DAHON ダホン 55台目 【がんばれニッポン！】
やっとたったか
いちおつ
ダッホンダww by 志村けん
ダホーン！ダホホーン！
甘寧４番乗り！！
前スレ
>>999の人、ﾎﾞｷもspeedp8納車されたお(・∀・)うれしいお＼(^-^)／ゆっくり自分好みにカスタマイズするおヘ(ё)ヘ
輪行の季節だね・・・
GWは琵琶湖一周に挑戦しよっかな。
おいまたmu-P8倒れちまったじゃねぇか。
地震とかホントもう勘弁してくれ。
俺のスムハウはいつになったら
雨の日に入荷されても困るがな
とりあえず一乙
>>1乙
ダホンのボードウォークママチャリ代わりに買ったけど、今さらながらコスパの良さに感心した
何より盗難の心配をあまりしなくていいのがいい
駐輪場に停めてるし出先で長時間駐輪してるけど全然盗られないし、もし盗られたとしてもダメージも割と少ないし
普通に走れるし、輪行にも使えるし、なんやかんやですごく重宝してる
>>11 俺はBW留めといてやられたら殺意を覚えるぞ。
>>12 まあそうだよな、人それぞれだもんな。
俺はBWだと、ある程度頑丈に地球ロックしてたら外に置いておける＆盗られても諦めつきそうだけど、
スピートP８だと心配で仕方なくて外に置いておけないって感じでBWにしたわｗ
俺の勝手な基準でした、すみません。。
／￣￣￣￣ ゝ
/ し 〃 ”∴｜
/ ／ ＼ |
| ,（･） (● |
(6 つ |
| # ＿＿_ |
| ￢ / ＿/ ／
／| し/ ／＼
>>13 いや別に謝ることはないよ。
殺意感じるのはチャリ持ってくドロボーw
折り畳み車は括ってないと
畳んで持ってけちゃうからな。
ところで今年のBW見たら、
前輪の軸が収まるところ(名前不明)
のデザインが微妙に代ったな。
縦に３個ドットみたいのが付いてる。
なんか意味あるのかな？
言葉足らずだったわ＞前輪フォークの軸
多分キャリア取り付ける穴をいってるのかな
そのドットみたいなの回したら取れるだろ
買ったばかりのBW漕ぐと恐らくBBってとこからｷﾞﾘﾘと異音がする
ちゃんと自転車屋で買ったのになんでなのさ！
数百万の新車買っても、調子悪い箇所がある場合もあるからね
>>17 ほう、新機構だな。
取れるかどうか買ったやつの報告ヨロw
>>18 せっかくちゃんと自転車屋で買ったなら点検してもらえよ。
折り畳みラッチの調整と注油で直りそう。
数千万の車でも燃えて炭になることもあるしな
放置しないで悩んで解決していくと経験値上がっていいよ。
音が発生してそうなところと思った部位と
実際に具合の悪いところが異なることがあるし
ん～ 買ったばかりみたいだし 自転車屋に持っていくのが良いと思うなあ
Dash x20の入荷が更に遅れて5月上旬になると連絡キタ…
>>25 マジか…
俺の予約も４月中だから５月上旬になりそうだな
頼むからこれ以上は伸びないでくれ
がんばれ台湾の人！
GIANTだったら2012モデルとして売り出すレベル
P18買って軽量化すればいいじゃん
カーボンラップハンドルだってサイズ合うかわかんないし
P18の内蔵アーレンキー、折れるのが多発してるらしくてDAHON本社で対応を
協議してるらしい
>>28 P18とX20はフレーム別物だと聞いているよ
ﾌﾞﾚｰｷ台座
タイヤクリアランス ｘ２０は１．３５以上入らない
ヴぇｃとｒ x27hも5月入荷になっとったｗ
三月入荷予定から二ヶ月遅れてるのに店からは全く連絡なしｗ
自転車の納期なんてそんなもんだ。
ビアンキなんて・・・
ビアンキは初期予約して8ヶ月待つか運よく5月に吊るし買えるか両極端だからな
10月に予約入れて5月に届いたサイズ違い2台のうち買わなかった方が1年点検で行ったらまだあったw
ボードウォークの後ろに荷台を付けたい。
シートポストに付けるのじゃなくて、車体に留めるやつを。
普通の安売り自転車に付いてるようのでいいんだけど、
なんで20インチのキャリアは汎用品が売ってないんだろ…
今はダホン純正のキャリアを付けてるんだけど、
前後の「返り」がジャマでしょうがないんだよね。
気候がいいんで、ロードばっか乗ってるな…
昼から、おっちらとBW漕ぎに出ようかなぁ。風もないし。
dash P18
ﾏｲｸﾛｼﾌﾄシフター 固い
チェーン、sunraceのカセット 変速調整難しい
>>35 俺はあれのおかげでデフォのゴムバンドで挟むだけで
荷物が落ちないので重宝してるが。
>>35 教えてあげるね
百円ショップで売ってる桐材のまな板を適当に切って乗せると平らになるよ
ダホンガール無くなったの？
とりあえず年度が終わったから終了じゃないのか？
でも、6/4のイベントには2人だけ当日限定復活するらしい。
30周年記念車って出るんだろうか？
コナンだって15周年やってるから、出そうなもんだけどね
コナンのアニメってまだやってんの？
毛利さんがいなくなってから見てねーや
ハンドルポストとかシートクランプの新車時に黒かったパーツが退色して新品の10円玉のようになってきたのだがこんなもんなのか？
買って1年半・・・5年もすると1円玉のようになってそうだ。
毛利さんいなくなっちゃったのか。
見てないから知らなかった・・・。
中の人が変わっただけだろ？
>>49 神谷の声優料が高いから換えたんじゃなかったっけ？
コナン見てないから詳しく知らんが
>>52 それで合ってる。
世界丸見えの楠田枝里子もギャラ半減で降板せざるをえなくなった。
日テレ、金無いのかね？
>>46 こりゃ嬉しい情報ありがとう。
Ｌサイズだったら直ぐに手に入りそうだ。
>>46 ファーストロットが4/24入荷で
そのうち1台を試乗車にするってことじゃないの。
別のとこで予約したけどやっぱり入荷は4/24って連絡北。
>>55 サイズはＬサイズで注文したの？
身長175の私、どっちか悩む。
>>56 Dash X20はどちらも予約完売だから悩む必要ないよ。
ロード年間3万キロ走ってるJKがどこにいるんだよwww
既に世界一じゃねーの？
はぁ？のりりん？
ローディの妄想だろ。
ふと魔が差して今までにかけた改造費を計算してしまった・・・orz
変速（スプロケ）増設はヤーメタ。
の代わり、原則SPDで乗る。 ＳＰＤ使うことによってギア２枚ほど
増やせるくらいのパワーが出る。
もうフラペは阿呆らしくて使えん。邪魔くさいけど輪行時もＳＰＤペダルに
おそろいのシューズで。やや歩きにくいけど、目的は自転車に乗ることだし。
Y's調べでスピ8とBWが一番売れてる折り畳み自転車だって。
＠WBSにて。
そりゃ値段が手ごろだからね。
オレみたいに複数台保有してる人間は、どうしてもロードとかに金を掛けたくなる。
DAHONの上位機種を買っても宝の持ち腐れになる。
フラペがアホらしいと思うのは勝手だが、ダホンて基本お気楽に乗る自転車だからな。
俺もロードはビンディングだが、ダホンはポタ用。当然フラペ。
脳味噌お気楽ｗ
そんな人それぞれのネタで言い争うなんて…だな。
SPDSPD言ってるのは前々スレで顔文字で荒らしてたBW海苔だろ また荒らしてるのか
フラペでも速い人は速いしなあ・・・
俺はへタレで楽したいからSPD付けちゃってるけどサw
まあ、やりたい様にやって楽しむのが一番だよな！
彡⌒ミ
／ '''''' '''''' ＼ ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
.|::::（●）, ､（●）| ,. ‐- .. _
.|:::: ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, | .／ __ ｀` ｰ- 、
.|:::: ｀-=ﾆ=- ' | , ｨ／ ゝヽ￣ヽ ｰ- '
＼ ｀ﾆﾆ´ ／ _ ／ { {ヽ、_ ヽ' ﾉ_,.〉
/! ＿ ／_/_ -ｧー- ､＿ ... -‐ ' ヽヽ、 ｀＞､..ﾉ=┘
／j >-‐ ' ´／ / / ／ _ノ ＼ `ｰ '!
, -‐ 7´/{⌒| ／ _/ ｊ ＞‐'
/ / /／| 〉‐ｆ／ ＼' ! , ' ´
/ ,' > .|/ ﾚ ﾟﾉ | ,.. -‐ '"
/ { ヽ | 〉 ／＿＿ ｔ ,. -‐ ' ´
| ヽ| / ／ ' ` ヽ、 ／
| ｀!/／ ／
curve sl買ってブレーキ調整してたら気付いた事。
後ろのブレーキアーチが左寄りだったんで調整しようと思ったら、
右側が広くなっているのだった。
左右でホイールからリアエンドまでの幅が違うのねん。
意味わからん？
>>70 そうだよ。数ミリセンターからずれている。
今現物見て来たけど、左右同寸だよ。
フレームのリアアームの下側の補強はすごくいい加減に（角度、
位置、左右でバラバラ）溶接してあるからそう見えちゃうだけ
じゃないかな。
シートポスト抜いてシートチューブの内径をガイドにして真上から
見ればエンド幅がきちんと左右振り分けになってるしブリッジの
センター穴がフレームセンターに来てるのも分かる。
フレームの問題じゃなくて、フレームのセンターにホイールがない、オフセットされているということでしょ
>>71 わかりにくくてスマン。
>>72 やっぱりそうなのか。
>>73 個体差なのかなぁ。
いくらやってもブレーキアーチが真っ直ぐにならないからズレてると思う。
メジャーが無いから正確じゃないけど
紙に印つけて左右で計ったら、やっぱり左側が狭い。
右の補強はチェーンから逃げるために左のモノよりも曲げてあるせいだろうか？
走行に今のところは問題ないけど。
>>67 なんでＳＰＤって書いたら荒らしになるんだよ、馬鹿かオマエ。
髪の毛だけでなく、脳みそもシャンプーしてこいｗ
>>74、
>>75 だったらホイールセンターゲージで計測しましょう。
リムが左に寄ってるならオチョコがちゃんと出てないという事
どうしても気になるならセンター出しなおすしかない。
自分で振れ取り出来ない環境ならショップに持ち込むしかないです。
まーた、阿呆が起きてきよった→
>>78 まーた荒らされるでぇ、こっから。
お前もエサやるなよ。あほ。
ネット弁慶の相手すんなって
リアルじゃ目を見て話せないような小心者なんだから
相変わらずだな。
(;:;´ﾟ;3;ﾟ`) ､
自転車（ＤＡＨＯＮ）以外のことを書く馬鹿どもは来ないでくれよ。
>>80の言う通り、荒れてきたな。
ゴキブリが一匹舞い込んで来た・・・
SPD付けて何が悪いんだｗ お前らフラペでチンタラ走ってろｗ
SPDでなくSPD-SL付けたらいいんじゃね？
うちのにはSPD-SL付けている
どうやってお店に入るの？
自転車に乗ったまま入るの？ｗ
おまえら 臭いジャージで 店に入るなよ
ジャージではＤＡＨＯＮ乗らないんだけど
ダホンでもロードに混ざってヒルクライムする時はジャージにレーパン
メタボ親父にジャージやレーパンは無理
>>94 おれだよね？
ますます意味分からん？？？
恐らくとりあえずダホンって感じだろう
とりあえずビール とりあえずドコモみたいな
BWやｽﾋﾟ8の普及車種から、Dashやﾍﾞｸﾀｰみたいなﾊｲｴﾝﾄﾞまで『折り畳み自転車』が揃ってるのは凄いと思うよ。
値段だな 車でもバイクでも一番売れるのは安いものだから
DashやVectorは売れていない折り畳みならランクインできそうだな
同価格帯の折り畳みで比較すればやっぱりトップクラスじゃないの？
Dash欲しいけどもう買えないよね
去年Silvertipは時期外れてから出てきたらしいからDashも出てくるかもしれない
取り寄せてくれる店探せ
ヴェクターって客観的にみてかなり優れたデザインと機能だと思う
dash P18なら
ワイズの新宿に２台あったぞ
あと上野
26インチのとかあるけどガシガシ使ったらすぐ壊れたりすんのかな？
P18ならトレッサ横浜にも展示されてた
スムハウ6月中旬ってマジ？
X27に鞍替えしようかな･･･
つーかなんでそんなに遅れてるんだろ
やっぱりサドルが遅れてるのかな
きっと福島で作ってるんだよ
ハンドルの日東は二本松
スムハウが関係あるか知らないが
工場がどこにあろうがマテリアルの供給不足によってアジア全域で
生産量の落ち込みがおきてるよ。
部品が一個なきゃラインアウト出来ないんだから。
悪質サイトの強制遮断開始へ＝大手プロバイダー９社が参加
大手プロバイダー９社が、インターネット上の児童ポルノ画像の閲覧を強制的に遮断する
「ブロッキング」を２１日から開始することが２０日、関係者への取材で分かった。
ネットの世帯利用者の７割はこの９社を通じてネットを閲覧しており、児童ポルノ画像の流通防止に向けた効果が期待される。
閲覧の遮断は、児童ポルノ画像が相当数掲載されているサイトなどが対象で、
幼い子供が性交するような極めて悪質な画像に関しては、一枚でも含まれていればサイトを遮断できるとしている。
サイトの選定は、大手プロバイダー「ＮＥＣビッグローブ」や検索サービス大手の「ヤフー」や「米グーグル」など
２１法人が設立した「インターネットコンテンツセーフティ協会」（ＩＣＳＡ）が実施する。
ＩＣＳＡは、サイトの接続アドレスの一覧をプロバイダーに伝え、ブロッキングを実施してもらう。
当初は１日に開始する予定だったが、東日本大震災の影響で実施時期がずれ込んでいた。
ＩＣＳＡは２１日に記者会見を開き、ブロッキングに参加するプロバイダー９社の具体名などを公表する方針で、
「効果の検証などを進めて実効性を高めていきたい」としている。（2011/04/20-19:32）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011042000806 biglobe
IIJ4U
IIJmio
plala
KDDI
Yahoo!BB
sonet
nifty
OCN
今さっき電話で連絡があった
スムースハウンドはフレームの不具合によりゼロから作り直す模様
入荷時期は６月以降もしくは不明
報告以上
マジか？
嘘です♪
なんだ嘘かよ
>>106 アメリカ軍の空挺部隊が使っているくらいです。
dashの高いやつすごい人気だね
載せてるから仕方ないですよ
純正ペダルの右側のやつが昇天した。どういう構造が知らんけど
芯が折れたらしくてグラついてガキガキ言う。よく右ペダルに
全体重をかける乗り方していた(坂を下るときとか)のがまずかった(これってタブー？)。
ちなみに左は絶好調。
で、持っててよかった輪行袋。まあいざという時のごみ袋(120リットル)ももっていたけど。
エスプレッソをたたんで輪行するのに
ちょうどよい大きさの袋を教えてください。
eco c7っての買ってきました。
タイヤを451化したいのですが、オススメのホイールあったら教えてつかぁさい。
あとホイール換える意外に必要な事ありますか？
ブレーキ換えないと451化出来ませんが
ブレーキシューの位置を変更
ブレーキシューの位置変更だけでも対応できるのですね。
他の車体ですが451化と共にキャリパーブレーキへ変更されていたので
もしかしたらブレーキそのものを換える必要があるのかと思ってました。
X27H予約した。
記念カキコ。
eco c7を写真で見ただけたが
泥よけとvブレーキは交換じゃね
vブレーキは調整の限界超えると思うよ
(キャリパーブレーキ化かな)
ハブはそのまま利用か
Vector X20 /X27h DASH X20 入荷した店もあるみたいだ
もうすぐオレのX27hも来るかな
>>131 地震の次の日くらいにx27hを予約したけど、その後音沙汰なし
このままだとGWには間に合わなさそう
やっぱり販売店への配送も販売店ごとの予約順になるのかな
131だけど去年の年末に予約したが、
途中一回ショップから発売が遅れるとメールがあったきり連絡なし、
GWは新潟まで輪行する予定だったがあきらめております。
>>120 タイレルＦＸと比較してＤａｓｈにした人も結構いるんじゃないかな。
タイレルＦＸより軽くて、しかもフロントダブル（ＦＸはシングル）で、サイズも２サイズから選べるし。
９キロ切る２０インチ折り畳みって殆ど無いし、そりゃ人気がでる罠
天気いいしポタるかな
dash p18の黒買った
まだ売ってるところは売ってる
DASH X20納車キター！
でも明日から雨か・・・
Vector最強
vectorとDashどっちがいいの？
>>138 ちなみにサイズはどちらを購入されました？
12月頭に注文しましたが、注文時に初期入荷分は先約あり。
って言われました。後便で入るか、
運が良ければキャンセル分がまわってくるかもって話でした。＠Ｍサイズ
楽しそうだなおまえら
俺はまだ最低でも1ヶ月は待たなきゃならんのにまったく
つーか6月入荷されても時期的に走れねぇｗｗｗ
Dash P18とVitesse P18の違いがよくわからん・・・。
・ガシガシ踏みたい人 Dash P18
・輪行が主目的な人 Vitesse P18
ってとこかね？
X20とmu-SLもそんな感じだよね。
>>142 Lサイズ。サイズによって納期違うみたいね。
>>141 どっちも良いよ。自分もその二択でさんざん悩んだ。
Silvertipはコラムを畳まないから上半身使ってがんがん踏み込める。試乗してないけどDash P18もこんな感じじゃね？
ロードのようにトップチューブでディスプレイスタンドにかけて室内保管できる
Vitesseで無理そうな事これくらいか
そのすぐ下で別のオーナーがそんなことはないって言ってるわけだが。
結局フレームのゆがみとかじゃなくてホイールのセンターが出てない、
オチョコがとりきれてないって結論だろ、仕様って…
センター出てないものが多いし、それで何も不都合がないからね。
気になる人は、オチョコ調整してもいいけど。
オッチョコチョイなオチョコの子がオチョコを調整
誰か俺のハンマヘッドとダホンの折り畳み交換してくださいよ
改めて見ると奇怪な生き物だよな。
ダイビング中に遭遇したら脱糞するレベル。
でもよく似ているな
↑スピP8てか、その辺りの値段、走行性能てことで
>>157 オクに出せばDashP18が買える位の値段つくんじゃない？
アーレンキーなめちゃった・・・
甘かった
Dash X20がとても気になっているのですが、身長170cmの私にはM, Lサイズのどちらが良さげでしょうか？
>>162 そういう場合って、適応身長の上限で選んだらだめなんですか？
175cmまで乗れるMサイズと、188cmまでのLサイズだったら、
どっち買う？って考え方は間違ってるかな…
ハンマヘッドの六角なめたら分割できないのか・・・
5000円なら欲しいは(予備フレームとして)
たぶんネジザウルスで抜けると思うよ
>>163 Mの方が無理の無いサイズということになりますかね。
ありがとうございます。
自転車は大は小を兼ねるとはならないからな。
基本小さめを選べ。
おいらのX27hは夏前になりましたとさ。
さすがに梅雨明けまでには手に入るはず…
なにそれ怖い
>>169 4月末の予定から、1ヶ月くらい伸びるっては言われたから
6月頭くらい？と確認したら、微妙な感じだったから
それ以上は怖くて聞けなかった
予約も3月で遅かったし
5月の2週ならいいんだけどね
去年のうちに注文したひとのX20は届いてたね
OCLジョイントに不具合があったらしく時間が掛かってるのかも
あの折り畳み機構ってデビューして5,6年は経つだろ。
いまさら不具合ってなんだろ。
>>171 2月にVectorだけ仕様変更になってなかった？
それがダメだったみたい
チューブが細くて強度不足ってことなんじゃ？
Vector X27h遂にキター！
OCLジョイントばっちり着いとったよ。
生憎明日から旅行でしばらく乗らんが。
eco C7が三万円ってお得なんだろうか…
ハンズの初売りの話聞くと、ポチるの躊躇してしまうw
メトロよりちょっとイイ部品使ってるらしいよ。
ただカラーバリエーションが少ないんだよね～
MINI LOVEレースにむけて鍛えるぜー！
>>177 現在メインの自転車で最後の？輪行予定です。
こんなに早くつくとは思わなかったので。
あと輸送中の配慮かデュラノの空気圧が低かったりしたので
ちょい点検しないと走れないかな。
>>179 静岡県の某オーソライズドディーラー様です。
dash P18が届いた。
輪行デビューしたいのだが、輪行袋は
何を使ったらいいのかな？
店では提案してもらえなかった。
ちび輪ではサイズ的に無理。
DAHONだと、Stow Bag（普通サイズ）なら入るみたいだけど
生地がしっかりしてそうな分、未使用時のサイズが大きい
から躊躇してる。
あとはオーストリッチのL100みたいなロード用を
使っている人もいるみたいだけど・・
>>181 オーストリッチのL100と前から持ってたブリヂストントランジットスポーツ用の輪行バック使ってます。
前者は軽量コンパクトですが、パッキングに時間がかかる。
後者は大きくて重いけどパッキングが簡単。しかも担ぎやすい。
用途で使い分けてます。
>>180 おおっ、いいなあ
今から予約無しでX27h買える所ってあるのかな？
ここじゃ具体的なお店の名前ダメなんだっけ？
Dahon Carryon Coverて袋入れたまま転がせる？
前のスリップカバーみたいなものなのかな？
>>182 フレームと車輪にベルクロを巻き、そこを支点にショルダーになるのか！担いだ時、安定していいな
これ、レビューによると26インチでも大丈夫なんだな、オレも欲しくなってしまった
X27hのギア比全部計算してみた。
外装の19-26 15-21 11-15のところでクロスするみたい。
内装は補助的に使うのか、外装真ん中に入れておいて内装だけ使うか、
久々の変則つきなので想像がつかない。
ん～ 早く来ないかなぁ。
ダホンのサイトにも適合表はあるけどね
>>190 ホントだ。
ちなみに今日ワイズロードに在庫聞いたら、carryon coverは在庫切れで
しかもモデルチェンジのためDAHONで受注を受けていないそうだ。
いつのまにそんなカバー出してたんだよ。で、もうモデルチェンジか。
wellgoの1,600円位のおりたたみペダルを買った。軽くてカッコいい。
でもやたら脆そう。半年もつかな？パキパキ鳴ってるし(w
carryon coverは標準添付にしてほしい
speed p8買おうかと思ってるんですけど、後々カスタムするのに不便だったりしますかね？
P8モデルなら9足化改造も問題ないし、いいんじゃね。
>>197 どんな呪文を唱えても4130はアルミには変わらない
錬金術「ビテスを買ってフレーム交換」すればアルミに変わる
最初からビｔｗ
スピ８買う奴でアルミにしたい奴なんているのか？
>>197 自分は2010のspeed P8持ってて、
①フラットからドロップに
②ブレーキ以外のコンポーネントをロードお下がりのTIAGRAに
③ペダルをビンディングに
④タイヤをマラソンレーサーからDURANOに
カスタムしたけど不便ではなかったよ。
話は変わって、
上記①でシュレッドレスコンバータを使ってドロハンにしたんだけど、
ハンドルを左右に切るのが重たくなったような気がするんです。
曲がろうとハンドル切ると車体ごと倒れそう感じで、
膨らみながらかなり減速して曲がってます・・・。
改善策など知ってたら教えてください。
ヘッド調整してダメなら、ステムを長くしてみる。
今、p8買ってきた
Mu? Speed? どっちでもいいけどね
しかしダホンの今年の展開は要注目！
>>205 逆じゃね。
ステムが長いせいで、ハンドルを切りにくく、切ってからも不安定になってる気がする。
前輪の位置に対してハンドルが前すぎんちゃう
ドロハンの場合意識してハンドル切る？
切るとかフラバーもドロハンも一緒
シュレッドレスコンバーターは使えるのか。きっちりはまりそ
うな感じしないけど。
つうか意味不明だろ、よくレス出来るなお前ら。
>>206 奇遇だな、俺もSpeed P8買ってきた。
店員さんの説明勘違いして、シート高さの最短を最長と勘違いして、
サドル一番低くしてこいでしまったわw
それでもママチャリよりスピード出るのに驚いた。
Speed P8で10s化してる人いませんか？
ドロハン・ブルホン化は考えてないんで、SLXと、余剰になった105スプロケで組みたいと思ってるんだけど。
みなさんレスありがとうございます。
>>205 シュレッドレスコンバータのトップキャップねじを締めすぎな気もするのですが、
締めないとすぐ緩みそうなんですよね。
も一回外してヘッド調整してみます。
>>208 >>209 カスタムするのにいろんな方のサイトやブログを見たのですが、
確かにみなさん30mmとかの短めのステムを使っていました。
短めのステムが見つからなくて80mmのやつを使っているので、
短いやつ探して交換してみます。
>>215 過去スレには何人かいたよ
特に不具合のあった話は聞いてないね
10s用チェーンは必要だろうけど。
>>217 過去ログ漁ってくるわ、ありがとう。
チェーンもロードの10s用が余ってるから流用する予定。
フロントバッグやサドルバッグで金具要らないので使える物ある？
フロントだとワイヤーの取回しが大変そうだし、サドルも使えないものがあるとチラホラみるんだが。
Dahon x20きた。
183cmでサイズL。今乗っているロードとほとんど同じポジション。
トップチューブはホリゾンタルで55cm以上ありそう。
タイヤが小さい以外違和感なし。シートポストがぎりぎり。
ステムと、シートポストが特殊ですぐにサドルとステムを変更できない。
剛性はTikitとくべると別次元。
いいねいいね
引き続きレビュー宜しく
俺もmont-bellの付けてるけどアタッチメント付ければ脱着ワンタッチだし楽よ
>221 DAHONのサドルは専用品だからなぁ。
純正アダプタ(\3500ぐらい)買うかシートポストごと変えるしかないと思う。
ステムはNVOの互換品だけど
90度回せるように2カ所に溝があるのってやっぱりDAHON純正しか見たことない。
>>224 X20は溝一つしかないよ。P18は二つあるみたいだけど。
>>225 あれ、溝１つなんだ。
折りたたむ時、ハンドルを横向かせるのに別の仕組みがあるの？
>>226 はあ？ダホンもってないの？
ヒンジが45度、よく考えてみよう。
>>226 ダホンは折り畳む時ハンドル横向ける必要ない、っていうかそういう構造じゃないよ
ちゃんとした説明はちょっとめんどくさいけど、実物みたらわかると思う
簡単にいったら、ハンドルを下にむけてハンドルポストとでもいうべきところを折ってシートポスト下げて真ん中で２つに折るって感じwごめん全然わからんなww
みんな落ち着け
>>221はDashの話をしてるんじゃないか？
>>229 そういう仕組みなんだ。ありがと。
DashX20は注文済みなんだけど、注文が遅かったから6月納車なんだよ。
ネットでP18の写真とか見てﾜｸﾃｶしてたから、溝１つと聞いてどうなってるんだろうと疑問に思って。
溝は一つ。どうしてもハンドルがじゃまというのなら、抜く。というか、わざとそういう構造にしである。dash x20の話ね。
リクセンカウルエクステンダーをクイック化したものをDash x20がくる前に購
入済みだったため使用中。しかし一番上にエクステンダーをセットしてシートポ
ストを180°回すと折りたたみの時に全然邪魔にならないのでクイック化の必要
なし。Dash x20は折りたたんだときが少し大きいのでしょうしょうシートポス
トが出ていても邪魔にならない。
dash x20 インプレその2
いまフレームのサイズはかってきた。やはりトップチューブはホリゾンタル換算
で短めにはかっても570mm。どうりでロードとポジションが変わらないはず。ス
テムは10cm、コラムは8cmありその間で簡単に調節可能。
日本人では完全にXLサイズである。
あくまでも自分が測ったものであり、実際に買う人は実車で確認すること。
トップ長が570だと大方の日本人だとフラットバーじゃないと
ポジションきついな。
180以上でなきゃMでいいってことだな。
>>236 そうなるねえ。
自分が買うとき、アメリカの
Dahonのホームページでも
日本と同じサイズだったんで
アメリカ人のL＝日本人のXL
と思って頼んでみた。
サイズと言えば、スピプロTT持ってるんだけど、サドル高をちゃんと調整してもブルホーンの位置ががなんか高いんだ。
しばらくして、あ、これはハンドルが高いんじゃなくてオレの足が短いのが原因だと気づいた。
アメリカ人サイズに合わせているからなんだと思わせてくださいorz
ど素人ですが
P18の白Mを頼んで来ました。
6月中旬納車予定です。
常時、車に搭載する予定で、その際バッグに収納して保管したいのと
たまには、輪行もしてみたいのですが、
お勧めの輪行袋をご存知の方、お見えでしたら教えて下さい。
dash P18
carryon coverの在庫見つけて購入した。
ハンドルを外せばいい感じに収まるけどこれでいいのかな。
みんな、アドバイスありがとう。
>>220 サンクス
金具つけないとやはりこのくらいの容量が限度かな？
トートバッグ位の容量で着替えとか水とか入れるのは難しいか。
dash x20 インプレ その3
シートアングルは約72°（手持ちロードの73°よりは寝ている。） シートチュー
ブは46cm。
フルアウターのせいかシフトアップがかなり重い。
フロントのアジャスターがダウンチューブの下についているため使いにくい。
105のSTIは初めて使ったが、トリムがいまいち。
乗り心地は28cのためか23cのロードよりもソフト。段差をこえるときのショック
も少ない。
続き
Tikitに比べるとハンドリングはかなり良い。手放し運転もかろうじて可能。
小径のため、55T×28Tでほとんどの坂が上れる。
小径で下り坂を飛ばすのは怖いのでアウタートップは試していない。
>>242 すばらしい、リポート！
引き続きお願いします。
かなりの人たちが期待してると思います。
MuP8とSpeedP8の性能差はいかほどのものでしょうか。
値段も近いですし悩んでいるのですが。
一緒
好みで選んでOK
素っ気ないなｗ
デジャヴというか、過去にもあったような質問の気がスル。
羨ましいのう
DASH X20勢いで買ってしまった．．．
質感はばっちり。ｸﾞﾘｯﾌﾟは赤いｽﾃｯﾁまで施されていて
webで見た写真より格好良いぜ！
身長１７８、フレームＬサイズでサドル高７３センチ。
落差出まくるから俺はＳＡＴＯＲＩ継ぎ足したよ。
>>252 Ｍサイズだったらもっと落差があるから、
身長170あったらＬのほうがいいね。
ありがとう。
身長170だと標準的にトップ長＋ステム突き出し＝620前後だろ。
ステムが標準品ならいいけど、特殊って報告があるがどうするの？
>>252 サドル高73センチ、ハンドル一番上げて落差どのくらいなの？
NVOという高さをエレベートできる標準装備品を外せば
ロード、クロスと同じ規格でステムは選び放題
しっかりポジション出せる。
フレーム剛性も魅力だが
ステムでフィッテイングできる点もいい
コラムが位置決め用の溝のせいで、標準規格のステムが使えないということはない？＞Dash
凸じゃなくて凹の方なら大丈夫じゃないか？
今乗っているトップチューブ565mmのロードと比べてBBのセンターが3mmぐらいこ下にあるが、ヘッドチューブの上端はむしろdashのほうが高い。そこからさらにコラムが8cmあるから少なくとも普通ならば落差が出すぎる可能性は低いと思う。
NVOって普通のオーバーサイズのコラムチューブの上に
凸付きスリーブとそれ対応のステムが入ってます～ってだけなんじゃ？
>>252 >>261によればそういうことらしいんだが？
コラムのエクステンションパーツって一気にかなり伸びちゃうだろ。
元々のコラムを切ったの？出来れば画像うｐよろしく。
ＳＡＴＯＲＩって何?
ハンドルポジションチェンジャーか仏陀か
ああすまん
適当書いてたorz
いま、測ってきた。コラムの一番上から地面までを垂直に測ると96cm
dash x20のLサイズね。
dash x20
ﾁｪｰﾝはKMC X10SLだね。
スペック表に載ってない部品も何気に良い部品使ってるのね。
carryon coverメーカーに在庫あるからってことで普通に注文できたぞ
Dash X20のブレーキ、Promakのグレード何でした？
DASHx20とp18はどこで1キロも重量に差がついてるのでしょうか？黒色が良いのでp18でハンドル替えようかと思ってたのですが、その1キロはパーツ交換では埋める事のできない差なのでしょうか？
>>272 X20が8.7kg、P18が10.6kgだから1kgってことはない。
P18はポンプ内蔵ポストだったり、X20はペダル無しの重さだから実質は1.5kg差ぐらいかな。
変速周りはX20のがロード用の軽いのを使ってるけど、ドロハンやSTIが重い分、そんなに軽くはならない。
他にはホイールとタイヤが違うけど、それだけで1.5kgの差が出るとは思えないから、そもそもフレームの重さが違うとしか思えない。
なので部品交換で差が埋まることはないと思う。
ノーマルのスピ８乗りに聞きたいんだけど、何kmくらいで巡航できてる？
>>274 裏六甲で6～7km/h
参考になった?
登りかい！
>>273 やはり埋められない差みたいですね。x20探してみます。
どもでした。
SPEED P8 '05に乗ってるんですが、シールドベアリングなハブに憧れてて
入れてみたい気持ちになってるんですが、そこそこ良い値段なんで二の足
を踏んでます…。
ヤフオクとかに出てる台湾製のアルミホイールセットを使ってみた人って
居たりしますか？感想を伺いたいな、と。
ハブの玉押しの調整とかやったことなくて難しそうなんで、シールドベア
リングな奴なら寿命が来るまではメンテナンス要らなくて良さそうだなー
と思ってるんですが。
フロントハブは全然問題ないんですが、リヤハブの方はスプロケットが
ブレブレで気分があんまりよろしくないです。気になって調べたらそういう
もんだから諦めろってことのようだし…。
しかし、ダホンのパーツ供給の悪さはどういうことかね。
P8ホイール注文して1ヶ月経ったんだが、店からあと1ヶ月は掛かるかもと連絡あった。
おととしにも同じP8ホイール注文した時も、2ヶ月近く掛かった。
黒はあるんだけどシルバーがない。
注文が入ってから、リムの削り出しからやってるとしか思えない。
受注生産ワロタw
>>273 1.5kgも変わらない1kg程度の違い。ドロハン化とシートポストとシート交換したシルバーチップのペダル無し重量が9.5kg
可変ステムとシートポストが重すぎる
P18とX20ならタイヤ・ホイールで500g位は違うと思うよ。
>>279 受注生産みたいな印象を受けるがその割には本体もパーツも値段が安すぎるから
やっぱりたまたま無かったんじゃね？
X27hキタッー！
これから逝ってくる。
>>283 タマタマというのがそもそも変じゃないかな。OPとはいえ、Muに付いてるホイールだよ。
おととしも黒はあるけどシルバーがなかったんだよ。
シートポストもOPでカタログにあるのに入手不可能で、ヤフオクで中古買ったこともあるし。
在庫ないのがおかしい。メーカーへの注文に飛脚が行ってるのかもしれない。
アキボウは、本体以外のスモールパーツ、OPパーツに対するやる気のなさは事実だな。
>>269 でもBBはCHING HAURだったりするんだよなあ
ダホーン高くなりすぎ
そんな値段のものじゃないだろう
>>285 補修部品としては置いて無くて、
完成車から外していると言う噂があるんだがどうなの？
>>288 それで秋位にアウトレット扱いで出てくる事がある。
ハブとかリム単品ならいざ知らず、ホイールで頼んだら
時間掛かって当たり前だろ。カタログモデルの完組ホイール
じゃないんだから在庫なんてないだろ。
久々に輪行してきたお。
BW＋SPD（ｼﾏﾉA530）の組み合わせ。
もうね、フラットでは乗れないね。上り坂はワザとギア上げて
引き足でグイグイと。んで脚裏が疲れてきたら、今度はダンシングで。
SPDシューズは駅OK。滑らないし、ちょっとカリカリするだけ。
脚疲れてないんで、明日も走れるベ。
>>288 たぶんそれは末端の自転車屋個別の判断になると思うけど、俺はそうしてもらった事が有る。アキボウの段階でそれをやってるかは知らんが…。
07'muP8なんだけど、リム底のスポーク穴のバリが酷過ぎて、リムテープ突き破ってきそうだったので替えてもらった。
まぁ、少しやすれば良い程度だったんだけどね。厚意に甘えた。
とある小径専門店のブログにハンマーヘッドのフレームがアキボウから出てきましたって記事あった
少し心配してたが、x27hかなり輪行性能イイ。
・ブルホーン曲げなけりゃ10秒で折りたたみor展開可能
・それでも長さ方向に短いので他の20インチ駄本車の入る輪行袋なら余裕で収納
・畳んだときに安定してるので電車輪行でもさほど倒れる心配なし
それでいてこの走行性能だ。良いね。
ミューSLかDASHを買おうかと思ってたんだが香港の販売店でベクターX27hの
オレンジっぽい黄色を見たら心が動いた。めちゃきれい。
ﾐｭｰSL、折り畳み時やや厚めなのと色を除けば、かなりいいんだけどな
灰青じゃなくて、白とかピンクとかさ
>>297 自立性がいいってとこだが、接地部分はタイヤ2本とシートポスト？
>>300 基本その３点。
あとセンタースタンド付けた場合はスタンド
倒したままで折り畳み可能なので4点支持にできる。
ほぼ四隅で支持するので少しの揺れではビクともしない感じ。
変な質問かもしれないけど、DAHONにもともとついてるVブレーキをはずして
105とかのカンチブレーキに取り替えるってできるのかな？
間違えた･･･
×カンチブレーキ
○キャリパーブレーキ
です
年式とかモノによるとしか。そのまま付けれたり台座が要ったり。p8改造でググれ
ピストにブレーキ付けるパーツ使えばできるんじゃない？
？ダ ？ホン でよろしいでしょうか
ひと月に3～4回くらい車や時々電車に乗せて 出先でちょろっとポタリング、
なんてことを考えてまして ＹsRoadでDAHON車を試乗してきたんですが
エントリーモデルのBoardwalkやSpeed P8で十分すぎるくらい素敵に走れました。
ただわたしが気になったのは折りたたみ時の運び方でして。
てっきりBROMPTONのようにコロコロ真っ直ぐ転がして運べると思っていたのですが
DAHONは斜めに傾いているのでスムーズには転がせなかったんです
このスレで輪行してるみなさんはどうなさっているんですか？
>>307 スリップカバーをバッとかぶせて上の穴から手ぇ突っ込んで
フレーム直に掴んで持ち運び、電車輪行。不自由と思ったことはない。
収納と展開がすっぽり包む普通の輪講袋よりはるかに楽
腕力が鍛えられる
など良いことづくめ。
貧弱なお嬢様じゃなければお奨め。
>>307 何ヶ月も迷ってるよりも目にとまった物を何か一台買う。
それが良いよ。
一目惚れは大事だよなー
他人がいいって言ったものでも見た目が気に入らなきゃ駄目だし惚れて買ったなら多少の難は目を潰れる
>>308 フレームに二カ所太い輪ゴム様のバンドを通して、100均のショルダーベルトをひっかける
スリップカバーの穴から通しておしまい
>>314 気を悪くしたらすまないが、なんか公式と色が違う・・・。
DAHONの海外サイトだとP8にはサンフラワーっていう黄色い色があるけど、それとは違うんだ？
みなさんレスありがとうございます
目に止まった物をズバっと買おうとは思っていたのですが・・すみませんｗ
>>310 >>315 お二方はスピーディーにフレキシブルに動けてる感じでいいですね
>>313 おお！純正品であったんですねこういうのが しかし・・ 15000円は確かに高いｗ
>>316 パチじゃないかってこと？全然気を悪くしないよ、この国では
当然の疑惑ｗ
一応中国のDAHONウェブサイトに写真入りで載ってる代理商で
買ってるんだけどね。
>>1にあるDAHON（米国）からリンクで
辿れる。
色は芒果橙（マンゴーオレンジ）と箱に書いてあった。
白いカーブの方は折り畳み部が旧型だったけど、ミューは
最新の形式だった。こいつのコピーはない（採算あわん）と思う。
中国ではこの手の製品のパチモノは似ても似つかんものに
名前だけ付けるのが常。
画像で見えるかどうか、シートステイ部にチャイナドメスティック
モデル（中国向け製品）と書いてある。
ちなみにそのショップの老板の話によればウェブサイト見て台湾から
注文がくるそうで、毎月２０台ぐらい送ってるそうだ。
香港のDAHONショップでは国際モデルと中国モデルをちゃんと表示して
売ってるけどその中国モデルもうちから流してるって言ってた。
そんなことベラベラ話していいのか？と思ったがｗ
おまえがここでベラベラしゃべんなけりゃな
ﾊｧﾊｧ
>>321 別にオフレコの話じゃなかったんだから俺が話すのは問題ないだろ。
DAHONの看板上げてる店だから純正パーツの在庫も豊富。壁に
折り畳みハンドルポストがぶら下げてあったが10種類以上あった。
ペダルやライトも買ったんだが純正輪行袋が70元（870円）と
激安だったので20インチと後輩の16インチ用の二つ買った。
P8本体は表示価格が3498元、10％OFFで3148元（39000円）でした。
日本からの注文は香港のショップが送ってくれるらしいよ。
今日ドロハン化したSilvertipを始めて輪行した
オーストリッチ100Lだとサドル落としてハンドル90度畳まず上から被せて構内転がして輪行できる
無駄に重いステムいらね
>>308 このスレでする話か判らないけど、コロコロ転がせるのってブロンプトン以外だと例えば何がある？
BD-1とかも転がせるタイプ？
純正で転がせるのはブロと、oriのキャリア付タイプ。
BD-1はオプションのリアキャリアにコロコロがついてる。
スマートコグのミントもそうだね。
あとダホンでいえば、ミューのウノ・・・。
村山のMC-1
なんだか小径スレでタイヤ談義が盛り上がってるが、DAHON乗りは当然、DURANOだよな？
向こうで相手にされてないじゃん。
ここでも同じだよ。
>>330 Minits Liteのが圧倒的に上
お値段ハンパ無いが
>>332 FOXのロゴはイヤだなｗ
チャイのラインナップには実際にあるみたいよ。
見た目ホムセン車そのままなんで、日本では絶対に販売してほしくないモデルだな。
ところで体重制限の表示が本国サイトでは概ね１０５ｋｇなのが
アキボウのサイトだと８０ｋｇになっている理由は何でだろうか。
商品破損の訴訟リスクはアメリカのほうが高そうだけど・・
ご存知の方、お願いします
自転車文化の違いでないか？向こうは車道が基本だし。
初心者が抜重しないで歩道走行するのは、自転車にとってかなり過酷だからでは。
日本は歩道の段差があるから、100キロとかあるとパンクしやすい。
てのがこのスレの定番の答え。本当かどうかは知らん。
へえ～
放射能みたいに国によって基準が違うのかな？
>>339 そもそも販社違うだろw
商材をどう売るかなんて思想が違って当たり前。販売価格が揃ってないのと同じ様なもんさ。
皆さん、ありがとうございました。
最初は生産ラインが違うのかとも疑いましたが
台湾で作ってるんだろうし、そんなことある訳ないし
車道を段差避けてれば寿命を延ばせそうですね
デブがスピード志向の軽量上位モデルに乗るとダホン以外でもスポークが折れるってのは2ちゃんでは常識
P8のリヤハブの調整が上手くいかない…。orz
なんか、スルスル回るようになったかなーと思っても、ところどころ
コリコリと引っ掛かる感じが解消しない。
ハブ自体交換しないとダメ？スプロケットもなんか振れてるし…。
フロントホイールの方はついこないだ交換したばっかりなんだけど、
バルブんとこが真下で止まる位スムーズに回るだけにリヤも何とか
したい。
転動面が荒れてなきゃ平気。
>>344 玉押し調整って敷居が高いなーと思ってたんですが、連休中天気が良く
なかったんで思い切ってばらしてみたらグリスが団子みたいな状態に
なってたんでグリスは全部入れ替えました。手元にデュラグリスしか
ないんでこれを詰めました。
いわゆる虫食い状態ではなく綺麗に磨かれた筋がついてますた。ボール
の方も痛んではいなかったようです。
ただ、微妙にスプロケットが振れるのと、リムも微妙に歪んでる？
っぽくてリヤブレーキを狭めて廻すとパッドに擦るところがありました。
スポークの調整とかやったことないし…。
>>345 ハブについては知らんが、
スプロケが震えるのは仕様です。実用上問題無い。
DAHONのホイルには1.5-1.75って言う刻印があるんだけど、
俺は1.35のタイヤ履いてるぜーって言う人居ます？
あ？
スピ８にお勧めのカッコいいフロントバッグきぼんぬ
>>348 そんなの書いてあったっけ？ 私はシュワルベのスポーツコンタクト（1.25）を入れているけど
特に問題になってないぞ。
駄本のリムっていっぱい種類あるからなあ。
俺はeco c7にPanaracer MINITS TOUGH H20x1.25履かせてるよ。
1.35履けるかどうかはリム幅によるんじゃない？
あなる
すいません、ちょっと教えて欲しいのですが
Midtown Mini Series ２機種
SMOOTH HAOUND、DAHON Dash P18
の中で、坂道に強いギヤ比の自転車はどれになるんでしょうか？
宜しくお願いします
>>355 坂道に強いって定義がわからんが、ギア比が小さい(軽い)って意味なら、
SmoothHoundのがリアが32まであるギア比は軽くなる。
そら、余裕を持って設定してるだろうから、少し細かっただけで何かあるこたないだろ
タイヤ幅がリム幅より細くなければおｋ
Miniブランドで販売したAL-FDB207なんてリム幅1インチのホイールに
1.2のタイヤ履かせて販売してるからねぇ・・・
>>359の言う通りタイヤ幅＞リム幅なら大丈夫だと思うぜ。
ただし自己責任な。
納車日で休日なのに終日雨とはついてない・・・
明日は晴れますように。
speed P8を買おうと思うが、ただ買って帰ると家庭が荒れる。
そこで買う前に嫁に一芝居打とう。
まず量販店の自転車コーナーで
「こういう折りたたみのも気軽でいいかな」
「でも思ったよりいい値段するなあ」
「そういえばこのシボレーとかと同じ形でほかのメーカーでも
作ってて、値段もそっちの方が安いって聞いたけど、
どっかで売ってるかな」
そしてデポとかその辺のスポーツ用品店でメトロを見せる。
ダホンの価格として刷り込んでおく。
しばらくしてP8を買う。
「こないだ見たのより安かったよ。去年の型でセールになってて・・・」
うまくいくか否か
>>362 しばらくしてバレた場合、笑い話で済む家庭か
脳内シミュレーションしてから
そしてそのP8は嫁にプレゼントする。
気に入れば自分用にもう１台。
気に入らなければ使うのは自分。
できれば気に入らせて２人で乗りたいけど。
>>362 下手な演技は悪い結果を招くよ。
正直に話すがよろし。
今時嫁だってＰＣ使うだろ？
現物が家にあるんじゃ検索し放題じゃないか？
>>362 そんな説明臭い台詞でどーにかなるとか考える頭だから、スピ８気軽に買えないような収入なんだよ。
嫁が「安いなら私にも同じものを。」と言ってきたら
ふところのダメージはデカイ。
その時には嫁にはメトロでも買ってあげなさい。
姑息だな。きちんと嫁に3回ソープ我慢するからって頼めよ。
姑息だな。きちんと嫁に3回奉仕するからって頼めよ。
思ったより話はスムーズに行った。
「いいんじゃない。買えば？」だって・・・
気が楽になったような、買う前に何か喜ぶようなもの
買ってやらなきゃいけないような複雑な気分
2011スピ8乗りだが、下手に折り畳んだ時にぶつかって塗装が剥げた。クロモリてやっぱりそういう所から錆びるモンなの？今日は雨にも関わらずチャリ通にしちまったからチト心配なのよね。帰ったらすぐ拭いておけばタイチョップ？
タッチアップ塗料って付属してないの？
>>374 タッチアップ用塗料付いてるじゃん。
心配なら薄くペーパー掛けしてからタッチアップ。
それより雨の中走ったんなら、フレーム内に水溜まってないか、そっちの方が心配じゃないかな？
メトロのアルミ棒ピラーって600mmくらいあるのかな？
>>378 530mmか・・・ちょっとみじかいなあ。
簡単だから加工してテレスコ形状しにてみようかな。
>>３７５-３７６ レスｔｈｘ。タッチアップ塗料ついてた。なるほど、そういう使い方なのね。
しかしフレームの中に水が溜まるってのも知らなかったド素人なんですが、どうすれば掃かす事が出来ますか？教えてアニキ達！
馬鹿なのかコイツ？
>>380 ヒント
水は高いところから低いところへ流れます
クロスバイクやロードレーサーだとシートチューブ内に水が溜まるそうだ
でも折り畳み自転車だとシートチューブが貫通してるからそこには溜まらない
大事なのはフレームやハンドルの折り畳み部分に溜まった水を良く
ふき取ることのような気がする
>>380 シートピラーとか外して見える穴にCRC5-56攻撃をするといいらしいゾ！
シートチューブ非貫通のモデルもあるぞ
タッチアップの話題って
恐妻家の話がとっととおわれや、って思ってたよな？
>>387 日本語でおｋ
俺的には
「畳んでも空気清浄機3台分くらい場所とるじゃない！」
って嫁が切れて喧嘩するのを想像して（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
予め実物は見せて了承取った方が良いんじゃないかｗ
価格は言ったのかなｗ
ただ「折り畳み自転車が欲しいんだけど…」じゃ、
まさか50k↑とは思わないだろうし
ダホンでもLOCKJAWフレームだと100k↑なんだが
もう既にタッチアップだらけｗ
小石とか拾ったらスグに塗装禿げちゃうね。
クロモリなんで、その都度塗りつぶしているが…
効果は疑問だけど
クロモリのフレームから組むときはとりあえず
フレームの内側にクレ５５６とか防錆剤をたっぷり
吹き付けては乾かしを４回くらいやって、それから
部品組みつけている。
外側のキズも同じで洗車のあと５５６を布に吹き付けてから
ワックス代わりに塗っている。
ＢＢやヘッドパーツ周りは避けながら。
以前ＭＴＢをシングル化した際に余った
ＸＴのＲＤとシフター、スプロケをスピ８に
つけようと思ってます。
チェーンを追加で買えば問題なくできるかなとは
思ってるのですが。
同様の改造された方いらっしゃいますか？
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / | |
＼. ｨ | |
| | |
>>392 オレも専用品のエステー化学のWD-40を吹いてる
結構効果あるし1000円くらいなのでお勧め
>>393 スピ8のチェーンはMTBと違うんじゃね
変速性能が落ちるだけの悪寒
最低限スプロケは交換した方が・・・
スピ８の変速関係を一式交換だからチェーンリングとだけ、
あとフレームとの干渉ない状況で相性がよければ大丈夫かとも
思ってたのですが・・
９速用のチェーンはＭＴＢ，ロード共通だったし・・
チェーンはShimanoとKMC Z系だから違うといえば違う
＞＞チェーンを追加で買えば問題なくできるかなとは
思ってるのですが。
チェーンは追加でシマノの９速用を買おうと思います
試すのが一番だな
それで自分が納得できる動きならおｋ
最近ボードウォーク買ったんだけど
タッチアップなんて付いてなかった
みんな付いてくるもんなの？
お弁当に入れる醤油容れのようなやつが
取説のビニル袋の底にでも入ってなかった？
>>398 ちょうど昨日、スピ８をSLX-10Rと105CSとロードの10sチェーンで10速化したけど問題無かったよ。
9速なら楽勝でしょう
>>403 ここ最近二台買ったけれど一つもついていなかったよ
カーブD3にはついて無かったけどミューP8にはついてた。
マニキュアみたいな瓶にはいったやつ。
>>404 RDは？Dyna-SysだとRDも揃えないとダメなんだよね？
俺はSL-M590とRD-5700SSとCS-HG61(11-28T)で9速化した。
11-28Tに使えそうなロード用のRDが105以上で、MTB用だと
テンションプーリーが低くなりすぎそうな気がしたから。
チェーンは9速用のSRAMのを譲ってもらってたからそれを
そのまま流用で。いずれCN-HG73に替える予定だけど…。
>>407 そうそう、RDもSLX（RD-M663）。
仰るとおりロングケージのMTB用だから、段差でディレイラー引っ掛けそうな気はするね。
引き量の違いでトラブルになるとイヤだからMTB用いれたけど、試しにロードから5700移植しようかとちょっと思ってる
リアはロードとMTBの引き量は同じだから自由に組み合わせて大丈夫だよ。
スプロケとチェーンもカンパを除いて各社互換性がある。
>>408 リッチメンですね。うらやましいです。
RDの流用に関してはお話通り引き量が違うらしいので、冒険はしない方が
良いかも？って気もします。
MTBというかクロスバイク向け？のRD-M810SS辺りまで奮発すれば、シャドウ
ディレイラかつショートケージな素敵仕様になるんですが、ちょっと買え
ません。
私は気付けばレバーもDEOREだし、いっそ全部DEOREで統一すれば良かった
かもって感じです。RDはショートケージのにしたくて105にしましたけど。
>>411 俺も最初はDEOREにしようと思ってたけど、右シフターの価格がSLXのDyna-sysと1000円も変わらなかったんで。
ロードのスプロケとチェーンは手元にあったから、DEOREの9sスプロケ買うなら、もう1000円足して
10s化目指したほうが面白そうってだけですｗ
でもスラント角が違うせいか、11-27T構成だと調整はちょっと難しい感じ。まだ完全には調整しきれてないですねぇ
12-27Tだと綺麗に変速するのに・・・どうせ貧脚だし11T要らないかなぁ
>>403 変なレンチみたいなのとステッカーしか
入ってなかった。・゜・(ノД`)・゜・。
並行品？
Mu P8を中古で入手したんだけども
ネット検索して塗色とかを見ても、各年式で殆ど見分けが付きません
何か解りやすい識別ポイントが有りましたら、ご教示下さい。
気付いた部分としては、シートポストが空気入れになってませんでした。
>>157 その話本気なのかい？Mu P8で良かったらったらぜひ交換してくれ～
新車とは言わないが、タイヤのパテーションラインや
ショルダー部の毛も残ってる位の走行距離で目立つ傷も無く
塗色は白で完全ノーマルの程度良好な車体ですよん
本文永杉ってオコラレッチタw
安かったんでついつい勢いで買っちゃったんだけども
実はドッペル2xx系を2台持ってるんで、同系統の車体はもう要らないですw
ってか、このスレでダイヤモンドフレーム形状の折りたたみ車の
存在を知っちゃったんで、こっちの方も欲しくなっちゃっいました。
どっちにしろ、ドッペルとどっちかをドナドナしちゃって
買っちゃう事になりそうです。
>>415 2枚目の写真見ると、ジョッキープーリが異様に遠い。
チェーン詰めすぎの気がする。取説どおりかもしんないけど。
フロントシングルだから2～4リンク追加するか、上のスプリング(Bテンション?)
緩めた方が良くないかい？
BWにはついてこないとか？ しらんけど。
買った店で訊いてみればいいじゃない。
>>415 あ、FAXSONのホイール使てるじゃん。
調子は如何です？振れとか歪みとか回転は問題ないですか？
純正のKinetixComp.よりも良く回ります？
買った店で怒鳴り散らして、
二度と行けなくなった俺が通りますよ。
2011スピ8、購入した初心者乗りなんだけど
ハンドルポストが体重のかけ加減で微妙に
前後にしなるんだけど、折りたたみの剛性って
こんな物なんですか？身長180なので、かなり
ポストは伸ばして乗っていますけど。
>>421 乗ってて回転時にブレなど感じませんし、問題ナシです。
(カラカラ音が若干大きめなのは内緒だ！)
>>424 身長178だけど、ハンドルポスト最低で乗ってる。
クロスバイク的なポジション出して乗ったほうが走りやすいと思うよ
まぁ最低にしてもしなる感じはするけど。
>>424 そんなもの、割り切れ。
格下のＢＷだがｗそりゃもうトルクが掛かればミシミシ言う。
かくいう私も前傾で乗りたいので一番下まで下げている。
>>425 ありがとうございます。ずっと気になっていたんですが、フロントの調子
は良いので、そのFAXSONの前後セットはあきらめてGIROのリヤホイールを
買ってみようかと思ったりしてるとこでした。
ヤフオクだとFAXSONのホイール前後セットで\23k位で出てましたが、
リヤホイールだけで済ますならGIROで105ハブとブラックスポーク使った
奴が\13k弱だし、KinetixComp.と変えても大して違和感ないかな、と。
>>424 あれだけ長さのあるポストだからもがけばしなるよ。
ミシミシいうようなら折り畳みの締め付けをキツ目に調整して。
あそこはよく出来てるとは言えアルミパーツだから、初期の馴染みが
出たら調整しないとちょっと甘くなる。やってみれば簡単だよ。
どうしても自信なかったらショップへ行くべし。
177cmのスピ８2011だけど俺もハンドル一番下で乗ってて特に気にならんな
X27hのバーテープってオリジナル品なのかな。
手に入るんだったら欲しいなぁ。
>>431 赤のステッチ良いよね。
似たようなの探してるけど、なかなか無い。
>>429 折り畳み機構は出荷時の調整では一般人用にちょっと柔らかめ。
多少なりともスポーツ的に走るなら少し締めあげないとダメ。
ショップの受け売り。
>>434 無理して短くしなくていいよ。好みなんだから。俺はまったりポジションが好き。
別にもがいたりしないし、ハンドルにカゴ付けて毎日重いもの（ビール、水）載せてるが問題なし。
逆に、あの長さでしならなかったら、どこかに無理が生じるだろうし。
俺からしたら、ダホンで一番下まで下げてるのは滑稽だ。でも好みだしいいと思う。
ベターな選択ってのは簡単なようで難しいからな。
手に入れた道具に合わせたベターな使い方、楽しみ方を
探るってのも一つの手だよ。
自転車乗りが集まるアップダウンのある公園内のコースまでの道が
狭くてバスとかダンプが来るとハンパ無く怖かったんだが
20分ほどの距離をバス輪行してみたらすごく楽になった。
距離延ばすツーリングばかり考えてたけど折り畳みの生かし方って
もっと幅があるよ。
>>435 すごく矛盾した事言ってることに気付かない？
>>434 >>435 いや、すまん、別に押し付けるつもりは無いよ
スピ8選ぶって事は、安くてそこそこ速くて、いじって遊べる機種が欲しかったと解釈したから、
なるべく前傾姿勢取った方がいいんじゃないかと思っただけ。
調整するのはタダなんだし、自分好みのポジション見つけるのも楽しみの一つだしね
サドルがズリ落ちるようになったら、クランプをグリスアップしましょう。
ハンドルの上げ下げはポジション出しで決めればいいんだよ。
漏れが一番下まで下げてる理由は、前傾姿勢というより
足が短いからｗサドルが上げられず、ハンドルまでの距離が近すぎ。
仕方が無いからハンドルを下げて前傾ポジにすることによって、
ハンドル-サドル間のポジション出しが出来る。もち、サドルはドン引き。
ロードやクロスも乗ってるんで、腕が余る（窮屈になる）ポジションは
漏れにとってストレス。理由はそれだけ。
ハンドルを上げた方が楽な人は、全然下げる必要など無いよ。
>>440 あー、オレも足短いからよくわかるわそれ。
車種にもよるがダホンは20インチ車で身長170センチ以上の人は大体
ハンドルが近すぎてスポーツ走行には上半身が窮屈。
だからみんなポジションチェンジャーやブルホーンで「遠く」してる
わけで。
ハンドルを大きく上げてアップライトなまったりポジションとるなら
多少ハンドルが近くても構わないんじゃない。
>>440の言ってる事は悪いがちょっと理解出来ない。
ハンドルの高さは前傾したいかどうか。距離は上げ下げじゃほとんど変わらない。
ダホンて（メトロは別として）
ハンドルけっこう遠いほうだと思うけどな
身長180以下なら近すぎるということはまずない気がするんだが・・・
現に泥半やブルホーンにした日にゃ遠すぎるってんで
スピプロＴＴなんて傾斜が手前に寄ったほどじゃないか
はあ？
俺の場合身長175㎝股下80㎝（短い）。
ＢＢ－サドルトップ70㎝、サドルセンターーハンドルセンター69㎝
がフラットハンドルでの標準ポジション。
ミューでこのポジション出そうとしても5㎝ほどハンドルが近いんだが？
180ｃｍでハンドルが近くないってどの車種でどんな数値？
はあ？
ｗｗｗ
お互い跨ってる写真をうｐする流れだよね
数値で判断できるだろ。
フラットバーのクロスバイクやＭＴＢと比べたら
ダホンのサドルーハンドルの距離なんてＳサイズぐらいだぞ。
ユーザーの全てがスポーツ走行を望んでるわけじゃないし
こればっかりは適応身長の幅の下限に合わせなきゃしょうがないから
仕方ないと思うが。
＞フラットバーのクロスバイクやＭＴＢと比べたら
ダホンのサドルーハンドルの距離なんてＳサイズぐらいだぞ。
ほぉ。具体的に数値書いてくれんか。
身長175cmのおれはハンドルが近すぎるとは別に思わない。
だから問題ない。
まて447がものすごい胴長という可能性も
>>450 クロスなんかのＳＭＬは、約2センチ位の差だろう。
ダホンのステムが直立してるタイプが、他社のクロスのＳサイズほど近いとは思えないので、
数値知ってるなら教えてね。参考にしたい。
Distance: Seatpost to Handlebar: Min: 640 mm (25") Max: 665 mm (25.9")
ホリゾタル換算だとどれくらいだろうね
写真から割り出してみるか
実物測ればいいんだけど、折りたたんで収納してあるから、出してくるのがめんどいｗ
>>454です。悪い。エスケープと比べたけどS（XS）とダホンほぼ同じかも。
シートポストーハンドル（C-C)で約61.5ｃｍかな？
ま、適応身長考えたら（サイズなし）、エスケープのMと同じだったら、小柄な子には大きいか。
あ、エスケープは乗ってないのでカタログ見ました。
ジャイアントエスケープ
Ｓサイズ
トップ水平長＋ステム長＝635㎜
Ｍサイズ
トップ水平長＋ステム長＝675㎜
ダホンμ、股下80㎝、ハンドルーサドル落差ゼロにセット。
サドルセンター～ハンドルセンター、実測630㎜
ちなみに普段のセッティングは
ドロハン、サドルセンター～ハンドルセンター645㎜
フラットバー、サドルセンター～ハンドルセンター690㎜
マジ走りのＸＴＣになると
Ｓサイズ
トップ水平長＋ステム長＝665㎜
Ｍサイズ
トップ水平長＋ステム長＝695㎜
>>455 測ってみた。
ハンドルとサドルをリミットまで上げるとほぼ水平になって
ハンドル～サドルの距離が約665㎜になる。
でもＢＢ～サドルの高さが835㎜、逆算すると股下950㎜以上の
巨人向けセッティングだからハンドル超近いと思われ。
>>458 SとMの差は2cmじゃないかえ？ステムはどちらも9cmだよね？
俺のジェットストリームP8で測ったらシートポスト中心からコラム中心までで
66.5mmだった。ちなみに身長178サドル高は73.5㎝（BBから）
オッと訂正
66.5mmじゃなくて66.5cm
身長175程度ならハンドルサドル距離が630㎜もあればベストポジション
とは言えんけどとりあえず乗れるよ。
curveなんて580㎜ぐらいしかないからちょっとキツイ。
その分輪行は楽だから何を優先するかなんだけどね。
'07 Boadwalkの8s化を狙って、NEOS2.0かったんだけど、
ハイギア（丁度ギア一枚分)に移動しないんだけど、これって仕様なの？
手で動かして、あきらかにNEOSとくらべて、折れないんだけど．．．
今は、そのままで8s化してるけど、なんだか．．．
やっぱクロスのSよりはハンドル遠いんだよな？そう思った。
どうしようもない奴だな、そう思ってればいいよ。
いきなり何だ？何がどうしようもないのかさっぱりわからん。
馬鹿だから
あー
>>467がね 馬鹿とか言ったらダメだよ。空気悪くなるだろ。
>>462 ショップでジェットストリームＰ８を測ってきたが
サドル高73.5㎝ハンドルと水平にして62㎝しかないよ？
人により測り方が違うかも知れんがμと並べても2㎝ぐらい
短い。
計測情報感謝
184cmの自分だとLサイズでもちょっと窮屈になりそうだ。
近所のお店にμの現物無いから困ったもんだ。
大規模店まで足を伸ばすしかないか。
>>471 462だけど説明不足でスマン、着座状態のハンドルまでの距離ということで次の
ように測った。
シートポストのヤグラに純正のアタッチメントを付けて二本レールのサドルを
後端にセットしてるんで、アタッチメント上面のサドル取り付けボルト二本の
中間点（サドルレールの中間点）でハンドルまでの距離を測った数値が66.5cm
（ヤグラとアタッチメントによる後退量はシートポスト中心線から約4cm）。
ダホンの標準的フレームはシートアングルが76度前後と立ってるけど
ＢＢがシートパイプの前方位置にあるので
>>462のサドル高だと実質
73度以下。特に後方に引く必要があるディメンションじゃない。
他の車種との比較はトップ長（シートパイプ中心～ヘッドパイプ中心）
を基準にしてるんだから、後方にひいたサドルからの距離をだすのは
説明不足っていうより数値の捏造に近い。
やはりハンドルの遠さはマッタリクロスバイクのＳ、レース仕様の
ＭＴＢならＸＳ以下という結果だな。
最初 ダ↓ ホン↑ って言っててすみませんでした
>>439 グリスの役割がよく判らない
締め上げる力を緩和するのか、締め上げても傷付かないように保護するのか
>>479 焼きつき防止、若しくは錆びによる固着防止。
ずり落ちる云々は別にして。
ロック機構の動きがよくなって締め付け力が増す。
可動部のカジリ、焼き付きを防ぐ。
締め付け部の固着、傷つき防止。
軋み音の発生防止。
てとこじゃない。
折り畳みに限らず自転車の組み付けの基本メニューだし。
エスケープＲ3所有していて折りたたみ欲しく、この度スピ8購入したのだが
その走り、使い勝手、デザイン共に満足なのだが
ダホン塗装とか、仕上げの品質悪すぎ、折りたたみで傷つき易いのを
差し引いても、良く見るとあちこち傷あるし、なんか全体的にジャイアントの
品質とは全然違うな。ダホンってこんなものなの？
スピ8気にいってるだけに、品質にがっかりだな。
>>あちこち傷あるし
新車の状態で？自分もスピ8乗りだがそんな事はなかったけどな
走れば多少なりとも傷はつくだろうし、一々気にしてないわ
時間あればササッと拭いて、軽～くワックスの真似事を百均の潤滑油でしてる
品質はかなり悪いよね
俺のボードウォークなんかハンドルの高さが左右で全然違ってたよ
所詮中国クオリティー
店の問題だな
＞＞484 ダホンしっかり指導してほしいよな。
中国工場の品質管理。
俺の買ったSPEED P8、仕上げとか塗装とかは問題なかったが、フロントフォークのブレーキ台座が右だけちょっと
傾いていた・・・
塗装はアカン。
同価格帯で買ったGIOSのアンピーオもクロモリだけど
いまだに塗装禿げなし。
BW、点禿げ多数ｗ
普段は玄関内に保管するので折りたたみ必須。
ママチャリよりは早い程度に走りたいので24インチ以上。
現在安物20インチ6段を使ってるけど急な坂道をもっと楽にしたい。
で探してたんだけど、Espressoかなーやっぱり。
重量15kg以上は嫌ってことで探してたらDAHONのこれくらいしか候補が…。
Dash X20やVector X10も気にはなってるけど予算オーバー。
>>489 24インチ以上で折りたたみ必須なら良いと思います。
私もそれ以外知らないだけですが。。
ママチャリより速い、の方が必須ならVitteseやDash P18あたりも選択肢にあがるかも。
>>498 このスレだとスレチとか言われそうだけど、
＞ママチャリよりは早い程度に走りたいので24インチ以上。
ロードでクイックリリースでタイヤ外すのじゃダメなん？(´・ω・｀)
あとジャイのMR-4とか。
>>491 タイヤ外してタイヤを別に置いて・・・って実はかなり場所取るしめんどくさいぞ
>>489 安物じゃなくて、ちゃんとした20インチで良いんじゃないの？
Kinetix Proホイールの重量ってどれ位かな？
>>482 俺もR3乗ってて、エスプレッソ買ったんだけど、同じ感想
細かいところにいくつか傷が有ったよ
>>489 エスプレッソ良いよー
ただ仏式バルブだから、空気入れは新しく買う事になると思うけど
乗った感じもママチャリライクだし
あ、あとカゴと泥除けも無いか
やっぱり21段ギアはいろいろ安心できるよ
おかしな切り口で煽ってきたな。
>>496 いや、普通に感想を書いただけなんだけど・・・
>>482>>484 08ストリームだけどアルミ溶接の仕上がり具合に多少乱れがあるものの（日本
の腕っこき職人の溶接はもっと綺麗）、塗装・金具類の組み付け・見えない部
分の仕上げ等々を自分で分解・整備し直して感じたのは、実にシッカリ作られ
た車だなぁーだった。
当時は台湾製と聞いたけど今は全て中国製なんだろうか？
BWで110ｋｍ走破！
総カロリー数、約4000Kcal 平均心拍128
さすがに疲れちゃったお。
すべてはSPDのお陰。つらい時のダンシングで何度も救われた。
いちお、バーエンドつけてるけど、ポジションが足りねぇ。腕がだりぃ。
マルチーハンドルバーとか欲しいネ。
鈍重だけど、よく走るな、BW。
凄いコスパだよな、BW
恐らく店頭在庫で今年は終わり
きょうBW一日乗り回したメトロ乗りだけどいつもよりちょっと低圧だったせいか
ものすごいサスペンション付いてるみたいな乗り味だった。これは良いかも。
SPEED P8も同じ黒森だからこんなサスペンション効果みたいなのあるのかな?
タイヤの空気圧の問題でね？
クロモリフレームのサスペンション効果とかリアルで人前で言わない方が
いいよ。
妄想だからね。プロなら別だが。
いや、30㎜以上ある低圧タイヤはいてプロでも分からんわそんなもん。
>>476 Jifo 16
かっこいいな
これ近々販売するの？？
>>501 SPEEDとBWじゃ乗ったときの硬さが全然違うから
材質じゃなくてフレームの違いじゃね。
いろいろ情報をありがとう。
この手の自転車ってガラス細工みたいなのも多いんだね。ロード系は特に。
ママチャリ感覚で気楽に乗って折りたたみたいから、Espressoに決めたよ。
折り畳みにそういうインプレはかなり痛い。
ロードってパンクするのが当たり前なんじゃないの？
安物でもMTB折りたたみはそう簡単にパンクしないけど。
Wサスで手の負担も軽いし。
自転車に何を求めるかは人それぞれだろうに…
高圧でタイヤも細いので、何か踏んでも、跳ね飛ばす。特にパンクしやすいとか全然ない。
>>513 言いたいことはわからんでもないが、さすがにクロスやMTBママチャリに比べりゃパンクする確率が高いぜ。
整備された車道しか走らんのならパンクしにくいのはどの自転車でも同じだし。
ロードバイクは整備された路面を走る為の物。
悪路やオフロード走ってパンクし易いとか言ってる奴がいるのか？
路面状況に気をつける
段差で抜重する
空気圧管理をキチンとする
以上に気をつければパンクなんかしない。異物を拾うのは運次第。
トレッドが薄いんだからパンクしやすいよ。
ちょっとした金属片を踏んだだけでもパンクする事もある。
幹線道路や主要国道でもちょくちょくある。
細いのに履き替えてる人多いのかな？通勤メインだから無印マラソン1.5
履いてる。英式チューブのままだからとりあえず空気は詰められるだけ
詰めてるけど。
ビッグアポーほどではないけど太く厚く見える。実際重いタイヤだし。
>>516 幹線道路や主要国道の端の方は異物が多いのは当たり前。
そういう事を含めての『路面状況に気をつける』なんだが。
馬鹿？
路面状況に気をつけないとパンクしやすいわけだろ。
路面上の全ての異物をよけられるわけじゃないから
細くてトレッド面の薄いロードタイヤはパンクしやすい。
馬鹿というヤツが馬鹿
とりあえず、砂利道や岩肌露出の道で
路面状況に気をつけるには
どうすればいいのかを教えてくれ
スピード落とす
悪路やオフロード走ってパンクし易いのは
スピードを落とさないからなんですね。
技術的には知らないけど、カローラに比べてフェラーリって居室が狭いよね？とか言ってフェラーリ乗りの怒りを買ってるように見えるんだけど。
軽量高速化されてるんだから耐久性は劣って当然じゃないの？と素人的に思うんだけど。
？？？？
ロードなら悪路はよけて走るのが基本じゃない？
砂利道→降りて担ぐ
岩肌露出の道→迂回する
少なくともロードで走るような道じゃねぇ
フェラーリ乗りはそんな当たり前のことで怒らんだろ。
まぁロードタイヤは適正の圧なら滅多にパンクしないよ。
あとは異物の多い所は走らない、気付いた異物はよける。
パンクしやすいってヤツは何か怠ってるんじゃね？
こいついろんなスレで適正圧ならパンクしない、リム打ちしないって
書き込んじゃみんなに反論されて最後はファビョる奴だろ。
口が悪いねぇ。君は。
ダホンスレでは下品なのは浮くね
MTB・クロス・ママチャリ・ロードで同じ注意をして走ったら、
ロードが一番パンクしやすいのは自明じゃないか。
そういうのを犠牲にしてでも軽さや速さを追求するのがロードバイクだろ。
ちなみに、110ｋｍ（4000Kcal）を走りるのに必要だった飲食は
水１．５ﾘｯﾄﾙ、缶コーヒー１本、おにぎり３個、サンドイッチ２切れ、
エネルギージェル２個、チョコレートバー４本。
時節柄、風が涼しかったので助かったが、アスファルトからの照り返しが
以外に暑く感じた。まぁ梅雨までだな、自転車で楽しめるのは。
おれは納車日に往路輪行でDASH P18
ヤビツから葛飾まで復路１２０キロ自走して
いいバイクだと確信できた。
乗り心地が意外によく感じたのが
純正ARIAのサドルに負う点が大きいのに後日気づいた。
ロードでまだパンクした事無いんだけど、みんなどの位のペースでパンクするの？
1000km位じゃパンクしないもんなのかな。
丸四年、３０００キロでで一回だった。
運行前かならず注入。ﾊﾟﾅのアナログゲージで空気抜きながら調整。
パンクするときは100kmでもするし今のは3000kmでもしないしわからないなぁ
そう考えるとパンクするのは乗り方か運が悪いかのどちらかなんだろうな。
パンクさせ易い、とは思うけど
し易いかどうかはわからんな
ホントしつこいな
スピ８で前輪リム側のパンクが頻繁に起こる酷い時があったわ。
テープ変えて2重巻にしたら治まったけど。
それはリム側パンクした時点ですぐにやるべきだったなｗ
一カ所だけスポークがキツくしめられてたりしない？
パンクの原因になるほどスポークが締められて（スポークがニップルから
飛び出してる）いたらそれ以前に振れがひどくて走れないよ。
リムテープが原因のパンクは結構多い。軽量チューブと硬くて薄い
軽量リムテープの組み合わせだと割りと珍しくない。
リムテープの淵からリムのニップル穴が少し見えてるだけでもパンクする。
パンク パンク うるせーぞ！
俺は空気圧無視してたらド～ン！！と爆発音とともに破裂した！近所の住民から通報がくる音だった
多少高めでもぜんぜん大丈夫だけどな。
高圧でパンクする場合はかみこみの場合も多いよ。
若しくはニップルホールが落ち込んでるか、出っ張っているかのどちらか。
パンクの話はよそで頼む
>>544 いい空気入れ使ってるなｗ
うちのは頑張ってmax9.5bar(ゲージ読み)しか入らないから
マラソン系やデュラノで破裂は無理ぽ
ゲージ無視してポンピングすれば160PSIぐらい普通にはいるよ。
451化して調子に乗ってprimo champion3 にしたら
その日のうちにパンクした
一応。
今夜で全レースへのエントリーが締切となります。レースへご参加頂ける方はお急ぎ下さる様お願い致します。詳細はこちらをご覧下さい。
www.minilove.jp/event #minilove #jitensya #cyclejp
web • 11/05/20 17:56
>>549 ゴム厚薄そうだね。
1500kmくらいで交換したほうが良いとか見かけた。
まー直後にパンクしたのは運がなかったということで。
ツールやジロでも各ステージでちょくちょくパンク、ホイール交換してるだろ。
道路の真ん中しか走らなくてもそんなもんだよ。
200ｋｍのステージを200人が走ったとして一人がパンクすれば平均40000ｋｍに
一回ということになるが、その一人（タイヤ）が200ｋｍ以内にパンクした
ことも事実。
もういいから。ここdahonスレ。
>>532 >水１．５ﾘｯﾄﾙ、缶コーヒー１本、おにぎり３個、サンドイッチ２切れ、
>エネルギージェル２個、チョコレートバー４本。
水分はともかく、飯食い過ぎ・・・(´・ω・｀)
そかな？
缶コーヒー１本（50kcal） おにぎり３個（300kcal） サンドイッチ２切れ（300kcal）
エネルギージェル２個（300kcal） チョコレートバー４本（400kcal）
しめて・・・1350kcal、多く見積もっても1500kcal
消費カロリーは4000だぞ。 こん位のエネルギー補給をしないとハンガーになっちゃうよ。
カロリー計算なんてした事もないし110㎞って距離も初心者と
熟練者じゃ全然疲労度が違うけど1日ツーリングしたらよっぽど
食わないと足りないよ。
半月ツーリングすると4㎏ぐらい体重が減る。
学生時代の話だから身長175㎝73㎏→69㎏ぐらい、デブじゃねえよ。
おにぎり3個で300って、一個100kcalか？
塩にぎりだとしても、60ｇしかないんだぜ？
>>556 それなら昼飯とデザート、3時のおやつ程度の量だから全然多くない
でもロード乗ってるような人だとあまり飯は食べないのかもしれないな
お腹いっぱいになったら前傾姿勢とるのが辛くなるだろうしね
マラソンの途中に飯食わないだろ？それと同じさ。
あ、もちろん補給食は必要だけどね。ってどうでもいいわ。ダホンスレで。
>>560 トライアスロンは食うよ。フルマラソン走ると人によっちゃ
3㎏ぐらい体重減るっていうじゃん。身を削ってるんだよ。
ＢＷで110㎞走るなら食った方が楽しめるんじゃないか。
この前、ロード乗りが王将に入って行くのを見たぞｗ
腹減ってたんだろな。
食っても動ける奴は動けるだろ？
個人差は有ると思うよ。
オレはどか食いとか苦手だけど(~_~;)
長距離走る時は一度に大量に食べるというよりは、
少量をこまめに補給し続ける感じ。
オレ、背負うの大嫌い！
だから小物食糧をビップバックに詰めてる。お腹を締めつけないようにね。
背中を出すのと出さないのとでは、放熱度合いがまるで違う。
キャリアって手もあるが、重量増加がちょっと嫌だな。
親子丼にライス追加、んな感じで1日5食。
150～200㎞を連日走り続けるとそのぐらいでないと
どこまでも痩せていく。
佐川の兄ちゃん並だな。
以前、仕事で佐川のテナントに入ってた時に、あ奴らの食事量を見て引いたわ。
ドンブリに大盛り二杯食いよる。そんだけ食わんと身体が持たんのやろな。
たった110kmで補給食とか笑わせんなよｗ
笑ってろ馬～鹿ｗ
110Kmで補給食ｗｗｗｗｗ
夜中にニートが誰を相手に煽ってんだ？
ｗ
100kmくらいなら飲み物あれば十分
コンビニにも入りたくないから食事は要らない
としくったオヤジならそうだけどな
のーんびりポタと4時間で走るのでは違う ポタでも補給した方がいいに決まってるけどな
補給（食事）なんていらないって馬鹿はいろんなスレで今まで見かけたけど
ここの住人だったのか。
馬鹿だから何言っても無駄だよ。
食事がいらないって話じゃなくて、いるだけの運動かどうかって話だと思うが。
100kmかそこらならペースや傾斜、風向き、気温によってはいらんこともあるだろ。
なんにせよ、他人が食おうが食うまいがどうでもいいじゃまいか。
すごく大変だった、食事はこれだけしたって話に
食事なんていらねえよって因縁つけてる馬鹿の話なんですけど。
だから食おうが食うまいがどうでもいいだろ。
自分が必要なら食うし不要なら食わない。
もういいって。
こいつが終わりにさせてないしｗ
机上のカロリー計算で4000kcal消費したとしても
別に4000kcal相当の飯なんて欲しくならんだろ。
そんなことしてたらダイエットにならんわ。
へー、BWもﾒﾄﾛも完売か・・・
やっぱ、お手ごろモデルは人気が有るんだね。
まぁ確かにコスパ高いわ。DAHONのブランドが付いてて５万以下で
買えるんだもんな。
MuP8ゴールド完売か
ドリンクくらい飲むけど１００Ｋｍていどで「補給食」はないわｗｗｗ
屑は放置
くだらねー煽りはBD-1スレでやれ
身体ができてなくて100km走るだけで精一杯なんだろ
ｹﾞｹﾞｰｰｯ('A`)
Mu-SLか、Vitesse P18のどちらにするかで悩んでたら、Mu-SL売り切れかよ・・・('A`)
つまり地元で買うなら、Vitesse P18しかないってことか・・・。
ビテス、ええよ。フレームは先代スピプロと同じだと思うし。
タイヤもデフォでスリックでかなり軽快に走るし改造もできる。
だが小径にそこまで必要かという葛藤の無限ループに陥り悩んだ挙句完売
MuP8で、ホイールをFAXSONに変えてるんだけど、BIG APPLE付けても問題ないかな？
小径だから、よくあるリム幅とタイヤ幅の範囲以上にしても大丈夫とか。
純正は17mmだけどビッグアップル付けてる（範囲以上）車種あるし、14mmでもいけるかなーと。
いけるっちゃあいけるけど推奨はされないね。FAXONリム幅狭いし。
無難に1.75位までにしといたほうがいいんじゃないかな。
平地メインならジェル4つくらいで大丈夫だなぁ
山坂アリの110kmならうどんくらいは食べるけど
まだやってるよｗ
>>592 そのリム幅ってどういう寸法、ビードの幅とか？
リムの外幅だとμP8の純正が22㎜、ビッグアップル
履いてるCurveだと26㎜だよ。
DAHONのシェアってどれくらいなんかね。
昨日遠出したが、やたらGIANTが目立ってたんだよな。
いや正直、DAHONじゃなかったらGIANTだよ。
ていうか、GIANTしかコスパ的魅力が無い。
近所のサイクリングコースだとよりKUOTAが多い。GIANTはあまり見かけない
DAHONは俺以外見た事ない
小径車は増えてきてるけど、折りたたみはまだ少数派ってことなんだろうな。
来年明けたら初DAHON買うぞー。
地域によって違うな。
東京じゃ、ゴミが9割、DAHONが5分、ブロBD-1が3分、残りその他くらいだが
島根を旅行したら見かける折りたたみの3割がDAHONで驚いた。
KUOTAって小径出してるの？
ゴミとか言うヤツってどういう性格してんのかね
ミニベロで100kmはキツイ
苦行
まーた100kmの話か
DAHONなら廉価モデルでも余裕だろ
ミニベロで100Kmよゆうでした。
おまえは10Kmごとにファミレスで飯でもくってろよｗｗｗ
1Kmごとにジェルでカロリーの補給もわすれんなよ！
,､､､----‐‐‐‐‐--､,
／ :ヽ
／ :＼
./ ,,,,;;::''''' ヽ
/ ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ
| . ＿＿ '＜'●, |
|. '"-ゞ,●＞ .:: |
| ::: :⌒ 、 |
ヽ. ;ゝ( ,-､ ,:‐､） | へーすごいじゃん
l.. | | |
| __,-'ﾆ| |ヽ_ |
ヽ: ヾﾆ| |ン" /＿＿
.ヽ: | l, へ ::::ヽ,
l.:`. / ／ , ＼ /ヽ ::＼
`､::::: | ￣￣＼/ ﾉ :::ヽ
|:::::: | ー‐/ / ::::＼
週末にロードで新宿から横浜往復してるけど、P8ではやる気になれんな。
皇居まわって帰ってくるくらいが丁度いいな。
100kmって、体力も凄いけど、よくそんな時間割けるね？
コースとか選定も難しくね？
>>609 慣れるとそう大変な距離でもないよ。
私はそれほど飛ばさない方だし。信号待ちや休憩も入れて平均時速11kmくらい。
気温が18度超えると大変だけど、これは距離の問題じゃない。
ロードだと100kmは4時間ちょっとくらいだから
朝家出て昼飯までには帰れる距離
昔dahonでやったら半日かかった
>>593 なるほど。そうだよね。つけるなら若干覚悟がいるか・・・。
>>596 14とか17っていうのは、リム内幅だね。
2009年までは、17のkinetix compにビッグアップル履いてたから許容範囲超えてないかなーと思ったの。
しかしロードってさ、100km4時間強は早いとは思うんだが大体翌日に響くから…。
たまに乗せてもらったりしたけど、あんなペースでよく走り続けられるなとｗ
人目を気にしてスピードを落とせないってのもあるし。
俺は100km走ろうと思ったら1日がかりで予定組むな。
ロードで100㎞4時間て普通だよ。3時間はソロだとかなり頑張らないと
いけないけどね。
ロードの1時間25㎞はＢＷあたりなら1時間16～17㎞かな。
ＢＷで、横浜小田原往復してきたが
特に疲れも無く楽でしたよ。
１４３ｋｍ
たいした坂もなかったしね。
>>616 その坂が問題だわ。
うちは大阪だから、ちょっと府外に出ようとするときっつい山にせき止められる…。
吉野に行こうとしたら、王子周りで片道70kmになるｗ
それでも坂は結構あるし。
いや、疲れないのは変でしょｗ
ドーピングしてるんでしょ
>>614 それでいいんでない。
ナビですぐコースに戻れるから、気が向いたら寄り道もするし。
なので一昼夜使っても150kmくらいが最長だな。
ロードとダホンを比較するのにダホンのエントリーモデルをダホンの代表格みたいに例に出す意味あるのか？
せめてP8クラス、普通はDash、なんならVectorじゃね？
Vectorでも、さすがに5万円のロードほどはスピード出せないよ。
そもそもDAHONは折りたたみとコンパクトさにその価値があるんでしょ。
とかいいつつ来年のEspressoを狙ってるけどｗ
ママチャリ感覚で使えるちょっとだけ早い折りたたみ。私にはベストだわ。
あVectorX27といえば内装3段だけど、あれって漕ぎが大幅に重くなるのかな？
使ってる人の乾燥聞きたい。
外装9段だから坂道は6段ママチャリより圧倒的に軽くなるだろうけど、平地では軽く勝てるんだろうか？
>>621 なんだか昨日のゴタゴタの発端が
>>499みたいだし
台数売れてる車種みたいだから比較の例としては
いいんじゃない。
>>623 スピプロTT持ってるけど、大幅に重くなったりはしないよ。
逆に内装のおかげで超ワイドレンジになって平地でもすいすい進むし坂道でも楽々。
外装よりも内装のメリットが大きい気がする。
エンジンを全て自分ということで比較すればママチャリより全ての場面で優れている。
お前ら、小径と700cを比較しても仕方ないだろ。
その前に、ロードと比較するなら、同じドロップハンドルモデルを出せ。
フラバーのダホンと比較するなら、同じフラバーのクロスとでも比較せんかい。
あのね、別に速さを競ってるわけじゃないんだから、頓珍漢な噛みつきを
何時までもやってんじゃねえよ。ロードと比較して何が悪いの？
ボードウォーク注文してきた。
自転車は１０年前にママチャリに乗ってただけで今回久しぶり。
納車が楽しみ。
泥よけつけるか悩み中なんですが、
付けるとしたらやっぱり純正が良いんですかね？
>>628 ちょっとした水溜りに乗っただけで背中やお尻が泥だらけ＆グショグショになる。
ママチャリ感覚が抜けていないなら必須。
>>628 リアキャリアも付けたらどう？
買い物に使うのに、一々バックパック背負うの面倒くさいよ。
キャリアも純正あるぞい。
>>629 >>630 やっぱり泥よけは付けた方が良さそうですね。
多分、使い方もママチャリと同じになりそうですし。
そうなると仰るようにキャリアもあった方が良さそうですね。
階段のみの３階の部屋に収納しようと考えてたんで、
重さと腕力と体力に相談してみます。
流石にVectorは最下層のロードより速いと思うよ。
瞬間最大速度はわからんけどさ。
実際Vectorで150kmチンタラ走ってみたけど
抜かしたロード：抜かされたロードの比率は9:1くらいだったし。
俺が10万のロードに乗ったらツールで勝てることになってしまう。
もうエエがな
せやせや
せやなー。
Vector X27hとDash X20の走りに関しての違いはどんな感じでしょうか？
>>633 ﾋｿ（ ´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀ ）ﾋｿ
>>637 ﾍﾞｸﾀｰとの比較は出来ないけど、ｽﾋﾟﾌﾟﾛとの比較はできるのでしばし待たれよ
俺のDash X20はいつ入荷するんだろう…
>>590 ビテス人気無いだね。
ここでもまともに話題にのぼったことないし。
個人的には最近のドッペルぽいフレームより全然よいデザインだと思うんだけどね。
ダメな点は、小径にフロントWは構造的にきつい(前と後ろが近すぎる)、シフターがマイクロなぐらいで良い自転車なんだけどね。
あ、あとそのデフォルトのタイヤだめだからね。シュワルベの高いやつかパナの高いやつに変えると全然違うから。
>>641 ビテスってリアセンター短いの？
μは400㎜あるから700Cロードと変わらないよ。
>>601 へ～東京でもゴミが9割なんだ。
都会の人は高給取りだからゴミとか乗らないもんだと思ってたわ。
自分の住んでるのは田舎なんで小径といえばホムセンのゴミしか走っていない。
もちろんDAHONなんて見たことない。
しまなみ海道は折りたたみはかなり高確率でDAHONだった。
>>642 テレビの前に鎮座してるので測ったら400あったわ。うそでした。
しばらく29erにのめり込んでて久しぶりに見たら短って思ったんだよね。
フロントがでかいのにリアにもMTBのカセットが付いてるから短く見えるってのもあるんかな？
思い込みだけで構造的にキツイとか言ってたの？
>>643 寧ろ都会ほど安物ばっかりだよ。少なくとも折りたたみ自転車は。
大阪なんて9割五分は格安品。ドウシシャとドッペルがメイン。
確かにビテスは相当うまく調整しないとローの方でカスるので
面倒くさくてフロントアウター前提で最適化してた。
自転車屋に持ち込んだ時もこのFDデフォで付いてたんですか？
とは、言われたよ。
>>644 どう調整してもロードやMTBみたいには決まらないからそう思ってた。
ここでの決まるってのは襷掛けかそれに近い状態で音が全くしない状態を指してます。
もちろんそういう使い方をするかどうかはさておきですが。
まあシフターがマイクロ、クランクがFSA、カセットがSRAMのMTB用な時点で仕方ないか。
神奈川もホムセンで売っているようなものばかりだな。
ＤＡＨＯＮとBD1は時々見かけるけとCRやサイクリングに適したようなコースでだね。
ドッペルは大阪が地元だが主要販路が通販なのでまだ少数だな
一番見かけるのはホムセンで扱ってるキャプテンスタッグ
>>651 ドッペルって中華じゃないの？
自転車に限らず安かろう悪かろうのメーカーだから。
暗がりでドッペルを見かけるとミューやVectorに見えるから困る。
よく見るとフレームに穴があいてるけど。
>>641、647
18速にはそんな弊害もあるのか～(・ω・｀)
単純に坂道も安心とか思ってたけど。
じゃあ、MuSLは完売らしいから、MuP8でもいいかなぁ。
でも、皆は、そこらへんいいパーツに換装しようとか思ったり、する予定とかないの？(・ω・｀)
>>655 ん～直感的にロードやMTBみたいには良いパーツを付けただけでは変速が良くなる気がしないんだよね。
正直なところ、DAHONの場合お金があるならフロントシングルでデュアルドライブの方がオススメだわ。
直感ねえ
Muにｽﾋﾟﾌﾟﾛのﾎｲｰﾙ・ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ・dualdrive移植したけどなかなか良いよ
2x9段ってそんなに音がするんだ。
2x10のVectorX20もかな？
>>658 Dualdriveはいいよなー。
好き嫌いはあると思うが、あの独特の駆動音がオレには心地よい。
9sや10sで襷掛け（アウターローやインナートップ）が多少音がしたり
するのはロードやMTBでも普通の事だよ。第一リアディレイラーのキャパ
越えてるし駆動効率も悪い。そこは使わないように走るのがセオリー。
むー。
もしかしたらVectorX27の方が、騒音の点では有利なのか。
重量の点では不利だけどね。つうか俺はギヤ間のレシオが飛んでるのが
気にならない方だから8sもあればリヤのみ外装のみで十分。
DualDriveのヂヤァーって音はクマよけの鈴みたいな効果があるな。
CRで並んで散歩してる爺婆が退いてくれる。
>>416 本当ですよ～
10日たってますが見てたら連絡ください
zer0629あっとヤフ
都内の自転車乗りってみんな2台、3台持ちなんじゃないか？
近所回る程度の安物は駐輪場停め、大事な自転車は室内停めにしてるべ。
近所散策、野外保管
ボードウォーク
長距離、室内保管
アンカーＲＨＭ
ボードウォークは野外保管で２年経つが錆が１つもない。
メンテは月に一度程度
野外保管て、どこかの山の中に置いてあるの？
近所散策用に買ったEco c7も室内保管しようかな。
最近チェーンロックに切断しようとした傷が付いてたりするし・・・
メインじゃ無いにしろ、メンテしたのが盗まれるのは嫌だし。
さいたま治安悪い
確かに駅まで通勤、買い物用のSpeedは屋外、
Silvertipは屋内保管かな。
災多魔
ボードウォーク＜折りたたみ＞買って、何ゆえ野外保管なのかと小一時間。
クロモリと言っても鉄なんだから、室内保管以外有り得んと思うけどな。
ウチは２Fだが、普通に担いで玄関脇に追いとるで。もち、盗難の心配も無用だし。
室内保管だけどプラやゴムっぽいパーツ関連がちょっといたんでいる。
購入直後からポリメイトかなんかで保護しとけばよかったかな。
フレームやアルミパーツはときどき磨いてるなら大丈夫だろうけど
メッキの小物パーツやワイヤーは屋外保管なら確実に錆びてくるだろ。
>>675 屋外じゃないよ野外保管。
埼玉じゃ玄関出たら野外、知らないの？
玄関脇って、屋内なのか？
玄関入った所の脇・・・室内
玄関出た所の脇…屋外
マンゴーオレンジ？
自転車は、ぜんぜん詳しくない、２６”折畳み検討中の者ですが、
Espressoの作りは、価格面、壊れにくい、信頼性など、どの様に評価されてるんでしょうか？
通販で見かける、2万前後の物は評価が分かれていてよく判らないのでお願いします。
>>682 高価な分大事にするから長持ちする。
乱暴な言い方だけど、そんな感じ。
同じような乗り方・扱い方したらそれほど変わらん。
>>682がどの程度の事したいのか書いた方が役立つコメント貰えると思うよ。
スピード出したり遠出したりすると使ってるパーツの差がいろんな所に見えてくるけど、
近所をちょっと回る程度なら安いのでも変わらないと思う。
>>667 都内の自転車乗りってみんな2台、3台持ちなんじゃないか？
そんなの自転車マニアだけ。圧倒的大多数は一台だよ、ぼうや
>>685 >>667は自転車マニアの話に決まってるじゃん。
マニア以外が自転車を室内に入れるかよｗ ぼうやとか煽る前によく読めよｗ
俺は
>>667じゃないけどね。
1台しか持ってない坊やが紛れ込んで来たんだ、あんまりいじめてやるな。
>>667だった俺が通りますよ。
「自転車乗り」と括ったんだが伝わりにくい文章でスマン。
ところでみんな何台持ってるの？
室内保管している自転車は３台。700Cと20インチと12インチ
さらに自転車置き場にママチャリ１台
室内にロードとシルバーチップ、駐輪場にママチャリの三台。
屋内にキャノデTOUR1、CurveD3、Jetstream
屋外つか車庫にロード3台、ママチャリ、29er、FDB140
スピ8のデフォホイールに履かせられる一番細いタイヤは1.25かな？
ちなみに2011です
西湘、湘南方面でDash P18
置いてある自転車屋、ないかなー
オーダーしろよ
西湘・湘南てもろ地元だけどDAHON置いてるところかぁ…
ボドヲケとかだとあったりするけどそれ以外は見た事ないなぁ。
DAHONのHP見て好きな店に電話してから行けば
>>683 >>684 ありがとうございました。
使い方と手入れ次第でどうにでもなるって事ですね。
自分は、健康かねて週２～３程度、乗っても１０キロ以内の予定なので、
もっと安い物か、フィットネスバイクも対象に検討する事にしました。
x27hが今週納車予定で、
Vectorフレームで使える、
ケイデンスが測れてワイヤレスのサイコンを探してます。
センサがチェーンステー取り付けだと使えなさそうだけど、
オススメありますか？
ガレージにカーボンロード、クロス各一台、Speed P18、Abios B8
自室にHammerHead 8.0のフレームとホイール、スカンジウムロードのフレーム
>>700 デジタル通信でとにかく高いやつを買え
ロード用の廉価なワイヤレスだと通信距離が長いので届かない
>>700 猫目のストラーダのケイデンス・車速一体型がSilvertipでギリギリ使えてます。
ギリギリだけど・・・
いやセンサとコントローラの距離が長いため
コントローラまで数値が届かないことがあるのさ
ロード用の廉価なワイヤレスだと（小径車の場合）通信距離が長いので届かない
まあわかるけどあんまり良い文章じゃないな。ここは２ちゃん云々は
この場合関係無し。
でも
>>705もちゃんと意味は分かってるんでしょ？
SPEED P8も一部カラーは完売だってよ(´・ω・`)
どんだけ売れてんだよ
いや、完売はそんなレベルじゃない
ダホンはブレイクしつつあるのを肌で感じる
スピードセンサーとケイデンスセンサーがセパレートな製品のほうが確実だな。
電池は１個余計に必要だけども。
ケイデンスセンサー不要のフライトデッキはどうよ？
…と思ったらティアグラは非対応だったね。
今更売れているとか遅いんじゃね？
一昨年Silvertip買う時なんて予約完売していて探すの苦労したぜ
みなさんありがとう
センサ一体型でいけるかどうか実車で確認して、週末ゆっくり考えます。
せっかく納車されても雨で乗れなさそうなので。
とりあえず第1候補は、トピーク パノラマV16かなと。
有線のCC-RD200をSPEED P8につけてみたんですが、ワイヤの長さが
実に微妙でワイヤレスの製品に変えたくなってきました。
CC-RD400DWかBC1609stsにしようとおもってるんですが、お使いの方
いらっしゃいませんか？
>>714 どこだろうか、とても気持よさそうだ
俺も梅雨に入る前には走りに行きたいよ
というか俺のスムハウはいったいいつになったら……
自分の体重８２キロですが
Dash P18のタイヤ
1.35と細いですが、大丈夫ですかね
安物のEcoに1.25付けてる85kgです。
段差と空気圧に注意して乗ってるからかパンクした事無いです。
KWest20×1.25とDurano20x1.10気が向いたほうを穿いて走ってます@97kg
身長２１０くらい？？
後のサポート考えたら立ち寄れる店で買いたいのだが…。
どこも扱ってねーだと。
x27h納車された
ブルホーン+STIだとギアのインジケータが見えないのと、
リアのデュアルドライブのせいで、
持ってたメンテナンススタンドが使えないことが不満かな
あとは低速で小回りがしにくい(慣れの問題かな)くらい
走行性能はエンジンしだいなのでなんともいえない
乗り心地はエスプレッソの方がいいかな
サイコンはセンサ一体型は無理だと思う
>>722 SPEED PRO TTとDASH P18ならCC-RD400DWをつけてる人がいるっぽいけど。
意外と何とかなるんじゃないか？
>>723 試しに店にあったセンサを借りて位置を確認してみたけど、
正規の位置を通るようにはできなさそう。
多少ずれても検出できるならいけるかも。
実際に付けて測定できるか試したわけではないので、
正解はなんともいえない。
CC-RD200使ってみた感じではケイデンスの方のセンサが結構シビア
なんだけど、ダイソーとかで売ってるネオジム磁石を純正品の代わり
に使うと結構感度が変わるって話もあるみたい。
クランクはアルミだけど、ペダルの軸がクロモリとかなら、軸に磁力
でくっつけるだけで取れたりずれたりしないらしいよ。
ネオジを住友特殊金属で開発した頃、俺の同期がラボにいたんだよな。
よく「こんなん出来ましたｗ」って磁石片持ってきた。
考えてみたら、センサ一体型だと磁石があんまり強力だとスピードセンサ
の方まで誤動作しそうな気がする…。
>>713も俺ですが、とりあえずBC1609stsにしてみることにしました。
未使用品が\5.5kで売られてたので…。
センサ部が大きいのがちょっと気になってるけど、ワイヤ引っ張りまわす
よりは良いか、と思って。
1cm離せばもう反応するかしないかってくらいだよ。
誤動作はまずない。
俺のスムハウ来たと連絡があったが昨日から梅雨入りして
もうずっと雨なんだが取りに行くのさえもままならん
ついてなさ過ぎだろ…
来ただけいいじゃん
Dash X20は６月以降だぜ。余りに来ないからついついパーツをポチってしまうorz
Dash X20が１ヶ月くらい値札付けられず売約済みとも書いてないまま置いてある店あるぞ
Silvertipあるからブレーキキャリパーの取り付けにしか興味ないので詳しい事は聞いてない
>>714 酷道477ですねｗ
百井はいつも通過するだけで精いっぱいなので、周辺を散策する余裕は。。。
更に駐車できる所があったとは、初めて知りましたよ。
>>732 無論、集落に停める所なんか無いよ。
皆子山へ向かう林道の手前に少しだけ駐車スペースがある。
当日は他に２台ほど停まってたな。
間違いなく登山者だろう。かくいう私も元登山者。
八丁平なんて、登山フリークでないと知らんやろな。
スレ違い、許せよぉ。
ゆ、許すん！
DASH P18
ネットで白のサイズＬ
捜したけど、完売でどこも無いみたいだ・・・残念
>>735 ネットショップは探すだけ無駄。近くのアキボウと取引ある店舗で相談してみろ
アキボウは在庫無さ過ぎる
お客の問い合わせがあっても「在庫ありません、すみません」しか言ってない気がする
完売してんだから仕方ねーと思うよう。
それかお前がリスク背負って発注してあげれば？
ここでお知らせ★
次の土曜、6月4日はミニベロ祭り「MINI LOVE」が神宮外苑の国立競技場で行われるので、各ブランドのファンやグループはこの機会に集結しませんか？！
公式サイトはこちら
http://minilove.jp/ >>735 ロー○ 関東3店舗Blog
で在庫ありって載ってた。 (2011年5月22日)
けど・・・
>>738 だから発注しようにも自転車がメーカーに無い
客には「だったら何があるんだ！」って言われるからめんどくさくなる
>>738 客のこと考えてないなど考えない、という会社だよ。そういう考えでやっています。
OPパーツにカタログに載ってるパーツが、入手不可だったり、入荷に数ヶ月掛かる会社なんだから。
3月末に注文したホイール、未だに入荷してませんわ。
シマノやGIANTではこんな経験ない。
メーカーには無くても店頭にあるよ
>>742 文章力って大事だな、間違った事言ってなくても賛同出来なくなる。
わかる人に聞いてね
まさに日本語でおｋ
こんなスレで何言ってんだか
GWにspeedp8で大阪から東京まで行ってきた
結構便利だった
おお、おつかれー。
長距離は信じられんくらい飯がガバガバ腹に入るので楽しい。
あの空腹感がたまらんです。
ミニベロで東京大阪間自走とかドM過ぎる
自転車乗りはドＭが多いというか、ドＭは自転車に向いてるんだぜ？
箱根とか700cロードでもうんざりだわｗ
ちょっと考えるんだ。輪行って事もあり得るぞ。speed8のポジションで超長距離って信じられん…
三島～熱海間だけ輪行すれば、あとは距離の問題だけだわな。
東京～大阪間て、400kmくらいらしいから、頑張れば三日でいけるんじゃない？
流石に自走はないだろｗ
・・・・・・ないよね？
>>757 まー一日130km程度ならいけるんじゃない？
20インチ6段で一日170kmなら、年に数回走ってるわ。連日は遠慮したいけど。
ＧＷだろ？
仮に1日100kmとしたら余裕で行けるじゃないか。
100kmなら慣れた人なら何の問題もない距離だ。
P8だっていけるいける。
>>756 宿だけしっかり取って、継続できる一日の走行距離をちゃんと把握さえするなら
確かに十分いけるとは思うけど
>>751自身が書いてるように「便利だった」とあるから
輪行もそれなりに含んだセリフに解釈できるな
それ以前にGW中ずっとサドルに跨ってられるほど尻強くない
>>757 キャノボスレによると540kmあるらしいが
オークションの宣伝乙
出品者見てるー？
100円スタートおすすめ
欲しいんだが、オクはやっぱり危険か？
mu exやっぱかっこいい
>>768 出品者でもない限り、多くの人の目に留まって良いことなんざないと思うが。
悪いことは言わないから本気で欲しいなら、わざわざこんなとこで晒さない
方が良いと思うよ。人気商品なら入札するライバルを増やすだけだし。
近所の自転車屋だと未だに正規価格なんですよ。
VECTORと迷ったんですがどうもあのカラーが好みでなくて。。。
ヒンジ強度ってそんなに変わらないし、、なんといっても軽いのが良いですよね
オクの件は今後気をつけます
>>768 保守パーツが洒落にならないほど高価だったりするから買うなら２台お勧め
JetEXのフォーク取り寄せは17万円だったヽ(^o^ )ﾉ
新車のP8買ってフォーク移植したぜｗ
>>771 近所に在るビルダーに頼んでクロモリのフォークを変わりに作ってもらうと高くても数万でお釣りが来るよ。
安いところだと1万くらいのところもあるから探してみ。
>>771 GA-Forceフォークが欲しかったんだと思われ
>>764 ↑ メトロスレにも貼ってる。出品者乙。
折畳みチャリの中古なんて怖くてオクじゃ買えないなｗ
>>775 確かに。どんな乗り方されたのか分からんものに金出したくないよな。
これとは別にMuP8も出てるみたいだけど、割れとかあるって書いてて、
中古の中古なのに妙に強気の値段付けてるし。
だっほんだ！（´？？？｀）
自動車も自転車も中古は怖いよ。
オクなら更に怖い。
事故っていつ折れるかわからんフレームでも売り抜ければ勝ちだしなｗ
ライバル減らそうと必死ですねｗ
metroスレにまで宣伝に来てるしな
パーツ入手が面倒な限定モデルなのも評価低くしている
ダッシュＰ１８をやっと買いました。
ボトルゲージ穴が１箇所分しかないので
ツールボックスを取り付けてしまうと
ボトルを置く事が出来ません
何か良い方法ないですか
ボトルゲージ２個取り付けられると良いのですが
>>782 ハンドルポストやシートポストに付けるのは？
MINOURA(ミノウラ) BH-95X ボトルゲージホルダー
ポストが太いと取り付けに苦労するけど、半端なく強力。
MINOURA(ミノウラ) ボトルケージホルダー BH-100S(小径) / BH-100M(大径)
BH-95Xほど強力ではない代わりにワンタッチ装着。
mu ex の新品は
台湾中国から買えば
代行経由でもおそらく20万円切るぞ
仕様が落ちるのでは？
>780 出品者乙
ライバル減らすも入札0じゃん。
>>786 中古に対する書き込みに関してであって特定の出品指してるわけじゃないよ。
思い込みが激しいのね、禿げるよ。
Espresso、注文してしまいましたｗ
週末到着らしいけど今からワクワクしとります。
仕様が落ちても中古買うよかイイがな。
ファビョってるのは出品者？
全然関係ない二つを結びつけるな基地外。
中古はありえないでFA
キチガイ乙
まあオクで中古自転車は禁物ということだな。
リスク高杉。
車みたいに査定の基準が無いし…
車なら資格を取ったプロの査定士がいる。
自転車は自己責任。泣きを見てからでは取り返しがつかない。
お前は買うな。
それで終わりだろｗ
>>798 いやいや車の方がリスク高いだろ。本気で言ってるのか？
自転車なんて、そうそう壊れないよ。車体が軽いから、フレームが壊れるような事もそうはない。
神経質すぎる。今、君が乗ってるのも、中古で売れるだろ？それと同じだ。
>>782 BH-100Mでシートチューブに固定するのおすすめ
後ろ向きにして輪行袋突っ込んで干渉していない
>783 >801 早速にありがとうございます
ハンドルポストに取り付けたいと思ってます。
この中より選んでみたいと思います。
特に引きの写真しかうpしてない奴とかね。折り畳みだから折り畳み部の
傷み具合とか分かるような写真つけてくれてるならともかく…。
フレームだけ使う覚悟で入札しようにも程度が分からないと怖くて買え
ないっしょ。
ハブの傷み具合とかリムの振れの程度とか、いろいろ気になるところを
全部、「程度は良いと思います」って片づけられてるのがほとんどだし。
んでNC/NRでおながいします。だし。
で良く手を出そうと思うよねぇ。
自転車も自動車も体を預ける物だから、ねぇ。
どれだけストレス加わったか外観から分かりにくいからリスクがあるのよ。
買うにしても、ちゃんとした店で買うのがイイよ。
だからお前は買うな、しつこいぞ。
なんか必死な出品者がいるなぁ。
>>803=
>>804だろ。
君が中古を嫌いなの構わん。そう思う人はいくらでもいるだろう。
同じように。中古で構わんと言う人もいくらでもいるから、
車でもバイクでも自転車でも時計でも、中古が世の中にいっぱいあるわけだ。
中古を全否定のレスじゃなくて、俺はやめとく。位にしてくれ。
あと自転車って送料結構掛かるよね。新車で買った場合通販でも送料無料って
とこが結構あるけど個人取引だとそうは行かないし、梱包もどこまでまともに
やってくれるかとか不安なことだらけだし。
よっぽどツボに入ったものならだけど、手を出すならそれなりに覚悟した方が
良いと思う。
ノークレームノーリターンでお願いします (ｷﾘｯ
そんなに必死になるなよ。
ちゃんとしたトコで買えって言ってるだけだぜ。
ところでなんでそんなに必死なの？
ちなみに803は別人な
折畳みでオクの中古はちょっと怖いって考えるのは当たり前だしな
中古の10スピP8で走ってたら、すそがヒンジレバーの先に引っかかって
走行中にフレームがくの字になったｗｗｗｗｗｗｗｗ
パニック起こさず後ろブレーキだけで止まれたのは僥倖
死ぬかと思ったけど無事だった
チェックしたらレバー止めのプラパーツが脱落していた
皆さんお気をつけて
勾玉ストッパーないとやっぱ危険か
うちのもプラパーツ脱落してる。
何とかできんもんか…
どっちかって言うと中古叩いてる人の方が必死に見えるけど。
裾が引っかかってどうやればレバーが動くのか想像もつかないが
それは中古と関係ないだろ。
ストッパーなんぞ無くてもちゃんと締めてあれば緩まないけど
心配なら部品取り寄せすればいいだろ、ボルト一本で取り付けて
あるだけのものなんだから。
アキボウに問い合わせてみたらパーツ単位で売ってくれないもんかな？
カタログに乗ってないパーツはダメだろうか…？
中古大好きド貧民が必死でつね
出品者乙ｗｗｗ
笑ってろバ～カ
図星をつかれて引っ込みが付かないから子供のケンカ以下の捨て台詞で逃げる男の人って・・・
宣伝しなけりゃここまで弄られることもなかっただろうに。
え～すでに話題の中心は作り話までしちゃう中古叩き君だよ。
とりあえず出品者帰れ
>>825 んなもん言うまでもなくわかってるだろ
わざわざ混ぜっ返すなアホ
目の効かない奴は中古というかオクで買うな。
>>790 遅ればせながらおめでとう
俺もエスプレッソ乗りだよ
これからよろしく
意外とESPRESSO乗りの人って多いのかな。俺もこないだイオンの駐輪場
に止めようとしたら隣りのチャリンコがESPRESSOだった。
こっちじゃ自分以外ほとんどDAHONのチャリンコに乗ってる人って見掛け
なかったからちょっとうれしくなった。
ダホンって20インチしか雑誌でも広告でも見たことが無いけど、エスプレッソって案外需要が多いみたいに思う
俺自身そうだったけど
折り畳みの省スペース性は喉から手が出るほど欲しいけど
小径ってのに不安・不満がある層ってのはけっこういると思う
そうなるとespressoが受け皿になるからね
でもespressoってタイヤ太いよね、一回り細くしたいなー
多くはないが確実にいる。
ぐらいにしとけば。
エスプレッソの実物は島根で初めて見た。
島根、ダホン海苔多すぎ。
SPEED P8のVブレーキ換装しようとして、フロントの台座をねじ切って
しまた。orz
DEOREにしようとしたんだけど、付属のボルトは前後同じ長さだけど、
純正のはフロントだけ長いんだよね。
んで、フロント側は純正の半分位の長さしかなかったけど、まぁ問題
ないだろ。と思って締めこんでて、なかなか手応え変わらないな。
と思ってたら、ボルトの先端のところで台座の方がねじ切れてた…。
一応台座側の突起は1㎝位残ってたから純正のボルト使って締めこんで
とりあえず固定はできたけど。大失敗だった…。
アーレンキーじゃなくて150㎜位のスピンナハンドルにHEXのソケット
つけて廻してたからかなりオーバートルクで締めてたっぽい…。
そのうちアルミのフォークに変えよかな…。
P8の後輪のスプロケの内側の透明なお皿が一部割れちゃったんだけどどうすればいいの？
スプロケを外す、お皿をとって捨てる、スプロケを取り付ける。
FDB140で走行中のフレーム折れを経験した。
裾を巻き込んだ感じがしたので、足を引いたら折れていた。
なんじゃこりゃ
相手しないでね
>>837 スプロケ外さなくてもバリバリ割って外せばおｋ。
経年劣化で硬化してるなら指の力でも結構簡単に割れるはず。
皿は新品の電化製品に貼りついてるフィルターみたいなもんなので
ある程度知ってる人は購入即外す
ビンテージな自転車の世界ではむしろ珍重されているよ
とくにアルミ製とか金属製の円板は
わざわざ買って付ける人もいる
>>839 AL-FDB140はクランクとヒンジレバーが非常に近いので引っ掻け易い
OEMスレなどで年１くらい話題になる
長いクランクへ交換してると顕著に発生する
知ってる人というより、あれが付いてるとかっこ悪いと思う人は即外す。が正解。
スポークプロテクターか
法律で安全部品として装着が義務付けられている国もある
基本チェーン落ち防止なのｄインナーローを使わない、又は入らないなら要らない
P18が来ない！
いつになったら入荷するのかなぁ
海外で売ってるSpeed Unoがほすい
なんで日本で売ってないんじゃ
>>848 先に、ケーブルの干渉やブレーキ台座のゆがみがないか確認しておけ。
で、使えることは使えるけど、カートリッジシューになっているDeore以上かCapreoがいいよ。
長く使えばカートリッジのほうがコスパはいいし、それによく止まったり汚れにくかったりする高級シューにも換えられるから。
>>854 ありがとう御座います！
一応は使えるんですね、ゆがみや干渉は考えても居ませんでした
値段もそんなに変わらないので、Deoreあたりを考えてみます
本当に助かりました、感謝。
ストッパークランプ関連が簡単に手に入らないと次回に
DAHONを選ぶのを躊躇するかもしれないw
P18をやっと買いました。
タイヤは１．３５サイズ付いてましたので
スペアチューブ持っていた方が良いと思い
ネットで捜しましたが、１．３５用チューブ
みつかりませんでした。
どのサイズが良いのですか？
>>857 パナのチューブは適合ない感じだけど、シュワルベなら6か6Aが
使えるんじゃね？
Dash系ならミニベロパーツで補修できるので供給は問題ない
１社しか出してないのかいな
Ｐ１８って仏式？英式？
デュラノまで細くするとパナ標準とかRAIR使えるんだけどね
軽量厨でビッグアップル厨の俺は、マキシスウルトラライト。
巨人ファンで阪神ファンの俺は、広島風お好み焼き。
巨人ファンで阪神ファンなんてこの世に存在すんのか
ＴＲってどうなの
あんまり乗ってる話聞かないんだが
重い
15kgじゃ折り畳める意味がないよな。
Esspressoのシートポスト、めっちゃ太いな。
サス付きシートポストの径が全然合わない。
スペーサだけで数千円もするし…。
今年のエスプレッソのシートポスト径はオーバーサイズじゃなかったか？
ロード使われる径だからサスは諦めてアルミにカーボン巻いたシートポストのほうがいいかもしれん
ＴＲて15kgもあんのかよ
俺が重いから一番いいかなと思ったんだけど
基本はP8だから耐荷重性能はP8と変わらないんじゃない？
フレームに何か補強が入っているなら話は変わってくるけど。
デュアルドライブにハブダイナモに前後キャリアとてんこ盛りすぎるんだな。
p8と変わらないなら80~90kgってところか
荷物積める仕様だから結構重さ行けるかと思ったんだが
色々と欲張って詰め込んじゃったんだな、その代わり重量が増えた、と
素のミューやスピードをちょっといじる方が実用的だろうな。
がっつりツーリングに使うならフロントはWが欲しいな。
Obi-Wan P-18は日本発売何時なんだ。
HELIOS SL魔改造せずに、DashX20にしとけばよかったわ。
>>879 「魔改造」という言葉をよく聞くが、意味がよくわからずｇｇってみた。
おまいのヘリオスはエロいのか？
何度もスマンが
むしろＴＲに良いところがあれば教えて欲しい
大して無いなら素直に別の何かを探す
>>881 ほとんど追加パーツをつけることなくいろんな荷物を積載可能。
これに尽きるんじゃないか？
TRなんだから旅仕様だよ。
可変ステムもいいと言えばいいんじゃね？
要らない人からすると重荷でしかないかもしれんが
自分で旅仕様にしてもキャリアやら何やら付けたらどうせ重くなるよ。
それも汎用品を適当に付けたら畳めなくなるかもしれないし。
旅仕様のがほしいならいいんじゃね。
あと特徴といえば、たぶんダホンの小径でいちばんの低ギヤ比かな。
荷物積んでツーリングするにはいいのかもね。
荷物が乗せれる小径車と思えばありか
むしろ折りたためる事はおまけと考えれば
オサレ重視でブロM3Rか、もしくはTRかで迷ってんだ、悩む・・・
>>オサレ重視でブロM3Rか、もしくはTRかで迷ってんだ、悩む・・
TRは3*8=24段変速なんだけど、気付いてない？
ブロは型から見るに3段でしょ
長期のツーリングを考えてるなら、だほンの圧勝でしょ
輪行メインだと逆転する
>>886-887 長期のツーリングを考えてるならそもそも小径車やめた方がｗ
デュアルドライブはクイックハブじゃないからパンク修理とか面倒なんだよ。
かといって輪行主体でこの重さは論外。もう少し出せばMu SLが買えちゃう。
俺自身がだいぶん重いから、荷物を乗せれる系なら大丈夫かな、と思ったんだ・・・
そこでブロかTRか、となったんだ荷物も乗せたいし
長期ツーリングとかは今のところ考えてないけどな
みんな答えてくれてありがとな、月末までに心変わりしなければTR買うかもしれん
小径、頑丈、オサレ、旅、畳めなくてもいい
キーワードを並べると、畳むのをあきらめてラレーあたりのミニベロがいい気もする。
輪行するか、置き場所に困っているかでなければ畳める必要がない。
輪行するなら重くても畳めるに越したことはないけどね。
14kgので旅行してみて、駅の中を歩くくらいならたいした負担ではなかった。
玄関置きにも便利。
>>891 GIOSのミニベロ持ってるんだ
車に積んだりとか憧れるねん
>>888で言ったことと矛盾するようだが、TRは外国では割と売れてるらしいよ。
おそらく車載と、輪行といっても飛行機を想定してるからだろう。
日本と輪行の意味がちょっと違って、ツーリングの出発地に
自転車を輸送する手段として考えているのだと思う。
その辺理解してれば使い道はあるかと。
あと通勤用に使って屋内にしまっておく場所があるような人にも向いているかと。
>>889 ブロはブロが好きで夢に出てくるような人でなければやめておくのが無難だと思う。
>>892 車から先は大した荷物も無いだろうから、リュック前提でもいいんではないの？
その分自転車自体が軽くて走りやすいものを選ぶほうが得な気がする。
ブロはリア△をY'sの外装仕込めるやつに交換しねえとぜんぜんはしらねえ。
ママチャリ代わりならいいけどツーリングとかかんがえられんわ。
ブロのリア△て何だ？と思ってググったら・・・リア三角丸ごと交換かよｗ
外野には想像を絶する世界だな。
Mu SL 座席後ろのスペースに入らなかったよ・・・
他の人お客さんへの迷惑防止のためにグリーン券買ったのにな。
軽いけど畳んだ時の厚さが結構あるんだ。
輪行練習で６０キロほどの距離だったので、帰りは走って帰ってきた。
みんなどうしてる？
電車に載せるならロードでも大差ないってのが俺のイメージ。
ただ、バスに対しては圧倒的に小径有利。
バス会社次第ってのはあるが、基本的に小径以外は断られるし・・・
昨年SPEED P8で輪行したときは
新幹線普通車でも在来線特急でも座席後ろのスペースに余裕で収まって
リクライニングにも支障なかった。
折りたたみの際にハンドルを内側に入れるタイプだからなのか？
>>901 みたいですね。SPEED P8とMu SLだと厚さ以外はほとんど変わらない
折り畳み寸法みたいです。
SPEED P8 2010がW770×H640×D300
Mu SL 2011がW780xH640xD370
らしいので。
>>888 色々ありがたい、今だいぶ前向きにTR検討中
>>895 知人が乗ってて、おしゃれなチャリやな、と思った、よく考えればそこまで好きではない
やめておこう
>>896 普段はミニベロロードでリュック携帯して、って感じなんだが
・・・上手く言葉にできぬがTRみたいなのを探してたんだ
>>900 次はバスに挑戦してみるよ！
高速バスの下スペースだよね。
ただ問題は高速バス停まで30キロあることだw
>>901-902 やはり分厚かったかＭu…
外折れが原因なんだろうか。
>>904 内折れのMu P8だとW780×H650×D320だから、外折れのせいだろね。
内折れは内折れで結構苦労あるから外折れのほうが楽な気もする
けど。最悪ハンドルは畳まなくても良いだろし。
OEMのダホンとラインアップモノ、走りそんなに違うんかいな
比較してみると確かに違うのがハッキリわかるな
似たようなモデルなら似たようなもんだろ。
ミューSLは中折れでも干渉しなそうに見えるな。
上位モデルは外折れだけど、中には誰得なのもあるなぁ
ハンドルポストを中折れにしようと思うと折り畳みの度にハンドル
ポジションを動かしてレバーとか逃がさないといけない。
そのためにはP8についてるハンドルクランプと上下がクイックレバーで
調整可能なハンドルポストが必要になる。SLはとにかく軽くするために
この辺の機能を諦めた結果が外折れなんじゃないかな。
タイヤとサドル、シートポストを軽量なものに換えて
スタンドを外しペダルを脱着式の軽量なものにすれば
P8でも楽々10㎏切るからなあ。
実用性考えるとそのあたりが使いやすいところかもしれんね。
P8ってチェーンがミッシングリンクでつないであるんだな。
俺の自転車は全部ミッシングリンク使ってるから買うつもり
だったんだが得した気分。どのグレードでもそうなの？
うちの'11のP8は普通のリンクだったけど。
ミッシングリンクわざわざ買ったけど、自転車屋が気を利かせて付けてくれたとかじゃなくて、標準でそうなの？？
>>897 ブロンプトン乗りの連れはproTTの俺に45km/h位ならついてくるけど、１キロも走れば失速するヘタレｗ
>>917 そもそもブロだと最適なギアも選べなければ、空気抵抗が少なめの体勢もとれないからな。
>>917 どこのスレにも剛脚を装う奴っているんだね。
>>915 そんなん聞いたことがない。ありえないと思うが。
チェンメーカーと違うメーカーのリンク付けて売るメーカーはないだろ。
>>917 Bromptonに乗って、AV40km/hで12km走りきれると英国に行けます
ダホンもワンメイクレースやらないかな？
混合でもいいけど。
その実施にどういう意味がある？
お前の存在以上には意義が有るんじゃないかな
VectorとDashのマジバトルとか楽しそうだ
>>916 普通のリンク？普通はリンクなんてものが無いだろ。
>>921 ミッシングリンクには各社、シマノ、カンパ、用が
あるわけだが？
チェーン買ったらちゃんと114linkとか書いてあんだろｗ
μP8はチェーン、コネクトリンクともにKMCだったよ。
完成車でコネクトリンクを使ってるのって珍しいよね。
>>914 それはミューP8のことだよね？
公式11.2kgのがラクラク10kg切れるなら、俺のP18も
10kg切れるはず。
夢がひろがりんぐ(´∀｀)
>>926 だからなんだ？本当についてたのか？信じられん。アキボウに聞くぞ。
いや、めんどくさいから、お前聞け。
ハンマーヘッドみたいに軽量で夢が広がりんぐな小径は最早出ないのだろうか・・・
現状はP8、P18あたりが一番夢が広がるな
マコﾌｶｰﾂｼﾎﾞﾝﾇ
Espresso届いた！
平地でも坂でも速い！軽い！
想像以上によく走ってくれる。
スクーター程度なら軽く併走できるね。
とってもハッピー気分で帰ってきてライトやサドルバッグを装着。
その後、ショックなことがいくつか発覚。
まずハンドルを折るのに六角が必要。
説明受けてたとはいえ思いのほか手間。
しかも、サドルバッグやテールランプを付けたままだと折りたためない。
サドルを目一杯下げなきゃいけないけど、取り付け具が引っかかる。
考えた末、折りたたみ時はシートポストごと取り外すことにする。
ペットボトル用のボトルケージ(キャップ止め有)を見つけて取り付けようとしたら、
自転車の付属品としてボルトが付いてなかった。
Espressoは逆さ釣りだから、ベストなボトルケージを見つけたと思ったのにな。買いに行かなきゃ。
あとDAHONの問題ではないが…ｗ
バーエンド直付けのミラー付けたら、真後ろが見える角度まで曲がらない。
MTB推奨って書いてあるのに、どう見てもロード用だろ。
まーあれこれ書いたけど走りにはとても満足してるので、楽に収納できる装備や工夫を探していくよ。
>>930 俺は箱から自分で出したがμP8にはKCMのZチェーンが
ミッシングリングを使って取り付けてあったぞ。
ありえんとか信じられんて、なんで？珍しいかも知れんが
ありえるだろ。
KCMとか言うヤツの言うことは信じられん
>>933 おめでとう
espressoはよく折り畳むなら、標準装備のセンタースタンドより
サイドスタンド付けた方が楽だね
折る時に、クランクの角度合わせようとすると、クランクがセンタースタンドに引っかかるから
2年前のカテンザもミッシングついてたけどな
ぐぐったら、ミッシングリンク付いてるモデルもあるらしい。大変失礼いたしました。
,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
／ ヽ ＿
〈彡 Y彡三ミ;, も、もうしわけございません…
{＼ ＼|＿ ＼＞ー ､ ﾄ三三ニ:}
人{ ＞､,＿＿＿.＞､/三 ヾ＼ |わ三彡;!
/./ トミ;,_ Y/ ＼>ﾉｰ～=- "
V / /! ￣￣ ゝ | ／ _
し／'┴──----─''| ン｝＼-ヾ彡
ヾ、_＿＿ﾉー'''｀
ついてたら便利だよな。
俺のは普通のチェーンだった。
純正採用がKMCのチェーンならミッシングリンクがついてる可能性がたかいね。
安いグレードには付いてないんじゃない。
メンテの楽さが半端じゃない
>>940 安いグレードはもちろんだけど、そもそも7速では付けられない。
さっき土下座した男だが、いまだに信じられん。コストも掛かるし何のために付けたのか。
09のスププロもKMCで接いであったよ。
でもあれ外すのにコツが要る。
SPEED P8は多分ミッシングリンクとか付いてない。JetSteamXPには
付いてたっぽい。
JetStreamEXにはついてなかった。
>>946 土下座した男だけど。
俺の7速に7、8速用HGシマノだけど、3年前にチェーン変えた時、
いくら調べてもKMCのインナーリンクの幅が合わないから不適合。ってのが定説だった。
今は合うのが出たのか？
>>948、
>>949 いや、もし7sにもミッシングリンク使うならシマノ対応のKMC7s8sチェーンに
組み合わせて使うんじゃない。ミドルレンジ以上のモデルには
ミッシングリンクが使われてるけど、もし廉価なモデル（7s）には使われてない
としたら、7sでは付けられないからじゃなくて、コストの問題ということ
じゃないの？
P18は勿論9sですよ、ミドルレンジの車種は最近出荷されたものは
ミッシングリンクを使用してるみたいですよ、という例です。
>>929 適当な部品で10kgきるから9.5kgを目標にしろ
Z
dash P18 取り寄せ中です
純正タイヤ、コジャックって空気圧どのくらいですか？
>>951 スタンド外すのが前提でしょ
俺は10.5kgでいいからスタンド付きが良い。
９速使い切るって難しそうだけど・・自分のは６速だけど最近はもう
３速に入れっぱなし。だめ？
軽量シートポストにしたいんだけど、otaやらtatやらやっぱりヤフオクとかでしか手に入らないのかな？
>>936 ありがとう。
確かにスタンドをクランクに当ててしまうわｗ
一段楽したら交換するかも。
ミラーをバー付きのものに交換、ボトルケージも完璧。
玄関の靴箱他を撤去してスペースを確保、ハンドルを折らなくても収納できるようになったよ。
これで折りたたむのはフレームとペダルだけに。Ｖ
ライトの設置スペースが無くて、コンパス付きベルに近づけたら正しい方向を指さなくなっちゃったｗ
いつでも見える形でコンパスを常設したいんで、車体とにらめっこしながら思案中。
あと、ワイヤー鍵もどこかに取り付けたいな。
>>956 別に自分がそれで良いなら良いと思うけど、効率はすこぶる悪い
>>956 いやそれでいいんだよ
平地で気持ちよく巡航できるギアの組み合わせは１～２つ
上り下りや気合いれて漕ぐときに、それに合ったものへ切り替える
まったり走
高ケイデンスでそれなりのペースで走ろうと思えば
平地と言えど風向き路面状況その他の条件によって
ギアチェンジは頻繁になるよ。
そうなるとリアにはクロスしたカセットが欲しくなるし
必然的にフロントにはダブルということになる。
あくまで用途、使い方によるとしか言えないでしょ。
>>956 たとえば、3速のままだと止まった状態からスタートすると、ちょっとペダルが重かったり、ふらついたりするだろ？
一番軽いギアに入ってれば、そのスタートのペダルがちょっと軽くなるし、ふらつきも少なくなる。
スピード早くなってきたときに、3速でおもいっきり回転させるより、ちょっと重めのギアを使えば、スピード変えずにあまり負荷を増やさず回転数を減らせる。
せっかくギア付き買ったんだから、カチカチやりながら一番楽な状態で走れたほうが楽しいと思うぞ。
shimanoの11速内装の使えないかな。
エンド幅広げないと駄目か。
135mmあれば余裕でしょ
uno以外は全て問題ないはず
dash -x 20M 届いた！
２月に注文して今届いた。長かった...
あれ？
俺は１２月に頼んだのに？？
Espressoって丈夫なMTBのタイヤとチューブ、サイズがちょっと違うらしいが履かせられるんだろうか？
多少重くなってもいいんだけど。
前回の書き込みの後、目覚めたらパンクしてたよorz
近くの自転車屋に見てもらったら、バルブの根元からチューブが裂けてるって…。
たぶん組み立ての時にバルブを閉めすぎていたのではないかとのこと。
受領から2日のことだし、販売店には無償修理を要求するつもりだけど。
完成車付属
に憤ってる男の人って・・・
いや、それは普通憤るだろ。
無償修理を要求する （ｷﾘｯ とか言っても
交換用に新品のチューブ貰ってそれで終わりだろｗ
>>970の考えは、パンクしても仕方ない。チューブ変えてないのが悪いって事ですよ。
>>958 >>957じゃないけど、支那モールに注文してみた。
196.48元の奴。備考欄使って色指定してみたけどちゃんと黒色って通じる
もんかねぇ？
今は赤しか注文できないみたいだが。
「色分類：紅い」しかない。
>>975 それ安い方のお店だよね？去年のモデル？の方の奴。
新型とかなんとか書いてて\2.4kちょいの値段付いてる方の奴、特に
色指定するようになってなかったから、備考に黒ちょーだい。
って書いてみた。
>>976 いつ頃注文していつ頃届いたか良かったら教えて下さい。
>>977 注文したのはついさっきだからいつ届くか分からない上に注文自体が
通るかも分かんない。とりあえず届いたらスレに書くよ。
>>979 ダメでした。
ご注文の商品をお届けできません [Yahoo!チャイナモール]
ってな感じのタイトルのメールが届きました。
在庫がなかったか、海外発送対応不可の店なのか、理由は明らかにされて
ませんが、販売できませんので返金処理します的な文面でした。orz
すみません。980踏んだんですが、スレ立て不能なので985さん辺りにお願い
したいと思います。
続・・・って・・・(；´Д｀)
族の方が宜しかったでしょうか？
というかそんなに頑張らなきゃ行けない状況が続くのがよいものかどうか...
DASH P18ようやく納車されたけど雨(´・ω・｀)
明日はクモリ見たいだぞ。
よかったな
乾ききってないマンホールの蓋でスリップだね！
ヌレヌレのまん穴ってエロすぎ！
まだフタがついてる状態なんだぜ？
DASH P18試乗してきた
174cmなんだけどサイズＭ・Ｌすごい微妙
楽なポジで乗りたいならＭ
ロードポジで乗りたいならＬって感じ
>>990 ならLでサドル下げ気味がいいんでないの？
>>991 店員に「サドル低いと格好悪いですよね」っていわれたん
>>992 んなもん見る人の感性で違うものだし。
乗る本人が満足できるのが最優先でしょ。
つか、自分の好みしか押し付けてないとしたら販売員失格だな、そいつ。
いや見た目のバランスってのはあるよ。
>>993 逆に店員に「乗り心地が最優先ですよ」とか言われてサドル低く乗ってて
誰かに「超かっこ悪いじゃん」とか言われ、その店員の話したら
セオリーくらい教えろよって話になりかねないな
>>995 本人が気に入るかどうかの問題だろ。
他人が出る幕ない。
あ～この子は一度意地になると自説を絶対曲げない何時も子だから
構わない方が良いと思われ。
楽ポジとかロードポジってハンドルの遠さ？
だったらステムで調整すればいいじゃん。
ステムが特殊なんだっけ？
阪神地方は、ひとときの晴れ間。
ノンビリ河川敷を走るつもりが、まーたいつものハイペースに
なってもた・・・ 自転車乗りの悲しい性か・・・
たぶん、速く走る方が楽なんだろね。45㎞くらいの道のりを２時間10分で走破。
平均心拍132、MAX156。 そんなに暑く感じなかったが
が乾いたなぁ。
ちなみに半分走った所位でハンドルの高さを変えた。ちょっと姿勢が変えられるから
身体に掛かる力が分散されて良さげ。さーて、泥掃除をしないと・・・
>>999 早いなー。
自転車乗り換えたばかりだけど、たぶん平均12km/hのままだろうな。
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。