DAHON ダホン 49台目 【冬至】
DAHON ダホンと読むのね…
ベトナム製HONDAのパチもんかと.......
いまｵｸに出てるカーブＳＬ、カプレオの９速かぁ‥ほすぃなぁ
車載にはこのサイズがちょうど良いんだよなぁ
新品はとってもじゃないが手が出ないしなぁ…
ｶﾌﾟﾚｵ9段目9歯にフロントFSTの52Tﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞって相当速いんじゃない？
重さも9ｷﾛ代だし
正に羊の皮を被った狼っって感じか‥
確かダホンの折りたたみﾋﾝｼﾞって、緩んできたら8ﾐﾘﾅｯﾄで調節できるんじゃなかったっけ？
材質オールアルミだし多分そんなに乗ってないんだろうなぁ…
目立つ外損無いだけで事故車だったりしてなｗ
>>4 カーブSL乗ってるのでマジレスしときます。
前53T後9-26Tですが16インチなので相当速いという程でもないです。
むしろ前の歯数を小さくしたほうがバランス的に良くなって速度維持も楽でした。
カプレオRDも105やXTランク以上と比べると少し頼りない印象です。
折りたたみヒンジはVクランプなので思ってる程ワヤではなく頑丈そのものです。
>>7 53T-9歯って、やっぱ維持できない位重い？
ｹｲﾃﾞﾝｽ90だとどれくらいｽﾋﾟｰﾄﾞでるの？
ｶﾌﾟﾚｵってXTRよりちょっと劣る位の性能なんだね。
ぜんぜん良いじゃないっすかぁ！
遠慮せずお前が買えよｗ
やっべぇ！欲しくなってきた！
カーブで３８km/h維持なんて死にたいとしか思えない。
30km/h以上を常用するような自転車じゃないだろ。
クロスバイク並みの性能を持っているってことだね。
16インチだと40km/hぐらいでハンドル押さえる腕がしんどくなってくる
凄く暴れる
20インチでさえ高速巡航は苦手なのに16インチで…w
あとXTRとXTを勘違いしてるようだけど、カプレオと比べちゃだめだな。
>>16 おれのOEMの16incはそんなことないぞ。
OEMでそんなことなく、ましてｷﾈﾁｯｸｽの高圧軽量ﾎｲｰﾙなら良いじゃん
ﾁﾐのはﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ調整したほうが良いちゃうん？
あとｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ付けたら良いちゃうの？
>>17 よく読め
105やXTﾗﾝｸ以上の物と比べると‥
XTﾗﾝｸ以上の‥
XTﾗﾝｸ以上の‥
XTﾗﾝｸ以上の‥
理解したか？
>>17ちゃん
理解してるぞ。
97XTR使ったことあるのか？それと比べてちょっと劣るどころじゃないがw
105とかXT(てかDEOREか？)は普及モデルと上位モデルのボーダラインなのは使えばわかる。
CAPREOならSORAとかALIVIOクラスだと思っておけばよいってことだ。
>>23 >あとXTRとXTを勘違いしてるようだけど、カプレオと比べちゃだめだな。
↑
これはXTRとｶﾌﾟﾚｵはランクが違いすぎるから比べぢゃダメだって行ってるんじゃネノ？
もっともXTとｶﾌﾟﾚｵが似たﾚﾍﾞﾙって言うのはXTに失礼だと思うんだがｗ
現行のジェットストリームに乗ってる人いませんか？
どんなスタンドを付けたのか是非教えてくださいm(__)m
17と23を書いた者だけど。
>>24の言うとおりで俺の言葉足らずだったよ、ゴメンw
オクのカーブＳＬ７万か
ちょっと欲しかったな
海外通販すりゃ8万だ
どうせなら新品
送料入れたら結構いくんじゃないの？ 海外は
ｵｸだと今回は消費税+送料=3500+4000=7500
本体70500+7500+振込手数料+磁石代で
約８万円といったところか。
海外物は保証の問題もあるし保証してくれたとしてもまともに乗れるようになるのは時間かかりそうだし
結構あるみたいよ、不良品
>>30 CRCで買えば送料無料、泥除けもついて \83297.20
オクで買う意味はないな
中古のほうが興奮するじゃないか
だれが朝っぱらからエロいこと言えと？
中古は汚れてるからなあ
１ドル８６円とか言ってたもんなぁ･･･
>>25 嬉しいね同好の士、俺、同型の08ストリームP8乗り。
バイクガイのスタンド（買った時のサービス品）を一部改造して付けている。
改造するのは、取付け部の突起がリアエンドの切りかきに合わず15度位脚が回
転するので、これを留める金物細工が必要なため。長いけど説明する。
①部品の突起部を削り落とす（このままだと360度回ってしまう）。
②スタンド根元の脚部分を動かぬように左右から挟む樹脂=ポム製の長さ3㎝×
径1㎝の棒をネジで縦留した回転止めを2㎜厚のジュラ板で作り、これをマッ
ドガード取付け用のネジ穴と肉抜き穴を利用して留める。なおこの座金には
突起部のあった部品を通せるだけの大きな穴を軸心に合わせて開けておく。
③リリーサーやジュラ板のピカピカが気になる場合は黒で塗装すると格好いい。
http://www.unico-jp.com/qrstand.html 後日、NUVO製のアジャスタブル・サイドスタンド68AAJ（角型ステー用）を見つ
けた。1㎜厚のゴム板をかませるとストリームにピッタシみたいだが、角型チェ
ーンステーは意外と捻れに弱いので、倒した時の変形が怖くて交換していない。
http://item.rakuten.co.jp/aris/07-p018/
36だけど、①の突起部の削り落としはしなくてもOKね。俺の場合は試行錯誤し
ながらやったんで結果として削っちゃっただけ。
まさやん、居ますか?
>>36さん、俺は25じゃないけどめっちゃ参考になったよ。
JetXPなんでデュアルドライブだからQR無しだけどいけるかな。
要は回転させない加工をしちゃえばQRの代わりにボルトで締めちゃってOKだよね？
角型チェーンステー用のスタンドがあることも知らなかったし、
最悪それを付けるとしてバイクガイのスタンドでチャレンジしてみます。
詳しい説明ありがとう！
Curlどうなったんだよ！
いまｵｸにﾐｭｰSLが88000円出品されてるけど、これって買いですか？
訊かなきゃ分からんなら買うな
初めてDAHONに乗ってみようと思って、
公式の2009年モデルでチャオが気に入ったんだけど、
もしかして2010はなし？
カタログにも、もう載ってないとか？
>>39さん
左側は袋ナットだと思いますが、バイクガイのスタンドの取付け部分に厚みが
あるので、共締めする場合は何らかの方法を講じる必要があると思います。
参考までに計測数値を書きます（上記①の部品を除いた数値）。
・取付け部の厚み：9㎜
・外周：20.6mm
・穴径：ホイール側約11mm、外側約10mm（ギザギザがあるため約で表示）
>>45さんへ
俺なんかのためにわざわざ採寸までしてもらってマジ感謝です。
左側エンドに元々ついている爪付きワッシャとギザギザワッシャを２枚とも外せば、
たぶんスタンド付属の固定部品+スタンド本体分の厚みはいけるかなって感じです。
問題はデュアルドライブのハブ軸のネジ径がQR軸径より若干太いところかも。
とりあえず近所の行きつけショップで取り寄せOKだったので来週には試せます。
俺の手に負えないときは加工もやってくれるそうなんでなんとかなるといいな。
本当にありがとう！
>>44さんへ
スタンド無しのJetじゃ結構気遣いするんでサブでCiao乗ってたりします。
残念ながら来期からはとうとう消滅しちゃったけど在庫探せばあるんじゃないかな。
はっきり言って重いし内装3段だし大したこと無いと思うかもしれないけど、
乗ってみると実はスゲー楽でママチャリ以上の安定感にびっくりするかも。
善は急げ、是非探してみて！(オクにP8もD3もたま～に出るよ)
>>40 ブロンプトンに潰された模様
ダホンなら、ブロンプトンよりコンパクトで軽く、しかも高速で、その上安価でメンテしやすいモデルが出来たはずなのに
そこいらをたらたら乗ってところどころ電車移動の時は
ポンティアックのパチダホンで十分だね。
これ昔はチャンピーとかインフィニティーとかだったんだねｗ
おもちゃっぽいＢＷという感じだ。
ハンドルがしょぼいのはグリップ交換で対応できた。
チェーンホイルがプラスチックなのは驚いたけど
まぁこれは高速化兼ねていずれ交換だろうね。
一部で評判悪い前サスだけど利き具合はそんなに悪るいと思わない。
でもさすが躯体はちゃんとダホンで
けっこう走るしＢＷ並みにしっかりしてる。
メインのダホンと役割分担で使えばそれなりのチャリだと思う。
俺のはハンドルの水平が握って分るくらい狂ってた。
こういう精度は本家ダホン水準で期待できません。
シボレーの方が見た目精度ありそうに思えた。
まぁ何とかなったから我慢することにしたが、
もし買う人がいたらハンドルはよく確認した方がいいですよ。
ハンドルの水平重要だよハンドルポストの不良品。あとフォーク倒れてる躯体もあるから要注意！
>>50 そうなんだよね。本来は返品が吉。
が、いずれハンドルのとこ切って
ちゃんとしたステムとハンドルに挿げ替えるかなと。
とりあえずは、エルゴグリップのヘラになってるところの
高さを左右で微妙に変えて調整できた。
アマゾンで買った15ｋのチャリを即販売元に送り返すのが面倒というのがある。
こういうのはちゃんと自転車屋から買ってればおこらない問題だね。
自分も通常のメイン車体はメンテの技術料込みということで
必ず自転車屋で買っております。
パチダホン、その自転車屋公認での代車購入だったのでｗ
まぁ考え方としては躯体だけ重要であとはおまけという感じかな。
ハンドルの水平とは関係ないかもですが、
ハンドルポストって、自主回収の対象になってる製品がありませんでした？
フリーダイヤルで相談も出来た様な気がします。
>>52 ダホン09BW等の一部ね。
あれは根元の折り畳みギミックの欠陥だったかと。
パチダホンの場合、車体以外の部品もダホンのラインで組んで
そこから箱詰め完成体で出荷されてるかな？
それとも車体だけダホンで他パーツと販売元が組んで売ってるのかな？
パチダホンのハンドルとポストは一体だからやはりダホンが作ってるんだろうか？、
だとするとこいつはちょっとひどいできかもね。
ハンドル以外は文句ないんだけどね。肝心のハンドルがｗ
ちゃちなのはいいんだけど、水平ぐらいはだしてもらいたいよね。
前スレで本家ダホンのポストが倒れてるという苦情があったけどさ。
さっき見てたらこういうのが・・・ビビルよ。
http://yana.pekori.jp/cycle/swb/02speed-pro/stem1.html
サイクルモードに行ってきますﾉｼ
>>53 明らかにそのWebの人は扱い方はちがってこわしてるだろｗｗ
こえーとかアホかよ。
おちついて
>>55 他のページ見たら、
確かにその人の場合体重88kgとあるから最大荷重越えてるな。
服と荷物の分を加えると100kg前後になるはず。
やはり重い人は乗り方考えないとまずいということだろう。
なるべくハンドル支柱に負担かけないように運転し、
リアキャリアつけて荷物はそっちにするとか。
ブレーキかける時にハンドルを前に押す強い力が働くが
これが一番支柱軸に負担をかけてる気がする。
俺はそれは意識して走ってる。
なるべくゆっくりとまることだよね。
ハンドルポストの調整ボルトの扱い方まちがってるでしょ。
あとシートポストもかなりぎりぎりのところでつかっているみたいだしな。
やっとHELIOS SL P20が出来たお。
そっかー でわうｐ
Pってグレードじゃなかったっけ？
SL20 じゃないの？
Pってグレードもそうだけど、主に段数のことかとおもってた
パフォーマンスじゃなかったっけ？
さあどうだったっけ？
そろそろ来るよ
ヤツが来る
誰が来る？
↓こすりつけが来る
ダホンだ
くるぅ
きっとくるぅ
きっとくるったらきっとくるぅ
↓
狂うのか？
最近、イヤ番もｺﾗｰも取れなかったときは
そのままスルーしてるな＞こすりつけ
>50 知ってるか、今年のサイクルモード アキボウはFUJIのみで駄本は無し。
車体が間に合わなかったんじゃないのか？
>74 というより不景気で出展の費用が厳しいからメーカーを一つに絞った感がある。
他のブースも去年に比べて少なくスカスカだったOSAKAは。駄本がないのはさびしいな…
DAHONは他の細かいイベントとで独立路線なのかもね。
まぁダホンは正直宣伝しなくても売れるしな。
カーブSL ハンドルポスト交換してもらったー！
上から下までやっと綺麗な一直線になったー！
きもちいいー！
パイプカッターでハンドル片側３センチずつきったー！
泥除け外したー！
すばらしい一体感が芽生えたー！
やっぱ完璧っていいねー！
身体は曲がってますがなにか？
curve SL外装ﾓﾃﾞﾙ良いよね。
軽いからサドルの先っちょ肩に掛けて人の少ない階段上り下りできるし
畳んでも小さいから片手で楽々移動できるし
軽めのダンベルかボーリング球持ってる感覚だよね。
>>78 乗り始めた時から特に変わらずですが
100km休みなしでサイコンの平均が30km/hぐらいですね。
今まで運動をしてこなかったし、持久力ないのでこんなもんです。
マラソン大会ではいつもビリ、1kmで息上がって足痛くなりますｗ
自転車は体力なくても走り続けられるので良いですよね。
>80 それってカーブでですか？
だったら今のあなたは凄い体力と持続力を持ってると思いますよ。
おれなんてタバコ吸うし運動不足だからぜんぜん及ばないですわ！
昔通学に5万位のﾛｰﾄﾞで片道10ｷﾛ30分毎日部活もしてたけど
正直ここまで体力劣るとは‥
あなたは釣りに見えるくらい凄すぎですよ！
そしてｶｰﾌﾞSLの性能も。
ギアを魔改造してるんだろ(笑
タイヤのサイズ設定間違ってるとか？
３０km/h平均と言えば３５km/h巡行でやっと出るかどうかの数字ですよねえ。
ロードと比べると３～５km/hは違うから、かなりの剛脚。
ロードなら４０km/h巡行楽々の人ですね。
100km休みなしってのもすごいなぁ。3時間ちょいか。カーブSLで。
すごいな。
俺、スピプロでave30を二時間キープがやっとだわ…
>>80は手動スクリプトだ。
いろんなスレに貼ってるからレスすんな。
コピペにマジレスはずかしす
っていうやつか‥
ﾔﾗﾚﾀ
ダホンと読むのね…
つーか、マグネット2つ付けてるじゃね？
よく思いつくなぁｗ
GPS持って電車に乗ってんだろ
夢でも見たんだろ
市街地ならそんな高速走行する必要ないよな。
１６インチならのんびり走ればいいじゃん？
もともとスピード出ないから気楽ｗ
それ用に出来てるよ。
でも２０インチになるとけっこう出ちゃうんだよな。
必要で言われれば、郊外だろうがどこだろうが
そんな走行する必要はないよな。
それ俺の結論だわｗ
歩行者の多い枝道とか意味のないところで飛ばしてるのを見ると
もうちょっと遊びで走ればいいのにと思うよ。
ｺﾋﾟﾍﾟﾆ ﾏｼﾞﾚｽ ﾊｽﾞｶｼｽ
ｵﾋﾟｿﾌﾟﾛｸﾀｽｿﾚｱﾀｽ
似てる
>>９８ いやもうだれも
>>８０にレスしてるんじゃなくて
肴にして盛り上がってるだけだろ。
ﾗﾐﾊﾟｽﾗﾐﾊﾟｽﾙﾙﾙﾙﾙ
似てる
ｽﾋﾟ8のシートステイ間にあるブリッジの穴って何のためにあるの？キャリパー用？
っていうか今ｶｰﾌﾞSL買ってから初めて乗ってきた
民家の無い平坦な道
前53T後9Tほんとに重くないんだね。これでｹｲﾃﾞﾝｽ90で38ｷﾛか‥ 車体軽いのがぐいぐい加速してくれるわ
乗る前シートの硬さ気になってたけど、乗ったら逆にこのシートじゃなきゃだめだっていうのがわかった。良いシートだわ。
前持ってたD3とは雲泥の差だった。
実はｽｺｯﾄ30ｸﾗｼｯｸも持ってるけど、あっちは平坦確か最速54ｷﾛ出たはず。何百ﾒｰﾄﾙだけだけど。
漕いでる時、右かかとに何か軽くｺﾝｺﾝ当たってたから石跳ねかと思ったらﾘｱﾃﾞｨﾚｨﾗｰだった！これはぶつからないように意識して漕ぐしかないと思ったよ。
あー寒かったー
足何センチ？
アディダスの28センチの冬靴。登山靴とまでいかないけど結構がっしりした造りの靴でした。
>>104 結局D3買ったの？
で、失敗だったの？
D3はあれはあれで良い面があったよ。
まず見た目がかっこいいと思う。車体白にﾌｪﾝﾀﾞｰ無しﾋﾞｯｸｱｯﾌﾟﾙと横から見たﾁｪｰﾝのﾗｲﾝは自分的には観ててうっとりするﾃﾞｻﾞｲﾝだった。白いﾎﾟﾙｼｪみたいに。
内装ｷﾞｱだから汚れに強くて気を使う部分が少なく気軽に乗れるのも〇でした。
内装3段ｷﾞｱ比も絶妙だけど、何せ3段だから開きがデカかったです。
その前に鰤のｽﾆｰｶｰﾗｲﾄ3段も持ってたけどｽﾗﾑかｼﾏﾉの違いだけで内装のｷﾞｱ比は同じでした。鰤の後は14T、D3は13Tでした。
両者それぞれ欲しい友達がいて格安で分けてあげました。
もしD3の原チャリあればぜひ欲しいﾃﾞｻﾞｲﾝです。
でもｸﾗﾝｸ関係が安物を醸していました。個人的にROTORのｸﾗﾝｸ付けたら良い意味でｵﾓﾁｬっぽくて良いな～と思いました。
今会社の中で16ｲﾝﾁプチ流行ってて、SL買いました。ﾌﾞﾛやBD1は個人的に好きでないので‥
ﾃﾞｻﾞｲﾝ（ﾘｱｴﾝﾄﾞ開き過ぎW）（しょうがないけど）や色はあまり好みじゃないけど走ってみてSL入手して良かったと心から思いました。
これでもう当分買い換えはないと思いました。
オクでMuSL買ったらヒンジにガタがあってギシギシするんだが仕様ですか？
それとも以前のオーナーの乗り方のせい？
ｵｸのmuSL狙ってんの？
今日終了だよね
安いよね
これ前回、今回の最落価格スタートして流れたはずだわ。今回は下げてきたね。
それ以外最近はmuSL出品されてなかったはずだけど？
良いの当たれば良いね。
グラツキはヒンジの中のナットきつめてやれば直るのでは？ それでダメなら普通なら不良品扱いしちゃうけど、アルミ溶接できる所行って盛って削って調整して直りそうな感じするけど‥
16はやっぱり追加ないのかー
OEMに期待するしかないか。
あーボーナス出た。やっとママチャリ卒業！
スピ８とKHSのT2ならどっちがオススメかダホン板で聞いてみよう。
KHS乗りオッサン目立つしなぁ
KHS P-20RAだな
KHSを最初に買って次のボーナスでｽﾋﾟ8だな
なんで折りたたみが2台も必要なのか
なぜ折り畳みと決めつけるのか
確率的な問題で
今ハヤテより売れてる漫画ほとんど無いだろ
間違えた
結局のところ、メトロが最強か
ﾀﾞﾎﾝ5台所有の俺はアホだな。
アホ通り越してるぜ
メトロ8速化すればいい気がしてきた。
ビテスにスピプロのブルホーンハンドル付けてる人居ませんか？
しかしダホンHP前のほうが良かったなー。
>>127 09ﾓﾃﾞﾙから実質的にﾋﾞﾃｽﾌﾟﾛなんだから、ﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰも問題なく付くよ。
パチダホン調整完了。
あとはハンドルの改造だけ。
これは意外といい走りだ。
年明けBW到着までこれでいいですわ。
無事、車のフロントトランクに入ることが分かってスピプロ追加購入
さすがに2倍の価値までは感じないまでも、確かにMuP8とは次元の違う軽さ、速さ
重ギア回せばかなりの最高速で、初心者にも乗りやすく、もっと評価されていい自転車だと思ったよ
ところで、リニューアルされたHPのオプションパーツのところに
スリップケースがないんだが、販売停止なんだろうか？
もしそうなら、手に入るうちにもう一つ予備を買っておくか。
>>131 スピプロの、速くて使い勝手の良い事実が知れ渡ったら、高い掲載料出してヨイショして貰ってる他の『ロード系』ミニベロの立場が無いじゃん。
無印メトロにオプションのダイナモホイールとライト付けれるの？
カーブSLとビテスだったらどっちが速く走れるかな？
2010はMuSLないのか・・・・
Mu SL無くすなんて馬鹿だね
>>133 サイクルモードのカタログ見て思ったけど、ミズタニの広告料、半端じゃねーな
あれじゃ、BD-1やBromptonのこと、雑誌じゃ悪く書けないよ
スピプロ欲しいんだけど08年の細みでまっすぐなフレームの方が好きだ。
09はハンドルポストも前に傾いてるのも気になる。輸入するか…
ThorUSAにも2010モデルが出揃ったな
やっぱりBullheadとかショボ化したHammerheadはグローバルモデルとして売られるようだ
MuSLとかスピTRも継続してるし海外から買うのもありだね
それにしても例えばポストポンプシートポストとか日本では12600円だけど
アメリカじゃ42.5ドルなのな・・・なにこの価格差
>>141 ＞09はハンドルポストも前に傾いてるのも気になる。
そうなの？実車見たこと無いけどカタログはメトロ並みに真っ直ぐに見える。
もし前傾してたらポジションチェンジャー付きだし高身長じゃなきゃ遠すぎる気がするね。
BD-1ほどじゃないかもしれんが実車見ればわかる。
俺は両方試乗したけど09の方がやや遠く感じた(がちょうどいいくらい)。
でも前傾してた方が速度は出るでしょう。
アジャストステムは手前にすることもできる(ハンドルポストの内側)。
身長は気にしなくても大丈夫。俺はただ、08よりややくの字になってるのが嫌なだけ。
ハンマーヘッドのLは遠いと感じた。
まとめ→結局最後の最後最最終の結論として
カーブＳＬが最強ってことなんだね。
はいはい最強最強。 終点は新木場。
>>145にとって最強ならそれでいいんじゃね？
って事で最強云々の話題はもういいよ。
>>144 そうなのか、知らなかったよ。
いつかはスピプロ買いたいと憧れつつ今現在も三代目ボドヲク＾＾；
やっぱり細身フレームはいいね。
3 x ボドヲクで買えないんか ｗ
>>149 ボドヲクｘ３じゃ買えないよｗ
初代は妹が欲しがったので安く譲って、
二代目はちょっとコンビニで買い物中に目を離した隙に盗難され、
しばらくママチャリ乗ってたけどやっぱりボドヲク欲しいと思い三代目購入。
どれもほとんど改造してないしスピプロのお値段まで届かないよ＾＾；
>>150 いやね、わかってたんだけど、ほほえましいなと ｗ
同じ自転車を３代とか、関係ないけど、ちょっとうれしくなって。
BWのデザインはホント素晴らしいよね
オレも３代持ちとかやってみたい
妹とおそろいの自転車だなんて
純正のシートポスト（黒）終了したの・・・・
ヤフオクの他メーカー品って長さが短いですか？
畳んだ時に短いといまいち安定しないし
復活しませんか！
OTAかTATのポストを代行経由で個人輸入が
見た目・コスト・重量あらゆる点で最良
シートポストポンプに何度も助けられた俺としては
I-BEAMもTATもOTAもKCNCも別途ポンプが邪魔なんだよな
長さの点でも下部の保護キャップのおかげで少し余裕があるから
サドル下にテールランプ付けたままで折りたたみできるしな
誰かDAHON用のCANE CREEK Thudbuster を個人輸入して奥に流してはくれまいか？
椎間板ヘルニアになってしまい、少しでも普段軽減するためにも、良いシートポストサスが欲しい…
秋某にスピードＴＲのパーツとして残っているか確認したがやはり無かったよ。
>>159 ・サス付きシートポスト(27.2mm)を用意する
・メトロ用のシートポストを用意する。
・メトロ用シートポストを切断する。
･クランプできるように割りを入れる。(シートチューブと同様の処理)
・内径を計る
・内径にあったシムを用意する
・クランプを使用してサス付きシートポストを固定する。
以上で割りとお手軽にいけるのではないかな。
メトロ用のシートポストは内径が27.2以上はあったと思ったから平気だと思う。
またクランプもシムを自作してあげれば34.9とか流用できると思われ。
もし加工に自信がなければ有料にて請け負いますよ。
>>１５６ 有難うございます。
OTAがオクに出ていますが、長さをご存知ですか？
短いと畳んだ時に、前のめりになりませんか？
（メトロのポストと比較してですが）
>>162 10モデルのMuUnoに搭載されるようです
チェーンの外側に付くカバーみたいな感じかな
ALIVIO SL-MC40って生産完了らしいんだけど
まだ在庫ある通販できる店無いかな？
ククレカレー
にてる
ググレカレーともいわれてるしな。
去年買ったスピ８のブレーキの引き具合がなんか粘っこくて嫌だったんでカプレオの
ブレーキ&レバーに交換したんだけど、これは非常に良いね
自転車のグレードが一段上がった感じ。安いし超お勧め
さんざん既出ならｽﾏｿ
>>169 更にシュー(ゴムのみ)をずらに交換すればもっと幸せになれるぞ
>>170 無知な俺にご教示ください
Vブレにロードのキャリパのシューだけ付けれるのですか？
カプレオの船にデュラシューは割りと定番。
もちろんカプレオ以外のVブレにロードシューは付かない。
ちなみに>オレは
>170ではない。自分のチャリ見たら、フロントがカプレオ（シューも）で、
リアはLXだった。
ヒンジが壊れたorz
04互換のスクラップになったフレーム持ってる人いないかな
六角とレバー繋ぐボルトみたいなのがほしいの
みなさまのお知恵を
相方がJETEXに乗っているのを見て、DAHONでおそろいにしたくなりましたー。（さすがに同じのには乗れないことはわかりました。手が届かない）
DAHONで軽くて、サイズも対応出来るものとしてMUSLと思っていた。がMUSLはなくなってしまった。。。
代用案としてCurveSLをMuくらい軽量化することは可能ですか？
たとえばタイヤとホイールを替えるとか、ドロヨケ取るとか？シートポストも替えられる？
ヘリオスはあまりデザインが好みではないので。。。
おながいします。
>>176 ぶっちゃけMuSLとJetXP(EX)って定価で2ﾏﾝも変わらないけど厳しい？
MuSLなら先月中旬頃にはまだメーカー在庫あるって聞いたけどもう無いのかな。
CurveSLをあれ以上大幅に軽量化するには相当金かかると思うよ。
ハンドルバーとクランクをカーボン化ついでにホローテックタイプのBBにするとかしか残ってないし。
下手するとそれだけでCurveD3が買える金額になるかもしれないね。
相方とほぼ同じだけどJetP8にして少しづつカスタムしていくのも楽しいんじゃない？
ちなみにMuSLは軽いけどフレームもホイールもガチガチだから乗り心地は良くないよ。
相方のJetに乗ったことあるならその差を痛感すると思う。
>>177 おお、さそくのおへんじありがとうございます。
JETP8！思いつかなかったです。なるほど。ただEXでややハンドルが遠いんですよね。MUSLはアジャストステム？とか書いてあるし、さらにCurveSLならもうひとまわり小さいのでちょうど良いかなと。
JETP8かあ、たしかにEXと並べるとますますお揃い感あるだろうし、おやびんこびんみたいでイイかも！THXです！
>>178 JetEXもMuSLもハンドルまでの距離は微調整可能だよ。
逆にMuSLとMuEXはハンドルポストが長く高杉でポジション出しにくいと思う。
その点Jetはどちらも試乗してみて軽い前傾が取れて乗りやすいと個人的に思ったよ。
じゃあそろそろ出かけるから相方さんとよく相談してお気に入りを見つけてみてね。
amazonで まだ売ってるとこあるみたいだけど musl
手が届かないというのは、予算がではなく、文字通りの意味だったんだろうか？
（ハンドルに手が）
昨夜はみんなどうしちまったんだい？
>>181 なるほど！ 178に真実を聞かないと気になって眠れないじゃないか
ギョギョ、すみません。。。
手が届かないって、値段じゃなくて（いや高額とは思うけど）背が小さいので、サイズがってことです。
今乗っているロードバイクがチューブトップで５００です。わー小さい。
>>178=185
スッキリしたから今夜はよく眠れそうだ
それだとVitesse・SpeedかMuのP8・BoardWalk・Metroなど
内折れ式ハンドルポストならもうちょい手が届きやすいかもね
ゲドーくんかもしれぬ
MuP8の新色いいなあ
今気が付いたんだけど、スリップノットカバー廃盤になったのか
もってない人、在庫確認いそげ！
へ・・・ヘルメットかっちょいいｗ
ヘルメット良いな。
メットとカスクは持ってるから、もう一つに折り畳みメットは丁度良い。
で、これ秋某入れてくれるの？
日本語サイトに出てなかったっけ？
>>190 煽られて予備一個発注してしまったですがなｗ
あっと、
ちなみに俺買ったのスリップカバー(ｽﾏｿ
ヘルメットいいね １万２千くらいで出してほしい
>>190 ちょと欲しいぞスリップノットカバー
さぞやグロいデザインなんだろうなぁｗ
curve SLのことだけど
漕いだ時ぶつかる所、リアディレーラーでなくて
フレームにくっ付いてるワイヤー通るポッチだった。たぶん。
ゆっくり確認したけどディレーラーまで距離ありますわ。
ちょっと通ります
俺も通ります
Ｍu P8の噂がここでは出てないみたいだけど、
あまり人気がないのかな？やはりボードウォークが
一番手頃な感じなのかな。
>>202 Muの場合、そつなくまとまっていて良いんだけど、その分押しが弱くて結果 選択肢から外れてるイメージ
値段が高いからな。
近所のイオンでメトロを34800円で売っていたので、買いたくなって来ました。
(たぶん2009年モデル)
が。ハンドルを左右に切ってみると、
ベアリングレースに打跡が付いてるようなゴリゴリした感触がしました。
５色置いてありましたが、どれもゴリゴリでした。
別の自転車屋で35800円のメトロも見てみましたが(これも2009年モデル)、
こっちはゴリゴリまでは行かないけどトルク掛けすぎのような渋い感触でした。
２色置いてありましたが、どちらも渋かったです。
メトロはだいたいそんな感じなのでしょうか？
この２店に問題があるだけでしょうか？
スレッド式なら閉めすぎ、
アヘッド式でも引き上げすぎ。
自分でメンテできないなら、
ほかの店で買うといいだろう。
ミューｐ８といえば、09のは９万以上したのに、
10のは八万四千円に下がっているようだね。
何かあったんだろうか
スピードもボードウォークも０９より安くなってる
１０メトロは０９と同じ値段だ
安いパーツ使ってコストダウンしたんじゃなかったっけ？
円高の影響は無いのか？それでもまだ我が国は圧倒的じゃないか（値段が
鋼材の価格も一時期より下がって製品も値下げせざるを得ないところで
パーツのグレード下げて利幅稼ぐところがイヤラシイよまったく
アキボウは１０円ぐらいの円高じゃびくともしないぜ
ちなみにグローバルモデルは
スピ8もMuＰ8もこれまでどおりポンプ付きシートポストだしスギノ製クランク
2010モデルは海外通販で買った方がお得
円高だろうかなんだろうがアホな経営者じゃなければ
順調に売れているうちは値段は下げないだろ
クイックリリースさえあればBWで十分なんだけど、ホイールを変えさえすれば
可能なんでしょうか？
>>218 ちょっと基本的な知識が足りてない感じだな。
各部のパーツがどうやってできているか調べてみるといい。今後のためにも。
ホイール交換しちゃったら
mu、speed買った方が安上がりだし。
BWの細いフレームが好みって人も居る
あえてBW選んだ俺が居る
「クイックリリースさえあればBWで十分」
ってのはフレームデザインで選んではいないってことではないか？
>>216 そんなどうでもいいことで勉強もへったくれもあるか。
アホ
>>224 分からんと言うからこの辺読めばって言ってるだけだ
なんでアホとか言われるのか分からん
お前頭沸いてるだろｗ
頭に虫が「湧いてる」を使うのが標準。
結局216がアホだというのは当たっていたんだな…
DAHONかいたいけど、発音の時は「ダホォン」に近い発音でいうべきか
というべきか「ダッホン」に近い発音でいうべきか悩んで結局手が出せない。
DAHONおいてる店って微妙に通ぶってるから
下手にいうと内心で馬鹿にされそうだし、敷居が高いんだよね。
結局どっちが正しいの？
DAHON girl official siteにPVあって発音してっから聞いてみたら
>>229 そういう時は最初は「あれ」とか「これ」とか言っとけばいい
>>229 近所の普通の自転車で注文して買ってるよ。
たぶんそこでDAHON買ってるのは俺だけ。
しかしそこのママちゃりとバイクで鍛えた腕は確かだ。
そういうたたき上げのチャリ屋から買えば大丈夫だろ。
これまでもずいぶん無理な調整もやってもらってるよ。
>>227 >>228 ウェブ
検索ツールを閉じる検索ツールを表示
頭が沸く の検索結果 約 731,000 件中 1 - 10 件目 (0.29 秒)
検索ツールを閉じる検索ツールを表示
頭が湧く の検索結果 約 465,000 件中 1 - 10 件目 (0.45 秒)
→ もしかして: 頭が沸く 上位 2 件の検索結果
馬鹿はお前等だよｗｗｗｗ
>>235 よっぽど悔しいのかい？
227 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/12/09(水) 17:17:16 ID:???
頭に虫が「湧いてる」を使うのが標準。
228 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/12/09(水) 17:23:55 ID:???
結局216がアホだというのは当たっていたんだな…
この過疎ｽﾚでこの短時間にこの反応は同じ奴だろｗ
思い込みが強すぎだな。過疎スレでもないし
2chで必死と言うやつは、大抵自分が必死です
歌丸です
つまんね
>>233 辞書などを引用しないで、
検索ツールの検索結果を持ち出すなんて斬新すぎる。
もの凄い説得力w
>>241 ググれば辞書の内容も出てくるんじゃないのか？
いい加減にしとけどーでもいいわ
一般社会で通用しないような言葉を
論じてもしょうがありますまい。
それよりダホンの話しませんか？
はじめまして
いつも楽しく拝見しています。
貯めになることばかりで関心致しております。
ここで１つ、みなさんにお聞きします。
今度沸かせてみたいと思います。
どうやったら沸きますか？
>>244 夢の中へ夢の中へ行ってみたいと思いませんか？うふふ
似てる
補助輪さえあればBWで十分なんだけど、ホイールを変えさえすれば
可能なんでしょうか？
>>233 WEBで多数決を取る当たりもなんだかなという気がするが
Googleで 「頭が沸く」 を 検索すると 「頭が痛くて熱が出てお湯が沸く」というのも
ヒットすることくらいは知っておいて損はないと思うぞ。
面白げだから、調べてみた。
"頭が湧く" に一致する日本語のページ 約 440,000 件
"頭が沸く" に一致する日本語のページ 約 444,000 件
１％以下の差でほぼ同数。
"頭に虫が沸いて" に一致する日本語のページ 約 53,000 件
"頭に虫がわいて" に一致する日本語のページ 約 35,200 件
"頭に虫が涌いて" に一致する日本語のページ 約 6,260 件
そもそも、 「虫が涌く」 を 「沸く」とする誤用のほうが多いんだから
ネット多数決は役に立たんな。
頭がおかしい＝頭が沸く と、言うのが正しいと言う事実は変わらんと思うんだが
深夜3時に何でそんなに必死なんだｗ
まぁ俺も早朝に書き込んでる訳だが
ところでMu Unoをちょっと前に買ったんだが
流石にペダルがしょぼ過ぎてFree Goって言う三ヶ島のEzyみたいに
ワンタッチで取り外し出来るのを買ってみたんだけど
なんかガタが有って気に入らないのよね
DAHON三ヶ島のEzyが付いてくるモデルも有ると思うんだが
あれってどーなの？
やっぱりワンタッチで外せるのは多少ガタが有る物なのか？
おはよう。
三ｶ島のペダル、ガタはないよ。でも外して手でシャフト回したらｶｽｰって金属が擦れてる音、もしくは手応えはあるよ。
>>253 >>254 ありがとう
元々三ヶ島のCompact-Ezyを買うつもりで店に行ったら無かったので
珍しさもあってFree Goを買ってみたんだけどQファクターも大きすぎるし
Compact-EzyをIYHすることにするよ
>>249 そんな言葉は世の中にはないから、
安心して忘れなさい
>>227 頭沸く＝頭がおかしい
頭に虫が湧いてる＝不潔
>>242 ないのか？
ないのか？
ないのか？
疑問符w
>>258 いい加減ｽﾚ違だからやめれ
てか お前208なんだろ
そろそろ自分がｱﾎだと気づけ
「だっほん」と読むのか…
お前ら
そろそろ自分がすべってることに気づけよ
>>259 てか お前216なんだろ
そろそろ自分が一番アホだと気づけ
>>258 ＿ } ┐ ! 次 お
〃 ｀ヽ | こ 気 気 な l. の ま
! と l | の ず づ ん ! セ え
j ! | 野 く .く .で ! リ の
! い | | 郎 だ な ! フ
! l ヽ. ！ ろ ん ゝ は
! う l } └ だ だ ｀ー'￣)_,. ､_
l ヽ| j j
ヽ ！ lヽ ﾉ/1/ｲ
! j } //〃 〃
｀ｰ- ､ r-'｀ ７ヽ_ ＿_ _, -- 彡ノ ／ /!
ヽ! ､_j 彡イ 彡ィ ｀F Tヽﾄﾍく三ィ7_, /1
rY彡彡＜彡ﾉ ﾉﾘ ﾘ彳!ヽヽゝ' ＞ ノィ
ヽ-彡｀‐, ､｀ くノノﾊ ﾘ ﾘゝ'∠ヽ l ヽ
ヽ- 斤i ィ'F_ﾃ､ヽ､_ｸ_ィ_ケゝl jﾊll!ヽ!
Yl ﾄ|ﾊ ヽ- ',ィ |ヽ､ー´ !ﾘ {ﾉ
ﾄヽヽ.ﾍ | 彡' ; | 三 |jノヽ_ ,
ﾄ ミ ﾍ ヽゝ-､ !,ｰ'j － | | (_,´
ヽヽレ'´ } _, _==_‐ｨ l ! ト
_ .. -┬--,_ _ ノ´｀´ﾄ､_ ノ、 ´二_-, / | ﾘ
ィﾆ / / ヽ、ヽ ､ｰ_ rィ1 l＼ 彡 / ! |_´
彡/r ｰノ、 ヽ- ' | { ヽ ヽ、_ ィ ! |ﾊ
// ヽ ヽ li, ィ｀ヽ､, _ヽ 三三 l jハ、
頭沸く…？聞いたこともないな
世間で使ってる人はいないだろうな
>>264 関西じゃ普通に使うぞ
てめー頭沸いてるのか 1回死んどくかワレ
とか使うぞｗ
>>264 お前が聞いたことがないと、世間で使ってる人はいないという事か。
お前、何様？
>>265 関西の乱暴な言い回し限定か。
それなら納得ｗ
まあ正式な場で決して通用しない言葉なのは確かだからな。
>>260 上野Yだと「ダホーン」って言ってたけど
まぁYだからな・・・・
俺は正々堂々と「ダホンのなんちゃら」って言い切ったがｗｗｗｗ
まぁ通じれば何でも良いんじゃネノ？
どうでもいい話ばっかりだ
正式な場って、どんな場ですか？
具体的に説明して下さい。
AKIBOの公式HPのｿｰｽが
<title>DAHON(ダホン)折りたたみ自転車</title>
だしもうダホンでいいだろｗ
ここのスレタイもダホンだし
まぁこれもどーでもいい話かも知れんがｗ
>>273 そんな事を言ったら、229がDAHONを買えなくなるだろ。
>>272 自分でためしに、大学の先生とか、会社の上司とか、
妻の親とかに言ってみたらいいんじゃね？
>>275 疑問文に疑問文で答えないで下さい。
答えになってません。
それに何故私が男だと思うのですか？
そろそろうちの近くの店で、ボードウォークが出回ってきたよ！
売れ残りの2009にするか、新しいのにするか迷い中。
…なんだこいつ
もちろん276のことね。病気だなこいつは
だれかあたまわくのスレ作ってくれー
前から気になってたんだが
なんで日本だけ独自の仕様なの？
個人的にはUSAやGLOBALのほうが
欲しいなって思うカラー、デザインなんだけど
なんか日本だけ変わったことしないでくれよ
>>277 BW09が格安ならそっちだろ？
BW10は定価下がった分パーツも
どっか格落ちになってる可能性あるよな？
どうなんだろね?
BW10も初期入荷分とかでもう出てるのかね？
俺は１月まで待てと言われてんだけどね。
自転車出戻り組なんですがハンマーヘッドは生産終了ですよね？
爆値下げしたあたりまでは知ってるんですが
10ﾓﾃﾞﾙのMuSLに新色追加されないかwktkしてたら
SL無くなりやがった
黒か白が有れば欲しかったのに・・・・
MuSLとMuP8ってﾌﾚｰﾑは同じなんだろうか？
見た目ではｽﾃﾑ固定用の受けが無い位で違わないように見えるんだが
P8買っていじり倒すか
SL買ってKADOWAKIで塗り直すか・・・・
金かかりすぎだろﾓﾁﾂｹ俺
何でSL無くなったんだろ？人気無かったのかね？
上の方で書いてあるがEX売り切るためにSL無くしたならｱﾎだな
EXってﾊﾟｰﾂ代考えても不自然に高すぎるんだよ
割高感があって欲しいとは思えんのよね
>>284 ＳＬはあの色だからＳＬなんであってそれに気づかなかったおまえが節穴だっただけのこと
HELIOS SLでおｋ
>>285 Helios SLは白も黒もあるんだけど？
てかさDAHONスレっていやみったらしい奴が多いの？
わざわざ喧嘩売るような書き方する奴が多すぎ
なんかDAHONって高いモデルの方がカラーバリエーション少ねーよな
>>287 べつにダホンスレに限ったことではない。
感じ悪いやつは相手にしない
>>285 SLが無くなったのと色の因果関係を教えてください
>>284 2010モデルのMu P8はヘッドマークの代わりにヘッドの正面に籠を付けるためのねじ穴がある
俺的にはあれが許せん
あれが便利と思う人が居るのも確かなんだろうけど
Mu SLも年式で微妙に色が違うんだが・・・・
写真だと同じに見えるかも知れんが07の頃ってつや消しじゃなかったっけか？
>>285 寝る前に一つ聞いておきたいんだけどさ
おまえが節穴だった
↑
これの意味を教えてくれMuSLが無くなった理由より気になるｗ
>>283 ダホン取り扱い店でシルバーチップがハンマーヘッドの後継モデルになると聞いた
同じなのはフレーム形状だけのような気もするんだけどね
中国のサイトで実測してたのをいつだったか見かけたけど、
MU P8のフレーム＋フォークより、MU SLのフレーム＋フォークのほうが軽かったよ。
あるいはフォークの重量差かもしれないが・・・とにかくSLのほうが軽かった。
ついでにスピプロ08（クロモリ）よりスピプロ09（アルミ）のほうが軽かった。
それとMU SLはアキボウが扱わなくなっただけで、
グローバルモデルでは2010も継続なので、タイミングしだいでは国内より安くなる海外通販で買うといい。
ハンマーヘッドも海外では残るけど、こちらは名前だけで中身は別物になってしまった（フラバ＋エンドバー）。
ブルヘッド・シルバーチップ・ハンマーヘッドの三兄弟。
>>293 2006のデビューからMuSLはSTEELカラーしかないことで普通は気付くだろ節穴君
>>295 ステムが含まれてるんじゃないかね？長さ調節出来る分重いし。
フレーム、フォークが違うとは考えられん。
ハンドルポスト及びステムは外していたよ。
記憶ではヘッドセットも。
純粋にフレームとフォークのみをデジタルスケールに乗せて計っていた。
どこで見たんだっけなーと捜したけど見つからん・・・。
自分もMUP8とSLのフレーム＆フォークは同じものだと思ってたので、
それを見たとき「ああ重さも違うのか、高いだけあるな」と思った記憶があるのだけど・・・
その記憶にも自信がなくなってきたｗ
やっぱりMUP8とSLのフレーム＋フォークの重量差の件は不明の方向でお願いすます。
フォークは変わってる可能性が高いね。
年式でスチールからアルミになったり、
長さが変わったりしてるから。
>>294 返答ほんと感謝です
やっぱり販売終了しちゃったんですね。
シルバーチップ調べてみて、ちょっと検討してみます
今日、サイクルモードで金沢輪業のブース見たけど、凄かったな
台湾・露天がショップ出したのかと思ったよ
露天で出品されてるアイテムの内、面白そうなブツをまとめて展示してあった
ディープリム・エアロスポーク、OLD74/130の406 or 451の軽量ホイールとか
台湾台座とか
今年のサイクルモードはDAHONもキャノンデールも乗れなかったので、ちょっと楽しみが薄れた
じゃあボードウォ－ク買いに行ってくる
254だけど交換乙です
画像も見させてもらったけど黒づくしの車体によく似合ってるね
きっちり挿してロック音まで確認して乗るから黄色いリングは付けたこと無いなぁ
よそのBlogなんかではいきなり外れたと書いてあったのは見たけど…
金属リングが正規の位置に戻ったことを確認すれば、ロック用の黄色いストッ
パーは付けなくてもまず大丈だよ。バネ圧があっても金属リングがシャフトに
こすれて引っかかり、自動的に正規位置に戻らないこともある（この場合ペダ
ルがスッポ抜ける）ので気をつけてね。
スピプロとMuにEZYペダル付けてるけど、黄色いリング付けて無いと外れるよ。
30ｷﾛ以上で走ってて突然外れた時は、シートポストポンプが落ちてきてカラカラし出すのと同じ位ビビったよw
外れることあるんだな。
Esprit-Ezy Superior に代えようか…高いけど。
モードでストッパーなしの捻るタイプの新型が展示してあった
在来型との互換はないそうだ
>>312 同型をジエットとロード（ポタリング時）に使い回ししてますが、黄色いリン
グは最初から使ったことがありません。
他所のブログに外れたと書かれているのを見て実験したところ、母指球に力を
入れながら捻って金属リングをBB側に押込み、同時にペダルを外すことは出来
ませでした。ただ、押込んで引っかかったのに気付かず、走り続けてペダルが
抜けるということは有り得るかも知れませんね。
人は無くて七癖って言いますから、ご自分の足癖と相談してお決めになったら
如何でしょうか。
三ヶ島さんへ
FD-6のような金属製折りたたみペダルで黒色を出してください
色々とレスありがとうございます
交換してちょろっと走ってきましたがアダプターの部分を踏むことは
無さそうですけど自分はQファクターが狭めなので安全のために一応
付けておこうかなと思います
相当器用な事をやらないと走行中にあのアダプターを押すことは出来ない感じですけど
Unoはコースターブレーキなので万が一の時危険ですしね
Ezy SuperiorシリーズにCompactが有ればそっちを買ったんですけどね
来年くらいにビンディングタイプと一緒に発売しそうな気もしますがｗ
シルバーチップはいつ発売なん？
2010年3月出荷予定
>>309 とっくに他の人に指摘されてる。どうしようもない馬鹿だな
よし明日こそボードウォークを買いにいくぞ
変な虫が湧いてるな
つまんないことであーだこーだ言い合ってるみたいだけど
つまり、こういうことだべ
つまり、まとめとして、最後の最後はカーブＳＬが最高で最強ってことだろ。
もういいよ、そんなに誉めなくて。
>>329 そうだよな。サイゴンのきよぴーもカーブＳＬあれは良いね、これだけは例外。俺も欲しいって言ってたもんね。
>>324 thanks
シルバーチップ、現物見られるところ無いかな？
dahon、サイクルモードに出品してないんだもんなあ。
最強はボードウォークです
BWなんかDAHON乗りのプライドが許さん。
BW買ってきました。やっぱりデザインがステキ
シルバーチップかっこいいな
実物見たいが見たら即IYHしそうだww
09。新しいのが入って、少し安売りになったので。
2010のSpeed P8ってコスパ的にどうなんだろう
あれこれパーツがKinetixとかってのになってるけど
値段もそこそこだし、Metroが調子悪くなってきたから
買ってみようかな
>>338 metroのどこが調子悪くなってきたの？
>>337 どもｗ
それは正解だと思うな。
もしBW10ならグリップが変更になってるんだけど
それどういう感じか知りたかったんだけどね。
ヘボかったら取替え予定しとくかなんぞとやきもき中ｗ
スピプロで80km走った今日、ギア最重なら尻・手から足に荷重が移り尻痛が和らぐことを発見
あれぐらい重いと、ダンシング寸前まで体重載せてもペダルが受け止めてくれる
>>339 2007Metro、
遠距離結構走ってタイヤ全般がかなり劣化してきて、
なんちゃってアヘッド化して負担がかかったのか
ハンドルポストに少しガタがきてます。
まあまだまだ乗れるんでしょうが、
あれこれいじったりしないで
気楽にSpeed P8に乗ってみたくなりました。
>>343 結合部はともかく、タイアは消耗品だぞｗ
Speedもいいけど”気軽”にいじり倒すのもいいかも
>>343 >なんちゃってアヘッド化して負担がかかったのか
ハンドルポストに少しガタがきてます。
この件で一回聞いてみたかったのよ。
通常軸の真上から力がかかるようになってるものを
ステムを前に伸ばすということは、
ハンドルポストの根元の負担が激増するよね。
くぎ抜きみたいな力が働くわけだから。
根元がいかれて来そうなイメージがあったんだけど
そのメトロの状況どうなんでしょう？
そんなこといったらブルホーンのモデルとか全滅だろｗ
>>345 専門的なことは解りませんが、
乗っていてハンドル前方？のほうに重心を少し強めにかけると
ハンドルポストとフレームの結合部付近が
「グンッ」っていう感じに重く前方に少し動きます。
重心を戻せば戻るといった感じでしょうか。
普段普通に乗っていてガタガタするわけじゃないんですが、
アヘッド化することを前提に作られているわけじゃないんだから
結合部に負担がかかってるのかもしれないですね。
直るかもしれないし、7速化しようかなとかも考えていたんですけど
めんどくさくなったんでこの際Speed P8を買おうかなと。
ハンドルポストじゃなくてステムな
>>346 お言葉ですが、もともとの設計とまた別だと思うんだよね。
結構これ重要なことだと思ってるんだよ。
>>347 >アヘッド化することを前提に作られているわけじゃないんだから
そのとおりだと思う。
メトロやＢＷとかは真上から力がかかる前提の強度設計だと思うんだよね。
かく言う自分も計画中。それで考えてるわけです。
結論としては、ステムは極力短くして
グリップ位置を手前に引き気味にして
ハンドルポストを前に押し倒す動き極小にする。
こんばんは
ＤＡＨＯＮ ＣＡＤＥＮＺＡ ＥＩＧＨＴの購入を考えてます。
この機種はDerailleurが無いのでチェーン引きはどうするのか調べています。
あいにく現物を見ることが出来ず、過去ログを探してみたのですが見あたらず、
写真を見る限り無さそう、、、。もしご存じの方がいましたら教えてください。
チェーンが伸びたらこまめに交換でしょうか。ちょっと経済的でないような。
よろしくお願いします。
つエキセントリックBB
BWとスピードはステム同じだから理屈は一緒じゃない
フレームの角度も似たようなもんだし
>>351 早速のアドバイス有り難うございます！
エキセントリックＢＢ・・・知らなかったです。
これで買う決心が付きました。
>>352 なるほどスピードがあるか。
もし強度同じならBWは多少前に出しても大丈夫なのかも？
自分はBWではやらないですけどね。
なんちゃっての軸がスポンと抜けないかも心配だよ。
がちがちに絞めたら大丈夫なのかな。
軽くパイプにテーパーかかってるんだよね。
ポスト切っちゃったらもう戻せないしｗ
ヘリオスの2001年版を未だに使ってるんだが、もともと付いてたステムは、フレームへの固定
ボルトの周りが金属疲労を起こした。要するに、根元からもげかけた。
アジャスタブルステムに換装した後、あまり乗ってないせいもあって、今のところは問題なし。
ただ、あまりステムに力をかけられない…再びぶっ壊れそうな気がして。
2003はいまだに問題なく使えてる。
>>355 ポストの根元のこと？
いずれにしても未改造でさえ行き着くところここいらの問題なんでしょうね。
あとフレームの折りたたみ箇所の経年ダメージ。
>>356 確か2002から、最初からアジャスタブルステムが付くようになったんだっけ。
>>357 そう。取り付けボルトの周りが綺麗に円形に割れた。
折りたたみ箇所のヒンジは、今でも不思議となんともない。
>>358 折りたたみヒンジはヘリオスの場合上のつっかえ棒があるから
BWなどに比べると強度があるような気がする。
上のつっかえ棒が、26インチモデルのように固定式ならいいんだが
離れる方向には何の役にもたってないなと思う。
>>331 探しているけどアキボウのＨＰに載ってる販売店でも現物ないよ
梅田阪急イングスの取り扱い店では１１月納品予定の物が１月に４台入り、２台と予約済みって言ってた
べっ、べつにあなたの為に調べたんじゃないからね
>>361 探しているけどアキボウのＨＰに載ってる販売店でも現物ないよ [要出典]
梅田阪急イングスの取り扱い店では１１月納品予定の物が１月に４台入り、２台と予約済みって言ってた [要出典]
べっ、べつにあなたの為に調べたんじゃないからね [独自研究]
サイクルモードで居なかったなあ
メトロのポトムブラケットはねカップコーンなんですね・・・。
「どうせ買うならメームバリューのあるしっかりしたメーカーの方が・・・」と思ってたけど、
メトロは諦めてドッペルギャンガーを買う事にします。
>>365 四角軸のBBなら、周囲の自転車乗ってる知り合いに
「余ってない？」って聞けば、様々な軸長のものがわさわさ集まる個と間違いなし
サクっと変えちゃえばいいじゃんBBなんて
買っても2千円しないし
BBにしか魅力感じてないならそれでいいと思うけど
家のメトロは不調になったらで良いやでそのまんまだけど
>>368 聞いてる意味は（なんとなく）判るけど
悩む（ためらう）意味が判らない、８０ぐらいだったらまだしも
>>368 アメリカ人とか80kg超えてる奴ゴロゴロいるからな
>>368 536 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2009/05/29(金) 10:23:02 ID:???
>> 533
日本では、歩道走行するのが常態化していたため、無茶な速度で段差に突っ込み
パンク、スポーク折損というトラブルが頻発していた
空気量が多く、スポークも長いママチャリならともかく、小径車ではそれらの衝撃を
逃がすことが構造上難しく、対処療法的にアキボウが体重制限をかけた
車両自体は海外で販売されているものとほぼ同一(中国は除く)なので、車道を走る
場合(ほとんどの国は歩道走行不可)は耐過重量は海外と同じとみてよい
そもそも日本よりもずっとピザの多いアメリカで耐過重量105kgで売られて問題が
出ていないのなら、それ以下ならなおさら問題はない
ただし、歩道走行(徐行は可)でどんなトラブルが出ても、それはそれとして受け止めること
>>368 たぶん日米で国のチェック基準が違うんでないかな？
日本は厳しいんだよ。
>>368 日本では段差の多い歩道走行が常態化しているから
ママチャリのように抜重せず、折りたたみ小径車でそのまま段差にアプローチすれば
あっというまにスポークに負荷がかかり、ポキポキ折れる
そのために耐過重量を厳しめに設定している
自転車自体は海外で売られているものとまるっきり一緒
>>371 過去の自分の書き込みがコピペされるとは思ってもいなかった
>>373 だったのか。なるほど。
ほんと、交差点から歩道に入る時のあの段差によるダメージがきついよ。
普通に走っていたってがんがんくるでしょ。
道の作り方もろくにできない国がエコだのなんだの言うなといいたいｗ
どうせ買うならメームバリューのあるしっかりしたメーカーの方がいいと思いますよ
じゃあドッペルだなｗ
2010年のSpeed P8買いたいんだけど、
来年、店頭に並びだしてからで買うの間に合うのかな
それとも予約とかしたほうがいいんだろうか？
>>371 >>373 しかしアレだな、こうして見ると書き込みした時期が違っても、選ぶ言葉は一緒なんだな
こういう形で思考の流れの同一性を見るとはなんとも不思議な気分だ
そりゃ、この内容では当然選ぶ言葉も一緒になるだろ。
酔っ払って気持ち悪かった時の気分や幸せな気分を何かに例えるとかなら
表現もいろいろ違ってくるけど。
>>379 基本は店頭で取り寄せじゃないかな
オンラインで問屋の在庫を照会して、物があればその場で注文確定みないな
入荷時期は店に聞いて確認したほうがいいね
>>379 予約しなくても問題ない、自転車ってとんでもなく人気があるとか
生産数が少ない特殊な奴以外は、暖かくなる春ぐらいまではだいたい残ってる
現物の色見て決めた方がいいと思う・・・けどスピードは色変わらないのか
ダホンガールについてどう思う？
アメリカと日本での耐過重量の違いを質問した者です。
皆さんレスありがとうございます。
納得したので買いにいきます。
>>342 藻前の言う通りだ。もう火曜だってのにまだ膝がシクシク痛いんだ。
>>382 >>383 レスありがとう
とりあえず近場のDAHONを扱っている店に行って
聞いてみる
予約をする必要がなさそうなら
入荷後に現物見てから決めようかな
>>387 多分シート高さ合わせられなかったのといきなり８０ｋｍとか走ったからだろｗ
次からは段階的にな。
火種をくれるのか？
おれ、年末ジャンボが当たったら、メトロを買うんだ・・・。
最近入手したHelios P8にフェンダーを付けたいのですが
純正のものは欠品中で入荷未定の模様。
社外品で特に加工しなくても装着可能なものとかありません？
ﾊﾟﾅのﾋﾞｰﾝｽﾞﾊｳｽ用って使えないかな?
そういえばﾋﾞｰﾝｽﾞﾊｳｽ2010モデルはダホンOEMじゃなくなったね
>>397 AKI-WORLDのやつ、フロント用は良いんだが
リヤ用フェンダーはちょっと短いので、背中に水が飛んでくる
海外通販でいいなら
プラネットバイクのリカンベントフェンダーてのが良さそう
形はDAHON純正SKSと似てる
幅2.0が問題なく履けるらしい
ポータブルフェンダーは？
流れぶった切ってすいません。お聞きしたいことがあるのですが
スプロケを11-25tから11-23tに変えたいと思っております。
フロントシングルでティアグラのディレイラーです。
トップが同じ11tなのでチェーンも同じ長さで大丈夫でしょうか？
日本でのダホンSKSフェンダーの価格て異常に高いよな
5000円て・・・
台湾あたりじゃ2000円ぐらいだし
上のようにアメリカですら30ドルで売ってるのに
アキボウのほかにもうひとつ代理店が乗ってんのかなSKSには・・・
>>402 あり･･･？
CURVE SLって内８だったっけ？
と思ったら2008年モデルだった＾＾；
>>394 でフェンダーについて質問した者です。
皆様アドバイスありがとうございます。
アルミ製でしっかり覆えるやつを探していたので
AKI-WORLDのアルミのやつが良さそうです。
SKSより安いですしね！
>>404 欲しくなったの？
16ｲﾝﾁだけどさすがSLだけあって走りはいいぞ。
つまり話をまとめると
カーブＳＬ最強ってことだべ？
Curveとか30km/h維持するのも結構きついぞ。
Mu SLかHELIOS SLこそ最強。
スピプロはどうなんですかね
>>401 問題にするならロー側じゃないの？それも小さくするんだから問題ない。
トップ時にガイドプーリーがかなり後ろになってる状態なら気にするのもわかるけど。
問題ないよ。
おっと間違えた。テンションプーリーね。とにかくチェーンは問題なし。
ふつうに考えれば 11-25T の中に11も23も入っているんだしな。
2T分詰めてテンション強くしてもいいが必要ない。
最初に適正なチェーンの長さになっていたら、市販されてるカセットに換えるのに、
チェーンの長さを心配する必要というか意味はない。
最小ギアが小さくなったり最大ギアが大きくなるときは心配しなきゃダメだろ。
>>407 妄想で判断するのはやめましょう
30ｷﾛなんて普通にっつうか、普通の巡航速度だす前の加速の行程でしかないが。まぁ時と場所によりけりいつもそんな速度出してる訳ではないが。
お前のはホイルバランス狂ってるか妄想癖有るか体力無いだけだろ！
27ｲﾝﾁの奴が20ｲﾝﾁ叩くと同じ現象だな。実際20ｲﾝﾁ乗ってみてそんな事ないだろ？
つかお前そんなにＳＬばかり買ってないだろ！
妄想癖持ちならもう少し正確な妄想見られるように努力しなさい！
てことでカーブＳＬ最強。
＞30ｷﾛなんて普通にっつうか、普通の巡航速度だす前の加速の行程でしかないが
ずいぶん豪脚さんだな。２０インチでもそんな出さないよ。
サイコンの設定がうんたらかんたら
わしヘリオスとカーブＳＬ持っているが
走りはヘリオスのほうがかなりいいぞ
カーブＳＬ最強なんて言ってるやつは乗りくらべたこと無いんじゃ
ないかな
>>414 俺はヘリオスSL乗りだけど、
妄想じゃなくて、小径ばっかで集まったとき友達が独りだけCurve SL(08)で来てたんだが、全然ついて行けずに遅れまくってたよ。
ペース平均化するために、車体換えてしばらく乗らせてもらったが、25km/hくらいまでならなんとか快適だが、
ずっと30オーバーは結構必死に漕がないとダメだった。
09以降のCapreoモデルがどうかは知らんが、あれは長距離乗るもんじゃないと思ったよ。
Smooth Houndってどうですか？
ケースに入れてある写真をよく見ますが、
分割する場合はケースに入れないとバラけちゃいます？
いやいや皆さん真面目ですな。
俺が最強って言ってるのはモロ冗談だけど、でも実際折り畳み自転車なんだからコンパクト性や軽さも重視すると一理有ると思うよ。
俺は車載用のみの目的でカーブＳＬ持ってる。
それじゃなきゃ折り畳みなんて必要ないね。家に充分置けるし走りだって27ｲﾝﾁのそれに比べると全然ダメだし。
あ、それと俺脚には自信有りますわ。そこらの奴には負けない。ここでは言えないが。じゃぁな。
最後にひとつだけ
要はエンジンと身体能力次第ってことよ。
じゃぁ
カーブSteam Locomotive
折りたたみで街中走る場合20km/hじゃないと醍醐味味わえないけどな。
命がけで車道走るようなもんでもないし、
歩道で万が一歩行者と接触しても相手に怪我をさせない速度が限界。
気をつけても予期せぬ動きとかあるからさ。
16インチの意味もそこだと思うけどね。
>>419 ちょうど買ったばかりなんだが、バラバラだからケースが難しいな。
純正も含めハードケースは空けても持って走れないし、
車載か宿に置いていくような輪行計画になる。
輪行袋は、フルサイズ用ならホイール用の間仕切りもあるんだけど、
ジャストサイズの折りたたみ用だと、当然１ピースなんだから間仕切りなんてない。
分割と小径って意外と両立しないと思った。
適当にパーツを保護して、輪行袋にするつもりでいるよ。
傷を気にしないなら、ただ縛ってしまえばいいんだろうけどね。
とりあえず走行性能には満足。折りたたみより剛性あるしね。
>>428 これはウマイ使い方してる！１００均物よりホームセンターで売ってる緩衝材に縛り付けて袋に入れた方が安定するかも。
>>428 ありがとう。
畳めるようなリュックか。サイズもちょうどだね。
輪行袋に負けるのは畳んだサイズくらいかな？
検討してみる。
パーツの保護が必要で、どうしても折り畳み自転車ほど手軽じゃないのはしょうがないな。
>>429 なにより輪行袋と同じ扱いで行動できるもんな。
本家ケースより安そうだしね。
純正のケースだとＢＷ一台楽勝で買えそうないきおい。
>>430 この中に手持ちの荷物入れて走れば良いから輪行袋を別に持つ必要がなくなる。
沢山荷物持たない限りこの選択はアリだ。
ああ、なるほど。
これだけのサイズなら手荷物バッグごと入れて１つにまとめられるんだね。
走行中に担ぐには大きいので、そこを我慢できるかどうかだな。
中がスカスカだと安定しないかもしれないし。
試してみる価値はありそう。
>>422 センサー3個付けてても変わらないだろ。磁石なら別だが。
試したことないけど、センサー３個でも変わるんじゃね。
有線とか、IDがない旧式の無線とかなら。
いや、元は磁石の書き間違いだろうってのはわかってるけどw
>>434 ONなりOFFなりのパルスが発生すればいいんだから配線次第。
おまえら何の話してるんだよｗ
>>434 あぁ、折りたたみ時の開き防止磁石にも反応してんのか、そういうことか、そうなのか！？
>>437 ごめん。話題があるんだったら振ってくれ。私の方は2日で1m以上
のどか雪で、もう畳んで片付けた後なんだ。
>>439 いや、別に面白いからいいけど
雪国の人って冬は自転車乗らないのか
>>440 だって道の両側は雪の壁だし、歩行者は歩いているし、車は走って
いるし、歩行者も車も滑りやすいし、自転車も滑るから、余程覚悟
（車に轢かれる＆人を轢く）が無いと乗れないよ。
雪が少ないところはまた話は別かもしれないけど。
冬に畳んで片付けられる＆車に積めることがDAHONを選んだ
理由だったりする（20インチならそこそこ走るし）。
>>440 青森に1年間だけ住んでたときに、郵便局の人がスパイクタイヤの赤自転車で年賀状配ってて、
すげーびっくりした。
スパイクタイヤだと、ちゃんと走れるみたいだね。
片山右京なんかルック車で雪山走破したんだから乗り手しだいだろ
北海道で年賀状配達のバイトをした事があるけど、普通のタイヤだったよ。
先日DAHONのSpeed P8 09モデルを購入し
昨日の早朝、新横浜近辺を走りました
自転車自体が久しぶりでしたが、
すごく気持ちよく走ることができました
こんなに気持ちいいのは幼少期の登り棒以来です
新横浜のＣＲ未舗装部分にはビッグアポーは適切ですね＾＾
＞登り棒
同意。
スリップカバーを小さく丸く折り畳んで、ボトルケージに差して運用したいんだけど
走行中に落ちない程度にしっかり挟めるのってありますかね？
>>447 うつぶせにスケボー乗ってたやつはいないみたいだな。
普通あおむけだからな。
こないだ出ていたＰＡＮＧＯというＤＡＨＯＮの折り畳み式の自転車ヘルメットですが、18900円するんですね。
ヘルメット自体、今まで持ち運びが面倒そうで躊躇してたんですけど、スピプロ買う予定でいまして。
その際に、折りたたみ式で小さく持ち運べるなら使ってみようかなって気になってたんですが、値段見てちょっと悩んでたり。
これを買う予定の方っておられますか？
>>451 価格情報はどこから？
あと、秋某での取り扱いかな？
>>453 ありがとう。
一応買うつもり。メット・折り畳みメット・カスクとで使い分けようかと思ってる。
欲しいけど実物展示してくれるお店あるのかな?
ヘルメットってフィット感大事じゃん。
定価129㌦なのにアキボウ・・・
ダフォンに、汎用のシートポストラックは付けられますか？
「ダフォンのシートポスト径は特殊でなんちゃらかんちゃら」と
どこかで読んだ気がするのですが。
>>454 カスクって何だろうって調べてみたら、簡易型の頭を保護するキャップなんですね。
携帯性良さそうだけど価格はヘルメット並みなんですね。
>>457 ほとんどが34mm径（分割やLOCKJAWを除く）
詳しくは本家のオプションパーツの上のほうにある適合表で
シートポストやシートポストポンプの欄を。
たいていのシートポストラックは32.8mmまでだから無理。
苦労している人は多いと思う。
加工して無理やりつけている人もいる。
どうでもいいけどDAHONだからフォよりホのほうが通じるよ。
>>457 英語かぶれでかっこつけていってみたらあれ？みたいな
ちーずほんでゅ
ダフォンはアイフォ～ンのパクリでしょ
たしかに購入した時は、径がちがくて色々苦労したな
折り畳み携帯の老舗メーカーDAPHONE
沖縄の歌って踊れる系の人たちでしょ？
ありがとう。
ダホン対応品も皆無ではないんですね。
またひとつ、ダホンの事が好きになった。
ペヤング、ソースやきそば。
>>469 キャリパー台座が用意されています、ってあるけど、ほんとかよ
ただのドロヨケの穴じゃないの？
違ってたらダホンガールの穴も調べさせてもらえ
スムースハウンドって2008年から仕様って変わってる？
変わっていない。
はずだけど、たしか公称重量が10.8→10.7kgになった。
いっしょだと思うんだけどなあ。
それより質問が雑すぎる。
なぜそれを知りたい？ 仕様のどこが気になる？
もうちょっと説明したほうが、協力を得やすいだろうに。
2008モデルの中古を見つけてきたのだろうと想像した。
>>474 パイプの肉厚変えたら100gかわるんでね？
>>475 そういうことをしてたらね。
だけど、海外サイトではここ数年 Smooth Hound 6.0 なんだよ。
そこまでいじったら6.1か7.0にすると思う。そのほうが売れそうだし。
そういや海外サイトでは2010のも10.9kgと、日本とも数値が違うんだよね。
ポンド表記の有効桁が変わったせいという気もする。
10.7と10.8の違いも同じ理由かもしれない。
だいたい、FOLDING TIME が10秒になってた年もあるのに、
その程度の差を気にしちゃいけないのかもしれない。
本当に違いがあるとしたら、
たまにこっそりハブの表記が変わってるところくらいしかわからん。
それでもおそらくわずかな差で、四捨五入で変わった程度だろうね。
メトロとボードウォークを比較した場合、どう違うのか教えてください。
どうもロードバイクと違って、スペック表を見ても何が何だか判りません。
もちろん、フレーム材質が、メトロはアルミ、ボードウォークはクロモリ、とか、
メトロは6速、ボードウォークは7速、というのは判るのですが、
色々見ると、シフターが違うとか、ディレイラーが違うとか、
ハンドルポストがラディアスVというものかどうか、だとか、
その辺になると、それが一体どういう違いになるのか、どうもイメージできません。
ちなみに、やや高齢の母親へのプレゼントと考えておりますので、
スピードが出る必要はありませんが、多少の登り坂はラクに登れたら嬉しい所です。
メトロはダホ（ｒｙ
ってのが全て、メトロはアキボウが日本用に出してる別（ｒｙ
電動でいいと思います
オクで目を付けてた、四万円の黒ヴェローチェかご付き。
他人に落とされちゃった…
まあ、しょうがない。今回は縁がなかったんだな…。
>>477 ぼくは最近自転車購入を考えてネットで情報収集を始めた所でして
自転車自体に詳しくないんですけど
その情報収集の過程で『ボードウォークはクイックな操縦性』という記述を見たし
20インチは安定性に乏しいし
高齢の女性が頻繁に折り畳みするとは思えないし
普通のママチャリか三輪(後二輪)自転車の方が有用で喜ばれるんじゃないでしょうかー？
>>479 20インチのＤＡＨＯＮは全然安定性が乏しいなんて事無いぞ
手放し運転だって平気で出来るし手放しで曲がる事も可能だ
でも高齢の母親にプレゼントするならＤＡＨＯＮより普通のママチャリをおすすめする
プレゼントってことは、見た目も重要でしょ。
その点、ママチャリでなくDAHONって選択肢はアリだと思う。
取り回しも楽だし。
メトロとボードウォークだと一長一短にも思えるけど、
どちらかというとボードウォークのほうがいいかなあ。
ハンドルが軸より前に突き出し、フォークのオフセットも若干深めで、
メトロに比べて安定性に振っている。
小径車は歩道の段差にハンドルを取られるから、安定なやつがいいよ。
段差のことを言うなら26インチのママチャリのほうが楽だけどね。
あと、もし荷物を積むなら小径のスタンドは貧弱すぎるかもしれない。
最近はママチャリもいろいろあるから、いろいろ見て見たらいいと思う。
>477 さすがに意味分からんと思うから478を解説すると
メトロはダホンじゃないし…
つうかメトロの話題は荒れるから
DAHONスレじゃ禁止となってる、ってことを暗に言ってます。
荒れそうなボイントに突っ込んですまんが、
メトロはダホンじゃないとは、具体的にどういう事？
メトロ以外のダホンとは製造元または設計が違うの？
ダホンガールのサイトには一切メトロは出ない。1回も出てきた事ないよ。
ダホンをPRするダホンガール（ダホン）はメトロをPRしたくないんだな。
安っぽいから、ダホンのイメージ損なうからか。
>>477 違いは何度も言うけど、メトロだけステムがスチールで前傾してない。
ホムセンの折り畳みと同じポジションって事だ。
高齢の母親へのプレゼントなら小径なんて向いてないと思うがなぁ。
24インチ位の方が楽に走れるって。一番いいのは電動だ。
電動は電池切れたら鉄下駄地獄じゃないの？
でも実際に街で1番見かけやすいダホンはメトロ（東京だけど）
安いしチェーン展開してるあさひとかでも扱ってるからかな
自転車にマニアックじゃなくて普通に買って乗ってるひとからすれば
自分のメトロを「それダホンじゃないよ」って言われても
ぽかーんとするだけだろうな
「ダホン メトロ」って書いて売ってるんだから
ボードウォーク買っても
何これカゴも泥除けもキャリヤもないじゃん。
一本スタンドも嫌、
とか言われるのがオチ
あと女は若いのも年寄りも本当に変速しないよな
発進時とか坂でも重いギヤ固定でやたら立ち漕ぎしたがる
実用性なら26インチ、カゴ付、直立スタンドは外せない
DAHONはやめた方が良い
>>484 dahon.com で Global Bikes のラインナップを見てくるのが手っ取り早い。
メトロがなく、日本独自だとわかると思う。
仕様から見ても "ダホンOEM" のそれに近い。
アキボウをOEM先とした「アキボウ メトロ」と書くほうが適切かもしれない。
そのアキボウがダホンの総代理店だから、
メトロにダホンの看板を掲げて売っているのがややこしいんだよ。
ダホンOEMのダホン（アキボウ）車。
それも安いから数が出て、ある意味ダホン（アキボウ）の顔になってしまっている。
OEM元がダホンだから、ダホンだと言えばダホンだし、
ダホンではないと言えばダホンではない。
ただ、俺はわざわざ区別しなくてもいいと思う。荒れたらすまんが。
ダホン（アキボウ）としては最廉価だけども、
そこらを大量に走っている安物折り畳みに比べたら高級車だ。
あまり気にしなくてもいいんじゃないかと。
肝心なところが抜けた。
OEM車ではダホンの最新技術ではなく、微妙に古い規格を使っている。
OEMだから出せないのか、ダホンの中堅より安いからそれしか使えないのか知らんけど。
あいつが帰ってくるからその話終わり
正直にパナの電動自転車買えばいいと思う
ちゃっちゃと誰かが答えてあげてくれれば伸びる前に終わったのに。
と思いつつ、なんだかすまんね。
別にOEMには最新技術とやらないとかそういうのはないよ
リッジバックとかラレーとかREIから出てる物には新しい技術が使われている
ただそういったものは本家と同じような価格になるので
安く上げて売りたいと考えれば必然安価な旧パテントを使うことになるだけ
一時ｼﾞｬｲOEMのｺﾙﾅｺﾞはｼﾞｬｲﾅｺﾞとか言ってたｺﾙﾅｺﾞ信者並にｷﾓｲ
自分もＤＡＨＯＮ乗ってるけど同じＤＡＨＯＮのネーム付けてる自転車を
差別するのって違わネ？
なんか心が狭い感じだ
心が広いダホン乗りなんて、それはそれで間違ってる気がする。
ジャイホン
>>493 その説明読むと余計こんがらがるわ
もっと簡潔に「メトロはアキボウからのOEMであって、ダホン製ではない」で済むじゃん
なんでメトロが嫌われてるのかよく分かってなかったんだが
>493の説明で分かった気がする。
＞それも安いから数が出て、ある意味ダホン（アキボウ）の顔になってしまっている。
つまりDAHONオーナーからするとDAHONがメトロのような安い自転車と思われるのが迷惑、
ってことで間違ってないよね？
でも実際はメトロで充分なんだけどな
小径で細かいことあれこれこだわる方が余程みっともない
なんかすっかり冬休みだな
>>503 メトロのような安い自転車と思われるのが迷惑ってか？
ほとんどの車種が20万円も出せばお釣りがくるような
ダホンブランドにこだわってる事の方が恥ずかしい事に
気が付かないのか。
>>501 OEMだとしたらダホン製ってことだよ。
その場合「アキボウからの」ではなく「アキボウへの」OEMだ。
ぜんぜん済んでないじゃん。
DAHONのコストパフォーマンスを一番いかしてるのがメトロだからなあ。。
個人的にはDAHONの真髄はSpeed P8からだと思うが、
この価格帯のもの買うくらいならもうちょっと出して10万台クラスの買ったほうが後悔しない。
ただそこまでいくとメトロとの価格差は少くとも2～3倍になる。
じゃあメトロでいいや、と選ばれるのがメトロの強み。
それでも一般的にはDAHONブランドだし、自転車興味ない友達に見せびらかすレベルなら
4万円の自転車でも十分高いからなんの問題もない。
上手く日本人心理をついてるよ。
>>508 自転車興味ない人は、DAHONなんか知らないだろw
返ってHONDAのパチモンだと思われるかもな…
うーん、メトロがどうのこうのの議論が煩わしいと思っているのは
私だけかな。この議論はそろそろ終わりにして欲しい。
メトロを禁句にしたら地下鉄の話も出来んだろうが。
それは折り畳みスレとしては致命的だろ。
ｵﾓﾛｰ
えっ？DAHONがHONDAのパチ命名だと思ってなかった人なんて、いるの？
（そりゃ公式には色々いってるけどさ、あれは言い訳よ）
いや、だからといってDAHONが悪いって言ってるんじゃないよ。
苦笑いしながらも、なかなか頑張ってるじゃん、なかなかいいじゃん、って思って応援してる。
>>514 そーなのかー
今まで誰も気づいてなかったぜ
そんなこと思いつくなんてすげーなー
>>516 ママチャリの方がよほど手抜きだろ。
実用性があるのと手抜きがないのは
まったく違う。
でも、ボードウォーク買うくらいならスピ8買ったほうがいいし…
妥協ありきならメトロのほうが寧ろ後腐れないよ。
最初から泥よけとかついてて初心者には親切設計だし。
もしかして折り畳み自体いまいちしっくりこないかもしれんし
試しに買ってみよう、レベルならメトロにしとけ。
ボードウォーク決定おめ。
でいいじゃん。
なんでいちいち煽るの？
段差での安定性と直進性は、無関係でもないけどまた別の要素。
先のはオフセット量。
ボードウォークは若干キャスター角が浅い気がするね。
大差ないかもしれないけど。
オフセットが大きいなら同じキャスター角でもトレイルが小さくなるだろう。
直進性（復元力）が低いとしたらそのせいじゃないかな。
リンク先のとおりにフレームのネジレが原因なら、
体重依存だからそれはそれでいいんじゃね。
>>517 信じてる訳じゃないのですが、
たまたま目についたので
敢えて皆さんの忌憚のないご意見を聞きたかったのです
>>518 国産のママチャリです、国産、ブリヂストンとかの
変速なし折りたたみなしでも、3万近くしますよね
冬休みといえどこれは酷すぎる
＞クルマに積んで出先でサイクリングを楽しんでもらいたいと思っていました
車はセダン、母上は背が低いという事ですが
折り畳みとはいえ10キロ前後ある自転車を
背の低い女性がセダンのトランクから
車に傷をつけないように注意しつつ出し入れするのは
非常に非常に厳しいと思えます。
それ以前に…
先ず、母君ご自身が「折り畳み自転車を車に積んでのサイクリング」を
望んでいますか？
もし、あなたの方からの「身体にいいんだから、サイクリングでもしろよ」的な“勝手な押し付け”でモノを考えているのなら
品目自体を改めて考えた方がよろしいかと。
もしかしたら、韓流ドラマのDVDの方が
よっぽど喜んでもらえるかも知れませんしｗ
ボードウォークはこの方式の折りたたみ自転車の元祖であり
偉大なる「定番」なので
これを選んでおけば間違いないです。
>>507 ダホンはライセンス供与だけ、ということが多い。正直ハイテンのとか極端に安いのはピーコ
>>514 出し始めの名前の由来は…おやこんな時間に誰だろう？
因みに中国ホンダの販促品らしきものにHONDAロゴ入りおりたたみ自転車が有ったりする。
>>524 今のボードウォークは初代とは形違うぜ。
ヒンジ辺りにホログラムシールで「この部分はダホンの技術使ってます」ってなってるのは
OEMでなくて自社で作ってライセンス料払ってるってことかな？
ボードウォークに「コラム径28.6（S-OS）を28.6（OS）のアヘッドに変換」のシュレッドレスコンバータ
って入りますか？エライ人
おそらく入るんじゃね。
25.4 にするか微妙なところだな。
BWは年式によってハンドル周りが違うし、テーパーかかってたら切る位置によっても変わる。
切ってから測るか、自転車屋に持ち込んで訊くのが間違いない。
せめて、まず自分のBWで外径だけでもノギス当ててみたら？
speedP8にDEOREVブレーキ付けたいんだけど、
20インチのホイールにはシューが大き過ぎないか心配。
付けたことある方、どんな感じでした？
あと、Vブレーキの上側が開きすぎることはない？
>>531 問題ない。小さいのが良ければカプレオの船に変えれば良し。
その方が小さくてスマートとは言えるね。
分かるだろ？
カプレオ(船)は、銀色じゃん。
ダメじゃん。
頭使えよ。
つ油性マジック
つ墨汁
つイカ墨
つウンコ
ハンマーヘッド8.0のホイールKinetix Proの後輪が振れているのに気づいた。
1年ちょっと前に買ってちょうど2000kmくらい走り、振れは1ミリ弱くらいです。
体重77kg（身長181）で河川敷をAve30km/h走行なので結構負担かけていた。
ところでこのホイールの振れ取りってどうするの？
リムテープ剥がせばどんな工具使えばよいのかわかると思うが、
リムテープ剥がして→専用工具通販買い→在庫無し→そのまま1ヶ月放置
なのもアレなので知っている人居たら教えてほしく。
「ニップル回し」
そこまで知識がないのに自分でやろうとな。チャレンジ精神はいいねぇ。
店持ってけば、2分で治るけど。
チャレンジャーだねぇ。
>>538 その手のホイールは初心者が手を出すとドツボにはまるから
プロショップに頼むべきだな
ニップルを回す道具があっても余計酷くなること確実
ありがとう。この手の少スポークは縦ぶれしやすいからね。
今回のは縦ぶれじゃないからまわし方さえわかれば一発で直るよ。
まあいいや、リムテープ剥がして確認します。
回し方じゃなくて加減が難しいんじゃないのか。
そもそも小径高張力ホイールに調整できる幅なんてほとんどないんじゃないの。
ネガティブなことを並べてすまんが、興味があるのでリポートよろ。
そういうところが怖くて自分では買えないんだ。
はい、
結論から言うと、振れ取りできました。
リムテープをはがすとわかるが、ニップルが逆についています。
皿のほうがハブに向かっており、皿の部分がリムのスポーク穴につっかえて
外観から見えないようになっている。
ニップルはディープリムの中にすっぽり入っていて、
スポークの張り調整はニップルの断面（正方形）を回せるソケット工具が必要と思われる。
やはり専用工具のようですが、下が使えるかどうか。（俺は使えないと思う）
http://www.icetoolz.com/icetoolz/index_pro3.php?parent=4&id=303 リム外側（リムテープ側）の穴も直径9ミリしかないので、ラジオペンチなども入らないし、
細いのじゃ剛性不足で回せない。
ということで先っぽがフラットなリードペンチならなんとかなるかなと思い
内径や奥行きを計った上で定規とノギス持参でホムセンに行ったところ、
「やっとこ先細」がちょうど掴めそうな大きさ＆剛性だったのでそれを買って、
振れている部分対角線のスポークをそれぞれ半回転「ナメないようぎゅっとしっかり掴んで閉め」
解決しました。
しかしこれでは振れ取りをかろうじて出来る程度なので、工具無いかアキボウに聞いてみよう。
以上、初心者のかたにもわかりやすくレポさせていただきました。
初心者のオレにはさっぱりだぜ
それ NYAHON
「まねき猫ダック」が全然可愛く見えません。
ていうか、むしろムカつきます。
>>548 おー、がんばったね。
細かい調整ではなくて、振れをキャンセルする方向に決め打ちだけで済んだのか。
参考になる。
縦振れしたり、張りすぎで乗ってるうちに折れたり、副作用が出なければいいね。
値段はギリギリ買ってみてもいいかなって程度だけど 1年やそこらで振れるんだったら怖いなあ。
即メーカー送りでなく、ある程度いじれるのがわかってよかった。
>>548 それニップルを閉めこむどうぐじゃねえぞ。
規定値まですばやく閉めこむためのどうぐだよ。
で、その規定値はかなり低い。
>>554 使わなかったもののことを言ってもしょうがないけど、
tightenerという名前からして締めるだけっぽいな。
そうだとしてこのニップルに対応してんの？
正規の使い方じゃなくても使えるならペンチよりはマシじゃないかな。
これに金出すくらいなら正規の工具買えってのは置いといて。
俺548じゃないけど。
いや、ね、ドライバで締めれるトルクとニップルやスポークレンチで締めれるトルク考えてみようや
つまり握力を鍛えろと
ヒント ニップルの材料
557と559で言いたいことがズレてきてねえか？
これディープリム用のニップルスターター的なドライバーじゃなくて
上下逆さまニップル用を締めるための専用工具だから
四角穴でニップルの四面をしっかりとらえるドライバーだろ
アルミニップルならこのほうがますます安心じゃん
なめる心配がいちばん少なそうだわ
締める力だって握りが太くなってるから余裕だろ
557や559は何を言っているのか
ヒント プロショップに持ってけ
ドライバのグリップだと手首の捻じり動作で締め付けするので
基本低トルク、多少バラついてもOKな場合に使うんじゃない？
つまり手首を鍛えろと
つまり工具をググル力を養えと
ぐぐるかってなに？
キャリパ－ブレーキでフロントダブルなフレーム出してくれないかな
面白いね。見てないけど
前の話ですまんが気になった。
>>530 テーパーかかったところにコンバーター差して
ちゃんと利くのかという疑問があるんだがな？
上からの力で緩む可能性はないのかね？
メトロと迷いましたが、カタログを冷静に見ると、配色的にボードウォークピンク色が
きれいだと思い、買う事に決めました。
でも、泥除けがついてないんでポン付けしようと思ってるんですが、純正の黒の泥除けって
みんな着けるもんなんでしょうか？着けても見た目的に問題ない？
男だけど、どピンクってわけじゃない品のあるピンクなんで乗ろうと決めました。
通勤通学で使うなら付けるかも知れないけど
趣味で乗るなら付けないね
スピプロ買ったんだが、ブルホーンを工具なしで折りたためるアイテムって無いですかね。
６角レンチで簡単に畳めるけど他が工具無しで行けるのに、ここだけ工具いるのもどうかなあと。
>573 雨が降ったら乗らないとか天候を選んで乗れるならいらないかも
でもロードじゃあるまいし、ボードウォークならつけておいて損ないと思うよ
前日に雨が降っただけでCR上は結構染み出しあるから
カゴでもドロヨケでも、付けようと思ってる初心者に、
かっこ悪いとか、やめとけとか言うヤツはタコだよね。
付けようと思ったら付けるべし。本人が外したいと思ったら外せばいいだけ。
>>573 ドロヨケ付けて、ガンガン乗ってください。＞ペーさん
>>575 プラグレンチの径で回せる力があるなら接着する手もあるが、非力な俺には無理だ。
>>579 蝶ねじかあ。
締め付け弱くてブルホーンに力掛けたときに緩んで事故の元になりそうだな。
ハブのクイックリリースみたいのが付けられると良いんだけど。
>>580 超ネジは羽に何か接触したときが怖い。
ボルトをクイックリリースにするのは素人工作で面白いかもしれんがこっちもリスキー
ポストをP8のに変更して、取りはずしちゃうようにしたらいいんじゃね？
>>583 抜けるタイプは曲がる向きが逆で使えないと思う。
てか、部品だけって楽に入手できる物なの？
あと、ペダル逆回しするとフレームにチェーンが当たるね。
チェーンも外れそうになるし。
信号待ちにペダル引き上げるのが難しいんですが。
デュアルドライブだから重いのかな。
>>574 >>576 >>577 レス㌧です。
最初の通り、着ける事に決めました。ど素人なんでとりあえずファーストバイクになるし、
大事に乗りたいと思います。
>>585 ＞ペダル逆回しするとフレームにチェーンが当たるね。
それはおかしい。
＞信号待ちにペダル引き上げるのが難しいんですが。
＞デュアルドライブだから重いのかな。
それも、おかしい。
不良品じゃないの？
>>587 まぢっすか(ﾟДﾟ;)
今度買ったお店で見てもらいます。
油切れかなあ。
買ったばかりだけど。
ハンマーヘッドのブルホーンバーって市販されていないのでしょうか？
シルバーでワイヤー通せて肩が下がっていないブルホーンバーを探しているのですが。。
自転車屋を通して補修部品扱いで手に入るだろうとは思うけど、
そんなに珍しいものだっけ？
ワイヤー通せて肩が下がっていないというのはあっても、シルバーがないのかな？
穴あきでシルバーってのは無いね。自分で開けりゃ良いんだけど
そういうことか。
どうせバーテープ巻くから黒でもいいんじゃないかとか
身もふたもないことを思ってしまうw
>>588 まともに整備の出来ない店で買ったりすると苦労するね。
>>593 一応、オーソライズドディーラーなんですけどね。
>>585 >ペダル逆回しするとフレームにチェーンが当たる
どんな不良品だよ
（´-`）.。｡oｏＯ○◯（こいつらにDUALドライブの話するのは辞めとこうかね）
>>596 使ったことないやつばかりだからそんなもんじゃね。
症状みておもしろがっているだけ。
そういう俺も使ったことないんだけど。
要するにフリー（ラチェット）が渋いってことだろうか。空転が鈍いから上が緩むと。
内装だから構造上仕方ないところもあるんだろうけど、
使っているうちにアタリがついてきて改善されるかもね。
あと変速比100%でも症状は同じ？
まずはそのへんから問題を切り分けていくべきだろうと思う。
>>585 >ペダル逆回しするとフレームにチェーンが当たるね。
>チェーンも外れそうになるし。
走行中に、何気にペダルを逆回転した時の事を考えるとぞっとするよね。
やっと1月だが、BW10のリリースは月末頃になるのかな？
また伸びたらアキボウに電凸するかもｗ
>>598 今出張中で現地が雪なので手元には持ってきて無いんですが、
確かに常にそうなるってわけでも無かった気がします。
外装のギアが軽い（大きい）ときは、問題は起きなかった気がします。
ただ、内装変速時の違いは無かった気がしますので、純粋にデュアルドライブの影響でフリーが重いのかなと思ってました。
>>596 で、件の自転車がDUALドライブなのか？
09モデルのSpeedP8にSKS MINI MUDGUARDS 20インチ付けたんですけど、
かなりギリギリなんですね。
運んでる時とかにズレそうなんですけど、
こんなもんなんでしょうか？
一応、適合パーツなので大丈夫なんでしょうか？
池袋のサンシャイン通りに気合入ったメトロが長時間路上放置してあったなあ
シートポスト貰っちゃおうかと思ったよ
通風しました
やっぱりサドルにも鍵かけた方がいいらしい（ｗ
つってもおれのシートポスト傷だらけ
>>606 メトロってママチャリポストじゃん。
って言おうと思ったが、きっと気合入れて高価なポストに換装してるわけね。
頑張っても折りたたみステム部分が鉄仕様のままとなりそうなので、そこらがメトロ改造のネックかな。
黒のロング・シートポスト品薄って聞いてからサドルと一緒にロックしてる
丸二日も書き込みがないなんていったいどういうことだ？
それだけ平和という事。
需要も無いけどな！
暗刻があったら平和にはならんだろ。
>>615 ヘルメットなんて馬鹿にしていたけど
コケて初めて分かる必要性
エイリアンっぽくてカッケーな
でもたけーよ
>.195の動が見る限り、かなりキノコってるよ
>>616 転んだ瞬間に折りたたまれるわけですね わかります
エスプレッソってどうですか・・・
あさひに行ったら「VELL」ってのがあって、
26インチで14kgで折り畳みで
前後ともにクイックリリースで「いいな」と思って
ネットで調べたら、どうやらDAHONエスプレッソのOEMだと知ったのですが・・・
>>620 どうですかって何が？
26インチの事？大きいよね。
14kgの事？重いよね。
2010年からカタログ落ちしてるよね。人気無かったんじゃない。
メトロとエスプレッソはOEM専用商品みたいなものだから。
VILLE持ってるけど、車と玄関、しまうスペースで考えて買った。
車で遠出して、100円パークに停めておいてあちこち乗り回すにはいい。
「どうですか」っつーか、使い方によるんじゃない？どうしたいの？
>>622 VILLEじゃなくても、大抵の折り畳み自転車なら出来る事だよね。
ほかに、VILLEならでわって事を書いてよ。
写真見る限り 改造ベース車としては面白い
アヘッド使ってる⇒ステム/フォ-クの選択・取替がラクチン、その気になればサスもいけそう
コンポは基本クロス⇒MTBのパーツ流用可能、なんならXTRまで逝ってみる？
欠点は中折れ式のフレームが故中途半端なディメンジョン
トップチューブがえらく短くてヘッド高さが低すぎ、BB前杉
直すなら敢えてブルホーンにして前屈み＋ケツ上げにするかバーエンドを立てて思いっきりアップライト＋
ホイール700c入るならコンポをSORAの通勤スペシャル（ハブダイナモ＋インター8ホイールセット）奢ってメンテフリー化
結局10万超えるな、Xｐ買う方が幸せだ
それならカテンザの方が良くないか？
オールドDAHONに乗ってる人はいます？
昨日、DAHON Ⅴが納入されたので公園で乗ってきた。
SpeedP8と比べて乗り心地が柔らかくて快適。
ただハンドルとシートとの距離が短いのでやや寸詰まり気味。
(当方身長180センチ)
リアがドラムブレーキだからタイヤ交換が大変になりそう
新しいアシスト自転車は出ないの？
>>624 そうだなあ。
どの折りたたみでも…なんだけど、5万以内の26inchで一番軽かったので。
カテンザ代が出せなかったのよ。後はパラトルーパーと比較したw
で、エスプレッソ同等品でより安い方へ。
畦道走れるような少々太いタイヤはいてもベースが13kgなのはありがたい。
やっぱり16や20よりは大径が欲しかったし。
>>625も言ってくれてるけど、ベース車感覚で考えてる。
近所にあさひがあったから、現物見て買えたってのも大きいな。
で、乗ってみてどうなんよ？
折りたたんだハンドルがタイヤよりも上なのか
なんかくやしい
このところロードばかりだったけど昨日久しぶりにJetStream p8に乗ったので
一言。エーと思うほど走りもハンドリングも軽い。ホイールベースが108cm（ロ
ードは1m未満）で30km/hの走行安定性はロードに引けを取らず。ロードよりは
るかに小回りが効き2m幅の歩道でUターン可能。出だしはロードに勝る。古武士
然とした高剛性のフレームに改めて惚れ直す。ユーザーもっと増えてチョ。
一言？
ロードは何を？
JetStream 買うんじゃないのかw
まず服を脱ぎます
つぎにパンツを下ろします
服を着ます
アナルに右腕をヒジまで挿入します
ヘリオスSLを重くするのもなんだかなあ。
ドロップ深めのブルホーンバーとか。
折り畳みは工夫すれ。
それかパンツ脱いで軽量化したらいいよ。
>>643 >>644 んー、やっぱりステムまわりいじるのは強度や軽さをスポイルすることになりそうですね。フラットバーを捨てるのが手っ取りはやそうですね。STI化は面倒ですが。
Helios SLのブレーキってミニVっぽいんで、カタツムリ挟まなくてもこのままSTIで引けるのかな？
ジェットストリーム欲しいわーーーーーーー
('A`)'A`)'A`) ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑﾒﾝﾄﾞｸｾ
スピプロにジェットXPのハンドルポストが付く。
XPのが11cm短いらしい。ヘリオスに応用できるかわからんが。
KOJAK 20インチ(406)を安く買いたいと思います。3600円が限界でしょうか。
けっ貧乏人が、といわれるぞ。
オトモダチ価格で買えないならそんなもんでね？
年収1200万円ですが、やはり安く買いたいです。
スゲー1200万稼いでグジグジ100円削るのにネットに貼り付くようなことしてるのｗｗｗ
別に張り付いてないよ。
今日は休みで、取り貯めたビデオ見ながら書き込んだだけ。
ちなみに持っている自転車は
・Speed P8 ３台
・Curve 3D １台
・Presto SL １台
・Kuwahara Gapp １台
で、小径車がすきです。
天気がいいので趣味の写真撮影で出かけようかな。
間違い。
Curve D3 だった・・・。
>で、小径車がすきです。
>で、小径車がすきです。
>で、小径車がすきです。
>>655 安い小径車ばかり買うところが笑える
お城ぐらい買えば良いのに
金がなく時間を持て余す、学生らしい考えだな。
じゅうぶんに収入があるなら、少々の価格差より探す時間のほうがもったいない。
ウソかバカのどちらかだ。
バーディー買っちゃうより好感持てる。
とか書くと変なの来るかな？
「バーディー」で検索したらエラいことになった
愛称か
愛称というか本国での商品名だけど、
あまりカタカナ表記しないから戸惑ったな
小径車って何か楽しいから、いんじゃね。
VITESSE P18 2009年を
461化したいのですが、予算は幾らでしょうか？
教えてエロい人！
451じゃねーの？
レス番461じゃねーの？
つまり ちーずほんでゅ 化
それはともかく、「ダホン451化」ピンポイントの専用品ばかりになるから自作スキル次第だよ。
問題になるのは、フロントホイールの入手と、ブレーキ台座をどうするか。
>>666 結構難しそうですね。
平均速度を上げる為には何をすればいいでしょうか？
足を鍛える以外で。軽量化？
>>667 タイヤをDURANOとかに替えて空気圧8気圧以上にしたら？
俺ハンマーヘッドでフロント56T（ノーマル55Tから換えている）リア11T がトップだけど、
35km/h巡航くらいまでだったら不満無いよ・・・
>>667 ビッグアップルに換えれば、451化するより外径が大きくなる。
乗り心地もよくなる上に速くなる。これで君の悩みは解決だな。
タイヤは太い方がいいか細い方がいいか意見が分かれるところなので両方試してみてくれ。
ハンマーヘッドはホイールも違うから同じ条件じゃないかもね。
何の参考にもならないなｗ
Big Appleといえば
LiteSkinとかいう軽量バージョン出たんだよな
ETRTOで45(片側22.5mm）も違うのに、
タイヤ履きかえただけで451より外径が大きくなるのか？
ムリじゃね？
シルバーチップがオクに出てたけど第一陣が入荷したのかな？
>>667 ちなみに今何に乗っていて平均速度は何km?
で平均速度を何kmにしたいの?
>>675 探したけれどないな
知り合いの店には普通に展示していたよ
>>676 技術的に可能なのと、委託できるかどうかは別問題。
受注してるの？
それとも前の意味で言っただけ？
ていうかさっさと買い換えろよ
やっとＢＷ2010出てきたね。
>>681 やってくれますよってのは、そこを見て判断したの？
少なくとも公には営業かけていないし、お友達相手にやってるだけだと思ってたよ。
「ちゃんと頼めば」と言ってしまえば誰に対しても常に成り立つけどさ。
断られたらちゃんと頼めていないだけだし。
Kinetix PROのホイールの振れ取りってショップでやってくれる？
頼んだことある奴の情報頼む。
そらやってくれるだろ商売だし
>>685 かなり特殊じゃん。普通のニップル回し使えないし。
近くのショップは「ウホッ。よくわかんね。ちと無理だわ。ごぬん」って言われただ。
>>675 シルバーチップ Mサイズ購入したよ～。
3月,4月入荷ってところが多いけど、少量？は入ってきてるみたいね。
スムースハウンドをブルホーン+STIレバーにしようと思ったんだけど、
RDがティアグラの8sということに気がついた。何故今時。。8s
9s用のSTIレバーにするならRDやチェーンまで変えなきゃいけないのか。。
>>688 スプロケも9sにして、RDやチェーンの交換が必要か聞いてるの？
それとも、スプロケを8sのまま9sのSTIレバーを使うとして、
RDやチェーンの交換が必要が聞いてるの？
なんでRDを換えるのか。9速カセットに換えりゃええやん。
チェーンはカセット次第。
>>688 そういう独り言はやめて、聞きたいことがあるならはっきり質問しなさい。
ごめんなさい。ビビってつぶやいてました。
もしかして、9sカセットにすればいいだけ？
RDって8s用とか9s用とかあるんじゃないの？
シマノのRDは互換性あり。
そもそもスムースハウンドは9sの現行ティアグラを8sで使っていたと思うよ。
とりあえずカセットとチェーンだけでいい。
すまん。もちろんシフターもね。
デュラバーコンなら安い。
ありがとう。
助かりましたー。
高度な話ばかりで、ボードウォークを買った私は
肩身が狭いです
大丈夫、全然高度な話しじゃないから。
大体、688はブレーキの事は何も言ってないけど、
VブレーキをSTIレバーで引く気かな？
まー引いて引けない事はないだろうけど。
まあ乗ってるだけでも楽しいじゃん。
いじることに興味あるならフロントダブル化（軍手シフト）なんか簡単でいいよ。
変速機をつけずに停車して手で掛け替えるんだ。
その手間はあるけど山道もスイスイ登れるようになる。
ダブルのクランクセットはロードから外したようなのがオクに安く出てる。
ボードウォークはわからんけど、
内側のガードを外して代わりにギヤ板をつけるだけでいい車種もある。
>697 ブレーキはmini V ブレーキに変えるか、トラベルエージェントを付けるか
で考えてるけど間違ってない？？
アドバイスあったら欲しいな。
７００
>>699 688ではないが、それであってる。
トラベルエージェント挟むとケーブルのメンテナンスが多少面倒になるからミニVの方がお手軽。ミニVは制動力がないとか調整がシビアとか言われるが、おいらがやった分には特に問題なかったなあ。
どうせVの調整ですらまともにやってやしないんだからたいして変わらんよ。
ていうかさっさとカンチにした方が楽だぞ。
カンチはアウター受けを用意しなきゃいけないので、使ったこと無い人には無理だな
シマノのVブレーキより微妙に短くなかったっけ？
そのままで引けないこともないんじゃね。
>>696 2010買ったのかな？
ボードウォークはたいしていじるとこもその必要もなく
気軽に乗れるところがいいのでないの？
値段も手ごろ、合成も十分、問題なくよく走るし。
分かると思うけど＞剛性 ね メンゴ
俺だったら、グリップシフトは外して捨てるけどね。問答無用で。
ちょっと質問(T_T)
いま09ボードウォークのカセットスプロケットを交換するために
後輪を外したんだけど、クイックリリースじゃないシャフトには
シマノのロックリング外し（TL-LR15)って使えないんですか？
使えるよ
もちろんシャフトは抜いてから
>>711 センターの細い棒（クイックリリースの中空シャフトに差し込む部分）が
ジャマなんですけど…
どうやったらいいんでしょうか？
>>712 ごめんなさい書き込みが前後しちゃいました。
シャフトを抜くのってカセット側の薄いナットを外せばいいんでしょうか？
>>714 ワルイ。酔ってて頭こんがらがってきた。ボスフリーじゃなくて、でもクイックじゃなくて、、
ダメだ。落車します。次の人に聞いてくださいｚｚｚ
「ボスフリー」はフリーの方式/型
「クリック」はハブをエンドに固定させる方式/型
>>716 ボードウォークはクイックでない（シャフトが中空になってない）
7Sカセットハブなんです。
muP8をフロントダブル化したいのですが（軍手シフトで良いです）
どのようなパーツと改造が必要なんでしょうか？
>>718 悪い事は言わないから、初心者はショップに頼みさない。
>>717 もう解決したかな？
TL-FW30 のかわりに TL-LR15 を使えないかということだよね。
試したことがないから正直わからん。
両方の頭を突き合わせてみると、筒の径や歯の幅は同じようでも LR15 のほうが歯が高いな。
多分入らないんじゃないかな。逆ならまだしも。
試すとしたら邪魔なシャフトを抜けばいいんだけど、
反フリー側のダブルナットを外して、シャフトをフリー側に抜くことになる。
作業しているうちにベアリング玉がポロポロ落ちるだろうから、
掃除がてらベアリングをばらすつもりでもなければ、まだやめといたほうがいい。
外したところで工具が合わなそうだしね。
素直に FW30 を買ってきたら。
カデンザ Mサイズの在庫がある店知りませんか？
>>718 概要はこのへん参照。
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/#frontdouble 内側のガードをチェーンリングに置き換えられればいちばん簡単。
muP8 のように、クランクが５アームのスパイダーになっている車種ならたぶんできると思う。
コッタレスクランク抜きと、六角レンチ 8mm、それからスパイダーについているのは 5mmでいいんだったかな？、
ペグスパナもあったらいいかも。たぶんなくてもいいけど。モンキレンチもなければ買っとけ。
部品代が数百円から千円、工具代が計２千円ちょい。
チェーンリングの大きさは 39T くらいで。
34T なんかは固定ボルトの間隔が合わないし、ダホンのダブル車についている 44T だとおそらくフレームに干渉する。
置き換えられなかったり、どうしてもフレームに干渉するならダブルクランクに入れ替え。
軸がスクエアのものでいいはずだけど、中央のボルト（8mm六角）を抜いて確かめておいたほうがいい。
インナーはやはり 39T 程度で。まるごと入れ替えだから小さい分にはかまわない。
工具は上とだいたい同じ。ああ、15mm のペダルレンチがいるか。
中古クランクセットの相場は、千円から５千円くらい。
不幸にもクランク入れ替えでも干渉するなら、BB（クランク軸と軸受け）を軸長が長いものに交換することになる。
スペーサーを入れてごまかせることもあるけどね。
BBの付け外しにも工具が必要なんだけども、かなりきつく締まっているから店に任せたほうがいいかもしれない。
BB代でプラス２千円ほど。工具は上記プラス千円。店に頼んでもそのくらい。
どの作業も基本的に非破壊だから、うまくいかなかったら戻せばいいよ。
>>720 どうもアリガト。
ベアリングまでバラす度胸はないんで、
TL-LR15はあきらめてました。
ちなみにボスフリーじゃなくてカセットフリーなんで
TL-LR10を手配しました。
ああ、そういうことか。
TL-LR15 より守備範囲が広い TL-LR10 にしておけばよかったね。
ボスフリー用を買わせていたら悪いことをしたw
ベアリングもそのうち開けるだろうけど、用事は別の所なのにいっぺんにやらないほうがいいね。
>>720 いえいえ
むりにシャフトを抜いてべそかくトコロを、
おかげさまで助かりました。
工具はちゃんとよく見て買わないとダメですね…。
シルバーチップ買った。よくできた折り畳みクロスバイクだ
シルバーチップいーなー カコイイ！
ハンドルは畳めないんですよね？
ハンドル抜いてフレームの隙間に
納めるとかできそうですか？（KHSみたいに）
727じゃないけど、持ち主でもわからないんじゃね。
ドロヨケ穴に、沈頭ナットは無理でも六角ナットで付けられるだろうし、
それがキャリパー台座だと言うならそうなんだろう。
でも、たぶんハンマーヘッドあたりと同じフォークなんじゃないの？
ハンマーヘッドのステムってNVOのがついてるんですが、
これを普通のロード用アヘッドステムに変えることってできますか？
ヘッドパーツの上が長いので長いスペーサーみたいなものを付けないといけないのでしょうか。
スピプロTTにGORINのサークル錠GR-920（黒）を付けようとしたんだが、
そのままだとディープリムなので、一番下の穴でもかんぬきがリムに当たって閉まらない事が判明。
仕方ないのでLOCKってくりぬいてある板を力づくで垂直方向にちょっと曲げてストロークを稼いで処理しました。
スピプロに重いサークル錠付ける人は稀かもしれんが、参考までに。
>732 ドロップ化を考えててステムの長さを変えたいと思ったんですが、
NVOの市販品でシルバー色がなくて、ブラックしかないなら、
普通のステムに変えようかなーと思ってまして。
できれば分解も考えてNVOのほうがいいのですが。。。
↑
リーチの長いドロハンなら不自由しないと思う。
というか俺はそうしていました。
ドロハンにしてすぐにブルに戻した。
特にドロップがダメという事ではなく、同じタイミングでロードを買い換え
ロードに頻繁に乗るようになったので差別のためです。
ハンマーヘッド＋ドロハン（リーチ長め）でもポジションが比較的楽なので
ファンライドできます。
2010ＢＷ入車ｗ
試走数キロしてきたとこ。
やっぱりいい具合で走るよね。
仕様は09と変わりない。
グリップのエルゴ変更ぐらい。
これはもうちっといいエルゴに即とっかえたｗ
>>729 オフィシャルに書いてある記事なのだから
それが信用できないなら、問い合わせをするしかないだろう。
>>736 俺のも今日届いたんだけど、あいにくの天気なので、まったく
試乗もせずにフロント60Tに換装中ｗ
>>739 ｗを付けないと死んじゃう病にかかってるから仕方がない
じゃあ仕方ないな
うむ。たしかに仕方ない。うざいけど仕方ない。
だったら最初からうざいって書けばいいのに。
主張を疑問の形でぶつけるのもうざい。
罹患してる人が逆切れ
仕方ないけど反論できなくて逆切れ扱いうざい
>>743 主張というか嫌がらせだな。実にくだらん
>>736 いろいろパーツかえてコストカットされてると聞いたけど。
いろいろってどこ変わったの？
わからんなあ～
ただの噂かな。
どこかひとつでも指摘できていれば、まだ信憑性があるのになあ。
漠然としていて、ただ気分を悪くさせるだけだと思う。
ディレイラーなんかはRD-FT30からRD-TX51に変わって
ちょい値が上がってる気がするんだけど。
他はシフトレバー、グリップ、サドルくらいじゃ
なかったっけ?
け？
噂を言われたくらいでいちいちからむなよな。
750だけど、こんなのでからまれたと感じるのか…
噂について話してるだけじゃん。スルーしなければならなかったの？
「あなたの発言の」でなく「噂の」信憑性だとちゃんと書けばよかったけどさ。
ウララ～ウララ～ウラウララ～
噂が信憑性に欠けるということと、
その指摘に対して「からむ」って受け止め方はどうなんよってことの２つだろ。
そんなに難しいか？ 返事するのも馬鹿馬鹿しいわ。
そっちは、からむなんて表現でも上等なくらいどうでもいいノイズじゃね。
噂に関して絡んでいるようにも見えない。
ボードウォークを買おうかと思ってるんですが
身長180ぐらいで乗ってる方いますか？
毎日5km通勤は辛いでしょうか。（窮屈ですか？）
>>762 182cmだけど問題ないよ。今まであまり自転車に乗ってなかったのなら、
最初の1週間くらいはしんどいかもしれないけど、距離的にも時間的にも
たいしたことないでしょ。
5キロｗ
５ｋｍでしんどくなる人はいないんじゃないか
チェーン錆び付いてるようなオンボロママチャリなら分かるが
>>765 会社に入ってからまったく運動してなかった俺は、6kmの通勤で
筋肉痛になって、2日目以降はしばらくつらかったよ。
ＢＷで２０kmぐらい走った次の日は体調いいよね。
普通のシティより体がのびのび設計だよ。
>>766 それはチャリの回転設計も悪かった気がするなぁ。
普通のシティ自転車に乗っててＢＷに乗ると
数段よく走ることに驚くと思う。
足がつくくらいサドルを下げていたんじゃないか？
あれは力が入らなくて5kmでもしんどいよ。
>>765 有能なホワイトカラー族でデスクワーク中心の人ならおかしくないよ
全然運動してないと５ｋｍでも乗り始めて１週間ぐらいはきついかも
でもそのうち楽しくなるよ
>>769 慣れない最初のうちは小径の安定感のなさで、サドルをやたら下げてのっていた
のを思い出した。なれてくる段々前傾になるね
自転車なら運動してなくても、5キロくらい楽に乗れるだろ。
車通勤のホワイトカラーだろうとなんだろうと。
おじいちゃんなら別だけど。
ジョギングとかは別。ジョギングしばらくサボって再開すると、翌日筋肉痛。
自転車には毎日乗ってるんだけどな。
タイヤ径８インチのA-rideXで片道５キロ走ったけど、
そんなの全然ヘッチャラだったぜ！
帰路にA-rideX自体が壊れたけど(泣
Abikeのパチモンは使い捨てみたいなもんだろｗ
>>772 ウチの嫁はほとんど出歩かないヤツでダホンOEMプレゼントして一緒に走りにいったが5kmで尻イタイ状態だった。
ダホン系はママチャリポジションに近いからサドルはちゃんと選ばないとダメかもって気がする。
ほぼ１０年間まったく運動なんかしてなかったけど、
スピ8買った次の日に70km、その次から片道10km通勤に使ってる。
激坂もあって最初は筋肉痛になったけど、5日で慣れた
>>763 ありがとうございます。
ボードウォーク購入しました。
ボードおめw
あ、ｗ病だ
>>774 >ママチャリポジション
そこが微妙に違うところがいいわけよ。
OEMだとハンドルがフォーク軸から真っ直ぐなのでそういう観もあるが、
ボードウォークのハンドルは前に倒れててこれが大きい。
また、ペダル、サドル、ハンドルの位置関係が絶妙だ。
OEM形状のメトロとボードでは大違いらしい。
らしいというのはメトロは実走してないんだ。
自転車屋が力説していた。
メトロも店に並べてるのに
絶対ボードを買うべきといって受け付けなかった思い出ｗ
べつにいいでしょ？
でもうるさいからやめるよ。
小学生みたいなのがいるね。
人を小学生みたいとか言う方がおかしい
一行レスはほぼノイズだからスルー推奨だぜ
ねこだいすき
だほんって、耐過重量80kgなのね
あたい92kg...orz
毎日ママチャリで10キロ往復すればきっと乗れるようになるさ
お願いだから
優しくしないで…
もうお前ら二人でツーリングしてこいよｗ
耐過重量なんてのは賞味期限みたいなものであって、
100kgくらいまでなら大丈夫だよ
なるほど美味しく頂けるのですね、ところで何処で頂けばよろしいのでしょうか？
>>783 段差のある歩道を走ったりしなければ(つまり諸外国のように車道を走る限りにおいては)
耐過重量105kg
日本のユーザーが歩道をママチャリのように走って、スポークぽきぽき折りやがったせいで
アキボウが対処したんだそうだ
超過分は自己責任つーこったな
いやん、ダホン乗りたい。
>>779 写真を重ねてみれば、MuもメトロもBWも変わらないのがわかるよ
黄色いDAHONイイな…
でも、26インチのホイル車と比べて小径車のブレーキ性能ってどうなの？
何いってんだｺｲﾂ
ブレーキ性能はブレーキ次第としか･･･
>>794 ぶっちゃけ効きすぎるくらい効く
Vブレーキだと前転するくらい
ブレーキ自体は大差ないし、同じものだってつく。
路面との摩擦はタイヤや空気圧次第。26インチに劣るとは思わない。
小径だからって、ホイールの線速度はいっしょだから利きもかわらん。
回転数は上がるから、もしディスクブレーキやローラーブレーキをつけたら利きにくいのかもね。
>>779 客の話も聞かずに、売りたい自転車だけを薦めるショップもあるので注意
>>793 いや、
ボードウォークのハンドルバーは前傾、
現行OEMタイプのメトロは直。
シートポストとの関係をよく見てくれよ。
ボードウォークは上方向に開いてるけど
メトロはほぼ平行なんだよ。この違いが大きい。
たぶん現行OEM仕様のハンドルポストの強度では
軸根元で角度つけるのは無理だろう。
Muもボードウォークと同じ前傾だ。
>>799 あの自転車屋は、ロードまで全て整備やれるノウハウで
今でも信頼してるよ。
メトロも悪くはないはずだけど、
ハンドル構造だけ考えても
価格差１万弱ならやはりボードウォークだと思う。
俺はね。
うむ。写真を重ねて尚「変わらないのがわかる」というのはどうかと。
仕様が変わったのかと思って見直してしまった。
ヘッドチューブは当然傾いているのにハンドルポストはほぼ直立で、
前傾しているのが明らかじゃないか。
あ、ハンドルポストね。ハンドルバーじゃなくて。スマ。
800は、乗った事の無いメトロだけど、
ハンドルポストが垂直だからダメと言いたいのかな？
垂直だからダメだと言いたいのだとしたら、どうなんだ？
最後まで書けよ。
Mu-UNOのハンドルポスト長すぎるから短いやつと交換したいんだけどJet Streamのが無難かな？
>>805 メトロのハンドルポストの強度では、軸根元で角度つけるのは無理なので
ハンドルポストが垂直だと読んでしまったので、そのへんを確認したかっただけ。
ハンドルポストが垂直なのは強度がないのだとしたら、
今度の車種選びの参考になるので。
ダホンのお薦めグレードってどのあたり？
折り畳みで電車なんかにも気軽に持ち込みたいけど、ある程度コストパフォーマンスも考えたい
ダホンって折り畳みの中では走行性能高い方？
上の方でケツが痛くなるなんて書いているのを見るとちょっと心配…
ケツの心配なら前後にサスがついているBD-1の方がよい？
>>808 折り畳みサイズとコスパを考えるならMuP8がベストだと思う
アップライト姿勢だとケツ痛は避けられないので(せいぜい50kmくらいまで?)
手・足・尻の3点に分散したいならブルホーンなスピプロをお薦めする
>>807 メトロは乗ったことないけど、
同じ現行OEM仕様のハンドルポスト車には乗ってる。
メトロ等の現行OEMのハンドルポストはDAHON旧タイプ。
走行性強化にともなって前傾ポストに移行するのに、
旧タイプだと無理があるので構造や素材から
作り直したものが現行のハンドルポストということでは？
だから、前傾化しない状態なら強度は保たれてるということでしょう。
そうじゃなければ売れないよ。
>>808 '10モデルでタイヤが1.5になり、安くなったSpeed P8か、
>>809も上げているMu P8
剛性が高いので加速はMu P8の方がいい
Speedはいじりやすいので、改造を前提とするならこっち
走行性能は高い
というよりもDAHONのP8グレードよりも走行性能が上の折り畳みというと
KHSかBike Friday(Pocket Rocket)くらい
Bike Fridayは価格が違いすぎるし、KHSは最近迷走気味なところが困る
ケツの心配にサスは無意味
ママチャリ的に乗れば痛い
前加重にすれば痛くない
あとはサドルの選択次第
サスは駆動力のロスが大きいので勧めない
舗装路を走るのにサスは不要
それでもサスが欲しいならホムセンで売ってる\29800でも買え
そっちの方がBD-1よりはケツに優しいし、まともに走るよ
>>812 × それでもサスが欲しいならホムセンで売ってる\29800でも買え
○ それでもサスが欲しいならホムセンで売ってる\29800のMTBルック車でも買え
他の所突っ込もうとしたけど
>813の突っ込みに負けた
バイクフライデーが高い？輸入すると割と安かったような。格安航空券使って買いに行くのも楽しそうだな。
次いでにクロモリフレームでこのサイズの折りたたみ自転車は他に無いぜ。
前加重は玉と竿のこと考えないとｗ
BD－１はサイズが合う人には良い自転車だと思うがね、如何せん日本人にはでか過ぎる。
サドル選びで股間をサドることに。
>>807 前傾が必要かどうかって視点のほうがいいと思う。
いくらか安定するし、普通の体格ならポジションも楽だろう。
小柄な人には前傾がなくハンドルが近いのもいいだろうし、
あるいは安定よりクイックな操舵性を好む人もいるだろう。
強度で見るなら、逆に屈曲に負担がかかっているとも言える。
メトロもハンドル、サドルの高さを調整したら結構イケる。
ハンドルポストは一番下げてサドルはギリギリまで上げた状態にすると
スポーツ乗車姿勢とまではいかないが、かなり改善できる。
ちなみに身長は178cmでのはなし。
このスレでのHelios SLの評価ってどんなもん？
ちょっとだけ塗装に傷のあるブツがで10万で買えそうなのだけど。
あまり話題に出てこないので聞いてみた。
質問が漠然としすぎるw
気になる点があるならピンポイントで訊いたほうがいいよ。
単純に軽くてうらやましい。
上に何度か出ているけど、Kinetix Pro ホイールは強度が多少低いようで、
振れが出たときにどうするかという問題はある。
軽さとのトレードオフだから仕方ないんだけど。
中古や試乗車あがりだったら、ホイールを点検したほうがいいかも。
. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋ ﾟ + ･
>>818 .∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ いちいちこんな所に書き込んだ時点で
∑ (゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * お前のすべきことは決まってるだろ？
/ 彡ミ゛ヽ .::::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ.:::| ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ￣
>>818 いじるには向かない
剛性はMuに劣る
でも好きなら行っちゃえ行っちゃえ！
ノーマルより軽いパーツなんてそうそうないんで、
いじる必要がないとも言える。
自分で気にいったものがいちばんだよ。
行っちゃえ行っちゃえ！
㌧㌧
まぁこのスレで
「うはwwwヘリオスwww超低剛性m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」
とかdisってなければ9割がた買うつもりだった。
凸るわ。サンキュ。
なんていうか、
オマイ等自分の自転車軽量化してんのかよ？
メトロかなんか乗って書き込みしてんじゃーねーの
>>825 泥除けがプラで昔より軽量化じゃない？
黒でデザインもいいし。
これ今期からの仕様？
>>809、
>>812 どうも有難う
Mu P8かSpeed P8で検討してみます
大体普通の人が1日で流して走れる距離は、最大50キロ程度が目安？
ケツを考えると前姿勢が良いのですね（前重心に出来るハンドル設定）
ちなみにDAHONだと、39000円程度のMetroD6や、ホームセンターのOEMとこれらの違いって主に何？
重さは1キロも違わないみたいだけれど…
一度近いうちに試乗に行ってみます
KHSにも目を向けてみます
Mu P8オレも欲しいんだよね。
でもFD台座がないのがなぁ
フロントシングルでリアクロスってのもあれだし
>>828 ３万以下の奴とそれ以外は別物と考えた方がいい
去年購入したスピ８海苔だけど
ＫＨＳについては、一度店で折り畳んで見て欲しい
>>825 色々付けてだんだんと重くしているぞ。軽量化に興味がないし。
街乗り＋時々ちょっとした遠出くらいだから、軽くなくてもOK。
ちなみに、いまは無きImpulseだぞ。
>>816 禿同。
俺も別にメトロを悪くいう意図ではないんだよね。
２０インチ予備車でもう一台、OEMで欲しいと思ってるくらいだし。
ただメトロは価格がネックだよ。
3万以下でゲットできて実質メトロランクだろうところの
ナクレかハンテンあたりに気持ちが行ってる。
>>831 輪行しないって言ってるようなもんだな せっかくの折り畳みなのに
インパルスはOEMでパナがずーっと売ってるだろ？
>>833 俺も結構しょってるよ。
軽いに越したことはないが、
車体を持って移動するところは駅構内ぐらいだから、
慣れたら＋２～３kgぐらいはどうってことないでしょ？
>>833 折り畳みは「雪の季節に折りたたんで物置に入れておく」ために
選択しました。輪行はしません。持って出る時は多分車になる
だろうから、多少重くても大丈夫。
いつも自転車の置いている場所は、今は除雪器具（スノーダンプ、
スコップ）が鎮座しています。
＞＋２～３kgぐらいはどうってことないでしょ？
そ、それは嫌だ。
>>828 年が明けてすぐにポタりながら80kmくらい走ったけど、それくらいなら誰でもできるよ
さすがに100km越えるなら、パッド付インナーが欲しい
前傾姿勢を取れるように、折り畳み性能を犠牲にして80mmのステム入れてると
>>838の比較を見てもあまり変わらないなぁ、と思ってしまう
今つけてる80mmのステムが100mmになる程度だろう、きっと
>>838 ハンドルポスト１本半、40-50mm ならじゅうぶん大きいだろ。
どんだけ変わると思ってたんだよ。
>>830 >３万以下の奴とそれ以外は別物と考えた方がいい
よく言われますね…
パーツが違うとか何とか
>ＫＨＳについては、一度店で折り畳んで見て欲しい
何か難があるのですか？
80キロとか100キロとかすごいですね…ちょっと夢が広がるかも
後半は
>>839さんでした
>80キロとか100キロとかすごいですね…ちょっと夢が広がるかも
パッドつきインナーとか、プロ仕様のものがいくらでもあるのですね
参考になります
>>842 酔ってるからカキコ酷いけど
折り畳みのスピードは
ブロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダホ＞＞＞＞＞＞ＫＨＳ
だから、自分の生活をイメージするために言ってみただけ
無論ＫＨＳを批判したわけではない、ちゅうか場所があったら欲しい
角度の話するならハンドルポストじゃなくてステムな。いい加減目に付くので言ってみた。
>>818 もしかしてサイクリーに出てる2005年物のヘリオスか
>>838 これは乗ったら相当違うよ。
ハンドルポストの高さ調整ですら
5ｍｍ違うと違和感出るもんな。
それと単に前に出るというだけの話じゃなく、
フォークとの角度も問題なのでは？
>>838 さほど変わりないという見解はどうかと思うが、
この比較図作成はグッドジョブだな。
これ具体的に示されて、逆に俺はこんなに違うものかと思ったよ。
ぜひともメトロとボードウォークでもう一枚やってみてくれないか。
Ｍｕとボードウォークで同じは限らないかもという気がしてきたよ。
>>844 KHSは走行安定性が一番高い部類と聞いていたが、間違いなのか？
ダホンの方が一般的に走行安定性は上？
ブロンプトンの評価が異常に高いが…一般的にそんなもんなの
それ走行性能じゃなくて、折り畳み速度の比較だから
＞折り畳み速度
BD1をカチャンカチャンと一瞬で畳む技を見て感動した記憶が蘇った。
DAHONではああはいかないだろね。別にいかなくていいのだが。
え？同じかもっと速いかだと思うけど。
>>838 ハンドルもサドルもずいぶん上がってるなあ。足長さん仕様か？
俺はハンドル一番下げて乗ってるんだが、そこだともうほとんど変わらないね。
ボードウォーク欲しぃ
長距離通勤使えるかな・・・６０ｋ
>>857 60kmは無理だろうｗ
ロードでもかなりキツイとおもうなあ
>>857 フラットバーで片道30km乗ると手首が痛くなって仕事できなくなるよ。
６０キロインチかもしれないよ
?
>>847 さすがに5年物の中古品は爆弾でしょw
2009年もの。
展示のみの未使用品。
>>854 BD-1の折り畳み機構はメカ好き男子の心くすぐるギミック感があふれてるけど、折り畳みがしやすいわけではない。
DAHONの方が圧倒的に折り畳みしやすい。
>>838 これ見て違うっていうやつは、よっぽどハンドル高くして乗ってるんだろうか？
背が高いんだろ
>>865 単に嫌なんだろ
メトロとたいして変わらないってのが
シルバーチップを購入検討中なんだけど
157～175cm（M/16”）
170～188cm（L/18”）
175cmのオレはM/Lどっちが吉なの？
特別小さいのが好きだという事情がないのなら
大きいほうがお得。
180cmあるけど、ハンドル一番下だわ。
ハンドル下げるのにポスト切ってる人もいるみたいだけど
前傾が嫌いで高いママチャリポジションが好きな人もいるってことだろ。
そういうひとは、違いにうるさいんじゃね？
下げる人はメトロでも困らない。
別にメトロポジションでも困らないけど、遠いほうが楽っちゃ楽。
同じだと言い張る人ががんばっているとしか思えない。
まあどっちでもええやん。
同じじゃない（重ならない）のはわかったんでしょ。
その差が気になる程度かどうかという乗り手次第の問題。
答えが定まるわけないよ。
Speedと重ねてほしかっったうえ
メトロとスピ8両方持ってるけど
同じ距離走った場合でもメトロの方が疲れやすいな。
FシングルでRクロスってやっぱつかいにくい？
F
Rクロスってなんぞ？
ギアだ、フロントシングルでリアのスプロケがクロスだったら
つかいにくいのかなと
地形次第でしょ。
平坦ならむしろ使いやすい。
登り下りが多ければギヤが足りなくなるだろう。
フロントがシングルだろうとダブルだろうと、ワイドは使いにくい。
マウンテンバイクのような使い方するなら別だけど。
使いにくいは語弊があるか。ワイドよりクロスの方が快適。
ローに32Tでも付いてればバッチシ。
ロー32Tのクロスギヤってあるの？
あってもトップがやたら大きくなりそうなんだが。
それともロー１枚だけ取替えてるのかな。
探してないならないんだろうな
>>868 みたいなサイズって、ちゃんとフレームサイズも違うんだっけ？
どこかでシートポスト長しか違わないようなことを読んだ気もするんだ。
ダホンのボードウォークとジェットストリームは
４倍くらい値段が違うけど、初心者ならボードウォークで
充分楽しめますか？母チャリ程度の速度で
川越を散策したり、輪行をしたいと思ってます。
>>881 一枚だけ取り替えて使う。
たまに見かける。
>>884 いくらなんでもママチャリと近似値じゃ
ボードウォークが可哀想過ぎるだろ。
川越からなら新宿ぐらいまで楽勝だろう。
帰りは電車でリターンすればいいやね。
他に高いのがたくさんあるからボードウォークが
低ランクにイメージされるのかもしれないが、
5万だからね。額払うだけの性能はある自転車。
俺なんか高級車だと思ってるし。
3万前後のOEMでもダホンOEMならママチャリまでは落ちないと思う。
君にとってのママチャリとは中国製しかないのか
彼は誰と戦っているんだろう・・・・・・・・
7変則高速ママチャリか。
確かに昨今はガキンチョ乗せてるのにそのぐらいのノリの女を見るな。
ママチャリ速度でしか走れないなんて言っていないだろう。
ママチャリ速度で走りたいってことじゃね。
高級車でポタリングしてもええやん。使い道広くて。
ほんとに何と戦っているんだよ。
あら？別に怒られる話のつもりじゃないんだがな？
>>884に、ボードウォークはおもってるより性能いいよということを伝えたかっただけ。
だめなの？ 初心者と言ってる人に情報提供してるのに。
別にママチャリがだめと言ってるわけでもないしさ。
なるほど、ママチャリの速度で走ると言ってるのに
ママチャリとボードウォークは一緒にならないような言い回ししたのが悪いということだな。
それは悪かったな。
言いたいことはわかるけど、
高性能を活かさないなんてけしからんという論調だったからさ。
あちらはゆっくり走りたいだけなんでしょ。
なんでBWを貶める話だと受けとめてムキになっているのか、と思われちゃうよ。
あんたもくどいね。
いやいやくどくないだろう。
言い回しの問題だと思っているなら理解できていない。
表現ではなく内容の問題。
>>884はそれなりにプラスの情報があったからいいではないか。
要は価格が1/4だから性能も1/4ということはないという雰囲気は伝わってるはず。
このぐらいにしといてくれよ。悪かったといってるのに。ま俺が落ちればいいのか。
みなさんレスサンクスコ。（なんだか荒れてますが・・
ママチャリを引き合いに出したのは、むかしホームセンターで買った
１万円の変速機なし折りたたみ自転車（モドキ?ペプシのマークがあった）が
漕いでも漕いでも全然進まなかったからです。
でもママチャリと同じかそれ以上の速度が出るということなので
オススメのボードウォークを買います。
>>900 あ、どうも。ちょっと文意読み間違えてゴメ。
最後一言言うと。
ボードウォークは、ものすごく速くも走りますので。
ママチャリ速度から高速長距離まで対応ということで。
>>900 そんな中華粗悪品と比較されたらボードウォークたんが可哀想だ。
>>902 ボードをーくも中国移管初年は酷かったんだぜ- あ、誰か来た。
>>902 おのひろきです．
てなわけで米国オレゴン州でのサイクリングツアーイベント: Cycle Oregon 2010 Week Ride に申し込んでみました．
イベントは9月11日から18日．
http://bit.ly/cwlFPD 費用はこんな感じ：
Event Fee: $850.00
Bus Ticket for Portland to Elgin on Saturday, Sept. 11: $80.00
Bus Ticket for Elgin to Portland on Saturday, Sept. 18: $80.00
Tent & Porter Service (one or two people): $350.00
Commemorative Ride Jersey: $75.00
Commemorative Ride Jacket: $99.00
Total:$1,534.00 およそ 14 万円くらい．
ポートランドまでの飛行機代は別．
他にポートランドでホテルに泊まる必要がありますね．
だれか一緒に行きませんか？
もちろんです
同じ疑問をもって、マルチポストじゃないかと他の板を確認しに行ってしまったw
2200人、450マイルって結構な規模だね。
板じゃなかったスレ。本気みたいね。
参考までに、どの車種で行くんでしょうか？
トルネードとかじゃないよね？
ボードウォークに、
DAHONオプションの泥除けとか前後キャリアとか
「ネズミ捕り方式」と言われてるカゴとか
つけられますよね？
>>904 飛行機に自転車積み込んで最安でどんぐらい飛行機代かかるの？
下手すりゃ全工程のトータルコストでMuEXが買えそうな気が…
折りたたみ自転車の本を見ると
特集が組んであるモデルの殆どが
１０万とか２０万とか凄い値段だ。
BWを探すと後ろの方に小さい写真と重量、ギア段、定価、そして
「気軽に小径自転車を楽しめる定番モデル」との一行コメントだけ。
こんなの見たら未だ小径自転車を乗ったこと無い人の多くは
１０万円以上出さないと満足に走るモノは買えないんじゃないか、と心配になるだろうよ。
2010年式ヘリオスSLってホワイトしかラインナップされてないって
雑誌に書いてあったけどHPいったら普通にブラックあるじゃん。
このスレではあれこれ悪く言われてるけど欲しい。買ってくるよ。
悪く言われてたっけ？
土曜日にもみんな薦めてたじゃん。
>>911 P.A.Q.シリーズなんかは無料で済むよ。エコノミーで3辺の合計158cm、
23kgまでってところが多い。他のシリーズだと片道$200前後。
米国内の移動で超過料金取られるかどうかは運次第。
>>912 大丈夫だ。
宣伝しなくても一番売れるのがボードウォークということ。
案外と客は冷静。
>>913 黒は2010年追加モデル
入荷は二月末だったと思うけど
昨日SPEED P8（マットブラック）注文してきた！
だけど、現在在庫切れで納期は不明といわれたよ…
暖かくなる頃には乗りたいんだけどなぁ
コストパフォーマンスだとボードヲーク選んじゃうよなぁ
正直言ってBWは安いと言う事以外良いところが分からんのだが・・・・
>>920 丈夫なクロモリ、でかいのでママチャリ的乗り方無問題、変速機付き、
数造ってるので実は細かいパーツで時代の最先端逝ってる。
で、安い。
スピ8だと駐輪場に怖くて止められないけどBWなら心理的に余裕。
ぶっちゃけSpeedでも剛性が足りないと思うのに、BWだとどうなるのか不安だ
足りない人のためのSpeedということでいいんじゃないの？
もともと1本チューブじゃ限界あるでしょうよ。
ボスフリーで最新だろ
うーん BWも値段なりだとは思うんだけど
DAHONって結構高めの値段設定だしコスパが良いとは言えないと思う
BW乗ってる人も多いし悪く言う気は無いが
なんかあまりにもBWが良いって書き込みが多すぎて
大量に入荷させられて売れ残ってるディーラーが書いてるんじゃ無いのか？
って思ってしまった
そんな自分はSilvertipが凄く気になる、欲しい
でもあの値段でRメカがTIAGRAって言うのはどーなのかと
まぁいじる楽しみが多そうだけどMサイズの入荷がどんどん先延ばしになってるorz
邪推しすぎだろw
BWも候補でしたがSPEEDが安くなってたんで
せっかくなので高い方にしちゃいました。
カラーリングもSPEEDの方が好みだったので
そういった要素もありましたけど。
HPのカタログからスリップカバーが落ちてますけど、
これって販売中止になっちゃったんですかね？
>>927 逆に10万前後の価格でTIAGRA以上ってあんまないんじゃね？
>>929 ＞HPのカタログからスリップカバーが落ちてますけど、
＞これって販売中止になっちゃったんですかね？
まじでか！あのカバーめっちゃ使いやすい傑作なのに。
>>930 ほんとだわ
10万クラスの完成車ってRメカはTIAGRAクラスが標準なんだな
せめて105くらいが付いてるのかと思ってた
褒めると業者、これ2chの常識な
>>929 スリップカバーならYの上野に普通に売ってたよ
まぁ小物ならYで買っても問題なかろ
>>922 ７速でもSRAMの新型入れたりしてるよ。
DAHONのお家芸である特許バシバシのヒンジ周りと
ステム周りもなんだかんだ言って更新してるしね。
>>923 高いのに乗ってるとこれで行動半径が狭まるんだよな。
留めといてもどこか心やすまらずだし。
俺なんぞボードウォークでさえそうなので、
長時間留めることになりそうな出歩きは安いOEMだよ。
高い安いにかかわらず長年乗ってる愛着ある自転車は
長時間停めたくないよね(´・ω・`)
>>934 ㌧クス
教えてクンで非常に申し訳ないんですが
もひとつ教えて頂きたい事がありまして
スピードP8のグリップシフトって
簡単にトリガーに交換できるもんですか？
社外グリップへの交換を考えてるんですが
あのシフターが鬼門になりそうな気が…
ギアは8速のままで良いかなぁと思ってます
ひょんなことからCurveのD3を譲り受けたので、ちょっと教えてほしい。
ペダルを重くするというのかギア比を上げるというのか、専門的なことが分らないのでなんて言うのかおかしいと思いますが勘弁を。
ペダルが付いている大きいギア・後ろのタイヤの中心にある小さいギアを交換することは可能でしょうか？
後ろのタイヤの中心の中にある変速機をもっと良いものに変えることは可能でしょうか？
ほかに手立てがあれば教えてください。
現状の状態次第だけど、お金掛ける程価値あるのかな？
D3売って、好みのギア比の格安車体買う方法もある。
ご自身で弄れないんだろうから、工賃も高いよ。
>>941 部品交換って簡単に言うけど、エンド形状違うんじゃないの？
エンド幅も合うのか自信ない。カプレオより狭いような気も…
互換性があったとしても、16インチのカプレオホイールは入手性に難ありだよ。
>>940 ギヤを重くしたいなら、フロントのギヤ板46Tを52T,56T,60Tなんかに替えるのがまだ現実的。
でも、まだもらったばかりなんでしょ？
少なくとも不満を感じるまではそのまま乗ったほうがいいと思うなあ。
>>941 変速機を外付けにするということでしょうか、ちょっと調べて検討してみます。
>>942 状態はほぼ新品です。
あまりお金をかけずになんとかしたいと思っていました、たしかに頼むことになるので工賃もかかりますね。
ありがとうございました。
>>938 >>939 いやいや、スピ8のRDはシマノ製。シフターもSRAMだけどシマノ互換でしょ。
素直にシマノのシフター買え。
グリップ交換もいるだろうけど、先にそっちが目的だったんだね。
あとは、もし収まりが悪かったらブレーキレバーも替えるかどうかってくらいかな。
>>943 フロントのギヤも交換可能なんですか、数字がいまいち理解できないのでこれも勉強してみます。
いままで安いのですが６段のスポーツタイプに乗っていました、さすがに３段はちょっと軽くて。
みなさん色々とありがとうございました。
>>932 10万で105なんてGIANT SCR1しかない
>>938 簡単にできる
外装変速の8速用シフターなら、どれでも使える
>>948 待て待て。シマノとスラムは一部互換性がないぞ。
この場合はRDも換えない限り、シマノシフターかスラムのアタックじゃないとダメだろ。
でもスプロケはシマノ製だったはず
949はあってるでしょ。
間違っているのは939と948。
シマノ互換って最初からいってたじゃん
>>949 ややこしい事言うな、互換なんだよ、調べてから言えや
>>953 だから、
>>948の書き方だとスラムのXシリーズ使っちゃう危険性があるからでしょう。
何をそんなにムキになっているの？
どっちがムキかと小一時間ｒｙ
俺は第三者だけど、冷静になれよ。
どちらの意見もシマノシフターを使えという旨なのになんで対立してんだよ…
同じ意見を逆に受け止めてしまうと、
どちらの主張も（最初の行き違い以降は）正しいから泥沼になる。
噛み合っていない。
というかRDは２０００円ぐらいのもんでないの？シフターも右だけなら３０００円もしない。
ワイヤー・グリップ換えても１万円しないよ。くだらんゲーム買うより有意義だぜ。
価格やゲームの話は初めて出てきたと思うんだが、
というかって何の逆接？
何を言いたいのかわからん。
>>957はダホンを買う奴はゲーム好きだと思ってるんじゃね
え？DAHON買う人は他の折りたたみじゃ重量オーバーになってしまう
ピザキモオタ系統が最も多いと思ってた
煽りたいってことだけわかったけど、
「え？」で何を否定してピザキモオタ系統が出てきたかわからん。
ゲーム好きと対になるのか？
>>960 おまえがこのスレを一番くだらないゲームにしていること気づけ
荒らそうとしたが大失敗の例だなｗｗｗｗｗｗ
言葉尻で揚げ足取るいつものやつか。
自転車好きとはとても思えねぇｗ
荒らしに失敗した人がまた何か言ってるなあ
965のことじゃねえよｗ
訂正 ×965＞○964
シマノ互換のことで、他人の主張を勘違いしてエキサイトしていたヤツが、
後で気づいて「（安いから全交換しても）大した問題じゃない」
ってところに落とし込もうとしたけど失敗したんだろ。
よくあること。ほっといてやれよ。
>>954 そもそも国内じゃジャイアント特約店に直接行かないとSRAMのパーツは買えないんだ
だから間違って買おうにも、そんな可能性はほとんどないんだよ
どこでもいいから、あさひでもヨシダでもsanaでもアスキーでも通販サイトを見てみな
SRAMのパーツはどこも扱ってないから
もうやめとけって。
相手はSRAMシフターを使えと言っているわけじゃないんだから。
シマノシフターを使いましょう。スラムは仮に手に入っても注意。
お互いに意見はいっしょだろ。
>>970 リプレース品扱う店とかージャイの細かいパーツおいてるところとか－あるしー
ん分かった。じゃもういいことにしようｗ
てかめんどうだから一式全部シマノにかえちゃえ。
てか俺はそうした。シマノマンセーｗｗｗｗ
凍結で転倒してハンドルが曲がってしまった
強引に直そうにも、タイヤが小さくてうまく力が入らない
なんかコツありますか？
ハンドルバーが湾曲したんじゃなくて、
横に回ってしまってホイールの正面を向いていないってことでしょ？
車種を書かないと構造がわからんからなんとも。
ズボンをおろします
みなさまご回答ありがとう御座います。
結論はシマノの8速用シフターを使うべし！
という事ですので「SL-R440-8」一択
こういう感じでしょうか？
あってるけど一択でもない。
MTB系でもいいよ。
ロード系だと左右セットでしか売られていないかもしれない。
>>974 単にスレッドが緩んだとかアヘッドの締め付けが弱かったんじゃないか？
ヘックス使えば直ぐ調整できるぜ。
バーが変形したら鉄パイプ入れてまげないといけないからめんどうだ。
>>977 俺はSL-M410使ってた
Alivioの8Sね
>>978 シマノHPを見るとMTB系は9速用しかありませんが
それで8速のRDを引いても問題ないでしょうか？
>975 車種はインパルスです
>979 ヘックスってなんだろ？調べてみます
ありがとう！
>>981 俺が使ってたAlibioで良かったらタダでやるよ
>>982 何年のインパルス？
ハンドルの下のレバーを起こしたら回るようにならないか？
>985 確か07だったと思います
タイヤに対してハンドルの向きが曲がってたんだけど、ハンドルポストの根元を
六角でゆるめたら簡単に直せました
なんか、感心してしまった へー、こーなってるんだって なんか得した気分です
スレ汚し、失礼しました
重ね重ねありがとう御座います。
現在ロードバイクが2台ありますが
メンテはショップにまかせっきりなので
今度は勉強を兼ねて自分でいじってみるつもりです。
納車が待ち遠しい！
ボードウォークのデザインとカラーリングが気に入ったんだけど、
これって11Tの次が14Tなのか。
なにこのいやがらせ
サドルの角度が股間クラッシャーだな。
まぁ調整したらいいんだろうけど、組んだ奴が信用できない。
まあお買い得なんじゃない。
性能はいいし、SRAM Red なんかシマノコンポよりかっこいいよね。
ただ、マジレスすると値引率で買い物するもんじゃないよ。
本当にほしいものなのかどうか、冷静に考えてみたほうがいい。
と書きつつも、背中を押す気満々なんだけどw
このスレの基本スタンスがそうだから、みんな背中を押してくれるよ。
夜中に10分ほどの間隔で薦めているのが胡散臭いけどな。
折れなら止めとくよ、この価格で保証無しNCNRとかありえんだろ。
スピP8のRDは年式によってスラムだったりシマノだったりするので
シフターを買うのは、RDを調べてからにしたほうがいいぞ。
>>989 ヤフオクの自転車カテゴリでDAHONって検索するのが日課の俺に言わせると
それは1ヶ月位回転寿司状態の出品だよ
まぁそういう事だ
３４万って値段がまずおかしい訳で限定100台なのにYの上野にまだ2台残ってる
EX自体がそう言うモデルだ
>>993 在庫切れで納車もまだなのに、何年式だと思ってたんだ？
1ヶ月どころじゃない。ずっと前から出てて、たまに消えてまた出す。の繰り返し。
ヤフオク使ったことないんだけど、
ノークレームノーリターンって出品者の願望じゃなくて、
本当に突っ返せないの？
商法的にそういう形態はアリ？
売買契約の不完全履行に、個人売買かどうかなんて関係なかろう。
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