DAHON ダホン 42台目...【冬から春へ】
乙
オラオラ、たまちゃん様が3getしちゃうぞ～？
ひれ伏せ無能な糞人間共めが！！！
～⌒～⌒～⌒～／⌒＼～⌒～
⌒～⌒～⌒～／ ｀・ω)ﾐ
～⌒～⌒～⌒～ U彡～⌒～⌒～⌒
～⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～
>>2二足歩行でアザラシより早ぇの当たり前じゃんかよ（ﾌﾟ
>>4気安くたまちゃんなんて呼ぶんじゃねーよ童貞（ﾌﾟ
>>5デブヲタじゃ泳げないかな？（ﾌﾟ
>>6鶴見川より臭ぇぞ（ﾌﾟ
>>7俺をバックに家族で記念撮影なんかしてんじゃねーよ（ﾌﾟ
>>8海に帰れ？てめーが土に還れよキモいから（ﾌﾟ
>>9(俺以外)以下は鶴見川の水でも飲んでろってこった（ｹﾞﾗ
終了
だっほんだ
ポンド安でイギリスの店の Speed D7 をポチってみた、
値段は metro と同じぐらいだけど、どんなもんか届くの楽しみ。
>>6 どんなもんかってスピ8フレームにBWの廉価パーツとホイール付けた7速仕様でしょ。
じゃボスフリー？少し安く買うためにもったいない事を…
1乙
D7 もカタログだと、リアハブはカセットってなってるな。
前スレにも出ててタイムリーなのですが、DAHONとKHSで迷っている私にどなたか助言を・・・。
DAHONだと、MuかSPEEDあたりで、KHSだと、F20TかT2あたりです。
カスタムはほとんどしない予定です。
どちらも試乗できれば良いのですが・・・良いお店が見つからず。
>>12 主に街中で使うのが主体で20kmくらいのサイクリング距離だったらDAHON
町中よりもCRや峠越え等で30km以上走る事が多いならKHS
歩道を走る頻度が多いならDAHON
車道しか走らないのであればKHS
毎日のように毎回保管する度に折り畳むならDAHON
週末くらいにしか使わないのであればKHS
>>12 マジレス、去年購入したスピ８ノリだが
ＤＡＨＯＮにした理由：折り畳みしやすい（家に入れるため）
ＫＨＳにしなかった理由：上記理由のうえで凝り性なので、手を加える（いじる）要素を少なくしたかった為
ちなみに、車道がほとんどです。
ステムがニョキっと垂直に立ってるダホンはかっこいい。
KHSはステムの角度がホムセン車みたいで見た目イマイチ。
あくまで個人的な意見ですが。
自分は折たたみ後の収まりの良さで、F20Tやめてスピ8にした。
たたむ機会が少ないならKHSでいいんじゃないの？
走行性能は明らかにF20Tの方が上らしいし。
おぉ、皆様ありがとうございます。
大変参考になります。
DAHONスレなんで、当たり前かもですが、KHSに傾いてたのが、また揺らいできました。
DAHONは折り畳み性能とフレームの形
KHSは走行性能とダブルギア(T2)
という感じでしょうか。
まあこの際だ、Bike Fridayも考えに入れてみては、とか惑わしてみる。
カスタムあまりしないなら、最初から性能が高いの選んだ方が良いのでは？
どうせならF20Rぐらいまで選択肢にいれてみれば？
ブルホーン＆STI楽しいよ。
>>15 コレ分かるわあ
なかなかこういうのないんだよなあ
カスタムなんてしない・・・
そんなふうに考えていた時期が
俺にもありました
自転車にはまり出すとカスタムしないでは要られない自分ガイル
いじる気があるならやっぱりKHSを勧めるけどな。
DAHONの内折れハンドルポストは、ハンドル周りの自由度を下げてるし、
折り畳みに手間がかかる。
DAHONは、そのまま乗ってナンボという気がするね。
走っていじるのならKHSという選択の方がいいと思うよ。
見た目がおしゃれでかわいいのはダホン。
潰しが利くのはダホン。
もうロード乗ってたらごめんなさいだけど、いずれロード買うなら
KHSはキャラ的に中途半端になる。ダホンなら街乗りの道がある。
ＫＨＳの方が走るがかわいくない。ダホンはかわいい
DAHONとKHSの折り畳みの容易さってそんなに違うもんなの？
キャラがどうとかかわいいとか、なんだかなあ…。
ロードと併用するのなら、KHSの方が何かと有利。
KHSは基本的にロードパーツがそのまま流用できるから。
キャラも糞もない。
あえてキャラというのなら、ロードのようにコツコツと
手を入れながら、基本的に走ることを楽しむのならKHS。
対してDAHONは、ポタリング中心で、走るというよりは、
目的を持って楽しく出かけるというような使い方に向く。
>>29 確かに、頻繁に輪行して、輪行先でもロードにそん色ない走りが欲しい、
みたいな使い方ならいいかもな。ただ、足としてセカンドバイクってなら
ダホンガチじゃないかなと。使い方次第でお勧めは変わる。
ＫＨＳはぶさいくだが良妻、ダホンはかわいくて美人だが悪妻ってことで
好きなほうを選べばよい
「KHS買うんならロード買えよ」と思う。
中途半端なんだよ。
>>28 ＫＨＳはネジをクリクリしたりして、多少時間がかかる
確認とかを含めて、倍ぐらいかかるんでは？
>>32 家庭事情とかあるから、なんともいえないのでは？
そうそう、DAHONならパンク修理5分で済むけどKHSだと3倍くらい時間かかるよね！
さあ、ギスギスしてまいりました！
スピードプロとＫＨＳならどっち？
一台で通すならKHS
ロードと併せて使うならDAHON
KHSはブルホーンの前変速付きを意味してるんだろ？
DAHONという言葉はボードウォークが基準なのかな。
何度も言うけどDAHONはコンフォート車
スピプロやハンマーヘッドといえど所詮レーサールックなコンフォート車
KHSってダサイ人しか乗ってないイメージがある。
>>40 やっぱりそうなのか。所詮はヒンジ式折り畳み自転車、限界はありますよと。
>>42 KHSも折り畳み。ジオメトリが違うんだよ。スポーティかコンフォータブルか。
でましたジオメトリｗ
どっちでもいいだろう、KHSでもDAHONでも。
みんな自分の責任で選択するんだからな。
どっか別の板でやってくれよ。
【冬から春へ】ならんぜよ。
こういう時じゃないと住民がもぐらみたいに穴倉にもぐってるからな。
いいんじゃないの。穴から出てきてワイワイするのも。
>>42 側面図を見るとわかるけど、DAHONの車種はヘッドの下限が高い
HammerHead もそうだし、スピプロもそう。アジャストタイプのハンドルポストでも、下限が高い
必然的にコンフォート寄りのポジションを取らされることになる
そのくせ、フレームサイズは異様にでかい
アジャストタイプのハンドルポストから、ステムを抜いて、仮想トップチューブ長を測ると610mmもある
この時点でポジションの自由度は限りなく少ない
市販のステムは40mmくらいから、ある程度選べるようになるのは60mmくらいから
ポジションをきっちり決めたい人はKHSの方がいいと思う
話は簡単もめる話じゃない。
ロード系のパーツを使ってカスタマイズする目的があるのなら、
KHSの方が向く。DAHONで同じことをやろうとするとえらく手間と金がかかる。
例の暗黒なブログを見れば一端が垣間見える。ああいうディープな世界を
望むならそれはそれでいいとは思うけど。
アクセサリを中心にドレスアップ程度なら、別にKHSでもDAHONでも問題ない。
それとロードとKHSがキャラがかぶるというのはロードに乗ったことのない
奴の台詞。ミニベロと700cロードはやはり別物。お互いの苦手なところを
補完しあえるいい関係だと思う。
700cとミニベロの差に比べればDAHONとKHSの差は非常に小さい。
で、ロードと併用するなら、パーツの流用や共用が可能なKHSの方が合理的。
後は好みの世界。
そういうこと。
変に否定や排斥に走るのはつまらんよ。
>>48 ＞いずれロード買うなら
KHSはキャラ的に中途半端になる。ダホンなら街乗りの道がある。
俺が言った訳じゃないけどさ。
ロード買うかもしれないならダホン買っとけって話でしょ。
KHSは割りと前傾だし。ポジションが大きいだろ。この話の場合。
700cとミニベロが違うの当たり前だっつの。
否定や排斥なんて誰もしてないじゃんｗ
ただ色分けしてるだけでさ
俺もロード乗ってるけど、街乗り用のダホンも大好きだ。
カスタムたって、FD台座がないだけの話だろ。
FDなんかいらんし、まったりポジションのダホンが俺は好き。
スポーティで前傾ポジション（ステム変えられるし）が好みの人はKHS買えば？
DAHON高くなったって言ってもKHSよりはお買い得
質問者の候補のF20Tなんてパーツもショボイし
と言うような話が出ててもいいと思うけどここまでないのね
だってKHSは興味ないし
スレタイのDAHONの前にサブタイなくなってわかりやすくなった。
ぱっと見てダホンスレってわかっていい。
すまん、質問がわからん、スピードっていつの？何が聞きたいの？
ちなみに俺のはスタンド全部黒いけど
20×1.5と20×2.0では、タイヤの外径が3.4センチ変わるんです。
変えてみたら、やはりスタンド立てた時の車体の傾きが大きくなったのです。
スタンドはOPパーツでも1種類しかないので、取り付け部分にスペーサーかましてるのでは？
と思ったんです。ビッグアップルのスピードだけ違うと思うんです。
色以外同じですか？何かはさまってませんか？
でも、よく考えたら、スピードでステルビオやミニッツライトに変えたら
外径が5.4センチ変わるので、2.7センチ車体が低くなるのでスタンド立てると直立しそうだけど、
そんな話出た事ないですよね？
>>60 写真が暗くてよくわからないけど、オレの07スピ8は全部黒い。
スペーサーなんかは入ってない。
ちなみに、スタンドが折れるところの軸から足の先までは17cmくらい。
測ってもらってありがとうございます。しかしどこを測っても17センチの部分がないんです...
ハンマーヘッドの08モデルと09モデルなんですが、
価格が高くなって800ｇ軽くなってますけど
どこが変わったのでしょうか？
きょうは風が強くて、出先で駐輪場に並べて停めておくのは嫌な予感がしたんだが
用事が済んで戻ってきたらグリップエンドに砂利が・・・
まさかと思い車体を点検したら
長い梨地のシートポストに、彫刻刀で掘り込んだかのようなざっくりとした5cm大の深い傷が！
横のママチャリに捨て身の攻撃を喰らったようだ・・・最悪だ
梨地だけにタッチアップもコンパウンドも使えず手の施しようがない
毎日乗ってりゃ床の間自転車のようにいつでも新品とはいかないとはいえ、さすがにヘコむわ・・・・・・
>>49 いつまでも粘着するなって。
>>48の言うことは自分もそのとおりだと思う。
ロード買うならDAHONにしとけってのは、ちょっと根拠がない。
単なる好みの話にしか聞こえないし。
なんかKHSがロード的でDAHONが街乗り向けという理解をしてるみたいだけど、
それは違うと思う。
>>48氏も書いてるように、ロードとKHSは全然違うものだよ。それに比べれば、
KHSとDAHONの違いは小さいということ。だからロードとKHSはキャラが被って
無駄になるみたいな理解はおかしいよ。
どちらを選ぶのかということになれば、ロードと併用ならKHSがパーツ等の
問題で有利だし、いじる前提ならKHSの方が自由度が大きい。
あまりいじるつもりがないのならDAHONでもOKで、後は好みということでしょ、
自分もそう思うけど。
KHSのポジションがどうのとかいう話だけど、これはもういくらでも
セッティング次第で変わるものだから。
>>51氏が言うように、むしろKHSの方が
ステム等でセッティングの幅が広いと思う。そういう意味でも拘る人はKHSの方が
いいのかも。
DAHONはその辺をいじるだけでも折り畳み面で障害が出る可能性があるし。
DAHONはあまりいじらずにまったり乗るのに向いてるということでしょ。
自分もそのように乗って満足しているよ。
KHSを勧める話が出た程度で騒ぐなよ。
>>65 は？粘着って何？俺ほとんどこの話題に触れてないが。
それに
>>51は俺だけど。レスしたのこの2個ともう一個位だよ。
好きな方乗ればいいよ。どうでもいいがパーツの流用ってダホンには出来ないか？
>>65 腹違いの兄弟であるメトロを追い出したくらいだぜｗ
KHSなんて名前が出てくるだけでも許せない連中だよ。
KHSいいんじゃない？好みで選べばいいよ。
_,,,
_/::o・ｱ イヤ番
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L
KHSがいいならそっちのスレでやりゃいいじゃん
なんでわざわざスレ違いでDAHONスレ荒らす必要が…
KHSかDAHONかで３ヶ月迷った。
で、体に感じる剛性感でダホンに軍配。
ストリームP8で大満足。
>>12 自分は先にKHSを知り、店に買いに行ったらすでに
当時のモデルが在庫切れとなったのと、そのときにお店の人と
話し合ったときにダホンを教えてくれた。
室内置きで折りたたみ必須なので結果、スピ8。
たしかに走りの面ではKHSには到底適わないが、
街をのんびり走ったり、クルマに乗せて
現地でちょこちょこ乗る分にはとてもいい。
あとKHSも20Tはクイックリリースじゃない。
通勤中に2度パンクしたが、 クイックリリースのおかげで
チューブ交換10分で済んだ。
メンテが楽だと、自分で気軽にいじれる、結果より愛着がわく。
これは自分の主観なのだが、 KHSで20Tあたりだと、
やっぱりブルホーンがほしい、とか、コンポのシステムを、とか。
変な話、KHS買ってたら今頃上位機種にコンプレックスか嫉妬抱いていたかも
実際、KHSだとブルホーン系の人の方が目に付くし。
しかしダホンなら、買った時点で完成形。
最初は奇異にみえたスタイルだが、今は愛おしくてたまらない。
太くて長いシートポストとステムの妙がたまらねー。。
今年モデルはキャラが立ったカラーが多くなってていいね。
10万以下で比較するなら愛せるのはダホン、答えでました。
いいよ
絶対、他の場所につけない事
落とした後は、必ず注油する事（すべての稼動部に）
試走して、おかしな音がしないか確かめる事
ありがとう、これでも大丈夫なんだね。
ネットとかでメンテのとこ見ても、あまり出てこない名前だけど、
説明書き見る限りは問題なそうだし、どんなもんかと思ってた。
買ってみるよ。
KHSってエアクリーナーみたいでやだな
ここでKHS批判してどうすんのさ。
どっちもいいな KHSのステムがDAHONみたいに立ってたらもっといいんだが
>>81 つーかシートポストが寝ているから、それに合わせてステムが寝ているんだと思うんだが
>>81 同感
bikefridayも立ってたらいいのに
立ってる物に憧れるのは男の本能だよね
なんかステムとポストがごっちゃになってるけど、
普通はコラムにステムがついてハンドル位置が決まるわけだ。
KHSとかは素直にその流儀に従ってる。だからポストはコラムの延長線。
DAHONはステムを省略して、ポストのみでハンドルの位置を出してる。
BFのグースネックはDAHONと考え方は同じだね。BFの場合はコンベンショナルな
ポスト＋ステムも選べるけど。
ハンドル位置のセッティングは、通常のステムを使う方がやりやすい。
まあいじるの前提か、セッティングは出ている前提でスッキリを選ぶかだな。
BFが選べるようになってるのは合理的かもね。
ステムがなかったらハンドル付きませんがな。＞ダホン
ポストってのは高さ調整式の突っ込んである筒だろ。
BD-1やダホンみたいに勃ってるのがかっこいいと思う。人が多いんだね。
すぴぷろなんかは、ブル本のためにわざわざ後継ポストを使ってるしな。
普通のポスト＋ステムなら、そんな別仕様を用意する必要はない。
>>74 ありがとうございます。その画像はおぬしの自転車を撮影されたのですか？うｐロダが一緒だったので。
今日も停める時に倒れそうで不安だったので、それを買おうかと思います。
ご丁寧にありがとうございました。ちなみに通販ですか？もしそうならどこか教えてもらえれば嬉しいです。
>>87 あれは、折りたたむ時の事考えてるんだよ、その分シートポストも後ろになってるでしょ
>>88 凄い丁寧なのに、おぬしとはﾜﾛﾀ
>>86 ステムってのは本来コラムに装着するもの。
折り畳みや小径車はヘッド位置が低くなるから、その分の高さを稼ぐ目的で
コラムを延長した部分をポストと呼んでる。別にアジャスタブルかどうかは
関係ない。
DAHONには、普通の意味で言うステムは存在しない。
ハンドルがつくのはクランプだから、別にステムがなくても問題ないｗ
まあこの辺は慣例的に区別される部分だから、ポスト全体をステムと呼ぶ
場合もあるし、流れで意味が分かれば問題はないかと。
>>89 あれはブルホーンでポジションが遠くなることに対するもの。
ステムがないからこうせざるを得ない。
折り畳みにはポストの角度は関係ないし。
>>90 君の言ってるのはアヘッドステム。スレッドステムって知ってる？
>>91 アヘッドもスレッドもステムはコラムに装着するもの。
おぉ、スレが若干荒れてしまったようで申し訳ないです。
最終的にはMu P8と決め、購入しました。
ママチャリからの移行なので、まだまだ知らないことばかりですが、
色々と勉強していこうと思います。
KHSも最後の最後まで魅力的でした。(T2のフロントダブルは反則です…)
皆様のご意見、すごく参考になりました。ありがとうございました！
>>93 購入オメ！
Mu仲間がまた１人増えた！！(n‘∀‘)
ステムもコラムもポストも和約すれば｢支柱｣。
だから、ハンドル・ステム、ステアリング･コラム、フォーク・コラム、シー
ト･ポストといったように表現すると誤解が生じません。
ダホンが素晴らしいのは、フォーク･コラムとハンドル・ステムを角度をつけ
て直結し、かつ、折畳機構を組み込んでしまったこと。
しかも、外形上ヘッドチューブと違和感なく美的にまとめ上げている。
機械工学をやった人なら分かると思うけど、これってすごい事なんだ！
BD-１の無骨さを御覧なさい、ホムセンの8,000円の折りたたみと同じ機構。
BD-１の設計技師はさぞかし切歯扼腕していることでしょう。
したがって前例踏襲主義のKHSなどは問題外。スピP8のタイヤをコジャック
の20×1.35（KHSも同サイズ）にすれば、同時スタートでは離されるけど、
スピードに乗れば楽について行けるし、脚力があれば追い抜けますよ。
長文ですみません。ダホン大好き人間としてどうしても書きたかったので。
書きたいこと書いていいんだヨ！
ずいぶんとまた特殊な機械工学と美的感覚だなｗ
>>96 DAHON乗りの一人として言わせてもらえば、、、
キモいよ、お前！
>>99 えっ？俺は
>>96を見て、
なるほど～って思ったクチだったが、違ったのか・・・
ありがとう目が覚めたわｗ
随分簡単に考え変えるんだなｗ
>>89 おぬしって「御主」だから、すごく丁寧なんだよ。
どして、折りたたむならDAHONがいいと言われるのかを考えれば
99の言うこともある程度は理解できるでしょ。
当然だけど、折りたたまないなら、折りたたみ自転車じゃないほうがいいよ。
まぁ、ハンドルポスト抜くって時点で折り畳みじゃないからなあ。
>>103 ∧＿∧
（ ´∀｀） ＜オマエモナー
（ ）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
スピ8をドロップ化して、折りたたむときは抜いてる俺は負け組みか。
まあDAHONを選んだことも、改造の道へ走ったことも後悔はしてないけど、
正直KHSにしておけばよかったのかなと思うこともないではないｗ
KHSの方が価格が高いけど、交換したパーツ代を考えると、ね。
目的を考えて選ぶのがいいよというのが、俺の正直な意見。
2台買って交互に楽しめばいいじゃん
趣味で不完全燃焼とかストレス溜めたりしてどうすんだよw
こういう奴はKHS買ってたところでパーツ交換して金使ってるに決まってるだろ JK
DAHON乗りは、何ていうか明確な確定意思でDAHONを選んでいるように見えるけ
ど、KHS乗りって、高額なロードは無理なので、20インチでは多少値の張るKHS
で我慢しローダーの真似事をしているように見えてならない。
ヘリオスのフレームの美しさは極上
>>110 まあそういう人もいるかもしれないけどさ、それはチョイと言いすぎかも。
自分もKHS（F20-T）とDAHON（スピ8）で迷った一人だけど、
それはどちらもそれなりにキチンと走れて、かつ価格もそれほど高くなかったから。
まあ自分としては折たたみに、より重きを置いていたから（車に載せることを考えてた）、
結局そこまでの走行性能はいらないかってことでDAHONにしたけど
折たたみはそれなりでいいって人なら、KHS選んでもおかしかないと思うな。
>>65 すまんが外野から見ると君の方が長文でくどくど書いて粘着っぽいけど。
画像掲示板がステキなことになっとるな
他のスレで嘘言ったらばれた
うそ言うなよ
>>117 気づくの遅いよ、去年のうちなら在庫あったのに。
>>117 関税なしで、消費税(本体価格の60%x5%=3%)のみ掛かる。
そこのサイトだと日本向けは250ポンド以上なら輸送量タダみたいだね。
ということはだ！
「アキボウやミズタニは坊主丸儲け」ってことだね？
坊主丸儲けについて調べなおして再提出
カデンザ買った
少し大きいがよかった
丈夫そうだ
>>125 定価に近い値段で09Matrixポチった俺涙目orz
しかしその店大丈夫なんかね？
代引きが無い時点で利用する気はないけど
連絡先が携帯のみだから・・・
うーん・・・
代表者と個人情報担当者の名前が微妙に違うが読み方は同じ？？？
>>125 ボードウォーク安っ！
メトロもダイナモの方が安いｗ
>>126 その店大丈夫じゃないから・・・
連絡先携帯のみ、注文うけてから並行輸入品さがす。
もちろん注文時にお金はもらう。
高くてもちゃんとした店で買ったほうが安心です。
本日、OEMの７速を９速にアップグレード！
ケンダのスリックから、シュワルベのマラソンに変えた時なみに感動したよ！
タイヤの変更が5千円ぐらいですんだと考えると
ホイール＋スプロケ＋シフター＋ディレイラで３万弱の出費は大きかったかな。
もう一台買えそうな勢いだな。
だがそれがいい
>>134 7速カセットに9速入るわけないだろｊｋ
カセットと言うと、スプロケット側のことだという気がしてならないが
フリー側もカセットというひとがいるんだな。
カセット式の機構だから間違いではないんだろうが
シマノの製品名が FHとCSだから、ちょっと違和感がある。
なるほど、だから話が訳わからんかったんだ。
ようやくスッキリしたよ。
>>134だけど。
ホイールとカセットは別の話としてそれぞれ質問したのだけど。
>>135のレスの意図がよくわからない。
ついでにハブとリアメカは何にした？
漢字検定より作文検定が必要だな
教育のレベルが低い人ばかりなスレですね。
「カセット-スプロケット」が正しい言い方。
意訳すれば「組み合わせた歯車」。
人によって「カセット」とか「スプロケット」と略して言っている。
なお「スプロケット」はチェーン用の歯車こと。
74mmアメクラハブが8000円以上もするので、とりあえず前輪は保留で後輪だけ組んでもらったよ。
105ハブと、アレックスリム。
しかし、後輪だけの注文に、右用スポークと左用スポークそれぞれ72本一まとめで取り寄せされて
合計80本のスポークを「余りです」と渡されたのには参った…
スプロケは11-21の65アルテグラにしたら、前が48でも回し切れないww
元値35000円のJETXP・OEMで、BBは7700、クランクは黒5500、RDは現行ソラ、シフターはSLXです。
ソラでもスパスパ決まるし、町乗りならOK
144-32だから、112本のスポークが余ったんだな。この酔っ払いｗｗｗ
リムはやはりアルマイトだよね？11-21とはずいぶはクロスレシオですな。
クロースレシオな。
クーロスレシオな
ホイールについては、何を選んだのかをたずねているように見えるが
元の7速のカセットについては何をたずねているのかがよくわからない。
ひょっとしたら『元の７速(ホイールは)カセット(式ハブのホイールだったのか)？』
という意図だったのかもしれないが、さすがにちょっと省略しすぎか。
>>135はおそらく『７速カセット(式フリー)に(は)９速(のスプロケットは)入るわけない』とと言っている。
おそらくは、
>>139を 「ホイールは…元の７速(カセット式ハブのホイールを使ったのか)？」
と解釈し、さらに、
>>131には、ホイールは変えていると書いてはあるが、
>>139はそれを
見落としているに違いないと判断したのだろう。
そこに
>>136は『(131には)ホイールは変えてると書いてある(のにそんなこと考えるわけない)だろ』
と返すもんだから、もうわけがわからない。
>>137の指摘でやっとここまで想像できるという感じ。
ぐぐると
＞ クロースレシオ に一致する日本語のページ 約 53,100 件
＞ クロスレシオ に一致する日本語のページ 約 42,700 件
使用量はにたようなものらしい。
しかしクロースレシオには
＞ もしかして: クロスレシオ 上位 2 件の検索結果
が付いて来る。
元の7速はカセット？ボスフリー？どっちだったの？
だろ。「は」を省略されるともうわからないのね。
俺の思っていることは他人がわかって当然という考え方。
>>150 その場合は、
「は」ではなく
「ボスフリー？どっちだったの？」を省略するからわからない
と考えるべきだろう。
上のほうが圧倒的にわかりやすい。
↓
元の7速カセット？ボスフリー？どっちだったの？
元の7速はカセット？
どうでもいいですけど、どうでもいい事に熱くなるのやめてもらえませんか
よく読んでないがもとの7速がボスだろーがカセットだろーが
どのみち9速には使えなかったんだからどうでもいい質問だな
他人の自転車はどうせ使えないんだから
質問そのものがどうでもいいな。
影の地 統ぶる者 スカサハの 我が手に授けん 三十の棘もつ 霊しき槍を 「雷の投擲」
close ratio
クロウスレイシオ
ウ
water
×ウォーター
○ワータ
カタカナでどう表記するかなんてのは
元のスペルとなどよりも、日本語内での慣習のほうが優先されるだろうに。
こだわりも持って自分はこう書く、というのならまだ理解もできるが
他人の書き方にケチをつけて回るのは、少々痛々しい。
トゥリガー
マガズィン
アスィスタント
キャリフォニア
テネスィー
トゥール
スケデュール
ストゥディオ
イティルォウ
田中マルクストゥーリオ
プレジデント オビャマ
おまえら、やる気ないなら、売っちまえ！
>>161 これはカタカナ表記の問題じゃないだろ。
close ratioをcross ratioと勘違いしている奴が多いということ。
有名な勘違いパターンのひとつ。
さらに面白いのは、closeを「クローズ」と勘違いしている奴もいること。
よく辞書を引いてみるといいと思う。
またカタカナ表記のガイドラインでは、「エイ」とか「オウ」のような
母音の連続は「ー」で表記するのが原則。慣例があるものはそれに従う
ことになっているが、基本的に外来語をどう表記するのかということに
ついては、ちゃんと国の定めたものが存在する。
自転車乗りは言葉の使い方がいい加減過ぎる気もする。
「ボトルゲージ」とか「トゥークリップ」とか、なんなんだよ、と思う。
>>168 close だろうがcross だろうが、使ってるヤツはどちらもギヤ比が接近してるって意味で使ってんだろ？
だったらそれでいいやん。いつまでやってんだよ。
おいおい辞書引けよ。
誤りを指摘されると、自分の無学無教養を貶されたと思うのか、
「どうでもいいだろ」「いつまでやってんだよ」
というお決まりのパターンに出る人が多いですね。
普通の人は「そっかあ、なるほどね」ですむ話なのに。
いや、だからさあ…
＞close だろうがcross だろうが、使ってるヤツはどちらもギヤ比が接近してるって意味で使ってんだろ？
＞だったらそれでいいやん。
ﾜﾛﾀ
坂本九の「上を向いて歩こう」のタイトルを「sukiyaki」にしてしまう
米国人と同じような発想だなｗ
>>171 その切り返し方もそのうち定番になるだろう。今のうちだよ。
とことんひねくれた奴なんだなｗ
もう少し素直になった方が人生楽しいぜ。
いやはや、散々苦労するとはこのことさねえ
で、一番迷惑しているのは、やり合っている人以外の人なんだよな。
と言うことで、いい加減にして貰えないか。
>>171 > 普通の人は「そっかあ、なるほどね」ですむ話なのに。
こんなふうに思ってるから、いつまでもしつこく続けるんだろうなあ
あらあらうふふ
GIOSのMIGNONは
ミグノンでいいのか
多分。欲しいのかい？
GIOSのスレで聞けよ
85000はオッタッタチンコミレだ。いいな？
そっかなるほどねですむのに、必死に自演してかき回す。
なんだかなあ…。
>>184 あんたもクドいね・・・。自演だと思ってるうちは幸せだろうが・・・。
いい加減にしろ
お前もいい加減にしろ！！！！騒ぐなボケ！！！！
ゆとり、、、、か
DAHON speedP8
デーホン スピー ピーハァチ
>>ハァチ
おい！
デイホン
クロスと表記されただけでは
そう表記しているだけなのか
crossと勘違いしているのかは定まらない
なのに決めつけるほうにも問題がある
教えてください。
DAHON METRO 折り畳むとき、上手にできないのです。
ハンドルやペダルの位置が正しくないのだと思います。
(1)ハンドルを折り畳むときの正しい位置
(2)ペダル折りたたんだ後の位置
(3)ダホーン MULTI CARRY BAG 20” に入れる時は、逆さまにして
上から被せることで容易に収めることが出来た。
以上宜しくお願いします。
P8だから細かい事は違うかもしれないけど
ハンドルを一番上にしてないとか？ペタルは左が前してないとか？
サイクロコンピュータとかライトとかがあたってるとか？
具体的に、どう折りたためないのかな？ケーブルが邪魔でひっかかるとか
磁石が付かないとか？
おいらも質問、ブレーキ調整のアーレンキー（左右の極端に一番小さなところ）って
何ミリなんですか？
>>196 うまく表現できてないかもしれないけど許してちょ
１．左側のサドルを前に出し、３時の方向にする
２．スタンドを出す
３．折り畳みペダルの場合はペダルを折り畳む
４．シートポストを一番下におろす
５．スタンドを戻す
６．ハンドルが干渉する場合、ハンドルを一番下におろす
７．ハンドルを折り畳む
８．フレームを折り畳む
一部前後してもいいと思うけど、こんな感じ
たぶんハンドルの高さがちょうどクランクとぶつかる位置なんじゃないかな？
俺のはＢＷだから違うかもしれんが、
>>198と違う点を一応書いとく。
ハンドルは干渉しないように制限位置の更に上に伸ばしてたたむよ。
買ったときにショップで教わった。
つか、ココじゃなくてメトロ専用スレで質問した方が確実。
>左側のサドルを前に出し、３時の方向にする
右側のサドルは？
オリジナルではスタンドの無いジェットストリームＰ８乗りです。
仕方なくバイクガイのスタンドを使っていますが、クイックリリーサーで留め
る方式のため、そのナット部分が通常の２倍程度出っ張り、折畳時に支障が出
ます。
どなたか使い勝手のよいスタンドを教えていただけませんか。
スタンドなしにしちゃえば？
華奢なスタンドで不安定に立てておくくらいなら、どこかに
立てかけておく方が、よっぽど安心。
あるいは割り切って、折り畳みの時には素直にスタンドを外す。
>>202さん
うーん困った。
平らなアスファルトの駐輪場に停める必要があるし、折畳む時スタンドを外す
と専用リリーサーのシャフトが通常より長いため、今度はホイールを固定でき
ないし。
今は折畳む時、クイックのナットとチェーンステイに厚手の発泡ゴムを被せて
緩衝材にしていますが、面倒でダホンの使い勝手のよさが半減です。
やはりワイズあたりに相談するのが正解かな。
クランクいちばん下に回してペダルの付け根のあたり？で支える簡易スタンドがあった気がする
ダっホンだ！！
>>197 Kinetix SpeedStop V-brakeの調整ネジなら２mmだよ。
リム打ちパンクが頻発したのって何年製だっけ？
旧ロゴ時代のスピ８探してるんで参考までに教えて下さい。
seed p8イイネ
買ってよかった。
4 or 5 年前のBWを嫁さん用ねって、
半分だまして買ったけど、断然イイわ。
まあ、今のBWも良くなってるだろうけど。
>>63 ハンマーヘッド08と09の重量差は測定方法の違いらしいよ。
08と09では、ブレーキ（TEKTRO→KINETIX）とタイヤ（ステルビオ→デュラーノ）
とスプロケ（11-26→11-28）が違うくらいで、
特にブレーキのTEKTRO-R538は軽量だから、逆に09が重くなっているかも知れない。
196です
アドバイスを書いて頂いた皆さんありがとうございました。
ハンドルを高い位置に変更したら、収まりが良くなりました。
かなり低い位置にあったのです。
左ペダルを前にすることも、していなかった。３時の方向を了解です。なるほど。
これで折りたたみに自信がつきました。 なんだかとても嬉しい。
明日は片瀬江ノ島まで輪行してきます。
>>208 04or05 どっちだったか忘れた
店経由でアキボウに相談すればホイール交換してもらえるはず
BD-1スレってどれ？
>>214 いやｗ
そういうホームセンターのじゃなくて
BD-1スレはどこ？
>>208 お！、ホームズで購入！合いました、サククス
小銭入れに入れときます^^
ごめんなさい
>>207さんでした^^サクククス！
>>208 リム打ちパンクが問題になったことなんてないだろ。
そもそもリム打ちでパンクはほぼ完全に人為ミスだぞ。
>>217 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
BD-1で検索すれすぐヒットするだろ
って思ったけどスレがなかった
人気無くなったの？
最近のは特にものすごいデザインになってるから
分かる気もするけど・・・・・
意外に多いフォークの破壊やその修理にかかる費用が膨大なんで、
さすがに人気が翳ってきたんじゃないの？
フォーク交換で7万なんて、考えられない。
街中では結構見るんだけどねぇ
BD-1は見ても面白いし、乗ってもクイックさと軽快さが独特で面白いよ。
ブロンプトンは見て面白く、乗ってスムース＆モッサリだけど30km/h出して怖いのはBD-1のほう。
この２種は相変わらず販売好調ですよ。
値段も重さも変わらないので、皆さんどちらか良く悩まれます。
いや、30km/hで怖いとか実用にならないから
ダホンよりは人気あるね。カッコイイしハンドルがふらつくのがなければ欲しい。
輪行しないから20インチがいいなぁ。
ま、ママチャリポジションのダホンでいいや。
BD-1スレの件
KHSの次はBD1ですか 次はなんでしょう
ルイガノとか？
まぁ、折りたたみは少ないけど
珍しく荒れないっすね（ｗ
もうね、あきらめてるんですよ
俺のミューのリアハブから「キュッキュッ」と異音が・・・
>>238 ゴマちゃんが住んでるんだな。
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽｰっ
l ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"
>>238 ラバーのダストカバーが潤滑不良なんじゃないの？
おれもそうなってた。
押し歩きくらいのスピードが一番音がでかい。
Speed8を買ってから5年、屋内保管で２回しか乗ったことが無いが、スリップカバーを
注文した。
自律神経の不調？で振り返ると時たまめまいがするので、怖くて乗る気にならなかったが
随分めまいの頻度が減ってきたので、購入時の目的を想い起こして、駅まで移動して
電車で移動で以前から気になっていた辺りをブラブラして、気が向いたら写真を撮る、を
実行に移したい
でも一週間待ちのようだな
スピ８なんですが、カセットを８速の１３－２６にしたら
トップでチェーンとチェーンステーが干渉してNGでした
１２ｔ からなら問題無いんでしょうか？
９速で、捨てトップ１１ｔが必要なのか迷ってます。
>>242 別に無理して自転車に乗らなくても、歩いてブラブラしたほうがいいのでは？
医者行ったのかな、判らないけど検査とかしたほうがいいのでは？
少なくとも、近所でテストしてから行ったほうがいいのでは？
仕事でビルの建設中の鉄筋の上とかに登ったりしたら危ないじゃん・・・
>>243 2006スピ8改18ですが、スプロケ12-27Tを使ってます。
12Tでたまに(悪路面で)シートステーに当るので保護用テープを貼ってる。
>>242 めまいがするような人があんなクソ重いもの持っても大丈夫だろうか
>245 ありがとう
初めてカセット交換してみて、効果に驚いたところでした
８速の１２－２５に換えてみます。
シートステーでした、初心者ですみません
チェーンステーでいいんじゃ。
ミューp8とスピードp8のどっちにしようか悩んでます。
それぞれの特徴やキャラクターの違いみたいなのがあったら教えて下さい。
試乗できる店を探してご自身で確かめられたほうがよろしいかと
ミュー( ^p^)８はあるみだからさびないよ
あるみは酸化するよ
違いは、フレームの材質とタイヤだけじゃないかね。カッコで選べばいいんじゃない？
>>253 その違いが意味する所がよく分からない初心者なんですが、どちらかと言うと
ミューのほうがスポーツ寄りで、スピードのほうはもう少し幅広いシチュエーションに
対応してる感じ、って理解でいいんですかね。
デザインはどっちも魅力的なんでもうちょっと悩んでみます。
パシフィック18からの乗り換えなんですが、パシフィックは飛ばした時にやや不安定な
印象があったのと（ハンドリングが機敏すぎる？）、折りたたみの機構部分のガタ付きや
フォークの剛性感に不満があってダホンにしようと思ってます。
>>254 おいおいｗ下３行は書かなくていいだろうがｗ
そんなこと書くと彼等が荒らしに来るからｗ
ミュー８とスピ８だが、俺に言わせればどっちがスポーツ寄りってこともないな。
どうせ大して違わない、フレームの素材の違いぐらいの認識で選んでいいと思うよ。
パシフィック18乗ってたら、自転車の知識ありそうなイメージがあるけどね。
フレームのジオメトリもコンポもパーツも全て同じだから、カッコで選べばいいよ。
タイヤは後で変えられるし。
解釈は人によって違うとおもう。
まあ、最後は好きなほうで。。
全然軽率じゃないよ
最近は他社製の折りたたみの話題がでても全然荒れなくなったな
よいことだ
>>249 ミュー８とスピ８を乗り較べれば、ン！？ ン！？ ？？？？・・・・・・
と感じられるほど操縦性と乗り心地が違う。タイヤとフレームが別物だから。
貴方が敏感な感覚の持ち主なら試乗を進める。
×進める→○薦める
>>243、245
うちは少々古いSpeedP8だけど13-25 9Sで問題ない。 2004年。
まだ余裕がありそうなので14でもいけるかもしれない。
ちなみに同年ヘリオスだと12Tはギリギリ。
13Tはチェーンステーではなく、エンド付近でシートステーに干渉した。
乗り心地の差のほとんどはタイヤの差。
不満を感じたら、タイヤをもうひとセット買えばいい。
いや、SpeedとMuじゃぁフレームの差による乗り味の差は明らかにあるだろ
カッチリしたのが欲しけりゃMu
シャッキリしたのが好みならSpeed
と思って差し支えない
そもそもカッチリとシャッキリの差が解らない。
あいだを採ってまったりのボードウォークで
それならむしろメトロで、いやいやOEMで。
スピードのパーツ白バージョンを設定してもらいたい
フレームの形はmuよりスピードが好き。
>>266 カッチリ ＞ シャッキリ ＞＞＞ しんなり
カッチリとシャッキリの差は、MTBと安物じゃないママチャリくらいの剛性感の差だと思ってください
専門家じゃないと硬さの違いなんてわからないよ。フレーム小さいんだし。
折り畳みはどうしても真ん中にヒンジが入るから、
溶接だらけのツギハギになってしまうので、
素材の特性以上に、構造的な特性の方が大きくでる。
おまけにモノチューブ構造だからなおさら。
あとアルミが錆びないというのは完全な誤解だから。
>>251 アルミは非常に錆びやすく、腐食しやすい。
ステムやBB等の部品が固着して外れなくなるのは、
圧倒的にアルミフレームのバイクだよ。
むしろ鉄の錆は表面的なもので、赤錆が浮いたからといって
直ちに腐食が進行するというものではない。
http://www.belleequipe.com/mizu.htm ＞フレームの中の水は錆を発生させるが、鉄の場合は表面上の錆なのであまり問題無いが
＞アルミの場合は錆が中に進行するのでできれば錆びないほうが良い。
個人的には耐久性など考えると、クロモリフレームが好み。
重さを考えると思案のしどころかなとは思うけど。
>>265 264のあとに「いや」と否定で続けるということは
タイヤの違いよりも、フレームの違いの方が大きいという主張だと
解釈してよろしいか？
Speedもアルミフォークになったし違いはわからないと思うよ。
>>274 >>275 素材の違いに加えてシートステーからリアハブまでのフレーム構造の違いが大きいよ
ロードフレームでもあの部分はわざと撓らせるように各車構造を工夫してるけど
Muのフレームは撓るように出来てないので、歩道の段差とか路面の凹凸を後輪が乗り越えた瞬間に
かなりカッチリとした印象を感じられるし、あるていど力をかけたペダリングで加速しようとした時に
かなり固い物に乗ってる感じを味わえる。
期待していた以上にカッチリしているMuにはかなり満足しています
リア三角(Muは三角じゃないけど)の違いがわかるのは相当なデブ
デブじゃなくても判るよ、そういう違いを意識するかしないか
大半の人がなんとなく違うのは感じるけど、気にしないで乗ってるってだけ
以前は自分もそうだったけどね
ﾀﾞﾊﾞﾀﾞｰ ﾀﾞ ﾀﾞﾊﾞﾀﾞｰ
着いて来れる奴だけ着いて来いｗ
いや、おれも良く知らん。
一時はやった懐かCM（これもまたｗ）とかで良く見たからさ。
>>281 てめ、バカヤロ。
リアルタイムで散々観てた者同士のささやかな交流かとおもったじゃねえか。
この糞ガキが。
んだコラ！ああ？
つか俺の書き方が悪かったorz
最近は良く知らないけど、ちょっと前（俺ら的に）ならまだ見る機会もあったよねって話。
少なくともあのキャッチフレーズは、流石に現行ではないんじゃね？
いろいろ語りたい気持ちはわからんでもないが
乗った感覚の違いは、タイヤよりもフレームの違いのほうが影響が大きい
なんて本気で思ってるわけじゃないんだろう？
ハイハイ！ 乗り較べた私めの感想！
スピP8：しんなりとしたソフト感、シートステー・チェーンステーのクロモリ
特有の粘り・しなりが感じられる（BigAppleの効果を差し引いて）。
MuP8：カチというよりガチとした剛性感のある乗り心地、路面の荒れを敏感に
拾う。
注：「しんなりとしたソフト感」は、あくまでもMuP8と較べての感じです。
タイヤ替えて乗り比べてみなｗ
ビッグアップル最強ってことだよね
プラシーボに踊らされる奴のなんと多いことか。
ボードウォーク06とジェットP8の06両方同じタイヤ（パセラコンパクト）
でどっちも50km程走った事あるけど、
サス付きのジェットのが固く感じた。
特に腕周りにダイレクトな振動による疲れが顕著に出た。
>>289 ボードウォークは別格だよ。
車体をひねってみればわかる。
他の車種とは比較にならないほどフレームがしなる。
前後サス付の08ジェットP8乗りです。
289の方と同様に、正しいライディングポジションでもダイレクトな振動によ
る上腕の疲れが顕著に出ます。特にハイスピードの長距離走行時に顕著です。
アルミフレームの20インチは、用途を考慮して慎重に選ぶべきだと思います。
＞上腕の疲れ
それはアルミだとか関係ないかと。ロードでもクロスでも小径でも
アルミフレームで腕が疲れるなんてないと思うが。クロモリなら疲れないと思うの？
ポジションに問題があると思うけどねぇ。
フラットバーで常時同じ姿勢ってのも原因かと思います。
ドロハンなら違ってくるかも。
ロードだと長距離走る時いろいろ手を置くところ変えるもんで。
骨盤立て・・・
骨盤大地に立つ！
>>293 フラバーでも100キロ走ったってケツが痛くなっても腕が疲れるなんてないよ。
ドロハンでもほぼブラケット持ってるし、上や下ハン持ったって
ダホンよりは確実にハンドル遠いし、ハンドルに荷重掛かってる。
サイズが合ってないんじゃないの？
ダホンにサイズないけど、身長が低いと腕疲れるかもね。
上腕の疲れってのは、前傾させた上体をを腕で支えちゃってるからだね。
ひとつの目安としては、乗車時の姿勢のまま両手を離して上体を維持できるか。
それができなければ、ハンドル遠すぎ、あるいは低すぎ。
ロードのような深い前傾姿勢は、体ができてないと無理があるよ。
ダホンが折畳みリカンベントを作れば解決
>>291 >前後サス付の08ジェットP8乗りです。
この車のフレームはアルミでなくても堅そうに見えます。
前後のサスペンションのチューニングで味付けを変えら
れるのでは？
ちょっと通ります
>>299さん
そうです。高剛性で操縦性は良好でロード並に狙ったラインをトレースできる
ので、ついつい長距離を走ってしまいます。しかもハイスピードで。
しかし、前輪のサスは調整できない構造に加えほとんど収縮しないため、長距
離になると前輪から伝わる路面の衝撃が思いの外上腕に影響します（短時間の
試乗では分からなかった）。この点アルミフレームのロードとは全く別物です。
カタログ上カテゴリーはパフォーマンス、ポジションはスポーツですが、ダホ
ンはもともとアーバン（都市の町中利用）志向ですので、これを超える利用に
色々不都合が生じるのはやむをえない、と今は納得しています。
そんな訳で、長距離の時は前輪のタイヤ圧を規定の85ポンドを75に下げていま
す。なおリアサスは路面に合わせて調整できるので非常に便利です。
勿論、ロード並にスプリントもダンシングもするし、ポジションも常に変えて
います。そうしないと腕よりも先に尻が痛くなります(笑）。
圧をポンドで言われるとさっぱりわからんな。
ぽんど困ったはなしで
京都先斗町に降る雪も～♪
振動で上腕に来るってのが、よくわからんな。
上腕に来るのはハンドルが遠すぎて腕が伸びきった状態か、
低すぎて体重を乗せちゃってる場合だと思うけど。
振動なら、上腕に来る前に手のひらや手首に来ると思うが。
DAHONのSPEEDに乗っていますがステム部分って走行時はいちばん下でしか乗れないですよね？
上に上げて固定しても、すぐに下へズレてしまうのだが。
パーツクリーナーで拭きなさいよ 落ちないから
固定クイックの硬さは適当か？
固定できていないから下がってくる。
０９ＢＷを買ったんですが、私もステムに関してチト聞きたい。
回転方向って言ったらいいのか、ハンドルがセンターに固定できないんですよね。
クイックを不安になるくらいかなりキツ目にしても、ホイール押さえてハンドル軽く捻ると少しズレる。
ステム内側の突起が大幅にズレるのを防止してくれますが、ガタの範囲内で動いてしまいます。
砂利道ぐらいのちょっと荒れた路面を走っただけで、ハンドルが右にズレてしまいます。
脱脂はしたんで下には落ちないんですが、これは「こんなもん」なんでしょうか？
脱脂と締め付けがきとんとしてたらずれるわけない。
こんなもんとはなんだ。ダホンさまに向かって。
>>310 それね、アヘッドのネジが緩んでるんだよ
タイヤが右側にズレる → アヘッドのネジが緩む
って現象 、自分もなったけど最初ステムの締め付けが弱くてズレてるのかと思った
俺も2つ並んでるネジの方じゃなくて、
奥の横向きネジ締めたらカッチリしたわ
>>312>>313 折角レス頂いたのにどのネジなのかわかりません…。
やはりハンドルがズレるのは正常じゃないようなので、明日にでも買った店で見てもらいます。
どうもありがとう。
ヘッドの緩みが原因なら、ステムの突起で
動きが制限されるようなことはない。
なにか勘違いがあるのだろう。
>>315 ステム内の突起に当たってズレが止まってます。
他の部分のクイックぐらいの固さだとスグにズレて、走行中でもズレて動いてるのが目視できます。
クイックを鬼のようにキツくするとだいぶズレ難くはなりますが、砂利道を５分ぐらい走ると動いてます。
斜めったハンドルって気分悪いので、いちいちクイック緩めてセンターに合わせ直しです。
それほど困ってるわけじゃないのですが。
>>316 その部分でズレてるのなら、たぶんそんなもんだ
自分も右ブレーキレバーで急制動すると大抵ズレたりしてるよ
もともとがあんな形状の折り畳みステムなので、ハンドルにあまり力かけないほうが良いと思われる
俺のはそんなにずれるようなことはないなあ
たしかにホイール止めてるクイックよりはきつめにはしているし
前輪固定しておいて力を入れてハンドルをひねるなんてすると
さすがにずれるが、５分のってたらずれてしまうなんてことはない。
接触部分の摩擦が少なくなるようななにか原因があるんじゃないか？
そういや、いくら締めてもシートポストが下がるなんて人もいたっけ…
０９ボドヲクでも一応ラディアスＶポスト採用車だよ
折り畳み部の剛性や強度は上がってるけどテレスコ部の固定は何故か弱い
キチンと脱脂して内側をペーパーかけて調整も片手で外せないぐらい固くする
これだけやれば旧モデル並みに固定されると思う
解ってる店なら納車整備でやってくれてるはずだけど
すり割りのクランプ止めというのは、双方の径の差が小さければ
遊びが少なく、クイックの締め付け力＝固定力となるんだが、
径の差が大きいと、チューブ側の変形にクイックの締め付け力が
奪われる格好になり、固定力が低下する。
だから、その分締め付け力を増さなくてはいけないんだが、それで
足らない場合には、径の差をなんとかしするしかない。
一番安全で一般的なのはシムをはさむ方法。アルミの空き缶が便利な
材料になる。だけど頻繁に動かす折り畳みにはちょっと使えない方法。
もうひとつは、チューブをすこしつぶす方法。ハンドルを抜いて、
チューブだけの状態でクイックをきつく閉めて、チューブ先端をすこし
きつめにつぶしてやる。少しずつ、つぶし具合を確かめながら、注意深く
やるように。モノがアルミだけに、あまり極端な変形は強度低下を招く。
この方法で相当改善できるはずだけど、適度な加減というものが必要なので、
あくまで自己責任で。
>>319 そういえば、自分もシートポストも良く下がったよ
クイックを目一杯締めても緩かったので、シムまで自作したけど
原因は内側に入ってるアルミスリーブの切り欠きとシートステーの切り欠きの位置が悪かったのが原因だった
自転車屋に行ってきました。
どうやら仕様のようで、
>>320さんと同じこと言っていました。
折りたたみなんで、あまり気にする人も居ないという話でしたが。
結局はペーパー処理は無しで固定クイックを更にキツク調整したのみでした。
かなりキツイので女房にはリリースできないぐらいです。
河川敷のダートをしばらくグルグル走ってきましたがズレなくなったので良しとします。
皆さん親切にレスしてくれてありがとう。
>>317 今回はその部分が原因じゃなかったようです。
画像まで用意してくれてありがとう。
>>321 なるほど、リリースを軽くできるならシムは考えて挑戦してみます。
つぶす方法はは怖くてできない…。
内側にスーパーX2とかぬっとけば
抵抗増えて回らなくなるような気がする
>>324 ガムテで充分だったよ。
つか、ココ読んで試してみたら俺のも簡単にハンドルが動いたｗ
確かにシートポストと比較しても、クイック絞める前はガバガバだね。
もし意味があってガバガバなら、ガムテ貼るのも問題あるかも？
>>325 クイックレバーの可動部にオイルかグリス塗ってみたらいかが？
購入直後のレバーはかなり抵抗がありますよ。
処理後はなめらかになりナット側を更に閉め込むことができますよ
おためしあれ！
注油しすぎると手が真っ黒になるよｗ
FLのドライを使ってるけど、けっこういいと思う。
皆さん鍵はどんなの使ってますか？
本体が軽いからYPKとかクロップスとかで地球ロックですかね・・・
そんなママチャリ風のは耐えられない。。。
>>332の テクトロのVブレーキに付いてるやつは
左レバー側に部品移植できないのかな？
右側にあるより便利だと思うんだが。
日本が左側通行だからなのかなあ。
前ブレーキにつけろということか？
鍵はダイソーで買った100円の奴だな。
あれ以上太くても重くてかさばるだけだし、
ボルトクリッパがあれば、いくら太くても変わらんし、
素手で引きちぎれないだけの太さがあれば十分。
そもそもそんな長時間盗まれやすい場所に放置しないし。
わざわざ軽い自転車にゴツくて重い鍵をぶら下げて走ってるのを
見ると、なんだか頭悪そうに見えて仕方ない。
俺はあさひで買った一番安くて短いワイヤーロックと、クロップス・スパイダーを
使い分けている。今までいたずらされたことも盗まれたこともない。
畳んで持ち運べよ
アホか
出先でチョイ止め程度なら細身のワイヤーロック。取扱いが簡単。
（リアキャリアに巻いて持ち運び/常時）
長時間駐車の場合は、長め＆ゴツめのワイヤーロックで地球ロック。
（必要な時だけ、シートポストにつけたブラケットに固定して持ち運び）
ｵﾌﾟｼｮﾝのｶｰﾎﾞｰｲﾛｯｸを、ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ固定orﾘｸｾﾝｶｰﾙのﾌﾘｰﾊﾟｯｸﾒﾀ2ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ固定の
中に入れて持ち運びしてます。
最近ハンドルの折り畳み部がカタカタして気になるんで
調整したら元に戻らなくなって
何とか直したけどカタカタは直らない
カタカタするのが標準なんだろうか？
>>338 ワイヤーロックの話しに
>畳んで持ち運べよ、アホか
は、誰でも君の愚か見抜くよ。
バカ黙って日陰に居れば良いのに・・・。
このオンバ日傘が！
マジにネタレス
>>346 doko no hougen desuka?
imi ga wakarimasen
日本語入力ができないのかな？
>>349 hougen ja naiyo muchi wa haji!
オンバとカタカナで書くからわかりにくいんじゃないか？
ちゃんと乳母日傘と書けば意味がわかりやすかろう。
しかし「乳母日傘」には大事に育てられたという意味はあるが
そのせいで世間や物事を知らない馬鹿という意味で使われた例をあまり見ないなのだが
乳母日傘
子供、特に幼児が必要以上に過保護に育てられること。乳母うばに抱かれ、
日傘をさしかけられるなどして、ちやほやされながら大切に育てられる意から。
▽「乳母おんば」は、「御乳母おうば」の音が転じたもの。うば・めのとのこと。
「乳母日傘」は「おんばひからかさ」とも読む。
バカボンと言う意味も含んでると思う。
>>342 カタカタするわけないだろ。
そのまま乗っているとポスト破断につながるよ。
走行中なら大怪我の可能性だってあるんだから、悠長に構えてないで、
きちんと直せ。自分でわからんのなら、店を持って池。
乳母日傘って現在の一般社会で使われることってまずないよね。
大学受験用の四字熟語の世界でのみ通用してるのか？
ステムのカタカタ音は破断した人の経験談でよくでてくる話。
さて、洗濯物でも干すか・・・・
俺は昼寝
乳母日傘--->ニート、引きこもり
そりゃうらやましい。
東京エンデューロに行ってきた。
残念ながらDAHONをぜんぜん見かけなかったよ。
KHSは数台、BD-1にBikeFridayも出てたのに。
浜名湖畔で元気なヘリオスSLの若者を見かけました。
見たことないから地元民じゃないと思う。
>>363 浜名湖って面白い？横浜の人間で清水ー静岡ー御前崎まで攻略したんだけど躊躇して・・・
御前崎は凄いイメージが違ってた、静岡＆清水はポタって面白かった
ポタっても車で行ったんだけどそこまで
>>362 BD1の良さが分からない
走りはMu以下だし
やっぱり見た目か？個人的にはキモイと思うのだが
>>365 他車には無いギミックが魅力なんだと思うよ。
素人目に見ても「小さい自転車だけど凄い複雑な機構だな」って見えるし。
ヲタク的な方向では満足度が高いんじゃないかと。
「小さいチャリにココまで拘って大金ブチ込んでる俺ってスゲー」みたいな。
むしろ走りとか実用性とかに重きを置いてないと思うんよ。
盆栽だとか床の間だとかも否定しないけど、俺はやっぱ走ってなんぼ。
弄って磨いてだけでこの趣味が続く人ならＲ＆Ｍもアリなんじゃないかな。
個人的にキモくないと思っている人がいるだけのこと。
BD-1はダホンと違い前傾ポジションでかなりスポーティ。好みの問題だね。
20インチだったら欲しいわ。
確かにエビみたいで整理的にムリ＜BD-1
整理が得意でない人には部品が多すぎるのか？
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｂ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｂ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｄ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｄ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| １ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ １ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣
2006スピ８なんですが、サドルをちょうど良い角度に調整できない(上過ぎ、下過ぎ)んだけど。
何か良い方法ないかな？
中国製折畳を1年ほど愛用し、乗り換えのため初めて試乗したのがBD-1。
すぐ感じたのは急旋回時のハンドリングの不安定さ。
旋盤等で趣味の金属加工をしている経験上、その構造的な原因は推測できた。
で、ダホンの試乗を所望したところ「置いていない、カタログもない、耐久力
がない、壊れやすい」といったダホンへの誹謗中傷ばかり。
小径折畳部門の担当者が「ダホン大嫌い人間」の様子。予算を提示したらモ
ールトンまで薦めてきたので笑ってしまった。パタパタって畳めないのに。
辟易して同じ系列の日本で一番ダホンを揃えているといわれる別の店で色々と
物色。これとは別の店で試乗して最終的にヤフオクで目的の新車を購入した。
快く試乗させてくださったお店の方、買わなくてごめんなさいね。次のダホン
は必ずお宅で購入します。
>>372 オプションで出てるのは同じだろうね。
俺も仕方ないから微妙に上向きにしてる。問題ないんだけど見た目がイマイチ。
I-BEAMなら大丈夫なんだろうか。
>>374 何に交換すればいいの？
>>373 メットも店でサイズ合わせしてネットで買うんだろ？
スニーカーも靴屋でサイズ合わせしてネットだろ？
こういうヤツがいるから小売店の経営が苦しくなる。
試乗や試着、現物を見れるというメリット。それをタダだと思ってるんだな。
地元経済の為にも少しは金落とせ。
I-BEAMもオプションのも同じような感じで微調整はできない。
2点式の無段階調整できるのが欲しいのだが．．．
>>374 何に交換すれば良いのですか？
是非お勧めをご提示願います。
ネット価格+送料≒店頭価格にしてくれる店なら地元で買うよ。
そういう店があるので、ほとんどの物（メット、SPDｼｭｰｽﾞ等）は地元で購入している。
＞ネット価格+送料≒店頭価格にしてくれる店なら地元で買うよ。
そういう問題じゃなく、実店舗に商品見に行って試乗試着したらそこで買うのが人の道という事。
じゃなければ通販でもいいんじゃん。
試乗したくらいで買わないと人の道に外れるとかあまり笑わせないで下さい
服や車だって試着や試乗しても買わない人いるでしょうに世の中外道だらけですよ
現物合わせだけしてネットで買うのが外道という事。
安いネットで買う為に、実店舗で現物合わせするのが外道。 に訂正。
じゃあお試し禁止でいいからネット価格で売ってくれ。
なら最初から試乗試着しないでネットで買いなよ
なんかくだらない事で荒れてるな…
>>373 参考になる
ちなみに何買った？Muあたり？
>>375、377
高価でもいいならテレスコープポスト。
安く済ますならメトロ用のポストは櫓が他から流用できるんで自由度が高い。
未確認だが、カードンポストやサスペンションポストも微調整ができると聞いたことがある。
外道かどうかはおいといて、そういうやつばかりだと店がなくなるのは確かだな。
裁定が働いて通販に客が流れているのなら、実店鋪も値下げするなり対策を練るべきだと思う
>>388 無理なこと言うなよ、この業界に限った事ではないが
この話はスレチガイなんで終り
>>385 これ位で荒れてるとか言うのは荒らしたいという事か？
>>3737は外道だから出てこれないよ。てか君じゃないの？何が参考になるんだよ。
こういう買い方をする奴が増えた結果でもあるんだろうな、
通販禁止、対面販売のみという流れは。
主だったブランドがみんなそういう感じになってるし、
いつDAHONもその路線に走らないとも限らない。
DAHONがそんなことやるとメトロが売れなくなっちゃうよ。
もしそれをやるのなら、低価格製品をやめるときだな。
GIANTもメトロより安い自転車あるが通販禁止になった。DAHONも可能性がない訳ではない。
>>373は本当に外道だな。3件も店行って店員に話聞いて、物色して触って、試乗して、
散々実店舗の恩恵受けた上でヤフオクだってさ。
節約は大事だけど、使う所では使うべき。その区別が出来ないのは、ただのケチ。
通販はメトロのみ、それ以上の機種は対面販売のみ、になるかもね。
まあ俺は自転車は通販で買わない主義なんで何の問題もありませんが。
自転車を通販で買うとは、愚鈍の極みといえよう。
>>393 同じ程度のOEM製品がたくさんあるメトロとじゃ事情が違うんじゃないかな。
DAHONの場合、DAHONロゴが付いてる以外に
メトロを選ぶ理由がないくらい同じものが流通してるからな。
ちなみにメトロは秋某向けOEM
メトロは販売価格のうち1万円がステッカー代だから
>>399 ちげぇよ！そのうち６０００円が中国人がステッカー貼る料金、ステッカー代は４０００円だよ！
だったら俺が1枚3000円で貼ってやるよ
結構です
どうも、荒れの原因になってしまったようで。
>>385 10万円オーバーの車種です。
試乗できた店が遠方だったこと、ロード・クロス・高性能折畳の何れかを検討
中だったことなどのため即決しなかったというのが本当のところ。
使用者の評価を知りたくて色々な車種を検索中、たまたまヤフオクに辿り着き
「新車・都内での手渡し歓迎」ということなので成り行きまかせで落札に至っ
たわけです。ロードとクロスはまた後で考えることにしました。
ヤフオクを念頭に置いてお店を利用したわけではないのでご理解を！
正直、フォークが曲がっていないかなど、ヤフオクでの購入に不安は感じまし
たが、手渡時に異常な点はなく、持ち帰って分解･調整したところ初期調整レ
ベルは100点満点で75点、及第点でした。
メット･工具等々は行きつけの専門店で購入しています。付き合いは大事です。
物流は多岐に渡っています。メーカーや総代理店がいくら通販禁止・対面販売
のみといってもいずれ崩れさるのではないでしょうか？ テレビだって、自動
車だって、今はもう・・・・・・ね！
輸入総代理店が大都市に常設の試乗場所を設ければユーザーは苦労しないのに
と思うのですが、皆さん如何でしょうか？
試着、試乗の話ぶり返して申し訳ないんだが…
人の道説くなら試着試乗したら絶対買えなんて言わないけど1000円くらいの小物をその店で買って出てくるくらいの心付けでいいんでないのか？
安い小物ならネット価格プラス送料より店頭価格プラス自分の足で行った労力でも安いから抵抗ないんじゃないか？
自分だって低所得者だけどコンビニで立ち読みした時やトイレ借りる時は「トイレ使わせてください」の一言と
ジュースの１本やガムやアイスの１個や２個は買って出てくるようにしているぜ。
外道云々よりその人の人間性だと思うよ。ズル賢い買い物しかできない人は賢い人間とは思わない。
373を誹謗する人の意見はまるで秋坊サイドの意見のよう。ひょとして専門店
の人？
消費者行動の無視もしくは軽視の度合いが過ぎるのでは？
趣味性が高くもともと需要規模が小さい高機能型自転車は、現在の経済情勢の
影響をもろに受け、売り上げが急減していると聞く。
定価を鵜呑みにする消費者ばかりを前提にしていると、価格帯が同程度の高級
釣具店と同様、経営悪化や縮小の道をたどることになりかねないのでは？
まあ、消費者（ユーザー）側もメンテナンス技術ぐらいは習得しないと真に自
由な消費行動が取れないわけだが。
「試着・試乗して買ってくれない」と怒る店の気持ちは分からんでもないが、
そんなことを言っていると駅前のシャッター街と同じになっちゃうよ！
自転車だって５万円以上もする単なる商品に過ぎないんだから。
>>404 コンビニで立ち読みの時点でダウトっぽいんだが・・・。
俺の近所のコンビニはどこも紐掛けるようになっちまったよｗ
>>405 なんと言うか人間としての行動様式を問う話をしてるので、
商売どうこうではないのですよ。
Y'sみたいに有料試乗やってる店もあるしね。
ああいう大規模な店舗でないと出来ないだろうが。
まあでも高いから試乗して即決で買う人の方が少ないだろう
趣味の品だしゆっくり吟味して決める人の方が多いし
ワイズ有料？クラシックは無料だったけど。
フレンド商会は靴の試着のみは禁止。試着のみが多かったからだろうな。
正直、定価で高いとは思うけど、商品に触れられるし、何足か履いてサイズ合わせて、
ここで2回買った事がある。おねーさんも親切に教えてくれるし。
それで、ネットより2～3000円高い位なら納得。
ネット店に負けずに実店舗は頑張って欲しいぜ。店がなくなったら困るからな。
コンビニでトイレ借りたら必ずジュース1本は買うけど、何も買わない人いるんかね。
初心者がビルダーで一生懸命作ったんだな。ページ全面ｗ
このシステムはいいじゃん。1時間何台でも乗り放題なら。
金払うなら、遠慮がちに試乗させてくれという気持ちにもならないし。
府中行ってみようかな。小径車も置いてるなら行ってみたい。
しかもリカンベント！これは乗ってみたい。
サイクルモードみたいだw
あからさまに、サイト更新してないっぽいけどw
04’じゃステムとかヘッド周りの造りが今とまるで違うモノじゃないか
それをカネとって試乗させるとか
俺の友人が年末に試乗してきたからまだやってると思うよ。
昔のに試乗しても・・・・
最新のスピプロTT、スピP8、ヘリSL、ストリームXP、同P8、ビテスP18が試乗
出来ないんじゃ・・・・・・・
日本はアメリカに次ぐ世界第二位の大経済国家なのに・・・軽く見られすぎ
ホン博士！ 何とかしてくださいよ！ ポルシェだって試乗できるのに！
これも一部のマニアが専門店を崇め奉り、へりくだっている所以か？
最新のスピプロTT、スピP8、ヘリSL、ストリームXP、同P8、ビテスP18が試乗出来るトコ探せばいいんじゃね？
ボードウォークを買いました。輪行バッグとしては「DAHON ダホン スリップカバー」は厳しいですか？
室内保存専用なら使えるって感じですかね？・・・ついでに、なにかオススメがあれば教えてください。
>>420 オメ
逆逆、輪行ならスリップカバー、室内ならチビリン、まぁスリップでも下にマットでも引けばＯＫ
オレは車に積むんでチビリンだけど。
なにかって何が？
>>421 即レスさんくす。 なにかオススメの（輪行バッグ）があれば教えてください・・・でした。
スリップカバーは輪行向きだったなんて・・！ 安いし、これにします。
その、チビリンってのは室内保存に良さげですか、ちょっとググッてきます。
スリッパカバーはただのカバーだぞ。保管用のカバーだ。
何も考えずにちび輪にしとけ。
>>423 >>424 なるほど、となるとチビリンが最初の選択としては一番良さそうですね。しかも軽い！これでいきます。
ロードの輪行とは違って、折りたたみの輪行はバッグにしまうという
概念は捨てたほうがいい。
せっかくばらける心配なくひとまとまりにたためるのに、いちいち
バッグへしまうという手間をかける意味はない。
上からすっぽりかぶせておしまい。
肩ベルトを別途調達してスリップカバー。これ以外選択肢なし！
このスレにはスリップカバーが大嫌いな奴が住み着いてるから勧めても無駄w
別に無駄でもないべ？その嫌いな奴とやらを知らないが、
無視すりゃいいじゃんそんなのｗ
逆に大好きなやつはちび輪を毛嫌い。
いつものパターン。
バイク巾着がもう少し小さければいいのに
>>425 両方持ってるけど、大きさ、重さともに全然違うよ
スリップカバーは畳むのが楽、しまうのが楽、薄くて軽い
ちび輪は畳むのが面倒、袋に入れるのが面倒、丸くて重い
最初はちび輪使ってたけど、肩ベルト用意してからは、スリップカバー一択
折り畳み自転車は、自転車本体の折り畳みスピードだけじゃなくて、カバーの収納速度も
考えたほうがいい
俺も両方持ってるけど、ちび輪一択ｗ
自転車屋いってきました。店員にも２０インチ折畳みならスリップカバーの方がいいと言われ・・
とりあえずスリップカバーから試すことになりました。
ポンプも必要で、
ポンプは英式っていう特殊なものなんです(`･ω･´)
て言ったら、
（´･∀･）あー、ママチャリと同じですから
って言われてしまいました。
仏米両用の20ｃｍぐらいのポンプもGETしてきました。
春に向けて整えていこうと思います、アドバイスありがとうございました。
ボードウォークってシートポストポンプ標準じゃなかったんだっけ？
>>434 失礼しました。
>>435 付いてないみたいです。
BD-1専用のシートポストポンプが7000円ぐらいで売ってたので試しに刺してもらいましたが、
ギリギリ入りませんでしたｗ
>>431 その肩ベルトってどんなものをどのように装着してるのですか？
>>437 100均で売ってたショルダーベルト(ゴムパッド付き)を、100均で売ってた太いゴムバンド(2本入り)で
フレームにひっかけてる
ベルトはスリップカバーの穴から外に出す
テンションかかってれば外れないし、落ちない
>>438 >>437じゃないがマネしてみる。
正直、肩掛けしてみたくなったんでチビ輪も買ってみようかと思ってたところだ。
ちょっとダイソー行ってくるﾉｼ
何故かageてた、みんなゴメン。
けっこう輪行してるんだな。
オイラは200mくらいチビ輪で運ぶだけでしんどい。
フェリーで宮崎行った時は現地でレンタサイクルでも良かったんじゃないかと思った。
荷物は自転車だけじゃないし...
どんだけ軟弱なんだよって思われるかもしれんけど、もう車でしか移動できない。
斜めにして前輪だけ接地させて転がせるけど、
スリップカバー巻きこんじゃう時もあるしバランス取るのが意外にむずいし。
コロコロ付けたのを自作するしかないのかな。
非力な(特におにゃの子)にも楽に運べるようなオプションがあればいいのに。
ダホン乗り全然見かけないんだけど田舎だからかな？@鹿児島市内
岐阜も見ないな
京都はいっぱいいた
買ったはいいが全然乗ってないヘリオスSL、売ろうと思うんだ。
みんな幾らまでなら出す？
>>444 自分なら新品・未使用・傷・サビ無しなら、送料・手数料込みで10万
通勤に折りたたみ自転車あれば便利かと思ってますが（家から駅までと駅から会社まで）
折りたたんでバッグに入れたりバッグから出して元に戻すのに例えばメトロＤ６なら
時間は何分くらいかかりますか？
自転車を持って電車に乗ること自体は好ましくなかったりしますか？
電車が死ぬほど混むならやめといた方が。
いや、それは罠だ、カントリー（心が豊かな地方の方）かも。
いや、もっと考えたら、カントリー（インフラが発達している海外）かも。
Ｓｐｅｅｄ０８だけどじっくり確認（点検）しながらで３分、ただ折りたたむだけなら1分以内
去年の世界大会のチャンプは１３秒２０台だった気が
～私事～
じっくり確認してたらフロントブレーキのコードがフロントタイアの摩擦でワイアー丸出しになってた
気にしてるんだけど振動で落ちてきちゃう、こんな人いませんか私だけ？
いきなりなんすか？一人問答？
すまぁぁん、酔っ払っちゃった＾＾
おさけぇ～まだある～
448は私ではないです、もうこのスレには来ません（今日は）、ごめんなさい
レスありがとうございます
比較的近くに高校はあるけど
降りる駅の周りはびっくりするほど何も無い感じの田舎なので
死ぬほど混むことはないとおもいます
駅から職場まで微妙に距離があるので
急いでる時に１分程度で済むなら検討してみます
>>450 俺は０９ボドヲクだけど結構短くカットしたよ。
なんであんなに長いのか謎。
余計なお世話を承知で書くが、
切るときはステムが抜ける長さの確保をしろよ。
質問です。
ミューSLとヘリオスSLで迷っています
この２つはどのような違いがあるのでしょか？
重さが違うだろ重さが。だから高いんだよ。スペック見ればわかると思うが。
重さは違うけど、値段は一緒じゃん？
他人の意見を聞くよりも、試乗して乗り味を自分で確かめるのが一番良い。
試乗といえば、サイクルモードエコクラシックって、どんな感じのイベントなんですか？
クルマのモーターショーみたいな感じ？
>>445 さすがに未使用ではない。100km未満てトコか。
10万はきついなぁ‥ 相場そんなもんか？
2008モデルなんだけど。
>>460 相場っていうか、妥当な線じゃね？
あ、もちろん２００９年モデルで未使用の話だが。
２００８年モデルの中古でも、
ヤフオクとかならもっと高く買う馬鹿もいるよ。
うーん、そっかぁ‥。
ヤフオクあたってみるわ。ありがと。
ボードウォークとスリップカバーを買ってきました。
これから仲間入りさせていただきます。
ガタの無い折りたたみメカと聞いていたのですが、
俺のはフレームの折りたたみ部分にガタありますね。
フレームを掴んで持ち上げるとカタッといいます。
ポストの折りたたみ部分はガッチリ固定できるんだけど。
調整とかするだけで治るなら教えてほしいんですが、
皆さんのも多少はガタあるんでしょうか？
それ異常だよ。
カタっというのがほんとに折りたたみ部なら問題だな
締め付けの強度は調節できるが
それで解決しそうな物なのか？
今試してみたら俺のＢＷも少しだけガタツキあるんけどな
カタカタと音が出るほどじゃないんだけどさ
ＢＷと書いてあるあたりを握って持ち上げると少し動くのがわかる
あんまり気にするレベルのガタじゃないんじゃないの？
調整ってヒンジの中に収まる六角断面のシャフトかな？
レスありがとうございます、
>>463です。
言葉足りなくてすみません。
カタカタ音がするほど酷いガタではありません。
持ち上げたときに少し動くだけです。
ロックを掛けたときにガタが減るんだけど消えるほど締まらない、
上手く言えませんがそんな感じ？です。
ブリジストンの折りたたみ車も家にあるんですが、
それにはガタがまったく無かったので少し心配しました。
やはり中国製なので仕方ないみたいですね。
お騒がせしました、すみません。
>>467 そのガタがどの程度のものかだねえ。
目安としてはマグネットがピタリとくっついた状態で上下にゆすってみて、
マグネットの径の半分程度も動くようだとまずいかも。
このくらいガタがあると、持ち上げた拍子にマグネットが外れることがある。
自分のは2年ほどでラッチを正しく調整しても、ヒンジが動くようになった。
ピン側の磨耗が進んで、ラッチをいくら締め上げても反対側がユルユル。
ちなみにヒンジのピンは交換も調整も不可能。ここがダメになったら廃車。
もしも最初からこのくらいひどい状態なら、間違いなく異常。
ともかくラッチを締めた状態でガッチリと固定できないようなら、お店へ
もって行って点検してもらったほうがいい。
俺のはガタは無いけどギシギシ言うなぁ。こんなもんなのか？
半値以下のKHSのはそんな事ないんだが。
>>468 丁寧にありがとう。
マグネットのズレをチェックしてみました。
上下にゆすっただけでは動いてるようには見えませんでした。
ですのでわざと力を入れてみましたが、２ｍｍぐらいですね。
とりあえず安心していいみたいですね。
明日早速サイクリングの予定でしたがルート変更します。
念のためですがショップで診てもらいます。
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／ ヽ Y"⌒ヽ ヽ__／ ／:::l さて、そろそろ行くか。
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＼_)￣（ ﾞ'-､ 二ニ--､┬──┬─┌'"::::::::::::::::::::!
ﾞ'-─ '"'-､, _,） ﾞ￣|￣" ,へ;人;;（ヽ;(ﾞ'､!
￣￣￣￣ |￣￣|￣￣￣| |
六角断面のシャフトを弄ったらガタが無くなった
>>465を読むまで調整できるのに気が付かなかったよ
ありがとう
>>465 >>467の症状も俺のと同じじゃないかと
オクで9速化メトロが6万超えｗｗｗｗｗｗｗ
ウチのMuはガタつきとかないな…
むしろガッチリしすぎな感じが
ボードウォーク09に三ヶ島のFD-6つけてみた。・・・かっこええ。
折畳レバーと前部胴体にリンクしている調整六角ボルト（プレッシャーロッド）
を左回し（反時計回し＝時計の針と反対回し＝有効ロッド長が長くなる）すると
前後の胴体部分を折畳レバーを支えにして圧接させる圧力が増す（テコの原理）。
調整は六角ボルトを六分の一回転位で確認しながら行う。
レバーを閉めるときの圧力は確か３㎏位だったと思う。固ければいいってもの
ではない。
変速機やブレーキケーブルの伸び（本当はアウターケーブルの馴染による結果と
しての伸び）に注意する人は多いが、意外とこの調整に無頓着な人が多い。
使用開始時、一度乗ると（５㎞位）体重がかかるので馴染んで圧着力が低下する
のでケーブル類よりも先に調整する必要がある。
初期のガタつきなら調整で済むが、度が進むとヒンジ(ちょうつがい）側に応力が
集中してピンとヒンジ間にガタが生じ（材質の差からアルミやクロモリ側に肉痩せ
が起こる）取り返しが付かなくなる。
旋盤・フライス盤作業をこなし、アルミ溶接できる人であれば修復できなくも無い
が現実的ではない。
以上、参考になればと思いつい長々と・・・スミマセンでした。
>>477 初心者なので、自己メンテの参考になりました！
ヒンジ側に生じたガタについて
程度が軽ければ圧接面にシム（薄い金属片）をかますという手法もあります。
命の問題にかかわるのであまり推奨できませんが。
>>477 >以上、参考になればと思いつい長々と・・・スミマセンでした。
ありがたい書き込みだと思うよ
俺（
>>472）はお陰様で調整済みだけど知らないでフレーム終わらせる奴も居ると思う
実際昨日まで知らないで乗ってたし自転車屋からそんな説明無かった
これだから２ｃｈはやめられん
せめてマニュアルに目を通せよ。
それにさ、ほんの少しの物理の知識があれば、ガタのある状態がいかに
うまくないか、場合によっては危険かというのは想像できると思うんだが。
ハンマーを釘の頭に当てたまま、いくら押しても釘は入っていかないが、
上から振り下ろして打撃すれば、釘は用意に入っていくよな。この違いだよ。
正しく調整されていれば十分な耐久性を持つものも、調整不良でガタがあれば、
割と簡単に壊れてしまう。
わからん奴はママチャリに乗ってるほうが安全だよ。少なくともいきなり致命的な
壊れ方はしないから。
あとラッチの調整はアルミとクロモリで設定荷重が異なるからね。
ハンドルポストもそう、スチール製とアルミ製では異なるんで、詳しくは
マニュアル参照。
ちなみに
>>477の3kgというのは誤りなんで。
何か嫌なことでもあったのか？
せっかく皆が楽しくやってんのに、あんまカリカリすんな。
辛いことがあったなら聞いてやるぞ、聞くだけだが。
オレも聞いてやるぞ
同じＤＡＨＯＮ乗りのよしみじゃないか
＞ハンマーを釘の頭に当てたまま、いくら押しても釘は入っていかないが、
＞上から振り下ろして打撃すれば、釘は用意に入っていくよな。この違いだよ。
よくわからんたとえだな。
ヒンジはハンマーで叩かないほうがいいぞ。
＞ ちなみに
>>477の3kgというのは誤りなんで。
ここまで書くなら、正しい値も書けばいいのに、意地悪なんだからぁ、もぅ…
度々失礼します。
米国ダホンのホームページに詳細な記述があります。
http://www.dahon.com/ サポート、マニュアル＆カイド、ジャパンの順にクリックすると１８頁に記述
があります。単位はＮ（ニュートン）１Ｎは重量約0.102kgになります。
アルミフレームは４９～５９Ｎ →約4.998～6.018kg
スチールフレームは２９～５９Ｎ →約2.958～6.018kg
フレームの折りたたみは軽目に締めるとガタが出ていたので、店のおやじに相談したら、
かなり強めに調整されガタは出なくなったが、折りたたむ際にレバーをかなりの力を込めて
引かないとロックが外れなくなった。
>>488 隙間が狭いので、素手のときは気を付けないと爪を剥がしかねないね。
ボドオク08飼って半年。
通勤往復２５キロ使用中。
遠乗りに挑戦しました。
昨日、大阪から彦根へ単独130キロ乾燥。
記念真紀子ちゃん。
0630出発0645鳥飼大橋0715関大病院0800御幸橋0815流れ橋
0900宇治橋1000立木観音1015石山寺1030唐橋1100近江大橋昼食
1230琵琶湖大橋1500彦根城1524新快速1643岸辺1700帰宅
ロード欲しくなるううう。
ペダルでも変えてみるかｗ
>>490 すげぇ。おらは往復９kmで、時速14ｋｍ/ｈ程度で、足がパンパンに・・・これからこれから・・・
>>488 そこまでしないとガタがなくならないのなら、それは異常。
正規の値なら最大で6kg程度。体重計押してどの程度の強さか実験してみるといい。
意外に軽いと感じるはず。
もう一度正規の値に調整しなおして、ガタが消えないようなら店にねじ込め。
５０ｋｍを何回か走ってるうちに、自信がついたんで昨日７０ｋｍに挑戦してみた。
楽勝と思っていたけどスゲー疲れた、やっぱり１００ｋｍとか考えられねぇ。
今日の仕事中は膝が少し痛くて「５０ｋｍ以内が無難だなぁ」とか思ってた。
だけど
>>490を読んでモチベーション復活、アリガト。
それにしても１３０ｋｍとかスゲー。
俺はSPEEDだけど、往復120kmくらいなら毎週末に走ってるけど…
BDは乗ったことないんだけどそんなに違うの？
スピ８所有で６ヶ月程のチャリ暦（無論ママチャリ除く）だけど、一日だと７，８０キロが限界かな（時間的にも）
そりゃ、無理すれば１００行けると思うけど、まったり乗るためにダホンを選んだ俺だし
特に神奈川県民としては何処に行くにも坂があるんで。
普段車で移動してるから坂をどう地図的に攻略するか、車道の路肩がいかに開いている道を選ぶが、
が逆に楽しみになってきている。
日が長くなるこれからが楽しみ＾＾
>>495 どうしてそうやってＢＤ－１乗りを呼ぶのかなぁ
>>496 SPEED仲間！
私はまったり走ってるつもりだけど、すぐに100kmは行くなぁ。朝早いからかな。
確かに友人数名と走るときは70kmぐらいが多いです。
>>497 恥ずかしながら検索してはじめて知りました、その自転車。
>>498 すみません、BWでしたね。
所詮BWはプアマンズダホン。
このスレで130km完走とか言っても自慢になりませんよ。
メトロスレに移動して下さいね。
スピ８以上に乗ってりゃ１００ｋｍ以上走るのは普通なの？
長距離走る時はパンクに備えた準備や、あと不足の事態（パンク以外の
応急手当の難しい故障や急な体調不良など）に備えて輪行袋を持っていこう。
ブレーキシューの減りなど基本的なメンテも忘れずに。シフトワイヤが切れる
というアクシデントも時々聞くのでチェックしておこう。
それでは良いセンチュリーランを！
自転車乗りの膝使いすぎによる膝痛、注意してね・・・
年齢にもよるけど、軟骨すり減らすと人により修復不能だから
最悪、変形性関節炎ってことも
ＤＡＨＯＮで２６インチの折りたたみクロスバイクは何がおすすめ？
長距離時のポジションて、
ハンドルとサドルがだいたい同じ高さぐらいの方が、重さが腕と腰に分散されていいって聞いたけど、間違ってないよね？
身長170ｃｍぐらいなので、そのポジション作るには結構ハンドル位置下げないといけないんだけど、
そうすると、折りたたんだときにハンドルが磁石の位置とかぶっちゃって・・ちょっと面倒になっちゃう
>>505 そういう事で、ママチャリポジションだとどうしても足の力だけで漕ぐことになるから
疲れるんだよね。前傾姿勢だと全身で負担するから結構楽なんだけど。
そんなんで100kmとか体壊すぞとしか思えない・・・。
ドロハンとかブルホーンに変えてハンドルを低く・遠くしないと無理だろう・・・。
まあなんというか、本で読んだだけの知識をひけらかす奴が必ず現れるね。
そもそも姿勢の維持という点ではママチャリポジションの方が無理がない。
特に特別な個所の筋力等が必要ない分、長距離だろうが短距離だろうが単純に
疲労は少ない。ロードのような前傾姿勢の維持は、それだけで最低限必要な
体の柔軟性と筋力が要求される。
ロードの深い前傾姿勢は、一定以上のパワーで走り続ける状態において
効率のよい全身の筋肉の使い方ができるのであって、のんびり走るのなら、
姿勢の維持によって、体のできてない人はむしろ疲労度は大きくなる。
そのくらい走りを意識するのならば、DAHONで無理するよりも、素直にロードを
買ったほうがよいと思う。
DAHONはコンフォートライドが身上。のんびりと景色やスポットに立ち寄りながら
いつの間にか距離を伸ばしてる、みたいな走り方が向くんじゃないかな。
>>508 君も文章読んだだけで「本で読んだ知識をひけらかす」ってよく分かるねｗ
どうしても煽りを入れないと我慢出来ないようだねｗ
実際にロードとダホンを乗り比べた上での「実感」なんで、それをどうこう
言われても経験の差でしょとしか言えないが。
実際にダホンで中距離（15kmくらい）走ると足ばっか疲れて嫌になる。
ロードやランドナーだとどこまででも走って行けそうなんだけどねｗ
足「だけ」疲れると言う事がないわけで。
慣れの問題と書いてたが、前傾に慣れたら問題なくなるわけだしｗ
小径ロードと言うジャンルが存在する事も知ってるよね？
ハンドルよりサドルの位置にこだわる方が大事。
高さは意識してる人でも、前後位置はアバウトな人が多い気がする。
前乗り後ろ乗りで使う筋肉も違ってくるし、長距離ならなおさら大事。
距離を乗るなら後ろ乗り気味の方がよい。
ハンドルはそのあと。
軽い前傾姿勢で、ハンドルにもたれかからずに漕げる位置がいいよ。
そうすると初心者は自動的にママチャリポジションに近いものになる。
それが自然。
後は自分に合わせて低くするも遠くするもご自由に。
>>509 自転車は人間がエンジンなんで、自転車のみを語っても無意味なんだよ。
体格や体力が千差万別なように、自転車のポジションやフォームも簡単に
人くくりにはできない。
DAHONで「たった15km」で足が疲れてどうしようもないというのに、それが
前傾姿勢の差だと思ってしまう時点で、まだ理解が足らないと思うよ。
前述したように、サドル位置の問題の可能性が高いと思うけどね。
15km程度ならば、普通の体力の持ち主なら、どんなポジションの自転車でも
普通に走りきれる。ここで論ずる以前の問題だと思うけど。
体幹で姿勢を維持し漕いでるのなら、極端な話ハンドルの位置なんて関係ない。
腕を緩めて姿勢を作れば済むし。
15kmなら、俺は毎日ママチャリで通勤してるぞｗ
別に疲れて嫌にはならんけど。
まあ実際問題15kmで足が疲れる奴が
ロードやランドナーならどこまでもいけるわけないとはおもふ。
次の目標は琵琶湖一周と淡路島一周です。
ＢＷ＋ビンディングでがんばります！
でもヒザ痛めないように無理は禁物ですね。
ヘルメットも買わないといけませんね。
完走したら、また報告してもいいですか？
>>514 どうせ過疎スレだし気にせずやってくれ。
俺はボドヲクだろうとスピ８だろうと１００ｋｍ以上も走れるのは凄いと思うし。
１００ｋｍ以上走るのが当たり前と思っている人もイチイチ突っかかるなよ。
みんな自分のペースで楽しめばいいじゃんか、仲良くやろうよ。
どこが便乗だよ。自分のこと書いただけだぞ。
そういう開き直りって、みっともないぜ
>>518 そういうの開き直りって言うのか？
>>別に疲れて嫌にはならんけど。
自分の事を書いただけなら、↑必要ないよねｗ
他に目的があるんだよねｗ
ほら粘着が始まった…。
こういうのかまうとろくなことない。
放置しろよ。
ほら仕切り屋が出てきた…。
こういうの自分では何も提案もしない退屈君だ。
放置しよう。
>>514 オレも二年前にスピ8買った時は嬉しくて速攻で淡路島一周した。
フェリーは、なんだかスゲー旅気分が高まっていいよぉ。
まじ、お勧め。
↑さりげない話題そらしのつもりかよｗ
たった一回130km走っただけの人と、何回も120km走ってる人…
私だったら何回も120km走ってる人の方が上だと思うなぁ。
SPEEDとBWでそんなに差があるわけじゃないでしょ。
なんでBWの人ばかり褒められてるのか解らないんだけど。
もしかして自作自演？
褒めるっちゅーか、別に長距離走ったからえらいわけでもないし・・・。
むしろ暇だなぁと思う訳で・・・。
褒めるのも褒めないの人それぞれ気にしなさんな
>>526そんなに嫉妬丸出しにして褒められたいの？（笑）
>>526 まったり走ってすぐに１００ｋｍだもんな、すごいよお前は。
きっとそこらへんのローディーより速く走ってるんだろうね。
もちろん走ってるのは人の全然居ない田舎の道とかじゃなくて、
人通りの多い多摩サイとか都市部なんだろうね。
すごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごーい。
でも心根はショボイね。
初めて遠距離走って喜んでカキコしてるんだし、
一緒に喜んでやればいいじゃないか。
自分の方が上とかアピールしたがるとか、まるで子供みたいだな。
どうして、こんなになっちゃったんだろ・・・
頼むから、むかついても良識のある人は煽り返さないでくれ。。。
俺は３０キロぐらい走ると尻が痛くてな
だいたいその辺で引き返すからいつも５０～６０キロ
時間も余るし体力も（たぶん）余っているんだわ
もっと走りたいのに走れない
よし、今から銭湯入りに往復30ｋｍ走ってくる！
>>531 サドル何使ってる？
細いのにすると意外にもケツ痛くならないよ
どうせ日本では発売されないでしょ
>>534 ダホンのママチャリポジションに、細いサドルなんて痛いだけだよ。
ロードにだって、極端に薄いのは当然痛い。SLR使ってるけど見た目と軽さだけ。
アリオネから変えたけどレーパンなしでは50キロ以上はケツが死ぬ。
ダホンには見た目で、現行のスピードのサドルに変えた。満足してる。
今北産業
>>509 ロードかランドナーなんて持ってないだろ？てか乗った事もないだろｗ
ダホンで15キロで疲れるってギャグかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>537 まあレース用の極端に細く固いのは痛いだろうな
俺は08SPEEDのからロンディネに替えたら痛みというか股のスレがなくなって快適になった
ロード用で細身のゲル入りがいいと思う
尻の骨が痛くなるんだけど、レーパン履けば効果ある？
尿道だのティムポが痛くなる経験は無いんだけど
レーパンのパッドって股関だけで尻には無いよね？
>>538 今更の乗れ遅れアホゥにイチイチレスしてやるのも面倒だがまあ相手してやるｗ
15km走ったのは買って帰る時だからまだ慣れてなかった頃だな。
疲れたのは「足」だけであって、それも別にもう漕げないとかそういう状況ではない。
単に店から家まで15kmだっただけの話。
ロードは今ので２台目。ランドナーは重たいから手放した。ブレーキもイマイチだ。
で、これ以上何書いたらいいのかな？
>>538相手ならこの程度だ。
じゃあ今はダホンで１５ｋｍ以上走っても平気なんだね。
納得したよ。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ←これ何？
もっともダホンで15km走ることはもうないな。近所の足だし。
としか答え様がない。
「ｗ」って使いまくりなのに…
>>541 > レーパンのパッドって股関だけで尻には無いよね？
あるよ
ドッシリとサドルに乗っちゃうとあんまり意味ないけど
>>546 俺はママチャリポジションでどっかり座っちゃうから意味無いか
どっかり座らない乗り方を身につけるべきなんだろうけど
>>548 わざわざアリガトン
コレ店頭で見たことあるけど俺のためのサドルだったのか
でもコレ使うならやせ我慢したいかな
いや意外とダホンみたいな陽気な自転車には似合うのか
分厚いサドルは、見た目も折りたたんだときの掴みやすさもイマイチなんで、インナーパンツ推奨
目立たないし、レーパンじゃないから街中でも大丈夫
でもドッシリとサドルに乗っちゃう人だと意味無い。
ＯＥＭ系の話になっちゃうけど、街中でハンドルを極端に上げて、サドルを極端に下げてるヤングがいるけど
あれって疲れないのかな？
スピ８で正直サドル変えたいけど、失敗したら元も子もないから勇気が出ない、別に吊るしのサドルが痛い訳ではないけど
ちょっとライトチュ～ンしてみたいｗ
ＯＥＭ系？
マトリックス、カデンザ、エスプレッソの中で迷ってるんだけど、長距離向きでスピードが出るのはどれ？
ハンマーヘッドはやー
箱根でロードごぼう抜き。もっと早いミニベロってあるのかしら
どっしり乗るならタルタルのサドルというか椅子みたいなのがいいなあ…
セミリカじゃないと無理かなあ…
>>554 自分で判断したくない人は質問相談系スレでどうぞ
>>554 スピード系ならカデンザじゃないの。
履いているタイヤの仕様でわかるでしょ。
カデンザは長距離向きですか？
>>557-558 レスありがとうございます。
カデンザが第一候補なのでカデンザにしたいと思います。軽いから輪行も楽そうだし
高いじゃん
>>562 リアキャリアにコロが付いてるのがイイね。
ブロンプトンっぽい感じか？
>>562 中国では、今年から販売予定だったと思う？
18インチでの折り畳みが売りなんですよネ。
実売八万位でお願いしたい。
ホイールだから、回して走るのがいいと思うぞ。
他の使い道を考える必要はあんまりないと思う。
まぁ、ダホンクラス、たとえばスピ８だと前後で本体以上の値段がするホイールなんてつけないからな
ちゅうかサイズないし
鈴鹿エンデュでロルフのカーボンリムホイール付けたモールトンなら見た。
トップ集団で走ってたよ。
20インチでロードに付いてく俺すげーって人が使うもの。
ていうか、ギア比どうなってんの？そのモールトン
>>566 つーか20インチのチューブラータイヤってどこで売ってるんだ？
明日湘南のイベントにダホンガール2期生見に行く人いる？
ダホンガールに興味はないけど
ステッカーならほしい。
けど、ステッカーなら後で配布しそうだから
湘南まで行く必要もたぶんない。
ってか、外雨降りそうだし寒そうだし、家でテレビ見てることにするよ。
どうせなら木更津でやればいいのに、
どっちにしろ、ＤＡＨＯＮ in car とか車に貼れないよ・・・
折り畳みを通勤に使ってる人いるかな
通勤なら欲をかかずにBWかメトロぐらいの価格帯の方がいいっスか？
20x1.35のチューブって20ｘ1.5のタイヤで使えるかな？
タイヤ裂けちゃったんだけど、近所で手に入るの1.5しかなくて。
>>576 距離と防犯（自宅・会社とも）によるのでは？
防犯無敵だったら、ダホンのみならずＳｐｅｅｄ以上のバイクでおｋ
>>576 スピ8で往復約15kmくらい。
雨の日以外ほぼ毎日。
俺も往復約16キロをspeed pro ttでかっ飛ばしてるぜ
スピ8をそこそこいじった形態で、片道13km弱通勤で乗ってます
みんなすげーな。でも、おりたたみでなくてもよいんじゃね。
俺はSpeedProTTで往復32㎞。
最近はロードが欲しくなってきた。
俺は雨の日もポンチョ着てメトロ。
ただし往復５ｋｍ。
後を12-25に変えたが、12-13の出番がない。
貧脚だ…
>>585 下り坂ぐらいしか使わないのが普通じゃない？
踏み切れる奴がむしろ剛脚だ、という認識なんだけど。
「俺なんかマッタリ漕いでもスグに踏み切ってしまうよ？」って奴が登場。
↓↓↓
寒いから玄関に収納状態。
もう少し畳んで小さくなればいいのだが…無理かな？
俺ももっと広い玄関が欲しい
おれんちは、玄関だけやたら広い。明らかに設計ミスorg
下りでもそんなスピード出したくないよ。
知らぬ間にダホンガールの2期生が発表されてるじゃん！
しかもスゲーカワイイし！
真由ﾀｿに一票。
プロフの「好きなダホン」って項目はさすがに要らないと思う。
ヤンちゃん。
>>590 うちの玄関も広い。インパルスを畳まなくても入るくらい。本当言うと
SRV250も入れていたんだよな、前は。
ＳＲＶ２５０って畳めるの？（違）
横にしたまま入らなければ、縦にするんだ。
新しいダホンガールはあきらかに
モデルを職業にしてるよな。。
去年のほうが隣にもいそうな女の子っぽくて、親しみはあったかも。
確かにかっこいいｗｗ
走りはクソなんだろうけど…
てか、ノーマルMuでも黒出せばいいのに
今週末、長距離行こうかと思うんだけど行き先を決めるのに
風向きも考慮したいんだけど、いいＨＰないかな。＠関西
フレーム、Muなんじゃねーの？見比べてないけど。
12キロは軽いな。それにしては安い。いいんじゃないかね。
コピーじゃなくて真っ当なoemなのか？
それなら買いなんだが・・・。
どう見てもコピー品．
スレチガイ失礼しました。
参考にさせてもらいます。
ありがとうございました。
半井さんにもよろしくお伝え下さい。
俺は迷わずアーチの穴削ってシューの位置を下げた
>>602 ヘッド周りとかシートステーのあたりとか全然違う
メインチューブとか横流し品かもしれないけど、明らかにデザインコピー品だわ
誰かmu-uno買った人いないの？
ってかドッペルの方がましじゃね？
Mu Uno乗りです。
タイヤをミニッツライト、サドルはアリオネCX、ペダルはDixnaのトレース
ペダルにトゥクリップをつけて、ブレーキも交換してカスタム楽しんでます
が、街乗り、通勤レベルなら、充分快適です。坂道登板も楽々ですよ。
ジェットストリームP8の走りはどうなの？
2008年モデルが、９万９千円で売ってるから、買ってみようかなぁと。
ただ、ミニベロ一台持ってるんで、キャラが被るようなら止めとこうと思ってる。
ジェットストリームは全然違うでしょ。
比べるものがない。
07以降のJetStreamはださい
ださすぎる
埼玉銘菓十万石まんじゅう
3台買ってジェットストリームアタ(ry
一度みてみたいなジットストリームアタック
ダホン神拳の真髄は裏通り抜け道を駆け抜けることにある。異論は認める
つか幹線道路怖いヘタレっすorz
ジェットストリームの存在意義が未だに分からない
Muとかsppedはちゃんと棲み分けできてると思うんだけど
いったい誰が買うのだろう＜ジェットストリーム
気になって最近のジェットストリーム見てみたら
BD-1にも負けず劣らずなフォルムになってる
あれはないわあ
遠い地平線が消えて、ふかぶかとした夜の闇に心を休める時、
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流は、たゆみない宇宙の営みを告げています。
満天の星をいただく、はてしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば、
きらめく星座の物語も聞こえてくる、夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか。
光と影の境に消えていったはるかな地平線も瞼に浮かんでまいります。
日本航空があなたにお送りする音楽の定期便ジェットストリーム
皆様の夜間飛行のお供をするパイロットは私、城達也です
Mu乗りだけど、MuSL欲しい…高いよあれ…
ジェットストリームはあの軍用車っぽいデザインと機械っぽさがいいのでは？
俺は趣味ではないので買わないけど、デザイン自体は悪くないと思う。
ストリームP8は剛性があり、ハンドリング性能が非常に良い。
イメージは隼や零戦並みの旋回能といったところ。
碁盤の目のような町並みを左右に方向転換しながら限界スピードで走り抜ける
場合、ロードやクロスよりも早い。
スピ８のシフターをトリガー式のに変えたいと思ってるんですが、
「Dahon Neos 2.0」という初期装備のディレイラー、これは何者なんでしょうか？
なるべく他はいじらずにシフターの交換だけに収めたいのですが、
SRAMのシフターを買えばいいのか、シマノ（もしくはSRAMのシマノ対応）のを
買えばいいのか分からずにいます。ご存知の方いればよろしくおねがいします。
ショップに相談した方がいいような気がしなくもない
09の白SPEED乗りですがサドルを白、もしくは白/黒にしたいです。
今の標準のより高級で、DAHONに装備できるオススメの白サドルってありますでしょうか。
真っ白だとジーンズNGと聞きますが、やはり色は統一したので。
ジェットストリームはBBの位置が高い
身長180cmぐらいで足の長い人向き（これでダホン党の８割方が失格）
胴長短足だと取廻しに苦労するょ～
ビテスP18購入しました。
満足です。
ジェットストリームの件、いろいろと参考になりました、どうもです。
>>629 ハンドルが、多少手前に湾曲しているので、比較的楽なポジションかと思っていたけど、
足長じゃないと、信号待ちを頻繁に繰り返す街中ではツライってことだね。
あとで、店で実際にまたいでみるわ。
前後サスも付いていることだし、走りに飽きたら、前カゴとさすべえでも付けて、
買い物専用チャリンコにでもしようかと思っていたけど、ちょっと無理があるのかなぁ。
>>633 ０９で且つ、横槍で申し訳ないけど絵見ると７しかないしｗ、降順になってるしｗ
たぶん同じですね０８と０９は
>>633,635 わざわざ画像のうpまでありがとうございます。
うちのは09スピ８なんですが、シフターはまったく同じようなんで、
シマノ用ストロークのSRAMのATTACKか、シマノのALIVIO辺りで検討してみます。
↑名前欄まちがえた。626です。
610さんじゃないけど
620さんアリガトウです。
MTBにロードにクロスにママチャリがあるので
チョイ乗り＋折りたたみにUno欲しいです。
コースターブレーキが不安
交換されたブレーキは、前？後ろ？
サイドプルとかつけらるんでしょうか？
スレの流れと違いますが、
少し詳しく教えて下さい。
>>613さん
ストリームP8を是非とも購入すべし
走りの性能は群を抜いているし
何てったって味も素っ気も無ェあのスタイルが「粋」だね
乗り手が引き立つってェもんョ
Neos2.0はローノーマル
ラピッドにすれば使えるけど、イメージとは逆になると思う
普通のRDつく穴あるはずだから、RDも交換する方がいい
>>639さん
Uno乗りです。
Unoのシンプルビューティーを活かすために、前ブレを外そうとも、
思いましたが、理性で留まり、ちょっとオシャレな前ブレに交換す
ることで、満足するようにしました。ブラックカラーのUnoに
DIACOMPEの安もんですが、メタリックカラーのブレーキ合わせてま
す。効き具合は期待しない方がいいです。（ちなみに標準のテクトロ
も全くの飾り）コースターは皆さん言われるように、慣れが必要です
が、結構効きます。でも、やはり咄嗟の急ブレーキは仕組み的に無理
があるので、前ブレはやはり必須でしょうね。サイドプルはよくわか
りません。私のDIACOMPEの場合、キャリパーですが、ロングアーチで
しかもブレーキシューアダプタをつけてやっとリムに合いました。
>>642 そもそも「前ブレ」って言い方がオサレじゃないよ。
ＢＷ＠大阪
暗峠（大阪側）に挑戦しました。
噂に違わぬ尋常ではない勾配。
最大３０％との話も本当のようだ。
今までに体験したことの無い勾配だ。
足をつかずに登る予定が開始早々断念。
押して登ることだけは不可と誓う。
少し漕いではしばらく休憩。
呼吸が続かず休憩すること数知れず。
何人のハイカーに抜かれたことか。
何とか押して歩くことなく峠に到着！
わずか２キロの行程に９０分もかかりましたｗ
１つ分かったのはＢＷで登るのは無謀。
すれ違い？
Mu-UNOのデザインの美しさは感動するが・・・
>>636 シフターだけ交換の8速ではもったいないよ。
スプロケも交換して9速にしてみてはどうですか？
unoをあと１万安くしてくれれば・・
カデンザソロっていうの滅茶苦茶いいじゃねーか
もっと早く言えよおまえら
今のクロス買わないでこれ買ってたのに
>>644 暗峠ｗｗｗｗｗｗ
ツーリングバイク乗りの間でもネタになるほど有名な峠だね。
坂道って車体にすごく負担がかかるような気がして
降りて登ってる
押して歩くと、地球に負担かかるだろ
メトラーだろ
>>654 俺が推理するに、オフロードのダウンヒルを多用したな
素人にはわからないだろうけど
俺のプロファイルではメンテナンスに気を使わない使用者と見た
素人にはわからなくて当然だが
普通に田んぼに落ちたんだろ
車道から歩道に斜行した時、段差に変な乗り上げ方してひっくり返ったんだろうな
DAHONにオフロードモデルってあったっけ？
>>654 オレのと同じ年式のだ……
オレもスピ8でグレーチング飛びまくりだし、ダンシング多用だし、1万キロ越えてるし
そろそろヤバイのかも
あ、新しい年式だな
俺も不安だ。もう1700kmも走ってるし。
1万キロとかすげーな
みんなそんな走ってるのか
スピードだからクロモリ？
クロモリでもこんな風に逝っちゃうんだ
折りたたみの宿命か
極端な状況に遭遇しただけだろ
走行中に破断しないよう祈る。
車体に微かでも亀裂を発見したら即使用中止。
折り畳みを過信するな！
足代わりに乗るのが一番いいから一番安いのでいいんだ。
.／⌒＼
(;;;______,,,)
ﾉﾟДﾟ! ＜666ﾊｯﾋﾟｰﾅﾝﾊﾞｰをｹﾞｯﾄしてしまい誠に申し訳御座いませんm(__)m
（__,,,,丿
スポーティな乗り方を想定する折りたたみ自転車は、
面倒くさくなったとしても、接合部をもっと頑丈にする必要が
あるのではないだろうか？
てか皆さん室内保管してるん？
俺は畳んだやつのスノコの上にタイヤだけ置いてるんだけどなんかダサイから
もっとオシャレな台座探してる。
>>654さん
ダホン愛用者の幸せのために
ヒンジが折れたときの状況を詳しく教えて下さい
ヒンジ・シャフトの錆具合（固着具合）を見ると、乗車中の裂断ではなく折畳
む際にボクッと裂断したと思われるのですが？
拾った画像につき詳細不明です
俺は折りたたんで玄関に置いてる
だいたい週4日2時間ぐらい乗る
折りたたむの楽しいから苦にならない
畳むとコンパクトになっていいね
個人的に分割式のラインナップも折りたたみ並みに充実させて欲しい。
BDもクイックリリースにしてほしい
またＢＤ１の話題にしたいのか
しつこくね？
ダホンBDと言う幻のモデルでしょうきっと多分
BDのスレだとDahonなんて誰も話題にしないのに
こっちのスレだと妬み混じりに話題になるな
やっぱファッション誌での露出の差なのかね
俺は好きで乗ってるからBDを羨まないけど
そもそもキャラが全然違う。
ブロスレでも定期的にＢＤの話題出したがる奴がいるんだが、
どこの住人かは言わずと知れた・・・。
ＢＤスレの住人が定期的に荒らしに来てるわけね
ＢＤ１は男のバイク
ゲルマン職人の魂が結実した脅威の折畳み機構と抜群の運動性能
疾走するテクノロジー
ＢＤに抜き去られたローディーは感嘆の声をもらす
「ＢＤ１・・まさに鬼神の走りだ」
かたやダホンガール
「わたしにもフレームをへし折ることができました♥エコですね」（笑）
あぁ～オレのビテスｐ１６、売れてないなあと思っていたら、とうとう15千円も値下げで投売りだ（泣
国内100台限定がさばけなかったか
不人気、希少車ということでクラブでもつくりませんか？
ビテスｐ１６って人気ないん？
てか毎年人気車種は速攻売り切れてたような気がしたけど今年はどの車種もいつでも買えるな
これベロンチョだろ？がなんでこんなに高いんだ？
関係ないけど警官多いな
北朝鮮ミサイル関連でテロ警戒中かな
トルネードって何であんな馬鹿みたいに高いの?
>>681 気にするな！
今や欧州車やアメ車なんて、１００万引きはザラだぞ。
今や、趣味性の高い高級・高額商品は、自動車であれ、自転車であれ、楽器類
であれ、釣具類であれ、洋服類であれ、○○○類であれ、パタッと売れ足が止
まっている
消費者が皆あと３ヶ月位購入を我慢すれば、夏ごろには暴利を削り落とした適
正価格に落ち着くハズなんだが・・・・・・
我慢較べなのだよ 皆の衆
為替を考えれば、１０万以上の自転車を中心に暴落必至だよ。
９月か１２月の決算では、どこもかしこも投売りだろう。
昨日折り畳み自転車のムックが発売されましたが、誰か買いましたか？
毎年中身は変わらないような気もしますが。
台湾製だったらいいんだが、シナ製は信用できん、いろんな意味で。
DAHONは間違いなく中国製だから心配するな。
じゃ、買うのやめとこっと。
今って全部中国製なの？今乗ってる06muとか台湾製だったけど。
08ぐらいから全部シナ、もともとクォリティーが低かったから、どっちもどっちだけど
「中華、中華」って、観念論で馬鹿にすることなかれ優良化
溶接や勘合部の加工・調整等は｢優や良」ではないが、一応「可」のレベルだし
中国製の事故として掲示される写真を見ると、工作不良やパイプ等重要部品の
材質不良というよりは、使用者のメンテ不良を疑われるものが多い
ただ値付けには疑問がある、ダホン社・輸入代理店アキボウ・委託販売特約店
の何処か（あるいは全員）が過大な利益を盛り込んでいる疑いがある
昔、日本総代理店が８万円台の値を付けたカーボングラファイト･フライ・ロッ
ドを５万円台で販売し(米国からの正規輸入品で利益も十分）、消費者を啓蒙し
てくれた業者がいた
ダホンが監修するレベルの自転車を中国人自らが製造し、日本に向け低廉な価
格で売り込んでくるのは、もう「指呼の間」ではないだろうか
それに、中国製部品を使わないと、電器・器械製品などは市場で生き残れない
時代にもう入っている・・・・・・
残念ながら・・・・・これが現実なのだ・・・・・
中国高官「2050年までにハワイが米国と中国の国境になる。 日本はなくなる」
たかが自転車を買うことも、中国への資金援助と言えるかもしれません。
2050年か。もう死んでると思うのでどうでもいい。
それはないだろ
中国は分裂と統合の歴史の繰り返しだから中国が滅びることは避けられない。中国の宿命かな
ソ連が崩壊したようにいずれ中国も崩壊するのだろうか
するだろうな。あと２０年ぐらいだろ
先にアメリカのほうが崩壊しそうだがな
それはないな
じっさいしかかってんじゃん
20×1.35のタイヤの周長って1520mm？
教えてエロい人！
1680mm
>>706 ちゃんとエア入れた状態で計る事をお勧めする
もやさま見てるんで、計り終えたら教えて
中国崩壊大賛成！！！
>>706 空気圧や乗る人の体重でかわる。
そんな小さな誤差は気にしないというひとならば
1500mm近辺ならなんでもいい。
オレンジ色のメトロ、大阪で置いてある店知りませか？
大阪に、車体色がオレンジの地下鉄は走ってないのか？
俺のダホンかわいいなぁ。舐め回したい。
駄Horn？
短小ってこと？
>>707 おまいだな？
スピ８で簡単に50km/h出るとか言っているの。
賃貸マンションに住んでるんだが、既に自転車がいっぱいで涙目。
そこでググったらダホンは折り畳みが楽だと書かれてたのでちと質問です。
エレベータあるにしてもほぼ毎日部屋に持ち込みになるとして
・SpeedP8だと折りたたみにどれくらい時間かかるもんなのですか？
・重量が12.6Kg＋αってのが気になるけど、そんな気にならないもの？
※重いならProTTもありかなと思ってる
出来れば、毎日部屋に持ち込んでる人の意見があれば助かります。
４階です。屋根のある自転車置き場が無いので
ほぼ毎日部屋に持ち込んでいます。エレベータ無しです。
小さなビルなので人があまり上がり下りしないので
階段は折りたたまなくても運べてしまうので、折りたたまないことが多いです。
移動や、階段の上げ下げには、サドルを肩にかけて背負えるので
折りたたまないほうが楽です。
折りたたみ時間ですが、その後輪行袋に入れて長距離移動というときは
数分かけてきちんと念入りに折りたたむのですが
とりあえず急いで畳んで動かすだけなら３０秒といったところでしょうか
13kgが重いかどうかは、個人差が激しいようです。
自分的には重く感じません。
体力のないひとや、持ち方のコツがわからないひとにはかなり重いようです。
腕だけや肩だけでもつと相当重いですよ。
>>706 うちの場合は 20(406)x1.35 で 1520 だったなぁ。
乗って計ってみるのがいいと思うよ。
50km/s か・・・トップギアで 120rpm って感じなので、
3%程度の降りがあれば何とか出てるが・・・楽ではないわなぁ。
max はトラック後ろの降りで 72km/s くらいなら何とか・・・。
>>718 情報、助かります。
そのまま持ち込めれば楽なんだけど、エレベータが狭いのと結構隣人に合うので
基本は折りたたみになりそうです。
重さについては、出来れば里帰りや旅行のお供にできたらと思ったので書きました。
階段でも持ち運びできるということであれば、重さについては気にする必要無さそうですね。
>>720 立てて後輪で転がして持ち込むって手もあるよ > 狭いエレベータ
>>721 どちらかというと、狭いエレベータに載って住人が入ってきたときの
「狭いうざい」っていう視線が怖いので・・・・
でも、結局は慣れてくると畳まずに持ち込みそうな気もする。
どちらにしても部屋も狭いので、部屋に入れるときには畳むことになるけど。
とりあえず重量が気にならないのならProTTじゃなくP8にしてみます。
>>722 それはもう避けようがない
建物内に自転車入れてる時点で奇異な目で見られる
「うわーこいつ折りたたんじゃってるよ」みたいな目
Mu SLに乗ってますが畳むのに最速五秒といったところです。
装備一式入れても九キロ台なので階段も比較的楽です。
SLは、ハンドルポストが伸びないから展開も折りたたみも楽で
その点だけはうらやましい
俺もほぼ毎日折りたたんでアパートの2階の玄関に置いてるけど、別に他の
住人の視線なんて気にならないな。
ただダホン片手にエレベーターは難易度高そう。やったことないけど。
ハンドル回転、ハンドルポスト引き上げ＋畳んで、サドル下げ、
ペダル畳んで位置合わせして、最期にフレーム畳んで完了な
インパルスは結構面倒だな～
Muも選択肢として考えたんだけど、すこし可愛すぎなので外しました。
でも、あの軽量は魅力的です。
しかし、最速とはいえ5秒ってすごいですね。
ダホンは変形ロボみたいで楽しいよな
>>724 SLうらやましい。ちょっとお願いがあるんですが、
ステムの全長を教えてもらえないですか？
もし、いい感じの長さならSLのステムに交換したいと思ってます。
軽量化と剛性UPと見た目スマートなので良いかなと。
724です。
外出時にはライトやメーターを外してチェーンをかける作業があるし、オプションでペダルも畳めるようにしたので、頑張っても30秒はかかります。
SLは軽いのが魅力ですが強めにブレーキングした時に前輪が浮いてバランスを崩すので少し慣れが必要です。
ちゃっちゃっとテンポよく展開したり畳んだりできるのが楽しいですね。
うちもSpeedP8アパートで室内保管してるが、エレベータには
たたまずに立てて後輪転がして乗せてるな。
エレベータで他の住人と一緒になったた場合は先に行ってもらって。
>>730 ステムはVROというシステムらしいので交換可能なんでしょうか？
部品の全長を一応測ってみましたが60mm程度かと。
>>731 ブレーキングで前輪が浮く? 後輪じゃなくて?
ちょっと状況がわからないんだけど、どうなるのそれ?
高速走行中に後ブレーキかけるとウィリーになるってことかな？
>>733 測ってくれてありがとう。
ヘッドチューブ上端からステム全体の長さです。
40cm前後じゃないかと思うんですが。
>>734 重心がブレーキングで前にかかった反動がくるんです。
ブレーキ中に体が後ろに重心をかけて、車体は軽いからその力をもろにくらって結果前輪が浮くということです。
こんな説明でわかりますか？
説明が下手でわからなかったら悪しからず。
取扱い自転車屋に行って試乗してみてください。
>>736 ああなるほど。
全体で40cm弱というところです。
>>738 サンキウ。40cm弱か。今のベスポジから7cm低くなるのかー。
やはり結構前傾だね。ママチャリポジション好きの俺としては悩むところだ。
>>710 身長183で体重77なんで結構タイヤつぶれてます。
>>719 有難う御座います。
自分のはKOJAK20×1.35で1520mmで同じでした。
狭いエレベーターならたたむと逆に場所取るよ。
立てて後輪転がしが正解。
もし限界以上の他人が乗ってきたら、自ら降りるくらいの心算で。
輪行じゃないんだし、たたまないで階段を登るのが一番楽。
空間に問題が無いならたたまない方が持ち運びが全然楽なものだよ。
たたむのは輪行や格納のためだと思うよ。
vitesseP18を某所で見てきた。
結構良いな。買ってしまいそうだ。
塗装が剥がれてしまった方いませんか。どんな補修しましたでしょうか。
まさか、ペリッと剥がれるとは。。。ショックすぎて泣きそうです。。。
エレベータ内で自転車立てるのは、面積の点では有利だが
車輪が高い位置に来るので嫌う人も多い。
普通に乗せると狭いくらいなのなら、他の人に譲って、一便待つほうがいいぞ。
>>743 タッチペンでＯＫでは
>>745 ハンドル以外を折りたためばいいんじゃね？それだったら３０秒以内だし
まぁ、エレベータ無しの2階に住んでる俺は関係ないけど。
>>747 映画「マトリックス」やオシイのアニメに出てきそうな雰囲気だな
ポイントカラーは紫だったらかっこよかったのに
D3買ったんだけど、ギアが低くてスピード出ない。
で、カセット（13T）を小さいのに交換したら・・・と思うんだけど。どんなもんでしょね?
ちなみに、10か11にしようと思ってる。初心者なのでよくわからんが、多分その辺だろと思ってる。
初心者なら、もう少しサドルを上げてペダルをたくさん回すことからはじめてみるのがよい。
１分間にペダル何回転くらいさせてる？
ギアの話してんだから、話すり変えるなって。わからないなら黙ってなよ。
変えとけ。10か11Tに。
>>752 トップが10のカセットがあるなら是非教えて頂きたい
お前も知らないなら黙ってろよ
＞750 ペダルの何回転と希望速度を示したら？
初心者なら話はそれからだ。
どうせいつもの勘違い剛脚初心者だろ
リアのスプロケ替えるよりフロントのチェーンリング替える方が簡単でいいと思うけど
「ギア比が低くてスピードが出ない」なんて言うのは
わかってて限界まで回してるやつか、勘違いしてる初心者しかいない。
そして、わかってて回してる奴が一枚ギアをカセットと言ったり
こんなとこで、ギアの種類を質問するとは、とても思えないし
本人も初心者だと言っている。
ゆえに初心者向けの対応をするべき。
>>755 それだとハブか、ホイールごと交換せねばならん
フレームによっては９速ハブは入らない。
それを説明無しに初心者に勧めるのは感心しない。
>>758 しかしそれではおそらくBBやクランクと同時交換になる。
D3でチェンリングだけ交換できるものがあったか？
やはりその説明無しに初心者に勧めるのは感心しない。
>>750 何のD3を買ったのか？ そしてどのくらいのスピードで走りたいんだ？
SRAMの内装3速に付けられる一番小さいスプロケは12T
流れをぶった切って・・・・・・
シートポストポンプの使い方が今一わからないんです。
あれって、どうやって使うのが正解なんでしょう?
高圧は入らないし、チューブ長が短すぎて地面に押しつけて使うのも難しいし。
結局、普段はCO2ボンベを携帯しています。
(ちなみに当方スピ８です)
アータ、使い方解かんないって、そんなァー
カタログに載ってる写真の通り使えばいいのよー
解かった？ じゃ試してみて！
>>761 コードが延びるんだよ、オレンジ色の、ただし・・・
「スネークカモ～ン」って大きい声出さないと出てきてくれないよ
恥ずかしがるなよｗ
沢山レスどうも。
買ったのは、Curve D3。
16インチだし、クランクが46Tなので「剛脚」でなくてもペダル軽いと思う。
「初心者」は間違いないけどね。
回転数とか速度はわからん。そんなレベルじゃない。俺が。
単にスピードが上がってくる（どの位出てるかわからん）と、脚の回転が速くなりすぎる（回転数わからん）という程度だ。俺が。
>>762-763 返答ありがとう。
いや～、チューブが伸びるのは知ってるんですが、
それでもやっぱり短いというか何というか。
バルブにチューブをねじ止め(?)した後にチューブの出口側を下にして、
横に出るレバー(?)を踏みつけて固定しながら、シートを押す感じで
使ってるんだけど間違ってます?
チューブが結構堅いので、これだとどうにも押しつけづらく、
入れづらいし高圧にならないのは・・・・・腕力の問題かなぁ。
(60psiくらいまでなら何とか)
>>764 改造がしたいのか
速く走りたいのか
前者ならグーグルでいろいろ検索しよう
後者なら違う自転車に買い換えよう
>>764 早く走るために作られた自転車じゃないからなぁ
鉄道や車なんかと組み合わせる前提だろうし
どうしてもというならクランク交換か内装八段かって感じなのかね
20km/hも出せれば充分だろ。
車道でロードのように走りたいっつーんでもなかろうし。
確かにギア比は低いかも知れないが、その分運動になる。
クルクル回して走るんだ！ 心肺を鍛えるんだ！
つか20インチ＋初期装備の外装6段なんか25km/hで空回りだよな
ホント街乗りで必要な最高速ってかんじ
46Tって、PCD110でも130でもまだ上のチェーンリングあるから、
それに代えてみたら?
53Tくらい入れりゃそれなりに走るっしょ。
坂が登れなくなるかもしれんが・･･。
>>769 ロー側が余って困るって感じだｗ
その分、多彩な上り坂に対応出来るしな。
ある意味よく出来てる。
DAHON遠くから見ると格好いいんだけど近くから見ると溶接の後がよく見える 惜しい
この溶接を日本の職人技のレベルで美的にやるとすると、Mu P8の税込み92400
円は果たして幾らになるか？
５割り増しの138600円、それとも２倍の184800円？
内装のパンク修理って、どして大変なんだ？
それはだな～、輪っぱをフリーにするのが面倒だから。
>>765 シートポンプは非常用っすよ。
もーダメって時に使うんだよ。
連投で申し訳ないんですが、
タイヤの空気ってどの位の間隔で補充しますか？
教えてエロい人！
毎日。
通勤前の作業です。
流石に毎日はしんどい
自分の場合は、3～5日くらいかな。
多少減ってもリムうちするわけじゃなし。
タイヤの適正値にも幅があるから、MAX入れておいて、
減っていってもその間ならOKでしょ。
>>778-779 マジっすか？
10日間何もしてない俺って、、、
しかも適正値すらしらない。
>>770 16インチであればそれはおおむね正解だが
Curve D3って、大径チェーンリングとチェーンステーが干渉しそう。
適正値はタイヤに書いてあるよ。
自分はゲージ持ってないから適当だけど。
スピP8のビッグアプルなら、指定空気圧は30～70ポンド（２～５Bar）だから、
ちゃんと入れると半月ぐらいは大丈夫だよ。
２００４のスピP８乗ってるが、スポーク不良で一度タイヤ交換したのに、相変わらずパンク多発してる。
これまでに使ったチューブは、１０本じゃきかないだろうな。
ハンドル折りたたみ箇所もガタガタいうし、そろそろ変え時かな。
>>784 リムがシングルウォールじゃない？
シングルだと、チューブが脹らんだ時にニップルに押し当てられて損傷しやすい。溝にゴム(10mmx14mm)を詰めると、パンクが激減するよ。
2004のスピP8のリムって、販売店経由で秋某に相談すれば、
リムを対作品に交換してもらえるという話が以前でていたはずなんだけど・・・
販売店に相談してみては？
やべ俺ダホン買ってから一度も空気入れてねーや
つか空気入れ持ってないし。買わんとな
同上。 購入しては早７カ月になるけど、まだ１度も空気入れたことない。
こないだ店に行った時「そろそろ空気入れた方がいいかな？」って店員に聞いたら、
タイヤ触って「別に問題なし」って言われた。
そんな低圧タイヤなんだ
自転車買ってしかもそれなりに乗ってて半年以上空気入れないなんてマジか・・・。
その店員も貧乏そうな客だからテキトーにあしらっただけのような・・・。
街の小さな自転車屋で働く俺の今日の仕事
・客がもってきた自転車の空気入れ。
>>792 タイヤ押して別にヘコむワケでもないのに、
何でそんなこと聞くんだろう… 的な反応だったな、そこの店員。
自転車屋行ってきた。
やっぱりクランクを大きくするのを勧められた。（リヤを小さくするのはギアがなくて無理だと）
５２Ｔを試しに付けて貰った。すると下のチェーンがスタンドに当たる。
これはスタンドをビミョーにずらして調整してくれた。
よさそうなので、これで決定。というわけで解決しました。
>>770 アドバイスどーも。
>>781 確かに５３Ｔは付かないようだ。よく分かったな。
（俺が知らんだけか？こりゃ失礼）
詳しくないくせに妙に強気なのは何故？
クランクじゃないけどな
>>795 乙。俺たぶん天才かも知れんが、
Curveのチェーンステーのデザインが特殊に見えたんよ。
オーストリッチのチビりんバック買った
でも付属のショルダーストラップ？がイマイチ使いこなせない。
で、そのまま袋に手を突っ込んで本体を運んでいる。ダホンスリップカバーにすればよかったorz
袋に入れるのと、下むき出しで地面置く事考えたら、ちびりん買って正解だよ。
最近、走行中にフレームの折たたみ部辺りから「キッキッ」と言うような軋み音がするようになった。
見てみると、フレームを固定した状態で折たたみレバーにガタつき発見
（レバーに力をかけるとカタカタする）、
一応ショップで、展示品にはそう言ったガタがないのを確認後、店員に調整をしてもらった。
結局、
>>477の
> 折畳レバーと前部胴体にリンクしている調整六角ボルト（プレッシャーロッド）
の緩みだったらしく、それ以降は異音はしなくなった。
今回、調整には6mmのスパナ使ったみたいなんだけど、
自分で自転車の調整とかしようと思ったら、だいたいどの程度のサイズ揃えておけばいいもの？
>>803 自分の自転車が目の前にあるのに、なんで自分で調べないの？
目の前にあるとは限らない。部屋の外かも知れないし、
そもそも職場からかも知れない。
まさかとは思いますが、この「自転車」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
あるいは、「自転車」は実在して、しかしここに書かれているような異常なガタつきは全くなく
すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。
硬い部品でもないんだし、小さめのモンキーで充分じゃね？
7,8千円あれば安めの自転車用ツールセット買えるが。
硬いと思うぞ。鉄やアルミは。固いかどうかは知らないけど。
いやアルミは柔らかい
注意しないと簡単にねじ山やボルトをなめる
いや、ヒンジ部の調整ロッドの話ですが、専用スパナがあれば越したことないけどモンキーで充分って意味です。
日本語へたくそでｽﾏｿ
>>803 どれくらい自分で弄るかにもよると思うけど、
俺みたいな軽めの場合を晒しておこうか。
ヘキサゴンレンチが５ミリと６ミリ
ドライバーがプラスの二番とマイナスの小さい奴
１５ミリのメガネレンチ（ＢＷだから）
２０ミリのモンキーレンチ
ラジオペンチ
ペダルレンチ
ケーブルカッター
タイヤレバー
これしか無いけど取り合えず足りてる。
弄る箇所が増える度に今後も買い足していくかな。
自転車専用ツールセットみたいなものがあるんだね。
取り敢えずその辺持っとこうかな。
レスくれた人たち感謝です。
>>804 取り敢えず自転車用工具について調べてみたら、
スパナは8mm～ みたいなこと書いてあったんだけど、
今回、店が使ったのは6mmとのことだったし、折たたみは若干勝手が違うのかなと。
俺も大体811と同じ程度。
一番使用頻度の高い六角レンチはちゃんとした1.5mm～10mmの9本セット使ってるけど、
使うのは2.5mm~8mmの6本。あとコンビレンチの8mmと10mmぐらいかな。
6mm以下はあの部分ぐらいなのでモンキーレンチでやってる。
>>812 調べてるんならいいんだけどさ。
いろいろと知識をつけてから行動しないと、治すつもりが壊しちゃったり、
無駄な買い物したりって事になりかねないよ。
その安いツールセットだって、自分の自転車には使えない一生使いそうも
ない工具や、質の悪い工具が入っていたりする。
俺もまあ、持ってたりするけど。。。
自転車をよく観察して、必要な物を揃えていった方がいいよ。
>>814に禿げ上がる程同意しておく。
工具はバラでソコソコの物を揃えるが吉。
ハンドツールヲタと言うのがあってだな、
新たな道が開けるかもしれんよ。
セット物よりバラですか。
自転車工具に限らず、そう言うもんだってのは分かってるけど、
この場合は、やっぱそっちにしとくべきですかね。
検討してみます。
でもツールヲタになるのはパスしたい w
ヘクスレンチは必要なときにいいやつを一本一本買うのがいいんだよ
ケーブルカッターはちょっと敷居が高いが
いいやつって言ったって、100円ショップで売っているものより
ほんの少しマシなものを買えばいいだけだ。
黒いシートポスト、塗装ハゲやす過ぎ・・・
自分はスリップカバーとの併用だけど、ドラムバッグのショルダーが幅広で安定して使えるよ。
俺はチビ輪バッグしかもってないけど、あのストラップを通す手間を考えたら
そのままバッグに手をつっこんでフレーム持って歩くほうが手っとり早いと最近気がついた。
となるとスリップカバーでよかったかも・・・と。
まあ相当大きい駅でかなり歩かないといけない、とかならまた話は別だけど。
>>802 tonxです
さっそく百均でショルダーベルトと肩あて用パットを購入
紐は適当なのがなかったのでアウトドア専門店で丈夫なやつ買おうと思います
KNOGかとｵﾓﾀｗｗ
俺はKORGだと思った
俺はＫＩＮＧカズと思った
>>827 これは貴重な情報をどうもorz
なかなか有望なのがありそうですね。強度もクライミング用なら安心だし
バックル使うのもいい方法かも
登山用品店で物色してきます
>>822 100均で紐を買うなら、犬の散歩用の紐を分解するといい。
もっとも、ホームセンターで3mmや4mmのザイルを買えばたいていは100円以下。
ThorUSAから、Mu用台湾台座が買えたので報告する
モノはDahon MU front derailleur hanger
http://www.thorusa.com/dahon/accessories/special.htm 3/23 サイトから注文。PayPalで41ドル支払
3/24 メール着信「Thorsten Schaetteは出張中。来週、送料を連絡する」
3/31 メール着信「PayPalで送料15ドルを払って」→同日、支払→「ありがとう。今日発送する」
4/1 USPS(アメリカ郵便公社)からメール着信「Click-N-Shipで受付完了」
4/8 到着
荷物はPriority Mail International Small Flat Rate Boxで来た。12.95ドルの定額小包だな
USPSから追跡コードも知らされたが、ステータスは「Electronic Shipping Info Received」のままずっと変わらず、結局意味はなかった
色について特に希望をしなかったら、銀色が届いた
今回、56ドル(5600円)で入手できた
台湾オクでは1200台湾ドル(3500円)だが、オク代行業者を通せば、手数料と送料で倍近くになるだろう
日本のヤフオクでは5980円＋送料600円で出品されている。結果的に最安だったようだ
speedpro09のSRAM DUALDRIVE
のギアボックス側のワイヤーが外れてしまいました。
ワイヤーの先も枝分かれ状態になってしまいましたがワイヤーごと交換した方がよいでしょうか？
たいして知識もないからネットで購入するんじゃなかった。。
>>831 普通にどっか店で修理すればいいんじゃね？
と言うか箱出しそのまま乗ってるの？
>>832 やっぱり下手に触らない方がいいですよね。。
完成車として送られてきたのでそのまま
箱から出して乗りました。
というかまだ試乗程度で乗ったくらいで、ギアを何度か変えてみたときに外れたのか、折りたたんだ時にワイヤーにテンションがかかって外れたのか。。
おとなしく、あさひサイクルかセオで見てもらうことにします。
Mu Uno のシャドウブラックって実にいい色だね
Mu P8にもこの色があればいいのに
銀座のリュック店（ザック類）がフロント・ブレーキを付けて
ウインドウ・ディスプレイに使っていたが、実に粋だった
店長曰く「自転車店に間違えられちゃうんですょ」
色というより質感だよね。
艶消し、マッドブラック、私にも買って☆
片側３車線ぐらいで、歩道橋だけで横断歩道なしの
デカめの交差点を車に混じってダホンで通るときちょっとびびる
2段階右折しないと駄目じゃね？
直進ってことでしょ?
>>835 僭越だけど、マッドブラックだと泥みたいな黒になるよ。マットブラックね。
それにマットブラック調だけどちょっと違うみたいだね。
交差点や交通量の多い道。
DAHONだから怖いってことはないなあ。
ママチャリだろうが、ロードだろうが、怖いところは同じ。
場所的には、交差点よりも横に逃げ場の無い
高架や線路下のトンネルのほうが怖い。
クロス車を買い増して乗っているが、ダホンより多少車道を走るのが楽。
スピードを上げたときちょっと安定感がある。
ダホンは 20km/h がやっとという感じだったが、クロスでは常用。
ロードでは更に高速が可能かと想像。
20km/h がやっと？
なんじゃそりゃ？
なんで折り畳み出来るモデルば全部Vブレーキなんだろ
キャリパーブレーキ使いたいよ
>>843 キャリパーブレーキのメリットって何？
貧弱安物に見えるし、制動力もない。
1万円以下のちゃりは全部キャリパーブレーキだが。
折畳は都市部の市街地で使用することが多いから、利きのいいブレーキという
ことでVブレーキが多いのでは？
ロックしやすいけど、慣れるとスピード・コントロール主眼のキャリパーより
も安心して使える
>>842 サイクルメーターが壊れてる可能性もあるよ。
話変わりますが、
SPEED P08の白色とVITESSE P18の白って
違う白なんだよ！
知ってた？
あげてしもうた。 スマソ
あげてもかまわんよ
>>846 スピP8もビテP18も「クラウドホワイト」だけど、色が違うの？
それとも質感が違うって意味？
>>849 質感ではなくて、色が完全に違います。
オーバーに表現すれば、スピ８がクリーム色、
ビテスがソリッドの白。
ネットの写真では同じ白ですが、実物はかなり違います。
スピ８の白が欲しい場合は実物見た方がいいです。
フレーム材質が違うと色のノリが違うのかな。
どっちもアルミじゃなかったっけ？
おれはダホーンにのるときはダホーンダホホーンといななきながら乗るようにしている
以前からＤＡＨＯＮは同じ機種でもかなり色が違うことがあった。
SPEED Ｐ８のオレンジなんかは黄色っぽかったり
赤っぽかったり
>>845 スピードコントロール主体というけど、キャリパーが効かないというのは
大昔の話だぞ。今のキャリパーはジャックナイフ可能な制動力を持つ。
Vは怖い。コントロールが困難で制動力の立ち上がりが急すぎる。
MTBもディスクに主流が移ったし、安価でタイヤサイズに寛容なブレーキが
登場したら、あっという間に置き換わる気がする。
Ｖって衰退な運命なんかなー？ これ見た後は他のやつは考えすぎに見えてしまう漏れ。
Vブレも、キャリパーも、バンドも、ディスクも、皆それぞれ適材適所で生き
残るから悩まなくてもいいよ
安心スマスタ。Ｖぶれマンセーｗ
ありゃりゃ、押しちったｗ 高度なワザでキャリパー付けてる方々がいらっさる
ようで、Ｖ消滅であーせなイカンなるのかーって青くなってすまったモンで。
イカッタイカッタｗ
ビーンズハウスの前キャリ後Vは正しい
前後Vよりは気使わない
Speed P8の購入を考えているのですが、
都内付近で販売している（現物が見られる）
お店ってどこかありますか？
ジョーカー、クラシック
ジョーカーってまだあるの？
都内だよね、都下じゃないよね
パワーモジュレーターをつければＶでも何とかイケるぜ！
０８ＢＷ乗りです。
購入半年ですがハンドルポストがガタガタします。
六角レンチで調整したけどしばらくしたら、
またガタガタするからショップに持って行こうと思う。
特に登りの時にハンドル手前に引くから怖いんですよね。
購入したときはビクともしなかったと思うんだけどなったことある人いますか？
峠に登る時にはりきりすぎたのかも。
それと貧脚なのでＢＷで激坂（１０－２０％）登るのしんどいんだけど
クランク５２Ｔを５２，３９，３０Ｔのトリプルに交換できるんでしょうか。
峠アタック前に軍手シフトで変速したいんだけど無理かね？
なかなかショップに行けないんですよね。
だれかエロいひとおしえて下さい。
全部無理
半年でガタガタ…。
改造計画が実施される前にポスト破断で終わる気がする。
軽い怪我ですめばいいけど…。
そもそもFDBに乗っちゃいけないタイプではないかと。
>>867 ダブルにしたことあるけど全くお勧めしない
アウターに入れたときにチェーンラインの角度がきつすぎて、
脱落したり、インナーに勝手に変速したり…
ダブルですらそうなんだからトリプルなんかにしたら、
インナーの30Tしかまともに使えないはめになるよ
というか折り畳みで10%越えるような坂登るなんて、
あんまり車体に負荷がかかる乗り方すると、
ハンドルどころかフレームの折り畳み部にまでガタが出ると思うが…
軽いギアに頼っても、そのぶん高回転にするのは苦しい。
低速でふらふら漕ぐよりも押して歩いたほうが楽だったりもする。
坂を無理して登っていたら、そのうちハンドルポストがギシギシ
いうようになった。だから最近は押している
平地ではキモいほど速く走るのにね
>>867 さすがに30はいらん、インナーは39で十分。
それで登れない坂は押して歩くとか担いで歩くほうがはやい。
>>870 ＞ ダブルにしたことあるけど全くお勧めしない
＞ アウターに入れたときにチェーンラインの角度がきつすぎて、
そういうのをBB軸長の選択を間違えたというんだと思うが。
だよな じゃあビテスはなんなんだって話だ
BB軸長はノーマルが113.5mmで、ダブル化時に110mmに変更すれば問題は発生しない
軸は変えてないが、インナーに落ちちゃうなんてことはないなあ。
リアは12-25に変更してある。
アウターローではペダル逆回転するとリアが２速に落ちることはある。
通常、ペダルを逆回転させることはあまり無いし
普通アウターローは使わないから、問題になるようなことはない。
抜けよと書くつもりだったのかが気になる・・・。
DAHONでHといえばヘリオス。
MuやSpeedばかりでなくHeliosも仕入れろよとお怒りなのだろう。
BB軸長は現物合わせしないとギャンブルよ。
残念ながらDAHONのフレームは、あまり精度よくできてない。
かなりめちゃくちゃなものもあるから、一度自分のフレームの
各部を計測してみるとよいよ。
ボードウォーク09だけど、脚やら乗り方に慣れてきたせいか、
最近3-4速で平地走ってると、ほんと気持ちよく進む感じがする。
春の気温とともに、もう飛んでいきそうな気分になる。
半年でハンドルにガタが来るのは異常なことなんだろうか。
調整（増し締め？）さえできれば問題ないような気はするんだけど。
平日、週末ともに平地がメインなんだが、先月、激坂に初挑戦しますた。
標高差399ｍ距離2330ｍ平均斜度17.1％最高斜度28.1％で満を持しての挑戦
だったんですが見事に玉砕。orz
その後ハンドルにガタが出るようになり、走行中もガタガタいいます。
ロックレバーもユルユルでみるみるうちにレバーが下がる（超コワイ！）
だもんで週末にショップに行くまでは自宅療養させまする。
遠乗りする時には峠にも遭遇するんだが乗って越えるのは
折りたたみ部の強度的に無理なんだろうか。押すのはイヤなのだ。
何にせよショップでガタの調整方法を聞いてみます。
フロントトリプルの件はダブルでも仕方ないのかな。
普段は７速で不満無いのでインナーの使用頻度は激坂の時のみになると思う。
ＢＢ交換も視野に入れてショップに相談してみます。
ありがとよ。しかし自転車に乗れないのはツライ
>>883 ３，４速って滅多に使わないなあ
基本７、６速で疲れてきたら５速になったりする。
17%ｗ
激坂ｗｗ
そんなアタック繰り返してたらガタもでるわｗｗｗ
>>884 軍手シフトじゃフロントトリプルはめんどくさくて使えないと思うよ。
フロントアウターを中立位置にして普段は全ギア使える状態にして、
峠越え専用にインナーを隠しておくのさ。
ボードウォークの限界に挑戦してみてね。
>>880 urlじゃなくて屋号のs'h'iのことじゃないの？
>>885 軽いギアを高回転で回すという基本のペダリングしてたら、そんな重いギア普段使わないと思うんだが。
もしかして巡航30km/hとか、かなり高速で走ってる？
>>885 俺は
>>883じゃないけど０９ＢＷで７、６速なんて使うこと無いよ。
ＣＲでも４速以上は無くても困らないくらい。
どこでそんなにスピード出せるのか興味あるんだけど。
ダホンの自転車って全般的にハンドルがちょっと長過ぎない？
両端を1cmか2cmほど金ノコでカットしようと思ってるですが
ホームセンターで売ってるような金ノコでも大丈夫かな？
> ホームセンターで売ってるような金ノコでも大丈夫かな？
オレは金ノコで切ったよ。けっこう時間掛かったけど。
因みに、Speed P8で左右3cm詰めた。
パイプカッターの方が楽だろ。
スピ8 高速化用 PCD100-60Tがキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
週末wktkです。
しかし、これ以上高速化しようとすると、後ろカプレオ化か・・・。
ギア比的にそれだと坂が登れないなぁ。
PCD110じゃね？
あと、60Tとかガッツリ練習してる人じゃないとまともに踏めないと思うよ
貧脚ボードウォーク海苔はメトロスレに帰れってのｗ
>>892 あー、やっぱりカットした人いるんですね。
>>893 パイプカッター、今ぐぐってみたら以外と安いのもあんのね
>>897 カットしようと思ってたら短いバーを発見したんで付けました。
車道に出ず歩道走りをする方ならば、狭い所も楽に走れるようになるんでオヌヌメ。
一応、両腕が閉じる分ハンドルが近づくので、それを想定しておいてね。
某百円均一のパイプカッター（４００円）でも
でも綺麗にカットできるよ。
２、３分ぐらいで簡単に
>897 最近は100円ショップでも売ってるらしいぞ。
ただし420円とか言う値段だが。
書き忘れ、私のは左右４～５ｃｍ程づつ短いバーでした。
御参考までに。
俺も切ろうかな
車の横をすり抜けたりするときや
道路の左端ぎりぎりに走るときよさげ
>>889-890 ええええーーー
マジかよ
02BWだと思うんだけど
そんなに変わらんよねえ
軽いギアを高回転で回すってのが基本なのか
重いギアでゆっくり回して走る方が楽じゃない？
特に夏とかそんなクルクル回してたら暑さで倒れてしまいそう。
>>903 迷うようなら安物のハンドルをカットしてお試し。
ノーマルと比較して片側３ｃｍぐらいで意外と効果を感じる。
大してコストかからない割には面白いよ。
俺も基本６、７速だな
それでママチャリを優雅に抜く
>>904 おまいが初心者と想定してマジレス。
軽いギアでクルクル回した方が疲れない、平均速度も高められる。
一秒でクランク１回転以上回す速さ。
その辺走ってるロードバイク＋レーパンを見てみよ。
あいつらは長距離走ってるのが多いはずでしょ。
みんな高速にクルクル回してる。
実際、身に付けるとかなり遠くまで走れるようになる。
夏場はなおさら必要な基本中の基本。
自転車を趣味で乗ってる人かどうかを見分けるポイントでもある。
一回だけでもこの漕ぎ方を試してほしい。
そうなんか。だんだん速度があがってくると７速でも楽にこげるから
がんがん使ってた。明日試してみよう
>>895 忠告ありがと。
PCD100は書きミスっす。110ですね。
ギア比的に、90rpmで43kmだから、軽めの降りから使う予定です。
3%～の降りだと、120rpmで 50くらい出てるけど、トルク余ってるので。
平地なら7速(/9)の100rpm or 8速 90rpmで33kmってかんじになるかと。
>>907 一回遠乗りするときに試してみるわ
みんながそう言うんだから正しいんだろなあ
重いギヤで乗ってるとヒザいためるよ
気をつけて
>>907 そうなんだよね、車道走っているような人たちは主にクルクル走行なんだよ。
だから、まねしてみたんだよ。
ロードの人たちよりは遙かに遅くなる（あたりまえだが）けど、
やっぱり４速ぐらいで走っていると疲れないし、
膝に負担がかからないから、走った後の疲労感も全然違う。
ロードについて行くとか、剛脚筋トレ的な乗り方ではないけれどｗ
4速とか7速とか言われても車種によって違うから、14Tとか16Tとか言った方がいいよ。
素人くさいしな。
自転車玄人現る
>>912 １０キロ程度の距離しか乗らなかった俺がいきなり１００キロ挑戦しても翌日筋肉痛にならなかったしな
聞いてはいたが、驚きだった
DAHONってHONDAのパチモンだと思ってた
>>889 別に基本じゃねぇよｗ 人によって走り方が違うんだから勝手に基本を作らないように。
そもそも折り畳み自転車で走るのに何言ってるんだ？
>>907 ケイデンス60くらいでクルクル回すとか言ってたのか・・・。
ロードでクルクル回すと言ったら90以上だろ・・・。
適度なギアでまったり走るのもいいもんだぞｗ
軽くも重くもない「適度なギア」だ。
>>918 基本だよ
折りたたみ自転車も自転車である以上、自転車としての基本は変わらない
貧脚ＢＷ海苔です。
Ｆ-５２Ｔ、外形４８０ｍｍ、７０ｒｐｍ時の参考速度
１速３０Ｔ１１ｋｍ/ｈ急勾配用
２速２４Ｔ１３ｋｍ/ｈ発進時用
３速２１Ｔ１５ｋｍ/ｈ歩道低速運転用
４速１８Ｔ１８ｋｍ/ｈ通常時
５速１５Ｔ２２ｋｍ/ｈサイクリングロード
６速１３Ｔ２５ｋｍ/ｈ
７速１１Ｔ３０ｋｍ/ｈ
貧脚なので６、７速はあまり使わないｗｗ
剛脚ＢＷ海苔です。
Ｆ-５２Ｔ、外形４８０ｍｍ、７０ｒｐｍ時の参考速度
１速３０Ｔ１１ｋｍ/ｈ
２速２４Ｔ１３ｋｍ/ｈ
３速２１Ｔ１５ｋｍ/ｈ急勾配用
４速１８Ｔ１８ｋｍ/ｈ発進時用
５速１５Ｔ２２ｋｍ/ｈ歩道低速運転用
６速１３Ｔ２５ｋｍ/ｈ 通常時
７速１１Ｔ３０ｋｍ/ｈ サイクリングロード
剛脚なので１，２速はあまり使わないｗｗ
>>921 いつからそんなのが「基本」になったんだよｗ
トルク型の走りが合う人だっているんだからさぁ・・・。
>>922 平地は４速入れっぱなしでいいんじゃね？
発進に備えてわざわざギア落とすなんて面倒じゃね？
>>923 数字いじっただけじゃん。剛脚名乗るなら平地は７速以外は使わないくらい吹いてみろ。
>>924 おっしゃるとおりです私が間違っておりました
折り畳み自転車を、スポーツバイクと同じように使うなよｗ
>>919 「ケイデンス９０」と書くより「一秒でクランクを１回転以上回す」と書いた方が初心者でも理解しやすいと判断したもので。
たしかに曖昧過ぎる書き方で問題があった、と今は反省しております。
不愉快な思いをさせてしまったことを謝罪します、本当にごめんなさい。
俺は折りたたみにスポーティさを求めてもいいと思う。
スポーツとか関係なく、ギアが付いてるんだから適正なギアを選択して走るのは基本というか、普通でしょ。
街のりで、平地なら18～21Tあたりで走るが基本。平地で時速20キロ位で16T以上は重い。普通はそう。
>>930 んー、それなら一分間にクランクを90回回す、でよかったのでは。
それも分かりにくいから、１秒間に一回、つまり一分間に60回、
その1.5倍の早さだ、とか前置きしてさ。
>>932 クランクのサイズにもよるから、リア側だけの数字では話が曖昧になるではないか。
>>933 普段からトップギアで走っているような人には正確な９０ｒｐｍなんて意味無いだろ
他人がキッチリ回転を合わせないとそんなに不満か？
謝ってる奴をそこまで問い詰める意味がわからん
別に近所の足代わりなら好きにすればいいと思う。
長距離乗るなら重いギアだとヒザ痛めるかもしれんから
軽いギアでたくさんまわした方がいいとは思うが
自分にあってるほうで乗ればいいんジャマイカ。
自転車乗るの楽しいんだからこんなとこでケンカはいくない。
>>933 普段からトップ近辺で走ってる奴が60rpmで走ってるとは思えないというのをふまえて
簡潔に書いた
>>907が一番分かりやすいと思うけどな
いやあ、ケイデンス60ってクルクル回すってレベルでもないんじゃね、
と言う俺の勝手な感覚なんだが。
俺は初心者なんだけど
>>907より
>>933の方が断然解りやすいよ。
なんか
>>907は６１ケイデンスでも良いとも取れる不正確な表現だし。
嘘言うぐらいだし
>>907は初心者を馬鹿にしてるんだと思うけど。
知識付けただけで人より偉くなった気分になるやつってどこにでも居るもんだ。
>>934 クランクトはクランクアームの長さか？
それならダホンは170mm共通だ。
知識自慢はムカつくが、うまく使えばこれほど便利なものもない
クランクトって何？
プランクトンの誤植？
暑いっすね。上下ジャージで走りたくなる。ロードのりスパッツみたいなのは俺にはムリ
あらゆる意味で
オレもスパッツは無理だなあ
一回も自転車から降りないなら
まだなんとかなるかもしれんが。
ダホン乗るのにそんな格好する必要ないな。
カデンザウノなんであんなに値上げしたんだ
ダホン乗りはレーパンという言葉を知らないか。
別にいいけどさ。自転車趣味なら普通知ってると思ったんだが。
単にレーパンて言いたくないんだと思うよ？
つか、話戻すけど、あのレーシングパンツってヤツは夏でも涼しいの？
抜かれ際に凄い悪臭がするけど、暑くてムレムレなんじゃないの？
900あたりから全くDAHONスレに見えないなこれ
900あたりから自転車初心者がいるからスレが進んだんだよ
でもクルクル回す漕ぎ方にしたらすごい楽になったよ。
なんか自転車乗るのが好きになってきた。
こんど遠出なんかもしてみようと思います。
その前にメンテナンスしたほうがいいかな？
タイヤがつぶれてるから空気入れとチェーンも錆びてきたから５５６買ってこよう。
>>919 「以上」を読み落としてるよ。
１分に９０回転は、６０回転以上。
>>942 「偉い」には「多くの知識を持っている」という意味があるので
知識をつけただけで人より偉くなった気分になっても問題は無い。
他人より速く走っているだけで偉くなったと思う奴がいるような中
知識を身につけて偉くなろうというのだから、むしろよい傾向というもの
＞ 速いと偉い
自転車の値段が高いと偉いと思っているやつよりはだいぶマシというもの
チェーンが真っ黒になるのは嫌なので556にします。
オレも５５６愛用
乗る前には必ず注油してる
556は「チェーンに使える」とは書いていないから、私は「チェーンに
使える」って書いてあるスーパー556。
チェーンに使えると書いてあるチェーンルブ
自転車のチェーンって樹脂のOリング入ってないのかな？
556は樹脂を傷めるので単車のチェーンに使うのは厳禁。
樹脂パーツの無いチェーンなら汚れ落としとして使えるけど
粘度が低過ぎて潤滑油としては向かない。
>>956 70かも知れないし、80かも知れない。120かも知れないねｗ
60以上で90くらいを連想する人は余りいないだろうね。
>>964 ママチャリはチェーンルブにしている。カバー外すのが大変だから
なかなか乾かない油の方が良いから。
>>965 自転車のシールチェーンって見たことないな。
無いんじゃないの？
真っ赤に錆びたチェーンをギャラギャラ言わして走ってるのに比べれば、
556注してるほうが数百倍マシでしょ。
俺はフィニッシュラインのドライテフロンルブを使ってる。
月1ペースでチェーンとスプロケは洗ってる。
>>952 なに？そんなに臭いのか？
それはすまなかった。自分ではわからないんだが。
>>952 レーパンは夏でも通気性は良いから意外と涼しいよ、ムレもしない。
まぁ、これは値段に左右される部分ではあるんだけど。
臭いは通気性が良いからこそ外に出て臭うの（一張羅で洗濯する暇が無い人も多いけど）。
本格的なローディーの中では下着無しで素肌にレーパン履くのが常識。
汗糞尿の臭いが通気性の良いレーパンを通ってお前の鼻を直撃。
>>970 つまり、ロード仲間の夏のツーリングは一番先頭が一番快適ということか。
>>966 90でないとダメだとも言ってないんだが
ダホンにレーパンは大げさですか？
ダホンにヘルメットはどうですか？
右見て左見て、自分が他と違ってないかビクビクしてるのが一番かっこ悪い。
堂々としてればどんなカッコだろうが気にすることはない。
>>972 ダホンでケイデンス９０ってのも頑張り杉だと思うしな。
友人のチャリで自分のケイデンス見たけど、俺は８０も回してなかったし。
>>996は９０じゃなきゃダメって人なんだろう、それはそれで良いじゃん。
人それぞれで良いだろう、軽いギアの方が何かと良いよって話でさ。
>>973 ダホンでレースするならレーシングパンツ（笑）も良いんじゃない。
は？長距離走るならダホンでもレーパンありだけど？
レーパンはレースの為と思ってるの？
かっこと快適性のどっちが大事かね
ヘルメットはあり
レーパンもありだよ 長い距離だと楽だし
>>978 快適性よりも臭いを撒き散らさない方を選ぶ、俺はそっちが大事。
まぁ、カッコを選んだと言われても否定しない。
臭いなんてカッコ悪すぎて耐えられないよ、俺は。
微妙に話がずれますが、みなさんグローブはしてるの？素手？
レーパン履いたからって臭いわけないっての。
臭いとしたらものすごい体臭の持ち主ってことだな。
うんこしてケツ拭かないの？
>>982 たしかに臭い人多いけどウンコの臭いとは違うっぽくね？
ホームレスっぽい匂いだから洗濯してないのが原因じゃない？
レーパンて洗濯機にぶっ込めない素材なんだっけ？
自分は普段着なまま長距離走るけど
グローブはしますね。
ステムが長いせいだろうけど
素手だとハンドルからの振動が直にきて疲れる。
>>983 洗濯機で洗えるよ。
一回履いたらちゃんと洗濯すればおｋ。
大学の自転車部からの流れの付き合いだと「匂い自慢」みたいなのは確かにあるｗ
いい大人がみっともないけどわざと洗濯しないで「○日物の香りだよｗ」みたいな。
臭い奴等も多いけどロード乗りの風上にも置けないと思ってる。（←ダブルミーイングな）
あ、私はちゃんと毎回洗濯してるからなｗ叩くなよｗ
よし埋めるぜ！
手袋はUV対策で軍手してる。これからは特に。
ロードでは、指抜きの専用グローブ。
男の汗臭くなってまいりました
３ヶ月のって色々試したけど（スピ８）
ケツ（痛くない）素人なんでちょっとサドルチュ～ンしてみたい（変えるだけだけどｗ）
ギア（問題ない）２５ｋｍぐらいでのんびり車道を。。。あべ、後ろからロードの集団が。。。
頭（３０代でロンゲなんで入るメットがない）ワイヅで試したけど、入らない・・・
一番痛かったのは手かな・・・ジェル入りに変えたら格段楽になった
素手は痛いだろ、これだけは
>>988 スレが落ちるまで残り僅かです。
急いで書き直して下さい。
急いで！
991
なに書き直すの？
今日は歓迎会で酔っ払って判らない・・・
テブクロはちゃんとしたのに白！って言いたいだけ
ついでに俺の頭に合うメットはないってだけ！！！！
ユニクロはインナーと作業用パンツ代わりにつかってるカーゴパンツだけだは
さすがに、街中でユニクロはけんよ・・・これからもヨロピクﾉｼ
クルクル走法？に変えたら楽になったな
いつもバテバテだった往復３０ｋｍ楽勝。もう２０ｋｍいけそう
グローブするんですね。
俺はメットもグローブも何も持ってないのです。
ちょっとずつそろえます。
さくら！
>>994 ありがとう
ボードウォークのグリップはフニャフニャしていてグローブいらなくね？
１０００ならおっぱいうｐ
ダホンかわいい
999だホン
オツカレ
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