DAHON ダホン 51台目 【春だ！入学！新社会人！】
読み方はデイホォンﾇ
乙
初歩な質問ですが
スピ8買ったのでライトもアマゾンで買ったんですが
間違えて赤ライトだったんですわ
これは前に付けてるとマヌケですかね？
マヌケというか危ないぞ
たまにいるね、前が赤い人
まぁ、俺も前が壊れたら緊急用に後ろの奴をつけるけど
あと、ペンシル型の奴を手に持ってる人いるね
あれ、注意されて家の持ち出したのかな？
前照灯は白色または淡黄色だけが認められている。
赤ライトはたとえ十分に明るくとも違反だよ。後ろの白色も×。
決まりだからってのもあるけど、
一見して方向を判断できるようにするためにも合理的だと思う。
スピ8とKHSのF20-Tで迷ってます。折りたたみ初心者ですがどちらがオススメですか？
>>10 床屋で「散髪したほうがいいかな？」と聞くようなもの。
ここはダホンスレなので当然ダホンをオススメするわ。
>>9 > 後ろの白色も×。
尾灯の代わりにはならないけど
他に尾灯またはそれに代わる反射板があるなら違法ではないよ。
前の赤も同じ。前照灯にはならないけど、他に点けるのは合法。
>>10 前のスレじゃなかったか？討論してたの？
折り畳みやすさは断然ダホン
走行性能は・・・乗った事無いけど多分ＫＨＳ
お好きな方を
>>14に同意
で私は前者を選択した
手元にはBrompton
実に快適だ
「折りたたみ」初心者ってのが気になる。
２台目以降ならばダホンにしといたほうがいいんじゃね。
走行最重視で選んだら、結局フルサイズに乗ることが多くなる。
ダホンのほうが使い分けはしやすい。（走行性能も十分）
１台目だったら好みや用途で選…ダホン。
髪型はどうしますか？
メトロとスピードP8で悩んでいます。
悩みどころはポジションなのですが、スピードP8はメトロに比べて
前傾かなりきついでしょうか？
男、１６５センチ。
165有れば、前傾といえるのはProTT位だよ。
あとはママチャリポジションで乗れる。
ありがと～Ｐ８にしまっす
>>13さんの話は前に赤だけなら違法で、白と赤二個つけるなら合法てこと？
赤だけならパトカーに止められんだ・・
ただ、ロードのパーツが余っているんだな
。
自転車の場合、バイクやクルマと違って、行政処分なしでいきなり
司法処分だから、道交法には目を通しておいた方がいいよな。
cadenzaを折りたたむと，ブレーキのワイヤー（だと思うんですけど）を
フレームに留めているプラスチックの金具が吹っ飛んでしまうんですけど，
どうしてですか？
吹っ飛んでしまうのか…
プラスチックの金具って。
正直状況がわからん。
異常があるのか、正常でも仕方ないところを言っているのか。
店で見てもらったほうがいいよ。
なんか未来的デザイン？
>>24 目を通しておくのは悪くない。
けど実際には、処罰が厳しすぎるせいで適用されにくいんだよ。
23のような細則ではなくて運用レベルで手心を加えられている。
細則があったとしても一巡査が隅々まで熟知しているわけがない。
たまに捕まっているのは、二人乗りなど違反が分かりやすいものばかり。
それも指導（警告）に従わない挑発的なケースだね。
捕まってもしょうがないし、処罰がなくても職務質問の理由になる。
言いたかったのは、違反の推奨ではなくて、
常識的なところさえ守っていれば大丈夫ってこと。
>>28 よく見るとブルホーンじゃなくてバーエンドバーにブレーキつけてるのかｗ
>>24 道路交通法とやらじゃ自転車が歩道を走ることや並行することは禁止なんだよな？
でも警官がやってる これは処罰されんのか？
許可されていない歩道を走ってはいけない。
でもちゃんとした歩道があるところは大体通行可の標識出てるかなー
すまん
iPhoneから投稿したら改行が抜けてたorz・・・・・
あら素晴らしい
名古屋でcurveの実車がある店無いかなあ・・
あさひ行ってきたけど無かった
マグネシウムグレーってどんな色なんだろう
青っぽいグレー？
DAHONの色って微妙なのばっかで解りにくい
>>38 DAHONのサイトに掲載されてるオフィシャルディーラーや取扱店に
片っ端から電話してみたら?
小牧の遊ぐらいじゃないかな
小牧ありそうですね
今日は休みみたいだから明日電話してみます
＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い。
ドムすげえｗｗ
>>42 20インチで前５３Tリア１１Tにすればほぼ同じだけ進む。
20インチで言うとドッペルの310あたりも同程度進むはず。（前５２Tリア１１T）
まぁ記事にも書いてある通り踏み切れる足がなければ宝の持ち腐れってことだ。
JETSTREAMで強調すべきはそれだけ踏むのを前提にしたフレームなのかもしれないね。
ん～？GD値の計算したけど２０インチで５３の１１だと７メートルくらいしか進まんぞ？
あれ？ほんとだ。
なんで9mなんだろ
リア９Tなら５３Tでも9m出るけど･･･
BWなんかの52/11で周長1490で計算すると7.04mだな。
あ・・・
SRAM DualDriveだ。
実質8Tぐらいになるんだ。
ということで、
>>45はウソですすみません。
EXは内装＋外装のデュアルドライブなので外装11Tがさらに内装で強化されて9mも走るんですね。
内装もあるのか
EXを超えるギア比を出すインター７に12Tをつけるぐらいしかないなｗ
Speed Driveなら165%だけど、53Tのままだと漕げない
いつのまにかダホンガールの3期生も発表されてるのな
２台目にハンマ貯金してたけどロード買っちゃったテヘ
これでボドオクは通勤専用だなウヒ
>>56 ダホンガールと円周率の因果関係を教えてくれｗ
円周率はおよそ３だろ？
およそ355/113だな。
πの数値は大事だな
>小牧の遊ぐらいじゃないかな
あの店そんなに有名なの
倉庫そのものなんだが
HammerHead8.0買った
しかも\41000で
もっともフレーム、フォーク、ヘッドセット、ケーブルジョイントだけなんだがな
>>63 >もっともフレーム、フォーク、ヘッドセット、ケーブルジョイントだけなんだがな
その方が良いんじゃね？
俺もSilverTip買ったけどいじくってると最後フレームくらいしか元のパーツ残らない感じなんだがｗ
ホイールないんだったらそんなもんじゃね。
ノーマル仕様を目指すとお買い得感がなくなってしまう。
お高いパーツで組んでしまえば、外すはずだったノーマルパーツに金払ってない分だけ
得した気分になれるかも。
散財を強要されているような気がするなw
まああえて安く抑えるってのもアリか。
>>63 ハンマーヘッドのハンマーヘッドたる部分があるだけいいじゃん。
おかいどくおかいどく。
CURVE SL 小牧の遊に電話したけど売り切れてたｗ
色はカタログ通りと見ていいらしい青っぽいグレーだそうな
そんで艶無しだってさ
自転車屋で買いたかったけど通販しかないかな
店頭にないだけで、注文すれば入るんじゃないの
- -―- 、
／...::::::::::::::.. ヽ
/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
/..:::/::::/::::// ノ ｌ:. ｌ.
l:::::!::::/●） (●)|:: |
. !:::l::::l ~" ,, ~ ｌ:i:l いい歳して
ヽ:i::!､ （⌒ーｧ ﾉﾉ' いやらしい番号GETとか
_ ` ｌ＼｀ー‐'／ ばっかじゃないの？！
.／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
/:::::，:::::::::::。| |::::::|ヾ_ノ,
./:::::::| ::::::::::::。| |::::::|::i:::::|
i::::::/ i:::::::::::::。| |:::::」ゝ:ノ
18ら41
身長168cm体重159kgの俺がのってもスピプロって壊れないよね？
衝撃を一切与えなければ大丈夫かもな。
段差を乗り越えないとか、ブレーキかけないとかｗ
>>71 力士なのか？w
身長176cmで体重58kgで段差気にしないでラフな乗り方して3年経つけどスピプロは丈夫だぜ
アシモじゃねーの
>>71 体重が100kg切るまでスピプロを担いで持ち運んだ方がいい
159kgっつーと、俺が2人分＆かみさん1人でちょうどだな。
それだけの体積が自転車に乗る姿が想像できない。
>>77 前後輪にステップを付けて、大人を前後に2人乗せた状態を想像するんだ
いえ、俺は24歳の無職です。
やせて早く就職したいと思ってます。
マジレスすると自転車板よりダイエット板に行った方がいい
すごい自演じゃないか。そのくせおもしろくない。
で、新しいダホンガールは脚フェチ的にどうよ？
お腹のうっすら縦筋フェチなのでよくわかりません
耳の裏の臭いフェチなのでわかりません
お米ラブ！
今、台湾での自転車展示会がNHKで流れたけど輪行キャリーの案内で使ってたのDAHON自転車？
アキボウが代理店なのが怖くなって来た
小規模な所に比べると選任のサポートもいるみたいだし代理店の中では丁寧な方じゃね？
訃報(;´Д｀)
嫁のダホンOEM（MINI AL-FDB207）のハンドルを一番下まで下げてもまだ高い。
なんとか下げる方法はないだろうか。
>>96 ハンドルポスト3cm切って、ねじ穴と切れ込み入れ直した。
っつーか友人に加工してもらったんだけど。
>>97 マジかすげーな。
素人加工はムリとしても･･･友人って何屋さん？
納得した。
パイプのスペシャリストじゃねーかｗ
かといって水道屋に頼みに行くわけにもいかんｗｗ
>>100 ハンズに持ち込んで加工してもらったら?
なんちゃってアヘッド化すればいいんじゃねーの？
AL-FDB207ってハンドル中折れじゃなかったっけ?
これはハンドルポストぶった切って溝まで加工しないと短くならんかもね。
"AL-FDB207" "ハンドルポスト"でググれよ
ハンドルポスト切断した人のブログ出て来たぞ
>>107 割限界まで切ってない人とプロに加工してもらった人しかいないと思ったが･･･
見落としたかな。
どういうことだよw
>>1 なにこれ美味しいの?
これも弱小輸入商社が企画した粗悪チャリ??
ww
今日代休で遠出しようと思ってたが、天気がヤバイ（東京）。
でも折角なので、行ける所まで走ってみようかな。
今日は午後必ず降るからやめた方が
行くならスリップカバーとカッパは忘れずに
俺は東西南北（１つは海なんで無理）１００ｋｍ往復以上制したよ
>>94 問題のビアンキの設計(サスの選定を含む)したのアキボウだぞ
つまり、ああいう欠陥サスで良いと思う程度の技術的見識の人間が普通なんだよ、この会社は
先週久しぶりにｽﾋﾟﾌﾟﾛに乗ったら、異常にﾊﾝﾄﾞﾙ高が気になった。
(兎に角高い、下げたいﾅ～)
過去ｽﾚ50がDAT落ちしてしまったが、他ﾓﾃﾞﾙのｽﾃﾑを付けてる人が
いた気がします。
上のほうでも話題になっているが、自分が気にならないと頭に入って
こないﾅ！
>>111 >>114 は完全な営業妨害（犯罪者）の様ですが・・・とりあえずスルーで。笑
スピプロTTって速そうだけど、そこまで踏めなさそう。
笑(笑)
悔しかったんだね
以前バックスサスってのがあったと思うんだけどなんで消えたの？
見るからに剛性低そうだったけど形は面白かったのに
やっぱ豚が乗ってバキバキ折りまくったから？
だっふんだ
2010年のスピ８はフロントにリクセンカウルのヘッドチューブアダプタが
つけられそうな場所がありますがブレーキのすぐ上なので使えなさそう。
2010年のスピ８でリクセンカウルのバッグをあの場所につけている人いらっしゃいますか？
どうやったか教えてください。
>>122 自転車が店の奥の方に置いてあったのでKR801が
固定出来るかどうかの確認は取れてないですが、
付けられたとしてもタイヤに擦りそうな位置に
固定する事になりそうですね。
紹介頂いたラゲージブラケットに似たKR810はあるのですが
国内では同一品は販売されてなさそうですね。
現物を見せてもらいサイズを確認してから試行錯誤したいと思います。
レスありがとうございました。
KR810はポストに付けるクランプ部分を外せばそのままdahonに付くはず。
オイラがヘッドチューブアタッチメントにしたのはKR810が高かったから。
この前CURVE SLで50ｷﾛ出たよ。
でも正直きつかった。これが今のとこ自分のMAXpower。
でも小さな優等生、その走りは本物って言われてるだけのことはあるなと思いました。
因みに計測方法は、純正タイヤ履いてる乗用車に後ろ付いて計ってもらいました。
CURVE SLにWO規格のホイール履かせてｺｼﾞｬｯｸのｽﾘｯｸ履いたらまだ良くなりそうな感じがする。
18ｲﾝﾁも履いてみたいけどフレームにぶつかって履けないと思う。
16WOならなんとか行けそうな感じがするけど、知ってる人いたら教えてくださいな。
車のメーター読み50キロなら、実測いいとこ45キロかな。
何が付ければいいじゃんｗなのかさっぱりわからない
サイコンつければ最高速記録されるからね
周長正確なのが大前提だが。
SUB30ｸﾗｼｯｸも持ってるけど、そっちはサイコン付けてて最高54ｷﾛ出たよ。
SLにもサイコン付けようと思います。
で、ホイール替えてる方いないかな？16HE規格だと細身のｽﾘｯｸ無さそうだし、外周でかくなればギヤも重くなるからいんじゃないかなと。
>>116 いや、
>>114の言ってる事は大事な事だと思うけど？
なんで営業妨害になるの？
アキボウが例のビアンキを設計したのは事実だし、ましてダホンみたいな折りたたみなら
なおさら危険だろ。スピプロのヒビ割れなんか数え切れないくらいあるじゃねぇかよ。
ダホンガールみたいな間抜けな事に金かけてるのが異常なんだよ。
トヨタみたいになってもらいたくは無いからな。
>134 覚えてるんだね、ありがとさん。
D3は友達に譲った。この前の計測の日もD3と一緒に走ったけど、これがどうして、なかなかだった。遅ればせながら着いてきたよ。
こいつも高校の時はサッカー部で脚速い奴だったけどね。
小径って変なサス機構が多いけどなんで？
ダホンのバックスサスはなんで消えたの？
>>124 そうなんですか？
ちょっと高いですがKR810の現物探して確かめてみます。
ありがとう。
CURVE SLとD3ってフレーム違うんだね
同じのだと思ってた
前サスとフォークとワイヤーで繋いだわ。
すっぽ抜け防止。
SpeedP8は定価が7万だからトリガーシフトなんだろうと思ってたら
恥ずかしいグリップシフトなのか
なんで？
握れないお手手のかわいそうな人なのですか？
グリップシフトは使いやすいと思うがな
左右の長さが違うグリップしか使えないのと見た目がもっさりしてるのが難点だけど
折りたたみは出っ張り少ないグリップシフトで良いんじゃね
気に入らなきゃ変えなよ
グリップシフトは耐久性が低いのもあるな。
名古屋のビックカメラに2009年のcurveD3があった
意外とDAHONが多くて驚いたわ
でもSLは無かった（´・ω・｀）
>>127ですけど
先ほどようつべでcurve slにWO規格ホイールにコジャック履いてる人発見！
履けることがわかりました！
タイヤ細くなるけどHEからみたらWOの方が乗り心地ソフトになるだろうから
今とたいした変わらない乗り心地かなと思う。
車体とタイヤ外径のバランスも自分的にはgood!
かつおかつお言ってるけど
うまいもんですね～
ようつべのURLキボンヌ
ｹｰﾀｲから失礼
今出先でURLわかんないけど、CURVE SL P18 って入れたら出てくると思う。
P18って入れなくても幾つかの中に入ってるはずですよ。
うちはｻｰﾁﾚﾍﾞﾙ？だったかな？をOFFにしてるから
もし出なかったらOFFにしたら必ず観られると思いますよ。
mu-unoのフリーのコグで15T以下のものを探してるんだけど見つからない。どっかない？
チェーンリングの方を大きくするとチェーンステー(？)に干渉しそうなんだ。
てかこの質問ってシングルスピードスレでしたほうがいいか？
>>147 って、暗技研じゃねーか
あそこは逸般人の巣窟ですよ
152
そこって名の知れた所なの？ ショップ？
巣窟ったらかなり悪い意味になるけど？
>>153 暗技研もしくは暗黒技術研究所で検索してみな
どういう人たちの集まりかわかるから
見たけど、凄いと思う。巣窟なんてとんでもないわ。
自分は絶対かなわないし金属加工のプロだと思う。
プロということは金属の性質や特性も勿論理解してるはずだし凄いな～
既製品をお金だけ出してポンと交換する人と違うもんな～
自分はあれ見て自分に必要なことだけを真似しようと思いました。
やってることはすごいよね
年末に購入したMU P8を 輪行と60kmのテスト走行してきた
所詮 小径車だからとタカをくくっていたが想像してた以上に走るね。
良い意味で期待を裏切られて嬉しくなっちゃいました。
ステム以外の車体の剛性は問題なし 下り坂 およそ50km/hくらいでも安定してる
ステムは構造上仕方ないのかなあと納得
不満な点を挙げれば 走行前に行った車体の点検で 組立ての精度が非常に悪いこと
後ハブベアリングの玉あたりやヘッドパーツの玉あたり 後ディレイラーの調整
以上 すべてダメ 締め付けすぎでうまく動かない
ヘッドパーツのベアリングのチェックをしようとステムを外すとベアリングとコラム？の間の
Oリングが組みつけの不良で切れてた事 他には切削の切子がベアリング周りに多く残ってた。
後のディレイラーは殆どのギアでカラカラと異音がしたりチェーンがロー側に落ちたりと
ほんとに新車なの？ってくらい調整ができてない。
前後ホイール リムの内側スポーク穴にも 大きな切子やバリが多く残っていた。
元々の設計は良いんだから もう少し品質管理徹底してもらいたい。
組み立てって自転車屋がやるんじゃないの？
買った店がヘボだったんじゃ
>>158 自転車は8分組の状態で自転車屋に入荷するんだよ
知らないの？
>>155 あんなの旋盤やボール盤持ってれば工業高校卒業で出来るレベルだよ
もっとも個人の趣味で持ってる人はほとんど居ないがね
街の工場で自転車用のパーツを趣味で削ってるレベルだろ暗黒って
一般車の場合ホイールやペダル等外さないと梱包が大きくなるから分かるけど
Dahonの場合 どうなんだろう 8分組みで出荷なんだろうか？
折りたたみという性質上 ホイールやペダルを外しても
かえって梱包のサイズが大きくなるような気がするけど。
８割っつっても調整は自転車屋だろうが
メーカーが細かいところまで調整して送ってくんのか？
ショップも、ロードレーサーとかなら一度ばらして回転部の再調整くらいするだろうけど、
ダホンみたいな折りたたみ自転車ならしてないだろ。
>>163 近所の自転車屋で折りたたみ買ったけど、全部再調整したぞ
おかげで折りたたみなのに納品まで１０日かかった
>>162 なにカリカリしてんだか分からんが 実際どうなんだろう？
>>163 その可能性が高いと思う この程度の価格の商品じゃ 時間かけられないしね
>>164 10日間ずっと整備してたわけじゃないだろうけどプロでも調整ってある程度時間掛かるからね
販売店次第だろ
公的か自転車メーカー認定の整備資格みたいなのあるんじゃないのか？
もう面倒だからフレームだけ売ってくれよって思う
フレームだけ？
SPEED P８こないだ買ったばかりなんだけどフレームについてる丸い透明の緩衝シールみたいのって取るの？
アウターワイヤーと擦れて傷が付かないように貼ってある。取りたきゃ取ればいい。
車のシートのビニールも取らない人だっているし好き好きで
緩衝シールなら取らない方がいいと思うがね傷が付いても気にしないなら取っていいと思う
まったく何も考えずにはがした
少しは頭を使ってください。
ボードウォークってサスペンションの類は一切ついて無いけど
乗り心地が凄く良い。
高いタイヤ使っているのかな？
あと転がり抵抗(?)が異様に少なくて
下り坂だと漕いでないのにどんどん速度が上がってゆく。（５０キロくらい出た）
乗り心地の良さはフレームの材質からのものじゃまいか？
何を基準にするかにもよるが
どちらかというと安いタイヤではないだろうか。
サーカスの熊
2007モデルのBWに乗ってる者です。最近サイコンが欲しくなって
買う前にこのスレで相談しようかと思ったのですが折り悪く規制中で
何も考えずに有線のCC-VL810を買ってしまってから気付きました。
そうです。コードの長さが全然足りないのです。
①リアホイール用のブラケットセンサーキットを追加で買えばOK
②CC-VL810だけでも工夫次第で何とかなる
③諦めて無線タイプを買う
この三択のどれが正解なのでしょうか？
3が一番早いと思う
だって俺も無線を買い直したからｗ
>>179 ごめん、カメラしょぼかったからそう見えたんだね。
>>181 やはりそうですか・・・
無線ならCC-VT210Wあたりを考えているのですが
BWだと何か問題があるでしょうか？
>>180 正解は予算と技術によって異なる。
低予算なのは②． コードを継いで伸ばせばよい
が、きれいに継ぐ自信がないなら①かもしれん。
自分の場合は、別の機種で長さは足りていたのだが
折りたたみ時に引っ掛けて切ってしまったので
余裕のある長さで丈夫なコードに付け替えた。
>>183 俺の場合は、折りたたもうとするとギリギリで届かない長さだった
無理すればいけそうだったけど、そのうち断線するのは間違いないだろうから友人にあげちゃったｗ
購入予定のそのモデルは最近出た廉価モデルだね
個人的に気に入らない点はバックライトが無いくらいで、それ以外は十分だと思うよ
夜走らなければバックライトは要らないし
もう少ししたら猫目からコミューターとかいうサイコンが出る
それがいい
それまで待っとけ
だれか小径車にSONYのナビつける奴いないのか
>>187 PSPナビを乗っけようかと思っている。でも、ナビとして使うんじゃな
くて、ＧＰＳロガーとしての用途だけど。
kmlに変換すれば、あとでgoogle earthで見る事が出来るし。
>>178 へー１６インチ？でこんなに速く走るんだ
ご意見を下さったみなさん、ありがとうございます。
>>186さんの「コミューター」について詳細を知りたいです。
自分で色々検索してみましたが中々ヒットしません。
CATEYEの公式HPで紹介されてれば良かったのですが。
>>191 おはよう。
いまの自転車って軽いし速いし凄いっすよね。
ちょぴり高かったですけども。
これが何十万もするロードだったらどんなんだ？
って思います。
ウワモノのくまちゃんについてはスルーしてくださり
ありがとうございます。
ｷｺ (⌒─-⌒)
ｷｺ （ ・(,,ｪ)・）
( O┬O
((( ◎-ヽJ┴◎
高身長の小径乗りがサーカスの熊ってのは低身長の僻みだから
>>193 で、これはそんなにいいものなのか？
英語じゃわからんよ
いいかどうか知らんけど案外お高い。
アメリカでは70ドル前後で売られている。
「アドベンチャー」てサイコンに対しての「コミューター」なんだろう。
文字どおり通勤通学とか街乗りに特化したサイコンなのかな。
目標距離地点への予定到達時刻（ETA）が表示されるのが売りみたい。
あと気温も。
略してサイコミュ
speed pro TT購入検討してるんですが
サスとか付いてないけど
30km/h以上の速い速度で走ってて、小石や地面のギャップ拾ったりしたときに
ふらついて、転倒とかの危険ないですかね？
以前友人の別メーカーのを乗ったときすごく不安定だったので、どうなのかな・・・と
それから、片道45kmの通勤に使おうと思ってるんですが
小軽車では長距離すぎますか？
スピプロ 通勤 45キロ
前にも見たような…
横須賀あたりの人か
コミューターのリンクを貼って下さった方、ありがとうございます。
$70というと6千円を超えますね。ちょっと予算オーバーかな・・・。
こういう場合、日本での販売価格はレート通りになるのですか？
まさか安くなるってことはないですよね？
>>187 自分もNV-U3C使ってる …けど使用頻度が低くていざ使おうとすると、バッテリーが放電しきってて涙目な事が数度
なんか電源切っててもバッテリー減るのが早い気がする
それ以外は良い感じ ただ電子コンパス付きの新型が欲しい
は？
>>200 こんな処で感想を求める様だと無理。45Kmだと2H以上掛かる。
SPEED PRO TTを買ってから、ﾌﾗﾊﾞﾛｰﾄﾞを買い増ししたけど長距離では出番が無くなった。
そもそも小径車は長距離向けじゃない
>207 現在クロスで通勤してますが
小径だと40kmほどの通勤じゃあまり実用的じゃないっぽいですね・・・
輪行でも通勤でも
20万以上のクロスを外に放置するのも心配だったんでちょっと検討してたんだけど
輪行に絞って検討します
>>200 片道45kmを毎日乗れるわけ無いし、スピプロなら一ヶ月もしないで壊れるだろうな。
２０万の自転車を外に置くのが心配なら
安いのを買えばいいんじゃね？
安かろう悪かろう
20万以上のクロスを外に放置するのも心配
片道45kmを毎日
小径
20万以上のクロスを外に放置するのも心配
破綻している
片道45kmはちょっと辛いっすね！（体力的にも！）
自転車はジャンルを問わずかなり小まめなメンテが必要ですね。
関係ないけどダホンガールがGWに東京でイベントに出るらしいっす。
ちょっと暇を見つけて冷やかしに行ってきます。
西武百貨店のバイクコンシャスね
近くのあさひと遠くのオーソライズドディーラー
買うならどっちがいいと思う？
あさひで扱ってる程度のものであればあさひでいいんじゃない？
>>200 当方、横浜－町田間をスピプロで通勤しているものです。（片道だいたい30km）
たしかに、走行面における衝撃吸収性などの快適さという観点では、
どうしてもロードやクロスには劣ってしまいます。
その点は乗り比べてみれば一目瞭然です。
しかしながら、平均時速30キロ程度なら余裕でキープが可能な
スペックのためです。
そのため、毎日の通勤程度ならそんなに負担に感じない部類だと思います。
また、この車種はフォールディングバイクです。
よって、行きは輪行にして帰りだけ乗る･･･などと幅広い自転車ライフを
送ることも可能です。
総じて、スピプロは汎用性が非常に高い車種です。
使用用途を選ばずに導入できてしまえますので、オススメします。
駄文で失礼しました。
折りたたみは初めてで他の板でダホン買え！と言われて調べたらこのスレに着きました
初心者でも扱いやすいですかね？普段車に積んどいていい景色の場所で軽くサイクリングする目的なんですけど
>>222 まったく同じ理由でメトロ買ったけどいい自転車だよ
ケツが痛いけど
なんつーか、オーソドックス。
収納性も走行性能も及第点以上。なおかつ性能に比して安価。
これ以上コンパクトな物は走りに不満が出てくるし、
これ以上走れる物は畳んでもかさばる。
バランスが良く最初の一台に向いていると思うよ。もちろんそれ以降だっていいけどさ。
ダホンで不満が出たら改めて趣味に走ればいい。
>>203 予算がないなら買った有線のをケーブル延長してしまえば？
シロウト工作でも大丈夫。
ケーブルを取り違えてもショートさせても壊れたりしないよ。
断線したとき、端を剥いて指でねじって繋いでもまったく問題なかった。
私もKHS-F20T、オリバイク、ビアンキフレッタ等悩みましたが明日スピ8買いに行こうと思います。店にもよると思いますが在庫はあるものでしょうか？明日持って帰れますかね？
スピ8ってやはり赤色が一番人気なのかな
>>228 そりゃ店しだいだけど、即日かせいぜい翌日納車が多いと思うよ。
スピ８のフレームって台湾製ですか？中国だっけ？
＞ ケーブルを取り違えてもショートさせても壊れたりしないよ。
そりゃ、センサーはただのスイッチだからな。
相変わらずDAHONホームページのディーラーのURLが間違ってる
指摘しても修正しないってすげーやる気
あんたも相変わらずだなw
指摘が何でも聞き入れられ即座に反映されると思っているのがなんとも…
>>233じゃないが、間違いを訂正しな企業の肩を持つ理由って何？？？
HP持ってて嘘情報書いてもいいと？
肩を持ってるんじゃなくて、ダホンとか企業とか関係なく一般論として、
言ったことが（それが正しくても）なんでも聞き入れられると思っているのは幼稚だってだけ。
そんなのお前の母ちゃんだけだろ。
正しいかどうかって話じゃない。相手が判断すること。
それとはまた別に、聞き入れたとしても、
どうせHPは外注だろうから書き換えるにしても金も時間もかかるだろ。
間違いへの問い合わせや苦情への対処にかかるコストとの兼ね合いだ。
ダホンの中の人じゃないから実際どう考えているのかは知らんがね。
いや、一般的な企業ならばHPのリンク間違いあったら直ぐやるよｗ
なんだ、そこらじゅうの一般的な企業に正誤表送りつけてんのか？w
誰と戦ってるのか知らんが
俺は235でも233でもない別人だよ
HPの制作を外部に丸投げしている会社なら、ちょっとした
変更でも金取られるから、他の変更時にまとめて直そうとか
思ってるかもしれんよ。
それ以前に間違い指摘したのにお礼や謝罪の返信すら来ない
のであれば、そもそもその程度の会社なんだろうけどな。
どっちにしても、こんなとこでクダ巻くほどの問題ではない。
おまえらの個人ブログとはワケが違う
どうでもいい
まぁ、HPの作りでその企業のやる気のほどは伺えるわな
んだ
HPの内容ちょっと変えるのに、金も時間も掛かるってどんだけ知識ないんだよ。
毎日更新してる企業は大変だな。
あ、そういうと内部と外注じゃ違うって言いそうだな。外注でも何万も取られませんて。
タダだと思うね。普通ある程度の更新込みの料金で受けるから。
リンクのアドレスなんて、２分もあれば直せる。
アキボウの企業体質が伺い知れる。
みなさんこんばんは。
くまちゃんです。
金輪に頼んであった16WOホイール、今日届いたんですけど
リアハブが130ミリみたい…
間違って組まれた模様
無理やり締めたらフレームしなって収まるけど
これってマズいですよね？
いやいやすんません。
上の者ですけどいつもsageの場所間違ってしまいます。
今日スピ8買ったら在庫はあったのに調整で納品まで1～2週間かかるって言われたんだけど、調整って何するんですか？
店の奴に聞けば良いじゃない。
09年のメトロが3万だったんだけど買おうかな？
折り畳みは初めてなんで入門として
先ほど金輪さんからメール有りました。
組替えしてくれます。
毎日凄い数こなしてるんだろうなって思います。
その中での偶然のミスに遭遇。ここで運使い果たしたかな…
因みにホイールは縦、横振れもなく綺麗に回ってましたよ、さすがですね。楽しみです。
>>250 その店は信用できるね。
グリスアップやら変速調整とかいろいろあるんよ。
在庫あるからはいっていきなり乗って帰れる店は止めた方が良い。
どうしてビビるんだか俺も全然わからん。
アップライトポジションになるから長距離はしんどいって以外、
特に欠点もないだろ。チェンリング変えちゃえばそこそこ走るし。
>>255 店頭に並べてあるのは整備済みって店も多いよ。
スポーツ自転車メーカーで6速なんて、今時メトロしかないだろ。ホムセン号かママチャリかね。
勢い余ってECO3を9速化してみたけど
常用していた16Tが無くなってしまい
微妙な結果でした
じゃあ10速化だなw
>>250 店によってだけど、BB外してねじ山浚ったり、インナーケーブル抜いて防錆オイル、
ワンの調整とグリースアップといったように組みつけてあるのを分解･点検・調整し直すんだ
何処までやるかは店によって違うけどね
そういう良心的なお店で買った自転車を全部ばらして
ワクワクしながら心行くまで調整し直しちゃう俺って
自転車の値段＝手間賃ってのを聞いたことがある
安く売ってる自転車屋はそれだけ手を抜いてる可能性が高い
イコールではないけど、手間かけているところは定価売りが多いかな。
とはいえ数万のミニベロにどこまでやってくれるかわからないから聞いてみた方がいい。
持ち込み品の再整備なら工賃1-2万はとるところだ。
必ずしもそれがいいってわけでもなく、
気にしないとか、自分でいじるんだったらその分安い方がありがたいし、住み分けだ。
安いところで買って、自分で調整できず、不良品でも返品もせずギャーギャー騒ぐだけの人もいるけど、
わからないならケチらずにちゃんと整備しているところで買えばいい。
262じゃないけれど、会社から比較的近い処で凄いメンテをしてくれる。
>>264 w.jinrikisha.com/toppage/tuneing/mainte2.html
但し、完成車で８万円以上！
他店購入品でHPと同等のメンテを依頼すると、概算費用で30K位だそうです。
俺は全然気にしないんで尼でｽﾋﾟ8買います
スピードプロでローラー台使うのって３本ローラー以外無理？
>>269 EliteのクロノフルードエラストゲルをSpeedで使ってる
でも、Speed Proだと、内装変速のでっぱりがあるのと、固定ローラー用のクイックを
使えないのとで、Eliteは無理っぽいなぁ
あ、言うまでもないけど、3本は当然のごとく使えませんから
当然のごとくったってわからん。何故？
使えそうだけど。
ダホンで1番売れてるのってスピ8？
HammerHeadのLockJawタイプは日本ではでないのかな？
>>270 ダホン持ってないから手持ちのバイクフライデーでいくのはダメ？
ダホンガールと一緒に走りたいな～。
自転車はダホンを貸してくれるってさ。
でももうどこも予約でいっぱいかも。
>>272 三本ローラーの後輪を乗せる部分は各社ともローラーの間隔は固定されている
小径車では必然的にタイヤがローラーに深くはまることになり、安全上問題がある
>>273 メトロじゃねえの？
多分その次がボードウォーク
上位いくつかはたぶん安い順だよな。
Jetやヘリオスなんかは好みが出るだろうけど。
根拠は店にある台数。メトロだけとか、ボードウォークまでって店も多いからね。
メトロ買ってくる
入門編としてなら問題なさそうだし
メトロってアキボウプロデュースのダホンOEMでしょ？なんか嫌だな。
なんで？
DAHONの技術使ってDAHONの工場で作って
DAHONブランドとして売られてるのに。
メトロというと毎度なにかとケチつける人が出てくるけど気にすんな
まあメトロスレに行くほうが無難かもね
別にケチつけてる訳じゃないよ。個人的な感想として流してちょうだいな。かくいう俺もメトロ、ボードウォークで迷ってる口だし。
少しでもカスタムしたいならBWがいいな。
あのクラシカルな10年モデルが良い。
皮色サドル＆グリップじゃなくてちゃんとブルックスとかに交換して乗りたい。
兄貴が09型のSPEEDP8持ってて、その造りの良さと走行性能にダホンの折りたたみがほしくなってきてる最中。
>>287 そこでロード買って兄貴をおいてけぼりにしてやったら如何か。
いや、ロードだと車に乗らないじゃん。
>>289 車を買い換えるんだ
ロード載せるためにレガシィB4 -> フィットに乗り換え
よくよく考えたら自分にはターボは要らなかったので、これで十分
09モデル、もう入荷してる？
店頭で全然見かけないけど。
>>290 ダホンスレでロードに乗れとか言われても、あんな面倒なのタダでも要らん。
面倒かなあ？取扱い方慣れてしまえば軽さとスピードの虜
折りたたみ小径のダホンとはあまりにも畑違いだけどね。
何年モデルって今入ってるのが売切れたら終わり？
それとも一年通して入ってくる？
店に聞いたほうが早いのでは。
ロードはメットとか服装とか色々下らないことで面倒臭い
>>298 DAHONでもﾒｯﾄちゃんと被った方が良いﾖ！小径だからﾛｰﾄﾞよりもフラツキ
や路面のギャップには弱い。
ゆっくり歩道を走ってるのにメットなんかかぶってたら笑われちゃうよ
そりゃまあ徒歩でも被ってたほうが安全だわなw
ロードほど飛ばさないし、足つき性もいいからさほど危険を感じないな
自転車がぶつかってきてもいいように歩行者は盾を持ち歩くべき
普段かぶってないけど
いっそ法律で義務化してくれたらいいのに
と思わなくもない
べらぼうな罰金が無い限り誰も被らん
それが日本人
2012年 公共の場所ではすべての人が自転車に補助輪を取り付けることが義務化された
2013年 公共の場所ではすべての人がヘルメットを着用することが義務化された
2014年 公共の場所ではすべての人がエアバッグ付き防弾チョッキを着用することが義務化された
そして2015年 公共の場所への外出が禁止された
昔読んだ火浦巧の小説（元祖ラノベ）で生まれたときからパワードスーツを着せる（？）って話があったな
仕様の訂正とお詫びだってさ。
ヘリオスの重さと、BWのタイヤか。
いちいちアナウンスするのもめずらしい気がするな。
8.7kgってことはペダル込みだと9kgいっちゃうなあ。
>>307 なんだ400gも重かったのか。MuSLと比較して軽量だから、ヘリオス買った人怒るだろ。
ついでにメトロのスポーク数をなぜ訂正しないのか。
メトロ海苔が、20Hだと信じて買ったのに違うじゃねーか！とクレーム入れたらどうなるんだろ。
20Hに換えてくれるかもよ。
* 重量はサンプル車の重量です。生産品は重量が変わる場合があります。
* 掲載写真はサンプルモデルです。
* 新素材・部品の開発、改良などにより、価格及び一部仕様変更の場合があります。
↑
この魔法の3行のおかげでクレームはいっさい却下となります
凸凹の歩道なんか走ってたら折りたたみ部分に負担がかかりそうで嫌だな
おめーらちゃんと車道走ってるか？
海外のサイトだと8.7kgと以前から書かれてあった。
アキボウが日本のユーザーを舐めてんだろ。
DualDriveを451化している勇者はいませんか？
金澤でもﾊﾌﾞは交換している。
自転車が１ｋｇ重いかどうか騒ぐ前にお前の脂肪をなんとか汁
ばかやろう！痩せた時に重要になってくるだろうが！ｗｗｗ
>>312 走ってるけどさあ、右側走ってくるオバハン多くて困るわ。
P8買ったがラッチ部のきしみ音が怖い
穴からグリスいれたが治らず
調整もよくわからん
P8じゃ車種がわかりませんよ
Muでござる
折りたたみ機構は同じじゃなかった？
dahon.comのSUPPORTからマニュアルを探せと誰かが言ってた
明日足用にスピ８を買う事にしたぜぇ。
カスタムはせずに大人しく使うのだ。
>>313 は、ただの荒らし。
ヘリオスSLは日本仕様。
>>312 車道は危険なのでおとなしく歩道を走らせてもらうように。
時速１５Ｋｍ以下厳守な。
どこまで本気で言ってるのか知らんが、車道走行が基本で歩道は例外。
すべての歩道を走れるわけじゃないぞ。
自転車走行可の標識はたいてい区間の両端にしかなく、初めて通る道ではまず認識できない。
今の日本じゃ自転車が走っちゃダメって歩道は事実上ありませんって
警察官が歩道走れって指示するぐらいだもの
>>327 狭い例だけ取り上げて日本全域に拡張していないか？
自転車走行不可の歩道はいくらでもある（地方の標識がない歩道は全てそう）。
車道が危険で歩道走行がやむをえない場合にも認められているから、警官の指示には従うべきだよ。
だけど、それを想像ですべての歩道に拡張するのはおかしい。
というのがルール上の話。
事実上はすべて走行可だという意見にも一理ある。
ただ、違法状態を黙認されているだけだから、警官の気分次第でどうなるかわからないし、
たとえば事故を起こせば確実に違法走行と扱われるということは意識したほうがいい。
肝心のおまわりさんが歩道を堂々走行しているわけだが
>>324 俺が個人輸入したHeliosSLはどこ仕様だ？
>>330 本国ではカタログ落ちしたけど、各国向けに作ってるよ。
くだらない質問だけど何でダホンの塗装して無い部分（銀色）はザラザラなの？
普通の自転車はテカテカだよね
シートポストがゆるいので全力でシートピンを押し倒してたら
１年でシートピンが変形しだしてついに破断
毎日おりたたんでるからかな
そもそも自転車のシートってケツを「乗せる」もので「座る」ものじゃないだろ？
全体重かけなきゃゆるくて下がるとか無いと思うんだが
もしかしてふんぞり返ってがに股で乗る派？
ゆるければ下がるだろｗ
適正強さを超える力で押し続けると破談の危険が高い
押し緩みを何度も繰り返すとさらに高い
今となっては適正強さを超えていたのかどうかは
わからないだろうが。
首が回らない程度に閉めとけばいいんじゃね？
ギチギチに閉めなきゃ下がるのはおかしい
>>335 信号待ちで全体重のせるけどダメですか？（＞＜）
メトロでママチャリポジション楽しんでます。
もちろんシートに体重のっちゃいますよ？
>>339 え？信号待ちはシートから降りるだろ？
ロードみたいに
座ったまま両足が地面に届くくらい低くしてる？
小学生みたいに
>>340 体重シートにかけると曲がるぞ
特に小径車はポストが長いんだから
>>341 段差に左足のせるので降りません。段差なくてもバレリーナ状態でかろうじて左足着きます。
ダメですか（＞＜）
つまさきは当然届くし、平均的な脚の長さならちょっと傾けるだけで十分安定するだろ。
シートに乗ろうが降りようがかまわんが、押し付けうぜえ。
体重かけてもポスト曲がったことなんてないぞ。
そのために太くなってるんだから。
>>334 シートポストを脱脂して、ついでにヤスリで表面を荒らしてみたら。
錆止めでも吹き込んだか、折りたたみ頻度が高くて当たりがついてきたんじゃないかと。
滑り止めのケミカルをほんの少し使ってみるのもいいかも。
畳むたびにまた動かすんだから、渋すぎても困るんだよねえ。
シートなんて言ってるヤツの言うことはほっといていいよ
>>339 全体重は乗せないほうがいいです。
足を地面につけるか、せめてペダルに置くとかくらいはしましょう
あと、手もハンドルくらいは持ちましょう
毎日たたむのでしょうがないのかと思う。
ポキッってなって目がテンになったけどｗ
シートポストも少し汚れてるしメンテしてみる。（｀・ω・´）
>>327 そうそう。実は歩道走っても安全走行なら法的に問題なし。
一時チャリは車道原則みたいな妙な煽りがあって勘違いしてる人が多いよな。
結局チャリが我が物顔で車道に君臨しだして警察としてはトホホだろうｗ
車ドライバーもマジ迷惑だって言ってるし。
＞車ドライバーもマジ迷惑だって言ってるし。
車道は車だけのものですか？
法律上は自転車可以外の歩道はダメだけど、まぁ実際はできないわな。
ただロードでもミニベロでも、30km以上出すなら車道走ったほうが
歩行者も対向車も段差もないから、歩道より安全だよ。
自動車なんか乗るんじゃねーよ
楽してるからブクブク太るんだ
何でそんなデブのために自転車が追いやられなきゃならんのだ？
お前らの路上駐車の方が万倍迷惑だ糞が
>>350 50点だ。
×法的に問題なし
根拠なし。法的に問題はあるが黙認されている。
警察官が歩道を走るのは違法ではない。
下に書くが、走れる歩道をみずから判断できる権限を得てしまったから。
いいことだとは思わないが、矛盾はしなくなった。
△車道原則みたいな妙な煽りがあって勘違いしている人が多い。
逆。昔から車道原則。
2007年の道交法改正で歩道を走る条件が緩和された。
勘違いだけ正解。君のように。
△車道に君臨しだして警察としてはトホホ
条件が緩和された中に、車道が危険な場合に歩道走行可という項目があって、
これを悪用して将来的に自転車が車道を走れなくなることが危惧されているのに無知すぎるだろ。
警察としては自転車を歩道に押し込めたいってのは当たり。
利権構造として金になる自動車を優遇するのは自然な流れ。
○車ドライバーもマジ迷惑
これは当然。
自転車乗りにとっても自動車は迷惑。お互い様だ。
お互いそういうものだと思って走るしかない。
愚痴をこぼすのはドライバーがヘタクソなだけ。
もっとがんばりましょう。
バカとだろ
09年のボードウォーク買ってきた
43000円だったが4000円の商品券が付いてきたのでお得かと
折り畳みは初めてだけどなかなか軽快でいいねウン
俺のメトロギアの切り替えがすんなりいく時といかない時があるんだけどこんなものなの？
6→5にする時とかカチャカチャいってすぐ切り替わらない
自転車乗ったの7年ぶりくらい小口径は初めてだからよくわからん
>>361 調整がきちんと出来ていればスムースにギヤチェンジできるよ。
調整し直した方がいいね。
RDのHとLは触らずに、とりあえずアウターの調整をすれば直ると思うよ
MUP8乗りで
もともとのタイヤSchwalbe Marathon Racer 20×1.50 F/V
を細いタイヤにかえたいんだけど
互換性がいまいちよくわからん。
誰か教えてください。
やフオク↓
＞ダホンのミューＳＬです。
＞坂道ですが、最高速度は６７．２キロを記録しています。
本当かよ。死ぬぞｗ
設定間違えてると思うけど。
おれは平地で９０km/hオーバーを記録した。
GPS計測。 もちろん計測誤りによる誤動作。
最高速度という項目はいつもこんな調子で役に立たん。
>>354 http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/houritu_info/doukouhou.htm >車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる場合。
ただし、警察官等が歩行者の安全を確保するために必要があると認めて歩道を通行してはならない旨を指示したときは歩道を通行することはできません。
要するに、警官が「てめー安全に車道走れるだろ」と言わない限り歩道走って大丈夫なのよ。
現実そういう自転車の安全を確保された道は都会にはないから、問題なく歩道を走ってよい。
もちろん歩行者に注意を払って安全運転だから超低速だな。安全運転なら法的に問題なし。
>条件が緩和された中に、車道が危険な場合に歩道走行可という項目があって、
>これを悪用して将来的に自転車が車道を走れなくなることが危惧されているのに無知すぎるだろ。
それ言ったんだけどな？
警察の本音は、くそチャリはその範囲以上の存在じゃないことを自覚しやがれ、というこった。
だから、実際乗るのはメトロ程度で十分という結論だな。
シルバーなんちゃらとかは買って飾っといて、現実はOEMに乗ると、
これが正解であるな。
>>354 >自転車乗りにとっても自動車は迷惑。お互い様だ。
>お互いそういうものだと思って走るしかない。
あんたこの考えはあかんよ。
チャリで車と張り合ってどうする。
命いらんのか？
事故起こしたら全面的に自動車が悪くなるんだから車はもっと隅っこ縮こまって走ってろ
連投ですまんこったが、
>>369の条項はハンデのある人のものだったわ。
でも一般も同じなんだよ。ここ参照な。
>>
http://www.ueshima-office.jp/article/13211196.html >今回の改正では、幼児や児童だけでなく、
>大人でも車道上の駐車車両が多くて
>通行の危険が認められるなどの事情がある場合は、
>自転車の歩道走行を認めました。
まあ俺がいいたいのは、
危険があるのに「自転車は車道」と決まってると信じ込んで
律儀に車道を走ることはないという話さ。
原則というのは例外の意義を示すためにこそ言う語だというこったｗ
例外項目が法的に確保されていれば法的に問題はないということ。
要するに二枚舌なんだな。自転車レーンなんか作るつもりねぇからさ。
それに8割がたの歩道は自転車走行可の指定だと聞いたがな。
4連もやちゃってスマンね。
>>372 そんなこと言ったってやられたらそれっきりだで？
車もバイクもほとんどはまともに運転してるが、
事故起こすのはドキュンがメインだろ。
ケータイ見ながら片ハンで後からきてるかもしれんのよ？
スマン、5連になった。もう今日は書かんからｗ
ロードレーサーのスレならまだしも、ダホンのスレでする話じゃねえなｗｗ
ロードもママチャリも車道なんだから「ロードスレならまだしも」じゃなく
ダホン限定の話じゃないからスレ違いだという意味でなら同意する
ここでしかできない話ではないけど
ダホンにも関係する話だから、してはならない話ではないだろ。
仕切るほどのことじゃない。
喧々諤々、雰囲気が悪くなるのは嫌だけどね。
>>373 挙げる条項は369でいいんだよ。
そのうちハンデがある人のものは一部で、問題にしているところは健常者も含むから。
そこにも車道が原則、歩道は例外と書いてあるだろ。
354の否定になってない。
君は例外も法のうちだと言いたいのだろうけど、
歩道を好き勝手に走っては、その例外にさえ則っていないんだよ。
危険かどうか、例外かどうかを判断するのは警察なんだから。
それと、俺は歩道走行するなとは言っていない。
適法かどうかってところだけ。
>> 車道を走れなくなることが危惧されている
> それ言ったんだけどな？
「わかっている」人のようで安心した。（言ってなかったというのは置いとく）
だけど、それをわかっていて、それでもなお、
ことさら歩道走行を推奨するのは矛盾しているよ。
↑とりあえず、主に言いたいのはここ
>>371 張り合うなんてどこから出てきたんだよ。
自動車にとっても邪魔だし、自転車にとっても邪魔。
これは現状での事実だろ。
だけど、ドライバーの言う「邪魔」は大抵、
自転車がいない状態こそ正常という認識なんだよ。
邪魔なのは確かにそうなんだけど、
現状として車道には軽車両も合法的に混在しているんだから、
それはそれとしてドライバーは安全運転して自転車を避けなければならない。
「どけ」という意味なら間違っている。
374もそこだけ見ると正しいことを言っているけど、
誰も無法者と張り合う話はしていない。
ごめん。追加訂正。
>ドライバーは安全運転して自転車を避けなければならない
これは張り合ってるみたいにとられてもおかしくないな。
もちろん、自転車側だってできるだけ自動車を妨げないよう努力した上での話だよ。
一番ありがたいのは『まともな』自転車道を作ってくれること
自転車乗れなじじいが考えてるんだから仕方ないんだろうが
石畳、レンガで歩道と色を変えただけ（歩道は石畳でいいから自転車道は舗装してくれ）
横断歩道の段差が歩道と同じ（横断歩道が歩道と共用なのも）
継ぎ接ぎだらけの舗装で段差だらけ（何のための自転車道だよ）
一台分しか車幅が無い（一方通行ですか？）
↑こんなのが多すぎる
最近まともな自転車道が近くに出来て「おっ・・こいつわかってんなｗ」と感動した
全部こんな道だったら最高なのに
DAHONのスレってここでいいの？
2004～2005年頃のDAHONのカタログ(web可)どっかにないかなあ。
>>378 どうも勘違いが激しいな。
原則は車道でも歩道を走っても違法ではないというところがこの国の道交法のミソだ。
原則は原則。だれも歩道を突っ走れとは書いてないんだよな。
安全走行なら歩道も走行できるから無理に危険な車道に出ることはなく、
その行為が違法とはならないと言ってるだろうになぁ。
別に車とタメ張って俺は走るというのならそれもいいんじゃないか。
そういう考えだとチャリなんてやられたら終わりだよという忠告だけはした。
大きなお世話！
>350 >371 どこの田舎かしらんけど、うちの地元じゃ
街中の巡回の時は警官も車道走行をかなり徹底してきてるぞ
免許持ってるやつは
自転車が車道原則なのは知ってるから、歩道とか言ってる奴は免許取れｗ
たまに本気で歩道と思ってるDQNもいるけどな
都会ほど歩道走行じゃね 現状は
都内になればなるほど場所によって歩道は歩行者であふれかえってて
車道はしる事が多いんだよ
それとは別に、車道走行ってのは免許取ってる奴は全員知ってるからｗ
タメで走るとかDQN走行するわけじゃないからｗ
都内といっても広いが全自転車の何パーセント車道走ってる？
君の言い方だと70％くらいかな？
>>383 勘違いもなにも、
>歩道を走っても違法ではないというところがこの国の道交法のミソ
これは根拠がどこにもない妄想だろ。
素直に条文を読めば違法。これは条文が根拠だ。
合法だと言い張るなら根拠出しなよ。そうしたら納得するから。
俺らは妄想には干渉できないし、
妄想の邪魔して悪かったねとしか言いようがない。
歩道をゆっくり走りたいなら好きにしなよ。止めないから。
ただし歩道走行の押し付けも、他人に迷惑かけるのもやめてくれ。
車道を走れなくなるかもしれない危機を知り、それを進める警察に悪態をたれながらも、
それでも執拗に歩道走行を押し付けることの理由は、
逃げずにちゃんと答えてほしかったな。
すごいキチガイだな
９割以上の自転車が歩道走行をしているだろ
見たことないの？
部屋にこもってるのかな？
>９割以上の自転車が歩道走行をしている
歩行者が少ないどこの地方のことなのか知らないけど、
仮にそうだとしても、合法であることの根拠になってないだろ。
「違法であるが黙認されている」でも走れるんだから。
もしかして、合法の根拠ってそれだけ？
自分以外みんなキチガイに見えるなら、
実は自分だけがキチガイなのだとアドバイスしとく。
ダホンスレかと思ったら間違えたみたい…
>>394 ダホンスレだよ
なんで話題の指図を受けにゃならんの？
それも新参さんに
お前ひとりが消えろよ
頭に血がのぼってやんの
半年ROMってろの一言でいいんじゃねえの
ダホンの話題以外に喰いつく輩もうざいよな。
>>391 違法でもなんでもない。
歩行者の安全さえ確保してる走行ならば普通に走ってかまわない。
どうやら勘違いの原点は、行政が原則という語を使う意味が
わかってないということみたいだな。
原則なになに、という時は原則じゃない方でうまくやれって意味だ。
大企業はそれ仕組んでもらうために政治献金やってるわけだよ。
いわゆるザル法のこと。要するにチャリは扱い面倒だから
ザル法にしといてやるから技量わきまえて各自うまくやってくれというこった。
まあ、だいたい結論出てるから歩道ネタは終了でよかろう。
俺としてはこの人が正解だと思うな。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/24(土) 00:42:28 ID:???
今の日本じゃ自転車が走っちゃダメって歩道は事実上ありませんって
警察官が歩道走れって指示するぐらいだもの
要は危険な車道に無理に出ることはないという理解があればそれでいいんじゃねぇのかとｗ
>>399 また根拠レスの妄想じゃねえかw
キリがないな。もういいよ。
>>399 そういうことでよかろう。
確かに法解釈というものは多義性があるからなｗ
肝心なことを言い忘れていた。
歩道は歩行者優先です。
１人を除いてみんな同じ認識ってことに気付けよ
あららしまった自分のレス番うったｗ
>>401へです。
え俺？だけって意味？
ひっぱるねｗ
解釈を拡大するにはそれなりの根拠がいるだろうに…
ぜんぶ脳内根拠じゃねえか。
それで歩道走行を執拗に推進していた理由はどうなったの？
回答なしなら回答なしで、もうこの話題やめるならそれでもいいや。
そろそろ付き合うの馬鹿らしくなってきた。
403は俺（主に反論してた人）じゃないよ。
チケット以来の逸材だったな
とりあえず一部のDQNは免許取れ
原則車道走行だから
歩道走れって強要するのはDQNだけだから
実質歩道を走ることに違法性はないという話しかしゃいてないのだがな。
しかも実際のところ警察が車道走行から歩道走行に移行したがってるわけだろ？
過渡的現状で、実質的に歩道走行可の法解釈領域を打ち出してるのは明らかだろう。
単純な話、乗ってる者がこの道は車道走行は危険だと判断して歩道を歩行者安全確保の上
走った場合、違法とはならないということだ。そういう解釈領域が準備されてるってことだよ。
だから、危険だと思うけど法律で決まってるから車道を行くしかない、
などという判断はしなくていいというおこと。何度同じことを言ったら分かるんのかね？
ちと誤字が多かったなｗ
まあさ、実際のところ安全走行してる以上は警察が止めて車道に行けということはないよ。
それは見逃してるということではない。
自転車側が「車道は危険ですよ、走行車線が確保でいないし、後から当てられる可能性があるから」
と主張し、なおかつ歩行者安全を保って走っていたなら、法的に反論する材料がないから。
だから・・・・原則車道なの
警察庁の抜粋な
1.自転車は、車道が原則、歩道は例外
2.車道は左側を通行
3.歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
>409 お前の個人的な見解とかどーでもいい
>>409 根拠なく同じ妄想垂れ流しを何度も繰り返すだけだからわかるわけないじゃん。
「そういう解釈領域」なんてない。
警察の指導や判断によって、その時々に例外として合法になっているだけだ。
自己判断で拡大するな。
>危険だと思うけど法律で決まっているから車道を行くしかない
これ君しか言ってないんだよ。
自分が否定のために書いたことを、自分で否定しているだけ。
走行可の歩道や、車道が明らかに危険な場合は歩道走ればいいじゃん。
法解釈の否定か
俺が言ってることがあまりに自転車利用者に理解されてないという問題があるのだな。
一義的に自転車を車道に排除する必要など元来なかった上に、
自転車は車両だから車と同じつもりで車道を利用できる
という過剰判断を可能にしてしまい、
その結果別の危険領域を拡大させてしまったとの反省が警察にはあるんだよ。
こっちも法的読解が困難な者を相手にしてもしかたないからな。
時間の無駄か。律儀に説明してやったのになｗ
よそでやってくれないかなぁ。若い奴ってすぐ頭に血が上るよな。
仮に歩道走行に移行しようという意思が警察にあるとしても、
ムリヤリな解釈の拡大なんていらないんだよ。
あらゆる車道が危険だと言ってしまえばいいだけなんだから。
こじつけが過ぎる。
>>414 はいはい理解しました。
帰 っ て く れ
警察庁と法律への反論は
警察庁にメールして抗議するか、裁判でやってからにしろよ
402はいいかげんに汁
>>416 すまん。俺は若くないよ。
どうも考えられない話に展開してるのでちと書きすぎた。
下らん話を引っ張りすぎた。すまんね。
更年期障害だな
本当は俺が言ってることはちゃんと考えなければならないことのはずだと信じるが、
確かにここでやる話じゃないようだな。DAHONだもんな。もういいや。
さっさと消えろ、他所でやれ
ここいらで
別の話振ったらｗ
疋田のゴミ野郎のせいで まったく
サドル氏の上で考える
スピ8で磁石がくっつくまであと少し折りたためないんですが普通ですか？
大方どこぞの「くそったれ」なんだろうけど、ことDAHONに関しては車道走行が原則だよ
自分のDAHONのフレーム見てごらん
段差に関する注意が日本語で、ヒンジのすぐそばに貼ってあるだろ？
これは歩道走行で抜重せず、ママチャリのように走る人があまりにも多いため
スポーク折れが頻発したため、日本向けのみに貼られたものだよ
加えて悪名高い日本だけ厳しい耐過重量もそのため
アメリカを始め『自転車が殆ど段差の存在しない車道』を走ることが大前提の他国向けは
耐過重量105kg
これらからわかるようにDAHON、また日本代理店のアキボウにとって折り畳み小径車とは
『車道を走るもの』なんだよ
どんなに頓珍漢なことを言っているかわかった？＞『くそったれ』
まぁ歩道走行についての話がしたかったらその手のスレに行ってくれ
終わったのに蒸し返さんでいいからさ。
ＤＡＨＯＮの造りと関係ねぇし。
磁石の問題に解答してやらんとｗ
ワイヤーとか挟まってる時とかある。
普通に畳めればカチャンと引っ付くと思うが？
>>428 ハンドルポストを折り畳むレバーがあるじゃないですか
あれを起こすことでポストが内側に畳まれるんだけど、この時必ずレバーの位置を
起こす前と同じ位置に戻さないと、レバーが引っかかってきれいに畳めなくなる
正直「な～んだ、そんなことかよ」って思うだろうけど、意外な落とし穴だったりする
mu p8とcurveSLで迷ってしまって夜も眠れません。
どなたかアドバイスください。
用途は10km程度の通勤です。
>>432 BWを焦って畳んだ時、レバーがきちんと定位置に収まってないのに
ぐいとやったら車体の塗装がめくれるくらい食い込んだよ。
もっと強くやってたら壊れたなと思った。
>>433 快眠のために
10kmの通勤ということは、ほぼ毎日走るわけだからタイヤやフェンダー類の選択肢が
広いMu P8をお奨めします
16インチは20インチよりも段差に弱いため、輪行メインでなければ奨めにくいです
どちらを選んでも、ママチャリやクロスバイクよりはエアボリュームが少ないため
段差への乗り上げ等には注意を払う必要があります
自転車通勤を始めるにも丁度いい季節なので、すぱっと買って、通勤自体を
楽しいものにしてください
>>434 せめて自転車『にも』乗る人のサイトから引っ張ってきた方がいいんじゃないかな
>>435 連投は『あったま悪そう』だからやめた方がいいよ
連投じゃないんだが
>>433 10Kmとはいえ通勤で16インチはきつくないかと思った。
curveだとそれなりに走るのかな？ そこは知らん。
車道走ってると糞ポリどもは追ってこないよね
オレの自転車は普通自転車ではないので
警官が歩道に上がれと言っても上がるわけには行かないな。
>433 俺は片道約8kmでSpeed P8を買っちまった。水曜納車予定。
でも目前にGWが･･････w
今年はがっつり休めそうだからP8がP9になってしまうかも試練ww
それはさておき、437さんと同意見で俺も20inchをお勧めする。
実用一辺倒で選ぶほど悪条件でもない。
curve でも無理がない程度。
好みを優先して選んでいいと思うよ。
一漕ぎで進む距離は実は同程度（ギヤ比でカバーしている）で、最高速は変わらん。
ただ、小径ほど悪路に弱いのはみんなも言っているとおり。
よほどいい道でなければ危なっかしくて実際は最高速まで引っ張れない。
巡航速度なら、通勤では20km/hくらいだろうね。curve でも充分。
道があまりに悪いとか、歩道走行中心のつもりなら少しでも径が大きい方が楽だ。
休みに長距離を走る場合もそう。
収納性なら16インチ。大差ないけど少しでも小さくしたいなら。
なにかと有利不利はあっても、不利だから無理ってほどではないんだよ。
要するに好きな方でいい。
>要するに好きな方でいい。
そりゃそうだｗ
好きな方を選べない場合もあるんだから、そりゃそうでもないんじゃね
10km無謀って言われたらそれで決まっちゃうじゃん
>>444 16インチでもcurveは速度出る設計か。
高いだけのことはある。
何で16インチより20インチのほうが軽かったりするの？
店頭でP8とCurveSLとHeliosSLを三台並べて考えてみなさい
カーブ売ってないんだもん・・（；_；）
>>448 フレームを軽く出来る
リムの種類を選べる
直径が大きい分スポークの本数を減らせる
軽いタイヤがあったりなかったり
他にもあるかも
>>448 大きいのはホイールの差だよ。
径を縮めても（少なくともダホンの車種では）ホイール以外で軽くなるところなんてほとんどない。
そのホイールも16インチは軽いが、同グレードなら20インチよりせいぜい100~200g軽くなる程度。
一方、ヘリオスについているようなKinetixProはP8ホイールより600gは軽い。
カーブSLはギヤ比をかせぐためにカプレオを採用しているんだけど、
カプレオのハブはProより重いんだよ。スポーク数も減らせない。
トップギヤを捨てていいなら同じくらいの軽さも狙えるはず。
ただでさえ悪路に弱いのに、華奢なホイール履いたらスペック見て楽しむ置物になりかねないけどね。
値段もヘリオスより高くなりそう。
あと、カーブは泥よけやらキックスタンドやら外すだけでもかなり変わるよ。
ペダルの重さも入っているのかな。
但し書きがないけど、Globalサイトと数字が違うからどちらともわからんw
何にせよ、DAHONの16インチは軽量化を狙ったり、長距離走るための自転車じゃないわな
車載して、出先でまったり気軽にポタリングするには最適だと思う
16インチとしてはかなり走って見劣りしないし、今回の用途の10kmくらいなんともないんだけどね
もしそれ以上に過酷に使うんだったらあえて16にしなくてもとは思う
ダホンの26インチ折りたたみってどうよ？
物理的にヤバそうだけどダホン製だったらいけそうな気がしてしまう。
マンション住まいのポタ派にはいいんじゃなかろうか
Matrixを魔改造中の俺が呼ばれた気がした
スポーク折れまくったのってロルフのだけだろ いい加減な事というな
みなさまご意見ありがとうございました。
curveはスタイルになんとなく惹かれてしまったのですが、
通勤中心であまり折りたたむ機会もなさそうなので、
より実用的なP8にしてみようかと思います。
これでやっと眠れます。
折り畳む機会ないのに小径ダホン買う意図は何だろうか
車庫がなくて自転車雨ざらしになるのがイヤで折り畳み自転車を探そうと思い
今日ダホン見てきました
お店の人にメトロとボードウォーク見せてもらったんですが、折り畳み部分とか全く造りが違うんですね
アマゾンとかで見てると解かりませんでした。なんか惚れ惚れするほど違う…
その店ではさらに上の価格の奴は見ることができなかったんですが
やっぱりさらに違うものなんでしょうか
>462 すでに魅入られたあなたには違う様に見える事でしょうw
つか、上の方で誰か言ってたが、俺も酒のアテになるなあ、DAHONは。
店員が「メトロとボードウォークだと一万ぐらいしか違わないですが、全然違うんですよ」
って言ってパカッと折りたたんでくれたんですよ
そしたらメトロとボードウォークで折り畳み部の断面が全然違う
すごいと思った
あとボードウォークカッコイイ
アマゾンの写真だとメトロの方が好みだなと思ってたんですが
>>464 本質はボードウォークのあの走りが
メトロにあるのかという問題だと思うが、
いかんせんメトロに乗ってないｗ
DAHONのブランド力を下げてる原因は
ラインナップにメトロとボードウォークが有ること。
異論は認めるが聞く耳は持たない。
他は知らんがボードウォークで十分だ。
別にブランド関係なし。
Cadenzaを購入して乗っています。ペダルを漕ぐとギシギシ音がなるんですが，
これって当たり前のことですか？
>>467 気持ちは分からんでもないけどね
でもメーカーとしては間口を広げるローエンドモデルがいるのも分かる
で、そんなおいらはボードウォークだけどねｗ
>>469 正常ではないけど、よくあることという意味では当たり前のことかも。
ギシギシ音が鳴りうる場所がいくつかあるからそれだけではわからん。
とりあえず、折り畳みラッチを強めるのと、グリスアップからやってみたら。
場所を特定しないとそれ以上はわからん。
>>467 どのメーカーでもどのブランドでも、下を切れば上がるだろ
見たまんま吐き出してるだけで何も情報増えてないよ
シンプルなやつだな
>>472 初心者がいきなり、８万以上の車体を購入するとは考えにくい。
私は、
・1万の折畳み(ﾈｯﾄ入、直に盗難)
・2万の折畳み(ﾄﾞｯﾍﾟﾙｷﾞｬﾅｶﾞｰﾈｯﾄ購入、ｽﾎﾟｰﾂ心が刺激された)
・ﾎﾞｰﾅｽの支給額を見てSPEED PRO購入(輪行や100Kmﾂｰﾘﾝｸﾞで開花)
・ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ購入(車体以上のﾊﾟｰﾂ代消費)
>>473が自転車の楽しさにたどりつくために、
あと何年ムダな時間を費やすことになるのか・・・
普通にその段階その段階の自転車の楽しさを味わってるように見えるが･･･
>>472 6速なんて出してるスポーツ自転車メーカーないけどな。
>>477 それ度々書いてるみたいだけど、何を言いたいんだかさっぱりわからん。
下位モデルが8sだったとしてもそれを切れば上がるのは同じこと。
それと、スポーツ自転車メーカー以前に、折りたたみ自転車メーカーだ。
すべてスポーツ自転車である必要なんかない。
スポーツ自転車「も」扱うメーカーでしょ。
自分の会社じゃないんだから何を売ろうがほっといてやれよ。
>>473 それも見たまんまで何の捻りもないんだが…
エントリーモデルがあれば初心者への間口が広がる
切り捨てればブランド力（お高いイメージってこと？）が上がる
>>478 もう少しまとめて書いてくれ。何言いたいかわからん。
ゆとり？
むしろ477から何を言いたいのか書いてほしいな。簡潔すぎてさっぱりだ。
考えてみれば初心者ってのも変な表現だよな
中級者・上級者と進む過程の入り口みたいなニュアンスだけど、メトロで完結したっていいじゃん
むしろそっちのほうが多いだろ
高額自転車であるボードウォークのへたりを恐れて
遠出以外はOEMに乗ってるのだが。
なごんだ
2006年のボードウォークを今も乗ってるが
へたるって感じは分からんなあ。
走行距離は2万Kｍ越えた。
ダホンの自転車を購入しようと思い、ダホンのサイトからDAHON正規代理店を探しました。
幸い、うちの近所にも一件あるようで一安心。
なのですが、その後いくつかの自転車屋検索サイトなどを巡っていると、その代理店以外にも、近所にダホンを取り扱っている店が何件かあることを知りました。
正規代理店とそうでない店では、やはりかなり信頼度が違うものなのでしょうか。
「正規代理店ではないが取り扱ってる店」の方が家から若干近いので悩むところなのですが…
2004年製インパだけどさすがにドンだけ油さしてもどこやらからギシギシ言う
エハラのトップページついに削除されたな 俺がはったせいか…
廃業したんか
>>486 頼もしい情報どうも。
実際剛性に関しては上位車種よりあると自転車やに言われた。
>>487 両方で買って比べてみた人なんてほとんどいないんじゃないか。俺もない。
正規代理店は確実に取り扱っている店って程度に認識してるけど。
正規でない店はダホン固有の部分をどの程度いじれるのかがわからないよね。
折り畳み機構のメンテナンスを説明できるかどうかで判断してみては？
（粗悪品で）事故が起きていると聞いたとか理由つけて。
めんどくさかったら正規代理店でいいんじゃない。そう遠くもないんでしょ。
パンク修理とかで世話になってるとこで買ってるけど
一般車と共通の箇所はバッチリやってくれるが、
やはりDAHON固有なとこになると若干厳しい。
その分は自分でフォローしてる。
しかし、そこはなんかあった時
持っていけばその場で何とかしてくれるので
一長一短という気持ちだ。
一番値引きのある通販か店舗で買えばいい。
たいした納車前整備なんてしないのだから。
「うちは整備が売りですから値引きしません」
と言われたが、いきなりリム振れてるじゃん。
って事がありましたな・・・
それはただの雑な店だw
でもそういうのがあるからこそ、安値に釣られず
後で面倒見てくれるところにしたらいいんじゃないのか。
整備が売りというなら、納車でうっかりしてたとしても返品交換か再整備もすぐやってくれるでしょ。
頼まなかったの？ キャンセルしなかったの？
近所ならすぐに返品できるだろうけど通販だとそうもいかない。
自分で整備できるだけの知識があるならどこでも安いところで買えばいいさ。
だけど初めて買う人にそれはどうかと。
>>472 吉野家が牛丼(並)をやめてブランド力が上がるとは思えないんだが。
初めてでも、整備くらいはすぐにできるようになるさ
>>496 まあ妥当な意見だと思われる。
値引きといっても数千円差の話だったりするしな。
>>497 そもそもブランド力など考えてる段階で終わってる。
数千円？
リアル店舗だと、ダホンは定価か10%offかが多いんだが
で、何で朝から必死に連投してるの？
499だがこの件に関しては別に連投はしてないのだが？
反論が多くなると直ぐに連投と言うのはどうかと思う。
ならばどんだけ違うんだ？
数千円と言ったのはボードウォーククラスの感覚。
俺はママチャリ係の店で15％引いてもらったが
その時にネットと値段差がないという感触があったのだ。
10万クラスの車種になると2～3万は違うのか？
連投乙
明日納車されるのですが、まずどこを確認したら良いでしょうか？ちなみに、メンテ本を読んだ程度の知識しかないです。ヘキサゴンレンチやドライバーは持ってます。
>>504 とりあえずはその本に書かれてる基本メンテでいいんじゃないの?
>>504 オメ！
先ずはブレーキ廻り、シフト確認、各部ヒンジやナット等の緩み。
グリスアップとホイールの振れ位すれば、走って、走って、走って
楽しむのが良いと思います。
>>504 店頭でまっさきにチェックするべきなのはヘッド周り
がたがないか、緩んでいないか、回転が渋くないか、持ち上げて確認するべき
だって10mmのヘックスなんて普通は持ってない(使わない)でしょ？
反論もせず連投連投ってこいつ何なんだ？
むかつくな。
>>497 牛丼(並)はグレードじゃなくて量の区別だから的外れ。牛丼は牛丼だ。
それでも「高い牛丼屋」にはなるだろうな。
（なんでダホンから牛丼に飛ぶんだよ。そういう意味でも的外れ）
ヘッド周辺から異音がする どうしても原因が見つからない
前のときはヒンジでしばらくして折れた ああ欝だ
無理しないで自転車屋に持って行けよ
>>509 自転車でDAHONなんてのは、外食で吉野家みたいなもんなんだよ
早くて安いをとっちまったら、たいしたものは残らない。
そりゃもっと安い競合他社もあるさ、それと差別化できてるのはブランド力。
印気付いたよ、なるほど。
下を切って上がるってのが値段の話だと
読むようなら情報的には薄いと感じるわな。
そりゃこっちが悪かった。
× 印気付いたよ
○ 今気付いたよ
あしたあたりTT注文しようと思ってるのに、このスレ見ると不安になってくるな
耐用年数５年ぐらいか？
>>516 そんなの気にしてたら自転車なんて買わぬが吉。
1000kmほど走ったSpeedP8 09モデルの後輪が笑えるほど
回らない(浮かせて手で回してもすぐ止まる)んだが、初めての
グリスアップに挑戦するのと105ハブのホイールを注文するの
どっちが幸せになれる？
>>518 同モデルで２０００オーバだけど、なんでそんなになったの？
室外保存？雨でも走ってたとかかな？
雨の日は全く走らないけど、庭の屋根がある場所で保管してました。
マンションの駐輪場みたいな屋根。風が強ければ少し後輪に雨水がかかるくらいかなあ・・。
手で回して回転遅くなってきたかなーと思ったところから停止までがすごい早い。
前輪はロードよりよく回ってそうなくらいなんだが。
1000ｋｍって・・・・
下手したら買ってから１ヶ月ぐらいじゃないのか
ブレーキ当たってないか？
ブレーキ当たってたらさすがに気付くと思うけど、一応明日みてみます。
週末に20～50km乗るだけなので、1000km乗るのに10ヶ月かかってます。
>>520 答えてないのにレスサンクス
そっか、個体の問題かもしれないね、前が問題ないなら
個人的にはホイール関係は弄りたくないな、あの構造怖い
iPhoneから規制掛かっててお礼が遅れました。皆さんアドバイスありがとうございます！
メンテ本はあるから一般的なチェック箇所は分かると思うんですけど、ダホン特有のチェック箇所が分からなくて書き込みしちゃいました。今は部屋の中で折り畳みしたり開いたりして遊んでます。
>>518 グリスアップに挑戦するのと105ハブのホイールを注文とか言ってる奴なら
後輪が笑えるほど回らない、まで放置しないでメンテするはずで
グリスアップに挑戦するのと105ハブのホイールを注文とか言ってる奴が
後輪が笑えるほど回らない、まで放置するなんて
ただの馬鹿だと思うので
さっさとママチャリに買い換えた方がいいと思うよ
15mmのハブスパナが必要かも
パーツショップに在庫あればいいねえ
外装変速のみのを外装＋内装（ジェットストリーム風）に改造できる？
金さえあればできます
>>518 105なんて君にはもったいないよ。どうせ何も感じないだろうから。
つーか、ハブだけじゃなくてホイールまで換える理由は何？
518に親でも殺されたか
そんな悔しいのかｗ
悔しいんだなww
スピ８のブレーキをカプレオに換装後シューも交換しようとしているのですが
デュラシューはBR-7800 R55C2以外合わないでしょうか？
合う合うｗ
>>518 まず挑戦してみたらいいんじゃね。
その後105を買うとしても、いずれそっちでもメンテの必要が出てくるかもしれないし。
壊れてもいいやって気持ちで経験しといたらいいよ（そうそう壊れないけど）
今後、自力メンテするつもりがないなら、
余計なことに労力を使わず買い替えか修理依頼。それでもいいと思う。
ハブの玉当たりがきついだけじゃないか？ という気もする。
1000km乗ってそうなったのではなく最初から。
回転が渋くても乗ってたら意外と気づきにくい。
たまたまメンテする気になって、手で回して気づいたとか。
ホイールくらいとっかえればいいしょ
車もとっかえるでしょ？おなじだよ
もともとスピ８のハブはへっぽこだしなぁ
今後のメンテのしやすさ（メンテマニュアル入手性含めて）も兼ねて105で良いんじゃない
わざわざ２種類作るのが面倒だからだろ
>>526 >>536 ありがとう。元々良い状態ではなかったのかもと薄々感じてました。
リアディレイラーやらシフターやらの交換は自力でやりましたが
ホイール関連は敷居が高そうなのでショップに相談してみることにします。
>>538 リアハブは余りいい評価を聞かなかったので早めに見切りをつけてもいいかなーとも
思ってました。確かフロントのみシールドベアリングなんですよね、09スピ８は。
玉当たり調整程度で済むのなら、
いじるのは素人でもできるからやってみても面白いけどね。
ゆる過ぎると磨耗が早いとも言われているけど、
どうせもう壊れているという認識なら気にすることじゃないし。
開けてみてほかの原因があるようなら、それはそれで知識になる。
もちろん店に頼むのもアリ。
修理後の状態（修理不可も含めて）を見るまで買い替えは早いよ。
致命的に壊れていたらしょうがない。
いうほど悪いハブじゃないと思うけどなあ。
初期状態で玉当たりがきついのはよくあることだよ。店で見てもらえば済む。
もしもそれだけのことだったらもったいない。
>>527 折れはＭｕＣ９にdualdrive含めたスピプロのパーツを移植したよ。
後は泥除け、タイヤはミニッツタフ、シートポストをケンクリのサッドバスターＳＴにしてツーリング使用にして載ってます。
そういえばヤフオクでdualdriveの出品ありましたよ。
MuP8のＲディレイラー交換しようと思うんだけどゲージはＳＳでいいかな？
色々めんどくさいぞ
ダホンのシートポスト太すぎてリクセンのアダプター付かないようだけど
工夫してつけた人いるんだろうか？
>>546 君の体重を支えるのに必要な太さなんだよ
D3の内装ギアを8段に変更された方とかいらっしゃいますか
>>546 「36mm リクセン」で検索すると見つかるよ。
CO836って商品名みたい。
>>550 あっボケだったのか、まじめに答えてもうた…
折りたたみ買ったら、今あるクロス乗らなくなってしまいそうで購入ためらってる
>>553 よほどきれいに舗装された道路でない限り、小径車はクロスに比べてスピード出しにくいから
使い分けられるよ。
スピ8買った半年後にロードも買ったけど、スピ8で1000kmロードで500km走ったところ
2010のBWやP8ってヘッドのキャリアダボ穴ついてるの？
カタログ見るとついてないように見えるけど
店頭で見たBWにはついてたんだよね
おおっこんな良い物があったとは気付かなかったです。
レスくれた方達ありがとう。
スピ８にはダボ穴３つ付いてるよ
イメージは人それぞれが描くもので
こういうイメージ無いよねっていうのは
あなたが描いたイメージです
ディスったつもりが実は自分をディスってると言うオチ
スピプロTTって折りたたむ時工具が必要なのか。
通学のために買おうと思ったけどちょっと面倒だな。
なんでステムがクイックレバー式じゃないんだよ。
11年モデルから変更するように言っておけ
>>559 こういうイメージってのがどういうイメージなのかが解らない
ダホンガールがどうかしたのか？
>>561 折り畳むだけなら工具不要
ただ、ハンドル外折りでブルホーンがトナカイ角みたく飛び出すから、
輪行などでコンパクトにしまうためには付属六角でハンドルを回す必要がある
>>564 普段工具持ち歩かないからいざ輪行ってときに忘れたら悲惨だな。
BSモールトンの分割できるやつみたいにフレームにくっつけること
ができればいいんだけど。
>>562 mjsk
初めて小径車買って乗ったんだけどチェーンが外れまくるのには参った。
あー俺も最初は外れまくってたけど段差で漕がないってのを自然に実践できるようになったら外れなくなったよ
sramのスプロケとか実際、あんまり良くないのでは？
買うときシマノで揃えようかと思ってるんだけどね
>>568 大丈夫。自転車レースに出るわけでもないポタリン君の君には違いなんかわからないから。
小径に対抗意識燃やすのは貧脚ローディーだけ
恥ずかしいから巣に帰り名よ
ＧＷで来た伊豆でシルバーティップ見た。
結構な年の方だったけど、別荘の石垣に座って休んでた。
スピ８ユーザーの俺としては、
車で横切ったんだけど、がんばれって心の中でつぶやいいた。
>>571 俺も歳を取ってもチャリで遊んでいたいな。今はスピ8だけども、ジジイになってる頃には何に乗ってる事やら。
台車に空き缶の大袋載せて押してるんじゃない
うわぁ、、、何てレス。。。
ひさしぶりに望んでないのに自己紹介されたｗｗｗ
「相当」ねぇ、じゃあいいじゃんｗｗｗ
日本語正しく理解しような、鮮人かい？
それともただのバカか？
鮮人て何？
572、574、576
久々にヒドイ奴を見た
>>572は問題ないけどさ。俺が冗談で台車と言ったのがまずかったらしい。
冗談が通じない人だったみたいで、怒らせちゃったみたいだね。スマヌ。
>>565 アーレンキーを輪行袋に入れておけばよろし
個人的な感想だと
>>574が一番酷いな。
まず第一に文章作法が滅茶苦茶
「、、、」「。。。」これ何？ もしかして三点リーダのつもり？
酷い教養だ、形だけ真似して実際が伴わない低教養丸出しで恥ずかしい。
第二に「、、、」「。。。」なぜ二種類使い分ける？
相手に対する可読性や文字の打ちやすさの合理性を考えてもどちらかに統一するべきだろう。
文章を書く初心者丸出しだ。合理的な思考が皆無。
目端が利く人間なら合理性を持っている。観察力や人間力がかなり不足しているボンクラだ。
第三に「ひさしぶり」と言っているが。
一般的な文章的常識を持ち合わせた人間から見ると
>>574は初心者で
更に観察力が皆無な人間だ。
つまり「ひさしぶり」は嘘、本当なら今まで人間の何を見てきたのか疑問。
「ひさしぶり」が本当ならあまりにも節穴ぶりを晒している。
そうとう酷い観察力で初心者ならまだ許せるが「ひさしぶり」と言えるほどなら
自身の未明を恥じて氏ぬべきだ。
>>582 そう思う理由は？
ただ自分の感情だけを書いても他人に意味のある言葉にはならないぜ？
「腹立つ」「ムカツク」等と呟いているのと同レベル。
オウム返しなんてありがちな小学生レベルの言い返しなんてしないで意味のある言葉を書こうな。
オウム返しなんて精神レベルが未熟だよ。
自転車＠2ch掲示板
書き込む前に読んでね
http://info.2ch.net/before.html ・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
更に言うなら
>>576も酷い。
「日本語正しく理解しような」自虐で恥の上塗りだ。
恥を知るなら氏ぬべき。
>>583 >自転車＠2ch掲示板
>書き込む前に読んでね
＞頭のおかしな人には気をつけましょう
ここが重要だな
今回のGWは天候に恵まれましたね。今日は花見川CRに行ってきます。暑くてへばりそうだけど。
連休中に、一昨年あたりから気になってたSPEED P8買いました。
購入初日と二日目で１０数キロ試乗した後にサドル変えたり初期伸びの調整しましたが、
こいつは本当に良い自転車ですね。すなおな走りで乗ってて楽しい。
フレーム自体の剛性感もたいしたものだと思います。
ハンドルバーとシフターが少し残念な感じですが、交換すれば済む話だし、
これから長く付き合っていけそうです。
とりあえず今日もそこそこ離れたショップまでポタリングがてら行ってこようと思います。
チラ裏失礼しました。
なんか荒れてますね。
それにしても伊豆、自転車多いです。
スピ８、車に積んでくれば良かったと、ちょっと後悔。
今日は東京方面に向かうローディがいっぱいｗ
>>589 おめでとう、同じくスピ8です。
9速化＋トリガーシフト化もするとさらに気持ちよく走れますよ。
1年程乗って、電車輪行のときちょっと重くて辛いのが気になってきたけど(´・ω・｀)
それ以外は満足です。
>>592 シフター交換したいから9速化はいずれやりたいんですけど、パーツの選択がイマイチ分からんのです。
curveSLが8万きってるじゃん
そろそろ買い時かな
>591 592
どうもです。今日もスピ８堪能＆サイコンをIYHしてきました。
色々考えたんですが、オリジナルに沿ってスラムX-0で統一して９速化か
105で10速化にしようと思います。
･･････いずれにしても小遣い貯めないとｗ
明日からまた仕事がんばります。
>>589 私もスピ８に乗ってます。先日、試しにフロントインナーに36Tを付けた
ところ、リアディレーラーが破損したため９速化しました。
スプロケ+リアディレーラ：シマノTIAGRA/シフト：シマノCAPREO
とてもリーズナブルに9速化が出来ましたよ。
私の住んでいる場所は上り坂が多いので
チェーンリングは50T/36Tをハンドシフトで切り替えてます。
こんな仕様ですが、かなり快適に楽しめてます。
フロント36TにしたらRDが破損？上り坂が多いのでハンドシフト？
ずっと登りっぱなし下りっぱなしならともかく、
坂がちなのはハンドシフトを選ぶ理由にはならないよなあ。
登りが多いからコンパクトドライブ、ってことじゃないの。
小径につけるとは思い切ったね。登りはいいが下りは脚が余りそうだ。
RD破損はよくわからんのでエスパーするしかないけど、
元のスプロケのままだとRDのキャパシティが足りないだろうから、
インナーに入れた時にチェーンが余って絡んだとか、
それを見越してチェーンを短めにしてたらアウターローがギチギチだったとか、
そんなところじゃね。
＞私の住んでいる場所は上り坂が多いので
素朴な疑問なのだが、帰りは下り坂になったりしないの？
>>600 そうか～、ず～と上り坂の土地もあるんだね～
>>593 自分がやったのは09モデルのスピ8にMTB系のコンポで
シフター：[XT]SL-M770 右のみ
リアディレイラー：[SLX]RD-M662ミドルゲージ
スプロケ：[SLX]CS-HG80 11T-28T
チェーン：CN-7701
チェーンカッター：TL-CN27、ロックリング回し：TL-LR15、スプロケ固定：ParkTool製の安いの
コンポ決定で重要なのはスプロケの歯数で、スピ8に標準でついてるのが11T-32T。
(11,13,15,18,21,24,28,32) シマノのロード系に換えると概ね11T-25Tあたりになる。
つまり軽いの2段分ギアが無くなる。
これでは自分は辛いのでMTB系に決定、32Tはなくてもよかったので11T-28TのSLXにしたと。
リアディレイラーにシャドーリアディレイラーを使っているのは、09スピ8標準のDAHON NEOSがワイヤーの取り回しが特殊で、アウターワイヤーをそのまま使いまわすにはシャドーでないと長さが足りなさそうだったから。2010スピ8はNEOSじゃないから気にしなくていいと思う。
人生ずっと上り坂
右肩下がり
明後日のダホンガールのステージを参拝してきます。大阪です。
9速化してる人はノーマルのハブのままですか？
８速ハブならそのままでも入るから
変えてないひとも多いんではないかな
リムそのまま使おうとすると
２８Hのハブは入手困難だったり高価だったりもするし
105にもそんなワイドギヤがでるんだね。
10sだから何かと金かかるけど。
金かかってもいいんだったら待たなくても現行79デュラにも11-28Tがあったはず。
9sのほうが値段も手頃だし、カセットの選択肢も多くておもしろいんじゃないかとも思う。
まあワイドにしたいから9s、って縛りがなくなったのはいいことだ。
フロント1枚でロードコンポ使うの？32Tは上りでよーく使うけど。
なんか2010年モデルって二種類ある？
ヘッド部分にカゴ付ける台座があるのと無いの。
台座があるのはなんかやぼったい、
台座が無いのを見たらdahonマークが無いつるっとした状態だった。
付いて無いのは2009年モデルまでで、2010年モデルから付いてんじゃ？
台座が有る無しじゃ有るほうがいいやね
選択肢が広がる
でも純正のブラケットってかっこわるいんだよな
他のメーカーで付くのない？
まあ好みは人それぞれだから…
つかダホンガールってかわいいだけの広告塔だろ
広報も幅広い年齢層にアピールしたいなら中年受けの良いガールも悪くないけど
現役高校生とか一人ぐらい起用してもいいんじゃね
おれ、小林 真由ちゃんにクンニンして
舐めてもらって・・・
アナルしてもらう・・・・に、１００＄払います
そろそろバイクフライデーガールがでてきてもいいと思う。
通販系サイトをのぞいたら２６ｲﾝﾁｼﾘｰｽﾞが軒並み完売なんだが、
そんなに売れてるのか？全然みないが
ダホンガールって見事な整形顔集団だな。
はじめまして。ダホン・ヴェローチェを新車4万円で購入したのですが、
私はママチャリしか乗ったことがなくこれは安く買えたのでしょうか？
また車体についてですが、車輪が回ると一定の箇所でシュッと音がします。ブレーキの黒いゴムが干渉していたので
ドライバーで調整すると鳴らなくなったのですが、少し走るとまた音がします。
これはなにが原因なのでしょうか？よろしければ教えてください。よろしくお願いします。
とりあえず、買った店に行って話を聞いてきてください
ヴェローチェってなんだと思ったら、メトロの事か
いいんじゃない？大事に乗ってください
ベローチェはメトロじゃないだろ
ビテスD7ののカゴつきの奴だ
メトロ？？？
>>622 リムは振れてないんだよね？
プロマックスの安物Vブレーキは、調整してもしばらくしたら片ぎきしてくる。
シマノに変えれば、その心配はほぼなくなるよ。
いや6速だったかな？
やっぱ7速か D7であってたな
皆さん回答どうもありがとうございます。
リムが振れているとはどういった状況なのでしょうか？
無知で申しわけありません。
タイヤを交換しなくてはいけない事もあるのでしょうか？
>>629 ホイールを空中で回転させてさ、シューとリムの間隔を見るんだよ。
間隔が均一ならOK。広くなったり狭くなる状態が「振れてる」って言うの。
元が安物だから、多少の振れはあると思う。ま、程度の問題だね。
シューに接触するほど振れてるなら、お店で調整してもらい。
丁寧にありがとうございます。
とりあえず教えていただいた事をやってみて、駄目なようなら自転車屋に
相談してみます。
皆さん本当にありがとうございました。
またわからない事があったら質問させてください。失礼します。
>>617 現役高校生のダホンガールがいたら…確かにええかもしれまへんなぁ
リクセンのショッパーかミニ使ってる人がいたら教えて
ハンドルアダプタ使用の場合ポストが後傾してるから後ろに垂れ下がって底板がゴツゴツぶつからないかな？
新しいキャディというアダプタは使ってる人はまだいないと思うけどもしいたらこちらのことも教えてください
最後の一行は勘違いでした キャディは昔からあるんですね
新ダホンガールは、けばいのが多いな。
身長172が3人、168が1人・・・・。
ダホンガというより
マンハッタンガールだな。
工藤菜緒ちゃんがいいなあ
>>621 よくわかるわｗ
モデル使おうとして、事務所に資料見せてもらっても似たような顔ばっかり。
特に最近は5パターンくらいに集約できるんじゃない？ってくらい同じようなのが多い。
パターン化した整形顔を外して指名しても、顔合わせしたら整形顔になってたり。
そういった意味じゃ、ダホンガールはがんばって選定してる方だと思うよ。
2期までダホンガールのこと語るヤツなんていなかったのに、急に語るヤツが現れたらな。
自演だろ。うざったい。
>>640 切り替えのタイミングは多少話題になるんじゃないか?
俺も全然興味ないけど。
過去ログ見ろよ
切り替えのタイミングでは必ず話題に上る
過去ログのどれの何番か教えてくれよ。ダホンスレは俺の日記帳みたいなもんだ。
このスレのように何度も名前出てきたりした記憶はない。
前にもあれって誰得？みたいなレスはついたことはあった。
今回はたまたま食いついた人が多かっただけだ。
３日もすれば忘れられるさ。
>>635 自転車に乗ったときにかっこよく綺麗に見える人を選ぶと自然とそうなるんじゃないかと
昨日タイヤの異音について質問させていただいた者ですが。
今日自転車を折りたたむと、前と後ろのフレームがピタっとつく間接部？自転車の
フレームが真っ二つになる部分の接着面の塗装が剥がれてきていました。
まだ二回しか折りたたんだことがなく、購入も先週なのですが…
折りたたみ自転車とはこうゆう物なのでしょうか？
>>643 1222701176
dahonガールの話腐るほど出てきてる
イベントに来るから見に行くだの
サイスタガールと比べてどうだとか
日記帳なのに忘れやすいヤツだな
>>648 ちょｗｗｗ
wikiの方の立花理佐は懐かしのアイドルの方だろｗｗｗ
いま38歳だぞｗ
ダホン、でかいよ。シートとハンドル遠いよ。
それでもママチャリより当然快適で、乗ってて楽しい。
ぴゅぴゅっと走る。ちっこい軽自動車に簡単に積めるし。
でもショウウインドウとかに映った自分を見てびっくりするね。自転車に必死でしがみついてるこども！？って。
そりゃダホンガールも高身長になるさ。
ところで誰か148ｃｍでもかっこよく乗れる自転車知らない？
>>651 適合身長通りに考えるとフレームサイズ430mm以下なら体に合うはず
かっこよく乗れるかどうかは別だが
シートとハンドル遠いならシートの位置を前に移動して、ステム短くすればよくね？
>>648 第二の中山美穂になんてことを。
足軽ってなんだ？
尻軽の事か？
俺もロード・MTB・DAHONどれに乗っても自転車にしがみついてるが・・・
148ｃｍは辛いな、さすがに。がんがれ。
お話中にすいません。
>>646 について解答をいただけませんか？
>>652 かっこよく＝気持ちよくかな？と思って、手足短いので380探してます…ロードで(折り畳みにはないですよね。)
mu p8 に乗ってます。
>>658 悪いけど、AbikeもといAcupの三十路の話にみんな夢中なんだ、明日にして
でも、塗装がはげるって事はないよ、もしかして通販で型落ちを買ったの？
自転車屋に相談してください
「貧乳とリカンベント」
なんか映画でありそう。
>>659 悪くない。
ガールとポタリングツアーいきたかったなぁ。
お二人ともありがとうございます。
ちょうどそのあたりの塗装が剥がれています…。
自転車屋さんにて購入したんですが、昨日ご指摘を受け今日前輪を見たところ振れというのが
あるみたいですし、塗装は剥がれるし、整備をしてもらったのですが残念です。
新車ダホン・ヴェローチェ4万円と安かったので仕方ないのでしょうか…？
>>665 この件に関しては値段は関係ない。（そもそも一般人の感覚だと充分に高級車）
振れ取りもヒンジの増し締めも、真っ当な自転車店なら購入者に渡す前に必ず調整する。
１度、購入店に苦情を言い、ラチがあなかい様ならDAHONを扱っている他の店に
相談するか、もしくは添付されていたであろう「整備に関する指示」という小冊子を
参考に自分で調整してみたら？
必要な工具の種類は小冊子に記載されているし、それらはホームセンター等で
安価に買える一般工具ばかり。しかも作業自体もそんなに難しくないよ。
さすがに振れ取りだけは専用工具と年季が必要だけどね。
いずれにしてもちょっとババ引いちゃったね。
その分何か良い事がある事を祈ってるよ。
自転車屋さんの選択ってほんま大切やと思うわ。
ましてやネット通販で買う人がいるなんて信じられん！自分で調整メンテ出来るのなら分かるけど。
ダホンのサイトのオーソライズドディーラーにしておけば最も問題ないのかな？？
くねってるのでNG
全体的には2期生より3期生の方がレベルは確実に上がってるが、2期生のTaekoちゃんが一番好きだな
おまえらときたら、ダホンガールの罠にまんまとはまってるじゃないか
ダホンボーイも結成してみてはどうだろうか
今日は有給とったぞイエーい！
しかし風が強過ぎるので家に居ます。
ダホン乗りから見て石橋のスニーカーライトってどう？
スニーカーライトも16と18があるんだが･･･
NSL16と20インチでは比べようがないし、
CurveSLでは価格帯が違いすぎてやはり比べようがない。
フレーム面で言えば
SLの方が軽くて小さく畳めるがスニーカーライトの方がオプションをいろいろつけやすい。
これぐらいしか言えないな。
なるほど。ありがとう
たしかにダホンは種類が多いし漠然とした質問じゃ答えようがなかったね
スニーカーライトの１８インチのやつが外装6段付きで11.8Kgしかなくて
値段も3万円でお釣りが来るので輪行ポータリングにいいかなと思ったんだけど
ググってもあまりレビューがないのよねぇ
うちの近所走ってるとダホン＆OEMがやたら多いから違うのにしたいという気も・・・
>>677 身長によってオススメは変わるから一度またいで来いというのが本音だ。
ボードウォーク買った！
7年ぶりくらいに自転車乗るから帰る時怖かったぜ…。
分る、オメ
うらやましいな
俺のは最近どこかカックンするようになった 原因わからないがクランプくさい
ついに寿命か…
>>677 うちの近所ではダホンはあまり見ない（地域の文化レベルが低いのか？）のだけど、
上位車種を買えば差別化できていいのでは？（乗り味も全然違うし）
（話を蒸し返したい訳じゃないのでスルーしてほしいんだけど）
ダホンガールのサイトに大阪の御堂筋のイベントレポートが出てるんだけど、
中村和可奈ちゃんは前髪を下ろせば結構可愛いことが分かった。
特に遊びMapの上の切り抜きの写真。
mixiで暗技研のコミュ発見。
今通販てどこが一番安いのかな
ダホンガール可愛かったよ
暗技研もダホンガールも今初めて知りました！
>677 はじめまして。ただいま何日振りかの自宅帰省
いや～じれったかった～ ケータイ規制で書き込みできないのね～
ここで言うのもなんだけどブリのそれもおもしろそうだよね！
純正ステムぶった切って違うの付けたり金輪で売ってるカプレオ互換ハブ使ったりして
脚回り替えたり
金掛かるけどブリはあまりいじってるの見ないよね！
因みにcurveD3(内装３段）とスニーカーライト（内装３段）のギア比はほぼ同じで
乗ってもほとんど変わんなかったよ。
ハンドルポストの硬性は折りたためないブリが上かな？
でもダホンは畳んだ時に前後輪揃うしマグネットでピッタリくっついてバラけないから
そこが最高に気に入ってるよ。
ちょっと貼っとこうかな～良かったら見てみて
http://www.youtube.com/watch?v=mcqLjmuPrHg&feature=channel
ビテス P18買っちゃいましたｲｴｰｲ♪
ところで純正のこいつってチューブラーなの？
店員は普通に換えチューブのサイズ教えてくれたから買ったんだけど
使えねえよｗ
> チューブラー
いいえ
店員の教えてくれたサイズが間違ってるんじゃね？
20インチのチューブラータイヤなんてあんのか？
そなの？
タイヤ外そうとめくったらリム裏まで見えてもチューブ出てこなかったからさ
もう1回観察してみるわ
豚♪
感謝しながらも「豚（野郎）♪」と付けるデレツンかと思った
トンちゃんを馬鹿にするな！
デレツンってなに ツンデレじゃないの
感謝して豚、だからデレツンだな。
デレツンってジャンルもあるぞ
ググってみろ
萌え～
だいぶ前にホンさんがブロンに似た折りたたみ構造をもったモデル出す
とか言ってたけどやめたのか。
アメリカサイトにはあるねぇ.
初心者なんですが質問いいですか？
スムースハウンドを初めて分解・組み立てしてみたんですが
フレーム前後部の接続部が非常に抜き差ししにくいです。
とりあえず油を薄く塗ってみましたが大して改善されませんでした。
なにかうまい手はないでしょうか。
>>702 おそらくダウンチューブの接続部分(8mmアーレンキーで締めるところ)だと思うが
あの部分の噛み合わせが緩いと、いくらシートポスト側で固定しても力が抜ける
そのために差し込み部分を長く取っているんではなかろうか
本家のRitcheyだと、ツバのあるパイプを差し込んで、そこを別途クランプする
方式になっているんだが、そっちの方が軽くていいと思うんだよね
Hammerhead/Smooth Houndの方式はちょっと重過ぎる
>>703 結局うまい手はないってことですか。
何回も練習して慣れるしかないかなあ。
ビテスP18です
週末淀川～木津川自転車道で加茂までツーリング♪
そっから163で大阪市内に帰ったんだ
清滝すぎてトンネルじゃない方に曲がったら阪奈道路下ってたｗ
ﾀﾞﾎﾝｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝﾀｲﾔを、安く購入出来るお店をご存知の方いませんか？
ｽﾃﾙﾋﾞｵの旧ﾓﾃﾞﾙでもOKです！
スピ８で田沢湖一周してきた、たつこ像輝いてた！
ダホンポンプ付きにSMPサドルって取付可能っすか？
スピ８購入検討中です。
身長１８０センチですが、
これぐらいの身長で乗ってる人いますか。
>>710 俺177だけどのってるよー。
まぁ普通に乗れてる。
ちゃんとしたスポーツバイクとか乗ったことないからそれと比べてとかは分かんないけど。
>>711 レスありがとうございます。
ハンドルが窮屈だったらイヤだなーって思ったんですが、
普通ならよかったです。
とりあえず試乗させてもらえるとこ探してみますね。
180
あ、規制解除されてた。
おいらも１８０cmぴったりでスピ８乗りです。ぜんぜん窮屈じゃないですよ。
>>714 レスどうもです。
安心しました。
適応身長１８５ｃｍまでっていうのは信じて良さそうですね。
窮屈じゃなくてもスポーティではないだろうな。スポーツバイク経験ある人なら窮屈と感じるかも。
>>716 たぶんだけど、人より手足長い方です。
ロードも所有してて、とっかえひっかえ乗ってますが、それと比べても問題ないけどね.
もちろん個人差あるし、そもそもスピ８に、
ロードのようなスポーティさとか速さを求めてないので、
>>710さん、試乗で判断してね
メトロも適応身長185ｃｍだけどね。
167ｃｍの俺でも友人のメトロに乗るとスポーツバイクとはかけ離れた完全ママチャリポジションで嫌になる。
180cmの人がスピ8乗ると、俺がメトロに乗るようなもんかなと思ったのさ。
SLのハンドル1本分遠くなるポジションだと良いかなと。
ま、ポジションは個人の好みだけどね。窮屈だと感じたら、OPパーツで変えられるしね。
187cmだけどスピ8乗ってるよー。
みなとみらいを走ってたら真横の子供抱えた女が指さして
「○○ちゃん見てー！へんな自転車があるよー！」と叫ばれた。
子供が叫んだんじゃなくて母の方か
ひでぇなｗ
言い忘れたけど身長187cm股下89cmでもサドル目盛り3～5のあたりだったんで
しっかり脚伸ばして乗れるよ。ハンドル高さ最低にするとクロス気味に乗れて快適。
>>720 こんなんで怒りはしないけど、あまりの無神経さに日本の行く末が不安になったｗ
ダホンじゃないけど身長１８０超で１６インチに乗ってたら幼女に「ちっちゃーい」って言われた
ちょっとドキドキした
>>707 英語だからわかんねーよ！
想像するに、電車じゃなくて飛行機で移動するような旅先に持って行くものだってこと？
そういうことは買う前に知りたかったよ…。
>>723 日本の駅であんな悠長なことはできないし、収納するためのケースも大きすぎる
電車輪行前提なら、通常の折り畳みやSilvertipの方が向いている
ぐぅぅ
でもいるよね？
スムースハウンドで輪行しまくってる人もいるよね？
万が一いたとしても確実に空気の読めない可哀想な子
>>725 俺のようにクソ田舎に住んでて、2両編成でいつもガラガラな鈍行での輪行ならまだ大丈夫だろう
それも無人駅から無人駅の間でな
都会の駅でやろうもんなら非難の目で見られることは覚悟しとけ
いや、非難の目で見られるだけならまだマシかもな…
輪行やるなら20吋は論外、Curve SL意外に選択肢はないと思う。
Speed P8は余程足が長くなければ
2mの巨人でも乗れると思われ
100㎞こえないくらいの距離を進んだ後に電車で帰ってきたいなと思ってたんだけど
そうですか可哀相な子にならないと無理ですか…ｗ
輪行バッグも用意したというのに…。
>>727 よく意味がわからんのだが、
折りたたみはOKなのに、それよりちょっとでも大きければNGって条件は珍しいんじゃね？
さらに付け加えると、PAQの分解寸法は折りたたみより小さいくらいだよ。
分解組立の手間はともかく、サイズは問題にならんだろ。
従来車種よりかさばるのはシルバーチップ。
分解に手間がかかるから、ホイールだけ外して輪行袋に入れるってところまで飛ばした話なら
まだわかるけどさ。
2010 speed買ったんですが
費用対効果の大きいカスタムってなんですか
何が不満というわけでもないんですが・・・
>>730 俺はガラガラ始発で田舎方面に輪行して、帰路を自力で帰る子
>>733 そうするのが空いててよさそうだけど、
すし詰めになるような平日朝夕さえ避ければ、さほど問題にならないよ。
もちろん地域にもよるだろうけどさ。
>>732 条件が広すぎてわからんw
とりあえずサイクルコンピュータつけたら？
>>728 カーブはちょっと高いんだよね。他にコンパクトなモデルはないのかな？
つーか、カーブが小さいと言ってもスピ8と10cmもかわらんよ
その10cmで輪行の可否が決まるとは思えん
満員電車に押し込むのでなければどれでもいいんじゃね
>>731 PAQ(Breakaway)のデメリットはもう一つあって、折り畳みと異なり完全に分解するため
スリップカバーのようにコンパクトな収納袋を使えないこと
DAHONの折り畳みなら、シートポストと前後のタイヤの3点で接地するから、あとは
スリップカバーを被せれば輪行OKだけど、PAQだと収納するための袋が必然的に
大きくなる
Ritcheyの動画で使われているようなケース(Ritcheyのフレームに『付属』)なんかは
空港 -> ホテルでの利用にはいいんだろうけど、電車輪行には合わない
あと、DAHONの輪行ケース、いくらなんでも高いよね
>>739 持ってるからそれはわかってる。
バラけるから袋では運びにくいし、固定や保護をきっちりやるとかさばるんだよね。
だけど、試してみたら74x52x30くらいのスーツケースに入ったから、
サイズだけならやっぱり折りたたみより小さいんだよ。
まあケースだと走行中に携行できないから、ホテルや駅に置いての往復ルートになっちゃう。
携行するなら、どこかのブログにあったように、巨大リュックに収めてしまうのがいいのかもね。
俺が言いたかったのは、分解組立の手間やケースの扱いにくさで自分が苦労することはあっても、
サイズで他人に迷惑をかけるものではないってこと。
そこは大事。
なにそれこわい
ダホン ダホン ダホン ・・・・・・・って続けて言うとホンダになる パクリですか
サーセン サーセン サーセン ・・・・・・・って続けて言うとセンサーになる パクリですか
スピ8を車(フィット)のトランクに積むとトランクの中で動いてしまうんですが何か固定する良い方法ありますか？
マジックテープを使って固定するか、トランクにタップ切ってワイヤーで固定
俺はハリアー＋スピ８なんだけど、両側からクッションでぎゅうぎゅうにしてるｗｗｗ
10mmぐらい厚さのあるテントのロールマットに包んでロープで結んでる
すみません。
あれだけ騒いどいてなんですが、
スムースハウンドのフレームの接続、
初回の苦労が嘘みたいに簡単に抜き差しできるようになりましたｗ
たぶん油が効いてきたんだと思います。
どうも失礼いたしました。
シルバーチップが欲しいと思ってるんですが
どこの店にも在庫が無い以上、来年度までまたないとダメなんでしょうか？
Y's Road二子玉の16"が売り切れてたら無いかもねえ
>>750 今年の分はもうメーカー在庫無し、あとは店頭在庫のみだけど・・・どこにもない
来年までお預けです
今年は輸入量減らしたんかね？ほとんどの車種で在庫切れおこしとるな
これはフレームが来年に大幅変更される伏線だね
スピ８はより洗礼されたスタイルになることだろう、と妄想してみる
先々週、その場で衝動買いした俺は勝ち組？
>>750 高知市内のショップで店頭在庫あるのを確認したが・・・
カデンザをVブレーキ化して軽量化って可能？
仮にできたとしてどれくらい軽くなるだろうか
質問です。
現在乗っているダホンベローチェ、外装7段、ビテス系フレームの
フロントw化、または内装3段の後付けは可能でしょうか？
わかる方がいればぜひ教えてください。
普通に考えて本体をグレードアップ（買い替え）の方が幸せになれる
正直金の無駄使いってか内装ってなんだ？
最近購入したばかりでどうせなら改造したりして長く乗りたいなと思いまして
やっぱりそうですかね？
効率がいい手段を選ばなければならないなんて決まりはない。
愛着があるならいじって楽しめばいいよ。
内装ってインテゴやデュアルドライブで内装+外装にするってこと？
大工事だし、ホイール交換やらシフターやらで出費も嵩むよ。
効率が悪くてもいいと言っておいてなんだけどw
フロントダブル（軍手シフト）だったら簡単だよ。
ディレーラーがつくかどうかは知らない。
というか、つかないことはないだろうけど市販の台座を使えるのか知らない。
>>758 200-300gってところじゃね。
Vブレ台座はあったような気がするし、ソロにはついているんだからできるんじゃないの。
ホイール交換前提だから、いいホイールにしとけばそっちのほうが軽量化に効くかもね。
ありがとうございます。
おっしゃるとおり内装＋外装を考えていました。
実際やろうとすればどれくらいの額になるのでしょうか？
外装8,9段で十分じゃん。さらに内装付けたいってどんな理由が？
重くなるし俺はイヤだなぁ。
部品代は3-5万とかそんなオーダーじゃね。リムやシフターにもよるけど。
入手しにくいから余計にかかるかもね。
デュアルドライブは部品で見たことないし、シマノのインテゴはもう生産されてなかったかも？
ただでさえマイナーなハブで組まれたホイールは売られていないだろうし、
店で手組みを依頼して工賃もかかる。
たしかエンド幅も合わないはずだから、自分でがんばって広げるか、やっぱり店で加工してもらうかになるね。
>>763 ディスクブレーキよく分からないんだけど、前後ホイールも変えないといかんのね…
しかも26インチだから完組をサッと付けるなんて事もできないし。
ブレーキの効きとか部品の重複を考えると300gくらいの軽量化じゃ割にあってなかったかな
リムに、ブレーキシューを受ける面が必要だからね。
兼用のもあるけど。
26インチでも完組あるよ。700Cほどじゃないけどシマノからいくつも出ている。
個人的には、軽量化100g/万円までは出しても許容範囲かなという気がする。
300gの軽量化ってすごいと思うのだが
質問です。身長１８５cm 体重95kgの自分ですが、
カテンザ(身長～１６７、耐荷重90kg）と
スピードP8（身長～１８５、耐荷重80kg）、もしくはミューP8
のチョイスで迷っています。
このでかいカラダが悪いのだけど、
用途は、車載して、平坦地でのチョイ乗りです。
>>769 元が13kgあるから、300gにかける金額として適切かどうか
考えてしまうところじゃね。
身も蓋もないことを言えば、5万円で11kg台のクロスもあるんだから（畳めないけど）
ただ、足回りの300gは十分大きいし、
ちょっといいホイールなら500gやそこらは減らせるから、
「軽いカデンザ」を作ってみたいならやってみる価値はあると思う。
300gに数万の金かけるなら３ｋｇダイエットしてからにしろ、と
タイヤにヘリウムガスを入れれば車重が軽くなることに気づいた。
>>770 試乗を勧める。あさひやスポーツデポにもあるんじゃね。
20インチがボードウォークまでしかないかな。
カデンザも前傾をとれないだけで乗れることは乗れると思う。
ジャイアントのMR4なんかはわりと長身向けだから、そういうモデルも考えてみては。
それでも適応身長オーバーなんだけども。
カデンザは18/16インチが選択できたはず
>>772 趣味で買う自転車に金かける事に疑問を感じたらダメだろｗ
>>775,
>>776 ７７０です。カデンザはSのみらしく、カデンザ８はＳとＭがあるそうで
そこの店はカデンザの方でした。
結局のところ、試乗してスピ８にしました。
返答ありがとうございました。m(_ _)m
前カゴの購入を考えているのですが頻繁に輪行しているため
ワンタッチで取り外せる折り畳み式のカゴがいいということで
コレを見つけました。
ttp://www.worldcycle.co.jp/item/4028.html 1つ気になるのは折り畳み時にカゴを外したあとのブラケットが
どこかに干渉しないかということです。自分の予想では後輪の
Vブレーキの上あたりにきてギリギリOKかなと思うのですが・・・
どなたか購入されている方がおられましたらこの点に関して
使い勝手なども含めましてご意見よろしくお願いします。
ここダホンスレなんだけど、車種言ってもらわないと答えられないと思うよ、自己妄想さん
>>770 ストリームP8はライディングフォームがスポーツで
ハンドルが少し遠くなる（低くなる）から試しても良かったのに～
>>780 すいません書き忘れてました。
ボードウォークです。
ここの住人に、カゴ使っている人は少ないんじゃないかな。
それも特定のカゴについての助言は期待できないと思う。
まあクロップスだったら置いてある店もあるんじゃないか。
デポでも見た気がする。リクセンとかもあわせて試させてもらえばいいんじゃね。
大きい店に自分の自転車を押して入るのは気がひけるけど、
ボードウォークなら展示品にもあるだろう。
過去スレ見るとそうでもないみたい
カゴで盛り上がったレスも結構あった
130?
>>779 ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを持って輪行すればいいじゃん ＞つねに六角持って輪行してるｶﾃ乗りより
身長１８０でスピ８試乗してきました。
窮屈さは全くなし。
ハンドルの高さが変えられるのが良いですね。
ＫＨＳと迷ってましたけど、ダホンにします。
みなさんご意見ありがとうございます。
今まで荷物はリュックに背負って乗っていたのですが
先日たまたまリュック無しで乗ったらあまりの肩の軽さに
ビックリしたということがあったのです。
自分はよくブラブラしながら色々買い物をしたりするので
リュックは結構重くなります。足の方は全然疲れなくても
肩に負担がかかって消耗しているような気もします。
そこでリュックをどうするのかあれこれ考えてみました。
｢リアキャリア＋折り畳みカゴ｣はリアキャリア分の重さが
増えるのが嫌で×。
>>786さんお勧めの折り畳むたびに
外すというのも検討したのですが、駅に着いて電車に乗る
までの時間をできる限り短くしたいという理由で除外。
結局
>>779の案が残ったという次第なのです。
でももしかしたら前カゴに重い荷物が入っていることで
走りにくくなってしまうこともあるのかもしれませんね。
>>783 デポというのはスポーツデポのことですか？
店に置いてあるのでしたらあさひなどにも寄ってみます。
>>789 折り畳みＢＷだっけ？
は基本前にワイアーが余って着いてるから前加護は難しい
後ろにリクセンのエクステンダーだっけ？とかつける方法もあるが高いのでご自由に
それとリックっても４、５千円の安物は肩が痛くなるからちゃんとしたのに変えるのも一考
ワイヤーなんて曲がるんだから問題ないだろ。俺もOGKのハンドルに引っ掛けるヤツ付けてるし。
リックと言われてリクセンカウルが先に出てきた
いいリュックがほしければ、山屋で買え。
安くてもちゃんとしたのがある。
>>789 スポーツデポだよ。
あさひにはあさひブランドのがあるから、たぶんクロップスのカゴは置いてない。
あさひので間に合うならそれでもいいんじゃね。
デポはリクセンやオルトリーブのバッグやカゴがわりとある。
どこの地域か知らんので、どこにでもありそうな店だとまずデポをすすめる。
リクセンならリアにアダプタで付くリュックもあるよ。（これはデポに置いてない）
>>794 ハンドルバーかポストにアダプタ。
すぐ下でMuにつけてる。
そのタイプでバッグではなくカゴっぽいのもあるはず。
ハンドルポストにアダプタで付くリュックというのはあるのかな？
>>796 リクセンにある。
アダプタつけて自作という手もある。
リュックじゃないけど自作したよ。
スピプロTTでｾｰｼﾞｸﾞﾘｰﾝかﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ出ないかなぁ(´･ω･｀)
リヤにつけるタイプでもアタッチメントは共通なものがある。
>>799 リュックはアダプタ別売りだから、フロント用のを買えばフロントに付くよ。
アダプタのKF810やCK810やKF830やKR810 はジョイント部は共通。
ブロには籐籠つけたい
あ スマン 誤爆ｗ
>>800-801 なるほどそういうことでしたか、㌧クス
でもリクセンって高いな(´・ω・｀）
リクセン以外にもああいうアタッチメントはあるよ。あさひにもやすいのがあったと思う。
アタッチメントだけを買ってきて、じぶんのすきなバッグに付けてしまえばいいんだよ。
藤やヤナギ製のバスケットって風情があっていいね
でもダホンみたいなバリバリのスポーツタイプには合わない気がする
乗り方しだいじゃないかな。
07 boardwalkを引っ張り出してみた。
純正ディレイラー、どう調整してもうまく変速できないか
チェーンが外れてしまいます。
ディレイラーを交換しようと思うんだけど
オヌヌメがあったら教えて、聞く耳を持つ人。
>>809 ディレーラーハンガーを追加するか
専用のディレーラーを取り寄せないと交換できないよ。
壊れてるのじゃなければ、ちゃんと調節できていないだけだと思う。
どんなときというか、何をやったときにチェーン外れる？
それが調整できないようじゃ、他のディレーラーに替えても
結局調整でうまく行かないような気がしてならない。
引っ張り出した、ということは長年放置されてるわけでワイヤーからしてもうダメなんじゃないかな。
>>810,811 2から1速へは変速できずに当たってる感じで、
6速から7速への変速でチェーンが落ちます。
調整次第ってところでしょうか。
のびてんじゃんｗｗ
>>812 伸びていそうな感じではあるけど、07BWのRDはNeosじゃなかったっけ？
だとしたら伸びたときの挙動としては逆のような。
RDの種類を見てほしいのと、1速=ロー、7速=トップのつもりで言っているのかどうか定義を確認したい。
注油不足でチェーンが渋くなってるから外れるってのもありそう。
>>813 のびてるって何ｗ困るｗ
>>814 RDはneosです。
通販で購入して購入当時からチェーンは外れやすかったり、ゴリゴリしてたり。
ローとトップを勘違いして説明してたらすいません。
外れるのは、後輪のギヤの一番小さいところをとびこえて外側に落ちるんです。
なんで調整をすっとばして交換しようと思ったの？
交換しても調整しないと使えないよ？
すみません。
購入当初、自分なりに調整してみたんですけど
乗る頻度が少ないせいかすぐブレちゃって。
調整がきっと不十分なんだとは思うのですが。
neosとかの情報少ないモノよりは
交換したほうが幸せかなあという安易な考えでした。
板汚しすみません。
>>817 Neosならやっぱり伸びとは逆だね。
ディレーラーの動作範囲のリミットが、両方ともトップ側（右）にずれているような。
ディレーラーの取り付けが歪んでいる可能性もあるけど、
押したりぶつけたりしても普通内側に曲がるんだよなあ。
当初から設定が悪かったんだろうか。
ディレーラーに繋がっているケーブルを一旦リリースして、
ロー側・トップ側共にリミット調整からやったら直るんじゃないかな。
ついでにケーブルも交換してしまうのがオススメだけど、
交換しなくてもとりあえず解決すると思う。
めんどくさかったら店で見てもらえ。
ビテスp18は安いね
送料無料だし
でも関税かからないの？
自転車は関税は無料だけど
消費税５％＋手数料２００円がかかります
消費税の概算（なぜか場合によって少し違います）は
63,400円×０．６（個人の場合の定率）×５％＝1900円
あと、上の２車種は在庫無いけど、取り扱い可（取り寄せ）でした
オイラは、伊藤礼先生の「自転車ぎこぎこ」と「こぐこぐ自転車」
の良書を読んで、折りたたみ自転車が欲しくなったんだよね。
最初につくばエクスプレスでヤマホンでも買いに行こうかなーと思って、
一応、海外通販の大手どころをチェックしたら、上記３車種があって、、
なんだかナー、どれが良いのか知らんと迷った状態になりました
高いほど良いのはわかってるんだけどねー
>>821 はっきりしているのは、
・RDがNeosからシマノ製品に変更
・ヘッドチューブにキャリアやカゴの台座ができた
・タイヤが細くなった
ってところ。
他にもあるのかも。
まあ新型がいいと思うよ。
>>823 なるほど！勉強になります。
タイヤって2.0→1.5になってたけど、待ち乗りで段差とか気にしなくて
いいレベル？いい自転車のったことないんで気になる。
いろんなサイト見てておもったんすけど、シートポストが空気入れなのも09モデルの特徴？
>>820 日本に入ってから、(63400-16666)*5%の消費税がかかる
自転車・自転車部品は関税なし
ああ、そういやシートポストポンプもあったね。
公称で500g軽くなったのは、ポンプとタイヤ&チューブでそのくらいありそう。
段差はもちろん気にしよう。
速度を落として、尻を浮かせばOK。
すぐに車道ばかり走るようになるとは思うけど。
了解！きーつけます。
ボーナスで現行P8買う。ありがとう
>>826 >>822 予算に問題ないならP8以上がおすすめ。
素直にビテスP18にしとけ。
ビテスいいよ～♪
本人がスピ8欲しいと言ってるんだから、それでいいじゃん。
俺もフロント1枚で十分だと思うから、スピ8を勧める。
SpeedP8購入検討者と海外からの輸入検討者の話題がまじってる
2枚必要だもん2枚のほうが楽しいんだもん
タオバオが日本でつかえるんだからそっちで買え >輸入組
中国ってあんまりまともの売ってなくない？
むしろ台湾通販が日本語で出来て欲しい。
カスタムパーツいっぱい売ってる。
結局どんなにインターネットで世界と繋がろうと言葉の壁は越えられんのだな・・
細かい質問とかし始めなければ機械翻訳でもなんとかなるよ。
>>836 ちょっとした英語力があれば問題ないよな。
俺の場合英語力よりも課税とか為替とかそこらへんが全くわからなくて
海外通販スレを見まくってた。
英語ならいけるが中国語やらフランス語は機械翻訳じゃ金払うのは怖くて無理
怖くて無理なほどの高額なものなら、代理人を挟めばいいよ。 翻訳はやってくれるよ。
Ios XLが欲しいんだけど海外通販で扱ってるとこない？
なぜ日本ではラインナップされないんだ。
822です。
ビテスめっちゃかっこええな。
10万か・・・・初心者には６万の自転車でも高級なんで
speedP8で馴れていきたいとおもいます！
24インチはマイナー規格だからなあ。
20でも26でもなく24ってのも、差別化したプレゼンをするのが難しそうだな。
用途を提示しにくい。
>>841 あれ？ 海外通販じゃなかったのか。
まあスピ8でも十分だ。
初心者なら国内（というか近所）で買うのも賛成。
フロントダブルは必要になってからでいいと思う。
必要にならないかもしれないし。
あれば便利なんだけどね。
821 841です。
アンカ間違えてた。すいません
ああ、そういうことかw
誰が何を欲しがっているのかややこしいな（わかったけど）。
海外通販の人のは、候補の中にP8以上のがビテスP18しかなかった。
そのうえ価格差もさほどないからそれを勧めた。
国内価格なら、高いビテスは勧めにくい。
コスパがいいスピ8でいいと思うよ。
どこか物足りなくなってきてもいじりやすい車種でもあるし。
臨港にビテス重い
フレームはスピ8よりビテスの方が軽いはずだから9速化でもすればいいよ
>>847 それぞれのフレーム重量教えてください。
ビセッテじゃなくてビデスですよ。
>>848 フレーム重量のソース貼ってください。
間違えた＞＜ ビセッテて何だ。ビデス18速の重量を。
また間違えた。7速と18速のではフレーム一緒なのかな。
いずれにしろダホンて超軽量モデルはどうかしらんけど、重量そう変わらんでしょ？
フレーム重量のソースなんかあるか ボケ
醤油事
つまり
>>847は、何の根拠もなしに適当に自分の勘で書いた訳だ。
スピプロが08から09でほぼパーツ同じで0.9kg軽くなってるからその分くらいビテスのが軽いのかな
DAHONのカタログ重量はあてにならないけどｗ
まあビテスのが軽そうだわなあ なんとなくだが(注 からまないようにｗ）
皆さんお薦めのようなのでビテスにします
まだ在庫あるかな
いや フレーム重量の話してただけで別に薦めたわけじゃｗ
どっちも悪くないから好きな方買えばいいと思うよ
BWが一番軽いのか？
メトロのが軽いよ
ダホンごときのメーカーが、モデルごとのフレーム重量の差なんてないって。
デザインありきだろうから。ビデスもメトロも同じ位だろ。
たぶん。
材質もデザインも構造も違うんだから重量の差はあるに決まってるだろ
たぶん。
ややこしいけど858は海外通販の人なんでしょ？
そしたらスピ8は候補に入ってないんだから迷うことないんじゃね。
比べる相手はD7だから。
重量のことを言うなら、ビテスにはシートポストポンプとフロントダブルのハンデがあっても
スピ8に比べて（カタログが正しいとして）300g増で収まっているんだから、
たぶんフレームがいくらか軽いんだと思うよ。
普通に考えればアルミフレームのが軽い。
逆にスピ8がクロモリなのになかなかがんばっているという印象だ。
まあ完成車として大差ないんだから気にしなくてもいいんじゃね。
やっぱり奮発してビテスにします
CurveSLの購入初日に10kmほど乗ってシートステイの間に挟まっているフレームの溶接部にヒビが入った。
これって初期不良で交換してくれたりするのかな？
おそらく認められるだろ。
こんなところで聞くより店にもってけ。
通販じゃないなら購入店に持ってったほうが早いと思うけどね。
アキボウに連絡しても店経由になるだろうし。
それが通販なんだよねw
あー，マンドクセ。
来週もちょっくら輪行したいので，だましだまし使ってみるわ。
たぶん，俺のフレームは下手糞が溶接したんだと思う。
溶接箇所一つに対してピンホール寸前のヘコミが1～2箇所はある。
今回のヒビもこの穴から伸びている感じ。
ついでに質問だけど，デブってわけじゃないんだがサドルがズリズリ沈んで行くのは何のとかならんのか？
固定金具のネジをプライヤーできつく閉めたら大分良くなったがそれでもズリズリ沈むw
異常にグリスが塗ってある気がするんだがコレってとっちゃってもだいじょうぶだよね?
パーツクリーナーで拭くとかそういう発想は思いつかんか？
>>872 もう乗らない方がいいんじゃないの？
危ないよ。
アキボウに連絡した方がいい。
グリスは拭き取ってOK。
クイックリリースのネジは工具で回しちゃダメ。
締め付けが弱いときは、レバーを起こして、反対側にあるネジを
手で締める方向に少し回して調整して、レバーを倒して締付ける。
それでも締め付けが弱いようなら、更に調整する。
ちゅうか、もういじらないでアキボウに連絡しな。
自分で調節も出来ないやつが通販で買うとか・・・
やっぱ自転車は実店舗で買うべきだな
俺さび止めにクレ336シートポストに噴いてるけど落ちないよ
体重かけすぎじゃね？
乗ってケツが痛くなるようなら座り方変えたほうがいい
通販だろうと実店舗だろうと、まずは買った所に言うのが筋だと思うがね。
クレームで返品なり交換なり、販売店通した方が、何かと都合が良いと思うけど。
グリス拭きとって，むしろクイックリリースのネジを緩めたらがっちりはまるようになった気がする。
さんくす。
面倒くさいけど，購入店に連絡してみるわ。
折りたたみに邪魔な前輪フェンダーを外したり，RAMマウント+固定用ゴムシートがハンドルに貼って有ったり原型をとどめていないw
納車2日目にして今更交換は無理かもw
やはりアルミの溶接箇所か。
ちょっと前にメトロでも指摘されていたよな。
なんか
>867はテキトーな乗り方して壊したように思える。
クイックちゃんと締めずに乗ったら変位大きくてアルミが破損するぜ？
ちゃんと締めないことなんてできるんか？
>>880 >>867が言ってる割れはシートポストの取付け箇所じゃなくて
左右シートステイ間に挟まってる細いパイプの接合箇所だろ？
867もサドルが下がるという別の話なんぞ
同時にするから混乱するわな。
ちゅうか、まだそれで乗る気でいる発言だが、
アキボーに言ってとっとと換えて貰うべき。
ちなみに、買って直ぐにそんなところが破断するなんてのは
本質的なフレーム強度の問題じゃなくて、本人が言ってるとおり
溶接が失敗してるだけだろう。必ず換えてくれるよ。
通販はしょうがないとして
店で買う場合は溶接箇所の状態も要チェックという教訓だなｗ
シートステイブリッジという名前ですお
>>884 トンクス
ある意味最初にここが破断したのはラッキーだよな。
この場合、他の箇所も同じ溶接技術と考えるべきで、
折り畳み箇所とか致命的なところが
突然バカンと逝ってもなんらおかしくない。
そういう意味でも即交換ミッションだろうね。
>>867はその後の報告ヨロなｗ
本日購入したショップから連絡が来て、交換あつかいになったよ。
梱包資材送付→返品→交換車納入の運びとなりました。
チャリンコの通販はこういう事があるとマンドクセーなw
でも、親切丁寧な対応でしたよ。
ひびの入った場所は走行上クリティカルな場所ではないと思うが、そのままでの使用は気持ち悪いよね。
機会損失のガッカリはデカイが、凄まじく運が悪かったと思って諦めようw
運が悪い時は重なるからな。
また溶接悪いのが届いたりしてなｗ
フレームだけ交換なんだろうけど、ショップはその手間賃をアキボウからもらえるんだろうか。
>>886 新しい自転車来るまでに、メンテナンス方法をきちんと勉強しておきなよ。
欠陥でしか折れようがなさそうだけど、
欠陥があってもなんで折れたかわからんくらいだな。
カーブだから後ろ三角がないとはいえ、そんなに力が加わるところじゃないし。
左右のシートステイの片方だけが上にたわむか、開くような力がかかってたってことか。
>>888 もらえないだろうね。
それにたぶん全交換じゃないか。
フレームだけ交換するのは手間がかかるし、壊れた状況も見たいだろうから。
溶接のできの悪いのが平然とまぎれてるってこったよな。
見かけでまともそうでも奥の溶接状態までどうなってるか判らん。
DAHON工場出荷段階でのチェックもかなり甘いのだろう。
自転車振興会のテストで破断したメトロの場合は
画像で見る限り溶接はちゃんとしているが
問答無用でそれごと破断してる。
メトロのフレームは見るからに破断した折り畳みヒンジ溶接箇所に
負担が集中してるかの構造だ。
鉄枠と比較すれば同種構造でも確実にアルミは弱い。
それに溶接不備なんぞが重なったら数段やばいだろう。
まあ、同テストで鉄枠でも溶接の盛ったところだけで
くっついてたのが破断した一例が載ってた。
おそらくこれも破断前は正常と見分けはつかんだろうね。
接合箇所時々状態見とくしかないな。
言いたいことは山ほどあるがこの手の輩には言っても荒れるだけだから飲み込もう
.... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::
∧ ∧.
/:彡ミ゛ヽ;）ー､
>892に突っ込むべきか悩む…
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i でも面倒だから
>893 / :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
>>892 ＞ 問答無用でそれごと破断してる。
問答はした上で、弱いとこがあったから、そこが破断したんだよ。
どーでもいい揚げ足取りだなぁ
どーでもいいものがスルーできない体質なんですよ。
>>896 馬鹿だなぁせっかく無視して収めようとしてるのにわざわざ蒸し返して
それとも自演か？
荒らそうと思ったのに相手にしてくれないから
それを相手にしてるおまいらも全く同罪。
折りたたみ初心者です
身長180、体重100のプロレスラー体型なんですが
ダホンってこんな体重の人間が通勤で使うとすぐにダメになったりします？
お勧めの自転車教えて欲しいんですが
通勤時間はだいたい20分くらいです
持ち運ぶ必要がないならママチャリ乗っとけとしか。
なぜ折りたたみを選んだのか聞かないことには
やめといた方がいいかもな
すぐ壊れることはなくても寿命は縮む
まず適正体重まで落とせ
プロレスラーだろうがキモオタデブだろうが、同じ１００ｋｇなら一緒なんだよ。
いちいちプロレスラーとかいらないから。
１００キロ超えたデブはそもそも自転車に乗れないだろ
(⌒-―⌒)
（ ・(,,∀)・） 大丈夫だよ～
( O┬O
～～ ◎-ヽJ┴◎ ｷﾞｷﾞｷﾞ
>>902 メーカー・種類にもよるけど１００キロの人はマウンテン推奨
折りたたみ（＆ロード）に乗るなら８５キロ以下になってからがいいよ
>>902 おれがちょうどそのくらいです。
自分は、行き先を決めずに行けるところまで行って
帰りは電車でというのが好きなので折りたたみを選んでいます。
しかし、なにか折りたたむ必要がある事情がないのであれば
折りたたみでない自転車のほうが丈夫なのでそちらがいいですよ。
やはりママチャリ含め、非折りたたみ自転車に乗るよりは
だいぶ気を使います。 段差などは、必ず一旦停止するくらいの心構えが必要です。
また歩道を走ることは難しいと考えたほうがいいでしょう。
また後輪は負荷の減るよう３２Hに変えましたがそれでも
スポークがほぼ年に１度のペースで折れています。
今では予備のスポークをもっていて、自分でなおします。
>>903 車の中に自転車を積みたいんですよね
今度車を買い換えるから折りたたみ自転車が積める車にするか
折りたたまずに自転車を積める車にするか悩んでましてｗ
色々聞いたら折りたたみは無理っぽいので車の方を大きくする方向にします
>>904 上記の通りです
>>905 寿命が縮みますか
やっぱりそうですよね
体重は落とせそうにないんで諦めます
>>906 一応身体作って100ｋｇなんでデブとは区別したいんですよｗ
>>907 の・れ・ま・す
ってか乗って通勤してますｗ
>>909 今はキャノンディールのマウンテン乗ってるんですが
やっぱり折りたたみとロードはまずいですか・・・
残念です
>>910 そんなに気を遣うなら俺じゃ維持できないかなぁ
車で観光地に行って自転車で回りたかったんですよ・・・
とりあえず折りたたみは諦めることにします
>>911は902です
みなさんありがとうございました
ダホン乗りたかったなぁぁぁぁｗ
100キロ切ったらOEMのハイテンフレームでいけるんじゃないのか？
近所の店で'０３ヘリオスXXが７７,０００円、'０８スムースハウンドが
４６,５００円であったんで、どちらか購入したいんだけど、どっちがいいかな？
古くてもハイエンドか、最近のお値打ち品か。ちなみに新品です。
しかしここの連中はめでたいな。
事実認識回避でまっとうな問題提起が出るとあらし扱いだからなｗ
折りたたみなんぞ未完成テクノロジーなんだよ。
主力をアルミ移行なんぞ実は10年早いのかもよ。
如何に危険情報を共有するかが重要なのにな。
更にオメデタイ
>>914 構造としては両者ともまともな方ｗ
ヘリオス型でハイテンフレームで3万程度のOEMが理想だな。
7年落ちのモデルに77000円も出すヤツいるの？パーツも古いのに。
当時の新車価格もそんなもんだろ。
はっきり性格が分かれているから自分の用途で選べよ。
ヘリオスのほうがいろんな意味で遊べそうだけど、
とりあえず走りたいならスムースハウンドじゃね。
畳む必要があるかどうかってのも考えれ。
迷うような選択肢じゃないだろ。
決められない（＝用途がない）ならコレクターズアイテムとしてほしいってことだろうから、
ヘリオスでいいんじゃねえの。
>>914 ヘリオス買え。そして店の名前と住所教えれ。
スムースは俺が買う。
.... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::
>895に突っ込むべきか悩む…
∧ ∧. でも面倒だから
>893 /:彡ミ゛ヽ;）ー､
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i
>>902 ダメにする理由はその有り余る筋肉でフレームをへし折ること
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ 使い方間違えなければそう壊れないよ。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
両方買えば解決
>>911 あえてダホンから選ぶなら、前三角があるマトリックスかカデンザソロ。
ホイールも32Hだから比較的頑丈。
いちおう海外サイトではMax.105kgになってる。
安全のことを言えば、クロモリのフルリジッドがいいんじゃね。
ラレーのツーリングバイクとかクラシックなやつ。
折りたたみにこだわるんだったら、上の２つより頑丈なのはなかなかないと思う。
>>917 >>918 >>919 >>920 >>922 レスありがとうございます。
DAHONについては折り畳みで有名な会社くらいしか予備知識が無いのに、
自転車屋さんで見つけて、買う気満々になってました。
ヘリオスXXは軽量(8.5kg)、シートポストがカーボンなど、これで７万円台なら安いかな、と。
古すぎるのがネックですが。
スムースハウンドはやっぱり安い！折り畳むことはほとんど無いし、ハンドル周辺以外はデザインも好きです。フロントサスはいらないかも。
走行性能はやはり後者がいいんですかね～。
走行性能の優劣は、ヘリオスの軽さかスムースハウンドの剛性か、
道路状況や脚力しだいでどちらとも言える。
走り回りたいならスムースハウンドのほうが気を使わなくていいよって意味。
ヘリオスXXは輪行重視か珍品好きなら。
>>918だけど勘違いしてたみたいだ。当時の価格も20万弱もするんだね。失礼。
目の前で見てピンと来たら、いいかもね。
オレなら絶対ヘリオスだな。
100kgで折畳みを諦める事など無いでしょ。ｱｷﾎﾞｳは85kgの制限だけど、本国では105kg迄ok。
自己責任で購入！
歩道段差を気を付けて乗る事と、ｸﾛﾓﾘﾌﾚｰﾑを選択する方が良いでしょう。09のSPEEDがお薦めかな？
>>928 輪行しまくって9シーズンなら上等じゃない？
それも繰り返しストレスがかかる折りたたみレバーの破損だから、
安置されていたものとは条件が違う。
ラッチのテンションを調整していれば延命できた可能性もある。
まあアルミフレームも徐々に経年劣化していくから考えどころだよね。
ある程度覚悟しつつ楽しめばいいと思うけど。
>>930 ダメージがレバーにだけ行ってたのなら
むしろやはりヘリオス型フレーム構造が
折り畳み車として正しいことを思ったね。
まあどっちかというと経年ダメージというより
畳み方が荒くて逝っちゃったような気もするな。
ちなみに主パイプ一本の真ん中を折るタイプにしても
メトロは他より非合理な設計に見えるんだよ。
ヒンジの溶接箇所で下に向けてくの字なんて
力学上考え方がおかしいだろう。
メトロの話に戻すのか。
>>895の最後まで読んだ？
アキボウは補強と検査強化の対応をして、事実翌年はテストをパスしている。
破断したモデルだって同年度のJISのテストを通っているんだよ。
テスト方法のばらつき？ 個体のばらつき？
どちらにせよ事後に品質チェック体制が強化されている。
つまり、形状に合理的ではない部分があったとしても、
事実上強度が足りていると理解している。
最近のモデルならそうだし、旧モデルでもチェックをすり抜けたハズレを引かなければ大丈夫だろう。
今でも無事に乗れている＝ハズレではなかった
だろうから旧モデルに乗っている人も心配ない。
>>932 >メトロの話に戻すのか
すまん、ヘリオスの壊れを見てたら
ついでに前の件の最も重要な事をアキボウに言っとこうかなと思ったのだよ。
ＤＡＨＯＮ側にも伝えといてもらいたいねｗ
メトロは二年連続で破断というのがあるのだし、
要チェック筆頭車種であるのはしばらく変わらない。
折れてもおかしくない不合理な形状してるというのは事実だと思うよ。
あれは溶接箇所の強度が完璧であれば成り立つ形状なんであって、
破断した以上はやはりアルミじゃ無理なんじゃないのかね？
多少強化したところで問題の本質は変わらない気がするよ。
まあユーザーの一意見だからさ。
ちなみにとりあえず俺は鉄DAHON派ですｗ
>今でも無事に乗れている＝ハズレではなかった
だろうから旧モデルに乗っている人も心配ない。
それは無理な理屈だろ。溶接箇所の日ごろの確認が必須だよ。
考え甘いのが多すぎるな。
それとさ、
>>932 >どちらにせよ事後に品質チェック体制が強化されている。
例のカーブのいいかげんな溶接の事実からして
それがあてにならない気がして拘ってるというのがあるんだわ。
>>931 折れたのは、乗ってる時に力が掛かる所じゃなくて
折りたたみの時にしか使わないところだよ
>>935 ヘリオスの件はそうか。
であればヘリオスフレームの合理性とは関係ないかもな。
この時期のヘリオスのヒンジは噛み込む形状じゃないみたいだから
レバー側の破壊とはいえ走行中のダメージと関係なくはないかというイメージがあった。
あの折りたたみレバーってアルミだよな。
分解できないからフレーム破棄とかかいてるけど
俺だったら、レバーを継いでなおすと思う。
はじめからレバーぐらい壊れたら取替えられるように作ってもらいたいよな。
20万からする品物がレバーだけで廃車になるなど考えられんわ。
実際にははずしてなおせるけど
その手間や工賃と見合わないってことでしょ。
自分でばらしてなおせる人はそうすればいいだけの話で。
つーか何であそこが壊れるんだろう？
そんなに力を掛けるとこじゃないじゃん。
適正トルクとか無視して、ぎちぎちに締めてたんだろうなあ。
＞ついでに前の件の最も重要な事をアキボウに言っとこうかなと思ったのだよ。
これなんなの？
じゃあ直接アキボウに言えばいいじゃん。こんなところで管巻いてないでさ。
それとも反論するのはすべてアキボウ関係者や工作員しかいないから、
ここで言っておけば大丈夫だとか思ってんの？
直接言え。お前が不安ならお前が乗らないのは勝手だ。
>>936も古い資料持ち出してきてどうすんの？
そこは改善されたし、翌年も翌々年もパスしてるだろ。
＞あれは溶接箇所の強度が完璧であれば成り立つ形状
これは根拠なし。想像じゃん。
溶接に欠陥があってはならないのは当然のこととして。
＞溶接箇所の日ごろの確認が必須だよ。
ここはまあ同意。
だけど、今まで亀裂も発生せず普通に乗れていたなら、
初期不良に対してそのこと以上の保証はないと思うが。なにも無理な理屈じゃないよ。
その上で、溶接に欠陥がなかったとしても経年劣化に備えて
たまに点検したほうがいいのは言うまでもない。
スルーしとけばよかったのかな… なんかいろいろすまん。
あと、ダホン製品の多くは台湾製で、
メトロを作っている中国深センの「大行車業有限公司」とは別。
ひとくくりにすべきじゃないよ。
カーブSLの件は、強い力が加わるところじゃないし、
なんでそんなところが割れたのか、あれだけの情報からはまったく分からん。なんとも言えん。
ただ、溶接箇所に見て分かる不良があったなら、販売店でもチェックしといてほしかったところだな。
>>942 あやまればいいという態度は感心しない。 相手にせずほっておけ。
ほんとすまん。
だけど、真に受ける人もいるだろうから、
誰かが簡潔に答えてさっさと終わらせたほうがいいんじゃないかとも思うんだ。
どうせもうすぐ1000で切れるしさ。
俺よりすっきり答えられるなら君がやってよ。
ｸﾚｰﾏを相手にするほど暇じゃない
>>941 自転車のフレームは漕いでいる時も子がない時も
しなっているんだよw
だいたいトップチューブやダウンチューブぶった切って
折り畳みにしようという魂胆が…
それを承知で買ったんだろ？
>>947 しなる部分じゃないだろ。
ヒンジの故障ならまだわかるけど。
レバー自体は折りたたみや伸展の操作に使うだけで、
走行中にフレームを支えているわけじゃない。
ちゃんとレス先番号書かないから話がこんがらがる…
メトロの話とカーブSL話
ああ
>>951も間違えてしまった
折れた話はメトロとヘリオスだ
熱い議論はいいことだ
怖いなぁ。俺のunoもうすぐ二年目だけど酷使してるにも
かかわらず異音もなし。ヒビ割れもなし。パーツの破損もなし(チェーンは伸びたので交換)。
よくがんばる。本当いい子だ。でもそろそろ何かしらトラブルがきそうだな。
酷使するのはいいことだ。
まったくめでたいのばっかり出てくるな。
具体的な脅威の材料がネットにあがってるのだから
危険内容を共有吟味するためにこういう場でこそ話出すのが当たり前。
それをただのクレーマーとかいって排除したいというのでは
ただのアホだ。
古いメトロで亀裂知らずに走ってるのがいるかもしれんのにさ。
メトロに関して言うべきことは言ったからそこはもう書かんけどさ。
折り畳みなんぞ綱渡りに近いテクノロジーなのに、
重ねてアルミ車など、思ってるほど安全性ないというイメージぐらいは
一回しとけとは思う。
こういう警告しても、あらしとか言われて終わりだろうがなｗ
>>943 >あと、ダホン製品の多くは台湾製で、
メトロを作っている中国深センの「大行車業有限公司」とは別。
ひとくくりにすべきじゃないよ。
これ重要。メトロの設計自体が本体のDAHONじゃなさそうな気がするわ。
廉価版とはいえ他の車種と設計概念が違う。
メトロのようなおかしな発想は他の車種には見受けられないからな。
>>947 >だいたいトップチューブやダウンチューブぶった切って
折り畳みにしようという魂胆が…
禿同ｗ
これ前提でDAHONを考えるということじゃないか。
なんとかギリで持ってるぐらいのもんだろう。
>>942 >翌年も翌々年もパスしてるだろ。
翌年は完全破断だよ。
二年連続で同じ箇所が亀裂だ。
その後一回はパスしてる。
3連投、ｱﾝﾁ必死だな
ぶった切ろうとなんだろうとちゃんと実験して安全だってなったから商品化されてんだろ？
みんなダホンが好きなんだね。それは良く分かったから僕は嬉しい。
好きでなけりゃこんなとここないぜ！
俺そんな好きじゃない
ダホンが嫌いな人なんていません！
大っ嫌いなんだから！
袖の下が足りないと特に厳しく実験されちゃうよ
おっと意外と進んでないな？
空気読めてない感じだが、
読み返したらこれにちゃんと回答しとく必要があった。
これスルーだと誤解を残すから。
>>942 >＞あれは溶接箇所の強度が完璧であれば成り立つ形状
>これは根拠なし。想像じゃん。
>溶接に欠陥があってはならないのは当然のこととして。
根拠は書いてるのだがな。
メトロの場合、一本しかない本体パイプが折り畳みヒンジ直結箇所で
下にくの字に折れてるんだよ。
ここは溶接箇所だからただでさえ強度出せない箇所なのに
あえてそんなところに負担を意味なくかけてるようなもの。
その負担に耐えられる素材ならそれでもいいのだろうが、
現実は耐えられていないということを言ってる。
カーブみたいに上に湾曲してるとかなら意味分かるが
下にくの字というのは設計がおかしいよ。
わざと強度下げてるようなもんだ。
>それとも反論するのはすべてアキボウ関係者や工作員しかいないから、
>ここで言っておけば大丈夫だとか思ってんの？
>直接言え。お前が不安ならお前が乗らないのは勝手だ。
読み返したらこれもちょっとおかしいだろ。
別に工作員なんて言った覚えもない。
でも当然アキボウはここ読んでるだろｗ
ユーザー側からの適正な情報提供のつもり。
またユーザー間で危険情報をなるべく吟味共有することは重要である。
禿同＞
http://robotic-person.blog.so-net.ne.jp/2009-12-05 >>967 一連のその話題はひとつも読んでないよ俺。読んでないヤツ多いんじゃないかね。
だってつまんないんだもん。終わったと思ったのに君もしつこいね。
ウソウソ冗談だよ。俺は読んでないけど頑張って議論してくれ。
>>967 はいはいわかったよ。だれも君の言ってることに興味ないからもう出てこないでね。
ああ俺も飽きてきた。
一貫しないとどうもなｗ
ここはほんとにめでたいわｗ
皆さんお薦めのビテスにします。
＞でも当然アキボウはここ読んでるだろｗ
病気だなコイツ
だいたい適正な情報提供もなにも公になってるテストでアキボウの返答まであるのに今さら何なの？
結局自分が一番めでたかったってオチ？
どこかで偶然見つけてきて「俺は情弱じゃないぜ！」と得意気なのだろう。
今日、unoを購入して試しがてら20㌔程走ってきたんだけど
コースターブレーキの後輪て回らない物なんでしょうか?
常に軽くブレーキが掛かった様な感覚
チェーンが強めに張られているせいも有るのかも・・・
惰性で進む感覚が非常に少ない
まず致命的な欠陥ではないから自転車屋でなおるだろ。
コースターブレーキは使ったことないんで分かる範囲で。
いくつか可能性があるから問題の振り分けが先だと思う。
・動力伝達性が悪い（チェーン張りすぎ？）
・ハブの回転が悪い（玉当たりが強い？ コースターブレーキ利きっぱなし？）
・フリーの回転が悪い（クラッチが離れない？）
最初のは漕いでいるときのロスだから、惰性には関係ない。
２番目は漕いでいるときにも惰性走行にも両方。
３番目は惰性走行のみ。
どれだろうか。
手で車輪を回した時しばらく回っているか？（前輪も）
後輪を逆転させたときにクランクはフリーになってる？ つられて回る？
>>976 走って５０ｍくらいでわからんかったのか？
日付変わっていったら、まず使い方のせいにされる予感。
>>976 脚を止めたときに、わずかでも後ろに回るような動きが入るとブレーキかかるから
空走感に乏しいのはしょうがない
mu-unoのコースターの場合ブレーキかかるまでに若干のあそびがあるからまだマシ。
立った状態で流すとかしない限り無意識にブレーキはかかんないよ。
ただコースターなんだから他のハブと比べて回らないのは仕方ない。
俺はもう仕様だとわりきって慣れた。
なんでそんな不便なもの無理についてるんだ？
なんか別でいいことあるのか？
一般的とちょっと違うのがいい。
電卓の逆ポーランドみたいなもんだ
ちなみに聞くが、ブレーキレバーはどうなってるんだ？
左右とも前輪のになるのか？
なんで左にもあると思うのさ
右レバーで右のシューが動いて
左のレバーで（ｒｙ
>>982 シンプルなルックス。これに尽きる。それ以外は個人にもよるけど
デメリットの方が多い気が・・。
・変速系のメンテナンスが必要ない
・何も付いてないのでカスタムベースに最適
・値段の割に軽い(何も付いてないから当然か)
・ハンドル周りには前ブレーキレバーひとつだけなのでブル
にもドロップにも比較的簡単に取り換えられる
・コースターになれれば手でブレーキをかけなくなるので
手が疲れにくくなる。
・折りたたみ時ワイヤーが鬱陶しくない。
がんばってもこんぐらいしかメリット浮かばん。
unoが売れないのもしょうがないな。
ダホンよりドッペルの方がマシな自転車なのか…
uno日本だけ前ブレーキ付いてるとか
もうコンセプトもクソもないもんなあ
ワイヤーなくてシンプルが売りなのに
>>990 法律で前後ブレーキって決まってんだからしゃーないだろ
なるほど、もともとはつれーと乗れる最小構成という発想か。
いかにもアメリカ人っぽい。
でもせちがらい日本じゃ必要ないな。事故るよ。
前ブレーキ付加は正解。
unoに標準でついてるフロントキャリパーは付いてるだけでありがたく思えと
開き直らんばかりのカスブレーキだけどな。買ってから真っ先に交換対象だあれは。
ダホンよりドッペルの方がマシなのね...orz
そっか、、ドッペルの方がマシなのね。ｳﾌ
やったードッペル最強！
あとはドッペルスレでも立ててやりなさい
兄貴、次のスレでも釣果期待ですねw
ｽﾚ住民:巣に帰れよage
兄貴:(∩ﾟДﾟ)アーアーきこえなーい
兄貴、千取りw
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。