DAHON ダホン 58台目【続々がんばれニッポン！】
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ２ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ ぼく、２ゲット君
＼ヽ ノ /
>>1乙
∧∧
ヽ(･ω･)/ ﾃﾙﾝ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
ternもテンプレにいれてよー
ターンじゃなくてテルンって読んだ方がなんかいいな。
てるん。
ダホンガールは３月末で終了したっつーの
最近車載、街乗り用に折りたたみ欲しくて、色々検索した結果
ここの自転車に行き着いたけど人気のメーカーなんだね
もう在庫が少ないようだけど、探して買ってみます
>>10 2012モデルの一部が先行販売されてるけど、大多数は年明け出荷だよ。
2012モデルはもうすぐ全容がわかるから、情報を集めて好みのを探しておこう。
大体半年で売切れてしまうので、年明けたら直ぐ注文だ！
2012モデルダホンてルート以外は来年なのかよ
もしルートが気に入ったのなら、来年まで待たないほうがいい。
そうでないなら今は待ち、かな。
えー来年まで待たないといけないのかぁ
引越ししてきて新しく自転車欲しいなと思ってダホン検討してたんだけど
あと4ヶ月も自転車なしか・・・
dashX20の在庫見つけたぜうひょー
まだあるところにはあるんだな
永遠のベストセラー
永遠のスタンダードモデル
永遠の安売りだなｗ
低価格帯は年内に手に入りそうだね
>>16 Jack D24
24段は魅力だが、折り畳みが一手間増えるな…。
やっぱ折りたたみを重視した26インチは、来年もEspressoのみか。
>>11 車社会に住んでるので、自転車持ってないんですよ
秋のお出かけに良いなと思い立ったので、なるべくすぐに手に入れたくて探してました
街乗りに便利そうな、在庫もあるCurve D3注文しようかなと思ってます
>>11 大多数は年明け？
間違った情報だと判明したね
これからは大勢が読んでることを意識してはっきりしたことを書こうね
読む側も匿名の2ちゃんはあまり信用しないようにね
Mu SL 2012年2月下旬日本入荷予定
Visc. P18 2012年2月日本入荷予定
JetStream P8 年内日本入荷の見込み
Mu P8 10月日本入荷の見込み
Speed P8 10月日本入荷の見込み
Dash P18 11月日本入荷の見込み
Boardwalk D7 10月日本入荷予定
Route 8月中旬より先行発売中
Curve D3 年内日本入荷の見込み
Jack D24 年内日本入荷の見込み
Espresso 年内日本入荷の見込み
※ 入荷予定はDAHON本国からの情報に基づく、あくまでも現時点での予定となります。
Ternも気になるところではある。
>>23 誰か他の人にまとめをお願いしたい。
それにしてもこれで全部かな？
なんか少なく感じる。現行2モデルは省いたけどさ。
さて、2012はどれが入荷遅れになるんだろう。
やっぱりDash X20買えた人は勝ち組だね
スピードp8かmup8にするか迷っています。p8の方が耐久性はあるんですよね？
50年位乗れば違い出るかもね
どっちもp8
Mup8にしようと思ってたけどVergeP18買うかなー
ヴァージュのフレームが格好いいからな！
一緒
tern24インチが気になる
Thudbaster LTにキャリーオンカバーって付くかな
これじゃなくても似たようなサドルバックつけてる人いない？
tem
tern
ふっふっふ、区別がつくまい。
dash20は在庫はけるまで発表しないんだろうな
>>37 在庫残ってるなら逆に継続として発表して売る必要あるじゃん
発表しないってことは売る予定が無いんでしょ
Dashx20 Lサイズ買えた
Lなんて一便到着前に受注終了してたから諦めてたわ
ternのX30hはキャリパーブレーキになったのか。
TIAGRAの仕様変更に合わせてリアも10速になってるし、
サドルもi-beamやめてくれたし、
いいかもしれんなぁ。
セットバック無しのi-beamシートポストって無くなった？
セットバック無しって意味がわからん
ストレートタイプ。
サドルをもっと前に出したくて。
ボードウォークに５～１０Ｌ程度の着脱式フロントバッグを装着したいのですが、
皆さんどのような商品を使ってますか？
（フロントキャリアは装着不可です）
折り畳み時の干渉および装着時のケーブルとの干渉を考慮すると、どれでも
いいという訳ではないような気がします、、
できれば安価で着脱が容易なものがよいのですが、お勧めはありませんか？
スピードP8買うかな
色が白黒赤ゴールドしかない
何色にしたらいいんだ
車載、街乗り用にcurve D3買いました
折りたたみ初めてだし、届くのが楽しみだ
>>44 もともとないと思うが。あったっけ？
前に出したいなら、そんなの。ヤグラなしの軽量のが買えて羨ましいけどな。
なぜ、ibeam？
DASHX20、店頭在庫としてまだ残ってるとこあるんね。
しかもセール価格でちょっと安いとこもある
2012モデルのROUTEって6段変速なのにシマノの12-28のスプロケが付いてくるんだけど、
これはボスフリーじゃないって事なの？
6速のフリーはないよ ボスフリーです
今まで6速用ボスフリーのスプロケ（シマノ製）って14Tより小さいのなかった気がするんだけど
新しいの出たってこと？
ママチャリと競争しやすくなったのなら、それでいいじゃない。
>>55 近頃のカタログに乗ってないだけで
もっと前にはあったような気がするんだが
そんなことない？
シマノの新製品情報見てみたんだけど、
どうもスポーツ車のコンポしか書かれてないみたいでよく分からん
出たんならどっかから取り寄せて買うんだけど
ternのlink d8のリアエンド幅って135mmかな
だったら欲しいなぁ
>>55 12丁がなかったかどうかは知らんけど、ボスフリーだね。今日ビックで見た。
どうせ買ったらバラして調べて納得いくまで弄るでしょ
DAHONは一番高い奴でもブレーキがTEKTROだったりPROMAXだったりするし
暗黒とまでは言わずとも何処を取り替えたとかアレは干渉して付かないとか
そういう情報の蓄積は多ければ多いほど良いと思うし購入検討の後押しにもなる
Vitesse P18 メインフレームのロックレバーを抑えるラッチがクルクルパーに
なってしまったのですが簡単に治りますか？
店で教えてもらったらどうかな
これから自転車の購入を考えてる超初心者です
ダホンの自転車欲しい
>>65 目的もなくサイクリングロードをはしってみたいだけです
予算は5万くらい
さっき調べたら、speed8っていうのがよさげでした
>>66 折り畳みが必須でないなら、他のメーカー・モデルの選択肢も出てくるよ。
その辺りは？
質問ではなく、つぶやいてみた、ということですかのん。
>>67 置くスペースがないので折り畳み式がいいのです
あとオシャレで丈夫そうなのでダホンがいいなと
>>69 室内保管する場合、折り畳んでもそれ程小さくならんので過剰な期待はスンナ。
まぁ気に入ったの買って、気の向くままに走れ。
かなり小さくなるだろ
折りたたんだら玄関に置けるけど、そのままじゃ無理だからな
１２キロとか１３きろってやっぱり重いよな。これもってホームとか延々移動とか
無理と今日、エレベーターで部屋に運び込みながら思った
ダホンの折畳みは身長180・体重75kg位を前提に作られてんだ
この位の体格だと片手で振り回せるし苦にならないんだけどね
ダホンの折り畳み自動車って、他に比べたら丈夫なほうなの？
↑これより丈夫でスマートだったらほしい
ダホンの自転車ってホームセンターとか、普通の自転車屋でなく、ダホン専門店じゃないと扱ってないの？
スポーツバイク全般を扱うプロショップで買うのが後々安心
というか、上位車種はそういう店にしかないよ
>>80 ありがとうございます、危うく安い通販で探して買おうかと思ってました
てか、ダホン並みの自転車だとどこも値段同じで、安く売ってる店なんてないですよね
最近だとハンズのセールくらいかな？
ルート以外まだ実物見たことない
2012スピードのゴールドってミューのゴールドとかなり違うのかな
ダホーンに向いてるメンテナンススタンドのお勧めどれ
安物希望
自転車屋で貰った20インチ用のディスプレイスタンドが使い勝手良いんだが、
型名も値段も分からん。
タダであげれるくらいだから安モンだと思うが・・・
>>83 ゴールドよりブロンズって感じだと思う
ブログに出てる
そういやダホンて塗装がはげたら塗りなおしてもらえるの？
黒白はともかくとして特殊な色はどうなるんだ
>>73 うん、やっぱコロコロ輪行に改造しなくては。
ほんとはBROMPTONみたいのが一番いいんだけど
Speed P8買ったんですけどお値段手頃で丈夫なおすすめの輪行袋とか有りますか？
持ち方で決まるわけだが
スリップカバーに1票
車体の一部が袋から出ていて駅員さんとかに注意されませんか？
車体が外に露出するのではなく手を突っ込むんだよ。
注意されるようなものを店もメーカーも売らないだろうし、たぶん輪行袋ではトップセールスの勢いじゃないかな。
ちょっと楽天で見てみたらどちらも入手困難っぽいですね
>>96 ネットでは在庫なくても流通在庫は結構ある。
フレームに肩紐を取り付けるのではなく、かばんに直接紐を縫いつけてある方が良さそうと思い、
ちび輪バッグPW買ってみたけど、これだと重量以上に重く感じるのな
かばんに手を突っ込んでフレームを直接持つのが一番だな
そうなると、デパートの紙袋みたいな分厚い紙袋でいいやと思うわけよ
折りたたんだ自転車が入るような紙袋を探そうと思う
そんなでかい紙袋
自転車乗る時に小さく折りたたんで持ち運ぶの大変だぞ
スリップカバーは一時生産中止になって復活したところ
2012スピードP8はハンドルの位置が近くなってんのか
100均に売ってるエアコンの室外機カバーで十分です。
てるん！
てるん可愛い！
ターンぼったくりすぎだな
そして重い
dash系がないな
ふざけternじゃねえ！
オリジナルのフレームで勝負してほしかったな
ヴァージュはターンのオリジナルだけど
24インチがあるのが嬉しい。折りたたんだときそれ程かさばら
ないで走行性能も期待できるし。
オレは26インチの方が欲しい
確かに24インチの横折れ式って珍しい気がするな
ジャイのMR4は昔からあったけど
ｶﾁｬ
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. tern
＼／| １ |)
レインボーブリッジ、自転車は台車（後輪だけ乗せる）に載せないとだめ。
それで歩くと１．５キロ。つらいな。スレ違いだなごめん
晴海大橋渡るしかないよ
そういやお台場行くのに天王洲アイルから一駅輪行したなぁ
フェリーって手もあるけどね、終わり早いし。しかししょうがないのかな、
あの細い歩道で飛ばすバカ出てくるだろうし
dashX20納車された
Lサイズなのにシートポストの長さが足りない・・
SpeedP8はメモリ表示3のところで足りたのに。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1315441561503.jpg MからLへのサイズアップってトップチューブ1本分ズレたくらいで
シートチューブが4cmくらい伸びてるけど
ヘッドチューブ・ダウンチューブ・チェーンステーはそのままっぽい
VectorやMuの長いシートポストは太くてサドル合わないし
足長さんはDashX20付属の太さ31.6mm長さ340mmのKOREシートポストから
同じI-BEAMで一番長い400mmを選ぶかパイプ自作するしか無い
31.6ならほかに長いのがいくらでもあるのでは？
捜せばあるんだけどな
TOEIロングシートポスト520mmってのを実際持ってる
またポストが長いと折り畳み後の高さも増えるので、予算上可能なら
アジャスタブルシートポストというのも選択肢に入れてみるべし
訂正
サドル合わない→サイズ合わない
あとT-BEAMサドルいらないなら売ってしまえば
チタンレールなりフルカーボンなりもっといいのが選べる
いずれはi-beamから普通のサドルにするつもりだったんで、thomsonの410mmのを注文してみました
標準のサドルとシートポストが押入れの肥やしに（；￣ェ￣）
どうせ使う機会なさそうだから売りたいけど需要あるんだろうか
街乗り用にミューウノを検討してたんですが
2012モデルでは廃盤ですか？
>>125 たぶん本国モデルはあるんだろうけどね。
アキボウは扱う気ないのかも。
>>126 サンクス。やっぱりないのか～
リアのブレーキレバーが付いてないのが問題なのかなｗ
ターンではUnoが出るみたいだけどw
ウノの癖に糞重いけどな
2011スピ8買って重さ計ってみたら12.3kgだった
もしかして2012版の重量表記って単に訂正しただけ？
アキボウで扱う気がないならと思って
アメリカのアマゾン見てたらspeed unoとかいうのがあるね
しかも380ドルｗこれでいっかな
で、なんでTURNブランドつくったの？
パヤオの息子が映画作るのと同様の理由で
でもダホンって良心的。ブロンプトンとかだと２速で１５万だもん。
重さも結構あるし。
dash P18狙ってます
11年モデルはほぼ売り切れのようですが
12年モデルの発売時期と売り切れ予想次期など教えて頂ければと
金策の都合があるのでw
ageてしまった
申し訳ない…
>>137 >>22 人気色は3ヶ月かからず在庫切れになるかもね。
今年の場合、それなりに長くもったモデルでも半年くらいでメーカー在庫切れになったから。
>>134 父親が差し止め請求で息子を訴えていたらしいぞ(父敗訴)。
ダホンの自転車欲しいんだけど、入手困難なの？
>>142 今日現在はアキボウ在庫なし。
市場在庫のみ。
2012モデルの大半はこれから。
少し上に予定が出てるだろ。
>>142 店にはあるよ
ダホンの公式サイトでディーラーリストから近所を探して覗いてみればいい
>>137 欲しい色とサイズが決まっているなら、今から予約しておくが吉
俺のDash X20は10月に予約して入荷は6月だったな…
>>140 そのうち、長男やら三男やら出てきて骨肉の争いに…
>>147 ｶﾁｬ 二男 三男 四男
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ｰ( ﾟдﾟ)･∵. tern一択
>>143 アキボウ？
>>144 今度の休みに寄ってみようと思います、自転車専門店入るのﾄﾞｷﾄﾞｷする
2012年モデル、今から予約したほうがいいのかな？
入荷後に実物確認してから注文だと結構待たされるんだろうか？
たくさん仕入れてるショップなら店頭で買えるけど、、、
アキボウってのは、DAHONの国内発売元(＋Metroとrouteの企画元)。
ちなみに、ternはサイクルクリエーション扱いなのでアキボウは無関係のはず。
そこは色々な説があるな
わざわざ同日に近い場所で展示会やったり、Dahonとカブりそうなモデルの国内発売を見送ったり…ってところが怪しいのか。
どなたかご存知でしたら教えてほしいのですが
451化した2010 speed に無改造でキャリパー
ブレーキつけられますか？
前はともかく後ろはサイズが合わない気がしてます
上野のワイズに大量に並んでたけどあれは2011or2012？
ECO C7なので参考にならないかもしれないけど、
センタースタンド用の台座に穴開けてキャリパーブレーキ付けたよ。
シートポストのコロコロって上手く転がるの？タイヤ日本も完全に平行に
ならないと上手く転がらないけど
>>159 微妙に傾いてて辛い。まずあれを改善すべきだなぁ
あ それはタイヤ2本の話でシートポストのコロコロは知らないです。失礼
ダホンの自転車購入予定なんだけど、この附属品も買っておけってあります？ライトは標準装備ですよね
ちなみに初心者です、走った距離とかわかる装置とかも欲しいなぁ
つりっぽい
なんだ、初心者を装った釣りか。
>>162 ライトは別途購入して下さいね。
自分はMuにUSE EXPOSURE LIGHTSのDIABLOを付けています。
これ位の明るさがあれば、たとえ夜の峠道でも大丈夫かと思いますよ。
こんなので夜の峠走るとか凄いな
>>166 ありがとうございます。ライトって最初からついてないんですね
買ったらついでに探してみます
ﾏﾏﾁｬﾘとﾗｸｯｼｮﾝ以外乗ったことないんです
それくらい出さないと死ぬ
ライトなんて閃で十分
>>167 すみません、多少盛ってましたｗ
夜中に峠越えをする際にはDIABLOをサブライト（ヘルメットマウント）として、メインはUSE EXPOSURE LIGHTS Enduro を使用しています。
>>169 ブラケット買い足して複数台で使ってるからそれ程でもないよ。
そういえばDash X20ってカタログ落ちしたのか
uno欲しいって奴が居るけど、今年からは大阪でも注意ではなく検挙・反則金の対象に変わったぜ。
アキボウが扱い止めたのも当然。
公道で乗りたければ、必ず後輪にもブレーキ付けような。
書き忘れ。
前後輪ともブレーキ付けないと、整備不良＝ノーブレーキ扱いだからね。
え？
そういう下らん書き込みする奴が来ると思ったよ。
大阪は5月に自転車による運転過失致死で逮捕があって以来、危険運転者の取締りを強化してるぞ。
あとこういった記事もある。
道を歩いていてスピードを出している自転車とぶつかりそうになった経験はないでしょうか。歩行者と自転車が衝
突する事故が増えている中、ここ最近、警察が特に摘発に力を入れている“ある種類の自転車”があります。この
自転車、ブレーキがついていないんです。
警視庁による違反自転車の取り締まり。信号無視やイヤホンをしての運転など、交通ルール無視の多くの自転
車の中に、ブレーキのない自転車が・・・。「ノーブレーキピスト」と呼ばれる違反自転車が、今、大きな問題となっ
ています。
交差点で止められた自転車。よく見ると、ブレーキがついていません。これらは「ノーブレーキピスト」と呼ばれる
競輪で使用されるタイプの自転車です。「シンプルでおしゃれ」と、ここ数年、若者の間で流行しているということです。
「ファッションに敏感な２０代から３０代の人が最初に乗り始めた」（Ｙ’ｓＲｏａｄ渋谷店 宮島章店長）
しかし、片方でもブレーキがなければ、公道で走ると取締りの対象となり、５万円以下の罰金となるケースもあり
ます。警視庁による「ノーブレーキピスト」の摘発は今年に入ってから６月までにおよそ５００件にのぼりました。自
転車の総取締り件数のおよそ半数で、去年と比べておよそ２．５倍と急増しています。減速するにはペダルを逆方
向に踏み込んで速度を調整するしかなく、普通の自転車のように急停止ができないため、事故が相次いでいるの
です。去年２月には、東京・渋谷区で３０代の男性が乗ったノーブレーキピストと歩行者の６９歳の女性が出会い頭
に衝突し、女性は数日後に死亡しました。
「女性が倒れて血が出ていた。反応できなくて事故になったようだ」（目撃者）
こうした事故を受け、販売店では客にブレーキをつけるよう徹底しているというのですが・・・
http://www.mbs.jp/news/jnn_4810056_zen.shtml(リンク切れ)
unoってピストだったのかぁw
ひょっとしてunoの後輪にブレーキが付いてないと思ってる奴が
調べもしないで煽りを入れてるのか？
モノを知らないというのはほんとうに恥ずかしいことだな。
ちゃんと読んでるんだか…。
>片方でもブレーキがなければ、公道で走ると取締りの対象となり、５万円以下の罰金
もしかして海外仕様のUNOの話をしてるのか？
海外には日本の法律は適用されないぞ。
それとも、海外仕様のをわざわざ持ち込んで乗る場合の話か？
現行のunoって前後ともブレーキ付いてるの？
そうではなかったと記憶してるが。
後ろのコースターブレーキで急制動は難しいので
レバー操作の後ろブレーキを足せ
2011年モデル日本仕様には付いてるよ。
海外仕様の写真でも見て勘違いしてるんじゃないのか？
後のVブレーキでも急制動は難しいだろ
きちんと止めたきゃ前ブレーキもつかえ
そのための２ブレーキ法だ。
そもそものきっかけはspeed unoの話か…
>>185 すっ転ぶお
>>186 両方使うのはいわずもがな
んで、unoに後ろ用レバー操作のブレーキちゃんと付けてる人いるの？
コースターは説明できればおとがめ無いってどっかのブログで読んだな
最初きちんと説明できなくて警察に出頭するハメになったとか
Wikiによると、コースターブレーキは日本工業規格で
ブレーキとして認められているらしい。
先月末にUNOを買ったが怖くてスピード出せないし。
ピストですら、普通は前つけてりゃお咎めなしなのに、説明できないってどんだけ。
ちょっと心配なのは
>>174>>177 みたいにコースターブレーキを解ってない
そんなの認めないってのが警官にも居るんだろうなって事
>>188 もともとクランクというでっかいレバー操作のブレーキが付いているのに、なんでわざわざ改造すんの？
>>192 speed unoは違反だろ
それが出発点のはずだが
speed uno て 日本で売ってるのか？
アキボウ扱いじゃない個人輸入品みたいなのが
ネットオークションなどで売られたみたいだな。
それ以外は知らん。
そんなイレギュラーな状態でしか日本にないものを
日本の法で評価してどうすんだって話だろ。
>>196 んじゃ、日本で乗るときまでに前ブレーキをつければいいってだけの話だろ。
今の流れは、
>>174の 「公道で乗りたければ、必ず後輪にもブレーキ付けような。 」
という完全な無知から来た話。 つけなきゃならんのは 前輪だろ。
>>190 工業規格と道交法には直接の関係はない。
工業規格を通ってない自転車も、公道を走れる。
↑こいつアホ
錯誤を指摘されても認めず食い下がって突っ走って
いまココで盛大に転んだから次はピストスレか
その次はビーチクスレ・ローチャリスレと荒らしかねない
どこかでブレーキかけないと怪我すんぞ
まともに効くブレーキが付いてるならいいけど
TEKTROが効かないならDIA-COMPEに付け替えると効果的
PROMAXからDURA-ACEに付け替えた例もある
speeduno以前に
>前後輪ともﾌﾞﾚｰｷ付けないと､整備不良＝ﾉｰﾌﾞﾚｰｷ扱いだからね
ていうレスがおかしいんじゃね
speed unoの話を出したのは俺だ
スレが荒れちゃってスマン
通勤でロードに乗ってるからブレーキの重要性はわかってる
もし買ったら行きつけの自転車屋で付けてもらうから
ついでに前カゴも付けたい
泥除けもいるね
ピンディングペダルもいるね
みんなエアポンプどんな物をどこにどういう風に付けてる？
スピ８なんだけど折り畳み機構を邪魔しないように付けようとすると難しいね
今はとりあえず鞄にポンプ入れて持ち歩いてるけど小物入れ程度の
サドルバッグだけで出かけようとするとエアポンプだけどうしようか悩む
ショップいったら完売で他店とかにもないといわれました
>>207 airboneミニポンプをサドルバッグに入れてる
>>207 フロント陸戦にして、小さめのバッグにほおりこんでる。
>>209 失礼しました、2011年モデルが欲しかったんです
何の、よ。
応急用と割り切ればairboneもアリですね
もし重量が気になって2011モデル探してるなら気にしなくても大丈夫だよ
最近スピ8買って重さ計ったら12.3kg有ったから
だけど2012モデルが12.3kg表記で実車が13kgぐらい有るかもしれないけどね
2012モデル注文したんだから
怖いこと言うのやめてｗｗ
>>216 ネイビーが良かったから、2011のが良かったんです
他探すの大変そうなんで、2012の他の色にしました、少し高くて、手に入るの先だけどしょうがない
ネイビーは1週間ぐらい前にヤフオクのストアー出品で出てたな
mu8ってのを買いました。
で琵琶湖一泊キャンプツーリングとか行って、神戸大阪間とか走って
それなりに楽しんでいるのですが、本格的に長距離で楽しみたいと思うようになり
積載に関しては問題ないのですがやっぱ体力のなさか、性能なのか分りませんが
５、６０ｋｍならそれなりに調子は良いのですが
１００ｋｍも走るとヘロヘロになっちゃいます。
やはりもう少し高い性能の奴の方が良いのか？それとも現行の自転車を
改造した方が良いのでしょうか？
ギアやタイヤ、車重そのものの性能を上げればサクサク進むのか？
それとも体力を鍛えたほうが無難なのか？
家族持ちなのであまりぜいたくはできないのですが。
よろしくお願いします
しょせん20インチだから。十分体力あるよ。君。
ストレートバーをやめてみるとかオススメ
100kmとか乗るならロードにしたほうがいいと思う
個人的には短距離はDAHONで長距離はロードにしてる
ペース配分の問題だと思う
AVE.落とすとか休憩を増やすとか
鍛えれ。
ツーリングの本番以外にさほど走っていないなら、きついのはそりゃ当たり前だろ。
普段から走っていないような距離を、いきなり楽に走れると思うのが甘い。
うーむ
出張リーマンにとってはなかなか鍛える時間がなくて。
今出張と残業が多いので、お小遣いが溜まるので
冬のお茄子でなんとＤＢ－１にしようかな、なんて。
つーかＤＢ－１ってのがどれだけのものなのか？と。
値段は二倍以上なのでならば性能も二倍なのか？って。
勿論嫁を騙さないといけないのですが。
機材のせいにしてたらどこまで行っても満足できないと思うよ
貧脚ママチャリでもまったり走れば100km以上走れるんだし
単に欲しいだけなら買えとしか言いようがない
体力を鍛えた上で18段以上ある車種だと効率がいいと思う。俺はMuでも100km乗るけど効率が悪過ぐる
折りたたみで、一日当たり何ｋｍが妥当なのか？と。
前後かなりの積載をして１００ｋｍ走った時
７０ｋｍ過ぎたあたりからとたんにヘロッて来たのが
かなりトラウマで。そこからの３０ｋｍが異様にしんどかった。
ペダルは重いしハンドルはふらつくし頭はボーっとするし。
テント張って荷物全部おろして食材購入のとき異様に軽くて
まぁ鍛えるの大前提ってのは分るんですが。
どうやって鍛えてる？
荷物満載なら走行時間×10kmで予定立てた方が良いと思う
>>226 MuからBD-1だと寧ろ性能自体は下がるだろ…
俺はMu乗っててDash X20も持ってる。同じ20インチでも走行性能は結構な差を感じる。まぁ、ポジションが出せるかどうかが大きいと思うけどね。
ミニベロに拘らず機材で楽したいのなら、素直にロードやクロスにする方が良いよ。
まぁ、基本的にはエンジン含めた体力強化だね。
>>232 そんな感じでした
１０時間で１００ｋｍ
それで良いのなら合格なんですね。
荷物満載で長距離やりたいならランドナー買った方が数百倍幸せだと思うんだが・・・
折り畳めるランドナーならいい。
つまりTRか
ランドナーは分解
でも前輪をフォークごと抜くから結構コンパクトになる
BD-1だけは無いわぁー
>>239 なんで無いんですか？
一番売れているんですよね。
>>240 BD-1の名前を出すと発狂する人が居るのでその名前を出すのだけはやめた方が良い
知り合いがＢＤ－１に乗っていまして
結構な距離走っているようなんです。
ああやっぱ値段の差は性能の差なのかな？と
別にデザイン自体は今の方が気に入っているのですが。
走る奴は安物でも走る。
要はそれに対して愛着を持てるかどうか。
DAHONにする前だけど、2万くらいの折りたたみで140km程度なら何度か走ったな。
所要時間から逆算すると、平均9～10km/hで走ったことになる。
途中の休憩も含んでるから、実際は12km/h前後か？
ハンドルの収納が結構面倒くさいのう
ブレーキレバーが当たったりグリップの出っ張りが当たったり
丸グリか楕円グリップに変えておこう
>>240 ネタ？
bdってdahonの何分の一の売上とか台数か知ってる？
ヒャッハー！
2012年度を待ちきれずCurve D3買っちまったぜぇ！
車載、街乗り用で初めての折りたたみ自転車です
愛着湧くね、コレ
おめでとー
アヘッド化して前傾ポジとれば、走行可能な距離はのびる。
でもそのまま畳めなくなるんだよな。
今度vector x27hで箱根に挑戦しようと考えているんだけど不安が･･･
登りはまあ体力勝負で何とかなると思うんだけど
下りって小径車だとあまりスピード出さない方がいいんだろうか？
パンクも恐ろしいけど何よりフレームポッキリなんてことになったら･･･
それはよほどのデブやんでもない限り大丈夫だ。
日常的にやったらバッキリ逝きそう
ガッツリ走る人はこんな乗り方しないだろ。
ジェットストリームP8のリアサスがヘタってきたんだけどあのサス純正だといくらするんだろ？
純正よりいい互換性のある社外サスとかあるのかな…
サスの寸法計ってカタログとにらめっこだ
>>251 そう簡単に折れるなんてことは無いだろうが…あれば報告が目立つはずだよね。
けど小径車ゆえに、スピード出したら不安定になって転倒しやすいってのはある。
20インチと26インチを使ってるけど、同じ坂を同じスピードで下れない。
20インチはハンドルをとられそうになるのをより強く感じるわ。
スピード出すなら前輪と後輪の間が離れてるフレームの方がイイお。
折りたたみだとBROMPTONが一番離れてたと思うがスレ違なのでやめとく。
パンク修理って素人でもできる？
できる
もうECOかってこようかなあ
GW時に、ハンズでEco安く買えたのって、結構ラッキーだったんだな
３９８００円だが、もうどこにもないし仕方ないよな・・・・・・
小径ランドナーといえばブロンプトンでしょ。
ただパンクが面倒くさい。
クイックにしてくれるなら＋5万でも
いけると思う
ブロは高すぎ（；´Д｀）
ルートの白を購入しました！
毎日会社まで片道14キロくらいなんですが、通ってもすぐに壊れたりはしないですか？
自転車やさんは毎日なら10キロくらいが限界と言っていたのですが。
折りたたみなら社内に置かせてもらえますがクロスだと、駅の駐輪場に止めなくてはいけないので盗難が心配で…
大丈夫
>>264 4月頃のハンズメッセでECO C7が\29,800だったからなぁ。
折りたたみ自転車の購入を考えてます
候補はSPEED P8とMu P8なんですが、
どちらがいいでしょうか？
使用目的は通勤(5kｍ強)と
休日に土手を軽くサイクリングしたりするくらいです。
今乗っているのはアサヒのオリジナルでアルブレイズとかいう
前後異径のやつです
アルミフレームで軽くて気に入っているのですが、
もっと楽にというか、スーッとというか、走れればなと
仕事の関係上引っ越しが多いので、
折りたたみが必須です
あまり自転車に詳しくないので教えて下さい
形が違うだけ。好きな方選べばいいじゃん。
どっちもたいしてかわらん
好きな方選べ
ネットではたいして変わらんという意見が多いが、クロモリとアルミでは乗り味がかなり違うぞ。
Muは乗り味が固くて安定感がありSPEEDは安定感はないが慣れればスピードが出そう。
俺は両方試乗してMuにした。
>>273 >>274 確かにスペックではほとんど変わりないんですよね
>>275 なるほど、試乗できれば一番いいですね
見た目ではMuが好きなんで、僕も試乗して決めてみようと思います
みなさん、ありがとうございました
毎日の通勤だと１０キロが限界で壊れるの？
自分も１０キロ通勤、買って半年で１５００キロ走っているけどやばいかな。
昨日はじめてパンクしたし
パンクは関係無いだろｗ
シュワルベマラソンに変えろ
パンクしねえぞ
ねぇ、DAHONって盗まれやすい？
しらんがな(´･ω･｀)
ECO C7ってハンドルの交換できるの？切らなきゃだめ？
いや、今まで無印の自転車しか乗ったことなくてさ
MuP8買おうかと思ってるんだけど値段だって
入門用のロードバイクより高かったりするじゃん、
だからそれなりに気を使わないとまずいかなと
思ってさ。
耐久性はどっちがいいの？
俺もmuかpで悩んでる
どんな自転車だって盗られるときは盗られる
盗られないように頑張りましょう
>>279 パンクする気がしないよね。あのゴムの厚さ…。ふと思い立ってマラソンから、
ミニッツライトに変えたらペラッペラでかえってリムにはめづらかった。
ミニッツライト2本でマラソン1本分の重さだもんね。
>>280 年齢に関係なくDAHONを知ってる奴は知ってるからなぁ
地球ロックで盗れないと分かると腹いせにクイック外して持っていちゃう奴もいるし
それを楽しんでるガキ連中もいるし
ご丁寧にタイヤとチューブだけ盗ってっちゃう輩もいる
ちょっと聞きたいんだけどvector x27hに合いそうなフェンダーってないかな？
色々調べてみたんだけどどうも取り付け部の太さが合わなそうなものばかりで･･･
リアフェンダーも出来ればシートポストに付けるタイプじゃないのが欲しいんだが
意味？有る有る、盗まれた時タマ～に戻って来る可能性と、登録の時の控えを
携行していれば警官の職質のとき盗人でないことを一発で証明が出来ること
登録していなかったり控えを持っていなかったりすると衆人環視の中での長時間
職質（ポケットの中身や持ち物のチェックも）や「チョット交番までご足労を」
てなことにも
登録証明なんか持ち歩くかよ身分証明書があれば充分だろ
自転車に乗って防犯登録確認された経験はあるけど職質の経験は全くないな
8年以上乗ってるが、一度も呼び止められたことは無い。
繁華街から郊外まで、結構走ってるけど。
ライト類もしっかりつけて、交通ルールを守ってるからだな。
坂道で2度転んだのは内緒だｗ
>>292 身分は証明出来ても所有者の証明や正当な使用者としての証明にはならない
それと社員証や学生証の信用度は意外と低い
>>293 防犯登録確認が主目的だったのではないだろうか？ その時登録番号や氏名を
記録されたのでは？ 疑念があると職質に切り替わる。
>>294 俺も一度も呼び止められたことは無いが、近くの区営の駐輪場付近じゃ数ヶ月に
一度ぐらい警官4～5人で大々的にやっている。人物や風体で目星を付けるみたいだ。
登録番号を見て無線で盗難届けと突き合せてる様子だから、登録して無いと面倒
っぽくなるみたいだ。
>>282 ハンドルバーならそのまま交換可能。
高さを変えたいならspeedとかのハンドルポストと交換するか切ってアヘッド化しれ。
なんか知らんけど、切っちまえ。
269なんですけど、新しいルートに、乗って昨日夜ご機嫌で走ってたら、車に跳ねられました。怪我はたいしたことないし、自転車も動かないわけじゃないですけど納車3日で傷物になってショックです。みなさんも気をつけて、、、
知らんがな
こないだハンズに廉価版ぽい新種ダホンがあったがそれがルートかな？
メトロ枠の後釜だろう。ダホンは構造に問題あるメトロを下げたのは懸命。
ダホン本社の姿勢を讃えるよ。
教えていただきたいのですが。
ボードウォークのハンドルポストあたりが、ペダルを漕ぐたびにギシギシというので、
ネット上でいろいろ調べて、以下のことをしてみました。
（というより素人なので、知人にやってもらいました。）
●ハンドルとフォークを結合してる箇所を締める。
●ハンドルとステムの結合部をグリスアップ。
ほんの数日間は異音もなく快調でしたが、またすぐに同じような現象が…。
これってマメに上記の作業をするしか解決法ってないんでしょうか？
MuP8は178センチ85キロのゴリマッチョが乗っても平気？
いや、見た目の問題じゃないよ
ダホンな折り畳み予約したんだけど、届くのが来月中旬から下旬なんだ
それまでに準備しておくことある？ライトと鍵と走行距離わかる装置以外に必須アイテムある？
自分で考えろうっとうしい
どんな風体だと職質受けないの？レーパンにキノコ付けてサングラスかければおｋ？
>>302 ちょい乗り程度なら→ライト・鍵
ツーリングなどヘビーに使うなら→携帯ポンプ・スペアチューブ・パンク修理セット・携帯工具
状況に応じて→輪行袋
ternの日本入荷っていつなの？
まだ発表されてない？
>>310 空気嫁を買いました
次に買えばいいものはなんですか？
ローションに決まっとろうもん
デュアルドライブってどう調整すればいいのかな？真ん中のギアの時に、黄色のラインと白い棒ぼ絵のとこに合わさればいいのかな？
内装と外装の調整をそれぞれやるだけじゃないのけ？
初輪行に向けて袋にしまう練習してたらこんな時間になってしまった
つべにCarryOn Coverの使い方の動画あって助かったわ
スリップカバーの進化形だね。
しょえるのはいいな。
パンクした。自分で治せないから押して帰った。疲れた・・
>>300 ハンドルポストをかなり深くか底つきに近くまで差し込んでない？そうするとオレもなったことある。
ハンドルポストを5cmくらい切って差して余裕持たせたら治ったよ。
切るとか適当なアドバイスするなよ
>>311 11月のはず。日本公式Webもその頃。
年末年始
製造者責任の重いアメリカ生まれだから何気に基本はしっかりしているね、このメーカー
>>320 アドバイスじゃないよ。ただの事例。そうしたらとか勧めてないし。
だっほんだ！
つまり教唆
はぁ・・・
連休を利用してロングライド挑戦してみようと思ってたのに
まさか台風が来るとは・・・
荒天時でもサイクリングってできるもの？
できるけど、サイクリングっていうようなのんびりした雰囲気はなくなってしまうよ。
そうだなぁ、
サイックリング！
っていう感じ？
新宿駅まで輪行して新宿地下街をサイクリングすればいいんじゃね
ブヒヒヒーン！
シートポストが太すぎてサドルバッグのベルトが届かねぇっす
反応ないからバッグ・キャリア総合スレで聞いてくるね。
サイクロング
>>331 素直に届くのを買えばいいんじゃないかな
>>331 ベルクロテープで延長できないか？
おれはそうしてる。百均のとかで十分。
ちょっと買いに行ってくる
くてら
P8のＶブレーキを交換しようとしたら片側だけネジが固くてどうしたもんかと。
そんで力技で回したところねじ切れてしまった。Ｖブレーキ台座の中にネジが埋まったまんま。
もしかしてＰ８のＶブレーキ台座って外せない？？
外せないならばどうしたらいいと思う？
困った！
>>338 ドリルでネジの中央に穴を開けてエキストラクタで引っこ抜く？
俺は逆にフロントフォークの台座側を半分位ネジ切ってしまったけど、長め
のボルト使って固定してる。
Vブレーキ台座は外れるけど ロック剤が付いてる
捩じ切れたボルトは外せない事もないと思うけど
おそらくFフォーク交換した方が安上がりじゃなかろうか
>>339 >>340 THX
フォークっていくらぐらいなんだろ？その辺のショップで注文すればいいんかな？
ちなみに購入先はオク
>>341 多分DAHON取り扱ってる自転車屋さんなら扱ってるかも知れない。
なんかアキボウのサイトで昔質問してるのを見たけどフロントフォークは\8k
位だった気がする。ただし、旧モデルのが手に入るかは分からんけど。
うちのは2005SPEED P8だからフォークもクロモリで現行のフォークとちょっと
違ってるらしいし。固定するボルトも一緒に交換すればよいだけなのかも
しれないけど…。
タイヤをマラソンレーサーから
コニャックに変えた人っていますか？
抵抗減る分、軽く走れるかな～？
それともペダル漕ぐのに急がしくなるのかな～？
人に聞く前に実行あるのみかな～？
from 雨の日は絶対に乗らないと決めているSpeed乗り。
ギヤ1段分は高くならから、今まで以上に漕ぐ量は増えるわな。
700cならともかく、小径で細くするのは諸刃の剣。
ウォッカなら
さっそくのレスありがとうございます。
>>345 やはり、そうですか～、かつて軽量化のためにビッグアップルから
マラソンレーサーに変えたときも最初の間は同様の理由で後悔してました・・・
けど、現状、貧脚のおかげかトップはおろか追い風で7段にたまに入れる程度なので、
むしろギアを全段使えるチャンスかも！？なんて考え方もありかと思っていたりします。
>>346 おお、タイヤのほうは「コジャック」が正解なんですね～。
ちなみにわたくしウォッカはおろかビールすら飲めない下戸でありますｗ。
もしかしてスピ8は今の20-1.6が結構正解だったりする？
>>344 1.5から1.35なら大して変わらんよ。
1.25位にすれば、良くも悪くも違いは分かるだろうね。
ただ、余りシャカリキに走らないなら今のタイヤのままで良いと思うけどね。
乗る人の数だけ正解はある。
ただし、speedなら大リンゴ一択だ。
ということで総論的にまとめると日本人の体重であればダホンには20×1.5の
マラソンレーサーが一番マッチング
デュラノおすすめ
うちのSPEED P8は中古で譲ってもらった時点で、ゴーガノとか言う1.5のタイヤ
だったけど、傷んできたからマラソンに変えた。
軽くしてみたくてミニッツライトにして今乗ってる。気の迷いでコジャックも
買ったけどまだ履いてない。
DASH X20 ﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いんで
ｱﾙﾃｸﾞﾗあたりに換えたいんだけど
ﾎﾟﾝ付け出来るかな？
>356 ﾚｽthxです。
ちなみ効きは改善しますか？
それとも気持ち程度なんでしょうか．．．
>>343 ありがとうございます。
とりあえず自分でネジ抜いてみます。ダメならフォーク買います。
それまではリアブレーキのみで安全運転で頑張ります。
マジレスすると乗んな！
周りの迷惑だから乗るんじゃねーよクソ野郎。
別にテメェの心配してる訳じゃねーぞ(ガチで)
＞それまではリアブレーキのみで安全運転で頑張ります。
あーあ。無知のバカって怖いね。
アンタが乗ると迷惑だから乗るんじゃないわよ！
べ、別にアンタの心配してる訳じゃないんだからねっ！
>>357 制動力は問題ないよ
乗鞍から高山市街地までの降りっぱなしでも特に不安は無かったね。
新モデルいつ届くかなぁ
dashP18かっこいいなあ
でもママチャリから乗り換え心配だなあ
どうしよう
欲しいなら買えばいいのに…。
スーパーとかには行き辛くなるけどなｗ
パクられてもいいようにママチャリは残しとくんや！
お、それ使ってるよ。
RDの調整の時に便利。
よし、ダホンでも大丈夫なんだな
むしろダメと思った理由を聞きたい。
オレの、クロモリフレームのスピプロTTね。
なんで他のフレーム使ってる製品は知らんよぉ。
スレ違いなのかもしれません場ブロンプトンってどうでしょう？
あちらのスレで聞けば信者ばかりなので絶賛なのでしょうが
ダホンと比べてもいやけに高いし１６インチで走行性も２０インチの
ダホンモデルより劣ると思うのですが。最大でも６段ですし
スレ違い
ブロンプトンは折り畳み構造・サイズ・デザインに価値を見いだせれば買えば良いよ。
走りは良くも悪くもママチャリ的だね。
折れの場合、折り畳みサイズ・輪行に特化したLgs-CMと、折り畳みながら走りに特化したDash X20の２台体制だから、特にブロンプトンの必要性は感じないけど、それなりに予算があって輪行の機会も多くて１台だけならブロンプトンも良いと思う。
自分の目的と予算を考慮して両者を比較して気に入った方を買えばよろし
車体の構成でもここだけは譲れないと言うのが有ればそれを重要視する
自分の場合はストライダとSpeedP8で悩んで輪行での使いやすさと走行性能で
最後まで悩んだけど結局走行性能を取ってSpeedP8にした
BROMPTONは良い自転車なんだけど、改造出来る箇所が限られてて面白くないかな。
Dahonはフロントハブとシートポスト以外は選べる部品が多いので今はDahonにしてる。
ブロンプトンは6速じゃないとキツイ
しかもその6速モデルが高ぇ
確かにブロ、２速で１４万円ってのはなあ。とてもじゃないけど坂道は
まともに走れないしね、２速じゃ
実際問題、ブロ、BD-1、dahonのP8以上で一番走行性能がいいのはどれなんだ？
それぞれ信者補正入っててわけわからん。
まあ、自分で試乗してみるのが一番いいんだろうけどね。
結局用途と愛だろ
逆にダメなところを比較するんだ
そのダメなところを許容できる奴を選べ
>>381 エンジン同じ、無改造で考えるなら、圧倒的にベクターかDash X20だろうね。
ブロは16インチといっても実質18インチ。ライバルはBD-1。
ダホンは20インチだから、デフォで両者より走るよ。
bromptonは純粋に走行性能だけで見ると、至極普通、という感じがする。
でもコンパクトになる点はほんとにいいんだよな。
ハンドルの高さが残念！
アヘッド化するのにイイパーツって誰か知らない？
20インチ用のフォークを買った方が良いけどそこまでするなら買いｋ（ｒｙ
楽しそう
自分の買ったばかりのcurve d3も色々いじりたい
超快適街乗り仕様にするつもりだよ
自分のスピ8はシフターとサドル変えて様子見
とりあえず乗ってみてネックだったのはそこだけだったので
でもまだ部品届かない
>>388 アメリカ人みたいに足が長けりゃ問題ないのだがｗ
その分、サドル上げれるし。
>>387 めずらしいジオメトリーだなｗ
ドロハン化か・・・
ここんとこロードで近所ばっか走ってるし明日辺りは、
車にＢＷ乗っけて涼しい峠でも走りに行ってこようかなァ。
朝の２時間くらいだったら気持ちよくサイクリングできそうだ。
溶接やってる町工場探して詰めちゃえばいい
色々非難を浴びた
>>338ですが、折れたボルトの除去は１時間の作業で除去完了しました。
ブレーキ、ブレーキレバーシフター、RDの変更を完了してひとっ走りしてきたところです。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
>>395 ジェットストリームのハンドルポストを補修パーツとして秋某から取り寄せる。
DashX20のライバルはTyrellFXだろー
ラジオでの聴取者報告だが、ブレーキついてない自転車が
黄色信号を猛スピードで突っ切ってきて
そのまま角の八百屋店内に突っ込んだのを見たらしいんだが、
ブレーキがついてない自転車だったらしい。
付いてないんじゃなくてたぶんコースターブレーキだろう。
あれは高速で即反応というのは難しいんだろうか？
↑
ちと日本語おかしかった。スマ
ベクターとかMuSLはハンドルの高さ変えられないよね?
チビが前傾とりたいなら、ビテスとかP8みたいなステムのタイプじゃないと無理?
>>395 超々ジュラ7075の削り出して作っちゃえば
ブロに比べるとダホンは良心的な価格設定だね。ただ折り畳みのコンパクトさは
かなわないけど相手は１６インチだから当然だわな
Curve SL・・・
Dash p18 '12モデルの折りたたみサイズがでかくなってるのか
う～ん…speed p8を予約しようと思うけど、どの色も捨てがたいなぁ。
インパクトのある赤or白か、傷の目立ちにくそうな金or黒か(~_~;)
あかん、寝過ごしたｗ
散発屋行こうにも休み。
昼から雨っぽいし、ちょっくら乗って来ようかな。
祝日に休みの散髪屋って・・・
ダホンかＢＤ1かブロかずっと迷ってる。
買い物がてらに勾配10％以上の急坂をギリギリ登ってきたﾖﾝ。
折りたたみなんで下りはブルブル・・・剛性不足でチト怖い。
ブレーキ・シューをグレードＵＰしておいた方が安全なのかな？
デフォーはどうせ安物だろ？ｗ
クランク辺りも、もうちょっとエエのに換えたいな・・・
アッシュゴールドって大仏さんみたいな色だな
嫁用にアッシュゴールド注文
現物見てないからドキドキするわ
でも黒も白も持ってるからなぁ・・・
SPEED P8買おうと思ってた矢先、街で疾走するCurve SL見てしまった
あのグレーかっこよすぎ
SPEED P8のチタンシルバーもかっこいいお
語尾に「お」つける奴ってきもいお(＞＜;)
なんとなくSPEED厨は好かん。
SPEEDはいい自転車だと思うが。
楽しく行こうぜ！
Speed p8のブラック注文しちゃったー。
お金無いけど後悔はしていない！
もう発売してんの？
おめ☆
婆の顔はマスキングしとけｗ
>>423 楽しい旅だったかな？
ところで、カブのおばちゃんと二人旅？
夜は二人テントの中で・・・
((((；ﾟДﾟ)))))))
折りたたみ引っ張るとかやるとか凄いな
ばっちゃん、結構イケガだったんでいいかなと。
普段は前後にバッグ付けてｐんｐんに荷物満載して走ってたけど
今回調理道具余分に持っていけたので
家で使うフライパン持っていって焼きそば、スパゲティー作って食べてきた。
帰りにゲップしたら、カルボナーラ出てきたよ＾＾
>>423 カッコいいね。
4サイドと比べて走行、特に登坂時の負荷はどんな感じ？
なんだか実走感がまったく感じられない画像だな。
自動車で運んで写真だけ撮ったみたい。
婆に頼んで自転車運転してるところの写真とって貰えよｗ
前に琵琶湖大橋の写真をＵｐしてたがね。
来週、明石海峡辺りをポタしてるかも・・・天気が良ければだが。
実は自動車でトランスポートしました＾＾
>>430 漕いで引っ張る分にはリヤカーの方が安定いいですね。
ただ、取り回しでバックさせるのが大変でした。
坂道ですが、荷物とリヤカーで20kg弱ぐらいあると思いますけど、
9%の坂をインナーローでギリギリ上がれる感じでした。
もう2011モデルのボードウォークの在庫ある所ないかな・・・、ネットで買える店で。
>>412 BWで１０％の登り坂ぎりぎりな感じですか？
2012のボードウォークはつや消しなのも色味もいただけない
特に床屋の看板みたいな斜めストライプを入れたのは許せん
良くなったのはようやくペダルが折り畳みになったくらいか
>>436 だーかーら、東急ハンズへ行っとけって言ったろ？
手遅れだがｗ
>>438 えっ？ ストライ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
どんなデザインだよ・・・て、もうＨＰとかにうｐされてんのかな？
↑こいつバカ
ＢＤ－１のタイヤって１８インチなんだな。
つことは、２０インチのダホンの方が高速巡航性では勝ってるってことか？
すまんが一言言わせてくれｗ
リヤカー自体はいいとは思うのだが、
小径車で引っ張る意味なくねーか？ｗ リヤカーも折りたたんで運べるのかな？
車輪の大きさとか気にしないで、自分の気に入った自転車で自分のしたいことすりゃいいんだよ。
世の中には性能至上主義ではない人種というものも居る。
意味がわからん
>>412 リヤカーありきのダホン購入ならあんたの言うとおり！
そうじゃないんじゃねえの？
堅いこと言うなよ
ドロハンに改造して折り畳めないDAHONとか
いままでも見てきただろ
なんとなく納得したｗ そうだよな。趣味だよな。
ロードから折り畳みに変えたら走りの差に落胆するかな～？
前にロードでゆったり走ってた時にＢＤ-1軽く抜いちゃったし
ロードばっかり乗ってて最近スピ8買ったけどかなり新鮮っていうか面白いと思った
間違っても走行性能で語っちゃいけないと思う
本当かいな。俺は700c乗ってて、サブでダホン買ったんだけど、
小径ゆえの、必死で漕がないと走らないこと、常に漕いでないといけないに愕然として、
毎日乗るのが嫌だった。
今は、慣れて両方大好きだけどね。
見た目＆値段的にＭｕＰ８ってのが気に入ってるんだけど
好みのシルバーカラーがないのが残念。
まあ買うとしても来年だから２０１２年デザインに期待かな？
>>453 予定通りなら、来月には詳細がわかるでしょ。
走り出す当日まで、MTBとこれとで迷ってましたけど
こっちのが見た目しっくりくるかと思ってこれにしました。（ロードは前変速故障中）
自動車でトランスポートはネタで（すいません）、キャンプ場まで片道70㎞ほど自走しました。
>>442 リヤカーは1分ほどで解体でき、小さくなります。
MuP8注文してきちゃった！
23日納車です！
楽しみだぁ
>>457 いんや、2012のカタログ見たけど
欲しかった白の変更無かったから
2011の白にした
>>451 ギアくらい買い換えればイイじゃん。
バカなの？
ギア替えれば700cと同じだと思ってるの？ｗ
？
何故小径車を700Cと同じにしなきゃいけないんだ？
街乗り最強
ぽまえら喧嘩すんな。
クランクとスプロケット変えるだけでも結構スピード出るようになるよ。
もちろん700c程は出ないけど。
そんなもん当たり前だろ。理論上は重くすれば速くなるわ。脚力無視でな。
つうかなんでロードとの比較になるの？
７００Cでも３２Cぐらい履いたクロスバイクとの
比較なら差は小さいよ。
論点を理解してないな。ロードの話がどこから出てきた？
700cの32cなら外径がさらに大きくなるから、小径との差がより大きくなる。
どういう理由で差が小さくなるというのか。
どういう理由じゃないな。何が小さくなるの？
ロードにはロードの小径には小径の良さがある
それで良いじゃん
同列で比較しようとするからおかしな事になる
用途によって乗りましょう
1台で全てを満足させようとするとカローラみたいになるよ
別に1台でもいいと思うけど。2台所有するのもいいし1台でもいいじゃん。好きにしましょう。
自己紹介乙
>>468 君が一番理解しとらん。
小径車レースで使われるような小径ロードに乗れば700Cロード
との差は小さくなるし。
ダホンの折り畳みを700Cと比較するならクロスバイクあたりと
しなさいということだ。
小径折り畳みだってまともな車種（走りベクトルで）だったら
トップギヤなんてよっぽどの下りでなきゃ使わないんだから
タイヤ外周が多少大きくなろうが小さくなろうがそんなの
速さに関係無いってのｗ
ギヤ比なんぞで早い遅いが決まると思ってる馬鹿がドヤ顔で
なに言ってんだかｗｗｗ
それはビデオカメラのキャリングハンドルで昔からやってる
鬱陶しいから他でやってくれないか
なんにせよ、やっぱ走行性能には拘りたいわな。
来年折り畳み買う予定だけど、前輪外さすに畳めるなら
間違いなくＧＩＡＮＴのＭＲ－４を買っただろう。
アキボウが欲さえ出さなかったらなぁ、とは思う。
speed p8のトゥルーネイビー注文
まだ在庫残ってたってことは人気なかったのかな^^;
>>453だけど、２０１２年のシルバーカラーは２０万するモデル(しかも限定ってなによ！？)しかねぇじゃねーか・・・
いまから金ためて春先に注文したとして、夏までには間に合うか？
塗っちゃえ
>>473 ボトルケージダボはそんな荷重を想定して作ってないだろ、
つーかボトルゲージになってるし
２０万出すならＢＤ－１かブロトン買う気がするな
上記二台に比べたダホンのアドバンテージって値段しかないっしょ？
>>473 リンク先のカス野郎にアイデア料でも払ってやれよ。
小径車レースで使われるような小径ロードに乗れば700Cロード との差は小さくなるしな。
のんびり走ればいいじゃん。なんで目つりあげて小径車でスピード話しているの？
20km/hで走れれば十分だよ。
下り坂で40km/h出したらマジで壊れると思ったしw
河口湖は大変綺麗でした。
むしろ坂を上がるときフレームがミシミシいう
ハンドル引きながら、ペダルを肩振らずに漕ぐとフレーム、ハンドルにもの凄いねじりが加わると思います。
MR4とかだときしみ音でませんね？
dashなら40kmごときなんてことない
Vector X27とかではどうかね。
平地も坂道も早く楽に走れそうな想像してるのだが…。
>>494 dualdriveの利点は内装と外装の組み合わせで、小径車でも上はロード、下はMTB並の超ワイドレンジに出来る事だね。
内装３速で、登坂・街乗り・下り、高速巡航がカバー出来るから、どんな状況でも対応出来て使い勝手はとても良い。
内装だから、ギアの掛け合わせやフロントのチェーン脱落も心配ないし、特に輪行ではメリットがあるよ。
ただ、内装ハブは回転が渋いから、速く走り続けるのはしんどいよ。
ハッキリ言って速さではDash X20の方が断然上だよ。
と、以前スピプロ乗ってて、今はDash X20持ちの折れが長々と言っておく。
まぁ、楽だけどね
楽しけりゃなんだっていいのよ
>>495 むーやっぱ体感できるほど差があるのか。
次買い足すとしたらX27かと思ってたんで悩むなー。
あ、現在はエスプレッソのみ。
気に入ってるけど、近距離を気軽に乗れるのが欲しくってさ。
>>498 エスプレッソ気になってるんだけど乗り心地どう？
同価格のクロスバイクと同じくらいの性能はある？
MuUnoとDashX20どっちか壊れて1台減ったら次はViscのマンゴーがいい
HeliosよりSpeedProTTよりVitesseよりVectorX27hよりフレームデザインが好み
いい景色の流線型で前カゴ用ダボも無いしMuUnoに近いハンドルも安定志向
これにTbeamサドルIbeamポストKinetixProホイールDuranoを合わせてもいいし
シートポストポンプとBigAppleを移植してマッドガード付けても似合いそう
ヴィスクの中国仕様（オビワン）に乗ってる。
いいよこれ。
>>498 VectorX27hとエスプレッソのOEM版持ってるが、
Vectorの方を長距離に使ってる。
俺の場合は、近距離を気軽に乗るならむしろエスプレッソの方。
スピードは明らかにVectorの方が出るし、乗り味も硬いし、
価格差のせいもあってかなかなか気軽に乗れない。
>>499 OEM版だから微妙に仕様違うだろうけど、乗り心地はいいと思う。
あと、エスケープR3にはついていけた。
>>501 Vitesse P18の後継ということらしい。
Speed系フレームから変わっちゃうみたいね。
>>499 乗り比べはしてないからよくわからない。
以前持ってたのは他社の小径車だったし。
エスプレッソの走りには満足してるよ。
静かで漕ぎも軽いしスピードも出る。50km/hくらいは軽いよ。
>>506 追加。
以前はジェル入りサドルカバーを付けてないと尻が痛くて仕方なかったけど、
エスプレッソでは痛みは感じないね。
ただ、レーパンの下にパンツを履けなくなった。
姿勢が変わったせいか、数時間乗ってると巻き込んで痛いんだよｗ
来年、ダホンのＭｕＳＬってのを買うため小遣い切り詰め中・・・
流石にロードに比類しろとは言わんけど、今通勤で使ってる
車重１４㎏近いスリックＭＴＢよかは良く走ってくれる事を期待する。
ダホンはフレームをまんなかから折る大胆な構造だけどこの折れるところが
経年変化で折れるとかってないの？
絶対に無いとは言わんけど、他のアルミフレーム（非折り畳み）と
比べて折れやすいということはないよ。
折り畳み車の中では信頼性の高さはピカ一。
海外モデルにはアルミフレームのスピードプロがあるけど
日本でもあったっけ？
X27hの前はアルミのスピプロだったよ？
もちろん既に現行品ではないけど。
>>514 そうなんだ、海外だと直線的なアルミフレームがスピプロ以外に
ミドルクラスのチェイサーP18（Vブレーキ）とフォーミュラP18
（ディスクブレーキ）があって日本モデルとの繋がりがよくわかんない。
日本のスピプロ系列遷移
スピプロ（クロモリ ： Speed P8系のフレーム，キャリパーブレーキ）
↓
スピプロ（アルミ ： ビテス系のフレーム，Vブレーキ）
↓
Vector X27h（Vブレーキ）
↓
Ternに移行？ X30h（キャリパーブレーキ）
>>482 どこで？俺が欲しかったモデルだ
完売だったので、2012の赤にした
EspressoとJack D24て何が違うんだろ
>>519 21段と、24段
一箇所折れと、2箇所折れ(一つは要六角？)
エスプレッソって工具なくても折り畳みできる？
なんかどっかのレビューでレンチないとハンドルが畳めないとか書いてあったんだけど。
>>521 エスプレッソはワンタッチ中折れ式。
ハンドルの向きを変えるのに六角が必要。
そういう意味では、Jack D24は2箇所六角が居るね。
>>522 じゃあ、商品サイトに載ってる写真みたいに畳むにはレンチが必要ってことか。
>>523 そう。
サドルバッグにツールキット入れてるとはいえ、ほぼ毎日マンションの玄関にしまう私としては面倒極まりない。
なので、ハンドルは向きを変えなくていいように下駄箱を撤去したｗ
で、玄関に着いたら数秒で引き入れられるようになった。
Jackは実物を見てないけど、フレームの折れる場所がエスプレッソ＋Dashみたいになってるからね。
あれを毎回たたむのは面倒だと思うよ。
ﾃﾙﾝファンクラブ初期メンバー募集だってさ
なんかｷﾓそう
うーん、ちょっと残念だな。
>>526 小径車を含め、ある程度のクラスは工具なしでハンドルを回転できるのは少ないんじゃないかな。
以前乗ってた安い小径車は回転レバーが付いてたけど、見た目には格好悪かったよ。
情弱環境なので家に帰ってじっくり見てみるか。
ECLIPSE P9よさげだ
適合身長がEspressoは157-167
Jack d24が167-183になってるな
選択肢は身長で否応なく決まるね
>>527 ハンドルポスト折り畳みならハンドルを回す必要が無い
45度ヒンジの方がダホンに限らず主流でしょ。
JACK D24のフレームって、2004年頃のEspressoとかMatrixと同じ？
Speed TRってどうですか？
っていうかこれ乗ってる人っていますか？
重いし格好悪いけど、ちゃんとした泥除けついてるのが欲しいと思ってるんですが…
今は2010年モデルのスムースハウンドに乗ってるんですが、同じくらい走りますかね？
前が46T
P8に泥よけじゃダメなのかな？
>>536 スピ8なりミュー8なり適当に買ってオプションでドロヨケ付けりゃいい話じゃん
ドロヨケが標準装備ってだけで旅スピを買うつもりか？
ハブダイナモからiPhone充電は需要あるだろうな
>>540 あれいいよな。単品売りすれば結構売れると思う。
折りたたみだと泥よけつけて輪行しても問題ないし
小径だと泥除けがあるほうがオシャレに見えると思う
>>540 E-WERKがあるな。
20km/hで走り続けないと充電できないようだけどw
DAHONオプションのハブダイナモFホイールが\16000
SHIMANOカプレオ74mm幅ダイナモ単品が\4000
SCHMIDT製74mm幅ダイナモ単品が\35000
重量増＆抵抗増で減速時消灯するのはちょっと困るかも
うぉ、74mm幅のダイナモハブなんてあったんだな。
451化の時普通のハブすら見つからなかったから、
speed用のタイヤを取り寄せてバラして準備したと云うのに・・・
悔しいのぅ悔しいのぅ
今日しまなみ走った
日差しはあるが風が冷たくて最高だった。
しかし
ＤＡＨＯＮと一台もすれ違い、追い越し、追い越されがなかった。
ＢＤ－１は四台見た・・・
明日は大歩危まで電車で向かって吉野川を下るだけ下ります。
愉しみなり
みなさんありがとうございました。
オプションで泥除けをつける方向で検討します。
春秋が一番いいよね
俺も18切符が使える間にしまなみ行こうと思ってたけど暑くてやめてしまいますた。
福岡からだと始発でも尾道に着くのが昼過ぎだしね…
寒くなる前に新幹線で行きますわ
>>546 おぉ、気をつけてな
吉野川中流の町にはオレの実家だ
残念だが今はそこに居ないのでポカリ分けてやれん
昼間はまだ暑いな・・・
夕方から日暮れにかけて45ｷﾛ走った。
大してしんどくは無かったが、相変わらず逆走厨が多くて
腹立ったわ。左走れよ、ホンマ
今朝3時ごろ半袖短めレーパンで走ったら寒いの何の…。
18度ってこんなに悴むほど寒かったかなー。手袋しとくんだった。
乳首以外の”首”の部分をガードすればそれなりに体温は維持できると
山登りが趣味のおっさんが言っていた
首、手首、足首、カリ首ですネ！
参考に致します。
おい誰か
>>553が乳首丸出しで走るのを阻止してくれ！
というかカリ首だけ保護するということはちんこそのものは丸出しで走る気じゃないかｗ
カリ首だけって編集部の修正かよ。
ﾃﾙﾝファンクラブSNS入ってみたが、人いなさすぎﾜﾗﾀ
お前らも入ってやれよ、何かくれるってゆーし
ダホンじゃなくてターンを選んで欲しいなら、なんかターン
だけの売りがないとな。値段も強気だし。
円高の日本に対して強気の値段・・・だと・・・!!!???
正直、テルンは強気な価格が売りのブランドな気がする
円高の壁を超えた、か？
うむ強気だな
バージュのフレームはてるんしかないからな
しかもDAHONの時より安くも買えるし
>>564 内装11段のやつだね 自分もちょっと気になってる
リヤがごちゃごちゃしないしチェーンカバー付いてて良いけど、内装11段ってトラブルは大丈夫なのかな?
Ternってこれまでのフォールディングブランドとは格が違うって感じがするわ
内装変速機はクイックリリースが無いのでホイールを外すのが厄介
Speed p8 ブラック予約！
てるんも迷ったけど、直線的でクラシカルな感じのSpeedにした。
スピードは確かにいいね
スピードはもう来月には発売するのかな
Curve SL終了かよ…
後継機なしw
今のがぶっ壊れたら次何乗ればいいんだ…
オンリーワンの存在だったので替えがないよ…
>>571 台湾のオクで落とすんだな。
今でもHammerHeadがゴロゴロしてるくらいの時間差がある
2012のSpeed P8が納車されたら是非車重を計って欲しい
昨日初めてワイズ上野本館に行った田舎者ですが
中央通りをカジュアルに着こなした女性がスムースハウンドに乗って颯爽と駆け抜けて行ったのを見て
「ああ、都会っていいな」と思いますた。
やっぱオシャレな人がスムースハウンドに乗ると様になりますね。
>>571 SLじゃなきゃいけない理由てあるの?
田舎とかある程度距離乗るなら20のほうが良いし、街中乗るならD3の3段で良くない?
>>574 ｶｺｲｲですね
ママチャリのサドル下げきってガニマタで携帯片手にギ～コラ漕いでる田舎ネーチャンに見せてやりたい
小径車はパンクしやすいっていうけどほとんどクイックリリースじゃないから
タイヤ外すの大変なんでしょ
>>577 まともな小径車は内装以外はほぼクイックだぞ
なぁ、16インチをノーパンクにしようと思うんだが、気圧は600kpsとか指定出来るのかな？
ノーパンクにするのはいいけどブヨブヨなら我慢できないｗ
発砲ウレタンでも流し込んどけ
Mu unoを雑誌で見て買おうと思ったらどこも完売。12年モデルとか出ないんですよね？
>>575 頻繁に輪行するから，少しでも軽くて小さいほうがいい。
が，スペックは一定水準以上のものが欲しい…
となると，今のところ他社も含めてCurve SL以外に選択肢がなくなる。
Curve SLの車体はTernに移籍したんでしょ？
今治から川之江まで電車。川之江から二件うどん屋で四玉＆天ぷら四つで
燃料チャージ。香川の外れだが俺好みのイリコ出汁。最高だった。
で琴平まで４０ｋｍ、琴平からアンパンマン号で大歩危、
うんでもってひたすら吉野川を下った。
川は台風の影響で濁っていたけど水量が多くてそれはそれでよかった。
穴吹までいって夕景をまったりみてタバコをふかしていたら急にヘロヘロ感
が襲ってきてそのまま電車＆バスで帰宅。
うーん、あと４０ｋｍくらい下りなんだからいけると思ったけど
１００ｋｍ超えるとヘロヘロになるんだなぁ。
歳をとるってのはこういうことか？
天ぷら食ったのがまずいんじゃない？
基本、運動するときに油物はNGだろ
ハツミミ
つうか
そんな話ない
歳をとったとかじゃなくて
自転車への情熱がさめたんだろう
はい、傷入った
糞！
いじってないメトロで100kmだったら凄い
2012モデルでドロハンのは出ないのかな
昨日メトロの後輪チューブ換えるんでホイール外したけどブレーキ外してネジ左右緩めるだけじゃん
クイックじゃないから躊躇してたけどネジ緩める作業以外何もかわらなくてﾜﾛﾀ
>>586 ここ10年東京なんだが、吉野川だの穴吹だのローカル地名につられて出てきましたよ。
田舎は片側一車線で道幅も狭いので大変だったのでは？ 河口近くは対岸がめちゃ遠くて橋を渡るのが楽しかったりする。
シフターは全車種SRAMのDoubleTapにして欲しいわ
グリップシフトはグリップが左右等幅にならないのと手元の圧迫感が嫌い
>>594 同郷？
吉野川の堤防はいい
潜水橋もおもしれぇよな、大型ダンプ来たらちょいびびる
俺はスピ8買って速攻シフターをシマノSL-M310に換えた
ギアの表記がスラムと逆なのがネック
ようつべレベルなら許容範囲ギリかと思う。
クーピーとニプル回しで直すのも一興。
>>598 一回後輪外してちゃんとつけ直してみれば？
自転車ひっくり返してクイック緩めてつけ直すだけだから
それならクイック緩めてサドルに体重載せてクイック締めればいんじゃね？
>>600 ターンはダホンユーザーをターゲットには考えてないだろうね
>>603 そんな大げさな事やらなくてもニップル回しだけ買って来て
ブレーキのクリアランス見ながら調整すれば横フレは簡単に取れる
自転車ひっくり返してブレーキシューとの間隔見ながら調整すればできます
でも、買ってすぐにそれなら買ったショップに持ち込んでやってもらうのが良いかも
持ち込んで振れ取りやってくれないショップだったら晒してくださいｗ
>>605 ニップル回しですか・・
やればできそうな気もしますが
もうちょい様子見てショップ持ち込んでみますわ
ブレーキシューの感覚調整って目茶難しい
初期不良で交換させるべき
ニップルくりくりこねくり回したい
>>604 考えてるからダホンのDNA云々って宣伝してるんじゃないの？普通に考えたらダホンユーザーをどれだけもぎ取れるかが重要だと思うけど。
買って直ぐなら買ったお店で無料でやって貰えると思うんだが
小径だとママチャリからバトルを挑まれがち。抜かされると
カチンとくるのだろうか
Mu unoの代わりになりそうなのってternじゃverge duoになるのかな
muに乗ってるんですが、
昨日チェーンが外れて元に戻したら、シートチューブに付いている黒いプラスチックに
チェーンが当たるようになってしまいました。
ローギアの時に乗るとそのプラスチックにカリカリと当たるんですが直し方わかる方いますか？
>>612 ゆっくり走ってるママチャリの学生を追い越すと
なぜかスピード上げて抜きかえしてくる奴はいるな
>>612 たまに油断してるロードバイク抜いちゃうよ。
ジャージ、メット、サングラスバッチリの700Cをちっちゃいダホンで抜くと
マジでカチンとくるのか猛スピードで抜き返されるw
週末にMuP8が納車されましたぁ！
今まで乗ってた折りたたみとは大違いで、
早いし、安定してるし、大満足です。
ちょこちょこカスタムも楽しんでみようかしら？
>>617 こういうのうぜえよな
ロード乗るなら一切流したらあかん
ロード乗りは常に周りから目を向けられてるということ分かってねーよ
本人はちょっと流してるつもりでも、そのちょっとに居合わせたものには、ロード乗ってるくせにあいつおそｗｗｗと嘲笑の対象になる
一度でもそんな場面を見られたらロード乗りとしてお終いだ
ロードに乗るなら、常に神経尖らせて全力で走り続けなければならない
まさに誰かにやられるまで降りることの出来ない殺しの螺旋だよ
覚悟のない者はロードに乗ったらあかん
本人は面白いと思って書いているのかも知れないが全く面白くない
文才ゼロだね
三行で
どうでもいい長文を携帯で打つところがまた怖い
もう2012入ってるのか
10月入らないと無理だと思ってた
>>615 あれはチェーンの脱落防止のためのもの。
六角レンチで緩めてチェーンが当たらない位置へ
ちょっと動かせばいいだけ。
でもギリギリまで詰めてないと脱落防止の役目が
果たせなくなるよ。
うちの近所では太ったおじさん達がフル装備でママチャリより遅い速度でチャカチャカ走ってたから、自転車に興味持つまではロードバイクってスーパーカー自転車みたいなものだと思ってた…
？？？
たしかにいるな遅く走ってるロードのおっさん邪魔すぎだった車道で車通ってるのにのろのろ
フレームとハンドルの折りたたみ部を締めるネジ何mmだ
routeのリアエンド幅て126？
ロードだって形の違うただの自転車
ノロノロ走ったって文句言われる筋合いはないんだよ
route乗ってる人いますか？ 乗り味はどうですか？
今日ワイズロードにブレーキの調整してもらいついでにカスタムの相談しにいってきた。
Mu P8の10速化とブルホーン化でパーツ費・工賃込みでだいたい45000円って言われた。
ロードも乗ってるけど自分で弄ったことないから店に任せようかと思ったけど、これだけかかるなら自分でいじりまわしたほうがいいかな？
Vブレは強化の方向で・・・
現状、音鳴りもしないし、扱いやすいんだけれど
涼しくなったら、まーた峠とかね・・・エッサホイサ。
もうちょっと制動力の強いモノに換えた方が安心感はある。
フツーに乗ってる分では、現状のままでOKだが。
ハンドル換えたら折りたたみ時の収納はどうなるんだ
ググったらブルホーン化しても折りたたんでる人のブログがでてきたから大丈夫かな、と
>>634 自分でいじるか店でいじるかの判断基準が、金銭的なものならなら、
工賃を書かないみないだろ
dash x20を買ったんだけどクランクやブレーキ換えてる人います？
なんかやたら前でチェーンが内側に外れるんだけど
ふとバックしたりスタンドが当たったりで・・・
何を言ってるのか意味不明。
きちんと納得いくように店で調整してもらえよ。
>>640 ちょっとした衝撃でチェーンが外れるって事か？
前後のギアの組み合わせとかムチャして無いか？
ごめん。分かりやすいように再度
dash x20を買ったんだけどクランクやブレーキ換えてる人います？
後ろがデュラで前が105ブレーキがわけわからんのが付いてたりしてるけど・・
あと、なんかやたら前でチェーンが内側に外れるんだけど
ふと停めたときにバックしたりスタンドがペダルに当たったりで・・・
店では小径だと真っ直ぐの位置でないとチェーンが外れやすいから仕様だとのこと
斜めにならないようなギア位置で止まれってことらしいんだが、みんなそうなのかな？
前ギアやクランク、チェーンもshimanoにすれば多少治まるかもしれないとも言われたのでね
>>643 単に調整不足で、スタンドが干渉する位置に付いてるだけじゃないか？
折れはブレーキ67アルテ、クランクはFSAのSL-K Lite、チェーンは純正のままだけど何の問題も無いぞ
>>633 試乗したことあるけど、走りはフラつくしもっさり。
MuとかSpeedに比べて、明らかにワンランク下って感じた。
>>644 ごめん、後ろのギアはアルテだったね
スダンドの位置か・・ちょっと斜めな前後ギアの位置ぐらいですぐチェーン外れるってどうなんだろうと
ちょっと悲しくなりそうだった
ブレーキの効きに不満はないけどアルテと純正の明確な違い、シチュエーション含め感じます？
通販で買ったの？
>>639 これ磁石くっついてなくね？
少なくとも俺の内折れスピ8にブル＋STIだと磁石とどかない。
>>649 ちゃんと実写見て触って跨いでY'sで買いましたよ
>>650 うちも同じ構成で磁石は諦めて外した。
磁石くっつけたきゃ外折れに変えなよ
DashX20のクランク変えてみたいけどFC-7800のTT向け55-42Tが売ってない
そもそも68mmシェルの左右に2.5mmワッシャー挟んで73mm幅になってるし
チェーン落ちた事ないし下手に弄らない方がいいと自分に言い聞かせてる
@tern_jp Tern Bicycles Japan
試験稼働期間中のファンクラブ限定SNSにおいて、6月18日に台北で
開催された、Ternプレス発表の未公開映像を公開致しました。
twitter限定で10名様ほど募集しておりますので、興味のある方は
bit.ly/nygp34 をご覧下さい。
5時間前 お気に入り リツイート 返信
人足りてないみたいだぞｗお前ら参加してやれよ
やだ
まだ発売もしてないのにファンクラブとは何ぞ？
>>648 ブレーキ前がｽﾞﾗで後ろが105っておかしいでしょ
純正でそんな組み合わせなんですか？
後スタンド立ててクランク回すとスタンドにぶつかるのは普通
自分のSilvertipもぶつかる←DAHONの純正スタンド
クランク逆回転でチェン外れるのはアウタートップとかで逆回転なら
外れるかも知れないけど、自分のは外れない
大体店の人、小径って言うけどリアセンターが415mm位（SilvertipのMサイズ）ある
これは普通のロードとあまり変わらないのでそれでチェンが落ちる言い訳にはならない
単にチェンライン出てないだけじゃ無いのかね
逆だスマン前が105で後ろがDURAっておかしい
ごめｗｗｗ
クランク逆回転でアウターローならチェン落ちるだ・・・色々駄目酔いすぎだ
ねるぽ
>>638 すみません。
工賃自体は12000円だと言われました。
パーツ持ち込みだと倍かかるとも言われましたが…
カスタム初心者でも自分で交換して調整できるものなのか気になったもので。
>>660 >>387のウンコ改造した者だけど、スプロケット交換とかディレーラー交換とか出来るようになると楽しいよ。
この↑ダホンフレームはもうラインナップから外れたけど、この影響もあるのかな
国産のほうがいいのかね。ブロやBD-1とかどうなんだろう。超高額車はなんで
テストしないんだろう
折り畳み自転車メーカーってこういうテストを自分たちではやらないのかな。
車メーカーは衝突実験繰り返し行ってから販売するけど
>>662 高価格折りたたみがボロクソ言われてて、
あーやっぱ軽さと引き換えに強度失ってんのかなー
とか思ってたら高価格がメトロのことでワロタ
>>650 磁石でくっついてるよ
ブルホーンの種類、折りたたみ時のSTIの角度調整
フロント磁石の位置の差だと思う
>>664 予算もあるだろうが、20万クラスで破断多発(おそらくそうなるだろう)となったら、
そういう使用環境を想定してるんじゃないとかで、メーカーから訴えられるのが怖いんじゃないの？
極端な話、ダイヤモンドは高いのに燃えるから他の宝石より欠陥品、みたいないちゃもんすら成立してしまう。
毎年何万台も日本に入ってるわけで、変な乗り方すりゃ破断もするだろさ
>>661 やっぱり自分で弄れるようになったほうが楽しいですよね。
Muには悪いけど人柱になっていただこう
人柱の使い方おかしい
MUは犠牲なったのだ
MU柱とは豪勢じゃないか
約三週間後に2012モデル入荷か
Muが犠牲になるような改造じゃないだろ
自転車を愛するあまり人格を感じているんだろうよ
>>670 自分でいじれると自転車はおもしろい
いじるレベルもあると思うけどパーツ交換位ならねじ山斜めって壊したり
過剰トルクで壊さない限りぽん付けなのでそんなに敷居は高くないです
専用工具が必要な所以外は割と簡単に交換できますよ
ただしネジを壊すのが怖くて締め付けトルクが緩すぎると緩んで危険ば場所もあるので
出来ればちゃんとしたトルクでしめるように出来る方が良い
まぁこの辺が難しいって言えば難しいかも知れないね
トルクレンチかえばいいじゃない。
スレチ
なんだと
大阪のSPORTS DEPOにEco C7入ってたな。
全国共通？
途中、峠１コ付きで60km程走ってきた。
朝は涼しいけど、日中はまだ暑いね＜関西＞ボトル１本じゃ、とてもﾑﾘﾎﾟだわ。
ま、小気味よく走ってくれるけど、キコキコとハンドル付近からの異音がうるさいｗ
今更だけど、クロモリ低重心で直進性はエエわ。絶対にヨレたりしない。
んだけど、ワインディングの下りは浮きそうになって、正直飛んでゆきそうです（笑）
Ecoなら２、３ヶ月前にダイエーがやってるスポーツ用品店で見たよ
あんま売ってないもんなの？
>>682 あーちゃんと見てなかった。
3万後半だったと思うが。
>>685 あざっす
ROUTEと値段かわらないんですね
内容はえらい違いだ
>>669 馬鹿？試験テストで折れているんだけど。
パナと巨人はさすがの満点
何かあると直ぐ訴訟起こされるアメリカのメーカーなのに強度に気を遣ってないのかね？
はじまた
国産とかはやっぱり信頼できるなあ。でもなんか雰囲気がね
実際には駄本のヒンジやらを使っているメーカーが多いわけで、、、
>>688 「試験テスト」て‥
負荷テスト振動テストは、かなり変な乗り方を想定してるぞ。
>>690 DAHON OEM は アメリカ通してないよ。 中華→日本
そもそもダホンは実質的に台湾のメーカー
しかもメインの生産工場は中国深セン
アメリカと日本で、販売しているものが同じなら、結局
>>690の疑問につながると思うけど。
特に通常使用で問題ないなら、乗り心地とかで製品を選ぶな。
>>696 台湾はターンになって、DAHONは中国生産なのでは？
>>694 変かどうかは置いといても、リンク先をドキュメントを見る限り、
試験項目及び規格基準は、JIS D 9301:2004（一般用自転車）に準じた。
ってあるから、JIS規格を満たしていないってことになるんじゃないの？
つまり、オモチャ扱い？
？
他の上級モデルは大丈夫なのかしらん
今季のDASH X20は完売と言われましたが、来期モデルはいつ頃入荷しそうですか？
METRO,試験で折れたりして強度足りないんでROUTEにチェンジかな
>>705 ありがとう
つまり、来期はDash X20は無いって事ですかね…
>>706 敷居は高いが、個人輸入なら…。
リスク考えたら改造する方が安上がりかもしれんが。
>>706 ごめん、確認せずに貼ってしまった
確かに無さそうですね
ＢＷ、あかん、チェーン落ちまくりで気持ちが萎える…
帰ったら、調整せなあかんなぁ。
ハンドルはさげたら（ほぼ下限一杯）ギコギコ言わなくなった。
>>706 ないことがわかって、自転車屋に電話かけまくってなんとか一台買ったよ。
もう厳しいかもしれない。
同じようなコンセプトだとTyrellFXの105+ドロハンモデルがある。
ワイズロードで25万位だったと思うよ。
俺もX20手に入らなかったらFXにする気だった
>>707 同じだろ。DAHONのオプションは高くなってるだけかと。
同じなのか
それなら普通の方を買うとするわ
京都９号線でバドボーイ発見。
車だったから、瞬時に消え去ったが、ダサい格好でガッカリしたお。
国道を走るんだったら、せめてヘルメット位被ろうよ。トラックとかビュンビュン走ってるのに…
私服でも似合うメット有るよ。
オレ、ミニベロでも長距離いく時はメット被るよ。自分の命は自分で守ろうよ。
すまん、誤爆した。スルーして
タイヤはCRCでデュラノワイヤーが前後で3,000円くらいだぞ
>>716 え～
来期のBWって、あの５色？
・・・・・・
今年買ったオレンジの方がいいッス。
>>716 来月中旬以降って聞いてたんだけど
もう着いたってことは、予約した俺に連絡がくるはず
何買うの？
>>716 おおー早い…！
ワイズ以外の入荷はいつなんだろう…
>>718 今年の色もろくなのなかったがなあ・・・特にオレンジ・・・
と、貧乏人は申しております。
みんな金があるんだなぁ
嫁さん拝み倒してようやく手に入れたｍｕＰ８
大事に乗ろう
Muばっかりじゃなく嫁さんにも乗ってやれよ。
>>710 ダホンはチェーンおちるんだよ、とくに初期は。有名
予約してる所が入荷遅そうだったらキャンセルしてワイズで買うかな
>>699 日本での一般用自転車てのは、歩道と車道の段差を減速もせずに
降りたり登ったりをするような自転車のことを言うんだよ。
昨日夜遅くに武蔵境で ２６インチのDAHONを見かけた。
たぶんカテンザ16だったと思うんだけど、止まっていたわけではないのと
動作中の実車を初めて見るのでよくわかんなかった。
>>728 あのね、1%以下のことを70%みたいに書くなよ
お前の調整が悪いだけじゃん
>>731 カテンザ16だと、ちょっと見で他のクロスと見分けつかんからな。
ロゴを確認すれば確実だが。
かく言う私はエスプレッソに乗り始めて半年、一度もDAHON車とすれ違ったことが無いｗ
>>723 貧乏人はＢＷで妥協するしかない人だろう。
,; ⌒ ⌒ ⌒ ヽ
（ ＿＿＿＿_ )
（ ／ ヽ
（ ｌ ⌒ ⌒ヽ
（ ヽ , ―― ､ , ―‐‐､
（ 〉=| ( ・ ) |⌒| ( ・ ) |
（ | ー―‐' ヽ ―‐'
ヾ（6 ヽ ( :::::） ､ ）
ｌ ＿＿＿＿＿__)
ｌ （ ＼|ﾉ'
| ヽ ￣￣￣￣ノ
＿＿／ヽ＼￣￣￣￣| ｌ＼＿
￣ ＼ ヾヽ //| ￣
>>734 誰が何を乗ろうがいいと思うよ
おれはスピードP8だけど
>>734 2011と2012のカラーリングは確かにひどいもんだが、
2009と2010のはかなり良かったと思うよ。
個人的には2009が一番センスが良かった
俺ちゃんもスピードP8
ところでﾃﾙﾝはどういう位置づけなの
お家騒動でも起こして独立なの？
P8のCPは異常。
つーか、この値段がスポーティ小径のベストバランスだと思うがね。
>>738 息子が独立、家庭的には知らんが法的には問題ないんでしょ。
ラインナップをざっと見る限り、DAHONよりギア段数多目にしようってのが見えるね。
スピードP8の
ハンドルポストと、シートポストが欲しいんだけど、
いくらくらいなのかな？
知ってる人いたら教えてチョンマゲ
>>741 純正のが欲しいってこと？
代理店に問い合わせてみるのが早い。
>>741 ハンドルポストはたしか12800円位だった気がする
たけーよｗ
サイトに無かった？
サイトか醜いからあんまり見てないけど
>>744 サイトにあったかなぁ？
オプションのとこしか見てないや
>>745 何年乗ったかは判らんが、現状のを家族知人に譲って新調するって手もあるぜ。
>>747 いやね、ついこの前MuP8を買ったんだけど、
シルバーの部分をブラックにしたいだけなんよｗ
ただそれだけに、結構なお金がかかりそうなんで、
ちょっと悩み中。。。
>>748 ハンドルはともかく、シートポストは剥げるぜ。
黒塗装が剥げるとみっともないったら…。
折りたたまないんなら固定しとけばいいんだけどさ。
>>748 あのブラックはなんか剥げて来ると金色になって変なんだよなぁ
まぁ剥げたらフラットブラックで塗れば良いんだがｗ
>>749 確かに・・・
シルバーでも結構傷目立つ・・・
塗っても上げ下げですぐ剥がれるしな
気にしない！
はじめてﾏﾏﾁｬﾘ以外の自転車購入予定
ｽﾋﾟｰﾄﾞp8という代物
さてどう扱おうか
ママチャリと同様に扱いなさい
スピP8でspeed upじる
>>748 分かる スピードとかビテスみたいに黒いほうがカッコイイよね
ただ確かにスレてはげると悲惨だな
固定なら黒 畳んだり下げたりするならシルバーか
たたんで下げるけどスピ8だよ～
ハゲは男のロマン
折りたたみペダルがまた壊れた
普通のフラットペダルをアーレンキーで毎回つけ外ししている。マンドイ
シートポストのクランプもM4の六角ボルトに変えて毎回閉めてんだよな。マンドイ
MKSの取り外し式に買えちゃいなよYou
三ヶ島のMD-7使ってたけど畳んだ時のセンター部の出っ張りがぶつけたら痛そうだったんで結局ノーマルに戻した
そんな俺のスピ8
輪行のときに便利かなぁと思って付け替えた折りたたみペダルでしたが
大してノーマルと変わらんかったので、それならと走行優先でSPDに換えた。
そんな俺のBW
FD-7でなくて？
FD-7は俺も買ったけど、やっぱり折った時のでっぱりが気になったから、
使わずにezy MT-Eにしたよ。
ところでFD-7リコール掛かってるよね。
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クイックレリーズ
もしかして： クイックレリーズ ？
素人レリーズ
キャッチアンドレリーズ
投手は、レリーズポイントの位置が大事です
ＦＤ－７を買う素人レリーズ君ｗ
このペダルは乗り逃げ防止用には最適だな。
自転車を離れる時は、キーロック＋ペダル外し。
ペダルなんてヒップバッグに入るし。
MKSならSPDぽい(互換ではないが)取り外し式あるじゃん。
時機を逸したロングパスのアンカーは間違いなく本人
本人だと自白したも同然ですな
SPDなら折り畳み時のノーマルペダル+2cm
ケージ付きでも+3cm
アリっちゃアリだよね
マイクロステップ・・・
>>761 確かに折りたたんだ時の出っ張りは
ちょっと気になるけど
実際使ってみてどう？
ノーマルと比べて軽く回る？
スピードプレイならそのままでも、輪講の邪魔にならない。
フラぺにしたいなら、カバー着ける。
SPDシューズでそのまま歩けるのってので小さいのなら
CRANK BROTHERSもいいね。
それはビンディングシューズだろ
>>780 シールドベアリングらしく回転はめちゃめちゃ軽いよ
あとケージのギザギザにシューズが良くかかるのでそこそこ引き脚がやりやすいかな
あとボタン一つ一発で畳めるのと通常の位置に持ってくれば勝手にロックするので
頻繁に輪行するならアリ
でもノーマルに戻した(´･ω･｀)
Mu uno買えたよぉぉぉぉぉお！
諦めかけてただけに嬉しいです
コースターブレーキで警察釣るのやってみてーなｗｗｗｗｗ
警察「あー、きみきみ、ちょっと止まって。それ後輪ブレーキなしでしょ。検挙する」
俺「コースターブレーキですからｗｗｗｗ」
警察「ぐぬぬおぅ」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>786 おめw
Mu unoオサレでイイよな
まず前のブレーキ変えないと、あれオマケだから
後、後輪があっという間に減っていくぜw
ダミーブレーキでもつけときゃいいんじゃねーの
警察なんてそこまで見てないから
>>785 そりゃ、良さげ。
ペダルは輪行、車載時だけでなく、駐輪時にも外しておきたい。
さすがにペダルの無いﾁｬﾘは盗まれにくいだろうし…
チャリに戻って来たら、ペダルにブロッコリー刺さってるかもよ
詰まってる脳みそにはサドルの代わりにブロッコリーだな
Ｐ８乗りですが
シュワ ビッグアップル 20×2.00 の（割りと正確な）酋長わかる？
ＧＰＳと同時使用で調整した人とかいたら教えて！
適当な紐とセロハンテープが有れば計れるでしょ
ダホン派とターン派で抗争起きるかな
wellgoｎのペダルなら取り外しも出来てSPDも使えるね
２０×１．５でお勧めのタイヤは？とない段差ガンガンの通勤使用です
シュワルベマラソン
ヴァージュP18購入予定だぜ！
ターンはちょいちょい中の人が宣伝しにくるイメージ。
コンパクトカーへの車載が大前提なので
少しでも小さいものをと選んだCurve D3
なんとなくスレで肩身が狭い俺
>>788 え、コースターブレーキってそんなに擦り減るもんなの？知らんかった・・・
コースターブレーキは微調整が効かないから、自然に前輪ブレーキに頼るようになる…。
私だけではないのでは。
コースターブレーキってメンテ大変そうだ
そうでもない？
オレは坂でコースターだけってのは不安だな
>>806 制動も後ろメインでかけるからね
タイヤは思ったより減りますよ、まぁ減ったら前後ローテーションで
>>807 それはちゃんとハブの調整ができて無い気がします
結構加減できる物ですよ、私は結構な坂でもコースターブレーキだけで下ったりします
ただ、恐ろしい位ハブが熱くなりますけどね
>>809 慣れれば簡単ですよ、私はUno中古で買ったので最初はコースターブレーキも酷い状態で
毎日のようにばらしては組み直してたのですぐに慣れました
ばらして見ると分かりますけど構造は思ったより単純で、ブレーキの効き具合も
グリスとかで調整できます、調整次第では思いっきり踏まない限りロックしないようにもできます
一度自転車屋に持ち込んでメンテしてる様子を見学させてもらうか…。
入荷したみたいだけど、連絡こない
>>814 Yの上野？
あそこ結構適当だよ(´･ω･`)
部品アキボウから取り寄せてもらって、アキボウから9800円って解答もらってたパーツ取りに行ったら
14000ですって言われてあきれた┐(´ー｀)┌
予約の紙に9800円って書いて有ったので9800円になったけどひでー話だと思った
入荷の連絡もこっちから遅いと思って電話したら今日入りましたと来た
あれ以来全く信用してない
一度電話して入荷してないか聞いてみれば？
後で減ったタイヤ前に持ってきちゃだめだめ。
>>816 ある程度減ったら前後ローテしないの？
完全に正味期限切れたのは使わないけどさ
あるていど乗り続けてからでないとやりにくいかもしれんけど
新品→前→後→廃棄 でやってる。
これが標準だなどというつもりはない。
前後交換では、後にならまだ使えるタイヤの行き先に困る。
あー ごめん これMu Unoの場合のお話
後ろがある程度減ったら前後ローテーションして後ろがなくなっちゃう頃には
後ろから前にしたのも終わる頃なので前後同時に変えます
まぁ、決まり事は無くてそのまま使って前後同時に変えちゃう人居るでしょう
後ろで減ったものを前でとか、わかっててあえてやってるのか、それとも・・・
わかってたらやらないだろ。
後ろが減ってるってわかってるからやるんじゃね？
わかってないけどわかってるふりしてんじゃね？
普通後ろから減るだろ
俺も前→後→廃棄だな
俺の頭皮は前から減って行きました
頭皮が減るってやばいから皮膚科行って来い
いままで普通の自転車しか乗ったことない俺がスピードp8を予約、今日整備が終えたと納車の連絡がきた
ということで、他に鍵やライトなどの付属品も買わなきゃいけないと思うので、何か助言お願いします
カギとか考えない方がいい。
たとえ地球ロックしたところで、無くなるものはいろいろ無くなる。
俺はちょっとしたU字ロックだな
同じ質問をショップにしてみるといい
鍵は安めのを二、三個付ける
Verge Duoが良いな。泥除けもついてるし。
Mu Unoはさすがにシングルできつそうだ。
teanのMUUNOいいよね
ティーンのムーノか
>>834 ちっさい字で、泥除けはついてないとの記載あり
リアの駆動系をオーバーホールした。
タイヤ外して、ハブ軸も外して古～いグリスを指で掻き出し
デュラグリスをたっぷり詰め込んでおいた。
スプロケも外してパーツクリーナで掃除。ローギアの内側とRDに
結構、砂が噛んでた。RDはクリーニング後、ジョイント部に注油。
リセットする時の“球押し調整”がちょっと手間取った。ギリギリぶれない
程度にナットを締め、大外のボルトを鬼締め。プーリーの調整もしたから
もうアウト側にチェーン落ちはしないだろう。ラストはチェーンの大掃除。
とりあえずピッカピカになった。来週また走りに出かけよう。。。
Link P9いいなぁ
泥除けくらい好みでつけろよ
ライトやペダルも自分で選びたいだろ？
俺的には泥除けはいらねー派
BBB ライトパーツ マウンティングブラケット ユニマウント BLS-95
ハンドル周りをスッキリさせて、折りたたみが多少楽になるコレはおぬぬめ
盗まれたくないので、あまり停めないようにします
一応地球ロックの鍵買っておきます
>>831 店の人にたのむと、いろいろ買わされそうなので、お願いします
ダホンの自転車の付属品はダホンで揃えるべきですか？
持ち運び用の袋って別売なんですかね
自分が好きなの買えばいいじゃない
この後の平成２１年までもメトロフレーム破断。DAHONならって思ってたけど。
ビーンズハウスやスニーカシティは大丈夫なのに
■平成14年度 折りたたみ車１０車中 フレーム破損 ６車
※詳細無し
■平成15年度 折りたたみ車１７車中 フレーム破損 ８車
DAHONエントリー１車中 破損１車
Impulse/DAHON/㈱アキボウ/\29,400（前ﾎｰｸｽﾃﾑの際で屈曲）
■平成16年度 折りたたみ車１３車中 フレーム破損 ５車
DAHONエントリー無し
■平成17年度 折りたたみ車１５車中 フレーム破損 ９車
DAHONエントリー２車中 破損１車
vitesse/DAHON/㈱アキボウ/\44,800（メインパイプ破断）
■平成18年度 折りたたみ車１５車中 フレーム破損 ５車
DAHONエントリー３車中 破損２車
DAHON boardwalk/DAHON/㈱アキボウ/\34,650（折りたたみ金具
輪行は120リットルのゴミ袋で充分だろ
輪行はオーストリッチのチビ輪が良いけど値段がちょっと高め
前の純正の袋社外で出せば売れると思うんだけど。
特許とかあるのかね?
MuP8にのってるんだけど、
良い泥よけあるかな？
純正は何となくかっこ悪いからつけてないんだけど、
通勤で使うんで、朝は降ってなくても、帰りは降ってる
なんて事もあるじゃない？
折りたたみ式で簡単取り外し出来る泥よけってあるのかな？
雨降ったら電車で帰ればいいじゃない
>>851 電車で通う距離でもないし、
そもそも電車が走ってないのよｗｗｗ
タクシー使えばいいじゃない
>>853 タクシーもそんなに走ってないのよｗｗｗ
ならば歩け
雨の日に自転車って上下雨ガッパ着てりゃドロはねなんぞ好きなだけはねさせとけって感じだし
傘差しは危険だぞ
>>855 カッパはもちろんもってるけど、
前輪からの泥って顔につかいない？
>>857 ぬおおおおぉぉぉ！！
素晴らしい！
こんなのを求めてました！
ありがとう！
雨が降ってもそのまま乗って帰る俺にスキは無かった
DAHON純正の泥よけ買ったけど
家に上げる時に泥よけの内側の汚れを掃除するのが面倒くさいのと
タイヤ拭きづらいから結局付けてない
@tern_jp Tern Bicycles Japan
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1時間前 お気に入り リツイート 返信
人いなさすぎで困ってるようだぞｗ
お前ら入ってやれよ
DAHONですら街中でまったくすれ違わない程度の市場なのに…。
郊外とはいえ大阪なんだから仲間に出会いたいのだが。
>>862 あ、訂正。
エスプレッソを買いにいった店で出会ってるわｗ
どこの田舎よ
知り合いの可愛い子からキモデブまで駄本乗りは結構見るよ
おじいちゃんが錆だらけで乗っているのを結構みる。。。
京都市でもまだdahonすれ違った事ないな…ロードとかクロスとか、ミニベロならbrunoとかよく見るけど…。
ポチッとなって言う名前が恥ずかし過ぎるのが難点
スリップのポッチとか、なんつーエロスレだ。
再販された純正スリップカバーはDahonロゴがなくなって無印になったようで残念
>>859 男なら泥ハネなんて気にすんなって感じだよな。
パナレーサーのツーキニスト履いている人いる？DAHON通勤にどうかな？
歩道走るの多いんで段差いつもがつんがつんでさ
がつんがつん行ってるとタイヤが何とかなっても折り畳み機構が逝っちゃうぞ
そうは言ってもそこに段差はあるわけでどいてくれへん
東京・品川区の大井ふ頭には、毎週日曜日になると、競技用自転車に乗って集団で走行する愛好家たちが集まる。
しかし中には、信号無視など交通ルールを守らない危険な運転も目立ち、警視庁は摘発に乗り出した。
自転車のロードレース大会のコースにもなっていた、東京・品川区の大井ふ頭。
警視庁によると、毎週日曜日になると、愛好家団体が大井ふ頭まで車に自転車を乗せて練習に来るという。
しかし、信号無視をするなど、交通ルールを守らない自転車が続出している。
赤信号で停車している車の脇をすり抜け、そのまま信号無視。
6台続けて集団で信号無視をする自転車の左側では、青信号のはずの乗用車が、左折できずに立往生していた。
さらに、右折レーンを走る自転車が、赤信号でそのままUターン。
道路交通法では、自転車の走行レーンは車道の一番左側。
しかし、堂々と右折レーンを走行する自転車も見られた。
自転車利用者は「前の人が(信号無視して)行っちゃうと、ついて行っちゃったりとか」、「たぶん、ここしかないんで、
みんなここに練習しに来ちゃうんですよね」などと語った。
こうした事態を受けて、警視庁も摘発に乗り出した。
2日は、白バイやパトカーなどを現場に派遣し、今後は本格的な取り締まりを行う方針。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00208782.html スレチ
>>877 キミも同類項だ。
スレッドに関係のない話題を書くのは迷惑行為。
＞ 6台続けて集団で信号無視をする自転車の左側では、青信号のはずの乗用車が、左折できずに立往生していた。
これ自転車関係ないじゃん。
>>881 たぶん自転車と車が同じ方向に走ってるのを想像したんじゃないか？
実際は自転車から見て左側の道から来た車、だろうが。
えっ？
>>882 だとしたら、左折に限らず直進車でもだと思うんだが
わざわざ左折車とことわるのはなぜなんだろう？
居合わせたのが左折車だからだろw
俺は左曲がりだよ
コースターブレーキは合法なんだね
当然といえば当然だけど、一瞬躊躇してた
mu-unoに乗り始めて2年間ほぼ毎日通勤で交番の横通ってるけど今まで一度も注意を受けたことが無いな。
コースターブレーキってわかってるのか、あるいは注意する気がないのか。
ネットでぐぐってたら、捕まって署まで連れていかれて結局無罪で謝罪されたっていうブログもあるね 笑
取り締まる側が、どういう法律なのかを知らないでやってんだから始末に終えない
新宿区で毎日のようにUno乗っててポリとも良く会ったけど一度も止められた事は無いな
深夜パトロールとかやってるポリさんはライトが付いてればどーでも良いのかも知れん
と、言うか夜だとそこまで見えんのだろ
小径だしピストには見えないからなぁ その辺でノーチェックだと思う
ポリだってｗ
おっさんなんだろ。察してやれよ。
イマドキはポリといえばリサイクルだからな
長く乗っていればタイヤ交換してるだろ、みんな。タイヤ銘柄教えてよ。
それこそネットの情報交換。え？それともタイヤ代えないくらいに走行距離短いの
一人でなにいってんの
いいえケフィアです
俺がガンダムだ！
リンゴ2.0履いてる
パンクしたことねえ
マッポ
ぴーぽー
サツ
お巡りさん
警邏
警邏隊の特殊ロードバイク
400ccの電動アシストエンジン装備
その名も・・・
そのうち仮面ライダーも
電動自転車に乗るようになる
正義の味方はエコ志向じゃないとな
電動自転車はエコじゃないだろ。
じゃあ、仮面ライダーはそのうち
普通の人力自転車に乗るのか・・・
なんか胸熱だなｗ
2話目あたりで怪人に盗まれるんじゃね？
そして、自転車の救出に行ったら
怪人の基地ですでに魔改造されていた
仮面ライダーらしいストーリーになりそうｗ
マラソン20×1.5だな
ブレーキパッドをシマノに換えますた。
>>912 仮面ライダーにやっつけられ、心を入れ替えたショッカーが運転手か、、、
仮性ライダーとカントンライダーの戦い
エコ時代の仮面ライダーは事件があると
折りたたみ自転車で輪行して駆けつける
新幹線も使えるんでバイクより速い
コジャックだ
パンクし易いな
2012 speed p8 ってもう売ってる店ある？
>>921 予約なら受け付けてるんじゃないの？
近くの販売店に問い合わせればおｋ。
>912 ワイズ売ってたから買ったわ。
日曜に入金して、整備終わったから次の土日でとりにいく。
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
整備が済んで納車連絡きた、整備ってどの程度のことですか？
そのまま乗って帰れるわけではないのかな
整備済んでるなら乗って帰れるだろ
どの程度の整備するかは店による
BW買おうかと思っていますが、多少高くてもスピードP8にしておいた方が後悔しないかな？
アキボウさん、遅くまで工作
ご苦労様ですｗｗ
シュワルベパンクしやすいのか。じゃ、ツーキニストかIRCのメトロしかないじゃん
派手でカッコいいスピP8は盗まれるぞ
地味でカッコいいボードウォークにしとけ
でも好きなの買え
俺のシュワルベマラソンスプリームはいまだにパンク知らず
ミニッツライトだけどパンクしてないよ。まだ500kmも乗ってないけど。
KENDAKWESTってやつ、１５００キロでパンク一回
銘柄あげてパンク何回とかどうでもいいわ 状況次第だろ
標準でスピ８に付いてたシュワルベマラソンスプリームって値段見たら結構高いな
都会ツーキニストにとってパンク予防性能は大問題。
段差だらけだし出社途中にパンクしたら悲惨。帰りならまだしも。
帰りだって簡単にホイール外せないんだから修理大変でしょ
ツーキニストのパンクに都会も田舎もねーわ。アホか。
簡単に外せるしスペアチューブ持ち歩けばいいし
あえて言わなくてよい
新品のVector X20が16万であったんだけど買いかな?
カネが有るんだったら、買い。
ていうか、自分で決断しないと後々後悔するよ。
金が出せる範囲で上のランクにすると当然良いです。
カネはあるんだけど、ユーザーが少ないのか評判とか見ないんだよね。
とくにフレームの剛性とかポジションとか乗ってるひとがいたら教えて欲しい。
>>946 一オーナーでは無理ありそう
複数台所有してれば乗り比べが可能だけど
サイクルモードや試乗会の体験レポートを書いているブログを探してみればどうだろう
>>938 クイック無しの車体なら15ミリのレンチ持っとけ
>>946 Vector X20はDAHONの中ではMuなんかよりは剛性が高いだろ。
そもそも君は何で剛性を気にするんだろ？
君の要求する剛性とは？ それが気になる。
ポジションはネット上の写真を印刷して定規で測ってみるとだいたい分かる。
もちろんドロー系のソフトを使ってもイイ。
ワイのターンの試乗会でヴァージュに乗れば同じだから分かるんじゃね？
Dash P18気になってるけど、フレーム折りたたむのは面倒？
六角が要るのは分かったんだけど。
レンチがいるという時点で、普段の折り畳みは想定してない。
作業自体は10秒くらいだけど
ネジがバカになったら終了な悪寒
>>955 ハンドルバーの向きを変える際の六角回し、編集でカットしてるね。
フレームの方は余り回転させなくて良いのか？
>>957 フレームの六角は180度だけ。しかも力は不要というのが便利。
ネジを締めたり弛めたりっていう感覚とは違うよ
>>958 DAHONガールのサイトにもそう書かれてた
無くなって残念
少しづつ少しづつ値上げしているよな。５年前の値段見ると・・
デザインも進化しているけど･･･
ブランド戦略が一応上手くいってんだろうな
ブームに便乗じゃね
2004年組の俺にはもう買えない値段になっている
最近のメトロってクランク何が付いてるの？
>>966 メトロはカタログ落ちしてルートが登場
スペックも上がってる
お値段も
数千円くらいだから乗る回数で割ればほとんど同じだろjk
>>969 エスプレッソは2万円近く値上がりしてるぞ。
16インチって近距離にはいいんだけどな。置き場所にも困らないし。
結局ブリヂストン16シングル→他社20インチ6段→エスプレッソに落ち着いたわ。
ホローテック化の前準備で
DashX20のアウターをFC-7800の56Tにしてみたら
チェーンが滑ってなかなか持ち上げてくれない
まず裏側のエグリが足りなくてチェーンが変速ピンに引っ掛からない
具体的にGOSSAMERはピンが1mm出っ張ってるのにFC-7800は0.3mmだけ
あとGOSSAMERはピンの後の歯が2mmくらい低いのにFC-7800は1mmだけ
これは自分で削ってGOSSAMERっぽい形にしろという事か
何を言ってるのかわからない
Espresso乗りに質問。
空気圧はどれくらいにしてる？
空気入れ買ってきたけど、よくわからん。
タイヤに書いてある範囲で入れればOK
35-70PSIってあるけど、その範囲なら好みでいいのかな？
>>965 ずいぶんでかいな
アクセサリを付けられないデッドスペースがえらく増えるぞ
最近こぎ出し時にクランクからガキっていうような衝撃が時々あるんだけど
何かな？
つグリスアップ
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DAHON ダホン 59台目【アキボウの掛け値にウンザリ】
3×10のdualdriveと、フロントダブル×内装11速だとどちらが使い勝手良さそうかな？
軽さではdualdrive＞内装11速×外装2速みたいだけどね
>>984 そういうサブタイはうざい。なしか普通にしてくれ。
ネガティブなのは毎日見てて不快になりそう
アンチやん
LinkP9のneos3.0つかって9速化+トリガーシフト化できないかなあ？
みたいな質問したいけど、もうすぐスレ終わっちゃうから
新スレたったら質問するね。
埋めちゃうぜ。
Dash P18予約したいけど白にするか黒にするか決められない埋め
Dash X20、奥に出そうか考え中
走行70㎞未満、
ハンドル・ステム・シートポスト・サドル・ブレーキ・クランク・BB・タイヤ・QLは交換済み。
改造費はもう一台Dash X20が買える位
手放そうと考えてる理由は椎間板ヘルニアになり、余り乗れないだろうから。
価格は20万で検討中
納車されたのは７月末。後はスプロケも交換してるな。
交換前のパーツは基本無いけど、吊しのデュラノとチューブ（未使用）位はオマケで付けるよ。
別物じゃん
梅
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