【イブ前に】DAHON 【スレが立ったよ】 33台目
そんじゃ、とりあえず２ゲット。
エコ３の俺が３ゲット
KINETIXフロントホイールは7350円だた
08カタログには7800円くらいで乗ってる
普通のパーツ扱いぽい
>>4 超サンクス。
今年末も来年もあなたに幸あれ。
前スレ
>>985 以前スピードのハブはゴリゴリだって言い張ってた人がいて変だなぁと思ってたけど
シールドでない方だったのかな
シールドは凄く滑らかだよね
>>9 中国語はよくわからんけど、ボスフリー用はないみたいだね。
趣味板フラッシュライトスレにも出入りしてるんだが、中国人はニッチな所で本当に元気があるよな
品質がもう二つ三つなのが多いけど。
日本は元気なさ杉
JOYTECH/NOVATECもDAHONのハブを作っているのは知ってたけど
リテール品ではないはずのそれをどこからか仕入れて転売する中国人さすがだな
NOVATECはJOYのプレミアムラインだけに外観は高級感あるね
性能は知らないが
g
第2次台湾台座どうなった？
おれ、欲すぃっス
>>台湾台座出品者さん
クロネコヤマトのオークション宅急便で代引きサービスは使えますか？
やっぱ心配なんで････
|∧∧
|･ω･) 来年から全部台湾製なの？
|⊂
|
２００８年のカタログきたー
１５ページのオネーサンのおっぱい、もみたいｗ
今までのダホンスレで、一番ダサイサブタイだな。サブタイの必要性全くないサブタイだ。
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イブってなんですか？DAHONの新しい自転車の名前ですか？
【インポだった】【俺のがたったよ】
>18さん
いまオークション宅急便調べたんですが、すいません、ちょっと手間かかり過ぎで対応無理っぽいです。
ちょっと経費かかるけどゆうパックの代引きだったらできます。
まだいくつかあるんでご検討のほどを。
>>20 パットっぽくね？
しかし何でダホンのカタログには日本未発売の写真が満載なのかね？欲しくなるじゃねぇか！
あと、HPの更新ﾏﾀﾞｰ？
いやあ、あの顔は巨乳の顔つきだよ
しかもすげえ張りの
騙されてんのかな、俺?
ところでホロテク2タブル用でアウターチェーンリングを52または53丁使って方、
リアトップの時にチェーンが次のスプロケに擦らない？
例えば10速なら9速の歯に、9速なら8速の歯に擦るってこと。
メトロのフレームを固定するレバーなんですが
どれくらいの硬さに調整するのが適当なんでしょうか？
今は手のひらじゃなくても指だけで簡単にロック位置まで押し込める程度の硬さです。
>>29 俺もそんくらい
ハンドルとシートポストのところは下がってくるからある程度固くしてるけど
フレームはあまり固くしてない
４～５ｋｇじゃなかったっけ？
緩いとフレーム痛めるよ。
7sで充分な俺が来ましたよ
8sとか乗ってる人は街乗り巡航で何速あたりがメインで使ってる？
俺は6sでおなか一杯
>>32 俺にもそんな時があったな
53-18で軽すぎ53-15だと重い。
フロント60Tなんて何考えてんのかサッパリわかんね。
そんな俺も今ではフロント56Tくらい欲しい。
リアはできれば10速で。
ああ、でもこれは街乗りじゃないや。
田舎の峠道での話。
もちろんフロントWな。
7sが14tだったから、6sだと52-16くらいかな？
賓客でスマソ
今日は風強くてダホンおりたら足がガクブルｗ
今日は一日かけてメトロでお客にカレンダー配りしてきた
メトロ乗る人、メトラー！
ＭｕにFD付けるのはあきらめたほうがいいと思うよ。
山本さんところのツワモノたちでもMUにFDは難しいと言ってたのにな
どうなるのか見て見たい
うちにもDAHON２００８カタログ来た！
しかし、既にVol.2とは？
俺もカタログ欲しいんだけど、本屋にもあるの？
アキボウだと2007年は配布終了。2008年は12月上旬とあるけど。
請求できないみたいね。
いいえ、ケフィアです
DAHON（英語）のサイトに2008カタログPDFがダウンロード
出来るようになってたよ。種類・カラーが本国では多いんだね
44tつければ大じょぶじゃないの？
いみないけど
20インチだとコンパクトクランクじゃ軽すぎる？
ちなみに俺のロードは48-34×27-12の賓客仕様だが。
>>54 07 Speed P8 は、なぜかPCD110に53Tだよ。
わざわざコンパクトクランクでないのをコンパクトクランクにする
必要なはいと思うけど。
トップスピードが30k/hくらいになってもいいなら別に。
30km/hも出れば十分な気も
52-15より重くすることなんかまずないぞ。
> 52-15より重くすることなんかまずないぞ。
下りは漕がない人ですか？
>>58 安全に35km/hとかそれ以上出せるような下りは身近にはない。
だから後は13まであれば十分かな。 14や15でもまあ困らないと思う。
52x14なんて、大きめの陸橋の下りとかで足りなくねか？
20”なら52×11で十分だと思う
MTB(HONE､SAINT)のtopと同じくらいはある
ロードだとそれでいいかもしれないんだが
折り畳みでそこまでシャカシャカやらんしなあ
カプレオにしたら結構心の余裕ができた気がする
ダホン以外でお勧めの折り畳みってない？
折り畳みスレで聞いてみたらどうだ？
>>63 BikeFriday Tikit 超オススメ
折り畳んでも、シートポストをいじらなくてもいい、というのは画期的
youtube で公開されている動画以上のインパクトがある
現物触ってきたけど、ハンドルがフラットバーしか選べない、フロントに変速機が
付けられない、くらいしかデメリットがない
リアは SRAM の Dual Drive を入れれば 3×8 or 3×9 までいける
問題は値段だな
超オススメって自分が欲しいだけじゃんｗ
>>65 見たら確かによさそうだね
>>66 自分が持ってるものか、自分が欲しいものを進めれば十分じゃね。
でも、DAHONを見てる人の希望金額とはマッチしなさそうだなｗ
奥多摩いったりするんならフロント真性ダブル53-39 11-21くらい欲しくなる。
距離が結構あるし、アップダウンあるし、最後の方は10%坂が連続するし。
それはKHSのF20-Rと言うのでは？
そういう用途ならもうKHS買った方が良いね
F20-T2がいいよ
奥多摩良く逝ったっけなー。48-28がちょうど良かったっけなー。
> 53-39 11-21
DAHONにFD付けたほうが安価にできないか？
安きゃいいってもんじゃない。
では何がいいのだ？ 高けりゃいいってもんでもあるまい。
DAHONがいいに決まってる
DAHONの利点はハンドルクランプがクイックだから
ブルホーンでも畳める
折りたためないDAHONに乗ってる俺はこのスレの住人になって良いか？
>>79 いいけど
話が合わんとおもう・・・・・・・
『折りたためない』って、元から？それとも改造した結果？
結構、折りたためなくなってしまったDAHONはネット上でも溢れてるね。
ダホンには普通にたためない、たたまない自転車もあるよ。
MAKOとかハンマーヘッドとか。
折りたたみ自転車専門ではない、でも折りたたみ自転車で有名→DAHON
>>79 あんたみたいな人の情報も貴重なんだと思うよー
ウォビゴンをカリカリチューンしてるとかそんなヤツいないの？
ウィビゴン軽いよね
ベース車に良いかも
色はもちろんピンクだよな
いやサンドブラストしてポリッシュにする
ウォビゴンってネーミング、なんかウォンビンとかチャンドンゴンみたい。
ウォビゴン♪ウォビゴン♪おまえのためにすべてえ～♪
16インチモデルの利点って何ですか？
特に軽いってわけでもなさそうなんですが
軽い
MU限定版の方が軽いじゃん
折り畳みサイズが少し小さい
俺は次回DAHONを買う機会があったら、
折り畳みではなく素直に「たためないヤツ」を買おうと思った。
安さとカスタムベースで買った今のDAHONで色々勉強になったから・・・
もういいや、って感じ。
まあ俺も折りたたみは２台はいらないと思うよ。
今のに乗れなくなったらまた買うだろうな、折り畳み。
停車中の急行が混んでたんで次の各停に乗ろうとホームで待ってた時のこと
急行の発車ベルが鳴ると猛ダッシュで走ってきたおっさんが俺のエコ３を蹴飛ばして行った
スネの部分が当たったらしく急行に飛び乗ったおっさんは物凄い形相の涙目で俺を睨んでいた
ちなみにエコ３には折りたたみペダルが壊れたのでＭＴＢ用のフラペが付いていて
おっさんのスネはその出っ張りを直撃していった
モト冬樹似のおっさんの形相は思い出すたび笑ってしまうくらい面白かったけど
後日ペダルはＥＺＹに変えたよ
俺は自分の部屋に自転車置くようにしているから折りたたみじゃないと困る。
サビたりするのが嫌だから。
>>95 人はそうやって成長するもんだ
やらずにダメダメ言うより知らなくてもまずはやってみるのが大事
451化やフロントW化やハンドル回りのカスタムも
したうえでしないでも良いかな等といってる人もいる(西なんちゃらの人とか)
俺は折り畳み機能は車載などに重要なので今後も利用したいし
DAHONのきついチェーンラインを緩和するためにもフロントWは今後も重要なカスタムだと思う
もう完成してしまったのでずっと変更してないが大安定だ
ふーん、そう言われると折りたたみも捨てたもんじゃないね。
輪行なんて縁がないと思っていた俺だけど、輪行も面白そうだ。
考え直そうかな。
ところで、451化って何？
>>100 20インチには外径406mm、451mmって二つの大きさがあって、
DAHON純正は406。それより少し大きくするってこと。
ま、それに伴ってブレーキも見直さなきゃいけないんだけどね。
451にしてる人ってブレーキどうしてんの？
ロングアーリのキャリパーブレーキ？
メトロ星人のみたら451はあっさり諦めがつくｗ
ところでカスタムベースは何だったの？
ﾀｲﾎﾟ､ｺﾞﾐﾝ
>>100 20インチの直径は3種類あり
DAHONは406ってサイズ
KHSなどは451ってサイズ
DAHONに451を入れると多少巡航が速くなるかもわからない
んでロード用のデュアルピボットブレーキも少々加工で付くらしい
20インチにはいくつか種類があり
DAHONは406
KHSなどは451
451化はその名の通り
DAHONを451にすると多少巡航速度が上がるとか上がらないとか・・・
ロード用デュアルピボットブレーキが少々加工でつけられるとかつけられないとか
すまん
1-100表示になってた・・・・
KHSは406だぞ…
451はノンフォールディングとBFくらいじゃないか
あと432とかいう20インチチューブラーが昔のモールトンだな
最近ヤフオクでリムが出てたりするし、ビットリアのタイヤも売ってるので
手組できるやつなら432も不可能ではない
おお！こんなに反響が！！
西DAHONのページなら見たよ。
451化までは見飛ばしてしまったｗ
リムではなく、タイヤを大きくするのかい？
でもブレーキに干渉するとなると、やはりリムか。
俺は街乗りメインで通勤車だから
フロントダブルにするつもりはなかったんだが、
ティアグラのBBとクランク・チェーンリングを買い
7sを8sにするためにキネッティクスホイールを買い、
もはや購入当時のパーツはフレームのみと
自分でもどこに向かっているのかわからなくなってきたｗ
結局見栄でしょｗ
それ重要ｗ見栄マンセー
勘違いしてた
KHSじゃなくてポケロケだった・・・・・
>>111 リムとタイヤは同じ規格でないとダメだから
両方ともでかくなる
DAHONを451にするならメトロの人みたいに恵まれた環境がある人以外はもうポケロケ買ったほうがいいぞ
あらゆる点で。
451化は簡単だよ。リーマー使えばすぐ。
まぁポケロケ買った方が良いのは同意。
Ｗローラーブレーキ
にすればグリーンだよ
利きまクリーンだよ
ローラーブレーキパーツってエンドユーザーが手に入れづらいけどね
根気よく待てば普通に売ってくれるのがシマノとその流通経路
ただし74mmFハブはない
dahonってFを100化できないの？
デフォのタイヤでもエアを高圧で入れると転がり良くなるね。
ハブのグリスアップもしたから違う自転車のような乗り心地ｗ
でも悪路だと振動がすごくて後悔したorz
小径車は700とか26とかに比べてフレームやリムが小さい分
振動の吸収が悪くなると思うけど、どうなのかな。
じゃね
空気が
おお！規制解除されてる
出品者のその他のオークション見て決めれば？
でもさー40万あったら、ヘリオスSL・ハンマーヘッド・カーブＤ3なんかを
まとめて買ってもおつりがくるんだよー
ためしに10ﾏｿぐらい突っ込んでみれば？
シートポストポンプ買ったんですが使い方が悪いのかうまく空気が入っていきません。
しっかりバルブにねじ込んでるんですがつなぎ目から空気が漏れているようです。
なにかコツがあるんでしょうか？分かる方アドバイスお願いします。
自転車はメトロです。
40万あったらポケロケプロをフルヅラIYHするなぁ
メトロのフレームにボトルケージなどを取り付けるネジ穴はありますか？
>>131 無いから俺はKLICKfixっていう着脱式のアダプター使ってる。
外せば折り畳みも干渉せず可能。
>>132 そのような物が売られていることはは知っています
ネジ穴があるかだけ聞きたかったのです
ありがとうございます
あれっ
>>131に書き込みしたの自分ですが誰ですか？？？
>>132 教えていだだきありがとうございました。
参考にさせていただきます。
>>134 あ、取り付け位置はハンドルポスト(下のグレーの方の真ん中あたり)ね。
台湾台座でリア10速化してみました。
フレーム:06SP8
シフター:SL-BS78
フロント:TIAGRAのダブル用
クランク:デフォ(トルバティブ)
ギア:53-38(デフォ-スギノ)
BB:デフォ(チンハウアー113.5ミリ)
スプロケ:CS-5600
リア:RD-6600
やはりフロントシフターがフリクションというのは非常に調整が楽。
シフター、FDともに可動範囲にまだまだ余裕あり。
現在のチェーンラインが約45ミリくらい。ホロテク2でも余裕でいけるんじゃないかな。
変速できてチェーン脱落もなくチェーンとFDが擦れない状態にできる。
インナー×9速10速では、インナーCRがアウターCRに擦れるけど、これはFDのせいじゃない。
アウター×1速でペダル逆回転はチェーンが3速まで落ちる。
インナーからアウターの変速は10rpmくらいに落とさないとできない。
やはり変速ピンが付いてるアウターCRにしたほうがいい。だけど一旦ペダル止めてもいいと言うなら、実にスムーズに変速する。
とにかくチェーン脱落がない。
そのうちホロテク2取付やってみる。コンパクトしかないけど。
しかし峠行ってみないと真価は分からないね。
>>136 おめ乙
自分は↓がどうしても許せないのでトリプル用BBにしたよ
>インナーCRがアウターCRに擦れるけど
>>137 うちのロード50-34だけどインナートップでインナーがアウターに擦ってるよ。
セッティングは某なるしまでやってもらったから、調整めちゃくちゃってことはないと思うけど。
MEGARANGEを使えばすべて解決
スピ８オタクとメトロ厨房どちらもダホン海苔なのだから・・
仲良くしなくてはいけないね
>>138 ロードは持ってないけどそういうもんらしいですね。
自分はインナートップはよく使うしロー側は擦ってもなぜか許せるんでｗ
メトロの人さん、もう少しいいデジカメ使って欲しい･･･
写真が目に優しくない
画像どこにあるの？
MuP8のフォークはアルミって書いてあるけど、MuC9のフォークはアルミじゃなかったの？
>>138 ロードだとインナートップ二枚、アウターロー二枚は、ふつー使わないよ。
インナートップなんて斜めってるうえにテンション掛かってないっしょ。
あれ？C9は確かスチールだった気がするんだが。
持ってる人いない？
メトロなんだが、ホイールの振れがすごいんだけど。
ミノウラの振れ取り台買うのと、店で調整してもらうの、どっちがいい？
ハンズで買ったから、そこでの調整は考えてない。
初心者が自分で出来るか＆買った店じゃない店で頼んだらいくら掛かるか？
先輩方、なにかアドヴァイスを。
ニップル回しだけ買ってきて自転車逆さにしてホイール回して
ブレーキシューとリムサイドの間隔みればいいよ
ちょっと振れ取りするぐらいならわざわざ台買う必要もショップに頼む必要もない
縦に振れてる場合は知らんけどそれも工夫すればなんとかなるだろう
いつか手組みする日も来ると考えて振れ取り台買ってしまうのもいいかもしれないけどね
>>149 なるほど。振れ取り調整のサイトか何か見て、試しにやってみようかな。
ブレーキの方ぎきがうっとしいんだよね。
ありがとう。早速やってみます。
IYHした振れ取り台が眠ったままだったの思いだしちまった・・・
>>146 おお！ありがとう
これでMuC9とMuP8のどっち買えばいいか？いっそう迷う事になった・・・(´･ω･`)
Mu海苔だけどアルミだとおもう。
>MuC9とMuP8のどっち買えばいいか？いっそう迷う事に
C9もSLももうないよ、来年SLがまたでるかもしれんけど…P8しかない。
あとサイクルモードでみたらMuP8のフォークは形状が新しくなってたよ
>>154 それが、C9売ってるとこ一件だけ確認してるんですよ・・・
フォークの形状って、どう違うのですか？
C9はアルミだよ。
台湾台座発見のもととなったサイトを以来よく見ているのだが
ここ同様購入希望者を募っていた台座スレは
「トラブルの元になる」という理由でサイト運営者からスレストされていたｗ
まー金が絡むとなんでもトラブルになるけどな
ダメダメ言わずにやってみられる場所があってもいいとは思う
だからヤフォークがあると何度言えば…
向こうでも別にトラブルになったわけじゃないよ
取りまとめた人は参加した連中から謝謝言われてた
ただ名簿を画像にしてスレにうｐしてたけどなｗ
トラブルになる前にサイト管理者が釘さしたってところかな
ヤフオクなんて業者・転売厨のたまり場だろ。
そんなところはあるとは言わん。
個人売買ならまだしも買い占めなどに抑止力も働くしな。
キャットアイのデジタルスピードメーター買ったのですが、
磁石のセンサーは、スポークの真ん中に取り付ければいいんでしょうか？
>>161 すごい思い込みだな。ヤフオクの利便性はすごいと思うがな。
台座売りたいヤツは、いっぱい仕入れたのにヤフオクに手出せないってか？
つーか、まさに業者・転売厨じゃん。画像掲示板にも画像出してるが何してんだかって感じ。
>>155 C9のフォークはハブ側にむかって細くなってるけど
今度のMu P8（に限らず）は泥よけ用の穴を取り込むように
広がったままになってる。といえばわかる？
>>162 スポークのどの位置というより磁石とセンサーの隙間が2～3mm
ぐらいにできる位置でセットすればいいよ。
>>162 ホイールのバランスがとかを気にするのなら
なるべく車軸に近いところへ
>>164 165
レスありがとうございます。
車軸近くに取り付けした場合は、スピードが速く、
リム側に取り付けした場合は、遅く表示されると思うのですが、
メーターのインチサイズを20インチなら20インチに設定していれば問題ないのでしょうか？
>>164 なんとなく判った、剛性上がってそう・・・
あと違いで気になるのは、RDハンガーを含めたリヤエンドとシートポスト・シートポンプくらいですか
Iビームってどうなの？
>車軸近くに取り付けした場合は、スピードが速く、
>リム側に取り付けした場合は、遅く表示されると思うのですが、
おいw
終わってる。
ホイールのバランスをとるためには、逆にリムに近い方に
センサーを付けた方がいいかもよ。
>168 わかりました。
馬鹿な質問してすみませんでした(＾＾ゞ
バランスとるにはDMSが最強だろ。
周長ははんぶんで。
>>167 >Iビームってどうなの？
06の時はサドルの選択が限られてしまったので替えたけど、08はよさげな
サドルもでてきたしどちらでもよいのでは？性能的にはかわらんとおもう。
それよりP8はネオス2をシマノに交換しようと思ったとき、エンド爪を交換すれば
取り付けられるだろうけど、クランクあたりからRDまでのワイヤーを固定する
ところがないので困りそう。ネオス2の出来が良ければ問題ないけどね
>>166 それ、もはや自転車界の古典的ジョークだよな
サドルを前に出したいんだけど、誰か教えて
膝裏から糸をたらしてペダル軸云々の基本ポジを試そう
としたらレールが足らない。ＢＢからのオフセット分
（シートチューブが後ろにある）を補償するようなやり方やパーツ
があったらご教示願いたい。
07ｓｐ8だけど、シートポスト前後逆はやぐらの削り代がなさすぎ。
03あたりと形違うの？
>>178 年式違いとかで微妙にサイズが短いフロントフォークがあれば
それに変えることで車体が前傾してシートポストも前傾するからポジションが変わるよ
リヤだけ太いタイヤ履くとか451化するとか？
アジャスタブルステムを抜いて
そこを3cm程斬るとｲｲ！
まだ測ってないから目分量だけどペダル軸～膝裏垂線が
3センチはあると思う。ＢＢオフセット分と同じくらいにみえる。
>>180 >>181 その発想はなかった。かしこいな。それとも常識？
でも俺はサドルを前に出したいんだよー
たのむよー
>>182 それはちが
フロントをDAHONの16ｲﾝﾁにしませう
シートポストを逆さにさしたら、角度あわない？
あ、いっぱいレスついた。ありがと
>>185 前後逆にすると激しく前上がりになっちゃう。
で、やぐらのボルト穴を長穴（デフォ）→超長穴にすると
サドルは水平だけど
たぶん折れるくらい薄くしかやぐらのフチが残らない。
普通、シートポストを前後逆にしたら角度が合わないので、
サドルは付けられない。186の言うように加工するのは非現実的
逆にしても使えるのはタイオーガのリボルバ位しかないと思う。
それも今や手に入らない。
オフセット、ゼロのヤツなら3cmくらいは前に出せるハズ。
DAHONはBBのオフセット分くらいシートの角度が立っているので、
後ろ過ぎるというのは、余程の短足でなければありえないと思うが…
DAHON径のママチャリ式シートポストを作ってもらえばだいぜうぶ
>>179 ごめん説明が足らんかったね、カタログだとエンド爪はないけどサイクルモードで見た時は
一部カットされていたものの、C9と同じ形状のエンド爪がついていたのでRDをシマノ製にも
交換可能そうだった。
しかし、交換したときシフトケーブルを固定するところがリア側にないので
チェーンなどに干渉したりしないかな？と言いたかったのです。
まぁ固定するぐらい工夫すればなんとでもなるね。
>>190 HONE､SAINTで一挙解決！！
剛性もましましだー
固定は透明結束バンド
>>190 シマノのカタログみたよハブ軸に直付けなんだね、しらんかった。
ハブも交換せんといかんのかな？するとブレーキはディスク？？
いいえ、Vブレです
はぶが交換です
HONEﾊﾌﾞはHONErd、SAINTﾊﾌﾞはSAINTrdしか対応してない
ホロテク2コンパクトFC-6650G付けてみました。
結果はダメでした。
やはりインナー側がキツかった。
すいません、質問なんですが。
どなたか、ＤＡＨＯＮ スリップカバーを
都内で売っているところご存じないでしょうか？
何件か、自転車屋さん見てまわったのですが
どこも置いてありませんでした。
ＤＡＨＯＮスリップカバー楽天にあるよ
新宿と上野の猥図でみたな
>>198 ありがとうございます。
でも、急ぎなので、店頭で購入したいと思い、探してました。
>>199 ありがとうございます。
猥図・・・。
ワイズ、・・・Ｙ‘ｓ ですね（汗）
早速、行って来ます。
本当に、助かりました。
金澤のフロント用アメクラハブ（シルバー）買いました。
美しくて、かっこいい。
大阪の北浜の店で現物を見ましたが、ＬＯＲＯのやつはかっこわるいですね。
店長乙
写真だとノーマルと同じに見えるけど仕上げがいいの?
DAHON Mu (ミュー) P8
今年から色が大幅に・・・白って・・・Ｏ．．．．ＴＬ
いらね
>>204 ミュー8かスピ8にしようとしてる俺を怒らせた
ヘルメットかぶったほうがいいんだろうけど
かぶってる人っている？
>>206 私はかぶっていない。田舎だから奇異の目で見られるのが明らかだから。それにちょっと
乗るのにヘルメットはちょっと大げさだし、同じメットをかぶるのならバイクに乗るから。
ロードみたいに全身決めればそれなりに見られるだろうけど、そこまでして乗りたくない。
>>207 ジャージレーパンで乗ってる俺を怒らせた
>>208 まあまあ、あなたのことを言ったわけではないんだから。
あくまでも、個人の意見ということで。
ただ、DAHONでジャージレーパンはどうかと思うぞ。俺も。
あ、個人的な意見だけどね。
ドロップ化とかしてればそれなりに見えるんじゃない？＜レーパン・ジャージ
自分もフラットバーの時には普段着だったけど、カスタムを進めたらロードと同じ格好で
乗っても違和感を感じなくなった。
もちろん、レーパン・ジャージは距離を乗るときだけで、近所のポタ・買い物とかなら
メット+普段着だけどね。
まぁどっちでもおｋということで。
いや、ドロップ化してる時点でキモいから……
おれはブルまではOKだな
自分でもやってるし
ドロップは車種にもよると思うが
かなり姿勢がきつくないか？
ブルならまだしも、折り畳みでドロップは畳み辛くなるなぁ、、、
ドロップでなんちゃってアヘッド化するとハンドルも遠過ぎだし、
>>205 いやいや、あれは黒残して、白も追加するべきだったんだよ
白と青だけなんてしかも青は微妙だぞ
54,55,56T付けてる方いませんか？
チェーンがシートステイに擦らないか教えて下さい。
DAHONにSPD-SL付けるのもキモいですか？
峠越えも普段乗りもいけそうで機能的にはいいなと思うんですが。
>>216 目立たないから全然オッケーだと思う。
おれも、同じ事をやろうと思っている。
ドロップハンドルは、一見かっこわるいから、絶対やりたくない。
ジャージ、ヘルメットも、絶対いや。
でも結局は乗る人がいけてるかどうかで決まると思う。
腹やアゴを脂肪でブルブルさせたオヤジは何乗っても着てもダメだし、ヒルクライマー体型のスラリとしたイケメンが乗るならジャージレーパンでもOKかな
なんかちっこいのが必死こいとるのぉwwwという気はしないでもないが。
タイレルのホイール、リア577gてメチャ軽くね？
金沢さんところより安そうだし。
メタボディは晒すな！ってか？
ってか？
チャリがチッコイからヘルメットかぶっていればイケメンでも笑われよ
チッコイ＋かぶっていれば＝笑われる
了解しました。（´・ω・`）
>>224 タイレルのHP→プロダクト→アクセサリー
ペダル ワロスｗｗｗ
凄い数の玉袋がｗ
>>214 おまいは、Mup8限定青を買おうとしてる俺に向って（ry
Mu (ミュー) P8 の2007年てもうどこにもないですか？
知ってたら教えてね
サドルになりたい...
>>233 JetStreamXP 2007は？
2008は値段上げすぎだろ、舐めてんのか？
Ｍｕってチェーンのメンテが楽でいいな。今気付いたｗ
Mu、4月入荷って
なんだよそれ。
ダホンのカタログ来なかったなぁorz
サドル前だしの件お世話になりました。
レスくれた方ありがとう
>>215 60Tでも大丈夫。一応透明なフィルム貼って
予防してるが。トップ11Tで5mmくらいかな。
>>238 ありがとうっても解決はしてないでしょでしょ？
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
アヒル・アイガモが好きなんじゃ (ﾟДﾟ) グワッ [野鳥観察]
ミノタブ＋フィナとゆかいな仲間たち★4世代目★ [ハゲ・ズラ]
>>238 チェーンラインによる気がする。
どノーマルなら60Tでも擦らないんだがW化して外側にチェーンライン張り出すと
53TでもFアウターかけたときに擦りそうで…
実際擦らないんだけど跳ねたかなにかで擦ったりするらしく
シートステーに傷そこそこついてきた。
>>230 限定なんて出るの？
青いのってP24の内装3段のだよね？
Ｍｕｐ８については2008年は色に関ししては文句がかなりある。値段は安くなったけどね。
ジェットストリームＸＰについては、定価で5万くらい値上げしてる？ふざけてる？
>>231 そもそも07モデルとして日本に導入された Mu P8 が存在したのだろうか？
してねぇ
むっぷ８
むぷはち
ジェットストリームvista
新古でスピ８買ったんだけど、どんな鍵買ったらいいかな？
丈夫で軽い鍵あったら教えて
さて、MU25が今晩落札だがどうなることやら
スムーズに取引が進むのかどうかｗｋｔｋ
HANGTEN alloy folding用の輪行袋を探しています。
オーストリッチのちび輪バッグの寸法がぎりぎり入りそうなのですが
実際に入って使っているよって方いますか？
METRO D6と折り畳み寸法は一緒のようなのでMETRO D6での使用状況でも構いません。
入るなら買おうと考えています。
使ってる。
ヤマイコの情報通りギリギリ入る大きさ。
Metro D6とHANGTENって12.3kgだよね
輪行辛そう…
>>254 12.6kgのSpeed P8乗りはどうすればorz
電車乗ってるときは床に置いてるから苦にならなそうだけど、
駅での持ち運びが多いのはやっぱ大変？
別に
>>251 最低落札価格に行かずにただの宣伝で終了。
てか違反申告されまくりわろす。
物が無くて宣伝が目的なのが分かりきってるから違反だしな。
>>258 よくあるパターンだね
前にBD-FROG見た
そういうやつ懲らしめるために
30万位で入札してみようかな
2008年のダホンにはがっかりした
neosを撲滅させたい
>>253 ありがとうございます。早速購入してみます。
>>261 何故ですか？
2008年モデルの
ボードウォーク買うつもりなのですが…
>>265 変速機のことですかね？
改造とかをしなければ、
このneosというやつでも問題ないですよね？
すいません、
あまり詳細がわからないものでして…
>>266 改造したくなっても知らない！
neosですべてがこわされる
>>267 マジすか！
もう少しだけ、検討してみます。
レスありがとうございました。
>>268 neosの善し悪しは08モデルがまだ発売されていないし、サークルモードでも試乗
できなかったので、何とも言えないんだ。だた以前のRD（スラムやシマノ）取付用
の穴もしくはエンド爪取付部分は残されるみたいだから、いいんでない？
RDがスラムでなくなったのはジャイアントにごっそり持っていかれたからかな？
>>269 レスありがとうございます。
とりあえず2008年モデルが出て、
少したってから購入したいと思います。
BWの話だぞ 07も08もおなじ
>>269 BWはRD取り付け穴もなければ
エンド爪も一体成型
SHIMANOの286円の変なやつ買えば解決するが
タイヤ取り外すとき激しくいらだつ
ヤバイのはスピードじゃないの？
BWなら気にしなくていいんじゃないか？
SPEEDだったらがっかりきそうだけど
>273 それな～、8月に注文したのにまだ届かないよ
完全に忘れられてる。
ふざけんなと。
お前だよセオ本店。
ずいぶん気が長いのね
┐(´ー｀)┌
やっぱ台湾台座でホロテク2ダブル出来ました。
FDの出っ張りをヤスリで削ってやったら可動範囲が広くなった。
インナー側もアウター側も十分調整の余裕あり。
雑にだけどチェーンライン測ったら43.7mm。当たり前だけど。
アウターロー逆回転でリア3速まで落ちるのは変わらない。
コロコロ変わって申し訳ない。
>>279 シマノのハンガーアダプタはディスコンだよ。流通在庫のみ。
のんきに待ってないで在庫持ってる店を探さないとなくなっちゃうよ。
もっともなんでNEOSのRDを皆毛嫌いするのかね？
悪いディレーラーだという印象はないけど。ターニーよりはずいぶんいいでしょ。
あの位置は、多少ぶつけにくいのと、ハンガーがステーそのものだから、非常に丈夫。
この間まで05BWに乗ってたけど、一度もチェーン落ちはなかったし、シフターが
グリス切れで渋くなったのを除けば、シフト周りのトラブルは一切皆無だった。
個人的には印象よいよ、NEOS。
間、安南自作出来層堕毛弩根
俺にはあのガチャガチャした下品なグリップシフターが耐えられんのです。
で、シフター換えたら、RDもという流れになるのです。
>>286 いや、neosはshimanoのストロークで大ジョブなはず
現にできてる
>>284 ターニーだろうが何だろうが変速自体はどれでも問題なく出来るよ。
でもneosのガチャコンガチャコン変速するのが嫌なのよ。
デオーレくらいのでカチャって変速したり、上位機種でヌルっと変速したいのよ。
>>284 しかもローノーマルが何とも気に入らない
俺のneos最悪経験はロングライド中にインデックスが狂って直そうとしたが散々苦戦して直せなかったこと。
RDの調整ツマミネジどんだけ調整してもロー側には上るがハイ側に落ちない、またはローは上らずハイ側には落ちやすいという状態で堂々巡り。
シマノのRDなら1分で調整終わるのに。
帰ってすぐやったことはハンガー買ってneos窓から投げ捨てた。
ビテスで良かったよ、ホント。
BWとかだったら自転車ごと窓から投げ捨てなきゃならんところだった。
あのグリップシフターはガチャガチャというより、バキバキって感じだな。もう最悪。
SLなど上位モデルのレバータイプのシフターもシフトアップもダウンも親指で操作する糞。
SRAMのはどうも好かん。
>>288 シマノ特有のヌルッと変速するフィーリングを嫌う人もいるけどね。
自分も、NEOSのフィーリングはそんなに嫌いじゃない。
>>289 街乗り中心で、ストップアンドゴーが多いと、ローノーマルの方が
扱いやすいと感じるけど。止まる寸前にスパッと落とせるから。
>>290 メンテが悪ければ、どんなRDもまともに動かなくなるわな。
NEOSの調整が特別難しいとは思えんのだが…。
>>288 書き忘れた。
変速フィーリングはRDよりもスプロケとチェーンによるところが大きいと思う。
現に自分のBWはシマノのスプロケとチェーンに変えただけで、かなりフィーリングが
変わった。
>>293 あっしはラピッドファイヤーに変えた
ﾗﾋﾟｯﾄﾞでローノーマルの使いにくさはヤバイ
ここでグジャグジャ言うんだったらそもそもD7買わなきゃいいだけの事
D7は全てを受け入れてノーマルで乗るべし
たしかにグチぐちいうのはどうかと思うが、
駄本はいじってなぼでしょ、乗りやすくしてくのも一つの楽しみでは？
仕組みもわかってくるし。
じゃあこれ以降パーツ交換や改造の話は禁止ということで
ノーマルこそがシンプルでいて最高
ノーマルで駄目な奴は調整が出来てない初心者だけ
>>299 改造以外だと初心者の
「買いたいんですけどどうですかぁ～」
ってのしか話題がないと思う
てかせめて
TOPノーマルのNEOSがあればいいのに・・・・・・・
メトロを速くする改造って何かある？
いまサドル、グリップなどの快適装備の交換は終わったとこ。
筋トレ
>>301 いや今の発言になぜその質問？
つながらないと思う・・・・・
ていうか、走ってる
>>302 なんちゃってアヘドじゃね？
SPDペダルなどで引き足を使えば速くなるよ
ハンドルさげ、サドルを高くしてポジションだせば速くなるよ
ハンドル一番下げてサドル上げて30キロ巡航でまだ体力有り余ってるから7速化してみたいんだけど
なにかオススメある？
ありがとうとかないんかい
すみません。スレの流れとはちょっと方向が違うんですが。。。
数年来 Vittese D7 ってやつに乗ってるんですが、
近所のお買い物にちょうど良さそうな、簡単に着脱可能な
前カゴで、お薦めのものはありませんでしょうか？
つ陸戦
なんちゃってアヘッドにドロハン・・あっ、キモイんだっけ
ギア版60Ｔとか、足をお大事に・・・
>>308 レッグプレス、レッグカールを主にしてレッグエクステンションと、あと腹筋と背筋を鍛える
あとは動物性タンパク質重視の栄養バランスの取れた食事と適度な休養、
調理した食事だけだと大変だからプロテインでタンパク質を補うのがお薦め
>>313 なんちゃってアヘドといったものだが
ハンドルはフラットでいい
>>315 やっぱりダメなの？なんｃｈってアヘ・ドロハンからフラットにしているけど
ハンドルが軽すぎてバランスがとりにくいんだよ。安心してスピードが出せないと
いうか
>>316 だめではないと思う
ぜったいドロップのポジションのほうが速い
ただ
もういいです
>>314 大腿四頭筋やハムをマシンでストリクトに鍛えるくらいなら
フルボトムスクワットやスティフレッグドデッドリフトに
ハンギングレッグレイズやった方がよくね？
ちゃんとしたポジションで漕ぐ時は、腰回りの筋肉をめちゃくちゃ使う。
ママチャリ漕ぎならレッグプレスだけでいいと思うけど。
みんなありがとう
スキーやってるから脚力はあるんでさっきも書いたように力は有り余ってる。
要はもっとペダル重くしたいんだよね。いまの6段よりもうちょっと漕ぎ回数減らして速くしたい。
20x4.25履いたら重くなると思う
おれは7速DAHONに乗ってるけど、巡航で使ってるのは5速だな。
街中通勤オンリーなので、スピードを維持するより漕ぎ出しの良さで選んでる。
それでも巡航20～30位でるので丁度いい。
上の方でも誰か言ってるけど、漕ぎ出しをやたらと重くするよりも
回転数（ケイデンスだっけ？）を上げる乗り方のほうが膝や腰の負担がなくて良いと思うが。
ちなみに、俺の仕様 ハンドル：なんちゃってアヘッドブルホーン サドル：スペシャのアバタール
ペダル：ミカシマ CT-LITEプロムナード トゥクリップ付き（ストラップは信号待ちの時が怖いので外した）
その他：ノーマル
全ノーマルから比べて格段に漕ぎ出しが良くなったし、回転数も出るようになった。結果、スピードも上がった。
おっぱいちゃんもｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
>>321 おれは漕ぎ出しは毎回3速まで落としてるよ。
巡航に乗ったときいまの6速じゃ軽すぎて足が空回りみたいになってしまう。
>>307 トゥークリップって何だよ。
トークリップかトウクリップと書くべきだろ。
スペルはtoeだし発音記号はtouだから、どう読んでもトゥーにはならん。
>>325 だからトゥクリップで解決
今のペダルに付けられれば、1500円くらいの出費でOK
俺もそういう時あったけど、それはペダルの回転に足が付いていっていないだけ。
>>331 52-14が軽く感じて、回すペダリングを覚えるとかよりとにかく重いギアを踏んでみたい
そんな時期が俺にもありましたｗ
>>331,333 俺はそんなこと、なかったな。
ガキの時からケイデンス重視。
他のガキは理解できていないのでバカにされた。
スキーやってて脚力自信あるとかうけるww
てか何キロ出してんだよ
20ｲﾝﾁ、52×14でケイデンス90あれば時速30km以上出るぞ
平地で時速30kmでれば十分だろ
坂ではマンガみたいにこげば時速50kmはでるはずだし
おそらくただ単にケイデンスがしょぼいだけ
>>331 トゥクリップって、もっとひどいじゃん。
声に出して読んでみろよ。
そうか、このままマンガみたいに漕いでみることにする
>>333 そうペダルを回すって感じ。
俺はケイリンのCMで首都高を色んなコスプレした男たち（選手？）が走り回るシーンで、
横からの画の時にすごくそれを感じたよ。
あれ以来、回すことを意識してペダリングしている。
KHSのカーボンフロントフォークをDAHON20インチのモデルに流用ってできないかな？
もし可能なら軽量化とエンド幅の100mm化がまとめて出来るし。
発音発音うるさいよ
講義は外国語板へ逝ってやれ
ウェブサイトかなりパワーアップしたな。
拡大写真が前よりでかくてｲｲ！
おっぱいもやっぱりデカイ！
でもカタログ請求400円になってる
>>345 そんな古いの(まぁ本日だが番号的に)掘り起こすのも2ちゃん初心者
>>343 更新される前に請求しててまだ来て無い俺はタダって事ですか？
俺は更新前にカタログ請求したけど、タダだった。
ラッキーだったな。
カタログの到着を祈るよ。
＞348 俺、カタログ頼んで３週間経つけど、まだ来ないなぁ(´・ω・｀)
>>347 なんで？こんなﾏﾏチャリポジションで乗ってるの？？カッコ悪っ・・・
ハンドル下げろよ！
今日の流れの早さは異常
いまなら言える俺はFC-6601
クランクがしゃべった！
orz
>>351 DAHONでリア周りに干渉しない高さに伸ばしたままなんだろうね
この高さなら、ハンドルの折り畳みが楽とか、そういう理由じゃない？
BIKES ARE FREEDOM
楽しくのれるからじゃないの
たまにママチャリポジションでのんびり走るのって結構いいよな？
ブルホーンに変えてからは恥ずかしくてやってないけどｗ
ポジションどころかハンドルバーもママチャリにしたいとこですが・・ｗ
たまにじゃなくて、しょっちゅうしたいところですが。
(＝ω＝)
情報販売への宣伝が目的でしょ。
高いダホンなら目を引くし、誰も買わないから商品の準備もいらないし。
>>318 スクワットはバーベル担がないと負荷が軽すぎる。逆にウエイト担いで負荷あげると、
トレーニング知識のないシロートは膝と腰を故障しやすいからお勧めしない
metroなら YA〇〇行この住人で赤いmetroが10速になってたぜ。
そっか(｀･ω･´)
08 Speed P8ってアルミフォークになってんのな
ダメだ・・・軽量モデルは高すぎる。
ジェットスピードＸＰはフロントフォークが変わってるな。
だから去年のモデルと比べて値段が跳ねあがったのか？
ところで、micro bike のオッパイはでけーな。
クリックすると巨大画像になるかと思ったが・・・やっぱならねーな
オッパイだけ巨大画像になるのか？
ＭＵ－Ｃ９買っとけばよかったよ
ケーブル交換でアウターケーブルをはずしておもふ
09 MuはぜひタイレルSVのようにインナーケーブルシステムを導入してほしい。
インナーケーブルシステムって何？
フレームの空洞内にブレーキなりシフトのケーブルを通してデザインをすっきりさせろってことか
実現すればかっこいいけどコストとかの兼ね合いがなぁ
つか、Tyrell SVってフレーム折れないんだろ？
手軽に折り畳むにはフルアウターじゃないと無理っぽい気がするが
やっぱMuC9のほうがいいの？
>>383 Mu C9 だと逆ナンされる
Mu P8 だと幼稚園児にすらバカにされる
何度もうるせーよ 掃除でもしてろ
黄色いスピードP8は日本ではないのん？
売り切ればっかだね。
欲しくても買えんな
(＠´Д｀)=з
外国ダホンの輸入専門店作ったら儲かりそう
インパルスP24欲しいな
今年って入荷遅いのね。
まだ08新車買ったって人はメトラーだけ？
今日になってカタログ届いたよ
メールしてから2週間以上たってたし
ＨＰリニュして有料になってたから
あかんとおもったが・・・
今年のヤツは金取りたくなる位に
立派なカタログだねえ。。
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
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,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
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| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
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.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 赤いダホンスピードがほしいです。
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メトロに20×2.0のタイや付きますか？
なるほど
新型ハンマーヘッドほすぃ
あけおめ！
,ii,l,
:lll!lllllllﾞ°
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, lll｀ﾟ!q
ﾞﾞﾞﾞ!!!lllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″ lll .'┓
ﾟllll illir .ﾞ┐
llll lll: 《
ﾞll, llll、 .㍉
'lll, llllll, .," "
llll _,,,,,lllll, : ／丿
: 、 .,,lli,． ,,,,,,,,,,iiiiiiiiilllllllllll!!!lli!,,､丶
.,,,,iiiilllllllllllllliiii,,, .,,.,,,,lllliiiiiiiiilllllll!!!l!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”｀ ,llliiliiiiiiliiiiiii,,,,
,,iill!llﾞ'￣: ｀ﾞﾞﾞﾞlllllllliillﾞﾞ-,lllllllll,illﾞ'"゛ ,,iilllllllll!lﾞﾞﾞﾞ'''ﾞﾞll!!lii,,
..,ill!lｹ: : : :,,,,_.,,,,ll!ll!lllll,‐',il!lllﾞllllﾞ!lii, ,illll!ﾞ゜ﾞ!li,: : : : : ﾞﾞlll!lli,
.llll|l｀: : .:,lilllllllll,,,,,,,,,lllllliiillll!lllllllllllllllllllllll ,llll『: : : ﾞlli,_: : : : : .lllllli､
.llli,l,: : : 'llllllllllllﾞﾞ｀: .,l,llll .ﾞ!ill,,_,!l,,il!ﾞ .llllll、: : :ﾞﾞﾟﾞ!l′: : : .lillll:
.'!lllli,,: : : ﾞﾞﾞﾞllll: : :_,,llllllヽ-'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° .'!llill,、: : : : : : : : ,,llllll
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規制解除解けたかてｓｔ
ことよろ
>>407 そのおみくじどーやんの？
はぁ、Mu C9を結局買うことが出来なかった。
夏のボーナスで買っておけば良かったです。
実験
惜しいな。
大吉が出たら新車買う
ＯＥＭ版で我慢するかな。はやく欲しいし。
test
明日初走り行くぞ
チェーンにオイルさす時に、スタンドにペダルがあたり、上手く
させないのが気になります。
そこで、フラッシュスタンドを買おうと思っているのですが、
ほかにいいのないでしょうか？
これでいいのおみくじ
普通のヘリオスの後継がMuP8でいいのでしょうか？
サドルは普通のになり、コンポもSRAMやシマノではなくなったんですねぇ。
ヘリオスnonFoldingはどうなった？
>>419 私のオッパイ晒さないでください
はずかしい
■在日朝鮮人の分類――――――みなさん、どういうわけか自分は（２）だと主張しています。
（１）日韓併合後、日本に出稼ぎに来て滞在許可がすぎても祖国に帰らなかった人達←←←←日本に帰化した人、何十万人。
しかし2世3世になっても帰化せず在日特権にどっぷり浸かっている人も多い。
（２）昭和十四年以降「戦時徴用」で来た人達←←←戦時徴用で来たので終戦後、喜んで帰った（日本に残ったのはごく少数）
（３）昭和十四年以降「出稼ぎ」で来た人達←←←ほとんどが祖国に帰らなかった、もちろ不法滞在。
（４）戦後、朝鮮戦争などから逃げてきた人達←←←←←旅券はなく密入国、日本は戦争難民として受け入れる。
朝鮮戦争は休戦になり平和になったのに、祖国に戻らず日本に居ついている。
（５）戦後、一旗あげようと日本に密入国してきた人達←←←←←武装スリ団などほとんどが犯罪者、いわゆるニューカマー。
自分は（２）だと主張していた韓国民団の前団長は（４）の密航者だと朝鮮総連に暴露されてしまいました。
嫌韓厨は今年もあいかわらず他人の迷惑お構いなしだな…
全日本国民が在日による被害を被ってるんだぜ。
知らないのか？
>>425 板がちゃいまんがなぁ。ここは自転車板のＤＡＨＯＮのスレでっせぇ
純正の補修パーツで取り寄せできるわけだが。
多少安いとはいえ時間が経って硬くなったようなゴム製品をだれが使うのか…
>>430 ランス・アームストロングは程よく寝かせておいたタイヤを好んで使ったそうだよ。
チューブラータイヤは軒先で一冬寒風晒しにしてから使うもんだ
オクに出てるハブ、カーボン巻いただけに見えるな。
スピードP8のフォーク、あさひの写真を見たけど、あの形状はスチールじゃないか？
ごめんまちがった↑
ポンプ内蔵シートピラーのポンプがすぐにずり落ちるのですが、
対策方法って、どっかにありませんでしたっけ。
オレは使わないので抜いてゴム栓してる。
ひねってもだめなの？
>>437 08モデルはスクリューキャップ式になる
アキボウに文句つければ無償で交換してくれるぞ。
>>438,439,440 アドバイスありがとうございます。
当方、2007 Curve D3ですが、ひねって格納しても、走行中にずり落ちたり、
フレームを折りたたむ際にずり落ちたり、困っていました。
アキボウさんに問い合わせてみます。
日本は入らないのか？ アキボウは何をしてるんだ！
直付けだしワイヤー受けもスライダーも付いてて
スッキリしてていいね。
フレームだけ欲しいなぁ……
09モデルに期待かね…
アキボウが無能だって事は良く分かった
まあ待て
日本市場の要求するレベルが高い故に初年度の導入は見送ったとは思えんか？
まるでロードの様にFDが使えないとクレームの嵐になるのはアキボウも怖いだろうし
市場テストは日本以外でやってもらおうや
それって、いい思いするのはアキボウだけで
客は選ぶ自由がなくなってるだけやんか。
官僚みたいな答弁はよせよ。
ブログなどの掲載画像で時々見かける、黒のアジャストハンドルステム
（06以降のもの）が何となくブロンズのような色になっているのは
なにか処理をしているの？真っ黒いステムと並んでいたりするので
日差しが反射してるようにも思えないし・・・
単なる日焼け。
俺のなんか焼けすぎてゴールドみたいだぜ。
で、ラッチのセーフティロックのプラベルトの下は黒いままorz
まじ、フレーム売りしてくれ
台湾からFD台座付きスピード輸入してこようかしらん。
おまいら、買う？
USのサイトだと乗り手の最大体重が105Kgなんだが、アキボウだと「耐過重量：80Kg」
ポッチャリ体型の俺には乗るなってことか orz
なんども出てる話題だな＞体重
道だ乗り方だと意見でてたが、丁寧に乗るなら105キロまで問題ないなじゃないか。
自己責任で乗ってくれ。
>>456 でも、0.1tくらいのDahon乗りが、シートピラーか何かを
壊れる -> 交換 -> 壊れる -> 交換
を繰り返してた、みたいなダセェ話があったような
自演乙
なにが？
>>455 0.06tの漏れもシートピラー負った。そういうもんだ、ｷﾆｽﾝﾅ。乗れ。
そういえば短いアフター製シートピラーをシートチューブに浅く刺して
シートチューブの割の部分からへし折ってアキボウにクレーム付けてた奴が居たっけ
「アキボウも珍しがってメーカー送りになった」とか自慢してたよな
0.11tの俺はシートピラー折ったことない
身長が2mとかじゃないなら、やせて
折りたたんだときに干渉もしなさそうだね。多分。
つか鍵の使いやすさって使ってみないと解らないよね。街乗りならなおさら頻繁に使うものだし、実際店頭で見たいところ。
HANGTEN alloy folding（METRO D6とほぼ一緒）に最近乗り始めたのですが
どうもケツが痛いです。何かお勧めのサドルありますか？
また、サドルを盗まれないように鍵付きシートピンを探しているのですが
SANYOのはタップ切り？をしないといけないような書き込みをどこかで
見たような記憶があり、買ってそのまま使える鍵付きシートピンを
ご存じでしたら教えてください。
>>469 フィジークのアリアンテ
鍵付きシートピンなんか面倒なのより3mmワイヤーで繋いでおけばおｋ
ＰＣ用の盗難防止ワイヤーが便利。
スピプロTTの内装ギヤってシマノSTIで引いてるんですよね？
付属のブルホンをドロハンに変えてSTIもデュラに変えるのも可能？
>>467 ありがとう。
盗難スレで好評みたいなんで付けてみます。
タイヤロックするだけの鍵なんて
かついで持ってかれたら終わりだろ
>>466 地球とロックしないと軽いから直ぐにパクられるよ
メトロなんだが、買って3ヶ月位で「ﾒｷ!ﾋﾟｷ!」って音が出だした。
案の定、フレームの折り畳み部だったんだけど、とりあえずCRCかけたら収まった。
CRCが取れたら、また鳴ると思うんだけど、何か解決方法はあるの？
継続的に、CRCかグリスでも塗るしかないんかな？
やっぱりガードレールとかに繋がんと盗まれるもんなん？ダホン買おうと思ってんだけど。
>>479 そんなのどっちとも言えんて。俺はエコ3だが、コンビニ、スーパーではロックしてない（東京）
今んトコ盗まれてない。いつか盗まれるかもしれんけど。
駅の駐輪場に止める時は、100均のワイヤーロックはしてる。地球ロックなんてしたことない。
ダホンだからってないと思うね。激安折り畳みと盗まれる確率は同じ位だと思ってる。
スピード以上は、盗まれたらショックだろうから、また違うかもしれんけど。
モチロン、ロードは常に地球ロック。
>>474 SANYOの普通車用・MTB用どちらですか？
長さが違うだけじゃなかったっけ？
地球ロックって、もはや常識だとオモテタが・・・ｗ
ちっ、今年のダホンはスルーだな
色が悪すぎだ
>>480 サンクス。まあママチャリより盗まれる確立がかなり高いのなら購入を躊躇うところだった。
エコ３羨ましいな。メトロよりかっこいいし。もうほとんど売ってないorz
場合によるが長時間放置で目が届かない場合は地球ロックだろ。
DAHONとかではなく、綺麗な折りたたみ自転車ってだけで取られやすい。
スーパーや本屋に５分立ち寄る程度なら簡易ロックだけどね。
コンビニ1分でも鍵つけないとかはアブな杉るぜ
＞綺麗な折りたたみ自転車ってだけで取られやすい。
それ、どこの統計？？？
>>481 自分の場合はMTB用を使った。
一般車用は軸が太くて入らなかった。
2004年モデルではナットを交換するか
ナットかクランプを少し削るかしないと
まっすぐにはとめられない。
ワッシャを工夫しても何とかなるのかな…？
年式によってクランプの形状が違うのかもしれん。
>>472 うちのｽﾋﾟﾌﾟﾛTTはST-7803使ってる。
全く問題なしだよ
>>490 サンクス
内装ギヤもフロントトリプルので引くんですね。
スピ8のダブル化が難しそうなんで
スピプロをカスタムしようかと思ってたので助かります。
>>486 トンクス。ママチャリより警戒度アップってことで購入決定かな。ふむ『地球ロック』っていうのか。
昨年１１月リアルあさひに発注した08スピ8が来週入荷と、
今日連絡ありました。
>>493 グリーンか早漏
ブラックまで気長に待とうぜ☆
黒いいな
黒は1月下旬か？
黒ならＢＤ－１モノコックのブラックだろボケ
フロントホイールを交換したいんですけど
Loroで組んでもらうとおいくら万円かかるかわかりますか？
もしくは他に組んでくれそうなショップはありますか？
リムとハブは持ち込みで
近所の自転車屋のオヤジに組んでもらった。
６千円だった（スポーク・ナット代と工賃）。
自分で組んだら楽しいのに。
（３回組んだが、何の問題もなく完成した）
俺は、LOROは高いので買わない。
LOROで現物を見て、通販で購入し、メンテはなるべく自分でやる。
けどイトーは大阪やん
東京なら小径の聖地、
和田サイクルで3500円
>>501 フロントが74mmじゃないですか。
普通に売ってないじゃないですか。
だからLOROのハブ使って組んでるのを買いたいと思っただけです。
74mmのハブ使ったフロントが他でも買えるならいいのですが。
自分は全くNo ideaなんです。
オレはLOROで73mmハブ買って、セキヤで組んでもらった。
両方から買ったオレが言う。
金澤よりLOROの方が安い。
まぁ、リムが金澤はオリジナル、
LOROはDA16ってのもあるからだろうけど。
金澤のアメクラハブ、クイックが下で別売りしてるけど74mmないじゃん。
neosﾄｩｰﾎﾟｲﾝﾄｾﾞﾛってトップノー？
>>507 クイックなんてロード用の100mmを自分でカットしたらいい。
カットするのは大きいホムセンかハンズでやってくれる。
>>507 え？クイック付属してんだろ。付属しますって書いてあるんだから。
ねじ切るの万毒せ
>>506 フロントホイールだと 20 or 24Hでしょ。
406サイズのDA16は 20では存在しない。
あと、LOROはDA16の24Hの在庫は持っていない。
（２～３ヶ月前に問い合わせして確認した）
となると、LOROに頼むと、リムは何を使うのだろう？
やっぱ、KINETIXか？
Loroに頼むと基本的に32Hをお奨めされるよ。
俺は自分で組んじゃったけど
32Hより少ないスポークが良い！って言うとどうなるかは知らない。
14HのKinetix pro Fホイール・・・33600円
カタログに載ってるよ。
ダホン取り扱い店で取り寄せできると思う。
>>513 あ、そうなんすか。
おれ個人的には、406で32Hはスポークの密度が高すぎて、見た目がちょっといやな感じが・・・。
でも、LOROハブのフロントハブって、32Hは無かったような気がする。
教えて、LOROの人。
ちなみに俺は、アメクラハブ(24H) + DA16(24H) を入手済み。
DA16 406 24Hって在庫を持っているところがほとんどなくて困る。
俺が知っているのは、渋谷くらいかな。
>>500 スポーク長はどう決めました？ネットによくある計算機とか？
結局、loroハブって、値段はいくらなの。穴数はいくらなの。
教えてエロいひと。
>>517 ・ネットにある計算機
・計算方法が解説されているサイト
・ＤＶＤ"ホイール組の達人"
等を参考にした。
タンジェント組の場合（スポークが交差する組み方）、計算結果が微妙に異なるが、
ラジアル組の場合、計算結果に差がほとんどないような気がする。
LOROのリアハブだが、
20インチで、カプレオのスプロケット(最小9T)はいらんと思う。
18インチは微妙に欲しいかも。
16インチは9Tが欲しい。
なので、20インチにカプレオフリーは不適。
リアハブは、シマノのアルテグラあたりを買えば満足度、性能、共におすすめ。
>>519 どもです。計算機は結構使えそうですねー、そうか、ピッタリいくのですかｗ
オイラもやってみよう。でもいきなりリアからだと、難易度高いんだろーか？
おれは、
・ALEX DA16 20インチ 32H
・SHIMANO DURA-ACE FH-7700 32H
の組み合わせでタンジェント６本組みの場合、
フリー側：185mm
反フリー側：187mm
のスポークで、うまく組めました。
リムの寸法、ハブの寸法をアップして、みんなで検算して、助け合おう。
ついでに、結果を報告して、スポーク長のデータベースをつくろう！
みんな仲良し。わいわい！
2005 SPEED P8の中古をヤフオクで買ったのですが、サイドスタンドの長くて、自転車を止めておくと、
よくこけます。みなさん、こんなことないですか？
スタンドには"NUVO"って書いてあります。
組んでみたいけどフレ取り台の値段に悩むなぁ。
ダホンスピードｐ８
都内で置いてる店ない？
>>525 往復分の送料のみ、負担してもらえたら、ミノウラのワークマン一式貸しますよ。
期間はできれば２週間くらいで。
思い立ったので、Loroに直接行ってフロントホイールがいくらか聞いてみました。
残念なことに、Loroオリジナルのハブは、発注していた会社が無くなってしまったということで、
もう作ってはいないということでした。
ただ、どの程度パーツで取り寄せることが出来るのかDahon（アキボウ？)に確認してもらえる
ということになり、それ次第では組んでもらうことにしました。
ちなみにフロント組む工賃は3150円ということでした。
74mmハブは需要ある気がするのに、実際に作っているところはほとんど無いんですね。
いろいろとおべんきょになりました。
アキボウから引っ張ってくるということは、純正ハブっていうことでしょ。
純正ハブの品質で良いの？
っていうか、なんてフロントホイール交換したいの？
純正ハブでもフロントのカートリッジの奴は金澤アメクラと大して変らなかったよ
乗って違い分かる奴いたら尊敬するよ
>>531 廉価モデル持っているのですが、フロントのリムの継ぎ目処理が粗すぎて、
ブレーキかけた時にそこでがたつきます。
ホイール組むスキルがあるなら、ばらしてリム交換ってことになるんでしょうが、
そんなことやったことありません。
ショップに頼むとしても、今のハブはクイックじゃなくてネジ止めのタイプなので、
ばらして組んでもらうなら、一式買ってしまえという感じです。
Yは高いし個人情報売るから駄目
>>536 シールドベアリングが入ってるやつじゃね。
どの、モデルに装備されてるの？
良スレの予感
>>538 オレの07 Speed P8は、このタイプみたいだ。
飛行機で輪行したことある人いらっしゃいますか？
今度、布製の輪行袋で挑戦してみようと思うのですが
注意することありますか？
06以降はシールドベアリング
05以前はハブスパナで分解できるタイプ
だと思う。
分解できるタイプは補修品で買えた。
手でもって回せば違いは歴然だが、実際に走ってみれば違いは分からん。
俺は自分でメンテできる分解できるタイプが好き。
カタログが届いたんだけど
2008 Vol.2だった。
不自由は無いんだけど、Vol.1はないの。
大阪のサイクルモードでもらったときにはもうすでにVol.2なってたよ。
なんか不都合があったんかな
うちもVOL.2だった。
VOL.2の2は「ニホンゴバン」の「ニ」だよ。
07カタログもそうじゃなかった？
もし、ご存じだったら教えてください。
2005 Speed P8 のフロントフォークを 2004 Speed P8に移植することは可能でしょうか。
>>549 確か04まではスレッド、05からはアヘッドステムだったと思うので
ヘッド周り全とっかえになると思う
つまりフレームも取っ替えになると？
>>550 教えてくれてありがとう。
ヘッド周りの交換て、特殊工具がいるのかな？
とりあえず、ネットで調べてみます。
最近、ヤフオクにスピ８の出品すくないの～。
マジＭｕ８とスピ８で悩む
ミッシングリンク不必要なMu最強！
>>544 1は展示会で先行配布されるが
カラーやスペックが実際と異なるので修正版として2がでる。
こんなアホ臭いお遊びやる余裕が在るんだなあ
アキボウHP上でもっとやるべき事はあるとおもうんだが
「新着情報」or「NEWS」欄加えて充実させればいいのに
DAHONの日本の成功で少々浮ついてるな、アキボウ
ここのスレであるような要望とかが、取り込まれていくようなコンテンツ
があるといいな。
じゃんじゃん要望を書いてやろうじゃないの。
08スピ8フォレストG今日納車した。
RDハンガー有ったゾ。
（1stロットだけ有りだったりして…。）
ええぃ！ 俺のMatrix入荷はまだか！
ヤフオクに07MuC9出てるけど、これは06の売れ残り版だな。
本当の07モデルって、かなり台数少なそうだな。
ヤフオクって言えば何ヶ月か前に出てたグルーブが再出品されてるけど
２００７年１２月末に新車で購入って嘘やんｗ
オクの記載情報を信じる方が(ry
MuC9って、何月頃に正式な07モデルに切り替わったんだろうね？
店でも07モデルとして06の売れ残りが販売されてたし。
6月頃には本当の07モデルが店頭に出ていたのを見たけど。
秋某のオンラインカタログも06の写真のままで終わったよね。
フロントホイール組みですが、LoroからDahon(アキボウ？)に問い合わせた結果が返ってきました。
ハブ単体では卸せないという回答でした。
完組みであれば卸せるということ。
ただしSpeed P8の黒ホイールのみということでした。
ということで振り出しに戻って、どうするか考えることにします。
てゆーか、フロントホイール7千円ちょっとくらいで買えるんだから、完組かえばいいじゃん。
なんでそれじゃダメなの？
>>568 費用とバランスの一番取れた機体だったと思ったのに
今年は白だもんなー
安くなっても買ってあげない
でも、DAHONのことだから、いきなり新色出す可能性もあるな
>>570 フロント黒、リアシルバーってなるので、それはそれは微妙な気持ちになってしまうからです。
小径車の本に和田サイだったかともう一軒74mmのハブ載ってたよ
サイクルハウスしぶやのオリジナルフロントハブ8000円とかいうのが本にのってたな
それそれ
>>569 ちなみに
LOROのどの店舗に問い合わせたの？
自分が問い合わせた時は、店舗によって全然返答内容が違った。
>>572 じゃあリアも買ったらいいじゃん。
前後で15千円だし。
MUってもともと前黒ハブ、後ろ銀ハブなんだよな。
乗るようになったら気にならなくなったけど。
シマノも黒ハブ出してくれたら良いのにね。
>>580 あ～、日本橋だとスズエのカーボンハブの事を言ってるんだと思う。
自分が問い合わせた時は、話が噛み合なくて？？になった。
今売ってるオリジナルハブは大阪の店舗だけで扱ってるみたいだから。
>>579 カプレオハブだからシルバーしかないだよー。しかも回転がイマイチね。
モールトンでカプレオ＋カンパで使う人はベアリングレースを研磨して
内部抵抗を軽減する加工してたなぁ。ハブボディもアルマイト剥離してポリッシュで…
新しくカプレオハブ・・上の加工が標準になってるやつ・・出んわな やっぱDIYか
16インチのマッドガード使ってる人に質問
ビッグアップル幅2.0インチでも大丈夫ですか？
つぶれたスズエのまっすぐカーボンの奴じゃなくて
シールドベアリングの金属の黒のなめらかな形？のハブなら
北浜のローロでは店頭に置いてあるから、
リムさえあればあとは店員がどれだけ忙しいかだけだと思うｗ
Kinetixハブは新車でもオプションでも買ったら玉当たり調整してグリス詰め直した方が良い。
デフォだとゴリゴリ、グリスは半分干上がっている。
>>582 去年CurveSL買う時に聞いたらダメって言われた
ビッグアップル16x2.0につくマッドガードはないっぽいね。
そんなに需要ないのかなぁ。
すぴ8はいくらで買うのが妥当？
>>586 サンクス
太いタイヤ好きだから諦めるよ
需要は先細りっぽいけど
ビッグアップル16×2.0の生産は続けて欲しいな
>>590 久しぶりにdahonスレに来てアキボウのHP見たら
ｽﾋﾟ8随分値上がりしてるんだな。
俺が買った頃は4万円くらいで買えたんだが。
世界的に金属が値上がりしてるから仕方ない
特に中華。使用量自重汁。
メトロのハンドルが前後にガタつくんだがどこか締めれば直る？
ちなみに08年式でボッチを下げてロック解除するタイプ。
>583 2007年版のCurve D3だけど、SKS MINI MUDGUARDSの16インチ用が使えているよ。
ちゃんとタイヤ全部カバーされてる。
中国って書けばいいところを中華って書くやつは何なの？
シンパなの？
中華思想最高アルヨ
中華と書かれると自動的にチャイナと脳内変換される。
中華航空もチャイナ航空になる。
別に中国でもチャイナだが、語感的に。
593は多分俺と一緒なんだ、と勝手に納得。
念成功
ドーデモイイでっすよ～♪
ＤＡＨＯＮ ＭｕＣ９の新品在庫を地元で発見した
誰か購入するか？
>>595 マジ?
去年の4月頃にもう在庫がない(入荷もしない)てお店に言われたんだけど...
念のためアキボウにも聞いたらCurveSLには付かないって言われたし。
D3に付くならSLも付くよね? どこで手に入れたの?
オクの新車06Muは売れちゃったみたいだね。
希望価格付きだったから良心的だったな。
来週よりまだ未発売の08モデル大量上陸開始らしいな♪
月末～翌月頭には各店舗にて生で拝めるぅぅぅ～
08年モデルには正直、失望している
Ｍｕのブルーも微妙な色っぽいし
黒緑赤（笑）
ｐ８の仕入れ値は３万以下
人気に便乗してドンだけ搾取する気だよ
図にノンな
ドンキで売ってる折りたたみのほうがまし
ドンキに搾取されるのは平気らしい
鈍器の自転車なぞ邪魔になるだけじゃないか 粗大ゴミ捨てるのもただじゃないぞ
>>588 自転車はヨドバシで在庫処分を格安で購入。これちょっと自慢。
マッドガードはネットで購入。楽天で一番安かったところ。
ごめん。店舗名を探したのだがみつからないや。
Curve D3は、米国とかだと元々マッドガード付きで売ってます。
買う前に「アキボウにダメといわれた」情報を見かけて不安だったが、
そんなアホな話はないはず！と思って買ったら大丈夫でした。
SLもD3もフレームは同じはずだから、着くはずと思うけど、
できればD3とSLで、ダボ穴とか同じか、確認すると良いかも。
本家のサイトを見るとマッドガードつきの写真が載っているので、
それとおんなじに見えるのを出品してるところから買うと安心かも。
ちなみに説明書も何もなく届いたので、ちょっとびびった。
ステーがフロント用とリア用、微妙に違うので、もしも買ったら注意。
微妙にカーブがかかっている針金がフロント用です。
ミニッツライトとステルビオと乗り比べた方はいますか？
先日メトロ買ったんですが
乗ってるとハンドルポスト（折りたたみの部分？）からパキッと異音がするようになりました
購入店に持っていっても原因が分からないといわれたんですが
何が原因でしょうか？
>>614 異音は色々なケースがあって持病みたいなものらしい
過去ログにたくさん書いてあるから漁ってみるといいよ
俺の場合はラッチをちょっとキツめに調節して
当たり面にグリス塗ったら直った
>>615 過去ログも一応あさったんですがいまいち分かりにくくて…
整備などしたこと無いのでラッチ？という部位は分からないんですが
明日調べて、グリスも買って来ようと思います
ありがとうございました
ロックするレバーのテンションの調節＞ラッチの調節
>>613 個人的感想。
走りの軽さは圧倒的にステルビオ。
固さは圧倒的にステルビオ
耐久性は僅差でミニッツライト
コーディネートは赤もあるミニッツライト
ステルビオはいいタイヤだと思うけど、高い。
この一言に尽きる。
ミニッツライトはウエパだと安い。
ウエパってなんですか？
ググれ
スピードのP８買ったんだけど
走ってるとなんか折り畳み部分ギシギシいうし
走行中チェーンが頻繁に外れる
不良品か？
不良品というより整備不良では？
>>621 チェーンはずれはRD調整でかなり減るはず。
どうてもダメならコマつめれ。
ギシギシは本当に折り畳み部分からなのかを調べてみ。
けっこう他の場所の緩みだったりすることが多いから。
ペダルやハンドルやサドルあたりがよくある。
Impulseでがんばってきたんですけど、やっぱりリアディレーラーの取り付けで心が折れました
Speed P8が出回ってきたので、乗り換えます。
しょうがないなぁ じゃまになりそうだがもらってやるよ
メトロってエンド126な訳だけど、普通に9速化出来るって本当？
4mmくらいならえいやっと
えいやは無理でしょ。というか店で126でも無問題と言われたんだけど。
そういうもんでしたっけ？
アルミだとエイヤは難しいかもしらんね。
4mmくらいならナット交換でなんとかなるんじゃね？
ナット交換！なるほど。それかな。サンクス。
じゃ、いっちょ9速化してみっかな。
p8入荷は月末って言ってたのに、
もう店に入ってきたってさ。
しまった。
正月に散財してしまって金が無い。
ボードウォークのベージュ０８買える店しらない？
近所の自転車屋でメトロが26500円
安い？
２００８年モデル？
SOSなんですが、空気を入れようとしたところ、チューブから
黄緑色の蛍光色の液体が噴出してきました。
これなんですか？
マニュアルには特にSOSに特化した内容はないようですし。
あーあ、大事な汁が･･･
SOSに空気入れちゃダメ。
リペアムゲルじゃないの？
カタログにはパンクしても走れるみたいなこと書いてあったし。
要はジェル
>>638 ゲルというよりはさらさらした粘度の低い液体でした。
触ってもべたついた感じはなく、水溶性でした。
SOSでうたわれている耐パンク性能は、単にシュワルベのマラソンプラスを
採用していることだと思ってました。あのタイヤはトレッド内部に分厚い
耐パンク層を持ってますから（重いけど）。
しかし非常にきれいな蛍光色の液体なんで、なんらかの薬剤であることは
間違いないと思います。
やっぱりシーラントなんでしょうかね。
SOSの液体の件、本家サイトを調べて解決しました。
http://www.dahon.com/intl/sos.htm 上記のページに以下の記述がありました。
Schwalbe Marathon Plus tires with SmartGuard extreme puncture protection and Slime filled inner tubes
チューブにスライムつめてあるよってことですね。
しかしスライムというよりさらさらの水のような液体だったんですが、
上澄みのようなものが吹き出したのかもしれません。
お騒がせしました。
しかしSOS、相当パンクに強そうですね。
SOS欲しかったんだよな。
まだどこかで売ってないかな。
neosの不満
・なぞ台座
・ローノーマル
・ストローク調整ねじが激しく回しにくい(チェーンステーが邪魔)
・アジャスタ螺子が激しくかたい
'08のスピ8についているNeos2.0もローノーマルですか？
ですよね？
残念です。
街乗りはローノーマルの方が使いやすい。
メトロなんだけど、走行中のチェーンのチャリチャリ音が大きいんだけど、そういうもん？
RDはインデックス調整してるので問題ないはず。
ロードにも乗ってるけど、チェーンの音なんて全くしないので。何でかね？
ターニーのせいにすれば全て解決
最近のスピードはチャイナ製らしいですが、台湾製と違いがありますか？
チャイナ製粗悪自転車の実態を見てしまっているので、気になります。
チャイナ製は走行中に分解するぐらい。見た目も重さも同じだから気にしなくていいよ。
>>649 ハンドルステムの溶接が雑で、傾いていた。
クレーム交換した。
>>649 チャイナ製だからかどうかわからないけど、made in chinaのボードウォークは
ヒンジが壊れました。修理可能かどうか、代理店に送って点検してもらった結果、SOSに化けて帰って
きましたｗ
SOSのフレームはmade in taiwanですが、ヒンジのしっかり感やフレーム全体の
剛性感はボードウォークの比ではありません。これは機種の差かもしれないですが。
しかしボードウォークのヒンジはピンが最初からゆるゆるでガタがあったんですが、
SOSは非常に固く組まれていて、ガタは皆無です。
一応、SOSはSpeed系のフレームなんで参考になれば。
ボードウォークって、壊れやすいのですか？
1ヶ月後ぐらいに買う予定なのですが…
板の上を歩くような危うさ
スピードのチェーンが外れる者です
変速付きのを自分でいじるのは恐いので買った店に電話したら
交換してやるから店まで物を持って来いだと
俺そんな暇じゃないし、店まで往復2千円も電車賃かかるし
アホかお前が来い！！
店名晒すぞ
>>652 それはうらやましい でもBWのヒンジが緩々だったのは不良品だと思うよ
うちのはちゃんとしてるから
>>653>>656 代理店の人といろいろ話をしたんですが、あのフレームの細さから言って、
ある程度華奢なのは仕方がない。とは言ってました。
しかしベストセラーモデルですし、普通に乗って5年10年で壊れるものではない
という話でした。
2005年のボードウォークだったんで、廃車を覚悟していたんですが、製造上の
不具合ということで新車と交換という対応になりました。しかし時期が去年の秋で
、残念ながら2007年の在庫はほとんどなく、わずかにSOSが残っているだけ。
2008年のボードウォークを待つか、在庫のSOSにするかの選択となり、SOSを選んだ
というわけです。
どんなものにも不良は出ますから、私の場合不運だったんでしょうね、きっと。
しかし代理店の対応のおかげでDAHONに乗り続けられます。
>>658 レスありがとう
自分もヒンジが折れたんですが無料修理対応でした。確かに華奢なんだけどヒンジ緩みはなかった。
普通なら修理対応なので交換と言うことは不良かなと思いました。
不運と言うか幸運と言うか、うらやましいかぎりですね
煽りとか、そういうんじゃなく、さ、
自転車屋まで2千円もかかるような所に住んでるなら
RDくらいは調整出来るようになろうよ。
んだ。ＲＤなんか、消防のころから調整してたよ。やり方なんかググれば
すぐ見つかる。ガンガレ
嫌だよ
仕事で車一日中いじってて手カパカパなんだよ
プライベートでまで手汚したくねえよ
そかー。漏いらは仕事でクルマいじって、その後自分のいじって凄いシアワセ
になれてたけどなー。遠くまで持ってくの考えりゃ、チャリなんか自分でやるの
なんかワケねーしー、その方がラクだしー。
まっ、好きなようにしてちょ。
ボードウォークD7乗りです。
ただいま、タイヤ交換を検討中。
標準は 20×1.5 なんですが、20×1.75 は装着可能ですか？
ちなみに、マラソンの評判なんかどーでしょうか？
先輩方、よきアドバイスをお願いします。
DAHONの巨乳の輸入予定は？
つか、仕事で車いじってるのに車持ってないのか
悲劇だな
勾配のかなりきつい坂をローで漕ぐとガラガラーと空まわりして、踏み込めなくなります。
平地とかでは問題なく動作してるんだけどなぜこうなるの？メンテ本にあるワイヤーの正しい
固定位置やハイ＆ロー調節ボルトはクリアしてると思うけど、あとどこをどういじればイイんでしょう？
ちなみにRDはTIAGRA フロント52T リア11-25T のMuです。
調整が本当に出てるなら、減ってるんじゃね？
>>641 SOS上野のYで本日目撃。
相変わらず20%引き。
>>664 装着可能。
マラソンは標準のケンダよりは素直なタイヤだと思う。
コーナリングも直進性もよい感じ。
>>667 テンション調整は？チェーンの長さは？
わからなければ素直にショップへGo！
ええぃ！
1月入荷予定と言っていた2008モデルの入荷はまだか！
俺の頼んだ店！
>>667 Bテンションアジャストボルトは調整した？
ガイドプーリーとスプロケが近すぎて、ローに入れると干渉してんのかもよ？
それかチェーンが伸びてて、それに伴ってロー以外のギアがすり減って
減ってないローに入れた時に歯飛びしてるのかもしれん。
MuC9乗ってるんだけど、買ってから数ヶ月、変速不良で悩んでた。
いくら調整してもよくならず、不完全な状態で乗っていた。
ある日、思いつきでBテンションアジャストボルトをいじってみた。
そうしたら、今まで悩んでいたのがバカらしくなるくらいに直った。
自転車屋も、そこまでは見てなかったみたいだ。
どんな自転車屋やねん 縁を切れ
2008 speed P8 ｷﾀｰ！
ﾍﾟﾀﾞﾙ何かおうかな？
>>668 >>667 >>667 >>673 >>674 MuC9のホイール交換と一緒にチェーンも替えたのでチェーン伸びはないかと。
Bテンションアジャストボルト調整とチェーンの長さが適正でないのかも
調べてみます。いろいろなアドバイスどうもありがとう。
dame
>>676 まずノーマルである程度乗り込んでからじゃないと、
何を交換する必要があるのか、交換したらどうよくなったのか
わからないじゃん。
ファッション感覚？
なんか新モデル不具合多いな
中国効果か？
>>680 禿げ同。
なんか強迫観念的に換えなきゃって人多いよね。
クルマとかでも。
>>680 別にいいじゃん。趣味なんだからファッションでも。
軽量化出来るから変える意味は十分ある。
>>676 何色ですか？
俺は黒頼んだけどまだ連絡無いんだよ。
>>684 いま出てるのはミドリだけ
クロは４－５月だよ
どこかでＭｕＣ９売ってませんか？
しつこいｗ
このまえ 08ミドリのスピP8を店でみた。新しいV-Clamp方式のハンドルポストを
見ようと思ったら、旧ハンドルポストのままだったよ。あれほとんどの08モデルで
装備されると思ったのになー 色はカタログで見るよりよかったけど・・
08スピP8 買ったひとNeos 2.0の使い心地はどんなもん？
ん？
新ポストは廉価版モデル用だと思ってたんだが
Speed用もあるのか‥
>>680 しょせんはフラットペダルなんだからファッションで選んでもいいじゃん。
BD-1マニアみたいに意味もなくハイエンドパーツ組んで蘊蓄たれるのはキモいけど。
DAHON海苔にも少なからずそういう人達はいる訳であんまりBD1を引き合いに出さない方が吉
>>692 本質的な意味での効果を実感する方が、結果的に満足度は高いと思うけどね。
思い入れと思い込みで完結した世界でのみ生きてる人には関係ないのかな。
いずれにせよアドバイスを受け入れるか入れないかは、その人次第だよ。
アドバイス（笑）
>>685 黒だよｗ
とりあえずﾍﾟﾀﾞﾙはノーマルでいくわ
なんか笑うポイントがだいぶずれた人が現れたよ。
>>696 ノーマルのフラペがｶｺﾜﾙｲって思うなら気に入ったのに変えればいいじゃん
ファッションがどうのとか本質がなんだとかくだらん理屈なんてどうでもいい
単純で簡単な話じゃね？
必死だな…。
標準のプラペはそれ自体のしなりなんかも考慮して最適化されてるとどっかで見たような
ペダルがしなって何か良いことあるの？
>>700 たしかメトロとかの安いモデルの話だった
俺もスピ8ブラック頼んで昨日入荷の連絡来たよ。
Curve-D3って１漕ぎで何センチ進みますか？
比較したいので、ボードウォークのも教えてください。
ワイズで自転車買ったら英会話教室から勧誘の電話かかってくるようになった
どういうこったよ？
大体は
タイヤ径（インチ）×3.14×2.54×フロントギアの歯数÷リアギアの歯数
でわかる。計算汁！
キャットアイのサイトを見れば外径もほぼ正確にわかるよ。
計算してくれる親切な方を待つことにします。
およそ
ｶｰﾌﾞd3
1速 331cm
2速 452cm
3速 615cm
ﾎﾞｰﾄﾞｳｫｰｸd7
1速 276cm
2速 346cm
3速 395cm
4速 461cm
5速 553cm
6速 638cm
7速 754cm
たんと計算した。
めんどかった
あと一般的な内装３段２６インチのママチャリもお願いします。
ゆとり
>>711 D7用、P8用と言うのを深く考えずに置き換えたんだろうね
と思ったらハブダイナモ用はちゃんとしてるな…
>>712 ほい
1-300cm
2-400cm
3-500cm
今はママ茶利のパーツ交換が流行ですか
裾バンド、普通に売るようになったんだね。
>>718 ありゃダメだ
止めがないから漕いでるうちにいきなり外れる
>>719 ずっと愛用してるけど、外れたことないよ。
>>720 マジで？足首太いせいか次第にクルッとなってきてパツンと飛んでいく。
俺には巻き付け強度ユルすぎでダメだな。
>>721 端っこのカールがきついから、足首が太いと外れやすいかもね。
確かに俺、足首は細いほうだと思う。
12月入荷予定が1月初旬・下旬と延びて予定日の連絡さえ来なくなった昨今、
2008モデルをご予約の皆様は如何お過ごしでしょうか？
あれって裾バンドだったのか・・・・・
昔あった誰かの腕を叩いて腕に巻かせる玩具としか思えなくて
叩いて遊びまくったら折れた。
DAHON OEMのｽﾚ誰か代行立て頼む
ここ本家さまには入れないし、激安ｽﾚも価格高騰で追い出されてしまっていくとこないのよ、ＯＥＭ製品
さて、このへんでオレの０８スピ８について語ろう。
>>722 車で言うと、ロードスターのグリーンメタに近い。なかなか渋いと自己マソだ。
neos2.0 はちゃんと変速するしチェーンも落ちない。が、３～５速でチェーンがカリカリ言うしグリップシフトがかなり固いのだが、先週乗ったときよりマシになってる気がしたので、まぁ様子見だな。
車体剛性はかなり高いと思う。ガタツキヨレなんてない。フレームのヒンジもかなり固めで畳むのがちときついくらいだ。
じつは本格的な自転車を買うのは初めてだったりする。自分でカネ出して自転車買うのも初めて。
すごくいいですネ。単車乗りなんだが荷重移動と推力でコントロールする２輪車の本質はいっしょ。ただし体が追いつかん。真剣漕いだら足ガクガクだ。ランニングなんかと使う筋肉がちがうね。
…早く暖かくならんかなナ♪
教えてください。
今度Speed P8を購入しようと思うんですけど
FAQによると純正泥よけが取り付かないと書いてあります。
05モデル以降と書いてあるので08モデルでも取り付かないのでしょうか？
（シートポストに取り付けるタイプじゃないヤツです）
>>729 ビッグアップルって言う太いタイヤが付いてるから
タイヤを細いのに変えたら付くよ。
>>730 ありがとうございます。
やはりそのままのタイヤではダメですか～。残念。
>>731 いやつくと思うよ。
2007年から純正泥よけはSKSに変更になってて、これはつくはず。
どこかでSOSの写真を探してみれ。SOSは20×2.0でSpeedと同じだから。
実を言うと05や06のときの純正泥よけも付くには付くんだが
クリアランスを確保するのがちょっと難しい。
工作下手なユーザーが自分でつけるとこすってしまったりしやすいので
メーカー的には対象外としたのだろうと思う。
とはいえ取り付けパーツを自分で改造できちゃうくらいのひとにとっては
たいした問題はなく付くはず。
わざわざ調整ねじが手で回せるようになってるんだから
そんくらい自分でやれよ
適当に回してもブレーキじゃないから氏にはしないだろ。
シフターのほうに調整ねじがついてる奴は乗りながら回すこともあるな
理屈さえ解ってればそんなんムツカシー事もないよ。消防でも出来るんだから。
パーツ交換系の話はスレ違いだっつうの
まぁ良いじゃん
オレのMuP8キター
でも仕事が忙しくてとりにいけない(-_-;)
白って入荷してんの？
Muは昨年までに比べて、相対的にレベルダウンさせて値段落としているけど
どうなんだろうね
オレは、ダホンの爆乳ネーチャンを購入したいんだが
二年ぶりくらいにダホンのスピードP8乗ります
年式は05くらいのモデルです
今付けてる装備品はアサヒで買った泥除け
ドリンクホルダー 東南防止用の鍵です
おすすめのグッズとかあれば教えてもらえないでしょうか？
悪い事は言わん、L2Dとエネルプ買っとけ。
>>748 あとはお前の乗り方次第だよ。
どんなところを走るのか、どういう乗り方なのか。
それによってあると便利なグッズも異なる。
ともかく走れ。そうすれば必要なものが見えてくる。
そうそう安全装備は怠りなく装備するように。
ライトは安価な簡易タイプのLEDではなく、最低限として猫目のEL520クラス
必須だと思うように。それ以下は役立たず。
>>751 thx。今日聞いてきた限りでは08モデルもつきそうな感じです。
自分みたいにクルマに多く乗るものからするとLEDかなんかで
点滅してるようなタイプのライト、あれはホント危険。
正面からすれ違う時以外は、ライトがついているかすら分からないこともありますから。
>>752 それは点滅するライトが危険なのではなく
無灯火（前照灯を付けていない）ことが危険なのでは？
前照灯が付いていて、点滅ライトが別にあっても危険だとは思えないんだが…
LED真っ直ぐに向けてる馬鹿茶利死ね
車に引っ掛けられて死ね
まぶしすぎなんだよ目潰す気か
>>756 これがグリーンなのか
どう見ても黒にしか見えないが、ぎりぎりまで寄ってステムとの色合いの違いから
はじめて気が付いた
DAHONカワイイよ。全体的にね。
>>756 直射日光が当たってやっと緑って分かるくらい深い緑だな。
ラインがゴールド？なのがちょっとかこいい
え～蛙色？とか思ってたけど、これだったらカッコいいね。
スピードTRよりだいぶ濃いよね。
2008はTRって無くなった？
もう改造ネタも尽きたな
>>763 あるよ。
Curveを外装９速化すること。
>>741 どこで取り扱ってますか？
４月まで待てません！
あと値段もおしえてください。
ほかの方に聞きたいのですが、エハラはだいたい何パーセント引きで購入できるのでしょうか？
ネット通販屋にもぼちぼち08オプションパーツが並び始めたな。
いろいろ買いやすくなって良かった。
完組みホイールとかテレスコポストとかいろいろ種類が増えたし、
この点だけは08年秋某を評価してもいいのでは。
いまとくに買うもんないけど。
>>751 ｔｈｘです
基本的に今は近所の自転車道を走っています。
安全装備とライト早速かってきます
今度、ボードウォークを購入しようと思っているのですが、
雨の日に乗る予定がなければ、泥除けはなくても大丈夫ですよね？
>>768 水たまり気をつければ大丈夫じゃね
鉄道の下くぐるトンネルとか晴れでも結構水たまりあるから気をつけれ
>>770 んなこたーない。
ホイールが小さいから、意外と体までは跳ね上がってこない。
MuP8とりにいってきた～
オービットブルーもあったけど
なかなか渋い色だね
>>765 L○R○で定価です
オプションでなくなったシルバープラの泥除け他で流用できるのありませんか？
無茶苦茶跳ねる気がするけどなあ
20インチでポータブルフェンダー使ってるけど、あれは絶対にｵﾇﾇﾒできない。
もれなく背中が泥だらけになるよ。
水たまりが出来はじめるくらいで、15km/h以上出すと。
おまえら雨の中は安全運転しろよ。
>>769さん～
>>777さん
レス、ありがとうございます。
雨の日は乗らないようにしたいと思います。
走る速度が遅すぎるんじゃね？
跳ね上げるしぶきよりも速く走ればOK。
なるほど。水面を走る忍術の要領だな。
まず、右足を前に出す。
次に、右足が沈む前に左足を前に出す。
以下くりかえし。
コツさえつかめば、空中を歩くことさえできる。
ワイズで実物見てきた
買おうと思って聞いたら納品が翌日以降だって言うからやめてきた
スピードとカーブどっち買うか迷ってんだけど
どっちいいと思う？
仕様用途はその辺のスーパー行ったり
電車に乗って箱根とか奥多摩とか行きたい
ひとくちにスピード、カーブいっても種類がある
迷ったら両方買って使い分ければいいんじゃね。
スピードとカーブじゃ走行性能にだいぶ差があるぞ？
店だって入荷したのそのまんま売るんじゃなくてダホンとは言え納車前整備ぐらいするだろ
もしかして自転車初心者か？
走行性能に差って、どういう差がどの程度あるんですか？
>>787 いや、フツーにギヤやブレーキの調整とかするだろうから
来店して即納車はキツいだろ？
>>773 もうオービッドブルー入荷してんの？
どこ見ても3月って書いてあるのに
色が良かったら、購入予定なんだが、どこもフレームの色しか載せてないんだよなぁ
>>775 うちはそんなことないよ、低めにして、先の一枚以外は最大まで延ばしてる。
高くすると跳ねるよ。 あと、タイヤが太いのもダメなのかもしれん。
>>782 奥多摩や箱根行くならスピードのほうが楽かな…乗り手次第ではあるが。 それ以外はたいして変わらんと思う
>>788 なんもしない自転車屋もけっこうあるようだね。
奥多摩や箱根、おれもスピードで行くよP8改
>>790 ＞店だって入荷したのそのまんま売るんじゃなくてダホンとは言え納車前整備ぐらいするだろ
もしかして自転車初心者か？
だから、キミはどういう脈絡でこういう話をした？
>>782が、そんな話したか？
だいたい納車整備なんて1時間以内に終わらないか？
バカだな。キミは。
酔ってるのか？安価は正確にな
初心者いじめはいくないな
荒れるから親切にしてあげて
アンカーもまともに打てなくなるくらいにショックだったのはよくわかった。
初心者じゃないけど、店頭にないものならともかく、あるものを当日納品してくれないなら買わないな。
まさに土、日曜日の客って感じｗ
そのお店の状況は知らんけど
相手にしてる客はおまえだけじゃないのは確かだ。
>>802 12月じゃそんなもんだろ。
10月注文分がやっと北ぐらいだからな」
スピードｐ８実物見て思ったんだけど結構フレームとかモッサリしてるし
タイヤも安っぽいのやわっちいの使ってるよな
12月の注文だけどもうきてるよ
しかも20％も割引してもらったおいらはラッキーなんだな
>>801 自分もBWで前からほしかったんですが、ずっと欠品してました。
つくよ、
けど剛性に不安あるが、BWの場合これ以外には溶接しかないからなぁ・・
>>806 おおありがとうございます。
これでBWの購入に踏み切れます。
Muの白・青みてきたが、どちらも興味わかないわ。
さて、ソープランド行くかな
Speed P8 黒 届いた。
カタログ写真には出てなかったけどスタンド装備で、
ベルも反射板もチェーンフォールプロテクターもついていた。
後で買おうと思っていたから得した感じだ。
>>809 良かったな。
でもそれらが付属するのがデフォだ。
中国の人件費高騰、人民元高で今年はひどいや
レアメタル抑えられてるのも痛いね
赤スピ8買おうと思ってます。
3倍速く走れる気分になるし、かっこよすぎ。
>>789 「ラスト2台」で写真載せてるとこあるぞ
昔のパーシモンレッドの方が綺麗じゃない？
なんか今の赤はベタッとした感じがする。
やっぱりスピードはRD台座ついているのか。
改造したいヤツはBWはだめ、スピを買えってか？
そうやって少しでも稼ぐ。
ってことをメーカーもしくは販売側が意図しているのかな？
んなーわけない。
改造する奴なんてごく少数だっつーの
じゃあ、何でわざわざ台座1つと2つ付の2種類のエンドを用意するの？
改造を考えなければ、BW用のだけでイイと思われ。コスト高になるし。
ジェットスピードP8のフレームが、かっちょ悪くなっちまったから、スピ８の赤買うわ
昨年、金がなくて、MuC9を買えなかったのが痛いな
改造ってかシマノ製品が使えるかどうかだな。
壊れた時とか入手製で付属のパーツと互換性が無いと困るじゃん。
去年までのフレーム製造ラインをそのまま使う方が、新しくRD台座をなくすラインを作るより安上がりだったからじゃね？
ダホン・ヘリオスのオリジナルは、後輪軸にリアディレイラーを共締めしてあるため、後輪をはずすとディレイラーまで外れてしまいます。オーナーの方はクイックシャフトにしたかったため、ディレイラー用のネジ穴を追加しました。（左上図）
本来は左右とも同じ形のリアエンドです。違いがわかるでしょうか？
チタンのBBや軽量のクランク、チェーンホイール、サドルで重量を8kg台に抑えています。
余談ですが BBのグレードアップは効果がわかりやすいのでカスタムを考えている方には一考の余地あり、だと思います。
http://www.imgup.org/iup547332.jpg なんのことやらサッパリ
>>814 実物見たけど、あの色はねーは
誰だよ今年の色決めたヤツ
ちょっとオレが第二間接まで浣腸してやるから出て来いや
ちとお尋ねします
オプションパーツの16インチ用マッドガードって
横幅何ミリでしょうか
ヤッホーに０７ジェットスピードｘｐが出品されとるね
中古なのに結構強気な落札価格だから、何回も出品されとるが
スピード買うお金がないからキャデラックのスピードっぽいやつで我慢するつもり。
XP見てみたけど、牛角のアレ、お買い得じゃね？
FWになってたら即だったんだが
なるほどなあ
でも今から作るんならどっかで買った方が良くね？
試行錯誤している時間稼いだ方が得。
俺もそういうこと考えたけど、ちょうど台湾台座の
話題が上がったので、高くもないんで買ったわけよ。
なんかゴチャゴチャして汚いし、そこまでするくらいなら、
軍手チェンジでいいかとも思ってた。
BWじゃリアの改造もやっかいだし、金かかるし。
メーカーは最初から台座付けるかオプションで用意して欲しいな。
それとRD台座もね。
>>831 売ってるの？BWは旧スピード並みに厄介で台湾台座以外はポン付け無理だよ
FDなんて飾りです。棒シフトで十分ですよ
禿オクは本当に糞だな
何で違反出品を削除しないんだ
金が入るなら何でも良いんだな
台湾台座ってどんなん？
いくら？写真は？
過去ログ嫁
皆、ＦＷ化好きだなー。
この季節、走るより改造の方が元気がいいのはしかたがない
わはは、確かに。漏れもそうだわｗ 走る部分だから健全だわな。
漏れは重くなるからパスだけど。
悩んで、悩んでやっとハンマーヘッドとｍuーP８の２台にしぼった。
使い勝手を考えてｍuにしようと思うんだけどあと一歩、決め手がほしい。
誰か背中を押してくれ。
いっそのことメトロにしたらいい
ハンマーヘッドかっこいい！
初心者です。私身長187センチ、股下90センチですがスピードP8 いけますか？
初心者です。私身長168センチ、体重93キロセンチですがスピードP8 いけますか＞＜
体重93kgは乗ったらダメじゃなかったか？
迷ってる人よハンマーヘッド８，０にしなさい。シリーズ最高峰をねらうこと。キャリパーブレーキもいいしね。
>>850 おれ95キロでメトロを毎週100キロ乗ってるけど全然大丈夫だよ
>>848 もう10cm背が伸びてから心配すると良いよ。
超初心者ッス
キャリーバックで、おすすめのモノってあります？
電車にそのまま乗せられないんすね。
知らんかった。近所しか走れない…orz
ポストポンプなんだが空気が最後までキッチリ入んないんだがこんなもんなのか？
>>849 山いこの掲示板に04スピ8のリムが割れた書き込みがあった。
100kg近い体重で、一応段差で抜重は心がけていたそうな。
リム打ちによる影響だろうというコメントがついていたけど、
タイヤはビッグアップル。エアも上限まで入れて乗っていた
そうなんだけど、寿命が早いね。
100kgの体重と日本の道路は厳しいのかもね。
ちなみに今年からDAHONの体重制限は80kg。
ハンマーヘッド１２月に注文してるんですが
３月下旬納品と連絡が・・・・
みなさんの方へはどんな情報入ってますか？
>>855 普通に入るけど？
いったい何気圧入れようとしてるんだ？
エハラの値引き率ってどのくらい？
２０パーくらいなら注文しようかな
まだ輪行すると決まったわけでもないが、
とりあえず駅まで徒歩10分圏内で移動の基本がクルマなら
スリップカバーで十分かな？
徒歩と車ならカバーどころか自転車いらないんじゃないの？
メリケンのHPみると、１０５キロまでOKになってるんだが
日本人だと80キロなんだな
輪行はスリップカバーが気楽でイイと思う。
ベルトで担ぐのは、普通の自転車より担ぎにくいし、
袋詰めも面倒。サドルなんかを両手で持った方が楽。
>>866 既出ネタだが。
日本は歩道を走るから、段差が多い。
平気で段差に突っ込む。
これが理由で日本だけ体重制限が厳しい。
>>855 あれはあくまでも応急用でしょ。
ちゃんと入れるならフロアポンプを買うべき。
DAHONのヨガやってるネーチャンのオッパイも空気入れで入りますか？
>>857 100kgだけど普通に乗ってて平気だよ。
４年で１万キロくらい乗った。
段差はできるだけ通らないようにしてるけど。
>>864 なんで駅までの距離がカバーの種類に関係するの？
駅までは乗らないの？
864じゃないが
徒歩10分だから、電車で使わない。
車で使うだけだから、スリップカバーで十分てコト
そんくらい読み取れよｗ
>>864 輪行しないのであれば、スリップカバーは不要
>>864 十分だと思うよ。
輪行も簡単楽々なので、買ったら試してみるといいと思う。
>>864 スリップカバーってのは駅や電車の中で使うモンなんだが？
漏れはちび輪バッグPWに肩パットつけてつかってる。
階段や200mも歩かされる駅でもめげなくなった。
でも収納は断然スリップカバー。ちび輪バッグPWしまうのが一番しんどい
>>868 いや、俺にはリスクヘッジ説の方が説得力を感じる
たとえ、日本で自転車の車道通行が徹底されても、
体重制限を本国に合わせることなんてないに違いない
マグネシウムカラーのアレ、テラカッコヨス
スピード(仏語)のアレ、落札されたの？出品取り消し？
>>880 代理店の人から直接聞いた話だけど、日本の道路事情が理由だと言ってましたよ。
実際に、ホイール周りのトラブルが頻発したせいだそうです。
これは別の自転車屋さんでの話ですが、日本は自転車をメンテしつつ乗るという
習慣がなさ過ぎるということでした。通販と激安ママチャリがその傾向に拍車を
かけているようですね。
要するに、段差だらけの道路事情で車体にダメージを与えても、メンテの習慣が
ないから致命的なトラブルになるまで放置してしまう。保証期間内であれば、
クレームとして返ってくる…。
結果、保証の条件を厳しくせざるを得ないということなんでしょう。
去年までは90kgでしたっけ？今年は80kgといっそう厳しくなったわけですから、
相変わらずトラブルやクレームが多かったということではないですかね。
まあつまりふつうに乗れば105kgでも大丈夫ってことだな。
>>859 最後スカスカ空気漏れない？
使い方悪いのかなぁ。
>>883 そもそも輸入代理店が「いやリスクヘッジですから」なんて言うわけないと思うが。
体良く、道路事情のせいにするだろう、そりゃ。
それに、車体トラブルのクレーム対策程度で、制限体重下げても気休めにしかならんだろ。
今年から保証修理の際に、いちいち体重確認されて、80kg越えたら保証はしません・・・
なんて言う事になるとでも？？さすがにそりゃ無いだろ。
そうじゃなくて、体重制限をかけるのは、万一事故が起こって、高額の損害賠償訴訟を
起こされた時のためでしょ。裁判になれば、被害者の体重と制限体重の存在は十分に
斟酌されるからね。まあ、本当の意味のクレームだ。
過去スレかどっかにあったが、このリスクとアメリカより20kg低い平均体重を考えて、
何キロに体重規制を置けば、販売台数を保ちつつリスクを減らせるか考えて決定するのが
企業の常識的な判断だと思うが？
もし、日本人の平均体重がアメリカ並みに80kgを越えたら、道路事情そのままでも、
また体重制限あげてくるよ。そんなもんだ。
日本とアメリカの重力の差じゃね？
デブは乗るな
迷惑だ
>>886 そんなことここで力説したって無意味。
おまえの推論でしかないんだし。
突然すいません、
この度DAHONの購入を考えているのですが
ジャックとエスプレッソで迷ってます
これから勉強してみようと思っているんですが
スペック表を見てもこの2種の違いがイマイチわかりません
皆さんだったらどっちを選びますか？
またどうしてそれを選んだのか教えてください
今度Curve D3を買おうと計画してるのですが、
どなたか前後ギアの歯数と、内装3速ハブの変速比がわかる方おられますでしょうか？
いつも答えてもらえないんだけど、
エハラって何パーセントびきで販売してるの？
>879 よくちび輪バックは仕舞うのが面倒臭いって意見みるけどどんくらい時間かかってる？
俺も使ってるけど面倒くさいと感じたことがないから疑問に思ってる。
1～2分もあればできるよね？
>>883 この調子でいくと、来年は70kg制限かな。
>>890 日本だと身長167cmまでの奴しか輸入してないからどっちもやめれ
＞日本だと身長167cmまでの奴しか輸入してないからどっちもやめれ
オイラ175cmなんで乗車する資格ありですね
なんだかこの二種類ってあんまり人気ないんですね・・・
話にも出ないし残念です
でもどっちか欲しいなぁ
どれもこれもなんでここで聞く？
そんなもんアキボウに聞け、エハラに聞け。
新宿ビックで07カテンザがごーきゅっぱで売られてた
処分価格だって
ずーっと展示してあったけどやっぱ売れ残ったんだな
スピードを見に行ったら結構やすっぽくてガッカリだった。それと意外にゴツかった。
10万もしない自転車になに期待してんだよ
ガーン。６万円代の自転車に乗ってリッチな気分になろうと思ったのにorz
イパーン人からすりゃ4万越えりゃ
そこそこ高級チャリと認識されるよ
拘り出すとどんどんお金出てくね。
最初はタイヤ変えるだけだったのに、
いつの間にかフレーム以外の8割が変わった。
使ったお金も車体の2倍は使ってるかも。
ヘリオスを通販で買った時、届けに来たヤマトのにーちゃんが
「7万もするなんて、スゴい自転車ですねー」とか言って、びっくりしてたぞ。w
>>904 40万、50万とかする自転車を運ばせてやれよ
ヤッホーのオークションに出てるジェットスピードXPの出品者必死だな
昨年末から見るけど、中古なのにボリ値段だから誰も手をつけようとしてないし
ジェットスピードｗ
ホスィ
RDがちょいと違う
希少価値もない中古に７～８割の値段で開始する奴はバカ。
ましてやNC&NRの自転車であの小さい画像ときたもんだ
入札すら入らないね
>>910 どうでもいいけど、ダホンに特許料払ってなさそうだが、おおっぴらにダホン技術とか書いていいのか？
便乗エハラの値引きについておしえてください。
プロバイダメールは家族所有なんできけません。
できたらmuP8聞きたいです。
え～
１６７cmまでなのおおおおー！
それ以上の身長の奴は基準オーバーだし
見た目もバランスもおかしいのかな
あ、確かに日本での展開はSサイズのみって書いてある
>>916 それはハイテン版フレーム。
メトロはアルミフレーム版のYVA060。
>>909 ジェットスピードなら希少価値があるな。w
メトロもOEMかよ。じゃあHANGTENのやつと変わらんてことか。
>>920 変わらないよ。
あとはDAHONのデカールにお金を余分に払うかどうかだね。
もっともDAHONの工場で作られていることには変わりはないから、
OEMにこだわる意味もあまりないと思うけど。
だからMETROだけハンドル折りたたみが可愛いのか！
>>921 ほんとにそうなのか？
OEMモノは溶接のすごく荒いのとかあるけど。
>>923 本家のラインナップにはメトロはない。
OEM向けラインナップにメトロと同じ車種がある。
これだけでも十分だろ。
>>923 純正DAHONでも、支那製は作りが荒い。
治具への装着がいい加減なのか、フレームがヒンジでくの字に
曲がってるものもある。
フム、やっぱり実物を確認してから購入したほうがいいのか。ネットでジャケット購入して
失敗したばかりだからな。安いのはありがたいんだが。
ヒンジで曲がってるようなのは乗りたおしたのでも即新車交換がアキボークオリティ
>>927 ヒンジで曲がってる程度じゃ、さすがに交換にはならない。
その程度で交換していたら…。
フレームの精度が低いから、ホイールを装着すると、シートステーの
センターにリムが来ないことがある。そういう場合、リムのセンターを
ずらして調整しちゃうんだね。だから、他のDAHON車のホイールを
持ってくると、きちんとセンターにおさまらないことがある。
まあ、チャイナ製の安い自転車は、DAHONに限らず、けっこうそういう
アバウトなところがあるのが当たり前だから、DAHONがひどいという
ことにはならないけど。
インパルスにのってる90kgデブですが、
空気をパチパチにいれても走ってる様子をみるとタイヤが平たくつぶれてます。
段差はｺﾜｲので極力走らないようにしてますが、それでも心配なので
ほんの近所までしか乗る気がしません。
ダホンのってるデブの皆さんはタイヤ変えたりしてますか?
デブ向けの改造などあったらおしえてください
それは空気が充分に入ってないね。
初心者が「空気をパチパチに入れてる」と言った場合
確実に気圧が足りてないｗ
体重90kgだと、タイヤの推奨気圧のMAXあたりが適切な気圧だから
仏式バルブのチューブを買って、気圧ゲージで確認してみたら？
20×1.5のタイヤなら、90psiくらいは充分入るだろうし。
タイヤによっては100入れても大丈夫かも。
90～100psiって、パチパチ(笑)なんてものじゃないよ。
・仏式のチューブ×1(700円)
・気圧ゲージあるいは気圧ゲージつきの空気入れ(2000～3000円)
合計で4000円もしないけどタイヤ回りが安心になると思うよ。
チューブは前後で2本あるとなおよいけど、後輪のチューブを入れ替えて
100psiくらい入れてみて、カチカチ具合(笑)がわかったら
前輪を同じくらい入れてみるとかでもいい。
空気をパチパチなんて言わないよ
>>932 仏式チューブにしたらシートポストポンプ使えないやん
>>931-932 ありがとうございます。
チューブを換えるんですね。
探してみます。
カチカチ体験をしてみたいです。
インパルスの標準装着のタイヤなら90psiも入らないと思った。
記憶があいまいだけど上限70psiくらいじゃなかったかと思う。
マニュアルに空気圧の調整法があるから見てみるといいのに。
乗車時に接地面の長さで見る方法ね。数字をはっきり覚えてないけど、
確か10cm程度になるように調整するんじゃなかったかな。
>>936 自転車と一緒に、アキボウの一般的な自転車向けの取説と
DAHONの折りたたみ方に関する説明書だけだったので、その調整方法については
知りませんでした。
じつはpsiという単位も初耳。
初めて見るものなんです。
あぁ変な編集跡が。
「これ以上入らない」「力一杯いれた」「これ以上入れると破裂するかも」
「恐怖を感じるくらい入れた」「タイヤに良くないくらい入れた」
「カチカチ」「パチパチ」「ピチピチ」「キチキチ」
…と言う場合に限って、4気圧くらいなんだよなｗ
>>937 うーん、ごめん。DAHONのマニュアルには記載がないね。
勘違いでした。
「自転車 空気圧 接地面 長さ」でググってみると、けっこうヒットします。
だいたい接地面の長さが9cm～10cmに調整するとなってる。
英式のフロアポンブ付属のゲージでも結構目安になるよ
KENDAの規定値MAXが4.6気圧(65psi)だけど100均バルブ使ってると低めにでるらしいので
5.0気圧くらい入れてる。
たしかなんちゃら研究所ってサイトで詳しく解説してくれていたので
よかったらググってみてね
かわいそうなメトロの話題はこっちでいいですか？
それともOEMスレに追い出されますか？
メトロだけに日の目を見られない、なんてね。
でもよかったね、メトロで。
他のDAHONだったら世界中のユーザーを敵に回すところだった。
メトロはアキボウのOEM車つぶし戦略でしょ。
数年前くらいから、ヤマホンを始めとしたOEM車の人気が上がったけど、
価格的にちょうどよいところだったんだと思う。
でも残念ながらDAHONのラインナップには、その辺の価格帯のモデルがない。
OEMばかりが売れて、本家が売れないのでは、軒先貸して母屋盗られる状態。
まして代理店の立場では、OEMがいくら売れても何のメリットもない。
それがメトロ誕生につながったんだと思う。でそのもくろみは成功した。
実質OEM車かもしれないけど、売れ行きから言えば、日本ではDAHONの代表車種
といってもいいのじゃないかと。
speed p8を買おうと思っていたのだが、
08の実車を見くらべみてメトロ・フォレストグリーンを買った。
speed P8はフレーム以外のほとんど黒いせいか、
なんかデザインがおもちゃっぽいと思った。
メトロの柔らかいフレームラインと、
コストカットゆえだろうが、金属的でクラシカルな雰囲気に
とても惹かれた。
>>948はとてもいい買い物をした。
大事に乗ってやってくれ。
スピプロにはV台座は無い。
メトロはベースにはいいが改造しないとただのママチャリみたいだから結局結構金がかかるのが難点だ
> 改造しないとただのママチャリみたい
だが、それもいい。
SOSまだ売ってるかな…
>>953 さっさと買え！
つか、もうSOS欲しがってるのってネタだろ
俺はTRが欲しかった
SOS乗りです。
以外に存在感がある。
買って後悔しないと思うよ。
SOSはmade in taiwanだ。
07Speedはすでにmade in chinaになってしまってるから、
嫌中派の人には貴重な存在かもｗ
07ヘリ8のシートポンプ壊れた
中身引っこ抜いてやったよ
これでポンプ買う理由が出来た＼(^o^)／
メトロをママチャリっぽいとは思わないけど俺だけかな。
最初あのフレームの曲線の微妙さが嫌いだったけど最近かっこよく思えてきた。
初心者でボードウォーク08年モデル購入予定です。
デザイン・機能共に文句なしなんですが、強度はどうなのでしょうか？
別に毎日乗れるわけでもないし、悪路をたくさん走るわけではないのですが
遠出とかしたり、歩道等の段差などには普通に耐えられるのでしょうか？
低レベルな質問で申し訳ないですが教えてください。
ママチャリ程度の強度があればいいのですが。
メトロはハンドル近すぎ。それだけが難点。近々ステム変える予定。
メトロ、リアブレーキ効き難いんだけど店では性能(仕様)って言われた
シュー取り替えればよくなるんかな？オススメきぼんぬ
>>961 > 歩道等の段差
通常の使用としてこれに耐えられる自転車はありません。
ママチャリ程度の強度というのは１年も持てばいいということでしょうか？
>>963 まあシューもなんだが、それよりもアームを替えれ。
>>963 Vブレーキで効きが悪いってマジ？
デオーレLXがかっこよいしエエよ
ブレーキの交換はマジオススメ。
最初に付いていたやつは何度調整してもすぐに片効きになって苦悩したけど
LXに変えてからは煩わしさから開放された。
まあLXまでとは言わん。ACERAにするだけでもだいぶ違うよ。片効き。
ビックカメラにでも売ってる1500円くらいのビニール袋に入ってるVブレーキで十分だよ。
ママチャリ代わりに乗っている分には。
アセラってのがそのひと組1500円しないくらいのやつだよ
アリリビオだったら1000円以下くらいのはず。
アリビオ(BR-M430）は船とシューが別体のカートリッジ式でなので
あとからシューだけXTRとかも可能。
>>969 ママチャリ代わりなら別に交換する必要もあるまい。
Vブレーキで片効きってありえないと思うんだが…。
Vブレーキで効きが悪いってありえないと思うんだが…。
ロードのキャリパーブレーキに慣れてると、Vブレーキはカックンブレーキで
使いづらく感じる。
>>972 じゃあなんでどのVブレーキにも片効き調整ネジが付いてるんですか？
俺のメトロに付いてたのはバッチリ調整しても使ってるうちにズレてきた。
アリビオにしてからは、一度調整したらずっとそのポジションのままで快適。
しかしうちのメトロ、どうやっても車輪が真っすぐ入らなくて若干オフセットする。
だから片効き調整ねじが片方締まりすぎてる。自転車屋の人も苦労してた。
>>973 あれはフローティング状態で左右が均等な位置で動作するようにしているだけ。
片効きっていうのは、レバーを握ってから、シューがリムに接触するまでの
動作が左右不ぞろいになるってことじゃないからな。
本当の意味での片効きってのは、実際の制動力に左右不ぞろいが生じることなんだから。
動作が左右不ぞろいでも片効きは起こらないのがVブレーキ。
仮に片方のシューが先にリムに接触しても、反対側のシューがリムに接触するまでは
ほとんど制動力は生じない構造なんだから。
ダブルピボットのキャリパーは固定位置の調整をしないと片効きが起きる。
Vブレーキのテンションスプリングはそれほど強くないので、
ピボット部の潤滑が悪くなると、簡単に左右の動作がズレてくる。
調整後、ズレてくるようなら、ピボットの潤滑を疑うことだね。
簡単な作業だから、マメにメンテをすべき。
オイルよりはグリスを勧める。
>>975 イニシャルのテンションを選べるように、フレーム側ピボットの
スプリングがおさまる穴はたいてい複数開いているから、
片方を適当な穴にずらしてやると解消する可能性があるんじゃないかな。
ホイールがフレームのセンターにおさまらないのは中国製自転車ではよくあること。
気になるのなら、ホイール側のセンターをずらしてしまう手があるよ。
>>978 すごく丁寧なレスで参考になるだろ。興味ないなら黙っとけ。
こういうのを見ると、ゆとりは所詮ゆとりだなと思うｗ
日本語読めないって終わってるよな
>>977 詳しいレスありがとうございます！
片方を適当な穴にずらして調整すると今度はレバーの引きが重くなるんですよね…
ですから両方真ん中の穴で、片効き調整ねじをいっぱい締める状態で調整してあります。
＞ホイール側のセンターをずらしてしまう
フロントホイールは片側ニップルを均等に締めてずらしちゃいました。
リアもやろうと思ったんですが、やはり精度が良く無いのか、
ホイールを外す度にオフセット具合が変わるのでブレーキで調整しちゃってます。
精神衛生的には良く無いですが、ママチャリ用途の割に活躍してくれてるので
これでいいかなとｗ
よくゆうよ文末に草生やしといて
暴れるなよキチガイ
まあいいけどさ。
誤解や勘違いから不要なパーツ交換に走って散財するのは本人だし。
一行メッセージしか理解できないゆとり君にわかるように書くのは、
俺には無理だわｗ
あと追加だけど、Vブレーキが左右不ぞろいになるのは、アウターの
取り回しも大きく影響するからね。
折り畳みだと、アウターがズレたりしやすいから、必要ならば
タイラップで縛って固定するなどの工夫が有効だと思う。
> タイラップで縛って固定するなどの工夫が有効だと思う。
畳むときに、けっこう引っ張られたり曲がったりするし、あまり固定しない方が
よさげに思うけどなぁ。
お爺さんたちには適した自転車だな
rhoHSWl3
rhoHSWl3
rhoHSWl3
↑この障害者誰？あらゆるスレに書き込んでる
>>987 ゆとりを持たせるのは当たり前。
ゆとりがあるからアウターが動くんだよ。
ロードなんかはもっと短くすっきり取り回すけど、折りたたみは
そうはいかないから、必要に応じて始末が必要。
ゆとりは、必要に応じて始末が必要、まで読んだ。
ゆとりの固定
ゆとりは始末が悪いってことだな。
と言ってる側もまずゆとり世代。
>>994 ちがう。「ゆとりは、必要に応じて始末しなければならない」という
えらく物騒な話だ。
９９７
ユトリロはパリの風景画家
rhoHSWl3
rhoHSWl3
rhoHSWl3
↑この障害者誰？あらゆるスレに書き込んでる
rhoHSWl3
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。