【広寒】 DAHON ダホン 41台目 【師走】
_,,,
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∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L
デェィハーーンw
11月のことだな ＞ 広寒月
>広寒
俺の辞書には載ってないな
> なんだよデェィハーーンって
モンゴル皇帝？
小泉八雲？
もう師走ですネ！
中部地方は夜半から週末迄雨。
>>8 前スレより
989 名前: Mail: sage 投稿日: 2008/11/26(水) 20:48:18 ID: ???
ハワイのチャリ屋でDAHONについて聞こうと思い
「Do you have any ダホァーン?」って言ったが通じなくて
「ハァン？」「ウワァッ？」って聞き返されるばかり
結局１０回ぐらい繰り返したあげく
「Oh, you mean、デェィハーーン」とやっと通じた
なんだよデェィハーーンって
コネチカットと同じくらい聞いてもわかんねーよ
嘘を嘘だと
ダホンガールの新しい写真がアップされているけど、
バッグひとつ持たずに自転車に乗る女性なんて、
現実的じゃないんだよなあ。
女性受けを考えたとき、
そこらへんのシチュエーション考えたないとあかんと思うよ。
ダホ娘。
でも「ポテト」って言っても通じないが「ポテイトゥ」と言うと通じるんだよ
だから「ダホン」で通じなくて「デェィハｰン」で通じたかもしれない
youtubeでどう発音されているか誰か調べればいいんだよな
>>1乙
米語：ディハーン
英語：ディホーン
発音が違うの当たり前だろ。いつまでやってんだよ。中学生かよ。
日本語は「ダホン」で良いの？（ダにアクセント？）
近所の自転車屋のおっさんは「ダホーン」と言ってた（ホにアクセント）
オフィシャルがなんと言っているのかがわかららないと
ホントのことはわからない。
ダホンガールはまだ始まったばかりなので、これから服装とかも考えていくんじゃね？
モーグかムーグか？みたいな
田本自転車有限公司
vitesse p18、まだ入荷しねーの？
アキボウがぼうっとし過ぎ。
8月注文した8速対応ホイール注文して音沙汰無し。
円高なんで輸入しようかと。
台湾かドル圏内かイギリスでdahonのホイール売ってるとこないですか？
>>26 もうちょっと待ってくれ。
ご注文の商品、なかなかヤフヲクに出てこなくって。
なんちゃって。
ブロンプトンのダイナモつきホイルの送料が22ポンドだったぞい。
>>26 一台丸ごと輸入でも結構安かったような・・・
台湾台座オクで売ってる台湾人が台湾ハブも売ってくれないかなー
みんなのお勧めペダルは？フラット限定で
MKSのプロムナード
タイオーガのシュアーフットコンパクト
09スピ8の赤ってまだ出荷してないかな。他の色は出てるみたいだが。
>>35 ショップで聞いてみたら1月中旬から下旬入荷予定って言われたorz
>>36 トンクス。やっぱそれくらいか。予約して年末年始はwktkしとくのが確実か。
近所の自転車屋で
2006年モデルが売れ残っていたので買った
mu xl sport 輸入したけど、いくらなら買う？
オクに出すか、知り合いに譲るか、自分で乗るか迷ってるんだけど。
３日間限定で、受け付けるからメールくださいな。本気で考えるから。
テンバイヤー
転売やーですけど。なにか。
アドレスは名前欄をクリックしてもらうとわかるかと。
$1000弱＋送料など
手間賃にどれだけかけるか・・・・
って米国サイト見たら重量制限105kgだった
国内は80kgだけど同じ仕様だよね
我体重87kg
Mu XL Sportsは、amazon.co.ukでは￡599。
VAT抜くと￡495。
以前イギリスから折り畳み自転車を取り寄せた時の送料が￡100チョットだったから、
まぁ送料込みで￡600といったところか。
発送が2週間前だとすると、大体￡1=\145-150くらいだが、そんなことは知ったことではなく、
今現在の￡1=\140で計算すると\84,000-というところか。
何かあった時にアキボウに泣きつけないことを考慮すると、まぁ\78,000-といったところだな。
>>45 前向きな計算結果を出してくれて助かるよ。
じゃあ、向こう１週間くらいに\78,000で出品するからよろ。
>>47 輸入したときのinvoice（請求書）を同封するから、
それを不親切な自転車屋（自分の店の物以外はシラネェ！）ではない
自転車屋に持ち込めばたぶん登録してくれるんじゃないかな。
>>35 ダホン初心者ですが
現物見てないから判らないけど
スピの黒は見たけど今一だったな、光沢がありすぎる感じで
赤はどうなんだろ？やっぱ白にするかな？
>>51 105の後輪のみを買おうってことだよな？
PG970はシマノ9速と互換性があるからシマノ9速が入るフリーには着くよ。
>52 トンクス。買うのは後輪のみ。
これで不安なく注文できる。
mu p8 のシフターを交換したいのですが、
シマノ ALIVIO ST-M405 8s
は大丈夫でしょうか？
neos2.0とシマノは互換性があるようなスレを見かけたのですけど、
試した人いたら、おしえて。
んなマイナーな車種の相談されても
どメジャーだと思うんですけど・・・
>>56,57,58 ありがとうごじゃります。mu p8にはシマノのシフターはダメなようですね。
SRAMのX7の8速のトリガータイプはいけるみたいですけど、もう売り切れでどこにもないようです。
SRAM X7 9速のものってmu p8ではやっぱりだめですか？
偉い人おしえてくだされ。
58をよく読みなさい
>>60さん、かたじけない。
ふむ、NEOS 2.0がシマノ互換。
買えませぬ。
スプロケもそんなに高くないぞ。
Ｆ１撤退したホンダが折りたたみ自転車つくればいいよな
DAHONのパチモンって言われる
ハンマーヘッド8.0を買って半年以上たつが、
いままで街中で停めるとき、ピストやマンバイ停めるのと同じ感覚で
前三角とガードレールをABUSでロックしていた。
こないだ、久々に分解して気づいた。
あっ、あぶなかったー。
どう考えて鍵をかけても、前半分だけ持っていかれそうだ。
残るのは前輪と後半分と後輪のみで。
鍵。
1時間以上停める時だけ掛ける。
毎日、スーパー、コンビニ行くが、その時は掛けない。
地球ロックなんてした事ない。ダイソーの短いヤツだから物理的に無理。
>>66 ホンダがダホンのパチモンをつくるなんてシュールなかんじだな
>>65 以前あったホンダの折り畳みの電動アシスト小径車
結構カッコよかったよ。
足が弱ったら買おうかと思ってたのだが、足は今でも丈夫だし
それ以前に廃盤になっちゃったって。
すぴ８買ったけど、取説がアキボウの一般的なやつと
ＤＡＨＯＮの折りたたみ方のチラシだけだった。
ディレイラーの調整なんかの詳しいやつは付いてこないのかなぁ
うほ
前スレで、BWのシートポストが下がりやすいって書いた者です。
DAHON FAQに載ってた、紙ヤスリで擦ってみたら下がらなくなりました。
因みにシムは金属製でした。
チューブ交換していて気づいたんですが、ハブがゴリゴリで
全然調整してないですね。
前後グリスアップ調整して、ついでにヘッドとBBもメンテしましたが、
BB左ワン(6溝)取るための工具が何か分からず、断念。
量販店購入じゃ、こんなもんなのかな…。
どこで買ったらハブをグリスアップして納車してくれるというのか
指で回したときにゴリ感が無いくらいに調整しちゃうと、
荷重、衝撃が掛かったときに遊びが出来て、各ボール
に力が分散されない気がするんだけど。
どうなの？
ウチの近所の自転車屋は、買った自転車はかならず全部ばらしてグリスアップと調整してお客様に
渡す、とかいう話をしてる。
>>75 そんなこともしてくれない店があるのか？
ひょっとして通販や量販店で買ってる？
>>72 うちもそんなのだった。
ネオスの調整はケーブルの根元ををグルグル回すしかないんじゃない？
>>76 プレロードはかけといた方がいいなあ。
掛けすぎるとガキガキになるけど。
サイコンのタイヤ周長、20×1 1/8がないんですが何ミリで設定しましたか？
ハンマーヘッドなんですけど、参考までに。測ったら素人採寸143.8ミリだったんですけど…
↑間違え
1438ミリですな。
>>81 大体そんなもんじゃないかなあ。
自分は空気圧高めのせいかな、実測値で1440mmにしてる。
空気圧が変われば周長も変わるよ。
あまり細かいことは気にしないか、それとも空気圧管理をシビアにやるかしかない。
でなければ、タイヤ周長に関係ない、GPSタイプのサイコンにするとか。
こっちはこっちで誤差はあるけどね。
>>84 自分は体重79、空気圧普通で計りました。
誤差2ミリなら自分の採寸を信じても大丈夫かな…ｗ
助言通り細かいことは気にしないことにします。
助かりましたありがとう^^
公式のオプションパーツページ更新したな
値上がってるねいろいろ
mu p8が楽天で６７，０００円だったんだなー。
２００８年モデルだけどこの値段ならほしかった
今日０９の車種見てきた
今年は年内に出たんだね
muのオレンジはメタリックオレンジぽくてきれいだったよ
Ｊｅｔ Ｓｔｒｅａｍ ＸＰがここ２年で１０万以上値上がりしてるのか
いくらレアメタルが少なくなったとは言えヤリ過ぎだろ？
ＭｕＣ９買っておいて良かった、オレはあのくらいの金額で精一杯です
>85 じぶんはサイコン無いのですが、何キロ出ますか？
前55-後11のトップでも、結構簡単に踏み切っちゃうので。
50キロ弱くらい出ているつもりなんですが、どうなんだろう。
周長1440じゃ、１回転で7.2mですね。
ブロンプトン並みとは。
>>92 ケイデンス110ｒｐｍでほぼ50km/h
酢イートピー海苔からの質問
タイヤの空気圧がMAX280Kpaってﾀｲﾔｻｲﾄﾞに書かれているんですが
この空気圧だと体重60Kg程度の俺でも辛いです。
指定空気圧以上に空気入れて乗っているとタイヤからチューブ
はみちんしますか？
>>93 計算ありがとう。
うーん、110もまわしてないなあ。90強だと思うので、45くらいか。
踏み切っちゃうとかエラソなことぬかしたが、まあ、そんなもんです。
クランクでFSAの55-44以上っても、DURAの56-46くらいしかないよな。
>酢イートピー
酢を使った料理を食べるとお腹壊すのですね、分かります。
3.0kg/cm*2と書けば確かにゆるいかもしれないがそういうタイヤなのでしょうがないかもしれない。
タイヤ替えなさい
おれもそれに１票。
空気圧低すぎ。
１００ＧＥＴ！！！
今週末は晴れるといいナ～
晴れても寒いよ。
雨で暖かいよりはマシでしょ
>>97 98 99
14インチのタイヤってそれぐらいの空気圧のヤツしか
ないんだよ～
幼児用しか需要ないからかな？？
DUROというタイヤが高圧対応
>>104 タイヤの表示なんて気にしないで5kgくらい入れてみればいいじゃん
まあ悪くても走行中に突然バーストしてこけたところをトラックに轢かれるくらいだから。
そんなちっちゃいタイヤの自転車でトラックが走ってる車道を走る事じたいが自殺行為だろwww
>>109 まあ３０kmは出せるし、走れんことはないかと。
>>90 Ｊｅｔ Ｓｔｒｅａｍ ＸＰに使われているレアメタルって何ですか?
>>91 ついつい Speed D7 をぽちってしまった。
>111 クロモリ鋼ならモリブデンとクロムじゃね？
>113 Ｊｅｔ Ｓｔｒｅａｍ ＸＰは黒森では無いのですが?
DAHONなんかに乗らずに、オレの上に乗れよ。
だったら俺は俺の暴走ですでに逆らっている
半年前に頼んだ09スピ8赤が入荷、
初めての「折り畳み」がとっても嬉しい。
極太のタイヤと幅広のハンドルが超新鮮、
当分これにハマりそう。
ただ、ダホンガールの 1！2！3！のようには
いかんかった。
'06BoardwalkをフロントW化しようとSP8用のクランクを入手したんですが、
SuginoでPCDが110mmでして、39t辺りのインナーは安いのだとどんなのがありますか？
SuginoのNJ110は板厚2mmで7速対応となっていますが、
9速でも可能でしょうか？
>>120 問い合わせてみたら？
結果はぜひここに書いてくれ。
ダホンガールの 1！2！3！ってなに？
使えることは使える。
が、おすすめはしない。
ダホンのトップページのオネーチャンが気に入っているのだが、
誰か詳細知らんか？
ＤＡＨＯＮ高くなりすぎだと思いませんか？
>>129 近所の自転車やで08モデルが30800円だったのが09モデルを38000円で売ってた
高くしても売れるんだろうな
>>125 TIOGAでも見つけたんですが、どう思われます？
こちらは38Tで7,8速対応でした。
フロントシングルなら、6速のチェーンリングで10速チェーンも使えるし問題ないね。
ダブルにするなら、変速性能を考えて変えた方がいいんだろうね。
オレはダブルにしたいとは思わないけど。無駄としか思えない。20インチで。
変速性能はアウターチェーンリングが支配的で
ＦＤが次だがだいぶ差がある、インナーリングはほとんど関係ない。
08→09で値段かなり上がってるね。
為替は円高なのに。
ちょっと承伏できないので様子見。
＋ ダホンガールを雇った費用
>>136 黒森speed（poorman’s bikefriday）を買ったあの頃がナツカシス
2009モデルはパーツも良くなってんの？
折り畳み部だけかな、俺の気になったところは(スピ８）
なんだかんだで値段がとんでもなく高くなってる
（４年目の買い替えは）とりあえず控えようと思ってるけど、汎用的なフロントバックのお勧めが知りたいです
今使ってるのは無理やりつけてるんで、紺色でいいのないかなぁ
ボトルホルダーとか付けるための穴だと思うが
フレームに穴があって樹脂製のキャップで内側から蓋してある
ここに何か取り付けたいとき外側からキャップおして付けるの？
ダホンのサイトってチャリ屋としちゃ
金かけすぎじゃね？そりゃ、高くしないと利益残らんわとおもう。
しかし、その一方でここより凝ったチャリ屋のサイトがあったら
見てみたい気もする・・・。
HPに金掛けてるから自転車高いってか？
きみ、小学生？
月50万以上はかかってると思うよ
ジャイとナゴのサイトも結構いいな。blog共有してるみたいだしグループ会社なのか？
反面、メジャーどころだとジオスのやる気なさは異常。
2009年の Jet Stream XP 来た人居る？
2008年のが不良品で、交換でJS-XP着たらサスが違っていたんだけど。
サスの色一部変更で統一感無いので凹んでる。
２台の2008年JS-XP、両方ともサス不良だったから、2009年は変更したのかな
なんかの雑誌でホン氏にインタビューしたヤツがダホンは日本では残念ながら
大衆車みたいなこと言っていたよな。よけいなことイワンでいいと思ったよ
HPと言えば、販社のあさひとかはデザイン的にはなんだけど、凄い頑張ってるよね
DAHONは綺麗だけどネタが少ないから普通かな？
商品あんなに少ないのに毎月50万もかかんの？
無駄金もいいとこだろ
かからないよ
DAHON公式をジオシティでやればおｋ
ダホンガールにかかる金をHPにかかる金とするかどうで
５０万かかるかどうかがかわりそうだが
ダホンガールは出来高払い歩合制の契約社員です
>>148 ホン氏は大衆車じゃ嫌なのかな。
レクサスみたいなのを目指してるとしたら
>>142 プラ製のふたは外にひっぱれば
抜けるけど？
いや、ホンさんも大衆車であることは認めてると思うよ。
自分で、「折りたたみ自転車としての生産台数こそ一番でも
各々の部分的な性能で一番と言えるものが今のダホンにはない」
って言ってるくらいだし。
折りたたみ自転車の中のトヨタ的なポジションなんじゃない？
メトロとボードウォークで迷ってます。
車に積んどいて、たまに片道５ｋｍの通勤に使おうと思ってます。
なるべく長く乗れるのが良いと思ってます。
価格差ほどの差があるんでしょうか？
品質的には
メトロ＝パッソ
ＢＷ＝カローラ
ぐらいの差
>>159 一番の違いはポジション。写真をよく見なよ。
6速か7速かはどうでもいい。ハンドルが近いメトロはオススメ出来ない。
迷ったら高いモデルを買えば間違いない。
>>160 うーん、大発製と純トヨタってかんじですか
>>161 なるほど、ポジションね、参考なりました。
>>162 そうだよね、形もＢＷの方が好きなんだけど
折り畳み部の強度なんかは、大差ないですかね？
このスレにはUNO乗りはいないのか
コースターブレーキがどんなもんか聞きたかったんだが
UNOはサイクルモードで試乗したけど好きになれん
走行中にペダルを1/4とか1/8戻してバランスとかリズム取りたいときに
いちいちブレーキかかるのは不便だと感じた
>>163 タイヤを閉じた時の固定マグネットのある無しと言う違いも重要。
メトロだと折り畳んだ状態で持つとタイヤが開いたりしてちょっと面倒。
今初めて気付いたんだけど
２００２か２００３か２００４のＢＷ
(ステムが固定されてるヤツでチェーンカバーが樹脂製のヤツ)
チェーンステーのチェーンがある側の方
ぐにゃっと潰れてるんだけど最初から？
ちょうどチェーンホイールがある場所だから
強打してへこむってこともないだろうし
ＢＷ持ってる人教えてください。
クランクやチェーンリングが当たるから、大抵は凹んでるぞ。
>>169 そうなんですね
壊れてたのかと思って焦ってました。
結局、78500円で売れたからめでたしで、転売の話は終わりとして。
試乗させてもらったんだけど、07のJetXPのOEMを乗っている自分としては
ここまで走りが違うのかとショックを受けたわけなのですが
はたして、外装７段と内装８段の違いなのか、ジオメトリの違いなのか、
ケンダタイヤ(Max4kg/cm2)とシュワルベタイヤ(Max6kg/cm2)の違いなのか
何がこの超えられない壁を作り出すのか、詳しい人教えてください。
>>171 タイヤとハブ、ジオメトリ、全部効いてくるんでそ。
んー、時間ができたら451化を考えているのでタイヤもこだわって
muXLに追いつけ追い越せな走りにしたいものですわ。
>>167 ビックカメラでマグネット付きのメトロ売ってたから
君の情報はあてにならないね
05～07までのジェットXP
>>177 某自動車会社の契約社員さんじゃないか？本日までご苦労様でした。残りの余生はゆっくり休んでくださいｗ
ツアーラック欲しい。
今年は入荷しないのかな。
ボードウォーク欲しいが中国生産なの？
>>177 うんうん心配するな
そのうちいい事あるさ
>>182 スピ８、ムもシナだよｗ
いつからなんだろ・・・
輪行用にスピ８の購入検討してましたが、2*9sでアルミのビテスP18のが良いかなーと迷ってます
ご意見お願いします
2x9sが気になるならビテスP18にするべき。
後でスピ８を2x9sにするには、
スピ８とビテスP18の価格差では出来ない。
>>186 なるほど
フレームの出来とかは大差ないですかね？
スピ８は割と定評あると思うんですがビテスってググッてもあんまりインプレがなくって
３万もあれば余裕でできるような気がするんだが
そんなことはないのかな。
あ、ひょっとして
自分でやらずに工賃払う場合の話なのかな？
ジェットストリームについてるエアサスの空気入れたいんだけど
米式のバルブにネジで固定して空気入れるポンプだと外す時入れた空気漏れて駄目団だよ
エアサス専用のポンプ買わないと駄目なの？
>>191 駄目ってことは無いけど、もしも10Bar入れて抜いてみて
またポンプ挿した時に何Barになるか見てください。
けど、サスペンションポンプは有った方が良いよ。
ウチの2008XPは0Bar以上抜けてしまい、サスがガチガチに硬くなる現象が出た。
その状態で規定値程度入れるとサスが沈みだすし…German-Aのサスってこんなんバッカ
2009年モデルは改良されて流通するのかな？ ７万近くUPだから改良されるか
>>185 輪行先で山を登ったりスピード出して乗るならビテス。
そういう性能を求めるならＫＨＳのＦ２０Ｒあたりもを考えたほうがいい。
ＭｕＣ９を購入していたオレは、現状のダホンからすると完璧な勝ち組人間てことでいいですね
土曜の朝の番組で、鶴なんとかって俳優がぐっさんと自転車をテーマにして
番組やってたんだけど、ロードレーサーを指一本で持ち上げてた（なんかイタリアの
有名なブランドって言ってた）そんなに軽いもんなんですか？
ＤＡＨＯＮスレでバカなことを聞いてるな
>>195 ぐっさんはいただきマッスルのメンバーだった
>>195 今ロードでかなり気合入れれば5ｋｇ切ることも現実あるからね。
ゆび一本で15kgくらいは持ち上がるが…
バランスの問題でないか？
>>195 鶴光の奴？俺も見た
くり～むのANNも終わっちゃうんだよな・・・
２０インチで良さげな泥除けない？
最近のは後ろがはね上がってるからいやなんだよね
mu p8のシフターをsram attack(shimano用）に替えました。
操作感が全然違います。替えて良かった。
相談に乗ってくれたヒトありがと～
MuのRDってシマノ引きなの？
うん
シマノのSL-M410でも大丈夫かな？
面白そうな話だけど、ちょっと意味が分からん
ＡＳＩＭＯぐらいつけてくれよ・・ホンダおわたな
>>207 結構ええやん。
ちょっと欲しい。安ければだけど。
ハンドルポストがきちんと前向きに折れ曲がってる仕様なところなどがポイント高い。
最近ダホンでは妙に希少になってきた黒色パーツ使ってるし。
OEMのキャデラックみたいな感じなのかな。
ＤＡＨＯＮマニアにはたまらないが
そのためにホンダ車を買うのはもったいないな。
>>207 なんか、ボスフリーっぽいな・・・
メトロなんかより日本でこれ売れば良いのに
ダホンの折りたたみ自転車が欲しくなってます。
本によるとエントリーモデルは中国製との事、
どうしても中国製を避けたいのですが、台湾製となると
どの価格態（モデル）ぐらいからか教えて下さい。
でもダホン”らしさ”が詰まったモデルは
中国製に集約される皮肉。
この所ハンドル折り畳み部分の固定力が弱まってきた。
締めなおしてもじきに緩くなってしまう。
先日は走行中ちょいとした事で外れた挙句、
ハンドルが走行中に折りたたまれてしまった。
走行中復帰は無理そうだったので、
十数メートル走った後シートを持ちつつ飛び降り止めた。
何かいい対策無いですかねえ。
>>215 何年もの？
走行中にたたまれたらちょっと怖いなあ
>>213 今時はMuでも中国製だから好きなの選べ
白スピ８買いました！これからよろしく
とりあえず、前後ライトと鍵だけ買ったんですけど
コンピュータのお勧めと
携帯と財布とカメラ入れられるぐらいのバックのお勧めがあったら教えてください。
シートポストは鍵で埋まってるし、前にしか置く場所ないかな？
>>218 オレはCATEYEのCC-RD300Wつけてる。よく言われるハンドル高さによる
無線の距離的な問題は無い。たまに誤作動するが「だいたいのスピードと距離」が
知りたいだけなので気にしてない。
>>218 >コンピュータのお勧めと
お勧めっていうか、買ってはいけないのは「タイヤ周長」が入れられないやつ。
「２０インチ」でもタイヤの幅で周長が変わるので誤差がでるから。
>>219 半年って・・・
不良品かおまえの体重１００ｋｇオーバーとか
毎日通勤で１００ｋｍ走ってるとかじゃないのか
>>222 まだ4000キロ弱ぐらいしか乗っていない。
ハンドル固定部分は体重関係ないと思うが、俺は85くらいだ。
不良品だと、交換とかしてもらえるのかな。
耐過重量：80kg え？ｗ
>>220-221 とりあえず、キャットアイだったら楽しめるみたいですね、細かい事は気にしないですけど、体重以外サンクス
それにしてもケツいてぇ！、どのくらい走ったか判りませんが、普段絶対に行かない、赤レンガとか山下公園から
ナンブまで、５時間ぐらい走って、ケツがいたいです。。。これからもよろしく、明日はビックカメラを偵察してきます
>>223 ダホンの日本推奨体重は８０ｋｇ以下じゃなかったか？
電話では８５ｋｇだ、なんて言わないほうがいいと思うぞ
まあでもシートポストまわりならまだしも、ハンドルは体重関係なさそうではあるな。
半年で4000kmって週5日毎回30km位走ってるって事？
そのダホンはロックも無いのか？走行中に勝手に折り畳まれるなんてありえんわ。
実際メインのレバーが緩んだことはないからいいようなものの
ハンドル側のロックは役に立つとは思えんな。
往復三十キロの通勤で使用
他でも使ったりするが、おおよその距離。
ハンドルのロック部分が、段差などの振動で外れちゃうんだよね。
左持っての片手運転はできません。
いや、正確には出来るが、体重は預けられません。
六角柱の部分が緩みやすいみたいで、締めなおしてやるとしばらく大丈夫。
最近ではロック外れるのが前提の運転になってきた。
右側に体重かけつつ、運転中何度もロックしなおしてる。
機種はなんだ？
ロック部分が外れても、それだけじゃレバーは開いたりしないと思うが。
なにか調整を間違えてる悪寒。 でなけりゃどこか壊れてる。
>>231 毎日その距離走るとなるとロードかクロスのほうが良いんじゃねーの？
そりゃ別の問題。
>>231 > ハンドルのロック部分が、段差などの振動で外れちゃうんだよね。
ロックのネジを締め増ししてもダメなん？
俺なんかロックするの忘れて走ってること良くあるけど、外れたことは無いなぁ
>231 > 六角柱の部分が緩みやすいみたいで、
ナットが外れてなくなったから、とりあえず合う代替のナットをつけたとか、そういうことやった？
> 六角柱ｗ
六角柱が何かおかしいのかとオモタ
シートポストが太くてケツの下に後ろのフラッシャー付けられないのね。
みんなどうしてんの?
ノグのフロッグがつくのでそれ
リアキャリア用のダボに、自作ステーを立てて取り付けてる。
>>247 使ってるけど、かなりいいよ
しかし、黒に赤LEDが欲しいんだけど売ってない、売れててないのか、流通が少ないのか・・・
>>238 お察しの通りの状況でした。
伸ばしたらしっかりハマるようになりました。
皆さん本当にありがとうございました。
よかったな。
日本で売ってたら買う。臆病なので海外通販は無理です。欲しいけど。
>>251 １元て、13円くらいするもんじゃないの？
単純に10倍しても高くね？
繁体字のサイトは台湾→台湾ドル（1元＝2.7円）
簡体字のサイトは中国→人民元（1元＝13円）
>>254 なるほど。アヘッドコラムのヘッドピラー？は魅力的だね。
台湾に留学していた友達を頼って通販してもらおうかなぁ。
以前ハンマーヘッド8.0の08モデルのカタログ重量が9.3kgで、09モデルが8.5kgで、
仕様もさしてかわらないようだけど何でそんなに違うの？って質問したものですが、
08モデルを入手して体重計＆Wii-fitで量ってみました。
ペダル差し引いて8.5キロでした。ハブもアメクラだった。
ブレーキとクランクとリアスプロケはさっさと交換したいな。
ダホンガールのホムペの最新のポタリング記事に出てるダホガの横の子、
友だちって書いてあるけどかわいいぞ。
ブロ乗ってる子か！！
>>257 前電話して聞いてみたら09から計り方だか海外の奴の重さの計算変えたみたいなこと言ってて重量変わらないらしい。
変わったのは定価だけみたいね。08買って正解
2005 Speed P8のフロントフォークを取り外したいんですけど、
ハンドルを折りたたんだときに現れる、でっかい六角形の穴に
でっかいアーレンキーを差し込んで回せば良いんでしょうか。
あれって何ミリだろう？
>>263 10mm
ホームセンター行けば\200以下で買える
>>263 いきなり10mmのアーレンキーでまわすつもりじゃないだろな？
現在のDAHONはアヘッドだというのを理解しているよな？
六角レンチってミリ単位の方がいいの？
買おうかな？
リムの繋ぎ目の段差を甘く見ていた
削れたシューがリムに付着して、シューにアルミ片が食い込んでいた
紙やすりで段差とシューを削っといた。アルマイトも剥げたorz
>>266 アヘッドってなんでしょうか？
いきなり回したらいけないものなのですか。
何も知らないのに、自転車の基礎構造を分解しようとかよく思うな
>269は。
ゆとりとかいう世代か？
別にかまわないだろ
バラしたきゃバラせばいいんだよ
自らバラしてみて初めてその構造を真に理解するのだから
>>260 ありがとう。
よくわからんけど、実重量より重く公表してなんの得があるのやら、ですね。
というか何の為にフォークを外したいのか。
>>269 悪い事は言わないから、素直にお店に持っていってやってもらう方がいいよ。
自分でやるのは、お店か、詳しい人にレクチャーを受けてからにした方がいい。
>>271 構造が分かればよいという問題ではない。
正しい調整法を知らなければ、構造を理解しただけでは元どおり組み上げられない。
そもそも一度バラしただけで、構造が正しく理解できるかも疑問。
調整次第で操縦性に影響が出るところだし、無茶な組み方をすれば、ヘッドパーツを
破壊する可能性だってあるんだし。
あまり無責任な事を言うもんじゃないと思うよ。
機械に長けた頭を持ってるなら、いきなりバラしがいちばん手っ取り早いね。
自転車なら、悩むような構造は出てこない。
機械に疎い人は、まあ、
>>274の言うとおり。
構造がわかれば調節くらいできるだろ。
ネットで調べることだってできるんだし
>>274 そんな脅かさないでくださいよ～
ちなみにヘッドパーツってなんですか？
>>275 >>276 ありがとうございます。
早速ばらしてみます。
そして自転車がもう一台売れた。
ネットがあるから大抵自分でできるよな
自転車屋は商売あがったりだろうけど
自転車屋のアドバンテージって
一般には買わないような高価な特殊工具を持っているという点だけだろう
知らないものを分解して壊すリスク
=自転車代
分解できる経験=プライスレス
しかし乱暴な話だな。
アヘッドのなんたるかすら知らずに、いきなりバラすってのは、
いくらなんでもアホな行為だと思うが。
複雑なものでなければ、たいていの機械というのはバラすのは簡単。
だが、元通り組み立てるという話になると、最低限の知識は必要。
アヘッドが、ただ組み付けて締め上げていけばいいものではないくらいは
知っていなくては壊すだけだし、DAHONのアヘッドが通常のアヘッドとは
また少し違っていることも知らないと、場合によってはポストの破断に
つながる可能性すらある。
ヘッドの調整だって、普通のアヘッドよりは手間がかかるよ。
さらに言えば、ネットで得られるアヘッドの調整法って、かなりアバウトな
ものばかり。小径では大径よりシビアに調整しなければ、即操安性に影響する。
ネットで得られる知識だけで、初心者がいきなり調整できるものかは疑問を感じる。
自分でやるのはいいんだけれど、少なくともしっかり教わってからに
しなよ。最低限の注意点すら知らないでやろうというのは、あまりに無謀。
買った店に出向いて、アヘッドの分解と調整を教えてくれと頼めば、教えてくれると思うよ。
分解して手に負えなくなったら持ち込めばいいじゃん
分解して手に負えない状態でどうやって持ち込むのかまで考えておかないとな。
dahonのフォークって特種？
例えばKHSのフォーク付けてハブ幅100mm化とか出来ないかな？
特殊
>>285 そこまで後先考えるタイプだったら、いきなり無謀な作業を始めることも
ないと思うがｗ
通販で買った自転車だったら、無茶なことはしない方がいいかもな。
通販で買って、面倒見られなくて近くの自転車屋や代理店に泣きつく
ケースが多いんだそうだ。だから、自分のところで売った自転車しか
診ないという店もあるし、通販で買った持ち込み修理は高い料金設定に
してる店もある。
自転車の販売形態は少し特殊で、販売店が最終的な組み立て調整を
行う関係上、よその店で販売されたものは扱いたくない事情もある。
代理店もネット通販で買わずにリアル店舗で買ってよという紙を
カタログに挟んでいたりするしな。
メーカーによっては対面販売しか認めなくなってしまったところもあるし、
DAHONがそうならない保証はない。
最近、円高で自転車を個人輸入するケースが増えてるそうなんで、アフター
絡みのトラブルが増えそうな悪寒。
いいじゃん、バラしたいって言ってるんだから好きにさせておけば。
失敗しても自己責任なんだし。
そういう奴が増えると、ジャイアントみたいに通販を認めないという
ことになるかもしれんという話だろ。
そうなると、通販や個人輸入で安く買うことができなくなる。
一人のアホのおかげでみんなが迷惑するってか。
ってゆーか、ずいぶん大げさな話になったなｗ
俺なんて、ボトルゲージのアダプター取り付けるのに
四苦八苦してるのになｗ 今だよ今...
ミノウラのボトルゲージアダプター以外でお勧めありますか？
ちゃんと付かないから、セロハンテープで（ゴムの部分）代用しちゃったよ！
これ以上の日曜大工は無理だな俺・・・
みんな仲良くしようね
>>293 ボトルゲージじゃなくて「ボトルケージ」だ。
しっかりと覚えておけ。
>>293 BH95Xかな？
あれはバンドの長さを決めたら、できるだけきれいにバンドを折り曲げるのがコツ。
曲げが適当だと、ネジ穴が合わなくてすんなりとボルトが通らない。
昨日、シートポストに一個追加したところだよ。
>>297 まさにBH95Xです。
きれいにバンドを折り曲げるのがコツということで試してみました。
本当にぴたっとボルトが通りました。
ありがとうございます。
>>298 おまえ、だれやねん（関東人だけどｗ）
>>297 ありがとうございます、初め公園で日向ぼっこしながらやってたんですが、
中心部の近くを整形しなおしたらうまく行きました。
スレチガイだけど、このあたりって隙間商品だとおもうんだけどな
ちゃんとしたもの作れば売れるとおもうんだけど（年１０００個ぐらいｗ）
寒くなってきたせいか、スレののびがおそくなったね。
昨日買ってきたブリジストンのポリッシュ100でフレームを磨いたついでに
汚れていたハンドルポスト（挿し込む方）も拭いてしまったのがマズかった
どんなにクイックレリーズを強く締めてもハンドルがちゃんと固定されず
くるくる回るようになってしまった・・・。ワックスを取る方法を調べてみて
熱湯で拭いたり消しゴムをかけたりしましたが若干マシになった程度です。
この場合何か専用の除去剤を使うのでしょうか？
それとも自然に取れちゃうものなのでしょうか？
*ポリッシュ100の成分：シリコーン・石油系溶剤・陰イオン界面活性剤
パーツクリーナー
その程度でクランプが効かなくなるとは思えないな。
何か他に原因があるはず。
どう読んだって、塗る前は何ともなかっただろ。
なら原因はシリコンだろ。シリコンは滑るからな。
パーツクリーナーで一発だ。
ポリッシュ100ってそんな滑るのか。
シートポストがきつきつだから付けてみたいけど無謀かな？
毎回シートの上下でクイックを完全に緩めた状態でも
フレーム押さえてサドルぐりぐりやらないとシートが上がらない。下げるのも結構力要るくらいきつい。
>>307 そんな高いやつじゃなくても、ホムセンで売ってる\298くらいのやつで十分だ
ブレーキクリーナーとか、パーツクリーナーという名称で売られている
自動車部品のコーナーか、工具関係のコーナーに山ほどあるぞ
シリコンだけでクランプが効かないというのは有り得ないな。
シリコンの潤滑は、高い負荷に弱い。クランプで締め上げたような条件では、まともな潤滑は期待できない。
折り畳みはともかく、シートポストはグリスを塗って組むのが普通。
シリコンより潤滑性に優れたグリスに打ち勝って固定するのがクランプ。
シリコンは、根本的な問題を顕在化させる役割を果たしたに過ぎない。
大晦日の午前4時に何やってんだか…。
>>313 まぁ、312も自分の頭の悪さは自覚しているみたいだし
大目に見てやろうぜ。
お前もしつこいね
メトロかボードウォークを購入しようと検討している初心者ですが、
みなさん鍵はどのように取り付けているのでしょうかね？
ママチャリとかについてるようなサークル錠を自転車屋で
取り付けて貰ったりできるものなのでしょうか？
外に放置しないから、鍵など不要
俺はワイヤーに南京錠つけてる
>>316 ＞ ママチャリとかについてるようなサークル錠を自転車屋で
＞ 取り付けて貰ったりできるものなのでしょうか？
できる。
あれサークル錠って言うのか。付くの？クロップスの事じゃなく？
重くなりそうなので付けないけど、便利そうだね。
クロップスのVブレーキ用ブースターロックのことか？
もちろんそれも付く。
ママチャリによくあるような、後輪に輪っかをかけるような錠がVブレーキ用にもある。
ママチャリ用のも使えないわけではないが
Vブレーキが邪魔になるので取り付けに工夫がいる。
裏返しで付けるのが一番楽かな、鍵の開け閉めは面倒になるけど。
>>317-321 あけましておめでとうございます、レスありがとうございます！
家に駐輪スペースが無いので玄関置きとなりまして、
通勤時に使うので駐輪場に置く必要があるのでどうしようかな～と思っていた次第です。
折畳自転車に変な偏見を持ってて、実際にダホンに乗って価値観が変わりました！
これを機に自転車の整備が出来る人になっていければな～と思ってますので
宜しくお願いします。
色々と考えた末、後々気に入った機種を買おうということでメトロを購入する事にしました♪
楽しみー
BWの方がいいよ。
メトロとボードウォークの間には深くて越えられない河が流れている。
もしＤＡＨＯＮが欲しいのならボードウォークを選ぶ方がいいな。
ちょっとまともな廉価版折り畳み車でよいのならばメトロでもいい。
メトロで充分
俺もメトロで十分と思うよ。
変な意味じゃなく、ごく普通に。
用途を考えるとね。
敢えて言うなら、ダイナモの方が良いんじゃないの？
電池交換とかに気を回さなくて良いし。
逆にボードウォーク以上と言う人は、折り畳み自転車に何を求めているのかと。
ボードウォークは特に中途半端で、一体何を目的に選んだのかなと。
>>327 メトロ乗ると小さいんだよ。
BWはある程度距離乗っても快適だ。
帰りに輪行したりするならこっちにする。
駅までの足に使うだけなのだったらメトロで充分
Speed P8 とかそれより上のハブがクイックになってる奴は盗まれそうな気がする
メトロで充分と言ってる人はメトロ乗った事がないんじゃないの？
もしくは、メトロ乗りでBWに乗った事がないか。
メトロハンドル近すぎて、サーカスの熊状態になる。
どんだけ座高あるんだよ
>>330 ロードと併用してるがメトロに走りは期待してないから普段は車載で近場の移動のみに使用。
意外にも出動回数は多く、ロードとうまく使い分けできてて満足。
去年は総走行距離5000km中1000kmはメトロだったわ。
よって折り畳みはメトロで充分。
ちょっと通ります
メトロを異様に擁護する人間ってのは、メトロしか乗ったことがないんだと思う。
メトロとBW以上の車種では、いろんな面で自転車として別物。
それを認識せず、メトロで十分とか必死になるから、とうとうメトロスレを作られて、
DAHONスレから追い出された経緯を見つめなおせよ。
自転車としてかなり違うものだから、十分意識して選ぶ方がいいよというアドバイスは
当を得たものだと思うよ。
ともかくメトロに必死になる奴はメトロスレへ行けよ。
びてすぴー１８ アウター・トップでフレームとチェーン干渉！？
キモいヲタに気に入られたければボードウォーク買うしかないということですね。
>>334 ぜひそのいろいろな違いをすべて教えてください
>>332 自分もロードと併用。毎日の駅までの足と近所のスーパーへはダホン。
前にも書いたけど、エコ3でメトロステムがどうしても気に入らなく、BWステムに変更した。
もう最高に快適。大満足大正解なカスタムだった。
ママチャリからの乗りかえならメトロでもいいかもしれないけど、
クロスやロード乗ってたら、折り畳みとはいえ、多少はスポーティなポジション望むと思うがなぁ。
君も、メトロしか乗った事ないなら、BW乗ったらBWの方が気に入ると思うよ。サブ自転車とはいえ。
自転車が趣味なんだからポジションにこだわりたいね。
ま、楽なポジションがいいって人もいるんだろうけどさ。
乗り比べた上でそう思うならいいんだけど。
それに6速14-28Tと7速11-30Tの違いがある事もお忘れなく。
メトロってのは、ポジションやコンポ等の仕様面も含めて、
きわめてママチャリに近いものだよな。
フォークのエンドが、先端をただつぶしただけってのも、
ママチャリと同様のつくりだし。
ハンドルポストの差は大きいな。
メトロのスチール製のポストは、ガタが出やすく緩みやすい。
剛性も不足気味で、ちょっと力を入れるだけでけっこう大きく撓む。
DAHONの本来のシリーズに使われているアロイ製は剛性も高くしっかり
しているし、まるで乗車感が違う。
乗り比べたら、交換したくなること間違いなし。
だから、駅と家の往復にしか使わないんだったらメトロで充分って書いてるじゃん
隣町までの20～30kmのポタリングも考慮するならメトロじゃ全然ダメだよ、当然
50km以上のツーリングも考慮するなら最初からロードの方が良いと思います
フラットハンドルだと、前傾姿勢取り続けるのキツくて空気抵抗が物凄いので
２００５年製のスピ８に乗ってるが、１時間程度乗っていると
あそこの付け根あたりが痛くなってかなわん。サドルを交換し
たいと思ってるが、シートポストがI-Beamという特殊なもので、
シートポストを交換すれば、いろいろと選べるが・・・
交換した人のレポよろしくお願いします。m(_ _)m
>>342 SDGのはボチボチ ヤフオクで漁ると出てくるよ。
>>341 使い方は関係ないだろ。メトロよりボードウォークの方が快適で良い自転車には間違いないだろ？
駅と家の往復だったら、ママチャリで十分。そんなヤツがダホン選ぶ訳ないだろ。
ダホンに興味を持ったんだから、いいヤツを勧めて何が悪い。
だいたい誰が駅と家の往復しかしないって言ったんだよ。
それとロードの話なんか誰も聞いてないから。ダホンスレで頓珍漢な事言うなって。
快適で良い自転車という切り口で、ボードウォークのレベルにとどまっちゃう謎
>>316がメトロとボードウォークで迷ってたからだ。
スネ毛イズフリーダム♪
スピード以上じゃなきゃ認めない
まりもっこりには勝ったな
>>342 1時間程度で痛くなるとか言ってるのなら、
まずポジションやセッティングを見直す方が先だぞ。
自転車乗り始めてまだ一週間とかならともかく。
初心者にありがちなパターン。
１）前傾姿勢にあこがれる。→上体がそのまま前傾する。→付け根痛い。
１）のパターンへ進む。
２）妙に前乗り。→三角木馬状態。→付け根痛い。
あと初心者的な誤まった対処。
あそこの付け根が痛い。→サドルを前下がりにする。→ケツが前にずり落ちて、
さらに付け根に負担がかかる。
あるいは
前下がりにする。→座骨痛い。→前乗りになる。→付け根痛い。
このような負のスパイラルに陥る人もいる。
いやいや、SDGだから細身のサドルでしょ？
それでママチャリポジションなら、1時間もしたら痛くなってもおかしくないでしょ。
シートポスト交換して、現行のスピードのサドルに換えたら？
見た目も薄めでかっこいいし、そこそこ軽いのでいいよ。
小径で前傾なんて不安定で怖いぜ
小径はママチャリポジだろ
>>338 >それに6速14-28Tと7速11-30Tの違いがある事もお忘れなく。
計算してみたけど、トップギア１回転でBWは7.1m進む、メトロは5.6m
（両車のクランクが52Tの場合）
>>353 SDGはMTBとかBMX用があったかと
>>356 家－駅、家－コンビニ、見たいな使い方しかしないんだったらトップ14Tあれば充分
ってうか、このスレ見てる奴では11T回せる脚力あるやつの方が少ないよな
折り畳み小径車で52-11回し切るようなスピード出したら危ない
>>359 オレが乗ってるのは、Speed P8だけど50km/h前後なら全然平気だよ
お前それサイコンの設定間違ってるよ
>>361 ミニッツライトで1490mmに設定してるよ
じゃあお前の50km/hでも平気という感覚のほうが間違ってるわけだな
まぁ人によるけど、俺も50km/hくらいだったら平気だわな
人間は平気でも車体が・・・
「平気」の意味がな…。
コケなかったという意味でならたしかに「平気」だが。
50km/hで走っていれば兵器になって危ないと言う事だ。JK
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●） 50km/hでも平気とは、
. | （__人__） 50km/hで走っていれば兵器になって危ないと言う事だろ
| ｀ ⌒´ﾉ JK…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
トップ11Tは下り坂限定かもしれないが、あれば嬉しい。下りでは14Tじゃ足りない。
登坂でも28Tより30Tは使えるし。
俺は５０とか未知の世界だな
下り坂で３９．５が最高
平地で３３ぐらいかな
昔はスキー場でスピードキングと言われてたのにｗ
恐怖心が前に出る ちなみにスピ８
普段ロードで50km/hだしても平気だけどスピ8で50km/hは怖くてだせない。
下りでだしたことがあるけど不安定で怖いよ。
平気に出るのは出るけど出したくない。よっぽど変な自信がある人はそう感じないとおもうけど
オレも50km/hくらいだとあんまり怖くないなぁ。
スピ8ってあんまり跳ねないしスピード乗った時の直進安定性かなりいいと思う。
>>342 08ジェットストリームＰ８に乗っている。サドルのセッティングや乗り方は心
得ているつもりだが、長距離になるとI-Beamのサドルでやはり尻が痛くなる。
で、今はレールアダプターを付けてＳＭＰの安価なストライクＴＲＫを使って
いる。体重72キロの自分には柔らかすぎる感じもするが、一日中乗り回しても
尻が痛くなることはない。
思い切ってシートポストを交換すると活路が開けますよ・・・・・・
Muに乗ってるけど50km/hで走るのなんてぜんぜん恐くない、それなら車で200km/hで走るほうがよっぽど恐い
取り締まりと、 罰金が
>>373 つまんねぇ・・・
Mu EXとJet Stream XP乗っている俺でも平地で50Kmは出したことない。
下り坂でもやはりロードと違って怖いな。
そんな無茶するチャリでもないし。
ロードで下り、俺は怖いけどな。22cだからかやたら怖い。
ママチャリで50キロ出たらそんな怖くなさそうなんだけど。
>>372 08ハンマーヘッドでサドルを換えたいんだが、I-BEAM
一般サドルがポン付けできないからなあ。
大晦日に100キロ走ろうと思ったが、強風とケツ痛のため30km地点で折り返した。
ポスト径が27.2なんで、その日からカーボンポスト刺して様子見していますが、
強度保持的にアウトかな？
I-BEAMでお勧めのサドルあったら教えてください。
>>376 オマイのケツがどんなのかわからんからどうとも言えん。
DH用のでかいのにしとき
100キロ走るのにジーパンとか履いてるんじゃないの？
どんなサドルでも100キロ走ったらケツ痛くなる可能性がある。
レーパンが無理ならパッド付きインナーでも履くと違うよ。
ハンマーヘッド純正のが、KOREのシリーズより高かったような。
お勧めはKOREエンデューロサドルです。MTB用よりも
やや大きくて30グラムほど重くなりますが結構緩和されました。
見た目は純正とあまり変わらず、高級感があります。
私のはスピードプロTTですが
先日幕張メッセでハンマーヘッドに試乗し、えらく感激しました。
フロントがしっかり接地し剛性感があり、なのにやたら軽いですね。
こんなに良いとはびっくりです。
>>372 ハンマーヘッドは小径のロードそのもの。「地面の凸凹を敏感に拾う」という
小径の特徴（弱点）があるため、長距離では大径のロードより辛くなるはず。
378の方が言う通り、ここはまずレーパンが無理ならパッド付きインナーを履
いて身を堅め、高性能車を乗りこなしてみては如何でしょうか。
パッド付きインナー買うなら、パールでいうとCパッドのではなくSMTパッドのを買った方がいいよ。
>>378だけど、ロードでは履くけど、ダホンで長距離乗る事がないので履いた事ないけどさ。
50キロ以上走るなら、ダホンのサドルでも履いた方が楽だろうね。
どうもありがとう。
山走るときのウェアで走ってますが、パッド無し（肩にはある）なので
インナーのSMTパッドのほうを試してみます。よさそうですね。
エンデューロサドルも見ましたが高いほうはカッコイイですね。
タイヤが1-1/8なのに23cロードより凸凹拾うな。
DAHONもサスペンション・ハブやめちゃったみたいで、あれって
エストラマーを３年毎くらいに交換しないといけないみたいですね。
ちなみにサイクリングロードでも50km/h(115rpm)には届かない。
まあ脚力の問題です。車体のほうはいけそうだけど。
↑エラストマーの寿命ですが、破損やヘタリのネタをブログから拾っただけのもので、
定かではありません。
実際はどうなんでしょうね。
>382 PAQシステムはジョイント部分が緩むみたいなblog記事を読んだ覚えが有りますが、
その辺どうなんでしょうか?
乗ってる間に、ジョイント部分に隙間が開いてきたりネジが緩んできたりとかはありませんか?
ちょっとその一点だけが心配で、スムースハウンドに手が出せません…><
>>384 緩まないですよ。フロントのシフトワイヤーで引っ張られている状態なので
たとえボルトが緩んでも簡単に抜けないと思います。
ダウンチューブ側の隙間ですが、納車時若干（2mm）くらい開いていました。
確かにここを2mmあけると、シートポスト側の噛みあわせが合うので、そのようにしています。
前スレあたりでもここがズレると言ってた人居ましたよね。
マニュアルは読んでませんが、きっと「奥まで挿せ」と書いてあるんじゃないかな。
シートポスト側の噛み合わせに合わせ、ダウンチューブ側に隙を作ったほうが良いのか
ダウンチューブ側を奥まで挿して、シートポスト側を無理やり
（というほどの力をかけなくても簡単にたわみますが）合わせるか、
どっちが良いのか、とりあえずアルミに負荷をかけたくないので前者にしています。
で、緩む事はありませんよ。
ハンマーヘッドはブレーキがタコなので交換必至だと思いますが、
スムハンはＶブレーキだからそのあたりの余計な出費も無いでしょう。
>>374-375 下りは減速に必要なストッピングパワーが大きいのだから怖くて当然。
平地と一緒くたにして議論しちゃいけないよ。
50km/hで怖くない奴は…路上に出ないでくれ。怖いと思わないと事故に繋がる。
>386 なるほど、安心しました。
さて、スムースハウンドとVitesseP18と、どっちを買うかそろそろ決定しないと…><
>>385 私の場合は9月下旬に納車されましたよ。
100台が本当だとすれば、もう他の人も納車終わっているのでは。
>>389 調べたら、次期納車は3月とか言っているお店が多いようです。
初期ロットが9月だったのでしょうか。
うらやましい限りです。
>>389 9月納車とは早いですね。
発表直後じゃないですか。
私のところには12月20日に納車でした。
年内納車はないものと思っていたのでうれしかったです。
ペダルついていないこと忘れてて、うちに転がっているのをつけました。
>>372 ＳＭＰの安い奴つけてみたい、かっちょいいし
でも、自分のケツに合わなかったらと思うと手が出ない
店の人にケツ触ってもらって、決めようかな？ アッー！
SMPのストライクって、えらい高い奴はかっこいいけど、
廉価シリーズはえらい安っぽいのが萎える。
TRKは形がかっこ悪いし。
SMP ストライク・カーボンいいぞ。
長距離でも快適！
1日に25km、昨日は40km走ってみた
確かに30km過超えてくるとケツが痛くなる
それ以上にフラットバーだと前傾姿勢を維持しずらいので向い風がキツかった
>>395 風の動きを読んで時間と場所をきめるのがプロ。
>>396 そういうもんなのか・・・
言われてみると、たしかにCRを同じ方向に走ってる人には会わなかった
同じ方向に走る人には会いにくいからな。
>>395 30Km程度でケツが痛くなるようじゃ、サドルがあってないのでは。
体重ｶﾞ70Kg弱あれば、SMP ストライクフルカーボンとかいいぞ。
めちゃ軽いし。
フラットバーでもサドル調整次第では結構いける。
できればフラットバーじゃなく交換したほうが楽だけど。
俺、普通に一日100Km以上走っているが問題なし。
>>398 同意。
よっぽど遅いか速いかじゃないと会えないもんな。
そんな、１個でメトロが２～３台買えちゃうようなサドルの話されてもねえ。
DAHONスレじゃ誰もついてこれないって。
SMPならEXTRAでいいんじゃないの？安っぽいけど6000円だし、一体成型だからシートのはがれも無いし。
遠目に見ればSTRIKEシリーズの中級クラスとさほど変わらないし。重いけど。
09スピ8買って50Ｋ程乗ったんだけど、
フレームの折りたたみ部分の取っ手がガタガタに
なってるのを発見。
調べてみたら前後のフレームの接触部の塗料がおちて、
その分ユルクなったと判明、調整して最初位の固さにしたが
【ダホン】の作りってみんなこの程度のモン？
>>401 塗装が剥がれただけでガタガタになるかな
おそらく初期ゆるみでガタが出たことで塗装が剥がれたのでは？
オートバイでも新車は初期の増し締めが必要だよ。
歩道を走ったり、乗員の体重とか状況にもよるけど
所詮は「折りたたみ」、普通の自転車より気を使う部分もある。
>>401 オレの07スピ8は、5000kmは越えてると思うんだけどどうもないよ
登りとかガンガン立ち漕ぎしてるし、信号も全力ダッシュだけど、段差とかは
ロード以上に気を使ってる
>>401 50000kmかよ。
09年モデルで凄すぎ。俺じゃ自動車でもムリだ。
>>404 どんな解釈すると50Ｋ→50000Ｋｍになるんだよ
0.05k走ったぜ。
俺も5万kmだと思った・・・
Vitesse P18のリアハブって130mm？？
教えてえろい人
調整用の６カクの部材を60度位回して
それらしき固さになった。
あのネジのピッチがいくつなのか知らんけど、
フレーム前後突合せ部の塗料が0.15～0.2ｔ位あったんだと
思う。
ネジロック剤も、もう少し固着力の大きいものを使うべきとオモタ。
調整後、また50Ｋｍほど走ってみたけど今度は快調です。
ビッグ・アップルの周長は1558ｍ/ｍに決定、
2.61Ｋｍの公園墓地を2週して車３台の平均から決めた。
ＢＳＭも1台あるのだけど【ダホン】の何となくおおざっぱで
気楽につきあえそうなつくりがとても気にいってます。
エロエロだけど、知らないうぃっしゅ（☆）
まじい、おいらも５万キロだと思った一瞬ｗ
８年目の俺のセカンドカーより走ってるじゃんと・・・
おいらは０９スピ８を２５０ｋｍほど走ったけど
気になったのは下り坂（４０ｋｍOver）のブレぐらいかな？
素人なんで業界用語がわからないけど、用はすごいハンドルがブレて操作不能になるって事です
これって初期不良なんですかね？それとも折り畳みとしての仕様？
ちゃんとした？街の自転車屋で買いました、
行ったほうがいいのかな？他は問題ないです。
>>414 操作不能っつうのはなんとか力でねじ伏せられなくもない。
しかしまぁロードと比べると、いや、正直比べられるレベルにも達していないね。しんどい。
じゃあ他メーカーと言えば、KHSでもr&mでもBFでも下り坂は全部ダメだ。
小径じゃ仕様がないと思うよ。少なくともBD-1よかは性能的にはマシだと思うし。
>>415 あがとさんです。
正直、職場への通勤用に買ったのですが、ここでは５０Ｋｍ出せるとか言われたんで、ためしにと（スピード）出してみたら・・・
そんなんだったんで、折り畳みどころか、自転車初心者なんでちょっと考えてしまいました。
で、この休みにネットでいろいろ調べてみると。。。馬鹿ばっかりで（敬意を込めてｗ）
この世界も凄いなと思いましたよ、とりあえず馬鹿にされても、サドルチュ～ンとかペダルチュ～ンとか
春を目指して、勿論パンクスキルチュ～～～～～ンとかもやって行きたいと思いますｗ
無駄な買い物しそうだ・・・
>>414 マジレスするけど
40km/hくらいでハンドルがブレるのなら買った自転車屋に持ってた方がいいよ
自転車が変か乗り方が変かのどっちかだ
タイヤが均等にはまってなくて、で、40km/hくらいでそれが現れてくるんじゃないのかな。
一度タイヤの空気全部抜いて、で、チューブとタイヤよく揉んで、で、空気パンパンに入れてみ。
ホイールも一度脱着したほうが良いかもね。
>>405>>408 常用単位として距離はkm。
常識で時間を考えて判断すると50キロメートル。
常用単位使用で判断すると50000キロメートル。
折り畳みスレだし、普通は50キロと判断出来るとは思う。
キロとカタカナで書くとか、kmと書いた方が良かったのだろう。
>>414 ママチャリでも40キロでもぶれないよね。
20インチでも、下りで40キロでぶれる事はないな。持ってった方がいいよ。
>>405>>419 きみらマジレスかい。1K＝1000円 10K＝10000円
これの法則で50K＝50000キロかよって冗談で言ったんだろ。
根本的に20インチの小径車はロードと比べたら高速で非常に不安定だよ。
曖昧な表現だけど、ロードは高速走行中ハンドルにしがみつけるほどの
安定感があるけど、小径車はしがみつこうものならその場で転倒しかねない。
ほんのちょっとの動き、指先の動きひとつでバランスを崩しそうな
不安定感がある。これはDAHONに限らず小径車全般に言えることで、
むしろDAHONの操安性は高いほうだと思う。
ブレるというのは、実際にシミーが発生するという意味ではなく、こういう
不安定感を言ってるのではないのかな？と想像するんだけどどうだろう。
DAHONで40km/h以上というのは、時々長い下りで経験するけど、綱渡りのような
緊張感がある。特にロードになれた人には怖いと思うよ。
>>420 何故にそのレス番号を選択したんだ。
そしてまさかの中卒さんか？
円の法則ではなく単位における10のn乗の際の接頭語だ
ちなみに小文字のKである所のkが正しい。
k=10の3乗だ。
原付スクーターは小さいタイヤでも60km/h平気だよな。
なにが違うんだろ。剛性？サス？
剛性じゃね
>>422 マジレスしてるのお前だけだぞ。人の事中卒とか勝手に決めるなアホが。
>>425 405と419じゃあ内容が違うのでセットにならない。
選ぶなら405と408のセット、もしくは404と407と419のセット。
419は別でもよい。
これの法則でと言ったり、大文字のKを使っているのでまさかと思った。
でもただのギャグだよ、そんなマジにならんでもエエヤン。
マジレスせんでよ。
よくわからんが、ずいぶんこだわりのギャグだったんだな
>>421 20ｲﾝﾁのDAHON2台持ってて、どちらでスピード上げて乗ってもぜんぜんふらついたりしないけど？
君、バランス感覚悪過ぎじゃねぇ？
もしかして三半規管とかに問題あったりしてない？
ro-
> DAHONで40km/h以上というのは、時々長い下りで経験するけど、綱渡りのような
> 緊張感がある。特にロードになれた人には怖いと思うよ。
ハンドルをガチガチに握りすぎてるんじゃね？
恐怖感が湧く→ハンドルに力が入る→ふらつく→さらに恐怖感が湧く→さらにハンドルに力が、、、
自転車に乗る練習を始めた子供が最初に陥るスパイラル
ロードで下り怖いって。タイヤ細いし前傾ポジションだから。
ママチャリが一番怖くない。車体頑丈そうだしタイヤ太いし。
ダホンで下り40キロ怖いって言ってるヤツは、そのダホン壊れてるんだよ。
知らない＆乗った事無いヒト程、タイヤの細さをアレコレ言うんだよね・・・。
前傾が怖いとか、それはただ単に慣れてないだけじゃん。
ツールやジロで、一体何キロ出してると思っているのか。
俺は乗ってるぞ。お前が乗ってないんじゃないの？
80キロで下って、タイヤが細いし前傾だから恐怖感がないってのか？
下りの為に自転車作ってる訳じゃないんだよ。
試しに、タイヤ太目のクロスとロードで峠下ってみろ。
単純に恐怖感がどちらがあるか。
ロードレースと俺らが走る街中では違うからね。
バーハンとドロハン比べたら、街中ではバーハンの方が乗りやすいってのは、
ロード乗りも認めてる。ドロハンは本気走りのためのハンドル。
下りでは、バーハンの方が上体が起きててハンドル幅が広いから、安心感は上。
ロードは、前傾ポジションで自由度低い、前のめりにつんのめりそうで、
どちらが恐いかと言えばロードだろうね。
比べてよかったと思うものがあるなら、それに乗っていればいいだろうに
どうしてそうでないと思う人にケチをつけたがるのかね。
自分の比較にそんない自信がないのかな。
で結局下りはママチャリ最強ってことなのかね？
>>439 ブレーキがちゃんと効いてタイヤが大丈夫ならね。
あと40ｋｍ/ｈ越えると変な振動しない？
下りは、軽いロードはなんか恐そうだな。ある程度重い方が恐くなさそう。
いつもクロスで50キロ以上出る坂をオールドダホン（16ｲﾝﾁ）で
下ると変な汗でグリップがニゅるにゅるになる・・・・
サイドプルブレーキきかねェ～！！！
平地50kmもアレだけど、下りもコワイな
そのスピードでカーブ曲がれるの？
豊汁にダホン入荷してたな、外出？
坂の質にもよるが、
20インチ以下で40kM/H越えたら怖いと思う感覚が、
マトモだな。
小径車は僅かなミスで物理的に
すげぇ転び方になるってぇ経験をしてるか否かが閾値
>436 そもそもDAHONで下りで80って本当に出る？
出たことなんだけど。
逆そう主婦ママチャリが今日2回も俺にチキンレースを挑んできた
しかも一方通行やん
ママチャリ最強だよな。もちろん逃げたorz
いままでダホン前傾で乗っていたけどママチャリポジションにしてから
割と安定感がある。やっぱりダホン２０インチはママチャリポジがいいよ
>>414 「４０ｋｍOverでブレる」ということは、前輪のホイールバランスが原因なの
では？
スポークを調整してリムの振れ（垂直、左右）を取っても、タイヤの重量バラ
ンスに異常があり、３０ｋｍ未満ではあまり気にならなくてもスピードを上げ
るにつれて振動が大きくなるというケースもたまにあるようです。
スピ８のタイヤは２０×２．００で重量も５００ｇあります。「操作不能」と
いう症状は尋常でない。
販売店に持ち込んで、ホイール周りに詳しい人に見てもらうべきでしょう。
みんなすごいなあ。スピ８乗ってるけど、40km/h越えたら自主的に
ブレーキ握っちゃうよ。下りなら50km/hくらいは出せるけど、不測の
事態を考えたらとても無理。ちょっとした路面の凹凸ではねたりするしね。
メットもしてるけど、その速度で万が一コケたらって思うと個人的には
チャレンジする勇気はないぜ。
バイクレース経験者の友人は１６インチのちゃちい折り畳みで下りを
６０km/h以上平気で出してるので、俺がチキンなだけなんだろうけど。
２６インチのクロスバイクなら５０km/hでも全然怖くないんだけどなー。
飛ばすのもまったりと行くのも、人それぞれ
中国製自転車、しかもミニサイクルで５０ｋｍ以上なんて、無謀だし命知らずだなｗｗｗ
ママチャリで下りも危険が多い。
かなりきちんと整備されていないとキツイ。
フロントフォークもちゃんとした奴じゃないと、速度上げて加重するとブレだすよ。
昔実家の裏の山をママチャリで下ったところ、フロントがブレだし、ブレーキも利かず、
最終的には自転車乗り捨ててクルッと転がった。
受身取ったので大きな怪我はなかったが、結構な恐怖だった。
小径車が物凄く不安定な事にしたい奴って、もしかしてジャイロ効果言いたいだけと違う？
そろそろ相手にするのやめとくか・・・(´･ω･`)
ジャイロ（笑）
剛性とか重量とかポジションとか上で出てます。
ジャイロ言い出さないでよ。
自動車のホイールアライメント調整に使う鉛板を
小径車のリムに対角線に貼り付けて重くすれば、
２６インチとかに相当するジャイロ効果や慣性は得られないのかな？
だからジャイロも慣性も重量も関係ないから
ぜんぜん不安定じゃないし、本当に不安定だとしたら言ってる奴の運動神経によっぽど問題があるだけ
比較？何それ美味しいの？
>>447 オイラのダホンは出ます。
・・・・マグ・チューンしたけど。
>>457 重いリム、太いタイヤ、厚いチューブで、軽量ロードなどよりは
よほど大きなジャイロ効果を得ています。
ジャイロスレ行け
ファミコンのソフトであったな
ロボット使うヤツ
小径が不安定なのはダホン自身認めている事なのに、なんで必死になるんだろう？
ロードバイクに比べて不安定というのが、そんなに許せない事なのかな。
>>466 誰もそんな話してないだろ。むしかえすの好きだねぇ。
おお！ジャイロセットなんてあったのか
ああああああああああああ
ポンドが高くなったから自転車も高くなった
ママチャリばっかり置いてるほうのセオに
UNOが置いてあった。
黒Muはオーラあるわ。
何言ってんの？
40パー下がってんじゃん
結局ＵＮＯって前ブレーキってどうなった？
ちっちゃい自転車もロードの自転車も同じですがリスクをおかして転ぶときは自爆でお願いいたします。
他人に迷惑を掛けないように
>>467 429 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 18:20:29 ID:???
>>421 20ｲﾝﾁのDAHON2台持ってて、どちらでスピード上げて乗ってもぜんぜんふらついたりしないけど？
君、バランス感覚悪過ぎじゃねぇ？
もしかして三半規管とかに問題あったりしてない？
433 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 18:40:39 ID:???
恐怖感が湧く→ハンドルに力が入る→ふらつく→さらに恐怖感が湧く→さらにハンドルに力が、、、
自転車に乗る練習を始めた子供が最初に陥るスパイラル
434 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 18:51:49 ID:???
ロードで下り怖いって。タイヤ細いし前傾ポジションだから。
ママチャリが一番怖くない。車体頑丈そうだしタイヤ太いし。
ダホンで下り40キロ怖いって言ってるヤツは、そのダホン壊れてるんだよ。
454 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 12:58:27 ID:???
小径車が物凄く不安定な事にしたい奴って、もしかしてジャイロ効果言いたいだけと違う？
そろそろ相手にするのやめとくか・・・(´･ω･`)
458 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 16:00:14 ID:???
だからジャイロも慣性も重量も関係ないから
ぜんぜん不安定じゃないし、本当に不安定だとしたら言ってる奴の運動神経によっぽど問題があるだけ
>>474 そういう古いレスを引っ張り出してくるのを
蒸し返す言うんだよ。
小径車≠不安定
車体の傾きが有る場合や、ハンドルを切った状態は路面に接地するタイヤ
のＲ(半径)で旋回する為に人間の感覚としてフラツキを感じるに過ぎない。
重心の高い方(ロード)と、重心の低い方（小径）では、どちらが安定して
いるかは論じる迄もないと思います。
でも人間って感覚の生き物だから、小径車が不安定と感じるのでしょう！
安定性って、重心の高低だけじゃないだろ・・・
いいから余所でやれ。
傾いたときや旋回時に
人間が感じるふらつきを
不安定とは言わないひとと
不安定について話しても無駄だと思うよ。
嘘だ、キリンのカタナはブレてた
不器用だから愛着湧くんだろ！
ステルビオ履いた我がmuは、サドルが電マのごとく振動する。
が、これもまた良し。
安定性についてはママチャリからの乗り換えだとあまりのハンドルの軽さにフラフラするな
ダホンは走行性能が高いだけに余計怖いよね
路面が悪いと途端に走らなくなるけど
>>482 路面が荒れてるわけじゃなくてそうなるのななら
ホイールのたて振れを疑ってみるのもよい
ホイールの縦ブレで、サドルが電マのごとく振動なんてありえないし。
うちの電マはそういう振動もできるが
安物はできないのか？
お前のサドルは電マなのかよｗ
ダホン乗りって、どうしてこんなに下品で頭悪そうなんだろう。
ダホン乗りじゃなくて
>>490がだろ。
俺もそのＤＶＤ持ってるけどｗ
典型的って？ダホンに乗ってるやつ全員が嫁のサドルに電マ付けてるか？ってことか？
そんなやつは俺が知ってる限りじゃ
>>490だけだな。
その
>>490が典型的なダホン乗りって言われてもな。
494は490しか友達がいないんだろう。
ちょっと朝から変なもの見せんじゃねーよ
朝？
SPEED 改P18乗りだけど、HUBのグリスアップって毎年やらないとだめなのかな？
後わっぱの回転が鈍くなってきた。
>>499 回転が鈍くなってきたってのは、すでにベアリングがいってないか？
グリスアップも大事だけど、玉当たりの調整の方がもっと大事だよ。
とりあえずばらして掃除しろ。
玉やカップがいかれてたら交換
分かりました。
3連休の間に分解・掃除してみます。
何だよ、後わっぱって。
買って1回もグリスアップしてないなのかあるのか。
ダホンのハブなんてママチャリなみだからな。
玉受けサビサビ、グリスほぼないって位のもんだ。
出来れば、買ってすぐ分解清掃するべき。
通販じゃないんならそのくらいやってから出荷してくれる店で買えよ
玉当たり調整くらいはしても、グリスアップなんてしないでしょ。
俺の買った店は、購入時にもグリスアップしてくれるし
一ヵ月後の各部調整と、半年後の前後ホイール振れとりとグリスアップまでは
無料でやってくれてるよ。
>>506 その店でママチャリ買っても同じようにしてくれるのか気になるところだな。
まあまあ。
でも、ハブのグリスアップくらいなら自分で出来たほうが良いと俺も思うよ。
前回グリスアップ&玉当たり調整してから1.5年位たってる。
ホイールはかなり横振れが出てたので、半年前に振れとりした。
乗ってる距離にもよると思うけど。
心配ならやった方がいい。
初めて折りたたみ（muの2009年モデル）購入して、
通勤に使ってますが思ってたよりしっかりしてるし
折りたたみも簡単なんで気に入ってます
玉当たり調整ってユルめとキツめどちらがハブを痛めますか？
何を基準にするかによるが、ゆるすぎるのは絶対にいかん。
自信がないなら、手で回したら重いくらいにしておけ。
重すぎるのもいかんよ。失敗した経験がある。
少々ゴリゴリと重いのはわかっていたけど、そのまま600kmほど走って
あけてみたら、玉押し虫食いだったよ。ジョイテックのハブ。
運よく店に同じハブのシャフトがあったんで、玉押しを移植して
事なきを得たけど。
いいハブだと、そう簡単に虫食いになったりはしないとは思うけど。
補足。
ちなみにハブは購入時のまま手付かず。
失敗したというのは、ハブの回転が重いのをわかっていたのに
600kmにわたって放置したという意味でね。
きちんと売るときにチェックしてくれる店で買うか、自分で
一通りのチェックをしたほうがいいと思うよ。
買ってすぐホイール浮かせて回転が悪いので、自分でネット見てバラして
玉当たり調整とグリスアップした。スキルアップに一役買ってくれたその店に感謝してる。
しかし玉押しの調整はおろか、虫食いになってても気づかずに乗ってる奴が
相当数いる悪寒。
しょせんママチャリ乗りのレベルが大半だからなあ。
俺の古いダホンの玉は銀色が茶色になってた・・・
欠けたりはしてないけどね～
なんかグリスアップ＆玉当たり調整したあと数キロ乗るとハブにガタ
がでる・・・・たぶんユルイのねん
ながーい事回転寿司だった古いダホン売れたね。
落札した人自転車の事知ってんのかな？
あんなものを。
ヤフオクのか？
サビサビだから見たとたん消した。
当初45kで出してて売れないから30kに下げても売れなかったけどようやく売れたヤツね。
あの型の安く出てるのに、出品者が自転車の事知らずに高値で出してて売れる訳ないと思ってたら、
騙されて買っちゃった人がいたわけだ。
Mu Unoに乗っているかたいますか？
今はロードに乗っているのですが
街乗り用のセカンドバイクに面白いかと思い、購入を検討しています。
>>523 Mu Uno買うんだったら重くてもMu P8買うか高くなるがMu SL買ったほうがいいよ。
やはり小径だから街乗りでもギア比が微妙。
結局Mu SL買いなおしました。
今は、10月に頼んだMu Exが届くの楽しみに待ってます。
このスレ見るともう届いている人いるみたいですね。
Unoの需要ってあるんだろうか？あの色はそそられるけど（一時的に）
競輪選手とか買うのかな？
ねーよw
七ヶ月ほど乗っていたメトロの後輪のリムが、先日死んでしまった。
スポークはそのままで、リムとの付け根が死んでしまった。
これは俺の体重が85キロだからなのか、4000キロ以上走ったからなのか。
はたまた乗り方が雑だからなのか、これがメトロクォリティという事なのか。
初期不良の可能性もあるのだろうか。
皆さんこんなアクシデントに遭われた事はありますか？
>>525 サンクス。
シングルスピードも面白いかと思ったけど
もう少し貯金してからSLにしようかな。
初期不良の可能性は捨て去れないけど、はっきり言って乗り方だろうな。
85kgの体重は確かに重いけど、4000km程度でリムが破壊などありえない。
小径、とりわけ折り畳みは車体に加わる荷重と衝撃を意識した乗り方をしないと。
あと、ピザはなんにしても自転車の方が辛い。もう少しシェイプしよう。
>>529 Mu Unoでよければすぐにでもあげるよ。
シングルスピード、漕いでもスピードでないのは覚悟していたけど
あそこまで遅いとは思わなかった。
ママチャリにも負けるし、坂はつらいし。
色に惹かれて買ったんだけどね。
だからできることならどこかで一度試乗してみたほうがいいかも。
Mu Ex届いたらMu SLあげるけど。
七里のセオにあったunoはもう売れたのかなあ
メトロとかもあったけど、真っ先になくなったから
一方オラはMu P8を今日プロパーでオーダーしてきた。うひほ。
置いてるショップないんで試乗もなしだぜコンチクショウ。
Mu乗りが増えてきて、嬉しい限りです
アルミミューよりクロモリスピードの方が乗り心地はやっぱいい？
Muに乗ったことないから比較じゃないけど
スピードははっきりとシートポストやステムがしなるのがわかるよ
Muのインプレでよく目にする「がっちり」感はないね。
まぁ、ぶっちゃけ
シートポストもシテム(ハンドルポスト？)もアルミだけどね
スピードでしなるとか言ったら、ボードウォークはどうなるんだよｗ
ぐにゃぐにゃってことになるな。
スピードだけどしなる感じはとくにしないなあ…
>>536はMuに乗ったことないのに、どうしてMuの「がっちり感」がわかるのか、
それが不思議。
よく読めよ
しなる程度は、乗り手の体重次第
クロモリre:barの柔らかい海苔味が好き
コンソメも捨てがたいなあ…あれ？
梅シソとか
やっぱりガーリックが俺は好きだ。
というくだらない話は置いといて・・・・・
俺もクロモリ好きだな。
車体全体の剛性という意味では、折り畳み車のフレームはクロモリだアルミだ
という材質よりも、その形状と接合部構造の方がはるかに影響が大きい。
いわゆるダイアモンドフレームが、その応力をフレーム全体に分散する形状を
しているのに対し、折り畳み車のモノチューブ構造は、その接合部や溶接部に
すべての応力が集中する。そのため強度的にもチューブ断面積を大きく取るなど、
たわみにくい高剛性なものにならざるをえない。しかも折り畳み構造ゆえ、
各部のチューブ長は短く、そもそもしなる部分が極めて少ない構造上の特徴がある。
実際に乗車中に感じるしなり、たわみは、その大部分が異様に長いハンドルポストと
シートポストによるものであって、フレーム自体のたわみは想像するほど大きくはない。
自分が理解できないと、縦読みとか言い出すレベルの低い奴が必ず現れる。
スレの民度を計るいい目安ではあるんだがな。。
２０インチ用の純正のキャリーバッグのうち、高いほうを持ってるかたっていまつか？
たたんだときの写真が見つけられなくて、どれくらいの大きさになるのか教えて頂ければ・・
>>550 広げた状態の寸法からそれぞれ3分の1になる。
>>551 なるほど
結構大きいんですねー
安いやつはただのビニールだし、悩むところです
>>547 >>549 ごめんよ・・・
チビ輪じゃだめなの？何のってるかしらないけど、汎用的にはこれが一番だと思うけど
いろいろ使った経験から言わせてもらうと
スリップカバーでは用を成さない場合は
値段的に折り合わないのでなければ、ちび輪が一番のお薦めだな。
安いのがよければバイクキンチャクミニ。
他に荷物がなければ、スリップカバー＋ショルダーベルトを別途用意
ってのががいちばん手軽かと思う。
周りに店が無いと通販しかないのかな・・・
えらく安いところって何か不安になるよね
通販ならどうせメーカーの保障以外には
なにもやってもらえないのが普通だから
気にしない。
通販に関してはメーカーや代理店も厳しい対応になりつつあるんだけどな。
大手のいくつかは対面販売しか認めなくなってるし、ある自転車屋のブログで、
通販で買った自転車が不具合で持ち込まれたんで、代理店に問い合わせを入れたら、
購入店からの問い合わせじゃないと答えられないという対応だったそうで、
いくらなんでもそんな対応はねえだろ、みたいな事が書かれてた。
流れとしてはそっち方向なのは間違いないんで、アキボウが現在の親切な対応を
続けてくれることを祈るだけだよ。
>>554 みんど 1 【民度】
ある地域に住む人々の、生活水準や文化水準の程度。
突っ込みどころはそこではなく
>>549 にとっては↓が文化水準だというところ。
> 自分が理解できないと、縦読みとか言い出す
まさに民度が見えるｗ
>>560 スレの民度と断っているのだから、「ある地域」を「スレ」と置き換えて
読むのは常識レベルの判断。
>>561 なんでそこが突っ込みどころ？
文化には教育、知識、教養などが含まれる。
文化水準といえば、その住民の平均的な知的水準も当然含まれるんだよ。
つか、草はやして「民度が」とかいわれてもなぁ
まあ民度が低いことは認めざるを得ないが…。
だが森を見て木を判断することはしないで欲しいと希望する。
１名がやったことで平均的な知的水準と言ってしまえる程度の知的水準。
>>562 理解できないときは、「縦読み」とか言い出してくれよ
>>563-565 ごめんって言ってるじゃないか！（俺が）
許してやれよ！（俺を）
長文でマジレスしてるから悪ふざけしただけじゃないか（俺が）
---------------------------
ほんとにごめんなさい・・・
え～っっと、縦読み乙。
これでいいのかな？
>>558 本当の話ならばどこのメーカーですか？？
その話は法律的に通るの？
問い合わせの内容によるだろう。
修理そのものを受け付けないと言っているんではないからな。
>>569 ジャイアント
トレック
スペシャライズド
コラテック
コルナゴ
あたりかな現状では。一昨年あたりから続々と通販禁止にするメーカーが増えた。
ジャイアントの保証規定
http://www.giant.co.jp/information/2007/05/giant_1.html#more > 1. 保障修理や部品の交換などは全て、お買い上げの販売店を通じて行って
> おります。
> 2. 通信販売などの場合も同様です。（通信販売で購入の商品についてお近
> くの代理店などで保証修理を受けることは出来ません）
> 3. 正規代理店以外（個人売買やオークション）での購入の商品は弊社の品
> 質保証、アフターサービスの対象外となります。
> ■ 次に示す費用はお客様のご負担になります
（中略）
> 3. 購入された販売店以外での修理
いつだったかな、お店でDAHONのカタログをもらったら、
インターネット通販で購入しないでねというような内容の
紙が一枚挟まってた。対面販売移行の布石かなと思ったよ。
だけど単価の高いスポーツ車ならともかく、DAHONの全車種を
通販禁止にするのは販売面で辛いとは思うな。
ヴィテス18 78k
カーブSL 89k
折りたたみは買ったことが無いんで悩む・・・
メトロにしとけ。
>>572 DAHONはOEMでもしこたま儲けてるから大丈夫だろ。
むしろDAHONブランド製品は対面販売にしてしまう方が値崩れを防げるし、
ブランド価値を維持するためには具合がいいんではないかな。
>>575 DAHONはライセンスで儲けてるから良いとしても
問題は日本代理店であるアキボウが国内販売で儲からなきゃいかんのよ
そういえば、コルナゴもアキボウだったっけ・・・・？？
コルナゴはNBSという会社が代理店だけど、アキボウとはグループ企業。
アキボウのトップページにもコルナゴジャパンのトップページにも
お互いのリンクが貼られているしね。
住所一緒
ダホンも通販禁止になる可能性がゼロではないということか。
安いからって、スキルもないのに通販で自転車買って、
トラブったからと、代理店やその辺の店に泣き付く奴が悪い。
何が悪いのか。その辺の自転車も修理の仕事入れば嬉しかろうに。
自動車ディーラーは車体を売るより、のちの車検なんかで利益を出すとか聞いたような。
自転車はブレーキ調整とかパンク修理で儲かるのかな。
自動車は今時、一日車検とか持ち込みが流行ってるから今時どうなんだろ
（周りでは俺だけディーラ車検）
今日代休で日も良かったんで、初めて１００キロ走った、
普段ツルシのサドルでも全然問題ないんだけど、さすがにケツが痛い
腕も痛い、足も痛い、鼻水は出るし、明日はゆっくりしよう・・・スピ８心のチラウラ
>>571 一般的に自転車なんか１０年に一度位買うか買わないかだと思うけど
通信販売が禁止なのだとしたら、メーカは通信販売をしている店に卸してはいけないのではないだろうか？
一般消費者は通販で買うこと自体が詐欺にあったのと同じになるような気がする。
ここにいる私みたいなのはしょうがないけど一般消費者に対してはメーカーは勝手な内部規定で簡単にＰＬ法から逃げられるのか疑問だ
って 保証期間内の保証修理だけの規定？？
通販禁止は単なるリスクヘッジなんじゃね
まあ通販OKは知名度もユーザーも増えるし個人的にはWin-Winで悪くないと思うけどね
本国のラインナップからボードウォークがリストラされてる件について
Ｍｕ－Ｃ９が値段と性能のバランスが一番良かった
現状はちょっとどころじゃなく、かなり高すぎ
昨日ボードウォークを購入したのですが、店員さんに「チェーンはずれやすい」と
忠告を受け、早速家までの帰り道をのりのりでこいでたら本当にチェーンがはずれました…
変則切り替えをペダルをこぎながら1段ずつ確実にやらないとはずれやすいものなのでしょうか？
DAHONは大衆車だから通販なくなったら売上げ確実に落ちるだろうね
>>588 普通は外れない、５センチ以上の段差を降りる時（２０インチで登る奴はあんまりいないとおもうから）
何度か外れたかなぁ、他の状況ではないなぁ
店員って量販店みたいなところで買ったのかね？
とりあえず、↑の方で討論してるように「街の自転車屋」探した方が・・・
1回も外れた事ねーぞ。Fシングルなんだし。
>>588 どこに外れたの？FなのかRなのか。Rの場合トップ側なのかロー側なのか。
リアメカ調整で直ると思うがね。
2009と2008でBW変速機違うし
トップ側に外れやすいのは前年モデルだっけ？
>>588 昔は結構外れたんだけど、最近は良くなったみたいだから、調節
とかの問題だと思う。
2002Impulseの時はひどかったよ。信号待ちで走り出しの時に
外れたり、少しの段差（普段全然気にしない程度）ですぐ外れたり
していた。
その時はBB交換とチェーン２こま詰めることと、チェーン落ちを防ぐ
変なところで送っちゃった。
チェーン落ちを防ぐ部品を付けることで、チェーン落ちを気にしな
くて乗ることが出来るようになった。
オレの2002boardwalkは未だに現役で落ちまくってるぜ
チェーン落ちたときのために手を拭くティッシュは必須
黒系の靴はいてたら、そのまま靴でごしごしｗ
チェーンが外れるのは個体差だよ。
フレームの精度が悪く、チェーンラインが出ないものがある。
こうなるといくらRDやチェーンの長さを調整してもどうにもならない。
ちゃんとチェーンラインが出ていれば、そうそう簡単に落ちるものじゃないし。
RD調整しろよ。
できればチェーンのコマ数も。標準だと多めになってるぞ。
たとえチェーンラインの狂いがあったとしても
変速でのチェーン位置のずれの方がはるかに大きい。
トップでのみ、またはローでのみチェーンはずれが起きるなら
チェーンラインの狂いも関係あるかもしれないが
３～５速でチェーンが落ちるようなら、チェーンのテンションに問題がある。
乗り方の問題も結構あるけどな。
リアのスプロケットのベアリングの回りが悪かったりすると、
ペダルを素早く後ろに送った時にチェーンガ弛んで落ちる事がある
RDのスプリングが弱ってきていても同じ症状になる事がある
今日、近所のﾘｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟで目吐露が1.5ｋで売ってた。
お持ち帰りしようか迷ったが、部品のアルミの部分の
腐食がけっこうあったので止めといた
外で飼われていたみたいだね、可愛そうに・・・
アルミの腐食か…
同年式でも、落ちる奴はしょっちゅう落ちるし、落ちない奴はまったく落ちない。
こうなると個体差か乗り方しか考えにくいよな。
アメリカのサイト見る限り、
09モデルになったからといって大して値上げしていないようだな
ＭｕP8注文してきた。
どうせ頼むなら安かった去年のうちに頼むべきだったかなぁ。
うんうん
欲しいと思った時が買い時って言うじゃないか
去年は欲しくなかったんだろ
>>609 まぁ、そうです。
P8は重さがネックだと思うので軽量化の為に、
シートポストとかコンポを徐々に変えていきたいです。
注文しただけだというのに、喜んであちこちに書きまくるのは早いぞｗ
届いてから喜べ。
スピプロ買うかスピ8買って改造するか迷う
改造するならメトロで十分
何処までの改造かわからないけど、改造目的だったら他のメーカの方が・・・
汎用性考えたら。
KHSが欲しい
うんうん
>>612 改造するならドッペルギャンガーFXｘｘ
いいから他所でやれ
改造を前提に考えるならそもそもDAHONは不向きだよ。
ホイール交換からしてフロントハブで引っかかるし。
手持ちのDAHONをカスタマイズする楽しみはありだと思うけど、
最初からカスタマイズの素材として選ぶならDAHONよりKHSの方がいい。
あっちはロード用のパーツがすんなり使えるし。
まあ、その壁をいかに乗り越えるかが楽しみなんだけどな。
簡単に改造して高性能にするなら、初めから高性能車買った方がバランスも良いしね。
ダホン改造するやつはドＭなんだよ。
まあ実際そんな大掛かりな改造をする人はほとんどいなくて
ほとんどはフロントダブルにしたりハンドルを交換したりギアを換える程度なんだけどね。
>>622 フロントダブルって・・・大掛かりな改造じゃん・・・・
588です、皆様レスありがとうございます。
取りあえず土曜に購入した所で再度調整して貰いチェーンのはずれやすさは解消されました。
自転車屋行くまでにも2回外れましタ。。
>>店員って量販店みたいなところで買ったのかね？
地域貢献のため地元の自転車さんで買いました。
>>どこに外れたの？FなのかRなのか。Rの場合トップ側なのかロー側なのか。
素人で申し訳ないですが、後ろなのでR、重い7なのでトップ側だと思います。
現象としてはトップに入れた時にのみはずれました。
>>チェーン落ちたときのために手を拭くティッシュは必須
もう大丈夫だと信じてますが、ウェットティッシュを常備するようにしました（笑）
土日乗り回しましたが、ママチャリから乗り換えると非常に快適に感じました。
玄関に置くしか無いので折畳一択で購入しましたが満足しております。
格好よりも実用性重視。ジェットP8にマッドガードを付けた。
早速、雨の中を走り回ったが効果抜群。ネトネトの泥はねシャットアウト。
これで田舎の泥道も荒川河川敷（ＣＲ？）の染み出しもＯＫ。
で、折畳部分の雨水対策のアイデアを一つ。
ホームセンターで売っている養生シート（ポリシートの端に粘着テープ付)
を適当に切って巻きつけるとほぼ完璧。
行きはよいよい帰りは雨で泣きっ面も、これでさよならね。
ダサっwww
雨の日に自転車乗っちゃダメ
>>625 それはひょっとしてマスカーのことかな？
>>628 のことです。正式名称をいま知りました。
で、これを３ｍぐらいポケットに入れておくと即席雨合羽も作れます。
ゴア製を持ってるけど、かさばる・結構蒸れるで、オールシーズン向きじゃあ
りませんので。
>>623 そうか？
台座とFDとインナーギア買ってきて付けるだけなんだが。
フォーク差し替えたり、前輪のハブ軸や受けを加工して
１００mmホイールと交換なんてのにくらべると
工作はなにもしないですむじゃん。
ダサくても、突然の雨に濡れて自転車を傷めるよりだいぶマシだと思うんだが
そういうのが嫌な人は、濡れるがままにしておくのがカッコいいんだろうか？
>>620 >手持ちのDAHONをカスタマイズする楽しみはありだと思うけど、
寝起きのせいか子持ちのDAHONに見えた
ＫＨＳかっこわるいじゃん
>>631 普通泥よけ付けたって自転車は濡れるって、
お前どんな泥よけ付けてるんだ?
ダサいのは、養生テープかと思っていたら
泥除けのほうであったか
ＭｕP8用にお勧めの輪行袋ってありますか？
純正じゃ何が気に入らないの？
つ スリップカバー
雨天に走り出す人はいないだろうけどさ
例えば30km位走った先で急に雨が降り始めたらみんなどうするの？
>>643 雨天に走り出す奴も普通にいるぞ？通勤とかね。
急に降り出したら濡れるしかなかろう？すぐに止みそうなら雨宿りするけどね。
>>643 まずは近くで雨宿り。
それがかなわなかったり、いつまでも飴が止まないようなら
畳んでタクシーなりバスなり電車なりで持ち帰る。
そのため、サドルバッグにはいつも輪行袋と雨合羽とタオルが入っている。
ミューウノってどです？
安いし、軽いから狙ってるんだけど、ダホンらしくないよね。
>>648 テメェは何回同じ質問してんだよボケナス
ばーか
>>650 馬鹿って・・・とりあえず、普通のP８にしろよ、軽いって１速じゃどこもいけないだろ
>>648 このスレではその質問は何度も繰り返されている。
もしあなたが、小径や折りたたみは初めてだというのなら
おすすめしない。
小径や折り畳みがどういうものなのかわかっているのなら
お好きにどうぞというところだが、それがわかっていたら
そういう質問はしないだろうなあ…おそらくは…
Mu UNO<ママチャリ
と言うことです
みんな乗ったこともないくせに何言ってんだか
まずはトレンクルから初めてみることだな。
シングルが好きであえて乗る以外に選択の理由があるのか？
unoは前ブレーキのコードさえなかったら
シンプルでかっこいい。
電動デュラエースでもつけたらイイと思う。
シングルなのに電動シフト付けるとか
貴様らはスィートピー（14ｲﾝﾁ、ｼﾝｸﾞﾙ）乗りの俺を怒らせた！
14インチならまだ分からないでもない。
unoじゃ魂磨けない
UNOという名前があの高飛車女芸能人を彷彿とさせるので嫌いです
普通にイタリア語で「１」と言う意味かもしくはFIATの小型車を
連想するのが普通だと思ってたがそんな女いるんだ。
いや、指三本だろｗ
イタリアってよりスペイン語ってイメージがあるが。
しかし、街で見かけることも無いだろうし、需要がほんとにわからんな
未確認動物か？
unoの固定じゃなくてフリー1速なら欲しいんだけどな。
おいおい固定な訳ねーだろ
固定てｗ
あれ？固定ギヤじゃなかったの>uno
uho乗った事もないのに偉そうに言ってるやつらに一言。
友人がホムセンの20インチ折り畳みに乗ってる。
ギヤないが、丁度よいギヤ比でまったりと乗りやすい。
俺のダホンはシャカシャカ漕がないと気持ち悪いが、それはまったり乗れて、
ポタにはそっちの方が向いてると思う。
ママチャリがまったり乗れるように、ギヤなし20インチもまったり乗れるぞ。
unoも全然ありだと思う。軽いし欲しい位だ。
ダホンが固定出す訳ないだろJK
そりゃ、uhoは乗ったことないさ。unoも乗ったことないけどさ。
で、君も乗ったことなさそうなんだけど、それはいいのか？
マターリ走りたいならマターリギアで走ればいい話だし・・・。
ああいう仕様を面白がる車種であって、万能に使えるもんではない。
それを分かって買うならアリ。
>>672 乗った事ないよ。だいたい想像は出来るけど。
ギヤがないのは普通なんだよ。普通の人には。別にキワモノ自転車ではない。
ギヤがなくてシンプルな所はいいと思うけどな。
ギヤ付きダホンもスポーツ自転車も知らない人が、uno買っても不満はないと思うのさ。
珍しいのは、フットブレーキなだけ。
フットブレーキじゃねぇだろｗ ちゃんとコースターブレーキと言へｗ
つーかその時点で「普通」じゃねへよｗ
誤爆？
乗った事無いやつに言っておく！
はっきり言ってコースターブレーキは乗りにくい
以上。
カマキリ乗ってたけど慣れるとあんがい便利だったよ
>>679 そういう君も乗ったことないのになんでそんなに上から目線なの？
>>679 サイクルモードで試乗したけど、走行中にペダルを後ろに送って踏み変えることが出来ないのですごく乗りにくいよ
アンケートにも良くないって書いたくらいだし
コースターブレーキってそういうもんだろ？って言われても、
変な乗り物っていうだけで、日常で使う上で利点なんか何もないと感じたわ
たぶんケイデンスで２０回転以下の歩くようなまったりしたスピードで走る分には良いと思うけど
60回転と90回転とかで乗るような乗り物じゃないね、
思うに、コースターブレーキは後ろにリヤカー見たいなの引いて
重い荷物引っ張るような自転車に向いてる機構なんじゃないかと思う
ウノ、55-12くらいにすればいいんじゃね？
では、買ってやってみてください
俺はお勧めしないから
あーコースターブレーキはメンテが大変
イタリーの自転車屋はそれで食ってるといっても過言ではない
コースターブレーキはヨーロッパでは普通だけどな。
特に幼児向けの自転車など、コースターブレーキオンリーのみも珍しくない。
そもそも握力のない幼児に、レバーを握らせて制動力を期待するのが無理だから
理にかなっている。
オンリーのみ…。
日本語が変だ。
ヨーロッパへ蛙。
ゲロゲ～ロ
いっぽう、日本人はレバーを軽く握ってもタイヤがロックさせられるドラムブレーキを好んで採用した
日本ではコースターブレーキのみのみなのは違法なんだからしょうがない
コースターブレーキはウリの祖国では普通ニダ。
>>686 普通ならもっと普及しても良さそうなもんだがなｗ
つーか欧州のスタンダードを日本に持ってこられても・・・。
日本には糞規格の某があるからな
カデンザが気になっています。
身長170cm、股下78cmの場合、サイズはMサイズが妥当でしょうか？
妥当
だめw来期のヨウジ、馬鹿買いするからExやめたw
久しぶりにインパルス掃除した
チェーンとギアをきれいにして、回りがザラザラしてたハブにも
新鮮なグリスを入れてあげた 大事な通勤チャリだからね
Muのフレームに付くリフレクターってないですかね
シートポストに付いてるのじゃダメなのか？
>>699 06年のMuC9にはリフレクター標準で付いていないんです。
シートポストにはセーフティライトを付けてしまいました。
空気圧上げたらパンクした
チューブ見たらニップル跡がくっきり、リムテープも裂け気味
手持ちないんで、チューブ切ってゴムのりで巻き付けたんだけど
問題ないよね？
>702 それは普通のリフレクターだろ。Muにどう工夫したら付くんだよ。
シートポスト（サドルの下？）にはライト付けてるって言ってるだろ。
取り寄せてどうするんだよ。全く参考にならん事書くな。
>>703 多分型落ちのモデルでは？
単純な制動力ではＶブレーキの方が強くきく。キャリパーブレーキはコントローラブルというか。
テクトロとかよくわからんメーカーのブレーキは、ききが悪いのでみなシマノ105以上に変える場合が多い。
FSAはききが悪いかどうか知らんけど。
>>702 ありがとうございます。700です。
セーフティライトは折りたたみ時にじゃまにならないように
サドルの下ギリギリに付けてます。
その他にリフレクターを取り付けられるような場所が見あたらないんです。
フレームの断面は円形ではなく縦長の楕円になっているので
通常の取り付けバンドでは取り付け不可と思われます。
セーフティライトにあるようなユニバーサルタイプの取り付けバンドがあればいいんですが。
>>703 フロントサスの付いているのは
06年モデルか07年モデルじゃなかったですかね
>>704 偉そうな書き方する奴だな。読んでて不愉快だ。
テクトロが効きが悪いとか、聞きかじりの受け売りを偉そうに語るんじゃないよ。
テクトロに不満を持つのは、下りのかなりシビアなシチュエーションでの、剛性感。
そもそも普及グレードの完成車には最も多く採用されてる、実績のあるブレーキだぞ。
テクトロをゴミのように言う資格のある人間は、かなりレベルの高いところで走ってる
人だと思うけどね。
あと俺の406マラソンプラス＋キネティックス＋プロマックスのVと
451CST＋ウェインマンDA16＋テクトロR570では、テクトロの方が制動力は強力。
キャリパーよりVの方が強力というのはあくまで一般論。リムやシューとの相性で、
いくらでも変わる。受け売りだけで断言しない方がいい。
ハンマーヘッドのブレーキの本当にタコな部分は、レバーの引きしろが十分にないこと。
かなり剛性の高いブレーキを使わないと、制動力不足ということになってしまう。
これはブレーキの責任ではない。不適切なバーとレバーの組み合わせのせい。
変なバーを使うくらいなら、ドロップバーを裏返してカットした方がよほど使いやすい。
>>705 リヤブレーキから見てシートポスト側にある、フェンダー付け用のダボとかに取り付けれれない？
>>708 キャリア用のダボからステーを伸ばして装着するのはよくやる方法だよな。
ところで
＞取り付けれれない？
近頃のら抜き言葉はこんな風に進化してるのか？
ら抜き言葉なら「取り付けれない？」と書くだろうし、
正しい日本語なら「取り付けられない？」と書くはずだと思うんだが。
>>709 あぁ、あれキャリア用のダボだったか・・・レレレ
レレレのおじさんでしたか、失礼しますた。
>
>>707 お前も偉そうな書き方する奴だな。読んでて不愉快だ。
テクトロ等はは一般論。俺がそうだとは書いてない。
俺のは105だから問題ない。
受け売りって何？じゃ、お前にも同じ事言うわ。
自分がそうだと思ってないことを偉そうに書くのって、やっぱおかしいんじゃ？
れれの次はははか。
はははははははは。
なんか荒れちゃいましたね、すみません
ﾚｽいただいた方々、㌧です
やはり2007年までの車両みたいですね
しかもよく見てみると分割式じゃないようなので
Fｻｽはちょっと魅力でしたが候補落ちとなりました
bd-1やPacificReachよりも落ち着いたカタチなので
今度ショップに行ってみます
言い返さずにはいられないんですよ
2008 MuP8に乗って11ヶ月、ハンドル折り畳み部の蝶番が破断した
「…グラグラする？」と思った瞬間、ハンドルが前に外れて投げ出された。歩道を徐行中で助かった
今まで週五、六回の折り畳みと展開を繰り返してきたが、もう金属疲労か。前例ある？
>>717 折りたたみ展開を繰り返したくらいでは、さすがに短期間で折れるほど
疲労はしないよ。もっともラッチの調整を適正にしていればだけど。
きつすぎても緩すぎてもダメージを与えるだろうね。
アルミはスチールと違って、小さな応力でも確実に疲労が進むし、
クラック発生から破断にいたるプロセスの進行が早い。
ラッチやボルトの締め付けトルクの管理は大事だと思うよ。
後は乗り方。ハンドルに体重を預けるような乗り方をしていれば、
あれだけ長いポストだもの、根元への応力の集中は避けられない。
無理に不自然な前傾姿勢をとるとそうなる。
たとえばロードの深い前傾姿勢でも、本来はハンドルへ体重を預ける
ことはしない。
姿勢を維持したまま、両手を離して維持できる程度の前傾にすべき。
ロードの場合、体重を預けるどころかスプリントで力の限り押し引きするけどな
折りたたみで立ちこぎは厳禁！！！
坂道とか立ちこぎしないと上れないよ
何のために変速あるの？
ちゅうか、今時FDしてないDAHONとかあるの？
買ったらソッコだろｊｋ
ま、立ちこぎは最期の武器だからな
安売りする前に、やっとくことがあるわな
俺は立ちこぎはしたことない
立ちこぎと、ダンシングって別モンなの？
ハンドルポストの長いダホンだと、ダンシングよりも自然とペダルをクルクル回す乗り方が身に付く
ダンシングも出来ない事はないが、ハンドルポストが可哀想になってくるのであまりやらない
>>707 >>712 とりあえずハンマーヘッドに関してなら712のほうが正解
テクトロのロングリーチは効かない。剛性不足。
ただしパッド位置やアライメントに気を遣えば、まあブレーキとして使える程度。
２００９はゴッサマになって、多少良くなったと思いきや、ぜんぜんだめだね。
なんでBR-R650にするとこんなに変わるのか、不思議というか考え方の差なのか。
>>731 安くて国産のパセラは中途半端なケンダより悪くないと思うけどなあ。
サドルだってちょーっとだけアップグレードしてるんじゃない？
単に余剰在庫押し付けてるだけかもしれんが。
これさびます？
金以外の金属はみな錆びる。
>>724 FDすると言うのがよくわからんが、何するの？
>>731 カッコいいしクールだぜ？
だから売れ行きバンバンだしウハウハだぜ？
って狙いだけどイマイチ成果が出てない、って感じだろう。
知らないけど。
>>733 「これ」ってのがどれのことがわからん。
>>732 スピードだからビッグアップルだよ。どう考えてもビッグアップルの方がよくね？
せっかくのスピードの持ち味をなくしてるとしか思えんわ。
>>735 フロッピーディスク。データをフロッピーに残しておくって事だろうな。
何のためにかは知らんが。
>>738 暗黒Speedみたいに細いタイヤのほうが好まれてると思ってるんじゃねーの
正直アレはどーかと思うが
>>719 今月のファンライドにこんなコラムがあったよ。
「ギアつきの自転車を買ったら、重いギアを踏まなければ『男がすたる』
とばかりにムリしてるおじさん。グイグイとペダルを踏んでるうち、
お尻や微妙なところが痛くてサドルを前下がりに。するとお尻が
ずり落ちそうで、腕を突っ張って体を支えている……。このスタイルで
乗り続けると、短い距離ならなんとか走れても、肩や腕に余計な負担が
かかり、疲労が増して長距離は走れない。」
いるいるいる、って感じだなｗ
折り畳みでこれやっちゃうと、ステムの強度が不安。
>>738 ビックアップル単体の方が高く売れる。
寄ってグレードダウンだなｗ
>>741 残念ながら小径乗りには多いよね。
ロードなんかと違って、あまりフォームに気を使わない人が多い。
その割りになぜか前傾姿勢にだけはこだわるみたいな。
しかし、俺が昨日見た、20インチの折り畳みおじさんもアレだったけどな。
何かしきりにシャカシャカ足動かしてるんで「あー、シングルギアは大変だなぁ」
と思いつつ何の気なしに後輪見たら変速機付いてるんです変速機。
よく見たらローに入ってるんですロー。おいおいそんな調子で坂道じゃ
どうするんだ？ ずーっとロー？ 逆に辛くね？ って感じでした。
借り物で変速機が付いてるの知らないとかなのだろうか？
それは俺かもしれん。
上り坂では、フロントをインナーにするから心配するな。
>>744 その人、意識的にやっているのでは？
軽負荷で量の多い運動は関節や筋肉への負担が少なく、効率的に心肺機能を強
化できます。
これを家の周りで毎日20～30分やっていると、結構汗かくし、息も弾む。
日曜日の100km走行も、え？何でこんなに楽なの？ ってことになりますよ。
爆発するエネルギーを持て余す若人には無縁のことかもしれませんが。
内装3段だと、トップでもシャカシャカになっちゃうな。
>747 うちのSOSトップだと平地でもふめないぞ
ケイデンス80が限度だな
ブロンプトンのトップもクソ重いぞー。
6段のダホンに買い換えて楽になったー。
今度はトップ側が全然足りないけど＞＜
お、久々のなか～まｗ
俺もSOS乗りですけど、事実上2速だよね。
トップは下りか追い風専用。
2速で18km/hくらいが巡航速度だわ。
うちの内装3速のママチャリもトップは糞重い。
>>747は内装3速の自転車に乗ったことないだろう。
内装3段、フロント44Tの小径にしか乗ったことないんじゃね？
＿__
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l:::::f´j ,, ヒノ ﾋﾉ ,ﾊ:}|
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し ち ＞----'´ ＼
ま ん ＞/ / |
え こ ＞' / |
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.-'-
（・○・） ＜ﾌﾟﾗｧｱｱｱｱﾝ
└ω┘
／ ＼
ビテスP18が78,140円・・・
安いんだが、通販はちょっと怖いな・・・
俺もググって見つけた。
メチャメチャ安いな。
沖縄だから、台湾から直輸入とかなのかね?
安いね。送料無料だし。でも電話番号が携帯か。
銀行振り込みのみ、ってところもネックだな。
振り込んだ途端にドロン
台湾で直接買えば安いのでしょうか？
旅行に行って来ようかな
>>761 荷物で規定値20kg？越えると超過料金だからね。
>>755 どこ？と聞こうと思ったが、ググったら出てきた
なんか怪しくね？相場とかけ離れてる気がする・・・
代引きがあれば買うんだがな
そのHPに載ってる電話番号や人の名前を更にぐぐったらいろいろ出てきた
でも、判断に困るｗ
突然連絡がとれなくなったりするみたいね
どこかのスレにも出てた気がする
>>761 輪行袋持って行って
買ったのを手荷物として飛行機輪行すれば追加料金かからんよ。
重さだってせいぜい12kgくらい。
無事な姿で手荷物カウンターに現れるかどうかはギャンブルだけどなｗ
>>765 あの大きさは、飛行機に持込ませてもらえない可能性が高い
船で行け！！
台湾は貨幣価値あまり変わらんよ。買うなら中国。
普通の輪行袋で飛行機なんて、無理だって。
投げたりぶつけたりが当たり前の扱いだぞ。
前に02のboardwalkのバッシュガードが壊れたって書き込んだんだが
あれから直して使用するも真っ二つに割れてしまって
換えないとどうしようもなくなった。
調べてみるとPCD130mmのものを買えばいいみたいだけど
どれぐらいの大きさのものを買えばいいんだろ？
隙間はスペーサーで微調整するとして
チェーンが挟まらないような隙間にして
なおかつギアをトップに入れたときにチェーンが
触れないような大きさって？
交換したことある人教えて。
>>770 本当？？？？？？？？
凄く適当なコメントだと思う
飛行機の荷物はぶん投げるのデフォだろ。
手荷物に出来るサイズのブロンプトンに買い換えよう！
ぶん投げる訳ないだろ。中の物壊れたら面倒だからな。
ドスンと置いたり、隣の荷物と当たったりとかはあるから、
大事にしてる自転車は傷付きそうで怖いけど。
>>772 値段もお手頃でいいですね。
シルバーのシンプルなヤツが好みだけど
フチが分厚すぎる気もして存在感ありそうだなあ
>>773のほうはチェーンリングと一緒だから交換大変そうですね。
ぶん投げるわけないだろって言われても実際にぶん投げられるから仕方ない。
まあ、自転車は重たいからドカンと置かれるくらいだろうが。それでもぞんざいに
扱われるのは避けられないよ。
雑誌に飛行機で輪行する記事があって、
自転車を輪行袋に入れて預けて、自分は飛行機に乗り込み、
窓から外を眺めていると、カートからこぼれ落ちる自分の自転車が…。
だから飛行機で運ぶ場合は箱詰めが安全というけれどねえ。
拠点を決めて走るのならそれでいいかもしれんけど、あちこち
動き回る場合は、箱じゃどうにもならんし。
どこかの掲示板で、成田の貨物で働く友人のいる人が書いていたけど、
フラジャイルもなにも関係ないそうだよ。
壊れ物は預けたら最後と思うべきだとか。
投げられるくらいは覚悟だ
ただ、自転車はそれくらいでは壊れない！
たぶん
>>770 輪行袋で預けてはいけません。
基本はハードケースかダンボールで梱包。
フレームやリムが変形しないように注意して補強しておくほうがいいです。
>>779 昔ヨーロッパの飛行場で、２～３ｍの高さからスーツケースを投げ落としてい
るのを目撃したことがあります。
以後、カメラや測定機器など精密なものは手荷物にしています。
今はコンテナ方式だと思いますが用心したほうがいいでしょう。
たぶん手荷物業者がベルトコンベアに載せる時がいちばん荒っぽく扱われてる気がする
空港によっては、ベルトコンベアから落差2mくらいの滑り台みたいなので次々と落ちてくるし
ほら！
>>776のDAHONの上に重くて固そうなスーツケースが落ちてきたぞ！！
ハードケース無しで飛行機輪行とかもうアホ過ぎ
機内に持ち込めよ
もちろん荷物も機内に持ち込まれますよ。
ハワイの自転車イベントの時はどうしているのでしょうか？
もうDAHONﾍﾞｰｽの人力飛行機作るしかないな・・・
知り合いが09スピ8買った。
ハンドルポストのロックの固定具とか、細かいところが変更されてたんだな。
さすがに人力飛行機は無謀だとおもう。
ここはやはり海上走行アタッチメントの開発ですよ！
あ、領海侵犯対策にGPSデフォルト装備でｗ
白鳥型のガワの方がお似合い
>>789 ホークも長くなったから451化でキャリパブレーキぽん付けできなくなったみたいよ。
デカ林檎タイヤなら水の上も走れそう
反重力装置発明者乙
反重力装置があるのなら
空を飛んだほうが楽そうだ
>>792 もともとポン付けは出来ないでしょ。スペーサーかまさないと。
てか何のためにフォークが長くなったの？
フォーク長は変わってないだろ。
コラム長が変わっただけ。
フォークが長くなったと言うわけじゃなくて、フェンダー付ける穴の位置が変わったと言うべきだろ
451化なんてしてる人いるの？例のヤカラ以外に
スピ８だったら、ビッグアポー以外のタイア付けたら、ケツが破裂すると思うが
ガラスの尻かよｗ
軟弱な。
unoがキャリパーブレーキみたいだから
unoのフォーク付ければいいんじゃね？
>>798 だめだよ！ちゃんと測ってもないのにデマ言っちゃ！
確かに08より09の方が1センチ長いよ。
08のスピ8でキャリパーブレーキなんてポン付けできたの？
できればやり方を超くわしく・・・
出来たとしても何が嬉しいの？
Vブレーキの台座が無駄になって美しくないだろ
STIで引いてるから、キャリパーブレーキを使いたいだけです
フロントはともかくリアは自分で加工しないと無理
例の場所（サイト）に写真あるじゃん
俺のはドノーマルだけど、あえて直したいところは
ブルホーンバーにしたいぐらいで、他はどうでもいいな
>>807 なんかミニ四駆思い出すな。
そんで、やり過ぎてミニ四ファイターみたいになる。
自転車の改造って車と同じなんだよね。
ノーマルのままの人と、病的にいじくり回す人と。
自転車屋さんも営業上、高額部品でお客を煽るしね。
んで、売る時は大概、見かけ綺麗なノーマル車の方が高く売れるんだ。
ちょっとだけいじる人もいるよ。
カスタム車は所有者の個性が色濃く反映されてるからな
だが小径や折り畳みを弄り倒す奴はキモいのが多いのも事実
どこが「だが」なの？
深読みするなら
>>812は改造大好きっ子
改造ってとってもお洒落、街で見る小径車の改造もお洒落なものが多い。
以下
>>812の文に続く。
その上までの文章だとネガティブな扱いだけど、
>>812にとっては違ったんだ。
きっとそうに違いない。
おれは小径はいじらないからキモくないとでも言いたいんだろう
速く走りたくてイジるならロードの安いのでも買えばって感じだが。
オサレ（笑）に改造するのはセンスが良ければヨシ。
でも大抵無理矢理多段化レベルで止まってるからなw
原付をチューンしようとして無様なことになってる高校生みたいだw
そりゃ段数を増やすだけが目的だからだろ
まあ余裕が無いっつーかジタバタ足掻いてみっともない改造って感じはする
機械音痴のお寒いレス
機械というほどの物でもないけどなあw
そんなに和田サイでホイール組んでもらったのがうれしいのか？
うひょ～～やっぱり食い付いたｗｗｗｗ
>>821 どういう意図の話しなのか分かりません。
何が言いたいの？
>>807はやり過ぎだけど、考えようによっては飽きたらロードにパーツ転用
してもいいなｗ で、また純正に戻すと。
自慢気にさらしたけどあまり評判よくなかったから暴れてるんですね
小径豚って醜いよね♪
いまさら
小径で短茎で包茎だしな
小さいことはいいことだ
自転車のように身体に密接な乗り物を無改造で乗るなんて
どうせ吊るしの洋服しか着た事なないんだろう。
という価値観。
それはロードできちんとやってるので、足の折り畳みくらいは
無造作に乗りたい、そゆこと。
改造してチェーンが落ちるようになったとか
オーダーメイドなはずの洋服の袖が短いようなもんだなw
たとえ下手だねｗ
改造してチェーンが落ちるようになったとか
魔改造したはずのフィギュアがエロく無くなったようなもんだなw
チラリズムは重要
最近DAHONの小径車を購入して楽しんでいますが、DAHONってアメリカの会社だったんだねえ。下請けは台湾かもしれませんが、アメリカ人にもいい自転車が作れるんだと、ちょっと新鮮。
だっほんだ！
ダホンはホンダのバチモンだとズーと思ってた。
ダホン博士の発想・製造とは！
折畳の中で一番好き。
だってDAHooooNこそが折りたたみのベーシスだからさ・・・
>>760がデビッド・ホン博士
＞なお、ホン博士は在広東米国商工会議所理事、中国自転車協会主任、
＞広東省自転車協会副主席、深?市自転車協会副主席、台湾自転車研発中心発起人、
＞台湾交通工具協会会員など数多くの団体の役職も兼務しています。
日経も上昇するかな？！
ホムセン安物折り畳みも皆あの機構を踏襲（パクリ）してるよな。
俺はブロンプトンの機構をすげぇと感心してたが、それもダホン
あってのものなのかな。
>>846 最近中国庶民が乗っている普通の自転車に興味があります。
>>847 自転車よりも電動スクーターがほとんどだよ
んまあ、基本ビンボー人の乗り物って考えだからね。
でもさ、この前シンセンの町のど真ん中でSpeedの黄色いやつが爆走してるの見た。
中国でDAHON見たの初めてカモ。
通販でいいなら輸入でよくね？
都内で比較的安く買えるのってどこ？
>>852 店舗在庫持たないから
調整も何もなしで納品だから
etc.
サイト見れば通販専門だとわかるだろ。店舗ないから安いんだよ。
不安ならよそで買え。買う気もないのに近所の人に見に行かせようとするなよ。
>>856 >>857 うちは通販専門じゃありませんよ。
ちゃんと普通に店舗をかまえています。
しっかり整備をしてから出荷していますのでご安心を。
先月に'09 Helios-SLを購入しました。
やっぱり軽いですね。
即納はフロストホワイトだけだったので、白いのもかわいいかなと買いました。
3月にはオブシディアンブラックもはいるということなので入荷したら連絡もらうことになってます。
旦那と色違いだ。
安い通販は右から左商売でしょ。だから安く出来るんだけど。
跡で自分で整備出来ない人は手を出しちゃいかんな。
>>858 ところで君は誰なのかな？
speed P8の08年モデルがまだ買えるところってありませんか？
あるわけ無いだろ・・・
足で探せばあるんじゃね？
あるよ。ワイズに普通にある。
>>865 あぁ、そういえば、１ヶ月前に世田谷にあったな、まだあるのかｗ
横浜でさえ、１２月には総入れ替えしてたのに、ん？スピだったっけ？
ヴェリッセ？かなんかでは？まぁいいや、０９に買い換えちゃったし
世田谷ってどこだ？
>>859 ヘリオスの乗り心地はどうですか
自分は色とブルホーンハンドルに惹かれてspeed proを買ったんですけど
いつかヘリオス買うため今貯金の真っ最中です
ホンさんはアメリカ人だし本社がアメリカにあるから
Dahonはアメリカの会社でいいんじゃね
>>856 たまに出てくるそのサイト
代引きなら買いたいんだが、振込みだけとか不安過ぎる
代金振込み後に現金発注とかの右から左の中間マージン取りなんだろうけどさぁ
>>868 Speed Proいいですよね。
私は去年までSpeedに乗っていましたが、だいぶ違いますね。
タイヤの太さが違うからかもしれませんが、本当に軽々と走ります。
ただやはりフレームは軟いようで、旦那はこれで段差超えると怖いって。
体重が軽い女性の場合は全然問題ないのですが、72Kgの旦那は
それが気になるそうです。
でもスポークの少なさ含めなかなかお洒落でいいですよ。
あっ、サドルだけはSELLE SMP LITE 209 Ladyというものに変えてます。
ピンクの刺繍がかわいいです。
>>871 段差越えると怖いと感じるのは72kgと言うことは良く分かりました。
しかし、参考までに教えて下さい。
段差越えして全然問題なかった貴方の体重（←ここ重要なとこ）は何kgですか？
あくまでも ( 安全 ) の為の質問です。
レディに体重聞くのは失礼に当たるのでわ？
>>872 私の体重は43Kgです。
段差越えといっても5cmもないですよ。
歩道の段差ですから。
たぶん男性と女性ではお尻のクッションが違うからかもしれません。
>>873 優しいですね。
大丈夫ですよ、面と向かって聞かれているわけではありませんし。
身長157cmほどですから182cmの旦那とは大分違うのは当然ですよね。
段差越えが気になるのは小径の場合仕方が無い
抜重をちゃんとしてないかもしれないし
162cm 48kgですね。わかります。
>>874 私も149cm 40Kgだから小径車でもそんなに気にならないな。
子供用の自転車も車輪小さいし、やはりあのスポークの本数見ても
体重の重い人だと怖い気がする。
なんかスポーク折れたりシートポストあたりにひびはいったりしそう。
乗っている姿見てもあまりからだの大きい人には向かないのかな。
なんかサーカスの熊みたいなイメージ。
タイヤを変えようと思ってる。マンラソンレーサーからビッグアップルに。
上記の変更した人がいたら感想教えてもらえませんか？
マラソンレーサーに変えた時、リムにはめるのがものすごく大変だったけど、
同じシュワルベだから、やはり大変かな？
約400g重くなるど、フェンダー外すから実質250g位かな？
で、問題は今のスタンドではだいぶ傾く事になると思うんだけど、
スピードはスタンド長いんだよね？もしそうならスタンドも変えないと。
ビテスP18の話題ないね。
誰かインプレよろ
vitesse p18はなんでバイスグリップになっちゃったんだろう
speed pro ttとの差別化？
>>878 ＞ 同じシュワルベだから、やはり大変かな？
ビッグアップルを使ったことは無いが
同じシュワベルでも、大きかったり小さかったりする
型ごとよりもひょっとしたら個体差のほうが大きいかもしれない。
08MuP8のグリップシフトをトリガーに交換しようと思うんですが、
ローとハイが逆になっちゃいますか？換装済みの人教えてください。
>>867 すまんすまん、酔っぱらってたから
考えたら、大田区の環八・Ｒ１号だ、なんとなく地理的に世田谷ってイメージがあって
それと、ビデスかｗｗｗ、すごい間違いだな、あれ黒があったら即買いだったのに
車もチャリも白って嫌いなんだよな・・・
おれもビテスやMuが白でなかったら考えてたんだがなあ。
ヘリオスまで白が出て、白が売れてんのかなとは思うが
どうしても好きになれん。
白は嫌いじゃないが、自転車だと
黄ばんでいるのが多いよな。
あれって拭けば、きれいになるのかな？
>>885 クリア仕上げじゃなきゃコンパウンドで磨けばね
そのかわり塗膜は薄くなるぞ
クリアしあげの場合はどうすればいいのですか？
>>882 「ローとハイが逆」というのが、何が言いたいのかよく意味がわからないが
一般的なトリガーシフトでは、RDがトップノーマルならば
親指側を押すとロー方向へ、人差し指側を押すとトップ方向へ変速するよ。
RDがローノーマルなら、その逆。
ワイヤーテンションでみれば、親指がハイテンション側、人差し指がノーマル側。
>>871 >あっ、サドルだけはSELLE SMP LITE 209 Ladyというものに変えてます。
ネタじゃねーの?
Helios SLはI-BeamだからSELLE SMP LITE 209 Ladyは付かないよ。
アダプターがあんだよ
去年のヘリオスは台座交換でつくよ
シートポスト
>>890 俺も買おうと探してるが、アダプターどこも売り切れなんだよ。
>>892 サドルだけって書いてあるじゃん。
>>888 レスありがとうございます。MuP8のRDはローノーマルらしいので
交換予定のアリビオのシフターだとハイ、ロー表示が逆になりそうですね。
おまいの嫁や母に、シートポストごとサドルを交換した自転車を見せて
サドルが変わったことを告げてみろ。
「シートポストも変わってるじゃないか
サドルとシートポストは別部品だろ」
という嫁や母なら、お前の意見ももっともだと同視してやる。
うちの嫁はサドル買って良いという許可が出て、シートポストも一緒に買ったら
確実に荒れます
>>895 なんで基準が俺の嫁や母になるのかがわからない?
仮にも
>>871はHelios SLのインプレ等を2ちゃんの自転車板に頻繁に書き込みしている以上、
シートポストとサドルの区別ぐらいつくだろう?
酔っ払ってるのか？
区別がつくと思っている。
区別がつくと信じている。
>>893 アダプタを先にとられたから悔しいのか？
民度の低いスレですね。
おまえがいるくらいだからな
>>884 サイクルモードの時のアンケートに白が良いって書いた。
4台乗ったので、4回同じアンケート結果書いたよ
>>903 お・お前のせいだな！、ストレートブルーとかわけわからん色があるのは！（酔っ払い）
オレ、07スピ8のグレーに乗ってるんだけど、09のスレートブルーはいいなと思った
来年のビテスに同じような色がラインナップされたら、たぶん買い換える
>>905 そういえば青も好きって書いた気がするわ・・・w
お願いだ、つぎはオレンジが好きって書いてくれ。
白人気ないの？おれはロードもダホンも白だ。以前乗ってたクロスも白。車も白。
スピードの色は全部いいなぁ。スピードは色がキレイだから白以外がいいかな。
いや実際に人気無いわけじゃないだろう
でなきゃ、Mu系がいつまでたっても白だったりヘリオスSLに白が追加されたりしないよ。
１０万オーバー価格帯にカラーバリエーションが出るくらい白は売れてるってことだ。
俺自身は、白というか無彩色はあまり好きじゃないので、できれば
カラーバリエーションを充実して欲しいところ。
マンゴーしかない Speed Pro をなんとか。
>>889 あっ、ごめんなさい。
Speedの時にもサドル交換していたのでアダプターうちにあったんです。
まだあと1個未使用のがありますよ。
>>897 シートポストはそのままでアダプターつけてサドル取り付けています。
そうか、シートポストも交換すればアダプターなしでつけられるんですよね。
その発想がありませんでした。
>>909 白は人気があるから嫌だ。
四輪も白が多いし、白が好きじゃなくても売却査定を考えて無難に白を選ぶとか。
自転車はオレンジやイエローにして街に花を咲かせたいな。
ポリッシュを増やしてくれ
MuP８を買った、小径車は初めてで戸惑っているんだが。
ヘッドの回りが固い、仕様なのか？
教えてクンで悪いが誰か教えてください。
自転車屋は近所の気のいい人だが、トンとお客がいないんだ。
だからﾏﾏチャリ系はそこで買ってるんだが、よく分からないんだよ。
ばらして見たんだが、調整ボルトを締めこんでいくと
アヘッドのガタがなくなる前から回りが渋くなる、完全にがたがなくなるころには
すっかり回りが渋くなってるって寸法だ。
そんな相談は手に負えんな。メカに詳しい人が来るまで待て。
>>918 ちゃんとステムのネジ緩めてからアヘッド締めた？
920 そうしたつもりです。
皆さんもうひとつだけ教えて。
小径ということでわざと回りが渋いようになっているわけではないんですよね、
って言うか、皆さんのは渋くないですか？
>>921 俺はカーブSLが納車待ちなんで参考にはならんと思うが一言
サイクルモードで試乗したときは他のメーカーの自転車と遜色ない軽さだった
>>921 なんとなくだけど、上わんあたりのパーツ入れ忘れられてるんじゃね？
それ、絶対おかしいから買った店にクレーム入れたほうがいいよ
皆さんありがとうございました。
>>921 ステムを折畳むと10㎜の六角形の穴が開いている円形プレートが見える。
ステムの調整ネジを緩め、このプレートを10㎜アーレンキーでフォークコラム
（フォーク上部の操縦管）を上下させて、ベアリングを収納している上ワン・
下ワンのクリアランスを調整する構造になっている。
回りが固い・渋いは締め付けすぎの場合が多いが、ベアリング・玉押し・ワン
つまりフレームヘッド部）・コラム等の異常なども考えられなくはない。
ステムの調整ネジを緩め、六角穴プレートを完全に緩めるとフォークが抜ける
ので、詳細にチェックしてみたらどうだろう？
ベアリングの玉押しは金属のCリングでワンに留められているので、フォーク
を抜いても飛散しない（玉押しをはずしベアリングを見る時は注意が必要）。
構造は中学生でも分かる簡単なものなので、この際ご自身でやってみたら如何
でしょうか？
ただし、自己責任でね！
ハンドル折り畳み部が破断した08 MuP8(改P10)、修理終わって戻ってきた
蝶番からヘッドチューブ(?)までが交換されたようだ
以降、ハンドルに過度の体重をかけぬよう心がける
>>926さん
ヘッドチューブの材質がなんだか分かりますか？
アルミってのは知っていますが、2000番台のジュラルミンなのか、7000番台の
超々ジュラルミンなのか材質が分からないので。
わずかな隙間にクサビを押し込んでロックする機構のため、思いのほか力がか
かる部分が何時ポクっともげるか心配なんです。
2008Speed P8ですが、暖かくなる前にタイヤ変えようと思っているんですが、チューブをそのままだで一番細いタイヤのサイズは？
せっかくだからチューブも替えればいいと思うよ
>>928 チューブを換えれば、Continental Grand Prix (28-406 表記上は 1-1/8 406)や
SCHWALBE DURANO 20×1.10 が履けると思う
標準で入っているチューブがなんだかわからないけど、ビッグアップル対応だと、下は1.5までが
限度だと思う
20×1.5なら、タイヤは腐るほどある
太いタイヤから細くするならチューブ変える必要ないのでは？
長さが余って困るよ。
太いタイヤの中心線は、細いタイヤに比べて長くなるのでな。
>>932 皮があまるのと同じで、おっきおっきしてたてて硬くすれば、問題なく頭がでてきますね。
仮性包茎って奴ですか。
意味不明。 細いタイヤに太いチューブを入れたことがあるとは思えないな。
>925 ありがとう、一通りは点検したのですが原因は不明のままです。
メーカにも問い合わせましたが、実車を見ないと
原因が分からないということで、販売店に持っていくことにしました。
皆さん、ありがとうございました。
ダホン飽きた。タイレルが欲しい。何故かタイレルスレがない。
マジレスすると、ティレルな、ケン・ティレルは無くなったし、それ以前にＢＡＲに売却されたし
もう一度検索しなおせ
ティレルもないぞ
>>936 飽きるとはどういう状態をいうのですか？
>>939 非折り畳みのミニベロって存在理由がわからなかった。ダホンに乗ってるが折り畳んで輪行した事ない。
車に積む事はあるが、ハイエースなのでダホンどころか400ccのバイクでも積める。
20インチも乗ってみると、700cにない出足が良い等の乗り味がいいなと思った。
軽いミニベロもありだなと思った。451がいいけど、それ以外はタイレルがベストかなと思った。
しかし、しばらくダホンに乗る。買い換えるには動機が弱いから。
今のダホンもカスタムしたいけどボスフリーだからそこからやらないといけない。
腹減った。フロントハブも特殊。気軽にカスタム出来ない。
だからタイレル欲しいなと思った。カッコイイし。
でもしばらく乗るよ。ダホン好きだし。ホイールくれ。
ダホン好きだし。
まで読んだ。
>>940 飽きたとあったので改造し尽くしたのかと思いました。
提案としてはリアのホイールだけ交換してはいかがですか？
改造しまくって秋田っつーのもなんだかなぁ。
つるしで乗ってて変化がないので秋田ならまだ分かる。
買って気に入らないとこに手を入れたら後はガシガシ乗るだけだろ
いつまでもチマチマ社交豚みたいに弄ってるのは無粋ってもんだ
>>940 まぁ、頻繁に折り畳まないなら、わざわざDAHON選ぶ理由はないね
素直にKHSとかのほうが、最初からフロントダブルだしそっちの方が良いんじゃね？
ライトウエイでもいい
>>942 ホイール交換したいけどDA16ってシューが当たるところアルマイトでしょ。
せっかくホイール交換するのに、シューで削れてガリガリになるのが嫌なんよ。
CNC加工のは451だけだったと思う。だからスピードのホイール（シルバー）注文したのに半年経っても、
来ないからキャンセルした。それでいじる気が失せた。だからホイールくれ。
>>945 ミニベロでフロントダブルは要らない。
451でフラバーでお気楽ポジションがいいな。ダホンはポジションは好き。
ミグノンが条件に合うんだけどハンドル低いのが嫌。ダホン乗るよ。
>>946 >ミニベロでフロントダブルは要らない。
なんだ、わかってるじゃん！
うちのDA16は普通にCNCだ
>>948 ホール数は前後それぞれいくつですか？どこで組んでもらいました？
>>950 後ろのみで28Hですね 組んだのはジロさん
こん中のどれかですか？DA16のCNCって一本溝があったと思うけど溝ないCNCもあるのかな？
てか、これじゃCNCかどうかわからんね。写真によって違うし。
これは32Hか。リアで28Hでいいの？
>>952 今見てきたら32Hのまちがいでした
シルバーリムだからその中にはないよ
メールでやり取りして融通してもらった
でもだいぶ前だから今できるかはわからないです
一本溝はあり 減り具合のためでみんなついてるものじゃないのかな？
おれは前24H後32Hのともにシルバーだが
24Hは溝ありアルマイト、32Hは溝なしアルマイト
思うにシルバーDA16でCNCサイドは今ないんじゃないか
もうちょいカネ出してポリッシュだな
ダホンガール2期生はかなりレベルアップするらしいよ。
あまり興味が無かったが、早く見てみたい気もする。
ダホンはまだまだマイナーだから、手段は何でもいいけど頑張ってほしい。
もっとメジャーなブランドになれば、品質も良くなるだろうしな。
メジャーになると、プロの窃盗団以外にもターゲットになりやすい
俺のスピ８’０８なんて周りの人間に２マンで買ったっていっても信じてるし
そんなわけで、マイナーでいいです、品質は期待してません。
それより、アキボウが年度中に円高還元とかで価格見直しとかしないかな？
それから、ダホンガールには磯山さやかとか劇Ｇに出てる人とかがいいです^^
>>956 やっぱCNCないよね？DA16が特に軽い訳でもないし。少し高くつくけどスピードホイル買って、
ハブ変えよっかな。リムのアルマイト削れてます？アルマイトの溝ありって見た事ないな。
何で店に聞かないんだよ 電話が恐いならまだわかるがメールは恐くないだろ
そこで買うつもりないから
>>960 画像は実際に届く製品の写真とは限らないから、あんまりあてにならない。
>>963 律儀なんだね 俺なんか疑問があれば買うつもりなくてもメール出しまくってるよ
でも自転車屋って無視するところ多いｗ でもそれで良店かどうかわかるんだけどね
>>959 今まだあまり距離走ってないから大丈夫ぽいけど早晩削れてくるだろう
むしろ早くすべて削れ落ちてもらいたいよ
いっそ自分で紙やすり使って落としてしまおうかと思ったり・・
にしもてDA16は安リムなだけあって仕上げがよくないなー
バリ残りまくりだし、継ぎ目の段差なんて新品当初から目立つぐらいだし
が、ベロシティはたけーし、CR18はふてーし、あとは海外通販で物色でもしないと選択の余地ないね
アルマイト、当然ある程度硬いからペーパーで落とそうと思うと相当な気合が必要だよな
>>965 こういった、他人利用してなんぼな奴は、どうも好きになれん
dahonはまだシナ製？
>>958 そうそれ、フツーの人にはダホンとダホンOEMは同じに見えるからさー
オレの07スピ8なんて、よく駅前駐輪場に金曜日の朝から月曜日の晩まで
三日間放置とかしてるけどイタズラさえされたことない。
飲酒運転はダメだからね
買いもしないやつのメールは無視して
それにかかかる経費や時間は
客に還元するのがいい自転車屋です。
>>970 それどころかホームセンターの9800円チャリとも区別が付かない
>>878です。
マラソンレーサーからビッグアップルに変えた。びっくりする位イイね！
全然重ったるくもなってないし、よく転がる。ギヤが1段低くなった。
タイヤノイズも小さくなったし、乗り心地が良く段差も気にならなくなった。
フェンダー（前後で320g）外したから実質80gの重量増で済んだ。
ホントはビッグのカタログ値530gなんだけど、もう少し重かったけど。
変えて大正解。もうこれ以外のタイヤ考えられない。
ロードでは22cの180gの軽量タイヤはいてるけど、ダホンに軽量タイヤはいいや。
問題は、やはりスタンド立てた時の傾きが大きくなった事。
マラソンレーサーよりも転がるのか？ そりゃすごいな。
CNC加工としっかり書いてあるのにはっきりしてくれって面白い奴もいたもんだな
>>972 一見でもメールを無視するような自転車屋は客に還元なんかしない
実店舗で評判のいい店はメールの対応もしっかりしてるよ
いまスピードのホイールって品切れなん？
>977 画像はアルマイトだから不安に思うのは当然だろう
サイトの画像と違うもの来るのもよくあるぞ。シートポスト注文したら、
画像でシルバーだったヤグラが黒の送ってきたり。着払いで返品したが。
ビッグアポーそんなにいい？
07インパルスのフェンダー付きでマラソン使ってるんだけど
次は試してみるかな
>>981 重い。マジで重い。畳んで持ち上げたときスゲー実感する。
漕ぎ出しは重いがころがりは案外といい。
乗り心地がポヨンポヨンで、慣れるまで気持ちわるい。
ま、感じ方は人それぞれ。
>>976 買うつもりが無くてメールだしまくってりゃすぐわかる。
転がりがいいってのはそういう意味かよ。
そりゃ重くなったら当然ってやつじゃん。
Muユーザいますでしょうか。
先日KHSの折り畳みに乗る機会があったのですが、乗り心地が大分違いますね。
同じ値段とは思えないくらいでした…。正直ショックでした。
やはり、スポーティーなKHS、デザインのDAHONみたいな感じなのでしょうか。
どうしてそう取る？うまく説明出来ないけど、太い割りに接地面積が小さいので
転がりがいい。重さはその際関係ない。
一番人気のスピードに標準装備されてるのだから良いタイヤなんだろうしダホンに合うんだろう。
漕ぎ出しも別に重いと思わないけどね、俺は。
外径も大きくなるからペダル止めて惰性で走れる距離も伸びてる。はずだ。
みんなハンマーヘッドとSPEED PRO TTならどっち買う？
新スレの時期ですが、サブタイいらなくね？シンプルなのがいいなぁ。
んな人に注文つけてないでさっさと立てればいいやん。
でないと
【サブタイ】DAHON ダホン 42台目【イラネ】
とか立てられちゃうぞ
２ヶ月１スレくらいのペースだったのに、さすがに冬は遅くなるようだな。
>>985 そりゃーMuのフレームはカッチリした乗り味だからね
自分はMuのほうが好き
長距離乗るにしても、結局ブルホーン程度じゃ空気抵抗に我慢出来なくなってドロップハンドルが欲しくなるだろうし
折り畳み性能をスポイルしてまでドロップハンドル化する気はおきない、
それだったら中古のロードでも買ったほうが良いような気がする、もっと高いギヤ比が使えるし
折りたたみをどの程度重視するかなんだよ、結局
梅
うめさん
寿司
_,,,
_/::o・ｱ
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L
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」L
↑バカ
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