DAHON ダホン 50台目 【雪中梅】
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ ２だぎゃ
＼ヽ ノ /
前スレでオク話にレス下さった方有り難う！
保証が欲しいので、遠いけどリアル店舗で買います。
刀、 , ヘ
／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
,. -‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
,. -──「｀: : : : : : : : : :ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : : :＼: : : : :: : : :ヽ ＼ ／: : : :／
￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i ／ /: : : : :/
／: : ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/ /: : : : :/ 、
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l/ |: : :!: : .ｌ: :| ＼: : : l´r. Y {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
l: : :ｌ: : :ﾄ､| ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
|: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 ´￣´ ヽl-‐' ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
!: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠' , ///// ///u / ￣￣￣￣￣￣￣￣
V ヽ| }/// r‐'⌒ヽ イ〉、
ヽ､______ｰ‐‐' ィ´ /:/:7rt‐---､ こ、これは
>>1乙じゃなくて
ィ幵ﾉ ./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ ポニーテールなんだから
r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼ 変な勘違いしないでよね！
/: : .|: :| !:.!ィ¨¨ヾ、:.:/ !: : : : l: : : : : :.＼
>>1乙
前スレでも指摘されているんだが
ＤＡＨＯＮ画像掲示板 は もうないよ。
いちおつ！
.／⌒＼
(;;;______,,,)
ﾉﾟДﾟ! ＜ なな！
（__,,,,丿
DAHONを購入した人に聞きたいのだけれども、7段～8変則で不満を感じることはありますか？
KHSの16段（T2）なんかの方が有利？
まったく問題ない、速度的に２５～３０しか出ないし激坂以外は坂も普通に登れる
まぁ激坂なんて登ったらフレームが逝っちゃうけどｗ
どっちかっちゅーと越の雪中梅的な。
分かる人しか分からないからまぁいいか。ｗ
>>10 どうも
>まぁ激坂なんて登ったらフレームが逝っちゃうけどｗ
こ、これどういう意味…
コストパフォーマンス考えて、METROから導入するのも十分あり？
Speed P8か、Mu P8が総合的に見れば良いとの事だったけれども、METROと何が違うんだろ？
>>11 ？？？
>>フレームが逝くってことは
はあはあはあはあ って 息を荒げながら
うっ！って 逝くことです
つまらん
>>12 少ないギヤで登り～平地～下りまで広い範囲をまかなうならば、
隣接ギヤとの比の格差が大きくなってしまう。
もし長距離を走る気があるのなら、多段のほうが微妙なギヤ比を選べて疲れにくい。
METROとの違いはいろいろあるけども、
問題になるのは、整備性や耐久性、拡張性かな。
ホイールを簡単に外せてパンク修理できるのは大きい。
ギヤの段数やハンドル周り、折り畳みヒンジなど、違いはいろいろ。
高い物がいいのは当たり前だが、
だからって上位車種を買えとは言わない。
納得できる値段のものにしたらいいよ。
フレームが逝くというのは、正確には本人にきいたほうがいいけど、
激坂で片足に全体重をかけるような立ち漕ぎをするのは怖いかな。
それで即壊れはしないけど、かなりストレスはかかってる。
そりゃそんなに丈夫じゃ無いからね。
知らないで買うとビックリするかも。
坂等でダンシングなんかをするとステムやフレームが逝ってしまうよ
私は06SPEED乗りですが、改造して18(2x9)段です
フロントのLow側を使うことはあまりないですが、急坂や強い向かい風では重宝してます
「逝ってしまった」人はいるのかな？
逝ってしまうとは言われていても、実際に坂道で壊したというのは意外と聞かない。
たまにあるのは、（整備不良で）普通に走っていても壊れたという話だね。
どちらが危ないんだよw と思うかもしれないけど、
坂道の負担より、整備していない、あるいは整備の誤りという要素が大きいってことで。
どちらにしても、ローギヤで座って漕げばそうそう壊さないよ。
無理すると軋むし、無頓着にならず気をつけた方がいいのは間違いないけど。
明日speed P8が届くんだが、黒いシートポストってやはり剥げるもの？
あんまり剥げるんなら別のシートポストにしようかと思うんだが。
売る事前提に考えてるのか？
擦り傷は沢山できる、禿げて地が出るようなことは無い
>>20 サンクス。
傷はシルバーのでも普通に付くから気にしないんだが、
剥げまくって地の色が出るようじゃみすぼらしくて嫌だと思って。
買ったときに補修用のタッチペイント付属してなかった？
剥げたら塗ればいいと思うよ。
そりゃフレーム用でっしゃろ
>>18 毎日ガシガシとダンシングしまくりだけど壊れてないなぁ
2007 Speed P8 で、1万キロ近く走ってるけど
まぁ、体重56kgで貧脚だけどね
ボードウォークが欲しいので実物を見てみたいけど、
茨城じゃどの自転車屋にも置いてないなあ・・・。
2010年モデルの茶色シートは気に食わないので、
できれば2009年モデルが欲しいけど。
コミック「よつばと！」に出てきてたのも、ボードウォークですよね？
とらが乗ってたのはそうだと思った。
あさひで扱ってなかったっけ？
店舗ごとに違うから、茨城ではどうか知らないけど。
>>15 ギア数から、DAHONやBD-1よりKHSの方が魅力的に映るのだけれども…俺だけ？
>>27 なにに重きを置くかだよ
その三者の中で一番畳むのが簡単なのがダホン
ぶっちゃけフロントダブルが必要と思うのなら「本当に小径でいいのか」を頭に入れて
考えた方がいい
走り重視なら、そりゃKHSは魅力的だよ。
ギヤ数だけでなくホイールも若干大きいし。
ハブがスタンダードな大きさだからロード系のグレードアップも簡単。
だけど、折り畳みの手間や畳んだ後のサイズを考えると…
小さくするにはハンドルや前輪を外さなければならなかったりするしね。
逆にこれ以上に畳めるものは散歩自転車ばかり。
ダホンは十分に走れて、折り畳みとのバランスがいい。
坂が少ないなら8速や9速でもギヤ比が近いものに入れ替えてしまえばいいよ。
本当に、輪行した上で100km走るようなことが頻繁にあるの？
それとも輪行しないなら折り畳みやめてロードでいいんじゃない？
そのへん考えてみたら。
輪行して100kmならスピプロにかぎる
>>30 いや、そんくらいなら激坂でもないかぎりP8クラスで十分
半日以上乗るんだったら自分に合ったサドルを見付ける事の方が重要
十分と快適では違う。長距離なら少しでも快適な方がええじゃろ。
輪行で100kmはほとんどしないが
100kmの後で輪行はよくする。
暗くなったら走るのがやになるからな。
またまたぁ。帰りに100キロ走りたくないだけじゃないのぉ？
帰りにも100km走ったら、100kmじゃなくて200kmになるだろ、しかも輪行じゃなくなるし。
往復で200km走るんなら最初から折りたたみじゃ行かないよ。
100km走った後の輪行はだいたい100kmじゃないのか
同じとこぐるぐる回ってたらあれだが
>>25 俺は地元の自転車やに注文してDAHONは2台買ってる。
メンテやパンクの時たよりになるからね。
値段もネットで買うより若干安くしてくれたよ。
ほんとうにないなら都市部に出て見てくればいいよ。
それから地元の自転車屋に注文すればいいんじゃね。
だが俺が買い占めたとか？
だがの続きが気になるんだが
だが、パスポート持ってないので茨城には入国できない
だが待ってほしい
KHS評判良いですね。お世話になっているショップでもKHS推しまくりです。
結局、KHS1台とDahonは2台所有してあますがJetStreamで走りまわるのが一番楽しいです。
乗り手次第ですかね。
この手の自転車ってどのくらいの距離を1日で走りますか？
50キロくらいは余裕？
上の方で100キロとかありますが…
>>28 自転車屋が長距離乗るならKHSかBD-1を薦めるのよ…
>>28-29 ロードバイクも考えますが、ロードバイクだと持ち運びが事実上出来ないでしょ
専用のワゴン車やキャリアなどちょっと障壁が高い…
折り畳みだと、帰りは電車とか、遠征が気軽に出来るイメージが…夢を買うようなものかな？
朝から走ったら一日で１００ｋｍぐらいだったら余裕だと思う
> ロードバイクも考えますが、ロードバイクだと持ち運びが事実上出来ないでしょ
は？
輪行袋に入れた700Cロードって、畳んだスピ8と殆ど大きさかわらないよ。
基本的に自転車屋が薦めるのは自分の店が売りたい自転車だよ
DAHONディーラー行って同じように聞いてみ？
長距離乗るならMuEXが良いですよって薦められるぜ
KHSは知らんがBD-1は乗ってたけど長距離にむくとは思えん・・・
折りたたんで輪行するのもDAHONの方が圧倒的に簡単
簡単さよりも、コンパクトさ軽さを重視したくないかね
>>51 BD-1の9sは重さが10.8kg
同じ値段帯のHelios SLは8.3kg（ペダル除く）
同じ９速だけどHelios SLの方が圧倒的に軽いぞ
軽さを重視するならロードで輪行が一番軽いだろ
慣れれば10分もかららずに袋に入れられるし
ただ、ダホン程のお気楽さはない
MuUnoをエルボルソに突っ込んで肩から下げて輪行が最強
同じ駅に帰ってくる行程ならエルボルソは適当にたたんでコインロッカーに入れておけば楽
ちょっと観光地とかぶらぶら走る程度ならこれが一番楽だった
激坂とか峠超えるようなコースはダメだけどねｗ
ロード： ×簡単さ ×コンパクトさ ○軽さ
Helios： ○簡単さ ○コンパクトさ ○軽さ
もうMu P8って5万代で売ってないなぁ
2010モデルがでるから中途半端な時期だけど
今欲しいんだがな
ロードとスピ8とで、殆ど大きさが変わらないってのは…
一見して想像するよりは小さくなるけど、そこまでではないだろ。
ホイールだけでも70cmあるから、スピ8の長辺に近い大きさがどうがんばっても四辺の最小サイズ。
フレームはさらに大きくて、おおざっぱにホイールベースくらい(1m)にはなる。
そのうえ前輪・後輪・フレームの３パーツになって、バッグが安定しにくい。
突き出したRDをぶつけないかも不安になってくる。
もちろん輪行できるけどけっこう気を遣うよ。
駅や列車が空いているならまだマシだけど。
ｽﾋﾟPは極貧御用達w
スピPってどれだよw
荒らし失敗か？
>>49 そっか、77x64x30に収まるのか。
次はロードにしよう。
シルバーティップに乗った人は誰かいないのかね？
77x64x30に収まるロード詳しく教えて
そこにはググりまくる涙目な
>>49の姿があったのだった・・・
そこでトルネードですよ
現行ヘリオスに似たフレームで
以前売ってた小径（16インチ？）のやつ、
何て車種？
>>61 ノ
シルバーチップにロード用ブレーキ付かないぜ
折り畳んだらオーストリッチの100L輪行バックにすっぽり入る。ハンドルは外して輪行のほうが楽
コクーンでタイヤ出して転がして運ぶのも楽
あ、それ
ググったらプレストSLってのが出た
高かったの？
カーブSLに変わったってことですか？
前スレで展示品Helios SL買うかどうかうだうだしてたやつです。
昨日届きました。
かるー！はやー！ホイールこえー！
が第一印象。
不安だったフレーム剛性ですが、多分本体フレームはそんなにやわくないです。強いとも思わないけど。ハンドルポストがちと長すぎ&剛性不足を感じるので前スレで話題になってたようにjetstreamのポストを移植したいですね。
BD-1持ちだったんだけど、断然走行も輪行もする気になります。
これで10マソはお得だわ。
いい買い物をした。
ヘリオスもジェットも乗ってみたいが、
予算が五万の俺には夢の夢だな。
ヘリオスおめ。楽しんでくれ。
フレームはたぶん旧ヘリオスP8と同等（ヒンジは進化しているはずだけど）で、
そこで重量を削っているわけじゃないから強度的な不安はないと思う。
軽いのはホイールが大きく、あとはコンポーネント、タイヤ、サドル、シートポスト、ハンドルetc、広く小さく削ってる。
ハンドルポストだけはそのうちギシギシいうかも？
ポストじゃなくてステムな
ハンドルポストであってるだろ。
何言ってんだ？
伸び縮みする部分な。本体はステム。そしてヘリオスはポストはない。ステムだけ。
主語を書いてほしいなあ…
とりあえず君の理解は逆だと思うよ。
根元側がハンドルポストで、伸び縮みしてハンドルバーがつくほうがステムだよ。
どういう構造でも、直接ハンドルに直接つくパーツがステムだと考えればいい。
そして、ギシギシいうのは特に根元側のヒンジの部分ね。
手ごろな資料がないんだけど、これ参考に。
http://www.dahon.jp/pdf/20090417user-b.pdf もう終わった話かと思ってたら、09ヘリオスSL/ブラックは一部対象じゃないかw
09買ったんじゃなかったっけ？ 確認したらいいかも。
Speed p8とMu P8で迷ってるんだがどっちがおすすめですか？
車に積みながら使うんで空気入れついてるほうがいいんだけど
2010年モデルは両方ともついてないんですか？
どっちも安物下位モデル
EXとスピプロほどの差は無いな
>>77 あの空気入れは正直使いやすいものではないので
車につむならちゃんとしたのを買ったほうがいいよ。
>>77 価格差が問題にならないなら、軽いMu P8かな
クロモリ（鉄）のスピ8がよく走るとは言うけど、差はわからないだろうと思う
わりと近い車種だから、デザインの好みで決めてもいいんじゃない
あの空気入れ使いにくいよなw
アイディアはスマートで好きだけど非常用にしかならん
携帯ポンプを買えばいいし、乗る前の整備にならフロアポンプ持ってけば
確認した。
ハンドルポストは対策品だったよー。
その前にホワイトだけどね。
シートポストがI-beamっていう変態仕様だけど、これの貢献がでかいかな。
サドルも含めて超軽い。
Kinetix PROのリヤホイールが単品購入したら7万ってマジ？なんかRolfブランドだったときはもっと安くなかったっけ？
こいつが逝ったらほぼ終了か…
ポストなしにハンドルつけるって、フロンとフォークについてるのか？
>>81 ああ、ホワイトだっけw
うろおぼえだった。
ハンマーヘッドが安くなったときもそのヘリオスも、
ホイールのことを考えたら破格だね。
ある意味そっちが本体かもしれない。
>>70 jetstreamのポストだけって注文可能なん？
入手できるんだったら私も興味あるんだけど…。
>>84 Jetstream P8用ステム 14000
Jetstream EX用ステム 13750＋VRO HANDLEBAR 8400
ＤＡＨＯＮ取り扱いディーラーから補修部品で注文すれば買えます
実際両方買ったので確実
せっかく交換するならEX用ステムとVRO HANDLEBARがおすすめ
自分は今はこっちを使ってます
>>85 BW用ステムは15000円でした（2008年当時）
やはりポストなしな分安いって事ですね。
>>85 P8用とEX用ではどっちが前傾になれる？
>>67 いいなぁシルバーチップ。
スムースとハンマーにはブラックがなかったから今かなり欲しい。
折りたたんだ状態で手で持っての移動はミューP8と比べるとしたらどう？持ちにくい？
speedの方がデザイン好きだったんですが、価格差は気にならないんでmuにしときます。
錆びたら困るし軽い方がいいんで。
迷ってたんでありがと。
>>87 EX用の方が圧倒的に前傾になる
VROもあるので低く遠くも可能だしアジャスト範囲があるのでいいよ
ただVRO分8000円くらい高くつくのが・・・
自分みたいにP8用買ってEX用に買い直す位なら最初からEX用が良いかと
>>90 ㌧㌧
Helios SLはじめからVROついてるから、EX用検討するわ。
塗装が黒いアルマイトなのが白Heliosには似合わないけどな…アルマイトかけ直すかー。。。
間違えた。
90=81な。
どうでもいいか。
>>91 シートポスト、ハンドルも黒にすれば、オリジナルヘリオスになってかっこいいんじゃない？
アルマイトに出した部品が、一部鉄も使われてて・・・・
溶けて無くなったのはヨクナイ思い出。
質問なんですが
Ｊｅｔ Ｓｔｒｅａｍ ＸＰ新車が１０万で売ってました。
これは買いなのでしょうか？
また、この自転車はどうゆう用途向きなのでしょうか？
自分は主に街乗りで使用するつもりです。
なにぶん初心者なので教えて下さい。
リアフロントサス？なら買ってもいいんじゃないかな。街乗りならふわふわ楽しいと思うよ。
サスがあるのにいまひとつ堅牢じゃない、折りたたみなのにいまひとつ小さくならない。
中途半端感は否めないけど、街で目立つかっこいい俺様サイクルかな。（わりといい意味で）
>>95 新車で10万？何か因縁ありと見るほうが常識的だろうな 詳細を問うべきだよ
そのサスは荒れたアスファルトを高速走行する際の振動を吸収するための物で
ふわふわする代物じゃない フレームが高剛性で高速巡航向きの車だが、街乗
り・ポタリング・輪行も使い勝手が良い ところで何年型？
展示車、試乗車（車種的に可能性低い)、一部傷あり（塗装のはがれ等）、型遅れ。
いずれにしろ買いだろ。一応事情聞いて。
もちろん、ジェットストリームが欲しいという前提でね。
欲しくもないのに、特殊な車種買うのもどうかと思うかな。
折畳みの時、シートポストがシートチューブから十分にはみ出ないので自立させるのが面倒、あと前輪と後輪を固定するマグネットが付いてないのも不便。折畳みサイズも大きめ。
後輪は内装ギアでQRでないですから、パンクした時の取り外しがやや面倒かも。
内装ギアを外してQRにするだけで1kgは軽くなるとショップの人が話していて前向きに考えましたけど、しばらく乗ってみましたらなかなか良いですよ。そう滅多にパンクもしないでしょうし。
あの装備で12kgなのも凄いと言えば凄いですね。持ち運びも慣れですよね。
BBハイトが高いのがある限り俺にはムリ。信号待ちで降りたくない。
BW2010の磁石がものすごい強力になってないか？
ロードは車道を走っても許される風潮があるけど
ダホンの折りたたみ自転車で車道を走行すると
よくクラクション鳴らされたり、抜かされた直後にエンジン吹かしたり
嫌がらせされる。最近は諦めて歩道を走行するようにしてるけど
段差でフレームが心配・・。
>>104 ヘルメットかぶってるか？
ちゃんとかぶってたらそんなことされないけどな。
そういえばヘルメットは被ってなかった。
だから嫌がらせされたのか。
明日買ってこよう。
>>96-100 とても参考になるアドバイス有難うございます。
９８・９９さんのご指摘のとうり詳細を聞いてきました
型は０９年で展示車、傷なし
どうしてこの値段なのか？・・・「型落ちなので値段を下げざるおえなかった
売れないので最初１３万まで下げたが売れず
このまま売れ残るならと言う事で現在の価格
にした」と言う事でした。
購入後、調整・アフターサービスはつくようです。
自分が見た感じとしては、タイヤの部分にまだビニールが巻いてある状態
だったので試乗車で使用された形跡はありませんでした。
新車って・・・まぁ新車か、ちゅうか携帯だからって改行しすぎじゃｗ
上にいろいろ書いてあるけど、自分の志向に合ってるんだったら買っちゃえば？
（初心者って事なんで）盗難に気をつける事と、たしかジェットストリームってスタンドが付かない（後で無理やりつける？）
だったからその辺り、ググッた後に店の人に聞いてみるのがいいんでは？
どうやったら、こんな改行、スペースになるのか。初めて見たわｗ
車種を気に入ったのなら買いだけど、定価からの値落ち率だけ見て、これはお得だろ！
って思って買うのはどうかな？とも思ったり。
折れ10なら買うぞw
街で目立つかっこいい俺様サイクル欲しい、w
>>105 チャリMet持ってないが、そんな経験はないな。
土地柄や本人の風貌次第って事だろ。
自転車は関係ないって事だよ。たまにイジワルなヤツはいる。
俺も、ロード、ダホンと両方とも幅寄せされた事ある。
どちらが多いとかないよ。イジワルなヤツに遭遇したらどっち乗ってても同じ。
自転車は関係ないって事だよ。じゃ意味わからんか。種類は関係ないって事だ。
そこは車種って言おうよ。
ジャンルだから種類の方がよいかと思ったんだが。
すいません、改行しすぎちゃいました
>>107 俺98。店頭展示品なら買って損はない。サイドスタンドは付いていないがチエ
ーンステーの角パイプにNUVOを付けられる（角は丸より捻れに弱いから使用時
に過大な力を加えぬよう要注意）。サス付きのためBBの位置が高いから必ず跨
って身体に合うかどうか確かめた方がいい。あとサス用の空気ポンプ（4K位）
を買う必要があるな。それでは前輪を歩道の縁石に乱暴にぶつけぬよう幸運を
祈る。乗れば直ぐ分るけどジエットの走りは良いぞ～
http://item.rakuten.co.jp/aris/07-p018/
無理に命がけで車道を走らないことが基本だな。
俺は100。持っているのは09年モデル。19万に「電撃」値下げをして間もなく、16万で購入しました。そのショップでの売れ筋はKHSで、ずっと展示されていたような…
KHSも持っていまして、悪くはないのですが、俺の身体との相性は断然Jetですね。何かいやらしいけど。
MTBに長く乗っていたからか、パッと見も1番気になっていた車種でした。
やはり、最後はご自身の意向ですね。10万も決して安くはないし。
他の人は分かりませんが、俺は完成度が高くていじる気にはならないです。
ショップの人も同じようなことを話していましたから、いじるのが前提なら他の車種とかKHSとか。
強いて言えばハンドルの幅があり過ぎてうざいかな？と。スタンドを付けてないのであちこちに立てかける時にやや面倒。人が多い街中でも気を使いますね。さすがに高速巡行はしてないけど。
あと内装ギアもあまり使いませんね。でも急な坂道や直線で更に加速する時は付いていて良かった～なんて思い、なくしてQRに変える決心はつかないです。
その後輪をパンクの際の外し方、複雑ではないけど慣れていた方が良いですよね。
ショップの人が実演してくれた時、内装ギアへのワイヤーの取り付け、取り外しで苛ついてましたから(笑)
タイヤをいっそのことマラソンプラスに変えようか思案中です。重いそうですが本当にパンクの心配がないなら荷物も減るし。15mmレンチも重いですから。
あと輪行のメインの車種にしたいので、カモヤポータブルも考え中です。
http://kamoya.info/4_23.html 軽量化を目指しているKHSとは対局ですけど。
長くなりましたが、Jetの話題があまり出て来ませんので、ご購入されましたら情報交換しましょう。
偉そうなこと書いてますが、初心者ですm(_ _)m
>>112 種類も関係あると思うよ。軽自動車だとなめられたりするように、
折り畳みだとなめられやすく、
ロードだと一応一目おかれるというようなところがある。
気にするな
慣れたらなんて事ないよ。
一目などおいてない。
車から見たらいい迷惑ｗ
迷惑には決まってるが、なめた態度はあまりとらないだろうな。
折り畳みとかだとなめられがち
折り畳みは歩道を走った方が良い気がする。
ロードはフレームが細いし、３０キロ以上で巡航
できるから車道を走るべきだとおもう。
脚力勝負に何言ってるんだか
proTTにチギられるロード野郎大杉だろ
>>125よ
道交法位理解してから書けよバカ
フレームだけで考えた場合speed pro TTとHeliosどっちが軽いかわかる人いる？
折り畳みだからナメられるんじゃ無くて
小径車だからナメられるんだろうな。
まあそうだろうね、車も経だと高速とかで舐められるし
まあ、どの車種だからなめるとかなめないとか分けてんのは、ほんの一部で
ほとんどのドライバーはそもそも自転車に嫌がらせなんかしないけどな。
>>130 だよな。
なんか意味ない自意識もってるのがいるな。
子供かよｗ
まあ長年都内近郊いろいろ走ってると
どの道だと車道もいけるとか
ここは出たら危ないとか
判断して行くな。
大概は左斜線にぽこぽこ車とまってるから
そのつど右に出ざるを得ないわけで
普通はチャリなんぞが走れる環境じゃない罠。
Mu UnoとSpeed P8だとどっちがコストパフォーマンス高いですか？
てか初心者なんだけどどっち買えばいい？
Mu Unoは改造ベースとしては悪くないんだけどな。
通勤の数キロだけど25km/h巡航で、見通しのいい1kmだけ35km/hダッシュ
これだけでもオケツはカッチカチ
１キロ 35km/hで走る？ ロードならいざ知らずDAHONで？
ボドゥオをネット通販で買おうと思うんですが、問題ないですか？
色々調整とかはしてくれての梱包発送みたいですが、ちょっとドシロウトなんで
びびってます。
買ったらどこをみんな調整してから乗ってるのかがわからないので
>>139 どっちかと言えばオマイに問題あり、なので止めとけ。
自転車は乗って100kmとかで緩んだところを調整したりする必要がある。
これを怠ったり納車前の整備しないで乗ったら性能が出せない。
と言う訳で最寄の実店舗で買うことを勧める。
そのぐらいメンテ本買えばおｋ
1 3 8はレス乞食だろうから安価は打たないでスルー
>>131 話の流れが分かってないのにレスしなくてもいいが
>>136 ウノってブレーキのスペックアップつうかＶとかに換装できたりしちゃったりする？
換装はわからんけどウノいいね。軽いから輪行メインなら最高だろ。
ギアないならないで、別に不満ないでしょ。というか、ないのがいい。
上野に試乗車あったから乗ってみよっかな。
画像見たら台座ないからVは無理だね。
>>146 坂道登ることを考えたらこのあたりのバランスになっちゃうんだろうけど、
平地は物足りないんだよね。
あーやっぱＶは無理っすよね。座が無いように思いながら136氏の言葉になにかを期待したわけで。
Ｄ３買ったら嫁に取られっぱなしでＳＬは高いしＰ８にしよかっと思っていたところ、ウノ格好よしと。
ブレーキは慣れた手のやつがいからＰ８にしときますか。
>>146なんだけどさ。スノボクロスが遅れてて寝れないから起きてるんだけど、
その間、ウノをぐぐり続けたんだけどさ。いや、いいね。みんな絶賛じゃない。
ステムが長いのが気になったけど、畳むのにベストな長さって事なんだね。
本気で購入検討しそう。
ワイヤー露出がないからシンプルで格好いいわけで、改造って言っても
軍手シフトくらいにとどめるべきでしょ。
あとは日本仕様のフロントブレーキを取り去るくらいか。
>>146 上野の試乗車はガタガタだからあれに乗ってもあんまり良い印象にはならんと思う・・・
自分は09のUnoに乗ってるけど坂は立ちこぎ、30km/h以上のスピードは切り捨て
って割り切って居れば全然OKだよ
Unoで変更したほうが幸せになれるポイントはフロントブレーキをちょっと良いのに変更
ハンドル高すぎるのでJetstream用に変更とか
コースターブレーキは慣れればおもしろぞ
>>143 てかその流れも終わってるけど？
そうか言われて悔しかったのなｗ
子供だな。
>>152 やはりいいか。
シートポストポンプなし、カーボンハンドル、OGKグリップ、ブレーキアルテ、レバー、ペダル
あたりに交換を妄想してたよ。昨日。
ハンドル高いけど、ステム交換すると畳むのに外側になって、厚くなるみたいだね。
そこが悩みどころ。なんとかチェーンジャーで少し下げられるけど、それだと畳むのに邪魔かな。
10年式UNOがマイナーチェンジで装備がちょっぴり豪華になってて09年式持ってる俺ショック。
チェーンプロテクター単体で売ってないし。
UNO買うならフロントキャリパーは強力なものに替えた方がいいよ。標準で付いてるのは
スピードを調整するものであって止まるものじゃない。
>>152 ジェットストリーム用のポスト使ってもちゃんと折りたためる？替えようと思ってるんだけど。
>>155 問題なく折りたためます
ただたたむ方向が反対側になる←外折れ
なので154の言うように折りたたんだ時の厚さが増える
ただ、上位機種は外折れなのでそれとたたんだ時の厚さと言うか幅は変わらない
それが気にならなければ問題無いと思う
自分はまったく気にしてないよ
unoのステム長を教えてもらえないですか？今乗ってるダホンと比較してみたいので。
>>156 上位機種の外折れは、コンパクトさよりポジション重視。
unoはコンパクトさとシンプル志向で、中折れ？ポストなしって事ですね。
自分のも、畳むとき、ポスト伸ばして、ハンドルの向きも変えて。と手間が掛かる。
戻すときも、ハンドルのセンター合わすのとか面倒。
unoの何もせずに畳めるってのは楽でよさそう。
厚みが増してもいいなら、外折れもありですね。
>>151 お前はバカか？
フロントブレーキは取っちゃダメだろ。
>>158 かっこいいですねぇ。。。
詳しくサンクス！自分は36cmにしてました。＋6cmか。まぁ許容範囲かな。
上野のボロ？を試乗してよかったら本気で考えちゃいそうです。
>>158 ステムいくらだった？
Mu P8につけたかったがシルバーはなさそうだ
>>151 RDがないんだから軍手シフトも無理だよ。
テンションかけられない。
>>151じゃないけどテンショナー付けてもダメかね
いや、ダメに決まってるわ。考えたらすぐわかるね。スマン。
テンショナーで十数歯も吸収して実走もできるんかな？
しらんけど。
できたとしても、シンプルさが台無しだよね。
宇野を選んでおいてそれはもったいない。
unoステム短くなりすぎて
デザイン的にバランス崩れてるね
だったら長くすれば
>>166 デザインとポジションどっちが大事なんだよ
てか ノーマルのハンドルが高すぎて変だと思う俺はおかしいのか？
短い方がかっこよく見える俺は短小
一応デザイナーがバランス見てデザインしてるから
オリジナルのままが一番見栄えはイイよねえ
バランスとって５～６ｃｍ短くするぐらいだったらいいのかなと個人的には思う。
>>161 >>170 84 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 14:58:50 ID:???
>>70 jetstreamのポストだけって注文可能なん？
入手できるんだったら私も興味あるんだけど…。
85 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 15:44:08 ID:???
>>84 Jetstream P8用ステム 14000
Jetstream EX用ステム 13750＋VRO HANDLEBAR 8400
ＤＡＨＯＮ取り扱いディーラーから補修部品で注文すれば買えます
実際両方買ったので確実
せっかく交換するならEX用ステムとVRO HANDLEBARがおすすめ
自分は今はこっちを使ってます
>>171 デザインじゃないと思うよ。
伸び縮みしないステムで、ちょうど収まりのいい長さがあれなんだと思う。
ハブやフレームに干渉しないように。それで長さを決定したのだろう。
だから、ぴったり前後輪の間に収まった。
そういう意味では機能美はあるね。
>>173 あ、そういうことなのか
奥が深いですね
>>174 深いね。長さ調整出来ればいいじゃないかとも言えるけど、
それだとウノのシンプルに簡単に畳めるってコンセプトとずれるもんね。
気楽なポジションが嫌でスポーティなポジションを望むなら、ウノのコンセプトともずれるから、
他のモデルを選べってことだろうね。色んなモデルがあるのだから、
ウノのようなモデルで、選択範囲が広がるのはとてもいいかと。
あ、あと軽量って点でもシンプルな構造ってことで。
>>156 ㌧
俺は
>>158の変更後の画像普通にカッコイイと思う。羨ましい。
ただ俺のUNOホイールを451に替えててさらにポストも替えるともうUNOの
コンセプトから完全に脱線する。
>>158 できれば折りたたんだ状態の写真も暇なとき撮って上げて。
>>172 VRO HANDLEBARってようはハンドルポジションチェンジャーか？
高すぎだろ
>>88 また携帯規制orzかなりの亀レスだ
シルバーチップは簡単な軽量化で10kg切れそう
ロードのシートポストにサドル、フロントアウターのみのシングルにして軽くするつもり
軽い分持ちやすいよ。小柄な人には大きいのが持ちにくさに感じるかもしれない
>>158 11cmじゃなくて13cmくらい短くないか？
待てw
*Please Note: Mudguards pictured above are not included
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
やられるところだった
Mu P8が日本で5万代で買えるとこねーのか
>>189 09モデルを49,800円で買ったよ。
なぜどこで買ったかいわないんだ
店頭なら無理かもしれないが
>>190 どこで買ったの？
店頭ならいけないけど
つかもうMu P8ってどこにもおいてないもんな
バカみたいに高い店しか
>>196 ごめんなさい、私の個人情報もわかってしまうかもしれないので
詳しい事は話せません、一応女の子だしｗ、京都あたりかなぁ～
店名で個人情報て
女の子ってどう考えても釣りじゃねーかｗｗｗｗ
誰か分かっちゃったｗ
ここ数年でDAHONが１台しか売れてないような店なんだろ
書き込みするのはこれで最後にします
個人店で数台しか売れてなかったら、少なくとも店員さんは私個人が特定できるじゃないですか
これから長く付き合っていくのに私がニチャンネーラなんだなんて思われたくないから書けないんです
ごめんなさい
な に こ の 流 れ
DAHONっておじさんが買う物だと思ってたよ
ダホンガールの立場は？w
190&194だけど、地方都市だし、ネット販売もしてない店だし、
長いつきあいのところだから、店名出しても意味ないと思うよ。
ちなみにおっさんで、丸石エンペラー乗りです。
女が自転車という趣味に興味があると思えない
自転車なんて1万前後と思ってるだろ
あいつらにはヤバイとビミョーしか物を評価する言葉がないんだから
まあそういう在庫処分価格だったら、
もう１台あるわけないんだから店を知ってもしょうがないよな。
>>208 Mu P8はもうないし、問い合わせ行っちゃったら迷惑かけるから。
>>208 情報提供したかったのではなく、
ただ『安く買った』と、自慢したかっただけじゃないの。
189 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/18(木) 19:59:00 ID:???
Mu P8が日本で5万代で買えるとこねーのか
190 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/18(木) 20:18:01 ID:???
>>189 09モデルを49,800円で買ったよ。
↓
209 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/19(金) 00:24:11 ID:???
>>208 Mu P8はもうないし、問い合わせ行っちゃったら迷惑かけるから。
どうみても自慢ですどうもｒｙ
おっさん、なにやってんだよ・・・・・
本人ではなく、横から忠告だけども、
「売られている」ではなくて「買った（売られていた）」だから当たり前だろ。
09モデルと言っているんだから残っているかどうかくらい判断つくだろうに。
自慢とか言ってないで、そんな値段がつくこともあるという情報提供を活かして自分で探せよ。
あったことがわかっただけでもよかったじゃん。
少なくとも、自分で協力を得にくくしていると思うぞ。
どうでもいいだろうが
情報を出せないのに話しちゃったのは軽率だったかもしらんが、そんな追求することかよ
で、仮に自慢だったとして、
それを追求したら代わりの店を教えてもらえるとでも思っているのか？
どうでもいいからやめとけ。
何をしたいんだ？
おわわ、こんなことに
京都は遠いと思ってとりあえずペイパル登録して
CRCでMU買った
完璧に女の子に釣られてもうたわけで
さあげわすれてたぁ
私女の子だけど、５万円以下のMuならまだ売ってるよ。
学研のだけど。
ちゅうか、特価情報がなきゃこのスレいらないね
こっちは、２ｃｈまできて説教食らうとは思わなかったよ
あばよ！
211の書き込みが一番的を得てるだろ
売ってる店を教えて欲しいって言ってるんだから
俺は買ったよじゃまったく自慢以外何者でも無い
情報を教えて下さい→俺は出来るよ
だれもそんなの聞いちゃいないって
>>188 ｻﾝｸｽ
いいねこれ。思ったより幅ないし。輪行袋に入れるときワイヤーがちょっと障害になりそうだけど
それ以外は全然問題なさそうだな。ペダル外して逆に付けるとか考えてるね。
今までディーラーで注文なんてしたことないからなんか無駄に緊張するw
>>180 >>88だけどわざわざありがとな。無視されたかと思ったよw
いつも行ってるチャリ屋で入荷してたから持たせてもらった。
ハンマーの後継とのことだから重量みて「重くね？」って思ってたけど
いざ持ってみると案外軽い。でも背の高い人は大丈夫かもしれないけど
俺みたいなチビからすれば折りたたんで持ったときハンドルが邪魔w
輪行メインにはちょっと向かない。買うの見送るよ。
189も勝手にやってるようだし
美幸氏ねってことで終了
189が暴れているんだと思ってたら、
便乗してたやつがファビョってただけか。
自分の質問ですらないのに、相手にどれだけ期待してんだよw
スピ８は４万切ってたけど。
>>222 ハンマヘッドは海外では’１０モデルが売ってるから、後継ってのはおかしい
誰もきかないから
出せないのなんていうよりも
知りたいなら教えて下さいと
言えばいいと思う
>>227 なんで、店の名前出してもらえると思ってるの？
ま、正直店の名前出すきもないのになんでわざわざ言うの？ってのもある
名前出さないと嘘かどうかもわからない
そんときついてた値札の写真取っとけばよくね？
>>232 そこまでして自慢したい奴が現れたら、立派としか言えない。
だれも教えて欲しいわけじゃないらしいな。
┌───────────────────
│ おしえてください＞＜
└-------ｙ───────────────
∧＿∧
（´Д｀； ）
/ / ヽ,_
(_(__ノ（__, .）
｀~
自己解決しました
シルバーチップが納車されました。
Ｌサイズなんですが178ｃｍでも楽に乗ろうと思うと大きく感じます。
魂を磨け
あんたの魂煤けてるよ
マジレス
煤＜なんて読むんだっけ。
スマ
自分で辞書引いた。
すすけるね。
Muは自転車単体だとｶｺｲｲけど
乗ってるの観ると全然良くないな
乗ってる人の問題じゃなくて？
うっせバーカ
『イタリア車と日本人』に通じるものがあるなw
ケッ
婚してください
>>242 スピ８、BWに比べるとMuはシートからハンドルまでの長さが短いからなのかな
背の低い女の子ならいいけど男が乗るとちょっと詰まってるように見えるんじゃないか
170cmでＭサイズのシルバーチップは小さく感じる
もう少しステム長くしてブルホーン化したい
>>248 ＞スピ８、BWに比べるとMuはシートからハンドルまでの長さが短い
短いの？
たぶんね
詳しい人あとはよろしく
京都、大阪、神戸で折りたたみが揃ってる店ってない？
ネットで買うのはやっぱり怖いぜ
ググればいいじゃん、ＬＯＲＯとかは有名だね
個人的には喋るけど余計なもの薦めない店長とかがいるところがいいけど
足を使って探すしかないね
たかが自転車なんだから
一番近い自転車屋で充分だろ
町の自転車屋で買って、後でカスタムの相談しても出来ないって言われるぞ。
スポーツ自転車ならそれなりの所で買うのが吉。
そうだよな、近くの自転車屋なんてせいぜいあさひとかだろｗ
２週間ほど前に「ボードウォークが見たいけど近所に置いてない」と書いた者ですが、
近所の「スポーツ・デポ」にボードウォークありましたw
自転車屋ばかりをチェックしていたから、スポーツ用品店にあるとは盲点でした。
グリップとシートが茶色くなる前の2009年式で42800円だったので、欲しくなってきました。(茶色キライ。)
隣に34800円でメトロも置いてあったけど、やっぱり見比べるとボードウォークの方がどうにも魅力的に見えまして。
当初は、ヤマホンかﾄﾞｯﾍﾟﾙｷﾞｬﾝｶﾞｰを買うつもりだったんですけど、
「不況で懐が苦しいからこそ、どうせ買うのならちゃんとした良い物を」つていう気持ちも湧いてきましたし。
ただ、ネットで色々検索すると、（ボードウォークに限った話ではないのですが）
きちんとしたメーカーの折り畳み自転車に乗っておられる既存オーナーの方々でも
『２年も乗ってもうガタガタなので買い換えました』ないしは『買い足しました』という発言をよく見るんですけど。
折角奮発して本物ダホンを買っても、そんなに早くヘタってしまう物なのでしょうか？
「そんなモン使い方による」と言ってしまえばそれまでですが。
それとも、皆さん「ヘタった」を口実に買い替えを楽しんでおられるだけなのでしょうか？
あと、ボードウォークのボトムブラケット？は、カセット式ですか？
もう７年目です
ヘタるかどうかは知らんが、ダホンが2年でヘタるなら、安物は1年持たないな。
ちなみに、俺のは3年目。毎日乗ってるけどへたった感はない。
BBはカップラーメンコーン。
>>258 \42800でボードウォーク買うくらいなら、あと\10000足してCRCからMu P8を買う
Mu P8とボードウォークじゃあ出来自体比較にならないし
小径車はスポーク長が短いので、どうしても段差には弱くなる
また折り畳み部分も構造上段差には弱い
ここを無視して歩道走行など車体やホイールに衝撃が加わる走りをしていると
あっという間にガタガタになる
車道を走ればそんなに悪くはならない
巡回冗長検査？
折り畳み自転車一般のことを聞いている初心者に、
海外通販すすめてたのかw
>>264 そうは言うが、スポーツ・デポでどんなアフターケアが期待できる？
海外通販でも一緒だよ
ブレーキや変速調整くらいならしてくれるぞ。
それもわざわざ車で出張して来てくれた。
もしも状態が悪かったら、通販は返品にだって苦労するよ。
ダホンに手頃なサスペンション付きモデルがあれば完璧なのになあ。
手頃なサス付モデルは警戒するな
警戒禁止？
JetStream EXで不満か？
ちょっと重いけど、十分だろ。
安くてサスが付いてたら、その分重くなる。
ダホンはそんなのは作りませんよ。って事ね。ｽﾊﾞﾗｼｲ。
０６か０７辺りまでメトロより下位モデルがカタログに載ってたがあれは何だったんだ？
手頃な価格なら、JetStream P8 \136,500
俺なら、折りたためてサス付きならBD-1選ぶけど。
Curve SLと使い分けたいからMU SL復活して欲しい。
ブレーキのアウターがひび割れてきたので、交換しようと思うだけど
何色にしようか迷ってます どこか参考になるサイトないですか
>>258 2009ボードウォークに乗ってるものですが
後付けで純正泥除け付けたり
あと７速目は重すぎて使い物にならないし
何だ、じゃあメトロでも良かったじゃねえかと感じたものですｗ
メトロ買うくらいならOEM版買ってチェンリング変えるかな。
ボードウォークは細身のフレームに惹かれて買う物でしょ。
トップが重すぎるならスプロケ変えるか、チェンリングを60Tあたりに
変えてトップを捨てるかすればいい。
DAHONのイメージをチープにしているBoardwalk D7とMetro D6はOEMで発売して欲しい
てか、安価版イラネ
>>278 いや、DAHON自体がチープなイメージだし(悪い意味じゃないよ)問題ない
メトロとボードウオークどちらを買うか迷っています。
メトロの６ギア目とボードウオークの７ギア目では、どの程度さがありますか？
折りたたみにしては結構な距離を走ろうと思っています。
フロントは確か両方とも52Tだと思いますので、リアのギア比から考えると
メトロ 14-28T 6S
ボード 11-30T 7S
単純に距離を走るのであればボードウォークのほうがギア比がワイドになっているので、効率的に走ることが出来て楽になるんじゃないですかね。
メトロでは14Tだと、軽すぎてスピードは期待できないかも。
改造するなら、メトロのフロントを60Tに交換することで対応できるかもしれませんが、結構お金かかると思います。
多分、ボードウォーク定価で買ったのよりかは掛かってしまうのではないかと。
あとは、好みの問題なのでメトロ買って改造するか、ボードウォーク買ってそのまま乗るかじゃないですかね。
緑のフレームに赤いプラのホイールで
真っ青なグリップを付けた変速なしの古いダホンが
\5,000ってお得？
突っ張り棒が無いタイプだからダホンⅢなんだと思うんだが。。。
もしかして子供用かな？
ボードウォークのRDハンガーってシマノのRDは付きませんよね？
メトロに乗ってたけど、
何度か都内を30km（2～2.5時間かけて）くらい走ってみたことがあるけど
下り坂以外は、6速以上が必要だなとは感じたことはない
車道をガンガン走るならメトロの6速じゃ話にならないとは思う
もっともボードウォークの7速でもダメだろうが
登り下りがたくさんあるなら少しでもギア選べるボードウォークがいいのかな
Curve D3 と SL のホイールベスって同じですか？
やっぱ違いますよね。
３０ｋｍくらいの距離でも６速以上つかうと後半ばててくる
元気なうちでも３、４速でがまんする
・・・という貧脚な俺
巡航スピードは人それぞれなんだから、一概には言えんて。
剛脚なら11丁90回転で走る人もいるだろうし。
あら、下にスクロールしてないので、貧脚という行を見落とした。
ま、俺も貧脚だけどな！
全力でミスってくれ
>>285 フルセットで298か～お得っちゃお得かも
言うとおりおもちゃ感覚で買ってみる
詳細な情報ありがとうｍ(_ _)ｍ
さっきダホンガールのシルバーチップ紹介ページを見てみたら
キャリパーブレーキ台座ってあったキャプションが泥よけ台座に
しれっと変わってたよ。
>>292 ほんとだ
あのページは全部画像なのに、わざわざ差し替えたのか
>>278 このスレもOEMスレのメトロ除いたら、8割くらいBWの話だもんな。
>>286 ダホンのHPで見比べると、SLのが長いようだが。
どこかにホイールベースなんて書かれてたっけ？
折り畳みサイズの差は泥よけ分のような気がする。
ジオメトリくらいちゃんと載せてくれればいいのにね。
SLが長い
SLが短い
折りたたみサイズからはわからんだろ。
チェーンホイールの大きさの違いと、
SLはシートポストが短く折りたたみ形状が寝るのも効いてんじゃね？
メジャーで測ってみれば。
写真の縮尺が同じとは限らんだろ。
歯数差 = 53 - 46 = 7T
チェーンピッチは 12.7mm だから、
周長差 = 12.7 * 7 = 88.9mm
半径差 = 88.9 / 3.14 / 2 = 14.2mm
折りたたみサイズ 2cm の違いは、チェーンホイールの違いでほぼ説明がつく。
サイズはセンチ単位に丸められているからこんなもんだろ。
リムの直径計って縮尺度から計算したけど、誤差ってレベルじゃなくSLがあきらかに長い。
じゃあちょっと計算式書いてみなさいw
何で写真から測量しようとするかな…
2/68 を見ようとしているんだよ。
34分の1 より十分高い精度でリムの直径を読めてる？
せいぜい直径100ピクセルだから、3ピクセル違っても誤差に入っちゃうよ。
グラデーションのある写真でそこまで読めるか？
え？同じですか？
盛大なフレームの製造ラインのコストかけてまでホイールベース変えるとかフツーしないんじゃね？
差があってもせいぜいフォークのオフセットで数ミリ、ってとこじゃないかな。
メジャー持って店頭に行くほうがいいと思うけど。
D3はディレーラーがないから、
チェーン引きの分だけ数ミリの調整幅があるだろうけど、
同じと見るべきなんじゃないかね。
BB回りは一見しただけで違うじゃん
ニポンゴ ムツカシイネ
フォトショでタイヤ径サイズを合わせて重ねたら、若干SLが長いね。
クランク中心から前後共に。フォーク部分は明らかに形状が違ってる。
で、この流れなんなの？ｗ
あっそー
ダホンに使われてたっけ？
無差別に貼ってるくせに伏字ってところがチキンだな。
はっきり言ってないしw
>>314 じっさい長いのかもしれないけど、
せめて正しく比較できていたらまだ信用できるのに。
タイヤが違うことも考慮に入れてないんでしょ？
同じでも長くてもどっちでもいいが、画像なんかいじっても不毛だ。
メジャー当てて来い。
昨夜から必死に否定している馬鹿って誰と戦ってんの？
長さつうか形状そのものが違うじゃん・・・・・・・
>>318 馬鹿なの？
それならそれで根拠を示さないから納得しない人がいるんだろ
メジャー当ててこいよ
どっちでもいいけど、どっちもがんばれw
>>319 納得したい奴が自分で店に行って見てくれば良いだろ
ｱﾎｸｻ
>>320 俺もアホクサ派なのに、アンカー打たれても困るんだがw
今、ビッグアップル履いていて、ミニッツライトに換えようかと思ってます。段差はかなり神経使いますか？
以前、マラソンレーサーからビッグアップルに換えて感動したんですが、一度、軽量高圧タイヤ履いてみようかなと。
段差で神経使うとか、20穴のホイールでは、衝撃でフレが出やすい等の心配があるなら、
またマラソンレーサーにしようかとも思ってます。
フレは、SLに比べればスポーク数多いですけど、SLのフレはどうですか？
ビッグアポーからミニッツライトに換えたときは、軽快さに感動した
段差は、もともと思い切り突っ込んでなかったから、乗り方は変えてない
>>319 アキボーのホムペを見ただけでフレームの形が違うんだが。 メクラなのお前？
レンズと撮り方でいくらでも変わる写真を元にアレコレ言ってもしょうがないのにな。
素直に問い合わせれば良いのにと思うけど、もう必死で煽りたい馬鹿しか居ないみたいだし。
アキボーのホムペw
あれだけデカイEPSファイル置いてあるのに
もしかして開けないのか？
なにこの流れ。
ところでスピプロTTに試乗できるところ都内にある？
上野のY'sに聞いてみたら?
フレンド商会にプロTTあるようだけど、は試乗するのに、買うのが前提で！みたいな事言ってたような。
上野みたいに、免許コピーしたら、はいどうぞー。って雰囲気じゃないよ。
上野は、店頭に汚れた試乗車が置いてあるから気楽に申し込めるけど、
フレンドは3階？に置いてある展示車みたいなのが試乗車。
で、上に書いた言葉が書かれてた。
ま、上野が特殊なんだな。2車種くらいだし。
他は、ほとんど商品に試乗させてるんじゃないかな。
リンクに和田サイに車種がいっぱい書いてあるけど、商品以外に見た事ないし。
今年は参加わからないけど
一昨年の平塚の湘南バイシクルフェスでスピプロＴＴ乗れたよ。
今年は3/22開催。
試乗したいって人は、小径車（ダホン）に乗った事ない人かね。
路上に出なくても、小径に乗ってる人なら、またがるだけで十分でしょ。
基本的に自転車は試乗はないから。
どうしても特定の車種に乗りたければ、サイクルモードに行くしかないね。
上に試乗できる所あるって書いてあるのに
文句言って何がしたいんだろう
>>336 335は、試乗車の持ってない自転車屋さんじゃないの。
>>337 チケットって店がMuExを試乗車で用意してるようだから試乗してみてくれよ
なんで自分で乗らず他人に勧めるんだ？
俺は簡単に試乗出来ないと思ってるけど、お前は出来ると思ってるんだろ？
なんで知らない店の簡単に試乗出来ない試乗車を他人に勧めるの？
>>341 なんでできんと思ってるのか謎すぎる
実際に店で試乗頼んだこと無い人？
どんな店でも試乗車があるわけじゃないけど試乗車持ってる店は
免許渡すくらいで普通に試乗させてくれる
特に書類を書くわけでも無い
ただし友達商会は除くぞ あそこ本当に気分悪い店だ
>>342 試乗車があるんだから試乗出来るだろって、君が言ってんじゃん。
そんなに言うなら、試しに試乗してくれよって頼んでるんだけど。
>>343 じゃ、チケットでMuEx試乗してくれ。免許出せば簡単んに出来るんだろ？
なにと戦ってるんだ
俺340,342だけど、それより上は俺じゃねえよw
だいたい上のほうの人も、
試乗したい人に試乗できる店を紹介していたのであって、
試乗車がない店や、試乗しにくい店の話がどこから出てきたんだよ。
ましてや試乗しにくい店での試乗を強要するのはわけわからんわ。
空気の読めなさ、日本語のつたなさから察するにいつもの人かな。
>>331の試乗車がある店リストに載ってる店の話をしている。
じゃ、
>>336>>337>>343に言うわ。チケットでMuExに試乗出来るようなのでしてみてくれ。
試乗しにくい店って何だ？リストに載ってる店は全て出来るんだろ？
俺は、上野のような完璧試乗車が用意されてる店以外は、簡単に出来ないのでは？
と思ってるんだが、
>>336>>337>>343は出来ると思ってるようなので。
空気とか戦うとか言えば、優位に立てると思ってるいつもの人かな。
>>349 なんでチケット限定なんだ
そこをはっきりさせろ
試乗車が用意されてるところは問題なく試乗できるよ。
当たり前のことじゃん。
>>350 どこでもいいよ。どこでも試乗出来ると言うなら、高級車のMuExも免許提示すれば試乗出来るんだよね？
と言う事で聞いた。出来るんでしょ？
あ、チケットと言ったのは、MuEx試乗と書いてあったから。
ロードでも何でも簡単に30万クラスのバイク試乗出来るとこ聞いた事ないしさ。
出来るんでしょ？
自分で勝手にすればいいのに。変な人
>>349 俺(347)が言い換えたのはまずかったかな。
「試乗しにくい」は、君の言う「簡単に試乗出来ない」の意味で使った。
「簡単に試乗出来ない」って言っているのは君だけだぜ。
で、試乗したい人に試乗できる店を紹介している流れだったのに、
（仮にそうだとして）「簡単に試乗出来ない」店を強要するのはなぜ？
そういうところを指して、空気を読めないと言っているんだ。
ただ罵っているんじゃないよ。
簡単に出来ないってのは、どういうフラグを立てたら試乗できるんだろう…
>>353 四谷にあるPsycrithmに行ってみろ
Madone5.2でも免許見せれば試乗させてくれる
軽く30万超えるロードだ、頼めばちゃんと試乗できる
お前がちゃんと頼めればだがな
>>355 どうしても空気とか言わないと気がすまないんだな。
試乗しにくいのは俺は事実だと思うから。実際フレンドはそうだと上の人も書いている。
それでも、出来る出来る言い張るヤツがいるから、やってみろと言っただけだが？
何がおかしい？
「試乗したい人に試乗できる店を紹介している流れだったのに」と
355は言ってるじゃん。そこからずれまくってるんだから
完全におかしいだろ。
試乗しにくいって話題を持ち出してきたのはお前だろ。
出来る出来る言い張るヤツは俺じゃないけど、
「しにくい」なら「出来る」んじゃねえの。
>>356 買う前提ですと意思表示しないとダメで、試乗後買わないと何言われるかと思うと怖いわ。フレンドは。
>>357 へー。それは知らんかった。で、どう頼めって？
普通に免許提示して「試乗させてください」じゃダメなのか？
「お前」は358のことね。
>>362 分かってるよｗ その話題をしてるのは一人しかいないだろ。
>>361 『普通に免許提示して「試乗させてください」じゃダメ』だと言っているのは君だけだってw
>>360 試乗したことある？フレンドは買うつもりの人だけ買う前に試乗ってスタンスなんだよ。
だから、普通、気軽に試乗は出来ないよ。って親切に教えてあげたつもりなだが。
知らずにフレンド行ったら、試乗出来ずに帰ってくるとこだったと思うぞ。
金持って、その店で買うつもりで行くならいいんじゃん。
>>364 試乗車用意してる上野のようなところは免許提示でOkだと言ってるだろ。
フレンドやその他試乗車専用車用意してない所は、免許提示だけで簡単には試乗出来ないと思う。
って言ってるだろ。ちゃんと嫁。
>>358 友達商会は店員が糞だから別格だよ
購入前提じゃ無いとディーラーから借りてる試乗車にも乗せないなんてアホかと
しかもディーラーが友達商会で試乗受付中ってHPで公開してるにもかかわらずだｗ
買うつもりで現金もって行ったがあまりにも対応が悪くてそのまま帰ってきた
ほかの店では何度か試乗させてもらったけど試乗して気に入って購入したフレームもある
あんたは試乗を頼んだ事があるか？
もちろん試乗車が無い店で乗らせてくれなんて普通は言わない
ちゃんと試乗車がある店に行って店員さんとコミュニケーションとって乗らせてもらうんだぞ？
その結果買う買わないはお客、すなわち俺らの判断だ
でも、興味も無いのに冷やかしで試乗しに行くわけじゃないだろ
興味があってほしいから行くんだよな？
365はもうどうしようもないな。
都合の悪いところだけ言い換えて逆切れしてｗ
>>366 そうだよ。だからリストに載ってるからって簡単に試乗出来ると思わない方がいいよ。
と言ってるのに、試乗出来るだろって言うヤツに一言言っただけ。
何軒か見ても、試乗車（ペダル付いてるような自転車）がない所は簡単には出来ないんじゃないかと。
それで、極論で高級車のMuExに試乗出来るか？と聞いただけ。
免許提示しただけで、簡単に試乗は出来ないと思うんだけどどうよ。
良くも悪くも盛り上がったからいいんじゃねw
同じダホン乗り同士、反目しあうのは本意じゃない。
俺は楽しめた。
>>365 だから友達商会は特殊すぎる店なんだよ
あんな糞見たいな店を基準にするな
そもそも試乗専用車を用意してない店で試乗を頼もうなんて思わねーよ
馬鹿かお前は
生暖かく見守るモードに入りましたw
>>370 俺に言ったのか？特殊かどうかはフレンド知らなかったらわからないだろ。
俺やお前は知ってるから情報出した。それだけだろ。
＞しかもディーラーが友達商会で試乗受付中ってHPで公開してるにもかかわらずだｗ
それを俺はずっと言ってるんじゃないか。
馬鹿とか言うなら、チケットで免許提示したら簡単に試乗出来るか？
の質問に早く答えてくれ。
>>368 お前は試乗を頼んだ事があるのか？
俺はあるし実際何度も試乗してる
想像上で話をするのは止めないか？
実際できる店も教えてやったんだから乗ってみれば
30万超えるロードでも試乗できる店はある
さすがに372の相手をするのはあほらしくなった
お前対人恐怖症？
俺も対人恐怖症？ とか言うヤツと話すのはアホらしい。では。
ひとつひとつの文には正しいところもあるんだろうけど、
文のつながりが支離滅裂。
なぜかというと、
・相手の発言の意味を汲み取っていないから
・意思をすべて書かず言外の部分が多すぎる。考えただけで伝わったと思っているから
馬鹿にしているつもりはないし、悪くとらないでほしいんだけど、
まじめな話、医者にかかったほうがいいと思う。
軽い自閉症かもしれない。
受けた結果がどうだったか、俺らは知りえないし言う必要もない。
どうしてもイヤだったら、自覚して訓練するのでもいい。
応援している。
いつもいってる自転車屋に新しくスピードP8が入荷してて
もとからあったミューP8と見比べてみたらなんかミューP8でかいなw
なのにミューP8の方が軽いのね。でも艶消しブラックのスピードP8カッコよかったなぁ。
持ってるミューUNOも艶消しブラックだけどスピードP8の方がカッコよさでは格段に上だ。
スピードプロTTでこの色でないのか？出たら絶対買うんだけど。
スピプロ試乗の質問した328だけど。
なんか頭おかしい奴呼んじゃったね。ｽﾏｿ。
あぼんしたくても自転車板IDでないんだもんなー。
とりあえず情報はものすごい集まった。
みんな流石だぜ！
上野か3/22の湘南逝ってみるか。
ageでIDでるんだっけ？
おお！なんか新鮮ｗ
簡単なことだが、試乗車なら試乗させてくれるし、売り物なら試乗させてくれない。
売り物を試乗させたら、自動車でいういわゆる新古車、時には中古車になり、未使用の価値はなくなるからね。
俺は誰かが試乗した自転車なんていらない。
>>381 それはあっているんだけど、
そこから何を言いたいか、というところが欠けている。
「いらない」が結論ではないんでしょ？
１行目が言いたかったことだとして、
当初の話題の
・「試乗できる店を教えてほしい」と「試乗できる店の紹介」
には当たらないし、
話が逸れて出てきた
・「試乗車なのに簡単に試乗できない」
にも当たらない。
ここまでの流れに関連付けるなら、どうしてその話題を出したかの説明が必要。
でなければ誰にもわからない。
メジャーで測ったけどSLのが長いじゃん
じゃあ長いんだろ。おわり。
>>385 馬鹿なの？
他人に言われても鵜呑みできないから納得しない人がいたんだろ
さっさと自分でメジャー当ててこいよ
>>378 上野にはスピプロの試乗車はない。ウノと確かスピ8の2台だけ。
頭のおかしいヤツ呼ばわりされたけど、一応教えとくわ。
>>382 横で見てた者だが、あんた頭いいな。
俺も勉強になったわ。
>>387 去ったんじゃなかったの？
改める気がないならもう来るなよ。
つかさ、スピプロって去年だかにヴィテスと同じフレームになったんだろ
外装20速にしねぇのかね？
20速にしたらラインナップの差異化が難しくなるからやらんでしょ
つうか20もいるのか？
クロスしてるスプロケなら必要。
>>391 スピプロを2x10にしないかって話じゃないの？
ダホンとしてはやらないだろう。
スピプロはデュアルドライブに意義があるからな。
あれのおかげで最大ギヤ比72/11T相当の超ハイギヤードになっている。
一漕ぎで進む距離がロードバイクのアウタートップ52/11Tとだいたい同じってこと。
そんな重いギヤを踏めるかどうかはおいといて、
そこに価値を見出すなら20sでもギヤ比はスペックダウンなんだよ。
将来的にやるとしたらビテスの発展か新車種じゃないか。
早くともせいぜいティアグラが10s化された後になるだろうけど。
正直デュアルドライブいらないからフツーに2x10化して軽量化してほしい。。。
それはスピプロいらないって言っているようなものだからw
ビテスやシルバーチップ、スムースハウンドなんかを改造したらいいよ。
ごめん、普通に教えてほしいんですけど、１０万近くもする自転車に乗って、
駐輪場に止めるって、勇気いらないんですか？
車と違って、速攻イカレルから、買い物とかコンビニ寄ったりするだけでも、気になって気になって
仕方なくなるから、買う勇気がありません。金はあるんですが・・・
>>396 スピプロ買うならKHSも視野に入れて考えた方がいいよ
１０万からスタートって位だよ。
もちろん自転車を置いてどこかに行くとかはあり得ないな。
>>398 駐輪場に止めないし、家も中に入れてるし
昼飯とかコンビにも目立つところに２ロックして止めてるし
ちなみに神奈川でも治安の悪いところで有名なところに住んでます
実際車上あらしにあったことありｗ
>>401 きっとご近所＞神奈川の治安の悪いところ
地球ロックできないところには停められません。
>>398 ヘリオスに乗っているが誰も10万以上するとは気付かない。
みんなシボレーの方が高いと思っているので停めてても見向きもされない。
>>398 はぁ？
10万じゃロックとチェーンさえも買えないが。
高３、大学は春休みだね
そんなに高ければ、自転車をそのままにロックとチェーンだけ盗むw
鍵は登録制だから盗んでも使えないとマジレス
>>408 どんな鍵か錠か、特定しているのはお前だけだから会話になってない。
>>405 あなたの使っている自転車とロックとチェーンを教えて欲しい。
上のほうでBWとMu P-8は全然違うから（Mu P-8のほうが上）という
カキコがあるけど、これは本当ですか？
自分は予算的な都合でBWしか買えなくて、でもBWはカッコイイし
凄く良く走るのでとても気に入っているんですけど
もうちょっと無理してMu P-8買ったほうが良かったのかなぁ・・・（；´Д｀）
ちなみにそのカキコとは261です。
＞Mu P8とボードウォークじゃあ出来自体比較にならないし
そりゃあ値段があれだけ違うんだから
性能も違うだろうね。
でもＢＷだってじゅうぶんいい性能だし、
それでいいと思ってるのならじゅうぶんのはず。
上を見ればきりがないけど、俺もＢＷに乗ってる
自分の好きなデザインの自転車に乗るのが一番だと思う
そのとおり、好みで決めるのがいちばんだ。
気にしはじめたらMu P8買ったところで同じことを悩むぞw
もちろん高いものにはどこかしらいいところがあるけど、気にしても仕方ないよ。
BWとその上との違いで大きいのは
ホイールの取り付けがナット締めかクイック締めかというところ。
クイック締めなら工具がなくても外せるから、整備やパンクしたときのチューブ交換が楽。
とはいえ、家や店で整備するなら工具があるんだからナット締めでもちょっと手間がかかるだけ。
パンク修理だってパッチを当てられるようになればホイールやチューブを外さなくてもいい。
それに折りたたんで小さくできるんだから、整備や修理以外で外す必要はないんだしね。
次に、改造するときの拡張性かな。いじり倒すつもりでなければ気にしなくていい。
逆に下のメトロやOEMとくらべると、
スプロケットがカセット化されて、11Tという重いギヤを使えるのが大きなアドバンテージ。
あまり漕がなくてもよく進む。
ただ、慣れてきたら平地ではもっと軽いギヤを常用するようになるから、
メトロのギヤもあながち悪いとも言えなくて、名前のとおり街中仕様としてはバランスがよかったりする。
もちろんそれ以外のコストダウンもいろいろあるわけだけども。
平地街中じゃ １１Tなんかいらないよ。
なにかの修行とかなら別だけども。
ちゃんと乗れる人には下り坂や追い風でしか必要ないわな。
どちらかというと速度を出すためではなくて、むしろママチャリ的にゆっくりダラダラ走るための需要なんだと思う。
どれだけ重くてもゆっくりなら体重をかければ踏めるんだし。
グルグル回すのは必死そうで格好悪いと思うような初心者には重いギヤもいいんじゃないかな。
そういう乗り方なら軽いギヤより汗もかきにくいだろうしね。
BWって11Tの次が14Tってのが使いにくいんだよな。
>>418 繋がりが悪いのはしょうがないよ。
むしろ中域が詰まっていいと考えれば。
気になるならCS-HG70-7とかに入れ替えれば11の次を13にもできる。
発注できても待たされるとは思うけど、
11-19Tなんてクロスギヤもあったはず。
別に
261のMu P8とボードウォークじゃあ出来自体比較にならない、という
発言はボードウォークを愛車として気に入っている人にとっては
酷な言い方かも試練。ボードウォークは値段なりに良く出来てる。
でも、本当だしさ
一番コスパが高そうなのはスピ8かね
Mu P8から下、つまりクイックリリースできないものは
ダホンとは呼べないね
BWもペダル折りたたみ復活してほしいよ
>>424 ジェットEXやスピプロも敵に回したなw
>>426 折りたたみペダルは成人男性が踏むとすぐ折れるよ。
ヘリオスやスムースハウンドにもついている三ヶ島EZYペダルがおすすめ。
外せば見て明らかに走行不能だから防犯にもなる。
付けたままだと、わかる人には簡単に外して盗られてしまいそうだけどねw
春休みだからいちいち相手にしないで
彼女の誕生日に８万だしてミューP8買ってプレゼントしたのに後からカタログの
ボードウォーク見て「こっちの方がよかった」って言われてショック。
女にはミューみたいな湾曲フレームの方が似合うと思って買ったのに。
事前にそれとなくリサーチすべきだったかもしれんが、
厚意にそう返せるのはろくな女じゃねえぞw
プレゼント貰っといてその態度は何だその女
そんな奴はお前のドリルで穴熊のように突きまくれ
釣り上げた魚に餌やるなんて馬鹿野郎だな。
焼いて喰ってとっとと捨てろ。
ケチってMU SLにしなかった事への皮肉とか
その女の前で、Muグッチャグチャにしてやれ
>>428 オイオイいくらなんでもそりゃ言い過ぎだぜよ
俺の純正折畳ペダル3年目だけどビクともせん
180オーバーの筋肉モリモリでガチャ踏みしてるけど
おれ彼女の気持ち分る気がする、性能がうんたらかんたらなんて女は考えない
女はパッと見で本能的に感じ取る
BWを繊細で粋なスタイル・軽そう・軽快に走れそう って感じてんだよ、きっと
>>436 俺も自分のを折るまではそう思っていた。
折れる折れる言われているけど、こんなもの簡単に壊れるわけないだろってね。
先まで芯が通っていないのはわかっているから、
出来るだけ内側を踏んでいたつもりなのに。
店で聞いてみると、2～3年でたいてい壊れていて、坂を走れば1年もたないこともあるそうだ。
俺のは2年目だったかな。
樹脂部分が劣化するから3年目ならそろそろ気をつけたほうがいいと思う。
>>437 いや、どちらがいいかという話ではなくて、
もらったものにケチをつけるなんてどういう了見だという話だから。
それが分からないのは、その女の気持ちが良く分かっているとも言える。
ものすごい踏み込み方してるんだな
そんだけ踏み込んだらフレームも相当ガタ来るんじゃない？
「折りたたみペダル 事故」でググればいくらでも出てくるぞ。
中国製の激安品ばかりってわけでもない。
事故につながらない破損もあるだろうから、実例はもっと多いだろう。
俺のスピ８も２年になるけど純正ペダルだな
エッジにあるイボイボが全部取れちゃったし、踏み込むと少しギシギシいう
買い換えたいけど、あれ簡単につけられるの？
どんな工具を買えばいいのかもわからないから躊躇してる
>>438 屋外保管してない？ 樹脂の敵は紫外線だから
>>442 共通に15mmのスパナだけあれば外せる。
普通の工具としては少ないサイズかも。
自転車用のペダルレンチなら間違いない。ハブレンチも流用できる（非保証）。
三ヶ島のEZYペダルはアダプタのナット部分が狭いので、
専用の薄い簡易レンチも売られている。
15mmには違いないから、もし元のが固着してなければ外すのもこれを使えば安くつく。
左ペダルが逆ネジってところには注意。
CRC-556 はかけたほうがいいかな。
ちょっと固いこともあるけど、ひとりでなんとかなるレベルだと思う。
>>443 基本室内だけど、通勤に使っていたから日中は半屋外だな。
正直、折れたことがない人に何言っても無駄だろうと思った。
説得する義理もないし。
俺だって折れるわけないと思っていたんだから気持ちはわかる。
折れたときに、そういうことを言ってるやつがいたな、って程度に思い出してくれ。
できればこまめに点検して、折れる前に異常に気づいてくれ。
走行中に折れたらやばすぎる。
気に入らないなら聞き流してかまわん。
>>445 443だけど情報有難う、折れやすいって聞いてるから気になってたんだ
まあ１０００人に１人ぐらいは折れるかもしれんってレベルじゃないか
折り畳みペダルは早目に交換してたんだけど、シフトのアウターが裂けて
ワイヤが飛び出した時はびっくりしたな
走行中だったら、一気にロー側にいって結構危なかったかも
2007Metroに付いてた折り畳みペダル、
変わったこぎかたした覚えないんだけど
1ヶ月もしないうちに片方だけだがこぐたびに
パキパキ異音する様になったんで
クレーム言って交換してもらったけど
またパキパキ
めんどくさくなったんで別のペダルに交換した
>>439 プレゼントをする際に、そういう心構えなのか？
相手が喜んでくれる物をあげようとせずに、
もらった物に文句をつけるなという？
正直そっちの方がろくでもないと思うよ。
PRESTO SLみたいなポリッシュカラーがCurveとかで復活しないかな。
>>450 まあ深い関係で、何でも言い合える仲になっていれば、
あっちの方がよかった～という、女のコメントは普通なんだがな。
EZYのSPDペダルに換えた俺が来ましたよ
>>430 俺もほとんど同じことをしたよ。彼女へのプレゼントに
Ｍｕ8を買おうとした。でも彼女を店に連れてって見せたら、
「まっすぐの車体の方が好き。スピードかＢＷがいいかな。
でも、私は機能が良くても分からないし、そんなにたくさん
お金使わないで。ＢＷがいいな。ＢＷにしてくれる？」
と言われてＢＷをプレゼントした。
そちらの彼女も、デザインの好みもさることながら、
君に大金使わせたのを申し訳なく思ったのもあるんじゃないかな。
俺も1年くらい前にペダル踏み心地悪くて、一回取り外してまた戻してみたらなぜか直った。
締め付けが緩んできたのでは無いかと思う。
気味が悪いんで今は三ヶ島FD-6に交換した。
オレ、軽いのが欲しかったからコンパクトEzyに換えたんだけど
ソケットの部分の太さよりペダル面の方が低いから内側の方を踏んでると
靴の底が削れるんだよね
プロムナードとかにすれば良かったよ……
>>454 >大金使わせたのを申し訳なく
俺も一瞬そう思ったけど、後で言ってしまえば、
使ってくれた大金をそのうえ無駄な買い物にさせてしまうことになる。
申し訳なく思うなら、せめてそれを喜ぶのが報いになるんじゃないか。
君のように買う前に選べればよかったんだろうね。
女の人はけっこうまっすぐな車体を好む人が多いのかな。
いずれにしても、高価なプレゼントをする時には
本人に確認を取るのが吉。
どうしてもサプライズで贈りたい人は、
それは自分の都合なのだから、
さほど喜んでもらえないリスクを覚悟しなければ。
>>456 そんな不具合が…
ちょうどコンパクトEzyにしてみようかと思っていたところだw
有用情報㌧
>>458 自転車そのものにさほど喜んでもらえないのはしょうがないけど、
「あれのほうがよかった」パターンは勘弁ww
うーん、難しいね。俺も昔喜んでもらおうともらって
妻にコートをプレゼントしたことがある。
でも、あまり喜んでもらえなかった。気持ちは嬉しいんだけど、と
とても困った顔をしていた。ぜんぜん彼女の好みを分かって
なかったんだな。自己満足だった。
それ以来、できるだけ本人に欲しい物を聞くようになった。
…ぜんぜん自転車の話じゃなかったスマン
>>406 逆に考えるんだ、少なくともダホンの自転車に興味を持ってくれたと。
まあミューは自分のものにしちゃえばいいし、
次回からのプレゼントためにいい学習をしたと思えば。
>>462 俺も引き取るのが無難な解決だと思った。
あるいは自分用に買った（ウソ）ボードウォークと交換するとかさ。
大出費だけどw
花とかケーキとかなら、多少好みと違っても喜んでくれるけど。
形に残る大きな物ってのは、しかも高価な物ってのは、
どうしても「あっちの方が良かった」が出てくるね。
彼女が作った料理にケチつけるのはどうなんだ
インスタントのほうがよかった
一番難しい問題だな
>>465 いきなりガンガン言うのはよくないが、この先長い間一緒に暮らす
かもしれないのだから、言わざるをえないこともあるだろう。
褒めながら少しずつ自分の好みを教えたりして
調整していくのがいいんじゃないか。
逆の逆を考えるんだ、はっきりと（この形は）嫌だっていったって事は
今後もはっきりと自分の好き嫌いを言ういい子じゃないかｗ
ところで三ヶ島の奴って新しい奴の方がいいのかな？Ｃリングがあるのと無いとの差？
両踏みと片踏みだったら両方で漕げる方がいいよね、おいらもコノ流れ見ててペダル欲しくなった
それいい子かな…
もらった後で言うのではなく、
次はプレゼントの前に好みを伝えようというのがいい子じゃない？
>>469 Ｃリングをつけないと脱落すると言われているけど、
旧型でもじつはなくても大丈夫だということに抜けてから気づいた。
新型は使ったことがないからわからん。
まあ新しいほうがいいんじゃね。
別に悪くはないんじゃないかな。というか仕方ない。
誰だって、こっちの方が好みだったということはある。
それをきちんと言った方がいい場合もある。
あるいは、それを言える関係が構築できていると
少なくとも彼女の方は思っている場合もある。
>>459 ペダル面をちゃんと踏めば問題ないよ
オレは他にQファクター狭いのに乗ってて、気づかないうちに内側の方を踏んじゃうから
>>473 続報ｷﾀ
幅が広い靴を履くことがあって、自分で思っているより内側に入ってしまうんだよ。
それに折りたたみペダルで内側踏みのクセがついてしまったんだw
やっぱりちょっと不安がある。
ゴツくなくてよさそうなのになあ…
俺は最初からCリング使ってないけど
漕ぎながら母指球をペダル軸の上でズコズコ動かす癖のない人なら問題ないんじゃ
はじめて折りたたみ自転車を買おうと思うのですが
アマゾンで安く売ってるドッペルギャンガー買うなら
お金足してダホン買ったほうがいいですか
自転車の知識がある → ギャンガーかダホン
知識がない → ダホン
>>477 知識が無いのでダホンにします。
ありがとうございました。
復活したうえMu p8購入
いいなあ、オメ
オレもいつかは欲しいな
なんとか6万以下におさえた、2010年モデル新品で
３割引き？
スポーツ・デポでボードウォーク買いました。
店頭へ「様子を見に」行ったら、へんなバカップルがやってきて
展示品なのに店員に断わりもせずガチャガチャ折り畳んだりいじくりまわしだして
「うわぁ…」と思っていたら、そのうち『色が…』とか言い出しやがったので
「俺の欲しい色を買われちゃったら嫌だ！」と思い
バカップルがちょっと席を外した隙に「こここ、これ、ください！」と
勢いで買ってしまいました。スポーツデポではメンテナンスも面倒みてくれるそうです。
本格的に乗るのはサイコンを付けてからにしたいので
まだ近所を400ｍくらい試し乗りしかしてませんが
サイクルモードで試乗したドッペルギャンガーと比べると軽くスムーズで「変な所がありません」。
(ドッペルは乗車姿勢が“後座り前低い”みたいな違和感がありました。)
当初予定の倍の金額の買い物になってしまったけど、きっとこれでよかったんだ…これで…。
サイコンは無線式がおすすめ。
ロードとかならわりと何だっていいけど、
折りたたみに有線だと断線させることがあるから。
ただし、フォークからハンドルまでが遠いせいで、
古い機種は電波到達距離ギリギリのことがあるので注意。
>>483 買う気まんまんで折り畳み機構をチェックした上で
色を検討している普通のカップルのように思えるが
俺もボードウォーク買った。グレーにする予定だったが、
赤が試乗車で半額になってたので急きょそちらに。
デポなら俺も無断てたたんだことある
今日MuP8届いた
なんか折りたたみ部分はメトロとかの奴のほうがいいね、安心感があって
さどるが思ったよりよさそう、新しいの注文しなけりゃよかった
貧乏大学生の4万のHOCR乗りの俺は、「これが56000円か・・・」と絶句してしまったが
相場大体75000円だから差額の2万分パーツを注文した
イヤホー雨でのれねぇー
DNPの９速ボスフリーってD7系にポン付けできるのかなぁ？
エンドの幅が足りるのかなぁ。
MUP8のVブレってどのシマノのどのグレードだろ？
昔買ったアセラの新品のVブレが余ってるんだが
色的にこっちをつけたいんだが
>>491 今のMu P8のブレーキってシマノなの?
俺のにはKinetixのが付いてたけど。
F:Kinetix SpeedStop V-brake
R:Kinetix SpeedStop V-brake
P8のハンドル高ぇよ！
ハンドルのポスト下の部分カットしたら保証なくなるかな
赤い点が付いてる2cm下くらいまでカットしたいんだが
>>496 ハンドルカットじゃなくてステムよ？
一番下まで下げれるようにしたのか？
パイプカッターあるけど形的に切れなさそうだ
保証なくなるのだけは頂けない
>>497 そだよ
内側(ハンドルクランプの付いてる方)を金ノコでゴリゴリ
ハンドルバーは左右35mmずつ切った
>>498 そうか・・、気にしなくてもいいか。
思い切って切ってしまうか・・・・
>>498 ハンドルも切って良いのね
今乗ってるロードのハンドルはC-C42cmなのに
最近買ったスピ8のハンドル幅が広くて焦ってた
5センチ切った、いい感じ寝る
>>501 行動はえぇｗ
俺なんて買ってから１年間どうしたらグリップ外せるか悩んでるのに・・・
安く軽量化したいんだよ。
サドル、シートポスト、ペダル軽くしたんだけど、あと何したら
よろし？
ダイエットはなしな。
タイヤとチューブ
だな。
ホイールがいちばん効くけど金かかる。
とりあえずタイヤとチューブ。（といっても前後で１万いくね）
あとスプロケットも高級なやつにしたら100g近く減るかも。
ローギヤを捨てていいならクロス構成にしてしまえばもっと減る。
スタンドも意外と重い。
外してしまえ。
>>502 5-56を吹き込みながらぐりぐりすると外しやすい
MUを買って純正泥除けを付けようとしていますが
泥除けの反り?が非常に気になってます。。
あれ押して調整できますかね。硬いんでしょうか。
一度グリップがどうやっても外れなかったときテープぐるぐる巻いて
プライヤーで引っこ抜いたことがある
隙間に水がいちばん楽。 後始末もな。
グリップを外す時はカッターで切る！もちろん交換！
（ねじ止め式グリップは除く）
そういうもんだと思えばいいのさ
都内でミューunoかP8買いたいと思ってますがどの店がいい？
高級自転車は初です。
エアダスターを隙間に吹き込みながら抜くのが定番
>>513 都内にスポーツ自転車屋さんが何軒あるのかと。
江戸川区に住んでて、練馬で買うかい？近くの店をググリナサイナ。
スポーツ自転車専門店は小径置いてないとこもあるので事前に調べておくのがいいよ。
まあDAHONが複数機種常備してあるって店はそんなにないわな。
513です。上野の手前あたりで中央通りの沿いのショップは見てきました！
実物はいいな。
気に入ったならそこで買えばいいんじゃないか？
自宅が遠いなら輪行で帰ればいい。
>>520 折り畳み自転車扱っていても、折り畳み自転車用の輪行袋も売っているとは限らない罠。
？
転がして輪行するとか言ってるけどさ
カバーかけてたら転がせないだろ？
まんまで電車んなか入ってるの？
カバーの下をちょこっとまくれば普通に転がる。
言ってるけどさ、って誰がどこで？
だったら、過去ログに書かれていたけどさ、でいいじゃん。
唐突すぎてわからんわw
いちいち「誰が？どこで？」とか言う方が意味わからん
「誰々が5スレ目で・・・」とか期待したのか？
ダホンスレにいるならわかるだろ！！！１１１１１１１
>>528 分からねーYO
520 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/05(金) 14:12:24 ID:???
気に入ったならそこで買えばいいんじゃないか？
自宅が遠いなら輪行で帰ればいい。
↑
この流れだから来れに対するレスかと思うのが普通だｗ
いちいち流れを読むなんて
>>528 責めているんじゃないからそんなに怒るなよw
「普通の人にはわからない」という指摘とアドバイスだよ。
誰も過去スレのことを考えながら読んでないからわかるわけない。
誰に対して言ってるのかわかるように書いてよ。
＞＞！！！１１１１１１１
これは2ｃｈで有名なネタだろ
>>528 普通は分からないと思うぞ・・・
お前自分が世界の中心だと思ってるタイプだろｗ
お前ら、しょうもないこと言ってんじゃないぞ
つか
転がすとか、カバーとか定期的に出てくる話だろ。
DAHON持ってないのにわざわざきてるんじゃないよ
>>523 の書き方だと「言ってる」人への問いかけなのに、
誰がどこで言ってるか分からんのよ。
「言われている」なら（定期的に出てくる話なら）発言者の特定が必要ないし、
不特定多数への質問になる。
後者のつもりの書き間違いだったんでしょ？
普通は前者で読む。
みんな前者で受け止めているのに、自分だけ後者で突っぱねるから通じないんだよ。
とりあえず話はわかった。
ワロタ
今日はじめてきて、酔っ払ってて
話の流れがわからんｗ
とりあえず、購入予定の人と近日購入した人はスリップカバー買っとけ
他メーカの人も飛び込み購入してるみたいだから
今きたが
なんで
>>535は意味は通じてるって言ってんのにこんなに反抗的なのか
通じてるってことはそういうことなんじゃなーいの？
後輩がシフトワイヤを固定するネジを直してくれた矢先
今度はプーリーを固定してるネジを脱落でなくしてしまった
純正だけど、大事に使おうと思ってたのに・・・orz
>>538 523乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本語勉強しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後病院逝って鯉
自己愛なんちゃらかんちゃらだよお前
春
>>538 >>535は毎度このパターンでごねるネタ探してる常連じゃね？
こいつが出たら我慢するしかない現状ｗ
>>523の時点では誰もわからなかったのが、
後の暴れっぷりから情報が追加されようやくわかる人がでてきて
>>535で説明してもらえたんでしょ。
なんでそこに噛み付いているんだかわからん。
誰かにサポートしてもらうたびに、そうやってネタ探されたと思ってんのかよw
>>539 シマノ製品ならネジ１本からスモールパーツとして注文できるよ。
SRAM やら、ましてや Neos なんかはどうなのか知らんけど。
店に相談したら代わりがあるかもよ。
注文できるものだろうと、無くせばへこむわな。
>>537 日本語おじさんです。わかっててやってるんならすいません。
「近日」は未来（今より後）を指す言葉なので
「購入した」 と過去のことを語るときには使わない。
そこは意図を汲み取れるんだからあえて突っ込まなくてもw
523は当初解読不能だったから困ってたんだよ。
無意味な舌戦もやっと終わったようだから
スリップカバーの話をしよう。
あれは便利だが、いまいち薄い。
電車輪行で使うなら、他の客に当たると危ないので
突起部分には中で別にクッションかぶせるべきじゃないか？
俺は室外機のをスリップカバーにしてる
ダホンのステッカーはってるけどカコワルイ
転がすとタイヤにあたるけども。
実際転がせたとしても
駅構内でそれは危険じゃね？
俺はサドルを横にして収納し
サドルの頭と荷台の後を握って
持ち上げて運んでるよ。
特にホームは気をつけないとな。
立場的にはアウェイだかんな
スリップカバー式で
もうちょっとしっかりした作りのが
出てもいいようなもんだがな。
ないよね？
電車でもバスでも輪行してるときの回りの視線がめっちゃ突き刺さる。
MTBやロードとまではいかないまでも以前満員電車時ものすごい顰蹙を買った。
あとホームで電車待ってるとき見知らぬおじいちゃんから「競輪選手？」って
聞かれた。
そんなにわかりやすく自転車っぽくしてたのか？
しまっていればただの大荷物じゃないのか。
なんにせよ、満員電車を避けるていどには気を遣ってしまうなあ。
始発駅から乗ってしまえばわりとなんとかなるけども。
ちゃんとカバーして自転車っぽくしてなければ、旅行帰りのでかいとランクと
周りの扱いは変わらないよ。満員電車でうざがれるのは一緒。
注目されるのは傍目に自転車とはっきり判るからじゃないのかな？
スリップカバーじゃなくてチビ輪に入れて輪行してるからタイヤも見えないしそこまで
はっきりとは判らないと思う。
ただ俺は手で持って輪行してるから手を入れるために袋上のチャックを少し開けてある。
置いてるときそこからサドルやヒンジ部分が見える。でも覗くようにして見ないとわからん。
それともただ単に俺が自意識過剰なだけか？
MuP8は折り畳み状態で片輪(前輪)を転がして移動できる →ホームで輪行袋
スピプロはハンドル外折れ重量配分のせいか、うまく転がらず持ち上げるしかない
どうせメットにレーパンで電車に乗ってたんでしょ
メットにレーパンでグラサン着用で公共交通機関を利用するのは
一線を超えないと無理だから素人にはオススメできない。
一線を超えた人の意見は参考になるなあ
メットにレーパンでグラサン着用で小径というのがまずキツイ
小径でもロードにも負けないぐらいの速さで駆け抜ける
強者だったらＯＫかもなあと思う
メットとグラサンはいいけど、レーパンはマズイだろｗ別の意味で
ちゅうかさすがに電車では見たことないぞｗ
>>564 輪行する人でも少ないのにいわんやレーパンはかなりレアケースだろ
片輪上げてまで転がしていこうなんて思わないなw
ホームまでそれほど距離無いんだから10kg程度なら持って移動した方が楽だろ。
つか片輪移動とかバランス悪くならないの？w
>>566 二輪転がしが可能な俺のMuUnoに隙は無かったｗｗ
改札からだと近いけど駅舎からは遠いんだ、東京の駅は結構広くて
東京駅の京葉線ホームとか酷いよな
死ぬね
muunoで思い出した。この前uno乗ってたときジーパンの裾がチェーンリングに絡まって
身動きが取れなくなった。コースターハブだからクランク逆回転させること出来ないし
結局チェーン交換覚悟で力ずくで回して取ったけど横断歩道のど真ん中だったこともあって
焦りと恥ずかしさは半端じゃなかった。
へぇ
>>571 それ俺もやったｗ
チェンガード外してた？
確かにあれは焦る、あわててクランク逆回転させたら当然ブレーキかかるしなｗ
おまいら少しは頭使えよ。
改札からホームが遠いんなら、その駅じゃなくて別の駅から乗れ。
お前が持ってるものにのれば隣の駅にくらいすぐ着くだろ。
天才キタ
>>574 一理ある。
畳むのが面倒なので結局家まで走行ということが多い。
>>571 何のために裾バンド売ってるかだ。
ダイソーで両足分セットでわずか100円。
今日、Curve D3の白買った。
Mu P8と迷ったけど、自転車初心者なんで外装式の変速機は不安なので内装三段
でいいかーと思って。
見た目もシンプルだし、Muよりも小さく畳めるし。。
届くの楽しみ♪
１２０リットルゴミ袋輪行の俺には隙が無い
>>574 オレは重くてヤダって思ったことないんだけど
乗り継ぎ駅だったりしたらそうはいかないと思う
ライトとサイコンを付けたら、ハンドル周りがずいぶん賑やかになっちゃったんですが
前の反射板って、外していいンですよね？
法的には問題ないがBAAの基準で取り付けられていたような気がする。
>>581 反射板外すなら、再起反射テープを貼った方がいいよ。
「ライトがあれば反射板は無くてもいいだろ」位に考えてたんですが、あった方がいいですかね？
逆よりは全然いい。
えぇぇ
おまえら前面の反射板とか付けてるの？
前はライトつけて反射板外した。
後ろはライトつけてもつけたままだが。
車からライトを直射すると自転車のライトなんて全然意味ないんだよな。
反射板とか再起反射テープの方がよっぽど目立つ。
外さない方がいいよ。
夜間走る人は、これでもかってくらい反射テープ貼っておくといいよ
反射テープはペダル以外は光らない。フレームなどにいくら貼っても、ピカ！って光りはしない。
自分でLEDで照らすと、すごく光るが、路上で車のライトには何故か光らない。
ママチャリのリアの赤いリフレクターが、ほとんど反射してないのが証拠。
>>591 再帰反射材ってライトを照射した方向に強く反射するようになってる
から、町中を走ってる自転車のリフレクターを見ても反射している
ようには見えなくて当たり前。
>>592 車運転してて、赤いリフレクター光って見えるか？俺にはペダルしか見えないが。
自分の自転車もいっぱい貼ってあり、友人に乗らせて、車から見てみたけど、ペダルしか反射してない。
もちろんいいヤツ。3Mとか。
ペタペタ貼っても、LED付けとけば、ペタペタは無意味。
ペダルと足首のバンドだけ効果がある。
反射テープ信奉者の猛反論が始まります。↓
どうでもいいよ。
再帰性が高いってことのメリット、デメリットを勘案して貼るかどうか
決めればいいでしょ。角度が常に変わるペダルや足首のバンドが一番
反射する確率が高いのは確かだし。
暗くなったら走らない
これが一番
リクセンカールのフロントバッグを１万円以上したのを
買ってきたのに、買ってきたのに・・orz
リキセンのフロントアタッチメントは
ハンドル折畳みノッチに干渉して装着不可能だろ・・
メトロなら可能だろうが
追加出費だけど、別売りでハンドルバーではなくハンドルポスト（ステム）やシートポストにつく
アタッチメントもなかったっけ？
あるよ。
>>599 スピ８だけど普通に付いたよ。
ちょっと角度が上向きになってるけど
>>603 スピ8で付けられるんですか？
RIXENのディパックボックスをMu P8にと考えてたけど、
付けられないと思って諦めてました。
どんなの付けてるんですか？
ちょっと角度上向きってどんな感じの装着ですか？
>>604 横だけど（スピ８のり）聞いて活字をみるより
ぐぐった方がいいよ
>>604 酔ってるんで的確な返答かどうかわからんが許して。
KF810
KF810＋KF828
CK810
CK810＋CO836
が普通に付いたし、
ワンコ乗せて、はらドーナッツ
買いに行ってるよ。
>>606 了解！！
ってことはフロントアタッチメントでディパックボックスを
付けられますね！通販でポチします！
>>601 アタッチメントの存在は知ってはいますし、店頭で手に取って見もしましたが、
折り畳みのジャマになりゃしないかなーって思ってます。
でも、試してみます。
ライト、サイコンの他に、
ケータイ(iフォンじゃなくてFOMA)をナビ代わりにするための
携帯ホルダーを装備したいので。
アタッチメントや色んなもの付けたいなら、日東のライトホルダーでも付けたら？
ゴテゴテするだろうけど。
>>608 携帯ホルダー使ってたけど雨の後に携帯使用不能になったぞ。
雨のなか使うのが無謀じゃね
ヘリオス乗りなんだが、アメクラのリヤハブのラチェット音がいつのまにかやたら大きくなった。転がり的には
問題ないんだが…
どうすれば治る？
せっかく買ったキャッツアイの尾灯が、
ボードウォークのシート棒には
「こ、こんなに太いの…入らないよぅ…」
だったのでショック。
よく聞く『ダホンのポスト径は特殊で』ってのは、
こういう事だったのね。
メトロからボードウォークに買い換えようか思案中ですが、
はっきりわかるような変化はありますか？
>>615 トップギアが増えるってくらいだよ。その下のギアは同等だったはず。
スタイルが気に入ったとか、メトロがもうボロボロってのでなければ
メトロのチェンリング変えて使うとか、もっと上のモデルに買い換える
とかの方がいいかも。
ポジションが全く違うって あと少し軽い
挙がっていないところでは、畳んだときの固定マグネットとか。
それから、メトロやOEM車はリアブレーキのケーブル取り回しに難がある。
ブレーキアームの動きにケーブルのしなりが干渉して、
センターを出しにくかったり、グニャっとしたタッチになっているような。
工夫して解決できそうな気もするけど。
仕事が忙しくて「買ったまま」になってたけど、
ようやくサイコン装着してボードウォーク１キロほど試し乗りして来ました。
軽い、速度出る、意外に乗り心地がしなやかでく、段差が気にならない。
ちょっとマジで感動。
ドッペルとメトロと迷ったけど、ボードウォークを選んでよかったです。
もっと高い物はもっと良いんだろうけど、上を見たらキリがないので
自分にはボードウォークで十分です。ていうか、勿体無いくらいです。
何にも付いてないシンプルな所が良いんだろし、
自分自身あまり「所帯じみた」姿にしたくなかったけど、
やはり買い物に不便だし、
雨の日に乗るつもりはないけど水溜りで汚れるのは嫌なので、
キャリアとカゴと泥除けを装着します。
あと、折り畳みペダルも。
なんでドッペルが候補に入るのかがわからんわ
パッと見のルックスがいいからじゃね
どうしてもビギナーだとルックスと値段で選ぶ人多いし
わからんからだろ
ってことをなんでわからんのかがわからんわ
621さんの仰る通り、パッと見のルックスと、
「できる事ならなるべく安い出費で収めたかったから」です。
Speed P8購入しました
子供の頃ロードマンw乗ってた以来、ずっとママチャリだったのでちょっと感動
メタボ体形で80kgオーバーなのでダイエットが必須なのと、
シートポストをもう少し高くしたいのが今後の課題です
シートポスト下のゴム足取らずに高くできるようなアタッチメントのようなものって
あるのでしょうか？長いシートポストに交換でもいいです
背がかなり高いの？
ちゅうか脚が長いんだろ
身長だったら２ｍでも足りると思うけど
ちなみに１７０ｃｍの俺、２１で設定
シートを分厚いのに替えるかポスト長いのに替えるかペダル薄いのにするか
シークレットシューズをぬぐ
よその自転車悪く言うのやめれ
荒れるから
悪く言ってるか？
ドッペルだってルックスと値段をほめてるじゃん。
皆さんレスありがとー
身長は175cmだし、脚も短くはないと思うけどw決して長いほうではないかと…
…で、ダホンのサイト見てるとハンドルと同じくらいの高さじゃないですか!?
もしかして、シートポストの下のゴム脚って乗るときははずすもの？
今出張中なので、調べられないけど626ｻﾝのいうような21とか目盛らしきのは
なかったような…ギザギザのリミットラインぽいのはあったけど、そんな高さじゃ低すぎて…
もしかして俺って壮絶な勘違いしてたりします？
>>628 んなもんはいてねーですw
ところどころ理解できない。
ゴム脚は畳んで地面に立てたときのシートポスト保護用。
なくても立つし、走行中はいらないっちゃいらないけど、普通つけっぱなし。
外しても高さは変わらないはずなんだが…
もしかして、ゴム脚が斜めかバリが出ているかでフレームに引っかかってるのか？
ゴム脚がシートチューブの中に収まりそのままポストを上に引き抜けるまで上がるはず。
サドルの高さはハンドルとの比較より先に、
ペダルを踏んだ脚が伸びきるかちょい余す程度にあわせる。
ほんとうにリミットラインまで上げても脚が伸びないのか？
それとも上の理由でサドルが上がりきらないだけ？
175cmなら、よほどの厚底靴でもなければふつう足りそうなものだ。
>>632 >ゴム脚がシートチューブの中に収まりそのままポストを上に引き抜けるまで上がるはず。
ウチのやつってゴム脚がシートポストずっとり大きいのです。
バリがとかそういうレベルじゃなくて、直径が5～6センチぐらいのかなりしっかりした感じ。
なので、当然ひっかかってしまいました。
ｸﾞｸﾞって他の人の写真見てたら仰るように形状が全く違うので、多分私がゴム脚だと思ってるのって納車用？の
単なる保護用のものかも
>ペダルを踏んだ脚が伸びきるかちょい余す程度にあわせる。
そうなんです、そこまであがらない前どころか、リミットラインと思われる位置にあわせるとフレームの下から
ポストが出ている状態で、さっきのゴム脚が引っかかるところにすらならない状態です
リミットラインとしては下過ぎると思うのですが、もしかして乗る時に最低限引き上げなけりゃいけない下限っても
あったりしますか？
もしかして、自転車屋さんがポスト上下逆に取り付けてたりしてw
今出張中で現物確認できないのがつらいです
状況はわかってきたけど、なんでそうなってるのやらw
大きい保護用ゴムは純正のゴム脚とまちがって付いてきたのかな。
それとも外せば中に純正のがあるんだろうか。
まだ突き出しているならぜんぜんリミットまで行ってないし、
気にせず上げていいんじゃない。
ポスト（の目盛）が上下逆だとしたら、自転車屋ではなくて
ダホンか部品供給元の段階かな。
そこまでやらかさないとは思うけど。
なんとなく、サドルを下にしてゴム脚に座っているのを想像したw
>>634 レスありがとうございます
もしかして自分の脚が長いのかと思ったりしましたがw
シートが低くて幼児用の自転車に乗っているような感じだったので、正直ホッとしました
出張に来たついでに上野のショップに行ってテレスコープってポスト買いに行こうかと思案中でした。
この板はもちろん他の人のブログみてると、いろいろと弄ってみたくなりますね
まだ全然載ってもいないのにw
>>624 そのシートポストの下のゴム脚ってダホンの純正部品じゃないんじゃ？
ママチャリ風に乗る背の低い人用に店がオリジナルにセットした物じゃないかな？
シートポストと同径のゴム足は椅子の足用のゴムキャップで代用できます
てか、昔のダホンにはゴム足付いてなかったな
>>636 そういうユーザーじゃないと用をなさないけども、
だからといって店がわざわざ付け替える意味もないぞ。
買ったばかりなんだからまずは購入店に相談して、
どうにもならなかったり時間がかかるようなら
そこで初めて代用品を考えるべきじゃないか。
>>633 俺も２０１０BW買ったらシートポスト下についてたよ＠ゴム足
同じく知らないで足伸びねぇぇぇと思ってたら
引っ張れば簡単に外れたｗｗ
おかげでシートポストが上に伸びたので
いまは爪先立ちな生活をおくってるよ
あ、引っ張るって言っても
シートを上にでなくてゴム足を下に引っ張れよ
シートを何回全力で引っ張ってもなかなか取れない
ゴム足を下にひっぱれば簡単に取れる（というか外れる）
すると単なる椅子の床キズ防止ようなカバーだと気が付くはず
>>638 情報ありが㌧㌧
同じ境遇の人がいてヨカッタ。やっぱり簡単に外れるのね
手元にあればするっと解決しただろうに…
出先で現物触れないものだから、皆さんの頭を悩ますことになってしまい申し訳ないです
折り畳んだ状態で店内に展示するときのための保護キャップじゃないのか？
俺も最初妙に思ったけど
出荷時の保護用キャップだと思って
一回はずしてそのままうっちゃってるけどね。
ボードウォーク、気に入ったぜ！
ゴールデンウィークには、こいつと、沖縄を走りに行きたいな・・・。
宿へ、宅急便で送れば、いいんですよね？
宅急便にしたら身軽かもしれんが数千円かかるよ。
飛行機の預け荷物でいい。
空港→ホテル間も走れるしな。
まあ前後で少々持ち歩く必要がでてくるけども。
>>645 そんなに安かったっけ…？
と思ったら、自転車みたいなかさばるものは実重量より容積換算重量の方がずっと大きいんだよ。
どちらか重い方が適用される。
ボードウォークの場合、カタログ寸法でも60kg料金だね。
ピッタリな箱もないだろうし、それに緩衝材で保護することを考えるともう少し大きくなる。
縦横高さ10cmずつ余裕をみると80kg料金になってしまう。
遠隔地は往復１万円以上するよ。
646のだと60kgコースみたいだね。
それプラスJCAの年会費とタグ代。
ジェットストリームP8荷過重80キロと言うことですけど体重80
重キロ以上でも大丈夫しょうかね？
それと2009年モデルと2010モデルの差はありますか？
また通販より店で買ったほうがいいですかね。
>>648 安くあげたい（現地泊なし半日滞在で2泊3日？）なら夜行バスなのか。
飛行機でも往復プラス１泊のパックで2万5千円くらいからあったはずだよ。
快適性や時間の余裕を考えたら比較対象に入ってくると思う。
JRはちょっと割高だけど、途中下車できるメリットを活かせば旅行計画が広がる。
私見としては郵送より輪行のほうがおすすめ。
送るなら梱包資材の預かりや廃棄&現地調達も考えなきゃならんよ。
>>649 何度か出ている話題だけど、米国サイトでは同一モデルでも耐荷重100kg超。
日本では歩道走行を考慮してきびしめに載せているらしい。
ちゃんと段差に気を遣えば大丈夫だと思う。
それもサスつきモデルなんだし段差には比較的強い。
09と10はたぶん同じ。
通販か店かはスキル次第だけど、ここで尋ねるレベルなら自動的に店推奨。
>>649 歩道を走らない
段差では抜重する
タイヤの空気圧はこまめにチェック
これだけで体重105kgまでは大丈夫
ヘリオス等のスポーク14穴とメトロの28穴、それぞれ耐加重80キロなのね。。。
HP見ると、メトロが胴見ても28穴なのに20穴と記載されている。
これは何？？？？？
>>654 ヘリオスは本国だと90ｷﾛ制限
日本人は神経質だからだとよ
ハンドルポストがぐらついてきた 結構グリングリン動く
買って４年くらい経つのか もう限界ですかね
>>654 まあよくあることだw（記載がいいかげんなことが）
OEMなら28穴が普通だよね。
フロントに28もいらないけど、リムを前後共用にするためかな。
重いかわりに強度はかせげるからこれはこれでいいんじゃね。
スポークが少なくても、耐衝撃性はともかく静荷重が制限されることはあまりないような気がする。
リアは32穴じゃないかね
それと、OPのメトロホイールがF20穴、R28穴になってる…
これも誤植？この誤植はありえないような。
OPで変わるとも思えんし。
え？ リアも28じゃなかったっけ。
手元にないからわからん。
誤植はまあいつものことだとしかw
メトロ用、BW用ってところしかチェックしていないと思う。
オプションはスペックをコピペしたんじゃね。
丸写しの他車種とちがって、日本仕様なんだからアキボウが責任もつべきなのにな。
横から圧力かかる訳じゃないんだから
薄くても大丈夫だろ
>>657 いちどありとあらゆるネジを556吹いて締め直し、チェーンを灯油か何かで洗って新しい油差してもダメ？
もしマトモにメンテした事なかったのなら、結構劇的に直るよ。
あ、ハンドルポストのぐらつきはヘッドセットが怪しいな。ここは自転車屋に調整頼んだ方がいいかも。
Speed P8を購入しました。ハンドルの高さは一番低くくしてちょうどいいんだけど、これだとワイヤーがかなりたるみます。みなさんはカットしていますか？
上げることがないなら切ってもいいんじゃね。
メンテのために引っこ抜ける程度には余裕があったほうがいいと思うけど。
もちろん折り畳みに支障がないことも確かめながらね。
俺は多少切ったけど、たるむところをタイラップで縛ってるよ。
まあアウターケーブルごと替えても安いから、盛大に間違えても大したことない。
ミノウラのTRUE-PROって74mmハブで使えるのかな
>664 掃除とハブにグリスを入れ直すくらいはやってるけど、折り畳み部はグリス塗るだけで
ほとんどノータッチでした 調整か～ ちょっと調べてみます
Ｐ８Muに乗っててシフトレバー交換したいんだけどＲディレイラー交換なしなら
シマノでおｋすか？
それとＲディレイラー交換するとしたらシマノとスラムでもポン付けできる？
Ｒスラムならもちろんスラムのシフトに変えます
>>671 まずはこのへんを参考に。
http://dahonnews.blog28.fc2.com/?no=493 Neosはシマノ互換のはず。
ローノーマルだけどトップノーマルとの互換は大丈夫。数字が逆になるだけ。
RD交換は一手間あるよ。
スピ8のようなシマノRDがつく穴は、Muにはないよね。
あとづけのディレーラーハンガーが必要。
それほど特殊なものではないはずなんだけど、規格や型番はわからん。
アキボウに注文するか、店で見てもらえばわかるかもしれない。
>>668 実測してみた
一番内側に寄せて、77mm
でも、プラスチックで軟いので、手でギュット内側に力を入れて寄せると、75mm
なので、無理に使ってもよし、数ミリのワッシャーを入れて使うもよし
>>670 いや、折りたたみ部分もまあ怪しいっちゃあ怪しいが、ヘッドセットっていってシートポストの根元にボールベアリングが入っているところがあって、ここが緩むとグリングリンしてしまうわけだよ。
で、ここは素人が手を出すにはややハードルが高いパーツだから、チャリ屋に見てもらったほうがいいよ、と。
シートポスト？
ハンドルポストの根元だろ
自転車初心者なので教えてください。
シートポンプ付きのCarve D3買ったんですが、このシートポンプって使いにくい
んですかねー？
タイヤ空気圧のゲージ付きのちゃんとしたポンプ買ったほうがいいのでしょうか？
そのポンプは緊急用と思ったほうがいい。
普段用は別のを買え。
>>678 やっぱりそうですか。
ありがとうございます。
Neosの調節が全くうまくいかない
シマノの時は、スパっときまったのに
なんやかんやでディレイラーのワイヤー調節ネジが折れて終了
ストローク調整ボルトでもなくて、ケーブルアジャスターが？
そんなところ折れるのか。
どう壊したのかはしらないけど、調整できなかったのは、
ローノーマルのNeosをトップノーマル向けの教科書どおり
トップ側から合わせようとしてしまったんじゃないかとエスパー
>>673 わざわざありがとう とっても助かりました
>>682 いや、しっかりローから合わせたよ
シフターをアセラのラピッドファイアに変えたんだ
なんどやっても合わないから、ワイヤーが伸びてないのかなと思って
アジャスタで少しワイヤー引っ張ってから、戻そうと思ったときに
斜めにネジこんでたようで、慌てて抜こうと思ったときにポキンと
アジャスタだけ取かえようにも折れたのが入ってるからな
あーバッカでー
かなりのおドジさんだな
D7モデルを９速化しようと部品を買ってきました。
クランクまで交換だと辛いなと思ったので、買ってきたチェーンを現在のスギノの５２Tにあてがってみました。
チェーンは７・８速用と９速用は幅が違うと聞いていたのですが、どう見ても今ついているチェーンと同じ幅に見えます。
チェーンの箱には「CN-7701 for 9-speed」って書いてあるので９速用で間違ってないと思うのですが、どうも不安です。
やっちまったな。
アセラってシフター側にアジャスタついてたっけ？
あればそっちでも調整できるし、なくてもインラインアジャスタでなんとかなるかな？
調整に苦労しているところは解決してないけど。
この際、RD交換かね。ちょうどそういう話題もでていたことだしw
>>686 厚さは7.1mmと6.5mmだから、初めて見るなら並べないとわからないかも。
デュラとは奮発したね（そんなに高くもないけど）。耐錆性から言って良い選択だ。
9sチェーンだろうとフロントシングルではそのままでまったく問題ない。
フロントダブルやトリプルでもわりと問題ないくらい。
>>687 ディレイラーハンガーいるだろ？ワイヤー、アウターも長いの買わないと
デュラノも付けたのに、もう大学生にはきついぜ
なんでP8は2010年モデルもNeosなんだ・・・
>>686 話に出てきてないけどハブの幅は大丈夫か？
8/9sカセットは7sより大きいぞ。
8sハブに7sが付かないこともないけど、ノーマルはたぶんそんな仕様になってないはず。
9sホイールも買ってある？
> 688
有難うございます。
私の目には同じ厚さにしか見えませんが・・・
FAQを見ると最初から９速用チェーンが付いている場合もあると書いてあったので、そういうことにしておきます。
追加でご意見いただけるとありがたいのですが、肝心のホイールがまだ決まっていません。
１．どうせなんで、R390を使った４５１化手組み。
２．金澤輪業で売ってる軽量な４０６ホイール。
３．コスト重視でP8純正ホイール。
難しいところです。
> 690
書き込みが遅れてしまいましたが、６９１の通りホイールで迷っています。
WheelSpeedの太いほうが良さそうなんですが、当方メタボなため今よりスポークが少ない20/24Hというのが気がかりです。
ああ、ホイール交換は覚悟してたのね。
手に入るなら軽いものにしとけばいいんじゃね。
どうせほとんど総取り替えなんだからカプレオだってアリか。
個人的には451化を試してリポートお願いしたいけどw
やるなら構造的につくのかどうか確認しといた方がよさそう。
あとブレーキ位置が変わるのをどうするかという問題もある。
>>691 Ｄ７ってことはディレーラーがNEOSでハンガーが微妙な位置かな？
ローノーマルだからMTB用のデュアルコントロールレバー使うのおすすめ
451化はブレーキの問題が出てくるから2か3を選択が無難じゃないかなぁ
つか、まず痩せろよ
これでもだいぶ痩せたんだぜ
久しぶりに金澤輪業のHP見たらハブもあるしホイルも充実してる。
完組みはFRセットだけなのかな。P8ホイルより軽いし、欲しいわ。
いま見てきたら、FDブラケットやら451化用のブレーキアダプターまで扱ってるんだな。
単品の写真だけ見てもブレーキアダプターがどう付くのやらよくわからんけど。
仕方ないのでこのままポタリングしてきた
帰ってきて畳もうと思ったらリアの磁石がなくなってる・・・
あんなところいじってないんだが、これはアキボウに文句言ってもいいよね・・・
一週間でだいぶぶっこわれた
09VITESSEを451化したいんだけど
改造してくれる自転車屋さん紹介してください。
みなさん有難うございます。
Vitesse D7なんで普通のRDが使えます。
当時このスレで改造ベースには一番良いと言われて買ったんですが、P18が出てから改造を意識するようになりました。
４５１化によるブレーキ問題もインチアップアダプタを使えば解決できるので、以前よりは敷居がかなり低くなったと思っています。
ホイールのクリアランスは現在の1.5ボヨンボヨンタイヤの状態で目測2cm強くらいなんで、細いタイヤなら問題なさそうです。
４０６で考えると、金澤の安い方とP8純正で、価格差１万円、重量差４００ｇなんですが、P1８と同じホイールはどうもなぁって感じです。
結局は細いタイヤで走行性能をとるなら４５１化、太めのタイヤで歩道も走れる気楽さをとるなら金澤の４０６だと思いながら、自分の体重が気になって一月近くも迷っています。
「リアのスポークが４本減ったくらいじゃ対して変わらない」のでしょうか？
「20X1-1/8なら歩道もそんなに神経質にならなくていい」のでしょうか？
20X1-1/8も、406の1.25も履いた事ないので、わからないんだけど。
重量を気にしないなら、451の20X1-1/8の外径は507センチ。406のビグアップルは510センチ。
微妙にビッグアップルの方が外径が大きい。
451化した理由は外径を大きくしたいって人が多いんだろうけど、
軽量化より、外径を大きくしたいだけなら、ビッグアップルも検討しては？
> 704
有難うございます。
ナット止めのママチャリ風ホイールからの脱却が一番の目的です。
それで
1.どうせなら軽量＋４５１化だ！
2.パーツ代計算。ゲっ、スピ８新車買えるじゃん！
3.４０６の軽量ホイールでいいか！（約８千円節約）
4.もうP8純正でもいいか！（約１万円節約）
5.でも折角ホイール変えるんだからなぁ・・・
6.取り敢えず共通の部品は買っちゃえ！ ← いまここ
てなところです。
お騒がせして申し訳ありません。
もう少し自分で考えてみます。
>>703 有難う御座います。
しかしながら知恵も工具もありませんので、改造してくれるお店が知りたいです。
>>704 タイヤの太さしだいで406が451より大きくなるのがなんとなく納得いかないんだけど、
それはどういう測定条件の数値？
サイコンのマニュアルでも、やっぱり1.95
>1-1/8になっているんだよなあ。
人が乗ってもそうなるのか？
> 451化した理由は外径を大きくしたいって人が多いんだろうけど、
いや、見た目にカコイイからがすべてだと思う
>>701 暗技研に頼めば
下手なショップより技術は数段上だ。
頼んだことあるの？
どうせ頼まれても受けるつもりもない中の人でしょ
>>703 なるほど。単純にシューの取り付け位置をずらすんだね。
まったく考えてなかった。シンプルでいいかも。
強度と、テコ比が下がるのがちょっと心配。
金澤のはそれじゃなくてたぶんキャリパー台座かな？
車種毎対応や個体差の現物合わせもせずにつくんだろうか。
当方身長183/70です。
横須賀から川崎までの区間をSpeed Pro TTでやってみようと目論んでますが、
片道40キロはSpeed Pro TTでも無謀でしょうか？
また、180cm超えの方からのSpeed Pro TTの乗り心地も聞いてみたいです。
よろしくお願いします。
すいません、sage忘れましたorz
ちなみに、通勤での話です。
休みに走るぐらいならいいけど
仕事の日に片道４０ｋｍ毎日走るのはやだなあ
天気のよい日ばかりじゃないし、これからどんどん暑くなるからなぁ。
午前7時前には会社に着くくらいでも真夏はつらいだろうな。
会社にシャワーが完備されていても俺には無理だ。
それに、横須賀から川崎まで毎日走ったら肺が真っ黒になりそうｗ
スピプロで40km走ること自体は苦痛じゃないんだけど、毎日通勤で
その距離を走るのは苦行でしょ。
>>710 >>711 ブログに書き込んで頼んだことあります
暗技研の皆さんは気さくで良い人達でした。
180cm、スピプロ乗りの俺がきましたよ
ハンドルは前、シートを後方3/4程度下げれば無難なポジションが出る、シート高は無問題
乗り心地は100km程度なら普通で、巡航性能は車道に不足なし
雨天は論外として、往復80km/日は車種の問題以外の問題次第だ
>>713 ちょｗ、無理だろ、１６号の横須賀地区なんて狭いくせに
渋滞してるかレースしてるぐらいの速さで車走ってるし
多分ロードでも無理だｗ危険だし健康にもよくない
>>717 どんな改造内容で、値段はいくらでしたか？
>>719 良く知ってますね。
車で横須賀行くなら横浜横須賀道路か16号。
横浜市から横須賀市に入った16号は勾配もキツイし道幅も狭いし
確かにレースしてますね。
グリップシフトからトリガータイプに替えたくなって、７速＋ネオスのままで
シフターをDeoreにしてみた ４～７速さえ使えればオK
これから試乗にいってくる
スピ8買いに行って、シルバーチップ欲しくなった
ここではあまり話題にならないね
スピ8以外に重かった
しかし初心者にはもったいないかな～
>>720 09Vitesse P18を451化ドロップハンドルにしてSTI ST-7801に
ブレーキは台座を作ってBR-7800キャリパーブレーキ(前後)
BBはSM-FC7800をENDUROベアリングに交換
コンポはほぼDURA-ACEで20速になりました。
値段は･･･自分で聞いてください 迷惑をかけたくないので
※基本付けるコンポ代は自己負担です。
たぶんブログで改造を依頼して断られてる人はいないと思います。
道で見掛けたらちょっと引くな
それ
リアの折りたたむときの磁石一式いくらなの？
>>727 ということはオクで1800円で買ってる奴はなんだ
リアのディレイラーをシマノの物に変えたいんだが、上に出てたハンガーしかないの？
>>724 コンポ代が自己負担なのは当たり前（くれるわけがない）だと思うが、
あえてそう書くのは工賃がタダ同然ってことなんでしょ。
受けてくれるとしても、そういうのはかえって頼みにくいわ。
商売気をだして適切に金取ってくれたほうがいいのに。
趣味でやっているところに厚意に甘えて「頼めばやってくれる」とねじ込むのも、
そう扱って他人に勧めるのも気が引ける。
あなたがねじ込んだという意味ではなくてね。
同意。暗黒の了解を得て書き込みしたんだろうな？
>>729 それでこそ日本人だ
確かにたのみずらいよね、設計図送ってもらうくらいならいいが
>>732 MUP8って普通のディレイラーワイヤーガイドがついてるけど
純正でハンガーは売ってないのね
>>733 現行なんだし補修部品で注文すれば取れないかな？
店に並べては売って無いと思うが
わけありで安く売られていたSmooth Houndが今になって気になる
PAQはやっぱり面倒ですか？
PAQ？
Packs Away Quickly
中学の英語で習わなかったか？
>>735 俺もわけありを買ったぜ。
「わけ」は訊いておいたほうがいい。俺のは若干組み付けが渋い（問題ないレベル）。
PAQははっきり言って面倒くさい。
だけど高剛性と折り畳み以上に小さくできるのが利点。
分解することが少ない、車載メイン、輪行先でバッグを預けられる、
のどれかに該当するならいいと思う。
P8購入後、一週間で磁石なくなった上でRD壊れたと言ったものだが
ダホンに問い合わせたら、かったとこで見てもらえといわれた。
まぁ当たり前のことだが、オンラインでの購入だった・・。
もうタイヤやらシフターやらサドルやら変えてるし
毎日の足がなくなる、もし送り返せといわれても難しいな
ここがオンラインのダメなとこだな
今までもオンラインでロード、ミニベロ、別の折りたたみの三台を買ったが
壊れたことなかったから不便しなかった
でも今回壊れてオンラインの不便さがわかったよ・・・
>>738 やっぱり面倒ですか
収納の問題で常に分解と組み立てが必要だからなぁ
もうちょい悩んでみます。ありがとー
完全な品物が届き、これからも壊れないという前提なら、
そりゃ通販は安くていいんだけどね。
店がまともでも運送中に何があるかわからないし。
部品交換で済むような障害だったならまだラッキーじゃね。
無償修理できないだけで、そこらの店でも自分でも有償で直せそうだから。
>>741 販売店に持ち込んで、検査したら無償交換してくれるらしい
だが販売店は遥か遠く。もし点検で無償交換なしならまた送料
あ～ややこしい
>>740 折り畳みの数秒に対して、せいぜい数分ってところだよ。
輪行ではなく収納のためだったら全く問題ないと思う。
バラバラなのをバッグに収めるのが面倒なのであって、家に片付けるならたいしたことない。
面倒というのは、固定ビス３本がサイズ違いで六角レンチも３種類必要（付属）ってのもある。
これも持ち歩くのは面倒だけど家に置いておくならいい。
次期モデルはLOCKJAW（か廃止）になるから、これだけ小さいのはもうなくなるよ。
>>743 なるほど。
ありがとう、参考にするよ。
メトロ買ったんですが
乗り心地が堅いです。
普段乗りは気になりませんが、遠乗りがちょっと…
メーカーかかわらず小径車って上位機種はサスペンション付きが当たりまえなのかな。
なにか工夫で乗り心地改善できませんか？
・幅2.0程度のタイヤに履き替える
・バネ付きサドルにする
>>739 俺は自転車はメンテも込みで買うという考えだから
長年つき合ってる街の自転車屋にダホンを取り寄せで買ってる。
ママチャリが主の普通の自転車屋。
値段は安心料でネットより多少高くてもいいつもりでいるが、
実際はほとんど同じで出してくれてる。
dahon用の軽量アルミポストが安売りしていたので買ってみた。
「KCNC-FOLDINGS」と書いてあるやつ。
確かに軽い。
カタログ値だとデフォルトからサドル込みで500gの軽量化になったはず。
純正より30mm短いのが心配だったが、リクセンのアダプタを付けたままでも何とか折りたたみ自立している。
派手なアルマイトカラー以外は満足。
セットバック0のヤツはちょっと……
> 750
そういやセットバックとか考えずに買っちゃった。
別にポジションが窮屈になったようには感じないけど、どうせD7純正からの交換だし、dahonオプションのI-Beamよりも軽くて安かったから我慢しときます。
>>746 どういう「堅い」なのかがわからん
振動が腕や脳天にガツガツ伝わってくるんだったら、タイヤ、サドル、グリップで工夫する。
フレームが堅くて脚にきているなら、軽いギヤで回す。あるいは靴、ペダル、クランクの見直し。
尻が痛くなるなら、ハンドルを下げるかサドルを上げる。バーエンドバーでもいくらかごまかせる。
たぶん３つめじゃないのか？
タイヤ、シュワルベのアップル、グリップはエルゴの大きいの、サドルはフカフカでかいの
mu p8を買ったんですけど、30分くらいで手のひらが痛くなってきます。
おしりと手が遠すぎるからのような気がするんですが、
身長149センチじゃ仕方ないですかね？
改善のアイデア、あればご教示いただきたいです。
149じゃハンドル遠いかもね。オプションのハンドルの位置を変えるやつ。
あれ付けて手前にハンドル持ってこるのはどうかね。
もしくは、ライザーバー。形状的に手前にして角度が丁度いいのがあれば。
女の子かい
165ｃｍでもでかいぜ
BIOLOGICのグリップがついているんだから、
握り込まずにハンドルより手前のやわらかい部分に手のひらを乗せていれば、
そうそう痛くはならないと思うが。気持ちハンドルが近くもなる。
ハンドルを上げ、サドルを下げ気味にして、手に体重がかかりすぎないようにしてもいいかもしれない。
どうしても遠いならマルチポジションハンドルもアリか。
折り畳みには工夫がいるかも。
>>755 もしかしてsyntace vro handlebar systemっていうのですか？オプションパーツにあるんですね。
すみません、ママチャリ以外を持ったの初めてで。
自転車屋さんに聞いて見ます。
近所で買ってよかったｗ(ネットの割引率に惑わされかけましたｗｗ)
無愛想なお店なもんで、初心者まる出しな質問しづらくてここで知識をつけてもらえてありがたいです。
>>756 31歳のババ…女の子です！
>>757 柔らかい所に手のひら乗せてるつもりなんですけど痛いんですよー。
足も短いのでいろいろ無理な体勢なんでしょうね…。
マルチポジションハンドル、ぐぐったらなんじゃこりゃな形状でしたｗかっこいいｗ
不器用な私には畳めるの？って感じですｗｗｗ
そもそもサドル位置を変えていないのでは？
前後に動かせるからいちばん前に（要工具）。
邪道だけど、サドルをいったん外して、シートポストを前後逆につける手もある。
できるだけふつうに動かせる範囲で調整した方がいい。
連レスになってすみません
>>760 サドル位置を変えられるのを知りませんでした。
自転車屋さんに頼めるものでしょうか。本物の初心者ですみません。
工具は買って見たんですが不器用なので、いろいろ自信がありませんｗ
ついの住処、たぶんついの自転車やさんなのでどうも聞き辛くてー。
連レスすぎますよね、スレ汚しごめんなさい
>>761 いろいろ変えられるものってあるんですね。勉強になります。ありがとうございます！
六角レンチでビスをゆるめるだけなんだけど、
前後の傾きを水平にしたり微調整もあるから、やってもらったらいいんじゃないかな。
たいてい買ったときに店で見てもらえる。
日が経っていてもたぶんやってくれる。むしろしばらく慣れた分だけ合わせやすいかも。
料金はとられないと思うよ。
ポジションも合わせてくれない販売店情報の方がきになるよ。
何処の店よ？
>>764 ありがとうございます！
聞いてみます。料金、取られないんですよね。…とってくれたら気が楽なんですけど。
以前ママチャリを購入するさいに足の短さを相談してるんだからにもっと踏み込んでこいよ！
って思ったりｗ
>>765 ままちゃり屋さんで、なんつうか、客の方から踏み込まない限り
一般的な調整をして様子見なところです。
メールでRDの件と磁石の件問い合わせた
んで毎日の足に使ってるから、本体送るのは難しいと言ったら
RDと磁石を、こっちへ直接送ってくれることになった
RDの件はほとんど俺が悪いって書き方したのに新品送ってくれるらしい
自分にとっては嬉しいことなんだろうけど、すごい罪悪感が
ハンドルが遠すぎるなら、ステムを180度回して後ろ向きにすれば
但し、ハンドルの折りたたみが外側になるけど
ハンドルポストを回転して使うのはよくない
ヒンジ部が斜め手前側にきているのは、前方にかかる体重を支えるため
それを反対側に回してはハンドルポスト折り畳み部の寿命を縮める
ボドオク乗りです
ハンマヘッド購入しようと貯金中です
資金も貯まってきたのですが来年度復活は期待薄ですかね
用途は週末長距離ライド200ｋｍ+輪行帰宅です
シルバチップは輪行しにくそうで・・・
ボドオクでは150ｋｍが限界orz
Y上野でジェットEXが11万5千円だった
小径車乗ったことないからスピードがどのくらいなのか分かんないんだけど
例えばescape r3とスピ８だったらescapeのほうが断然速い？
>>774 同一人物が乗ればエスケープなんじゃね？
>>774 小径の優位性は出だしの速さとかわいさだけだよ。
あと輪行
近所の自転車店でJetstream EXの2010年モデル展示品が114800円のセールやってるんですが
買いですかね？今年モデルで半額近いのはなにか事情があるのでしょうか？
>>778 まずはお店の所在地と名前を書こう
きっと何か情報が出るはずだ！
>>778 買っちゃっていいと思うよ。
現物見たけど、特に変なとこもなかったがね。
>772 ハンマーヘッドで輪行なんて考えもしなかった
シルバーチップ かっこいいし、固定の工夫でいいんでない？
SPEED P8って すぴーどぴーはち で読み方あってる?
ピーエイトじゃね
ハンマーヘッドってまだ売ってるとこあるのか？
>>778 展示品だからレバーまわりがへたってる可能性はあるが、まあ買いじゃないかね。
>>771 ヒンジが手前にあるのは、単純にハンドルポストを手前に折るためじゃないの？
知らんけど。
折り畳みの寿命はわからんけど、そこをロックし忘れたりロックが外れた場合に、
手前に折れるほうが大事故になりにくいとは思う。
ひっくり返してたら本人の寿命が縮まるかもね。
SPEED P8 ユーザーなのですが、
ママチャリみたいな、両立スタンドって取り付け可能でしょうか？
THOR USAで車体買った人いる？
いまいち送料がはっきりしなくて、
CRCを除き、ほかのところだと220ドルぐらいかかるし。
>>784 08年モデルを14万で売ってるところは知ってる
でも08モデルは451化できそうで良いな
>>787 試したことないけど、リアの両立スタンドは無理じゃないか？
穴を広げたり加工すればつくかも。
ついてもクイック共締めではホイールの固定に影響がありそう。
まず20インチ用じたい見つからないかもしれないね。
なぜ両立スタンドなのか書いたほうが代案が出やすいよ。
必要ないだろという意味でなく、要求を知りたい。
両立タイプのセンタースタンドじゃダメ？
センターなら20インチ用がある。
>>790 すごく親切なレスありがとうです。
やはり、なさそうですし、物理的に無理そうですよね。
要求としては、HAMAX KISS（子供キャリア）をつける前提で、
安定してスタンドで停車できないかなと、思ったしだいです。
ハンマヘはちび輪に入る？
入るよ
もし、入らなかったら、金ノコで２から３分割したら、完璧
保証します。
>>791 こどもシート付けたら折りたためないじゃん。
事情があるのかも知れないけど、趣味の自転車と日常のものは分けたほうがいいんじゃないかな？
ハマックス持って輪行するわけじゃないでしょ？
それ指摘しなければわからないと思って書いてるのか…
用途に適したものを買えば解決するのはあたりまえ。
すでにある自転車をどうにかできないかという話であって、
買い換えや買い足しなんてそうそうできるものではなかろう。
普通なら目的別に２台もつ事情の方が異常だ。
輪行しないならたためなくてもいいんじゃねえの。
>>792 検討してみます。
>>795さんの言うことにも一理あるんだけど、
>>796さんの言う通りなんだよね。BSのアンジェリーノミニとか買ってもいいんだけど、
置き場所とか、男なのでアンジェは、ちょっと恥ずかしいとか、
そういう点で既存の資源を生かせればなあ、と思って聞いてみました。
自転車かっこいいのに
なんであんなダサイチャイルドシートを・・・・
安くてももうちょっとマッチするシンプルなやつあるだろうに
>>797 嫁っこのアンジェに乗るのが恥ずかしいのかー。かっこいいぞ。あれ。前輪が小さかったりして。戦闘機だ。主婦の。
>>796 ごめん、SPEED P8を買う人は、用途を考えていると思ってしまった。
そのミスマッチ感が楽しくて面白いんじゃないか
それに、スピ8はそんなかっこいい自転車なのか？
普通の折り畳み自転車じゃないかね。
>>800 え？…用途を考えていると思ったんだよ。
僕は今うんこに触っていますか？大丈夫？
趣味性が高い方に振ることもできるが、趣味に使わなければならないわけでも。
もちろん実用車のほうが実用には向いている。
実用するなら、スポーツ目的のユーザーからは敬遠されているメトロやBWのナット締めシャフトも、
かえって有利になりそうだね。
Mu p8だがやたらとフレームのきしむ音がするんだが
こんなもん？ヒンジの部分
≫804
09 p8乗りですが
殆んど音しません。
どこか壊れてるんじゃないかと
体重65ｋｇだから重たいわけじゃないと思うんだけど
買った時からしてる。最近音がでかくなってきた
このまえディレイラーと磁石とれた件で保証使ったから言いにくいわ
>>802 じゃあうんこ同士仲良くしたら？
それにしても、何も考えずスピ8買って
子供シートをつけようとするやつがいるとはねえ…
MUP8乗りですがサイコンはワイヤレスの方がいいですかね？
> 何も考えずスピ8買って
> 子供シートをつけようとする
どういう思考回路だと、そういう忖度ができるんだよ。。。
そんなことどこに書かれてるの？
>>806 また壊したのかw
・折り畳みラッチのテンション調整
・すりあわせやヒンジ軸のグリスアップ
は、やってみた？
>>810 しょっちゅう壊れてるな
乗り方が悪いのか。
調節について詳しく乗ってるHPない？
新型のはあまりないようで
>>808 断線の不安がないワイヤレスがいい。
最近のだと猫目の新型が高度計つきでおもしろげ。
>>811 俺もあまり新しいものは知らない。
調整はてきとうにやってる。
ラッチはバーが伸びる方向にネジを回せばテンションが増す。
なんとなく静かになるところまで少しずつ回す。
やりすぎると閉じられなかったり、ラッチを折ってしまうこともある。
音の発生源特定は意外とむずかしいよ。
フレームではなくハンドルポストやペダルだったってこともありがちだ。
>>808 昔、ピッコロにワイヤレス付けた時
センサーまで距離が長いからなのか、まともに反応しないことが多かったので
個人的にはどうもワイヤレスには抵抗あるんだよな。
今のはもっと性能もいいから問題ないだろうけど
昔のはフルサイズ専用に作られていて、ミニベロでは到達距離ギリギリだったよね。
ギリギリアウトかと思っていたらあんがい届いていたという印象。
今のは出力が上がったのかデジタル化の恩恵か知らないけど問題ないよ。
後輪から拾うものだってあるくらいだし。
すいません、質問です。
皆さんは輸行用バッグはどんなものをお使いですか
またお勧めなど教えていただければ・・
前に見た覚えがあるものの過去ログが見れないもので
手持ちならスリップカバー、肩掛けならちび輪が定番かな。
俺のはちび輪。
小さく畳めるように薄いものがいいよ。
ちび輪はボトルケージに挿したり、丁寧にたためばツールボトルにだって入る。
安くあげるならゴミ袋や室外機カバーでもいいんじゃね。
磁石外れないように、バネワッシャはさもうと思うんだがどうだろう
折りたたみヒンジにグリス塗るのはまずいかな、なぜかもともとついてないし
俺もちび輪使ってる。以前突然雨降ってきたときはコンビニでゴミ袋とガムテを買って
即席イージーカバーを作って輪行して帰ったなぁ。
>>819 バネ座金程度じゃあまり効果ない。
ナイロンロックナット使うかダブルナットにすべきかと。
ヒンジのグリスアップで改善報告は過去にいくつかあるな。たぶん汚れを嫌ってつけてないんだろうか。
スリップカバーの方が楽でいいだろ
上からカポって被せるだけだし
スリップカバーは担げないのがイヤ
っていう人もいると思うよ。
自分は愛用してるけどね。
>>822 よくみたらワッシャーつけられないや。瞬間接着剤でも流すか
グリスアップしておくかなぁ
Cadenza 18 の Mサイズ店頭在庫あるところってもうないかなぁ
欲しいときにはあなたはいない....
>>825 瞬間接着剤は振動に弱いからそのうち割剥がれる。意味ﾅｽ。
ホムセンでナイロンロックナット買ってこい。10円で買えるから。
× 割剥がれる
○ 剥がれる
スピ8などの黒いステムが色落ち？日焼け？してブロンズ色になってるの見るけど、あれなして？
どの位の年月でああなるの？シートポストは色落ちしないよね？
同じアルミなのに、なぜかね。
ブロンズ色かっけー！
（メ´・д・)＜あれはブラックアルマイトが剥げて下地が見えてるだけぢゃないかな･･･
はげてるなら、ところどころになりそうだけど、均一に色落ちしてるようだけど。
アルマイトがはげるなら、シートポストもはげそうだけど。
>>817 GJ
でも、どこを持てばよいのだろう・・・
>>829 クイックの位置が逆
DAHONの場合はマグネットと干渉するので、クイックのレバーは右側にするのがお約束
>>836 そんなこといわれてもそれネットショップからひっぱてきた写真だしｗ
Curve SLいいなと思うんだけどもっと派手な色の出ないのかな
調べてみたら毎年出てるみたいだけど色はマグネシウムグレーしか無いんだよな
Curve SLとか、海外通販だと7万とかで売ってる。
日本に直で配達してくれないから、代行噛ませなきゃだけど。
>>832 たしかに不思議だね日焼けとしか思えないけど
室内保管で路上駐車してるわけではないので不思議
こっそり塗り替えているのはバレていないようだな
816ですが皆様貴重なアドバイスありが㌧
ちびわにします
>>825 >>829 うおお恥ずかしい。
鉄板の方と勘違いしてたわ。
つうか鉄板の方は既にナイロンロックナットだし…失礼した。
磁石の方はロックタイトだな。ネジ専用の接着剤。強さがいくつかあるんだが、あまり強くないやつで大丈夫。
>>843 ちび輪は現行商品だが、スリップカバーは廃盤になったので、買えるならスリップカバーを
真っ先に買うべきだ
なくなってからでは遅い
\78417.82？
部品取りにもう一台買っておくか。
>>839 試したことないけど、たぶんステーの長さが足りないんじゃないかな。
付いたとしても積載能力は落ちるし大きすぎて折り畳みの邪魔にもなりそうだよ。
汎用品で安くあげるなら、不便だったり加工の手間がかかったりそれなりに覚悟が必要。
素直に純正にしとけ。
>>848 ステーの長さは気になってたので、最悪、シートポストに付ける
ダボ穴アダプターみたいなのを考えてました。
パニアバッグを載せたいので、純正のだと下が擦るんじゃないかと・・・
積載能力が落ちるというのは？
メトロとそれ以外では乗車時の前傾姿勢に大きくちがいありますか？
メトロでサドルとハンドルを同程度の高さにするとかなり違和感感じます。
ママチャリ風に乗るべきなのかな？
>>849 フルサイズ車に付けた場合と比べて、積載能力が落ちる。
スペック通りの荷重は無理だろう。
貧弱なステーを長く伸ばさなければならないのと、
キャリア台座が近すぎてステーが立ってしまうのが理由。
本来はステーが水平の引っ張りでキャリアを支えるようになっている。
シートポストにつけるダボ穴アダプターがあるんだったら、たぶんいけるんじゃないか。
34mm対応品をさがさなければならないことと、
もちろん畳めないことは覚悟で。
そこまでするなら、純正キャリアで荷のほうを工夫した方がいいと思うけど。
>>850 BW以上はハンドルポストが前折れしていたり、
さらに上位車種はハンドルバーを前にオフセットできるようになっていたりで、
前傾できるようにはなっている。
メトロは良くも悪くもママチャリポジション。
ハンドルを遠くしたいなら、ステムを金ノコで切って「なんちゃってアヘッド」化するか、
長めのバーエンドバーをつけてもかなり改善する。
>>852 やはり、そうなんですね…
けど、ママチャリ風の方が風景眺めながらのんびり漕げますよね？
というか買い換えるのもったいないから、そう思いたいのですが…
>>853 メトロはそういう用途がターゲットだから問題ない。
速く遠くに、とか考え始めると物足りなくなってくるかもしれないけど、
ポタリングには充分すぎるよ。
ダホンOEM車の多くでは、たいていハンドルが高いという不満がまず出てくる。
それにくらべれば、サドル高まで下げられるなら恵まれているほうだと思うよ。
サドル高まで下げたら、チンチクリンなポジションになるんだって。
諦めて、高くして乗った方がよい。
>>855 一行目はわかってるし、そこを否定はしていないだろ。
バーエンド等で遠くしたとしても尚ハンドルの高さに不満が残って切るしかない場合がある。
低くできるだけでも利点なんだよ。そういう意味。
遠くするようなカスタマイズをしないなら高くして乗ることには賛成。
そりゃすまんかった
メトロとBWでもポジションが大きく変わるほど
違わないだろ
ペダル交換しようと思ったら、ボルトが全然緩まねええええ。
>>851 34mm対応品って無いみたいですね。
34.9mmで細工するか、自作するか。
とりあえず、試してみます。
>>859 レンチを鉄パイプで延長して回せば緩められるよ。
二人がかりでやらないと難しい。
なんかの台を見つけてサドルを固定すると力が入りやすいよ
○なんかの台を見つけてペダルを固定すると力が入りやすいよ
>>862 割れんぞそれは。
>>859 ペダルの回す向きを確認することと5ミリ厚のペダル専用レンチ使う。
ラスペネ持ってるなら隙間に吹きつけて一晩寝かせてからレンチで回す。
少々古くなっていてもそこまで固かったことはないなあ。
力押しするとしてもネジ方向はちゃんと確かめておけよ。
フリーが滑ってクランクが回ってしまわないように、
レンチをクランクの外側ではなく軸側に当てたほうが、
体重をかけやすくて楽かもしれない（意味わかるだろうか）
あるいは反対側のクランクをタオルでフレームに縛ってしまうのもいい。
>>859 しっかりレンチを噛ませてハンドルのエンドを小さなトンカチで
軽くコン・コン・コンと気長に振動を与えながら力を加える
要するに手動インパクトレンチの要領ね、錆びついてても大抵はこれで外せたな
質問です。
テレスコープ型のシートポストで、内側に収納されている方の
パイプ径を、ご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただけますでしょうか・・・。
よろしくお願いいたします。
おおっ♪横レスだけど色々なアイディアがあって感心してしまう
今年のダホンガールの人数は？
ダホンガールのサイトに書いてあるじゃん。
Mu P8にNeosを採用する用にいった奴じゃ万死に値するな
決まらないし、ローノーマルだし、タイヤ外しにくいしうぜぇ
Mu P8を買うつもりで実写を見に行ったら、
SPEED P8のマットブラックを一目見てそっちを買ってしまった。
こういった高価な自転車は初めてで大事に乗っていきたいのですが、
マットな色ですと、下手に磨いたら傷ついちゃいそうで
こういう色は柔らかい布で良いのでしょうか？
そんなにヤワな塗装じゃ無いので気にしなくても良いと思うけど。
俺は雑巾とかネルウエスとか適当。
日本で価格が高いのは代理店様の価格設定のせいです。
>>873 おれも4月にP8マットブラックが来る！！
マット見た。かっこいいな。拭くのはマットだろうとフクピカでええんちゃう。
汚れ取れるし。フクピカで拭いたからってツヤが出る訳ないし。
車輪を簡単に外せるレバーは必要ですか？
出せるお金が５万円しかなく車輪を簡単に外せる機種は
高くて買えないです。でも、もし車輪を簡単に外せた方が良い
ならば、もう半年～１年我慢して外せる機種を買おうと思います。
>>877 普通に乗る分にはそんなに頻繁に外す必要ないから、クイックなしでも問題ないよ。
クイックなしの機種買います。
余ったお金でサイクルコンピューターと
輪行袋とボトルホルダーも買います。
>876 フクピカはワックス含んだウエス。つやが出てしまう。
チャリにはワックスって塗った事無いけど
車に関してはシュワラスター信者な俺。
ダーク系に研磨剤の付いた奴を塗ると細かい傷が目立つので
要注意。
クイックってタイヤ盗まれない？
スピプロに純正のリアキャリアをつけた場合、折り畳むのや持ち運ぶのになにか問題ってありますかね？
また、銃声いがいで何かいいキャリアってありますかね？
危険はあるよ。
学生が多い地域ではイタズラされないように気をつけた方がいいかも。
換金目的では、買い手がつきにくいノーマルホイールなんて、「わかっている」泥棒ほど狙わないんじゃね。
イタズラ対策ならば簡単な錠でも効果がある。
ただ、クイックそのものが高価な自転車の目印になっているとも思う。
まるごと盗まれる危険も増すだろうね。
>>883 畳めるし、たぶん純正以上のキャリアはないんじゃないか。
荷物の量や脱着頻度しだいでは、トピークのダイナパック/DXなんかも選択肢に入ると思う。
キャリアじゃないけどね。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | | Silvertip
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
:::::::::::.: .:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : :: やべえ、Uno買ってまだ半年たってネー
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: ::: フルカーボンロードが埃かぶってるや・・・
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣
(ﾒ´･д･)＜ビテスが4ヶ月でお亡くなりになりました･･･
が･･･
初期不良って事で交換してもらえる事になりました･･･
４ヶ月なら、交換も当然てかんじ
（メ´・д・)＜
>>888･･･
そうでもないみたいょ･･･
販売店の話によると
アキボウ曰く整備不良はお客様の責任らしいょ･･･
今回の原因はフレームセンター折りたたみヒンジ部の芋ネジの調整不良って事らしいんだけど
コレが結構緩むんだって･･･
緩むとヒンジ部にガタが出て異音やオイラのみたいに折りたたみヒンジ部の変形によって
フレームに捩れや曲がりが出ちゃうんだって･･･
買って4ヶ月で400ｋｍ乗ってないのにさ･･･
販売店が押してくれてなんとか交換になったらしい。
（メ´・д・)＜
>>889･･･
初めからｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ音がしてたんだけど折りたたみだからこんなものだと思ってたら･･･
>>890のような事でヒンジ部が逝っちゃった結果フレーム捩れちゃった･･･
俺のP8もギシギシ言うんだが・・・。
こええよ、どこいじればいいんだ
>>890 よく受けてもらえたね。
製造の不良ならともかく整備不良がアキボウの責任のわけないじゃん。
客か、そうでなくとも店の責任だろ。
それなりに詳しい人みたいだけど、だったら自分の整備不良を代理店に押しつけて恥ずかしくないの？
何もわからない初心者ならまだしも。
兆候があったのに、わかっているつもりで販売店にも見せなかったんでしょ。
近くに自転車屋があさひしかないんだが持っていったで無駄だろうな・・。
なお仕方おせーて
買った所で見てもらえばいいのに
まさか、ここで諸先輩方が、素人は通販で買うなって
口酸っぱく言ってるの聞いてなかったのか？
アサヒでも見てもらえると思うけど
でも通販なんだな・・
あさひとか、チェーンが曲がっててシフトが決まらなかった時も
「ボスフリーの中身のラチェットが滑ってる」とかいう奴らだしな
自分でいじるか
自転車を展開したときラッチが緩すぎて抵抗がないと
本能的に調節したくなるけどな
本当に整備不良だったんかね
なんで本能的に調節したくなるやつのことを、
一度も調節しなかったやつに適用しようとするんだよw
何が整備不良だよ 最初からフレームの隙間開いてたり曲がってたりざらにある精度のクセしやがって
ヒンジが弱いから構造変えてきたんだろが
アキボーは強く言う客には下出に、そうでない客はシカト がんがんクレーム出すべし
（メ´・д・)＜
>>893･･･
うんまったく恥ずかしくない･･･
交換してくれればそれでおｋ･･･
芋ネジ云々ってのも店曰くどーも嘘臭いらしいんだ。
製造過程でのヒンジ部の溶接ゆがみが一番多いんだってさ。
メーカーとしては現物見てないからメーカーの責任とは言えないんだって。
音はしてたけど10万位だし折りたたみだしこんなもんかなーみたいな感じｗ
まさか初期不良だとは思っても見なかったしね。
>>902 後出しでそんなこと書かれても知るかよw
初期不良かもしれないけど整備もしてなかったんでしょ？
俺も見ていないからわからない。あなた自身もわからないなら何とも言えんわ。
問い詰めるつもりもないしどちらでもいいんだけど、最低限の整備はしようよ。
自分の安全にかかわることなんだから。
うちのBWは最初からヒンジの隙間が開いてどう調節しても開いてる
そのうち壊れるかな クレーム出してみよかな 2年目だから無理か…
（メ´・д・)＜
>>903 ねーねー･･･
この場合の最低限の整備って何なの？･･･
ヒンジ部分の最低限の整備を教えてよ･･･
まったく無関係なんですけど…
頭大丈夫か？
ファビョりすぎだろ。
生半可なのに偉ぶるから工作員扱いされるんだよ
俺への反論はすべて工作員の仕業 ｷﾘｯ
正常ならほぼ無音なの？
買って一週間だけど、ブレーキかけた時とかハンドルに力かかるとギシギシいうんだが
だめっス ポッキリっス
ダメか 明日店に持ってくわ
スピ8ってコインロッカーに入りますか？
（メ´・д・)＜あれ？･･･
どこかいっちゃったか･･･
ギシギシ言ってた俺のP8
ガンガングリス注入しまくったら、音がなくなってきた
でもまだ音がなるからVクランプの所を回してみると・・・
スルスル回る。どうやら締められてなかったようです。
音がなくなりましたとさ
ディレイラー交換しようと思って、チェーン切りでピン外そうとしてたら
最後まで外してしまった、まだ15ｋｍも乗ってないのに・・・ちきしょ
ピンは使い捨てだし、買っても1個当たり150円くらいだろ
>>914 あの類の輩に聞くのは無理
煽り蔑み優位に立ちたいだけで何の技術も持たないから
ヒンジはバラしてグリスアップが基本。
そしてクランプレバーの調整。
この二つでＯＫだ
>>916 最後まで抜くと、つけられんだろ
それとも俺のつけ方が間違ってたのかな？
無理やりピンをつけたらその部分だけ動きが固くなってしまった
>>913 古いロッカーだと奥行きがどうしてもムリ
パスモ対応の新しいロッカーならスペック上は足りるものもあるらしい（試したことない）
それでも600円以上の大型ロッカーだけだよ
>>913 一時預かりの方が安上がりかも。
時間制限あるけど。
>>918 何言ってるかよくわからん。とにかくピンは使い捨てだと思うけど。
丸い方から押したの？
>>882 簡単に外せるからタイヤじゃなくクイックだけ持ってっちゃうイタズラがある
これやられると本当に困る、クイックの予備なんか持ち歩かないし
>>918 >>922 10sは使い捨てってことになったけど、
それ以前のはいちおうピンを戻してもよくて、同じ所を２度切ってはいけないって程度だった。
使い捨て推奨ではあるよ。
戻す場合は、ピンの端をアウタープレートに残さないと難しい。
抜ききったらあきらめて新しいピンにしたほうがいい。
918は、今までにチェーンを切ったことあった？
正常につないでもしばらくグリグリいじらないと渋いのが普通だよ。
経験があってそれより渋いというなら、ピンを傷つけたのかもしれない。
>>913 MuP8が入る(ことが多い)ので、寸法的に内側のスピ8も入るのでは。
>>925 今までにツレのを含めて7回ぐらい切ったことあるなぁ。シマノとKMCのね
シマノのは、使えるよう先が丸いのがセットでついてた、折る奴ね
でも近所の店にはシマノのピンしか売ってなくて、無理やりやってあぼん
シマノの8速チェーンとKMCの8速のピンは長さが違うから
ミッシングリンク買うしかねぇ
>>927 それ9sか10sのピンだったりしない？
シマノのチェーンってKMCのOEM製品じゃなかったっけ？
と言っても、ミッシングリンクだって微妙にピンが長いんだけども。
どの程度壊れたのかしらないけど、ミッシングリンクなら１コマ捨てられるからいいかもね。
あと、一般的にチェーンはすこし長めのがついているから、
１コマ短くなっても案外問題ないことも多いよ。
>>928 KMCの8速ミッシングはシマノの8速につかない
実際自分もやったし、ネットでも結構上がってるぞ
作ってるとこは同じだが交互性はないってことだね
とりあえずミッシング買ってこようかな
8速用はミッシングリンク不可だよ
質問ですが、ダホンに付ける折りたたみペダルで値段が安くて
その割には質が良いのはありますか？
左右セットで５０００円ほどでありますか？
>>929,930 シマノ8sは使ったことなくて知らんかったわ（今のダホン車はKMCだから別の話だよね）
KMC8sでも、ミッシングリンクのほうがちょっと厚いよ。
問題ないという人もいれば、ムリという人もいる。
10速チェーンでは使ってるけど、ダホンの8速用でも使いたいけど、
チェーンスレで散々無理と言われてるので、試すつもりはない。
便利だけどね。
>>934 試せというつもりじゃなくて、918が使う気になっているからいちおう注意しただけだよ。
（いいかもねとか言ってるけど）
問題ないこともあるけどシビアなのは確か。
フロントがシングルなら比較的許容しやすい。大丈夫だとまでは言わない。
918がダメ元で人柱レビューしてくれたらうれしい。
あやふやなまま答えるのも悪いから、ちょっと調べてきた。
KMC8sのラインナップに、旧シマノIG相当の厚いチェーンが混在しているんだね。
ダホンのスピ8あたりについているチェーンZ82はHG相当の薄いほう。
で、ミッシングリンク8sはIG互換。
非対応だから、むりやり使えたとしてもやめといたほうがよさそう。
折りたたみペダルって良いのかね？
不格好だし重いしハイスペックなのが無いし良いところは全くない
強いて言えば折りたためる事か？
Ezyみたいな取り外しじゃダメなのか？
度々すまん。
手持ちのミッシングリンク8sが出てきた。936の情報に一部誤りあり。
ミッシングリンク8sは「厚い(IG)」7.3mmではなくて、「薄い(HG)」7.1mm仕様だった。
それなのに、パッケージには Shimano IG と共に Z82 対応と書かれている。わけわからん。
ややこしいけど薄くなった新IGのことを指しているのかもしれない。
とにかく、ミッシングリンク8sが厚いのは仕様の差の0.2mmが問題なのではなくて、
7.1mm用なのに無駄な余裕があるということ。
やはりシビアで、OK/NGの両方がいるという元と同じことしか言えない。
チェーンスレに行ったほうがよかったかもしれないね。スレ汚し参考まで。
>>939 手持ちあるなら付けてみればよくないか？
俺がわざわざ遠くまでいって買いにいくなら
つまり、HG対応チェーンを買えばいいということなのかい
付け足し、9速用のHGチェーンを8速HGチェーンにつけるということか？
>>941 悪いけど今は8sの自転車のほうがないんだ。
以前試したときには俺自身は許容可だと判断したよ(Z82)。
いくらか緩くて、それが許せんという人もいる。
チェーン１回転毎にスプロケに擦るような音がすることもあるし、まったく問題ないこともある。
チェーンラインなんかの相性なんだと思う。
歯飛びや変速ミスのような明らかな障害はなさそう。
もしかしたら7.3mmなら緩さがなくなるのかとも思っていたんだけど、
つなげられない恐れもある。（たぶん無理。人柱になってくれるならうれしい）
俺がはっきり言えるのは、KMCのZ82やX8のような7.1mmチェーンについてだけだよ。
シマノHGは、チェーンスレ等では無理だと言われている。
Z82だってHG互換じゃないのか？ 俺は比較したことがないから結論出せず。
ミッシングリンク対応ってことになっているのはシマノIGだから、
そっちなら使えるのかもしれんが、マイナー規格なので勧めない。
とりあえずZ82のまま試してみて、どうしても気に入らなければ
そのときにまた考えたら。
8S仕様でも9Sチェーンで殆ど問題無いからごちゃごちゃ言わないで9Sチェーン買ってこい
やだ
ごちゃごちゃ
>>946 8sコンポに9sチェーンをつけてもたいてい大丈夫なのはその通りだけどさ、
何を問題にしてたか分かってるの？
9sチェーンをつけることで何が解決するというつもりで言ってるの？
＞ 9sチェーンをつけることで何が解決するというつもりで言ってるの？
>>946ではないが、 太さ（厚さ）が違うだのなんだのでもめるのは解決。
もちろん「まだ新しいチェーンだったのにもったいない」は解決せんわな。
’０９ スピ８にホロテクⅡのＢＢとクランクって問題なくつくでしょうか？
軍手シフトとかやってる人はSoraとかTiagraのクランクつけてるの？
>>951 チェーンを買い換えれば解決するのは分かりきったことで、
今のを使いたいから悩んでたんじゃないのか？
買い換えだったら9sでなくてもいい。8sでいいじゃん。
途中からミッシングリンクを付けることが優先してきたようにも見える。
9sチェーンに9sミッシングリンクを付けて使うという選択もあるよ。
ただ、それにも問題がないわけではなくて、
8sはチェーンと同じ7.1mmなのに緩いという状況だったが、
9sは仕様からしてピンが長い(6.5→6.6mm)。
いちおうシマノ9s対応のはずなんだけども。
実際、不具合例もある。ケースバイケースとはいえ。
これもギヤ間が広い8sで使うのなら問題が出にくかったりするかも？
試してみたくはある。
>>952 つくはず。俺がつけたわけじゃないけど。
軍手シフトなら変速性能関係ないからもったいないよ。
ホローテックの剛性めあてだったらしょうがないな。
最近の事情は知らんが、ちょっと前は完成車外しの社外品が多かったと思うよ。
52Tを踏み切れずにコンパクトクランクに替える人が多く、中古がダブついてたから。
小径車乗りにはありがたかった。
今でもあるんじゃね。
>>952 ちょうど'09スピ8乗ってるけど、うちはホロテクII問題ないよ
BBはTK877EX、クランクはアルテSLでやってる
シフトは台湾台座付けて、FDにFD-R770使ってるけど変速スパスパ決まる
>>954 >>955 ありがとうです。
武蔵五日市＠東京とか、坂の多いところに良く行く上に貧脚なので、前２枚欲しかったんです。
ホロテク２逝ってみます。
>>955 台湾台座でFD引いているんですか、うらやましいです。
俺もオクで買って、すでに持ってはいるんですが、
どうも設置がうまくいかずに軍手のままですｗ
>>956 台湾台座は肉厚が薄いこともあって、ワイヤーが引かれたときにたわむのがわかる
まぁ、DAHONでインナーに落とすときはよほどの坂だろうから、そんな細かいことは
気にしないのかもしれないけど
自分はFSAのクランクに、ティアグラのFD、シフターはSRAMのロケットトリガー
最初間違ってアルテグラのFDを買ってしまったが、フロントダブル専用だったので
2/3速対応のティアグラに買い換えた
>>957 横だけど、トリプルギヤにしてるってこと？
ダホンでは見たことない。
小径で3枚って
お、１０００近いのかとりあえずテンプレ要望を
掲示板削除で、ＦＡＱって更新できないの？
ほかに要望あったらヨロ～
>>958 違う
シフターが2/3兼用なので、ダブル専用(Dura-Ace、アルテグラ)だとちゃんと引けない
2/3兼用シフター対応のダブル用FD(105、ティアグラ)なら問題なく使える
ロケットトリガーシフターはシマノ互換のMTB用シフターで、2/3速対応
折り畳みペダルMKS-FD6、無事取り付けられました。
アドバイスして下さった皆さん、ありがとう。
その後、東急ハンズで「ハーフクリップ」なる物を見かけて
軽い気持ちで買ってきたのですが
折り畳みのペダルへ取り付けるには難しそうですね…
実際にFD6へハーフクリップを取り付けた人のブログも検索で見かけたけど
『反射板をひっこ抜いて、ヤスリで削ってどうにかこうにか』という様でしたし。
昨日、退勤時ににわか雨に降られてしまい
絶対雨天走行はしないつもりだったボードウォークを濡らしてしまいました…
そしたら、FD-6は、雨だと滑りますね。
部屋へ持ち込んで雨水を拭っていたら、
リム部がブレーキパッドの黒粉水で激しく汚れているのにビックリ！
ただのゴムかと思っていたのですが。どんな材質なんでしょうね。
・・・・・・
>>961 そうなのか。
知らないで聞いているけど、FDのダブル専用とか兼用って違うの？
むしろMTBシフターでロードFDってのが引きしろが違ってまずいんじゃなかったっけ。
FDの兼用は、シフターが兼用だった都合でそう称してるだけで、
実質かわらないのかと思ってた。
もしかしたら最大ストロークが広くなってるかもしれないけど（ダブルで使うなら必要ないはず）。
>>962 トゥークリップつけたら折りたたんだときにかさばるよ。
折りたたみペダルにした意味がなくなってくる。
長距離のツーリングで、出先で取り付けたこともあるけど。
使いたいなら普通のペダルか着脱式ペダルにしたほうがいい。
元々付いているブレーキパッドはそんなものだよ。
MTB用にしたらさほど汚れない。
ゴムだけ替えられるような高位グレードのものがオススメ。
エントリーグレードは金属の台（船）ごと替えるから長く乗れば結局高くつく。
>>962 カプレオVブレーキ+デュラエースブレーキシューおすすめ。
定番だけどローコストなわりにめちゃ効くよ。
僕は、koolstopちゃん
強制的にトーイン付けさせられる形がステキ
1ヶ月近く前に、アキボウに、メトロとメトロホイールが20Hと記載されてますよとメールして、
「ご指摘の通り、記載が誤っていました。すみません」みたいなメールが来たけど、
未だに訂正してない。アキボウなめてるのか？
neosってディレイラーの役目果たしてないだろ
シフターをアセラに変えたんだが、ローノーマルで調節して
シフターいったんトップに入れ、そして全部ワイヤーリリースしても
ギアはローまで行かず、ローから3速手前で止まる
RDをポンと指で叩くと、スカン・・スカン・・とゆっくりローに入ってく
以下ループ
引っ張る力弱すぎるだろ・・・。こんな糞を採用しやがってマジ死ね
連投すまん
もう一つ不満があるんだが、まだ75ｋｍしか乗ってないのに
クランクを回してリアホイールを空転させると、結構勢いよくクランクも一緒に回るようになった
雨の日は一切乗ってないし、他のロードと同じようにメンテナンスしてたはず
ロード組んだことあるし、そこそこメンテできてる方だと思ってたがぶち壊された
繊細すぎるだろMu P8
スレ汚しスマン、でもMu P8の見た目かっこよすぎて手放す気はしない
あ～もっとメンテナンスの腕があれば
>>970 シフトケーブルの摩擦に問題がありそうな気がする。
ケーブルの取り回しを見直してみたら？
もしシフター交換と同時にケーブルを張り替えたんだったら、
アウターの長さや切断面の処理なんかもチェック。
シフター交換前は正常だったなら、どこか失敗しているんだと思うよ。
>>972 自分でもあまりに変だと思って、ワイヤー抜いてみた
物凄い捻れてた。交換したらスパスパ入るようになった
Neosすげー最高！
ダホンさんネガキャンしてすんませんした
まあ直ってよかったw
フリーのほうは、バラして清掃・グリスアップくらいかなあ。
見てくれる店があるなら見てもらったらいい。
アキボウに送って無償修理狙いならシフター戻さないとまずいかもしれないね。
念願のスピプロをゲッツしたぞ！
ということでポラールのRS800CXの設定をしているのですが、
タイヤサイズ（mm）になんて設定していいのかわかりません。。
ポラールとダホンをセットで使ってる方がいましたら教えてもらえませんか？
ググレカス。
荒れてるね
>>976 キャットアイさんに謝りながら
サイコンの説明書を落としてこい
>>976 実測した方がいいぞ。体重や空気圧で周長なんて変わるんだから
仮にタイヤがベコベコでいつもより1cm凹んでいても、
それほどでもせいぜいマイナス2%程度にしかならんのだけどな。
几帳面なら測っておけばいいよ。
小径車は時速表示にすると結構差が出るよ。
ゴメンw
1cmも凹んだらマイナス4%だね。小径車(20インチ)で。
速度にしたらたとえば25km/hが26と表示されるってところ。
距離のほうが、気になる人は気になると思う。
だけど、これは大きめの見積もりだから、常識的な使用条件での幅ならもっと小さい。
｜ーﾟ）つ Edeg705のGPSﾓｰﾄﾞ
直径から-10mm程度で計算しとけばいいよ。
乗車時に5mmくらい変形して低くなるくらいで考えとけばOK。
>>986 だからGPSﾓｰﾄﾞの速度・距離とほぼ同じになるように設定するんだよｗ
サイコンなんか付けて一喜一憂してどうすんだ。
距離やスピードなんか知ってどうすんだ。
レースぶ出る訳じゃなかろうが。
思うがままに乗れよ。
>>988 だから使っているサイコンがEdge705じゃないんだろw
周長決めるためにGPS買うのか、お前は。
>>989 じゃああんただけ外せよ
俺らはサイコン付けて思うがままに乗るから
>>990 俺はIYHｽﾚの住人だｗｗｗｗｗ
ﾀｲﾔ周長を計るのにEdeg705イヤッッホォォォオオォオウ！
これは正しいｻｲｺﾝの買い方
>>993 だからお前のことは聞いちゃいないってw
持ってるなら好きなように使えばいい。
今は関係ない話だ。
>>991 なんか荒れてるところに来ちゃったねw
いい自転車だよ。
それだけ安ければ買いだと思う。
メンテしてくれる店が近くにあったほうがいいかな、
ってところだけ心配。
>>995 背中を押されました。
明日買いに行きます。
まあ990超えて書き込むぐらいですから、「叩かれるかな？」位の気持ちで書き込みました。
>>995 別に荒れてないだろ。議論してるだけだ。
荒れるというのは、関係ない荒らしがスレムチャクチャにすることだ。
自分だけは理性的だ。みたいなレスやめろ。ﾑｶﾁｭｸー！
かわええ。。
１０００は下の奴に任せたぞ・・！
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | DAHONはわしが育てた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
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