DAHON ダホン 45台目...【梅雨】
スピプロTTねーちゃん見たことあるぞ
少なくとも知り合いには男しか乗ってるの居ないな
自分らが田舎者で知り合いが少ないって別に公表しなくていいよ
それ聞いても何の足しにもならないから
ＨＨ８．０ねーちゃん見たわ ロードスタイルで決めていた。
ちなみに おいらは腹がつかえてコンフォート乗車です
おまいらの特徴
1.ダサい、垢抜けない
2.暇があれば２ちゃんと無駄な時間を過ごす
3.学歴コンプレックス
4.彼女いない暦＝年齢
5.ロリコンだったり、または大人しそうで清楚な女性を好む
6.すぐ横になる
7.スポーツ経験が無い(運動部や体育会など)
8.いい歳してゲームや少年ジャンプなど娯楽が幼稚
9.いい歳して役所や銀行郵便など各手続きが分からない
10.いい歳して親に文句を言ったり八つ当たりする
購入して一年が達そうですが、前回の105Km走行以来、ﾃﾞｭｱﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞの調子が悪い。
ｽﾗﾑのﾏﾆｭｱﾙと睨めっこしたが、ｼｰﾙ式のﾒﾝﾃﾌﾘｰって解読した。保証が切れる前に、販売店に突撃かな！
>>9 保証期間内なら素直に見てもらうが吉
スピプロのリアホイール（内装付き）、補修パーツ扱いで６万以上とか…高ぇ
×おまいら
○おれら
おまいら＝おれら
ヤマ行こ！のメンテオフ行く奴いる？
そんなことより、ジェダイ（２ｃｈ）オフやろうぜ、多摩サイに集合な～
>>1 乙ですとたい
一昨日ﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄﾝを見た。ゆるい坂なのに自転車から降りて登っていた（ｗ なかなかｶｯｺいいね
2010年モデル発表はいつ？
値引きでハンマーヘッドを衝動買いした口ですが、
最近フロントあたりからキコキコ、クランクからゴリゴリという
異音がします。何が原因なんでしょう？
まだ100キロも走っていません。
関係あるかどうか、体重はやや重めです。
購入したお店に持っていって見てもらいなさい
やや重めって？
ソコ重要
重要だよねｗ
俺６２ｋｇだけど、５００ｍ程１０ｋｇの荷物背負った事あるけどいたるところがギシギシいってた
その後折り畳みペダルだけはすぐ変えたよ
>>20 80ほどあります。「やや」ってレベルじゃないですね、すいません。
制限体重が90キロだったんで大丈夫かと思ったんですが、
やはり負担が大きいんでしょうか。
Muとビテスのフレームだと、どちらが性能良いでしょう？
フレーム剛性はMuのほうが高いんじゃないかな。
ビデスだと、高トルクで回した時に撓むというか、捻じれるというか、
そんな動きをする・・・と思う。
捻じれはハンドルポストによるものな気がするので、
あまり変わらないかもしれないが。
>>18 単にBBのワンが緩んでいるんじゃないの？>クランクゴリゴリ
フロントキコキコってのはよくわかんない
HammerHeadはヒンジがなかったよね
1万キロ走ったとかならともかく
100km程度でそんないきなり壊れたりしないと思うけどな
スポークが曲がってきたとか何か兆候はないの？
知人がMuか何かをかなり手荒く乗ってた（平気で段差に突っ込んだり、ジテ通で毎日悪路を通ってたり）
速効で壊れるだろうなと思ってたけど、二年ぐらい経過したけどどこも何ともないみたい
体重は100kgは無いけど90kg以上だと思う
個体差や所謂当たり外れがあるから
一例だけじゃ大丈夫とも駄目とも判断付かないね
俺もＢＢ辺りがコキコキ鳴ってうるさい
分解グリスアップするために道具そろえてる最中
工具物色しているのが意外に楽しい（ｗ
>Muとビテスのフレームだと、どちらが性能良いでしょう？
ビテスじゃね？スピプロと同じフレームだし。
MuはMu以外共通フレームあるの？
剛性はMuのほうが上
ただ剛性＝性能ってわけでもない
＞MuはMu以外共通フレームあるの？
ダホンでトップグレードのヤツと共通じゃないのか
>>31 全然違いますよ。
似て非なるもの。
あれ？釣り？
釣りって言ってみたいの？
>>29 今年からビテスプロになったのは、性能云々より
単にフレーム形状の問題じゃないか？
所詮20inch折りたたみ、剛性どうのこうの言うほどのもんじゃないだろ。
剛性高いとヒンジに負担掛かりそうだしな
ハンマーヘッドのLサイズを身長168㌢で購入するのは厳しいでしょうか？
もうMが在庫切れとのことで…。
ロードを1台所有していますが、もっと気軽に輪行したいのです。
ある程度の巡航ができて、ロングライドが目的です。
ｽﾋﾟﾌﾟﾛの方が幸せになりますか？
speed pro tt買っとけ。
ﾒﾄﾛでＯＫ
ロングライド目的って、何キロぐらいなんだよ？ｗ
>38,39 ありがとうございます。
ハンマーヘッドの値下げにより、購入を考えましたが
確かに自分にとってはスピプロのほうが魅力的です。
あとは値段的な問題です…。
>37のような目的で、10～15万くらいでｺｽﾊﾟに優れるおすすめがあれば教えてください。
スレ違い承知ですが、他メーカーも含めて。
>40 ありがとうございます。もう少しスポーツライドなものを希望しています。
>41 100～150㌔を考えています。ロードでその距離はよく走りますが、20吋では無謀でしょうか？
小径は路面の凸凹ひろいやすいし安定感が無いからね
結構神経使って疲れる。その距離は厳しいかな
>>37 ハンマーヘッド買いました。
169cmですがMサイズでちょうどいいって感じです
全く手が届かないってのなら仕方ないと思いますが、スピプロに魅力を感じているなら、そっちを買ったほうがよくないですか？
妥協して買い替えられなくて後悔するより、無理しちゃって反省するほうが、個人的にはいいんじゃないかなって思います
>>42 ロードには試乗もしたことない俺だけど
20インチでも18インチでも100キロぐらいは平気だけどなぁ
体力は人並み以下で尻と膝に爆弾抱えてるけどなんてこと無い距離だと思う
でも実際ロードと比べたら乗り心地は雲泥の差なんだろうなぁ
Jet Stream XPは長距離でも尻に優しそうですね
>42 >
>37のような目的で、10～15万くらいでｺｽﾊﾟに優れるおすすめがあれば教えてください。
つ 『安物買いの銭失い』
>>42 Speed Pro TTで2日かけて300キロ走ったことあるよ
膝がぶっ壊れるかと思った
小径車は初めて乗ると、ハンドルの軽さにビックリする、フラフラするよマジで
あと小径車って以外とロードより重いんだよね
ハンマーヘッドのデザインがダイダイダイスキ！
みなさん、親身なアドバイスありがとうございます。
>>49 ありがとうございます。
大変魅力的です。ただフレーム買いはしたことがなく、知識も乏しいので
二の足を踏んでしまいます…。せっかく教えていただいたのに申し訳ありません。
自分なりに調べて、スピプロをまず試乗させてもらおうとアポをとったのですが
（少々家から遠いため。）
そのお店に、スピプロは現行モデルと昨年モデルの在庫があるとのこと。
両方試乗させてもらえることになったので、乗ってみて決めようと思っているのですが
両車（もしくは片方でも）に乗ったことのある方、両車の違いや
インプレ等あったら教えてください。
現行：アルミフレーム、Vブレーキ、前モデル：クロモリフレーム、サイドプルブレーキ
という違いはわかりました。
>>52 ロングアーチキャリパーは、あまり効かないよね
シューだけでもDURAに換えるといいよ。
>>37の使い方だと、基本的に吊しのまま乗ると考えた場合
09モデルの方が幾分良いのではと思う。
自分は08スピプロだけど、ブレーキに不安があります。普段ロードだと尚更かと
ただし、予算的には09モデル約190K、08モデル約170Ｋ（もしかしたら値引きも）なので、09買うつもりで08買ってブレーキ交換するとかもありかと。
>>52～54
08モデルの場合はブレーキにやや難があるということですね。
ありがとうございます。
フレーム素材の違い（クロモリとアルミ）による乗り味の違いはあるのでしょうか？
自分はロードでも、クロモリには乗ったこともないので
よくいわれるクロモリのしなやかさ等がわかりません。
また、素材の違いのせいか車重が約1㌔ちがうようですが、小径車でその違いは大きいのでしょうか？
明日、試乗にいくことになったので、乗ればわかるかとも思ったのですが
店周辺をちょこっと廻らせてもらうくらいだと思うので、事前に少し教えていただければと思います。
あと、ハンマーヘッドも試乗できるようなので、候補に復活しました。
>>55 それだけ試乗含めた選択肢があるのは逆に羨ましいくらいだ。
寧ろ
>>55氏に08・09スピプロ、ハンマーヘッドそれぞれの乗り味・違いをレポして欲しい位だよ。
>>55 >>1のDAHON FAQより抜粋
アルミとクロモリ
アルミニウム製フレームとクロームモリブデン鋼製フレーム、DAHONのモデル名でいうと
SPEEDとHELIOSやMuのフレームの乗車時の挙動の差、いわゆる乗り味についての質問をたまに目にします。
一般には、アルミのフレームは硬く細かい制動に向き、クロモリのフレームは柔らかく疲れないなどといわれます。
HELIOS、MuとSPEEDでは、材質だけではなくフレームの形状も異なるので単純な比較はできませんが、
両方を乗り比べたひとの話によると、やはり一般に言われるような傾向があるようです。
しかしその差はほんの僅かなもので、限界に近い速度で走るとか、100kmを越すような長距離を乗ったときになどに、なんとなく感じる程度で、
普通に平地を短い時間乗ったところでわかるようなほどの違いではないようです。
しかもその差は材質ではなくフレーム形状によるものかもしれないとのことでした。
自転車レースに出場するなどというのならともかく、普通に街中を乗るぶんには、
材質の違いによる乗り味を考えるよりも、形状や色の好みで選ぶのがよいようです。
ちなみに、地面からくる振動などを気にするのであれば、フレームよりもタイヤの違い、
さらには空気圧の違いのほうが、すぐに体感できるほどの違いがあるとのことです。
07のスピプロのりだけど
あまりお勧めではないよ スピプロは
特にすでにロードに乗ってる人は 重さににびっくりするよ
リヤの内装三段がくせもので
糞がつくほど 重いし、回転も良くない
ビデス買って ブルホーン化 か
スピード買って フロントＷ＆ブルホーン化の方が
絶対幸せになれるよ
少々 お金は必要ですが・・・
>>58 後者だとブレーキがネックになるよね
来年当たり、シマノと組んで作ってくれないかな
アキボウの人も暗黒に乗ったみたいだしｗ
だが、それでもスピプロにはオンリーワンな魅力があるよ。
>51 Vitesse P18を買って、自分の好きなパーツでカスタマイズする。
むしろフレームだけ売ってくれと
>>37 ロード持ってるなら、折り畳み買うよりロードをシングル化した方がよくないか
自分もつい1週間前にロードをシングル化したけど、
やってみると驚く程簡単にできたよ
輪行のときは前輪だけはずして袋に入れるだけだし
>>58 >>59 アキボウの人は暗黒SPEED P20 451化に試乗して絶賛してたよ
感想を聞いたらDAHONの試乗車にあったスプロピより楽に早く走れて
FDの変速は凄く軽くスムーズでブレーキはロードレーサーと変らないくらい効くと言ってました。
俺も乗りたかったｗ
私はスピードでドロップ化して乗ってるけど、200kmくらいは余裕です。
山でTTやるんでもない限り、重さなんてあまり気にならないもの。
改造費用は合わせて、総費用は１０万ちょっと。
まずハンドルが近かったですが、アヘッド&ドロップ化で解消されました。
あとは、最高速が遅い。53-11Tなので90rpm 39km/hくらいです。
これはビデスでも変わりないはず。私はフロントを60Tにして、
90rpm 43km/hにしてます。（内装３段は既出のように重そうなのでパス）
ブレーキは、テクトロのminiVを使ってますが、ダウンヒルでもしない限りは
問題ないです。思いっきり引けばロックしちゃうくらいですし。
個人的なお勧めは"ビデスを買って改造"です。
70km以上走るなら、ブルホーンよりドロップのほうが良いなぁ。
高い自転車は盗難に神経使う
そのうちＧＰＳ発信機みたいなの安く販売される時代がくるのだろうか
>>68 これハンドル高さ調整できないのかｗ
フレームかっこいいんだけどなぁ
外国で販売されてるビデスD７が国内でも販売されればいいな
HH8.0のLサイズをかった身長167CMの俺。
HH8.0は思ったよりサドルとハンドルが近く、Lでちょうどいい感じです。
それとも、俺が単に胴長なのか・・・。orz
MuP8のタイヤ幅を1.50から1.10（1 1/8）にしてみた。
確実に軽快になったけど、路面の凸凹を拾うようになって、慣れるまで一瞬ヒヤっとするときがある。
みなさん、本当にありがとう！
明日いく店に、みなさんがお勧めしてくれたものが試乗できたら
いろいろ試してきます。
ちなみに、旧スピプロが約11.5万、現行が15万、HHが10.5万なんです。
値段的に旧モデルがいいかな、と今は思っています。
>>52氏も書いてるけど、08モデルはリコール対象車があるのでよく確認するようにな
誰か、HH8.0のMとLのトップチューブ長がどれくらいか分かる人居る？
スピプロがこの前ウチにきたけど結構いいよ。ロードもあるし20インチ小径車もあるから3台目
気に行ってる
スピプロTTに乗ってます。何もつけずに乗っていたんですが、少し遠出がしたくなりパンク修理キットやメンテ用の携帯ツールの必要性を
感じました。それでサドルバックに入れて携行しようとおもってるんですが、折り畳みの際に邪魔にならないサドルバックってありませんか？
バックパックやメッセンジャーバックを持っていくならそれに入れればよし
ロードは貴重品を背中に入れてるぐらいで他にバックとかがないからサドルバッグを
つけてるから
>>81 カバンを持つほどの距離＞目的の移動距離＞完全に手ぶら
こんな感じなのでサドルバックかなぁ～っとおもったわけなんですが、カバンのほうがいいかなぁ・・・・
あるにはあるんですが夏にカバンすると暑くて
サドルバッグくらい外せばいいだろ
>>83 ＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・)
ノ( )ヽ
< >
頭良すぎ！
外したサドルバックをハンドルあたりに固定すればいけるね。
ちなみにスリップ・カバーを使おうとおもってるので外したアイテムが輪行バックに入れれない。
＼ ／
＿ ｀ﾞ｀･;`' ＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
｀ﾞ｀･;`
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・)
ノ( )ヽ
< >
なんでリクセン化しないの？
馬鹿なの？死ぬの？
あべぇ、リクセン化厨が沸いてきたｗ
エクステンダーとか簡単に取り外しできるといいんだけどな
某暗黒ではやってるみたいだけど、そこまでできないし
暗黒とかキモいし痛い。
Cadenza買おうと思ってます
ステムが「Dahon F.I.T.（NVO ATS-FM-1）」なんですが
サイズ（長さ）はどうなんでしょう
また、他のアヘッドステムへの交換は出来ます？
>>86 >88 エクステンダーの取り外しが面倒だし荷物が増える。
カバンが必要な距離なら前側につけたリクセン用のエクステンダーにリクセン化したカバンを付ける
そこまでの距離とかじゃなくて電車使って気軽にお出かけしたいのさ、
荷物はカバー(カバーはボトルホルダに入れる)かけた自転車だけにしたい。ポケットにはハンカチと財布と携帯
サドルのインフレーター見たら米式バルブ用だった！！
なんじゃこりゃ！！
リクセン厨ってマジでキモイ
>>80 別にリクセン厨ではないのだが、スピプロTTだと
Handlebar adapter Caddy つけて、適当なバッグを
リクセン化してみるといいのではないかと。。。。
モンベルのサイクルフロントバッグというのを使っているが
使い勝手は良いよ。
いろいろ購入の相談に乗っていただいた者です。
今日、決めてきました。
あいにくの雨で、実走はできなかったのですが
固定ローラーで、HH8.0のM、LとTT'08モデルに跨ってみました。
自分は168㌢で、最初はHHのMが目当てでしたが
どうもLの方がしっくりきました。
が、結局はTT'08を購入となりました！
教えていただいたブレーキや内装3段の難点を差し引いても
マンゴーオレンジの外見と、型落ちの激値引にやられましたｗ
ビデスを買って自分好みにっていうのも惹かれたんですが…。
アドバイスをいただいたみなさん、どうもありがとうございました！
実際、不具合を感じたら、まずはブレーキから…。
>>97 重いカバンつけたら”おじき”してしまうらしいよ。
ワイヤーでそれを防止する方法もあるけどスピ８のステム形状だと無理
最近のモデルならヘッドチューブに直接付けられるんじゃないの?
>95 168cmでHH8.0のLの方がしっくりくるのか。
その状態で、サドルどれくらい上げてた？
あと、ハンドルまでの距離はどれくらい？
>>92 米→仏の変換のやつパナソニックから出てる。金色のやつ。
小銭で買えるよ。インフレーター持ち歩かなくてイイって素敵やん。持ってないけど。
>>103 このブレーキ台座は自作？
こんな構造じゃセンター簡単にズレちゃいそうだし、ブレーキ掛けたときの
剛性も危なっかしいよね？
乗ってて大丈夫？恐くない？
俺は写真見ただけで凄く恐い。
こんな安易な台座は他人に見せないほうがいいと思うよ。
まねして事故起こす人が出るかもしれない。
DAHON関係ググれば、もっとちゃんと考えた構造のブレーキ台座あるよ。
そういうの参考にして作ったほうがいいと思うよ。
テクトロのロングリーチつかないから台座加工してシマノのショートリーチとかｗ
それならシマノのロングリーチでいいじゃないかｗ
>>105は無視するとして
>>104 リアの事いってるのかな？
（スピ８乗りだからスピプロのフレーム（穴）よく知らないけど）
この穴は心細い気がするけど、リアだからいいんじゃない？
何使って加工したんですかね？
>>103さん
現物見てみないとよくわからないけど
無知だから、だろｗ
>>95 おめでとうございます。
ﾌﾞﾚｰｷは効きません。ｼｭｰだけでも良い物に交換して下さい。
ﾛｰﾄﾞ乗りでしたよね？ﾊﾝﾄﾞﾙの高さに不満が出るかもしれません。
自分は尻がﾍﾀﾚなので、ｼｰﾄをGEL入りに交換しています。
金澤輪業のｶｰﾎﾞﾝｼｰﾄﾎﾟｽﾄに交換された方はいらっしゃいますか？
>>109訂正
誤 500g以上
正 500g程
だったと思います。
>>104 何でそんなに突っかかるのか知りませんが、
台座はフレームビルダーでもある購入店の方に依頼して作って貰った物です。
使用には何の問題も無いですし、実際にはとても丁寧な仕上げです。
>>106 アルミの削りだしです。細かな番手は忘れましたが、構造上かなりの負荷にも耐えられるよう、硬めの番手を使用していたと思います。
シマノのロングリーチは使えなかったよ
6600系(だったと思う)ので試したけど届かなかった。
なので
>>105は無視して正解
今はアーチはまんまでｽﾞﾗのシュー使ってるけど
町乗りで使うぶんには十分止まる
>>110 何のリンクだよ。セライタリアの何にしてどうしてサスペンションシートポストになるの？
シートポストのリンクも見れないし。
携帯のリンク貼られてもな。PCから見えませんよ。
見えないことはないけど、ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ユーザーエージェントきりかえるだけだろ
先日、アキボウに09モデルのアメクラハブだけ
補修パーツとして取り寄せ可能か聞いてみた。
結果、ハブのみの取り寄せは不可だが、
ホイール毎の取り寄せは可能との事でした。
価格はオプションのヘリオス用ホイールと同じ23200円（リムがシルバー）です。
大人しく金澤でアメクラハブを買おうかな…
>109 金澤のポストは490ｇだよ
俺は
>112ではないが 07TT乗ってる
07はkoreでなく、SDGだからI-BEAMサドルしか付かないのがいやで
金澤にしたけど、いまいちです
重いし、何よりポスト自体の精度が悪く
上下するのが大変です
ブレーキの件は
超超ロングリーチは ずらのシューに変えても
気に入らず
>111と同様に アルミで台座作ったよ
>106の言う通り リヤは心細いけど
問題なかった っていうか、元のロングリーチと
かかるモーメントは変わらんから
大丈夫なんじゃない？かな・・・
４５１化してしまったので
自作台座は卒業してしまいました
>>101 遅くなりました。
跨って、両つま先がかろうじて着くくらいのサドル位置です。
Mでは、かなり後ろ乗りにしないと、ペダル水平時のひざの位置がかなり前になりました。
トップチューブも少し短く感じ、ブルホンバーちょい上向きの状態では、かなりひじが曲がります。
本気のロード姿勢になるくらいハンドルを前下方向へ落とすとちょうどいいのかもとおもいましたが、
そういうポジションで乗りたくなかったので、Lがいいかなという感想です。
ただ、Lはトップチューブの長さが3㌢違う（店員さん談）上に、
ステムもMより長かったので、もしHHを購入してたら、サイズLでステム交換てとこでした。
>>103～105,107,112,119
納車は来週ですが、あらかじめ皆さんが教えてくれたブレーキについて
研究ｗしてみます。ありがとうございます。
>>119 まだ手元にない身分ですが、451化に興味あります。
購入店では、ダホンの451化はしたことないと言われました。
あ、即やるかとかの問題ではなく、単なる興味です。
まずは、このままで楽しみます。
>120 サンクスです。
ちなみに、
>跨って、両つま先がかろうじて着くくらいのサドル位置です。
の状態で、サドルは一番下の位置ですか？ それともいくらかサドルを上げた状態で？
近所にはDAHONの試乗車がある自転車屋、無いんです…。
取り寄せはしてくれるみたいなんですが、購入を前提とした取り寄せしか出来ないとか
言われました。まぁ、当たり前なんですが。
>121 店の人がやってくれてたのを見ただけですが、
置いてあった状態から、だいぶあげてましたよ。
まだまだ下はありそうです。
自分も、試乗できる店をネット＆電話で探し回って、
今回のお店まで約100キロ、車で2時間かけて行ってきましたｗ
少しでも参考になれば幸いです。
>>119 ぁのカーボン製はダメっすか。
あれ迷ってたんだよなー
>122 重ね重ねサンクスです。
サドルを下げる余裕があるというのを聞いて安心しました。
当方173cmでかなり胴長短足なので、トップ長が長い分には多分問題なさそうです。
いちいちうざい。真上のレスにレスするなら>でいだろ。
真上かどうかは数字を読むまでわからない
>>119 有難うございます。
軽さよりｶｰﾎﾞﾝのしなやかさが欲しかったんですが、走行中のｼｰﾄづれは我慢ならんですからネ。
451化も考えようかな？
451化は興味あるけど、dualdriveは捨てねばならぬ…か
dualdriveのワイドレンジは非常に魅力的だし、悩ましい所だな。
>>132 スポーク切って、DualDriveのハブと451のリムで組めばいいんじゃね？
A-CLASSのﾘﾑに手組して、ｼｭﾜﾙﾍﾞのﾀｲﾔ&ﾁｭｰﾌﾞ、ﾌﾛﾝﾄはｱﾒｸﾗのｾｯﾄ品が金澤で有った気がします。
ﾌﾞﾚｰｷのｱｰﾁを合わせられれば完了。簡単に考え過ぎでしょうか？
２００９カーブＳＬ所有してる方います？インプレおながいします。
グーグルから来ました
３月にスピードを購入したものですが質問させてください
今回、学校への通勤と思ってスピードを購入したのですが
通勤で１０００キロ近く乗った（と思う）この頃ですが全体的にキシミ音がします、
チェーンだけは購入したお店でオイルの刺し方を教えてもらったのですが
定期的にメンテナンスする箇所は皆さんどこなんでしょうか？
プロスケ？とかも何ヶ月か毎にメンテナンスする必要があるのでしょうか？
ちなみに毎日折り畳んで、雨の日にはなるべく走っていません。
この異音がどこから来ているのか判らないので悩んでいます。
折り畳み部分がすれて音がする事ある。あの辺にスプレーしてみるべし。
音が消えなかったら、また新たな場所を探していく。
とりあえずMTB系のメンテ本1冊買うと結構勉強になるよ。
音鳴りは原因が多すぎるから1個ずつためしてみるといい
とりあえず稼動部分に注油かな
ハンドルポスト・ステムの辺りの音鳴りは注油で直った経験がある
でも百斤のオイル使ったらしばらくして凄く汚れたから、今は粘度が低くて汚れづらい
ドライタイプのチェーンオイルをどこにでも使ってる（高くて泣けるぜ）
あと緩んでいる箇所を点検して締める
知り合いが乗ってるらしい。
俺は奴が芸能界の業界用語を使って、ホンダのバイクの事を言ってるのだとずっと思ってた。
本当にあったのね。
>>137 マヌアルに折りたたみ部分へのグリスガンでのグリスアップの注意書きがあったはずだが。
俺は注射器にグリス入れて使ってる。
走ってると磁石が落ちるってきいたんだけど
なにかいい方法ないかね？
エポキシ系接着剤
ネジをカバーしているキャップが一個だけ落ちた
なんか気分が悪い
>>148 それメトロじゃねーの？メトロならスレ違いです
過去ログにこんなの見つけた
275 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/06/30(土) 20:05:55 ID:???
>>272 フレーム内側にはエバース3かCRC666をふいとくんだよ
折りたたみ部に吹くと滑ってギシギシなるから吹いちゃだめだよ
ｽﾏﾝ、09のスピプロTTの純正タイヤの周長をどなたかおしえてくれないだろうか・・・・・
外は雨が降ってるし、家でタイヤの周長を計れる場所がない。メジャーもない。と三拍子そろってしまって
脱力してるんだ・・・・・・
タイヤサイズがわかればなー
>>152 28-406[20*1.10]
ってでてました。計算方法あります？
シュワルペのデュラノっていうタイヤです
20x1-1/8 は 1545mm だよ
1.10なら1440mmくらいじゃね？
>>154 そんなデカイわけない。それは451サイズ。
1450mmかな。
ありがとうございます。これでセッティングしてｽｯｷﾘねれる
寝るなよ 暇だからピグミーマーモセットについてでも語ろうぜ
ピグミーマーモセットっておまえさんいくつよ？ｗ
(´・ω・｀)こんな顔した手のり猿でしょ？
そんな顔かな。眠くなったから寝るよ。1440mmな。
さっさとセットして寝ろ。
シュワルベのタイヤ幅がスペック通りだと思ったら大間違いだぞ。
28－406って書いてあっても25mmしかない。リムからの高さとなればもっと小さい
デュラノで実測1440mmだったよ。リムはDA16
>>103 上の写真に付いてるスタンドってどこのメーカー？
smooth hound検討中ですが、
08ﾓﾃﾞﾙと09ﾓﾃﾞﾙどこか変わった所はあるのでしょうか
>>166 いや、だから、
乗りたいの？それとも乗りたくないの？
今更だけど09年モデルの値段下がったんだね。
4月末にJetstream XPじゃなくて金銭的問題等でp8買ったから少しショック。
でもp8の色好きだから良いんだ・・・。
>>167 分かりにくくてゴメンよ
08のが若干安かったから大きく変わらないならない08にしようかと…
> 15 名前： ハハコグサ(京都府)[] 投稿日：2009/07/03(金) 08:44:28.41 ID:9WLPadTO
> わかいもんが乗っているタイヤの小さいチャリは
> 非効率だと思う。必死に漕いでも前に進んでない。
> 見ててオカシイんだけどｗ
なにも知らないで無謀な挑戦するﾏﾏﾁｬﾘが減らないわけだな
特に間違ってはいないけど
そうだね
プロテインだね
よくわからんが、Ｎ速（無印）のレス拾ってきても
ちんこもタイヤも大きいに越したことはない
タイヤが大きいと重いじゃん。
重い方が都合がいい場合もある
ジャイロ！
つまりビッグアップルですね！
1回にレスまとめなさい
俺はこの流れ好きっす（笑）
>>182 ピザ関係ない。ロードでも言うよ。
極端に軽いホイールはスピード維持出来ないから疲れる。
タイヤもそう。
まだ続ける？ｗ
ピザデブの質量慣性とエネルギー保存則と空気抵抗の関係性を述べよ （配点20点）
おデブさんのことピザと言うんじゃないの？
その場合のピザデブはどう訳すの？
採点お願いします。
> ピザ関係ない。ロードでも言うよ。
言わねえよ
ピザでもくってろデブ
いつもありがとうございますorz
どなたかカーブＤ３持ってる方います？
インプレお願いできますか？
自分で試乗もせずに
知らない奴の意見を信じるのかよ
そういう奴に限って…
すいません、ど田舎に住んでいて
ダホンの自転車置いてるとこが やたら遠いんです。
本当に欲しければ遠くても行くだろ
インプレ聞くことすら許さねえとか
なんだこのスレｗｗｗｗｗ
ここの住人は意地悪だなｗ
16インチで内装3段じゃろくに走れないよ
インプレこれでいい？
すげー嫌なヤツ
カーブＤ３は素晴らしいの一言に尽きます
通勤に買い物に輪行に大活躍
彼女も出来たし大満足です
あらし専門の人もいるからな
それかＤＡＨＯＮに敵愾心をもってる人とか
小径同士仲良くすればいいのにね
まぁ、16インチで内装3段くらいだとママチャリの3段変速とたいして差が無い
ただ、重量が軽いのでママチャリよりは坂道とか強いかもしれない
自分は、車道も走るのでそこそこスピード出せないと嫌だからカーブはSLでも物足りない
cadenza乗りの方がいらっしゃればお伺いしたいのですが
フロントキャリアを折り畳んだ時に干渉しないように着けることは可能でしょうか。
あと、この自転車は畳んだ状態で転がすことはできますか？
Cadenza乗りだけど、たたんだ状態で転がすことはできるよ。
後輪浮かせないとペダルが干渉するんで、方向は限定されるけど。
Cadenzaは折りたたむときにペダルの位置に気をつけないと
うまく畳めないので、そこだけは慣れが必要かもしれない。
フロントキャリアはつけてないから何とも。
カデンザ折り畳み講座の宮脇さんがかわいい
>>202はペダルが回ってしまう方向へは転がせないって意味かな
折り畳み図見た感じではサドル半回転させて畳めば
フロントキャリアつけても問題なさそうだけどな
ボードウォークの09モデルってターニーになっちゃったんだ。ターニーっていうとガチャガチャいうイメージがあってなんだかなあ。
Speed Pro TTもうすぐ納車だー
ってwktkしてたら雨上がりの階段踊り場でずっこけて足くじいた orz
幸い骨には異常無かったけど、しばらく自転車どころじゃない。歩行もままならないよ...
みんな、この時期濡れたタイルや縞板には気をつけろよー。
>206 納車直後のSpeedProTTを持ち上げた途端にコケなくて良かったと思っとけ。
なんでいきなり上から目線
まーなんだ、柿ピーはワサビ味にしろって事だな。
そうか？
下からねめつけるような嫉妬のこもった下から目線で物言ってるように見えるんだが。
なにそれ、なんかいやらしい
>>205 ターニーだとフレームの取り付け部も引き量もシマノだから
ディレーラーだけ交換できていいじゃない。
「ねめつける」という言い方を久しぶりに見た。
>>202 >>204 レスどうもありがとうございます。
一方向だけにしろ転がせるのであれば移動も多少は楽できそうかな。
キャリアも絶対に無理って話ではないようですね。
あとはボーナス無事に出ることを祈るのみ・・・
ようやく、買った店からステムリコールのお知らせが来た
ツール見てると、ダホンも参戦しないかな～と思う
もちろん得意の小径折りたたみでだろうな
ハンマーヘッド持ってる人で、BBとか変えてる人いましたら、ハンマーヘッドのＢＢの規格おしえてください。
JISでいいんでしょうか？
シートポストの径もいくらなんでしょか。(´・ω・｀)
日本製でもITAなんてふつうにあるよ。
そしてヘッドがＪＩＳとかいうわけわからんのがな
あるけど普通じゃねーよ
220の取り合わせは普通じゃネーけどITAなんて普通にあるよ
ダホン買うなんて普通じゃネーヨ
なんで日本製の話が出てくんだよ
普通じゃない人間ばっかだから
>>219 一過性脳虚血発作(transient ischemic attack)ですが、なにか？
せめて面白ければ救いが有るのに。
必死になってググって見つけてきたんだ。
あまり厳しいことを言ってやるな。
生暖かい目で見守ってやろうぜ。
生温い
前から気になってたんだが、黒いシートポストって上げ下げしていくうちに禿げいの？
禿げまよ。
>>２３２ 乙
>>230 禿げるね、小倉さんぐらいに、特に砂一粒入ってても線になって傷がつく
気にしない気にしない
黒のハンドルポスト部分も禿げが気になる。
段々金色っぽくなって来て仏具みたいになって北
現状マニアックなメーカーであることは間違いないからな
ツール•ド•フランスにダホンは出ないの？
台湾だから？
タイヤが小さいから？
速いんでしょ？
軽いんでしょ？
あっ！電車に乗るとダメなの？
折りたたみ自転車のみのレースがあっていいとおもうんだ
ダホンは出ないよ
理由：あなたの頭に花が咲きみだれているから
１スピードのエミューという折り畳みが気になるんだかど、
無段で不便に感じる点があったら教えてくださ。い
君にはコースターブレーキが不便に感じると思う
コースータブレーキては何でしょうか。
コースターって昔は幼児用のブレーキだった
>>242 ペダル逆回転でブレーキがかかるシステムのこと
Mu Unoの画像よく見るとブレーキレバーついてないだろ？
少なくともこのモデルだけは試乗してみることをお勧めするよ
>>238 トライアスロンでスタートから輪行だなｗ
>>245 で、乗り心地はど？うよ
変速無しでも速く走れるもんな ねのかな
>>240 俺は普段の街乗りにシングル化したロードに乗ってるが、全然不便に感じない
むしろ、見た目もスッキリしてとてもいい感じになった
漕ぎだし、高速巡行中に足が憑かれしなたりし？ない
どういう原理りで１スピードが快適なのか知りたい
知りたいのよな
>>245 下にこう書いてあるよ
●実際の日本向けの商品にはフロントブレーキが
標準装備されています。
カーブＤ３納車しました。
>>246 持ちやすい輪行バッグと電車の乗り換え位置が勝敗を分けそうだｗ
>>249 俺のシングルはフロント44T、リア18Tでギア比2.44
信号待ちから漕ぎ出す時、立ち漕ぎする必要無いくらい軽い
高速巡航の基準は人によって違うから何とも言えんが、
ペダルをゆっくり回せばゆっくり進むし、速く回せば速く進む
このギア比でも25km/hは余裕で出るし、足が疲れたり痺れたりする事はない
だが、リアを16Tギア比2.75にすると結構キツい
歯数が2個減るだけでこんなに違うのかって実感した
>>232 いつもありがとうございます。過去ログにすぐにアクセスできるの
重宝しております
＞信号待ちから漕ぎ出す時、立ち漕ぎする必要無いくらい軽い
？
>>233 黒パーツ採用って、どんどんなくなってて
黒パーツ仕様を全面的にやってるのはスピ８くらいかというようになってたが
やっぱりそこらが原因なの？
俺のVITESSEも白い線だらけだよ
まー軽いポストに交換する予定だからどーでもいい。
Brompton多すぎだろｗ
＞In true commuter spirit, winner takes all -
＞there’s no second chance when it comes to catching your train…
通勤レースという体なのでみんなスーツ着てんのか
上ネクタイで下レーパンおもろいｗ
>>238 もちろんスタートは折りたたんだ状態から、ゴールは折りたたんでからゴールするんだろうな？
>>262 それいいな。
ある意味ル・マンみたいで。
>>262 それだと最初と最後しか折りたたむ機会がないから、
コース途中で折りたたんで輪行バッグに入れて担いで走る区間もあったほうがいい。
で、階段を駆け上がると。
面白そうだｗ
スプロケットとチェーンリング、タイヤは交換してもいいよね？
>>235 メトロとかまだ無かった頃、1台目のダホンを買った俺
実際、ホンダのパチもんメーカーだと思ってたな
乗ってみたら良く走るので、パチもんでもかなり良心的なメーカなんだと認めてた
ちなみにクルマは本田車以外は買ったことがない
その車、ダホンのパチもんですよ^^
旅行（輪行）用にSpeed P8を買ったけど、思った以上に重いね。
とりあえず、シートポストを分解してポンプを取り除いたけど、まだまだ重い。
皆、こんな重いやつを持ち運んでいるの？
旅行用だったらＳＬ買わないと
輪行ならBD-1買わないと。イヤマジで。
輪行にこだわるなら、走行性能よりどれだけコンパクトになるかがやっぱり重要だからなぁ。
ロードのホイルはずして輪行しても、多少大きいけど10キロないしね。
大きさより重さが重要かと。12.5キロとかだと厳しいね。3キロの差はデカイ。
輪行するなら10キロ前後のを買うと幸せかと。
ダイヒュン
電車で隣の香具師がバラしたロードを持ってたら迷惑です！
ダホンならスーツケースぐらいだろ？
でもでもでも、どちらも汗臭いからやだ！
輪行にエミューかBD-1を検討してるんだがが、エミューってどんうなんです？か
エミューってどこのバッタもんだよ
あんすわまん。エミューのUNOといったやつだ。ろ。
よく分かれ。
>>269 腰で持て。5kgまで減量したところで手で持つのは重いぞ。
そういう意味ではスリップカバーは輪行には重くて向かない。
（本体に直付けの肩掛けベルトを併用するのなら別）
エミュー の UNO といえば ナイジェリアの都市だが、
内紛がある国なので観光に行くのはお勧めしない。
>>282 からかんま。真面目にんたかえてほいだけ。と
こたんさ。てくれよ。な。
輪行、カーヴSL忘れないでくらはい。
普段乗りは16インチアレだけど、、スリップカバーで近場、バイクキンチャクとサイクル協会の自転車宅急便で遠出と楽しく使ってますよ。
普段はフラバで通勤とミニベロでポタな俺には充分かつ贅沢な楽しみなんだけど・・・
>>276 あの値段であのデザイン…買う人いるのあれ。
ヘリオス買うくらいならProTT買うわ。
まぁ所詮日本企画品ってことだよ
なんでヘリオスってアメリカで売ってないの？
教えてエロい人！
古いから。
メリケン人のピザデブ体質に合わないから。
何をおっしゃる横綱さん
>>286 高価格帯では一番売れてんだけどな、ヘリオスは。
日本だけ、なwww
非日本人キター
ヘリオスは究極の形だよ
究極のデブが何か言ってるぞ
肩に掛けて背負うとき持ちやすいヘリオス。
だから、何でアメリカでヘリオス売ってないの？
教えて！エロい人！！
欠陥抱えていてアメリカ売ると大変な事になるからですよ
そういや、BWのディレイラーがネオスじゃなくなったのは
日本だけらしいけど、やっぱ日本の市場はよそとは違うということなんだね
わしのヘリオスSL最高ですが、何か？
究極のデブが何か言ってるぞ
デブがSL乗ると後輪が壊れるぞ
デブがSPEED PRO TT乗ると、ﾃﾞｭｱﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞが壊れるぞ！
だって俺壊れたから・・・・・・・500Km位で
ヘリオスはデザインがダメ。。。
MuとかPro TTは好きなんだけどねぇ。
その場合のデザインてのは見た目だけの話だからなあ。
個人の趣味の問題だろ。 TTは黄色がダメというのと何もかわらん。
>>303 デブなのでSLじゃないヘリオス乗ってます。
明日の夜は後輪外して、購入店に突撃して来ます。
制限体重ｵｰﾊﾞｰだと言われたら、購入時の説明責任を確認します。
ｱｷﾎﾞｳが新品交換してくれる事を、祈っています。
↑
何かデブのくせに面倒な奴だな。
痩せなきゃ結果変らねーだろ。
痩せられる口実ができてよかったじゃないか
まあ乱暴に乗ればデブじゃなくても壊れるし
段差に気をつけてればデブでも案外に平気だし
ビックアポーはきてーな
でも金もスキルもねー
豚だけにピッグｱﾎﾟｰかよwww
豚豚言ってる自演うざいんですけど。話題変えてください。
なんでも自演って言えば面白いとかウケるんですけど
>>316 ついていますヨ。英語だけど！
乱暴には乗ってないし、段差の抜重もしています。デブは自覚している(90Kg)から良いですが、アメリカ本国では105Kg迄OK。
今日作業して、明日ショップに持ち込んで今後の対応考えます。
90kg＋装備重量で荷物によっては100ｋｇは軽く超えそうだけど。
取りあえず部品交換はして貰えるだろうけど、先ずは痩せれ。
安いクロスでも買って運動しまくって減量してからだなダホンは。
買う時に、「俺、90kg超えのピザですが、おＫ？」って申告しなかったんだろ・・・
>>318 じつは、GIANT FCR ZERO を購入して乗っています。今週末の３連休は
輪行予定でしたが、ﾃﾞｭｱﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞが不調の為車載してFCRで約100Kmの
集団ﾂｰﾘﾝｸﾞ予定です。しかし、体重は余り減っていません。体脂肪率
は5%程減少したのですが・・・・・
>>319 言いましたヨ。店員さん自ら、ｱﾒﾘｶでの話しをしてくれました。
どうにもならなかったら、ﾊﾌﾞ交換して451化への道を歩みます。
肥満体じゃなくて、普通にいいガタイしてて90とかだったら幾ら体重落とせって言っても無理だろうしな。
やっぱり折り畳みは体重あるデカイ人間には不向きなんだろうか？
結構許容荷重で諦めてる人多いんだろうな。
ダホンのりで交差点をこんなかんじで直進する人いる？
26 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 12:05:53 ID:???
>>25 左端車線内の右端をそのまま直進か隣の直進車線に入る。
自転車はちょっとの接触・転倒で死につながり、交差点はそのちょっとの接触が最も起こりやすい場所。
後続車に遠慮せず交差点に入る前の早い段階で右車線等に移るのは問題ない。
ちなみに二車線以上の広い道路では軽車両は最左端の車線内であればどの位置を走っても良い。
広い道路で歩道側にぴったりくっついて走るのは自転車にとっても後続車にとってもとても危険。
最近Matrix買ったんですが。
取説の袋の中に謎のオイルがついてきたんですが（黒っぽいの）
これって、ヒンジ用ですかね？
ヒンジ接合面に塗ればいいんだろうか・・・
塗料でしょ！
Cadenza買ったけどそんなのついてなかったぞ？
ヒンジ用ならCadenzaにもついてるはずだから、違うとこだと思う。
それがグリスだったらヒンジに塗っても問題ないと思うけどね。
だからタッチアップ用の塗料だろ
顔に塗ってコマンドーコスするため
>>322 >左端車線内の右端をそのまま直進
左端車線が左折専用なら、これは普通にする。
左折専用でないなら、右端にはよらず中央にいるほうがいいと思う。
> 交差点に入る前の早い段階で右車線等に移るのは問題ない。
これは違法。
軽車両は自転車専用などの特別な事情がないかぎりは
つねに一番左の車線。
>二車線以上の広い道路では軽車両は最左端の車線内であればどの位置を走っても良い。
これも別途特別な事情が無ければただしい。
>>328 自転車は
左折専用でも左車線左端から直進だよ。
左折待ちの車両の前を歩行者に並んでわたるイメージ。
二段階右折の場合もこの方法で向こう側の車線に移る。
ハンマーヘッドが欲しいぜ。乗ってる人どう？
売ってないと思うぜ。
>>329 ＞ 左折専用でも左車線左端から直進だよ。
車線が複数あるときは、左端にいる必要などないだろ。
左折専用車線対策って、自転車海苔にとって永遠の課題だよねｗ
多分散々既出だと思うけど・・・
ヘリオスSLを１年乗ってみてBBのダメさとブレーキのユルさが気になった。
ブレーキに関しては、折り畳みする為アウター部分が長くなるからかな？っていうので我慢できるけど
BBはやっぱダメだよねぇ。１０００ｋｍ弱でパキパキ鳴り出して交換した。
左折専用レーンの場合は歩道に入って直進するしかないな。
>>332 あるよ。
まぁ、マイルールの話なら別にいいけど。
>>335 少なくとも道交法ではその必要はないんだが
マイルールの話でなければどこのルールなんだ？
>>333 BBは10000km超えてるけどとくにそんなことないな。年式でちがうんかな？
ブレーキはレバーをシマのに換えたら気にならなくなった。
>>335 自転車は 最左車線(第一車線)の左端、と勘違いしている人は多いが
自転車は、車線なし（中央線なし、または片側１車線）の道路では、道路左端
車線のある（片側２車線以上）の道路では、最左車線を通るものであって
最左車線の左端を通るものではない。
（ただし障害物をよける時などの特別な場合の例外規定はある）
もしだれかが、あなたに「最左車線の左端」とおしえたのならば
道路の構造により、 最左車線 または 左端を通ることを勘違いしているのか、
とにかくいちばん左端を通れば違反ではないという理屈で言ったのかの
どちらかだと思う。
>>329 それは自転車横断帯がある場合の話。
ただし、自転車横断帯にたどりつくまでの車線内での位置は規定されていない。
自転車には第十八条は適用されるが第三十五条は適用されない。
適用されない=自由にしてよいではないよ。
第十八条だけが自転車に生きているだけ。
>>339 道交法 第18条
車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては
道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。
ただし、追越しをするとき、第25条第２項若しくは第34条第２項若しくは第４項の規定により
道路の中央若しくは右側端に寄るとき、又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、
この限りでない。
＞軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。
自動車の項目で言われる「道路の左側」は、対面通行時における左側通行の意味。
自転車が含まれる軽車両においては「道路の左側端」と、”端”という文字が明記されている。
>>341 ＞ 第十八条だけが
そういう言い方をするから誤解を生む。 わざとやってるのか？
18条は車両通行帯の設けらていない道路についての規定なので、
ここまで話された左折レーンがあるようなケースには当たらない。
車両通行帯の設けられた道路での自転車のが従わなければ
ならないのは20条のここ↓
> 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、
> 道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
>>342 ＞ 車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き
↑
ここをもう一度読んでから、自分の言うことのどこがおかしいのかをよく考えろ。
>>342 左折レーンか直進レーンかの話に、どうして十八条を持ち出してくるんだ？
>>342 それは他の方も指摘していますが
>>339で書いたとおりの誤解ですね。
自転車 －＋－車線がひとつの道 → 道路の 左”端”
＋－車線がふたつ以上の道 → いちばん左の”車線”
であって
自転車 → 道路のいちばん左の”車線”の左の”端”
ではないのです。
条文が引用できるくらいの法知識の持ち主のようなので参考に
１８条 ⇒ 車線がひとつの道 → 道路の 左”端”
２０条 ⇒ 車線がふたつ以上の道 → いちばん左の”車線”
３５条の区分は自転車(軽車両)は適応外です。
途中の１９条あたりで道交法を読み飽きたやつがなんだか誤解してるようだな
行き先の区分がない道で、好き勝手なレーンを走ってる車が多いってことは
２０条はあんまり知られていないんだろうなと思うよ。
一般の自動車ですら、特別な場合（追い越し、障害物よけ、３車線以上の道など）以外では
左端のレーンしか走っちゃいけないとは思っていないんだろう。
法学板でやれ。
>>348 おまえらはスレタイすら読み切れていない
ちょっと前かご付けた写真でもアップしてみてくれ
どう想像しても無いと思うんだが・・・・・・
追記：
説明書にはねじ止めの部分があるし、店頭で見て部品袋にもネジが見えてるので
誤解している人がいたんだが、
あれは取り付けステーとカゴの固定のネジなので、出先などでステーごとカゴを
取り外すときにはドライバーなどの工具はいらない。
（最初の組み立てのときに一度だけ工具が要る。）
>>353 写真はめんどうなので拒否。 自分で写真加工でもしてやってくれ。
>>350,354 あ、これって外すときとか付けるときに工具は要らないんだ。私も
誤解していた。うーむ、欲しいような気がする。
写真は拒否か。出来れば見せて欲しかったんだが残念。
>>357 おお、ありがとう。でも、ちょっと思っていたより大きいな。メーター
やライトの位置が微妙になりそう（まあ、いざとなったらライトは
付けないって手もあるけど）。
そうそう、 うちのカゴは、２サイズあるうちの大きいほう。
小さいほうだと、前後の奥行きが、もっと小さい。
う～ん
子供用の小さい自転車みたいになってるな
>>360 ああ、ライトを付けないってのは電池式のを付けないってことで、
全く付けない訳じゃないです。私はリムドライブのライト付けている
から、電池式のを付けなくてもライトは確保されるんです。
でも、リムドライブは重くなるから出来るだけ電池式を使っている
へたれだけど。ママチャリも重くなるのが嫌で電池式のクイック
を別に付けています（本体は折りたたみと共用）。
>>364 ハンドルの専有幅は片側1cmもないくらいですよ。
他にいろんなものをつけなければけっこう余裕はあります。
じつは
>>357のSPEEDはフロントW化と９速化をしてあって
シフターを前後デオーレのものにしたうえに（インジケーターがけっこう幅取ります。）
さらにライトとベルとサイコンが付いてます。
さすがにこれだけ付けると余裕と言うわけにはいきませんが
カゴが他を邪魔してるようなことはありません。
ライトは工具無しで付け替えができるタイプなので
荷物が邪魔になるときには、いつでも前輪横にもっていけるように
アダプタを付けたわけです。
おお、これは小さいほうのやつですね。
前カゴつけるぐらいなら
ママチャリに乗るなあ
後ろカゴはまだなんとか行ける感じですね
カゴ大きすぎてバランスあってない気もするけど
うしろカゴは、乗車中に荷物が見えないのがどうも不安だな。
ママチャリ「も」おいとけるなら前カゴは要らんと思うよ。
>>370 でもこれハンドルに引っ掛けてゴムでとめてるだけだから、10秒で取れるよ。
後ろにキャリアでしっかりしたカゴなら、それこそママチャリかとも思うけど。
ま、人それぞれだね。
>>370 でも、外せるかごなら便利じゃない？ 走るときは外して、買い物の
時は付けられるから（ワンタッチで）。ママチャリは変速がへぼい
から、DAHONに付けられたら便利で走りやすいのに。
DAHONの形なら一般的だから、かご付けても目立たないし。
ライザーバーならおそらく問題でないけど、フラットバーの場合
ブレーキの角度やワイヤーの取り回しをうまく始末しないと10秒じゃ無理です。
かごを付けるとますますホームセンターの安チャリと見分けが付かない。
平地30km/hで走ってると、右折対向車があわてているのがなんとなくわかる。
>>337 thx。カプレオのレバーが余っているので試してみます！BBはハズレ引いちゃったのかもですねぇ・・・
スレの上のほうでヘリオスボロカス言われててワロタ
後ろカゴ付けてるダホンさん、通勤中に２回見かけた。多分同じ人
快適そうに走ってるぽい（ていうか無茶苦茶速いｗ） けど、かなり印象に残る外観だった
人それぞれでしたね
それに買い物用にママチャリ１台保有なんてとても出来ないし
すぐ外せるならＯＫですね
前かご付けて３０ｋｍで走ってるの想像したらなんか笑えますね
ママチャリって変速があっても3段のものが多いし、ブレーキが
悪いから、DAHONにも乗っていると結構辛かったりするよ。
私はママチャリも持っているけど、DAHONで済ませられるなら
ずっと楽だし（ママチャリも3万円近くした良い物だけど）。
>>375 私はマッドガード（いわゆる泥よけ）とリムライトを付けているから
前かごを付ければ完璧に安チャリスタイルになるな。
ご近所仕様のうちのスピ８は48T×13-25Tです。
ええ貧脚ですとも。
>369 通勤で朝よく会う近所の人が、こういう後ろカゴに犬入れて散歩の代わりに朝ポタしてるよ。
Ｆブレーキちょん掛けで前転しそうだな
カテンザみたいだけど・・・
このチャリって殿堂アシスト付なのか？
Cadenzaフレームに電動アシストつけてるように見えるな
これで輪行するのかな
美的センス０ですな。
空き缶集めてる人のチャリみたいだ
ダホンガールでカゴネタはやってなかった？
ハンマーヘッドとヘリオスSLではどっちが走行性能高い？
そりゃーハンマーだろ
ハンマー価格改定したけど、あれで売れる様になったんだろか。
相当人気無かったのかな。良いモノだと思うんだけど。
HH8.0は7.0に比べてデザインが地味なのが悪かったのかね。
折り畳みと比べて安定感と重量8.5kgがかなり魅力なので、
来年以降も11万なら売れ筋になりそうだが。
車種不明だったのでスッキリしました
持ち主と話した人の情報では55km/h、200km走行の電動自転車だそうです
確かに綺麗ではないですよねぇ(;^^
ありがとうございました
今回の値下げはアメリカで売れなかったものを処分するためにアメリカと同じ価格にしたってだけだから、来年からはまた日本価格の10万円台後半だろうな
つか、HH買うならふつーの700cロード買う人が多いと思う
円高と在庫一層でお買い得すぎるだろ、今ｗ
来年のモデルってそろそろ発表だっけ？
>>394 まさにそのパターン。
いろいろ比べたらロードでいいんだって分かった。
>>393 もともとPAQシリーズはアメリカじゃ売ってないよ
結局、今買いのやつは何よ？
そーだなー
MUex買ってみ。
DAHONの購入を検討しています。
近所の自転車屋さんでは、「Boardwalk D7」しか扱っていません。
クロモリで台湾製だそうです。
Metro DynamoかMetro D6も候補に入れているのですが、アルミというのは
ホームページに書いてありますが、生産国はどこか判りますか？
東急ハンズに問い合わせたら、Dahonは、台湾製と中国製があると。
近所の自転車屋さんでは、取り扱っていないので、判らないと。
泥除けも付いて、アルミでこの値段と言うことは、やっぱ中国製ですか？
後、7速のは試乗させて貰ったのですが、6速とはどう違いますか？
ヘリオスSL買おうと考えてるんだけど、長年運転してて
ハンドルポストががたついたりグラグラすることってある？
なんか折り畳むところに負荷がかかりそうで買うのためらってる。
やっぱり毎日メインで使うには無理があるかな？
>>404 二年ほどSpeed P8をほぼ毎日往復20kmくらいの通勤に使ってるけど問題ないよ。
それなりにメンテはしてるけど
毎日折り畳むかどうかによると思う
俺は自転車屋さんに『毎日は折り畳まないでください』って言われた。
だから畳まないで部屋に置いてる。
当然毎日折りたためば劣化早まるからな
０８ボドオク毎日通勤で使用してる。
朝、会社到着時にたたむ。
夜、会社出発時に展開。
家ではたたまずに保管。
メンテはそれなりにしてる。
今のところ問題ないが、毎日たたむからちょっと心配。
毎日畳むにしても勢いよく畳むのと
そっと畳むのとではだいぶ違ってくると思う。
Cadenza-Solo買いました～
今までMTBしか乗ってなかったので、ブルホーンが新鮮で楽しい
駐輪所が屋根なしなんで、防犯も兼ねて折りたたんで玄関に置くためにコレにしたんだけど
毎日折りたたむのは無しなのか
折り畳み自転車なのに痛むのを気にして折りたたまない
なんて本末転倒だなｗ
傘が濡れないように小脇に抱えて走るようなものです。
防犯対策として、外で乗るのをやめました。
鍵が壊されるので鍵をかけるのをやめた
ずっと輪行しておけばいいじゃない。
乗る用と畳んでしまっとく用を買えば解決
>>408 >当然毎日折りたためば劣化早まるからな
折り畳み機構がきっちりしてるから広いところでそっと静かにどこにもぶつけないように畳めば問題ないでしょ
むしろ劣化が早まるっていう理由が分からん。勢い良く畳めば早まるだろうけどそれは折り畳み云々の話じゃないし
人がすまなくなった家は早く痛む
むしろ日ごろから畳んでるほうが細部の部品の汚れや錆びに気づきやすいから長持ちするとおもうよ。
折り畳み携帯も壊れるのが嫌なので開けるのを控えるようにしました
毎日折りたたむ人なら、折り畳み部分が錆って終了とかありえないしな。
長持ちさせたきゃ
雨の日に乗らない。これ鉄則な。
マツヤニで防水加工すればいい。
車用のワックスでいいじゃん
車持ってればだけど
輪行袋が汚れるのが厭なので、輪行やめました
まさに本末転倒
雨の日乗る奴なんていないっしょ？
今日交番でポンプ借りてタイヤカチンカチンにして走ったら、すげーこぎ出し楽だった。
ただ、細かい振動まですべて伝わってきて、折り畳みには優しくないのかも、ともおもった。
毎日折りたたんでるけど、いつも気になるのはちょっと体制がズレたような状態で放置していること。
折りたたんだときにに遊びが若干あるから、そこで変な力入れたりすると簡単に悪くなりそう。
買って半年、ギアが幻の8速に挟まってチェーンはずれた以外は、すこぶる順調BW09。
muP8
雨の日も含め、折り畳み展開を毎日繰り返して通勤に使ってるけど、別になんて事は無い。
その経験から言えば、シートポストの劣化が一番早いかもしれない。
割とすぐメモリが見えなくなる位、傷だらけになる。変えても3kだから気にするほどの事は無いと思うけど。
このクラスは実用車でしょ。使い倒してナンボ。雨の日は走れませんじゃあ、困る。
ホイールがブレーキダストで汚れるのが嫌なのでブレーキ掛けるのをやめました
貯金が減るのがイヤでDAHONを買うのやめました
>>428 話題ズレるんだが何年製のmuP8？
今09muP8の購入検討してるんだけど
折りたたんだ状態でタイヤ転がしながら移動できるか知りたい
SPEEDP8、MuSL、MuUnoは転がせるとの情報あったけど
MuP8だけはどうしても見つからん・・・
>>431 07のMuC9も折り畳んで転がせるよ。
DAHONで畳んで転がせないほうが珍しい
折り畳んで転がす必要はないだろ？
迷惑だから持てよ！
12kgぐらいだろ？
結局、dahonって台湾製なの、中国製なの？
上位モデルはアメリカ製？？
基本中国製
最上位モデルのみ台湾製
世界の自転車の98％がそのあたりで生産されている
>>436 ㌧クス
最上位モデルのみですか。orz
15万以上のクラスくらいからですかね？
だったら、イギリス製のブロンプトンの方がいいような･･･
> 基本中国製
> 最上位モデルのみ台湾製
今はそうなの？最上位じゃなかったけどウチのは台湾製だよ
そもそもデビッド・ホン博士(デビッド・フォン・エリック－鉄の爪２世－ではないぞ)からして
バリバリの大陸中国産だと言う事実
国民党みたいに台湾に逃げなかったんですかね？アメリカに移民したのですかね？
>>440 なんでもｳﾘﾅﾗ（朝鮮）起源みたいな喋りだな
チョンに言わせると、ヤンキースの王建民も「王→King→金」で
朝鮮人らしいからな
ニュースでマジメにやっていたから笑ったよw
DAHONは台湾で起業したはずでつよ。
ツールでも中国製が走る時代に何を騒いでいる？
＞ツールでも中国製が走る時代に何を騒いでいる？
そんな時代になったの？
近くの自転車屋さんは、中国製のプジョーのフレームが折れて
それ以来、中国製は信用しないから扱わない、溶接とかも雑
台湾製ならそれなりに大丈夫だからと言っていたのにorz
ツールでも台湾製と間違えたんだろ。中国に工場造ってコスト下げてるメーカーもあるけどな。オルベアとかそうだった気が…。ツールでそれが走ってるかは知らないが…
>>446 いや、だから、殆どのメーカーがそうだから。
台湾製が走り始めたのなんて何十年前だよ
ピナが初めて中国製カーボンをツールに投入。
よっしゃっ！
何処製のチャリンコに乗りたいんだ？
書いてみ。
イタリア製！
ジンバブエ製
新日鉄製
地球連邦軍製
神崎重工製
篠原重工製
ひとつもおもしろくない
アナハイム・エレクトロニクス社製
来年度モデル発表まだかな
DAHONは毎年大幅に仕様変更してくるから次はどう来るか楽しみだよ
去年っていつ頃だったんだ？
9月半ば
鬼が笑うよ
>>463 でも俺もキボンヌ
だって、もう俺の欲しい色完売なんだもんorz
これ以上クロモリモデルが減らない事を祈るぜ
レアメタルの高騰でクロムが調達しにくくなってるから
逆にアルミ車の方が安くなったり・・・
てか、一番安いモデルは泥除けつけアルミの6速の件
7速のクロモリは3番目に安く泥除けも着いてない件orz
>>467 ？？？、何も言い返せないｗドロヨケ無いと困るよねｗ
Metro D6 メトロD6 [DVA061]
\39,900（\38,000）
Frame 7005 Aluminum
Metro Dynamo メトロダイナモ [DVA061D]
\45,150（\43,000）
Frame 7005 Aluminum
Boardwalk D7 ボードウォークD7 [[HAC072]
\54,600（\52,000）
Frame 4130 Chromoly
のような希ガス
http://www.dahon.jp/products/price.html#a05 で調べてくれ
メトロはダホンのようでダホンじゃない別物
腹違いの末っ子
唯一の実用車だもんな
>>471 スマソ、教えてエロイ人、メトロは何で駄目なの？？
Metro専用スレで聞くべき、読むべき？
ダメかどうかではなく、OEM部品で作られていて
本家DAHONにはない機種だというだけの話。
>>474 ㌧クス、日本で売られているルイガノみたいな感じ？？？
ステッカーだけ見たいなw
>>474 ＞本家で売ってない
PAQシリーズも売ってないんじゃ？
ハンマーヘッドもアウトになるな。
>>476 >>474には「本家で売ってない」というフレーズは書かれていないようだが
どういう引用をすると、そういうことになるんだ？
彼にとっては US-DAHONのみが本家で
DAHON GLOBAL は OEMメーカー や輸出代理店 という扱いなんだろう
PAQシリーズって何でしょうか？
>>479 んぢゃ、結局、Metroはどっちなんですか？
OEMだからアウト？？
なにがどうなっていたらアウトだとしたいんだ？
OEMそのものが嫌いだと言うのなら仕方がないが
自転車の良し悪しはOEMかどうかで決まるようなものではないぞ
>>480 ハンマーヘッドなどに採用されている
折りたたみ（というよ分割）かの方式
シート、ペダル交換
ライト、サイクルメーター、ボトルホルダー装着
グローブ買って～
後はシートポスト位かな？
皆さんはライトカスタムどんな事してますか？
チェーン交換、ブレーキ交換、グリップ交換
タイヤ交換、ギヤ交換
ホイール交換、９速化、フロントダブル化
シートポストはいじってない。
キャリアつけてます。
あれないと不便
バックミラーつけた。 街では楽だ。
あと、前カゴ。
>485 フレーム交換。
もう既に別の自転車になった。
ライトカスタムのライトってのはどこまでを指すんだ？
ベル交換
>>485 買って最初にやったのはフロントエンドの爪削り
クイックがちゃんとクイックになるから
自己責任になるし意味がわからないならやらなくていいよ
なるほど、ホイールの脱着の簡易さだけの問題なのか。
>>491 ベルはレス化で、必要な時は『アーッ』でよくね？
>>496 道交法違反。
事故ったときに不利になるからオススメできない。
>>486 BB交換、チェーンリング交換、マッドガード交換、ハンドルポスト
交換。ここまではアキボウからの要請（チェーン落ち、マッドガード
破損事故、カタログ不備に対応。取り替え工賃はこっち持ち）。
タイヤ（チューブ）交換、ライト（リム及び電池式）取り付け、リア
LED取り付け、前ブレーキ交換、ベル交換、チェーン落ち防止具
取り付け。
余り替えていないけど、シルエットはホームセンターで売っている
安折り畳みにぐっと近くなった。次は前カゴかな。
MuP8でちょくちょく輪行するんだけど、女性には重くないか？正直おれには重いorz
unoでりんこうしてるけど
軽くて機械トラブルもなくていいよ
>>499 逆に考えるんだ。
自転車が重いのではなく、力がないから重く感じるんだ。
あしたから自転車をダンベル代わりに一緒に筋トレしような。
>>496 自分は小さな鈴をつけてる
振動でかすかに「ちりり～ん」って鳴るし、指で弾けばそれなりの音量にもなる
２年前の2007年にダホンのviteeseという7速のやつを買いました(４万位)
ラインナップでは､どの程度の位置なんでしょうか？アルミフレームで軽いというだけで買いました｡
判る方､教えて下さい｡
アルミでは下から2番目に安いやつです
>>496 それは、必要な時っていうよりぶつかる瞬間じゃね？
若干間に合ってないよ
>>500 そうか。unoで輪行。これはあるわ。あると思います！
おつかれさん
なんでi-BEAMじゃないのに付かないの？
ボトルは、１本目はダウンチューブに、2本目はハンドルポストに付けてるよ
>>510 レールの後ろが角度がなくてポストに干渉します
逆にもつけられるんだけど、角度がなくて不安定です（かっこ悪いし）
自転車暦が浅いんだけど、昔はシートレールに角度があって
と考えてます、暦が長い人どうですか？
>>511 ハンドルポストに前つけてたけど折り畳む時に干渉するのでやめました
個人的今後の見解として、２４オンスのボトルを見つけたのでそれ買おうかな？と思ってます
>>497 実際にベルがなくて不利になった事例ってあるの？
3ヶ月前の2009年にダホンのviteeseという18速のやつを買いました(11万位)
ラインナップでは､どの程度の位置なんでしょうか？アルミフレームで軽いというだけで買いました｡
判る方､教えて下さい｡
>>515 ものによるかもしれんが、
ホイール前後買ったら送料$49.50 USDだったよ。
>>518 ありがとう 結構高いんですね
でも買ってみる ポストだからもう少し安くなるといいけど
>>500 UNOたわエミューにんで？すしかね
とんでもギア比とんでもどうんすかな？不便なあばるばれば
分かるおしくたえて。だん
俺今かなり酔っ払ってる（ドラクエ９のすれ違い祭りに参加してたからｗ）
だけど、
>>522って読めないんだけど、明日仕事できるかな？
意味は分からないこともない。
>>525 以前買った時は、USPSで送料15ドルだった。到着は発送から一週間後
到着後、thorsten@thorusa.comに受取報告しようとしたが、スパムフィルタに掛かった
面倒になって、corsair28r@hotmail.comには送っていない
>>515 KORE I-BEAM ADAPTERめっけ。
探してたんだ。早速注文してみる。
>>527 間違ってたらスマンが、普通にDAHONのオプションパーツで無かったかい？
もちろん国内でも扱いはあるんだけど、
何件か問い合せて輸入元欠品入荷未定って言われたんだ。
まぁ海外通販も趣味みたいなもんだから他のパーツも併せて買ってみるよ。
？
なんだ？
KORE CLASSICS RAIL ADAPTER または KORE CLASSICS RAIL ADAPTOR の
名前で検索すると、同じものが安価に買えるかも。
なるほど。
2種類あるから間違えないように気をつけろよ
ケツが痛くならないサドルを教えてくれまいか。10K以下で。
ケツを浮かして走れとかママチャリとかそういうのはナシで。
>>536 旧型のMu乗りだけど、俺もお尻痛くなる。
前も150kmほど走った辺りで、お尻の痛さがダメでリタイアした。
足はまだまだ元気だったのに。。。
そりゃMuで1日で150kmも走れば、痛くならない方がおかしいって。。w
ゲル入りの幅の広いサドルにするしかないんじゃない？
予算的にメトロかボードウォークにしようと思うんだけど、どっちも高速性ないよね？
実際どのくらいでるものなんですかね
もう少し我慢してスピード買おうかな
ロードで軽く25km/hくらいで流すイメージで走らせても、ボードウォークだと22km/hくらいしか出ないし速度維持がロードよりたいへんなので長距離は疲れるだろうなと思う。
スピードは知らない。
早レスありがとう
参考にさせてもらって今月中には買います
>>537 サドルを換える前にパッド入りインナーパンツ買えよ
ゲル入りのサドルカバー買ってみれば。
普段はつけず、長距離専用で。うん、それがいい。
ロード引き合いに出しての高速性ならスピードも全然たいしたことない
ぼどwぉくに毛がはえたくらいのもんじゃん
metroで十分ですよ
>>545 まあ、その毛の部分が重要だって人も結構いるんだよ。
前輪の突き上げがきつくてイヤんなったからハンドルとステムの間にダイソーの耐震ジェルパッドかましてみた
気のせいかもしれないけど振動がマイルドになっていい感じ
ステム傷めないかチョッと心配だけど
>>537 ゲルパッド＆パッド付きインナーパンツを試したが、ゲルパッドがぐにょぐにょ動いて、駆動力が逃げる気がした。なのでセライタリアのZOO FLOW GELを使用している。300g位で4K辺りだった気がします。でも、2009モデルの発売が無い？様な状況。
あと候補は、トピークのallyシリーズとセライタリアのサドル自身がサス構造を持っている物がある。だけど通販最安値で12K～
シートポストマウントの使い方で質問
ポンプが米式、バルブは仏式なんだけど
まずは、アダプタをバルブ側にしっかりネジ込んで、
ポンプ側の口金をアダプタにネジ込むのでいいのですよね
あと、仏式バルブ自体が初めてなんですけど
最初にネジ緩めた状態で、ちょんちょんと押して空気抜いた後～
空気入れる際は、ネジ緩めたままでいいのんすか？
シートポストマウントってなんだｗ
シートポストポンプの間違いです
150kmってママチャリで走ると痔になるレベルじゃねぇの･･･
遠い昔に100km走ったが相当ケツに来てたんだが。
>>549補完
Selle Italia Max Flite Gel Flow(WIGGLE)購入で約11K
結構人気のあるｻﾄﾞﾙらしい・・・・
初心者ですがSpeedProTTをネット通販で購入は無謀ですか？
ＧＯ・ＧＯ・ＧＯで５５５ＧＥＴ！！！
>>554 無謀です。
だが、本やインターネットで勉強すれば、それなりのメンテは出来る。
でも、工具に初期投資できなければ、近場のショップがお勧めです。
トライ＆エラーを楽しめる精神か如何かが大きいと思います。
>>554 ちゃんと整備して発送してくれるショップならまず大丈夫
近所にメンテの相談乗ってくれるようなショップがあれば
そこに持って行って話聞いてみるのが良いと思うよ
そのときに最低限のメンテ工具揃ればいい
554です。
なるほどです。
なんとかなりそうなの感じなので買っちゃいます。笑
>>556 なにが嘘か解らないが、Hillの位置でClick Blockをぶつけると外れる
(ﾘｽｸは少ないが経験有り)事も有る。最初は、STIの操作でさえ苦しむ
と思われます。特に内速側は3段しかないが、STIは4速変速可能な操作
が出来る。
でもﾏﾝｺﾞｰｲｴﾛｰの実車を見たら、欲しくなると思います。
>>558 ｽﾋﾟﾌﾟﾛ乗り達のﾌﾞﾛｸﾞを、隅々読む事をお勧めします。
頑張れば平地で50Kmｵｰﾊﾞｰ出せる(私は一瞬だけですけど)ﾏｼﾝです。
楽しいBIKEﾗｲﾌを送れる事を祈っていますネ！
初心者で通販はやめといたほうがいいよ
不良品送られてきたのにそれに気付かないなんてことも多いから
20インチで50km/hって？
どんなコンポで？
どんだけ廻すの？
>>562 555じゃないけど、自分のは
チェーンリング46T÷12t×1.485（タイヤ周長）×1.36（dualdrive fast）×110～120（ケイデンス）×60で50㎞ over出せます。
ちょっと頑張れば平地で一瞬50㎞出るよ。
SPDは付けてます。
スピプロは吊しでチェーンリング53Tなので、
他の方も言われるように50㎞ overはさほど無理なく出せます。
尻パッドなくても痛くならない時もあれば、痛くなる時もある
路面の影響と姿勢＋重量配分でしょうね
ヘリオス買おうと思ってるんだけど剛脚だったら
40～50km出せるかね？
40と50じゃ大違いだぞ
そりゃコンタドールかカベンディッシュなら50キロ位出せるけど
このスレに剛脚なんていないから聞いても無駄
つかそんな自転車じゃないかと
坂道なら55は出るだろーが
正直、事故って大腿骨骨折くらいの天罰が当たってもよさそうだ。
ヘリオスで55Km出る坂だと、アクシデントが有るとあの世迄逝ってしまいそうな状況ですネ！家の近くのダムで挑戦してみます。(なんちゃってTT仕様700cBIKEで、ですけど)
友人はBD-1乗りなんですが、長い下り坂が続くと置いてきぼりになるから、嫌だと何時も言われます。クランクで変速出来るパーツへの置換を奨めるのですが、いつも渋っています。
エンジンさえ良ければ、ロード(ソラコンポ程度ですけど。)と同等の性能を引き出せます。
魅惑の扉を開け放そう!!
>>574 ミニベロスレでスピプロのそこら辺の事を書き込むと、
すぐにネガティブな意見が返ってくる不思議w
ジェットストリームって名前は格好良いが乗り心地はどうなの？
サスは段差でしっかり機能してるのかしら。
>>576 JALは乗り心地いいよ。特に夜間飛行が。
ANAの方がいいな。
スチュワーデスに綺麗どころを揃えてる確率が高いような気がする。
メトロスレが落ちたお・・・
真面目に答えてやれよw
んじゃ答えるか、ジェットストリームには乗ってないけど（ついでにＢＤにも乗った事無い）
基本的に自転車にサスはいらない、（本物の）ＭＴＢとかで必要な場所以外
５万以内でサスがついてるのはタダのギミック（ルック車含めて）
城達也が亡くなったのは残念だがこの辺にしとく
社交界なんて理解出来ない。
TVﾀﾚﾝﾄの叶姉妹やﾃﾞﾋﾞｨ未亡人(日本人の良識では只の元愛人)の様な、目糞鼻糞だと感じます。
各々の趣味だから、どうでも良いとも思いますけどネ！
以下、メトロの話題もここで！
>>581 BDやジェットストリームに乗った事もないどころか、
サス付きミニベロに乗った事ないんでは？おぬし。
ミニベロにサスは快適ですぞ。ミニベロにこそって感じ。
俺がいつか欲しいミニベロNo.1のモールトンしかり。
5万円以下の話はしてないから関係ないんだな。
高い自転車だと窃盗団に狙われる
貧乏人の素人は黙ってなさい
小径だと段差の影響は大きいだろ。
おまけにミニベロだと、速度的にどこの車道でも走れるわけじゃないし。
サスは効果的だよ。
ママチャリにも抜かれ、車道最弱なのがミニベロだしな
とメトロにぶっちぎられたローディが申しております
スピプロ乗りの方にお聞きしたいのだけど
牛角ハンドルとSTIレバーの操作感どうですか？
展示車に跨らせてもらったんだけど、レバーが異様に寝てて
すごく握りにくい印象が、ロードはもっとレバーが起きてるもんだから
何故あんなに寝てるのか あのレバーの位置は何か意味があるのかなと
そーいうもんと割り切って使ってるうちに慣れてしまうものですか？
ダホン買った時についてきたステッカーって何に貼るものなの？
>>576 乗心地はエア圧で調整できるので、路面状況に合わせてセッティングできる。
P8のFは調整出来ないがカチッとした感のあるしっかりしたもの。
フワフワ感が全く無いビッシッとしたサスで、段差でもしっかり機能する。
自分はロード乗りだけど、車体が高剛性で街乗りからCRの高速走行まで何でも
こなせるこの車がダホンの中で一番好き。次は何てったってスピP8。
ただし、最大沈み込み量を考慮して他車に比べBBの地上高が高い点に注意する
必要がある。人によっては信号待ちなどで取廻しに苦労するかも知れない。
願わくば、ストリーム乗りもっともっと増えてよ～、まだ都内で遭遇したこと
が無いんだ。
試乗車or展示車が上手くセットされていないだけじゃないでしょうか？
私は166のチビですけど、シート高とハンドル高は、ほぼ同じです。ハンドルポジションチェンジ？を下向きにして、多少の前傾は出る様にはしています。
見た目ちょっと違和感あるかもですが、
STIの操作性も特に問題ないですし、すぐ慣れます。
自分は峠や長距離を走る事も多いので現在はドロップですが、
スピプロの牛角はドロップに比べて格段にブレーキがかけやすいです。
街乗りではフラバより使いやすい位でした。
折り畳みにサスは要らないと思う。
JETのサスは594と同じで良く出来てると思うけど、重いから輪行が辛い。
JET系最大の欠点は重心の高さ。
ステルビオ クラスのタイヤだと、40km超えたあたりでダンシングで
振ると変に切れ込む癖がある。
ハンドルを切って狭くしないとロード乗りは怖くて乗れないかも。
SPEED系フレームの方が完成度は高いよ。
メテロってどうなの？
ながすぎ
あまり良くないってこと？
ジェットストリームを試乗した時、あのサスが良いから欲しいなと思ったけどね
ミニベロ、それも折りたたみ自転車でガチでダンシングするような乗り方しないから重心云々は知らないけど
乗った感じでは値段が高いだけあるなぁと色々感心した
嫌な点は折りたたんだ時に自立しなかった位かな
ダホンメテロ３５０００円
お買い得かどうか微妙
スピ8買って一ヶ月、シートポストに空気入れが入っていることに今更気づいた
名前がダホン メテオだったらもっと売れていた
自分の場合、フラッペのままシッティング、ダンシングをして、スピードの乗
りや直進安定性、ハンドリング（旋回性）が抜群と感じ入り購入した次第。
自分のロードはサイズ55、トップチューブ557㎜、ホイールベース990㎜（意外
に思うかも知れないがロードのホイールベースは短い）だが、ストリームP8の
直進安定性はこれに引けを取らない。多分に1050㎜のホイールベースとフレー
ムの高剛性がこれに寄与していると思う。
サスによる重量増は確かにマイナスだが、この高剛性のアルミフレームが路面
から拾う半端じゃ無い細かな振動を効果的に半減させる点（もしこれが付いて
いなければ・・・）を考慮すると、十分納得出来る範囲に入る。
お仲間を増やしたい一心で長々と書いてしまいました。
サス欲しいよ 高圧タイヤ買ったけどけっきょく低圧で乗ってる 辛いもん
>>607 前後サス搭載モデルに限定して、最終的に候補がBD1とストリームに絞られたんだが
やっぱり試乗した方がいいのかな。
またアイツがやってくる・・・・・・・・
ＢＤ１はいい自転車だよ
でもＢＤ１の話題はＢＤ１でした方がいいかもね
○でもBD1の話題はＢＤ１スレでした方がいいかもね
ｽﾏｿorz
XP買うなら試乗して決めたほうがｲｲ。ｽﾀｯｸﾀﾞｳﾝにゃ注意しろ！ 絶対に０BARにするなよ!!!
サスのAir-Force SLRとKIROは超軽量だけどサスの性能はゴミレベルだから
あと、SLRにVerが有って１と２で乗り味がまた違う…サスが違うか
昔話だけどﾊﾘｰｷｬｯﾄのVORACE XC COMPがSLR乗せてたけど、
後期はROCKSHOXのﾃﾞｭｱﾙｴｱのサス乗っけてたぞ。SLRは出来悪いから
展示会で既にスタックダウンしてる間抜けなDAHONのXP↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/dahon/image/jetstream-xp-011.jpg 海外でサスユニットのPDF落として、サグ出しなどした方が後々面倒じゃないから
アキボウの対応は非常に悪いから…交換でサスのｸﾞﾚｰﾄﾞ落ちるは、音沙汰無は、交換してもｽﾀｯｸﾀﾞｳﾝする始末。
DTのサスでも入れろよマジで！ それか以前の4ﾊﾞｰﾘﾝｸ繋がりでROCKSHOXに
俺が乗ってるのはストリームP8、スピ8、スピードTR、ポケロケ・プロ、ロードはMadone4.5
もう少し正確に書くと、
DAHONに求めるのは、そこそこの輪行のし易さ＆そこそこの走り。
少しでも軽い方が電車輪行は楽という考え。
スポーツバイクで一番重要なのはポジション。
フレームが１サイズで、しかもアメリカンサイズのDAHONに走りを求めるのは意味が無い。
それであればコスパが高くて癖の無いスピ８がお奨めということ。
作りは圧倒的にストリーム系の方が高級やけどね。
スピードの乗りが抜群に良いというのは無いと思う。
ホイールがあまりにショボいし、ハブのグリスの粘度が高過ぎる。
ハブのグリスぐらい替えればいいじゃん
>>610 それはもう絶対試乗すべきです。心行くまで何度でも。その点両方置いている
お店が好都合。そしてご自身の感性で良いと思う方を選んで下さい。
私はそうしてストリームP8を選び、確固たるダホン党になりました。
長所･短所をもっと書きたいのは山々ですが、他所から越境して来る方々が沢山
いて場が荒れますので、この辺で止めることにします。
名古屋のイオン熱田店の自転車屋で
「このDAHONの自転車、どうやって畳むの」と質問してるのに
黙って何のアクションもみせない店員、売る気あるのか？
イオンにDAHONが売ってるのにびっくりだ
ヨドバシカメラでも展示してあったぞ
コンビニのヨーグルト売り場にもあった
それはプチダノン
ＨＯＮＤＡは売ってないの？
DAH*N
DAHONって
また中国人がHONDAをパクッたの？
名前からしてばったもん？
そうだよ
ダホンかわいいよダホン
ダホンかわいやァ～♪ かわいやダホン～♪ って歌が昔あったような？
あれ？ 違うかな？ 歳が知れちゃうな
ダッホンダ
流れをぶった切って、
先日落ちたメトロスレを
過去ログに入れた報告。
続きが立つかどうか不明なので
現行スレ表示はしばらく古いままで。
>>595 >>596 thx参考になりました
>>619 今日はお客様感謝デーで5%オフの日
自転車もちゃんと5%割引になるんだぜ
近所のジャスコで09スピプロが投売りされてたんで
さっきガリガリ君と一緒に買ってきた
ばったもんを30万で売るのか
恐るべし中華商法
ストリームのあの無骨な感じに惚れたんだが、試乗して違和感なければP8買おうと思う。
あとサス圧は調整出来るの？
>>548 騙されたと思って試したけど意外に効くね
値上げしてから急にメトロの人気がなくなったな・・・
見た目そこらの激安折りたたみ自転車と変わらないのにわざわざかねだして買うか？
ブロンプトンにも言ってやれ
>>636 リアのサス圧はサスペンションポンプで調整する。バルブ位置の関係でレンチ
フォースのフォークポンプ（流通価格4K程度）の使い勝手が良い。
フロントは調整できないが、548や637の方が感じたようなステアリングに伝わ
る路面からの突き上げを半減してくれる。
ttp://www.acquoso.jp/pump_wrenchforce.html 無骨に見えるけど、走りに徹した古武士的な美や色気、粋、といったものをそ
こはかとなく感じるらしく、信号待ちなどの際、話しかけてくる人が多い。関
心を持った目つきの人はもっと。これ本当のこと。
是非、オーナーになって欲しいな～
メトロ何色がいいの？
このスレ住人でダホンのサイト見たこと無いヤシいる？
メトロはダホンとは言えないよ
ボドウォクは？
クルマ積み用に折りたたみチャリがほしいんだけど、
ダホンの低価格帯のやつ(～3,4万くらいまで)って、
ノーブランドの中国製折りたたみチャリ(1万くらい)と比べて、
乗り心地とか質感ってどうなんでしょ？
あんまり変わらないようなら、ノーブランドので済ませてしまおうかなと…
>>649 折り畳みって意外に小さくならない
乗り心地や質感を求めるならフルサイズがいいよ
>>649 意外とデカイから折りたたみサイズと同じサイズの箱でも作って車に積んでみれば？
面倒だけど後悔しないためには割と重要。
実際にはサイズは一番突起してる部分で測ってるので、
箱で見るよりもかなり小さい
結局、質問者の問いにまったく答えないお前ら。
>>649 車に積んで２～５Km位なら、余り違いは無い。
でもアルミ折畳み(20K位)にした方が、良いと思います。
(積みっ放しの車内保管はｻﾋﾞが早い。ｽﾁｰﾙ≠ｸﾛﾓﾘ製は重い。
>>653 だってメトロはDAHONじゃないとか言われるし･･･(´・ω・`)
>>649 低価格であろうとダホンのものと
ホムセンで売ってる１～２万程度の折りたたみじゃ雲泥の差がある
ぱっと見同じに見えるかもしれないがサビの速さや
トップギアにいれたときの乗り心地など全く異なる
安物買いの銭失いにしたくなければホムセンの低価格折りたたみチャリは
やめとけ
>>649 激安折りたたみチャリはギア比の設定が悪いせいで漕いでも漕いでも進まない
本体重量18キロで重い
塗装が安っぽく、雨に濡れるとすぐサビサビ
その点、ダホンは低価格モデルのメトロでもそこそこ進む、本体は12キロ
ホムセンとかのダホンOEMとメトロじゃ差が無い件
安物買うなら自分でメンテする覚悟は必要だよね
ダホン買っても、空気圧いい加減で、サドル低くて、ガニマタでママチャリに抜かれるようなスピードで乗るつもりだったら、
買ってもまったく意味ないけどな
>>657 ギア比って一緒じゃね？メトロならMZF6とかそんな名前のボスフリでしょ。
安物も同じの使ってたりする気がする。チェンリングも52Tとかじゃねーかな。
問題は、クランクアームが170mmないこと。160以下とかあるから、必死で漕ぐことになる。
安物ならギアなしがいいよ。のんびり走れる。
車が何かにもよるけど、ミニバンなら載せやすいけど、セダンのトランクには、
安物は重くて小柄で非力な女性には、ほぼ無理かな。
メトロも重いけどね。まだマシか。
10キロは切りたい
Jet Streamの詳しい評価を書いてくれ。書いてくれ頼む。
おお、なんかいっぱいレス付いてるｗ
やっぱ安くてもダホンはいいのか。
クルマはHR-Vだからぜんぜんオッケー(その気になれば普通のチャリでもいけそうだし)
メンテは以前MTB(クロス？)に乗ってたときに一通り自分でやってたから大丈夫なはず。
ちょっとダホンで検討するよ。
みんなありがとう。
メトロがボスフリなのは知ってるけどBWとかもボスフリなの？
BWは2006からカセットのはず。
もういいんじゃないの
中華人民共和国の自転車は
dahonはアメ車って結論がでている
>663 レス付かないから代わりに。
Jet Streamの良さは何と言ってもルックスだと思う。
良い意味で、あんなにバタ臭いデザインの小径車は他にない。
走りは普通でスピ8と同レベル。所詮はMTB用スプロケと安物ホイール。
ギア比の選択は良い。上級機種みたいに意味不明になっていない。
一定のケイデンスで走る走り方は出来ないが上りも下りも無難にこなせる。
走りの質感はアルミらしい剛性感のある硬い乗り心地。
ただしサスがあるので膝には来ないし不快な突き上げも感じない。
コンポはそこそこ良いのが付いている。
スプロケとシフターを換えるだけで9速にできる。
チェーンリングは53Tで十分。50km位は楽に出る。
ケイデンス90～100程度で回しきったなんて思わないように。
重心の高さは普通に乗ってるぶんには問題無し。
問題はDAHON共通のポジションの自由度の低さ。身長175cm前後ならなんとかなると思う。
ホイールはハブをバラしてグリスを入れ替えると、かなり良くなる。
レスポあたりがお奨め。デュラグリスは使わないように。
見た目が気に入ったのであれば、ポジションに問題無ければ買いだと思う。
ダホン乗ってたら
ホンダに乗ってる奴に
おもいきし笑われたよ
指さされながら
乗った事ないけど、すごい良いと思う。欲しいくらい。
ただ、画像見るだけで明らかにBBハイトが高い。
ロードも乗ってて、停車時にトップチューブにまたぐのは慣れてるけど、
ダホンではサドルから降りたくないんだよなー。
今乗ってるダホンなら、片足ギリつま先付くからママチャリ感覚。
ジェットストリ－ムは、そうはいかないんちゃう？
メテロ乗ってる俺は完全な勝ち組
だからそのメテロって何なの？
ズレてんじゃね？
地下鉄だろ
なるほど…
なんちゅうか、夏だな～・・・天気悪いけど
また隔離されるぞ
>>669 なるほど。ちなみに短足なんだが自信を無くしてきた。
>>679 綺麗にしてるね。フレームは何使って磨いてますか？
>>671 実際に見るとオーラがあるよ。質感も高いから所有欲を満たしてくれる。
ダホンはママチャリ感覚というのは正解だと思う。
走りを求めるならミリ単位でポジションを追い込むべきだからね。
ただ、俺は普通にサドルから降りるから意識したことないなぁ。
>>678 坐骨を立てて、へそ下5cmで曲げて前傾をとるロードポジションで乗るなら
シビアに追い込む必要があるけど、コンフォート乗りなら少し位合わなくても大丈夫。
シートポストをSDG製のI-Beamに変えたら、少しサドルを前に出せるから
ハンドル～サドル間、クランク長とのバランスも取れるよ。
ちなみにポジションに関してはBD-1もKHSも似たようなもの。
>>680 物置にあった古い車用のワックスですよ
コーティングにして使わなくなったそうなんで
ﾄｰﾁｬﾝにもらいました。
jetstream P8海苔だけど、大体
>>598、671の通り。
重いんで輪行はちょい辛い（俺は頑張ってるけど）
折りたたんでも不安定
サスのお陰で乗り心地は良い
重心が高いため、信号待ちなんかでは降りるか足をかけないとマジ辛い（てかこの前両足つった）
スピードは出しやすい
まぁ一番の魅力はやっぱりあのデザインかと。
出先で良く声かけられるし。
折りたたんでも不安定というのも、BBハイトが高いからなんだよね。
最良の輪行自転車はバイクフライデーのtikitだと思う。
一瞬で折畳めるし、セミオーダーだからポジションもしっかり出せる。
ただ少々値段が高い。
ブロンプトンも折畳みは最高だけど、走りが重過ぎるし値段も高い。
折畳みも走りも値段もソコソコなのがDAHON
そういう意味でベストだと思うのがスピ８なんだよね。
406だと最低でも8速は欲しいし、クイックも欲しいからね。
そういう意味ではJet Streamは微妙な感じがするけど、
あのデザインに惚れ込んでしまったら少々の欠点は仕方ない。
それでもKHSの折畳みと比べたら天国やけどね。
Jet Stream12キロか。高い割りには重いね。前後サス付いてたにせよ。
これ買ってもビッグアポ履くけどね。さらに地面が遠くなる。
>>661 何台かホムセンの自転車のフロントの歯数を数えてみることをお薦めする。
そんなもん数えてたら変人と思われないかね？
09年のboardwalkのペダルって折りたためましたっけ？
店による
>>688 たためないよ。
たためないので三ヶ島の折りたたみペダルに変えた。
折りたたみなのでガタガタするのかと思っていたら、きっちり力が伝わるのが実感できていい買い物だった。
で、メテロはどうなの？
初めての折り畳みを買おうかどうしようか思案してるんだけど
>>693 カッコイイ、マジで。そして速い。ペダル漕ぐとと走り出す、マジで。
多摩川ＣＲで２０キロ位でマジでルイガノを抜いた。つまりはルイガノですらメトロには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
そうですか
真剣に検討します
電車に乗って観光地を走ったりしたいのです
…メトロでした
電車で走るのかと思った
メトロだけに・・・
久々にGTOの改変コピペ見た
懐かしすぎるな
>>669 DAHONスレってこういう剛脚くんが定期的に現れるから笑えるｗ
DAHONってやたらフレーム破断するって聞いたんだけどマジ？
BD-1はたまに聞くけど
ダホンスレじゃ破断なんて聞いたこと無い
Streamのシュワルベ・マラソン・ランナー（50－85Psi）を走行環境や体重に合
わせて低めに設定すると大リンゴ的な乗り心地になる。
サスとタイヤの空気圧を色々組み合わせると、あれ～ェ、というほど色々異な
る乗り心地が味わえる。
ライディング･ポジションは「スポーツ」表示で、これと同じなのはMuEXとPro
TT。「アーバン」のスピP8等に較べてハンドルが少し遠く、前傾も深くなるが、
サドルの前後調整幅が大きく十分対応できる。なお、アタッチメントを付ける
と気に入った二本レールのサドルをセットできる。
米国人の平均身長のチョイ下辺りに合わせたフレームのようで、前の方が言っ
ているように、身長175㎝前後の人からのほうが違和感無く乗れると思う。
Jet Stream P8の塗装、今年のMu Unoと同じならもっといいのにね！
前にフレーム破断してる画像みたことあるけど滅多に破断するものでもない
と思う
なんか湿気すごいんだけど
折り畳んで玄関に放置しておいたらサビちゃう？
ふとん圧縮袋に入れて空気抜いとけ
フレームの破断は実際にあると思う。
俺のBWを見るとフレームの溶接部分に補強がされている。
>>706 それって折り畳みバイクの基本なのか？すごく良い情報だと思うんだがw
今からニトリ行ってくる
俺は玄関に置いているが、屋外の軒（奥行き2mのプラスチックの天蓋）下にカ
バーをかけて置くよりはるかにまし。ただ、南向きでガラス越しに強い日光が
入るような時は、タイヤに当たらぬよう注意した方がいい。部分劣化が心配。
結露によるサビ（といっても目に見えるほどのものでは無いが）が心配なら、
シリコン系の潤滑剤をシュッとひと吹きしておくといいよ。
BWっていつからクロモリフレームになったんだっけ？
ってゆーかクロモリって破断しにくいんだよね？
皆さんどんな格好で乗ってます？
全裸にネクタイ
裸エプロン
もっこりレーパン一丁
自宅の庭だから無問題
面白いとでも思ってんのか
>>715 ユニクロのハーフパンツにドライＴシャツ
あとスポーツサンダルにＤパック
暑いから２速でトロトロ走ってる
ハーフパンツの男の人って・・・子供っぽい
20代の若者はいいけどさ、30代40代で子供連れてハーフパンツはいてるお父さん。
ダサいね。安っぽすぎて悲しくなる。
キノコのクセに偉そうな事言ってじゃねえ！
外人観光客は何歳でもハーフパンツだ
1.皆さんどんな鍵使ってます？
2.防犯登録はしてますか？
>>726 ダサいがその親子は幸せだ。
お前には一生わからないかもな
欧米人のオッサンたちはことごとくハーフパンツだな
悪くないと思うがアジアの文化ではないな
仏教国では短パンはくのは子供だけ
つまり、甚平ならOKと･･･
うちの近所のおっさんどものハーフパンツ率は95㌫
>>734 あと自転車じゃなくてネコ車に乗らないとダメだよな
>>734 あと自転車じゃなくてネコ車に乗らないとダメだよな
大切な事なので２回(ry
ユニクロのワークパンツにTシャツ、半そでのパーカーでOKだろ。
チャリンコ乗りはセンスねー奴多い（笑
いわゆる
「ただしイケメンに限る」
ってやつか
右が一番だな
ユニクロのワークパンツ
MでもLでも丈詰めしないで穿ける人は足が長～く見えてかっこいい
>742 お前足短いな。
俺Lだけど裾詰めなんてしてないよ。
>>739 この写真の左側の続きにはおちまさとがいるのですね
1.皆さんどんな鍵使ってます？
2.防犯登録はしてますか
箇条書きにする真意が読めないので、答えにくい。
>>745 1．ワイヤーで１ｍ位の長さの鍵
2．当たり前だろボケ
ワイヤー嬢を使ってるし､防犯登録もしてる
猥夜嬢････だお？･････
いわゆる、ひも付きってやつか＞ワイヤー嬢
カデンザソロのエンドがトラックエンドに見えないんだけど
家電座シリーズはエキセントリックBBでごわす
美人局ってやつだな。
>>745 1.Wiggleで買ったYPK Klepto \250くらい
2.当然してる
>>745 1.ワイヤー錠2m（地球ロック用）
2.してる（でないと職質のとき面倒）
防犯登録してないな
職質されたらどうなるの？
盗んだだろとか言われんのかな？
防犯登録してないから職質したんだって言われる
それから？
まだ登録してないんですよで終わり？
ああああああああああああ！夏だけでもいいから、ＩＤ制にしろ
このすれじゃなくてもいいだろ！
>>759 おっしゃる通りで。
だったら欲しい車種書けや。
おれはMuSLの白な。
>>745 1) 30cmのワイヤー錠＋80cmの巻きワイヤー錠
2) 好む好まざるに関わらず購入した自転車屋で自動的に
氏名は？ 住所は？ 証明出来る物は？ って細々と聞かれるみたいだね
登録の控えを持っていれば、それを見せて終わり
職質って公務だけど、逃げると公務執行妨害になるんだろうか？
任意ですか？強制ですか？って聞けばいいお
>>762 面倒くさそうだねえ
日頃鍛えた脚力で突っ走れば
逃げても捕まらないんじゃないか
ヒント:両津は豪脚
庭いじりの姿（穴の開いた長靴、尻に穴の開いたズボン、よれよれのシャツ、
ボロボロの麦藁帽）のまま、ピカピカに磨いたダホンに乗ってホムセンに行く
ことが多いけどヤバイな、これからは登録の控えを持つことにする。
ダホンに乗ってホムセンってw
買った物はどうやって持って帰るんだよ
深夜乗ることが多くて終電すぎあたりの盗難自転車犯目当ての警官
にバンバンでくわすけど、ダホンだからか大抵スルーされる
捕まってるのは大抵ママチャリ+男（とくに学生風）の組み合わせだな
ここ50くらいどうでもいい話だな
新モデルの情報って、やっぱり早くても１０月くらい？
>>759だけど
>>760・・・オーナなんだけど、ほしいもんないよ・・・今ので結構、す ぴ は ち だけど
スピproＴＴ＋vitesse（動力）があったら即買いするけど、１５万位で出てもいいんだけどな
Thudbuster買うんだけどLTとSTどっちがいいかな
レスくださった方々ありがとうございました。
通信販売で買ったのですが、防犯登録は近くの自転車屋でやろうと思います。
とりあえず60cm位のワイヤー鍵でも買っときます。
60cm程度の鍵は使いづらいよ
ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ径33.9cmだから、アメリカから直接購入しないと規格が合わない。
うん 輸入するつもりです
７７７ＧＥＴ！！！
今月いい事ありそうだ。
／￣￣￣￣￣￣￣＼
┃ ■■■■■ ┃
┃ ■ ■ ┃
┃ ■ ┃ ／￣￣￣￣
┃ ■ ┃ ＜ 777げっと！
┃ ■ ┃ ＼
┃ ■ ┃ ￣￣￣￣
┃ ■ ┃
＼＿＿＿＿＿＿＿／
彡
＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
／ 〇 〇 ＼|／ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣|
>>773 通販で買ったＤＡＨＯＮを防犯登録しに近所の自転車屋にもってったら、スッゲーいやな顔されて、
いま忙しいから明日来てくれといわれた。
その自転車屋には二度と行っていない。
警察署ですればいいな
普通は通販の領収書を持って警察署に行くよな。
警察行くと「自転車屋でやってもらえ」と言われるよ
防犯登録は県によって対応が違う
期間も5年から１０年くらいと幅があるし
自転車の防犯登録は、、「自転車防犯登録取扱店」と表示されている自転車屋がやるんだよ。
自転車持ち込みで防犯登録してくれる店は少ない
因みに、オークションで買った俺のBWは見事に車体番号が削られていたので登録はできない。
まぁ 盗品かもね～
東京千葉ならセオでやってもらうといい
近所のセオのおっちゃんは自転車屋にはめずらしいほどいい人
警察や交番でやってくれる県もあるから一応問い合わせてみれば
やってなければ近所の自転車屋かたっぱしから回る
おれは職質などの面倒が好きなので、
わざわざ他県で防犯登録をしている。
>>767さん
よくぞ聞いてくださった！ 教えてあげる！
フレームエンドにマッドガード用（多分）の径5か6㎜のネジ穴が付いている。
この穴に蝶ネジでキャリアの足を固定する。前側は各々のフレームに合わせて
アルミの板かパイプを切ったり張ったりして、やはり蝶ネジで留められるよう
にする。
使う時だけ装着、各々30秒計2分で取付け完了。タイオガのアルミ製フロント
キャリアなんか使うと超格好いい。
平行四辺形の四隅を可動式にする意味さえ分かれば、サス付きにだって小奇麗
に装着可能。事実、嫁の中華製サス付き安チャリには付けっ放しにしている。
自転車屋の親父、指差して「素人が、んなことして馬鹿な」と笑ったけど、説
明したら納得し、しげしげとやたら触りまくっていた。
手先の器用な方々、一度お試しあれ！ 便利ですよ～！！
見てあげるからうｐしてみんさい
近所の自転車店が持ち込み自転車の防犯登録を嫌がってやってくれない時は、
地元警察の交通課に問い合わせると、やってくれる店を教えてくれます。
近所５軒ほど、防犯登録だけお願いできますか？と尋ねたけど
どこも、保証書or納品書、身分証明書、現物持ってくればOKだった。
べつに嫌がる素振りはなかったな。
3年ぐらい前は防犯登録だけだと嫌がる店が多かったけど
最近は通販が主流になったせいか頼みに来る人が異常に増加して大抵の店でやってくれるようになった感がある。
>>793 逆！逆！逆！
通販が増えたから専売店は防犯登録をやりたがらない。
整備も受け付けない所が増えた。
サイクルベースあさひ
だと大丈夫！
宣伝乙
防犯登録はホームセンターみたいな自転車も売っていますみたいな店の方が嫌がられないかもね。
コーナンはすぐやってくれたよ。
宣伝乙
妨害乙
防犯登録なんてまともな利益になるわけない。
利益にならないものを宣伝とかなに考えてるんだろう。
夏はこんなもんなのかね。
そんなこんなも､夏の陽射しのせいさ…
オークションで手に入れた私の場合、正真正銘の新品だが輸入販売元の説明書
の中の保証書が外されていた（盗品などではなく、売主の組立て場所（住所）
も明らか、色々と複雑な流通ルートがある様子）。
警察は隆盛を極めるネット取引の実情を知っているようで、問い合わせたら、
保証書が無くても氏名･住所･現物が確認できれば登録してくれる自転車店をす
ぐ教えてくれました。
通販で買ったやつを防犯登録しに行ったとき、
ちょい離れた自転車店に行ったら納品書を忘れててしてくれなかった。
で、取りに帰って今度は近所のホムセンに行ったらすぐにしてくれたぞ。
しかもわざわざ取りに帰った納品書の確認すらしなかった。
自転車店より半島チャリしか売ってないようなホムセンのほうが、
案外あっさりとやってくれるよ。
ダホーンかわいいよダホン
>>554 ですがスピプロ9購入しました！
スピードでて楽しいですねー
でもお尻が痛くなるのですが、
シート変えたらいいのかな？
Dahon取り寄せたら、車体番号が刻まれて無くて、自転車屋さんが困ってたな。
防犯登録するつもりがなかったから良かったが・・・
すみません、折りたたみ自転車初心者です。
DAHONのメトロかボードウォークを購入したいと思っているのですが、質問はどこのスレでしたらいいでしょうか？
>>809 悩むな！BWにせよ！
好きな色を決めて、在庫のある店から買うべし！
妥協するな！安い買い物ではないぞよ！
>>554 サドルの上げ下げで解決する問題じゃない。
尻が痛いって坐骨？それとも恥骨や股の辺り？
どちらにしても坐骨を立てて乗ってないから痛くなる。
一番最悪なのが恥骨や股の痛み。
これだと全く坐骨を立てて乗れてない。
スピプロのフレームはかなりデカイくて前傾になるから、
身長170cm程度ならポジションは相当に辛くなる。
身長と手足の長さ（長いか短いか）を書かないと
アドバイスできないよ。
>>810 ありがとうございます。
価格も見たんですけど、DAHONはあまり上位ではないのですね。
DAHON以外のメーカーも視野に入れて考えたい場合は初心者スレに行けばいいんですか？
>>811>>813 ありがとうございます。
メトロのライト付いいなぁと思ってましたが、事前に知る事ができて良かったです。
>>812 恥骨あたりです
確かにサドルの前に乗ってました。
一応身長は175です。
>>554 パッド（8mm厚）付きのインナーパンツ穿いている？
>>814 別にここで聞きまくってもいいけど、自分の住んでる環境とか主要用途とか言わないと
わからんよ、それと性格かな？夏だから”ﾊｧまたか”って感じでみんな答えてくれると思う
例（俺）スピ８所有：
環境：１Ｒで横浜の中心街で治安が悪い為玄関においてる
用途：ポタ、リンコウしてるが基本は自走
性格：飽きっぽい ←補足：意外と飽きてない
>>815 サドルを上げたら更に恥骨が痛くなるよ。175なら、なんとかなるかも。
まずはサドルの高さ調整
ペダルを下死点（６時）の位置で、足を真っ直ぐに下ろす。
足首を直角に曲げた状態で、ペダルから2～3cm浮いた状態でサドル高を合わす。
慣れてきたらサドルを少しずつ上げる。高くし過ぎると恥骨が痛くなる。
サドルの前後位置調整
サドルに座りクランクを回す。固定ローラーが無ければ逆に回す。
その状態で、手でサドル後端と尻の隙間を確認。
基本はサドル後端と尻の面がツライチになるように合わせる。
ステム長＆高さ調整
DAHONはこれが全く出来ないが、スピプロはポジションチェンジャ
の上下で運が良ければ合わせることが出来る。
まずはフォーム。
サドルにどっかと座る。
背筋を真っ直ぐ伸ばした状態で、ヘソから指3本下を支点にして上体を折り曲げ
前傾をとる。腹筋＆背筋が弱いとかなり辛い。
手を真っ直ぐに伸ばしハンドルを握る。
肘の裏側を進行方向に向けて、脇を締める。
背中の広背筋に緊張を感じることが出来ればOK。
肘は軽く曲げる。肘の曲げ量で前傾角を調整できる。
ハンドルでは体重を支えない。
ハンドルが遠い場合はポジションチェンジャを下向きにする。
おそらく一番下向きにしないとポジションが取れないと思う。
それでも遠い場合は、ポジションチェンジャを後ろ向きに倒すか、
サドルを前にズラす。
スピプロはこれが限界。
間違ってもスピード系フレームにドロップを付けないように。
リーチとブラケット分だけ遠くなるので180以上無いと
ポジションが取れなくなる。
>>554 スピプロは20inのロードそのものと思った方がいいよ
しかも、小径だから路面の荒れをロードよりも細かく拾う
補足
ハンドルが遠いと坐骨を立てているようでも、恥骨や股が痛くなるので分かる。
坐骨の裏側で座るような感覚。
初心者のポジション出しは相当時間が掛かるから焦らずに。
穴開きサドルでは恥骨の痛みは消えない。
まずは現状のままでポジション出しを頑張ろう。
それでもダメな時はパッドが厚いサドルに交換。
>>554 サドルは水平が基本やからね。
ある程度ポジション出しが出来たら、それ以降は5～10mm単位で追い込んで。
少し変えるだけで痛みが出たり出なかったりするから。
痛みが出なくなったら50km位走ってみよう。
それで痛みが出なければ完璧。
そうなると、かなりキレイなフォームで走れるようになってると思うから、
ロード乗りにも一目おかれるよ。
お塩が逮捕されたってのに、
YHAA！
メトロやI-BEAM以外のサドルは水平にならない。
先生はＢＤ以外認めてなかったからな、オアジス最高！
若い時から､自分の人生観てゆうか､自分を語るヤツに大成したヤツが居ない｡
>>824 小径なんてわざわざ気にして見てません。
自意識過剰すぎｗ ちょーうけるｗ
>>829 > 小径なんてわざわざ気にして見てません。
ここ、dahonスレだよwちょーうけるｗ
書いてる内容とはうらはらに
小径が気になって仕方がないことが
その行動から読み取れます。
専ブラ使ってどうやってスルーするの？
練馬ザファッカー乙
>>830-832 お前らのDAHONなんてロード乗りのオレ様からすればママチャリと変わんねーよｗｗｗ
悔しかったら40km/hで1時間巡航できるようになってから来いｗｗｗ
おまえさんがダホン乗りにぶっちぎられて涙目なのはよく分かった。
分かったからこんな所でウサはらしてないで、
小径にすら負けるその貧脚をどうにかする事を考えたらどうだ？w
何だったら相談にのってやるぞwww
>>837 また気になって見に来たな。 ホントは好きでしょうがないんだろう？
ダホン扱えないショップさんとか
ブームに乗って安ロードを買う→貧脚の為小径にすら相手にされず→
2chでDAHONスレを発見→メル蘭で釣り宣言して鬱憤晴らし←今ココ
もはやDAHONスレくらいでしか
相手にしてもらえなくなった
ロード乗りの末路なんですね。
ダホンをディスったら恥ずかしい思いするメーンｗ
俺はロード乗りだ！小径なんて！と書いてる時点で初心者ローディ確定ｗ
貧脚初心者は２ｃｈに書き込む暇があったらトレーニングしてろ
どうせLSDしかできないだろうけどｗ
だっほんだー
ロード、ダホン（20in折畳）、中華（20in折畳）の三台乗ってるけど、それぞ
れ持ち味があっていいなーと思う
自転車好きなら大同小異みんなそう思ってるんじゃない？
んだんだ
時々湧く変なのを見てると、たとえ自転車好きでも、人間嫌いだと
そうは思わないorそうは言わないんではないかと思う。
多分だけど、小さい事になにかコンプレックスがあるんだと思うよ。
>>847 んだ
ロードに長距離乗った後、すぐに20インチのると、
乗車姿勢
ハンドルのクイックさ
加速、スピード
すべてまるで違っていて、最初の5分は違和感ありまくり
すぐなれるけど自転車ごとの良し悪しを再認識できる
そろそろ別の話題にして
えーと。
えーと。
あれ？
話題がない！
売り切れ始めた車種ってhammerhead8.0だけか？
ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ
ペダル、サドル、グリップは交換前提で安いのついているから購入して不満があるようなら交換推奨
体に直接触れる部分なので走りが変わるよ
ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ
リコールのハンドルポスト交換まだ～？
リコールはステムだろ
おまえらの愛車最近乗ってるか？
天気が晴れ若しくは曇りの日は､片道10kmの通勤に乗ってるＺ
帰りに雨が降ってたら､どうせ風呂入るから抵抗せず濡れて帰る
雨に濡れると拭いといた方がいいと思うけど、アルミだと錆びることも
ないから、どこを拭けばいいんだといつも悩む。
流石にオールアルミじゃないべ
細かい部品は気抜いてると錆びないもんなのかな
>>862 アルミも錆びるよｗ
しかもアルミの錆は取りづらい・・・orz
酸性雨はアルミを溶かす
え、アルミってサビるの！？
サビないからオススメって言ってたのに・・・
アルミも錆びるけど鉄の錆と違って強度が落ちたり
内部まで腐食しないから安心していい。
まぁ見た目は悪いけど。
鉄用錆おとしはアルミには使えないことが多いからマメに手入れするのに越したことはないね。
何にせよ過信は禁物。
まぁ、普通は塗装してあるなら、アルミでも鉄でも錆びないんだけどね。
折りたたみの場合は、パイプの内側が塗装されてないのでそこが錆びるけど。
といっても、内側ならアルミの錆びも鉄の錆びも安定した保護膜になるから、
気にするほどのことじゃない。
鉄の外の錆びにだけ気をつけるべきだね。
ボトルケージの取り付け穴から雨水が浸入して錆びるとかこわい
>>865 良く雑誌の写真でクロスバイクにスーツで颯爽と通勤してるようなのあるけど
汗かきの俺からしたら信じられない。
幸い俺はスーツ着るような仕事じゃないけど、やっぱり仕事着は会社に置いといて着替えてる。
>>873 スーツで颯爽と通勤し、会社で再度別のスーツに着替えるんだよ。
ジテツウ用のスーツと仕事用のスーツ、俺は別にしてるよ。
それｈそれで・・・どうなんだ？(;´Д｀)
ある程度手入れすることを前提にすると、
同じ頻度で乗ってたら、鉄の方が長持ち？
サビは目に見えるから対処しがいがあるけど、
金属疲労である日いきなりポッキリ、って方がなんか怖いな。
スーツはウォッシャブルだぜ｡３着体制だから良いよ
アルミのいいところ → 軽い、錆びにくいのでメンテ楽
スチールのいいところ → うっかり曲げても直せる、安い
>>873 ロードで国道1号朝走って通勤してる方いるけど、すげえとは思う。
車も多いし排気ガスもスゴイ。
あそこまでする必要あるんだろうか・・・
>>879 周りから見たら精神的な病気だと思われるだろうね。
だがそれがいい
だがそれがよくない
そこまでする意味がわからん
スーツ着て俺はイケてるぜ！とか思ってるの
ロードで国道１号なんてありえねぇｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱダホンで１号南極２号
ｽﾏﾝorzｽﾙｰしてくれ
ｱｸ解除されてた
まぁ、スルーしても解除されても、２ｃｈ主要板が半島からＤＯＳ攻撃受けて、それどころじゃないんだけど
海苔Pのガキが見つかったからだろ
>>886 ＞２ｃｈ主要板が半島からＤＯＳ攻撃受けて、
何がキッカケ？
落ちる寸前にノリピー息子保護の一報が入ったのでそれが原因で落ちてるんだなどと
カキコまれてたようだったのだが・・・真偽は知らない。
最近の芸能界は忙しないな…
何でも朝鮮脳馬鹿一代
だっほんだ
おすすめのペダルある？
三ヶ島
三ヶ島はEZYプロムナードとFD-6とCT-LITE持ってるけど滑るぞ。
靴底濡れてたら最悪。
EZYはストッパー付けないと外れる。そのストッパーが無くしやすいし・・・
良い折ぺダルないかなぁ
EZYプロムナードはストッパー付けなくても外れないし、ゴム底なら滑らないよ。
俺は最初から樹脂製のストッパー・リングを外して使ってる。
付け根の金属リングを押し込んで外す仕組みなので
とんでも無いほど足癖が悪ければ別だろうが、普通は外そうにも外せない。
>>895 FD-6がすべるという印象はないな
いいペダルだよ
雨の日乗らないからかもしれないが
Ezy Superiorよさげだよね。値段高いけど。
これでビンディングペダルが出たら欲しいな。
ビンディングペダルって、赤信号で外れるの？
どんな構造なの？
FD6はガタが気になる
三ヶ島が良いというより、定番で他の選択肢がないからみんな買うだけ。
ま、定番てことはモノが良いからだろうが。
俺も何も考えずにプロムナードezy買った。
輪行しないから、取り外し出来ないヤツ買ってみようかな。
軽くなったら、どう違うか。
それと、三ヶ島ってグリス少ないよな。ちょっと乗っただけで、
手で回すと、ママチャリみたいにガラガラガラ～って回る。
シマノでも他のペダルは重いというかクルクル回り続けたりしない。
クランク兄弟のｴｸﾞﾋﾞｰﾀｰSLなんか、変えて800キロ位走ったが、逆に重すぎるような。
1/4回転もしない。
いや、ペダルなんて重心が中央じゃないし、円形じゃなくて空気抵抗もすごいんだから、
すぐ止まるに決まってるだろ。
あと、三ヶ島もシールドベアリングじゃなかったっけ?
手元にあるやつを確かめてみたけど、しっかりグリスは保持されてたよ。
もっとも品による違いはあるかもしれないけれど。
>>900 特定の方向に捻ったり、力を強くかけたりすると外れる。スキーのビンディングと全く同じ。
慣れればすぐ外せるよ。ローディとか外すの嫌がる人もいるけど。
>>904 >>903だけど、前半2行は意味がわからんなぁ。
シールドベアリングかどうは知らんけど（多分そうだろうけど）
うちのは、ガラガラ～ンって10回転以上回る。ハズレなのか。
ミカシマのは5000円以下ぐらいのやつは
カップアンドコーンにダストシール組合わせた「シールドメカニズム」てやつだろ
あれはシャーッと回るよな
グリスが足りないと感じるならバラしてグリスアップしたらいいじゃない
シールドメカニズムか！なるほど。別に気にしないけど、休みにグリスアップしてみるかな。
>>896 俺とクラブの連中６人がEZYプロムナード使ってるけど皆一度は外れてる。
なにかの拍子に金属リングを押してしまうみたい。
その危険性が無ければ三ヶ島もストッパー付けないだろうし・・・
普段はA530だけどSPDシューズ歩きにくいから、ほとんどフラペ使ってる。
Ezy Superiorいくかなー。けど高いなー。
俺も2,3回外れたよ。走行中じゃないけど。
乗ろうとした時や降りた後に、なぜかボコっと落ちる。
ビビルよね。いつか走行中に外れるかもな。
でも黄色いリングはかっこ悪いのでつけてない。
俺も面倒だから付けずに走ってたけど
友達が走行中に外れてコケたの見てから付けるようにしてる。
>>898さんの右の奴、片面踏みって書いてあるけど、片面にする意味んですか？
色が黒だから興味あったけど、気軽に乗れないんじゃい見ないな
×意味ん
△移民
○意味あるん（ですか）、それともクルクル回すと勝手に上になるんですかね？
メトロでもこんな大きな隙間はない
昨日チャリパクられたorz
俺も前にスピードパクられたよ
今乗ってる奴はゴジラロック使ってる
窃盗団にspeedは人気あるね
結局ﾒﾄﾛが最強か
メトロw
高い自転車乗ってるとそういうもどかしさがあるな。
結局離れないのが一番の対策なんだよな
>>917 盗難届けだした？
玄関の前にワイヤーロックとU字ロックしてたのに盗まれました。
朝出かけようとしたときないのにないのに気付き先ほど盗難届けを出してきました。
厳重にカギかけててもやはり盗まれるときは盗まれるんですね、家に入れとくべきでした。
しかし精神的にくるな・・・。
乗ってた自転車はなんだったん？新車？
こういう時ってなんていうの？
ご愁傷様です って言うとなんか馬鹿にしてるみたいだし 2chの見すぎか
６月に買った０９モデルのスピードＰ８乗ってました。
いやー皆さんも気を付けてください。
見つかるといいな
おまえらは何か対策とかしてるの？
フレームに発信器仕込んでる
2ヶ月か… 災難だったね 元気だしてよ
ココセコムか
痛自転車にしてる
speed玄関前に置いておくとか
絶対無理だなあ
金持ちだったら出来るけど。
一応yahoo保険はいってるけど
ココセコムって月いくらくらいかかるの？
年間1000円は安いな
1000円も掛かるのかあれ。
高杉だろ。
やっぱり家の中に入れないとダメだよね。
鍵付けても長時間の放置は危険と
一人暮らしの狭い家にはかなり場所とるなぁ。
ってゆーか結構外に置いてる人多いのか？
俺は怖くて無理だ
例えメトロでも家の中に入れておいたほうがいいよ～＾＾
やっぱメトロ最強だなｗ
メトロはＯＥＭ感が強すぎてちょっとな
ボードウォークのOEMってある？
あるよ
カインズでボードウォークみたいなOEMだけど角ばったフレームでものすごい安っぽいのみた
走りと盗難のリスクを天秤に掛けた折れはボードウォーク乗り
ピナレロのFP3 アパートの廊下に鍵無しで普通に置きっぱだけど
全く獲られる気配無しだな 買い替えの踏ん切り付くから
何なら持ってってもらってもいいんだけど
そういう考えだと誰も気にも留めないのか
おい、Speed P8のクイック関係(シートクランプとかハンドルポストとかQRとか)が
日焼けして黄金色になってきたんだが
当たり引いたなおめでとう
玄関の外に鍵もかけずにとめてあるけど５年間とられたことないな。
やっぱし４階だからかな。
前にVブレーキボスの根本の溶接がスカスカって画像もあったな
まあこんなもんだろうな
>>804 ですが、アドバイスのおかげでだいぶ慣れてきました！
近所のサイクルロードを走ってるのですが、ロードバイクが多いんですね。
やっぱ小径車があの中走るのって恥ずかしんです？
気にせず走りますけど。笑
ちょっと、展開があれだったんでなんだけど
>>912 の日本語が不自由にも答えてください
>>666 BWは2006からカセットのはず
この件で、HUB（ホイール）交換しなくても９速化ができるってことですか？
無理
ん？出来るだろ。
裏技？
>>961 カセットなんで、そのまま９速のスプロケが使えるかと思いましたが
無理なんですか・・・？
裏技があるんですか・・・？
>>953 これって取り替えてもらえないの？
酷すぎやろ
>>964 無理。
７速のカセットと８速以上のカセットでは幅が違うんよ。
８速のスプロケの歯車を一枚外して７速にするってのはできる事もあるけど、
いずれにせよ９速のスプロケじゃ無理。
なっなんだとぉ～！
7速も8速も9速も
そんなかわらねーよ。
フロントダブルにしろやボケ！
うん！ 小径にクロスのスプロケットは要らない！
フロントダブルで、リアはワイドで5枚あれば十分！
>>953 金具に錆が出てるし塗装はガタガタだし酷いな
中国製メトロ？
>>970 君のような観察力の無い人間が作ると、こういう製品が出来ちゃうんだよ。
チャイナ製はダメだな
ありゃゴミ同然だ
あらら、俺も黒スピ８（０８）だけど、たしかに接合部にサビが出てた（ここまでの接合破損はないけど）。
黒だからわかりにくい、サビが浮いた状態でわかった感じ、白にしとけばよかったかな？
この辺りのメンテってどうすればいいんですかね？、一応５５６かけておいた程度しといたけど。
詳しい人教えてください（メンテ方法）
サビ防止だから防錆潤滑剤のシリコン系スプレーをシューかな？
>>953 似たようなのに当たったことがあるが、
「ガタガタしたり折れたりしなければ大丈夫です。」
ってあさひの店員達に一蹴された。
まあ引っかかるとこもあるけど正論だな
折れたりしなけりゃ大丈夫って言われてもなあ
その折れるのを心配してるんだろうよ。
かっての日本製のような芸術的溶接を望むと、とてもじゃないが今の値段じゃ！
てなことになるのでは？
あさひの店員は大卒。
これ豆知識な（笑
ダホンはその汚い溶接がデフォなの？
専門店にずらっと並んだ各種ダホンを見る限り、それほど酷い溶接は見当たら
ない。送られてきた物を店側である程度セレクトしている可能性もあるけど。
日本の熟練の溶接工の方が「スがあるなんてのはもっての外、甲乙がしっかり
と溶着され、盛り上がりの量が一定で、しかも波の間隔が綺麗に揃ってこそ一
人前」というのを聞いたことがあるが、美的なフィニッシュという点を除けば
ダホンは一応及第点じゃないかな？ ただ、ネット販売では注意したほうが良
いかもしれない。俺、専門家じゃないから上手く言えないけど。
>>969 はぁ？ 小径こそクロスのスプロケが要るのでは？
小径は絶えず回す必要があるから、クロスしてる方が遥かに楽に走れるぞ。
ロード用のクロスしたスプロケを使いたいからダブルにする。
リアがワイドで5枚？ ダブルにする意味無いじゃん。
シングルでもスプロケの歯数は多ければ多いほど確実に楽に走れる。
特に8速から登板力が上がるのは大きいぞ。
あちゃー
しかし小径のために開発されたスプロケはワイドだった
最近メトロ買って乗ってるんだけど、今まで折り畳み小径車なんか乗ったことなかったから固定式のサドルとか固定式のフレームに恐怖感がある
走行中固定が弛んでサドルとか一気に下がったらぶっ飛びそうで怖い
固定式
固定式なら問題ないな
んだんだ､固定式ならダイジョブだメーンｗ
用語はさておき
その方式でないサドルなんて
あるの？
>>927 自分でペンキかってきて、変なカラーリングを施す、目立つが逆に盗まれにくい
間もなく本スレも完全終了します
駄レスばかりありがとうございました
>>989 フレームに溶接されたサドルってことか？
ストライダならサドル落ちないかも
残念、ネジが緩めばアウトです。
そろそろ埋めるだろ、常識的に考えて。
メーテルゥゥゥ！
ちんこ
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