【旅のお供に】DAHON【折りたたみ】 29台目
乙んつん
3
ＤＡＨＯ～Ｎ、ＤＡＨＯ～Ｎ、そんなもんＤＡＨＯＮ
前スレで人生初の1000getできました。
これも皆様のおかげでございます！
もしオレが1000を横取りしていたら
おまいは今頃バスの中
しっかし CADENZA乗りって いないんだね・・・
ググってもブログもないし ダメダメか？
>>8 ブログはあるじゃねーか。ダメダメなのはおm
CurveSLって折りたたんだ時にtikitみたいに前輪だけ地面につけて転がす事できて便利
ただ輪行袋被せるとタイヤに巻き込まれて進まなくなるけど
メトロのタイヤを交換するとしたら何がお勧めでしょうか？
某専門店でR-AIRにミニッツライトにしたいと相談したらリムが高圧に耐えられなくてゆがむからやめた方がいいとおそわりました。
その時は変わりにこのタイヤがいいよって話しではなくリム交換するとはけるよみたいな話しをしました。
将来的にはリム交換も検討したいと考えていますが、いまはタイヤ+チューブの交換をしたいと思います。
皆様のお勧めや実際にこれはいてるよなどお話をきかせていただけますと幸いです。
>>12 店員さんにいろいろ相談にのってもらった後に、
タイヤの前に別のパーツつけてもらうためにお店に自転車いれたら
「さっきのタイヤの話しこの自転車につけるって話ならやめた方がいいよ」で理由は先程書き込んだことを教えていただきました
>>13 ありがとうございます。
しかしびっくあっぷるはデフォルトでついてるタイヤより太いようですが
どんな感じでしょうか？
>>14 > どんな感じでしょうか？
ボヨンボヨン。乗り心地はいいよ。重いけど。
オレは、Speed P8なんだけど、ビッグアップルからミニッツライト+RAIRに
替えた。この組み合わせで6.0barくらいだと案外しっとりした乗り心地で
漕ぎもそこそこ軽くていい感じ。
のりごこちがよくなるのは興味深いのですが標準タイヤより漕ぎが軽くタイヤに変えたいなと考えています。
せっかくお勧めいただいたのに申し訳ありません。
ミニッツライトはやはりいいようですね、うらやましいです。
細いの履きたいからミニッツライトって話なのにビッグアップル？
メトロのリムに高圧タイヤ履かせたら歪むって話なのにスピードP8？
んじゃステルビオでも履いとけ
speedはダブルだけどさぁ、メトロはシングルじゃん。
しかもリムテープがゴムだもんな。
パンクさせたくなきゃ素直にホイール変えろ。
SPEEDもシングルウオールの頃、パンククレーム多かったな～。
メトロ買っちゃってから、漕ぎの軽さとか言われても・・・
おれもメトロだけど70PSI入れて走ってるよ
今のところ問題ない
リム変えるとしたら何があるかな。
DA16、A-class、Kinetix、KHSのやつ、金沢くらいか
あとQ-elementってやつはどうなんだろ
思い切ってR390に逝きたいんだけどなかなか。
メトロのリムではける細いタイヤのお勧めは、コンチネンタルのスポーツコンタクト(1.125)かシティコンタクト(1.25)。
ちなみにミニッツライトのサイズは1.25。
乗り味の硬さはスポーツコンタクト＞ミニッツライト＝＞シティコンタクト。
メトロのリムで70PSIなら問題なし。 ミニッツライトだと90PSI位入れる。
メトロのリムに406-28って本当に大丈夫なのか？
リムの幅が広すぎてタイヤが外れそうなんだけど。
SPEEDのホイールを補修で取り寄せれば前後で\15000くらい。
>>11 メトロだとKENDA 20x1.50だよね？
自転車の世界でまことしやかに囁かれているこんな情報↓
一般に、回転部分（軸下荷重：ホイール部分）の軽量化は、
軸上荷重部分（車体、自転車の場合はフレーム、ハンドル、ギヤ部分等）
の軽量化の１５倍の効果があると言われています。
つまり、タイヤの100ｇ軽量化は、フレームの1500ｇ軽量化に匹敵するわけです。
これが本当かはさておき、KENDA 20x1.50が380gくらい？に対して、
ミニッツライト（アラミドビード）20×1.25 180g
ステルビオ（ケブラービード）20×1-1/8 180g
BIG APPLE（ワイヤービード）20×2.0 500g
スポーツコンタクト（ワイヤービード）20x1-1/8 360g
と、どれもリムが合わなかったり重かったり…。が、ここに思わぬ伏兵がいた↓
パセラＦＤ（ケブラービード）20x1.5 250g リムも問題なく、約100gの軽量化。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8325.html >>27 いつも乙です。
メトロからだとマラソンレーサー（ケブラービード）20×1.50は？
あんまり変わらない？
2008年モデルの発表が近いけど
今年のモデルって安売りされるのかな？
Speed P8買おうと思ってるんだけどブラックが欲しいから待ってるけど
来年のモデルでブラック発売されないよね？
低価格帯にはブラックは一台も売られてないし
>>30 今年もブラックは無いと思うが…
しかも今年は早々と完売になりつつあるが…
ブラックと言えば、余り関係ないけど
ヘリオス買いたいと思ってるのですが
かつての黒パーツ使いの、黒銀二色で全体をまとめたような
モデルはもう出ないのでしょうか？
０７から黒パーツ使いやめて、全体がアルミの地金を生かした銀色みたいに
なってしまってたと思うのですが。
もう中古探すしかないんですかねえ。
来年に期待するか、今年のをカスタマイズするかじゃね？
Heliosの中古はめったに見ないねえ‥
Speedも買って、パーツ入れ替えて、いらないほうを転売というのはどうだろう？
メトロ乗ってるんですがフロントブレーキかけると振動がはねかえってくるような感覚があります。異常でしょうか?リアは問題ないです
> 振動がはねかえってくるような感覚
もうすこし詳しく。
どこに跳ね返ってくる？
・前輪からハンドルへ
・ワイヤーを通してレバーへ
・その他
振動とは？
・地面とタイヤとの振動
・ブレーキパッドとリムとの振動
・その他
などなど‥
ブレーキをかけ強めにブレーキをかけレバーを握るとレバーに振動がクッ、クッと言うような感じで伝わります。リムかブレーキシューに段差があるような感じです
リムの段差は仕様です
ヤスリで綺麗にしましょう
どれくらいまで削って大丈夫なもんなんでしょうか?
>>39 気が済むまで、段差がなくなるまで。
肉厚は１ｍｍぐらいあるからＯＫ
前スレでちょっと気になった記述があったので
＞124 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/06/24(日) 22:00:40 ID:???
＞むしろHelios SLの似非ダイヤモンドフレームがデメリットだらけで
＞構造いまいちだったのであの形のMuになった
特に
＞似非ダイヤモンドフレームがデメリットだらけで
というところですが、どうなんでしょうか？
さっさとMu買っちゃった方がいいんですかね。
デザインはMu新しい感覚だとは思うのですが、今いち好きになれない・・・
Mu SLにブラックかフォレストグリーンがあればなぁ
メトロって、ハンドルが上位機種に比べて前よりなので、
前傾姿勢取りたいけと、それって大きなマイナスになりますかねぇ？
あと、ハンドルの端に付ける角みたいな短いバーだけど、普通の一般サイズの物は
付けることが出来るのでしょうか？
教えて下さいませ。
>>41 俺もMuのフレームのデザインはイマイチ好きになれないが剛性は
高いらしいね
結局、似非ダイヤモンド構造では剛性に貢献しないんで、いっその
ことダイヤモンド構造を止めて、太い1本のパイプにした方が剛性は
高くなるってことかな
でも、ダンシングとかスプリントとかやるんで無ければ、フレームの
剛性よりもデザインを取った方が幸せになれるんじゃない？
>>44 ＞結局、似非ダイヤモンド構造では剛性に貢献しないんで
あの上に位置する細い方のフレームパイプがきっと殆ど意味を成してないんでしょうね。
あれで水平にすっきりした直線が入ってデザイン的には綺麗に見えるんですけどね。
なんとなく日本で受ける理由が分かるような気がします。
MUはノーマルタイプだと真っ黒に近くて黄色のアクセントカラー入り。
勝手な事言って申し訳ないけど、あの黄色のアクセントもちょっとイヤだな。
全体真っ黒で太一本フレームがドーンって感じなので、店で実車見たとき
妙な威圧感がありました。
でも悪食みたいに、実際に買って乗っているとあの妙な迫力の虜になってしまうかもしれないけど。
いっそのことクランク辺りも自分で黒パーツに変えてしまって真っ黒クロに・・・
でもやっぱりダサいでしょうね。そこまでやると。
MUSLのマグネシウムカラーは結構シブくていいかもしれないです。ッデザイン的には。
でもちょっと手が出ないな。扱いもちょっと繊細さを要求されるかもしれないし。
沢山のレスありがとうございます、大変参考になりました。
またレスが遅くなってすみません。
>>17 タイヤの使用感が大変参考になりました^^
>>18 ステルビオはどんな感じですか？同じメーカーのチューブと合わせて交換がいいですかね？
>>19 メトロはボスフリーの6速なので、ホイール変えるとなると合わせて変速系も変えなければいけなくなり予算的に厳しいのです。
将来的にはやってみたいと思います。
>>20 検索したらリムテープを二重にし間にスポンジ挟んで対策してる方をみつけました。
パンクがひどかったら検討したいと思います。
>>21 上位のモデルが買えればいいのですがなかなか難しいので現状より少しでも軽くしたいなと思い相談させていただきました。上位モデルでタイヤ変えるとさらに軽くなるんでしょうね
うらやましいです。
>>20 70PSIくらいならOKですか、参考にさせていただきます。
リムの変更は将来的に検討したいのでメモ取っておきます。
>>23 コンチネンタル調べてみました。
なかなかよさそうなラインナップですね、参考にさせていただきます。
>>24 高圧対応のものを限界までいれるのではなく70PSIくらいで使うお話大変参考にりました
>>25 細いやつが実際にどこまではまるか使用したことあるかたのお話が聞けると嬉しいですね
>>26 思っていたより安いですね！
参考になります
>>27 お疲れ様です。いつも拝見させていただいてます。
影ながら応援しています。これからも頑張ってください。
>>28 パセラですか、色と値段がいいですね。
パセラと合わせて使うお勧めのチューブは何がいいでしょうか？
>>29 太さが同じ場合は重量と溝とあとは何が影響してきますかね？使用したことある方のお話が聞けるといいのですが、
>>43 前、お店の方に聞いた話だと長距離走るなら前傾とれる方が疲れないのでヘリオスやSPEED P8がいいと言われました。
ハンドルの太さは普通なのでバーエンドバーつけるのに問題は無いです。ただブレーキレバーやシフターを少し内側にずらす必要があるのとデフォルトのグリップははじっこまでくるまれているので切るか別のグリップに交換する必要があります。
私はエルゴンのエンドバーつきグリップをつけてますが、疲れた時に手の位置変えられる点では非常にいいのですが、坂道や急発進で力を込める目的で使うにはハンドルの位置が近すぎて今一力がはいらないなと感じます。
なのでいつかはステムあたりをいじってもう少し前傾姿勢がとれるようにしたいなって思います。
以上参考になりますと幸いです。
ブルホーン化して、たたむ時にボルトを緩めてブルホーンの角度を変えて折りたたんでたんだけど、
ある日ボルトのネジを受ける側の溝がねじ切れてバカになってしまった。もうネジが引っかかってくれないの。
ハンドルポスト上側もアルミ製だからネジ受け部分は弱いだろうなあとは思っていたが、20回くらいの開け閉めで逝った。
走っているときに壊れなくて本当に良かった。
クイックレバー式のボルトも折れたというし、なんだか恐いね。
ブルホーンやドロップにする方々はやはりハンドル引っこ抜きのほうが良いですよ。
>>45 ＞MUはノーマルタイプだと真っ黒に近くて黄色のアクセントカラー入り。
それって06モデルだね。07モデルはカラーリング一変したよなぁ。
今年に入ってから黄色入り買った人は06の売れ残りだったという...orz
元々、日本限定モデルの上、去年かなり売れ残ったみたいだから、
07モデルの生産数は少なかったんだろうね。もう売り切れてるし。
と言うオレは06乗りなんだけど。w
確かに剛性が高い印象はあるね。走行中の振動とか、Heliosと違うし。
>>49 それって単に手トルクがバカになってただけでね？
>>50 07muc9乗りだけど07は黒だけになったな。
ダホンのロゴもヘリオスと同じフォントになったし。
シートポストは空気入れ内蔵のものでヤグラも普通のものに変わったしね。
リムがシルバーになったのが個人的には残念だった。
買った買ったぞー
メトロ乗りですがペダルを交換しようと思うんですがなんかオススメありますか?あとペダルレンチじゃなくてスパナでも大丈夫でしょうか?
ちょっと質問なんだけど、今から折りたたみ自転車買うならオヌヌメってあるますか？
旅行に連れて行くから、軽量で漕ぎ味も軽い子を探しています。
できれば予算も抑え目だと嬉しいかなーとかｗ
どなたかお知恵をかしてくださいませ。
折りたたみの世界深すぎてどれを選べばいいのか分かんなくなったのは余談ですｗ；
自転車を擬人化しちゃうタイプの人はダホンよりBD1向きだな
名前でもつけてかわいがってあげるといいよ
>>57 旅先で自動車から取り出して観光地を走り回るという用途でいいのかな？
距離は10kmくらい、速度は20km/h以下くらいを想定すると・・・メトロ、エコ、カーブD3あたりで十二分です。
もし観光地といっても箱根や上高地の登坂なら話は違ってきますけど。
電車で輪行するのなら軽ければ軽いほど良いね。
できれば8kg台。でも11kg台でも別に大きな問題は無いけどね。ただ重くてイライラして来る。
もし舗装路を長距離乗るのならドロップとかブルホンにしたほうがラク。
そういう場合は折りたたみやすさ重視ならKHS、多少面倒でも小さくなったほうが良いならBF。
>>56 MKSのFD-6ってのが定番だよ。
DAHONのオプションパーツにも指定されているし。
D7系のRD（DAHON NEOS）はテンション調整はできないんですか？
>>56 スパナでもいけるけど、15mmのって実はあまり売ってないよ。
成功率うpの為にも専用工具買った方がいい。
>>62 工具専門のところだと普通に売ってるんだけどね。
ホムセンでもうちの近所のユニディでは15のスパナや薄型スパナなんかもそろう。
折りたためないペダル使ってるけど困ったこと無いな
>>53 全然別物だな
個人的には前の方が好きなんだが一般的にはこの真っ黒の方が人気出そうだな
boardwalkの2000年モデルなんだけど、タイヤが破れてしまった。。
20x1.75でオススメないですかね？サイドがイエローのやつが中々見つからない。
>>56 ペダルレンチなんざ、ダ○ソーでも売ってるぞ
まぁ、使いづらいけどね
アーレンキで外せるペダルにしたらどうかな？
「Metro買ったよー」「Metro乗ってるよー」
という人は案外いるもんだが
「ECO買ったよー」
という人はなぜいない。
近くでメトロとBWは売ってるがエコは売ってないな、そういや
>>61 実質できないような。。。
あり得ない位置にネジが付いているので。
>>50>>52>>53 全然しらなかった。㌧。
しかし、じ、地味ィ～～～～
これだけ地味だと逆に購買意欲湧きますよ。
＞リムがシルバーになったのが個人的には残念
その通りだと思うのですが、画像見るかぎりでは
リムを黒にしない方がデザイン的には正解に見えなくもないと思います。
しかし地味だな。
ここまでくると地味萌え～～で最高だけど。
>>74 これ欲しいなあ。
リム、スポークまでブラックにしてクランクもＦＳＡのブラックので
オールブラック仕様にしたい。
>>76 前も後も同じ色だよ。（グレー系の色）
フロントのリムは、ハブサス対応なので、ブレーキ当り面が広いだけ。
ヘリオス P8買ったぜ 記念かきこ
>>73 どうもありがとう。
やっぱ調節不可って感じなんですね。
メトロで荒サイ走ったんだが追風でだいたい27kぐらいだった。こんなもんかな?暑くて河口から10kでくたばったw
>>76 てか、それ廃盤だって書いてた販売サイト見たけど
もう作ってないの？
>>81 長距離を楽しむバイクじゃないだろ
多摩サイ往くときは やっぱ７００Ｃロードが楽しい
折り畳みで長距離に挑戦したいのでw
>>84 同感。俺はそれで２６インチにした。
デザイン的には小径が欲しかったんだけど。
いまはCADENZAに1.75履かせてゆったり走ってます。
そのうち長距離用に700cのホイールも使ってみたい。
ヨドバシ秋葉はダホンのメンテ大丈夫？
ソコソコしっかりやってもらえるんだったら買うんだが
「エコ買ったよ」って人、本当にいないな。
楽天とかでも青しか画像ないし。
長距離ってのは１日に200kmくらいのことですか？
スピだけど200kmは行けた。
超疲れたけど
個人的にはMuSLのフレーム色で、MuC9があれば最高なんだけど
ちょっとお散歩って感じで30kmくらいは普通に走るから、
俺的には長距離っていうと50km以上って感じじゃないかな。
50kmというと多摩川から江ノ島への片道くらいだ。
往復してもDAHONで特に問題は無いけど、やっぱロードだったらもっと楽だなと思う距離だな。
やっぱスピードの持ちが違うから長距離はしんどい
小径車は散歩感覚くらいが美味しいところ
ポジションが前傾とれないのが原因で、長距離がきついんじゃない？
裏道や遊歩道などを選んで低速でのろのろ行くのは小径のほうが楽だと感じる。
日に100kmくらいまでならなんとかなるよ。
そうだね。
ポタするならとても便利。
>>95 だね、空気抵抗物凄いし
しかし、それで乗り切るのが漢ってもんだろ？！
それと路面の振動だな。
舗装がつぎはぎになってて、ガタガタを拾いまくると
本当にイヤになってしまうよ。
７００ｃなんかだと。円周大きいから比較的大丈夫なんだけどね。
スピード維持も段差乗り越えも７００ｃが強いけど
こぎ出しの軽さや加速感は小径の方が美味しい
電車輪行と組み合わせた都市散策にはサイコー
都心ライフには小径が似合うね
> 都心ライフには小径が似合うね
> 都心ライフには小径が似合うね
とういと、両方のいいとこどりで小径ロードがベストだな。
そこでハンマーヘッドかマコ登場ですよｗ
ちょwwスピードプロタイムトライアル忘れるなwww
I-BEAMのサドル使ってる方います？
サドルバックはどんな物が取り付け可能ですか？
>>105 専用のがどっかからでてたような…私は担ぐ派なんでつけてません。
Tornadoの分割手順が詳しく載っているサイトって無いかな？
公式等じゃ小さい分割後の写真しか見れないし
>>105 乗ってるのは何？モデルによって付いてるサドルも違うから、
取り付け可、不可の違いがあるよ。
リッチーのデモンタブル・フレームを使った自転車って、分割したときに
ジャイアントのMR４なんかよりも原理的に小さくなってもおかしくないのですか？
>こぎ出しの軽さや加速感は小径の方が美味しい
まだこんなこと言ってるやつがいるのか。
>>112 「まだ」ってことは、途中で変わったのか？
近所のホムセンに多分これがあったんだけど、なんであんなにバカ高いの？
1万以下で買えるのと何か違うの？
ホムセンチャリと一緒だよ、折り畳めるしタイヤも小さいからね。
だから君にはホムセンチャリをお勧め、安いからお得だしね。
メトロ乗りなんですがどうもハンドルの動きが渋いです。
店にあるBWを左右に動かしたら楽に左右に動きました。
店頭のメトロも動かしてみましたが渋めでした。
どのくらいが適性でこれは調整が必要なんでしょうか?
>>111 原理的に・・・って
「折り畳み」と「分割」では原理が違うんじゃないか？
目的も片や飛行機輪行、GIANTはカーサイ＆電車輪行で違うんだし
バラしてまで小さく収納するbreak-awayが小さいのは当然だしょ
>>119 フロントを持ち上げて、左右に傾けたときに自重でハンドルが
左右に動く程度というのが目安。
プラスティックのリテーナを使用しているせいか、静止時に
わずかに抵抗感がある程度に調整するのが具合がいいように感じる。
メトロはプラ違うんじゃない？
>>122 ありがとう 調整が必要な感じです 折り畳み部分のでかい六角を緩めればいいんでしょうか?
>124 オーバーサイズなら36mmが２本要るんじゃ？
折りたたみステムを外して、
玉当りを調整して、
上ワンを固定しながら袋ナットを締める。
ついでにグリスアップをした方がいい。
5月にmuC9を購入して約3ｹ月。色々といじったが所詮ロードには敵わないと実感してます。
ただ輪行時に小さく(ロードに比べて)なるので、そのメリットだけは「ありがたい」。輪行が苦ではなくなりました。
アベレージ20～25kmで走るものと悟った。
その点を割り切って使えば、こんなに楽しい自転車はないと思います。
>126ですが、今も東海道線のグリーン車内からカキコです。
いつも、ちび輪バッグ持参で行けるとこまで走って帰りは輪行です。
イイんだよ～
126>です。
連チャンのカキコすみません。小田原まで来ました、ここで小田急に乗り換えです。
お盆休みで混んでいますが、やはりフレームが折り畳めるという利点は感じます。
やや混んでる車内へ乗り込む時に(グリーン車以外)でも、ドア口横にすんなり収まります。
これは、助かりますねー。さすがに普段の通勤ラッシュは無理だろうけど、それ以外ならすんなりOK!です。
C9の色は07の黒一色なのか、06仕様なのか気になる
'06の黒に黄色いアクセントが入ってるのです。
07仕様は知らなかったので、てっきり自分が買ったのは07だと思ってました。
どちらが良いかは、このスレでも分かれてますね。
私は、どっちでも良いかと。所詮、輪行しているうちに傷だらけになるのでしょうし。
ちなみに、無駄遣いの経緯は私のブログを見て下さい。
ttp://ameblo.jp/growth0921 >>124 メトロはねじ切りコラムなのかな？
少なくとも現行のボードウォーク以上のモデルはスレッドレスの
いわゆるアヘッドタイプになっているようだけど。
それぞれ調整法が違うので、まず構造を確認する必要があると思います。
誰かメトロのヘッドを知ってる人の回答を期待したいですね。
メトロの写真を見ると、少なくともボードウォーク等に採用されている
インテグラルヘッドとは違うようですね。
アヘッドなら調整法は下記を参考にしてください。
私が05ボードウォークのヘッドをオーバーホールしたときの簡単な報告です。
http://dahon.cycling.nobody.jp/log28.html#976
MuC9は旧カラーの方が好きだな
CurveSLと悩んでCurveSLの方買っちゃったけど
価格帯がHeliosとかと横並びだったらなぁ
muC9って速いんですね
ハンマでCRを50km走るのにAv23-24km弱でめーいっぱいなオレって、、、
そりゃ、エンジン次第でそ
>>137 カプレオだとイジれないというのは、後ろ変速機の編成だっけ？
たとえば
>>132の人なんか画像見るとチェーンリング取り替えてるよね。
ところでチェーンリングからするとフロントも変速できるようにしてるみたいにも思えるのですが
どうなんでしょうか？
>>132の人
ふらっと寄ってこのスレ見てたらDAHON欲しくなるなぁ・・・。
原付売って買おうかな・・・。
メトロ乗りなんですがボトルゲージはみなさんどこにつけてますか?シートポストかハンドルあたりにしかつけられなさそうですが折り畳み時に邪魔になるので悩んでいます。ハンドルは走行時に違和感ありそうですし
前スレ313です。
06 Speedのハンドルポストのクイック締め付けが甘い件ですが、一時はクイックナットの逆付け
で収まっていましたが、走行距離が増えるうちに症状が再発してハンドルが上下しないほどクイックを
閉めた状態でもハンドルが左右に動く状態になり、我慢の限界を超えて再度ショップまで持ち込み。
加えてアキボウまでかなりキツイメールを送信しました。
結果はハンドルポスト周り総交換で解決でしたが、アキボウからは何の返事もありませんでした・・・
ショップにはその対応状況から何らかの連絡は入っていたようですが。
頭にきてメールか文書での回答を求めたので仕方無いかもしれないが、この対応は不満ですね。
以前のスレからの報告数を見ているとリコールものだと思うんだけどな～。
通販で買ってたらどうなっていた事やら。
それとポスト周り交換したらクイックのナットも標準状態でもビクともしなくなりました。
やっぱりこれが当たり前なんですよね。
以上、報告まで。
>>132 自然の中で見ると、きつい配色に余り見えないね。
ホイール黒部分がある０６が正解かもしれない。でももう０６は残ってない罠。
>>140 カバンに入れて止まって給水してます。
当方ポタリング派なんで参考にならなくてすみません
138>
軍手シフトです。
フレーム内部を注水タンクに改造すればボトルケージ不要じゃね？
>>140 ハンドルにダイソーのヤツをつけてます。ペットボトル用。
いちおうそのまま畳めます。
冷えたドリンクをセリアで買ったペットボトルケースに入れて納めておくと、
1時間程度はそこそこ冷えた状態がキープできます。
総額210円。100均さいこー！
>>141 直って良かったね。
しかしアキボウはちょっと難題となるとすぐ無視こきやがるのがムカツク。
簡単なトラブルは対応が早いけど。
06 Speed は糞ってことでオケ？
ハマヘかスピードプロTT乗ったことある人にインプレッションをお願いしたい。
まじすか。
俺のも06SPEEDなんだけど
ハンドルポストの折りたたみ部分ががたつく。
ヤフオクで買ったんだけど修理してくれるかな。
そんなこと聞かれてもなあ
個人売買は修理もしてくれんのかあー
締めたときのクイックレバーに負荷を全く感じない。前スレ、倉庫入りになってませんように
> 締めたときのクイックレバーに負荷を全く感じない。
そんなの怖くて乗れないじゃん
>>153 それは調整すれば済む事じゃねーの？固さは幾らでも変えられるじゃん。
できるのこれ。
怖くて立ちこぎできない。
>>157 少なくとも98年頃買った自分のは、まだ壊れてないけどねぇ・・・
ハンドルのセンターが微妙にずれてる感じします。
どんな風にすれば正確にセンターを出せるんでしょうか?
車種はメトロです。
あとシートポストのクイックレバーを社外のに変えたいのですが見たらサイズが40?みたいに書いてありましたがそのサイズは社外であるんでしょうか?
うわ。折れるのか。
やっぱりあさひに持ってくわ。
上方向の負荷には弱いと思ってたけど
その壊れ方じゃあ下方向への荷重もやばそう。
グリップシフト？
インパルスだけど、ガタきてるよ、、、
一応みてみるけど、直らないんだよな 怖いな
メトロ乗りって細かいな。
そもそも折り畳み初心者がママチャリ用途兼用で買うような廉価モデルなんだけどな。
>>164 マジでそんな感じに使おうかと思ってる。
でも08まで待つかなぁ・・・
買ったばかりのビテスでしまなみ海道往復行ってきました。
概ね満足でしたが、平坦な街中に慣れている為か、7速ではギリギリな感じがしました。
８速または９速化して３２Tとか３４Tを追加するのが定番でしょうが、RD交換なしに７速のままスポロケだけ交換とかでも対応できますかね？
出来る出来るｗｗ
>>166 ビテスのRDってなんだっけ？
まあメーカー推奨外の組み合わせってだけで、問題なく作動する例はかなりあるよ。
エンド幅大丈夫だったっけ？
130mm
そろそろ’０８モデルの登場か？？？
ジャイアントは既に’０８が出たようだが・・・。
>
>>150 先月スピプロTT 07買ってトータル600km程度だけど乗り心地はいいよ
５年ぶりくらいに自転車通勤始めたんだけど、片道15km程度じゃ筋肉痛にもならない
ブルハンだからポタ向きじゃないけど、長距離乗るにはいいモデルだと思う
>>147 ありがと。
ほんとムカツキますよね～＞アキボウ
以前ここに書き込んでいたクイック折れた人も、ｌ本国のほうが返事早かったって言ってたけど
アキボウから返事あったのかな？
何でも言った者勝ちとも思わないけど、こういったサポートも代理店には必要と思うが。
>149 マシン的には非常に気にいっているのでお手柔らかにｗ
不具合無ければいいバイクだと思いますよ。
>151 他の方も言ってるように早く直さないとかなりヤバイと思われ・・・
クレームは分からんがちゃんと修理はやってくれるはず。
Speedでダンシングはお勧めできないけど、出来ないほど怖いってのはあきらかに異常です。
前オーナーは判っててオクに出したのかな・・・
dahonってmade in china なんだよね
おいらのはtaiwan
もうね、PCが台湾製、デジタル一眼がタイ製、彼女がロシア製になった俺には自転車がどこ製だろうと
食い物の中国製だけは勘弁だが
台湾じゃないのか?
ボスフリーな下位機種の一部は中華製も混じっているようだね
台湾で作っている物が神に見えてしまう、、、
中国製も全てが悪い訳ではないのでしょうが、一連の報道見ると心配です。
>>179 ０５のＢＷあるが溶接酷いし仕上げもあかんわ。
何と比べて？それ書かないと意味無いな
ローエンドモデルなんだから他もこんなもんだと思うが
06カデンザの塗装は酷かった orz
アレも中華製なんかなぁ・・・
なら買うなよｗ馬鹿じゃねｗ
下見、下調べもせずに通販で自転車買う奴はアホの極み
>>173 スペッシャは代理店契約解消して、スペシャライズド・ジャパン設立
したから、ダホン・ジャパン設立してもいいんじゃね、ってメールしてみようかね。
設立されたら、本国5年保証が即刻適用されて、不満や不具合も一気に解消。
明確に5年保証と言わないところは代理店ならでは、か。
クイック折れた人もこっそり新車に交換してもらったから、書き込みできないのかも。
アキボーのサポートは国内の他のところと比べて悪くない
かなりアバウトだからプッシュしてやらないといかん所もあるが
あと急ぎの時はメールでなく電話、これ基本
アキボウもDAHONの品質で5年保障なんかしてたら潰れるんでねｗ
潰れる潰れるｗｗ
オレもそう思う。最初の組み方けっこーひどいくね？
07 Speed P8だけどVブレーキのアーム狭杉、ネジ締め杉でワイヤーの
縒りがほつけれてペッタンこ。
ま、現物見て納得して買ったから文句はねーんだけど
保障ってどれくらいいじっても効くもんなの？
自転車って結構消耗品多いし。
チェーン、ブレーキ、ワイヤー、タイヤ、ハンドル、サドルも交換してるけど。
>>191 詳しいんだね、代理店契約といってもいろいろあるんだけどDAHONとアキボの関係はどうなってるか教えてもらえる？
買う前にBBの底見て製造国確認して買うよろし。
シートポストに付けられるワンタッチのボトルゲージ（５００のペットボトル）何かありませんかね？
ボトルケージ台座部を90度回転させることでシートポストへも装着可能です。
取付け可能な太さはφ22.2mm～φ28.6mmまでとなりますのでご注意ください。
>>193 フレーム拭いてるときにひっくりかえしたらメイドインチャイナって書いてあって泣きたくなった
陸戦のケージはトップチューブ？にも装着可能
06SP8
径60ミリまで対応とあるが、もっと行ける。
>>193 MADE IN CHINA
CurveSL・・・orz
さっき閉店間際に持っていったんだけど
預かりになりました。
予備チューブ、スポークの張り具合の調整、レバーの件と。
大丈夫かな。最初平っぽい社員ができなさげなので先輩っぽい人に聞いてたけど。
過去ログ読めないから聞くけど、これって直るの??
おれのTAIL WIND見てみたら台湾製だった
高級品じゃん！！(´･ω･`)
島国万歳！！
ん、何が知りたいんだ？
DAHONでやりたいけど失敗したくないってことでしょ
Impulseで3日かけて佐渡1周してきた
ｴﾝｼﾞﾝがﾊﾟﾜｰ無くて根性無くて軽くも無い(てか重い)から上り坂が多くてｷﾂかったよ
海岸線一周も辛いけど、縦断か横断も辛いよ～。
でも景色は良いよね。暑い中、ご苦労様。
乗鞍はきつかった。
インナー３９Ｔにしときゃよかった。
青春18を使って日本全国輪行の旅に出たいんだけど
雨に降られたらメンテとか出来んので躊躇している。
そういうスキルのある人が心底うらやましい・・・。
金とスキルを得たら、時間と体力が
>>211 えっ、DAHONで乗鞍のぼったの？
俺はバスで畳平まで輪行して、下りだけ自走しようっとおもっているんだけど。
詳細おしえてほしい。
そのまま何週間もほっとくわけじゃないんだから
雨に降られたメンテなんて、ボロ布とオイルでおけ。
>>214 今の時期BD-1で上る人も良く居るよ。
Dahonでも上りゆっくり行けば問題ない。
むしろアップライドな小径車は下りが怖い。
>>216 小径車でのぼる人いてるんですね。了解しました。
やっぱビンディングペダル必須でしょうか。
近いうちに出撃しようと思います。
>>217 Metro標準の折り畳みペダルは柔らかすぎて力が入らなかったっけ。
ビンディングまでは不要だけど、金属製のものに交換したほうが
登りやすいかも。
その分、携帯性が落ちるけど。
>>218 Metroの樹脂製安ペダルより軽いアルミ製ペダルなんていくらでもあるんだが
ヴァカ発見！
>214 ノーマルなら登らない方がいいよ。
と言うか、登れん。
フロント５３と４２、リア１１－３２の９速、
登りはほとんど４２－２６だった。
疲れてくると２８，３２。
ペダルはMKSのＥＺＹにハーフクリップ。
タイヤはマラソンだったが、もっと細めがいい。
これで途中、何度も休憩しながら3時間かかりました。
下りは50km/hを超えることが何度かあるし、
平均40km/hくらいなので、
ブレーキブースターなどブレーキの強化をしたほうがいいと思うよ。
>>222 あんたいくつ？
例えば20代の俺が50代のオヤジの苦労話をそのまま聞いてもな
うわっ 変な奴キタ！ 目あわせんとこｗ
>224 おまえ最低だな
リアルでもそんなに可哀想なの？
最近メトロを買いましたが走りながらフロントタイヤを見るとどうも振れています。振れ調整してみようと思うんですが素人には難しいでしょうか?
難しいです。
店に持っていこうと思いましたがどうも信用できなくて 買った時、ベダルとBBあたりから音出てるしハンドルも渋いしでいい加減でした
買った店が信用ならんのやったらセカンドオピニオンじゃな。
他店購入でもきちっとメンテしてくれる信用できる店もあるから探すんじゃな。
ありがとう!調べてみます ちなみにメトロのトップチューブに取り付けられるボトルゲージ用のアダプターってないもんでしょうか?ハンドルとシートポストだと折り畳み時に困るので
>> 222
214です。
愛車はSpeed P8で、９速化してます。
最近リア12-34Tを入手しましたのでそれに換装して、
フロントも42T or 39Tに換装してチャレンジしてみます。
２０年前に購入したLOOKの初代ビンディングペダルも押入から引っ張り出して
交換しょうかな。
では。
先日メトロ買ったんですがいきなりチェーンが外れちゃいました。
小学生の時に直したことありますが、今回のは直せない。。。
なんかギア？の一番小さい所に挟まっちゃってます。
今の時代もチェーンってすぐに外れるものですか？
俺も買って一週間で外れた。
>>233と同じとこにはさまったけど
手でかなり引っ張り出して直したよ
>>234 やっぱ外れるもんなんですね。
もうちょい頑張ってみて駄目なら自転車や行ってきます。
きっと外れにくい乗り方とかもあるんでしょうね。
あとで調べてみます。
たぶんスプロケとフレームの間に挟まってると思うんだけど
チェーンを引っ張って一番小さいギアにかけなおせばOK
ディレーラーの調整すればまず外れることはなくなるよ
自分でできないなら自転車屋にGO
つーか、買った自転車屋で調整できてないってことじゃん。
別の店に持っていったほうがいいんじゃないか？
皆さんありがとうございます。
結局近所の自転車に持って行きました。
専門用語はわかりませんが、
>>236さん
>>237さんのおっしゃる通り調整されていなかったようです。
調整してもらって一安心しました。
06スピP8ですが、ボトルとケージを買おうと思っています。
走行時に衝撃でボトルが飛び出さないような組み合わせは何かありませんか？
ロードに比べてケージの取り付け角度が水平に近いので悩んでます。
ボトルはポラーの24ozを使おうと思っています。
あと峠越えなどをよくやるので、下り時のスピードが出ている時の段差の衝撃にも耐えられるモノが欲しいです。
みなさんがどんなボトルとケージを組合わせているか教えて下さい。
シートポストに装着
>>239 少し前にミノウラの細い方(AB100-4.5)でポラー20ozをふっ飛ばしました。
今は太い方(AB100-5.5)を使ってますが今一安心感がないです……
ボトルを抱え込むようなタイプが良さげです。
メトロ乗ってますがフロントが安定感がなく困ってます。ポジションかハンドル調整か?振れか?見た感じ少し振れてます
ポラーって上のくびれがないからミノウラだと少し浮くよね？
メーカーは分からんがX-cageってのがあるが、それなら大丈夫だと思う。
シートポストに台座ごと着脱できるボトルケージがあればいいんですけどね・・・
>>151です。あれからすぐにあさひに持っていって
無事直ったようです。どんだけ深刻なトラブルかと思ったらすぐ直った。
ついでに前後輪のブレも気になってたらやっぱりぶれてるということで調整してもらって
あと自分でつけた二台の再処理で総額1500円ほどでした。
ハンドルポストよりタイヤのブレがどうなってるのか楽しみです。
まだ乗ってないけどこれから確認してこようと思う。
>>239 くまボトル２０の使用者ですが、BONTRAGERのレースライトは、
くまのウエストにきゅっと食い込んで、相性がいいように思うよ。
スリップカバー掛けるときって、どっちが前っすか？
ベルトが付いてる方がタイヤ側？
>>247 ＞取付け可能な太さはφ22.2mm～φ28.6mmまで
どうやって？
ｱﾛﾝｱﾙﾌｧじゃね？
>>247 MetroなんかダイソーのPETボトル用のやつハンドルに付けとけばいいじゃん。
お気楽チャリに本気仕様は合わないぞ。
ボトルケージ台座がないのは単なるコストダウンだけではないと思う。
あーあ、タイヤにガムがべっちゃり、、、
ティッシュ濡らして地道に拭き取ったけど、取りきれない
除去剤みたいのでいいのある？
今は暑いでしょう、失敗したねぇ
ガムがでかいまま、涼しいところで氷をあて固まったところをエイッと
ある程度取って伸ばしてしまったこの場合は、氷の後カッターナイフの背でそぎ落とすのがいいかな
普通にディグリーザーでよいと思う
つ ステッカー剥し
>>253 チョコレート塗り付ければ？
一発だよ。
子供の頃ガム噛みながらチョコ食べたことあるでしょ。
天才現る!!
>>259 ディグリーザーのように溶剤が配合されている訳じゃないからゴムに悪影響はないと思う。
洋服のクリーニング屋などはオイルを使うらしいけど、
タイヤに使うと脱脂が大変。
今日メトロで100k走ってきた 疲れた
>>244 俺も探してるけど無いですねぇ。
マジックテープか何かで上手く付けられませんかね。
遅くなりましたが、みんな、アリガトー
やっぱ、DAHON乗りはいいヤツばかりだね
メトロで100km！お疲れちゃん！
ありがとう!帰りはくたばりましたw 千葉の方よかったら花見川から利根川あたりまで行ってみてください ロードばかりで折り畳みは一台しか見ませんでしたね スピードP8あたりに買い替えないとつらいかな?
ステルビオみたいな細いタイヤに変えると、感覚的にどんな違いがどのくらい出ますか？
ビッグアップルからミニッツライトに替えたけど持ち上げたときに
あきらかに軽い。漕ぎもけっこう軽くなった
タイヤ周長がかなり短くなるから同じくらいのスピードで走るのに
一段重いギアを使うようになった。
>>265 ・軽くる（が、だんだん慣れてきてこれが普通に）
・空気圧パンパンじゃないと気が済まなくなる
・路面のちょっとした凸凹でも振動が大きい
・ダートが走れなくなる
程度にもよるがダートが走れなくなるってことは無いと思うよ。
CRの未舗装区間程度なら徐行で問題ない。
スピードプロTTを買おうと思ってるんだけど、リアエンド幅は130mmでおｋ？
変態コンポ(スラム デュアルドライブ)だから気になって
実際、ステルビオは幅が1.1インチ(28mm)だから結構太い
23mmのロードタイヤでも岩ゴツゴツのダートを難なく走行できることを考えれば
ステルビオになったからどう、なんてことはないといえる
とはいえDAHONだとそうも言ってられないんだよな。かなりアップライトだし。
ダート走るにはMTB的な(精神じゃなくて筋肉の)緊張を強いられる感じがする。
ロードみたいなポジションに変更すればステルビオでのダート走行もけっこう楽になる。
＞ダート
パンクが恐い。
穴とか咬んだとかじゃあないが、
この前バルブごと逝ったから
> この前バルブごと逝ったから
どういうふうになったの？
スピードP8とヘリオスP8どっちがオススメですか？
軽さは重視してないのでクロモリのスピードのほうがいいですか？
> 軽さは重視してないので
見た目が好きな方でいいんでないの
>>272 空気を入れてもバルブから抜けてしまう状態
先端を押しても反発がなく戻らない
（ママチャリでいう虫ゴムが逝ったような感じか）
ステルビオのチューブはバルブ分解できそうだったが
そんな道具あるわけもなく交換した
その時はダートではなく峠の舗装路なんだが、
珍走対策用？に施された┃┃┃（ゼブラ）に
ダウンヒルで突っ込んだらプシュー音が・・
>>273 個人的にはSPEEDのほうがいい。ヘリオスのフレームはあの似非前三角が鬼門
ちなみに最近のはフレームの構造の違い＞フレームの材質の違い
材質の違いで乗り味を議論する意味があるか疑問。折り畳みでも本格的なのでも。
>>274 「赤がかっこいいからスピード」というのもアリと言うことですね
ありがとうございます
>>276 乗り味と言うよりもメンテナンス性や軽さだと思ったのですが
やはりクロモリの方が錆びやすく、こまめなメンテが必要ですか？
>>276 折り畳みなんだからフレームの構造もそんなに気にする必要は
ないんじゃない。やっぱり見た目が一番。剛性の違いは乗り比べ
ないとわからないでしょ。知らぬが仏だって。
>>262 ボトルケージじゃなくてペットボトルをとめるやつなら
ベルクロでとめるのが１００均で売ってるよ。
所詮は小径スレですからｗ
うるせーたこ
このスレって、セカンドバイクにダホンって人が多いのかと思ってたよ
>>285 そんなの人それぞれでしょ。
DAHONに乗る人なんて
①輪行に夢を見ている人
②折り畳みのギミック自体に惚れている人
③なんとなくミニベロが好きな人
までいろいろだよ。
ママチャリ代わりに気軽に乗りたい人もいるだろうけど。
セカンドバイクなんて簡単に一括りにされてもな。
メトロだが30kぐらいのるとケツが痛くてしょうがない なんかいい方法か痛くならないサドルないかな?
ハンドルはノーマルでママチャリポジションに近いなら、
ママチャリの換え用として売られているヤマハなどのスプリング入りデカ尻タイプがいい。
ハンドルを目一杯下げているか、アヘッド化しているならゲル入りタイプをチョイスして徐々に慣らす。
>>288 ありがとうございます ハンドル下げてるんですがママチャリ用は組み合わせ的によくないんでしょうか?
みなさん、輪行袋はどこの物をお使いですか？お勧めがあったら、教えて下さい。
ちび輪は、でかい分、他のものもいっしょに放り込める。
バイク巾着miniはもっと入る。
まあDAHONには大きすぎるということなんだが
余裕がある分入れるのも楽。
リュックもいっしょに入っちゃうくらい余裕。
純正のマルチキャリーバッグを購入しようか考えているのですが、使い勝手はどうなんでしょうか？目的地に着いて自転車を組み立てた後、大きくて荷物になりそうなのですが…。ちび輪バッグＰＷにしようか迷っています。
アドバイス、よろしくお願いします！
先週ノーマルフラバーのボードヲークにI-FLYで100km走った俺はMということですか？
だっふんだ
マゾとは思わんがもっといい自転車買ってもいいんじゃ？とは思う
アキボウのHPでJetXPの試乗をやってますって書いてあるんで、
F商会に行ってみたらそんなもん置いてないだと。
なんなのこれ
何でもないと思うよ
あさひで06SPEEDP8用のチューブ注文したら
取り扱ってないサイズだから19インチねでいいかと言われたのですが
コレっていいの？
スピードとメトロだとギア以外でもそんな違いあるの?
50kぐらいメインに走るのに使いたいんだが
50kg?
50km?
50km/h?
50kmileだろ、ふつーｗ
5萬円じゃね？
>>297 大きさはちょっくら大きいがそんなに気にならない。シートポスト後に装着か背中に担いでいる。
ハンドルにつけるとうっとおしいかもしれない。
コイツの一番のメリットは自転車を中に入れたら担げる事、駅の階段が苦にならない。
純正は高いからＪＥＥＰの激安ヤフオクで落とすのが吉。
エコって今日初めて見た
都市伝説じゃなかったんだな
>>291 うちの嫁は、正直なところ運動音痴だが、
metroで30kmは優にいけるけどな。
本人曰くママチャリの方がつらい、と。
>>312 内装３速で２７インチのママチャで、その距離なら
ママチャリの勝ちのような気が・・・
どんなスポーツでもそうだがショックは筋肉で受け止めるものだ
ところがママチャリをはじめとするアップライトポジションでは骨で受ける格好になり
それを大量のスプリング等で誤魔化しているにすぎない
前傾ポジションに慣れた奴なら、むしろママチャリが不快でつらいと感じるのが自然
ママチャリポジションが楽と感じてる奴でも、知らず知らずのうちに骨いためてるよ。
[sage]
>>309 純正は自転車につけることは可能ですか？リュックか何かに入れて、背負うしかないですかね？？
だっほんだ
メトロについてたグリーンのシール貼った？
>>314 考えてみればママチャリポジションでケツに全体重かかけるのと
スポーツバイクみたいに前傾姿勢で腕にも力を分散させるのとじゃだいぶ負担が違うな。
前傾姿勢の方が漕ぎやすいし、あんま影響ないけど空気抵抗も減る。
すみません、超初心者ですが、
皆様のお力を貸していただきたくカキコしました。
主に通勤用の自転車を探していまして
●予算は2～10万くらい。
●身長150センチの女子です。
●距離は10Kmくらいで主に通勤用で使用予定
●多分いじったりもあまりしないと思います。
●駐輪場などスペースが無いのでマンション4F
まで折り畳んで持っていきたいです。
色々お店を見て回って、ヘリオスにはまたがらせてもらいました。
思っていたより軽くて折り畳みも簡単そうでびっくりしました！
お店の人は通勤用と言うことで
ボードウォークのカゴ付きをおすすめしてくれたのですが
カタログで見た感じでは 07SPEED P8がすごく気に入っていて、
でもお店を探してもメトロやボードウォークは置いてあるのですが
SPEED P8は置いていなくて・・・。
とりあえずボードウォークとSPEED P8で悩んでいます。
過去スレ見ているとSPEED P8の評判が良さそうですが、
いじったりあんまりしないかも、と思うともったいなのかな？
と思ったりもしますし。あと、07 SPEED P8に
実際に乗っている方、女性で身長が低い方などいらしたら
アドバイス等々いただけたら嬉しいです！
長文失礼しました。
>●予算は2～10万くらい。
単位は?
ウォン?
>●距離は10Km
× Km
○ km
>長文失礼しました。
冗長ウザイです
毎日折りたたんで持ち運んでる奴って実在するの？
そりゃいるだろ
>>322 あんまりいじらんならクロモリフレームよりアルミフレームのビテスとかの方が
錆にくいしカタチも近いからいいんでない？
>>322 漏れ、女の子には優しいよん
通勤目的なら、すぐに汚れるから
外見が気に入って入手しやすい車種にしなさい
泥よけ付きのメトロでいいでしょ
10km程度の距離であれば、メトロだろうとspeedだろうと
実用上は（気持ちの上では違うけど）変わりなし
>>331 実は女の子の彼氏が書き込んでるってオチかもなｗ
毎日10キロ走るんだったら、パーツのグレードが高い
スピード以上のモデルが、壊れにくくていいと思ったが。
街中とか段差の多いところを走るなら、
ジェットストリームP8とかかな？
>>322 マンションにエレベーターがあるならSPEED P8
もし最上階が４Fでエレベーター無しならアルミのちょっとでも軽いのを
ポジション的にはどれも大差ないし、身長も問題ないよ
あと、
>>330,331の言っているコトも一理ある
自分も雨天通勤用としてメトロを買ったから
>>333 CurveSLがベストだろうね。
今年度分は在庫ないから、探すのが大変だけど。
P8でいいよP8
まー俺なら問答無用でトレンクル勧めるがここの住人にはそんな輩いねーよなーｗ
BD-1とBSモールトンとバイクフライデーとスピードプロTTで迷っている。
どれでもいいから誰か乗ったことある人いたらインプレしてくれ。
>>330さん
赤い自転車がほしくって、カタログ見てて
スピードの赤色とフレーム？の黒がかっこいいなぁと思いまして。
確かにビテスの形は好きな感じです！
>>331さん
やっぱり通勤だと毎日乗るし、雨の事も考えて
泥よけは付いていた方が良さそうですね。
外見との兼ね合いで考えてみます(^o^)
>>332さん
基本的には街で、段差よりも、そんなに急ではないのですが
ながーい坂道があるので、坂道も平気なやつがいいなぁ、と。
彼氏と一緒に自転車乗ったりとかいいですね～。楽しそう。
しかし残念ながら・・・。
>>333さん
DAHONのCMですか？すごい軽快な感じです！
ますます自転車欲しくなってしまいました・・・。
お店の人に20インチくらいの方が良い、と言われたので
CurveSLはきちんと視野に入れた事がありませんでした。
>>334さん
仰るとおり最上階が4Fのエレベータ無しなのです。
身長は大丈夫そう、ということで安心しました。
やっぱり毎日担いでいかないといけないので
軽い方がいいですよね・・・。
>>335さん
そういえばネット見てみても品切ればっかでした・・・。
>>338さん
トレンクル調べてみました！すんごい軽いですね。
これだったら持ち運びすごく楽そう・・・。
みなさま、ありがとうございます。すごく参考になります。
アドバイスいただいた事を踏まえつつもうちょっと考えてみたいと思います！
>>339 全部乗ったこと有るけど何に使いたいのかがわからんし
>399のスペックわからんとなにをどういえばよいのかわからん。
リセールかんがえるならモールトンとＢＤ－１（ヤフオク値段たかいし）
バイクフライデーは物があるかどうかが先、オーダしたければ直取引が早い。
スピードはもう今モデル在庫探さないといけないから面倒
乗り心地はモールトン最強
デザイン優先ならＢＤ－１
スピードはＴＴ？
味はフライデー
>>340 >最上階が4Fのエレベータ無し
10kg以上もあり、さらに重心が不安定な鉄の固まりを運ぶのは大変です。
20代半ばの俺でも想像するだけでうんざりします。
平均的な体力の女性にはまず無理でしょう。
雌ゴリラならともかく。
>340 心情的にはDAHONを薦めたいとこだけど、エレベータ無しの条件なら俺も軽さ最優先で
トレンクルを推したいｗ
ただ、坂道があるならトレンクルは多段化しないとキツイし、自宅保管は室内だとしても、
会社や出先で安心出来る駐輪場とかに止められないなら、高い自転車を買っても盗難が
心配・・・というのもある。
まぁ、中間を取ってCurveSLは意外にいい選択かもです。
色は赤じゃないけど。
>>340 10kg以上の物を持って、毎日階段で4Fまで昇り降りするなんて大の男でもしんどいのに
150cmの女の子ではきつすぎて途中で断念すると思う。
骨格もものすごい歪みそうだしね。
トレンクルも軽いといっても6.5kgもあるし、片手で2Lペットボトル3本持って階段昇り降りしてみればきつさがわかると思う。
きついこと言うけども、自転車通勤したいなら引っ越すしかないと思うよ。
>デザイン優先ならＢＤ－１
www
>>340 マンションの高い階に収納という話に一つのテンプレ回答がある
「非折り畳み自転車だと値段の割に軽いので、高い階に持ち上がるのが楽」
なので非折り畳みの軽量スポーツ自転車を考慮してみてはどうか、という話。
狭い階段といえど、折りたたまずに登るのは楽勝。
とくに前輪外せば(クイックなので一瞬)
激狭公団住宅なんかで適当に振り回してもまずあたることなくスイスイ持ち運べるだろう。
また、家の中での収納だが、折り畳みは、横に折る分幅をとるが、
折りたたまない自転車なら家の中では壁に沿わせておけば案外スペースをとらない。
これは手狭なマンションだと非常にありがたい特性なのです。
DAHONスレで何度も似たようなこと書いて申し訳ないが、ご一考あれ。
DAHONは一瞬で折りたためる特性を利用して、車や電車と組み合わせる使い方で愛用してるが
収納は正直、折りたたまない自転車と比べて便利だとは思わんよ。
>>344 禿同。試しに自転車と同じ重さのダンベル(もしくは荷物)と
仕事鞄持って階段登ってみるといいんでない。辛いよ。
>>320,321 アドバイスありがとうございました！色々悩みましたが、バッグ収納時に肩から下げて移動したいので、ちび輪バッグＰＷにしようと思います。
小径ロード＝ルック車
>>347 でわそれいがいでせーるすぽいんとはなにがあるんだ？
女の子じゃ10kg強の自転車でも重たいと想像してしまうけれど、
お米10kgと3歳児とを両脇に抱えて階段を昇るのが、数年後母親になった姿でもあるんだよなぁ
>>340 出来る出来ないはあなた次第だけれど、無理は禁物だよ
自分はマンション2階で階段利用、晴天用としてウカトーセンというので通勤しているよ
他にも色々持っているけれど、非折り畳みのミニベロが一番昇り降りしやすいよ
というコトで
>>348に同意だなぁ
帰りに買い物した袋をエンドバーにぶら下げ、間に合わない場合は携行しているナップザックにて背負う
アルコールなど箱物を買ってきたときは順番に要注意
マンション入り口に酒を置いていてもまず盗まれないけど、自転車は眼を放すとヤバイから
非折り畳みミニベロだと、ホイールベースが同じでも全長が短いから
エレベーターにそのままのせられるとか言ってる人も居るよな
俺はやったことないけど。
マンション利用者で非折り畳みミニベロに行き着く人って結構多そう
ただ非折り畳みミニベロで、壮絶に軽いカーボンフレームみたいなのがないのが残念
階段の昇降は畳んで手に下げるより、畳まずにサドルの先端を肩に掛けて片手で
フレーム持って担ぐ方が方が楽だよね。
オレの知合いの女の子は、ほぼ毎日Speed P8を三階まで担いで上がってるよ。
サドルを肩にかけると痛い…
畳まずにフレームを持つのは同意
ヒルクライムの為じゃなく、担いで階段上がる為の超軽量かよｗ
折り畳み機構は全ての悩みを解決するマジックワンドではない、という事実は
(特に折り畳みと非折り畳み両方持ってる奴なら)感じていることだと思う。
とはいえ、折り畳めること自体は、用途の幅を広げる要素なんだから、
折り畳みに夢を見て折り畳み購入していいと思う。色々楽しみが見つかるかもしれんし。
まぁ階段昇降は、折り畳みを買っても折りたたまずに上り下りする羽目になるだろうがなｗ
そればっかりが自転車の使い道じゃないわけだから、無問題。
DAHONの折りたたみで選ぶならCurveSLかなぁ
20インチのより小さくなるしそれなりに走るし
前輪がクイックなので分割して持っていける（4Fまで2往復はしたくないが）
ただCurveSLは売り切れが多くて今からじゃ入手しづらいけど
４階以上あるマンションなら、駐輪施設くらいあるだろうし、
ママチャリで良いんじゃないの？
うちは5階建てマンションだけど、駐輪駐車場の類は一切無い
たくさんの方にご意見いただいて、本当ににありがとうございます。
通勤となると1回や2回担ぐのとは違いますよね・・・
毎日10kgを担いでの4Fまでは思っている以上にきつい、ということがわかりました。
更に皆さん仰っているように自転車だけでなく荷物もありますし・・・。
でも、やっぱり自転車欲しいですし、
買うからにはちゃんとしたの買いたいので
重い物持ってみたり、色々試してみてミニベロなども
視野に入れて検討してみたいと思います。
自転車ってママチャリしか乗ったこと無かったので
折り畳み探し始めて色々調べてたり見に行ったりしたら
楽しくなってきてw
一人だと良く判らないことばかりだったので
アドバイスいただけてすごく嬉しいです。
バカス
クリニック
ボードヲーク買おうと思ってますが泥除けが付いてません。
雨の日も乗るつもりですが、水とか泥ってなんキロぐらいで
はねてくるものですか？
歩くくらいでもはねるよん
>>363 じてんしゃひろば遊 さんならスピP８の在庫あるみたい。
残念ながらカーブSLは売り切れてるけどね・・・店長ええ人よ
店長、乙
店長って息子のことかの
じゃ、おとっつぁんはなんだ？
>>368さん
ありがとうございます！
・・・しかもお店は小牧じゃないですか！（名古屋在住）
実物を見に行けそうです(^o^)
>重心が不安定な鉄の固まり
羽毛布団(せいぜい2～3kg？)を畳んで運んでみるだけでもわかるよね。
>>371 あ、在庫があっても店頭に置いてない時もあるからTELしてから行ったほうがいいよ
┌────────────┐ ┌────────────┐
| __＿＿＿＿_ | | ＿＿＿＿＿_ |
| .r' ,v^v^v^v^v^il .| | r' ,v^v^v^v^v^il .|
| l / ー －. | | | l / jニﾆｺ iﾆニ!. .|
| i~^' ・ ・ .|っ |┌──i＼ | i~^' fｴ:ｴi fｴｴ)Fi .|
| ヽr ⊂⊃ V | .| .,> | ヽr ＞ V |
| l ＿＿l＿__ l |└──i／ | l !ー―‐r l |
| _,.r-‐人 ＼__ニ_,/ ﾉ＿ .| | _,.r-‐人 ｀ー―' ﾉ＿ .|
| ! ! ﾞｰ‐ー----‐'"ハ ~^i | | ! ! ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i |
|ヽ ! ヽ､＿ ＿.ノ i ＼| |ヽ ! ヽ､＿ ＿.ノ i ＼.|
└────────────┘ └────────────┘
東京都練馬区にお住まいのＧさん
＿＿__
__＿_|⌒|＿___ （＿ ＿） ./⌒j |⌒| |⌒| .r.─---┐ ./⌒j
(__＿＿＿＿__) ノ⌒┌┘└┐_,,ノ ￣￣| | | | |└──-┘ .,- _,,ノ .￣￣|
. | ─ | (_ _.ノ .| ─ |（＿ノ￣￣| | | | | | .|⌒|⌒| .|（＿ノ￣￣| |
|.￣￣￣￣￣.|（_ _.ノ）| ─ | / / L,丿 | | 丶人.ﾉ| .| ./ /
| |￣ニ￣| |（ ,ノ |_ ─ _|. ＿__ノ / _./ /r────┐＿ノ ﾉ ＿__ノ /
| ├──┤ | ~ ./ 人. ＼ （ .ノ (.＿ノ└──── （ ／ （ .ノ
￣~ .￣~ .￣~ ￣~ .￣￣ ~￣ .￣￣
>>339 金があるんだったらポケロケプロかF20RACが良いと思うぞ。
まともな代理店があるのならエアニマルも興味があるけど。
ロード志向だと。
>>363 Ａバイク？とか何とか言うので良いんじゃないの？5.5㎏で
ママチャリ並に走るらしい
階段で持ち運ぶにはヘリオスのフレームが持ちやすいよ。この利点あまり知られてないようだけど
ポタリング中 石段の神社なんて片手で握りやすい平行ポストは2重円ですぞ。私はＢＷ，ヘリオスＣ９、
ヘリオスＳＬ、ＪＥＴＸＰ使ってます。 女の子にはヘリオスＰ８がおすすめです
錆に強くハゲげ少なくアルミポリッシュ色は清潔感があります。
>>376 物凄く乗り手が運動神経よくてママチャリがショボクない限りそんなことは言えないと思う。
>>377 あの部分、そういう利点があるのか
ちょっと目鱗
それより自転車持ちすぎ、羨ましいぞコンチクショーw
2重円
清潔感 ピザキモに清潔感と書かれても・・・・
モデルX出てくれませんかね？
できればフレーム売りで。
安かったんでTiagraのFDをダブル用とトリプル用と買ってきたんだが、台座をどうするかねえ・・・
取り付け角度とか書いた図面を持っている人いませんか？
>>357 サドルが肩に痛いのはサドル裏の形状によるようだ
オレには2004年のBiologicは痛いが、2003年のBiologicは痛くない
尻とサドルの相性と同じように、肩とサドルの相性があるのだろう。
2004もレールにバーテープのようなビニールを巻いたら痛くなくなったよ。
うちはHeliosとSpeedあるけど、階段ではheriosのほうが持ちやすいですね。
４階(自宅)と２階(職場)のエレベータ無しです。
畳まずに、サドルを肩に掛け、フレームを持っています。
案外とバランスがよく、片手で持てます。
SDGサドルだと痛い
SDGはスポンジを貼る
Metroのハンドルの直径、25.4mmでおｋ？
>>375 フツーのポケロケとポケロケプロってどの程度違うんですか？
>>391 フレーム重量が1kg弱違うんじゃなかったっけ？
で、お値段跳ね上がり、体重制限有り。
誰か詳しい人補足よろしく。
>>389 ？
回答してくれてありがとう。
だけど、超能力レスは良く分かんないや。
ヘリオスのパンク修理をしたいのですが（チューブ交換のため）
どのぐらいのトルクで閉めたらよいのか分かりません。
前後のハブナットのトルクをご存知の方教えていただけませんか。
>>377 ＞錆に強くハゲげ少なくアルミポリッシュ色は清潔感があります。
あれは磨いたアルミ地肌の上にクリア塗装してるのですか？
普通の色塗装されたフレームの場合、傷ついたら同系色のタッチペンなどで補修しますが
ポリッシュの場合はどうするのですか？
耐久性にも関わってくるように思えるので、もしよかったら教えてください。
>>373さん
了解です！電話して突撃しに行ってみます！
>>376さん
Aバイク、名前も知らない時に街で見かけて、
かなりびびりました・・・。
>>377さん
なるほど！そういわれると持ちやすそうですね。
ポリッシュもキレイですよね(^o^)
アルミでさびないというのは確かに魅力です・・・。
畳まずにサドルを肩にかけてフレームを持つと安定して
階段は昇りやすい感じになるんですね！なるほど！
とりあえず○ンコうｐせえや
３７９さんへ 羨ましがらないでください。 失敗は成功の元ですので
ヘリオスのエセトップチューブ、あの分割部分が人差し指に来るように持てば
凄く持ちやすい。確かに。あれ、取手なんじゃないの？って思うくらい持ちやすいｗ
ただ、あそこを持って腕で下げると、ゆるい階段(公園とか)ならいいんだけど
マンションのきつい階段などはタイヤが階段にあたっちゃうので
結局大きく傾けるか、大きくグワッと持ち上げなきゃいけない。結果腕が疲れる。
その点SPEEDのフレームは持てる場所が下のほうになるので
そこを持てばきつい階段をそのまま持ち上げても結構あたらないんです。
というわけで、通勤で毎日持ち上げるというのであれば、SPEEDフレームも捨てたモンじゃないよ。
まぁその点でも最強なのは、たぶん折りたたまないミニベロなんですけどね。
BB付近を直接持つかトップチューブを担げるので、好きな高さで安定させられる
Heliosできつい階段を上がる時には、前輪は持ち上げない。
むしろトップチューブを下に押さえて後輪を上げるようにすると楽
階段登るときは後輪が前になるようにして担ぐといいよ
スピ8だけど、下のほう持って持ち上げて、サドルを肩に掛けると楽に担げるよ。
今日ヘリオスを見てきたけど、ポリッシュは生で見ると結構いいですね
持ちやすさは身長によって随分違うからな。
バッグなんか付けていても重量バランスが違う。
階段で前輪がつまずかないようにね。
実際にサドル高さを合わせて持ってみるのが吉。
あえてエコを買おうと思う。
でもメトロとの違いがわからない。
ダホン純正のハンドルバーバック買ったが、ヘリオスＰ８に付かずorz
勉強不足だったよ。。
しかし今年は完売が早いねぇ。
これも自転車ブームの影響か？単なる生産数が少なかったのか？
材料高騰による生産数制限だろうな
去年決めた定価だと厳しいだろう
ダホン系（折り畳み２０インチ）のシートポストってＯＥＭも含め共通ですか？
>>410 来年度番は安くなるようです。
値段が高くて売れなかったのが生産数減の理由です。
価格設定と台数予想は輸入代理店の基本なのにな
ちと聞きたい
折りたたみ自転車を買ったんだが、前輪からハンドル部分にあるコックをちゃんと止めてるのにｶﾁｶﾁ音がして 怖いんだがコレッて 自転車に異常があるん？
誰かおせーて
>>414 フレーム折りたたみ部分を疑うべきかもしれないよ
>>414 ハンドル接合部に輪ゴムを挟め！ さんざんガイシュツ
そうだね、フレーム接合部分（調節ネジっていうんだっけ？）の締めが緩いとハンドルからきしみ音がしたことあった
接合部分にグリスをつけて、締め直すといいんでない？
このスレはDAHONのフォールディングだけでしょうか？
フルサイズMTBのFUEGOかFLOに乗ってる方はいませんか？
つうかFLO国内で扱ってくれないかな・・・
>>414 何に乗ってるの？DAHONと言う前提の話だけど、
ハンドルポストを一番下に下げてる場合、中に飛び出している金属のポッチと
干渉して、カチカチ音が鳴る。気持ちハンドルポストを上げてやれば直る。
東京で現物見れるところってどこですか？
上野クラシック
手軽な輪行に憧れて、ダホン欲しくて仕方なくなってたけど、
(てか、今でも欲しくて仕方ないがゆえに)
上の方の折れた写真見たり、
ガタが出やすい、とか、買った時からフレてるとか読んだら、
もし壊れたとき、ショックのでかさに耐えられそうも無いと感じてしまった・・。
やっぱし買うのやめて、今乗ってるGIOSコンパクトプロで輪行してみることにします。
くそー・・・メトロかボードウォークかスピード8欲しい。
お前は俺かｗｗ
色々調べてたらこんな時間になってしまた（；´Д｀）
>>422 コンパクトプロっつたら、クロモリ・メッキラグ・スレッドが渋いフレームだけで20万もするDAHONからみれば超高級車じゃないか
危惧している点はロード乗りならどうにでもなる範囲だから心配のしすぎだと思う
折り畳み部のガタツキや欠損なんかは整備点検ちゃんとしてれば大丈夫
ホイールの振れはロードと比べ物にならないほど大きいが、これも定期的にニップル回してやればましになる
しょっちゅう折り畳んでいるとRDがカチッと決まらなくなるけど、これまた微調整で治るしケーブル引き直せばかなり良くなる
この頻度が値段に応じて少なくなってくるし、生産国も要注意な
メトロやボードウォークなどの下位機種は完全に中国製だから、タイアを外してリムテープのチェックとハブのグリスアップが肝要
BBもさっさとシマノに変更すれば後々安心
ただしメイドインチャイナとあっても中華人民共和国製と中華民国製とがあるので注意
メイドインタイワンで統一されていないので混乱する
>>424 アドバイスありがとう。
でもダホンはやっぱり高級車だよ。
今回初めて調べてみて感じたのは
日本車カテゴリーに、ヴィッツが登場してきた時のような衝撃。
小さい高級車なんて、それまでなかったわけだし。
やっぱり高級かどうかは、価格や大きさとは関係ないんだよなあ。。。
やべえ・・・また欲しくなってきた
ヴィッツが高級か？ さびしい車歴がかいま見られるな
でも自分が好きならば あばたもえくぼっていうじゃん
どっちかっていうとロードスターとかコペンじゃね？
ロードスターはスポーツカー
コペンはトイカー
ヤリスは実用小型車
DAHONはどれかねえ？
>419 教えてくれてありがとう
ＣＡＰＴＡＩＮ ＳＴＡＧってメーカーの折りたたみ自転車です。
ｶﾁｶﾁ音が気になるんだよ
ヴィッツは、出た当時は衝撃的だったぞ。
小型なのに走行性と安定性を確保して、
従来の小型車(安かろうこんなものだろう)では
あり得ない装備。安全性まで謳っていた。
従来、小型を買ってたバカな若者を切り捨てて、
少し上のカテゴリー(カローラシビック)まで喰い漁り、
それであの値段。
国内外の余所メーカーに多大なショックを与えて、
その後の各メーカーの車作りにかなりの影響を与えた。
ボーイズレーサー(レビトレシビック)や似非スポーツコンパクト(ロードスター)が
今や絶滅寸前のマニアックカーになったのは、
バブル以降の不況やワゴンブームもあるけれど、
ヴィッツが社会をぶん殴った影響は多大。
>>422 >>423 とりあえずメトロ買って、きにいったら
もっと上行けば？
もしくはもっと安くヤマホン(yeah)とか。
いまはメトロよりエコ(都市伝説)買うと、
スレ的には神だけと。
>>428 メルセデス・スマート
三菱・i
スバル・R2
このあたり
オーバークオリティで市場をぶっ壊した盗用多らしい手腕
ダホン乗りとしては、ビッツよりフィットだよな！？
VWでいうポロとかルポじゃない？
凄くスタンダードなグレードからGTIって走りのグレードまであるし
ホンダのシティが出た時の衝撃に近いかも
全然形状が違うのが出て心配になったくらい
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰって全長が短いだけでｺﾝﾊﾟｸﾄに感じる局面が
全く無いと思いながら乗ってるのは漏れだけか？
単に駐車場の前後にﾃﾞｯﾄﾞｽﾍﾟｰｽができただけだ。
>>437 そういう風に（車体の寸法は小さいけど中は広々と・・・）、作ってるからね
運転してみて、取り回し等でコンパクトカーに感じなかったらその車は・・・・
車体じゃなく運転手の問題じゃね
どんな美味いモンでも舌が莫迦じゃ意味ないでしょ
>>430 FR乗りの漏れから見れば興味の対象外だった
そのころGT-Rだったからな
びっつなんて鉄クズつうか名前も知らなかった トヨタ嫌いだし
まぁヴィッツのコンセプトは、
車を少しでも趣味的な視点で見ている人に対しては、しっかりと評価されたけど
興味のない人達には、平凡な安物にしか映らなかったってことでしょ。
その辺は、ダホンとそっくりだね。
ところで、ダホン欲しくて、いろいろ店を見て回って来たんだけど、
東急ハンズでエコ3が24800円で大安売りしてた。
平均3万弱のメトロ買うより断然お得だし、思わず買いそうになったけど、
人間、欲が出てくるもんだね。
なんか実物見てたら、メトロもエコもボードウォークも
なんか安っぽいというか(実際安いんだけど)、
ママチャリに毛が生えた程度に見えてきちゃって
なんか買えなかった。
結局、どーせ2万以上だすなら、妥協しない方がいいと思って
自転車専門店でヘリオスSL予約して来ちゃったよ。
完全に予算オーバー。てか想定最大予算の2.5倍だ。
>>442 ヴィッツとDAHONを一緒にするな！！
TOY○TAの車なんてウンコだろ
ヴィッツなんてスターレットを多少見栄え良くしてついでに名前変えただけだよ、所詮
>>443 其れは違う！と初代ＲＳ糊の俺様が言って置こう。
エコ3関西のハンズでもやすくなるかな？
中華車だからなDAHON
メトロとスピードは乗り味とかスピードとかそんなに違うもんなんでしょうか?
今日ヘリオスP8買ってきました
行った店に展示してあってつい勢いで・・・
これからお世話になります
イヤッホしたわけだ
>>421 上野クラシックか行って見るよ
遅れたがありがとう
DAHON Metroを購入しました。
はじめて自転車を購入したため、うれしくてたまりません。
フロントキャリア（カゴではありません）を付けたくて
ネットで探したので該当する商品がない？ようです。
どなたかご存知でしたらお教えください。
よろしくお願いします。
ヘリオスP8とスピードP8、結局どっちがいいんだろう。。。
自分の中で、これといった決め手がない。
大きな違いは材質と重さだけど、
軽い方がいいか、といってヘリオス見てると、
何かフィットネスバイクのようにも見えて来てしまう(多分、あの色と、前三角の形が好みではないのだろう)
かといってスピードP8見てると、少しお子様バイクのようにも見えて来てしまう。
デザインはこっちの方が若干好みなんだけど。
じゃあスピードか、となると12.6kgという重さと、
「剛性不足」てな一部インプレが気になってくる。
(クロモリのしなやかさを勘違いしてるのだろうか・・・いや、本当に剛性不足なのかな？
フレーム形状を見ると、確かにヘリオスの方が素人目にも剛性高そうに見えるし・・)
ああ、もう分からん。誰か決めてくれ。どっちがいいんだろう。
そこまで悩むんだったら両方に試乗してみたら？
アキボウのHPに試乗出来る店舗リストがあるよ
各パーツの組み付け具合とかよく観察してみて
中華民国製かも
ダホン以外の選択肢はないわけ？
気に入らないものを人に背中押して
もらって買っても、やっぱり失敗した
なんて言い訳するだけだよ。
オレのヘリオスはフレームの底に、MADE IN CHINAシールが貼ってある。
で、ハンドルステムの溶接と組み付け角度がおかしくて、
ステム一式クレーム交換してもらった。あとプレストは台湾製だった。
エコ3が東急ハンズ新宿に売ってた24800円だったかな
確かに都市伝説ではなかった
ビアンキのフェニーチェフラットが88000円だったのが何となくお買い得なような気がした。
451ホイール
前後サス（俺は要らん派だが･･･）
フロントダブル、リア9速
Vブレーキ、キャリパー両対応
タルタルモデルみたいにUltegraに交換したら10kgジャストくらいになるっぽいし
改造ベースとしては結構よさげ
パーツ交換すればいいじゃｎ
エコと同じフレームの形のやつがホームセンターで15000で売ってたけどＯＥＭなの？
エコって、よくまああれほど見たときの魅力ナッシングにできたものだと思う。
ルーなんかの方がまだずっと良かったように思う。
ルールルー
ルー大柴
ルーベンスバリチェロ
2008年モデルっていつ頃出るの？
出るのは、来年４月くらい。
デザイン公開は来月終わりくらい。
去年のログ見たら1月あたりにCurveSLのネガティブキャンペーンやってるのいたな
出たのは3月頃でその頃はまだ出てなかったのに
>>464 シックで社会調和のとれたデザインと言え。
>>469 そんなに遅いの？
現行Vitesse 買おかな・・・
お前らのセンスではカラーはどれがカッコいいと思う？
ロゴは去年までの方が好きだな。
なんか地味になったよね
同意
vitesseも色は選べないでしょ。
ワイズでスピードP8のグレー、
一応置いてあったけど定価・・・あり得ん。
クーポン付いてたけど、それ引いても7万弱。高杉で萎えた。
通販で買うのは危険ですか？
メトロヘッドライトを所有しているのですが
最近、ライトが切れてしまい、交換を考えています。
シマノのハブダイナモ用ライトLP-R600を検討しているのですが
他社製の物は取り付け可能でしょうか。ご教授ください
>>477 目つむったまま全分解、組み立てできる人ならどうぞ
ビアンキ物のDAHONあるんだな。
バイオロジックのサドルってケツ痛くならないかな?
ほんとだ・・・ヘリオスチャイナ製だ・・・
なんか騙された気分
>>481 Iビームのは俺には適している。痛くならない。
サドルは人によっていろいろだから他人の意見は難しいと思うが・・・。
ところで柏のエハラって普通に店頭で購入できますか？
ネット注文者のみの対応？パーツとか欲しいんだが、エハラで購入した人にしか売らないとかある？
ありがとう
メトロのサドルケツ痛くてよさそうな感じなんで買い換え考えてたが買ってみないとわからないかぁ なんかオススメあるかな?
とりあえず２、３度使わないと分からないと思う。
ケツの形は人それぞれ、体重や肉付き、ポジションでも変わるだろうから・・・。
バイオロジックが合う人もいるし、ダメな人もいる。
買ってダメならヤフオク行きにしますかね ちなみに60kぐらいのったら痛くてまいりました
>>478 取り付けられるよ
個人的にLP-R600よりLP-NX55の方がいいと思う。
>>489 60kmileに決まってる
余計なレスするな
趣旨違いかもしれないですが・・・。
ヘリオスに乗っているのですが、輪行を繰り返しているうちに
シートポストの目盛りが消えてしまいました。
そこで聞きたいのですが、夜暗くても目安になるような印を
付けたいのですが、何かいい方法ないですかね・・・。
以前、目印としてナイフで彫ってみたり、ラッカーで着色したのですが、
時間とともに黒くなってしまって結局見えなくなってしまったのです。
>>491 自分も同じことで悩んでいたのですが、シートの位置がハンドルと
ほぼ同じ高さなので、先にハンドルをセットして同じくらいの高さに
シートを合わせるようにしました。
今日はじめて知ったけど、シートがポンプになる奴があるんだな
スゲーなこれ、でも特許とらないと絶対真似される
半端ないアイデアだな
ポンプ内蔵のシートポストはあったけど、シートがポンプになるのか
すごいね
逐一揚げ足取るお前がすごい
おそらく特許は取れない。
なんで？ もう古いから？
>>483 つかデビッド・ホーンも中華系アメリカ人だった気がする。
旅先でのチョイ乗りにメトロ購入を考えているんですが、
サドル高はどのくらい高くできますでしょうか？
股下86cmで、現在乗ってるMTBのサドル～ペダル（最下点）は、91cm位なんですが
メトロで調整可能かどうかご存知の方いらっしゃいますか？
>>500 そんなの気にするならメトロなんか乗れねぇ
>>500 多分、メトロ純正だとちょっと足りないかも？
メトロ以外の純正は少し長いから大丈夫だと思います。
エハラあたりで通販して一緒に頼んじゃえば？あそこが最安でしょ？
06スピP8ですけど、
9速スプロケ、12-23大丈夫ですか？
12Tだとシートステイに接触しませんか？
白熊ボトルとボントレガーのレースライトボトルケージ買いました。
環七を海から中央線くらいまで走りましたが、ボトルが飛ぶようなことは一切なかったです。
ボトルの凹みとケージの凸が丁度いい感じにフィットしてます。
みなさんありが㌧
dahonは体重何㌔まで乗れる？
エコ3とメトロの違いはどこ?みたけどわからんかった あとスポークレンチ買いたいんだけどメトロ乗りなんだがどれを買えばいいのかな?赤と緑と黒とかあるメーカーのを買おうと思うんだけど
>>504 同じ06スピP8で9速化12-27Tだが、たまにシートステーにチェーンが接触するので、
シートステー内側に保護テープを貼ってる。
あ～Metro8速化してー
でもホイールが手に入らねぇ
HELIOS SL欲しい・・・格好よすぎ
スピ8、欲しいけど高すぎ。
輪行用のセカンドバイクに7マンも出せねぇよ。
通販って手もあるけど、せいぜい6.5万。
しかも何かトラブルがあったとき、面倒臭そうだし。
かといって、スピ8より安い奴は、全部ママチャリもどきで乗る気しないし。
>>512 普段カーボンロードを二年おきに買ったりしてお布施を貢ぐと
なにかの拍子に貰えることがある。かもしれないです。
俺は新車のヘリP8と入門ロード（F3:13）を貰ったことがあります。
>>512 Speed P8いいぞぉ～
あんたと同じような動機で買ったんだけど、輪行で
琵一とか淡一とか丹後とか行きまくりで楽しすぎ
Speed P8良いよね
これのレッド近所のショップにあるんだよなぁ・・・
買っちまおうかな
>>514 そういうこと言うな～!w
もう、さんざん色んな店まわって、さんざん実物見て、持ち上げて、ブレーキレバー握って、
店員に話聞いて、財布に手をかけて、携帯の計算機叩いて
ため息ついて、断腸の思いで帰宅して、
それでもネットで検索して、気付いたら朝
ってことが毎週末、すでに四週目に入ろうとしてるんだぞ。
>>513 貰えるなんてあり得ん。よほど店と懇意にしてないと無理だろそれは。
羨ましいよ畜生w
一緒にスピ8かうべ 買ったばっかのメトロ売って足しにするかな
Speed P8やHelios P8と同じ位置づけでMu P8って出してくれないかな
p8って何の略なの？
Helios P8は色がダサい
>>520 海外だとあるのか
日本でも売ってくれよ
>>519 Dahon Premium component package の P じゃね？
>>521 同意。SLと同じ色かレッドがあればヘリオスP8も絶対欲しくなる。
てか、色々みたけど、06モデルの方が色のラインナップは良かったような気がする。
特にボードウォーク。07にもグリーンかミッドナイトブルーがあったら、多分買ってた。
>>523 ほぅ・・・なるほどなぁ
それで「８」という数字は？
色々しつこくてゴメン（俺ちょっとウザイな、無視しても良いよ）
>>526 そこかぁ・・・だよな
そのくらい気づけよ俺
みなさんはサドルはどんなの使ってますか？純正のまま？
ちょい薄め、ちょい細めで何かおすすめありませんか？
５０００円以下でお願いします。体系は普通です。
>>528 今サドルはたかいからねえ。
子規握り締めて自転車屋へＧＯ！
>>514 どうしても欲しいので、持ってる人に聞きたかった。
・12.6kgって重さが気になってるんだけど、輪行で不便は感じない？
・頑丈って言われてるけど、本当に？
・ポジションはどんな感じになるんだろう？ かなりアップライトな感じ？
・人によりけりだろうけど、軽く流す程度で、何キロ巡航くらいならできるの？
512さんじゃなくても、誰か持ってる人いたら教えて下さい。
喉から手がでるほど知りたい。
月一万の分割で買えばいいんじゃね?
>>524 ちょｗｗｗそれ格好良過ぎるだろ
だ洒落じゃないけど機関車のSLみたいなカラーリングで渋すぎ
しかもなんか特殊な塗装してないか
なんかKLEINに近い芸術性すら感じる
あれって高級な塗装じゃないかと勝手に思ってる
>>528 無理せずにコンフォートサドルが一番だよ。けつにクるからねぇ。
細身でそこそこフカフカしたやつを選べばいいと思ふ
>>531 他にローン抱えてるので、その一万が結構イタイんだよね。
あと3ヶ月待てば完済するので、一万くらいなんてことないんだけど。
その頃にはもう売れきれてるだろうね。。。
Speed P8 とVitesse ぶっちゃけどっちがコストパフォーマンス的に優れているの？
Speed P8 は8速というメリットしかないなら全然ダメだと思うが。
誰か教えてくれ
>>530 結構重いから、100m以上歩くとか（東京駅とか）は辛い
20～25km/hくらいでは巡航出来るが、30km/h超えるとちと怖い
うちだけかもしれないけど、ハンドルが妙に軽いんだ
でもタイヤが太い分、安定感は感じるし、走りやすいと思う
ちなみにネットで探せば、07モデルは送料込み6万切るところもある
折りたたみも慣れれば1分かからんから、輪行は楽しいぞ
>>535 私もスピ８とビテスで迷った末にビテスを買いました。
ビテスにした理由は価格と色（オレンジが欲しかった）ですが、今選ぶならスピ８にするかもしれません。
最初は小径折畳に懐疑的でしたが、ビテスを買ったことでそのの面白さに目覚めてしまい、もう少し上のモデルでも良かったなと感じているところです。
ビテスでも１日150Km程度なら楽勝ですし、スピードも30Km/Hくらいは余裕で出ます。
輪行するにも軽いですし、さらに軽量化できる余裕もあります。
ただ、実際にパーツのグレードアップを考えると、ホイールやクランクは結局スピ８に標準で付いているものになってしまいます。
>>501 メトロのシートポストは短いのか？
同じだと思っていたけど。
>>500 股下は俺と同じだな。
ボードウォークに乗ってるけど、まだだいぶ余裕がある。
逆にこのくらいの股下がないと、ハンドルが高すぎてしかたないと思う。
アジャスタブルステムでもね。
170以下では、ママチャリポジションしかとれないし。
>>506 本国及び主要輸出国では105kgまで。
日本は90kgまで。体重だけではなく、荷物等を含めて90kg以内。
日本のみ引き下げられた理由は、主に道路事情の悪さによるトラブル多発のため。
スピ８は何故ビッグアップル？１．５じゃダメなのか？
>>503 ホントだ。メトロも既に完売か・・・アキボウに無いんだろうから、店頭在庫のみだな。
欲しい人は早めに決断した方が良さそうだねぇ。昨年末みたいな投売りは期待できないな。
激安スレでもそうだが、
>>542-543 書き込みの文（口調）から
激しく自作自演の気配を感じる。
>>535 コストパフォーマンスはビテスのほうがいいと思う
けどビテス買った後乗るのが面白くなって
もうちょっといいの買っておけば良かったと思った
だから後からMuSL買ったお
>>538 アキボウのページで畳んだ画像を見ると、メトロのシートポストは若干短い
感じだねえ。
でも股下860mmならば、ギリギリメトロのシートポストでも行けそうな気はする。
>>500お店で実車を見てみるのが一番だね。
>>539 ボトルや荷物を考えると、実質体重は80kg程度までってことか。
ピザはお呼びでないダホンということで…。
しかし、みんな歩道の段差は平気で突っ込むの？俺は最徐行だよ。
だから歩道は走りたくないね。
>>545 ビテスは中途半端というか…。
ウェイマンの段差付きｗリムにボスフリーのスプロケ、
クランクもスギノのD7系と同じやつ。
いずれ本気になれば、交換したいパーツがどんどんでてくるはず。
俺はスピ8で、もう少し質の高い走りと発展性を選ぶ。というか選んだｗ
長く乗りたいので、その点でもアルミよりはクロモリでしょう。
錆を気にする人が多いけど、アルミの金属疲労はなぜ気にしないの？
>>544 俺は543だがそれは気のせいだ。
しかし542のおかげで人柱でエコにダイブする気が失せた。
相方用のセカンドを考えていたんだがうーん。
>>548 それはすまんかった。
というわけで（どういうわけだｗ）
今スピ８、ポチりましたよ。
皆様よろしく。
チャリは大昔のスペシャのMTB、SJＭ２以来久しぶり。
楽しみ♪
>>547 ＞錆を気にする人が多いけど、アルミの金属疲労はなぜ気にしないの？
たしかに。
体重制限が本国より厳しくされるほど日本の道路が悪いのなら、長期的には
アルミフレームの金属疲労は問題になるかもしれないな。
クロモリは一定のヘタリはあるが、一定以下の負荷ならば金属疲労は進行しない。
しかしアルミは小さな負荷でも確実に疲労は蓄積していく。
昔ダウンチューブ折れを経験した俺としては、トップチューブ一本のフレームは
少し怖い。ギャップに飛び込んだ瞬間、突如フワフワとサス付きバイクのように。
みればダウンチューブがヘッド部で見事に破断。あれ以来アルミは怖い。
あの時、モノチューブのフレームだったらと思うと、、、
>>550 muC9買ったが、クロモリでもアルミでも何年も持つとは思わない。
しょせん消耗品だから３年、もって５年乗れたらラッキーじゃないの？
一番良いのは、ある程度のグレード以上はフレーム売りしてくれたらと。
でもフロントハブとかシートポストは特殊だから無理だよなぁ。
DAHONは小径折り畳みの存在意義を本当によく考えているなと思う。
小径折りたたみはKHSでもバイクフライデーでもなくDAHONが一番。
ﾓｰﾙﾄｿは盆栽みたいなもんだから比較にはならない。というかあれは非折りたたみ分割式か。
ロングライドやヒルクライムはロードでやるんだ。
オフロードはMTB。
当たり前のことだが。
弄りまわったおれ様からの一言だ。
夏休みもあと少しで終わりですね♪
>>547 ＞錆を気にする人が多いけど、アルミの金属疲労はなぜ気にしないの？
できれば、詳しく教えてください。
アルミに金属疲労があるだろうくらいは想像がつくのですが
ダホンのフレームに則した知識が知りたいです。
アルミ選ぶなら、ビテスの他にもヘリオスやミューなどがある訳で
出来ましたら事前情報を知りたい訳です。
ところで、素材の破断とか以前に、フレーム折る部分が破断しないか怖い…
自転車屋に持って行くたび、気にしてなんだか色々メンテしてくれて
そのたびに感触がかわるんだが
既に固定レバーはスカスカ、フレームからはギシギシ音、持ち込み頻度がどんどん上がる
関節部分の強度に比べたら、フレームパイプの強度なんか、はるかに高いと思えるな。
>>556 あの部分が一番脆いからな。
小径好きとしては、Speed ProやMuSLなら
別に折り畳み式じゃないのが欲しいんだが･･･。
>>556 折りたたむ部分の手前で折れたKHSの画像見たことあるよ。
ビテスは欠点はないけど物足りなくなるって感じかなぁ
ビテス＝ちょっとだけ高級なメトロ。
>>556 そんなに頻繁に自転車屋に行くなら、自分でもメンテを学べそうですよね。
頻繁に折り畳んで輪行とかするなら、自転車の整備知識を勉強しなきゃマズイのでは？
DAHONに限らず、折り畳み乗りは流行だから何となく買ったとかいう人ばかり？
もっともメトロとかBWとか、どこが安いと探す人達はファションなんだろうな。
自転車って、実はもっと楽しめるものなのに。
フレーム単体だとビテスが最軽量じゃなかったけ？
ディレーラーハンガーがreplaceableなのも主要モデルではビテスだけと思う。
Shimano製ディレーラが標準で、シフター交換もポン付けでOKだった。
スプロケもShimanoのメガレンジにポン付けで交換可能のはず。
ホイールやクランクは最初から交換前提で価格を抑えた改造ベース車の位置づけと思う。
間違ってたらゴメン。
>>556 どんだけ乗ったらこんな症状でるの？
1,000km乗ってるけどメンテフリーだよ。
>>562 旅のお供に
ってタイトルだったから言い過ぎたかな。
でも、自転車は価格が高いほど快適なんじゃないかな？パーツの信頼度も上がるし。
「でも、そんなの関係ねぇー！」とか言う人ほど、チェーンの油切れてたりする。
自転車乗りにとって、あれは可哀想と思っちゃう。
>>563 ディレーラーハンガーがリプレーサブルじゃないのはメトロだけでしょ？
エコもかな？もっともリプレーサブルにこだわる意味はないとは思うけど。
ボードウォークは少々特殊で専用ディレーラーをチェーンステーに直付け。
本国のサイトでビテスの仕様を見ると、ボードウォークと同じディレーラーで
チェーンステー直付けになってる。おそらく来年ビテスが日本のカタログに
載るとすればこの仕様だろうね。
改造ベースの位置づけというよりは、単にモデルチェンジの時期がズレただけ
という気がする。
スカスカといっても別に勝手に起きるわけじゃないよ。元より緩い気がするだけ。
自転車屋も大丈夫だ言うてるからまぁ何となく乗ってる。
ちなみに8000km程度かなあ。いつか無理が来るだろうけどそれまでは乗る。
あとヘッドパーツも心配。ベアリングは簡単に交換できる形だからいいんだけど、
その分、ベアリング自体が囓りやすくなってる。
いつのまにか、玉押しの調節が変わっちゃうんだよね。
10mmアレンキー持ち歩くだけじゃ対応できない。
そんなに使い込むな、と言われたらそうなんだけど・・・
>>568 通常のアヘッドステムに比べてクランプが一本ボルトなんで、
固定がいまいち不確実なせいか、ステムの締め付けだけではゆるみがちな
気がしますね。キャップをねじ込むときに緩み止めを塗ることで
解消しました。お試しあれ。
ヘッドやステムにヒンジと重要な調整箇所にロックタイト等の緩み止めは
必須ですね。
スピ8とかヘリオスP8、いよいよ品薄になり始めたのか、
ネットでも売ってる所が少なくなって来たけど、ちょっと店回れば
まだ、たいていどこにでも置いてあるよね。品薄はネットだけの話なのかな。
一瞬買おうかなと思うんだけど、通販より高い価格に思わずためらってしまう。
で、ネットで色々検索して「なかなかいい」と言われてた
ブリジストンのトランジットライトスポーツでもいいや、安いし、なんて思うんだけど
これが置いてある店に一度も巡り会った事がない。
個人的に通販は何かあったときに不安だし面倒くさいので
多少高くなっても、店で直接買いたいクチなんだが、
実物見ないで取り寄せなんて、待つのがかったるいし。
スピ8妥協するならトランジットライトスポーツでもいいのになぁ。売ってないんじゃ仕方ない。
ハッチバックのトランクに積む折りたたみ自転車の検討に入って一ヶ月
メトロBWビテススピードいろいろ考えてグルグルしたけど
近所の正規取扱店で06インパルス買って来たｗ
衝動買いじゃない。俺たちは出会ったんだあ！
過去のは見かけた時に買わないともう買えないからなぁ
PRESTO SLの新品があれば欲しいんだけどな
ふむふむ。緩み止めやってみたいのですが、どういう製品がお勧め？
質問です
皆さんワイヤーを巻いてるスパイラルチューブってどうしてますか？
買ったときに出荷の都合で巻いてあるのかと思ったんですが、
着けている人もいるみたいなので教えて下さい
一つ疑問なんだが、アルミフレームの金属疲労を心配してるけど、
クロモリフレームのモデルもステムはアルミだよね？
ステムって結構負荷がかかってる気がするんだが大丈夫なのか？
大丈夫なわけ無いだろ、このバカチンが!
>>573 ホムセンで普通に手に入る。
ロックタイトが有名でゆるみ止めの代名詞のようになってる。
ただいろいろ種類があるんで、二度と外さない場所用のものを使用して
泣きをみないように。
>>574 ワイヤーの始末をどうしようと個人の自由だが、
折り畳むときに引っかけてバナナを折らないように。（経験済）
あと、きちんと束ねて始末しておかないと、畳むときに磁石に吸い寄せられて
うっとおしい。
>>575 だから西ダホンの人のように、あえてスチールのポストを取り寄せて
使用する人もいるよ。
>>493 レスありがとうごさいます。参考にしてみます。
ハンテンヘリオス安いな。
体重の件、回答ありがとです。
なんか光が差してきた気がします。
あと５ｋｇ落とせば安全範囲だｗ
突然すみません。
車に乗せて外出先で乗りたいので
折りたたみであるMetroあたりを探しているのですが、
Wobbegongは非折りたたみではあるのですが車に乗せられるくらいの大きさでしょうか。
タイヤを外す（外せるのかどうかわかりません）などして後部座席に乗せられるのであれば
購入を検討しています。
無知な質問で恐縮ですが、ネットで検索してもどうにもわからなかったので、
こちらで質問させていただきました。お願いします。
車がコペンかハイエースかで違ってくるかと
>584 そうでした。すみません。
車は軽（マックス）です。
車で自転車に行けばすぐわかるんでないのか？
似たようなフレームなら特定車種じゃなくても感じは掴めるだろ。
しかしなんでメトロじゃだめなのかは、文脈からさっぱりだな。
（もしかしてDahon＝メトロだと勘違いしてる？）
Roverとか普通にショッピングセンターで売ってる折りたたみの自転車は見てみました
（田舎なのでDahonはありませんでした）。
Wobbegongもだいたい折りたたみ自転車と同じくらいの大きさなのでしょうか。
それなら後部座席に積めそうではあります。
なぜメトロでなくウォビゴンなのかは、
単にウォビゴンをメトロより安く買えそうだからです。
あと非折りたたみとのことなので、多少強度や乗り心地も違ってくるのかな、と
素人然の考えがあります。
斑点ヘリオス、ポチった。
・・・貧乏なんだよ。ホンモノヘリオスは買えないんだよ・・・
安く買ったつもりが現物のしょぼさにショックを受け狂ったように改造しまくる
気づいた時にはヘリオスをはるかに超える出費になるであろう
>>587 ウェブに自転車のサイズ載ってないの？
後部座席をメジャーで測れば解決するでしょ？
安い組み立て家具買ったら思ったより大きくて
ゴミにするタイプの人じゃない？
>>590 えー、すみません。
サイズはどこを探しても載っていません（海外の本家ウェブなどは見ていませんが）。
安い組み立て家具はあまり買ったことがありません。
ただ、上の方が仰ったとおり、似たフレームの自転車を見れば解決するかもしれませんね。
見に行ったときにはMetroなどの折りたたみ自転車しか頭に無かったもので。
そこで、持っている方や似たフレームを持っている方や、詳しい方など、
「車に入れるには大きすぎる」とか「これくらいなら入る」などといったアドバイスをいただけたら嬉しいな、
と思って質問いたしました。
何かアドバイスなどありましたらお願いします。
>>591 直感的に普通の軽自動車なら折り畳みが無難だと思うよ。
ハンドルとシート下げるだけでも楽に積めると思う。
完全に畳めば仲間と２台積んでいけるし。
あとは、どんな使い方をしたいのかだね。
昨日駐輪場においておいたらタッチアップじゃどうにもならないくらい傷付けられたよ＿|￣|○
DAHONのステッカーどこかで手に入らないかな…
>>593 やはり折りたたみが無難ですか。
出先で、車の入らない狭いところを自転車で行きたい、
もしくはそのまま気ままにサイクリング…という程度ですので、
自転車のスペックも拘らなくていいかな、とも思っています。
そうですね、２台積んでいけるというのも魅力ですよね。
やっぱりMetroを中心に考えたいと思います。ありがとうございます。
しかしMetroは品薄みたいですね。田舎なので店頭で売ってもいないし…。
>>595 そこでエコ３の出番ですよ。
もしくは半纏ヘリオス。半纏ヘリオスは悪くないと思うよ。どこまでいってもOEMだけど。
>>594 いっそフレーム全塗装してしまえばいいんじゃないの？
自分のHPやブログのURLなんかを入れてみるとかっこいいかもよ。
フレームの寿命だけど、ロードの場合アルミは5年と言われますよね。
クロモリはへたるという意味での寿命はあるけど、10年20年と乗ってる
ケースも少なくない。
これがダホンの場合にもそのまま当てはまるのかはわからないけど、
5年を超えたアルミのモデルに乗り続けるのは精神衛生的によくないかも。
SPEED P8購入しようと思いますが近所の店でみたら68000円でした。通販だと64000円ぐらいですが後のことを考えると近所がいいか悩みます。ちなみにいまはメトロで週末５０ＫＭぐらい走っているんですがＰ８だとメトロの比べると快適でしょうか？
>>599 SPEED P8の方がよく走るが、価格の差程かどうかは乗り手次第。
例えばMetroには履けない高圧タイヤが履ける。
当然実店舗で買った方がいいよ。
\4,000程度の差なら定期点検代で簡単に元取れるし。
>>600 ありがとうございます。近所で購入しようと思います。それにしても高いですね。前のモデルはもっと安かったような？ちばみにレッドかホワイトか色で悩みますね 皆さんは何色に乗っているんでしょうか？
DAHON買った方へ、泥よけは付けてますか？
カッコいいのとかオススメはありますか？
純正オプションの樹脂製泥除けが
シルバーにストライプが入ってて結構良い感じだ
ただアキボウのカタログから落ちちゃったな
漏れは泥よけでﾒﾄﾛ選んだしな。
スピ8 赤か白で悩んでる。オッサンなんだが
みんなはどっちが多い?
ダホンってホンダを意識してネーミングしたのかな
ヤマホンはヤマハとホンダかな。
パクリすぎ
斑点ヘリオスって52T？
>>608 2ちゃんがすべてと思ってるオッサン(・∀・)ﾊｹｰﾝ
>>608 そんなことで悩んでるおまえにはどちらも似合わん。
ちょうどタイムリーな話題かもしれんが、メトロでこけたら
ハンガーが曲がった。
店に持っていったら、アルミは直せないと言われた。
とりあえず曲げ直しても、極端に強度が落ちるから
責任ある修理はできないとも。
結局それでも文句は言わないからということで曲げ直してもらったけど。
アルミは思いのほかやっかいだね。
>>615 このバカチンが！
あまりにもレベルが低い釣りだから、みんなスルーしてたのに。
>>614 そこは良心的な店か、きちんとした知識を持った店かもな。
適当な店だと、なにも言わずに直しちゃうよ。
>>608 そんなのは好みなんだからご自由に
典型的な日本人だね
色選びまで多数決ですかｗ
ちなみに赤がいいと思うけど
>>608 自分の好みをこんなところで聞く時点でアレなんだけど…。
基本的に彩度の高い色は着るものとかの色を選ぶよ。
べつにキメキメにする必要はないけど、センスのない色づかいをすると、
激しく浮く。
気楽に乗りたいのなら無彩色の方が無難。
と、個人的には思う。
>>618 ホント日本人的 自分の物を選ぶのにも
仲良く談合ですか？
>>614 やっぱりハンガー一体型はダメなのか。
でもあれ一体化というか最初からフレームの一部にする方が
加工コスト高くなるような気がしませんか？
SPEED P8もハンガー一体だが大丈夫なのかな?ディレイラーガード必須?
良いディレイラーガードって余りないんだよ。
メトロなどのクイックでないものの方が、ルック車用などが流用できて
選択肢は広かったりもする。
グリンジのガードもいまいちなのかな?
CADENZA買った
折りたたみ機構は傍目にわからんし、ガッチリしてて嬉しい。
ホイールベース長めで直進性よし、シートステイも湾曲してるから細タイヤでも乗り心地よし。
ただし、Ｒメカは駄目っぽい。シフターも重くてキレがない。
tiagra SSでは F:50～36、R:11～28Tはややオーバー気味。
105のGSあたりに換装予定です。
シフターのオススメあったら教えてください。
「激しく浮く」
「無彩色の方が無難」
なんてのも、自分の好みよりも周りにどう見られるかを気にする
いかにも日本人的だよな
>>628 いいなそれ。
半纏ヘリオスと悩むところ。
パーツがいいのはどっちなんだぜ
エヴァシオンは3年前からあるぞ
しょっちゅうマイナーチェンジするのか見るたびにパーツが違う
>>622 あれ？ハンガー一体なのはメトロだけとかいう話が出てなかったっけ？
と思ってSpeed P8の写真を見たら、これも一体だね。
ここの情報は鵜呑みは危険と改めて思った。
それはともかく、ハンガーの曲がりについては、アルミと違ってクロモリは
曲げ直しが効くんで、アルミほど面倒なことにはなりにくいと思う。
もちろんクロモリといえども限度はあるけど。
大阪からしまなみ行くときに一番安いオレンジフェリーだと、東予ー今治の無料連絡バスは乗り口が前だけのいわゆる観光バスだけど、路線バス扱いなんで下の荷物入れが使えない。
いくら折り畳みとはいえ嵩張るものを混んだ社内に持ち込むのはかなりプレッシャーがあって、スピップカバー越しにそこら中ぶつけたよ。
折畳だからこそハンガーは重要だと思った。
スレ違いだが、サンフラワーの神戸ー今治は折畳でも自転車分の料金取られるのかな？
HPには輪行でも必要と書いてあるが、オレンジフェリーみたいに知らん顔して持ち込めるのかな？
スピ8にしようと思ったがヘリオスの方がハンガーが分割だからいいのかな?ちなみにハンガーが分割でも元も曲がっちゃいそうな気するけどどうなんでしょう?あとスピ8って前からバルブ英式?
バルブなんかどうにでもなるんだから気にするな
>>632 少なくとも六甲アイランドでは折り畳みを持って行くと
「畳んで持ち込む？それともそのまま？」とか聞かれた。係員の人慣れてるぽい
入り口で監視の目があって客の振り分けもしっかりしてるから
何食わぬ顔で、という訳にはいかない。今治側はそうでもなさそう。
しかしながらどっちみち、DAHON程度のサイズの折り畳みは
畳んで持ち込めば手荷物だ、とみなされているもよう。
でもフェリーは船室に持ち込むより車両甲板でちゃんと括り付けて貰った方が良いな
荷物にならなくて楽だし。
>>626 自分が風景の一部であるという意識や自覚を持つということと、
自己顕示とを区別できない時点で、お前の意識のレベルが知れる。
>>633 ハンガーが分割なのは、アルミ製では修理が効かないから。
クロモリは曲がっても直せる。
>>636 そういう価値観を押し付けるのは浅いと思うよ。
>>637 じゃあメトロは一体式でアルミだからまずいね
昔のパーシモンレッドと違和感ない車用スプレーないかな？
>> 635
情報サンクスです。
自転車代も往復だと今治の焼鳥代の足しくらいにはなるからと避けていました。
今度はサンフラワーで行ってみます。
DAHONって良いですよね。
どこにでも気軽に持って行けて、それなりにストレスなしに走れるし、通ぶった自転車オタにも馬鹿にされない。
同時期に買ったMTBにはほとんど乗らなくなってしまいました。
スピ8かヘリオス買おうと思うんだけどどっちがいいのかな?用途はたまの輪行で週末50kmぐらい乗ります。
>>644 その２つなら自分が気に入っている方を買った方がいい
>>645 ありがとうございます。外見はスピ8が気になっているんですがクロモリのさびが気になります。やはりさびが出やすいでしょうか?
>>646 フレーム内側にCRC666やWD40を月に１回吹きかけて、ベランダ保管だが、錆は全く無いよ。
ノーメンテだったビンディングペダルのバネは錆びてたから、ノーメンテだとフレームも錆びると思う。
普通のチャリはシートポストのつなぎ目から水が入ると錆びやすくなるでしょ
でもシートの差込穴が筒抜けの折りたたみは意外に錆びにくいんじゃない
（ようするに水がこもる場所がない）
斑点ネタかきこんでるのはやっぱり
一人っぽいな。
でも、誰も反応してなくてワラタｗ
所詮、ハンテンもあさひもＯＥＭ。
どうせ買うならＤＡＨＯＮ買おうぜ！
満足感が違うぞ！！
OEM、、、、
質落としてシール違うだけじゃん
エコ＞メトロだったのな
初めて知った。
エコのほうが安っぽいのに
つい先日、メトロを購入しますた。
早速輪行したいんだけど、チビ輪バッグと純正のバッグならどっちがオススメ？
昨日スピ8買いました。店で買ったので、通販よりかなり高かったけど大満足。
まさか25キロ巡航が楽勝とは思わなかった。
さすがにロードにはかなわないけど(当たり前か)
25キロ巡航ならスリックはかせたクライン05アティと同じくらいの快適性。
でも6段とかアルミだったらこうはいかなかったのかな。
ケチりすぎないで、スピ8にしといて良かった。
さあ、山岳へGO
>>655 俺も近いうち購入考えてるんでますます欲しくなりました 何色購入ですか?
>>654 純正スリップカバーが安いし手軽で良いと思いますよ。
>>657 赤にも惹かれてたけど、
実物見たらシックでスパルタンな印象が気に入ってシルバーにしました。
でも、めっちゃいいですねこれ。もちろんフレームの影響もあるんだろうけど、
タイヤのお陰か、地面の衝撃が直接的に伝わってこないんですよ。
ほんと、無音でスーッと滑るような感覚です。
しかも漕ぎ出しが軽い。スピードに乗っても軽いですが、ギア比もちょうどいい感じ。
7速に入れると、アクセクしないちょうどいいケイデンスで25～27キロ巡航ができるし、
8速にすると簡単に35キロ以上出ちゃいますよ。
上の方で指摘されてたスプロケのゴリゴリ感もなく、本当に気持ちいいです。
>>655 いくらだった？おれもスピ８買ったけどさ
ちなみに値段は６ｋちょい
>>660 本体72000円プラス、ライトとかの付属品8000円分サービス。
通販に比べたらめちゃくちゃ高かったけど、
店頭で実物を目の前にして、
「1時間くらいお待ちいただければ、すぐお持ち帰りできますよ。
付属品は何にしましょうか」なんて言われちゃったら、
もう抵抗できなかったよw
最近他機種で売り切れが増えたせいもあるけどSpeed8の報告が多いな
うちの近所だとヘリオス（かメトロ）ばっかりだ。
スピ８欲しいんだけどねえ…
ビッグアポーでそんな快適だったら、ステルビオにしたら気持ちよすぎていってしまうよ。
6月にスピ8買って、たったの1000キロちょいでBBがあぼーん・・
で、シマノのやつに交換しようと中華製BB取り出したら、
ワンも中身も全くグリスアップされてなかった。しかもネジ類はユルユル・・・・
スピ8買った人は、速めにメンテしたほうがいいですよ～
ま、中華製なんてそんなもんやろ。
>>661 俺も付属品入れてもうちょいで7万てとこだな
俺もねえ通販じゃ買わなかったね、実物みたら惚れるわあれ（スピ8）は
いままで折りたたみなんて、と思ってたけどそんな意識ぶっ飛んだね
オーナーののろけって奴だな俺らｗ
しかし、今年は完売早くネェか？
>>665 そういやBBちゃちいよね
ホローテックⅡみたいなガッチリしたやつ入れたいな
しかもフロントダブルにするとアウターリングにしたときチェーン脱落しまくり
誰かホロテク2にした人居たよね。かなり前のスレで。
もし見てらっしゃったらどんな感じか教えてください。
たとえば、フロントアウター53でリア10速11-25にすると25Tにするとガリガリ言っておかしいとか、
トップ11Tにするととなりの12Tにこすれるとか。
>>667 最近はなんでもそうだけど、
売れのこって叩き売りされるくらいならと
最初からあんまり数作らない。
なんでも自作自演にしたい奴がいるんだぜ
でも俺はセカンドで飯店買おうと思うんだぜ
現物見たかの？T字型スチールハンドル萎え萎えぞよ
フロントはシングルじゃないと
折りたたみの味が消えちゃうような気が・・・
ピッコロ海苔いらっしゃいますか～？？使い勝手とかどないですか～？
ピッコロってネット上で情報があまりありません・・・・・・
現在、安折り畳み（ｼｮﾎﾞﾚ～・・ 16インチ、6段、重量14kg）に
乗ってますが愛着の湧く自転車に乗り換えたいヨ～
>>674 オレならピッコロ行くより、ＫＨＳのカプチーノ行く
と、DAHONスレで言ってみるテスト
9月中旬に新色メトロ出るのか…
まあここも在庫無いんだろうな、一応注文してみるかな、
無いなら無いで9月のを待つかな…
と思いきや在庫あり
10日後にメトロ到着です。
これから点検とか整備とかでダホン買った自転車屋に行く事があるだろうけど
新しい車種とか絶対に見れないな
８月に買った身としては新作がもっと格好良かったら悔しくてたまらん
>>636 日本人的という話が、いつの間にか意識のレベルの話にすりかえられているな。
うまく言い返したつもりなのかもしれないが、
そもそもその意識ってのは何の意識だ？日本人的意識ってことだろ。
日本人的でないひとが日本人的意識レベルが低いのは当然だよ。
蒸し返すなよ
>>639 価値観を、レベルに置き換えたところが
押し付けと言われる所以だろうな。
価値観の違いに優劣を付けてはいかんよ。
だから蒸し返すなって。
困るじゃないか。
>>679 ＤＡＨＯＮの新作は早くても年末じゃないか？
モデルによっては３月なんてことも。
>>665 店が販売前の点検してないだけじゃん？
某自転車販売大手の通販で買った時は、BBとかハブにちゃんとグリス入ってたよ。
ペダルのネジ山もグリスアップしてあったし。
通販だと納車前の点検無しで箱入りのまま売るところが多いみたいだよ？
speed p8の白かっこええｗ
欲しかったけどこないだ売り切れた
メトロとエコとアカピとハンテン、どれにしようか悩む。
>>687 ハンテンにこんなの有ったっけ？
僅かに見える正面のエンブレムが足跡マークにも見えるが・・・。ダホンマークか？
>>687 それがハンテンや他所のOEMだとしても、
「改造済パーツと一緒に、ヘリオスフレームを買う」
つもりなら安いほうじゃね？
DAHONヘリオスですと言って売るのは詐欺だけど。
正しいDAHONヘリオスっていってもそれは、正規品のヘリオスフレームってだけ。
>>669 俺のことかな？なんか質問あったら答えるよ。
今のところチェーン落ちたりガリガリ言ったりは一切ない。
でもなかなか難しいと思う。純正でもアウターガードや内側のフォールガードなどの
デバイスで押さえ込んでるけどそれらがないと落ちちゃうってことだから。
リアセンター短いし、車種によってフレームもBB軸長もまちまちで情報が錯綜してるし。
チェーンラインやディレーラーの原理にふみこんでちゃんと調整しなきゃね。
ちなみにFディレーラーつけてる？金輪の台座バンドは近々モデルチェンジするらしい。
チェーンデバイスの類一切なしなら、チェーンを綺麗に取り回さないとね。
>>693 すんません、どんな仕様か質問させてください。
たとえば、こんな感じで回答頂きたいのですが。
モデル：06スピP6
BB：Chinhaur113.5mm
チェーンリング：53（スピP8のデフォルト）48（ストロングライト）42（ストロングライト）38（スギノ）
FD：なし
スプロケ：105の10速11-23T
RD：アルテ9、10速用
チェーン：7801デュラ
シフトレバー：SL-BS78 10速バーコン
金沢のFDがスピードにもつけられるといいんですが、ホロテク2で。
ところで、ちなみにおれのはこの状態で
フロントアウター53Tにするとリアの大きいほう2枚23T21Tに入れるとガードしていても内側にチェーン脱落確実。
フロントアウター53Tの時にフロントインナー38Tにチェーンをかけるとトップ2枚11T12Tでチェーンがアウター53Tにこする。
フロントアウター48Tにするとリアトップ11Tのときに、隣の12Tにわずかにこする。
フロントアウターに42Tを入れるとトップ11Tの時、RDのケージにチェーンが引っかかるような挙動が見られる。
リア10速11-23Tだと、BB軸長109ミリでフロント52-39が一番良さそうなのかなと思うけどやってみないとわからない。
>>680 だいたいなんで
>>619に食らいついたの？個人的な考えだと断ってるじゃん。
>>629を読んでもまるで根拠がないし。
あんたが赤を選ぼうが白を選ぼうが、誰も干渉しないよ。
だがそれと同様に、走るあんたを見て、センスねーなーと
思うのもみんなの自由なわけだ。
もう出てくるなよ。
>>692 現行のHeliosのフレームとはずいぶん違うように見えるけど
あれは何年製のHeliosと同じフレームなの？
2003以降とも、2000以前とも違うよね。
2001か2002はアレと同じなの？
>>691 自転車は半完成状態で出荷されるのは常識。
だからロードなんかは、最終的に組む店の腕が完成度を左右する。
だけど、ダホンは98％（だと思った）の、ほぼ完成車状態で出荷
されるはず。グリスの量なんかはよく指摘されるけど、俺のも
購入直後に開けてみたけど、しっかり給油されていたよ。
あの国での生産だけに、ばらつきが激しいんだろうな。
>>695 629が何の関係があるんだ？
干渉しないと言いつつ、もう出てくるなと命令。
何を考えているのやら‥
>>687 オフセットのないフォークを使っていたのは何年ごろだろう？
タイヤのアメ部分が崩壊しかかってるようにも見えるな。
ドロハン装着のために、ステムを前後逆に装着している。
あのステムはプッシュロッド式のものだから、逆につけると
荷重がヒンジじゃなくプッシュロッドにかかることになる。
あのロッドが折損する話もあるようだから、あの装着方法は
危険ではないのかな。
>>695 で、価値観に優劣をつけたことについてはどうなの？
>>698 >>626の間違いだよ。すまんかったな
>>629。
色選びには干渉しないといってるのが読めないか？
ゆとりの読解力には、危機感を感じるわ。
もういいからカッカしてる奴らはご自慢のダホ～ンでお散歩してこいってｗ
Have a nice weekend !
>>700 価値観も優劣も、全部お前の妄想だろ？
>>608から読み返してみたらどうだ？
それで理解できないのならば、ゆとり確定。
日本語が通じない以上、語る言葉はないな。
以上。
くだらない事に食い付くなよ どうでもいいじゃん
ちなみにみんな何のってんの?もれメトロ
おいら脳内でボードウォーク乗ってる。
只今減量中。
リアルで早く手に入れてくれw 次はスピ8狙い中の30代
BW乗りだけどスピ8やヘリオスがそんなに凄いのなら
1度乗り比べてみたいな
あんなボロいのに美品って書いてあるのが痛い 中古は怖いね
車軸ナット付きのIMPULSEを使用しているのですが
ハブ固定時にナットをきつく締めすぎたため歯付の座金の歯の部分が
とれてしまいました。
歯付の座金は、フォークチップの穴に座金の歯を噛み合わせることで固定できまるようですが、この部品を販売しているところはないでしょうか。
こんなのです。
ttp://up.img5.net/src/up9581.jpg >>710 ふつうにママチャリの部品として売ってると思うけど。
でも現行モデルではそいつは使われてない。ただの平ワッシャ。
ハンズの24800円エコ大放出祭りいいね。
買っていく人がけっこういる模様。
新宿店は売約済みの自転車がなぜか同じ売り場内に置かれているので
なにが売れたのかすぐわかる。
台数限定とあったが何台用意してるんだろうか。
今日スピ８買ってきた、今は部屋に飾ってうっとりしてます
いいなー俺も来週には買う予定です。７万近くは痛いけど
何色買ったの？
>>694 内側ガードは削って斜面にして、とにかくインナーに押し戻すようにするとか。
フレームから何か伸ばして外側にもチェーンデバイスをつけるとか。
あと、アウタートップやインナーローを使いたいならRDのケージを長めにする必要あるんじゃない？
まずは、チェーンの長さを弄ったり、RDケージを長めにしたりしてはどう？
本当はチェーンラインなどの写真をアップするのがスジなんだろうけど、
余裕とアップする場所ができたらってことで勘弁。
仕様は05ヘリオスSL、FD-4500+IKD台座(金輪と同じモノだと思う)
RD-M760-GS(ローノーマルミドルケージ)、スプロケCS-6500 11-23(9速)
クランクFC-6603、アウターはデュラ53、センターはそのまま39、インナー殺し
BBはSM-FC6600、チェーン7701デュラ、シフターST-M960
インナー側に純正チェーンフォールガードを斜めに削ったモノをつけてます
665です。
スピ8買ったショップに行って、グリスアップの件を苦情言ってきましたよ～
どうもショップのオヤジ、ダホンは納入したらそのまま売れるものと思ってたらしい・・。
俺の次のダホン客にはちゃんとしてやってくれ、て頼んできました。
ついでに、あぼーんした中華BBも持って行って、秋某にクレーム言うよう頼んできました♪
やっぱ、個人経営の小さなチャリ屋ってその程度の認識なんやね。
Deoreシフター+RD-4400で9s化済みのHeliosをブルホーン化しようと思ってます。
ST-4400とブルホーンハンドルは手持ちのものを流用します。
ブル化後のブレーキの効きと具合やフィーリングを重視する場合、
・TEKTRO RX5 miniV
・今使ってるBR-M530をトラベルエージェントのようなプーリーを使って引く
のどちらがいいでしょうか？ 両方経験されてる方がいれば、是非感想を聞きたいです。
もっとも、超金欠につき、まずはST-4400で直接BR-M530を引いてみようかと
思ってるのですが、これはやってみるだけ無駄ですかね？
>>716 ダホンはほぼ完成車状態で出荷されるから、そのまま売れる「はず」。
だけどいわゆる「ハズレ」が多いんだろうな、きっと。
きちんとショップで整備をしてから納車してくれるに越したことはないけど、
その店では価格が上がるだろうな。
今のヘリオスはどうもメトロのポリッシュみたいで高級感ないね スピ8にしようか迷う
ロード乗りで、1万円の中国製折り畳み（マイパラス6速）を通勤に使ってる者です。
ダホンに興味を持ち、先輩方に質問させて頂きたいのですが、
1、マイパラスは、クランク長が160センチなく、それが原因か、走るの疲れます。
ダホンのクランク長は何センチなのでしょうか？マイパラスより断然快適に走れますか？
2、BWとウォビゴンが候補です。写真を見ると、ウォビゴンのホイールベースが長いように見えますが、
気のせいですか？そうだとすると、ウォビゴンの方が走りが快適そうですが、どうでしょう？
折り畳みはしないので、走り重視で選びたいのですが、どちらが良いでしょうか。
3、ウォビゴンのグリップシフトがあれなので、変えたいのですが、ちょうど良いのはあるでしょうか？
ご親切な方、回答して頂ければ嬉しいです。
160センチのクランクは回すのが大変そう
BBハイトが頭くらいになりそうだな
>折り畳みはしないので
おま、ふざけんな！吹いちまったじゃねえか
質問を簡潔にしました。
１、クランクは何センチか？
２、マイパラスとは月とスッポンか？
３、BWとウォビゴン、どっちがオチュチュメか？（折り畳みなしで）
よろしくお願いします（＿ ＿）
>>714 赤ですよ。単に赤が好きなんですね。ちなみに車も赤w
DAHONの型番の後ろのアルファベットは何の略？
D：デラックス
P：プレミアム
C：カプレオ？
SL：スーパーライト？
XP：？
TR：ツーリング？
TT：？
>>719 あれなんで黒パーツやめちゃったんだろう？
余り関係ないが、ミューのホイールも黒部分のないものになっちゃったでしょう。
ところで＞メトロのポリッシュってあったっけ？
黒が人気なのは日本だけなんじゃないの？
>>726 XP：えくすとりーむぱふぉーまんす
TT：タイムトライアル
>>717 RX5使ってる。
リアはちょっと弱い。フロントは非常に効く。
奥多摩都民の森からのダウンヒル（最大9%程度）60km/hでも特に問題ない。
とはいえデフォのKinetixのほうがやはりフィーリングは良いけど。
問題ないレベル。
トラブルエージェントは知らないです。でもミニVのほうが良いみたいという話は聞く。
>>715 どうしてクランクはダブルにしないのですか？
欧州じゃAV機器はなんでもブラックだけどな。
>>729 春前くらいの過去スレ見たらいい。
ダブル化してる人のブログはちょこちょこあるのでそれも参考になる。
ちゃりきとかメトロに乗ってとか西ダホンとか。
IKDの台座はトリプル用くらいを前提に作ってあるのさ、ふふん
04 Helios P8 だからフレームが今のとはだいぶちがうんで
参考にならんかもしれんが
IKDのブロンプトン用FD台座で
デフォのBBとクランクのままで問題なく変速できている。
チェーン落ちも経験無し。
>>733 リアセンター
BB軸長
チェーンリング歯数
スプロケ歯数
は何ですか？
>720 ネタだと思って誰も答えようがないのです・・・
Dahonのクランクは１７ｃｍが標準です。
失礼ながら私はマイパラスと言う名前を初めて聞きました。
もしかしたら、昔乗っていた折り畳みがそうだったのかも。
ホイールベースは長いように見えるだけです。
それよりもWobbegongは14-28Tの6Sなので、
BWの11-30の7Sより高速走行は困難になるでしょう。
グリップシフトを変えるならリアディレイラーも交換したほうがいいかも。
いや、どんどん交換するならSpeedP8、HeliosP8以上のモデルを検討した方がよいかと。
>>733 フレームもそうだけど、大半の原因はチェーンライン(=BB軸長だろうね)
ちゃりきWebではISISなら大概のヘリオスフレームに113mmでダブル化成功してるもよう。
DAHONは年式で軸長が108～118までまちまち。
ホローテック2のチェーンラインは43.5mm。
ISISとロードクランクの組み合わせだとBBは108mm換算になる。
113や118が元から付いていれば、とりあえずダブル用クランクのままFD取り付けてOKなのかもね。
04ヘリオスP8はそこそこ長めのBBが使われていたということじゃないかな。
# IKDの台座はFDがかなり外寄りに取り付けられてしまうから、113mmでも擦るかも。
スピ8にFD付けられたら化けるな
金澤頑張ってくれ
ところでクイック式のハンドルポストに26.0ミリ径のドロップを填めるとジャストフィットしてビクともしないんだが。
急ブレーキしてもハンドルの回転よりもタイヤのスリップのほうが先。
25.4のクランプに対して26のハンドル径が微妙にきつくて良い感じなんだと思う。
25.4のドロップやブルホンだと却って固定力が低くてハンドルが回ったりしないかな？
いずれにせよ、DAHONに26.0径のドロップやブルホンは全然OK
ヘリオスよりスピ8の方がついてるパーツはいいの?
>>720 ＞１ クランクは170mm。
マイパラスとの比較は不明。
＞２ ウォビゴンは前乗りポジションなだけ。特にホイールベースが長いわけではない。
ちなみにBWは実測で約1050mm。ウォビゴンは不明。
ちなみにウォビゴンは二種類あるフレームサイズのうち、小さいほうしか
入ってないから、身長のある人間には多少窮屈かもよ。
折り畳みなしで使うならその二者ならばウォビゴンしかないと思うけど。
＞３ ウォビゴンはボスフリーの6速だから、やるなら全とっかえでしょう。
俺ならば、ウォビゴン買うならショーグリとかARKSを検討するけどな。
そのほうがC/Pがよいし、ロード乗りなら馴染みやすいのでは？
ダホン選ぶなら折り畳みしかないと思う。
>>711 あさひに探しに行って見ます。
ありがとうございました。
スピ8新車かヘリオス中古か悩む 値段が半分ぐらい違うがどっちにするべきだろうか?週末50kぐらい走ります
中古はどんな乗り方されているか、どんな衝撃を受けてるかわからんしなあ。
まともに乗るなら新車だろ。
やっぱ新車かぁ 70000はキツいがなんとかするかな メトロじゃ50kぐらいは辛いんで
>>744 そういう人にはIMPULSEがぴったりだったんだけどな。
今店に行ったらスピ8シルバーみてかっこよくて衝動買いしてしまったw高い買い物にちょっとびびってる
メトロで50kつらいのはどの辺？
自分ママチャリでも50kくらい平気な人間なので教えて欲しい
すぴ８って泥除けつけられる？
>>748 極太の純正タイヤでは純正オプション品、またはそれに準じた物は付けられない。
タイヤを細身の物に変えれば付けられる。
純正のビッグアップルのまま乗りたいなら、簡易フェンダーしかない。
ただし寸足らずで効果に不満が残るしかっこ悪い。
付けられるよ
どうやるかは知らないけど
基本的に泥除けってメトロとかボードウォークとか標準装備してるやつのが
ぶなんかな？
この際、’０８モデルを待とうではないか
ボードウォークの純正ドロヨケ、うしろハネるんだけど。
ゼファールとかのほうがいいんじゃないか？
>>754 いいお♪ おっおおっおぉ～
いやみなんだよ、おまえは'`,､('∀`)'`,､
06SPEED P8に乗ってるんですけど
坂道でさらに加速したいので
９速か１０速にしたいのですが
詳しく載ってるサイトとかありますかね。
情報が多すぎて絞りきれない。
何を知りたいんだ？
９速可に最適なパーツや予備知識をなるだけ。
06モデルのSL、XPやスピプロに乗ってる人いらっしゃいますか？
ベルエアーSLの乗り心地はいかがですか？
歩道走行や荒れた路面だと尻が痛いとか、
レーパン履けば200kmは問題ないとか、
感想を聞かせて下さい。
やっぱりどうせダホン買うなら
スピ8かヘリオス以上にしろってのは正しいね。パーツ交換前提とかじゃなくても。
あと、いろいろ聞いてる奴の気持ちは痛いほど分かるけど
PCに向かう前に店に行け。んで、とりあえず買っちゃえ。
あと、折りたたみってか自転車で中古って選択肢は基本的にあり得ないと思う。
知り合いとか、信頼出来る知人から譲ってもらうとかならいいだろうけど。
どこの誰がどんな使い方したか分からん自転車なんてママチャリでも怖いのに、
スポーツ車とか、ましてや折りたたみ車なんて怖くて乗れないよ。
>>735>>740 丁寧なレスサンクスコ。実は今日試乗してきました。
スピ8だったけど、激安中国製マイパラスとは全然違ってビビリマシタ。
やっぱクランクの長さが違うと全然違いますね。
激安はこじんまりしてるので、窮屈だけどダホンは違うんですね。
非常にわかりやすいアドバイスなので、ウォビゴンは却下しました。
BW狙いで行きます。ありがとうございました。
私は予算の関係でDAHONスピ８買ったけどここにいる人らは
BD-1 っていう選択肢はなかったの？
>スピ8かヘリオス以上にしろってのは正しいね。パーツ交換前提とかじゃなくても。
理由くらい書けよ、説得力ゼロだぞ
> BD-1 っていう選択肢はなかったの？
畳みやすさが第一条件だったのでまったくなかったす
BD-1は高い
気に入ったのがフロッグしかなかった（売り切れ）
>>759 一番下は非アルミじゃね？
上二つは12kg台、でも一番下は違うはず。
>>761 日産はスカイラインだけじゃない。
マーチにはマーチの理由と、その良さがある。
エコもメトロもOEMも、完全無改造もありだと思うよ。
それでもスカイライン以上が日産だ！と言い張る子のことを、
難しい古典的日本語で「アホ」と言います。
>>768 もちろんその通りだけど、マーチクラスだと「あえて日産を選ぶ」理由が希薄だってこと。
別にヴィッツだろうがデミオだろうが、
そのクラスだと、どのメーカーの奴を選んでも、基本性能(走る・曲がる・止まる)は大して変わらない。
(もちろんデザインとかバッケージングは別だよ)
同じように、ダホンもスピ8とヘリオスより安い奴は、
トランジットだろうがトレンクルだろうが、基本性能は同じようなもん。
(折り畳みやすさ、デザインは別だよ)
言い換えれば「ダホンならでは」感を、実感しやすいのがスピ8&ヘリオス以上ってこと。
それ以下のモデルも良い製品だと思うけど、積極的に選ぶ理由が見つからない。
例えば俺なら、ボードウォークやエコ買うくらいなら、
デザインや質感でトランジットライトスポーツを選ぶ。
> 例えば俺なら、ボードウォークやエコ買うくらいなら、
> デザインや質感でトランジットライトスポーツを選ぶ。
あんたがデザインや質感でトランジットライトスポーツを選ぶように
「折り畳みやすさを重視してボードウォーク買う」でもいいんじゃねぇのか？
つか、「ダホンならでは」感って何？
だから、具体的に書けつってんだろ低脳
長ったらしい文のくせに抽象的な事だけで中身はからっぽじゃねえか
盛
り
上
が
っ
て
参
り
ま
し
た
もう何でもいいじゃん。それぞれの好みってことで。
価値観を人に押しつけない。十人十色ってことで。
個人的に激安中華車は怖くて買えないし勧めないけど。
押し付けこそが2ch。
質問虫がいるからこそ教えたがりがレスをしてスレが伸びる。
それを否定すれば自己満足のオナニーレスばかりになり、
これも禁止すれば煽り愛、罵り愛だけになる。
押し付けOK
質問OK
オナニーOK
煽り罵りダメといっても止めようがない。
これこそ2ch、いやなら見なけりゃいい。
>>769 難しい古典的日本語で「アホ」さんですね！
スピ8は30k巡行は余裕?メトロでは27kぐらいしか出ないレベルです
BIGAPPLE ではきびしい。
STELVIO なら OK！
ちなみにおれは BIGAPPLE 大嫌い！
最近スピ８が話題なので便乗質問。
ボードウォーク：11-30(7s)
スピ８：11-32(8s)
当方ボードウォークですがトップギアでも30km/h↑は正直しんどいです。
カタログ上だとそんなに変わりなさそうですけど、スピ８だとラクになったりしますか？
ノーマルのスピ８ではきびしい。
タイヤを極細軽量タイヤに交換し（STELVIO等）、シフター＆スプロケットを９速に交換。
スプロケットは11-23等のクロスレシオにする。
ギア比がクロスするので、トップギアまでもっていきやすくなるし、トップギアを使わなくても、
スタミナに応じて速い巡航速度を保てる。
>>779 そんなにビッグアップルはよくないんですか?なんの為にダホンは採用してるんでしょう?
タイヤが太いので、ショックの吸収性がよく、乗り心地がよい、段差を超えるときのショックが小さい。
つまり一般人向け。
反面、タイヤが重量が大きいのでスピードがあまり出ない。
軽快に走りたい人（かつ歩道を走らない）はビッグアップルのようなタイヤは好きにならず、ステルビオや
マラソンスリックに交換すると思う。
ちなみに、タイヤの幅が太いのでタイヤをはずすときにＶブレーキにひっかるため、空気を抜く必要がある。
>>783 07スピ8ではVブレーキを解放すれば空気入れたまま普通に抜けるけど。
ちなみに、ビッグアップルは転がり抵抗が小さいという説があるが、俺はそう感じることができない。
極細・軽量タイヤの方が圧倒的に軽く感じる。
ステルビオに交換して不要になったビッグアップルは、近々ヤフオクに出品する予定。
16インチだと大林檎の方がいい感じだけど
ストップ＆ゴーが売りなんだからそんなにスピードいらんだろ・・・・
タイヤの太い細いはどちらも一長一短ですよね。自分の走行環境でどうするか決めたほうが。
太いタイヤは道を選ぶストレスから解放される、細いタイヤは路面抵抗から解放される。
でもどちらも走り方に気を付けて出来るだけ段差に気を付けるとトラブルが少なくなりますよ。
自動車の感覚で路面を気にせずに自転車に乗ると思ったより壊れますよ。
ただでさえ剛性の低い折り畳みですから、フレームへの負担が大きくなるような乗り方は控えましょう。
要は自転車に愛情を持って乗ってあげると、トラブルが少なくなるような。
今日、阿字ヶ浦のあたりでMuC9を見かけたけど
色がちょっと・・・と思ってたけど外で見ると結構カッコイイねぇ
>>782 解説しよう。（779じゃないですけど）
元々スピ８も、04モデルまでは細いスリックタイヤを履いていたんだ。
小径でノーサスで高圧、これがDAHONの基本の方向性だからね。
DAHONを代表するモデルと言われるヘリオスなんかは、
これにさらにアルミフレームという四重苦を背負っているくらい。
ところが2005年、スピ８だけが突如BIGAPPLEに仕様変更になった。
過去スレ見てもらえれば解るけど、この時は皆相当物議を醸し出したんだが、
結局理由は解らずじまい。
ただ当時（今でもかな？）、本国アメリカでビーチクルーザーとかＤＨ系の
ごっついＭＴＢが大流行してたらしく、その影響でDAHONもぶっといタイヤ＋
ライズしたワイドハンドルという流行りのデザインを取り入れたのかもしれない。
一方で、丁度この頃のスピ８には、リムの変更によるパンク問題が噴出していて、
思うにその応急措置として、苦し紛れに採用したという側面もあったのでは？
と個人的には睨んでる。大林檎への変更がスピだけだった事とも合致するしね。
いずれにせよ、あの時ちょっと遊びに走ったスピのデザインが、結局そのまま
今でも続いている訳で、そろそろ本来のスピに戻って欲しいような気もする。
タイヤそのものについては、賛否両論あるけど意外とファンが多いみたい。
スピ８に付けられるディレイラーガードってあるんでしょうか？
>>792 ＞小径でノーサスで高圧、これがDAHONの基本の方向性だからね。
今一度ラインナップを見直してみたほうがいいのでは？
パフォーマンスを重視した多くのモデルがサスペンション装備なんだが。
20インチは路面からの入力が過大だから、速度があがるとフレームや
体への振動や衝撃が無視できなくなる。700cと乗り比べればわかるよね。
高圧で細いタイヤを装備してパフォーマンスを追及すれば、どうしても
サスが必要になってくる。フレームの寿命という点からもね。
スピ8は、ちょうど中間的な位置づけなんだよ。
BW等よりはパフォーマンスを追及したモデルなんで、路面からの衝撃や
振動をタイヤで受ける方法をとったという解釈が妥当だろ。
こういうリジッドのモデルに、細い高圧タイヤをはくのは自由だけど、
長距離では疲労が増すかもしれないし、長期的には寿命にも影響するかもね。
タイヤへの衝撃は非常に気を使うところだよね
ビッグアポーだとドーカンて行けちゃうよ
ドカーンだったごめん
ビッグアポーでもスピード30kぐらいは出せるんでしょ?
どっちにしろ街中じゃ関係ないや
あるあるｗｗ
ドーカンwww
今日淀川でダホンに乗った老夫婦を見た。
旦那さんがJackで奥さんがVitesse。
なんか妙に微笑ましかったです。
インパルスでマラソンにしたんだけど、段差はきびしいね
車道走りたいけど、狭い道でも車は容赦なく突っ込んで来るから怖い
でもケンダよりスムーズでスピードも出せるから、やっぱりウレシイ
>>794 ネタ?パフォーマンスモデルの定義がわからないけど、
高圧タイヤはいてるSpeedTT、HeliosSL、MuSL、MAKO
どれもサスなし。漏れは792を支持する。
ハブサスじゃなかったっけ？
軒並みハブサス装備だな。
ハブサスホイールが高価なため
廉価モデルではBig Apple採用で衝撃緩和としたのだろう。
エントリーレベルの人にはおおむね好評だな。
こんばんは、
Spped P8に乗って3ヶ月程になるのですが、先週くらいから右のペダルを突き
あげるような感覚と突き上げる感覚の際にコツと音がします。力を入れて
こがなければ問題ないのですが坂道を登るような時に、そのような現象になります。
左は全く問題ないのですが、どなたかわかる方いらっしゃいましたら、
アドバイスください。
しかし、ディアネーラは成長したな～。
イエラオスに近寄ったときに、ヤツの昨晩の行為とか
自分が尾奈ペットにされていることなど瞬時に分かったはず
なのに、顔色一つ変えずに、ティンポ握っていた手を取った
もんな。
アルミの種族
>>807 純正のサンツアーのペダルは、すぐベアリングにガタがきますよ。
あちこちで話を聞きます。
私も半年でカコカコ言い出して交換しました。
以前BWで、700cだったらタタンって感じで軽くクリアできるギャップに
飛び込んだら、想像以上の突き上げがハンドルに来て、あやうく
手を滑らせて落車するところだった経験がある。
やっぱり小径で飛ばすと路面に神経質にならざるをえないね。
ハンマーヘッドのブレーキって工具なしで外せますか？
ブレーキを外すってのが何を指しているのかよくわからんが
ブレーキを本体(フレーム)から取り外すには工具が要るぞ。
あっ、ホイール外す時に「ぱかっ」と開かせるというか、そういう意味の「外す」です。
今更03スピ8を9sに改造した。
予算は工具込み20kぐらいかかったけど、
まだしばらくこいつに乗ろうって思えた。
次はリアハブ交換かな～。
おっと、ハンマーヘッドか。
10速にするひとはなかなかおらんのう
ハンマーヘッドか。そういやテレビで見たな。宇佐美だったっけ？
>>807 ベアリング部にグリスアップ。
いずれは三ヶ島FD-6などに変えた方がいいよ。
05 SPEED p8
何だけど、、、こいつのチェーンリングってPCD130？
安く交換するのにお勧めってある?
PCDは130。
「安く交換」って二通りあると思うんだけど
A. 歯欠けなどでデフォのものが壊れたが、金がないのでとにかく安いものが急いでほしい。
B. デフォのものが気に入らない（歯数など）ので、値段は安く押さえたいが、急ぎではない。
どっち？
A.ならSHIMANOのSORAあたりを注文する。
Bなら、スギノは歯数なんかもいろいろあって、比較的安い。
どちらにしろ、安く済ませたいならヤフオクなどは
ひととおり目を通してみた方がいいとおもう。
>>811、820、822
ありがとうございます。早速試してみます。
結果ご報告します！
>>824 感謝です
タイプとしてはＡです。
デフォのリングが変形してしまったので急遽必要となりました
通販にてＰＣＤ130Ｔ53のものを注文して見ます
オクもチェックしましたが新品買った方が安そうなので
バックしないで止まるんだけど
ダホンの特徴なのこれ
↑
俺の勘違い
自己解決スマン
なんだ、金がないとかいいつつ、それなりの値段のにしてんじゃん。
>>830 スパイク付きってのは、インナーからアウターへ変速の時に
チェーンを引き上げる爪が付いてるってこと
AタイプとBタイプの違いは、組み合わせるインナーの歯数
インナーが42TならAタイプ、39TならBタイプときいた事があるが
他の歯数の場合どちらがいいのかは知らん。
そもそもシマノは42と39以外造ってないのかもしれん。
まあつまり、どっちもフロントシングルなら関係ない違い。
スピ８購入したんですがハンドルの動きが渋く（左右に動かすと動きが引っかかる感じ）これはやばいと思い持ち上げて自然に動くぐらいにゆるゆるにしたんですがこれで正解でしょうか？
あとハンドル折り畳み部のレバーがやけに抵抗なく調整したいんですがどうやればいいんでしょうか？フレームの部分は分かるのですが、、、助言よろしくお願いします。
>>835 今年買ったのなら０７モデルだろうから、オレのと年式が違うので
はたして同じ構造なのかどうかわからんが、
折りたたんだ時に、フレーム側（ハンドルの付いてないほう）に調整ネジがないか？
>>834 言葉だけじゃ非常に説明しにくいところだし
調整が変だとヤバイところなんで
信頼できる自転車屋に持ち込んでください。
レスありがとうございます。前のモデルと同じような感じです。
タイヤ側に１０ｍｍアーレンキーがありそこで玉あたり調整のような感じです。
以前メトロの時はフレームもハンドル部分も同じような構造だったので分かりやすかったんですが、、、、
ハンドルの付いている方にｱｰﾚﾝｷーの５ｍｍぐらいが２個、あと白いプラスチックのようなものもありその根元に六角ねじがあります。お店は信用できないのでできれば自分でやりたいので解説しているページなどがあればありがたいのですが
>>839 そのプラスチックの根元の小さい六角ネジが
折り畳みレバーのかたさ調節用ネジ。
どっちに回すとしまるのか緩むのかは、憶えてない。
構造を見ればわかるんじゃないかと思うが
今実機が目の前にないので‥だれかフォローしてあげて。
>>834 ヘッドについては、しばらく乗ってなじみを見てからの方がよかったんではないかな？
Fブレーキをかけた状態で、体重を前方にかけながらハンドルを左右にゆすってみ？
無負荷でゆるゆるだと、制動負荷のかかった状態で渋くなることが多い。
>>835 マニュアルに目を通すのが先。
フレームラッチはクロモリの場合は3～4kgと、ちょっと軽すぎると思えるくらいが
指定値だよ。体重計を押して感覚を確認してみるといい。
ありがとうございます 調整して様子見てみます
スピ8は確か米式バルブでしたよね?自分のは英式だったんですが
>>843 うちのはフレンチでしたよ
06ｽﾋﾟ8
いずれにせよ、チューブ変えれば済む話だけど。
自転車はたくさんあるんだが、リムが米式でも英式でもすべて仏式のチューブを使ってる。
仏式のポンプしか持ってないから・・・。
フレンチリムだと英米チューブにするのは困難だな。
穴を広げる必要がある。
みなさんどうもです。なんかバルブが短めの英式がついてました。ちなみにシートポストポンプは何式なんでしょうか?
米仏両用
和式は無いのか、和式は！
>>851 バンブーフレームの自転車で我慢してくれ。
竹を日本と考えるか中国と考えるか疑問が残るが･･･。
早めにチューブを米or仏式のものに交換することをお勧めします。
空気の漏れがかなり違う。
仏教式
08モデルｗｋｔｋ
カーボンフォークとか出てくるんだろうか？
マコのフロントだけカーボンフォークにしてほすぃ
折りたたみモデルでドロップにしている方、ハンドルのつかみ心地は如何ですか？
下ハン持つとハンドルポストがグラグラするとか、
下ハンもって峠からダウンヒルすると安定しなくて怖いとか、ありませんか？
>857 ハンドルクイックにφ25.4のドロハンつけてたが突き上げが緩和されたのが◎、
しっかりクイックで止めても気が付くとハンドルが緩やかにうなだれるのが×。
よってポストを切ってなんちゃってアヘッド化。
speed8ってシナ製だったのか
BBんとこのシール見てガッカリ
>>859 それやるとハンドル遠過ぎになりそう・・・
身長いくつですか？
都内で買った人 店名おしえてください。 定価よりどれくらい安く買えましたか？
千葉だが68000円だったよ
なにがそのねだんだったんですか？
斑点
ローカルネタですが、水戸の（６号国道近く）のオフハウスで
２００４年？のインパルス（ピュアオレンジ）の中古車が１２６００円でした。
但し、ハンドルのセンターがずれてます。ハンドルをまっすぐにするとタイヤが少し右曲がり。
程度はそれ程悪くないと思います。社外品の泥除けつき。他は多分ノーマル。
自分で整備できる方どうぞ！オクで転売しても儲かるのでは？？？
04モデルはハンドルポストが地雷だからなぁ
地雷はむしろ現行モデル
>>861 50mmか60mmの短いステム使えばまあなんとかなる。
ただ見た目がｶｺﾜﾙｲが。
>>868 ノシ、剛性はあがったが緩んだり回ったり不安定すぎるな
>>866 > ハンドルのセンターがずれてます
んなもんすぐなおるだろ。
身長180で腕長め。
なんちゃってアヘッド化して80mmのステムを装着した状態で少しラクな姿勢。
ドロハンはシッカリと取り付けれてると思う。下ハン持っても大丈夫。
ちなみにロードでは仮想トップチューブ565mmのフレームに130mmのステムをつけてます。
これはかなり前傾です。
>>874 7.5kgとは凄いね
今のレートだと約40万円か・・・
マグネシウムの乗り味ってどんな感じなん？
こりゃDAHONはカーボン出しそうにないなｗ
日本での08モデル未本会は9月26日だって。
>>878 06モデルだから04では違うかもしれんが
ハンドルピラーの下の方（フレームとくっつくあたり）ボルトがあるはず。
それを緩めるとフォークとハンドルがズレる。
逆にソコがちゃんと締まっていないと、走ってる最中にハンドルがズレて危険。
いまエアロバイクで減量中です。
室内ばかり飽きたので、川沿いを走りたく、Speed 8 か Bord walkか購入予定です。
ケイデンスが測れるサイコン欲しいなとおもってるのですが、
みなさんDAHONでは、どの機種を利用されていますか？
Speed P8のりです。
シルバーのシートポストに交換したいのですが、お金がないため、黒のシートポストの塗装を
剥ぐことができないか？と思っています。
あの黒いのは塗装でしょうか？メッキかなんかでしょうか？
わざわざシルバーにするの
シートポンプ式の奴？勿体無くね？黒格好いいじゃん
>>879 04だと、ハンドルの高さ調節ができるんじゃなかったかな？
だったら、ハンドルの向きはクイックゆるめて回して締めるだけ。
きれいに剥ぐ手間を考えると新しいポストを買う方が安い気がする。
>>884 06式のパーシモンレッドなんですが、シルバーの方が似合うがするんです。
（ハンドルポストを含めてシルバーにしたい）
>>886 やっぱりそうかもしれませんね。
シルバーを新しく買って、黒は転売しようかと考えています。
ありがとうございました。
シルバーパーツ。
Heliosのパーツを補修部品扱いで取り寄せるのがいちばんいいかな。
色以外はほとんど同じものだし。
>>874 軽さと見た目でヘリSL買った者としてはかなり興味ある。
それと、これが置いてあるアクリル製?のスタンド欲しい。
こうして見ると白ってのはずいぶん大きく見えるな。
>>883 今までシティサイクルしか乗ったことがなかった俺は初心者用としてボードウォーク06を買ってみた。
結構不安定ではじめは面食らった。
まぁ、車体重量が半分くらいになったし、ハンドルにあんまり力をかけてないからかもしれんけど。
こことかで情報を集めたりして楽しむつもりならスピ８のほうが楽しそうだったかもとやや後悔。
ボードウォークは満足して乗ってる人間が多いモデルだと思うけどな。
>>887 掲示板のパーシモンｽﾋﾟ8みたいにすんのか？
>>891 ボドヲークで後悔することはない。
ただ後からパーツ交換するとなると高いモデルほどコスパは劇的に良くなるから、
そうするくらいならオクでボドヲク売ってヘリSLとかMuSLを買った方がトータルでは安くつく。
ただ、ボードウォークでも200kmくらい走れるし、そんな使い方をするなら結局ロードが欲しくなり、
もし観光地をポタるんだったらデフォのまま使うので問題ないわけで、
とりあえず手を加えずにボドヲク乗ってればいいよ。
数年前は４万しないくらいでスピ8が買えたからなあ‥
高くなったよDAHON
ネット見てたら04スピ８のリム側の問題でパンクってのを見つけたんですが、最近のモデルでもこの問題ってあるんでしょうか？
もしあるんだったら、購入店であらかじめ対策してもらおうと思ってるのですが・・・
ない
ほ、よかった。
05年に買ったDAHONホイールも、同じ問題をかかえていた。
対処済みとは言っていたが、ちょっと丈夫なリムテープが貼ってあっただけ。
まあそれだけでもだいぶパンクはしにくくなるんだろうが‥
おそらく04から05年にかけての問題だと思われる。
スピ8最近買ったがメトロとはハンドルの幅とかちがうね
タイヤはぼよんぼよんで抵抗が大きそう
あとシフターがグリップはあんま良くないね
メトロのシフターの方がよかった
買い足しかよｗｗｗ
>>891 ビテスを買った俺はもっと後悔したんだぜ
来年になったら買い換えそう
>>896 ふつういじるのが前提ならばベースは安いものほどコストパフォーマンスは
高いのじゃないか？
自転車の価格って、使用しているパーツのグレードの占める割合がでかいし。
補修部品としてフレームを取り寄せた場合、スピもボドヲクもほとんど価格は
変わらないと聞いたことがある。
>>892 ボドヲクの魅力は、あのフレームだな。
アジャスタブルステムって俺が迷ってるメトロとbwとスピ８にはついてますか？
中国製の癖に7万は生意気だスピ8
06までに買った人は勝ち組ですね
シナ製すら手が届かないって・・・ｗ
屈辱的じゃないですかｗ
何故に勝ち組
>>908 高さを調節できるハンドルってことか？
スピ８はここ数年ずっと付いてるよ。
ボドヲクは年式による、というかロットによるらしいので
実際に買うまでは油断できない。
メトロは知らん。
このスレはアキボウの提供でお送りしております
>>894 川崎！ 黒もシルバーもあったぞ
黒は漏れが買うつもりだ
ポンプ付きはいちいち伸びてきてウザイから
>>892 BWはリアディレイラーの交換すら出来ないという点ではMetroやOEMにも劣る。
リアディレイラーてなに
確かにDAHONマークの糞RDしか使えないというのは痛い・・・・
でも、ポタしかしないなら無問題。つーか、俺、その糞RDでヤビツとか松姫とか登れたし。歩くのよりちょっと早いくらいでだけどｗ
とこで有BにヘリSL2台あったぞ
ボードウォークかって数ヶ月。
7速を力一杯こぐとギアがすべるような気がするのと、
この間道でチェーンが外れて後ギアとフレームの間にガッチリ食い込んで泣きそうになった。
犯人はその糞RDでつか
調整すればなおるよ
力一杯漕ぐなって
>>922-924 力いっぱい漕いじゃいけなかったのか…
なんか乗ってると力の限り漕がないといけないような気がして必死に漕いでしまう貧乏性なんだ、気をつける。
調整については調べてみる、ありがとう。
ちょいとネタバレ
08メトロD6
定価 34125税込(値上)
07から仕様変更なし
継続の07カラー 白・青・銀
新色 フォレストグリーン・ファイヤーレッド・マンゴーオレンジ・シャイニングブラック
9月中入荷予定
イジョ
>>926 メトロ値上げかよ。 売れるとすぐこれだ‥
>>928 調整不良ならば音が出るからわかるんじゃないか？
>>929 最近の金属材料高騰を知らんのか。
ステンレス泥棒の横行もこれが原因だし。
自転車に限らずいろいろ値上げされてるよ。
文句をいうのならば、原因は中国の急激な需要拡大だから、
あの国へいうべきだな。
>>907 フレーム補修部品扱いで買えるのか、04BWのフレーム欲しい、むりかな…
>>931 ウカトーセンが生産中止になったのも、アルミの高騰だな。
高校の時に修学旅行でＬＡ行った時のこと
アメリカ人：「Are you chinese?」
友人：「No, we are JAP」
アメリカ人：「...sorry」
友人：「We are yellowmonkey」
オレ：「おい、もう止めろよ･･･」
アメリカ人：「.....」 v 友人：「We are economic anima...」
オレ：「（バシッ）おい、もう行くぞ！！」
アメリカ人：「Hey...Take this」（何かソフトなエロ本くれる）
友人：「Thank you」
水など液体が滴り落ちているさま
Metroって'06から'07だって基本仕様に変更なしでしょ。
初登場っていつだっけ？
>>866 見てきた
オフハウスの中の人なのかもしれないけど、正直アレで12600は高いと思った
仮に自分が購入したとしたら(買わなかったけど)
タイヤ、チューブ、ブレーキ&シフトケーブル、ブレーキレバー、グリップ は要交換
オリジナルと同等品をあつらえると、これだけで購入価格に近づくと思われ
さらに各所のメンテナンス
ヘッドと振れ取りは必須、グリスアップが必要な箇所は分解しないといけないし
フレームも溶接箇所近辺に錆が目立ち、ヘッドにも錆が出てた
見た感じでは、そんなに長距離乗っているような印象を受けなかったが、その割には
ブレーキケーブルは伸びまくっていたので、保管状況が悪かったのかもしれない
しかし、2002～2004の間の Impulse ということは水戸市内でも取り扱い店舗は
そう多くないと思われるのに、オフハウスに売り払われたということは扱いの程が知れる
これに 12600 払って修理するくらいなら、あさひのOEMモデル買ったほうが300倍くらい
幸せになれること確実
>>938 ついでに言うと、社外品のフェンダーは長さが足りないので、使えたものじゃないし
オレンジという錆の目立ちにくい色で、錆が目立つことを考えると程度は知れています
調整できてないところって
ワイヤーがいちばん緩んだ状態よりもさらに外にRDが動くってことだろ？
それで普段、音なんて出るの？
>>898 最近は黄色のリムバンド（一部黒いゴムバンド）になってる。
ただ、ズレて穴が露出してる場合があるから、要確認。
自分は布のリムテープに貼り換えた。
MAKO乗ってる方いますか？
小径車ながらスピードがかなり出そうな自転車なんですが、購入予定なので感想とか聞きたいです
07モデルのSpeed 8 クイックシルバーを買おうかとおもっています。
下記ご存知でしたら教えてください。
１．タイヤ－というかチューブのバルブは、米・英・仏のどのタイプでしょうか？
沖縄に住んでる友人が、フランスがいいよ、ヒラメのポンプヘッドだよ と言ってるのですが、
あとで 必要であれば、リム交換なしに、仏式に交換できますか？
２．サイコン CAT EYEのCC-CD200Nを買おうかとおもってるのですが、利用されている方いらっしゃいますか？
・折り畳みにはワイヤレスがいいよ！とも聞くのですが高価なので有線を希望していたり・・・
以上よろしくお願いします。
>>944 １、どれか。運。仏じゃなくて仏にしたけりゃ、チューブだけ交換すりゃいい。
２、CAT EYEの有線式は線が細めなので、フロントブレーキのワイヤーにしっかり巻きつけてくれ。
そうすりゃハンドル折りたたんでも全く問題ないよ。
>>944 CC-CD200Nは、リアホイールからスピード、クランクからケイデンスを測定します。
そのため、ケーブルが折りたたみ部分を通ることになり、折りたたみ時に使いづらい
かと思われます。それに、リアホイールやクランクまで届かない可能性が大きいと思
います。
ただし、通常のサイコンに比べてケーブルが長いので、スピードのセンサーをフロン
トに配置する場合には、取り回しの自由度は高いです。その場合、ケイデンス機能
はあきらめることになるでしょう。
以前、ケイデンスセンサーが壊れたCC-CD200Nを利用したことがあります。
>>944 自分は無線は小径にはあわないと思ってます。遠いんですよね、センサーとメーターが。
動作しなかったり誤動作したりで、無線はあきらめ優先にしました。
猫目ならワイヤーの長いのも売ってますが、自分は線を半田付けして延ばしました。
>>944 チューブは500～1000円くらいなので、気に入らなければ後から換えてしまいましょう。
仏はバルブが細いので、英米が入ってたリムならば入るよ。
スペーサーを入れたほうがイイというひともいるが、私は入れてません。
逆だと、リムの穴を広げる必要があり。 DAHONは仏用リムもときどきあるので注意ね。
>>932 まずは入れてくれる店を探す。
フレームまでは知らないが、ホイールは
本体を買ってもいない店で入れてもらったよ。
>744 Speedの在庫は確保したの？
物が無いかも。
>>944 06スピ８とCC-CD200N使用中。
１、チューブ換えても１５００円くらいだよ。
２、電波が届くんだったらワイヤレスがいいよ。
ケーブルがプラプラして目障りだし、ケーブルが細いから切れないか心配なんだよね。
折りたたむときや展開するときにあちこちに引っかかったりして断線するか気にするのが非常に煩わしい。
個人的にはもう折りたたみに有線は使いたくない。
>>948 ケーブルが届かないってことは無いよ。
>>954 ワイヤレスは折り畳みの場合センサーと本体の距離が開き気味になるので要注意。
パルスを完全に拾えなくて、数字が小さめに出るなんてこともあるそうです。
気づきにくいのが厄介。
有線のワイヤーの始末は、ブレーキアウターに巻きつけて、その上からスパイラル
チューブを巻くと断線を防げます。
きちんと装着すれば、優先の安心感はワイヤレスに勝ります。
有線の場合、直線ならコード長は問題無い。これだと折りたたむ時に気を使います。
しかし、ブレーキワイヤー等くるくる巻き上げて沿わせると足りないです。
おれの場合、自分で７０センチ位延長しました。
>>955 マジですか。
やっぱワイヤレス厳しいんだね。
>>956 そうそう、ワイヤーくるくる巻きは長さ足りないんだよね。
おれは面倒なんで自分で延長工作しそうにない・・・。
畳む度に面倒な思いをするか、一思いに面倒な工作をするか・・・
機種によっては後輪装着用の長いケーブルがオプションで売ってるぞ。
>957 CC-CD200Nなら
コードを添わすアウターケーブルを畳める範囲で短くすれば
くるくるしても普通に届く
ケーブル切るのが面倒なら
オプションでブラケットセンサーキットのセンター取付用ってのもある
コードの長さはくるくるしまくっても余るくら長い
07 Speed P8 だけど CATEYE の CC-MC100W を使ってる。センサーと
メータ本体の距離は約60cmくらいで今のところまったく問題ない。
同じ猫目でもあたり外れがあるんかね。
MTBにつけてたのお古をつけようとして、だいぶ頑張ってみたけどダメだったよ。
あ、ひょっとして新しいのは電波が良く飛ぶとかなのかな？
単に電池が弱ってるとかの話だったら怒るぞきさまらｗ
962だが それはない。 真っ先に疑ったし、直前までMTBで使っていたんだ。
VDOのデジタルワイヤレス。問題無し。
みなさん回答ありがとうございます。
Speed 8 シルバーは、代理店の在庫があるそうで、取り寄せ；○だそうです。
赤は、梅田ヨドバシで展示してあったけど・・・残ってるかな。
１．バルブ交換＝リムの改造なしでOK
チューブ交換もそんなに費用かかんないんですね。安心しました。
２．サイコン 購入と同時に欲しいのが、累積距離で
いずれはケイデンスセンサも欲しいなとおもってます。
CAT EYEのCC-CD200N 取り付けに工夫（巻きつけ・ケーブル延長）すれば
折りたたんでも問題なさそうですね。安心しました。
ただ、初のサイコン導入なので、もすこしなれてから買いたいとおもいます。
それまでは、CC-MC100Wを購入して試してみたいとおもいます。
ありがとうございました。早速、明日ショップメグリしてきます。
【そろそろ】ＤＡＨＯＮ ダホン【２００８年モデル】 ３０台目
でいいかな？
(ｿﾛｿﾛ)DAHON(2008ﾓﾃﾞﾙ)30ﾀﾞｲﾒ
2007はいつ発売したの？
今2007年式乗ってるけど、2008年モデルは怖くて見れんな
あまりに良い方に変わってたら
悔しくて夜も眠れん
大丈夫。
間違いなく値上げしてくるから２００７でよかったーって思うはずだよ。
2005の時そう思った
価格差以上に性能アップさせるのがメーカーの良心。
安い前年落ちモデルを買ってもパーツ交換の費用を考えorzとなります。
カーボンのシートポスト使ってる人いる？
どんなか感想聞きたく.......
>>973 でもヘリＰなんかは銀パーツ多すぎで迫力に欠ける
漏れの趣味じゃないよ
ｽﾋﾟﾌﾟﾛでシグマの無線スピード＆ケイデンス使ってるけど特に問題なし。
無線は距離がギリギリだと、速度が上がるほど取りこぼしが出やすくなるそうだ。
>>976 重量以外はアルミと比べて特に大して違いは無いよ。
カーボンポストはクランプ締めるのに気を使う。
初めてカーボンにした時、グリス塗っちゃって大変なことになったし・・・。
>>980 スレ違いかもしれんが、カーボンにグリス塗るとなんか起こるの？
起こる起こるｗｗ
とり合えずのダイエットポタリングで20キロを週5でやるのには
メトロで十分でしょうか？
今乗ってる14インチの安物マイクロが限界です・・
いまのところ改造などする気は全くありません。
ポタ用途ならメトロで十分だと思う。
長距離走って消耗するのは上位車種でも同じだし。
日課とするなら泥よけ装備って事も都合がいいと思うよ。
雨上がりとかも躊躇無く走れる。
>>985 ご親切にどうもありがとうございました。
メトロの方向で行きたいと思います。
>>980 レスありがたいです。
割れたりとかが心配で、結構悩んでまして。
>976 金澤も割れを気にして厚く作ったといってるだけあって、特に問題ないと思う。
ただロードパーツのみたく劇的な効果はない。見た目を飾るパーツと考えるべし
TiagraのFDが500円で売っていたのでダブル用とトリプル用の2個買ってみた。
シートチューブが太すぎて、シートチューブにぶつかってFDがインナーチェーンリングの方に行けない。
06スピ8だけど、チェーンラインを計ってみたら、デフォで53Tが付いている方のチェーンラインが丁度ホロテク2と同じ43.5ミリくらい。
リア10S11-23Tにしているんだけど、確かにトップ11Tでも12Tにこすることはないし、ロー23Tでクランク逆回しにしてもチェーンが落ちることは無い。
チェーン落ちは、シートチューブ側に落ちることはないが、ペダル側には落ちることがある。
インナーチェーンリングがフレームにこすりさえしなければホロテク2買いたい。
BB軸長107ミリが正解だとおもった。
さすがメトロの人。
鯛語嫁ね
黒スピ けっこうかっこいいな
何年か前のミッドナイトブルーが、暗いところだとそんな感じに見えてかっこいいと思っていたが
黒はもっといい。
最後だしあげとくか。
ume
桃
1000ゲロ!!!!
uem
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。