DAHON ダホン 47台目 【秋風蕭々】
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 2
＼ヽ ノ /
>>1-3 ダッホンダ コリブリ ショーグリ レイチェル ドッペルギャンガー Gaap JEDI
なぜ変な名前ばっかりなの?
metroはダホンじゃねーから
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
コピペうざい
kuso-sure
過疎ってるなぁ
metroはneatだから
>>1 乙
蕭蕭（しょうしょう/せうせう）･･･風雨・落葉などの音のものさびしいさま。
◆ＤＡＨＯＮ画像掲示板◆ が消えそうだ。応援参加求む。
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
折り畳み式の自転車においてヒンジ部分は要だと思いますが
ダホンのヒンジ部分（ハンドル フレーム周り）の精度と剛性は
他社のそれと比較していかがですが？
>>18 剛性に関しては格段に高い
特に折り畳みヒンジの特許をDAHONがごっそり抑えているんで、他社はどうにもできない状態
たしかにヒンジ部分はこれ以上無い状態
どのクラスを狙ってるのか判らないけど
折り畳みを求めてるのなら問題なし
ただし、前スレにもあったように、（溶接）結合部が・・・（スピ８ユーザ）
そのうちクラックできるんじゃね？ってレベル
すくなくとも１年以上（３０００ｋｍ）乗ったが今のところ問題ないけど
大陸に作られるとなぁ～
>>19>>20 御返答ありがとうございます。
溶接部分に関しては過去スレでも指摘がありましたが
メトロでも破断があるようですね。
このメーカー全般的にこういった溶接トラブルを多く抱えてるんでしょうか。
購入を検討してるのは まさしくspeed P8です。
これに対抗する候補はドッペルギャンガー310です。
スピードもミューも今年のモデル買っておけよー。
今なら旧型扱いで安く買える。
新型のコストダウンはヒドいぞ。
うむ、悪いこと言わないからMu P8にしとけ
しかし10万超えるドッペルってドッペルの風上にも置けない自転車だなｗ
いまさらspeedの選択だけは無いな
俺もspeed p8欲しくて先週から自転車板覘いてたら、遠出したくなってCadenzaが気になり始めた
ロングツーリングするのにCadenzaってどうかな？問題ないかな？
折り畳みできるギア付きってのが条件で探してるんだけど。
遠出ってのがどのくらいか知らんけど、
おいらはスピ８で１００ｋｍ以上走るよ。
マジで？何時間ぐらいかかる？
>>28 途中で休むからねぇ。
実際に走ってる時間だけなら、7～8時間くらいじゃないかしら
スピ8買って2ヶ月で3回60km走ったよ。
疲れたらたたんで電車で帰れるから気楽に遠出できる。
カテンザでも折りたたみしたい場面で問題ない大きさならそっちでいいんじゃない？
ほほう、小径だからチョイ乗り用だと思ってたけど、けっこう遠出にも使ってる人いるのね
デザイン的にはspeedの方が好きだし、これは悩むなぁ
明日実物探しに行って来るｗ
>>29-30ありがとう
お前ら前スレ残ってるのにこっちに書くなアホ！
おまえらって６０ｋｍで遠出なんだな
そうは断言されてないな。
前スレで１０００を取った勇者です
まじめに答えると、メトロにＢＩＧアポーをつけたい方
なんでつけたいんですかねぇ？かっこの問題かな？
メンテ時ブレーキと干渉したり、あんまりいいこと無いと思うよ、タイアも高いし
乗り心地だろ
前スレ994さん
ありがとうございます。
家の周囲の道路の状態が悪いので太いタイヤを検討していたんです。
先日パンクを修理したときチューブの状態も良くなかったんでついでに
交換しようと思います。参考になりました。
>>35 あと道路が狭い場所を通ることが多いんで、車を避けるために
どおしても側溝うえの路面の状態の悪いところを使わざるをえないんです
ここでコケたらやべーなって思うだびに、太くて安定感があるタイヤに交換
したいなと
小径はスピードより安定感って思ってたんですけど、スピードＰ８のりで結構
細めのタイヤに交換している人も多いみたいですね
はい かっこの問題です
>>35 だけど
>>38 微妙な段差を２０インチで越えたりする場合はどんなタイアはいても変わらないよ
どうしても、って場合はしょうがないけど、マラソンレーサーぐらいで問題ないのでは
もし、ビッグアポーに変えたら俺を名指ししてレビューしてくれ（他の人の為に）
（再度俺が考えるデメリット（スピ８視点））
１．メンテナンス時に面倒
２．枠に入れる駐輪場で枠に入らない
>>38 メトロに問題なくつく。しかも20インチに最高に合う。
何が最高かは過去スレ見てくれ。マラソンレーサーから変えたけど大感動。
20インチ乗る限り一生ビグアプ宣言した。
>>40 >1 開放してタイヤの空気軽く抜くだけ。タイヤなんてそうそうはずすものでもないじゃん。
>2 都内西武線の駐輪場いくつか制覇。きつめだけどはまる。問題なし。
むしろ、きつめなので倒れないため、直立して隣の自転車に当たらない。
>>26 去年のMuで1日で200km以上走ったことあるよ。
サイクリングロードメインだけど。
意外と余裕だよー。
そういえば駐輪の枠の奴ってさ
タイヤ細いと自転車の全重をホイールの片方の一部で支えててやな感じなんだよな
>>37さん
前スレ994です
私はCiao乗りですが1.5でもたまにヒヤっとしますよね
今はマラソン使用中ですが読んでてビッグアップル試そうかな？って気になりつつあります(笑)
でもさっき実車見て思ったのですがフェンダーとのクリアランスはいけそうですか？
Ciaoだとギリギリいけるかな？って感じですがMetroはどうですか？
スピプロは2009モデルから変化無し？
2010はモデルチェンジした車種0かよ。新車種も0だし。寂しいな
おまえら毎年買い替えてるの？
Muにtopeak モジュラーケージ EXを取り付けている人いますか？
折り畳み自転車に付けるとボトルが水平に近くなって何かの拍子に
すぐに落ちてしまいそうな気がするのですが、使ってみての感想を
教えてもらえると助かります。
>>50 長いねじつかえばいいんじゃね？
スピ８につけてるが問題ないけどね
>> 51
ありがとうございます。Speedで大丈夫ならMuでもいけそうですね。
試してみたいと思います。
ところで、長いねじを使うとどういうメリットがあるのでしょうか？
スピード８買ってきた
明日から行けるとこまで行ってみる
なんて無茶なヤツだ・・・
帰れるところまで行けよ。
帰りたくないだ！
初心者です。DAHON BOARDWALK D7に乗っているのですが、
サドルが痛いです。ママチャリのサドルに交換可能でしょうか？また、交換すると痛みは和らぎますか？
ママチャリのサドルって、ワイズあたりに相談して、他で買いましょう
ジェル入りサドルカバーでＯＫ
それかネットか自転車屋行って適当なサドル買う。六角レンチ使って自分で簡単に交換できるよ
ダホン純正のあのサドルってお尻が痛くなりやすいね
サドル交換も一つの手だが、、、
サドル位置を上げてみたらどうだろう。これだけで過重が分散されて、ケツ圧もそれなりに軽減されるよ。
平均的体型なら、背伸びしてようやく地面に脚つくくらいが適正。経験上、ケツ痛訴える人はこのパターンが多いので参考までに…
自分はロードも乗っているが、ロングライドは姿勢が最も重要。
姿勢良ければカチカチサドルでも無問題よ。
ポジションしっかりしてないと尻だけじゃなく膝も痛めるよ
サドルを爪先立ちで届くぐらいにしたとき、ハンドルの高さはサドルと同じぐらいの高さでおｋ？
SPEED or Muに乗っている方いますでしょうか。
それぞれ、サイコンに設定しているタイヤ周長を教えていただけないでしょうか。
どれほどの違いがあるのか知りたいです。
cadenzaが入る輸行袋ってなかなか見つからないんですが、
使い勝手がいいのがあれば紹介してください。
よろしくおねがいします。
Yオクに出品されてる「前変転接座」って、FD台座？
そうだったとしても、どうやってどのFDが付くかとかまったくわからんｗ
商品説明の日本語も片言っぽいが、サポート受けられるのかなぁ
あんな単純なもんのつけ方何でわかんないんだよ？？
世の中色々な人がいて面白いよな
FDついたチャリに乗った事ないんだろうな
ＦＤなんて、なけりゃないで走れるからなぁ
ＦＤ３速のを買って自分もそう思った。２速を残してはずすと軽く
なるんかと思ったら、リベット止めだわ。
SPEEDのりだけどタイヤはマラソンレーサー
とりあえず適当に1480mmと入力してた。
が、メジャーで計ったら1545mmだった。
どうりで、スピードが出ないはずだｗ
ここ数年のdahon、値段が高いっす。
昔は良かったす・・・。
だがしかしデザイン性も高くなってるっす
金槌頭後継機の値段が気になる。
>>65 評価の内容みたらモノが付くか以前に、モノが着くかが不安になるな。
>>72 マラソンレーサーで1545mmはさすがに長すぎ。
メジャーでどう測った？
確か、以前ここで1507mm前後みたいな話なかったっけ？
とりあえず、私は購入時自分で測って設定した数字の1505mmだね。
メトロってなんでこんなに高いの？ライセンス車とは全然別物なんだろうか。
車のトランクに積んで出先の移動に利用予定。
メトロはダホンじゃ・・・
ステッカー代5000円だから
メトロは違うの？ダホンライセンススレとか見ると亜流がやたらあるから、
ダホンが技術供与してるのは確かだよね？
俺のＦＤはアペックスシール終わってる臭い
２万キロでダメになるなんて
RX7スレじゃないぞｗ
metroはダホンじゃねーのい。
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
メトロってアキボウのOEMだろ
ダホン名義のブランド代込みだからOEMじゃ一番高いけどさ
ダホンブランドで売ってるからmetroはＯＥＭじゃないから
metroはneatだから
>>79 おそらく去年メトロが馬鹿売れしたから今年のモデルはアホみたいな値段になった
じゃないかな。来年のモデルは少し安くなると思う
円安だからだろ。アホか。
馬鹿か!ここ数年metroは順調に値上げしてるだろ
メトロに限らず、海外ブランドの自転車、毎年全部値上げしてるわ。
ずっと円安なんだっつの。売れてるから値上げってアホか。
馬鹿か！売れれば値上げするだろボケ！
鋼材価格と円のレート、中国の人件費を考慮して誰か計算してみてくれ
ブリヂストンはそんなに値上げしてねーぞボケ
２年前26000円前後だったのか今年は34000円以上だろボケ
円安だけでここまでねあげするかボケ
中国では09モデルMuP8が
実勢価格3000元（約40000円）で売られている
CRCで個人輸入すればいいじゃん
メトロは値上げしても安い
Speed P8 Mu P8 辺りが候補です。
スペック表を見比べる限りでは現行／来年ほぼ変わらないようですが、
上で言われているように、現行を買っておいた方が良い程
コストダウンがひどいのでしょうか？
決め手に欠けるので教えて頂けたら幸いです、よろしくお願いします。
スピードの新車が３万５千円だったからねぇ
４万でヘリオス買えたんだぜ
ニワカが増えて値引きも少なくなったし
散々乗った車両がオクで買った価格で売れるのはうれしいけどね
初期のメトロはアヘッドだったんだよなぁ
いつのまにかスレッドになってるし
コストダウン言ってもユーザー層に合わせただけだから
最新のダホンが最良だぜ
ありがとうございます。
ニワカなので、店頭でうまく見つかった方を買うことにします！
ハンドルとクランクが違うんですね。出来るだけ値下がり現行狙ってみよう。
2004 Speed P8は35000円で新車を買いまつた。
>>107 04'モデルの定価が53,000円だから安く買ったな。
買い物上手だね
04までと05以降ではヘッド周りが大きく違うのであれだ
当時はそんなもんだったろ 特別安いって程じゃない
ヤフオクでは2万円台まであった
しかも０４のスピードはホイルがリコールになってて
アキボウからもれなく前後セットプレゼントされたので
さらにお得度が高かった
円高傾向だし年央にはもっと値引き率上がってそうだな
円が強くなってる対米ドルだけだろ今のところ
モノは中国台湾から来るわけで
金使って、苦労させられて、馬鹿にされて、
で、挙句の果てにそれで出来上がったのが(ﾌｯﾌｯ笑)性能の低い小径車。
いやぁ最高じゃないですかw
社交豚ですね
９８００円のＯＥＭ復活してるし
０５年レベルまで値下がりするんじゃねー
シマノも減益予想だし
相場張ってる人が多いのか？ 結構リッチ層も多い悪寒
ダホンごときのスレで・・・ 俺はダホン好きだけどw
メトロはダホ・・・・
>>119 ＰＤＦにもかいてあるけど、その値、現物とだいぶ違うよ（少なくとも俺は）
そうなのか。
オレ近所の公園墓地を車で3週（4.82Kｍ）して比べてみたけど
ほぼこれでいいと思ってた。
32-369（BSM）に7.5K入れて81Kのピザが乗った場合だけど・・・
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
ちょｗ
スピードってそんなに安いのか？
おれ8万だったんだけどｗ
むかしは安かった
>>123 両方持ってるけど、昔のと今のとでは全然違う
所詮折りたたみだわな
当然
>>127 あべぇ、ＥＮＴＥＲ書き込みフラグついてた
各部位はいくらでも変えられるが、折り畳みの部分は
さすがに新しい方がよくできてる
古いのも愛着あるから手放さないけどね
折りたたみはＭＵＳＬ一台で十分だわ
重いのは勘弁だし
09ボードウォークは7速ボスフリーのままですか？
ｶｾﾄ
>>132 ありがとう！
明日早速ボードウォーク買って余った部品でいじってみようと思います
>>131 それハンドルの高さ調整ができなかったような気がするのですが
ハンドルまでの地上高って、どれくらいなんですか？教えて欲しいです。
それから実際に購入して乗り始めると、後ホイールはスポークをもう少し増やしたものに
遠からず替える事になるだろう。などとも聞いたのですが、そこらも覚悟しておくべき？
>>131じゃないけど、ステム長が40センチ位らしい
同じく
>>131じゃないけど。
マラソンに替えて段差等に注意して走ってるからまだトラブルは無いです。
見た目も気に入ってるし俺はまだ替えない派。
>>137>>138 なるほど。
質問していながら自分のポジション出す場合の数値を正確に把握できてないので
明日計ってみよう。
最初からのホイールはカッコいいので、それでなるべく行こうと思ったらやっぱり乗車テクニックを
磨くべきなんですね。羨ましいな。思い切らないと買えない額なのでついつい心配になってしまって。
>>23 スピ８のコストダウンについてkwsk
クランクとかシートポストとかか？
>>140 >>46 購入意欲があるのなら、このスレの初めから読み直せよ・・・ゆとりか・・・
あぁ、酔っ払ってたって言い訳になっちゃうけど、言いすぎたごめん
読解力と想像力を生かして
>>46を見てください
（２ｃｈで煽ったのはじめてかも・・・）
ああああああああ、あやまったのに・・・ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
見比べれば一目瞭然じゃん
それから言っとくが、俺は禿ではない！
( ┰_┰)
( ┰_┰)
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
ドッペル厨うぜぇ
>>147 そんなヤらしい目でみないでっ！
うちの65歳の母親を
>>143 まぁ、
>>46読んでも分からないくらいの知識レベルなら新型でもいいと思う
コストダウンモデルを避けたいのなら、09モデルが20％OFFとかで売ってるからゲットしておけ
1コわかったコストダウン。シートポストポンプ廃止。軽量化にはなる。
近所のあさひにスピ8が､78000で売ってる…高いよな
昨日、クマー騒動余韻が残る乗鞍に登ってきたぜ
http://imepita.jp/20090922/561150 他にミニベロではbikefridayのﾎﾟｹﾛｹ、ﾀﾙﾀﾙｰｶﾞもいたね。
今朝は高山駅でDAHON（既に輪行バッグにパッキング済みの為、型式わからず）にパニア付けてツーリングしている初老の方と話をした。
金沢～富山～高山と来て、今日は野麦峠（違う峠だったかも）を越すらしい。
旅慣れた感じで、ちゃんと乗れてるDAHON乗りを見かけて嬉しかったよ。
輪行とはいえ、峠登るって凄いね
どの辺り（県名）が自宅なんだろ？どっかに泊まったんですか？
それと、できたら
>>1の掲示板が閉鎖するか？って話になってるから
できたら、掲示板の方に貼って欲しいんだけど。
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
>>153 おれは盆休みに、バスで畳平まで輪行して下りだけ自走しました。
ちなみに2005 Speed P8です。
さすがに気持ちよかった。
去年の夏に長野側からSpeed P8で上ったな～。
休み休みで駐車場から畳平まで2時間半ぐらいかかったよ。
風が気持ちよかったな。
メトロ担いでハイキングコース登ったのは俺くらいか。
フツー走れる所行くわなｗ
メトロとボードウォークの違いが良く分かりません。スレ的におすすめはどちらでしょうか？
Dahonで下りだけってヤダな
>>159 俺も高尾山登ったぞ、メトロ担いでな！！！
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
ボードウォークの女の子の方がかわいいけどね。
一輪車の女の子のかわいさは異常
街乗りするときもヘルメットかぶってる人いる？
危険だから安いヘルメット買おうかと思ってるんだけど、
こんな小径車でかぶってる人いないから変に思われるん
じゃないかと、余計な心配してしまう。
ボードウォークってキモイ系の人に人気あるよね
自己紹介乙
しかしメトロとボードウォークはどちらがいいんだろうな。
メトロはダホンじゃ・・・
>>160 相対的なことしか知らんけど
メトロの方が
安い・ドロヨケ標準装備
ボードウォークの方が
スピード出せる・坂登れる・高品質・他社のパーツと規格が近い？・中国OEMじゃない？
違ってたら詳しい人フォローお願い
輪行してる人はタイヤ何履いてますか？
昨日ＭＵＰ８で中禅寺湖～山王峠～川治まで
マラソンレーサーで走ったんですけど
路面が結構荒れてる所もあって細タイヤ導入に二の足踏み中で・・・
メトロは日本用にアキボウが企画した車種じゃないの？
>>174 メトロはライセンス品なの？ヒンジ部分にはダホンの技術が入っているとか？
>>173 138でも書いたけどMuSLにマラソンレーサー履かせてます。
ステルビオやコジャックは軽いし速いけど万能ではないからね。
ダホンOPにあるマラソンシュプリームが未だに入手出来ずまだ試してません。
本家シュワルベのwebには20"の設定が無いのでおそらくダホン向けなのかも？
>>167 かぶってるよ、安いの定義がわからないけど
１万以下のはかなりかっこ悪いよ
俺はＯＧＫのガイアって奴かぶってる
>>177 習慣になれば、見た目も手間も苦になら無いですかね？
スペシャライズドの新発売の6000円のかOGKの定価8000円くらいのを買おうかと。
スピードのフォークってアルミになっちまったのかよ！！！
俺もヘルメット被らずにいつも帽子だけど、ヘルメットの方がかっこいいと思う
と、雑誌見て思った
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
小径でヘルメットかぁ
ウケ狙いでもありえんな
>>178 見た目は、本人しだいだけど、慣れたら問題ない
手間もかからない、店とか入るとき、財布とかの鞄代わりになるから便利
ただ俺は厨と言われたくないから薦めることもしない
>>182見たいのが現れるからｗ
俺なんかインディケーター被ってるんだぜＭｕＰ８なのに・・・
metroはダホンじゃねーから。
>>186 ＯＧＫのもうひとつ上のかっこいいじゃん、スペシャのも安くて良いね
ちゅうか、通販かぁ、俺標準的な大きさの頭だと思ってるけど（本人申告）、
髪の毛が多いから試着してXL/XXLにしたんだよね
できたら、試着した方がいいと思うんだけどな
メットスレで聞きなよ。ま、俺はリガスで満足してるけど。
おれもリガス。
>>172 なるほどね。多少予算があるならメトロよりボードウォークかな。
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いからね
メトロ成金の秋棒
ドッペル厨うぜぇ
metroはダホンじゃねーから。
ちょっ
スピード、ムー、ビテスって
ホイールベースって同じなの？
知ってる人いますか～
ちょっ
は～
乗鞍登ったときのギア比を教えて。
42×32Tくらい？
cadenzaを購入したのですが、ギアを一番小さいのにすると、
走行中チェーンとフロントディレーラーの内側が擦れて音がします。
販売元に問い合わせしたところ、個体差（不良品）ではなく、そういうものです。
と言われたのですが、これは解決する方法は無いのでしょうか？
アウターローなら摺るのが普通
インナーローなら調整で直るはず
>>201 F50T R12-27tの10速です。
スピプロはdualdriveなので、これに内装3速（1.36､ 1､ 0.73）で選択したギア比がかかります。
タイヤ周長は1485です。
大抵の坂は下2～3速は残していけるけど、流石に今回は使い切っちゃいましたorz
>>203 回答ありがとうございます。
インナーギヤとトップギヤの組み合わせで、チェーンがアウターギヤの側面を摺ります。
これは普通なんでしょうか？
たしかに、取り説にも使用は避けるようにとの記載がありました。（摺るとは書いてないですが）
>>205 アウターロー、インナートップは、使わないのがお約束です。
>>206 勉強になりました、ありがとうございました。
摺らないからといってチェーン斜めがけやってたら、チェーンに悪い
ナナメ駆けなんてツールでもガンガン使ってるしべつに構わんよ
そりゃツールなら1ステージ毎に交換だろうからいいけどさ
斜めチェーンって具体的にどんな不具合が出るんだ？
話豚切ってスンマソン。
ハンズ物アウトレットＥＣＯ３乗りです。速攻でサドル＆ペダル交換で乗っていましたがリム継ぎ目振動がヒドス。
さんざん既出ですが、耐水ペーパーで以下のとおりチューニング。
180番で継ぎ目段差を荒修正。その後400番で丁寧に仕上げ。ついでに400番でリム全周をツルツルに。
ブレーキング時の振動は前輪ほぼ皆無、後輪微かに感じる程度で振動は無し。フィーリング全般に大幅改善。
わずか200円でできるファインチューニングなんで超オヌヌメです。
注意点は急がず慎重に・・誰でも簡単にできると思います。
>>211 チェーンにも負担が掛かるけど、ギヤやスプロケも磨耗するのでは
お前は黙ってろ。
スプロケが手裏剣みたいになって、最後にはひっかからなくなるね
テンションの問題もあるよ
消耗品の交換も間々ならないほど貧乏なの
でもさぁ
リアセンターの短い小径車でクロスしたぐらいでスプロケ摩耗するとか気にしてると
真中３段ぐらいしか使えないじゃん
使いたければ使えば？
非推奨だけど、完全にNGな場合は少ないよ。
Helios SL(2009)をBoxsterのフロントトランクに入れてる人いる?
トランク内を測ると斜め対角線がギリで81cm、注文したものの納車時に入るか心配になって。
駄目なら少しサイズの違うMu SLを試して、それも駄目ならBromptonに妥協するしか。
改行厨に反応したら負け
おまえら
くだらねー奴らだな
プアマンズポルシェですね。
>>220 把握してるよゴメンネ
カテンザでクロスを気にしてるぐらいなら
２０インチモデルってスタンダードな範囲でも十分捩れてるじゃん
コレで理解できるかな？
まーかまわんけど
出先でパンクしたから１００均でゴミ袋買って輪行して帰ってきた
ゴミ袋は軽くて安くて簡単に包めて外せて最強だな
もうゴミ袋でいいや
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
メトロ好きなのね
6 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/17(木) 22:08:47 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
15 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/18(金) 14:45:38 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
87 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/20(日) 23:38:11 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
122 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/21(月) 21:39:45 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
147 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/22(火) 10:48:10 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
156 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/22(火) 17:27:40 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
164 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/22(火) 19:34:59 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
181 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/23(水) 00:04:21 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
228 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/23(水) 23:38:23 ID:???
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
演歌歌手が暴力団の宴会に出るだけでバッシングされるのに、
のりＰは親父と弟が暴力団員なのになぜ芸能人であり続けたのだろうか？
不思議！
metroはダ木ンじゃねーから。
キネティックスのホイールってダホンのオリジナルですか？
フォーミュラハブと比べてどうですか？
アメクラのOEMとかいう噂もある
ハブ幅がダホンサイズな時点で
メトロよりボードウォークの方が女の子のキャラが立つね。
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常に高いよな
ちょっと地下鉄乗ってくる
ちょっとメトロになってくる。
ミニスカートのユニホームにメトロはイイな。
ＪＫの制服にはやっぱママチャリだな。
>>221 09ならショップで試させてもらえばいいんじゃね？
>>232 ホイールの単体価格みるかぎりあんまかわんねえんじゃね
ALEXRIMSのDA16以外のリムは絶滅ですか？
ダホン純正KinetixPRO完組だと前後￥94500はｱﾘｴﾅｲ
P8用を注文してからもうすぐ1年…
金澤は普通にノバテックのダホンハブ仕入れて売ればいいのに。
特注しなくたってノバテックが量産してるんだから。
シールドベアリングだしP8以下の標準ハブよりずっといい。
モールトンのギャップドリムでいいじゃん
DAHONの小径車の購入を考えているのですが、SPEED P8とPro TTではどのような違いがあるのでしょうか
値段差がだいぶあるようですが・・・
スペックを穴が開くほど見なさい そうした方が知識がつきます
その上で、わからない事を聞きなさいな
スプロケ枚数、ハンドル、重量、素材など色々
フォーミュラもキネティクスもカップ&コーンってのが痛いな
シールドならベアリングうち代えたら済むんだが
>>247 判らないくらいなら、スピ８買った方がいい、飽きる可能性もあるし
逆に使用用途と保存方法の予定とか書いたらいいかも
>>245 探してみたけど見つけられませんでした
よければどこで買えるのか教えていただけませんか？
海の向こう
だから金澤が仕入れてくれという話
>>248 >>251 ハンドルがドロップハンドルだとか、使われているパーツが違うだとかのことはわかるのですが、
それが実際どの程度の差になっているかというものをお聞きしたかったもので・・・
用途としては、今は一応ロードを片道18キロくらいの通学に使っているのですが、
午前中だけ、もしくは午後だけ雨などの日に片道だけ電車に持ち込んだりだとか、
ちょっと遠くまで行くときに輪行できたらな、と考えています。
変な文章ですみません。
小径車にはちかよるな
その程度ならボードウォークかメトロだろ。輪行も楽だし。
>>241 ショップあてにして出掛けたら先週まであった在庫がはけてて取り寄せ注文に
36×81×64が直方体なら即アウトだが脳内では上手く行きそうで諦めきれないんだ
>>258 ボードウォークやメトロの方が、P8より輪行が楽なの？
>>262 その用途にはメトロだろ。小学校の遠足登山にピッケル片手にヘルメットかぶるわけないだろ。
雨の日って傘持って
しかも通学時間帯にチャリ車内に持ち込みの？
すげぇーな
ドッペルスレに（・∀・）ｶｴﾚ！！
公園のトイレでＳＥＸしようって言われたよ
ママチャリに合羽着て乗ればおｋ
>>265 電車の方向が市街地から離れる方なので、朝といってもそこまで混んでないんですよ。
>>268 合羽はやりましたが、汗だくになるので意味がないんですよ、これが。
ちなみに先に書いておくが、metroはダホンじゃねーから。
>>269 毎日片道18キロ乗ってるんだろ？
それならSpeed Pro TT 買っちゃった方が良いよ。
半端なの買うより良いの買っとく方が後悔しないぜ。
でも通勤用のロードがあるなら役割被るんじゃないか？
折りたたみは泥除け装備の実用車にするのが良いと思われ
自分はμP8を雨の日(もしくは泥跳ねのありそうな日)用にしてる
車で取りにもいけるしね
(輪行する気にはならない！)
>>256 雨の日用にスピプロTT？どんだけブルジョワだ！しかも学生って！
>>274 キ、キミもミューを雨の日用って！！メ、メインは何？！
メインはメトロです
反映に時間かかるものなのか？
反映されたようです
Kinetix Neutron（前輪のほう）はカートリッジのベアリングで
後輪のコンプのほうはカップアンドコーンじゃなかった？
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常
>>280 あなたの方が正解です
SPEED P8でグリスアップできたのは、リアのみでした
先日メトロを購入しました。
ギアを変えてもペダルの重さがあまり変わらないし、ギアによっては走行するとガチャガチャと言うかギシギシ鳴ります。
これは仕様なんでしょうか？
買うならメトロよりボードウォークだな。
>>283 買ったところに持って行ってディレイラーの調整してもらえ
>>283 お前竹内じゃね?www
うはw 竹内ほんと久しぶりだなwwwwww
ﾏｽﾀｰﾄﾞの件以来学校に来てないけど大丈夫か?w
6年になってもｸﾗｽ変わってないから覚悟しろよ?wwwwwwwﾌﾞﾋﾟっww
ココも厨度が高めだな
シールドベアリングのほうがいいでしょ
レベルの高いベアリングに簡単に交換できる
そう考えるとボードウォークだな。メトロはコスパが今一つ。
世界のHONDAのパクりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑無知は怖いな
↑ネタにマジレス
>>285 連休中に購入して今日初めて乗ったんですが…やっぱり持って行かないとダメなんですねorz
>>294 いえ、自転車専門店(？)で。
メーカー取り寄せで待機→調整終わったので取りに来て下さいと言われて受け取りに行きました。
素人なのでお店に持って行ってみます。
URLありがとうございます。勉強します。
ディレイラー調整は覚えた方がいいよ
お店で直してもらっても乗ってるうちにまた狂ってくるし
そんなに狂うもの？
ワイヤーで引っ張ってるからな そりゃ狂う
ギアとブレーキは買ってすぐは伸びるから再調整してくださいって言われた
ビテスP18は10モデルも09のフレームヒンジのままですか？
試乗でスピプロと比べても強度とか剛性の差を感じる程では無かったけど気になります。
もし新型に変更されるなら待つけどそのままなら週末に買っちゃおうかと悩んでます。
そもそも09モデルが売り切れてないから。
10モデルってそれ09モデルの売れ残りですから～
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常
P8のデフォから金だしてDA16+アメクラハブに替える価値あるかな？
黒色ディープリム+コジャック=(個人的に)見た目が大好き
MuP8の銀色リムが物足りなくてAクラス完組みに替えたよ
お下がりはそのままダホンOEMの9速化に使用中
前輪サイズあわないだろ
>>301 JetはEX(改名XP)もP8もフレームラッチが変更されているように見受けられる
小径車の完組ってなんであんなふざけた組み方してんだ
>>307 言葉足らずだったよゴメン
ひょっとするとVitesseもこっそり変更あるかもと思っただけなんだ
そう言えば何故フレームラッチがコストダウンされたんだっけ？
女子に乗ってるメトロの過激さ加減は異常
キネプロなんて振れとりできないらしいからね
36000円か高いな。ノーマルのエークラスなら26000円ぐらいで売ってるのにな
高いよね～？
数が出ないので高いんだろうな。。。
自分はkinetix compで我慢します
タイヤをpanaracer minits liteにすると大分違うかな？
空気圧が違うからそりゃ違うだろ
フロント DA16+金澤ハブ
リア DA16+105
と星の安いスポーク合わせてジャスト2万だな
こっちのほうがいいだろ
ロード海苔からしたらエークラスの完組買うとか考えられん
常識に無い馬鹿しかいないからね
日本語でおｋ
>>272 スペシャルサンクス! ニッチな質問に求めた答えそのもの(ボクスレじゃなくDAHONスレでよかた)
しかし両SLとも駄目となると、P8と同程度の重さならブロンにすべきか新たに悩んでる
>>309 生産国が違うから。
スピプロ←台湾
ビテス ←中国
というのが俺の予想。
>>318 常識の範疇では想像もつかない馬鹿ということですね。
>>316 いいですね～
自分で組める方が羨ましいです
部品持ち込んで、組んでくれる店は無いかな
もちろん工賃払って
>>322 ローディの馬鹿さと傷の嘗め合いはもはや痛々しい
16インチのカーブもFハブは74mm幅ですか？
お前らどうせ、ホン社長の顔も知らないんだろうなw
濃いぞー
１年前あたり？にミニペロ特集をくんだなんかの雑誌に
ホン氏のインタビュー記事があった。
そこでご尊顔を拝見した。けどほとんど顔を覚えてない
ミニペロｗｗｗｗ馬鹿がｗｗｗ
って俺の誤入力だったorz
金澤ハブってまだ売ってんの？
ホームページには書いてるけどね
代引手数料かかるし送料も高いしなんか割高だな
キネティックスの前輪シールドベアリングだろ
ベアリング交換でかなり転がるホイールなるのにわざわざアメクラ買わんでも
渡辺篤の建物探訪にMu UNO
すいませんが質問です。
現在、curve D3とボードウォークどちらを買うかで迷っています。
利用方法は日常生活での使用と、週末は車に乗せて出先で乗る予定です。
出先は横浜等の街中や山中湖のようなある程度道路が整備されている場所
でのポタリングです。
女性だとCurve D3のほうがコンパクトでいいのかなと思いました。
気になるのがギアが3速だと言うことです。
価格的にも5万円代までに抑えたいです。
もし他にもお勧めがあれば教えてください。
車に乗せるならカーブがいいですね
カーブは乗った事ないんで想像ですが
ポタなら３速でも問題ないと思います。
CurveD3乗ってます。
最初は小径車なんて安くて十分と思っていたけど、
Curveのフレームの曲がり具合に惚れました。
Muとの違いは、車に載せるのにも小さいし、16インチのタイヤも可愛い。
ポタといいながら、街中で爆走するのは迷惑なので、
本気で走りたかったらクロスバイクの方に乗るので、３速で十分かな。
HON社長の眉毛は正義。
>>333 車にもよるだろうから、車の種類を書いた方がいいかも。
横浜って広いし街中は道ボコボコだし
山中湖だって湖畔のサイクルロードは瓦礫落ちてるし
なんかイメージだけで語られると怖いな
山中湖ＣＲはアスファルトの継ぎ目がガタンガタンしてて嫌。
そういうＣＲは時々あるけどね。
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常
メトロはダホンじゃ・・・
>>333 CurveD3の対抗はMetroじゃないかなー。
16インチって手軽なイメージあるけど重量はボードウォークと同じだし折りたたみサイズも
カーブ34×67×64cm
ボードウォーク31×78×65cm
メトロ34×68×77cm
あんまり劇的に変わるわけでもない。
どうしてもそのサイズ(見た目)が欲しい人が買うモデルかと思ってた。
メトロもダホンだよ
メトラー
後輪のマグネットぐらついてて走ってるとき取れそうなんだけど、どうやって締めればいいのこれ？
前輪のマグネットは締めネジついてるけど
>>333 08カーブSL乗りだけどカーブD3でいいと思うよ
折りたたみサイズを数字にすると20インチとあまり変わらない気がするけど
実際に輪行したり車載する時にコンパクトさを実感できると思う
内装3段で物足りなくなったら内装8段に改造しちゃえばいいし
その時はまたこのスレで質問すれば改造に詳しい人が答えてくれる(はずw)
輪行が主目的ならカーブで決まり。
メトロみたいな一番中途半端で安いだけの自転車を勧めるのいくない。
DAHONって折り畳むとそこそこ大きめのスーツケース程度の小ささになるんでしょうか？
自転車カバーに入れて、電車とか高速バスの下に持ち込みたいんですが。
高速バス（の↓）はきついかも
リムの継ぎ目の対処法ってテンプレ化するべきだな
高速バスで輪行はほとんど無理じゃね?
大抵断られるから事前に要確認。
バスの↓って胴体左下のカーゴルーム？なら余裕じゃない？
物理的には余裕で入っても断られると思う。
2年くらい前であれなんだけど、東京発で乗せてくれるところはなかったよ。
新幹線乗せるときは、1番前か後ろの座席を指定するのかな？
なんでバスはダメなんだろうな
UNOって、逆にしたらブレーキかかるわけでしょ。
坂道とか下りる時も、常にペダルが回ってる状態なのかな？
足が付いていかなそう、、、
それとも動かさないで足休めることは出来るんだろうか。
逆に回した時だけブレーキかかるだけで、回さなくて足とめといても車輪は前に進む？
>>357 他のお客様のお荷物に傷を付けるおそれがあるから。
らしい。
333です。
皆さんご回答ありがとうございます。
やはり車に乗せることを考えると16インチタイヤの
メリットは大きそうですね。
考えた結果、Curve D3を買うことにしました。
これで皆さんの仲間入りですねー
持ち主がついていて、事故があっても持ち主の責任になる電車と、
運転手が荷室に入れるのでバス会社の責任が問われかねないバス
とは違うよね。
>>358 少し逆に（1/5回転くらいかな？）回せばブレーキかかるけど、
そのまま止めておけば惰性で進むだけだよ。
自分は子供の頃からコースターブレーキのチャリ乗ってるから普通だけど、
慣れない人だと怖いみたいね。
飛行機みたいに誓約書（?）にサインして乗せてくれてもいいのにな。
自転車が他人の荷物傷つけた場合弁償する誓約か？ｗ
あー 傷つける方は考えてなかったわ。
そのリスクまで負うのは無理かも。
東京アースライド参加するやついないか？
やっと念願のMu EX買った
今日は１時間ほど試乗してみたけどとにかく軽い＆スムーズだね
アルテグラ以上の高級コンポは人生初体験なのでさらに感動したw
ホイールの耐久性は無いだろうからポタ用に別途用意しようと思う
明日お店巡りして前後ハブが入手出来ればいいのだが…
参加してぇよたまには大勢で走りたい
アースライドって各自家からお台場行くだけじゃなかったっけ？
大勢でただ走るだけのイベントってないのかな
>>366 出てみたいけど、ヘルメット着用必須かぁ。。。だめぽ
自転車乗りなら、率先してヘルメットかぶろうよ。
俺はメトロのためにBELLのCITI買ったよ。
安全運転命の俺でもヘルメットだけは躊躇するな
スレ違いだが・・・
自転車用のヘルメットっているんですかね？
何のためにかぶるの？
小径車でヘルメットって、さすがにダサ過ぎて嫌だなぁ。
そこまでする意味も無いと思うし。
メット使ってる人はカッコイイと思って使ってるんだろうけど、
いくらなんでもアレは無いと思う。センスゼロにも程がある。
>>371 だからメットの話するなって。こうなるんだから。
たくさん買い物して景気対策すればいいじゃない
ひょんなことで転倒し、歩道の縁石の角に側頭部を打ちつけたが、ヘルメット
のおかげで助かった（メットはつぶれて再使用不能）、という知人の話を聞い
た。俺はロードだけでなく折りたたみのときもメットをかぶることにした。
格好いい格好悪いじゃなくね？
頭守るためだよ
きっと守る価値も無い頭なんだろう
と、荒れる原因を作ってみる
ロードだけど、帰宅直前の徐行中、クルマと出会い頭に飛ばされて
頭強打、しかし、本人は無傷 ヘルメットはパックリ・・・て話を聞いた
単にそのヘルメットが脆かっただけで、仮に無しでぶつかっててもかすり傷程度で済んでいたかもしれんがな。
自転車乗りの頭部損傷事故（特に自損事故）ってニュースにならないから数は
分らんけど、実際は結構あるんじゃないかな？
普段着に合うヘルメットを紹介してくれ
普段着を変えるほうがいいんじゃないか？
俺たまにスーツで走ってるよ
街乗りやツーリングの時はリンプロのカスク＋キャップ（ハンチング）使ってるよ。
自転車から降りた時にカスクだと畳んで鞄なんかにしまっておける。メットだと荷物になるからね。
メットはベルのシティとJIROの安いの
練習やイベント中心に使うな。
ヘルメットを被らない奴の命はヘルメットの値段よりも安いんだよな。
俺は夜中だけど裸で走ってるよ
コートぐらい羽織らないとターゲットに近づけないぞ
たまに海パン一丁で走ってる人みるけど寒くないのかな。
トライアスロンの予行練習なんだろうけど
オレの場合ＪＲ高速バスを東京駅からよく利用するが
輪行を断られた事がないんだよな
規則上はＮＧなんだが
やはり人間性なんだろうな
ダブルデッキタイプだとガーゴスペース的にチャリは無理なんだが
１階の扉付近の車いすとか大物を固定するエリアに乗せてもらった事もあるし
断られちゃう人は自分自身を見つめ直した方がいいだろうな
弱小の高速バスは絶対断らないし
高速バスに当るかはわからないけど、しまなみ海道のバス今治-福山はOKだった。
ちゃんと会社に電話して確認してＯＫもらったし、運転手も問題なくOKしてくれたよ。
車内じゃなくて床下のトランクスペースね。
多分
>>392は殺人鬼のような人相だから断られないんだと思うよ
１０年モデルもう発表されてたんだー
大した変更点ねーな、
小径でヘルメットって安全意識高くていいけど
歩道爆走してるんだからワラエル
イベント出るならメットは被れよ。
被らず出て怪我したから主催者訴えるあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
て何かと他人のせいにする輩が出るこの世の中だからな。
殆どのイベントの参加条件にヘルメットあるわね
>>392 事前に聞いて断られたって話があるだけでしよ。
実際に持ち込んで断られた人はいないような？
マナーに反するからやめた方がいいけど。
パブリックな競技はヘルメットとコンドームは必須だよね
公式にダメって書いてあるんだから聞いてもダメなのわからないのかなぁ
わざわざ問い合わせして、特別に今回だけはＯＫですよなんて言われと期待してるのかなぁ
もしそーなら業務妨害の匂いすら感じるよ
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常値
めちゃめちゃ初心者的な質問ですまん
Mu P8とMu UnoとSpeed P8の中で１番輪行に合うやつってどれだろうか
「輪行に合う」というのをどういう意味で使っているのかが
わからんので答えようがないなあ。
とりあえずどれも大差は無い。
持ち運ぶときには車重が軽いほうが楽ではあるが
それがすべてと言うわけでもあるまい。
輪行そのものではなくて、どんな目的で輪行するのか
輪行先はどんな場所ででどんな乗り方をするのかを
かんがえたほうが答が出やすいと思う。
>>405 とりあえず軽いのはUnoだ。
だが、固定ギア＋コースターブレーキのUnoじゃ輪行先で50～100キロ走ったり、峠なんかはキツいだろう。
MuとSPEEDは殆ど差が無い。若干Muが軽いかな。
他の人が言っている様に、どんな使用状況かによるけど、折れならバランスの取れたMuにする。
DAHONはｽﾋﾟﾌﾟﾛとMu C9持ってるけど、どちらも使いやすい。
2010モデルは他社同様
実売価格大幅値下げでしょう
>>405 やっぱり軽いにこしたことはないと思う。
安売り折り畳み→06Boardwalk→09MuSLと乗り変えてきたけどその差大。
P8も高いけどもし後々いじったり不満が出て増車や買い替えの予感がするならSLオススメしとく。
来期から20インチ軽量モデルはMuEXとHeliosSLだけになっちゃうみたいだし。
Mu好きとしては
>>367がうらやましすぎるのでその後のレポに期待。
ちなみにホイールは見た目程弱くは無いと思うけど別途用意出来るならそのほうがいいね。
自分はマラソンレーサーに替えて輪行から普段のちょっとした街乗りにも使ってる。
Hammerhead 8.0って2010年モデルがないのかしらん？
>>409 じゃあ安くなったmetroを買おうかな
>>411 ハンマーヘッドは無くなったみたいだね。
安売りしたから全部売り切れたみたいだし、もうどこの店にも無いでしょ。
スピプロTTでも買えば？
makoが無くなりhammerheadも無くなり、どんどん走りモデルが無くなっていくなぁ
またニワカかｗ
403/ まぼろしのチタンｍｏｄｅｌ 欲しかった憧れの自転車ですね。
>>411 正確に言うと、2009年も販売していた2008年モデルが完売したんだよな
フレーム形状は似てるけど分割じゃなくて折りたたみ＋バーハンドルのシルバーなんちゃらが
ハンマーには近いのかねえ。一応他国ではもうでてたモデルなんだっけ？
2010年唯一の新モデル「Ｓｉｌｖｅｒｔｉｐ」\115,500、アーレンキーフォールディングのロックジョーシステムを採用した20インチミニベロです。
18スピード色はオプシディアンブラック一色、サイズはM、Lの2種類です。
このモデルの登場により、HammerHeadはカタログ落ちしました。
Silvertip 値段も手ごろだし分割じゃなく折り畳みだし、かっこいいし、
すごーく欲しいんだけど、なんか黒が飽きそう。俺的には。
白出してくれんかな。パーツは黒で。フロントも1枚でいいんだけど。
好きなの好きなだけ買えるような収入を得られるといいね
カッカするなよ
お年玉で何を買おうかって楽しいじゃん
Silvertipの気に入った所は、Vブレーキ。ビッグアップル履ける。
最近では一番購入意欲をそそられた。
モールトンカッコイな
Silvertipはハンマヘッドに比べると魅力無いな。パーツグレードダウンだし重量2kg増だし、でも値段は値下げ後のマンマーペットとあまり変わらんし、情弱の店は完全新モデルとか書いちゃってるし
Boardwalkは劣化したな
０９モデルの方がよかった
09のCurve SLが88000円て安いかな？
>>427 見た目がより女性向きになったくらいで中身はほとんど一緒じゃ？
安い
女性向きになって劣化した
見た目の劣化
09ﾓﾃﾞﾙの大幅値引きﾏﾀﾞｰ
終了しますたｗ
>>426 そうだよな。
安物パーツでも女や初心者は気にしないんだろうけど。
それにしちゃ高いし。
だんだんボッタクリ商売になってきたな。
ハンマーヘッドカタログ落ちか
無念
行きつく先はモールトンなんだよな
>>434 具体的にどこがグレードダウン？ぱっとみホイールはわかるけど。
新構造のフレーム採用なんだけどそれは無視？
ついでに便乗
いまダホンで台湾製フレームってあるのかな？
mu p8やspeed p8も 中国製だったのでガッカリ
ハンマヘの8.5ｋｇはかなり魅力だったのに…
俺もHammerheadのMを狙ってたんだが駄目か。orz
モールトンは哲学
スピードは鉄くず
367だけど
>>410さんアドバイスthx!
ダホン用Fハブが明日届くらしいので24HのDA16で組む予定です
Rハブを24Hor32Hどちらにしようか悩んでるんだけど見た目的に32Hがしっくりくるのかな？
タイヤは今あるコジャックを使ってみてからマラソンレーサーも試してみます
>>438 自転車屋に届いた箱に貼ってあったラベルに台湾製と書かれてあったのを確認しました
フレーム底部の見辛い位置にも台湾製のシールが貼ってありました
どう考えても32Hのシマノハブだろ
前輪は金澤？
スピ８軽量化しても10kg切れないかな？
フレーム交換だな
リアを24Hってハブ何にするつもりなのか
スピ８って２００５で止めるつもりでＭＵ出したんだけど
日本でクロモリブーム始まって延命したんだよね
糞重さはどうにもならんだろうね
>>446 442ぢゃないけど俺もホイールで悩んだ経験有り
リムがAREXだと24Hか32Hしか選べず、金澤完組みAクラスは前20H後24Hだが糞高杉
後24Hのハブだと、デュラ・アルテ・カプレオ・金澤オリジナルあたりで検討して
入手性とかのちのちの事考えてデュラにした
まあ32Hのほうが選択肢があって入手性もコスパも優れてるが、やっぱり自己満の世界なので(笑)
>>448 こういうあふぉは世界共通なんだな
宝石の測定器でビスの重量は測ってる
フレーム2.85kgかぁ。重たいなぁ。アルミはどの位なんだろ？
サドルはクッションも必要でのチョイスかな。
SLRにすれば80g軽くなるけど。余計なお世話かｗ
比較的まともなものを紹介してみたよ
台湾や中国にも日本同様やりすぎる奴がいて
URL忘れたけど、可能な限りのパーツをExtralite製に交換したDAHONとかもあって
日本円換算で何十万つぎ込んだのか知らないが、そりゃ軽くなるわなと思った
その手のカスタムは参考にならないからね
09モデルのSPEED P8で現在BIG APPLEなんですが、
どのくらいまでの細さのタイヤが履けるのでしょうか？20 x 1.25 くらいまで履けるのでしょうか？
教えてくださいませ。
履けるよ～０９で、もう擦り切れちゃったかね？
>>456 ㌧です。
まだまだ大丈夫なんですけど、細いの試してみたくてｗ
ちなみに１．１０とかもいけるんでしょうか？
>>457 >
俺は09 Mu P8だけどコンチのスポーツコンタクト履いてる。
406にこのサイズのタイヤは良いよ
登板力上がるから9速化でスプロケにSLXの11-28Tが使える。
けっこうクロスしてるからフロントダブルは要らないよ。
>>458さんに便乗質問させてください。
俺もコンチスポーツコンタクトが気になってるのですが、
近所のお店では取り扱いもなく現物すら見たことがありません。
画像で見ると1.25の割に1.35のコジャックよりボリュームがある感じですが、
実際に履いてみてもボリュームありますか？それとチューブは何を使われてますか？
先日、ボドヲクでびわ湖（北湖）一周してきました。
堅田発の反時計廻りです
風がきつくて１１時間（7時-18時）もかかってしまった。＞＜
市川アナが赤いメトロに乗ってアマンド跡前をソフトバンク方向に走り抜けたの見たよ
>>459 >
1.25より細いかも。STELVIOより一回り細くてハイトも低いよ。
406でフロントダブルだったら、スプロケは11-21Tが良いよ。
小径にでかいスプロケ付けると、小径しか乗れなくなるし遅くなる。
ダンシングを練習すれば、激坂でも問題無いよ。
>>460 >
KOJAKどころかDURANOより細い。
406のタイヤでは見た目は一番カッコイイと思うｗ
コンパウンドが柔らかいから、グリップはかなり良いし乗り心地も悪くない。
ウェットもまずまずだから総合力は一番だと思う。
難点は少し重いこととビードが凄い硬いこと。
チューブはシュワルベの６かな。
STELVIO用なら使えるよ。
>>463さんインプレありがとう！
デュラノより細いとは驚きましたが、あの独特なトレッドだと確かに見た目は文句無しですね。
でもそれで総合力が一番なら来月あたりに早速試してみようと思います。
パナRエアに懲りてシュワルベの6を調達したばかりなのでちょうどよかったw
コンチは表記より明らかに細いな
シティコンタクト32-406でも指定圧まで入れて幅27mmぐらいしかない
俺のはシングルウォールリムだし皆のように細タイヤはきたくてもはけないよTT
>>464 >
スポーツコンタクトはお奨めなんで試してみて！
ただし、恐ろしくビードが硬いから覚悟してｗ
>>458 フロントをダブル化する人って、ケイデンスを一定に保ちたいから
って人がほとんどだと思う。その考え方はなかったわ。
>>467 ああ、やっぱり恐ろしく硬いのか。私はImpulseに入れたんだけど、
サイズを間違えたんではないのかと思うほど入らなかった。
気に入ったらから、硬いけど次もこのタイヤにしようかと思っている。
>>461 お疲れさん
堅田発の反時計周りだと、ちょうど疲れた頃に湖北の登りだね。
去年、Mu C9で琵琶湖一周した時は、長浜から反時計周りだったから序盤で登って楽だったけどね。
奥琵琶湖パークウェイは走りましたか？
紅葉の時期はなかなか良いですよね。
>>454 Muでもフロントダブルが可能なんだね～
ホイールが前後1081gって～
>>468 >
前ダブルと同じで、できるだけ一定のケイデンスで走るためやよ。
タイヤ外径が小さいことは利点にもなる。
つまり700cと同等の登板力でも、よりクロスしたギア比を使える。
406以上やと前ダブルがベストやけど、激クロスのスプロケやないと意味が無い。
11-25Tなんて使ったら俗に言うヘタレ足になって速く走れなくなる。
けど、11-21Tなんてデュラぐらいしかないから高い。。。
コスパが最も高いのがSLXの11-28Tを使うこと。
18インチ以下やと、10速にして11-25Tと12-27Tを２個イチにしたのがベストやけどね。
もうちょっと簡単に運ぶ方法ないものかね？
片輪で転がしているけど、長い距離動かすと疲れるんですよ。
（例：常磐線の水戸よりのホームから、東京駅側手前まで、銀座線に乗り換えるときに
ころがすとか）
GIANT IDIOM
ハンドルだけ折りたたみの変わった仕様
すげぇー理論展開してるけど展開が一方通行すぎて自演だってすぐわかるわ
みんなはどういうギヤ比にしてるの？
理論展開が破綻しているのか勘違いなのか・・・。
自演やなんてとんでもないｗ
最初に「けっこうクロスしてるから」と書いてる。
一定のケイデンスで走るためのクロスギアやから、俺が468の書込みしてたら不自然ｗ
ちなみに俺が言ってるのは「理論」やなくて「根性論」ｗ
ロードは乗らない。速さは求めない。ポタリングのみやったらギアをクロスさせる必要は無いよ。
そういう人には11-32Tがお奨め。
>コスパが最も高いのがSLXの11-28Tを使うこと。
>18インチ以下やと、10速にして11-25Tと12-27Tを２個イチにしたのがベストやけどね。
↑これはフロントシングルで使用の話。
>そういう人には11-32Tがお奨め。
↑これもフロントシングルの話。
念のためｗ
フロント50Tだとリアはどのくらいにするのがベターでしょうか？
片道5kmの通勤がメインですがたまにサイクリングや輪行にも行きます
10s化ついでに交換しようと思っていますので是非ご教示ください
低予算の10sやと選択肢は２つあるよ。
１．11T-25T
２．12T-27T
１．だと上りが辛い。２．だと下りが辛い。
50-12Tだと平地でも物足りないかも。。。
スプロケに2万近く出せるなら
７９デュラで「11-28T」がある。
これが一番ベストやと思うし、後悔しないと思う。
79は使ったことないけど、78はあまり減らなかったから
66アルテより持ちが良くて結果的には割安やったよ。
インパルスをちょっと放置してたらタイヤが硬化して側面がブチブチ切れる
タイヤ換えないとやばい
そこで、オススメはなんですか？
街乗り&運動での使用です
あ！ ↑はフロントシングルの場合の話やからねｗ
>>484 >
乗り心地とウェット性能、夜間の安全性重視なら
・シュワルベ マラソンレーサー
ただ、ちょっとロードノイズが気になる。
乗り心地とウェット性能を少し犠牲にして走りを重視なら
・コンチ スポーツコンタクト
もしフェンダーを付けてるなら、細いタイヤにすると
タイヤとフェンダー間に凄い隙間が出来て不細工になるから注意。
463さん
アドバイスありがとうございます
やはり50Tを51Tか52Tにしたほうが良いかもしれませんね
79デュラより少し安いSRAM RIVALにも11-28Tがあるようなので
予算的にSRAMのほうを買って試してみようと思います
>>487 因みにﾘｱﾃﾞｨﾚｰﾗｰは何入ってるの？
10速化で28tまで使いたい場合、新ｱﾙﾃ以上でないと無理じゃ無かった？
スポーツコンタクトって表記も1-1/8だろ
ここ見てたらタイヤ変えてみたくなった
パナミニッツライトでもいいよね
もの知らず。
どーでもいい退屈な話が続いてたんだなｗ
メトロ乗ってる女子の可愛さ加減は異常だよな
>>488 試してないけど、その程度なら問題ないと思われ
>>493 ボードウォーク乗ってる女子はブサイクだよね
>>488 ディレーラーは古いものでもたいていだいじょうぶ。
2200でもいける。
>>488 SRAM RIVAL 最大28T 最小11T キャパ33T ￥10,500
なので大丈夫みたいだよ。
9sの11-28Tなんて歯数飛びまくりだろ？
そんなのでどうやってケイデンスを一定に維持するんだよ？
あっ、速度自体を変えてケイデンスを調整するのかｗｗｗ
ケイデンスを維持を重視するなら、スプロケの理想は「全て1T刻み」
もう一度よく考えてから出直してこい。
>>498 文章よく読もうねｗ
理想は「フロントダブルで11-21T」
しかし、11-21Tなんてデュラぐらいしかないから高い。
安上がり＝コスパが高いのが「フロントシングルで11-28T」
歯数構成
11-28T：11,12,13,14,16,18,21,24,28
11-32T：11,12,14,16,18,21,24,28,32
一般的な11-32Tより遥かにマシだろ？
「ケイデンスだけを重視」してるのではなく
「コストを重視したうえで、ケイデンスを考えた」選択ということ。
この程度の改造なら誰でも簡単にできるし安上がり。
久々にためになるレスが続いてたのに498は読解力が無さ杉
つーかさ２８Ｔなんてどんだけ貧脚なんだよ
シングル５２Ｔに１２－２５で十分クロスしてるじゃん
スプロケの構成なんてエクセル使って乗る奴が最適に選べばいいんだよ
それをスタンダードみたいに書くから自演扱いされるんだ
ありがたく読んでるやつは意味が理解できないから
それが最良だと思っちゃうぜ
だいたいさぁー２５ｋｍでケイデンス８０で１５Ｔぐらいだぜ
この設定でも初心者には付いてこれない速度だろ
それより速い所でクロスしたって使いにくいだけだし
使わない奴だっているだろう
今9Sついてるから、フロント60Tで11-34T(XT)にしようと思っている。
フロントダブル化はその後。
どこの板でも改行厨にロクなのおらんな
さらに全角厨にもロクなのおらんね
>>501 現行20インチでは一部高級モデルを除いてMTB用がデフォだから
それに比べればロード用の11-28Tはクロスだって意味でしょう
そんなに必死になって噛み付くことないと思うけど？
25Tで十分な脚力なら、406で52-12は踏み切るだろ
そのレベルの乗り手ならケイデンス100で巡航するだろ
ケイデンス80なんてママチャリ乗りもいいとこ
改行厨は相手すんな
ま、自分の性能にあったモノならおｋってことでしょ
ダホンでそんなシャカリキに乗るって滑稽だな ポタリングチャリだぜ？
んだんだ
だから499はフロントシングル11-28で十分といってるんだろうな
無改造でも十分。改造費でﾛｰﾄﾞ買え、ﾛｰﾄﾞ。
ポタリングチャリなのに意外とポテンシャルが高いから勘違いしちゃうんだよな
そういう俺も無駄にカスタムしたり増車したりでハマっちゃたがなｗ
ダホンでケイデンスうんぬんほざくなよ
ダホンなんか街中でぷらぷら走るもんだろ
山で走りたかったら素直にロード買ったほうが絶対いい
ノーマルに我慢できない人だけ改造したらいい
それでもダホンには2万までかな
CRでギュンギュン走ってる
山を走るためだからこそダホンだろうがががが（輪行的な意味で）
小経でシャカリキって滑稽
素直にロード買えば？
しょせんセカンドチャリだよ
山に車で行って乗るのにいいかなと思ってるんだけど、やっぱり厳しい？
ちなみに、ロードは持ってません。ママチャリだけ。
輪行したいからスピプロ買ったせいで今じゃダホン沼にどっぷりですわ～
しかしロード乗ってると確かにギアが飛んでると辛い
小径は絶えず漕がないとだめだし…
そういう意味では499の方法が一番ベターかもしれない
>>519 ママチャリよりは楽だし車載も超簡単。
あとはやる気と根気と色々な意味でお金次第！
>>519 舗装路で乗るならいいんじゃない？
俺は海でも山でも持って行く
山でちんたら走りたいならダホンでもいい
スポーツ的な要素を求めるなら絶対ロード
>>521 そこでデュアルドライブの出番ですわ～
クイックが使えない、重量増、効率低下と三拍子揃ってるけど
9,10速&クロースレシオ化しちゃえば普段街乗りから山に輪行までGood
フロントダブルと違ってたすき掛けを気にしなくていいから全段使えちゃいますよ～
ロードでギアとんでつらいとかどんだけ貧弱なんだよw
ここの話聞いてるとダホンで山昇ろうとするやつは雑魚すぎるな
てかダホンなんか街乗り用のセカンドバイクだろ
そうだよ
だからみんなロード乗れって書いてるじゃん
ロードに乗り慣れてると『ダホンのギア比が離れてて使い辛い』って意味でしょ
豪脚自慢乙
確かにダホンの高級なやつ買って改造してるおっさん見てると痛々しいな
メトロでも買って街中でのっとけ
なんでロードと比較してんの
小径車、それもダホンしか持ってない雑魚だって
山でチョロチョロ散策したいんだろ
どうしてMTBやロード買わないかっていうと
そこまで自転車を愛してないから
ダホンがしょぼいから
ははは
すぐロードって言うヤツは何かね
>>527 輪行して山登るのもイイじゃないか 山なんて近くにない
ロードにとってダホンの存在は驚異なんだな
そのくせにケイデンスとかぬかして無駄な金かけるアホども
ケイデンス100とかもがいたりしてたら、フレームやステムが折れるかもしれないお
ダホンというか小径は精神的に楽だから良いんだな
ロード乗ってると速く走らないとイケナイようなプレッシャーがある。
小径はチンタラ走っても歩道走ってもＯＫ
自由なんだよなー
＞ロード乗ってると速く走らないとイケナイようなプレッシャーがある。
ないよ。のんびりポタってる。
ダホンしか持ってない人と
ダホンをセカンドバイクにしてる人との間には
埋まらない溝があるよね
>>542 それはある。
まぁ住宅事情とかあるからしょうがないわな。
ダホンしかもってなくてやたら金かけて改造するやつはなんか惨めだよね
俺はモールトンしか持ってない
そして金かけて手を入れてる
と言われたら納得できるのにね
>>507 よく考えて欲しいんだけど
使わないところがクロスしてても意味無いじゃんってこと
１５Ｔで８０回せば２５ｋｍ
１００回せる人なら３０ｋｍなんだよ
ケイデンス保ちたいってのは巡航域での話だろ
２８Ｔ必要な人の巡航速度がそんなに高いと思えないんだよね
なのに１１から１枚刻みって
ギリギリ踏める重いところを使いたいからって思想なら理解できるセットだよね
どうして？
いじるのが好きとか趣味って人も多いと思うけど
ダホン以外のメーカーに興味無い人だっているかもしれないじゃん
この流れで出てくる改行厨って凄いなｗｗｗ
ダホンスレでケイデンスの話www
>>549 おまえ構って欲しくて張り付いてるんだなｗスルーされてるようだけどｗｗｗ
あのさ、ケイデンスの話してるから荒れるんじゃない？
んだんだ
論破されて切れたんだろ
ダホンしかもってないやつは雑魚確定
ある程度足あったら絶対ロードに乗り換える
すごい対抗意識ｗ
ダホンをいくらいじっても入門用ロードにもかないませぬ
ダホンスレなのにダホンやダホンユーザーを小馬鹿にする発言のほうが不要だよ
ケイデンスうんぬんのほうが一部の人にとっては有益なんだろうしマシ
ダホンはメトロかOEMにして、もう一台ロード買うのがいいかも。
なんでロードが顔真っ赤にしてダホンスレにいるんだ？
誰かダホンはロードより速いとか言ったっけ？
つーかさ
ギヤ比の話する時は
脳内でも良いから推定の巡航速度とケイデンス書こうぜ
小径で必死ってのはあまりカッコイイ話じゃないけど
１００でも１２０でも回せばいいんだし
マシって昨日自演してた人だよね
こんばんも頑張ってね
セカンドバイクにしてるローディも多いんでしょ
自分もそうだけどｗ
我々はヘタレダホンユーザーを正しい道に導こうとしているだけ
＞顔真っ赤 何でモニターの向こうの人の顔が見えるの？
ダホンなんだからヘタレでも良いと思うけどね
ダホンは街乗りに安いのにしとおきなさい
そのぶんいいロードを買いなさい
メトロを買って自転車に目覚め
今はロードとシクロ乗り回してる
たまにしか乗らなくなっちゃったけど
メトロも大事にしてるよ
セカンドバイクだなんて思ってない
昨晩からの流れを読んだけど誰もそんなこと言ってない
カスタムやらギア比の質問にアドバイスしてた人が改行厨にロックオンされて荒れ始めた
ダホンで旅行したり峠越えをしたりするのもまた一興じゃないか
スピードを求めなければ
むしろ軽い分坂道には強いんじゃね
好きなの買えｗ
赤いメトロに乗ってる市川アナかわいすぐる
ケイデンス80ぐらいでクルクル回してたし
ロードに興味持つ日も近いだろうね
15Tで100で回してたった30キロかよ。
そんな必死で回して30しか出ないバイクで100回す気にならないわ。
>>563 その場合はあれじゃね？
もっと輪行もできて軽くて速いやつあるよーとか
場所とらない保管方法あるよーとか言ったほうがいいんじゃねーの？
高級ダホンに乗ってるバカは滑稽、びーでぃーわんと一緒
>>569 ＞むしろ軽い分坂道には強いんじゃね
軽い？
しかしテレ朝の近くにキャノンデールストアがあるのが気がかり
キャノラーになっちゃったらどーしよー
ユーロブランドでデビューし欲しいな
しかしテレ朝の近くにキャノンデールストアがあるのが気がかり
（このすきま）
キャノラーになっちゃったらどーしよー
（このすきま）
ユーロブランドでデビューし欲しいな
そのすきまは何？
メトロこそダホンの真骨頂
盗難も気にせず街中でのれる
だから改行房はスルーしろって
>>569 車輪小さいしな。
ただ本当に進まないとは思うけどｗ
確かに安いダホンこそダホンの使い道にあってるな
本格ロードと安ダホンの二台体制が最強
えー！
メトロ持ってて物足りないからスピード8買おうと思ってたけど、
ビアンキのルポにしようかな。
でも、分解面倒くさそう。
メトロも今じゃ高いけどな
ダホンのハンドルまわりの弱さは異常
機種によるけどな
俺はスピ8で自転車って結構走るのね、しかも折りたたみなのに、
って認識して、場所とか金とかいろいろ工面してロードっぽいの買ったお。
だから今でもスピ8は大事に乗ってる、もちろん頻度は減ったけどね。
入門ロードでも10kgは切るよ
坂道に関しては安物でもロードの方がいいに決まってる
でもそんな比較するのはおかしい
ダホンで越えられる峠には限度があるけど
それが楽しいのなら別にいいじゃんって感じ
俺も今はスピ8だけど、いつかは安いロード買う予定ｗ
早いマシンのほうが楽しい
遅いのがいいならママチャリ買っとけ
metroはダホンじゃねーから。
まぁ、自分の脚力と使用目的に合わせたギア比でいいんじゃない。
ｽﾋﾟﾌﾟﾛは
>>204だけど、Mu C9(嫁・ツーリング用)はF38T R9-26t にしてるよ。
荷物を積んである程度（標高差400程度）の峠越えが楽に出来る事を考えての設定。
これでもｹｲﾃﾞﾝｽ90のﾄｯﾌﾟｷﾞｱで35ｷﾛ位でるし、用途を考えれば別に問題ないしね。
DAHONでも海や山、どこでも楽しめばいいんじゃない。
ママチャリで輪行はツライ
>>592 早い遅いなんて人それぞれだよね？経験とか感覚とか。
DAHON（スピ8）で充分早いと思ったよ俺ｗ
メトロこそダホンの真骨頂
高級ダホン買って満足してるやつは池沼
いいすぎるやつ多いけどメトロとミューslの差なんてドングリの背くらべ。両方ともまともなロードのはるか下
まぁ、それ言っちゃあおしまいよ！
走りそのものに特化して進化したロードバイクと
折り畳み自転車を比較したがるのはなぜなんだろう
だれか車で例えて
まともなロードと比べたら価格が違いすぎるだろ
ロードと比較したらウンコ性能かもしれないけど小径車としてみたらなかなかの性能だと思うよ
ロード乗りはバカしかいないのかと思えてくるから
そろそろネガキャンやめて欲しいんだが。
20万クラスのロードにもぼろ負け
雨の日専用に買ったんだよな
スピード８
傘差して余裕で乗れるポジション
でもさぁー泥除けつけても泥ハネがすごくて
小径で雨はねーなって気が付いたんだよね
自転車の種類にヒエラルキーなんていらんだろ。
どこのスレでもロード最高って叫んでる奴いるけど、何が目的なんだろな？
さっぱり意味不明なんだが。
学歴厨みたいなもんか？
ロードにあらずは自転車にあらず
明らかにヒエラルキーあるだろ
マシンの性能も乗り手の平均レベルも
ロード乗りは馬鹿が多いんだよ
デカい車が大好きなクソチョンが小さい車乗ってる奴見て見下してる感じ
残念だけどヒエラルキーはあるかもね
自転車業界にもユーザーにも
それは自動車やバイクも一緒
おれみたいなダホンをセカンドバイクにしてるやつから見たら
ダホンオンリーのやつがケイデンス語ってんのみてて腹立つんだよね
ダホンみたいな小径乗ってる方が馬鹿だろ
必死でペダル漕いでもおせーしｗ
今日も帰りに3台ほどぶち抜かせてもらったわ
安ダホンこそダホンらしい
ケツの穴の小せーヤツだな
初心者が多いんだから温かい目で見守ってやれよ
ケイデンスはローディになってから語れ
初心者と貧乏人をいじめないで
>>605 ｽﾋﾟﾌﾟﾛとﾛｰﾄﾞでも、同じｴﾝｼﾞﾝで5～10％程度差がある事位分かってるし、だから何って感じだけどね。
ただ、「遅い」DAHONに抜かれるﾛｰﾄﾞ「乗り」がいる事も事実なんだな。
で、それは機材の差なのかな？
言わなくたって分かっている事を、悦に入って吠えてる
>>605氏もDAHONに抜かれたﾛｰﾄﾞ乗りなのかい？
このスレのおもしろいところは上位機種語ってるやつより安いモデルの話してるやつのほうが上級者が多い
やはりメトロだな
しょぼい自転車に何十万もだすバカがいるスレ
ま、いそいそ漕ぎながらもゆっくり走りたいという用途には非常に合ってるからいいけどね。
ロード乗りの乗ってる車は当然F1カーだよね？
>>620 あんたスピプロに憧れちゃってるみたいだがアレだぞ
そこそこのロードのってるやつはMUSLとか絶対買わんだろな
とりあえずロードでアボーン設定するわ
ロードの人さよなら
むしろロード乗りならＭＵＳＬ一択だろ
他のは鉄下駄だわ
フロントダブルとか勘違いも甚だしい
ダホンしか持ってないひとかわいそう
ロードのりはしょぼい小径車には金かけずにロードに金かけます
>>628 「ロード」という単語は使われすぎてるから他のスレで問題が･･･(;´Д｀)
あぼーんするとか逃げですか？どうせおっさんダホン海苔だろ
ロードなんか俺の敵じゃねーよ
論破されて荒らしてるのか
メトロこそダホン
みたいだね
しかし気持ち悪いぐらいしつこい
ケイデンスをNGしようと思ったが
ロードスレでは困るんだよな～
チンコが痛い
いいサドル紹介してｋれ
ダホン売ってロード買えば？
サドル選びは迷宮
サドルの前後を調整して骨盤を立てるべし
痛いというか痺れる
ストイックに速さを追求してロード乗ってるのに、
ミニ四駆的楽しさで遊んでるdahonスレで粘着とは
みっともない
>>643 前傾にならないようにするってこと？
サドルを下げてハンドルを上げればいいのかな
>>645 ここに居るロード乗りは、速い人じゃなくて心に余裕の無い人だけでしょ。
643じゃないけど前傾でいいんだよ
ペダルのシャフト位置に拇指丘を置き
骨盤を立てて走れ
>>646 最悪はその方法しかないな
骨盤をかぶせてるから股が痛くなる
その前にサドルを前に出してみ
>>647 お財布の余裕も無い人だから高級ダホンを妬む
>>651 骨盤をまっすぐに
みぞおちから体を折り曲げることを意識して
おなかに丸いボールを抱えているような感じ
そしたら前傾でも痛くならない
>>626 別に憧れちゃいないが、愛着はあるよ。
欠点も多いが、使い勝手の良さがそれを上回ってる。
楽しみ方は人それぞれ。
いい加減この流れにはウンザリだわ。
みんなのいう高級ダホンってMu EXあたり？
30万出すならコルナゴの入門ロード欲しいなぁ
早く就職してぇ
高級ダホンという単語は卑屈で嫌だな
ダホンは安価でそこそこ走るいい折り畳みなのに
高級感が欲しいならモールトンでもブロンプトンでも買えばいい
ここまで3人でスレ回してます
>>653 うんうん、全く同感。
愛着があるから手間も金もかかるけど、そういう楽しみ方もありだと思うしね。
>>654 俺の中のランキングはこんな感じかな。
一般ダホン→メトロ、ボドヲク、チャオ
高級ダホン→P8シリーズ、ビテス
高嶺の花ダホン→SLシリーズ、スピプロTT
マニア用ダホン→ジェットXP、ミューEX
ダホンの良さを味わいたいならSLシリーズだろ。
軽いってことは持ち運びしやすいし折り畳みしやすいってことだ。
輪行はしなくても家で保管するのにも便利だからな。
それは同感
最近BBあたりから異音がするので交換しようと思うんだけど
ダホンは68mmJISっていうのを買えばおｋでしょうか？
>>660 軸長変なのあるから気をつけた方が良いよ
すごい勢いでスレが進んでるから来年モデルが正式にラインナップされたのかと思ったわ。
＞＞６６２ なぜか一時的にロードとの比較スレになってたからね
論破されちゃったプロフェッサ気取りが
レス流したくて自演してたんだろ
とんでもない香具師だな
>>470 初めての北湖だったんですが風が強くてへばってたので
奥琵琶湖はパスしてしまいました。
全体的に走りやすくて景色も良かったです。
次は紅葉の時期にいってみます。
でも奥琵琶湖は一方通行みたいでしたので今度は時計回りの方がいいのでしょうか。
ちなみに大阪からＪＲで輪行でした。
10/11の秩父の輪行イベントにダホンガールが来るとの噂www
ダホンガールも、この季節は脱がないだろ。
>>658 179cm/70kgなんで、あのホイールはちょっと怖い
十万以上だしてダホン買うやつはあほ
ダホンはメトロが一番
>>665 奥琵琶湖パークウェイは一方通行なので、反時計周りだと一旦通り過ぎてから入る形になっちゃいますね。
あと、それなりの距離・アップダウンが あるので
パークウェイ含めた湖北方面は余力のあるうちに走れた方が楽かと思います。
ただ、琵琶湖一周の場合、基本的に鉄道が近くに走っているので、いざという時は輪行しましょうw
スレチ気味なので、細かな事は滋賀スレで聞いた方が良いと思います。
モールトンで雨天走行はさすがに気が引ける
メトロこそダホン
メトロはダホンじゃにー
十万以上のダホン買うやつは池沼
またyoutube親父が荒らしてんだろ
ん～ ロード乗っててセカンドDAHONって余ったお下がりパーツでいっぱい改造してるイメージだったんだが
俺みたいに…
荒らしてるつもりはない
気づいてほしいだけだ、しょうもない小径車に金かけるならロードでも買え
普段着で乗りたいからロードは買いません。
ロードってハーレーとかオープンカーみたいで嫌なんだよ
お下がりつけるにもダホンは独自規格が多いからね
フロントハブとかリアディレイラーとか
フロントハブだけじゃん
荒らしてるのは吊るしのロード糊なんじゃねｗ
NEOS
フロントディレイラーの台座
>>677 本人でもないのにそういうことしてると訴えられるよ
まじめくんはっけん！
ロードが良いと思うなら、ロードの良さだけを書けばいいんだよ
それだけで十分興味を持つんじゃね
ダホンを馬鹿にしたような事を書く必要無いだろ
大人気ないの通り越して、程度が低すぎる
ロードの話題はロードのスレでやってもらえないだろうか。
そのためのスレ分けなのだから。
哀れだなダホンしか持ってないやつらは
セカンドバイクに使ってるおれはなにいわれてもなんにも思わん
俺はサードバイクだが重宝している
>>676 だよな
舌が肥えてるからセカンドだからってノーマルパーツで乗ってられんよ
どこを変えてるの？ロードとは規格が違いすぎてサドルとかあんま意味ないとこしか付けられなくない？
だよな。フロントディレイラーつけれんし、クランクかえても意味ないし、リアディレイラーかえてもシフター別に買わなきゃならんし
ホイールはサイズ違うし、ブレーキもキャリパー無理だし
クランクくらい変えさせてくださいよ 大昔からクランクは自転車の顔って決まってるんでさあ アニキ
フロントディレイラーつけてないのにクランクかえても意味ないよん
そもそもシフター代程度がどうの言うような奴は
DAHONなんか買わずにホムセンでいいだろ
金がもったいないぜ
サードバイクに余計な金かけれるかバカ！
だからホムセンの買っとけよｗ
変速できないくせにロード用のクランクとか笑われるだろw
全然意味わかんねｗ
ダホンにロードのパーシつけるとかはずかしいお
ダホンしか持ってない雑魚はダホンをいじればいじるほどかっこいいと思ってる
端からみれば痛々しいだけ
そんなのユーザーの自由だろ
お年玉でパーツ買えるまで我慢して黙ってろ
そうだよ、ユーザーの自由だよ
でも他人からは遅い小径車に金かけてるヘタレのおっさんと思われるだけ
そんな無駄な金かけるならロードでも買ってろwww
>>700 小径車のクランクって安物以外ロード用がほとんどだろ
シングルも多いし 意味不明もいいとこだな
あばれてるのはメトロしかもってない脳内ロード糊
ロードのクランクは変速するために徹底的に改良された形
かっこだけのために変速できない自転車につけるとか基地外だろ
変速できないくせにロードのクランク使ったモデルは見栄えだけ
それに騙されて買うバカがいるから存在するんだけどね
もうそろそろロード板にお帰り下さい
じゃあ何のクランク使うんだよｗ
頭痛くなってきたからもう寝よ おやすみ
わざわざズボン汚れるクランクにかえるとかアホ？
>>711 こんな奴送ったらロード板の人の迷惑だからダメでしょｗ
ダホンの安いやつに元から付いてるの使っとけや
DAHONに乗ってる奴の負けず嫌いは異常だなw
小径を選択してる時点ですでに負けてるのにw
小径は買い物用。
今北ら、凄いスレの伸びでﾜﾛﾀ
どこから沸いてきたんだろ？複数だよね？荒らしてるの
4時台に複数の荒らしが自板に同時に降臨というのはありえないので
間違いなく一人の自演でしょ
いやあのスピードで連続は1人じゃ無理じゃね？
>>716 わざわざ、小径スレ来てロード布教とかw
CRしか走れないのにレーパン、フレーム自慢、パーツ自慢
dahonに無駄金かけるのとなにがちがうんだよw
赤メトロと市川アナのコラボ可愛すぐる
ギア比談義は楽しかったなぁー
もっと語りたかったんだけどなぁ
昨日みたいな流れはもうこりごりです(;´Д｀)
まーあれだ
俺にとってDAHONと言えばMUSLだからなぁ
あとは鉄下駄
好きにしてって感じ
あと市川アナと赤メトロは特例で認める
ですよね
んだ
>>720 4時台の書き込み、ちゃんと30秒規制にかからないようになってる
初心者です。
家から駅までの通勤時をメインに購入を考えているのですが、
METROというのは使いやすいのでしょうか？
漠然とですみません
>>729 それだけの用途であれば、問題ないです、駅まで１時間以上の場合は考え物ですが
>>729 使い易さに何を求めているのか分かりませんが、
カゴが付いたママチャリの方が便利だと思います。
うしろのギアを11-28に買えると速くなりますか？
なるよ
ブラックモーターとテクニチューンモーターではどちらが速くなりますか？
ロードの方が速い
メトロはDAHONですか？
市川アナ付きのメトロはどこで買えますか？
11-28と11-32だとどちらが速いですか？9速の場合でお願いします
14-28から11-28に変えるメリットとデメリットを教えてください
ギアは速さを変える物ではなくて楽さを変える物。
君が一番スピードが出せる歯数が付いているほうが速いよ。
どの歯数が一番スピードが出せるかは人によっても道によっても違う。
>>740 メリット： 14より小さい歯数が使えるようになる
デメリット： 間の抜ける歯数が使えなくなる
11-32と11-28だと11-32の方が重量増になりますよね
軽く坂を上がるつもりで苦しくなったりしませんかね？
歯が抜けたら歯医者で見てもらうしかないよ
自板だから馬鹿はしょうがないにしても、故意の荒らしは禁止ですよ。
メトロの前の歯車って歯がいくつ付いてるんでしたっけ？エクセルで計算しようおとしてるんですけど元の数がわからなくて
数えなさい。 繰り上がりを間違えないように。
メトロで２０ｋｍを維持するには足を何回回せばいいんでしょうか？
カイダンスって言うんですよね勉強しました
200回ぐらいです
>>748 何段目のギアを使うかによって違うんだよ
エクセルなんかで計算すんな
ハイとローを実走で決めるんだよ
4時台に自演してるヤツが13時に起きてまた自演かよ。ID制導入早くして！
>>753 ６のギアで1秒に1回転まわすとで２０ｋｍぐらいだよ
>>754 ありがとうございます、秒を数えながら走れば簡単に２０ｋｍで走れますね
あと５と４と３のギヤの時に1秒間に1回転こいだら何Ｋｍでますかね？
>>755 1から順に９ｋｍ１１ｋｍ１３ｋｍ１５ｋｍ１７ｋｍ２０ｋｍだよ
メトロのチェーンリングは50T？それとも52T？
>>756 本当にありがろうございます、ハンドルに印刷して貼っておきます。
サイコンつければ万事解決な気もするけどな
>>757 08メトロが52Tだし09も一緒じゃないかな
ダホンでケイデンスを語るやつは十中八九ロード持ってない
ロード持ってるやつはダホンは軽いポダリング用と割りきっている
>>739 人によって回転数の上限、筋力、心肺機能は異なる。
高ケイデンスすぎると心拍数が上昇して疲れる。
高トルクすぎると筋疲労をおこす。
重要なのは、ケイデンスとトルクのバランス。
これは計算では分からないから、実走できめる。
特に初心者の場合、心肺機能も筋力も向上する可能性が高い。
9速は選択肢が少ないので、カセットはおのずと決まってくる。
通勤、ツーリング、ポタ目的であれば、
そこそこのハイ＆ローギア、更にそこそこクロスしていれば良い。
少し重めのギアがあると、速度を維持しつつケイデンスを下げれる。
つまり心拍数を下げれるので、脂肪燃焼を抑えられる。
糖分を持っていない場合、夏場のロングで楽になる。
ローギアは28Tあれば、峠越えも可能。
激坂だと初心者には少し辛いかもしれないが、他に選択肢が無い。
女性や筋力の無い人だと12Tスタートが良いが、9速は選択肢が少ない。
現状では11T-28Tがベストだと思う。
リア最大28Tにするならせっかくだし10速化しちゃうのはダメ？
上のほうのレスでデュラよりローコストなSRAMで出来そうな内容があったような
ダホンを10速化する金あったらロード買え
>>764 当然、10速の方が良い。
9速だとパーツを１から揃えても2万も掛からない。
コストを考えて自分で決めれば良い。
なんでロード買わねえの？足に自信ないからダホンに逃げてんの？
街中で40km/hで小径車が走っていたら驚くだろう？
俺はマドンと古いシュウィンのクロモリ持ってる。
ダホンってHONDAのパクリか何かなの？
良く分からんけど、使えそうなのがトルネードしかないね。
分割、折りたたみ出来るのが売りのメーカーなのかい？
輪行する人専用メーカーって感じか？
にしてもトルネードって10kg越えてるんだよなｗ
俺だったら分割できなくていいから7kg台くらいのロード選ぶよ。
小径車がロードを抜く姿を女が見れば間違いなく濡れる
>>771 可能不可能はともかく、やっぱり変に見えると思うぞ･･･
俺がもし追い抜かれたロード乗りだったら
「くやしい…でも…感じちゃうッッ！！」
ってビクンビクンしちゃうだろうな
>>772 だがそれがいい
同じ理由でママチャリも改造した
ﾛｰﾄﾞｲﾗﾈ
使用目的が違うんだからｱﾎの一つ覚えみたいにﾛｰﾄﾞﾛｰﾄﾞ言うなや
ﾀﾞﾎﾝが好きだから金かけて道楽趣味としてやってんだよ
車ｲｼﾞﾘに比べたら自転車なんてたかがしれてるからな
いちいちﾀﾞﾎﾝｽﾚまで出張して粘着してんじゃねえよﾎﾞｹ
>>768 40km前後になると車輪暴れまくりでさすがにコワイ
だってロードみたいな使い方目指してる様に見えるぞ。
本当に自転車が趣味なら両方持ってるだろ？
最も置き場所ないやつもいるだろうが
高い安いの問題ではない。
>>764 自分の場合Speedに乗る頻度と、メンテナンスの手間を考えると10速化は意味ないかな
9速でも6500アルテグラのスプロケなら、それなりに種類はあるし
>>770 寂しいのか？
構って欲しくて仕方ないみたいだけど大丈夫かい？
トルネード、誰も突っ込んでくれなくて残念だったね。
じゃあ、頑張ってね
しかし、荒らしの人暇だよな
午前4時台、自板全体に書き込みがほとんどない時に、一人でDAHONスレに書き込みを
続けるって寂しくならないのかな
書き込みのタイミングからすると●持ちでもないみたいだし
さすがにちょっとかわいそうかも
>>778 なるほど。
俺の場合はカプレオ選んじゃったもんだから今さらどうにも出来ずで
あの時普通に9速化してれば10速にも出来たのになぁと思ったわけです
>>777 体重別がある競技で、何でお前ら無差別級に出ないのｗｗｗ
って言ってるようなもんだな。
折り畳み小径のカテゴリーの中で、どういう方向性で楽しむかは人それぞれでしょうに。
楽しみ方に幅があるのも小径車の魅力だと思うけどね。
ビテス乗りですが9速化にチャレンジしようと考えています。
スレの流れをざっと読んでみてRDとスプロケは自分なりに解決したのですが、
FDとクランクセットについてアドバイスをお願い出来ないでしょうか？
田舎住みなので坂や起伏が多くコンパクトクランクに興味があるのですが、
PCD130からPCD110に変えてもFDの調整だけでOKでしょうか？
それともビテスの台座位置だと全く使えないのでしょうか？
マイナーモデルですみませんがよろしくお願いします。
だいぶかわいそうな人だね
BD1の人も痛々しかったけど
ロードの人もかなりのもんだな
>>767 小型で高性能ってのが日本人にはウケるんだよ。
携帯電話の高機能や、ノートPCと同じ感覚。
そりゃロードと本気で勝負すりゃ負けるだろうけど、
それでも互角に戦えるくらいのスペックが欲しいんだよ。
必死に漕ぐとサル回しみたいになるから絶対に戦わないけど。
あと、折り畳めるのが便利だから。
遠出して帰るのが面倒になったら電車に乗れるし。
>>783 9速化したいのかコンパクトクランク化したいのか、わからない。
9速化したいなら今のを売ってビテスP18を買いなさい。
荒らしにレスするアホ
>>785 ロードで他のロード乗りと勝負にならないから
競争相手が小径になっちゃうんじゃね？
「足に自信ないからダホンに逃げ」って時点で、ロードすら
持ってないんじゃねーか、って気もするけどw
なんにしろ、かわいそうな人なんだよ。
ダホン海苔は結局ざこばっかだな
今までの流れでよくわかったぜ
729です。
>>730さん
>>731さん
ありがとうございます。
駅まではさほどかからないのですが、
坂がある為出来ればギア付きの物を考えています。
カゴに関しては特に必要としていません。
通勤が私服なので、ママチャリよりは自転車もおしゃれの一部として(上手な伝え方ができなくてすみません)
気を使いたいと思っています。
>>732さん
ありがとうございます。よく見比べてみます。
９段にするのが目的なんだろう
典型的な初心者じゃん
コンポは最低ディオーレとか言われて信じちゃってるんだろうね
カワエぇエエぇえ
いいじゃん人の趣味なんだしおっさんミニ四駆化しても景気回復に貢献してると思えば
>>792 パナソニックのビーンズハウスなら、ライトと前荷台が付いて
さらに安くてオトク。
丸の内に配置されたのもビーンズハウス。
メーカーと装備が評価されたと思う。
丸の内のベロタクシーって電動アシスト付いてるのな
しかしアレの基地ってどこにあるんだろうな？
いちおう秘密って事になってるらしい
聞いても教えてくれないんだよな
>>796 ベロタクシーのコンポはシマノなんですよ
３×８のアリビオグレード４２－３２－２２に１１－３２です
車両が重すぎて前はインナー以外使えません
>>798 １００ｋｇぐらいありそうだよね
変速は良く見なかったけど
デフャレンシャルの作りとかカッコよかった
ドイツ製なんだっけ？
ブレーキもよく見なかったわ
>>799 重量は150ｋｇ有るんですよ
デフは日本製ですブレーキはブレンボですけどオーバースペックですね
やっぱロードのほうがよかったかな
>>783 ヤフオクとかで売ってるFD台座の切かき入ってるのなら付くよ。
FDの調整とPCDは関係無い。PCDはクランクのアウターとインナーの留め具ピッチ。
クランクの歯数構成を変えたら調整は必要。
>>786さん
783です。
ビテスP16なのでリア8速から9速化するついでにギア比を見直そうと思い、
フロント55-44Tを小さくしようと考えていました。
そこでコンパクトクランクに変えてみようと思ったのですが、
前述のようにFDとの兼ね合いがわからず質問させていただきました。
引き続きアドバイスのほどよろしくお願いします。
>>802さん
>FDの調整とPCDは関係無い。PCDはクランクのアウターとインナーの留め具ピッチ。
まさにここが分からなくて困っていたので助かりました。
FD台座は元々フレームに溶接してあるので切り欠きというのが見当たりませんが、
FD調整で対応出来るようなのでコンパクトクランクへ入替えをチャレンジしてみます。
ありがとうございました。
>>803 それならコンパクト(通常50-34)じゃなくて、スタンダード(52-39 or 53-39)で十分だと思うよ
それにリアのカセットをCS-6500にすれば選び放題
55から、52 or 53なら台座の方にも加工は要らないし、クランクを丸々交換するよりも楽だよ
インナーは9速対応なら何を選んでも(それこそシマノ以外でも)いいし、アウターだけ
9速SORAや9速ティアグラを選んでおけば変速性能はばっちりだよ
リアはどれほど坂がきついのかわからないけど、インナーを39Tにすれば、12-25でも問題ないよ
小径車でコンパクトクランクはないだろwww
>>800 １５０ｋｇもあるんだ
３人に乗ったら３００ｋｇじゃん
すげぇーな
たとえアシストがあってもトロトロしか走れないな
３００ｋｇだったらブレンボでもオーバースペックじゃないよ
フロントダブルの２０インチかぁ
すげぇー世界だよなぁ
５２×２５で霧ヶ峰登れるっちゅーに
>>808 プロフェッサー気取りが荒れるから止めろ
39-25だとクロスバイクの28-38（ありえないけど）相当でしょう。ほんといい加減なアドバイスだよね
>>808 ぜひ乗鞍エコーラインを1時間切りしてみて下さい。
改行全角房はスルーしろ
程度の低さはプロフェッサーと同じだから
>>810 そこまでひどくないじゃん
計算したら７００Ｃで２８－２５だよ
でも荷物満載で峠越えするギアだねｗ
ダホン海苔雑魚すぎw
シルバーチップいいねー ハンマーヘッド気になってたけど
日常使用にデモンタとか言われてもなと思ってたからこれは買うかも
新車でも発表があってレスが伸びてるのかと思ったら
何このうんこな流れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オンリーダホン海苔がうんこだからです
>>805さん
田舎なので遠方の行きつけのお店に聞くと52-39Tの在庫があったのですが、
ちょうどそれがコンパクトクランクだったので気になってしまいました。
この場合はPCDに関係無く台座側の加工や改造は不要ですよね？
ハンマヘのフロントディレイラーはずして乗る予定だったのに無念
>>818 一応、台座の加工は不要ですが、52-39はコンパクトではないです
PCD110-コンパクトクランク(最小ギアは34)
PCD130-スタンダードクランク(最小ギアは39)<-38を使える場合もなくはないですが
クランク中心からギア固定ボルトまでの距離でPCDが決まります
またPCDによって使える最小ギアが決まります
シマノのラインナップにはPCD110用の39Tのギア板はありません
スギノのラインナップならPCD110の52/39というのも可能ですが、それはギア板だけの
販売になります
現在のクランクはPCD130ですので、それに合うギア板を適当に選ぶだけでいいと思いますよ
>>805さん
付け足しですが職場の駐輪場でたまにガツンと当てられ傷も目立ってきたので、
この機会にホローテックに一式交換交換をと考えていました。
もしコンパクトが使用不可でしたらスタンダードを取り寄せてもらいますが、
在庫なら値引きしてくれるらしいのでそこも魅力に思っていました。
小径車でフロントダブルとか貧脚すぎ
ましてコンパクトクランクとか笑われるからマジ止めれ
>>820さん
凄く詳しい説明をありがとうございます。
ということはこのまま52-39Tを導入出来そうで安心しました。
アドバイスを下さった方々に感謝いたします。
>>822 むしろDAHONの場合、国内販売モデルに関して殆どのモデルはフロントシングルだけどね。
そう言う煽りをする場合、該当スレはここじゃないと思いますよ。
これだけ煽りにレスしてくれたら
居心地良くて居着いちゃうよな
豪脚以外自転車乗るなとかリアルで言ったら基地害扱いだけどな
プロフェッサーｗｗｗ
ここでも基地害扱いだろｗ
あーだ、こーだと考えたり弄って改造するスキルやタイムはプライスレス。
そのうち700cなんかのリム組みやロードフレームからの組み立ても
さっさととやってる自分を発見する。
VIVA、DAHON改造ｗ
フロントダブルって何？
フロントのギアが2枚？
俺のメトロより偉そうだな。
SPEED P8なんですが、SLXのFC-M660をつけている人いますか？
問題なく使えるでしょうか？
この自転車って、毎日折り畳んでたら、ぶっ壊れる？
>>832 1年保証で、折りたたみ10回までならOK
マグネット紛失した・・
ダホンのマグネットは外れるのかデフォなのか
>>832 ヒンジのロック圧をちゃんとメンテナンスすれば、5年経ってもガタなんか出ないよ
俺もガンガン折りたたんでいるけど無問題
けどハンドルポスト回りが脆いぜ
あんなもん登りでトルクかけれんだろ
ダホン海苔は雑魚だから問題なし
ダホンはイチローだから問題ない
ロードはバリー・ボンズ
赤メトロに乗車を許されるのは市川アナだけだよね
ぶっちゃけ、既婚者には興味ない
そんなもん見て落ち着いていられっか。お前で良いからケツ出せ
１２－１４－１５－１６－１８－２１－２３－２６
ナローチェーンで使える
５２Ｔに最適なセットを考えたよ
巡航域２５ｋｍで最適な１５Ｔを中心にクロス
風向きや、ちょっとした傾斜での心拍数変化を防止
１２Ｔで１２０回せば４５ｋｍに届くハイスピードギア
２６Ｔはロードコンパトの３４×２５相当
すばらしくオールマイティーじゃん
赤メトロと市川アナのコラボ可愛すぐる
こんちわ。
最近ボードウォークを買った自転車初心者です。
もうちょっとスピードがだせるように8速化したいなーと
考えているのですが、ショップにお願いするとして、
おおよその費用はどんなぐらいなんでしょう？
ついでにシフトレバーもかっこいいトリガーシフターにしたいと
おもってるんですが、ディレイラー、シフターなど
オススメの組み合わせなんかもよければ教えてください。
別に今のままでいいじゃん
>>844 ∧_ ∧
（´∀｀ ）
（⊃⌒*⌒⊂) やさしくしてね
/__ﾉ''''ヽ__）
>>847 リアホイールを丸ごと交換必須。
安く見積もっても2～3万円はかかる。
>>848 まあいいっちゃいいだけどさ…
>>849 了解。いってきます。
>>851 やっぱそれなりにかかるんですね。
スピードP8にしときゃよかったかな…。
みなさん、ありがとう。m(_ _)m
折りたたんだ時に邪魔にならないヘッドライトを探していますいいのないですかね？
アーチマウントにお好きなLEDで
>>852 ボードウォークのホイールは7速専用フリーだから8速以上にすると
ホイール購入が必要になって高くつくんだよ。
8速以上にしたいならスピ8とかキネティックスコンプのホイール車種にしないと。
http://www.cyclehouse-giro.jp/mvwheel406silv.html とかのTIAGRA 後輪のみで1万ちょい、
あとシフター右だけ、リアディレーラー、チェーン、スプロケと一番安いので買ったら
最低でも1万円ちょいかかる。
自分でやれば上記の購入費＋工具（スプロケ外しとかチェーン切が必要）
店に頼むと工賃がだいたい5千円～ってとこ。
ホイール交換しなくてもハブ交換で済むけど
いっその事フレームとホイールとコンポーネントを交換しちゃえ
>>853 EXPOSURE LIGHTのEnduro MaXx-2
結構明るいよ。
ロード買えばいいじゃん
>>855 詳しくありがとうございます。
8速化はハブの関係で結構大変そうですね…。
ところで…、7速のままギア比を変更するってのは可能なんですか？
フロントのスプロケを大きくするとか。
大変じゃないよ。自転車屋行って「ハブ交換して～」て言えば工賃3000円位でしてくれる。
（俺の知ってるところでは）105辺りのハブに交換して10速にしてもいいし。
折り畳みの本道を外した改造するなよ。
シルバーチップはハンマーヘッドにくらべてかなり重くなっちゃってるのが残念だな
正直この価格帯でアーレンキーまで使うならせめて9.5ｋｇくらいにしてほしかった
折り畳みの本道ｗ
>>860 7速用のスプロケならあるよ。
前52T後11Tで遅いと思うならフロントのチェーンリングを大きくするしか無い。
ところがチェーンリング一体のクランクだから丸ごと一式交換が必要になる。
クランクによってはBBまで交換しないと使えないものもある。
ところが君の自演タイムスタートじゃ
結論
素直にロード買え
↑見てみたら本人体重88kgって書いてあるし、
ダホン、今は80kg制限じゃなかったかな。
88ってどんな筋肉しているんだ
わたくしロード、シクロ数台持ってる。
あっ、ママチャリもね。
でも、やっぱり小径（DAHONや他社の折りたたみ）が面白いぞ （自己責任はお約束）
１、ペダルを折り畳みから、ペダリングや盗難に安心な着脱式等にする
２、サドルがヒップに合ってなけりゃを変える
３、ギア比の見直し（簡単に変えれれば）
４、タイヤの見直し（タイヤカバーとかも）
５、ハンドル周り見直し（変速系、ブレーキ系、エンドバー等）
６、ホイールの見直し
７、シートポストの見直し
↓エンスー向き
９、リム組み変え
１０、なんちゃってアヘッド化
１１、前歯2枚
１２、内装数段化を追加
１３、全塗装
↓続く
それだけ隙の多い機体ってことだね
だがそれがいい
デブピエロ禁止な
ダホンって速いんだね。
泥よけや荷台が付いた安っぽいのが、車の流れで走っているのを走ってる。
凄い違和感のある光景だけどね。下手すると50km/h近く出てそう。
間違い、、、走っているのをよく見る。
50km/h なんて出てるわけないｗ
でも、SPEED P8海苔なんだけど、かなり走るね。
特に後輪のハブメンテした後は、自分比1.125倍くらい走るようになった気がする。
DAHONの狂った改造車って、案外探しても無いね。
なにそれこわい
大昔のカブみたいだね。自転車に付けるエンジンの奴ね。
>>878 DAHONは無難な車種が多いからね 独自規格もあるしあまりカスタムには向いてない
奇抜な安チャリをいじる層とブランド物に金かける層に分かれてる感じ
>>882 特別なパーツは74mmのフロントハブと、33.9mmのシートポストだけ
後は付けるとすればFD台座が特殊というくらいで、それ以外はたいしたことないんでは
ハブの幅もだけどホール数もクセモノ
前14Hか20H、後16Hか28H、現行車種のデフォだけど
こんなホール数のリムが簡単には入手出来ないんだよねぇ…
改造しても、らしく見えるのがDAHONの良いところ。
走り系の折り畳みはすでに完成しているけど、DAHONはオーナーが
手を掛ける余地が残っている
目指すところが多分、スピプロとかビデスのP16とかなんだろうが、、、。
ビテスに白以外のカラバリがあればなぁ…
欲を言うとギア比も見直してくれたらスピードいじるよりコスパいいのに
>>884 それは純正ハブそのまま使うって事じゃん
ならリムも純正つかえばいいだけ
ショップやらの市販のハブはちゃんと市販のリムが使える
スミマセン。質問です。
最近買ったばかりのボードウォークなんですが、
前輪を浮かせた状態でハンドルを切ると、
ちょうどセンターの位置でクリック感があってピタッと止まり、
回転がスムーズじゃありません。
これってベアリングがいかれてるってコトですかね？
2ヶ月ほどで100kmも走ってないと思うんですが、
どんな原因が考えられますでしょうか？
二万もあればメトロが、 じゃなくてOEMが買えるじゃんか
コスパ厨の登場かw
コスパを気にしなければなぜダホンに乗るのかを小一時間聞いてみたい
いい自転車だとも思うんだけど、一応ね
今のDAHONが特別コスパいいってかんじはないな
毎日、４時に荒らしてる奴ってなんだ？
ローディだったら練習してこいよ
俺はドリームチャー実況中＾＾
台湾メーカーにしちゃ割高感があるな
まあDAHONのせいというより代理店のせいだと思うが
>>896 OEMとの実倍価格の差は、ダホンガールのお手当分だよ
なんでそんなに必死なの？
生活保護？
さりげなく部屋においていたんだけど、
どうやら嫁がDAHONという文字検索か雑誌でかしらないが、僕の自転車が高いと気が付いたみたい、、、
あんたこれ5万円とか6万円とかするんでしょ、
ばればれよ何考えてんの。って言われた。
Mu EXとは気が付いていないみたい＾＾
ｗｗｗ
バレたらどうなるんだろうｗ
５万なんて底辺クラスっ刷り込むしかないだろうな
モールトンの哲学なら女子にも理解者が多いし
モールトンあたりのカタログをさりげなくテーブルに置いておき
市川アナと赤メトロのスナップショットでも見せれば
自転車への理解が深まるであろう
一見落着
ダホン一番安い店ってやっぱカンザキ？
>>889 ですが、
さっき通りがかった自転車で見てもらたんだけど、
「ヘッドがちょっと強めに絞まってるだけで
ベアリングは問題ないと思いますよ。」ってコトでした。
「じゃあ、ちょっと緩めに調整してくれます？」
って聞いてみたんだけど、
「逆にガタがでることが多いですよ。ウチの新品もこんな感じですよ。」
って見せてくれたんだけど、確かに同じ状態でした。
とりあえずそのまま帰ってきたんだけど、そんなもんなの？
まぁ、またヒマなときにでもちゃんとしたショップに行ってきます。
metroはダホンじゃねーから。
メトロこそダホンだから
>>903 俺のメトロも最初はシブかったけど、1000kmくらいでスムースになって、
2000km近くなってガタつくようになったんで、バラして掃除してキツめに
組み直したよ。
カップ＆コーンのベアリングってそんなもんだと思うよ。
> カップ＆コーンのベアリングってそんなもんだと思うよ。
そんなことないし
おれのボードウォークのハブはゴリゴリだぜ
自転車に着けたまま回してもわからんかったが
外して手で持ってみるとやばかった
乗ってて違いがわからないんだからどーでも良いんだよ
でもホイール替えたらかわったよ
ゴリゴリしすぎはさすがにまずかったみたい
市川アナの赤メトロってどこで拝めるの？
>>883 フロントフォ－クとヘッド回りも特殊な気がするけど
>>886 ＞ビテスに白以外のカラバリがあればなぁ…
白もいいんだけどね。暗色系など希望したい。もしくはもういっそポリッシュでアルミ地肌色などね。
ミュー８速も黒かポリッシュがあったらなぁ・・
スピプロはマンゴーで一貫してもらうとして、
ビテスは暗色の追加を是非ともお願いしたいところ。
ミューはEXが終わったら低価格コンポで組んでもらって、
空いたSLの穴埋めかP18として登場してくれたら買っちゃうだろうなぁ。
ﾁﾗ裏ｺﾞﾒﾝ
>>913 そこまで触る奴はめったにいないからどうでもいいよｗ
今のスピプロって、なんだかビデプロって感じだな。
ゴリゴリと
>>889みたいに止まるのはちがうよなぁ ほんとにいいのかそれ？
>>918 俺も思てた。自転車屋って、リアルあ○ひとかホムセンママチャリ屋じゃねーの？
ビテスの魅力が分からん… フロントWってだけで何でこんな値段するんだろう
泥除けのついたメトロより重いしMuP8よりデザインも凡庸だし謎な車種だ
フレームがアルミって何があったっけ
>>920 スピードと比較すれば妥当な値段じゃない？
重いのはいただけないけどね
>>923 スピプロと比べれば確かにそうだけどスピ8より4万円高いんだよね
まあスピ8のコスパがいいと考えるべきなのかな
ビテスはフレームがアルミでスピ8はクロモリ、
リアディレーラーがティアグラだったり、その他細かいところで
違いがあるのかもしれない
あまり売れないから高い、というのもあるのかもしれないけど
どこにでもポンポン気軽に停められるのか？
盗まれんじゃないの、DAHONって。
なんだかな～
スピードとビテスはフレーム形状、材質が違う。
ビテスとスピプロはフレーム形状、材質が同じ。
って知らない人がいるみたいだね。
フレームの形状はスピードが完成度が高いけど。
>>928 まぁ、ビテスプロになったのは０９モデルからだからね。
０８までのスピプロとは別物
つーか毎年ヘッドとかワイヤリングとか変更されてるんだし馬鹿だろ
>>930 毎年の小変更は当たり前じゃん
で、０８モデルまでのベース車両はspeedで、０９モデルのベース車両は何？ って話だよ。
08迄のフレーム、クロモリのスピプロがスマートに見えるなぁ。
今のVブレーキ仕様よりキャリパーブレーキ仕様の方が格好良かった。
２０１０年モデルのボードウォーク ミスティーピンクが恐ろしく欲しくなりました。
これって、メトロと違って泥除けが無いんですが、無いと服汚れますか？
後付した方が良いですか？
雨なら汚れます 付けたほうがいいです
自転車は基本、雨の日（路面が濡れてる場合）以外はドロヨケいらない
どうしても欲しくなったら後でつければいい
雨上がりも泥除けいるだろ
夏場は、ご親切にも打ち水してくれてるしな
雨上がりに乗らなければいらないだろ
キネティックスコンプ単品で買ったら英式対応だったぜ
なめてんのか？
英式対応だとなんか困るの？
高圧タイヤはくなら仏式だろ
シュワルベのチューブとかアダプターついてるからそれでいいんじゃないの
工事などでよく分からない下水みたいなのが道路上に思いっきり溢れてる場合などもあるよ。
しかもかなり車の通りの激しいバイパスみたいなところで、もう道路全面その汚水みたいなのが
広がってるなど。ああいうのはもうどうしようもないよ。
あ～～、どうしよう～～～などと思ってる内に、そのまま突っ込んで得体の知れぬ汚水でビショ濡れ。
女性の場合などは特に、価値観が
服装＞＞＞＞＞＞＞＞＞自転車だったりする事も多いので、そんなので服が汚れたら
激怒するのではないかと思える。
価値観が、服装＞＞＞＞＞＞＞＞＞自転車 と書いたのは
かなりオシャレに着飾ってるのに、ボロボロの自転車に平気で乗ってる女性など結構見るからね。
男性の場合は、その逆パターンというのを時に見たりもするが。
降りて押せばいいだけの話では
折り畳み自転車ならそのへんのタクシーつかまえて
トランクに自転車を入れるという技がある
常識のない人間には出来る技だな（袋持ってるなら別）
友人からお下がりのデュラ78を格安で譲ってもらったので
週末に手伝ってもらってスピプロにインストールしてみた
今朝の通勤で30速化の使い心地を試してみるぜー！
もったいない
デュラ売って安いロード買え
デュラエースが泣いてるな
中古のコンポだろ
そんなにありがたいかねぇ
これだから盲目スペック厨って言われちゃうんだよな
めいめい勝手な事言っててワロタ
羊さん？
安いロードってゴミだろ
ロードはフレームから組んだ奴しか認めん
ハンマヘなくなっちゃったしcurveSLでも買おうかな
安いロードがゴミならダホンはウンコだろw
ダホンはオサレだからいいんだよ
赤メトロと市川アナのコラボはガチ
初めての折り畳み自転車としてダホンのボードウォークを購入しました。
ボディを良く見ると一部塗装がはがれている部分があります。
付属品として、塗料の入った小さいカプセルが付いてたので塗ろうかと
思ってますが、逆に汚くなるんではないかと躊躇しています。
これはそのまま剥がれている箇所に塗ってよいのでしょうか？
>>955 カーブＳＬは持っているがハンマヘの替わりにはならんよ
長距離を走るには苦しい
輪行は楽勝だが
>>959 綺麗にって言うかサビ防止に塗っとけって外人の思考だから
キズの面を綺麗に脱脂してから筆で塗ればＯＫ
色味が微妙に違う色乗せるより
むしろ99ボディペンのクリアとか塗ったほうがいいような
>>940 米式じゃないの？
2006 Speed P8だけど米式です
英と米は同じだろが
P8用ホイールは英米仏対応だ。
どれでも好きなの突っ込め！
ちなみに俺はコジャック履かせて仏突っ込んでる。
ホントニワカしかいないんだなｗｗｗ
お前がな
英/米/仏対応のリムなんてあるんだ初耳。
一般論
英/米式バルブはリム穴のサイズは同じなので、チューブの交換は可能。
仏式バルブは細いので、英/米式バルブ用リムにはバルブ穴スペーサーを付けて対応。
逆の場合はリーマで拡大。（カーボンでやるなよ～）
2003年にこぞって某在阪球団に肩入れしちゃった人のことれす
metroはダホンじゃねーから。
smooth hound 軽量ホイールに交換したらハンマヘの重量に近づくかな？
すべてにおいて違うから無理。
素直にロードかえ
>>970 情報欲しくてスレにしがみついてるオマエの事だよぉぉお
>>973 hammerheadはペダル抜き重量だしまぁがんばれや
ハンマ9希望。
7のフレームで8のフォークが欲しい。
作れば良いじゃん
低能ゆとりって馬鹿なくせにクレクレ言ってて乞食なのか
８のフォークだけって買えるんかね
いまごろになってハンマーヘッド欲しいと言ってる奴は
なんで売ってるときに買わなかったんだ？
何年間も売ってたのに
その通りだな。
あとは中古が出るのを待つしかあるまい。
そらお前最近知ったとか色々あらぁな
後継機が微妙だからだろ
ミニッツライトとデュラノどっちが速い？
ミニッツライト
今更だが、スピプロってアルミフレームだったのか・・・・
>>988 ってことは、去年サイクルモードで乗ったスピプロが異常に良かったのはその為だったのか．．．
だからちょっと上の方でも08モデルまでと09モデルは別物って言われてる。
ニワカ＋ゆとりのコラボは無敵のアイテムですよ
>>992 そっか・・・・
当時、念願のMuを手に入れたばかりだったから
あんまりちゃんとチェックはしてなかったんだよね・・・・
早いな、もう次スレか
次スレ熱くなってるのがいるなぁ、気持ちは良くわかるが。
今回のスレは馬鹿に埋められてしまったの～
今回のスレ消費期間は早かった
あらしがまた多くなってきたね
基本スルーで
999
1000
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。