【梅雨に】DAHON【負けるな】 28台目
w
それでお金払うときに1000円って分かってるから渡した｡
店員まだﾚｼﾞ売ってないから卵だけですねって580円って気づいてﾚｼﾞ売って580円って｡
おれ1000円渡したじゃんっていったのに580円ですって｡店員卵おいしいのはわかったって言ってたw
どこの誤爆だよｗ
人に読ませるならチャンと確認のうえ文お書きなさい。僕わ読み図らくて
仕方が無い。主語も無くて何お書いてるの まったく。リンリン
前スレ埋めてきますたよっと。
ボードウォークなくなって次の売れ筋は何になるのかな？
…そういやナチュラム特価の奴が倉庫に眠ってたな。
08モデルはカーボンフォーク
いつごろ安売りがあるの？
ヘリオスは最低いくらまで下がった？
08のラインナップってもう出てきてるの？
a
n?
ガセねたに惑わされるな
人気車のせいかヘリに関しては安くなった試しが無い
在庫処分の安売り車が出回るのは10月中旬位から
今年の予想激安車はカーブ無印とビテス
明らかに売れ残りそうな色の車体をなぜ出すのだろうか？
たとえばオレンジ色のBWとか。
自転車知識ゼロのオレの会社の同僚、「パンクした・ペダルが折れた」
ってだけの理由で、半年しか乗ってないBW捨てやがった！！
相談すればすぐに直してやるし、もうｲﾗﾈってんなら貰ってやるのに！
そういうヤツが景気を支えてんだよ。
>>15 オレンジ！いい色じゃん。
ほんとはオレンジが欲しかったのに、在庫の都合でシャンパンゴールドになってしまった。
日本向けには白を増やすべきでは・・・
ほら、車だって日本では白が一番人気だと言うし・・・
白地に黒でロゴを入れて欲しい
オレはオレンジとかのぱっと明るくて派手な色が好きだな
白地にライトグレーだろｗ
いやいや、ゼブラで決まりだよ。
ダホンは限定モデルなど出たこと無いの ?
ホンダのコールドモンキーみたいな
赤が良い
上位モデルにカラーバリエーションがないのはなぜ？
通学用にボードウォークのリミテッド買おうと思ってるんだけどヘリオスも気になります。
ヘリオスのほうがどういうところがいいんでしょうか？
webでしか見たことないんだが、メトロのアップルグリーンが気にいりました
>>15 この間、目の前でオレンジのメトロを購入してる女性がいたよ。
改めて見るとなかなかいい色じゃないかな。…確かに数は売れないと思うけどｗ
俺はフォレスト・グリーンがいいな
Boardwalkからはなくなっちゃたけど・・・
>>729 射精しなくても性的に興奮すれば機能は保てるのだろうか。
そういえばオナ禁すると自分の顔がなんか女性的になるとは思っていたが、
最近目の下がぷっくりと膨らんでくることに気づいた。
抜きまくってるとチョンみたいなキツイ目になるが、
オナ禁５日目くらいになると髭が薄くなって肌がしっとりして顔つきがやわらかくなる。
朝起きて学校行くときもかなり楽だから、生殖機能が退化しなければもっと長く続けたいんだが。
構うなよ
すいません誤爆しました･･･(;･∀･)
ヴォーナスでSPEED P8を買うつもりです。
止めないでください。
.＿ ∩ 从 と ﾊ_ﾊ 三 背中押してやる!!
>>39 ( _と ヽ ⌒ そ て(ヽ＿(ﾟ∀ﾟ )つ 三
ｿ ｿヽ つ ⌒ W ヽ ﾉ 三
(_ﾉ'` ⌒ (_ﾉ'
前スレ717です。
ヘリ8買って、キャリアというか、TOPEAKのチャイルドシートBCT007を
付けてみましたが、付属のステーを組み合わせて問題なく取り付け
できました。
自分の足と子供の足の干渉も気になりましたが、特に問題ありません
でした。あ、エンド側は泥除け用のダボを使ってます。
参考までに聞きたいんだけど、みんなどんな鍵使ってる？
ブースターU字ロック使ってるヤツっているかな？
>>43 重いぜそれは。
ワイヤーでスプリング状になってる香具師。
>>43 折りたたみ自転車にブースターUロックは無力です
本体ごと持ってかれますから・・・
ロングワイヤータイプを使っている人が多いのではないでしょうか
>>44,45サンクス
ブースター＋ワイヤーにして、ちょい止めの時はブースターのみだと楽かなぁと思ったので。
チョイ止めくらいなら、Uロックより、スプリング状の3ミリの簡易ワイヤーを使ったほうがマシ。
軽いし安い。
よくワイヤーの太さは8㍉と10㍉で盗難率が変わると聞くけどそうなの？
オレ、少しでも軽い方がいいかと思って8㍉を買ってしまった・・・
オレは6ミリくらいが正解だと思うな
12ミリｗを買って失敗した
でも6ミリってあんまり無いんだよね
ブースターロックがもう少し軽ければ買うんだが
なんせ手に持った瞬間のズッシリ感でいつもやめる
>>50 同意。頑丈な鍵を増やそうとすると重さがネックになってくる。
3mmのワイヤーだなあ。
盗られる時はなにやってても盗られるもんだと思っている。
ヘリオスP8は素人目には１万くらいの自転車と区別が付かないのか
盗られたことはない。
ただ、長時間とめるときは、有料でも人がいる駐輪場にとめるようにしてる。
道端にはできるだけとめない。
都心の喫茶店など駐輪場がないころで長時間うちあわせなんてときは
折りたたんで持って入るようにしてる。
俺も素人さんに「折り畳みとか貧乏くさいチャリに乗ってんなあ」みたいなこと言われたことあるｗ
>>俺も素人さんに
て事は「ダホ海苔=玄人」にｹﾃｰｲ！
確かに一般人には、折りたたみ＝ホムセンの安売り。
メーカーなんか分からないもんね。
でも、知ってるヤツには鍵無しでMAKOとかあったら、
部品取りに最高だと、、、、
フロントホイールだけでも欲しいとか思いません？
ハブが普通の自転車と互換性ないだけに。
眞子のホイールいくらくらいなんだろ
３万出せばツリがくるんじゃね
前後だともっとたけーだろ、フロントだけで３万するぜｗ
パンターのハブくそたけーからな。
どひゃ！
わり、言葉足んなかった
片っぽで３万ね、前後だと６万ってこと
本数まとめて赤松に74mmハブを注文しましょう。
DAHON純正チェーンフォールプロテクターて
いくらか分かる人いる？
過去スレで見たような気が（自信67％）
アルミ製の20インチ泥除け通販でどこかないですか
内側ガードなら630円
外側は知らん
今更ながらホンソロについて教えて欲しい
BWとほぼ同じと思われるフレームに革と木のパーツ
高価装備とはいえシングルギアでは結構な値段
カタログ上ではビジュアル以外特徴は無い。
エンドは正爪でRハブはスズエのフリフロ
刃数の違うスプロケが左右に付いてるのか？
フィックス＆フリーなのか？
フリフロハブで単なるシングルフリーとは思えなくて...
ピストな小径車が欲しいのだが（ブレーキ必須、フリーも欲しい）
詳しい情報に行き当たらないんだ。
質問しといて悪いんだが「じゃね」とか「思う」とかの
推測回答は困ってしまうので遠慮して欲しい。
適当なの買ってハブ交換すればいいんじゃね？
>>67 実写見たけど、そんなの付いてなかった…じゃね？
フリーが付いていてもピストと言うのか？
Metroにカゴ（フロント）つけようと思って純正注文したらメーカー側も品切れと言われました。
構造上ふつうのカゴは難しいのですが、なにかつけられるカゴ無いでしょうか。
>>72 廉価モデルとはいえ、同じスペックのOEMのHANGTENじゃなくて、
あえてMetro選んだんだからオプションも純正にこだわれば？
あさひのとこに載ってるOGKのFB-018の画像って
どう見てもコンビニ弁当対応型のFB-022だよなあ・・
>>73 情報どうもです。
上の２つ、似たようなのをホームセンターで試着（？）したのですが、ブレーキワイヤーが圧迫されて無理でした。
下の２つ、装着実績はありますでしょうか？
ホームセンターにおいてあったのは、付きそうで付かないのばかりでしたので。
>>74 あえてMetro選んだというか、OEMとは知りませんでした。
純正品は品切れと言われたのでやむなく代替品を探してるわけで...
metroが欲しかったけど、近くの店がmetroを取り寄せ？プッ なんて態度だったので、
あさひのOEMを買ったよ。
フレームのカーブがきれいなのが気に入っているけど、本家DAHONに同じフレームってあるのかな。
EcoIIIも微妙に違うようだし。
>>74 言いたいことなんとなくわかる。
Metroは純正パーツのみでおとなしく乗るのがいい気がする。
改造のベースとしては恐らく全く同じスペックで安価なHANG TEN alloy Foldingの方がいい。
>>76 小物は適当なフロントバッグに収納して、鞄などはリアキャリアに積むという手は？
ロード用ブレーキでVを引くのは普通に可能。
引き具合も悪くない。
引きが弱くて危ないなんて全く思わない。
でもホイールが振れてたらあっというまにシューが接触しちゃうから、振れが無いことが前提ね。
ミニVにしたらもうVをセッティングするのと全然変わらん。
シューとリムの間隔もまるで普通。
でも通常のVにくらべるとフィーリングが若干劣る、ブレーキ力も若干劣る。
でも峠の下りで60km/hで下っても全く不安は無いんだけどね。
>>76 上も下も装着実績ありです。
たしかに上はブレーキワイヤが邪魔になりますが
うまく逃がすように調整しました。
前スレで「ビッグアップルってボワンボワンじゃね？」って
いってたヤシです。ミニッツライト買ってきたよ。で、装着終了。
パナの 700c ロードタイヤはリムに嵌めるのけっこうカタいので
ちょっと覚悟していたのだが、ミニッツライトは素手でグニっと
するだけで簡単に嵌った。推奨空気圧は、4.5-7.0bar となっているので、
とりあえず 6.0bar にしてみた。外径がかなり小さくなったので
ビッグアップルの時より一枚重いギアを使うことになりそう。
つうわけで、近所をプラプラしに逝ってみる。
駐車場での引き倒しや、転倒などの度にRDに傷付いたり、調整をし直さなければいけないのが
激しく欝ですorz
ディレイラー保護の為に何か効果的な手段はありますか？
百均などに売ってるハブステップは有効でしょうか？
06スピ8のハンドルポストラッチのパーツにヒビが入ったんだけど、修理に出すしかない？
前に上野クラシックでフレームラッチのパーツは売ってたんだけど
追記
タイヤ自体、かなりペラペラなせいか 6.0bar だと予想外にしなやか。
そのかわりサイドカットには注意が必要そう。
山型に尖っているわりにはメチャ転がるって感じでもなく転がりは
しっとりとした感じでそこそこ。
白文字のロゴはトレッド面にあるので少し走ると消えてしまいそう。
外径が小さくなった分スタンドを掛けたときに直立気味になり不安定。
>>83 MTBについてるディティーラープロテクターつけたら？
>>84 買った店に話してアキボーと交渉
>>82 乙 ステルビオよりグリップしないのかなあ。
値段踏まえるといいかもしれないね。
>>85 スタンドに高さ調節は付いていなかった？ 6角で固定できるスタンドが付いていたけど
（02Impulse）。私も高圧タイヤに変えた時に直立気味になったからそれで調節した。
漏れのシートポスト割れた。7.8年前の型なんだが、取り寄せたポストがﾋﾞﾐｮｰ
に太くて、合わせるのに苦労したよ。結構たってるのに今だにカタイ。
今日都心を10kmくらい走ってきたがやたらとボードウォークを見たな
他は全然見なかったのに
>>83 100均のハブステップはママチャリの軸用なんでないの？
DAHONの軸は同じ径なのか？
やっぱりこのスレのヤツらはいい加減＆バカが多いな
>68適当なの買ってハブ交換て...ドロップエンドでピストか？バカめ
>69実写見たけどっ...て何の事か判ってないだろが？クズめ
>71フリフロがどんなもんか知らんなら答えるな！ボケめ
あさひのワンタッチワイヤーかご紹介しようと思ったら無くなってるのな
スペア確保しとくんだった
金澤輪業のスピ８カコイイな、まとまってる感じ・・・
先日BW赤買って今日初めて乗ったが、ママチャリとあまりにも違う
のに驚いた。当分遊べそう。
走るだろ？？
乗り心地だって、サスないけどなーんかいい感じなんだよ。
サスなんか飾りだろｗ
>>98 そういう事は、一度きちんと調整されたモールトンに乗ってから言ってほしいね
100km
>>67 サーリーにハブボディを挟んで固定とフリー両方付いている135mmのハブ（穴数不明）
が有る
>>78 ハンテンアルミとメトロってフレームサイズ（乗車ポジション）は全く同じですか？
違うのはシフター、グリップ位？
>>92 そう思ってるんならここできくなよ。
釣りを楽しむような場所じゃないだろう。
>>78 単なる固定ハブ車をピストと呼ぶのはキメェ
スルー推奨
>>103 フレームサイズは多分同じ。
違うのはシフター、グリップの他にサドルくらいかな。
ただHANGTENは最近いろんなとこが値上げしたので、素直にMetro買うのが正解かも。
今や実売価格は2,000～3000円位の差なので。
いつの間にかフレームのロゴの塗装が欠けてた(´･ω･`)
ハンドルの横回転防止用の凸凹が付いてないのを乗っている方いますか？
とっさに急ブレーキを掛ける時とか危ない思いをされたことがありますか？
もちろんのんびりと走っている時にはないでしょうが、
例えば、車道を30km/hくらいで走行中、路駐の車の影から人が飛び出して急ブレーキなんて時に。
Speed P8乗ってる人、どれくらいハンドル詰めてますか？
測ってみたら59cmくらいあるので左右25mmくらい詰めようかと
思っとるんですが。
05 SPEED P8 にキャリパーブレーキって付けられますか？
ググッても改造している人を見つけられなかった…
>>111 短くても500ミリくらいにするのが最も無難とｵﾓ。
これだとブレーキ、グリップ、シフターが普通に付けられる。
これ以下にカットするとグリップを切ったり、ブレーキワイヤーが干渉したり、シフトチェンジが窮屈になったり面倒。
特にバーエンドを付けると狭くてイライラする、個人的な意見だが。
440㍉までカットしてバーエンドつけてたことあるが、もうブレーキをBMX用のレバーが短い奴とかにしないと窮屈。
結局ブルホンにしたよ、軽くなったし。
>110 急制動時に前輪があさっての方向に転舵しないか？って危惧ですよね
クイックさえしっかり締めておけば溝なしでも大丈夫ですよ
溝なし04スピ8でした
>>113 それだけで伝わるわけねーだろｗｗ
もっと優しくおしえてやれｗｗ
>>114 レスども。
とりあえず、左右25mmくらい詰めてみます。
溝ってあっても締めが甘いと回転するよね
Mu買うならHeliosだろ？
それともMuにはHeliosには無い利点があるのか？
デザインは好みだから無しな。
> Mu買うならHeliosだろ？
なんで？
> デザインは好みだから無しな。
けっこう重要
ヘリSLは700g軽い
デザイン好きならMuにしろよ
むしろHelios SLの似非ダイヤモンドフレームがデメリットだらけで
構造いまいちだったのであの形のMuになった
ところが日本では何故かあの形のMuは不人気、Helios SL復活の声が強かった
結局日本限定モデルとしてHelios SLが復活する今にいたる
まあMuは軽くて輪行しやすくて非常にいいと思う
クロスシートのJRなんかだと自転車置いてサドルに座れるしな
走るか？と言われると軽いだけで別に滅茶苦茶走りが良いわけじゃないんだけど
軽さもでかいな。12kgだと持つのもだるいけど8～9kgなら持ったまま駅をさくさく移動できる
駅に着いたとき電車がまいります、って表示が見えて
それからたたみ始めても電車に乗れる素早さもでかい
「毎日輪行する」って用途を考えたときに一番バランスが取れてるのがMuだと思う
ベストかどうかは好みや求める方向性で決まるしここは日本だ
輪行に重きを置くならどう考えてもブロンプトン
電車に乗るなら一寸した大きさや厚みがすごく大きいし
持ち易くて押し引きで移動出来るので重量はあまり気にならない
走りの軽快さやスピードを求めるならMuが良いけど
Fハブサスとはいえ歩道や凸凹の多い道を走るなら振動や突き上げで
すぐにホイールがガタガタになってしまう。
BD-1はポジションを除けば以外とコンフォート的で両車の中間
定価ベースで考えるとバイクフライデーのtikitもアリだと思う
ttp://www.youtube.com/watch?v=fQscBxx7wLE&NR=1 ミューとヘリオスってどっちのフレームが軽いの？
それはさておき、ミューは形状からしてフロントダブルは絶対無理だよね？
やった人いる？
>>126 カタログスペックで書くなよ…
Bromptonは折り畳み・展開にすごく時間がかかるので毎日輪行したくないよ
毎日輪行するってのは、それが出来る路線でのみ有効な考え方なんだ
多少スペースの空きがある路線・車両を選ぶとかな
なにより16インチでも20インチでも電車内での位置取り、取り回しになんら差がないんだよな
20インチで輪行をためらう路線はどっちみちBromptonでも無理。
Muの軽快さやスピード？他の折り畳みと比べてそんなに凄いのか？
ロルフホイール3年乗ってもまったくガタが来ないんだがな。サス儲ここにきわまれり。
ああいう少スポークの完組ってまったくガタが来ないからこその完組なんだよな
BDはやっぱり輪行時のチェーンの処理も問題だし時間もかかる
tikitは良いな。秋に試してみる。シャンプーハット型の据え付け輪行袋がかなり便利そう
トラコンみたいに縦になるタイプでないと電車に持ち込みたくないな
>>128 別に喧嘩売ってるわけじゃないんだが...BD、ブロ、BWを現在所有
ヘリオス他も所有経緯アリでMuC9が友人所有で一緒に輪講する事も多い
カタログスペックでは無いんだな、残念ながら。
>Bromptonは折り畳み・展開にすごく時間がかかる
こりゃ大間違いだわ誰でも15秒位で出来るし非常にスマートな動作でたためる。
>電車内での位置取り、取り回しになんら差がない
これも同意しかねる。
重さに耐えねばならんがBromptonは最悪膝上に乗せて座れる位になる
>Mu他の折り畳みと比べてそんなに凄いのか？
Muを擁護する訳じゃないがノーマルBDやブロよりは軽快である事は間違いない
SLは乗った事ないけどな。
>完組ってまったくガタが来ない
A-Classでの話だが乗り手（乗り方）次第でフレ出るぞ
まったくガタが来ないってのはありえない。見た目よりは剛性高いがな
例えばDA-16の36穴の方が同じリム使用のA-Classより剛性高いのは周知
それと最初は絶対無理と思ったけどBDも実際15秒位で畳める。
チェーンもでれーんとしてるけど処理なんていらない
tikitはIKDとイトーサイクルに実車ある
実物は造り込みとそのギミックに17万を安いと感じた。
おいおい。ブロやBDが15秒ならDAHONは何秒だよ。5秒か？w
まぁ実際DAHONは5秒でいけるけどな。
あとAlexで他の完組を語ってる時点で阿呆杉。
乗ったことないのに「すぐにホイールがガタガタ」…(笑)
意見が真っ向対立ですね
どちらが真？乗り手次第？？？
動画探して見てみな
DAHON程じゃ無いにしろ慣れりゃBDでも10秒強
ブロンプトンはミズタニや秀岳荘のHPに動画ある
現実を知った方が良さそうだね。
完組ってまったくガタが来ないといいながらAlexは別ってかＷw
131こそ他車は乗った事無いと思われ
> どちらが真？乗り手次第？？？
何に重きをおくか次第でそ。オレだったらブロンプトンなんて
タルくて乗ってらんない。
さて陪審員のみなさん、どっちを支持します？
>>126>>130に一票かな
「毎日輪行」であればブロンプトン
「走りを楽しむ」であればDAHON
ﾀﾞﾎﾝﾏﾝｾｰな知ったかクンと社交界系の対決だな
車種の嗜好は置いといて内容に限っていうと
心情的には前者ながら後者の方が真意だわ
ホイールの件はわからんが
実際輪行通勤してないから15秒だとか言えるんだよな
ブロやBDで毎日輪行してるなら謝る。スマン。
でもどうせ
>>126>>130は輪行してねー。膝にブロ乗せる？毎日？ﾜﾛｽ
BDのチェーンの処理が楽？毎日スーツで？
ちなみに輪行袋はどういうの使ってるの？DAHONならスリップカバーだが。
まぁ、乗ったこともないホイールを
>>126で「すぐにガタガタ」と評してるあたり
無知がやったことないものを語ってるのが丸わかり
輪行通勤は毎日やるもの。少しの差が大きくなるんだよ。
通勤輪行オンリーならトレンクルがベストじゃね？
今時、ショップに行けば情報はいくらでも手に入る。実車も畳んでみれる。
動画だって検索すればすぐに見れる。
知ったかするのは簡単なんだよ。
でも実際に毎日輪行してみないと、わからないことってある。
ブロやBDの輪行をそんなかんじで評してる
>>126>>130の発言からして
毎日じゃなくて週末に知り合いと出かけるくらいの輪行なんだろうなと思った
膝乗せとかとても通勤に使ってるとは思えないしな
まぁ俺はこのくらいにしておくわ
>>140 いや、降りる駅にある駐輪場借りてママチャリ置いとくのが一番。
結論が出たようだな
>>139 妄想決め付けはイクない！
揚げ足取りモードに入ってるど
BDにチェーンの処理っていらんぜよ
折畳時間をへいこら言うのはナンセンス
上がってる車種はどれも簡単迅速
喧嘩（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
馴れ合いはキモイ
殺伐モードでどうぞ↓
>>147 冷凍マグロで撲殺されろナスゥ！！！
殺伐モード終了
輪行に限ればメジャー所で鉄板はトラコンとブロンプトンでしょ
DAHONも著しく劣る訳じゃないしコスパや他にいっぱいいい所があるじゃん
個人否定（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
常に他人に良く言ってもらえないと傷つくのかい？
オレは何と指摘されてもDAHONを愛してるけどな。
キモイ奴が来たけど何か笑える
みなさん、自転車を輪行袋に入れるのは改札に入る前ですか
それとも電車に乗り込む直前？
BW乗って二年過ぎたが4回しかたたんだことないよ、ふふふ
改札入る前
規則以前にマナーとして
無人駅とかだったら臨機応変に
他の人に迷惑がかからなければＯＫかと
>>152 首都圏内の割と大きな駅の構内で乗ったことある……
深夜であまり人いなかったから……しかも酒に酔ってた
重かったから、電車下りた瞬間開いて、乗ったまま改札通った
キチガイだな、オレ。
反省しております。二度としません。
>>149 トラコンで30回ぐらい電車乗ったがこれでも厚みがあるから通勤時間帯は避けてる。
リュックに袋をくくりつけて駅前に乗りつけた状態から袋詰完了が40秒ぐらい、
袋詰から乗車可能までが60秒ぐらいでできるようになった。
>>152 普通改札前じゃね？無人駅ならまだしも駅員さんの前を裸の状態で持ち込めないだろｗ
>>153 まあ…そんなもんだ、折畳む必要ない人には。
改札前だってまずいでしょ。駅舎の外、が正解だと思う。
>>155 なんか、気持ちはわかるよ。
酔っ払うってそういうことだよな。
ロード用FDをMTB用シフターで引けますか？
FDは105かアルテのフロント2速リア10速用のを、
シフターはAlivioかDeoreのフロント3速リア8速or9速用のを
使いたいと思ってるんですが。
確か引けるって結論だったのをどっかで見た気がするんだけど･･･
どなたか・・・・
06スピ8のフロントスポークの長さ、教えてくだされ・・・・。
>>162 メーカーサイトのメルアドにメールした方が早いんじゃね？
おれはカデンツァの問い合わせを２回したけど１度も返事来なかったけどねｗ
難しい問い合わせをすると無視られるよねｗ
もっとも簡単な質問や初期不良や品質にかかわるものは返事も対応も激早だから十分なんだが。
俺も一本はずして現物を自転車屋に持ってったことがある
注＊チューブ外してからスポークを緩めろよ パンクすっからorg
小径組む店にDAHONに合う長さのスポーク作ってくれっていう注文したら？
>>160 引けるには引けるけど、FDをフラバーロード用に交換した。
FD10速用だとチェーン鳴りしやすいんじゃないかな
昨日のクソな展開から一転、平和だな
アルテSLのトリプルクランクってデュラと同じ構造かな？
ダブル化ぽんづけで行けるだろうか。
ＪＡＣＫとか２６インチのに乗っている人いませんか？
感想をお聞きしたいです。
ジェットストリームP8が良さそうなんで買おうかと思っているんですが
あまり人気ないみたいですね。何でかな?
ファッション性がないから?
中途半端に高いからじゃないのかな
これくらい出せる人はSLクラス買うんだとおも
どこにデータあるの?
>>173 ダブルクランクはダメなの？
確かダメだとかいうレポがあったような気がするが、何でダメだったんだっけ？
アルテ倉ＳＬのブラッククランク、チェーンリングカッコいいとチャぅ。
入れたい。嵌めたい。ＢＢに。ぬるっと。勿論先にズラを抜いてからね。
ヅラのブラックアイスでててきたらどうする？
>>174 ｼﾞｬｯｸ乗ってますが、自転車素人なので諸先輩方のように
詳しくﾚﾎﾟできません。(:_;)
SLクラスなどのスポーク本数が少ないホイールって
すぐ振れてしまいそうだが、どうなんだろうか？
ウェイト70kgはNGですね、はいそうですか。
>>183 俺、８３キロでインパルス乗ってる。やばいですか？
>>183 体重85kgで使ってる。
結構振れるけど、元がかっちりしてるので32本スポークとかの手組ホイールよりは振れない感じ。
でも、一旦振れてしまえば、最低限しか振れ取りできない。
なので使ってると振れ取りできない細かい振れがどんどん蓄積していく。
2年使い倒してると、そろそろ限界かなあ？という感じ。
でもリムサイドも相当削れてるので、ホイール自体このくらいの寿命かもしれない。
Rolfホイールは、チューブ外して専用工具使って振れ取りするって聞いたけど、
DAHON取り扱い店じゃないとやってもらえないってことなんでしょうか?
DAHONって数量限定生産？
買おうと思ってお金貯めてたら、完売になってた。 orz
>>189 限定生産じゃないけれど、半受注生産のような感じ
>>184 安心しろ、90kg↑でｲﾝﾊﾟﾙｽ乗ってるピザがいるから、ここにorz
>>189 逆に数量限定生産でない自転車はかなり種類少ないんだが。
完売て言ってもロットが履けただけでない？
秋某になくてその店になくても在庫はどっかの店にあるよ、多分。
箱入りとバルクの違いじゃねーの？
>>188 専用工具といっても3/8のただのメガネレンチ。
ホームセンターで売ってるので普通のニップル回しよりは入手性いい。
ただし、タイヤ・チューブ・リムテープを外しての作業になるので面倒。
>>182 それでも満足な点や不満な点とか聞きたいよー。
お願い。
>>198 コード長が足りないから、オプションのロングコード買うか、
自分で配線付け足さないとダメでしょ？
>>198 車体と一緒に買おうとしたら、折り畳みに有線式は無理と言われたので、
素直に無線式にした。
フライトデッキは小径ホイールに対応してますか？
>>198 俺はインパルス＋ストラーダ（黒）ですが、配線を７０センチ（７５センチだったかも）自分で延長した。
コードは近所にラジコン屋があるので試しに行って見たら売ってた。
で、ブレーキワイヤーに沿わせてる。折りたたみももちろん問題無し。
>>200 無線で電波問題無し？
ホロテク2のダブルのクランク装着できた人居ませんか？
イヤッホしきれない・・・
>>203 車種は何？
68mm(BSA)のBB使えば取り付けは出来たよ。
ただしFDは無理だろうけどね。
軍手シフトなら変速はできるけど、
チェーン落ちはときどき発生することになるよ。
ダホンは純正の状態で、チェーンフォールガードが必要な設計だからね。
>>202 ハンドルを半分くらい上げても、問題なく使えてます。
>>204 お返事ありが㌧
車種は06スピP8
BSAというのがなんかの規格らしいが良く分からないけど、、
要するにデュラのホロテク2BBの68ミリが使えるということですね。
52-39のリア10速11-23にしようと思ってます。
台座自作してFD取り付けようと思ってたんだけど、そんなに無理っぽいですか？
できたら写真見せてください･･･
>>206 絶対に無理かっていわれるとわかんない。
俺は「ホロテク2のダブルのクランクを装着できた人」には当たるけど
「ホロテク2のダブルのクランクを装着して変速できた人」じゃないから。
元凶はシートチューブの圧倒的な太さだから、それを回避出来ればあるいはできるかも。
IKDの台座はリンクがシートチューブの先端から3mmほど浮いてるんだよね。
今はダブルと比較するとギア板が5mmほど外に取り付いてることになるけど、
自作台座の形状でがんばればあと2mm。さらにトリプル用FDだと39Tのあたりに
チェーン干渉を回避するような切り欠きが入ってるからそれで1mm弱ぶんは稼げるかも。
いざとなればリア10s入れてロー1枚殺して、さらにFDをかなり後ろにマウントして
変速はフリクションで頑張ることにして…(インデックスは無理だと思う)
想像するにかなり厳しい道のりだけど、出来るかどうか試してみる価値はあるかも？
やってみたら是非報告ください。
店にもよるかと思いますが、注文～納品までの期間てどんくらいですか？
>>208 店よりも車種と在庫状況でしょう。
ある店探す方が幸せかと。
>>199,
>>200,
>>202 レスありがとうございます。
リア用ロングコードは高いので、自分でコードを延長してみます。
やっぱり折り畳みには無線式のCC-MC100Wの方が良かったかなぁ…
バックライト付いてるし。
でも見た目に惚れたストラーダ白可愛がってみます！
>>190,192-193 ありが㌧
タイヤの細い自転車乗ったことないし不安で、
Mu SLのスペック表を見るとspeed proとタイヤ同じ?だから辛いか･･･
と思って悩んでました。
（あとスタンド着くのかなとかも＞＜）
あと、どういう自転車か一度確認するために店頭で見たかったんです･･･。
>>212 これが細いなんていうならロードは一生無理だろうな。
乗る気も無いだろうけどｗ
>>209 >>210 ありがとう！
完売の車種もあるんですね。
それにしてもDAHON乗りの人ってやさしいですね。
>>214 ＤＡＨＯＮ海苔の半分はやさしさで出来ています
残りは香ばしいのとかゴミとか池沼とか…
06スピ８でフロントダブル化した人に聞きたいんだけどBBの軸長どうしてるの？
俺107mmだけどアウター52Tでリアトップ11Tでチェーンステーに擦るギリギリなんだが、
110mmとかホロテクIIでも問題なく取り付くのか。
ちなみに107mmだと左のクランクとスタンドが確実に干渉するのでスタンドの取り付け向きを
微妙にずらす必要がある。
06スピ9改でW化、BBはオクタリンクで109.5mm、フロント53-42T、リア12-27T。
チェーンが時々脱落するのでチェーンホイルガードをスペーサーをかませて装着している。
インナー42Tだとリア9速で、インナー39Tだと8-9速でチェーンがアウターと接触するが、
52T-8速仕様なら接触しないかも。
チェーンがシートステーとたまに接触するので、シートステーに保護用テープをはっている。
クランク（アルテ）とスタンドは接触していない。
>>215 なるほど、あなたは後者の残りｶｽですね♪
metroに乗って
の人が9sだけどW化問題ないって言ってるね。
ここは見てるかな？
DAHONで107mmって内側過ぎる気がする。
リヤセンターの短さを考えるとノーマル109.5ｍｍより負担のかかるトップ側によせた113mmあたりがベストじゃないかな
こわれた＿|￣|○
どこが壊れた？
フレーム折りたたみ金具のロッドとレバーを繋ぐボルトみたいなのが折れたよ
DAHONは真正フロントダブルにして、タスキがけの組み合わせを使わないようにするのがもっとも良いと思う。
113ミリでもチェーンがペダル側に脱落しまくりなのに107ミリだったらもっと酷い事になりそう。
でも113ミリだと前アウター×後ローのときのチェーンの曲がり具合が異常だし。
109、110ミリあたりが丁度良いんじゃないかなと思う。
とするとホロテク2はズバリ丁度良いことになるはずなんだけど。
チェーンラインの意味ではダホンはリアエンド幅130mmなんだから
純正ロードダブルの軸長が一番チェーンライン自然になるのは間違いない
つまりホロテク2のダブルをそのまま使えば当然その通りになる
ただし変速できればな
>>227 ああ言葉足らずでスマソ。フロント変速の話ね。
シートチューブが太いせいでFDを取り付けてもインナーに変速できないのよ。
長いBBを使って、ギア板が相対的に外に寄れば、インナーに変速できることになる。
ホロテク2なら、トリプルクランクでアウターとセンターを使えば変速成功する。
詳しくは俺の以前の書き込みや
>>207を参照よろ。
メトロの人のBBが107ミリでちゃんと変速できてるみたいだけど。
ホロテク2ってスクエア軸の109ミリ相当って前スレあたりで言ってる人いなかたっけ？
以上2点が正しいとすればホロテク2ダブルクランクでもフロント真正ダブル化できるはずということになるんだが。
とは言っても
>>228さんは実際にダブル化やったっぽいし・・・
うーん、つまり、アレだ。
ダブルクランク、トリプルクランク付けた場合の写真うｐしてください。
標準のBBって何ミリなんだっけ？
それでそのままダブル化して内側にも外側にもチェーン落ちないけどな。
メトロでなくてヘリオスだが。
>>226 間違いないってのはどうかな？
シマノが想定していないリアセンターの長さにムリヤリいれてるんだからね
チェーンライン43.5mmにするとアウターもトップもけっこう無理があるように見える
自分の多用するギャにあわせて決めるのが正解じゃないかな
>>228=
>>207だけどやったのはヘリオスSL'05。
以前ホロテク2状態で画像掲示板にもうpしたことある。
写真は昨日デジカメこわれてその場で修理出したので来週まで待って貰えればうpできる。
ああ、携帯なら撮影できるかな…(古いので見えたもんじゃないと思うけど)
シートチューブがもう少し細いか、台座がもう少しフレーム近くにマウントできる形なら
いいんだろうけどとりあえず自分はダブルだと無理でした。
あと話がごっちゃになってるけどチェーンラインの話は、
シマノ推奨チェーンラインだとうまく調整すればチェーン落ちしないけど
リアセンターが短い関係で、シマノ推奨状態ではないという話？
まぁ、FD変速の話とは切り分けて考えてくださいな。
今、メジャーで Speed P8 のリアセンターを測ってみたのだが
ほぼ 400mm だった。
で、ロード(RNC7)のリアセンターのも測ってみると 400mm だった。
ま、短くはないな。
シマノは405mm以上、としてたと思う。俺のヘリオスは385～390ってとこ(適当計測)でした
へーそうなんだ
じゃ、なんでチェーン落ち問題起こるんだろ？
リアセンターの正確な測り方ってどっかに載ってる？
あと、スミマセンけど年式によって微妙にフレームジオメトリも違うようなので年式明記でお願いします。
リアセンターの計り方は
BBの中心部からリアハブの中心部までの距離（進行方向に対して並行）を測るのか、
それとも、チェーンステイの長さ（進行方向に対して斜めである）を測るのか
どっちなんですか？
ググッたけどよくわからない。
>>236 リアディレイラーの調整不足だとｵﾓ
調整不足だと隣の歯に移るときにカシャっと静かに移動せずに、ガシャーンと勢いよく移動してしまい、
勢いよく移動するとチェーンが左右に激しく振動し、結果フロントの歯にかみ合わずに落ちるみたいな感じ。
見たところでは。
正しいかどうかはﾜｶﾗﾝ
>>232 走行中です。ハンドル後から入れるとチッチッっていうからまたステムかなと思ってチェックしたら折りたたみ部に隙間が。
でロッド閉めようとしたら手ごたえなくてよく見たらぽっきり折れてました。
幸い穴に引っかかってて開かなかったです。
金具って交換可能ですよね？
×ハンドル後から入れると
○ハンドルに力を入れると
でした。
((；゜Д゜))))
ダイバスターにDAHON車が出てた。原型を留めないほどに改造されてたけど
>>242 恐ろしいな
峠の下りで折れてたら死んでも不思議はなかったな
何年のモデルで何年くらい使用していましたか？
このスレにたどり着くぐらいだから
自分の自転車ぐらいメンテナンスしてるだろ普通？
それとも脳内サイクリストか?
↑アホが湧いていますがﾇﾙｰでどぞ↓
迷いに迷ってビテスを注文しました。
以前の書込みでビデスは改造ベース向きというのが結構ありましたが、みなさんどんな改造をしているのでしょうか？
リアに内装３速入れて３ｘ７速にはできますか？
まずはイヤッホオメ！
ビテスを選んだ以上、軽量化厨の道を歩んでくれｗ
どっかのブログで読んだけどSRAMのDualDriveは1200g、Integoは900gだとか。
リアメカ、シフトレバー、チェーン、スプロケ
ハンドルバー、グリップ、フォーク、サドル、シートポスト
ホイール
たったこれだけ交換すれば君のビテスは間違いなく最軽量になるぞｗ
取り外し品はオクですぐ叩き売れば結構な金になる。心配ない。
クランクセットはなんか難しいな
Integoはリアエンド136mm、ナット交換で132くらいにはなるようだ
DualDriveは135だが130くらいになるようだ
あと内装スレに貼られてた駆動効率の論文によると
シマノの内装は散々な効率だがSachs(SRAM)の内装はかなりの効率
内装選ぶなら重量と効率とエンド幅と入手性をバランスして考えよう
入手できるならDualDriveのほうが絶対良いだろうけどな
DualDriveやIntegoって実際必要かな・・・
フロント多段化も実用性に欠ける気がするんですが
スピードもSLモデルでないかな
街乗りだけなら6速で十分
峠超えをふくむ長距離を走るならやっぱギア比14個くらい欲しくなるよ
スピードSLにしたって9.5kgが関の山だよ
もちろん値段はヘリSLより高くなる
スピプロの値段よりも・・・高くなるかも・・・だったらF20RACにするな、オレなら。
>250,251 ありがとうございます。
やっぱり軽量化への道ですか・・・
最後までスピ８と迷ったんですが、やはり予算と色とディレーラハンガーの形状でビテスに決めました。
小径なんで７速あれば十分と思っているのですが、勤務先の近くの坂がちょっとキツく、MTBでもフロント・センター使ってるんで、場合によっては内装３段にしなければならないかもと思っています。
まぁ地元の中学生はママチャリ立ちこぎでガンガン上っているので、単に足を鍛えれば済む話ですが・・・
>>255 ロー30Tあればかなりの激坂でも行けるっしょ。心配無用だと思うよ。
前二枚を軍手シフトでいいやん。
ふだん32-11なんて３倍近いギア比はいらん。
街乗りだけなら6速で十分 + 激坂用に34Ｔな7Ｓの漏れが来ますたよ。
あっ、ロー以外がもっとクロスじゃないとダメですか、そうですか。
どこがびてすじゃじぇっとじゃろ
これちゃんとしたモノだったら
Y's見直す
>>246 04年製のBW、使用は2年半くらいです。
片道5kmくらいの通勤用でした。別に一台あるので÷2くらいです。
室内保管でメンテはそれなりにやってました。
AKIBOから返事がきて無償で修理してもらえることになりました。
こちらの要望聞く前に段取り決めてしまういつものやり方でしたが
す早く対応をしてくれたので良しとします。
リア、内装三段×８速に俺もしたいけど、
ハブ軸の所が出っ張って折り畳んだ時の幅が広くならないかな?
内装の効率って? ギヤ比のことじゃなくて?
SRAMの内装って、フツーに部品として手に入るの?
>>266 スピプロ海苔です。
ハブ軸に付ける変速機の分だけ広がるけど、
折り畳み時には外側なんで影響少ないんでは？
INTEGOの場合、OLD寸法は、どうにかなっても、
36Hハブしかないから、リムの入手性が難。
SRAMの場合は、アキボウからスピプロ用の補修
パーツで入手出来そうなんで、SRAMの方が良いかも。
現行スピプロは内装３段、外装９段。
でも、西田さんはINTEGOのようだ。
24Hリムがつかえるべ？
ホント？方法は？
トミーヒルフィガーのOEMってJSじゃないの？
既出
今更だけど06 Speed P8買ったので､うれしカキコ｡
まだ新車が見つかるとは思ってなかった････
フレームに小傷あるけどビテスより安かったので大満足♪
新モデル発表いつだっけ？
>>272 おめ。
フレームの小傷から錆びる可能性があるので気をつけてね。
>>272 フレーム内側にはエバース3かCRC666をふいとくんだよ
折りたたみ部に吹くと滑ってギシギシなるから吹いちゃだめだよ
>>275 アルミのMuC9乗ってますが、同様に防錆処理したほうが良いのですか？
フレームはアルミで必要無いのであれば、フォークはクロモリみたいだからしたほうが良いのでしょうか？
>>269 36Hハブを3H一組と考えて真ん中の1Hを空けて組むと24Hで組める。
方法は知ってるけどスポーク長の算出の仕方とかはわかんねーｗ
和田さんとこ行けばちょうど良い長さのスポーク切ってくれるんじゃないかな。
06スピードP8
リアセンターは400ミリちょうどだった。
大変な不都合が出るほどの短さじゃないと思うんだが。
フロントダブルにしてもタスキ掛けをやめるというごく一般的な制約で十分な感じじゃない？
>>266 効率ってのはペダルに入力したワット数のうち何%がホイールの駆動力になるか。
ロスは内装ハブが駆動力で暖まるなどして放出される。
外装も斜めにかけるとあんまり効率良くないから気にするほどじゃない。
内装スレの
>>60あたりに詳しい論文あるかも。総じてSachs(後のSRAM)は成績良い。
>>269 >>278 36H-24Hはハブ穴飛ばして組む中では一番メジャーだね。
ttp://www.sheldonbrown.com/rinard/36-24.htm ここを参考にするといい。
具体的には、24Hの2.167クロス(4.333本組み)のスポーク長にすればいいということ。
難しければ、SRAMでもintegoでも、24H4本組の長さに+3mmすれば大概おk
リアセンターより、フリー～リングまでかかっているチェーンの長さが問題
チェーンが水平になっているのと前上がりになっているのでは、重力の影響が異なる
チェーンリングの大きさ
いずれも、小径車の場合、不利になるのでチェーンが外れやすい
また、サス付きはその影響もある
>>280 ﾄﾝｸｽ、この組み方するときはぜひ活用させていただきます！
> リアセンターより、フリー～リングまでかかっているチェーンの長さが問題
リアセンターが同じで、フリーとリングの組み合わせが一緒なら
フリー～リングまでかかっているチェーンの長さは一緒じゃねの？
> チェーンが水平になっているのと前上がりになっているのでは、重力の影響が異なる
たしかに、かなり後ろ下がりだなぁ。
> チェーンリングの大きさ
60Tくらいつけてるなら確かに
リアセンターは水平距離のことを言ってるのかもしれない。
知らんけど。
ちょっと前にもこっちで聞いたんですが、BWのヒンジの軸側のガタで困ってます。
とりあえずすぐ壊れるものではなさそうということで、そのまま乗っていたんですが、
神経質になってるせいか、点検していると微妙にガタが増えてるような気が…。
アキボウにメールで問い合わせるも返事来ず。
ラッチをはずした状態で、けっこう上下に動くほどのガタ。
だから、折りたたんで持ち上げると上下にズレてマグネットが外れることがある。
ヒンジのガタのせいか、ラッチを閉じた状態でフレームが微妙にくの字に曲がってる。
まだ1000km走行のBWなんですが…。
もちろん注油等の最低限のメンテはやってます。
ラッチもマニュアルどおり3～4kgを維持するように調整してます。
でアドバイスをもらいたいのは、
ヒンジから逝っちゃうケースってあるんですか？
ヒンジのガタは調整や修理は可能なんでしょうか？
この二点です。よろしくお願いします。
あ、ピザじゃないです。65kgですし、走行も近所のCRを子供と走るのがメインで、
決して過酷な使用条件じゃないと思います。
ヒンジのガタの調整や修理は金具が緩んでいる以外は無理じゃないかな
酷使したならともかく、そのていどの使い方で
そのガタつきはひどいと思うよ
とりあえず販売店に持ち込んでみてはどうか？
ヒンジが逝ったという話は山本さんの中の人も言ってた。
BWはフレームが弱いよね、って話はﾀﾞﾎｿスレでも何度か見たことがあるような希ガス。
これは店に相談した方がいい。走行中に破断したらマジで死ねるから。
アキボウからメールで返事が来ない時は難度が高い問題と言うこと。
メールじゃダメだ。電凸しないと。
でも、販売店に掛け合うのが先だと思うけど、販売店は何て？
>>286 自転車店に定期点検扱いで診てもらいなよ。
OEMを通販で買ったけど、費用出してくれたよ。
アキボウなら当然保障してくれるだろ。
>>290 定期点検って無料でしてくれんの？
だったらオレももっと点検してもらえば良かった。
通販で買ったけど費用出してくれた？誰が出したの？どこに検査に出したの？
みなさん、どうもありがとう。
>>289 ヒンジが逝ったケースは、やはりあるんですか…。不安になりますねｗ
アキボウも、以前別の用件で問い合わせた時は、丁寧な返事だったんで、
きちんと返答がもらえるだろうなと思っていたんですが、やはり高難度な問題
ということですか。
このBWは通販で買ったものなんですが、一応近所で面倒を見てくれるお店があります。
ただそこで買ったものじゃないだけに、面倒なことは持ち込みにくくて、
で、直接アキボウに問い合わせを入れたんですが。
しかし一度プロの目で診断してもらった方がよさそうですね。
その前に電話で問い合わせて見ることにします。
>>290 残念ながら、もう保証期間は切れてます。
もし修理となったらどうなるんでしょう？ヒンジを交換して溶接ってのは考えにくい
ですよね。フレーム丸ごと交換になるのかな。
もしそうなら廃車しかなさそうな…。
>>291 修理出来るかパーツ交換かは別として、整備士の見解を聞くってことだよ。
素人がメールや電話でああだこうだ言っても伝わらないでしょ。
>>292 購入した店なら定期点検料が無料だったり、修理代が割り引きされたりするでしょ？
そうでなければリアル店舗で買う意味ないし。
俺は通販店とメールでやり取りしている内に、自転車店に見てもらうことになった。
費用は通販店持ちってことで。
まあ、買って間もない頃で、初期不良の疑いがあったからかな。
dahonを最近知った初心者です。
インパルスを狙ってたのですが、カタログ落ち？してるんですね。
ＢＷのフレーム形状よりインパルスのほうが好みだったのですが…。
>>295 インパルス程度のモデル狙ってるならOEM買えば？
インパルス型のフレームは人気らしく、YEAHなどかなりの種類がOEM生産されてるよ。
改造のベース車として遊んでいるうちに、
インパルスのスペックなんて軽く越えてしまえる車体もあるし。
改造ベースならアルミフレームのアサヒのえヴぁじゃろ
でもやっぱDAHONがいいよね
あんまり自転車に興味なかったけど、
このスレみてたらすごい楽しそう！
都心を色々と走り回りたいんですが
METROとBWとどっちがオススメでしょうか？
BW買える予算があるならBW。
出せる金があるなら思い切ってスピードかヘリオス買え。 もっと楽しくなるぞ。
前はBWとスピードは価格差が小さかったから頑張ってスピ8買いなよって勧めてたけど
今は用途に合わせてとしか言えないな
じゃあ間取ってビテスでFA？
それでｵｹ
２～３年前はスピードが４万円以下で買える事も珍しくなかったからなあ‥
>>305 さいきんつよきだよなあ、なちゅらむでかった０６BWそろそろはこからだそうかなあ。
>>296 >>297 >>298 インパルスのムーンビームに惚れてたのですが、製造中止とは残念です。
改造する技術もないのでOEMはちょっと…
インパルスフレームのほうが好みだったのですが、ＢＷも考えてみます。
>>300-304 初めての趣味にいきなりそこまで張り込めるほど豪気ではないのですよ…
VITESSEも気になるけど、BWとの値段差分の違いがどこにあるのか
初心者にはよう分からんですよ。
ディレイラー替えようと思うと分かるよ
>>308 ビテスとBWならフレームの材質と重さの違いだけ
財布と相談しながら好きな方でおｋ
と思ったら仕様変更してんのな
>>311は忘れてください
06 Speed P8なんですが、これってハンドルの左右のがたってデフォでありますか?
先週買っていろいろセットアップしていたら、ハンドルセンターがすぐずれるので
あちこち増締めしてみたんですが、上下にはがっちり固定されるけど、
フロントからタイヤを固定してハンドルを左右に振ると1センチづつ左右に振れます。
これって正常じゃないですよね・・・
もう一台持ってるハンテンで同じ事してもまったく動かないのを確認しました。
ハンテンはハンドルの接合部にハンドルの凹部にフィットする黒いプラスティックの
スペーサーが入っていますが、Speedはハンドルポスト接合部の中に凸部があるも
ののフイッティングが甘く、そこでがたが出ています。
ほかに何かスペーサーが標準であって、ショップがそれを付け忘れてるんじゃないですよね?
誰かSpeed乗りの方情報お願いします。
313ですが、ハンドルの振れは1センチではなくて、2センチ弱といったところです。
走行中に段差でカクって動くので結構やな感じです・・・
そんな状態で乗ったらあかんで
うむ、下り坂を全速で漕いで最高速に達した瞬間
前ブレーキを力一杯ギュッと引き絞るほど危険だ
>>313 うちのもそんなモンだったよ
スペーサーなんて無いよ
いろいろ改造しているうちにハンドルを締める部分の径が狭くなってビクともしなくなった
>>313 うちもスペーサーみたいなものはついてない
一応クイックをきつく締めれば固定されてるけどなんかゆるいような気もする
ハンドルポストの内筒がハンドルと一緒に回っちゃうってことだよね？
うちではかなり硬く締めつけたらなんとか回らなくなったよ。
ハテ？内筒とわなんぞや？
シムなら06スピP8には無いが。
>>320 安価モデルの場合、ひと昔前のステムなんで、
センター固定のプラのスリーブが入ってるんだよ。
ヘリ乗ってるけど、クイックきつくしたらズレなくなったよ。
ハンドルズレるよーって、秋某にメールしたけどシカトされた。w
>>320 ヘッドから折りたたみ機構を経て先にクイックが付いているのが外筒
ハンドルにT字型に固定して外筒に差し込むのが内筒
年式によっては採用していないモデルもある。（そのばあいハンドルの高さ調節はできない）
スピードP8はここ数年ずっと採用していると思うが。
↑ほんとの話ならもうDAHONやめるわ
313ですが、クイック折れそうなほど閉めても上記のような状態です。
やっぱやばいですよね・・・
はじめはなんで走行中にハンドルセンターずれるのか分からなくて、
原因が分かったときは愕然としました。
ショックでかいなぁ。
買ったショップに持って行って相談してみます。
>>324 思いっきりしめても、そんな状態なのは
なにか個体に不具合があるってことだな。
すくなくともうちのはきちんと締めれば回らない。
個体差だろうね。
悪いのに当たったのは不運だったけど、アキボウに言えば交換してくれると思うよ。
同じようになったことあります。（06インパルス）
相当締めてもちょっとしたはずみでぐるんと回るようになってしまったので、
ホームセンターで金属ノリ買ってきて、外筒と内筒をべたーって貼り合わせちゃいました。
その後問題ないけど、もちろんお勧めはしませんｗ
なんかハンドル周りはオーバーサイズスレッドのころのがイカッタ希ガス。
教えてください。SP8乗りです。Vブレーキの
Magura HS11ってどうなんでしょう？現行モデルではTRのみに装備です。
みかけたのはJSのP8でした。06以前のモデルだと思います。
自分なりに調べましたがわからなくて。カッコよかったんで変えようかと。
油圧式で重いですよね。sage
今のステムはテーパーだけど内側もテーパーになってるの？
非折り畳みでトラブルフリーなハンマーヘッド乗りの漏れですが、勝ち組
を名乗ってもよかですか？
フォークの回転で何で一本締めなコラム周りを疑わないのかなあ？
というか俺がその症状。さすがにロックタイトつけるわけにもいかないので
乗るごとに調整＆増締めして乗っててずれたら諦めている。
油圧はセッティングが面倒だとおもう。
動きはキモくていいよ。カンチなのにシューが平行移動する…
パラレルリンクも軌跡は円弧だから
やっぱり純粋な平行移動はキモく見える
>>332 やっぱ速い？
小径ロード検討してるんでインプレキボン。
BD-1とジェットP8で悩んでるんだけど、
ジェットP8の乗り味（サスのやわらかさ）ってどんなもんなの。
過去ログも一通り見てみたんだけど、いまいちわからなくて。
見た目的には圧倒的にジェットP8なんだけど、フロントのリンク式サスが
動いてるかどうか分からないくらい硬いって書き込みが、前にあって若干不安が・・・
乗り味が硬いのは嫌なんで、乗ったことある人、教えてもらえないだろうか。
>>324 遅レスだけど
Helios乗りだけど俺も同じ症状だった
しめすぎてクイック折れたｗ
販売店で見てもらって精度の問題ってことでハンドル交換
買ったばかりで俺もすごくショックだったけど
コレばっかりは安全の問題だからなぁ～
テーパーがあかんの?
プロファイルのシュレッドレスコンバーターを一時期使っていたんだが、
元に戻したらハンドル締め付けがびくともしないほどきつくなったよ。
多分シュレッドレスコンバーターが微妙に細くて、径が微妙に細くなってたんだろうね。
>>337 初めからそんな高いもの買わなくていいよ
メトロでも買って走り回るとすぐ分かる。
サスいらね、って。
というか、過去ログ本当に見たんか？
自分の好みを押し付けるでないヨ
申し訳ない。
フルサス買ってくれ。
内筒に荒めのやすりで傷をつけるとあら不思議。
ハンドルが回らなく‥
つか、オレの Speed P8 は、ハンドルがズレたり
回ったりしないし。
そうか。
創価？
なんでレスもらえんのだろorz
>>349 俺は外にテーパーが付いてないころのモデルに乗ってるので正確なところはわからんが
力のかかり具合を考えたら、内部にテーパーが付いてるとは思えないんだが。
レスもらえた㌧
テーパーというのは変ですね
古い方は長い範囲で接触して新しい方は狭い範囲で閉めてるのかなって想像したんですよね
実際どうなってるのかな？
>>351 完全に同じ面積で締め付けてるかどうかの保証はないが
極端に面積が小さかったりすることはないと思うよ。
じゃないとぐらぐらしちゃうでしょう。
>>352 たしかにそうですね
下の方はどうなってるのかな
みなさん輪行バッグは何をお使いですか？
当方最近ｽﾋﾟP8購入した者なんですが。
純正スリップカバー
ちび輪
バイク巾着ミニ
このあたりがメジャーどころだと思う。
自分は下を閉じる必要があるのでちび輪と巾着を使い分け。
スリップカバーのチャックって買う前は便利だろうと思ってたんだけど
輪行時はいちいち閉じないし、部屋置き時はカバーとしても使ってるから
チャックは全く必要なかった・・・。それより手を突っ込む穴にチャックか
ベルクロテープがあれば部屋置き時に密封出来て良かったのにと思う。
そのくらいの改造は自分でしてしまうのはどうだ？
>>336 流石にフレーム自体は、かなりしっかりしてるけど、懐かしのAMPリサーチみたいな
Fサスは、コーナリング時にちょい頼りなさげ？
でもブルホーンとリンクサスのかっこよさに惹かれて買ったから後悔はしてないｗ
313です。
06 Speed P8ですが、ハンドルが回る件で本日SHOPに持って行きました。
結果としてハンドルは固定されました。
対策はクイックのナットを逆（凸部を外側に）する事でした。
SHOPさん曰くアキボウに問い合わせた上で、ナットを逆にセットするとクイック部の
締め付けのあたりが増える為に回らなくなるとの事。
事実回らなくはなりましたが、症状把握しているのならナットの形状変更しとけよ＞アキボウ
なんだかなぁという結末でした。
それでもクイックかなり硬めに閉めていないと動きますけどね・・・
過去ログみたらDAHONスレの20から21に同じ症状の方がいて、対策も同じ（ナットの逆付け）
でした。場当たり的な気もしますね～
レス下さった方、ありがとうございました。
ハンドルがゆるい方は他にもいらっしゃいましたが、簡単な対策ですので試してみて下さい。
>>361のレスにつられて21台目スレを見てたんだが、内容が濃いいねぇぇ
最近のスレｇｄｇｄ
子供みたい つーか本物の子供なんじゃないかい。17くらい?
時計分解して組み立てられなくなってる子供みたいな…
トルク値とか十年早いって。
一時期よく見かけた荒らしだな
メトロDの最安値の店知りませんか？？？前ネットで見て買おうと思ったんですが。。。
きょうCurve SLが届きました! 折り畳み自転車ははじめてです。
ちょっと気になったのが、スタンドが少し短いかな？ ということです。
停めるとずいぶん傾いているのですが、このようなものなのでしょうか？
>>367 見てみないとなんともいえないが、ママチャリしか知らなければ
思った以上に傾いてると感じるかもしれない。
まあ、倒れなければそれでいいんだけど。
>>367 NUVOのスタンドなら、すでに曲がってるのかも。
俺の、子供がよりかかったら曲がった…。
いまはかろうじて自立してる状態。
自転車は大好きだが自転車屋は大嫌い
プロショップはホンと気分が悪くなる店が多い
BWにサンヨーのサドルロックってつけられる？
本家dahon.comからアクセサリーパーツ買った人いますか？
船便代どのぐらいかかりますか？
Estimated Shipping & Handling International $15.90
初折り畳みでメトロ買おうと思うんですがディレイラーガードないですよね?他の車種のあまったやつとかでも大丈夫か取り付けは簡単にできるんでしょうか?
この道を行けば どうなるものか
危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
踏み出せば その一足が道となり
その一足が道となる
迷わず行けよ 行けば分かるさ
>>375 どうしても付けたいのならホムセンに売ってる棒状のステップみたいなのが付くんじゃないかなあ
>>378 俗に言う「ハブステップ」ね。
二人乗りに使う香具師多いようだけど・・・
>>378 ハブステップは輪行時に邪魔過ぎるだろ
俺はディレイラーは消耗品として割り切っている
登坂対策にバーエンドバー装着を考えています。
折り畳み時の干渉など注意点はありますか？
またおすすめあったら教えてください。
本体が改造の入門用に買ったMetroなので、安価なものでお願いします。
近所のお店に展示してあったBWとビテスのフレームラッチをはずそうとしてみた。
固くてびくともしないほど締め上げられていた…。
マニュアルではスチールは3kg、アルミは5～6kgと指定されている。かなり軽い力
で操作できるはず、というか、びくともしないほど締め上げたら壊れるだろ…。
普通調整済みで出荷されるはずだから、販売店で締め上げたんだろうけど、
スキルのない販売店は怖い気がした。
締め上げとは関係ないと思うけど、ちょっと前にフレームがくの字という話が
出てたので、なんとなく展示車を見てみると、曲がってる。BWもビテスも
曲がってる。自分のBWも確かによく見ると真っ直ぐじゃない。
実走に影響はないんだろうけど、組み立て精度って、こんなものなんですかね。
>普通調整済みで出荷されるはずだから
だほんの組み立てににトルク管理と言う言葉はないｗ
>>381 余程奇妙な形の物でない限り折りたたみに影響はありませんよ
ただ、登坂対策の効果は期待しない方がよいです
シャーザクのツノのようなものと考えた方がよいかと
値段も手頃なんでメトロに興味があるんですけど、
重量が90kg近いんですが無茶ですかね？
>>386 ご教授有り難うございました。
105kgか・・・もう少し増量しても大丈夫かなw
日本仕様は95kgの体重制限ですよ。
間違えた90kgだ。
安全
？ 最初に自転車を使用される前に、自転車整備士
のいる専門店で点検と調整を受けてください。
本来の安全性が適切に保たれ，保証が有効にな
ります。
？ 何時も乗る前には、すべてのラッチやＱＲが適
切にロックされているかチェックして下さい。
またタイヤの空気圧やブレークの点検もお願
いします。
？ 自転車が損傷を受けた場合は、使用をやめ自転
車安全整備士のいる専門店で点検を受けて下さ
い。
？ 体重制限は 90kg です。
？ 交通ルールを守り、安全運転をお願いします。
ギリギリですね・・・再考してみます。
有り難うございました。
>>385 DAHONより制限体重の緩やかな折りたたみ自転車は
ほとんどないと思うぞ。
つーか、痩せろ
デヴがミニベロに乗ってる姿は痛々しい
90kgなら普通に乗れるぞ。
段差越えにだけ気をつければいい。
>>384 オマイ専用機の凄さをわかっとらんようだな
階級がどんだけ組織の中でウエイト占められてるかわかっとらん
体重制限90kgで騒いでるみたいだけど、もろもろの装備含めて90kgまでだともうぜ。
せいぜい体重は80kg前半ぐらいじゃねーとだめだろｗｗｗ
本国で105Kgって言ってるのになんで国内は90Kgなんだ？
日本人が自転車の乗り方を知らないから。
歩道の段差を乗り越えるものじゃない。
単に輸入元が敷居を上げてるだけだと思うが、日本よりPLにシビアな本国よりさらに15Kgも上げられると国内版は本国版より強度が低いように思えてしまう。
見た目のデブはそれ程体重は重くないのでは？
本当に重いのはタッパもある筋肉質と思う。
装備品も見越して日本国内では90kgにしたんじゃｙないの？
装備品：腹の肉
ボードウォークのオレンジ、昨日ガリッとやっちゃった(涙)
こういう場合みなさんタッチアップとかしてるんですか？
一応、ホームセンターで見てきたらオレンジは日産マーチ用の位しか無かったです。
それとも消耗品と割り切り気にせずこのまま乗るべき？
Speed P8 を買ったら共色の小瓶が付いてきたよ。
BW は付いてねーのかな？
>>401 酸化するんで塗ってます
クルマ用のでいいんじゃないか？
>>402 07モデルだけどついてなかったよ。プラモデルの塗料がいいっていう記述を
どこかで見たな。オレのはサンドベージュだから混ぜて作るしかないぜ・・・。
インパルスなんですが、前輪の回転が渋めなんでハブ開けてみたら、
両側とも玉押しにキズが、、、丁度ベアリングが当たる所です
ベアリングに見た目損傷はないけど、やっぱりマズイ？
>>401 05BWだけど、タッチアップペイントはついてきたよ。
純正付属品としては、ペイントと足に巻くやつがついてきた。
06BWオレンジだが塗料付いてきたよ
>>406 あのマジックテープのやつか
裾捲り用に使うのか。。
そういや反射素材だしな
>>408 俺のはマジックテープじゃなくて、ゼンマイみたいな金属板をビニールでくるんだやつ。
びよーんと伸ばして巻いてやると、自分から巻きつく。
カーボンポストなのにシートチューブにグリス塗ったの？
412さん、グリスを塗ってと言われたので。
必要なかったかもしれませんね、ごめんなさい。
いや、指示があったなら問題ないと思うけど。
414様、たぶん傷防止に塗ったほうが良いというのでしょうかね。
>>411 カーボンにはカーボン専用のグリスがあるよ。
>>411 ドロップ化のステム装着ってハンドルクランプから下をちょん切っちゃったの？
>411さん
ちょっと前から見させてもらってます。
ここへ書き込まれるときは、メール欄にsageと入れたほうがいいかもしれません。
カーボンポスト、前後逆付けでヤグラが水平対応するか報告願えれば助かります。
ついでに、ポストクランプタイプのキャリアに耐えられそうかどうかも＜恐らく無理ではと予想してますが
ドロップ良さそうですね。
自分も思い切って変えちゃおうかな。
411さん、ドロップ化はアジャスタブルステムの下部分(棒の部分約15cm)をカットして
その棒にシムを使ってアヘッドステムをつけましたよ。
418さん、ありがとうございます。
今日はもうこんな時間なので後日逆付けのテストしてみますね。
キャリアはどうでしょうか？僕はポストクランプはしないです。
みなさん空気圧はどうしてます？
ゲージ付のポンプを用意しているんでしょうか？
簡単に空気圧を判断する目安などあったら教えていただけませんか？
>>420 出先でパンクしてゲージ付きじゃないなら感でとりあえずいいが、
普段はゲージ付きのでちゃんと管理しないと駄目だろ。
純正でタッチアップが付属するんですか？
通販で買った０６モデルですが付いてなかったです。。。
販売店のミスなんだろうけど、一年近く前なんで今更言えないですよね。
プラモの塗料なら種類ありそうですねぇ。今度見てみます！
みなさんありがとうございました。
今日JETP8買いました。
通勤メインで使います。
タッチアップは付いてましたよ。
すんません、Metroなんですが
なんちゃってアヘッド化したあとのハンドルポストにスターナット打ち込みたくて
近所のアサヒに持っていったら
ハンドルポストが円形じゃないから出来ないと断られた。
ﾒﾄﾛに乗っての管理人さんはやってるみたいだけど
何かｺﾂでもあるのかな？
>>410 通勤使用なんで、とりあえずたっぷりグリス入れて戻しちゃいました
部品購入しなきゃいかんですね
ケンダが破けたんでマラソンにしたんだけど、あんまりカンドーは
味わえんかた、残念
０６，ＢＷ通販で買って昨日届いた．
今日，乗ろうと思って初めて組み立ててみたら，
前ハンドルのロックが掛からない．
何でだろうってよく見たら，
ロックするところの溶接が明らかに
ずれてて，途中で引っかかってた…．
返品です．出荷するときに一度ぐらい
組み立ててクレヨン．
調整してから出荷しますって言ってたが
何を調整したんだ？
安かろう悪かろうのDAHONです
>>427 おれのは組み立てて送られてきたぞ
ダンボールがやたらでかくて困ったが
>>426 ベアリングが当たる部分に傷や凹みが出たら、
遅かれ早かれガタが大きくなってそのパーツはお悔やみになる
ところで、玉押しだけなんて部品で手に入るの？
入手できるなら自分も欲しい
Metroのアジャストステム内側の樹脂パーツ部分に傷か何かで凸があったみたいで、
ステムを抜いた時に、ステムの凹みに上から下まで一直線にガリガリって傷跡が付きましたorz
まだ一ヶ月した乗ってないのに…
>>426 現物が見られない以上、新品に交換しましょうというのが、一番責任ある
回答ということにならざるをえない。
でもそれじゃあつまらないので、一応、own risk であることを念押しして
以下の文を読んで欲しい。
言うまでもなく傷の程度次第なんだけど、比較的軽い傷であれば以下の方法で
実用上支障がない程度に回復できる可能性がある。
ただボールに明らかな傷がある場合は、素直にあきらめた方がいい。割れる
可能性がある。
まず傷の原因になる鉄片等が残っている可能性があるので、十分に清掃する。
レースがあまり荒れてるようなら、軽くペーパーをかけておく。
グリスを塗り付け、正規の状態よりも少し強めのトルクで玉押しを締め付ける。
シャフトを回し、ベアリングを馴染ませる。
この時使うグリスは、カジリ防止のためモリブデングリスの方が望ましい。
徐々に強めに締め付けるように数回このプロセスを繰り返し、ボールとレースを
馴染ませていく。締め付ける強さは回した感触を見ながら締めていく感じだが、
勘としかいいようがない…。
回転が滑らかになれば、一度ばらしてグリスを交換し、組み直して完成。
この際、レースの表面を点検し、新たな傷が入ったり剥離したような跡があれば、
素直にあきらめる。
上記の方法で、回転が滑らかになる気配がない場合も、素直にあきらめる。
みんなありがとん！
対応は悪くないので，
さらすのはかわいそうだと
思ってます．
metroに乗ってる者です。
>>425 まず、スターファングルナットは１インチのアルミ用を用意します。
ナットの爪を１ヶ所、ペンチ等で折り曲げてしまいます。
その折り曲げた爪がポストの凸部へ来るようにセットします。
この形でのアヘッド化では、このナットに掛かる引っ張り方向荷重は
無視しても構わないと思うので、他の爪もある程度折り曲げておくと
取付が楽になります。
ファングル!ファングル!
そこそこ走れておしゃれな折り畳み欲しくてこの擦れ覗いてたけど、DAHONはトラブル多いですね…
初心者の自分には手に負えなさそうだから、少し高いけど定番のBD1にします
KHSにしろよ
>>437 反対するわけじゃないけど、ここのスレ=DAHONユーザーすべてではないから。
むしろ問題なく乗っている人の方が多いと思うけどな。
BD-1も知ってるだけでギア周り、サス、ホイール（だったかな）などのトラブルはあるよ。
まぁ決して安い買い物ではないからじっくりと調べるこった。
偏見かもしれないが、BD-1は壊れて当たり前と考えられる人じゃないと
乗れない気がしてDAHONにした。
いつかは確実に壊れるアルミフレームよりクロモリフレームの方が
気分的に安心感があるのでBWにした。
yeahを買えばみんな幸せ
フレーム材質はアルミでもクロモリでも、
いつかは使えなくなるのでは？
それより乗り方を丁寧にすれば良いのでは。
>>440 確かに旧車海苔のような感覚がないと乗れないかもなあ、BD-1。
フレーム破断とかおきても、ま、ありがちありがちって感じだものなあ。
DAHONもトラブルは皆無じゃないけど、重大なトラブルの原因の多くは
ユーザーの間違った使い方に起因するものが多いという気がしている。
>>444 アルミは繰り返し荷重による疲労に限度がない。
クロモリは一定以下の荷重ならば、それ以上疲労が進まないポイントがある。
だから、アルミは丁寧に使っていてもいつかは破壊するが、クロモリにはそれが
起こらないというのは、材料レベルでは事実。
しかしクロモリでも設計が悪ければ疲労破壊は起きるし、アルミは破壊の起きる
荷重の繰り返し回数を、通常使用の範囲では問題ないくらい大きくとって設計
するのが普通。
ただ軽量を重視した設計の場合、どのくらいの耐用年数で設計されているのか
不明なだけに、アルミフレームを、あまり長期間乗るのには不安を感じるね。
そんな俺はスピ8を選んだのさ。
そしてサビさせる
チタニウム最強説
竹最強
>>439 皆安心しろ！
BDは130㎏未満な俺が2年で合計多分1000ｋｍ未満の走行だが、
普通に乗ったくらいでは壊れていない。
しっかり耐久テストしてる気分だが…壊れたら報告するよ。
まぁ、明日フレーム破断するかもしれないが。
えっ？130kg未満って・・・
実は60kgとかいうベタなオチじゃないですよね
スモウレスラーさんですか？
>>452 いやまぁ…食べすぎだ。188ｃｍ130㎏位だ。
ＢＤ自体はお勧めもしないし乗れたらＤＡＨＯＮ買うのだが。
因みにＢＷを父へプレゼントした。
オイラの９年目突入したけど、フレームクラックとかは無いなぁー。
痛み方も普通のチャリと同じ・・どころか室内保管だから見た目はキレイと
言われる。ま、ベアリングとかは距離相応に来てるみたいだけどね。
体重60Ｋｇ未満、距離は多分ここのヘビーユーザーさん達の半分位ってとこ
かね。
いまさらながらＴＴってどーなんですか？
近日ちゅうに購入検討してまつ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
メトロ買いましたがディレイラーガードないですよね?付けられるディレイラーガードありますかね? あと泥よけはみなさん取ってます?
100均の長ナット。
付かない？
>>457 歳？ なんだそりゃ？ 歳が何か関係あるのか？
>>459 >>375～380に同じ質問とそのレスが付いているが見てないのか？
ということだと思う。
Metroですが、坂道でダンシングしたり、力を込めるとハンドル辺りからギシギシと音がします。
折り畳み部分のテンションはかなり強めに設定。
ペダルなども自転車店でグリスアップしてあります。
他に疑うべき部位はどこでしょうか？
>>465 ハンドルとフォーク周りの締め付け部分（ブレーキやシフターも含む）を
一度ばらして、グリースをつけてしめなおしてみる。
ダンシングなんかしちゃダメよｗ
基本的には接触部と可動部に注油だけど、
ギシギシきしむ音は要注意。クラックが入ってそこが軋んでる可能性もある。
注油しても異音や変な感触が残るようなら、よく点検した方がいい。
走行中のステム折れは死ねる。
気をつけてね。
> ダンシングなんかしちゃダメよｗ
オレ(54kg)、Speed P8 乗ってるんだけど遅刻しそうなとき
53x12 でダンシングしまくりなんだが……
やっぱり、負担掛り杉？
>>466 いや最初は自分の耳を疑いましたよｗ
気にしすぎかとも思いましたが…
>>467 注油やグリスアップ、増し締めなど、初心者の自分が出来る範囲のことはやった後、
あ○ひに持ち込んで定期点検扱いで診てもらいましたが、あまり改善されませんでした。
>>468 実際には軋み音の原因を調べる為に少し立ち漕ぎした程度です。
ダンシングと言えばわかりやすいかと思いまして…。
やはり心配なのはステム折れです。
もうちょっとマシな自転車店に持ち込んでみます。
Metroじゃないが、坂道登るとき、ミシミシ音がするなぁ。
新車のときからこうなんで、ハンドル周りとか、クランクとか
あちこち見てもわからん。
今ではステムとハンドルバーの相性かと考えて、放置している。
最近メトロ購入したんだがトップ入れたらギアからチャリチャリ音がするんでディレイラー調整したんだがH側調整してもトップとプーリーあたりが平行より少し内側気味にしかならない。
ディレイラー取り付け部あたりが歪んでるのかな?
ハンドルから鳴っているように思えるんだけど、
実はフレーム折りたたみ部から鳴っていることがある。
折りたたみ接合面をパーツクリーナーでオイルを落として滑りにくくする。
折りたたみ強度調節ネジを手の平で押し込むくらいのきつさにする。
うちのはそれでもしばらくするとギシギシ鳴り出すけど・・・orz
オイル落としたの？自分はグリスたっぷり塗ってあって音まったくしない。
どっちが正しいかは知らないけど。
ギシギシ音が出るということは、接触面が動いて摩擦が生じてるということ。
面の潤滑が悪ければ磨耗することになると思う。
それほどたっぷり塗る必要もないけど、個人的にはモリブデングリスを少量
塗っている。
接触面が動くってことはフレームがねじれているってことだね。
そのねじれは何が吸収しているの？
蝶番や締め付け強さ調整ネジとかだったらフレーム破断しそう。
フレームラッチのメンテナンスの正解は何か教えて。
>>469 折り畳みには折り畳みの乗り方があるよ。
ダンシングするにしても、剛性の低い折り畳みにフレームの弾力を利用するような
こぎ方は無意味だし、寿命を縮めるだけだと思う。
>>476 ヒンジやラッチの構造を見ればおのずと答えは見つかるはず。
昔のダホンや比較的安価な折り畳みによくある、ヒンジのフランジ面がスムースな
構造であれば、当然捻り方向の荷重はヒンジの軸で受けることになるし、
フランジ面で受けるのであれば、現在のダホンのように噛み合う構造になっている。
いずれにしてもフランジ平面の単なる摩擦で応力を受け止めるという構造はありえない。
キシミや磨耗防止にグリス等を塗るのは適切なメンテだと思うけど。
えはらに過去モデル掲載されてるよ
2000年モデルだな
今のヘリオスは7年の間に随分進歩したモンだね
15年くらい前のものかと思った。
>>479 古っ！
このフレーム形状はメトロに受け継がれたんだな・・・・
むしろRoo
今年はもうないのか？
錆が怖いし梅雨に負けてるよ…
あ～あ、晴れないかな…
CRC556でも吹いてから出かければいいだろ
一週間ごとに吹いてりゃチェーンもOK
こまめな奴には最高の油
メトロのシートポストの径はいくつでしょうか?
CRCの防錆能力と潤滑能力はあてにならないからな・・・
>>487 小まめって…毎週汚れた油ふきとりしてフレームも洗って更に注油するの？
他の買うわ。
ＣＲＣだとせっかくのグリスが溶けないかい？
>>491 飛び散る程吹き付けなければ問題ないでしょ。
CRC556よりはWD-40を勧めるよ。
防錆能力も潤滑能力も556より上ということらしい。
>>411 遅レスですまんが、またずいぶん痛々しい初心者様だな・・・
>>493 WD-40と5-56を同じ形のボールネジに吹きつけて持ちを比べてみた。
一ヶ月経って調べたらWD-40よりも5-56のほうが多少潤滑は多く残った。
ま、数値を調べたわけじゃないし、5-56がグリスを溶かしたとも取れるかも。
俺自身はどちらも使いたくないが。
俺はFINISH LINEのテフロングリス使ってる
俺はワコーのシリコーンルプリカントとメンテルーブ使ってるよ
俺はカストロールの10-40使ってる。
>>498 シリコンはねえ…。
なぜかシリコンが特別に優れた潤滑剤だと誤解する人が多いんだが、まあそれは
メーカーがそういううたい文句で売るからなんだろうけど。
シリコンは基本的に潤滑には向かない。とりわけ金属同士の潤滑にはまったく
不向き。シリコンのメリットは温度や環境に対して安定性の高さと樹脂等への
攻撃性の低さ。つまり表面保護剤として優れている。
潤滑剤として売られているシリコン系のオイル等は、たいていモリブデンやフッ素等
の極圧剤を混ぜて潤滑性能を補っている。だからシリコン系潤滑剤がまったくダメ
ということはないんだが、金属同士の潤滑部のようにシリコンを使う必要にない
ところにまであえて使うのはどうかなと思う。
>>499 エンジンオイルってのはきわめて高品質の潤滑油だから、オイル交換であまった
ものを自転車に使うというのは、とってもお得。
>>496 495だが、俺も5-56よりはWD-40が良いと思う。
俺も大昔に工業系の展示会でWDのサンプルを貰ってから
ずっと使ってた。
5-56は汚れ落としに使ってる。それ以上は期待してない。
因みに俺のチェーンルブはスミテック68スプレー
>>479 漏れのコレと同じヤツだわ。まだ現役です。サドルとかはちょっと違うけど。
2000でこの状態か。漏れのは99だけど、室内保管じゃなければこうなってたん
だろーなー。いい教訓ってとこか。引き続き室内保管を継続することにしよう。
だけど、なんかなー、ワイアーのネジレ直してあげたいなー。
>>494 遅レスですまんがってｗｗｗｗ
お前のバカレスなんて待ってないからｗ
ついにvitesseのＢＢ、クランクの交換をしてしまった。
なんですか、めっちゃ回るんですけど・・・、
次はヘッドパーツ行ってみよっと。
メトロのシートポスト変えようと思うんだけど34パイのサイズがない なんかいい方法ないのかな?
シートポスト切ってクランプで繋いでた人いたな
あとはピッコロのテレスコピックとか使えるんじゃないかな(適当）
>>507 高い純正パーツ買うのが嫌なら、激安OEMからパーツ取り汁。
当然ポストの素材調べてからな。
ここにS.O.S買った人柱っていないの？
デザインと機能は申し分ないんだがリアブレーキがないように見えてしょうがない
最近メトロのリアブレーキが鳴いてうるさい 直せるもんなんでしょうか?
SOSはリアハブがコースターブレーキという記載があるな…
ハンドルからは前ブレーキと変速の2本しかワイヤー出てない
どうみてもコースターブレーキです。本当に(ry
ヘリP8を９速改造したけれどトップにするとバッシュガード？
にカリカリあたる！ ワッシャーでもかませるのかな？
>>514 年式と、９速のトップの歯数は？
04年12Tでは0.6mmワッシャ
04年13Tでは1mmワッシャで解決。
個体差はあると思う。
>>500 シリコンのは仰るとおりボデー等のさび防止です
チェーン等にはメンテループです
スピード乗りなんで錆には注意してます
言葉たりんくてすんまそ
>>511 リムに平行でなくて、気持ちハの字にセッティングすると鳴きにくいなんてのもある。
左右対称にハ状にパッドを固定するのが難しいんだよ
手が4つあったらやりやすいんだろうけど、2つしかないから、
なんかうまい方法ないかな
>>513 ありがとう おととい買ったばかりなんだが調整がいい加減だったみたいだね ディレイラーもいい加減だったし
調整してみます
ありがとう
>>518 片方ずつやれば？
‥ってことじゃないのかな？
なれないうちは、パッドにプラ板をビニールテープで貼り付けて
固定してから外していたが、どうよ？
518さん、サイスポに
シューを拡げる側にガムテを二つ折りにして左右リムとの間に挟んで
ネジを締めると良いと。
わかるよな？ パッドの浮かすほうだけに貼るんだよ。
あとではがすんだから、厚みさえあってて、ある程度硬いものならばプラ板じゃなくてもなんでもいいぞ。
チンポの皮でも構いませんか？
昨日BWが届いたよー
雨が止んだから15分位試走したんだけど、ケツがメッチャ痛いよー
>>524 ハンドルをサドルと同じくらいにする
サドルを柔らかいのにする、なんて方法じゃ解決しない。
>>525 ハンドルをサドルと同じくらい[の高さ]にする
もしサドルを柔らかいのにしちゃうのを心配してるくらいなら
ここまで言わないとな。
つ [ケツを鍛える]
10速でトップ12Tにしているひといますか？
シートステイと接触はないですか？
>>528 個体差があるらしいよ。
オレのSP8は接触した。
ワッシャー一枚入れると解消したと言う例もあるようだ。
俺のは接触ないけどどうせチェーン跳ねてシートステーに傷つきまくる
クリアランスかなり空いてるので
別の年式や車種で常にシートステーガリガリ擦りつづけるような
チェーンラインになるとは思えないけどやっぱりものによるんだろうな
>>500 そういえば大昔、バイクのチェーンにはガソリンで薄めたエンジンオイルだったな。
で、チェーンは何がｵﾇﾇﾒなんですか？
立派なエンジンオイルとかじゃなく、
自転車用の1000～3000円くらいののやつでおながいします。
クレのチェーンルブはギトギトごみ吸着油で最悪でした。
>>518 泣きに関しては、すでにアドバイスがあるように、リムの掃除が有効。
それとパッド表面がたぶんテカテカになってると思う。この表面を研磨してやるのも
効果的。ただしサンドペーパーは使わないように。砂粒がパッド表面に残ってリムの
磨耗を早めるから。普通のヤスリがいい。
ハの字にするには、パッドの後方とリムの間に1mm程度のものを挟んで位置を決めると
楽よ。この挟む厚さでブレーキのタッチが微調整できるからお勧め。
ソフトなタッチが好みなら厚めに、ソリッドが好みなら薄めに。
俺は薄いプラの板を工具箱に入れてある。
>>532 ワコーズ メンテルーブとかが無難でいいんじゃね？
つうかベトベトになるまで塗るのはNG。余分な油は拭き取ること。
雨の日に乗らないならペドロス アイスワックスみたいな速乾系がｵﾇﾇﾒ。
>>532 自分で納得行く方法ならなんでもいいんじゃない？
エンジンオイルならば1L買って1,000円でおつりがくる。エンジンオイルってのは、
ベースオイルそのものが高品質だから、安売りのもので十分。
割高なコストに目をつぶれば、専用のケミカルを使うのもいい。
ゴミはどうしたって付くから、マメに掃除をするつもりなら5-56やWD-40でもOK。
すみません
便乗で質問
SPDペダルのバネやクリートを挟むところは何吹けばいいですか？
バネ部は可動部だけど、クリートを挟む所にオイルは必要か？
ホムセンで売ってるシリコンスプレー
>>510 亀レスでスマソ。SOSの人ﾊﾞｼﾗｰだ。
リアブレーキはVブレーキだよ。
大抵のサイトでフロントラックは別だといわれてるけど、うちのはついてきたよ。
スピード系のフレームだし、マラソンプラスでパンクしにくいし、
フロント＆リアにライト装備で夜も万全、最高の通勤自転車だとおもってるよ。
メンテフリーで選んだ内装３段変速が物足りなくなってくるくらい。
写真いる？
そういやぜんぜん話題になってないような気がするんだけど
シートポストポンプってどうなの？
使い勝手とか。
>>542 俺的には無用の長物だな。重くなるし。
オプションにしてくれればいいのに。
なかなか適切なポジションとれない なんか手首と肩が痛くなってきた
サドルとハンドルが同じ高さぐらいがベストポジション?
>>544 サドル高さは足の長さで決まる、サドル前後方向は膝の位置できまる。
ハンドル位置はそっから割り出す。
別にサドルとハンドルが一緒の高さである必要はないと思う。
ポジション語るならもって勉強しろよ
>>547 駄本でポジション決めようとしてもサドル高さ→サドル前後
→とりあえずハンドル気に入った高さ、ハンドルとブレーキレバーの向き
ぐらいしかできないんでないの？
>>540 > フロントラックは別だといわれてるけど、
> うちのはついてきたよ。
マジっすか！？
アキボーに問い合わせたら、別売りだといわれたのに・・・
>>546 そりゃそーだが、それをステムの使えないDAHONでできるのかって話だ
了解です。
ありがとうございます。
約２０年前に買ったスプロケット抜き工具があるのですが、当時８段変速が出始めたころの
ものなので、スプロケット抜き工具側のチェーンの幅が広すぎて使えるかどうか・・・。
トライしてみます。
>>540 人柱キター！レスありがとう
ブレーキは前後Vブレーキってこと？07モデルで出回ってる写真から変わったのかな
あとデザインなんだけど、赤十字？それともミドリ十字プラスDAHONロゴ？これも写真2種類あるんだよね
できれば一目瞭然に写真をあげてほしいです あと、差し支えなければ買ったお店もお願いします
コースターブレーキじゃないのかー…
コースターブレーキ乗ってみたかった…
>>525≒526
>ハンドル高＝サドル高
アジャスタブルステムを目一杯下げて、逆にシートポストを限界まで引き上げれば、
何とかそれに近い状態にはなりますが、
せいぜい日本人の若者の平均身長である170cm位にしか対応できないんじゃ…
小人や巨人、胴長短足などはどうすれば？ｗ
>>557 176cmの06Speedのりですが、ハンドルが高すぎるので、ハンドルポストを3cmカットしました。
>>557 JSP8のハンドルポストにハンドルポジションチェンジャー
何か今年は完売早くね？ヘリオスとかジェットとかMuとか、
結構な数のモデルが完売になってるな。
>>560 材料高騰したせいで年始めに決めた定価だと儲からないので数をあまり作ってない
>>557 とりあえずそれより大きい場合はサドルもハンドルもあげればいいと思うよ。
内装変速かつコースターブレーキってありえるのか
SRAMがそういうハブを出している。DAHON本家のサイトでも紹介されてる。
でも
>>540の報告があるから、日本には前後Vになったモデルが入ってきてるのかな？
アキボウに要確認だ。
フレームの製造国
メトロ：China エコ3：China ボードウォーク：China
ビテス：China SOS：Taiwan ホンソロ：Taiwan
スピードP8：China スピードツアラー：Taiwan スピードプロTT：Taiwan
ジェットストリームXP：Taiwan ミューC9：Taiwan ミューSL：Taiwan
カーブD3：Taiwan カーブSL：Taiwan
ソースは上野の店の展示品に貼ってあった製造国シール
ビテスのディレーラーエンドはBWにポン付けできるんでしょうか？
雨の日用にHelios P8を買うか悩んでいます。
問題は、180cm80kgの体と重量に見合う強度が有るか無いか。
一日乗る距離は舗装路で最低30ｋｍから50ｋｍ。ロード乗りなので30km/hが無理のない程度にしたく、
Heliosの場合は9速化、ペダル交換、ブルホーン化でなんだかんだ総額12万くらいになりますが、
そこまでお金をかけたものか悩みどころでフリーズしています。
KHSのF-20Rのほうがいいのかな。
>>568 DAHONでもKHSでも80kgなら大丈夫ですよ。
88kg→82kg（ダイエット中/6～7月推移/身長170cm）の自分が、MetoroとWestwoodに乗って問題なしですから。
ただ身長が180cmあるなら、ポジション的にF-20Rを選ばれるほうが正解でしょうね。
ダホソの小径じゃない折り畳みってどうなん？耐久性とか
>>568 8万前後の700cアルミロード買って105化した方がよくね？
>>565 おーありがとう！鍵ゴツすぎワロタ
ライトって車輪の上になったんだね。デザインよくなったけど、フォークにもつけられたらいいのにな
上で気に入ってる点いくつか教えてもらったけど、逆にここはもうちょっと・・てとこある？
>>568 そこまでやるなら最初からスピプロTT買えば？
>>569 すいません、80kgでなくて90kgです。ｳﾁﾁｶﾞｴﾀ orz
ポジション的にはやっぱりF-20Rの方が良さそうなのか。
試乗はしたのですが小さく感じたものな。
ブルホーン装備とその他ポジション調整でも誤魔化せないかな。
>>568 今は古いクロスバイクを雨仕様にし、雨のひどい時は電車で輪行してるのですが、
やっぱり、この時期特にフツーの700cのバイクを毎日輪行するのが面倒なので折りたたみ欲しいなー。
てのが購入動機なので。仕事道具だから持って行かないわけにはいかないし。
F-20Rはクロモリなのでサビが怖いってのもあります。
オビに短しタスキに長しだー。
>>574 オレはSpeed P8を9速化して雨の日も気にせず乗ってます。まぁ、錆たら
錆た時ということで
ちなみに、スプロケはCS-M760の11-32を使ってますが、タイヤを20x1.25に
したのでフロント53Tじゃ足りない感じです。ガンガンスピード出したいなら
チェーンリングも交換したくなると思います。
>>574 Metoroに乗っているのは、アルミで泥除け装備なので雨天用としてです。
当然最悪輪行で帰ってこようという思惑もあります。
となればハンドル回りの改造は折り畳んだとき、抜けばなんとかなるとは思いますがネックになります。
ですからブルホーン風にやたら長いエンド・バーを装着してごまかしています。
輪行でなく車載と割り切れば、改造用の素材としては折り紙付ですから高速性を求めつつポジション出しもバッチリ可能なんですけどね。
上記はHelios P8でも同じだと思いますので、妥協と割りきりが必要でしょう。
後、体重もあり脚力もあるならプラ製のペダルを踏み壊したりしますので、フレーム以外の部分はちょっと強化した方が良いと思います。
(自分はペダル破壊、ブレーキワイヤー引き千切り、路肩ヒットによる前輪振れなどありました)
内装ハブのモデルって、タイヤ交換どうやるんですか？
簡単に外れる？
手間はたいして変わらんよ。
>>577 でもクイックじゃないから多少面倒だよ。
スピプロとか前輪だけクイック。後輪がパンクするとレンチが要るのが面倒。
程度にもよるが。 普通のパンクなら車輪外さなくてもなんとかなんない？
それともチューブ交換の話か？
いつもｦﾁしてるダホンも乗る休眠中のクロスバイクのサイト
久しぶりに眺めながら更新していたら
一年ぶりにうｐされた
びっくらしたｗ
>>574 メーカーが限界体重設定していようが、ブルホーンなどのよりフレームに負荷がかかるような
改造は想定外な訳で。
ピザなら尚更フレームやステム折れの危険性うp
ハンドル改造した途端に以前にはなかった異音が発生したっていうのも聞いたことある。
>>579 ワイヤーも外したりするんですよね？難しそうだなぁ。
>>580 好みのタイヤに換えたいな、と。あとパンクした時のチューブ交換の為にも。
>>583 ワイヤーは簡単にはずせるようになってる。
やっぱりナットの締め外しがめんどう。
メトロ乗りだがタイヤを今の20×1.50からパナレーサーの20×1.25に変えたい。自転車の事は詳しくないんだけどタイヤ以外に後はチューブを変えるだけで履けるんでしょうか?リムのサイズなどは大丈夫なのかな?
あとキャットアイのサイコン付けたんだが設定のタイヤサイズに20×1.50がないんだけどいくつに設定したらいいんでしょうか?
>>585 悪いことは言わない、タイヤの周長を測って、その結果をサイコンにセットするのだ。
同じサイズでもモデルが違うと周長が異なるので実長を測れ。
Minits Liteなら多分okだが、空気圧を6var以下におさえるべし、リムが歪む恐れあり。
俺のサイコン、20インチという設定しかできない…。
愛車Metroで多摩CRを走ってきた帰りに雨に降られてしまいました。
家に帰ってすぐに拭き取り・チェーンの洗浄・注油をしました。
他にやるべきことってありますか？
あと、アジャスタブルステム下部はスチール製なのですが、
このパーツの防錆はどうすればいいでしょうか？
内部は樹脂パーツがぴったりはまっているので、潤滑スプレーを吹くにも…
その樹脂を引っこ抜くと中は錆々。
なんちゃってアヘッド化するしか道は無い。
インパルスが製造中止と知り、BWを購入しようと思っていたのですが、駄目もとで
問い合わせた自転車屋になんと在庫が…！！
色も欲しかったムーンビームだったので、今日買っちゃいました。
今までホームセンターの安物折りたたみに乗ってたのですが、あまりの違いに感動。
やったね！
ちゃんとした自転車は楽しいだろ？
もう少ししたらサドルに不満出てくるかもしれないけど、
それ普通だから。そん時また聞きにくればいい。
>>591 おめ。
今やDahonはおろか、そのOEM品でも少数派となってしまった
古きよきRe:Barフレームを可愛がってやってね。
俺、激安OEMに乗ってた頃はIMPULSEに憧れて改造繰り返してたなぁ…。
>ウチのこのリムってカタログスペックよりいいものついてね？
とおもってもっかいみたらちゃんと書いてたよ・・・。またsage忘れるし、スレ汚しｽﾏｿ
メトロのディレイラー調整がどうもうまくいかない トップ調整してもプーリーがトップの真下よりロー側しかいかない
どっかおかしいのかな?
新車で買って倒したりしてないんだけどなぁ
>>596 トップ調整はワイヤーをゆるめて（外して）からやってるか？
>>597 ワイヤーは最初に外してひっぱってからつけてその後ボルトで調整しています
＞592 ＞593 ありがとうございます！
長距離はまだ乗ってないのでわからないのですが、サドルには今のところ不満はないですが、
いろいろと交換したくなるんでしょうね。
ところで塗装についてですが、タッチペンで補修したような箇所が何箇所かあるのですが、こんなもんですか？
DAHONのボードウォークで緑の奴で国旗のステッカーが張られている奴を
昔持っていました。売ってしまいましたがまた同じ型のに乗りたくなったのですが
まさかプレミア値なんて付いてませんよね？オークションでもまったく見かけませんが
希少車なんかになっているのかな?
>>599 >塗装についてですが､ﾀｯﾁﾍﾟﾝで補修したような箇所が何箇所かあるのですが､こんなもんですか?
そんなもんな訳ないだろ…。
いくらで買ったのか知らないけど、俺ならきっちりクレーム処理させるな。
会社に置きぱなっしにするんですが、錆に強いモデルとかあるんでしょうか？
メトロが欲しいのですが、雨ざらしにしておくとすぐ錆びます？
何とか3年くらいは昼飯を食いに行くのに使いたいです。
皆さんは何か対策とかされてますか？
トレンクル
ニューシリーズモールトンのステンレスモデル
>>590 えっ…じゃあMetroのアジャスタブルステムって錆びたらおしまい…？
Metroのフレームになんちゃってアヘッド化は似合わないと思うので、
エンドバー装着でごまかしているのですが…。
特に改造に抵抗がある訳ではありません。
ハンドルはパイプカッターでショート化済みですし。
通勤用に泥よけ付けて、雨の日も乗ってるよ＞インパルス
でも帰ってきたらちゃんと拭いて、室内保管
錆も気を付けてるけど、ブレーキやディレイラはまめに
分解清掃してまつ
質問なんですが、I-Beam対応のサドルにサドルバッグを付けようとしたら
どうしたらいいんでしょう？
とあるブログでクイッククリックを付けているのを見たんですが
そこには「07モデルのサドルには取り付け部品がついていない」とあったので・・・。
> Minits Liteなら多分okだが、空気圧を6var以下におさえるべし、リムが歪む恐れあり。
マジか？ Minits Lite + RAIRを、6.2barで使ってて
今のところ問題なさげなんだが
>>589 樹脂スリーブなのかな？05BWは金属のスリーブだったが。
スリーブが外せるようなら外して、WD-40をステム内部に吹く。
ボロキレを通して軽く拭き上げて完了。
5-56は樹脂を侵すので使っちゃダメ。無香性のものなら大丈夫のようだけど。
軸やラッチの可動部にはグリスを少々塗っておく。
>>590 なんちゃってアヘッドとステムの錆びは何も関係ないと思うが？
>>611 樹脂スリーブ？よく分かりませんが、ステム上部のアルミＴ字縦部分の凹みに対応するように、
下部内側には樹脂製の凸形のガイドがぴったりはめこまれています。
5-56って樹脂に付けちゃダメなんですか？
もう吹き付けちゃいました(T-T)
そういえばシリコン系の潤滑剤は樹脂に影響ないって聞きました。
W-40？とやらもそうですか？
とりあえず関節部にはデュラエースを塗り込みました。
>>611 純正樹脂パーツを予備で用意できるならともかく、
清掃(錆取り)毎に破壊しなきゃならんところが難点なんだよ
なんちゃってアヘッドは引っこ抜いてWD-40なりを定期的に塗布しやすいからね
ステム長は短くとも良いから、アヘッド化を薦めるのはそういう意味
メトロのハンドル部分の折り畳み部分の金具が正面からみると右の方にまがってるんだが…保護部分のゴムの右側に当たってる感じです 皆さんはまっすぐですか?異常かな?
>>608 対応のがある（あまりにもマイナーだが）
>>614 糞ALLOYハンドルポストの仕様です。
だからBW以上のラディアス式ハンドルポストにした方がいいんだよ。
>>616 そうなんですか 折れたりしないのかな?
どなたか０６インパルスのピュアオレンジのタッチアップ持っていませんか？
もし不要でしたらヤフオクに出品して下さい。
>>612 もう吹いちゃったのなら仕方ないけど、よく拭き取っておくほうがいいかも。
樹脂が油に侵されると割れやすくなるから。
WD-40はシリコンじゃないよ。いわゆる水置換性潤滑剤。5-56と同様のものだけど、
性能はこちらの方が上という評判が多い。
>>613 別に樹脂への攻撃性が低い油脂を使えばいいだけで、そういう目的でアヘッド化
というのは本末転倒のような気もするけど…。
常に雨ざらしというのでなければ、そんなに頻繁に使用する必要はないと思うけど。
俺のは買って約2年になるけど、買ったときと、ついこの間の2回しかやってない。
でも錆びの発生はないよ。
>>617 ステムに対してハンドルが曲がってるのは、もともとステムの傾斜がゼロだった
頃のなごり。今は若干前傾しているので、その分レバーがズレて見える。
でも保護のラバーはきちんと当たる位置に貼られているのが正常。きっと
ラバーの位置がズレてるだけでは？
折れるということはないから安心していいよ。
〉601
タッチペンで補修…というのはオーバーな表現だったかもしれません。
塗装が飛びちった点みたいな感じでしょうか…。
どこかで、ダホンの塗装はそんなもんだ、っていう書き込みを見た気がしてたのですが…
もう一度良くみてみます
>>619 いやいや、言ってる事は分かるし自分が本末転倒なことを書いているのも自覚してるよ
サクッと書くとMetroのステム下部はスチール製で、ステム部分をキープする樹脂が内部にあるよね
この樹脂が邪魔をして、樹脂への攻撃性が低い油脂を使っても本来油脂を届かせたい部分に行かないんだ
なので手入れを真面目にしていたつもりでも、ある日この樹脂を引き抜いたとき(引き抜くときに、この樹脂は壊れる)に、
内部が錆だらけなのに驚かされる…と、こういう具合なのさ
ステムを折って裏からスプレーとかもしていたし、屋内保管にも関わらずだったからショックだった
自分はポジション的に辛かったのでアヘッド化を思い立ったのがきっかけだったのだけど、
言いたかったのは、構造的に手入れしにくいという事なんだよ
そして内部から破壊されている事に表面上は気づきにくい、そこが問題なんじゃないかと
DAHON乗りならご存知の通り、フレームのヒンジと共に重要なパーツだからね
もちろん室内とはいえ湿度やその他諸々の悪条件が自分に重なっただけなのかも知れないけれど
人のまでが錆びるかもと思うと、忍び難かったんだよ
>>622 ＞この樹脂が邪魔をして、樹脂への攻撃性が低い油脂を使っても本来油脂を届かせたい部分に行かないんだ
WD-40あたりを使えば、普通に浸み込むと思うけど？
あと、錆が浮いてることを全て悪と決め付けるのは素人よ。
酸化鉄は不動態だから表面保護の効果がある。いわゆる黒錆と違って、保護効果は
低いけどね。水に晒されるような場所でなければ、まんべんなくうっすら錆の
浮いてる状態の方がいい。磨き上げて錆をとってしまうと、もっとずっと錆びやすく
なるから。塩分などによる孔食は気をつけなければいけないけどね。
ともかく、それほど神経質にならず、多少の錆が浮いていても、その上からWD-40を
吹いておけばそれでOK。
シートチューブの内部にもね。フォークやチェーンステー等のエア抜きの穴から
内部にも吹いておけば気分的にも安心。激しい雨中走行の後などのメンテとしても
おすすめ。金属表面の水分を除去する効果がある。
そうそう昔の車のディスクローターは真っ赤に錆びてるのが普通だった。
使ってるうちにパッドの磨耗粉等で黒くなってくるから目立たなくなるけど、新車の
うちはそれこそ真っ赤。でもそれが正常。
新車なのに錆びてるとクレームになったり、見栄えが悪いとの理由で、最近では
シルバーの耐熱塗装をすることが多くなったけどね。
>>623 ＞錆が浮いてることを全て悪と決め付けるのは素人
酷いなぁw
でも助言感謝、ちょっとナーバスになってたよ
>>594 もう怒った 明日休みだしSOS買ってくるわ
本国サイトで08モデルが掲載されるのっていつ頃かわかる人いる？昨年の例とか
今年で言うと、あさひのHPが一番早かった
9月28日にあさひが発表してたようだな
>>626まあまあ抑えるんだ、今のは分解してオクに出してその金で別のモデルを買うんだ！
以前、「DAHON画像掲示板」というのがあったのですが、移転したのか、やめてしまったのか
見れなくなってしまいました。
その後どうなったか、知りませんか？
おまいはつまらん奴だな…
>> 633
こっ、これです！
ありがとうございました！
>>628>>629 ごめん、DAHON本家サイトで、って言う意味で聞いたんだ
でもあさひで9月末発表なら本家だと8月中にはくるだろうな
07モデルを買うのは躊躇する時期に入ってきたな
>>636 >でもあさひで9月末発表なら本家だと8月中にはくるだろうな
こねーよ！！www
IDでる、なんで？
こうか
>>637 いや、本家ってアキボウって意味じゃなくてdahon.comのほうってことよ？
それともdahon.comでも08モデル発表は9月入ってからなんですかね。
最近どっかで読んだんだけど、アメリカでDAHONの何かを買おうとしたら店のおっちゃんに
「もうすぐ08がでるぜHAHAHA！」って言われたとかなんとか
過去スレみたら？当然出てるよ
ありがとう。去年9月頃の過去スレ見てきた
みんなでハゲハゲ言い合っててワロタ
BWのシフターをトリガーシフターに交換したいと思ってます。
こいつのディレーラーはDAHON専用ということですが、どこのシフターが
適合するのでしょう？安価でお勧めがあれば教えてください。
またこのディレーラーでメガレンジのローは変速できるんでしょうか？
ディレーラーを交換してしまえば簡単なのでしょうが、ハンガーがないので、
簡単にスマートに交換するというのが難しいもので…。
ハンガーを溶接でくっつけちゃった人もいるようですけど。
シマノの挟み込むだけのハンガー使えばいいじゃん
>>646 DAHON純正のRDがどこのものと互換なのかがわかれば
シフター交換だけで済むと思って。
できればそのほうが安上がりだし。
純正のSRAMのグリップシフトがシマノ互換かSRAM用か見分ける方法って
ないですか？
((((；ﾟ Дﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
下り坂でかっ飛ばしてなくて良かったな。
>648 ポジションチェンジャーからクイックタイプにしようかと思ってたけど、これは怖い。
実質、この軸だけでハンドルに掛かる重量を受けるからポキっといっちゃうのかな？
ともあれ怪我が大した事無くてよかったですね。
アキボウに連絡すればポストのアッセンブル一式を無償交換してくれるかもです。
材質の見直し改善要望とともにぜひ連絡入れてみて下さい。
怪我は大したことないし、アキボウと本国にそれぞれメール打ちました。
・今後の製品では改善してくれ
・交換したい
の2点。本国には前者のみ。
ほんと、たいしたことなくてよかった。
2年でこれは怖い
毎日畳む人や、ガンガン走る人は、一年毎に交換した方が
良さげだなぁ……
クイックシャフトだけ市販のなんかで代用できないの?
ちなみに俺のBD1ボルトじゃなくてステム側が破断したｗ
うわぁ悲惨。大怪我でなくてよかった。
あそこは何かヤバそうだったので、六角で締めるタイプに交換してるよ。
加重けっこう掛かってる感じだものね。
カメラ雑誌の表紙にモデルと共にビテスが使われてた。
SOS買うって言ってた人は買ったんだろうか。
上野の店に実機あったよ。重すぎてワロタけど街乗りにはまあ不便しないだろうな
デザインはかわいくってよかった。ちょっと欲しくなった
>>659 えっ？！14.4kgって重過ぎなのか・・・・・
俺の乗ってるのなんて14.8あるよ(´･ω･`)
自転車の状態だと軽いのに
折り畳んで運ぶ時は重い・・・
なんでだろう(´･ω･`)
えっ？
下心は問題
>>648 これでもし下り坂だったら死ねるね
つーか25km/hでも死ねる
アメリカ本国でそんな事故が起こったらDAHON終了するほどの損害賠償になるね。
>>662 1kgの羽毛布団と10kgのダンベルみたいなもんだな
>>667 反射板3つも付けなくても十分すぎる視認性がある
デフォルトでエアバック装備か・・・
影がすごいな。
丸い物体が乗っかってる。
サーカスのクマちゃん。
>>667 サドルが浣腸状態。 ﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗｗ
うちの地元のＣＲにもこんな感じの女性DAHON乗り現れるよ
>>648 えらく強く締めて使ってなかった？
ブルホーンやドロップに交換していたんじゃないかなと想像するんだが。
そうすると回転方向の負荷が大きくなるから、どうしてもステムの締め付けを
強くしなくちゃならない。
クイック締めのステムは、クイックのシャフト一本に負荷がかかるから、限界を
超えてしまいやすいのじゃないかと思う。
俺はポジションチェンジャーを使ってるんだけど、2本止めのステムに交換してる。
どんな使用状況だったのか、詳しく教えてくれるとみんなの参考になるんじゃないかな？
オレ、ブルホーンだから心配です。
確かにズレないようキツく締めてるからな･･･
BWの磁石ってメトロにも付けられるのかな?近所の店で磁石だけ売ってたんだが あとグリンジのディレイラーガード使ってる人いる?
念のためレントゲンとりにいってきました。
何も写ってなくてこの程度で病院なんて大げさな…状態(´･ω･`)
ハンドルは標準のフラバーのまま使ってました。
締め付けはむしろ、運転中にフラバーがちょっと回っちゃうので、
回るのに任せてて、ときどき(クイック起こさずに)ｸｲｯと戻すようなことしてましたｗ
ライトの角度、変わりまくりｗ
室内保管なんだけど、室内に持ち込む時に必ず折りたたんでたので
結構、折りたたむ回数は多かったかも。その時ハンドルクイックも起こしてました。
体重74kgです。
このクイックを「締める・起こす」回数は多かったけど
クイックにかかる引っ張り負荷はそんなに強くなかったと思う状態(´･ω･`)
アキボウより先に本国から返事きたｗ
・けががなくてよかった
・貴方のディーラーに言えば交換します
・このパーツはとってもテストされてるので
同種のトラブルはまず起きないようなことです(なので設計チームへの反映はなさそう)
・トルク管理と、定期的にグリス塗布をしてください
他色々手書きだったけど、要旨は紋切り同然
いかにもアメリカ的な俺設計最強理論で返事きました(ﾟ∀ﾟ)
まぁでも、実際クイック便利だし、定期的に交換して使えば問題ないのかも。
こんなことで騒ぎ立てて、クイック全モデルなくなるとか嫌だしね。
クイックって便利なの？
イマイチ利点が見いだせないんだけど
>>680 > 締め付けはむしろ、運転中にフラバーがちょっと回っちゃうので、
> 回るのに任せてて、ときどき(クイック起こさずに)ｸｲｯと戻すようなことしてましたｗ
逆に緩めなのが原因で変なストレスがかかっていたのかもね
>>682 プルホンとかにして折りたたみに支障が出る時以外はむしろ欠点にしかならない。
何で便利なんて思うんだろ
っていうか、ブルホンとかに変えやすいの前提でクイックになってるの？
標準のライザーバーだと折りたたみに支障が出るからなんじゃないの？
でるの？
泥除けつけてるので
折りたたむ時クイックゆるめないと泥除けのステーとブレーキレバーが干渉して
ハンドルがぶらぶらしちゃう(´･ω･`)
出ないのならなぜクイックに変更されたのだ？
つまりでるんだな
>>680 ともあれ怪我がなくて何より。
フラバーで回ってしまうくらいというのは、少々緩すぎた感じだね。
>>683さんの言うとおり緩すぎが原因である可能性は大きいと思う。
本来ガッチリ締まっていれば面で分散される応力が、緩いと点で受けてしまう
場合があって、そうなると形状や条件によってはテコの原理が働いたりして
想定をずっと超える応力が一箇所に集中したりする場合がある。
↓このオーナーの場合、そういう典型的な例だろうと思う。
http://yana.pekori.jp/cycle/swb/02speed-pro/stem1.html まあただこの人、シートチューブも壊してるし、トルク管理の甘さだけでは
ないかもしれないけど。
締める／起こすの回数よりも、走行中にかかる繰り返し応力の方がはるかに
多いので、折りたたみ回数の多少はあまり関係ないと思う。
ただし、本国のいうようにトルク管理と潤滑は重要。
フレームもステムも緩すぎても締めすぎても危険を招く可能性があるから、
みんな気をつけてね。注油とトルク管理。
スチールは予兆が出やすいけど、アルミはいきなり逝くケースが多いから
なおさら。
>682 フラットバーと言えども、ベンド角あるから好みの設定とパイプカットによっては、
折り畳み時に左ブレーキレバーのケーブル付け根当たりが、後輪左ブレーキと接触
する（俺）。接触しないよう角度調整できるからありがたいけどな。
I-BEAMの33.9mmシートポストって、一般店じゃ売ってないのかな？
探しても31までしかない。軽いから、今つけてるサドルとポストから交換したい。
メトロのディレイラーを交換したいんだけどどのあたりにランクアップするのがいいのかな?オススメ教えてください
まずディレイラーを換えたい理由を話してもらおうか。
格好悪いからです
じゃあかっこいいと思うものに代えるのが
いいんじゃないか？
漫才かよ
まぁディレーラーだけかえてもほとんど見た目しか変わらん罠
そうなの？
滑らかな変速を期待したんだけど
変速のなめらかさは9割がたスプロケによる。
クロスレンジで段数の多いものが良いってこと？
626だけど今日SOS買ってきた 実物見たら頭に血が昇ってしまったよ
これで晴れて私もアレです 皆さんよろしくお願いします
ほ～らほら呼～んでいる～わ～
元のＲＤがダメダメだとＲＤのみでも違うよ
>>692 へぇ～、本国でそんな保証があるなんて知らなかった。
国内でも、それ、はっきり言ってくれたら安心できるのに。
ちょっと本国のサイト見に行ってこよ。
クイックレリーズを適正に締めるなんて基本以前の問題だと
思うが…
メーカー、卸もたいへんだな、こりゃ…
他の基本以前も教えて下さい
シナ製車種増えて品質低下が懸念されるし、買って５年までに
苦情が増える予感。保証期間５年を知られると、クレーム顕在化
しそうだな。
買って1年以上たってからボルト破断とかでも無償修理に応じていたから何で？と思っていたけど、
もともと5年だったのね。
でもおれの保証書には1年間の保障と書いてあるのは何故なんだぜ？
今日、ハンドルラッチのストッパー折っちゃった。。。
誰か余ってませんか？
>>712 代理店の保証書は一年だけど、dahonは五年保証だから
申告してきた者には、後者の保証を適用したのでは。
seagateのHDDのようなモンだな
ドイツ本国では25年保証というのは本当ですか？
知りません
ドイツ本国って意味がわからん。ダホンってドイツ発祥なのか？
ドイツはＢＤ－１でね？
駄本は亜米利加だたような。
創業者が台湾系アメリカ人だったか
BWのペダルをFD-6に交換したけど、少しすべりやすいな。
Metroのフレーム折り畳み部のテンション調整をしたら、レバーが曲がってしまいましたorz
外側に反り返っているから、樹脂製のストッパーが閉まらないです。
そういえば納車時からレバーを閉めてもフレームにぴったり付かなかったんですが、そんなものでしょうか？
ヤフオクにDAHONのバックパックが出てるんだけど、これってカタログにはないよね？
普通に売ってるものなのかな？
curve D3ってどう？
やっぱり3速じゃ微妙かな
そんなに頻繁に使わないし、長距離も運転しないんだけど
33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 00:00:51 ID:4UIXVbM+
>>729 射精しなくても性的に興奮すれば機能は保てるのだろうか。
そういえばオナ禁すると自分の顔がなんか女性的になるとは思っていたが、
最近目の下がぷっくりと膨らんでくることに気づいた。
抜きまくってるとチョンみたいなキツイ目になるが、
オナ禁５日目くらいになると髭が薄くなって肌がしっとりして顔つきがやわらかくなる。
朝起きて学校行くときもかなり楽だから、生殖機能が退化しなければもっと長く続けたいんだが。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 01:26:18 ID:???
>>729 超ロングパスが出たぞ
>>33 っていうかスレ違い
自転車ど素人です。
Metro Headlightのミッドナイトブルーが欲しかったんだけど楽天では売り切れorz
どうせなら楽天ポイント使いたかった…
普通のMetroのアップルグリーンも好きなんだけどライトって自分で取り付けられるもんですかね？
工作は苦手で車のホーン交換も失敗した経験あります。
素人はお引取りください
ライトは近所で買ってそこでつけてもらえばどうよ？
納車して二ヶ月のMetroなんですが、最近ペダルを漕ぐとゴリゴリした感触があるので、
ハブとBBのグリスアップをしてみたいんですが、工具は何をそろえればいいでしょうか？
DAHONの専用規格などで注意することなどありますか？
>>730 ハブダイナモがどうしても良いんなら他の店を探して
Metro Headlightを購入した方がよいと思います。
そこにこだわらないんなら、732さんのおっしゃるとおり、
近所で買って付けてもらってもも良いですし、自分で買っても
電池式なら取り付けも普通は簡単です。
また、通販で自転車本体と同時に買えば取り付けて
出荷してくれるところもありますね。
05BWです。
Fブレーキを強めにかけたときにハンドルの回転が渋くなる症状が出てきました。
まだガタは出てきてないようですが、一度ヘッド周りをばらしてみようと思います。
分解や調整は普通のアヘッドステムの要領でいいんでしょうか？
ベアリングは樹脂のプレーンベアリングが入っているようですが、これは潤滑は
どうするんでしょうか？通常のリチウムグリス等でいいのでしょうか？それとも
シリコングリスのような樹脂をいためないものにする必要がありますか？
あと注意するポイント等があったら教えてください。よろしくお願いします。
> Fブレーキを強めにかけたときにハンドルの回転が渋くなる
ブレーキをかけてるときにハンドルの回転が渋いと
なにか問題あるのでしょうか？
>>732 >>734 ありがとうございます。
あとで買って付けてもらったりネットでも同時購入で取り付けてもらえると言う事で安心しました。
頭の中空っぽでそのような事考えていませんでした。
なんとなくハブダイナモってのがいいなと思ってるのでもうしばらくMetro Headlightで検討してみます。
>733 ＢＢはあんまりバラさない方がいいよ。
アルミのネジ山が削れちゃうからさ。
やるならカートリッジに交換だね。
>>739 ありがとうございます。
MetroのBBはあまり質が良くないらしいのでいずれは交換予定ですが、
メンテのスキルアップの為に分解してみたいんです。
>>736 自転車がどうやってバランスしてるのか知らないんだね。
一度ヘッドを締め上げて乗ってみればいいんじゃね？
>>737は前立腺にダメージを負って、日ごろから残尿感に悩まされてるんだろうな、きっとｗ
サドル選びとポジション調整は大事よ。
素人がど素人にいい加減やつまんねえレスするのが目立つな
だからDAHONスレは程度が低いっていわれるんだよな
夏なんだな
目トロのＢＢがどんなんか知らんが、カップアンドコーンなら止めたほうが
よさげじゃね？コレ用の工具って高いんだよね。この金でカートリッジ式ＢＢ
とコレの専用工具買ったほうが多分安く付く。後は元のＢＢをどうやって撤去
するかだね。漏れはぶっ壊して外した。あぶないから、良い子はマネしちゃダメ
だよ。
ダホン用カーボンシートポストって金澤輪業以外でご存じの方
いませんか。なければそのままIYHします。
ヘリオス海苔なんだけど、この前8時間ほど乗ったら尻が痛くて
たまらなかったので。
>>747 カーボンにしたからって大して変わらんよ。
つポジションとサドルの見直し
尻痛でかーぼんポストって効果期待できるのでせうか？
尻痛防止ポスト？ そんなのあるのか？
誰かせうかいしてあげて。
>>728 MetroやBoardWalkと折りたたんだ時のサイズがあまり変わらないので正直魅力的でない
CurveSLくらいになれば別なんだが
>>750 ノーポスト、立ち漕ぎオンリーでどうだろう
I-BEAM以外のサドル使うために変えるんでしょ > シートポスト
>>751 SLとD3は同じサイズ
初版のカタログのは誤植
>>748 カーボンは堅くないって言われてるからどうかと思って。
あんまり変わらないんですね。
100キロくらい走ってから痛くなってきたので、鍛えれば
なんとかなるかもなんてことも考えたけれど、すぐに実行
できるので、ポジション見直します。
>>753 はずれ。そんな知識のないので。でも、I-BEAMはサドルバッグ
取り付けることができないので、買い換えは検討してました。
>>740 BBはカップアンドコーン式なので、素直にカートリッジ式に交換した方がいいかと。
カップ～用の工具は高いし、滅多に使うものじゃないので、自分はショップに取り外しを頼んだよ。
ハブは、普通のハブスパナで取り外せたよ。サイズは…14か15か16か…。
とにかく、一般的なサイズのハブスパナでOKでした。
ありがと
でもデザインが外せない…w
SLに赤があれば即決なんだが…
梅雨が明けないなあ‥
やっぱしタイトルが悪かったかね。
>>741 それは常にハンドルが渋い状態ですよね。
ブレーキの時だけ渋いときの問題も同じなのですか？
試しに宙に浮かしてブレーキ操作してみたら？
ブレーキでタイヤがロック(あるいはグリップ)している状態で、
ハンドルが滑らかに動くはずがない。
>> 735では 次のように書かれています
> Fブレーキを強めにかけたときにハンドルの回転が渋くなる症状が出てきました。
つまり、Fブレーキを強めにかけたときでもハンドルの回転は渋くならないことを
標準（もしくは理想？）だと期待しているわけですよね。
ところが
>>760では
> ブレーキでタイヤがロック(あるいはグリップ)している状態で、
> ハンドルが滑らかに動くはずがない。
と、 ブレーキをかけた状態ではハンドルは滑らかに動かないものだと言っています。
どちらが正しいのでしょうか？
I-BEAMのシートポストいらないなら売ってくれ
家が交通量が多い道路に面しているので1週間も自転車を置いていると凄く埃を被るため
初めて折り畳み自転車を買おうと思っています
候補はヘリオスP8かジェットストリームP8なのですが
折り畳み自転車の高さってどうなのでしょうか？
（自分で調べたのではジェットの方が高め？）
私は177cm(体重は71kg)で、もしかしたら高さが足りないのと思って購入を躊躇しています
皆さんどれぐらいの身長で乗っているのでしょうか？
高さを考慮してマトリックスも候補としてあげてもいます
>>542 φ33.9mmは重い：735g（有効長：リミットラインから440mm）
φ27.2mmはまあまあ：450g（有効長：リミットラインから265mm）
>>761 ＞Fブレーキを強めにかけたときでもハンドルの回転は渋くならないことを
＞標準（もしくは理想？）だと期待しているわけですよね。
こういう疑問が出るとは思いませんでした。
ハンドルが滑らかに動くからこそ、自転車は立っていることができるはずです。
極論すれば、ハンドルを動かなくしてしまえば数メートルすら走れないでしょう。
減速時、とりわけ急制動時には、特に安定性が求められるわけですから、減速時に
ハンドルの動きが渋くなるというのは標準とか理想という問題ではなく「正常」と
いうべきで、そうでないなら「異常」だと思います。
たとえばペダルやBB、ハブなどにはベアリングが装着され、強い荷重がかかった
状態でも滑らかに動くようにできています。ヘッド周りも同様です。
>>760さんのお説は少々理解に苦しみます。
前輪を宙に浮かせた状態でブレーキをかけても、ヘッドにはなんの力もかかりません
から、ハンドルの動きに変化はないはずです。
私の場合、急制動時にハンドルを誰かに押さえ込まれたような違和感と不安定感を
感じるようになりました。もちろん以前はそのようなことがなく、徐々にです。
静止時、ハンドルを左右に振ると、滑らかに動きますが、ブレーキを強く握ったまま
体重を前方にかけ、制動時のような荷重をかけた状態で同様にハンドルを振ると、
あきらかにギシギシと滑らかさが失われます。
>>764 176cm,65kg
問題ないです。ツカ、高さは全然余裕。
ハンドルが近く感じるかも知れないので、多少工夫が必要かもしれないけど、
それも感じ方次第。
>>766の続きです。長くなったので分けます。
そう、名前欄に入れ忘れましたけど、
>>735です。
そのような状況で、実際に走っていて明らかに走安性の低下を感じたので、
ベアリングの潤滑不良か磨耗損傷を疑ったわけです。
04か05からダホンはインテグラルヘッドになり、ねじ切りからアヘッドに
なっているようです。
また、一般にヘッドにはボールベアリングが使われますが、ダホンの場合は
樹脂のベアリングが使われているようです。
まあ分解手順に関しては、目視で見る限り普通のアヘッドと同様でよさそう
なのですが、樹脂ベアリングに関しては扱いがわかりません。
この樹脂は自己潤滑性を持つもので給油不要なのか、それともやはり給油が
必要なのか、その場合一般的なグリスで大丈夫なのか、それとも特殊な油脂が
必要なのか。
どなたかその辺の知識や情報をお持ちの方がおられればと思って質問しました。
引き続き、アドバイス、情報等お待ちしています。よろしくお願いします。
>>768 ハンドルを切るのが重くなるって事か
ヘッドパーツにはベアリング玉がそのまま入ってるよ。
リテーナーみたいにまとめられていない。
ヘッドパーツのC状の鉄のリングを外すと外れる。
すぐにできる。圧入工具とか取り外し工具とか不要。
>>764 181cm股下86cmで、まだシートポストは余裕がある。
177cmならぜんぜん余裕。
Curve2種ってスペック見たら悪くないけどなんで話題に上がらないんだろうな
メトロみたいな入門機がないのが原因か？
>>766 やはりよくわかりません。
766さんの書く文は、全体としては(たとえブレーキ中でも))ハンドルは
滑らかに動くべきであると言っているように受け取れるのですが
> 減速時にハンドルの動きが渋くなるというのは標準とか理想という問題ではなく「正常」と
> いうべきで、そうでないなら「異常」だと思います。
ここでは、減速時にハンドルの動きが渋くなるのは正常と言っています。
ブレーキ中にはハンドルは渋くなるのが正常？ 渋くならないのが正常？
それとも、減速時というのはブレーキ中とはまた異なる状態のことなのでしょうか？
ポリッシュって錆に弱いのですか？
>>777 後者のリンク、上から5番目の写真、Cリングって書いてあるだろ
まずそのCリングを外してみろよ
ちゃんとボールベアリング出てくるから
>>774 申し訳ない。
>>766は書き間違いです。
＞ハンドルの動きが渋くなるというのは標準とか理想という問題ではなく「正常」と
＞いうべきで、そうでないなら「異常」だと思います。
これはまったく意味が逆ですね。どっちの視点から書こうか考えてるうちに
ごちゃ混ぜになってしまいました。以下のように訂正します。
＞荷重がかかった状態でも常に滑らかにハンドルが動くというのは、標準とか理想
＞という問題ではなく「正常」というべきで、そうでないなら「異常」だと思います。
用語も統一されてませんね。書きなぐりの文章で読みづらくてすみません。
ブレーキ時、制動時、減速時、ここではすべて同じ意味で用いていると考えてください。
>>778 そうなんですか！？
もともとボールベアリングは使われていないと、どこかで聞いていたのと、
先のブログでも次のように書かれていましたので、すっかりボールは使われていないと
思っていました。
＞っていうかボールベアリングじゃないのかよ！
＞
＞ SPEED P8までのモデルが中国製っていうのをどこかで見かけたような気がす
＞るけど、この上のクラスだとボールベアリングになるのだろうか。ちょっと悔
＞しい。が、今のところハンドル操作が渋いわけでもないし、別に走りに支障は
＞ない。このレベルで「ボールベアリングじゃないとな」なんて言えるレベルに
＞なりたいもんだ。摩耗してからどうするかだな。
＞フォークを抜いたところ。こ、これが「プラスチックのリテーナか・・」、つ
＞まりベアリングがなく、樹脂部品がベアリングの働きをしております。
＞（中略）
＞Speed P8も同様の部品を使用している様子ですので、「Speed以下」のインテ
＞グラルヘッドになったダホンは、みんなコレなんでしょうね。 ベアリングの
＞ほうがいいとかではなく、材料の進化ってすごい、と思った次第です。耐久性
＞はわかりませんねぇ
すっかりわからなくなりました。
ともかく分解してみるか。油脂についてはアキボウに問い合わせを入れてみるのが
いいかもしれませんね。
そもそもブレーキをかけながらハンドルを切るのは危ないような気が。
チャリドリでもするの？
>>773 やっぱりオッサンが乗るには小さすぎるかな？
20インチ安定かぁ…
Speed P8なんだけど、リアブレーキのリードパイプが
ズボンの裾に当たってウザいです。
>>785 Speed P8のフロントも、こんなのが付いてたけどなんだか
タッチが悪いんで90度のふつーのリードパイプに替えた。
>>782 DAHONは20インチの折りたたみってイメージが強いから話題にならないだけだと思うぞ
ブロンプトンだって16インチだし小さいって事はないと思う
しかしCurveSLってずっと3速だと思ってた
5速なら次買う時候補にするかもしれない
Curveシリーズが残ってればだけど
07 Metro Headlightメーカー在庫切れorz
>>787 今年は、もう殆ど在庫無いよ。16インチといっても結構スピードも出る。
20キロ-30キロ巡航できる。
>>789 マジか。
あさひにもホワイトしか残ってないし。
>>791 あ、ゴメン
メーカーにもホワイトはまだあるって。
>>781 制動時に直進しにくくなるということですよ。
微妙な左右への傾きにハンドルがついてこない感覚です。
なので意識してハンドルを修正する必要があります。
もうなんだかネタ臭が漂ってきたな
そこまでハンドルが渋くなるのか‥
ここまで読んでてそんなだとは思ってなかったよ。
そりゃもう不良品の領域だな。
>>792 レッドが欲しいんだよね。
08を待つか。
カーブSL赤出てほしいなぁ
すいません下げ忘れた。
通販でD3にしようかな。08って10月くらいに出るんだっけ？
>>798 下げてねぇｗ
カタログが10月ごろ
物が出るのは来年じゃなかったっけ？
>>767.770.771
レス有り難うございます
なるほど、あまり高さの心配はしなくて良さそうですね
ちょっと奮発してジェットストリームP8を購入して見たいと思います
家に収納するので予定なので普通の自転車より愛着が湧きそうです
先程、ネットでジェットストリームとヘリオスを調べていたのですが
売れているようで結構品薄みたいですね（でもまだ買えそうでした）
Eco3なんてのあったんだ。
これはどうなんだろ？
orz
俺はアホかと・・・
16inch乗ってる人いる？
カーブSL買おうと思ってるんだけど
>800 来年は更に値上げの可能性もあるので、欲しいモデルの在庫がまだあるなら
今のうちってところかな？
滑り込めたらかわいがってあげて下さい。
・・・・ただ、来期モデルの方がデザイン良かったり大幅ﾏｲﾅｰチェンジする場合も
無くはないｗ
値上げが怖いよな
俺、男でD3乗ってるんだけど
いつも「女の子か！」って言われる；ｗ；
おかしくないよね？
女の子はスイートピーが似合うんじゃね？ピンクで。
女の子の甘いおしっこ、に見えた
>>778 アキボウにいろいろ問い合わせてみました。
１．ヘッドにいわゆる通常のボールベアリングを使用せず、樹脂製のベアリングが
使用されているという話と、その樹脂はリテーナで内部にボールベアリングが
使用されているという二説聞くが、実際はどちらか？
Ａ．実際は樹脂リテーナで、内部にボールベアリングが使用されている。
２．ブログ等での分解写真を見ると、ほとんどグリス等の塗布が見られないが、
これは潤滑油等は不要ということか？
不要である場合、組み付け時に防水等の意味を兼ねてグリスを塗布することは
問題ないか？その場合、グリスの種類に制約（樹脂部品への攻撃性等）はあるか？
Ａ．グリスの使用は問題ない。シマノ等の自転車用グリスであればＯＫ。
３．ヘッド分解・組み立ての手順は通常のアヘッドタイプのものと同様でよいのか？
Ａ．同様でＯＫ。
構造に関しては
>>778さんのおっしゃるとおりで、単に樹脂製リテーナを使用している
というだけのことでした。デュラグリスを使用して組みなおしてみようと思います。
ありがとうございました。
>>396 ＞本国で105Kgって言ってるのになんで国内は90Kgなんだ？
気になっていたので、ついでにアキボウに質問してみました。
回答によると、本国に比べて日本の道路は段差が多く、特に歩道の段差で
車輪にトラブルが生じるケースが多発しているためだそうです。
どういうトラブルかは不明です。リムの変形かスポーク折れか。
ともあれ「荷物＋体重で90kg以内でお願いします」とのことでした。
そうすると実際には体重が85kg程度が事実上の限度ってことですかね。
マニュアルでは日本だけが90kgの制限になっています。ということは、
自転車にとって日本の道路事情は、少なくともマニュアルに記載されている
言語の国の中では最低だってことになりそうですね。
ごくろうさん。長文レスでうんざりしてたけど、
最期にちゃんと問い合わせてくれて参考になったよ。
でも長文レスはもううんざり。
現代の病理を見た！
なるほど小泉がうけるわけだ
要するに812みたいなのが段差に平気で突っ込むから90kgってことだな。
オレはうんざりなんかしてないから
これからもバシバシ長文レス頼むよ
楽しみにしてるぜ
ココロがせまいなー
まぁ、心が広いヤツは「ココロがせまいなー」なんて
罵ったりしないわな
>>804 注文したお店からキャンセルメールがきてしまいました
注文は出来たのですが、調べたら在庫がなかったようです
メーカーからの入荷も現在未定だそうです・・・
他の店も調べたのですが、全滅でした；
ヘリオスはまだ買えそうでしたけど、ジェットが格好良く見えてしょうがないので
もうちょっと探してみたいと思います。
これは別のお店でマトリックスの事で質問した時の話なのですが
来年の1月頃に08年モデルが発売予定だそうですよ
ジェットのP8、足立区のあさひにあったよ。
>>819 ジェットP8は今年の生産終了。この前の入荷が最終だって聞いた。
自分は5月終わりに注文して、1ヶ月半待ったよ。
まだあるかワカランけど、ミヤジマサイクルにあるかも。
METROもだめかな
そろそろ買おうと思ったんだが
METROは色によっては残ってる
>>822 metroなんてスポーツデポでも売ってるし。
ビックカメラでも売ってるぞ
>>811 荷物含めて90kgだと、ここにもギリギリがけっこういるんじゃねーの？
日本の道路はピザには厳しいなあｗ
65kgのおれは勝ち組。
76㎏の漏れはボーダーライン
プレストSLが残ってるとこ在ったぞ！やっほー！
まあ、買う訳じゃないけどね
マジで、その販売店教えてください。
そろそろシューが磨耗してきたんで、新しいのに交換しようと思ってますが
お勧めの銘柄ってありますか？
どうも純正はやわらかすぎる感じがします。黒く溶けたみたいにリムにカスが
こびりつくし。その割りにリムも磨耗してます。
ＸＴＲ
04モデルにデフォで付いてたチェーン
おそらくKMCのものと思われるのですが
どのグレードのものかわかる方いませんでしょうか？
４月にシマノのHG-53に換えたのですが
すぐ錆が浮いてきて、メンテがたいへんなので
できたら元のと同じのにしようと思ってます。
どうせならHG-93にしたら？
HG-93って錆びにくいですか？
>>839 自分もHG-93使ってるけど、錆無し。こまめにチェーンオイルも差してる。
シマノのチェーンはグレードで数百円程度の違いだから、
一番良いのを使った方が良いよ。
HG-93使ってるけど確かにさびないね
注油はかなりサボってるけど大丈夫みたい
HG53で雨の日も乗ってるけど、ちゃんとオイル注してるので錆びない
HG－53だけど、雨の夜の翌朝会社に乗っていって
夜、帰りに見たら錆びてた。
水溜まりに突っ込んだわけでもないのに、錆び早すぎ。
ヰっパーマンのシャンパンゴールドは
雨の日乗った後、熱出して、３日手入れをしなかったが
錆びてなかったよ。
今日カーブSL買ってくるわ
カーブSLどうよ？ 買えた？
最近のダホンに装着されている'K'マークのついて部品って、どこのメーカーの
部品でしょうか。
'K'マークがかっこわるくて気になります。
北朝鮮
カーブ買えたよ
D3はもうないとか
2007BWに乗ってる者ですけど、ハンドルポストのラッチボルトって
購入時に同封されているボルト穴がいっぱいあいてる道具では
締められませんよね？（ラッチボルトを回せるサイズがないのです）
>>849 >購入時に同封されているボルト穴がいっぱいあいてる道具
そんなものが付いているのか‥と横レス。
自転車屋のサービスじゃないの？
Speed P8のりです。
乗鞍の畳平までバスで輪行し、乗鞍エコーラインの下りを自走しようと思うのですが、
あのブレーキで大丈夫でしょうか。
ちょっと怖いかなと思うのですが。
それよし リムの心配した方でいいでないかい
ガッツでノーブレーキｗ
ツアーラック使ってるヒト居る？
振り分けバッグ使いたいんだけど逝けるのかな。
おい、登れよ
856です。
>>857 リムは、ほぼ新品なので大丈夫だと思います。
>>859 あの上りは厳しい！？
もし上るとしたら、上半身を引きつけられるよう、
アヘッド化する必要はあるかも、と思います。
だれかDAHONで乗鞍のぼった人いますか？
>>860 乗鞍みたいな緩いところ、登らないでどうする
>>855 点検のみで即納。
店頭処分にかかってたｗｗ
皆はボトルケージ何使ってますか？
Speed P8に余ってたミノウラのロード用(AB100-4.5)付けてみたんだけど
ボトルが水平になるせいか外れて落しまくり……
BD-1で登る人が居るくらいだからDahonでも登れる。
>>865 皆が何を使っているかじゃなくて、
フレームとの相性や折り畳み時の干渉を考慮して選んだ方がいいよ。
俺はボトルケージ台座がないモデルだからハンドルに付けてる。
外側に付ければ折り畳みは問題なし。
tournadoってもう販売してないんすか？
５６size欲しいんだけど、ネットで海外ディーラーから取り寄せるしかないんすかね？
リッチーのbreak awayよりＤＡＨＯＮの完成車の方が渋くて欲すい
何か問題あったの？
アヘッド化したってさ
コラムの剛性無いんだから力掛けられないでしょ
なんか机上位すきなんだろうけど
ダホンのフラットハンドルバーって少し長すぎだと思うんですけど
切ったり換えたりしてる人っています？
どのくらいが丁度いいのでしょうか？
机上位ってなんだ？
>>874 ドロップハンドルじゃないんだから長すぎると思えば切ればよい。
切っているひとも多いと思うよ。
一般には肩幅より少し広いくらいといわれるが、趣味の部分もあるので
好みの幅でいいんじゃないか？
極端に狭すぎなければそう困ることはないよ。
>>876 ありがとうございます
3センチ・3センチ、計6センチ切ってしまいました。
ちょっとスタイリッシュになった気がする!(・∀・)
CURVE SLにフロントバッグ付けたいです。
タイオガのフロントバッグホルダー + KLICKfixアダプター(+エクステンション) + zwei Mobil U7
にしようかと思ってますが、折り畳み時に干渉しないか心配です。
付けた人いませんか。
他にフロントバッグ付けるならこうした方がいいとかお勧めなのあったら教えてください。
売り切れ随分増えたな
残ってるのって
メトロ
ボードォーク
ビテス
SOS
くらいか
あとはSpeed P8とHon Soloとかちょっと外れたモデルだな
残ってるのは
普及モデルは生産数多くて当たり前でしょ。
でも人気色は早々に売り切れてるよね
きさまビテスのオレンジが不人気と言いたいのか
オレンジは基本 不人気だからなあ とＢＷオレンジ糊が言ってみたりする。
ベタッとした塗装がダサいと思う。
例えばファイアーレッドはダサイ。パーシモンレッドは良かった。
オレンジは良いと思うけどね、乗ってる人のセンスが悪いと
オタクのハイテクスにカーと同じ運命だがなｗ
オレンジはいいと思う。もしHeliosにオレンジがあったら買ってた。
来年あたりはHeliosもカラーモデルをきぼん。
エハラはなんでも屋になっちまったのか？
ダーツとかゴムボートとか売ってる。・。・。・
つーか自転車はDAHONしか売ってないのか？
売ってない
エハラってとこ安いの？
ボードウォークほしいんだけどいくらくらいかな
メールで問い合わせればすぐに返事が来ると思うよ
テールランプ使ってる人って、どんなやつ使ってます？
あとどこへつけてるのかな？
売ってる製品をみると、装着可能なポスト径が32mmくらいなんですよね。
お勧めがあれば教えてください。
オレンジいいなと思う俺はシャンパンゴールド。
そこはかとない不安。
シャンパンゴールドって、オレンジより人気ない？
>>893 シートクランプの下のフレーム部分に
キャットアイのをブラケット加工してタイラップで固定してるよ。
ＢＷのカフェオレ色いいな
>>893 サギサカのブランドでホームセンターにいっぱい並んでる中にあった
普通のリヤリフレクターとほぼ同サイズのやつ。
ビス一本で交換できて、1分で完了。
しかも明るさと振動を検知して点灯するので、後は存在を忘れていてOK。
しかもしかも、薄暗いところでは自転車に触れただけでピカピカするので
防犯効果もある！
これがベストだとおもたよ。
だが…。
暗くて振動があると、どこでも点いてしまうという罠。
折り畳んで積み込んだ車の中。
輪行袋の中。
勝手にぴかぴか光ってる…。
メインスイッチがあればよかったのに…。
輪行などに使わないのならおすすめ。
誰かメインスイッチを改造して作った神がいたら方法おしえて。
>>898 パナソニックの光・振動センサーのヤツは強制OFFスイッチが付いてるみたいだね。
オレはブリヂストンのソーラー電池で光・振動センサーのヤツ使ってるけど、自転車に触れた位では光らないな。
>>898 同士よ・・・使用感もほぼ同意。まー安かったから漏れは良しとしとるが・・
ＳＷ付けるパワーは今はないなーｗ
オレンジは来年のための大切なセールス品ｗ
メトロ白
５日納車決定！
お陰様でMetro Headlightのミッドナイトブルーを買う事が出来ました。
すげー嬉しいです。
ありがとうございました。
物心付いてからはママチャリしか乗ってないのでなかなか乗るの難しいです。
今は雑誌読んで小径車について勉強してます。
ECO3って何のために出してるんだろう
メトロと価格あまり離れてないし、BWのようなクロモリの入門機ってわけでもないし
どうせならオプションが一通り付属した入門機にすれば良かったのに
>>904 素直に気になるって言えばいいのにｗ
で、クロモリがどうしたって？？？
ｗ
>>893 よくある100均のやつ。
ステーはシートポストに使えないので、リアキャリア台座に曲げ板で固定してる。
>トップチュウブの赤・黒テープは、擦れて塗装が薄くなりそうだったので当方が張ったものです
シールは貼るもんだ。
SPEED P8のリヤハブって、シールドベアリングですか？
今年のは知らんが、例年のことを考えればおそらく違うだろう。
CurveSL買えた
最後の1台っぽかった
Heliosと比べると折りたたんだ時結構小さいね
おめ。
小さいのはいいなあ‥
旧聞でスマソ
allegroってなんで生産中止になったの？
700の32Cくらいは使えましたか？
やっぱ700c希望なんで、tournadoをショップに聞いたら在庫はあるがサイズが小さいのしかない。だそう
海外から買おうと思ってたら、allegroの残り発見してます。
リアキャリアはつくのかなあ・・・
>>914 低速中速は特に差はなし、高速の上1速もしくは1.5速がCurveだとない感じ
漕いだ感じはHelios乗った直後だと気のせいかほんの少しだけ進みが悪いかなと感じたけど
本当にほんのちょっとの差
CurveSL自身で気になるのはハンドルのバーの長さかな
長すぎるのでそのうち切ろうと思ってる
>>917 レポ乙。
高速ギアの抜けは仕方ないようですね
CiaoにHon Soloのカラーリングの出ないかなぁ
もしくはHon Soloに内装変速付きが出るか
メトロ買って乗ってるが
長時間乗ってるとけつ痛い
なんかいいサドルない
ハイテクすぎないデザインがいいんだけど
>>920 ママチャリとかに付けるサドル付けとけ。
サス付いてるから快適だぞｗ
↑あれ快適か
お前のケツにはピッタシだなｗ
Heliosとかに付いてるサドルのBIOLOGIC VELVET I-BEAMは比較的柔らかいけどメトロに付くんだろうか？
価格見ると5000円以下で買えそう
メトロのサドルがどんなのか分からんけど
>>920 ケツがいたいのはポジショニングが悪いから
サドル変えてもあんま意味がない
って本に書いてあった
>>923 I-BEAMだからシートポストごと代えないとつかない
面で鬱血するより、点のが個人的には痛くならない。
人によるらしいが、一概に固い・柔らかいでは合うかどうかはわからない。
尻鍛えろよ
上体起きすぎなんじゃね？
適度に前傾して荷重を分散させれ
メトロのサドルは俺には合わなかった
なんか幅広で前後が短いからか、わからんけど。
むしろベルエアーSLやI-FLYなんていうカチカチのサドルの方が感じが良かった。
俺がMなのか、わからんけど。
サドル変える前にサドルとハンドルを同じかサドルの方を高くしな。
サドルの良し悪しを語るのはそれからだ。
短距離しかのらないならいいのだが
長距離乗るとへんに柔らかいサドルのほうが
尻が痛くなるなぁ。
そういや、梅雨、やっと明けたって？
スレタイが季節と合わなくなるんじゃないかと心配していたが
ほとんど問題なかったな
ポジションチェンジャーを導入してハンドルを遠くしたとたんに、ケツが
痛くなるようになってしまった。
ポジション全面的に見直しで、夜な夜な走り回ってあちこちいじり倒した。
ハンドルやサドルの前後は1cmも動かすだけで疲労や走りやすさが変化するのが
わかった。サドルの角度は1クリックでも変化の量が多すぎて困った。
サドルのどの位置に座るかでも相当違う。
よくミリ単位でポジションにこだわる人がいるけど、なんて大げさなと
思ってた。だけどほんとだね、微調整で追い込んでいくと確かにミリ単位だわ。
長距離で痛くなるってどれくらいから?
100キロまでは余裕なんだけれど、
120キロくらいからケツがいたくなってくる。
これってポジションが悪いのか、ケツを
鍛えれば解決するのかが悩みどころ。
ポジション変えるにも、半日乗らないと
わかんないから困るんだなぁ。
ケツで距離を測れる
>>934がいるスレはここですか？
100キロくらいまでなら普通に乗れてるんなら
細かい追い込みは別にして、基本的にはポジションはあってるんじゃないかと思う。
それ以上になるとケツが痛いというのは、そのあたりから疲れてきて
姿勢が崩れて乗り方のバランスが悪くなってきてるんじゃないだろうか？
尻にかかる荷重が多くなってるとか。
マキシスのウルトラライトチューブに交換したんだけど、
漕ぎ出しが本当に軽くなるなー。標準のチューブが太いせいもあるんだろうけど。
>>937 現行のHon Solo変速ないじゃん
あれば買うんだが
ケツで距離はワカランが、ポジ決めるのに半日くらいかかるのは同意
Hon Soloに変速あるのか？
あるあるｗｗ
>>944 請求したら無料で来るよね。
後に書いてる価格も４２０円だし
出品者は何を考えてるのだ
お金に汚い人間なんだろうね。
やだやだ。
heliosP8に泥除け着けたいんですけど純正のパーツならどれでも装着可能ですかね？
ほかにいいやつあったら教えてほしいです。
Speed P8につけることができる、ディスクブレーキ台座付きフロンフォークってないですか？
>>947 ビッグアップル装着車やサス装着車は付かないよ。
Curve両方とも純正のも付かないよ。
アキボウに問い合わせたら付くって言われたけど、自転車屋さんが念のために聞いたらダメだってさ。
タイヤ太いかららしいけどｶﾞｯｶﾘ。
かぶった ｽﾏﾇ
stelvioにすりゃいいじゃん
>>948 ＴＯＰ－ＧＵＮブランドのディスク台座付きつける。
ＧＡＡＰのディスク付のとかかな。
ホイール小さいと効きすぎるよ。
小径車で前ブレーキが効き過ぎると怖くないですか？
全然
Muにリアキャリア付けたいんだけど付けてる方いますか？
純正のなら付きそうだけどアルミのだと6500円と高く、必要な時だけ
付けたいので、できればシートポストタイプのが欲しい。
付けてる方いましたら報告お願いします。
>>957 オレは箕浦のシートポストキャリア付けてるけど。これでいいんじゃない？
最近、BWのグリップがズレて困ってる。
外して脱脂して組んでみたり、ゴム糊塗って組んでみたけどだめ。
この季節、気温が高いのがうまくないらしい。
なんかお勧めの対処法ってありますか？
あるいは交換も考えてるんだけど、お勧めのグリップがあれば
教えてください。
ラディアステレスコープ式のハンドルポストは
回転防止溝の付いていない旧型のほうが固定が強固だったｗ
しかも重量も軽いｗｗ
なんで退化したんだろう？
メトロ乗りです。最近購入したんですがハンドルの動きが渋い（変に直進性が高すぎる感じ）ペダルをこぐとカクッ、カクッと変な振動がでる
自転車屋行くよろし
初心者で折り畳みを購入しようと考えています。
ダホンのジャックかエスプレッソをお持ちの方、感想を教えて下さい。
また両方とも値段的にさほど変わりないのですが、どちらがお勧めかも教えて下さい。
よろしくお願いします！
>>963 俺ならヘッドパーツのグリスアップだけど、専用工具揃えていじるつもりがないなら
>>964が言ってる通り自転車店に持ち込むべし。
>>961 型番はSPR-1000ってやつ。取り付け部をカット改造して外しやすくしてる人もいるけど、
オレは急に外れたら怖いからやってない。
>>965 26インチで折り畳みなんて中途半端なだけ。
普通のクロスか、20インチの折り畳み買っとけ。
>>968 天下のDAHONだからと言って、中には糞モデルもあるってことで
みなさんレスありがとうございます。少し調べてみたらハンドルの方はレバーを外し折り畳んだ時に見える六角のネジを少し緩めるといいみたいに書いてあったんですがどうなんでしょうか?
締まりすぎて動きが悪いとフラフラしてダメみたいに書いてありました。できれば自分でできるようになりたいです。
ペダルの方はBBが悪いんでしょうか?ちなみにゆっくり漕ぐとあんまり症状が出ない感じです。
メトロのバルブって英式？
うちのハンドルの六角ボルトは力を込めて必死に締めてはいないが、決して締めすぎないようにわざわざ緩めに締める気遣いをするでもない程度に締めているが、ハンドルの動きは至って健康。
ペダル回して異音がするのは、BBの異常か、クランクのBB軸への取り付けが甘い、あるいはペダルのクランクへの締め付けが甘い、が原因。
でもたぶんBBがいかんのだろうね。
買って数ヶ月くらいだろうから、まともな店なら異音とか普通に無料で対処してくれるよ。
そんな短い期間で異常が出るのは、もともと不良品か初期調整不良だからね。
アメクラのリアハブ使っているMUSL、ヘリSLのみなさん、
アメクラハブの転がりは如何ですか？
以前はDAはもちろん105に比べても明らかに回転が渋いなどと言われていましたが、現在はどうかなと思いまして。
>>947 07`SPEED P8 ビッグアップルだけど、
SKSのMINI MUDGUARDS 20を装着してます。
接触もありません。
>971 俺のHANGTENは英式。一緒じゃねえの？
>>970 >>735です。
多少事情は違うかもしれませんが、私もヘッドの動きが渋くなる症状が出たので、
ここで受けたアドバイスとアキボウの回答を元にヘッドのオーバーホールをやりました。
さて、調整だけなら簡単です。ステム根元のクランプボルトを緩め、大きな六角穴の
あるキャップを回して調整します。
最近のインテグラルヘッドは樹脂のリテーナを使用しているためか、ヘッドがきつく
ても緩くても動きが渋くなるようです。緩い場合は荷重がかかった状態で渋くなります。
また通常のベアリングのような明確な玉当たりの感触がつかみにくい感じですので、
大きく緩めた状態からヘッドの回転を確かめながら、少しずつ締めこんで行く方が
よいかもしれません。リテーナが樹脂ですので、締めすぎには注意したほうがいいと
思います。
いい感じに調整できたら、クランプボルトを締め上げ、キャップを軽く締めこんで、
乗車した状態や、Fブレーキで急制動をかけた状態でもヘッドがスムーズに動くかを
確認して完成です。最後にキャップを締めこむのはほんの少し。おまじない程度で
十分。クランプボルトを締めてあっても、玉当たりが変わってしまいます。
マメに点検するつもりがないなら、ネジには緩み止めを塗って組んだほうがいいでしょうね。
こちらは私のオーバーホールの結果報告です。
なかなか時間がとれず作業が遅れてしましました。
開けてみると、ブログで紹介された写真のように、グリスの使用量は最小限という
感じです。
ベアリング周辺は特に汚れ等も見えずきれいですので、ベアリングは外さず、このまま
グリスアップを行うことにしました。
デュラグリスが入手できず、ごく一般的なリチウムグリスを使いました。これをベアリングの
隙間から指で内部にすり込むように塗りこんでいきます。裏側に押し出された古い
グリスを拭き取るのですが、これがごく微量。ほんとにグリスの使用量が少ないです。
防水防錆を考えて、たっぷり目にグリスを塗って組みます。
玉当たりの調整をして試乗をしてみると、格段に操安性が向上しました。
制動時に限らず、直進性が明らかに向上しましたし、旋回時の倒れこみも減少して
います。ハンドルの追従がスムーズになった証拠ですね。
経年変化で徐々に変化していたので気づきにくかったのでしょうが、これほど操安性が
劣化していたとは思いませんでした。
当初、ヘッドの構造に誤解があり混乱しましたが、アドバイスをいただいた方々には
感謝します。
長文多謝。
CADENZA乗りいる？
何が聞きたいんだ？
新古見つけたんで、
街乗りメインでたまには輪行で郊外へ連れて行くのに思案中。
エキセンＢＢやディスク台座など、可変性をもったフレームに興味津々なんだが
乗り味はどんなもん？
ホイールベースがかなり長いから、ゆったりモッサリな感じなのかね？
折りたたんだ状態で転がせるんですか？
因みに対抗候補はトランジットＧ２６。
>以前はDAはもちろん105に比べても明らかに回転が渋いなどと言われていましたが
初耳、てか信憑性ある話か疑わしいの
回転が渋いってのは、玉当たり調整で解消できない範囲の話だろ？
明らかにっていうほど違うものかなあ…？？
シマノどうしの上下でもわかんないけどな。
>>973 アメクラRolfのホイールを
後輪だけシマノハブ+アレックスDA16のに入れ替えたんだけど
ペダル停止での惰行距離が明らかに長くなった。
ちょうど気圧を上げたときのような感覚になった。違いは明確。
アメクラは手でハブもって空転させると抵抗なく回るんだけど、
乗ってるとしぶいのかもね…
ちなみに05ヘリオスSLだからハブ自体古いうえにヘタっていたものと思われ。
公平な比較ではないのでそこんとこよろしく。
一般的な部品はDAHONスレで聞くより専門のスレで聞いた方が委員でない?
そっちの方が情報量も多いだろうし
>>987 どの話だ？ヘッドの構造の話だと、DAHONは一応スレッドの系譜だけど特殊形状だし、
ハブの話ならアメクラなんてDAHONを除くと完成車じゃほとんど採用事例ない気がするけど…
とくに20インチならなおさら。
>>988 ハブの話だよ、何で完成車限定？アメクラがそんな希少種とは知らんかったｗ
DAHON以外だとどんなもので使われてるの？
自転車じゃね？
DAHONも自転車だからなあ‥
うめ
梅雨も終わって毎日楽すぃ
うめ
いけるかな？
みんな待ち？？
こ、これは・・・初の・・・！！？？
1000GET！！！！！！！！！！！！！！！！！
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。