DAHON ダホン 44台目...【春から梅雨へ】
メトロの話題は空気悪くなるので専用スレで
.oっ
OくO...........................................
三三三 (`・ω・)
>>１乙
三三三( ⊃┳O
三三三 ◎ ゞ= ◎
体力が欲しい。
カーブD3を、とある人にプレゼント。
ちょっと乗ってみたが、なんか幸せな乗り心地。
いいじゃない。これ！
久しぶりに値段みたら全体的に高く価格なりすぎわろた
なんだかんだで有名になったからねえ
DAHON（）笑
ＢＷを5万で買ってそこそこの品質のものを買ったつもりになってたけど、
数年前は3万で買えるものだと知ったとき少しがっかりしたな。
もちろん今までの激安折りたたみより質感はずっといいからいいけど。
ＢＷを３万で買ったオレはなんか得した気分
数年前なら5万でスピ買えたからな
なぜこんなに寝あがったんだﾋﾞｷﾋﾞｷ
08SP8を5ﾏｿで買った俺は微妙な勝ち組うぇ
ものもデザインも向上されたんだよ。
昔のDAHONのロゴデザインでは絶対買ってないと思う。
昔のDAHONロゴは確かにヤバイ
あれで街中を走る気にはなれないわ
SP8でこの値段いいなあ
ロゴなんてプリントすればいいだけ
>>17 それを見ると割高だけど新しいのでよかったと少しほっとした
スピ8に関してはロゴよりFフォークの形状と材質(クロモリ→アルミ)が変わったのが大きい。
TOY○TA、とかレクサスよりカッコイイよ
09スピ8を5万8000円でかいました
お店で買ったのならそのお店教えて
04SpeedP8は３万円台真ん中へんで買えたがな。
今じゃ２倍以上だ、ヤレヤレ
ジジイは昔のことばかり言うし。時代は進んでるんだぜ。一人で昔を懐かしんでろよ。
物の値段は上がるのに給料は上がらない
>>31 確かに
３年で二倍はキツイ(笑)
でもちゃんと成長はしてるはず！
円高と材料費高騰で上がってるとか。
値段が倍になっても売り上げ台数は変わらないのだろうか
円高還元してくれ
代理店を通す限り安くはならんだろうな。
諸悪の根源はアキ坊のやつか
日本だけ値上げしてんのか？
VITESSE P18に乗っております。
300ｋｍ走行した所で、ペダルからキュッキュッ音がします。
交換しようと思うのですが、
オススメのペダルありますか？
教えてください。
ちゃんと油注してるかい？
メンテフリーのペダルなんて聞いたことがないな。
どんなペダルでも油注さなければ音がでるよ。
どこに油さすんだよ
ペダルから音って、ペダルがゆるんでるだけじゃないかな?
300kmって、よく走る人なら2～3日くらいだし。
お店に持って行くか、ペダルレンチで締め直してみれば?
まぁ、交換するならSPDビンディングあたりをおすすめする。
>>39 あのサンツアーの安物ペダルはね、外れ掴まされると中のベアリングがすぐ割れる
自分は、今年に入ってから3回くらい分解して球を入れ替えした
>>40 注油は一応ペダルの付け根からしてみましたが、
油が悪いのかすぐ音がします。
チェーンルヴ（チェーン専用潤滑剤）さしてみました。
>>42 ゆるんではいないと思いますが、お店に持って行こうと思います。
ＳＰＤビンディングをちょっと調べてみます。
ダホンにビンディングとか冗談だろ
>>44 分解出来るんですか？すげーなー
右側のペダルに少しガタがあるので（音の出る方）可能性ありますよね。
買って１ヶ月、残念だな。
>>45 これカッコ良いですね。
>>47 スピプロに三ヶ島の脱着式ＳＰＤペダル付けてるけどな
他の自転車に脱着式のフラぺ＋トークリップ使ってて、用途によって付け替えてるけど便利だぜ
スピプロならわからんでもないけどな。それ以外の車種じゃいらん。
それと、SPDはシマノの事だぜ。脱着式ビンディングだろ。
EZYの付け替えは確かに便利。
いらんという意見もわかるが
ビンディングあると楽だ。
ezyのシャフト部分とクランクアームの方に付けてる部分、鉄なの？
ほとんど雨に濡らしてないのにサビが出てる。
たしかにすぐ錆びるね。
磁石付けてみたら鉄だった。
安いから？と思い別のヤツの16000円のエッグビーターも試したけど、鉄だった。
知らんかった… 強度的な問題か。
たぶんそうだろう。
そういやMKSのチタンシャフトは製造停止だっけ。
あれ? 雨天も乗ってるけどさびてないよ? >ezy
去年買ったんだけど、ロットで違うのかな。
クリートで削った表面には薄く錆がわくけど、
ウエスでこすれば取れるレベル。
まだ期間が短いだけだ
１年から２年くらいで錆びたおぼえがあるな。
近頃のは知らんが。
今のロゴ評判最悪だったのにな
今じゃかっこいい事になってるのか 年取るわけだ…
>>60 そりゃー
>>45のロゴが最高と思ってる人に
理解される現在のロゴではないなー
メトロ馬鹿にしたり昔のロゴ馬鹿にしたり
普通仲間意識で仲良くするもんだと思うが
なんでDAHONユーザーってこうなのかね
メトロは被差別
>>46 サラサラ油、注したらグリスが流れでませんか？
>>64 浸透系の物じゃなく、オイルやグリスならＯＫ。
>>64 チェーンルヴ（チェーン専用潤滑剤）
やばい、浸透性って書いてある
困った。
>>67 あるある！って
嘘？本当？
あれもサラサラ油じゃん。
ペダル軸にはグリスが一般的だろうな。
油だろうとグリスだろうとシーリングされてるから、ばらして塗らないと意味ないでしょ
サンツアーだってシールされてるだろ
>>73 親切に写真付きで有難う御座います。
オススメのペダルはなんですか？
>>75 俺のハンマーヘッドは一番目のヤツ使ってる
BW09も、折りたたみペダルがなくなっちゃったから、
三ヶ島 FD-6 をあえて付けたよ
>>78 プロムナード Ezy とMM-Cube Ezy を使ってるよ
普段はプロムナード Ezy に Power Grips を付けて、普通のスニーカーで乗ってる
簡単な仕組みとはいえ、一応引き足が使えるから、割と快適
ただ、最初に付いてきたベルトはすぐに傷んだので(店頭の長期在庫だったし)
100均のベルトを同じサイズに加工したものを使ってます
ビンディングペダルやトゥクリップを使わない状態でも引き足をするだけで
ペダルに乗っている脚の重さが消えるのでペダリングが楽になる
これ豆知識な
kuonnnnさん
折りたたみなんて必要なし。
折りたためないミニベロで逝っときましょう！
大丈夫、ハンドルを９０°捻るだけでも、随分コンパクトになります。
玄関に置いておけますよ…たぶん。
お勧めは、ＧＩＯＳつながりで、ミグノンとか！
ブルーノのスキッパーロードもカッコいいですよ。
折りたたみに乗っている友達の話だと、ＤＡＨＯＮのボードウォークですが、パワーをかけるとフレームがグネグネして乗れたもんじゃ無いみたいですよ。
これマジすか？
そらぁ、ボードウォークはへこいっすよ。廉価ものだもの。
せめてスピ8に乗ってから比較して欲しいけどね。
>>83 ＢＷはフレームがクロモリだからやわらかい
>>83 ＢＷの他に安物のアルミの折りたたみじゃないミニベロを持ってるけど、
較べると確かに剛性感は低い、上り坂なんか無理な力を加えちゃうと感じる。
他のダホンは知らないけど、ハンドルポストが長いから仕方ないのかな？
もう今更不満にも感じないけど、過剰な期待をして買うと後悔するかも。
ただ、ホムセン折りたたみ車のようなガタガタ感は全く無いよ。
パワーをかけるとっていう意味が分からない
どんなときにパワーをかけるんだろ？
パワー！パワー！
ボードウォーク糊だけど、ハンドルがグニャッとする感じはあるけどフレームがグネグネというのはわからん。
>>83 乗ったほうが分かりやすい。ボードウォークが試乗できる店に行けば？
俺の乗った感想は確かに少し力が逃げる感じがするけど、乗れたもんじゃない
ってほどではないと思うぞ。逆にこのしなりが道路からの振動を吸収してくれて
走りやすかったけど。まあ、感じ方は人それぞれだよ
>>92 おぉ！こんなにあるのかサンクス
暗黒さんの雑記見ると重量は問題ないから、１番目でも欲しいな
俺は見た目重視なんでｗ
ミューp8なんだけど、
Vブレーキを交換するとしたらMTB用の普通のVブレーキてことになるのかな。
そうだ
初心者なんで教えて下さい。
speed p8に6年近くのってて、そろそろ自分カスタムしたいんですけど、
カスタムの基礎知識を得られる、いい本・サイトとかありますか？？
ハンドルボスト短くしてブルホーンにするとKHSにしか見えない罠
>>96 しょっちゅう片ぎきするだろ＞プロマックス
シマノに変えると減る
100だな
恥ずかしいね
>>98 なんかごちゃごちゃ付きすぎだな。
キャリアとかバッグとかボトルケージ外せばマシかも。
>>103 君みたいに輪行してツーリングしない人には不要かもね。
ロードでボトルケージ付けてないヤツは、街乗りしかしません。て言ってるようなもんだからな。
街乗りしかしないけどボトルケージ付けてる。
ペットボトル用の。
色使いが悪いんじゃないか
黒がワンポイントではいってるからいい感じなのに
やたら黒ばっかり付けてゴチャゴチャになってる印象がする。
スタンドをシルバーにボトルゲージを白くすれば
それなりにすっきりするかも。
ボトル「ケージ」な
フリッカーあたりでバイク画像に付くガイジンの褒め言葉に
simple & cleanてのがよくあるが
まさにその対極だな
2003年式のスピードやヘリオスに付いていた
サドルを気にっていたのだが生産中止のようで悲しい。
2004年式やそれ以降も試したが、しっくり来ない。
Veroにももうないようだ…
同じ形のはもう中古をあたるしかないかなあ…
>>108 「toe clip」をカタカナ表記すると？
「トークリップ」「トウクリップ」「トゥークリップ」「トゥクリップ」のどれ？
トウクリップ
メトロのシートポストを変えたいと思って
ＤＡＨＯＮのＯＰにある ６１番のＢＷ用って
良く見ると角度の調整できますか？（良く見ててたらできなさそうに見えます）
使ってたら傷つくので、少し安い方でも良いかなって思っています
本当のところどうですか？
>>104 輪行行くときだけ付けて普段は外すでしょ。ダサイから。
つか、Speedってフルアウターで固定箇所が少ないしキャリパーブレーキには向いてないよ
>>98のリアなんてまともに利くんだろうか？
この人、暗黒の流れも組んでるけど最後までやってないよね
そんな意味ではなんでキャリパーブレーキなんだろって疑問かな？
個人的にデザイン（ぱっと見）は悪くないと思うけどな
つーか、ロードのSTIでブレーキ引きたいだけなら、カンチブレーキにすればいいだけの話だろうに
この前スピ８買って
乗って3、4日でハンドルの付け根あたりから
ぎしぎし音がなるようになったー。
ハンドルもちょっとグラグラしてます。
なんか解決策ありますか？
通販でかったのでメンテの方法が分からない初心者です。
>>90 これ245ｇってすごいんだけど。半分以下だぞ。
欲しいけどコワイな。大丈夫かね。
>>120 >通販でかったのでメンテの方法が分からない初心者です
ｗ
としか言えないな、このスレ（ちゅうか板全体でも）素人は通販で買うなって言われてるのに
ひとこと言える事は、「ハンドル周りは自分でいじるな」ぐらいかな？
別に煽ってるわけじゃないけど、なんで定期的に出てくるんだろこのパターン
ちゅうか釣りか？
>>120 クイックに付いてる調整ネジ締めてみて、それでもダメなら近所の自転車屋持ってけばいい。
>>122 釣りじゃないでしょー
自分も買う時ネットにしようと思ってたけど
会社のチャリ好きの人が、チェーンの初期伸び
ブレーキワイヤーの初期伸びは必ずあるけど調整できんの？
って言われてチャリンコ屋さんで買いました。
自転車ってノーメンテで維持できると勘違いしてたし。
ブル化した写真いくつか見たけど、どいつもこいつも
よくこんなハンドル高いポジションで乗ってるよなぁ。
どう考えても上体起きすぎだろ。
どうでもいい盆栽ばっか頑張らないで、
そのエネルギーをちゃんと走り安いDAHONカスタムの
方向へ向ければいいのに。
>>125 アジャスタブルステムの構造上、一定の高さよりも下にはステムを下げられないのが
ネックだよね
下げられるぎりぎりの位置とシートポストを結んだ線を、仮想トップ長とすると
610mmという、ロードではありえない数字が出るし
必然的に取り付け可能なステムの長さも限定されるし、短いステムで角度を
下方向に付けた所でたかがしれているし
その上、最近では±10度超えのステムは片手で数えられるくらいしかない
これじゃ、ポジション出そうとしても無理が出るのはしかたないでしょう
ダホンってポストにいきなりハンドルバーがついてるから、
ステム長はゼロでしょ？
なら、リーチで610mmって普通とちゃうの？
530mmトップのフレームに80mmステムと一緒だと思うけどどうよ？
ダホンに突出しステム付けたら有り得ないかもね。
>>94 ミニＶにするか
Ｖにパワーモジュレターを付けるか
>>128 そだよ。またくその通り。
ハンドル落差をつけたロードのようなポジションを作りたいなら
ダホンの20inch折り畳みを選択した時点で間違ってるよ。
>>128 ダホン シンテース VRO ハンドルバーシステム
そういう特殊な例は好きな人専用のモノでしょ？
DAHONはMTB用のブルホーン位が良いんとちゃう？
ダホンの仮想トップ長ってどうやって測るのかな。興味ないからどうでもいいけど。
>90 >121 使ってるよ
以上に軽いのは間違いないです
実測255ｇだった
多少不安があるけど 今のところ問題なし。
強度の心配より、実際つけるとセットバックしてないから
サドルが前に出ちゃうよ。
俺は、ロード用の50ミリステム使ってる
だから重さはトントンになってるけどね
セットバックって何？サドルの前後の位置が固定なの？
> セットバックって何？
櫓がポスト中心から後にずれてる量
>>90のは0だね
>>136 BD-1みたいな感じなのかな。後ろに調整しても前めってこと？
それじゃ使えないね。
なるほど。よく見たらヤグラがないのか。どの位前に出ちゃうかか。
軽くするためにヤグラもないわけね。
ふだんサドルを前ぎりぎりにしてるの？
多分ふだんシートポストとサドルの真ん中をほほ同じ位の位置にセットしている人でも
前に出ちゃうほどのポジションじゃないかな。
サドルの位置がかなり前寄りになって、見た目かっこ悪そう
DAHONはBBが前についてるからこっちの方が下半身のポジションは出るんじゃないかな？
>>141 そういやロードではサドルをかなり引いてる自分でも、Speed P9は真ん中近くにセットしてるな
シートチューブはDAHONの方が立っているけど、BB分で相殺してるんだな
ボードウォーク糊だけど、ほとんどママチャリポジションとほとんど変わらんな。
サドルを目いっぱい上げて、かつ、後ろにしてもロード並の前傾ポジションといえるまでにはいかない。
輪講時ロードより小さくできるのでまぁいっかって感じ。
zoomのハンドルポジションチェンジャー
前傾ポジション取りたいからサドル後ろにするってヤツいるけど、
回しづらくなってる事に気づかないのかね。
高さ変えられるハンドルポストなら切って低くすればいい。
俺はパイプカッターで切ったので溝の部分でちょっと苦労したけど、
それでも5分ぐらいで出来る。
櫓ってどれだっと思って見てみたら
一番前になってた
いじれるなんて知らなかったよ・・・・
いつも前過ぎて気持ち悪かったから
真ん中あたりに直しておいた。
これで快適に走れそう
昨日、ボードウォークを買った。今日、これで8kmほど通学したんだけど全然、疲れないし
走りやすいからびっくりしたｗｗ
伸びないな～
伸びないな～
そういえばハンドルポストの不良リコールってどうなった？
余談だけど、昨日、この自転車を買うときに店に小学生くらいの男の子が空気入れに来たんだ。
そして、入れ終わった後に｢ありがとうございました｣って丁寧にお礼を言ってたんだけど
そのときに店員さん、居なかったんだわｗ呆然としてたから、オレがうなずいたらその子も返してくれたｗ
小さいのにしっかりしてるなと思った。
>>148 ありがとうございますた！ならもっと萌えたｗ
いいよねBW おれも超愛用してる おれは初心者だが、BWスタートで良かったと思ってる 上の車種の良さもわかるようになるし。
>>148 親の顔が見たいものだ。もちろんいい意味でね。
オレもBW
いつかMu SLあたりにステップアップしたいなあ
まあBWのデザインが好きだからずっと乗り続けるだろうけど。
ロード並みの走行性能はどのくらいのクラスから手に入りますか？
20インチで700cの性能が欲しいとな
ケイデンス150辺りの脚力からです
>>152-153 小学生くらいって、ちゃんと挨拶できる子はあんがい結構多いんだよ。
それが中学や高校になるにしたがい、しなくなるんだ。
そういうことをきちんとするのはカッコ悪いと思ってるようなのまでいる。
学校から、外に目を向ける年齢になると
大人がしてないことに気づくんだよ。
ボードウォークのホイールををクイックリリース化したいのですが、できますか？
できるとすればどんな部品が必要でしょうか。
まず、何でしたいのかから聞こうじゃないか
クイックリリースなんて盗難の率が上がるだけだぞ
知らないならレスしないで下さい
>>162 パンク時のチューブ交換労力の軽減です。
乗って2日目に一度パンクしたもので。
フォーミュラはインチ軸
おれはＢＷのって半年だけどいろいろ改造したい所があるな。
フロントダブル、脱着式ビンディングペダル、クイックリリース、。。。
自分で勉強しながら徐々に改造していきます。
買う時は改造するつもりなんか無かったんだけどな。
でもＢＷに後悔はしてないからね。
クイック化なんてたいして意味のない馬鹿らしいことするなら
普通ホイールごと変えるよな
ノーマルのマッタリ感こそボドヲク！という意見もある、俺とかな。
でも、長過ぎハンドルバーと滑り過ぎペダルは変えちゃった。
あと、ミニッツライトに履き替えたら凄く軽い走りになった。
その分、必死で足回してるんだけどな
折りたたみ専門だからダホンを買おうと思っていますが、
いろいろあって悩み始めました。
155cmの43kgくらいの私にオススメなのは？
かわいいのがいいです。折りたたみは週1回します。
予算による
>>171 うちさぁ、屋上‥あるんだけど、焼いてかない？
すまん！
ペダルから音がしていると思ってMKSのペダルに交換したのに
『きゅっきゅっ』って音がする
クランクの中心から？？
教えてエロい人！！
これだけは現物を見ないとなんとも 括約筋かもしれないし
>>176 いやー自転車からっすよ
まだ買ってから1ヶ月半で、、、
ゴマちゃんが住んでる。
>>175 なに大便もらしそうになってんの しゃぶれよ
>>175 BBの組み付け不良じゃね？
さっさと自転車屋持って池
>>179 買った自転車屋に行ってみますよ。
あのーBBって何？
>>180 お前の言うところの「クランクの中心」だ、ボトムブラケット。
でも俺は単純にチェーンが汚れ過ぎなんじゃないかと。
注油だけじゃなくちゃんと洗浄してるか？
>>181 もっと単純にチェーンの真ん中に注油しちゃってる予感。
だめなの？
>>181 ボトムブラケットって言うんですか。
勉強になります。
チェーンの洗浄はしてないですけど、注油はしてます。
自転車に乗っていて左のペダルを踏み込む時にキュキュッって音がします。
だからペダルが悪いと勘違いしました。
>>184 左ペダルを踏み込むときだけならチェーンじゃなくてＢＢっぽいな。
ＢＢにＣＲＣ５５６でも吹いたか？
>>186 BBに対してはまだ何もしてません。
何か出来る事ってありましかね？
ど素人はちゃんとした聞き方しろ。自板で軽いノリはウザがられるだけだ。
○○○ですかね？
こーゆー聞き方する奴は大抵無礼にスレを去る。
これ豆知識な。
俺もそこそこ乗ってるが、質問スレでは「質問です。○○なんですが、この場合～……よろしくお願いします。」
と聞く。そうすれば丁寧な返事が来るから。
お手本
ペダルを踏むとキュッキュッと音がするんですけど何故ですかね？
ＭＫＳのに交換したんですけど治らないんで関係無いですかね？
やっぱ原因はＢＢってことですかね？
このスレに治す方法を解る人は居ますかね？
コピペして質問スレに逝け
質問の仕方が気に入らないならスルーすりゃいいのに
やたら説教垂れるよな自板の連中ってｗ
自分もスルー出来ればよかったね
食いつきはえーｗ
>>195 「ダホンスレはジジイが多いから教えて君は追い払われる
質問は質問スレでした方がお節介な奴が丁寧に教えてくれる」
そう思われた方が素敵と思う俺は３７歳
どんなとこでもネチケットをわきまえていない人は浮く
そんなもんですかね？
クランクの取り付けがゆるんでるに一票
折りたたみのヒンジがキコキコいってるに一票
エアサス用の空気入れでいいのあったら教えて
なぜ質問スレで訊かないのか教えて
ダホンの輪行用のカバーって、バッグを宅急便で発送する際に購入する300円くらいの透明のカバーでいける。
形状は買い物袋の下に一部穴が開いている状態なので、普通にかぶせて穴からフレームもってもいいし、
さかさまにして肩にもしょえる。
>>206 スリップカバーを買った奴はとんでもない馬鹿なんですね。
貴方は本当に素晴らしいアイデアマンだと思います。
また何か思い付いたら教えて下さい。
>>207 デザインはスリップカバーのほうがいいし、純正という安心感もある。
そういうのはいらないとか、出先で故障して困ったとかいう人にはコンビニか宅急便の事務所行けば売ってくれるのでお勧め。
方々のスレで「市販の輪行袋を買う奴は馬鹿」と言って廻ってる老害爺がいるけど、
ついにＤａｈｏｎスレにも登場…って思ったら違う人か。
俺の場合、乗るときはスリップカバーを携行しているから使う機会無いけど、
そうじゃない人には知っておきたい豆知識だね。
エハラってもう終了したの？ サイトはまだあるけど
今日は、閑散としてますねー
ハトくんじゃね？
>>214 スレを加速させたかったらＢＤ－１の話題でも振ればいい
>>215 その話題振るの辞めてくれ
だいたいあいつはなんでdahonスレわざわざ覗きに来てるんだよ
vitesseP18買おうと思ったんだが、折りたたみ部分の構造が変更されてるんだな。
気づかなかった。なんで変更したんだ？
|
|
{ ! _,, -ｪｪｭ､ |
ｨ彡三ﾐヽ ｀ヽ ,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ ｀ー /ililﾊilﾐilミliliミliliﾐliliﾐ|
ヾ､ /iiiｉｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ー-ﾐ|
＿ ｀ー―' i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.| このスレは
彡三ミﾐヽ i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡' ヾ､ ＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,| ＢＤ－１乗りに
｀ー ' {ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
,ｨ彡三ﾆﾐヽ ＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈 | 監視されて
彡' ｀￣ ｀＼ ｰ-=ｪっ |
＿ ＿＿ ノ {ﾐ;ヽ､ ⌒ |. います
,ｨ彡' ￣ ヾミﾐミﾐﾄ-- ' |
ﾐ三彡' ／⌒ /￣￣ | : ::::::::::|
ｨﾆﾆ=- ' / i ｀ー-（二つ
,ｨ彡' { ﾐi （二⊃
// ／ l ﾐii ト､二)
彡' ＿＿,ノ | ﾐｿ :..｀ﾄ-'
／ | ﾐ{ :.:.:..:|
ノ / ヾ＼i､ :.:.:.:.:|
ｨﾆ=-- '" / ヾヾiiヽ､ :.:.:.:.::::|
／ ／ ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
ノ ＿／ / / |:. :.:.:.:.:.:.:|
ＢＤ－１乗り・・・ こまった隣人だな。
隣人ではない。
だいぶ離れたところに住んでいるのにわざわざ覗きにやってきている。
来てないだろ。自分らで話ふってるんじゃねーか。
HammerHead 7.0をヤフオクで売ろうかと思ってるんだけど、相場っていくらかね？
つーか、ここの住人ならいくらなら買う？
程度はコケ傷もなく美品でタイヤ溝もまだまだある。
換装パーツはなくノーマル状態でサイコンと前後ライトが付属でペダルなし。
5万くらい
タイヤ溝なんていいから走行距離を書きなよ。
サイコンや前後ライトもいらん。素で出した方がいいし、
そんなの付いててお買い得感なんてない。むしろ邪魔。
>>223 そんなもんか～↓
>>224 付属品は初めから付いていたものなんだよ。
俺で２オーナー目なもんで。
走行距離は前オーナーの分を合わせて２２３.８ｋｍくらいかな。
前オーナーの走行距離が２００ｋｍで、俺が２～３０ｋｍくらい
自分が乗ったのは20～30kmとけっこうアバウトなのに、合計では精度４桁。
付属品は初めから付いていたとかそんなん知らんわ
>>226 走行距離聞かれたから書いただけなんだけど。
>>227 知らんわって言われても困るし。
君に買ってもらおうとは思ってないから安心して。
まあもちつけって
最近はこのスレも痛いのが湧くようになったなぁ。
1スタで出せばいいのにねｗ
>>232 真理だなｗ
「えーマジ！？俺が買うよ！」って流れを期待してココに来たんだろうけどｗ
オレの7.0は2457kmだった もっと乗ってあげればいいのに・・・
まあ、いらないモノはいらないんだろうけど
質問を質問で返すなあーっ！！
疑問文には疑問文で答えろと学校で教えているのか？
>>237 君に買ってもらおうとは思ってないから安心して。
どうせ売る気ないんだろ
>>240 知らん、ごめんｗ
まぁ、突然の変更だからなんか問題があって今の状態がベストだったんだろうとしか言えない
てゆうか、どう変わったの？
ﾊﾝﾏｰﾍｯﾄﾞ7って3年前で、定価十万以下なんだから三万前後だろう。
フロントサス付きのミニベロで、面白いけど・・・・・・・・・・・・糞アキ某は、カタログ落ちすると予備パーツの在庫ゼロだからムカツク
仮にも命を預ける乗り物に、修理部品無しですませる企業根性が許せない。こんど、アキ某の返信メールを国土交通省に送ってやろうかな？
> こんど、アキ某の返信メールを国土交通省に送ってやろうかな？
こんなとこでクダまくんじゃなく、とっとと送れ
>>242 胴体をボキッって折るとこの金具がな
発売前はスピードプロTTタイプだったのに
発売後はスピードP8タイプになっちまったんだよ。
安物になったって事だよ。
オレもあの変更でvitesep18買う気無くした。
>>244 ここでしか発言できない最低野郎
こういう奴に限って何も知らないのに通販で買って
困ってるパターン。
教えてくれくればかりで、自転車屋にすら聞けない奴。
>>248 俺はそれでも買っちまった。
ヘリオスSLと同じだと思えばな。
>>247 >>248 いや、あのタイプの折り畳みロック機構はあんまり良くないぞ
そのうち辞めると思う
>>251 俺もそう思う。
主目的は「均一な注油」みたいだが
野ざらしで錆びつかせるユーザーが多いせいかな。
え？センターの部分って注油必要なの？
>>254 ごめんなさい、読んでないですソコ・・・
まぁ安全性に問題ないしな・・・・、チャーンしかメンテしないし俺。。。
チャーンボンカレーｗ
>>255 安全性に問題大有りだけどね。
あそこに錆入って折れてる自転車あるから。
>>244の言うとおりだとするとしごく全うな不満だな
何で噛み付かれてるのかね
折畳まないで使っている人（俺もそうだけど）は、定期的に蝶番の具合やロッ
クの圧力、注油（防錆潤滑）に気をつけたほうがいいよ。
気がついたら「この前見たのは半年前だっけ？」なんてことがよくあるから。
>>258 以前にも書き込みがあったけど、アキボウは補修パーツを持っていなくて、必要に応じて完成車から部品取りしている様です。
仕事柄Ｔ自動車の補修部品の管理方法を多少理解していますが、凄いです。新車販売に併せて、補修部品の在庫を準備完了しています。
アキボウもパーツだけの取引をDAHONと結んで、ユーザーの安心保証を勝ち取って欲しいナ～。
パーツ在庫抱えるのもお金かかるので
本体価格に上乗せされるくらいなら今のほうが
ステムとかヒンジとか結構破損報告あるのに
修理できないと廃車にするしかなくなるんだよ
それじゃあ怖くて安物しか買えない
>>262 ステム・ヒンジ・フレームの破損、折損はだめ元でもアキボウに連絡すると吉
古いモデルでも、新型になって帰ってくる可能性は高い
Dahon.comのRiders Forumで
「DAHONの自転車はマジ最高だよ！補修部品がまったく手に入らないことを除けばな！」
とガイジンが書いていたのを思い出した
現行スピード、muのサドルがOPでカタログに載る前に注文したら、すぐ来たけどね。
カタログでは6300円だけど、その時は2500円で買えた。ステムも注文してすぐ来た。
ｽﾓｰﾙﾊﾟｰﾂは入手出来るけど、OPが入手出来ないイメージがある。
シートポストと、スピードホイール（シルバー）がカタログ載ってるのに、
永遠に入手出来なかった。
カスタムひとつ取ってみても外国は小径好きには厳しい環境っぽいよ。
英語のフォーラム見てもよく「ガーラン参照のこと」みたいな書き込みがあるけど、
ガーランて・・・・・あんな更新してるんだかないんだからわからないショップサイトじゃなくて
他にないんかいと思ってしまう。
海外で有名な小径っていうと、ダホンとモールトンとフライデーくらい？
有名なBike Forumsの小径カテとか見ても車種不足で気の毒になってくるよ
XootrとかDowntubeあたりが人気車種なんだからな・・・
XootrはまだいいとしてもDowntubeなんて日本ならホムセン折り畳みだろあれ
ヨーロッパに3回、ニューヨークに１回行ってるけど、折畳見たことが無い。
というより小径を。走ってるのは27インチ前後のコンフォート系ばかり。
都市部ではほとんど見ないな。
折り畳みの活躍の場は、郊外。
>>269 それがどうしたー？
伊達と酔狂で乗ってんだよ。
サイコン盗まれた(;_;)
サイコンの一つや二つ、伊達と酔狂で乗り越えて行けよ。
V3…下手すりゃ本体より高いorz
>>274 折角冗談のレスしてくれた
>>２７３を無駄にするなよ。
Ｄａｈｏｎ乗ってるからってココでワザワザ報告するような事か？
>>275 いつものリアル厨房だろ
あんまり構うな
いやな空気作るヤツって邪魔だね
ダホンってまだまだ通なイメージがあるので
今のうちに手に入れておきたいと思っています。
クルマのクラシックカーみたいな趣味にしたい。
スピードP8買ったけどハンドルステムのクイックレバー緩めた時
左右(？)に遊びがあるのは仕様？センター出すのにコツあるのかな？
ステムを固定するポストのクイックなのか
バーを固定するステムのクイックなのか
ああごめんなさい
ポストのクイックです
緩めて遊びが無ければ調整できないでしょ。
調整が要らない程に精巧な作りの製品じゃないし。
純正ハンドルバーですら左右対象じゃなかったりする。
センターは何度も走っては直しを繰り返すしかないかな。
そのうち自分の個体の加減を覚えるよ。
他の人の意見無いですか？
逆に聞きたいのだが、左右に遊びってことは一定角度以上に回すことはできなくなったのか？
>>286 横レス。
少なくとも現行モデルではポスト内部に凸、ステムに凹があって一定角度以上に回せないよ。
旧型がどうだったは知らないけど。
>>285 とりあえず
>>284に礼ぐらい言ったらどうだ？
お礼とか言われてもマジレスかネタレスかわからないし
他の人もステムに遊びがあるのは仕様だと言う意見ですか？
判断つかないなら、これ以上意見を求めても意味無し
なりすまして何の意味があるのか
しらないけど285は別人です
レスありがとうございました
>>287 >旧型がどうだったは知らないけど。
昔からそうだよ
この調整がいちいちじゃまくさくダホンの難点なんだな
>>293 そう思って試した事あるけど、あの凹凸が無いともっと面倒だよ
>>292 ＞ 昔からそうだよ
オレのは違うけど、昔ってのはいつのことなんだい？
うちの2004モデルはスピードもヘリオスも凹凸無しだ。好きな角度に回せるよ。
駐輪するときは90度回しておくと隣と干渉しなくて便利。
2006モデルのスピードには凹凸あるよ
2009モデル突然値下げ
チョリーっす
今日も走るぜ～
後ろの磁石のネジが短いから長いやつに替えた。
落としたことある人はやってみたら。
>>299 何処でやねん?
2010年モデル突然発表！！
あさひ。 ７車種しかないけど
定価が安くなっとる。何でだ、
え？ＳＰＥＥＤも変わった？’０９買ったけど定価覚えてない（定価で買ったのにｗ）
まぁ、円高だからかもしれないが、サイトのトピで発表した方が？？？
この流れであさひ見に行って気づいたが
あの軽くてカラフルで高価なシートポスト入荷したな
JetStream-XP
かなり安くなってますね。
買おーかなー
おぉー
Cadenza Matrix って、７万円台で買えたっけ？もうお金無いけどｗ
HammerHead8.0
こいつも安くなっとるで
どなたか23区内でSpeed/Mu P8試乗できるお店ご存知無いでしょうか?
週末にフレンド商会や和田サイクルに足を伸ばしてみようかと思っていますが、
公式のリストには他の物しかないみたいですね・・・。
ワイズ系に電話すれば？今年のはないと思うけど、変わらんと思う
とりあえずサイトに
ありがとうございます。
先週ワイズ上野は見てきましたが、MuUnoしかおいてありませんでした。
他のワイズにも聞いて見ます。
ちょ！都内って言ってたのに！！！！！！
横浜ワイズからチャリで２０分ほどの俺ｗ
確かに横浜はダホンを１Fに持って来てプッシュしてるけど（誰が買うんだろ？）
※返信レス不要
315じゃないけど、俺がかわりに謝っとくよ。 ごめんな。
欲しかったハンマヘッドぽちった。アパート暮らしなのに自転車３台になっちゃうよ
ちゅうか、試乗車（０９）の資料あるじゃん（ボソッ）
http://www.dahon.jp/shoplist/index.html まぁＳｐｅｅｄはないけど（ボソッ）
たしかに横浜は古い型だった気がする、そんでタイアがかなり磨耗した気が
試乗車でなんであんだけ磨耗してたのかが不思議だけど
（横浜はダホンに興味なくてもダホンの試乗車群が玄関にあって目立つ）
どこまで試乗していいのか知らないし力量度量（車道を走れるか）知らんけど
ミミは車と人は多いし、歩道は石畳が多いよ
休日だったらコットン大橋方面に行ければ車と人は少ないと思う
相談してみて。 飲みすぎた・・・
あべぇ、とんでもない事書いたんで注意しときます（もうレスしません、スレにも来ません！）
コットン大橋は自転車は通れません、あくまでコットン大橋方面です
教えてたもれ。
現在日本のショップで買えるDAHON製品は米製？
なんで米国製品と思ったのか先に語れ。
レスありがたき。
アメリカ国旗のシールが貼られているので、米製なの、これ？って、、、
あとお値段。何か高いでしょう？ 高いんだから米製？って単純に。
値段やネームで騙される典型だなｗ
>>323 ダホンは台湾製だよ、ボードウォークとう名のモデルは中国製。
がっかりしたかい？
すみません。今買おうかどうか考え中の者ですが質問させてください。
SpeedProTTを買おうか考えておりますが、田舎なもので近くの店を回っても現物展示がありません。
それで何点か気になるところがあるのですが・・・・・
1.身長173、股下82cmの私でサドルのポジションがだせるでしょうか？
2.折りたたんで輪行などの輸送の際に、フレーム同士がぶつかり塗装が剥げたり大きな傷が付いたりしますか？
3.商品画像しか見てないのですが、リアのクイックレリーズレバーが無いように見えます。パンク修理の際に不安です。
乗っておられる方おられましたら使用感などもお願いいたします。
よろしくおねがいいたします。
>>323 信じられないと思うが
>>325はガチだよ
雰囲気に騙されて金を無駄にしないようにな
どうせならドイツ製のＢＤー１を買ったら
クラフトマンシップを感じられる自転車だ
Mu-ExとかSLは台湾製と聞いた
MuP8以下から中国製かな？
>>327 １
高さなら心配無用だけど、深くこだわるなら本人が現物で確認するしかない。
２
ハンドルの捌き方次第では傷がつくが、気にする人なら傷付けるヘマはしないと思う。
３
クイックだよ。
BD-1も台湾だろ。デザイン設計はドイツだが作ってるのは台湾。ほとんどの自転車は台湾製だよ。
>>328 キターーー
今度来たらＢＤ１スレに報告して
引き取りに来てもらうからな
>>330 Speed Pro TT はデュアルドライブだからクイックではなかろう
>330 >333 ありがとうございます。やはりクイックレリーズではないのですね。
パンクしたら大変な感じではありますよね・・・・・・。
購入したらｶﾞﾝｶﾞﾝ輪行をしようかとたくらんでます。TikitとKHSも考えたんですが、
Tikitは汗っかきな私が乗ると直ぐさびてしまいそうだし、リア変速しかなかったと言う点と価格が・・・・
KHSは折りたたむ際にハンドルを取り外したり、サドルを取り外したりと取り外し部分があったのでやめました。
>>331 いきなり終わらせないでもう少し膨らまして楽しみましょうよ。
それともマジでムカついちゃったの？
>>332 BDスレ、自転車板から抜けたらしくてもう誰もいないよ。
ダホンスレやブロンプトンスレを追い出すつもりが、逆に自分等が追い出されたみたい。
>>335 持ち物にレンチ一本追加でクイック無しに対応するのも嫌なのかい？
>>336 ブロンプトンスレはブロンプトンスレで機能不全だし飯がうまいなｗ
>>337 どうやってはずすのか想像ができない。動画とかあればいいんだけどなぁ・・・・・
外でパンクしてその場でタイヤはずすとなると不器用な私は細かい作業できないだろうし
ダホンはデザインがダサいというか普通すぎてそこそこの値段の折り畳みという感じがしないな。
>>340 私は普通だから買ったんだけどな。田舎だと目立つのは危ないから。
普段使いで乗るんだったら、やっぱり目立たないのが一番。
まあ、私のImpulseは泥よけ付けたから、なおさら普通のに近づいた。
>341 なんでそんなに突っかかってくるのかしらないけど
現物を見たこと無いからわからんないんだ。出先でタイヤトラブルとかあったら面倒だし
簡単に対応できたらそれに越したことないし
そもそもどうやって外すのか手順すらわからない。変なところ外してﾋﾞﾖｰﾝってバネが飛んでいったらなけるよ
そのボルトを緩めて外装変速と同じように外せるならなんら問題ないよ
スペアのホイールセットを背負って走るんだろＪＫ
>344 339も343も私ですよ
クイックレリーズの付いた外装式の変速機でなら外せますよ。外でも外せるだろうけど
自転車にのって運動してるような時って手がしびれたり細かい作業をする気力がないっていう話
っていうかどうやって外すのか手順については誰も教えてくれないのね・・・・orz
しばらく目を離したら、ダァ～っとカキコミが増えてますね。
侮り難しDAHONスレ。
今、中国にいるんですけど、休みの日に暇だしBIKEでも乗ろうかな？
と思ってショップをウロウロしてみるとDAHONの看板を大きく掲げた
ショップが数軒有って。日本で言う所の直営店というか代理店らしい。
調べてみると中国の深セン（市）に結構ちゃんとした工場があって、
店の人が言うには、かなりの量をそこで作っているとか。で値段を見ると
例えばMu P8が3,300元（45,000円強）、SPEED P8が2,800元（39,000円）
って感じで、こっちの給与水準を考えると高額商品なんだけど、日本と
比べるとかなり安いとわかり、あれ？日本で売っているものと違うのかな？
って思って調べている所です。認定証？みたいなものとか3年間の保証証とか
メンテ無料とかサービスもいいみたい。でもなぁ、、日本と比べると
激安なんで、ほんまかいな？って感じ。長文失礼しました。
そういうアホな質問はアキボウか購入予定の店に訊けよ。自分で何も調べられないなら通販で買うなんてもってのほか
>>347 中国のMUにはドメスティックモデルがある。
シートステーにJaneとかいう名前が付いてないかい？
あったらそれは中国国内限定モデルで、フォークがインターナショナルモデルと違う。
スリップストリームじゃなくて、廉価モデルに見られるようなエンドに向かって細くなる形。
くれくれは、乗るな！！
今日まさに後輪を外します。
Googleで正確に検索すれば、写真解説付きで丁寧に説明されたブログがある。15mmのスパナだけで後輪は外れる。
SPEED PRO TTは乗車姿勢も楽だし下り坂は恐怖を感じる位スピードが出る。でもブレーキはプア。
インター3しか触ったこと無いけど、バンドブレーキだったら手間だけど
じゃなけりゃ余計にボルト数個外すくらいで楽なもんだよ。
換えチューブと一緒にコンビを一本余計に積む位なもんじゃね。
レースじゃないんだし。
>>351 ありがとうございます。ｽｯｷﾘしました。
やはり細かい作業が必要のようですね。ワッシャーなどもあることから
構造を良く理解＆記憶してからでないと後輪を外せないのですね。(外すというより分解に近いかも)
でも、冷静になってゆっくりやれば私にも出来そうです。
>352 09モデルからはVブレーキとアルミフレームに変更らしいです。
>>346 「タイヤ」が外せないんだろ？
だったら「ホイール」をフレームから外せても意味ないのでは？
俺は
>>341だけど質問しに来てるから相手したのに「突っかかる」はねーだろ。
自分が言葉足らないのが原因なのに何なんだよその態度は。
>>350 勉強になるなぁ。
確かに幾つかの商品に、China Domesticというシール？塗装があった。
気にはなっていました。と言う事は日本で買うMu P8とここ中国で買う
Mu P8は、若干違うがありそうだと、、、ふむふむ。
SPEED P8にはそういうシールは無かったなぁ。SPEED P8は各国共通かなぁ。
http://www.cdbike.net/thread-3245-1-1.html 上記って、日本から見られます？これって、日本で売られているものと
違いがわかりますか？
>>352 おせっかいでゴメンよｗ
前スレでブレーキの自作取り付け台座晒した物だけど、ブレーキは本当にスピプロの弱点だね。
今はヒルクラ用にドロハンに変更する予定。
何やかんやで本体価格から更に１０万以上かけてしまってる…
こんなことなら最初からバイクフライデーにしておけば、と思いつつも、すっかりスピプロが可愛くなってしまったよ。
明日、ショップに言ってもう一度見てみるつもりですが、なるほどSPEED P8も
フロントフォークの先端が細くなっていますね。だから重量も違うのかな？
日本の商品12.5Kg、中国の商品11.8Kg。剛性が劣っていると考えれば良いのでしょうか？
>>362 剛性の違いはある程度乗ってみないとわからないね。
あとSP8の場合、フォークだけじゃなくRDも違うようだな。
国際モデルのRDはneos2.0。
これはむしろ最初からSRAMのX7が付いてる中国版のほうがいいかもｗ
せっかく中国にいるのなら、中国でしか買えないモデルがいいかもね。
http://www.dahon.com.cn/bikes/fa073.htm これなんかカッコ良かった旧ジェットP8の中国代理店OEMモデルだけど、
デフォのままはともかく、弄り甲斐はあると思う。
ほかにも現行JXPでDAHONロゴの下に龍の画があるやつとかも中国台湾でしか買えないし、
Doveって名前の14インチもあって、それなんかもよさげ。
あとプレストSLもまだ売ってるっぽい。
yeahは確かに兄弟会社みたいなもん。
フレームは同じだね。コンポがちがうけど。
そのぶんFA073より安いだろうし、今のところ中国でしか買えないっぽいし
「DAHON」というブランド名にこだわらないのなら、お買い得かも。
>>365 なるほど。いや本当にアドバイスありがとうございました。
日本で買うDAHONと中国のDAHON、人によっては大きな違いなんでしょうけど
私にとっては微々たるものなので、購入の方向で。
それにしてもこちらのショップのお兄さん（元プロロードレーサー）に
日本での販売価格を伝えると驚いていましたよ。いったい何処に
そのお金は流れているのか？って。まあ買う方が納得して買うのなら
没問題ですけどね。
めいうぇんてぃー
２ｃｈで相手に態度を要求するマヌケ
10年ROMってこい
まあ今時本社と製造工場が同じ国にあるってほうが珍しいしな。
品質は製造工場がどこにあるかってのよりその会社の姿勢に因る所が大きい。
ダホン公式サイトで値下げが正式発表されてるよ！
欲しいモデルが該当してたら買うチャンスだな！
>>327 リア回りバラすの簡単だよ。
ただ変速用のシャフト(名前不明、ネジ式だから不安なら外してね)は油断すると曲がっちゃうけど…
馴れればクイックとほとんど変わらない位の労力でバラせる。
お買い上げありがとうございますw
ああああ、誰か最期の決断力を私に。
SP8とMu P8で悶絶中。
【用途】
中国での街乗り専用
【行動距離】
せいぜい30km/Day
【路面状況】
割合荒れている 段差も多い
【価格差】
SP8が7,000円（500元）安い
【見た目はどちらが好きか】
Mu P8
【帰国後】
出来れば大事に乗り続けたい
誰か～
おれなら7000の差ならMU
ピザなら無理せずSP8
路面が悪く段差も多いなら断然スピード。ビッグアップルなめんな。
Jet xp ２台買った俺涙･･･今だったら３台買ってるよぉ！
実質３台有るけどね。XP
>310 13万ちょっととかwww
SmoothHoundのほうは値段変わってないのにwww
hammerhead注文しちゃおうかなぁ…
問題は小売価格だ
>>375 に、に、に、にほんじんじゃ！
>>376 やっぱり？
>>377 170cm、65Kg
>>378 そこ、気にしてます。
結論、、、、まだ決まらな～い＼(^O^)／
（接続変わったので念のため）
>383 巷の自転車屋は、今までの値段で売っていたものを、定価が下がったからといってその値段に付け替えたり
するんだろうか？ 明日dahon置いてそうな店に観察に行ってみようかと思ってる。
>せいぜい30km/Day
ままちゃりでおｋ
ハンマヘのホイールだけ欲しいんだけど
フレームだけ需要ある？
一日違いで店頭価格10万違ったら
前の日に買った客が殴り込んでくる
ハンマーヘッドよりスムーズハウンドのほうが高いとかおかしな事になってる、パーツ的に
スムースハウンドは、ミニポーター付属にして欲しい。
値段は据え置きで。
アメリカでキャンセル続出って、車も買わない、自転車も買わないってどうするんだろ？
車も自転車も、今あるヤツを大事に乗るんだろ。
ハンマーヘッドに、前後キャリアって付くのかな？
付くなら買って見たい。
Dahonの折りたたみ20インチのタイヤサイズって基本的に406ですか？
基本も例外もない 406だ
>>397 ありがとうございます。451だとタイヤの種類や在庫がすくないので嫌なんです。
406なら安心だ
>>398 じゃあ
値下げしたばかりのジェットストリームXP買おうかー
>>395 ブログ主のはdahonじゃないんだからほっといてやれよ・・・
ヘリオス値下げしてくれよ
値下げされたのは欧米向けでキャンセルが発生した機種限定ですので、日本限定のヘリオスは値下げの対象にはなりません
やべー眺めてたらハンマーヘッド欲しくなってきた…
すでにスピ８含めて２台所有なのに。アパート暮らしなんだから３台目は
危険なのに…しかしこの値段！
とりあえず、旧価格と新価格の対比表はないの？
経済活性化のためにも買っちゃいなさい
>>403 加熱した欲望はついに危険な領域に突入する
金槌頭が\130kはかなりお買い得だな。
つか輪行ポタにカーヴSLの購入検討してたんだけど、ハンマーヘッドがこの値段・・・
ちょっと心が揺らぐなぁ。
緊急値下げかあ。在庫抱えている店は頭が痛いね
利益なくなっちゃうんじゃないか
代理店が補填してくれんのかな
ハンマーハンマーって
ジェットの声聞こえないよー
はいっハンマー
ジェットはージェットいないかー
ハンドルポストのリコール忘れんなよDAHON
やばい、ハマーン様衝動買いしそう
>>414 元の値段が良い分、使っているパーツも悪くないからな。
BBとクランクが重くてブレーキは利かないけど軽い。
安くなった分、デュラ7800の56-44のクランクにして、ブレーキをシマノの
R450かR650にすれば申し分無いがな。
スプロケも11-28Tで250gで変速も悪く無いからから
あえてアルテクラスに変える必要が無い。
サドルもkore製で200gとほぼ最軽量で良くしなる。
これをあえてSDGのガチガチケブラーや重量差皆無のKORE最上級のロードに変える必要性も無い。
と、ダホン所有暦６台の俺がお勧めします。
確かにハンマーヘッドは衝動買いしたくなる価格設定だ
ハンマー安いね。
ヘリオスＳＬがこの値段なら危ないところだった。
＠ボドヲク乗り
ハンマーヘッド、確かにヤバいな
これにスピプロのdual drive移植したい折れがいる…
で、ＭＵ Ｃ９のカプレオをスピプロに…
どこ見れば価格出てるの？いくらからいくらになったの？！
えっ？
ダホンの公式ＨＰにのってるよ
ＸＰめちゃ安くなってる。
なんじゃこりゃ。
公式のこの春、ダホンの主要モデルの展示があるショップに
愛知県が一軒もないとはこれいかに
26インチの折り畳みを探しています。
以下の中でどれがいいですかね？
・Cadenza Eight
・Cadenza
・Espresso
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ( _●_) ミ ＜ ですかね？
彡､ |∪| ､｀ ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９. ヽノ ../
./ /、
/ ∧_二つ ｎ__＿__ｎ
/ / ノ ' ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣
/ ＼ i ● ●l､ ＜ ですかね？
./ /~＼ .＼ ,ﾒ､. (__●.) ヾ ＼＿＿＿＿＿＿＿
/ / > ） (ぃ９ .Ｕ '
／ ノ / ／ ./ .∧つ ○_○
./ ／ / ./ ./ .＼ （・(ｴ)・） ﾃﾞﾁｭｶﾈ?
../ . / （ ヽ、 / /⌒~~> .） ﾟ( )－
（＿ ＿) ＼_ _つ （＿) .＼__つ / >
>>423 ／￣ ｀`ヽ､_ ,..、
／ / 彡豸 ＼
,z￢"｀ヽ ﾉ 彡 〃/〃 ﾞ!
彡 ヽ }/＿,..ィ //〃 / │
ｲ ｉ {/￣´ / ／ //' ′ ﾄ、
ヾ i -‐ Ｌ彡._ '′_ ﾐ,ﾊﾞ
| _ } ／ ﾞ!ミ|
ｲ」ヽ=三"_ ｀′:.. |ﾐ.|
7 ` ’´ '´ /| !
/ ヽ `‐' l/′
,. -―一'＞f" ′、 ／ﾞヽ__
／ ／ ／／ 〉‐--ヽ /／::::／/ ヽ
,.イ / ／／::::::::`!" ／ ／::::::／- ' ￣＼
/ / / ／::::::::::::::::::`ー='‐ '´::::::／ }
ドレガー・Ｅ・デ・スカネー [Drager E De Skane]
（1876～1953 アメリカ）
三つとも２６インチの折り畳みだから安心して買えよ
>>423 相談なら「ですかね？」とかやめろ、子供みたいだぞ。
まぁ、このスレには懲りずに相手にしてくれる人もいると思うが。
>>423 もしかして俺の自転車の好みを訊いてる？
恥ずかしいからあまり言いたくないなぁ
どうしても俺の好みがどれか知りたい？
深夜に加速と飛んで来てみりゃデスカネ君かよｗ
このスレにも厨対応スキルが備わったのね。
スルーせず叩くところがまた素敵。
>>423 自分で公式Ｗｅｂでも見て調べたらどうだ？
自分で調べて解らないことならともかく、公式Ｗｅｂで解る違いを聞くなよ。
３車種でキャラが違うんだから、どれを選ぶかは相談することじゃないだろ。
それとも誰かに選んでもらわないと安心できないのか？
ってスルーできない俺も厨。
ただの構ってちゃんだと思う
みんなが真っ当なこと言っても聞く耳なさそう
26インチの折り畳み購入で迷っていますので相談にのって下さい。
以下の中でどれが私の用途に沿っているでしょうか？
私の用途は絶対に秘密なんですけどね。
・Cadenza Eight
・Cadenza
・Espresso
↑
お手本な、これぐらい書け。
先日のデスカネ厨で皆さん懲りたようですね
一言書き込んだだけで素晴らしい叩かれっぷり
＿__, -‐ｧ､-ヽ＿_
_, -_=-‐'"´ ,ｨヽ､ノ::::/ `' ‐- ､_
＿ -‐ ', - ' ,ｲ::ﾟ:::::::::／ / ／ _＞―- ､
／'´ ヽ`ニﾆ-‐'"- ' _ -‐ ´ ｀ヽ､
／ ／ _､ ',
／'´ _, --‐'"´ ヽ ｉ
／ ／ / /
／ ／ / /
／／ ／ / /
／／ / / /
/ / /‐- ､ / /
/ / _／ ｀ヽ､_ r' ／
ノ ｲ＿,r-‐'"´ ｀ヽー＜､_
／/／ ｀ヽ､_ ｀ヽ､
＞―‐'" ￣｀" ー―- ､ ＼
―-- ､ ｀ヽ､_ ヽ
＿ ＼ ｀ヽ,､ _ -‐'´
｀ヽ､ ｀ヽ､ ／, -‐'"´
いいからその３つのおまいらの評価を言えよ。
知らないんだろ？
いいから正しい日本語で書き直して見ろよ。
分からないんだろ？
Cadenza無印がいいよ
よくすべる
>>423 Espressoは、メトロのような位置づけじゃないかな。おそらく。
がんばってCadenzaぐらいからのほうが・・・いや、初めてならどれでも満足できるだろうけど。
しっかしこれ自分が既に買った立場にいたら相当腹立つぞ、仕方がない事かもしれないが・・・
既に買ってしまった人に合笑、いやいや合掌。
>>440 厨を相手にマジレスすんなよ。
相談に答えたいなら他に誘導してソッチでやってくれ。
おまえ何様？
売れないマンションなんか、
後半たたき売りして価格差すっごいぞ
それの自転車版
>>440 エスプはエスプで良いと思うんだが。
値段が上なら物も上とは思わない、要は使い方で評価分かれるだろ…。
デスカネ君にレスするなら断定した言い方が良いのかもしれんが。
欧米向けの商品って日本仕様と比べ違いがあるのかな？
パーツのグレードが下がって安くなってるじゃなければいいけど。
鋼材価格も下がってるし
自転車売れてないとなると
来年全車種値下げとかもあるんじゃないかな。
>>446 折りたたみの手間を考えれば、エスプはいいかもね。特に女性的なイメージもある。
>>433 やばいよやばいよ～
病院行った方がいいよ。
送料1万円ｗ
台湾台座を購入された方に少々お聞きしたいのですが、
フロントディレーラーのアウターの処理ってどうしてるんでしょうか？
台座とは別にアウター止めがついているんでしょうか？
ヤフオクで買ったやつには台座にアウター受け付いてた
>>454 ありがとうございます。
ついているんですね。
これでチャレンジできそうです。
Muの台湾台座にアウター受けは付いているが
ラインがかなり鋭角になって機能的にはかなり
がっくしなんだけど、ほかの車種はどうなのかね
人の事例が当てはまると考えず、出品者に確認した方が確実だぜ。
質問させてください。
Jetstream P8を購入したのですが、
ロックしているにも関わらず、ハンドルバーが前後に動かせてしまいます。。
折り畳み時等にブレーキレバーの角度を変えられるわけですが、
それがロックしても緩い感じがするのです。
この箇所のメンテナンス方法等教えていただければ幸いです
SPEED PRO TTの質問をしていた、某はこの週末に予約したかな？
俺メンテしたら、一番重いギアに入らなくなった。（これで二回目）調整微妙で、馴れるまで時間が掛かる。
>>458 >Jetstream P8 ロックしているにも関わらずハンドルバーが前後に動かせてしまいます。
ハンドルバーが前後にってのが分からないんだが？ 折畳機構がユルイってこと？
>ブレーキレバーの角度を変えられるわけですが
ということは、ハンドルバーのロックが甘いんじゃないの？ だったらクイッ
クレバーの下に付いてるギザギザ円形ナットを締め込めばOKだよ。
ハンドルバーが回転しないようにすると、クイックレバーは相当固くなるよ。
>>460 レスありがとうございます。
>ということは、ハンドルバーのロックが甘いんじゃないの？ だったらクイッ
>クレバーの下に付いてるギザギザ円形ナットを締め込めばOKだよ。
>ハンドルバーが回転しないようにすると、クイックレバーは相当固くなるよ。
やはりあのナットですか･･･
締めこもうとしたら嫌に硬いんで、別の調整が必要なのかと思いました。
しっかし硬くて全然しまんないやorz
ペンチ使うと潰れそうだしなぁ･･･。
>>459 内装の方かな？
折れのも１０５のＳＴＩに交換してから調整がエラいシビアになって、慣れるまで時間かかったな。
>>462 クイックレバーを緩めた状態で試しているんですが･･･。
本来ならもっとスムーズに締められるんですか？
>>464 緩めた時点で指でクルクル回るねぇ…。
レバーの根元の裏、クランプの下にあるギザ付きナットだよね。
シートポストクランプのクイックと同じやり方だよ。
>>458 このロック機構はスピP8やMuP8と同じだけど、私の場合100㎞ぐらい走った頃に
ブレーキレバーの位置のズレで緩みに気付き、ナット半回転位でロックできた。
一度分解（ナットを外す）して、ネジの状態やあたり面を見たらどうだろう。
>>464 ＣＲＣ５５６でも吹いて明日またやってみたらどうか？
>>465、466、467
みなさん、レスありがとうございます。
>緩めた時点で指でクルクル回るねぇ…。
>レバーの根元の裏、クランプの下にあるギザ付きナットだよね。
それです！
やはりレバーを緩めれば回るべきなんですね
>一度分解（ナットを外す）して、ネジの状態やあたり面を見たらどうだろう。
>ＣＲＣ５５６でも吹いて明日またやってみたらどうか？
一度注油か分解してみることにします。
当方、これが初（高級？）自転車なのでメンテなんておっかなびっくりですが･･･
とりあえず工具やメンテブック等用意することにします
みなさん、アドバイスありがとうございました
>>456 ＞ラインがかなり鋭角になって
どこが鋭角になってるの？
昨夜の行列見た。
東野がんばってた。
俺も。。。
ボドヲクでは無理か？
>>464 何処で買ったの？
一度、クイックのネジ外して分解してみたら？
シムを入れる向きがおかしいか？もともと部品が足りない可能性がある
>>463 内装の[Fast]に変速しなくなっています。
今日は、早く帰宅して調整する予定です。
>>469 台座のアウター受けとインナーケーブルのラインずら
スピードに初期型の台湾台座を装着してるけど、ラインは特に問題なかった。
MU用のとは少し形状が違うようだけど
なんかホムペ見たら値引き情報出てた。
遅っ！
いつものことで。22日には話題になってたのねorz
放置されて内心ドキドキだったよ。
>473 >469 4月に買った 台湾台座は 鋭角のままだったよ
あっという間に ワイヤーで台座が削れていきます
アウター受けは 自作を勧めますよ
削れたんなら問題解決！
暗黒だかがやってるみたいなアウター受けはつけたくないなぁ
>>459 君はシフターの引きが重いのが好みなんだね
現行の台湾台座は４０φで作ってあるからクロモリフレームだと確りクランプできない
だからライトで余ってた0.5mmのゴム板を使って固定した
シートパイプにFDが当たって寄せきれずインナーのセッティングが出せない
付属のBBスペーサーを使うと何とか変速ができるようになったが
チェーンラインがイマイチクランク逆回転でチェーンがガシガシいう
たぶん暗黒FDの一番性能が良いと思う。
たぶんてｗ
>>473 鋭角って90度より小さな角度のことなんだけど
そんな角度になってるの？
>>480 値段も安くなったので、ﾊﾝﾏｰﾍｯﾄﾞ130K(値下げ後も10%引き?)も
良いんじゃないかな?ﾀｲﾔもｼｭﾜﾙﾍﾞｽﾃﾙﾋﾞｵ?(ﾃﾞｭﾗﾉ)DAHONｴﾃﾞｨｼｮﾝ
なので8気圧入れておけば、そうそうﾊﾟﾝｸもしない。折畳みも
55.5×70×30cm(ｹｰｽｻｲｽﾞｴｱﾎﾟｰﾀｰﾐﾆorﾊﾞｲｸｷﾝﾁｬｸやﾁﾋﾞ輪ﾊﾞｯｸも可)
に入るから良いと思います。最高速に不満が出るなら451化も目玉
飛出す程では無い。(定価ﾍﾞｰｽでは、約60Kの値引き。この差額を
ｶｽﾀﾑ費用にまわす）
給料の出た今、IYHのﾋﾞｯｸﾞﾁｬﾝｽ到来！！！
誰か知ってる人教えてください。
カーブＳＬやカーブＤ３には、フレームのヘッド（ハンドルのベアリングが
入ってる所）にダボ穴が３つあいてるんだけど、これにあうキャリアって
市販されているのでしょうか？
また、リアキャリアも純正品がないんだけど、合うキャリアってどこかで
売ってませんかね？
>484 ボーナスとかでる職業ではないので急ぐ必要はないのですが、さすがにハンマーヘッドの値引きにはびっくりしました。
タルタルーガTypeSをもってるのでキャラがかぶるのが残念。輪行に便利でそこそこ走るのがほしいとおもい思案して
るところなんですが・・・・・・・・。すこし手間と工具は必要ですがリアははずせそうだし、Vブレーキになったことでフロン
トキャリアも付きそうな感じのところが気に入りました。
でもまだ予約してないｗ
昔このスレで共同購入した台湾台座をHeliosP8で使ってます。
途中までRDのシフトアウターに沿わせて、BB手前付近から
上に向けていって、ヒラメのバナナを使って台湾台座に直接入れてます。
ヒラメバナナを使えば無理なく簡単に取り回せると思います。
チェーンラインですが、
SM-FC7800
FC-6650 (53-42)
FD-7800-B
RD-4500
CS-6600 (11-21)
で、問題なしです。インナー×トップは音鳴りありますが、
それ以外は全て使えます。クランク逆回転も詰まりません。
ヘリオスＳＬ安くならんかなぁ。
42x21 で足りる脚力がうらやまいしい
おれのは５２－３０だが十分だ。
>>489 >>492 おお リクセンのアダプターがそのまま着くんですね
これは気付きませんでした。
教えていただきありがとうございます
関係ないが、陸戦のアダプターにオルトリーブのフロントバッグ（アルテメイトだったか？）が装着可能です。
その逆は無理でした。
>>490 700じゃなくて20inchなんだから十分だろ。
いや、今買うならスピプロよりハンマーヘッドでしょ
あと、個人的には０９モデルからアルミになったアレは、果たして「SPEED」と呼べる代物だろうかと思う。
だってビテスプロって言っても売れないでしょう。
>496;497;498
保管場所が湿気の多い場所でクロモリフレームだと錆びが心配なんです。もちろんアルミでも錆びるのは
知ってるんですが、錆びた時にクロモリだと汚れが服について取れないとか見た目の問題と錆びやすさとかを
考えて敢えて09モデルなんです。重量も約1キロ軽くなってるみたいですし
あと09モデルだとキャリパーブレーキからVブレーキに変更になったためにブレーキの利き具合の心配はあります。
この点はシューの交換で対応しようと考えてますが、とにかく購入してからの話かな・・・・
しかしVブレーキになったことでフロントキャリアが付くという特典もあるのでその辺りは利点だとおもいます。
クロモリモデルに乗ってからアルミモデルをのると乗り心地の差異に気づくかもしれないですが
クロモリモデルには試乗せず最初からアルミモデルなので、『知らぬが仏』ってことでスルーしておきます。
使い道は主に輪行です。カバン1つ背負って(自転車乗車中はFキャリアに縛りつけ)１Dayツーリングです。
ヘリオスのSLじゃないのを復刻してくれ。
SLのホイールはいらん。
ダホン買う人ってロードも持ってるの？
俺は自宅からの自走用にロード、輪行にダホンって使い分けてるけど。
>>499 スピプロで輪行の場合、自分はスリップカバー使用してます。
但し、アーレンキーでブルホーン畳む事が必要です。
あと、フロントキャリアにこだわらなくても、
>>499氏の用途の場合、シートポストに陸戦等のアダプター＋バッグでも十分対応可能かと思いますよ。
自分はスピプロにはトピークのダイナバッグ・ダイナＤＸ用のアダプターを、ＭＵには陸戦のアダプターを付けて用途によって付け替えてます。
>>480 鞄を車体にくくり付けるなら、ﾘｸｾﾝｶｰﾙのﾒﾀ2をｼｰﾄﾎﾟｽﾄにｱﾀｯﾁﾒﾝﾄで
使用する方がｶｯｺｲｲ!し、ﾊﾝﾄﾞﾙに重みが加わらないので多少ﾘｽｸも減り
ますヨ！(１年近く使用してますが、ﾍﾀﾘ等まったくなく良く出来て
います。ｹﾞﾙﾏﾝ魂かな?）
>>501 昨日ﾙｲｶﾞﾉのMV3Sを購入した後輩が試乗させてくれて、ﾊﾝﾏｰﾍｯﾄﾞが欲しく
なったと言ったら、「ｸﾛﾓﾘﾛｰﾄﾞを購入しなさい」と言われた私は小径車
ｵﾝﾘｰのﾋﾟｻﾞです。
>>501 折れは１０年以上前のＭＴＢが１台、後はスピプロ・Ｍｕ Ｃ９、ランドナー使用にしたラレーＲＳＰの４台です。
次こそはロード…と思いつつも、きっとリカンベントを買ってしまう気がする…
>>502 フロントにはこだわってないけどキャリアにこだわってるのは、カバン＋キャリア＋ゴムバンドのほうが
重量的・価格的に優れている点、カバンが何でも良い点(見た目も選べる)っていうところなんです。
フロントバックとステーが10L前後の容量で15k円程度
パシフィックアウトドアのショルダー4k円(容量12.5L)+Fキャリア3k円
普段にも使える点は大きいよ
ちなみに、リクセンのバックパックはステーも含めてもってます。
スピプロだと折りたたむ際にシートポストを下げるとおもうんですがそうするとステーを高い位置につけるか
その都度外す(動かす)という手間があるとおもいます。ステーが高い位置のだとカバンを付けたときに重心
がかなり上になるので機動性が落ちるとおもいますし、乗車の際に足に当たってﾋﾔﾘとすることもあるし、
そんなこんなで最近つかってないです。
>501 ほかに持ってます。
ちなみにロード１台が3本用で宅内仕様になってて
タルタルーガがお気軽普段用(折りたたみはできるけど物凄く時間がかかる)
輪行は小径車でやったりロードでやったりしてましたが大変ですね
>>505 じゃあ後は輪行時において、折り畳みor分解式どちらが良いかって所かな？
そういう用途でのハンマーの使い勝手は どうなんだろね
>>496 バイクキンチャクとはエルボルソの事ですか？
スピプロ入れるのにデザイン良さそうだけど少し高いので悩んでたんだけど使い勝手がいいなら買おうかな。
>503 ハンマーヘッドは、体重制限あっただろ。
ピザにはムリだwww
質問なんですがSpeed P8を単身赴任先で通勤用に使っており、
来月、電車に持ち込んで自宅まで運びたいのですが、純正の輪行袋だと
エルボルソとマルチキャリーバッグのどちらが使いやすいですか？
>>509 語尾は『ですかね？』がお約束だお
マルチキャリーバックに1票
>509 SpeedP8に乗って自宅まで帰ればイインジャネ？
>>508 折り畳みじゃない分、HammerHeadは体重制限がゆるいほうだろ
60㍑のゴミ袋3枚重ねで。
>>510 「単身赴任」と言ってるので社会人。
「ですかね？」はリアル厨学生の目印。
スリップカバーに一票。
>>509 自分もスリップカバーかな
未使用時のコンパクトさと、展開・収納が楽なので
つーか、ちび輪バッグも持ってるんだけどさ、収納がすごいめんどくさい
バッグを畳むのに一番時間をとられるのは、やっぱ納得できない
本日あさひに行ってきました。
原因は、クイックレバー部のネジとナットの両方がバカになっていたためでした。
具体的に言うと、ネジの頭側と、ナット（ギザギザのアレ）の頭側が潰れており閉められるがすぐ緩んでしまう（外れてしまう）という状態です。
とりあえず応急処置をして頂き、購入した店に連絡して部品を取り寄せて頂く事になりました。
>>471 すいません。何処で買ったかは控えさせてください。
知識もろくにない素人が値段に惹かれネットショップで購入したわけですが、
このスレの方々、あさひの店員さん、購入したお店みなさんに助けていただいた感じです。
追記。
クイックレバーのギザギザは折り畳み時はなるべく緩めてからの方が良いんですね･･･。
恐らく破損の原因は、自分が折り畳み時に無理やりレバーを引いたからなのかと思っています。
本当に有り難いです。
ネジ締め過ぎでクイック無理やり閉めた
クイック緩めずに無理やりネジ回した
>>458 よかったねー。「知識もろくにない素人が」なんて卑下すること無いよ。
多かれ少なかれ最初は素人だし、ネットで買っている人も多いんだから。
スリップカバーなかなか評判いいですね。価格も安いですし。
購入を検討してみます。
質問に答えてくださった方、ありがとうございます。
いつものスリップカバー反対論者来ないなw
スリップカバーどこも在庫切れで入荷未定
マルチキャリーバッグを説明している光か
川さんがかいい！
>>522 輪行時にスリップカバーを使用すると転がす事が出来て最高です。
使い始めてから宝くじに当たり、おまけに可愛い彼女も出来ました。
もうスリップカバー様々です。
こうですか？
安いんだから失敗しても他のを買えばいいだろう。
オレは荷物がまとまんないから使うのやめたけど
荷物がないのならあれはあれでよいものだ。
>>519 有難う御座います。
大きさに余裕があるのは良さそうですね。
ただかさばるのと重さがあるというのは少し難ですね。。
エルボルソはあまり話題にならない所をみると使ってる人は少ないのかな？
スリップカバーが評判が良さそうなのでそちらを検討してみます。
>>528 こういう広告の仕方は好かんな
デザインとかは好きだけど
販売方法はガッカリOP
>>527 バイクキンチャクが重いかさばるってのは
あくまでもスリップカバーやちび輪と比べての話で
他のエルボルソなどに比べると、軽いほうだし、かさばらないほう。
乗車中にバッグをどうするのかというのは、旅のスケジュールによってかわるけど、
バイクキンチャクは、リュックや鞄の中に入れておける上限という感じ。
それより大きなバッグは、宿においておくとか、駅などのロッカーにしまうとかで
自転車に乗るときに一緒に持って行くと言う気にはなれない大きさ重さ。
>>528 セブンイレブンの700円で引けるルーキーズくじの賞品の一つにメトロがあったのはそのせいか。
>>527 安い、軽いはスリップカバー！
SPEED PRO TTは、ちび輪にはサイズ表記上、入らない。しかも、脆い。
脆いからPWにするとﾊﾞｲｸｷﾝﾁｬｸと同等のｻｲｽﾞ、重量（丸めた時）値段
高い。
ダイエットにもなると重い通勤用にSPPED P8かBWを買おうと思ってます
公式HPを見たところどの機種も「耐過重量：80kg」となっています
恥ずかしながら現在90KgあるのですがDAHONは（というかフォールディングは）
諦めた方がいいでしょうか？
>>533 wiggleで売ってるダホンは耐過重量100ｋｇになってるからそっちで買えば？
海外通販だから自転車屋に持っていって防犯登録するときにいやな顔されるけど。
>>533 日本では、歩道走行するのが常態化していたため、無茶な速度で段差に突っ込み
パンク、スポーク折損というトラブルが頻発していた
空気量が多く、スポークも長いママチャリならともかく、小径車ではそれらの衝撃を
逃がすことが構造上難しく、対処療法的にアキボウが体重制限をかけた
車両自体は海外で販売されているものとほぼ同一(中国は除く)なので、車道を走る
場合(ほとんどの国は歩道走行不可)は耐過重量は海外と同じとみてよい
そもそも日本よりもずっとピザの多いアメリカで耐過重量105kgで売られて問題が
出ていないのなら、それ以下ならなおさら問題はない
ただし、歩道走行(徐行は可)でどんなトラブルが出ても、それはそれとして受け止めること
段差さえ注意すれば問題ないだろ。
つか自転車乗る上での常識さえ守ればOKな希ガス。
ピザは自転車なんかに乗らないと思う
レスありがとうございます
>>534 wiggle見てみました 確かに105Kgですね
それよりもこのサイト安いっすね 思わずポチりそうに・・・
>>535-537 ご助言ありがとうございます
道路事情やお国柄が関係しているのですね
ガンガン乗って自転車の負担を減らすように努力します
95kg（いま75kg）からメトロ乗ってたけど段差でしっかり抜重すれば大丈夫だよ
段差なしの車道走ればすべて解決
明日からDAHONユーザーの仲間入り
>>536 ということは体重80ｋｍまでなら段差にスピード出して突っ込んでもパンクの心配はあまりしなくていいわけだ。
>>542 このスレならそんな餌でも釣れるだろうね
荒れる原因になるからメトロのことは遠慮して下さい。
よろしくお願いします。
体重80kmってすげえな
体重80kmで段差に突っ込んだらどうなりますか？
凄い音がなるよ
ｋｍ=キロミート
ジェットストリームかっこいいけど190cmの俺が乗るとひどいことになりそう
メトロは品質の面ではダホンじゃないよ。
宮脇ヤンのジェットストリームに乗ってる写真が超色っぽい。
ダホンガール公式サイト参照のこと。
当方ライトの購入を考えてますが、
CATEYE HL-EL520よりオススメのライトってありますか？
ない
ある
>>558 自転車のライトは居場所を知らせるためとかよく言うけど、このレベルは凄いなｗ
>>553 OLIGHT T25 Regular
GENTOS 閃 SG-305
取付は猫目3段。
>>549 190cmね。じゃ股下は少なく見積もっても90ぐらい？ ジェットストリームはお似合いだよ。
BBの地上高が30cmもあるから180cmぐらいないと取回しが面倒なんだ。
ライトスレに誘導しなさいよ 何でここで語るの？
>>567 誘導しろと命令して、URL書かないとはこれいかに
たまには脱線してもいいと思うが、早漏なのかね？
俺が早漏って何で知ってんだコノヤロ
>>553 価格、入手性、明るさのバランスで考えたら、閃305が良いかと
>>565 センス良いね。
これで点灯時間が長ければ間違いない
159ｃｍ股下７０ｃｍの私にハンマーヘッド8.0は大丈夫でしょうか？
一応、Ｍなら適正身長に収まってはいますが、十分な余裕が欲しい・・・
女がハンマーヘッドに乗るの？？
なんか不気味だな。
ふ、不気味・・・だと？(♯＾ω＾)
>>573 DAHON公式のダホンガールのブログの画像漁ってみ。
ハンマーヘッドのがあったかどうかわからんが、
スピプロTTとかにまたがってる画像とか絶対運転できないだろって感じだから。
たしか小泉ニロの二つの輪にもニロがまたがった画像があったはず。
>>579 おおおおお！！！ありがとうございます！
実はダホンガールの写真見て不安になっていました。
これで安心して購入出来ます。
>>582 スピプロはスポーツバイクなんだけど。ロードバイクとかポジションはこんなんだよ？フラバーと同じポジションの訳ないじゃん。
168cmで乗れんて。
ワリイ。勘違いした。153cmではスピプロは無理かもって事ね。
でも、スピプロの話じゃないしな。
おそろしいことに、スピプロTTの適応身長は142～185cmだと。
142って手届くのかよｗ
自転車に体を合わせろ、足りぬ足りぬは工夫が足りぬ。
ジオメトリーをカタログに載せてほしいよな。
ブルホンじゃなくてドロップにしたら
もう少し近い設定に出来るよ。
ショートリーチなハンドルあるし。
ブルホーンでもブレーキだけ手前につければいいじゃん。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
ブルホーン逆に付ければいいんじゃね？
>589 ブルホンで持つ部分に余裕なんてないし、ブレーキは根本持ったって掛けられるから意味なし。
ステム短くすればいいだけじゃね？
ステム部分を手前側に設定すれば良い
>>590 ハハッ ナイスアイディア！
秋葉でドロハン逆に付けた自転車みたことあるよｗ
サイクルフィギアやってんじゃね？
ハンマーヘッド、分解・組み立てにどのくらい時間かかるんかな？
折り畳みよりはやっぱり大変？
たいへん
マルチポジションハンドルつければ良いと思うよ。
>595 ・ブレーキをリリースする（※シマノ製キャリパーに変えている場合はそれなりに対応する）
・前後ホイルを外す
・ワイヤーのジョイント外すのには指先の握力が要る。
・アーレンキー1本で分解！とあるが、4mm5mm6mmと径の異なる3箇所を、付属の工具（1本）で分解する。
・ブルホーンを緩めてたたむ
組み立てるときは、フレーム前半分とチェーンリングの接触に気をつけてねorz
＞ブレーキをリリースする
これどういう意味？
素人にはさっぱりわからん
ヒント：キャッチ＆リリース
あぁ、そうか。なるほどありがとう！
電車で輪行する目的で折り畳み小径車を買うなら一箇所でも分解する部分があるモデルは避けたほうがいいぞ。
できればハンドルやサドルを動かすことのないモデル。例えばBikeFridayのTikitとか
ブロンプトンとSpeedProTTはサドルを畳む必要がある。
KHSはサドルとハンドルを取り外しフレーム折り畳み
ハンマーヘッドは前後輪取り外しでフレーム分解
タルタルーガは前後輪ハンドルサドル取り外しでフレーム折り畳み
特に分解部分が増えれば保護パットや結束ベルトとかが必要になり輪行袋の暈(かさ)が増えていくから
良く考えたほうがいい。
>>598 なんかそこまで分解する必要性がある時って少なくない？
輪行ならホイール外すだけで十分だし。
>>603 たぶんフレーム自体はルポよりハンマーヘッドのほうが大きいはず
だからそれいっちゃうと700cのシクロとかランドナー買っとけよってことになりそうな予感
ルポとかハンマーヘッドより安いし
ちゅうか、そこまでするとロードでいいんでは？と、俺も思う
輪行で飛ばしたいなら、プロＴＴやＫＨＳぐらいがいいと思うし
俺、ダホンで大きなホイールのバイク見たことないけど、スレの流れ見ると買う人多そうだね
みなさん、ありがとうございます。
やはりハンマーヘッドは輪行用には厳しそうですねえ。
MR4Fのほうがまだましかな。
>>606 MR4Fの折り畳み見たけどタルタルーガよりダメっぽいぞ
>>602 俺何度も輪行しているけど、サドルってどうたたむの？
ＭＲ４はあんまし小さくならないよ。
車のトランクに入らない場合も多い。
でも、乗って走る分には快適だから愛用してます。
１０キロちょっとしかないから、持ち歩きには便利だし。
>>608 そんなにイジメるなよｗ
それよりブルホーン畳んだ後、微妙にポジションが決まらない事の方が困るな
>>608 畳むのはTikitだったね。まぁどちらかというと『シートポストを倒す』って感じだけど
ブロンとスピプロはシートポストを下げる
ところでみんなどんなカギ使ってる？
見た目で買ったセーフマンが諸に地雷だったわけよorz
>>613 レスありがと。せっかくの折り畳みだし、そういう携帯性優れた奴がいいよね
めんどくさがりなくせにチキンだから、アラーム付のやつ調べているが･･･。
ロックアラームかサイクルアラームにサブでセーフマンあたりかなぁ･･･。
MU P8か考えてるんだけど、このクラスでもBBって安物なのかな。
>>614 盗難対策スレに誤爆するくらいだから
>>613のではだめなのわかってるんだろ。
多関節買っとけ、てか折りたたみならもってけ。
昨日カーヴSLを注文してきた。
ｗｋｔｋが止まらんwww
BBは間違いなく安物が装着されてます@スピ8
BBなんて安いもんだし、さっさと替えればいい。
たいしてかわらんよ。
BBって代えて速くなるのかなぁ。
脚力 >>>> ペダル(ビンディング or Not) >>> ポジション >= タイヤ >>> その他の備品
個人的感覚では、こんな感じの影響力差。
その他の部品のなかでは、ギアの次くらいにたかいんじゃないか？
ギアは高性能かどうかよりも、自分の踏みやすいギア比になってるかどうかのほうが重要だと思う。
BB安物なんだ。P8とかHelios買ってもOEMみたくBBがガラガラ言ったらへこむわ。
安い店教えて
ミューがほしい
スピ8で晴天雨天に関わらず10,000kmくらい走ってるけど、
BBが鳴ったことはないよ。
それより、リアハブがきついかなぁ。
ごろごろ言い出して、グリスアップを2回やってる。
一番困ったのは、フリーの潤滑が切れたこと。
フリーのグリスアップなんて出来ないから、フリーの付け根部分から
耐水高粘度のオイルを流し込んで対処した。
その後は5000kmくらい走っているけど、現状良好。
>>623 Impulseだが、BBを換えても速くはならない。でも、ごりごり感が
無くなってスムーズに回るように感じる。
BBよりもチェーンやスプロケをこまめに掃除したほうが体感的に速く感じると思う
BB換えて得られる効果は回転がスムーズになり気分が↑になること。
但し、けっして速くなることを期待してはいけないよ。
BB換えて得られる効果は、右ワンがちょっと高級に見える
但し、左ワンは見てはいけない。
ホロテクやMegaExoにしちゃえば両側ゴージャスだ。
>>616～
オマイらの会話の意味が分からない
素人な俺に分かる様に翻訳せーや
ハンドルポストのリコールで対象車の車体番号一覧でてるけど、
あれ見て、『え？これだけ？』って思ってしまった。
ボードウォークとか年間１万台くらい売れてると思ってた。
あんなもんなんだね。
全ロットが対象じゃないから、外れた私は悔しさ半分、安心半分の複雑な気持ち。
>>628 インパルス乗りさん、ＢＢの外し方教えて。
俺の03インパルスもＢＢとクランクを換えたいんだけど、
ＢＢをおさえてるナットの形が変わっていてできないんだよＴＴ
>>637 どう言う形のナット？
どっちにしても専門工具が必要
クランク抜くのも工具が必要だった気がするけど、そっちは外せてるの？
>>595 買ったばかりのハンマーヘッドで先週末に輪行してきた。使ったのはあさひの20インチ折り畳み車用バッグ（ちび輪サイズ）
分解はアーレンキーで四ヶ所ゆるめてジョイント三つ外し、サドル抜いて前後分割して前輪とハンドル外してバッグに入れる。
後輪とペダル(SPD)はそのままでもこのバッグのサイズではスカスカ。これで駅に着いてバラし始めてから電車に乗り込む
まで10分かからないくらい。組み立ての方は（電車の時間を気にしなくていいので）ちんたらやってたら15分ちょいくらい。
分解・組立とも2～3回やった程度でこのくらいだから慣れればもうちょい短時間で出来るかもだけど、折り畳みよりはやっぱり
手間かかりますな。そんなに中でがちゃがちゃ動く感じでも無いけど仕切りとか固定ベルトは必要に思えるし。
輪行した先で山越えしたりちょっと長い距離走ったりするのでハンマーヘッドにして後悔は無いんだけど、この大きさのバッグ
だと20インチデモンターブルのメリットが生かし切れてない感じ。ロックジョー26インチのカデンザでも輪行時の占有面積は
変わらない気がします。分解は面倒になるけど、エアポーター・ミニと同じ位かちょっと大きい程度の輪行袋って無いのかな？
>>637 何を外そうとしているのかわからないが、クランク固定ボルト外して、コッタレス抜きを使うだけだろ
固定ボルトかキャップは普通は8mmか10mmのヘックス、もしくはカニ目ではずれるんじゃないか？
>>637 ＢＢがカップ＆コーン式？
カップ＆コーン式なら左はマイナスドライバ＋ハンマーでも外せるが
右は右ワン回しが必要。
右ワン回し高いから、店で外してもらった方が安くつく
今って台湾製FD台座ってもう無くなったのかな。
スピプロのフロントをダブる化したいんだけど、
ハンマーヘッド注文したけれどまだ来ない。淋しいよ。
>>642 スピプロをフロントダブルにすると54速ってことになるの？
デュアルドライブでフロントダブル化ってできるのか？
変速レバー、新規で追加するつもりなんかな？
>>642 YAHOOのオークションには時々でてるよ
個人輸入するなら台湾のオクとかでいつでもある。
>>637 ごめん、自転車屋に丸投げしたから、全くわからない。
スピプロは余り改造の余地が無いからなぁ。
ブレーキ強化、１０ｓ化、ドロップ化したら後はフロントダブル、４５１化位だしね。
ハンマーヘッドって前輪はずさなきゃいけないのかよ・・・
輪行目的で買おうかと思ってたけど、タイヤまではずすんだったら別に小径じゃなくてもと思ってしまう
やっぱKHS折りたたみが一番無難なんだろうか・・・。
>>649 前後輪外すんだぞ
どうせそこまでやるならエアニマルの方がいいな
20インチならKHS最高
後輪あり問題なし
>>651 そうなの？
ハンマーヘッドの分解後の写真が見当たらないんだよなぁ＞＜
一応突っ込んどくと、
>>651は有名なNIKEの広告のパロだよ
「ブレーキなし問題なし」でぐぐってみ
>>639 私もハンマーヘッドをちび輪バックで輪行しようと考えている
のですが、前輪ははずさないと袋には入りませんか？
前後輪ともはずさないで、ジョイントはずしてハンドルはずすだけで
仕舞うことは難しいでしょうか？
KHSはハンドルとサドルを外す時点で糞だろ
ハンドルやサドルが微妙に斜めってたらいやだろ？サドルとか高さも変わっちまうし
KHSはちっさいオッサンが背負う仕様です
前輪外さなくても袋が大きければ入るよ。
バイクキンチャクなら余裕。
ボードウォークのデフォルトで付いてくるKENDAのタイヤが金属片を踏んで裂け目ができたため、シュワルベマラソンかミニッツライトに変えようと思っているのですが、タイヤ交換後の使用感などはいかがでしょうか。
ハンマーヘッドを検討してるのですが、フレームサイズのMとLではデザイン上どのような違いがあるのでしょうか？
身長は１７５センチなんで、どちらも適応です。
>>638 >>640 >>641 >>647 レスありがとう。
クランクの根元で左右からＢＢを固定しているネジ？のことです。
左右の形が違うので、手持ちの工具では外せないみたい。
自転車屋さんに行くか・・・。
>>654 店で輪行バッグ買う際にバラして放り込んでみた時の画像が残ってた。ちなみに18インチのＬサイズ。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/12585.jpg このバッグの幅が73cmなので、前輪付けたままちび輪てのはちょっと厳しいんじゃないかな？
前輪外さないなら二分割してハンドル外してから前後輪揃えて締め上げて普通の輪行袋に入れた方がいいんじゃ
ないかと。立て掛ければ車内ではちび輪より占有面積小さくなりそうだし。長辺100cm以上あるタイプならどれでも
余裕で入ると思いますよ。
ハンマーヘッド到着。新しいわが子はまた可愛いわ。親に似て短足だけど体重は軽いね。ノーマルでいつまで我慢できるかな。
>>662 キャリアすらつける余裕がない感じだねぇ。さすがにココまでするなら折り畳めないドロップハンドル
の自転車で輪行するわ・・・
っていうか10分で輪行形態にするのは慣れててもﾑﾘﾎﾟ
>>662 Lさいずとのことですが、地面からステム最下限位置までの高さはどれくらいでしょうか
サイクルモードで試乗した際、ステムが妙に高く感じたので、今まで迷ってました
(それに買ったという人もいなかったし)
ロード的なポジションが取れるのなら、購入したいです
ダホンでキャリア付けても、スポーティなポジション目的で
ハンドル換えても畳める機能は維持できる例ある？
畳む時に部品を外すのは無しではどう？
53-11でｍｅｔｒｏ、かなり重い。53-11でＳＬ少々重い。55-11でハンマー8.0軽いわ。
>>666 上のほうでも書いてあるけどスピプロならFキャリアが付くんじゃないかい？
こんにちは。
Boardwalk（多分）買いました。通販です。
これってクイックレリーズは無いのですね。
クイックレリーズにしたいのですが、何から揃えていけばいいですか？
リムも交換に、、、、なりますか？
教えて下さい。
>>669 難易度高 シャフトを交換
難易度中 ハブ交換
難易度低 ホイールごと交換
>>659 普通に考えりゃ、トップチューブ、シートチューブが2cm位長いのでは。
175ならLだな。
>662 そんなふうに突っ込んだら、タダでさえ少ないスポークが折れそうで怖い。
MuSLの話題って全然出てこないけど不人気なの？
17万クラスだともっと選択肢が広がるからなあ・・・
まぁ正直、折り畳みに17万も出すなら、俺だったらもうちょい予算奮発してCAAD９でも買うわ
>>662 654です。ありがとう、すごく参考になりました。
BWの走行性能が正直言ってスリック化した1万のルックＭＴＢにも劣るのはがっかりだった。
ルックＭＴＢと比べてかなり漕がないとスピードが維持出来ない。
輪行用に割り切って使うものだと買ってから気づいたよ。
そりゃ小径だもの。
>>677 1万のＭＴＢタイプの折り畳み自転車はＢＷの数十倍酷いけどな！
>>646 情報 thx.
まだ出てるのか。
んじゃ、たまたま運が悪かっただけかな・・・。
どっちも探したけれど見つからなかった。
>>644,645 いろんな都合上、フロントをダブルにして、内装3段を外すことになりました。
内装3段はハブだけとって別のやつ行きで。
>>678 それがアホなのでわからなかったんです。
>>679 確かにひどいです。パンクしまくり、サビまくり。
でもスピードはルックＭＴＢのほうが楽にでるんです・・
>>681 いや、貴方の言ってるのはルックＭＴＢでしょ？
折り畳みの格安ルックＭＴＢ持ってたけどＢＷどころじゃないよｗ
小さいのにハイテンのママチャリ並に重い
ローギヤがローすぎて走行中バランス保てない
トップギヤでもママチャリに抜かれるor同じスピード出すと必死に漕いでるように見えるｗ
まあ、気に入らなければオクとかで売って、小型じゃない自転車を買いなおしたほうがいいと思うよ
スピードを維持したいんなら、太くて重いタイヤにするといい。
軽快さはなくなるが、それはしかたないだろう。
>>682 俺のは楽天で買ったカホーのA-101とかいう折りたたみルックＭＴＢだよ。26インチのやつ。
スピードだけで言うとＢＷは残念な買い物だったけど、小径車ってそんなものだと割り切って大切に使わせてもらいます。
タイヤをマラソンかミニッツに替えれば少しは速くなるかと思って質問させてもらったのも私です。
スレ汚し失礼しました。
＞タイヤをマラソンかミニッツに替えれば少しは速くなるかと思って
マラソンは何も変化ないと思うけど、ミニッツってミニッツライト？
それ逆。小径にがっかりしてるのに、さらに小径にしたらもっとがっかり。
ビッグアップルに変えるといいかも。
18kgの自転車と比べて遅く感じるのか・・・
下り坂での体感かメンテ不足のどちらかだな
重い軽いは別にして、最高速はルックとは言え26ｲﾝﾁｸﾗｽであろうＭＴＢの方が速いのは当たり前じゃね？
ただ小径折り畳みに何求めてるんだって、一番最初に道間違えてるっつか踏み外してるのが致命的w
いや、最高速はたいして変わんないだろ
違うのはその維持の楽さ加減とでもいうか。
いや、ファイナルが全然違ってくるんじゃね？
26インチと20インチで比べるなよ
>>689 そのスキームだとイニシアチブ取れないからペンディングじゃね？
>>690 いや、値段が違いすぎるからさ。
26インチルック車>>>
>>20インチDAHONという現実を知らなかっただけ。
意味不明のレスがまだまだつづく・・・
要するに毛虫が必ず蛾になるとは限らないということだよ
タルタルーガに乗ってるんだけどティアグラのコンパクトのクランクが付いてるから
必死に回しても35kmで1分ぐらい走るのが精一杯な感じ。
23km程度を維持して走るのにはちょうど良いんだけどね。
上り坂にも強いけど進まないｗ
ﾏｯﾀﾘにはいいよね
スピプロがほしいなぁ
小径車でスピード出すなよｗ
俺の場合はロードで巡航30km/hあたりのパワーで漕いでも、ダホンだと25km/hくらいがやっとだな。
>>698 単純にポジションの違いによる空気抵抗の違いってだけじゃないか?
計算上、転がり抵抗がそんなに影響するわけないし。
スピ8でポジション変更(アヘッド化&ハンドル前だし)して乗ってるけど、
ロードと大して違いないよ。重いから、山に行くとしんどいけど。
小径車じゃ路面の凹凸拾いまくるから
完全なフラット路面でもない限り高速巡航は劣るだろう
>>699 むしろ、どんなロードに乗ってるのか興味津津
スピプロTT買って、痛車にしたいな。
>>680 そのうちうちのSOSにDualDriveかIntegoつけてやろうかと考えてたんだが、
使いにくい物なのかい？
クリックボックスとシフターも付くのなら譲って欲しいくらいなんだが。
>>704 いや、別段不満はないよ。
別件で、内装3段を必要としているやつがあるんで、
スピプロから外して持ってくつもりなだけ。
>>703 買ったその時から痛車じゃないの？
あのイエロー
>>703 痛車は車輪の大きいほうがいい。
前三角があると尚いい。
helios SL買おうと思ってんだけど、最長どれくらいの
距離を走った猛者がいるわけ？
あ、1日でね
自分は午後出発で120kmくらいが最長。
朝は起きられません、ダメ人間です。
120km？ まじ？ すごいな、heliosってそんなに
走れるのか・・・パーツとかいじってたりするの？
>>708 02Impulseで1日120kmが最長だったな。helios SLならもう少し
行くかも。今はもうそんなに乗れません（体力も気力もない）。
そこそこの自転車で、それ相当の時間を使えば、結構の距離
を稼げるよ。15km/hで10h走れば150kmになるわけだし。
>>710 多摩川のサイクリングロードが片道が五十数kmなんで
自宅からの往復なんかも足せば120kmくらいになる。
時速二十数km平均で走れば5～6時間くらい。
信号がないからかなり長いこと続けて走っていられるので
平均時速もあげやすい。
ヘリオスじゃなくてスピ８だが、
飯能→奥武蔵GL→秩父→２９９（旧正丸峠寄り道）→飯能 で
ちょうど１００キロやったことある。
峠越え２つはなかなかキツい。平地だったら朝から走れば１５０キロは
いけるんじゃないかなあ…。
１０００メートルのアップダウンで距離に３６キロプラスして計算するらしいからそんなもん。
>>708 スピプロだけど、琵琶湖一周（200㎞ちょい）走ったよ。
奥琵琶湖パークウェイも走りましたか？
輪行して一泊の計画の私は、ヘタレです。因みに105Kmが最長です。
茄子でｼﾞｬｲのFCRを買って挑戦しょうと考えたのですが、適正ｻｲｽﾞが売り切れで、SPEED PRO TTで梅雨明け後にﾄﾗｲします。
>>716 奥琵琶湖パークウェイも走りましたよ。
自分は長浜スタート（反時計周り）で、余力あるうちに走れたけど、大津スタートとかだとちょうど疲れた頃だしキツいかもね。
琵琶湖一周でも、登りは湖北周辺だけで、後はほぼ平坦な道のりでした。
ＭｕＣ９で走った時は自分も一泊しましたよ。ちょっとした観光も含むならそっちの方が良いかと。
２００㎞走った次の日は死んでましたからorz
みんなキチガイだなw
そんなに走るのかw
スピ8で220kmが最長。
※ただし鈴鹿サーキットにて
ママチャリで40kmが限界だった。ケツの痛さ的に考えて。
みんな長い距離乗るんだね 普段は50ー70kmくらいで
100km以上はたまにしか行かないわ Aveは23km/hくらい
>>721 ここの系列の板を見てるとそう感じるだけ
同一人物が毎日100km以上のサイクリングなんてしてるわけないし、
いくらなんでもそんなみんなも暇じゃないだろょ
ちなみに今年の2月下旬にスピプロで島根松江-鳥取砂丘で中海を回るように往復して279キロだった。
寒い日に出たから案外なんともなかった。初めて走ったけどもうそんな無茶はするつもりは無い
え？
１日で279キロ走ったの？
いやすごいっすね、５０ｋｍでもすごいと思うのに
１００、１５０、２００ｋｍって・・・
ちっこいのでそれだけ走れる人がロードとか
乗ったらどんだけいけるんだろうね
50kmでもすごい、って
時速15kmでも４時間走れば50kmを超えるよ。
サイクリングとかしないの？
初心者っすわ
“普通”の人は4時間も走ったりしないんじゃね?
実質走ってる時間が4時間はそんなにない気がする。
自転車乗りは走ることが目的な人がメインだろうけど、移動の手段として使う方が多いと思うけど。。
と言うオイラは60k走ってお尻が痛くなってリタイア。
一般人を基準にしたら、
おそらくこの板には一般人はいないだろうなｗ
目的を達成する手段としての自転車だけじゃなくて、
ここの住人は走ること自体が目的になってるレベル。
まあかくいう俺もそうだけどね。
ダホン買う一般人なんてそうそういやしないよ。
ママチャリやホムセンルックや偽ミニベロで駅までの足に利用するのがほとんど。
駅前の駐輪場はそんな自転車ばかりだ。
>>727-729 まあ普通の人はそうだろうが
ヘリオスSL買おうかってひとが普通の人かというのには疑問。
家？学校17kmを毎日ママチャリで通ってた田舎者が通りますよ。
いや、いつも279kmも走ってるわけじゃないよ。
いつもは80km以下です・・・・・・。だってお尻痛いもん
ダホン買って一日に５０ｋｍも走らないとか
ある意味俺より贅沢な楽しみ方だな
本当に日本は不景気なの？
通勤フラバ、休日ミニベロで蕎麦屋巡りでこの度カヴSL購入。
連休の時に使うくらいで、1日30kmも乗ったら十分なんですけど・・・
折り畳みで50km以上走るほうが異常
折り畳みはそういう自転車ではない
また自分の使い方だけが正しいと思ってる人登場
朝ちょっと早めに出掛けて寄り道しながら一日プラプラ走ってたら
100km越えてることはしょっちゅうだけど
今年の目標はびわ湖一周と淡路島一周ですが、
まだ挑戦できてませんorz
梅雨、夏はパスして秋に挑戦しまっす。
スピード自慢と走行距離自慢は小径スレの華
面白い小径でどこまでいけるか
小径というハンデを背負った上で遠くへ行きたい
それハンデじゃなくて輪行でって・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
折り畳みだから「疲れたら電車で帰ればいいや」と思うと案外気軽に遠くまで行ける。
雨が酷いから雨の降ってない所まで行きたい
水一滴ない
>>743 俺もそんなかんじです。
ロードで荒川走ってふらっと秩父まで来てしまって日が
暮れたとき（ここまですでに１００キロ）、これをまた走って
帰らなきゃいけないんだって気づいたときは愕然としたｗ
折り畳みなら疲れたところで畳んで帰ればいいからほんと楽だわ。
>>746 俺も遠くまで行って、帰りは手軽に輪行で帰ってこれる便利さが気に入っている。
ところがギッチョン
財布を忘れて泣く泣く100キロを走って帰るハメに
輪行かぁ。デビューしてみようかなぁ。
都内住んでると、どうも躊躇してしまう。
帰りは上りだから混んでないな。やってみたくなった。
26インチモデルの書き込みが少ない気がするのですが、このスレでは不評なのでしょうか？
Cadenzaがかっこよくて早そうに見えるんですが、私の気の迷いでしかないのでしょうか？
'07 JACK乗りが通りますよんっ～♪
タイヤが大きい自転車は小径車と違ってフレーム自体は小さいのでホイールを外せば
そこそこ小さくまとまるらしい。
ホイールを外さずにフレームを折るのか、ホイールを外す手間を選んで走行性能を取るか？
って事で、後者を選ぶ人が多いんじゃないの？
>>752 Cadenza、ディスクブレーキじゃ無ければなあ…
俺もそう思う
700c化してくれるなら欲しいな
カテンザ
ディスクブレーキのどこが悪いの？
ｘｐの折りたたみステムがどんどんガタついてくる
いろいろいじってみたが俺じゃ無理だ
ここの調節自転車屋に頼んだらいくらぐらいかかるだろ？
ステムがガタついてたら怖くて走れないよな。
折りたたみってそこがイヤ。
ｘｐの折りたたみステムのガタを具体的に書いてよ。
サイコン付けたので、最高速トライをした。
ほぼ平坦路で50.4Kmでした。又、明日追い風で挑戦してみます。
スピード違反で捕まるぞ
軽車両であるところの自転車は、30km/hまで。
これ、豆知識な。
＞なお、自転車を含む軽車両については法定最高速度が規定されていない事から、
＞標識や標示によって最高速度（指定最高速度）が指定されていない区間においては、
＞最高速度が無制限であるとする解釈も可能ではある（これを盾に取ったクイズも存在する）。
＞しかし、レース参加中でない自転車等が一般道で60km/hを越える高速度を出す事は、
＞少なくとも法令上は予定されていないとも言え、実際に30km/hを超える速度で進行する
＞自転車については、民事上の過失割合について加算要素とするのが標準的となっている。
豆桟敷な
これは知らない方がいい豆知識かもしれないが、路側帯には制限速度の規定が無い。
よって、路側帯から出ずにいる間は、速度超過で取り締まられることはない。
ただし、安全運転義務違反などにより、口頭で注意される可能性はある。
この時に逃げたりすると逮捕されるので、もし捕まったら素直に話を聞くこと。
軽車両であるところの軽自動車は、30km/hまで。
これ、豆知識な。
大豆が原料の牛乳みたいな飲み物
これ豆乳な
ダホンガールについてる豆は(略
>>770 豆を一分間に３０回転させるとどうなるんだって！！１!!!
輪行用に六畳欲しいな
>>665 遅レスすいません、輪行専用車なので普段はバラして保管してる為、週末輪行先で組み立てた時に測ってみました。
一番下げた状態のステムの最下端から地面までの距離で840～850mmってとこですかね。ちなみにホリゾンタル換算のトップチューブ長（芯-芯）
で520mm位でした。どちらもメジャーで適当に測ったので誤差はご勘弁を。
>ロード的なポジションが取れるのなら、購入したいです
さあどうだろう？試乗インプレでも言われてたり自分も乗って感じたけど「前傾のキツくないゆったりしたポジション」というイメージなので、ステムを
下げて落差付けても「ロード的」なポジションが取れるかどうかは分かりません。昨日輪行した先で3時間弱で70kmほど走りましたけど、どっちかと
いうとそこそこのペースでちょっと長めの距離を走るのに向いてるような気が。
輪行時にちび輪サイズで良ければ他にも選択肢があるし、全バラしてコンパクトに輪行するには専用ケース以外には丁度いい輪行バッグが無いし
中々運用が難しいですな＞ハンマーヘッド。非折り畳みで後輪・ペダル外さないでちび輪サイズに入るというのをメリットと考えるかどうか。
７７７ＧＥＴ！！！
SPEED PRO乗りですが琵琶湖一周の為に、CANE CREEK ThudbusterLT
を個人輸入します。合計25K程の出費ですが・・・・・
TRに乗っている人のｲﾝﾌﾟﾚが聞きたいです。
うわ、改行ミスりましたすいません。
>>664 >っていうか10分で輪行形態にするのは慣れててもﾑﾘﾎﾟ
昨日も電車の時間が迫ってたので慌ててバラしたらバラし始めから袋詰めにして改札通るまでの時間は
やっぱり10分弱でした。ペダルと後輪外さないのが効いてるのかな？
一応前後フレームとハンドルはベルトで締めて固定、前輪は別の袋に入れて輪行時の傷対策はしてました
が、それでも傷はそれなりに付きますな。
Mu XXV 世界限定250台
税込39.9諭吉
08カタログより
>>781 限定250台と言うことは日本人が200人くらい欲しがりそうだな 実際に買うのは50人も居ないだろうが
しかし ”諭吉”って風俗みたいだな
これ買ったの、２ｃｈどころかブログでも見たことないな
セレブが乗るのかな？
以前上野のYに行ったら2台あって
その何ヶ月か後行ったらやっぱりまだ2台あった
今もまだあるのかどうか知らないがあれは売れないと思う
>>783 このスレにも所有者いないんでないの？
本当の金持ちだよね。その金額。
>>776 詳細ありがとうございます
現在乗っているロードのステム下端が地面から865mmなので、何とかなりそうですが
T-Tが520mmというのが微妙かもしれません(ロードはT-T 560mm)
140mm超のステムはそうそう見つからないし、そもそもNVOのステムで最長は130mm
……なんでDAHONはジオメトリ出さないんでしょうかね？
私は身長181cmでハンマーヘッド8.0のLに乗っていますが、
ステムを一番上に持ってきても、ステム先端よりサドルのほうが3cm高いです。
ステムを上下逆さにして、上から2cmのところにして、サドル面より7cm下といったところです。
フラペでこの状態です。
ホリ換算のTTは530ありますよ。ステム逆付けであと5mmくらい稼げます（笑
＞……なんでDAHONはジオメトリ出さないんでしょうかね？
個体差が大きいから
カタログに載ってる謎チャリはチェーンガードが着いてるから違う気がするんだけど
40万もするなら買えないなぁ・・・・・・間違いであることを祈りたいorz
>>789 MuP8買って、サドルとタイヤ替えればいいんじゃね？
すいません、教えて下さい。
カーブＤ３購入考えてるんですが
ママチャリと比較して内装3段の力で多く漕がなくても進みますでしょうか？
今はドッペルのＦＤ２０に乗ってるんですが、やはりもの足りないです。
５２Ｔに６段変速付いてるから１６インチでも何とかなるかと思って購入したんですけど
やはりもの足りないです。
それと、変な文章でごめんなさい。
どっちも似たようなもんだ。
ドッペルなんか買ったのか。モノを見る目を養わないと、クソ買って失敗するばかりだぞ。
カーブD3は46Tにトップ13Tだよ？
変わらなくね？
ドッペルFX04,202を青空駐車用で乗っている、私が通ります。
輪行はドッペルでした事ありません。走行性能が悪くて、駆動系全部＆タイヤ、ホイールで車体の二倍～三倍のカスタム費用が掛かる。
SPEED PRO TTで何度も輪行しましたが、ブロやBD-1(友人所有)以外ではロードと大差ないと感じてFCR ZEROを購入しました。
車のトランク等に入れて置き、さっと乗りたいなら、ひと手間掛かりますが値段の安くなったハンマーヘッドをお勧めします。
内速はパワーロスや、ギヤ鳴りなどで意気消沈する時あるヨ！
>>786 ごめんなさいやっぱり計測誤差ありました orz ・・・まさか個体差？
>……なんでDAHONはジオメトリ出さないんでしょうかね？
ですよね～。私は身長175cmなのでMもLも適応範囲内、店の人に聞いても「トップチューブ長も違ってる
可能性はありますね」レベルの情報で、悩んだ末にLを選びました。自分の適正トップチューブ長は520mm
前後のはずなのですが、ハンドルもうちょい手前でもイケたかも？でもMの方が良かったかどうかは現時点
でも分かりません。
>>787 脚長くていいなあ・・・自分はそこまでシートポスト出せないのでステムは下端から10mm位まで下げてます。
ところで皆さんの購入動機はやっぱり輪行目的？ 自分は未だにハンマーヘッドでの「正しい輪行形態」と
いうものが把握出来てません。
背負子に積んで、ゴムひも止め。
期待を裏切ってヘリオスかった。
muP8にビックアップルをはかせた人いる？干渉せずにはけるのか知りたい（´・ω・｀）
>>794 >内速はパワーロスや、ギヤ鳴りなどで
詳しく教えてプリーズ
Muにビックアップルなんて…
確実に劣化だろ…
付きますん。
marathon racerって町乗りで考えると相当いいタイヤだよな。
結構軽いし。
>>798 Vブレーキ車なら問題なくつくよ。1段高いギア使えるし、足がらくになるしいいよ。
小径の高級車はサス付きが多いけど、サスないダホンにはビグアプは最適。
ビグアポーいいの？乗り心地よくて、スピードも出る？
今07インパルスのマラソンレーサーで６速３０km/hくらい
もう少し楽にスピードを上げたい 通勤中の1km弱なんだけど
だから太いタイヤはスピードは出ないって
>777 TR乗ってるし、他の折り畳みにもThudBusterLTつけてる。
楽でいいよ。というか腰痛持ちで、これないと長距離乗れない。
輪行主体で一日100～150kmくらい走ってるオヤジですが、
重さに変えがたいメリットはあると思います。
まぁどーせタイヤなんて消耗品だし1セットくらい試して見るのもいいんじゃない？
ここでも意見割れてるみたいだし。
>>809 なんで？ 高圧いれないから？ 空気抵抗？
>>812 だからそこで意見が割れてるわけ
うろ覚えだが１コ２コ前の過去スレで
さんざやってるんだから見てきなよ
外径が大きくなるから、同じギア、ケイデンスでは当然スピードは上がる。
太いから、抵抗が大きくなりそうと思うヤツが多いが、履いてみればいい。
ビッグアッポーはそれがない稀有なタイヤだから。
じゃあなんでロードレーサーはあんな細くしてんの？
太くした方が速いんじゃないの？
以下繰り返し
↓
タイヤの潰れ具合が なめらかさ？ に影響しているように感じました。
体重があると太いタイヤを選びがちですが、圧が上げられないのでタイヤが
地面に ざらざら？ 食いついてる感じでした。
パナに変えると スムース？ なめらかな感じになりました。
ただし、タイヤがショックを吸収してくれないのでサドルが凶器に感じます。
>>818 なんだか？ クエスチョンマーク？ の？ 使い方がすっげー気持ち悪い？
ゆとり？
ギア比が高くなれば速く走れる！ ≒ 大きいタイヤならギヤ比を高くしたのと同じ効果が
↑
まず前提条件が大きな間違い
ギア比が高くなれば同じクランク回転数あたりで速いスピードを出せる気がするが、
重たいペダリングを回し続けるためには、とにかく脚力が必要になる
速く走りたいのなら、素人でもクランク回転で毎分100回転くらいのペダリングをしたほうがいい
その為にはサドルの高さとかを調整する、ママチャリポジションではまず無理だから
>>816 中間グレードに該当する話はもういいから。
気になる奴は前スレ見ろよ
>>815 レースで使う自転車にはレギュレーションというものがあって
その範囲内のものしか使っちゃいけない。
タイヤ外径やタイヤの太さなどにも制約がある。
>>818 ＞ 圧が上げられないので
低圧タイヤを使ったの？
>>819 なんだかクエスチョンマークの使い方のまねがへたくそ？ に感じます。
>>820 太いタイヤならタイヤ外径も大きくなるという効果は
ギア比の問題とは別の話だよ。
タイヤを細くするのは速度にはたいして効果ないよ。
空気圧をあげてはじめて効果が出る。
ハンマーヘッド8.0を折りたたんだ写真が見つからないなぁ
普通の折りたたみ自転車と同じ位のサイズになるのかな？
意見が分かれているんですね＞ビッグアポ
６速で頑張って37km/hくらいなんで、普通にこれくらい
でるかな？と期待してました 圧そこそこで乗り心地も
いいとうれしいんだけど
ビッグアップルの欠点は、すぐにタイアを外せない事
ビッグアップル→マラソンレーサ（今）だけど、便利になった
走行的にはあんまり変わらない
ハンマーヘッドにケイデンスとスピードを計測できるサイクルコンピュータをつけようとおもうんですが
みんなどんなのを使ってますか？
スピプロに猫目Ｖ２使用中
分割輪行するならワイヤレスのやつしか選べないだろうな。
好きなの選べよ
ダホンガールをみんなで共有しよう。
他メーカーにはない喜び。
>>832 スピプロに猫目V2のセンサーってクランクと後輪に届きますか？
厳しそうな感じがするけど
>>837 GJです。
かなりタイトな感じではあるけど使えるんですね。
ありがとうございました。
何か、超軽量シートポストのオヌヌメあるかい？
※カーボン製は除く
>>840 つ
>>92 あと、OTAが新しいタイプのシートポスト出してる
600mmで350g 値段はTATと同じだったと思う
>>845 テンキュー
黒売り切れっすな。サイズは34.9買えばいいの？
ってか炊けー
>>846 負けましたよ。
BMいいじゃんよ。５？
セットバックついてる軽いのってないの？
ないね
つか、測ればわかるだろ
>>853 変えてますよー
TATのシートポスト使ってる
うん、俺もそう見えてしかたない。
TAT＜ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
見えるよねーｗｗｗ
一番安いのはオタだし
まあ何だ、値段には代えられないっすｗ
OTA はOTZ がスカートはいてるように見えて仕方ない。
DAHONはHONDAのパクリに見えて仕方ない。
チェーンの注油って何使ってますか？
※普通の556を除く
オリーブオイル。
やっぱり天然モノが良いよ。
エクストラバーチンが格別とか言うんだろ？ｗ
俺は鼻の脂
>>863 フィニッシュラインのドライテフロンルブ。
ロードセラミック使ってたけど、チェーンがすぐまっ黒けになるので乗り換えた。
汚れにくさはドライテフロンルブの勝ち。
潤滑の保ちはロードセラミックの勝ち。
潤滑フィールは甲乙つけ難し。
>>866 >>868 有難う御座います。
黒くならないドライテフロンルブを検索してみようと思います。
>>869 黒くならないんじゃなくて、黒くなるけど程度が軽くて時間が掛かるだけ。
「テフロンプラス ドライ」で検索した方がいっぱい出てくる。
小径豚にはエコナだろｗｗｗ
topeak(トピーク) フラッシュスタンド スリム ってやつを買おうかと思ったんだけど、
ジェットP8に使えますかね？
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ( _●_) ミ ＜ ますかね？
彡､ |∪| ､｀ ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９. ヽノ ../
./ /、
/ ∧_二つ ｎ__＿__ｎ
/ / ノ ' ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣
/ ＼ i ● ● l､ ＜ 増金？
./ /~＼ .＼ ,ﾒ､. (__●.) ヾ ＼＿＿＿＿＿＿＿
/ / > ） (ぃ９ .Ｕ '
／ ノ / ／ ./ .∧つ ○_○
./ ／ / ./ ./ .＼ （・(ｴ)・） ﾏﾁｭﾋﾟﾁｭ?
../ . / （ ヽ、 / /⌒~~> .） ﾟ( )－
（＿ ＿) ＼_ _つ （＿) .＼__つ / >
まだ格安ハンマーヘッド、売ってるかなぁ…。
近所にまともな自転車屋が無いから、週末街まで出かけないといけない。
また往復で5000円か…。
通販で買えばいいのに。
ちなみにMは完売、Lは在庫あり
先週末にM購入、ぎりぎりだったって事か。
昨日、チャーリーでハンマヘッド見たけど新色かな？マットだった。
>>882 いや、片道2500円って事は相当な距離だぞ。
もしくは超級山岳を越えねばならんのかも知れん。
片道2500円て名古屋から大阪行けるぜ
ああ、高山から松本までですね。
ボドオクのグリップがどうも気に入らなかったんでエルゴングリップに変えた。
いいとは聞いていたが噂どおりだな。いい買い物をした。
握りやすいしデフォのグリップの安っぽさもなくなった。
グリップ変えたついでにダイソーのパイプカッターでハンドルバーを２ｃｍカット。カットは確かにおもしろい。
グリップが外れなかったので、外すときに100均の缶タイプの自転車用空気入れをグリップ側面の穴に差込み、反対側のグリップの穴を指でふさいで空気を入れたら簡単に外れた。
水を使え。
隙間に流し込め。
ハンマーヘッドバカ売れしたのか
購入したこのスレの住人はチラウラレベルでいいのでレポよろしく
分解時間、分解後のコンパクトさ、不具合等
ネットにレビュー記事がないから参考にさせてもらいたい
休日のお散歩目的でMu UNO買おうと思ってるんだけど、どうおもう？
価格、見た目は最高なんだけど、コースターブレーキってのが心配で。
無難にボードウォークあたりにするべき？
この前Mu UNO試乗したよ。
第一印象は黒い！軽い！だった。
ただコースターブレーキが怖くてさ、まぁ慣れなんだろうけど。
クランク後ろに回したらブレーキかかるから、
スタートする時とかにクランク逆回転させて、ペダルをちょうどいいところに持っていけないのが気になった。
>>891 いいですね、試乗できて。
近くでおいてある店がなくて試乗できない・・・
やっぱりコースター怖いのかあ
なるほど、後ろに空回しして、漕ぎ出し位置を調節できないんですね
迷うなあ
ｕｎｏ買ってコースター外すのはどうかな
>>893 え？外せるの？
フロントブレーキのみでも問題なし？
>>890 >結果、コースターブレーキ機能自体は私でもキャンセルできる改造範囲であることが判明。
>ただし、それをやっても結局は漕ぎ出しのペダル位置調整は面倒であることに変わりがないことも判明。
ちょっと調べてみたらブログにこんな記述が・・・・
無理みたいですね
期待させてすいません。
>>642 台湾台座らしいものがヤフオクに出てたぞ。
UNOのコースターブレーキは自分で試さないと何とも言えないよなあ。
あの色とシンプルさとコースターブレーキのめんどくささのどちらが勝かは個人の感覚次第だと思うよ。
コースターブレーキを面白いって思えれば最高だろうね。
欲しいけどこれ以上自転車増やしたら家庭的立場が・・・
９００ＧＥＴ！！！
SRAM DualDriveのﾒﾝﾃﾅﾝｽ方法(分解、清掃、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ等）を解る
HP等教えて下さい。
>>890 同じくお散歩目的でUNOを買ったよ。
自分はコースターブレーキより、ギア比とハンドル高さ・幅が気になった。
フロントは44T、バーはカットしてバーエンドをつけたけど、ハンドル高さだけは……。
DAHONは、最初から肩下がりのブルホーンバーにするか、
高さ調整できるハンドルポストにしてほしかった。
シンプルさが売りなのにブルホーンついてたら買う人いなくなる
街乗り用なんだからママチャリポジションでも十分じゃないのかな
スピプロTTがｳﾁにｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
もうwktkが止まらない！
ウチに来たらwktkは終わっただろ
>>901 今はチャリ初心者だからいいけど、
あとになってやっぱり変速ありにすればよかったとか
普通のブレーキにすべきだったとかになりそうで恐いんだ
でも、マシントラブルの少なそうなUNOも初心者にはよさそうで
今はspeed p8と迷いだした・・・予算オーバーだけど
俺も初心者から、スピ８買ったけど、お勧め
他にいらない、最良の買い物でした
最初はドッペルギャンガーを購入しました。
次にSPEED PRO TTを購入し、ドッペルギャンガーを売りました。
しかし、SPEED PRO TTは日常の足としては不便＆不安な為、又ドッペルギャンガーを購入しました。
会社の後輩にそそのかされて、往復70Kmを自転通する為フラットバーロードを予約しました。
少しでも快適にする為に、ヅラエースのチューブレスホイールに置換予定です。アホです。
スピプロ０９モデルのフロントホイールは確かアメクラハブだよね。
０８モデルでも販売店に頼んで補修パーツとして取り寄せ出来るかな？
同じパワーで漕いだときのメトロ・ＢＷ・スピ８・ハンマーヘッドの巡航速度を教えてください
同じパワーならどれもたいして変わらん。
速いの乗りたかったらスピプロTT選んどけよ
かなり目立つけどな
そんな身もふたもないことをおっしゃらずに・・
タイヤ…
いや、何でもない。
ビッグアップル履いてるからスピ８が一番速いんじゃね？
>>913 タイヤ・・・
どうぞここは遠慮なしでお願いします
部屋でパーツ取り付け中にこかしてしまった・・・・・・。
ハンドルポストにいきなり大ｷｽﾞが付いた(´；ω；`)ｳｩｩ
>>917 補修パーツとして注目するんだ。
…アウトレット車が増えるからさ
誤 注目
正 注文
どうせハンドルポストを交換するなら普通な感じのステムになってる奴にしたほうがいいかな？
>>920 フラバで使ってるポストだと近すぎでしょ。
もしくは、「普通」のステム形状だと、折り畳みにかなりの制限がありますね。
気を取り直してハンドルポストにリクセンステーを取り付けたら今度は取付用のネジが擦れて
ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞのｷｽﾞが付いた・・・・・orz
今日はやめて起きます。(´；ω；`)ｳｩｩ
考えようによっては、
もうこれで傷を気にせず思い切って乗り回せるようになったんだと
いうことだよ。 うん。
>>909 提案です。
BW
＋フロント・チェーンリング６０T
＋リア・シマノワイドレンジ１１－３４T
改造してもBWだから安い！
上位機種より高速！
ワイドレンジで坂道楽々！
タイヤとブレーキは交換時にアップグレードってことで
F60 R34だと20インチとはいえ激坂はキツいでしょ。
シングルだし、F55位の方が使い勝手よいと思うけどね。
>>837 先日はありがとうございます。
V2サイコンの表示メーターはどこに取り付けておられますか？
私のスピプロはもうハンドル周りが賑やかな状態でステムのハンドル側しか空いてないんですが
そこでも取り付けできるかな？
スピ８のタイヤは他とくらべて太くて重いらしいけど
そのぶんパンクしにくかったりするものなの？
パンクはしにくい
その分、タイアが外しにくい、枠式の駐輪場に入らない
等の弊害が大きい
ほほう
ありがとう
>>909 >>925 F60T-R34でたぶん標準のBWのLowと同じです。
普通の坂は問題はないんだけど、激坂専門ならFをダブルですね。
７速だと簡単にワイドレンジが使えるんだけど、MTBの８９速を転用すると
全然使わないギアが多そうなんですよ。ハブとか組工賃とか高いし。
折りたたむ必要がなければガノの小径でカプレオ仕様がオススメ
60-34で登れんような坂は下りて押したほうが速いやろ。
>>932 なにがちょっとボケボケだよ、ウジ虫野郎。
ぜんぜんピンボケだろうが？
貼るな、腐れが！
こいつウザ杉
>932 ありがとうございます。早速アマゾンで購入しました
お礼が遅くなったのが原因で変なのを召喚してしまったようだ
ｽﾏﾝ
>933 おいおい
IDがでないことをいいことに勝手に成りすますなよ。
>>926 私のはセンターにダボ穴が無いのですが、何年式ですか？
それとも、特殊な製品ですか？
>>933 ピンボケって今時AFだろ。お前が言いたいのは、手ぶれな「手ぶれ」
何でもかんでもピンボケ言いやがって素人はこれだから困る
>>936 >私のはセンターにダボ穴が
センターのダボ穴がなんだか分かりませんが、私は先日購入して5月下旬に納車されました。
アルミフレームにVブレーキなので09モデルだとおもいます。
ステム周りは
>932さんのと同じです。
しかし
>932さんはドロップハンドルに交換されてますね。
折り畳む際の大きささえ我慢できればドロップがいいね。
>>928 ビグアプって2.0=約50mmだよね？
駐輪場のレール入らんのかー
駐輪場のレール幅ってどれくらいなんだろう？
>>940 はいらんよ、MTBでも余裕で入ってる奴でも入らん
チョイ乗せしてたけど、１年以上使って擦り切れたんでマラソンレーサーに変えた
快調快調＾＾
嘘つくな。そこまで太くないわ。
俺の行ってる駐輪場はどこも入る。逆に傾いたりせず安定して好都合。
>>924 >>930 フロントのPCDがスピ8と同じ110だったら、60Tの入手が困難なような。
8千円くらい行くんじゃない?
と、スピ8でF60-38 R11-32 で組んでる人が言ってみる。
>>925 坂に関しては7%くらいまでなら、60Tのアウターだけで大丈夫です。
60T -32T で、おおよそ 700の25Cの 34T-25T相当 (インナーロー)
・・・だったはずだし。(うろ覚え、多少誤差があるかも)
うちの近くの西友の駐輪場のは入らない。
1.75のマラソンはギリギリ入った。
>>943 ヨコだけど、今のスピ８ってPCD110なの？
>>938 有難うございます。
フレームがアルミに換わって、Vﾌﾞﾚｰｷですネ。
WOｻｲｽﾞでﾁｭｰﾌﾞﾚｽが世に出回って欲しい。
>>928 太いとパンクしにくいの？
23cとか細いと小石でもなんでも弾き飛ばす感じだけど。
太い方が、変な物踏みやすい気がするが。
>>945 少なくとも2008年モデルは110。
少しでも軽量に見せようとしてるんじゃないかなぁ。
ＢＷを早くする方法はギヤではなく。まずは回転系に手を入れなさい。ハブが
まともに回転していないはずだから 経験談。 それと６０ｔは１８インチ
以下用と思う２０インチには重すぎと。それとチェーンラインがフレームに
あたる可能性ありです。ご注意を。経験談 ハンマーヘッド剛性高く美しい。
それと ノーマルは１週間で終わり ドロップ＆クランク１６５ｍｍ５６ｔに入れ替えしました。
触る楽しみは分かるけど、
安いモデルに手を加えても本末転倒というか、
もう少しいいのを最初から買えば？と思う。
UNOにしても、コースターブレーキの楽しさが
分からないのに買うなんて理解出来ないよ。
あんなに楽しめるのに。
買って初めて具体的な不満やグレードアップの欲求も出てくるわけで
スピプロのDualDriveってチェーン清掃などでクランクを逆回転するときに引っかかる(時がある)んですが
皆さんの中でスピプロ所有の方にお伺いしますが、逆回転が渋くないですか？
まだそんなに乗ってないから調子がわるいのかな？
関係ない話だけど、豆知識的なもの
スピ8ってチェーンリングカバーがついてるでしょ。
あれって、どちらかというと汚れ防止よりチェーン落ち防止のためらしいです。
カバーをはずした状態だと、標準の53Tではチェーンラインに無理が出て、
トップ側の変速時にチェーンにテンションがかかっていないと、
フロントのチェーンが外側に落ちます。
(ただし、9速化したときの話。8速で走ったことがないのでわからないけど、
8速でも落ちるかも)
たとえば、36kmで走っているときに、12T→11Tと変速するときに、
60rpmとかでやるとかなりの確立で落ちる。
12Tでも36km以上でる回転数まであげて、
テンションをかけてから変速すると落ちない。
60Tにしたら、フロント-リア間の距離が伸びて、チェーンラインに無理が
なくなったのか、まったく落ちなくなったけど。
>>950 コースターブレーキって使ったことないけど
楽しいとかそーゆーもんなの？
>>954 10分くらい乗って慣れたら快感だよ！
ショップで試乗させてもらったら？
>>862 シートポストの収納は問題ありです。
通常のDahonのようにはいきません。
輪行袋入れるときも抜いてしまいます。
だからどういう風に楽しいのか聞いてんだよ
>>959 ありがとうございます！
個人輸入はちと敷居が高いですが、購入の参考にさせてもらいます。
今、購入した店で09スピプロのアメクラハブのみ（無理ならホイール毎）の
補修パーツ扱いの取り寄せを依頼してきた。
確認してくれるとの事なので今は返事待ち。
>>959 へ～、DAHON specialized なんてあるんだ。
アメリカだと日本の販売価格より、25％くらい安いね。
しかも、よく見ればそのウェブショップって日本向け発送やってるみたいだし。
買っちゃおうかなぁ。
>>962 レスどうもです。
そっちも考えたんですが、スポーク数の少ない吊しのホイールが気に入ってるので
>>960となりました。
ハンマーヘッドMサイズの在庫がないとかいう連絡が自転車屋から来た。
もう今年販売分は終了とか。
>>964 すげぇｗ、がんばりすぎだろｗ他の在庫を捌くの大変だな
ハンマヘッド買ってまだ約100キロほどしか走ってないのに結構振れが出てる。
スポークに角ばった部分が見えないから普通のニップル回しは使えない、クマった
>>961 thudbuster.comで買ったときはUPSのshippingで$39.50だった。
あまりに早く届いて驚いた。
IllinoiもS.Dakotaもそんなに遠くないから、
ThorUSAでも送料は同じくらいじゃないかな？
>>957 自転車の気持ち良さは乗らなければ難しい気が。。。
ショップが近くにないのか？
タイヤって何キロで交換するのがベスト？
サイズは20×1.35
オヌヌメのタイヤもおせーて
>>966 タイヤはずしてリムの内側から専用工具でしか直せない。
>969 一回乗るたびに交換。
タイヤと人妻は新しいほうがいい。
今日の
あたしンち
にダッフンダ出てたなw
MuP8乗ってるんですが、マラソンレーサー(20×1.50)を
デュラノ(20x1-1/8)に交換できますか？
>>973 ゴリさんが乗ってるの見て買いたいと思った。
「Cadenza-Solo」を購入予定なんですが
シングルスピード（44T-16T）って、スピード乗るまではキツい方なのでしょうか
あと、耐荷重量90ｋｇとありますけど、やっぱり歩道の段差飛び越えるとかは辞めた方がいい？
（体重は50ｋｇです）
Helios SLのハンドル位置って前後に調節できる？
それともなにか部品があればできるんだろうか…
>>977 ダホンに限らずスポーツバイクでの歩道の段差は良くないよ
タイヤの空気圧のチェックを小まめにね
>あさひのオリジナル自転車です
ﾀﾞﾎﾝoem？なかなかよさげ
>>979 >シートポストにポンプが内蔵されておりますが、米式バルブ用のため、使用できません。
>チューブをこちら（米式・別売り）に変更していただければ、使用することが可能です。
なんじゃそりゃｗ、面白い規格品だな
CadenzaというよりEspressoだな
>>979 純正と比べるとコストダウンの跡が泣ける。
ホイール・サドルとかはBWと同クラスかな。
ここで名前を出すと荒れる例のあの自転車
でぶ？
>>985 サイメンでフロント回り修正の実績があるアレ
質問させてください。
どなたか"Speed P8 2004年モデル"のBBのサイズまたは互換品の型番を
教えていただけませんか？
ベアリングが摩耗しているので交換したいのですが、
これについての情報が見つかりません。
おねがいします。
BB-UN54 68-118でしょう
ケチってダホンのOEMを買って
後で損なことに気付く人が続出しそうな予感。
安かろう悪かろう
困っても自転車屋は相手にしてくれない
ママチャリが自転車だと思っている人間が多い国だから、
安かろう悪かろうでも、乗れれば困らない人ばかり。
だから問題ない
失敬だな、ママチャリだって立派な自転車だ。
どの世界も安物は安物、馬鹿は馬鹿ってだけよ。
なるほどなるほど、DAHON買う人間は馬鹿ばっかと言うことですね！
ダホンガールがまた雑誌の表紙に出てるぞ！
ダホンOEMならまだマシなほう
世の中にはもっと酷い物があってだな・・・
で、何で続出しそうな予感？
何処かOEM車の新作でもでた？
リアルでダホンに乗っている女を見たことがない件
BWねーちゃんなら見たことある
1000ならDAHONスレ終了
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。