【いよいよ】DAHON ダホン【2008年モデル】 31台目
たった今前スレ2日分読み終わった俺が2ゲト
筋肉ボシュウ！
筋肉系DAHON最高！
12キロのスピ8を軽々と輪行できるように、肉体を鍛えようぜ！！！！！！！！！
＿＿＿_∩＿∩
～／ ・ ・＼
（ ∀ ） ＜ぼく、２ゲット君
＼／＼／＼／＼／
DAHONのフレームからは筋肉を増強させるパルスが出ています
西田さんはDAHONも凄いが、筋トレも凄い。
白吉
何乗ってもぶっ壊すタイプじゃね？
メトロって日本だけのモデルなの？
dahon.comには出てないよね
今年は情報の出が渋いな
昨日は都内で展示会だったんだろ
なんかないの
軒並み値上げの中、スピ8が値下げって、どこをコストダウンしたんだろ
個人的にはシートポストの空気入れを削除してほしい
シートポストポンプを奥行きにして軽量ポスト買えばいいじゃん
ロクに使わんのにコストが上がるからだろ。アホかお前は。
逆に考えるんだ。
空気入れが無駄にならないように、荒野を走り回るんだ。
シートに座ったまま、おしりを上下させて空気が入れられれば完璧だよな
信号待ちでスコスコシュッシュッ
ｽﾋﾟ8にもDahon Neosｷﾀ━━━━━━('A`)━━━━━━!!!!
08スピ8ｵﾜｯﾀﾅｗ
XPは一体どうしちまったんだ・・・
ああでもボードウォークと違って通常の位置にもRDハンガーダボあるのかSP8
RDじゃなくてウンコシートポストポンプでコストダウンしろやダボん
MuP8のRDはなに？
CurveSLの後ろのハブユニットも変わったっぽいなー
新しいヒンジ構造採用はmu/curve系フレームだけか
>>23 Mu P8にはRDハンガーが無いっぽい・・・orz
>>35 受け側の凹を銀色の板で塞いでる様に見えない？
そこにハンガー付きそうな希望的観測３０％
08dahonｵﾜﾀ
Mu P8の後ろのポスターのナイスオッパイが気になります
>>26 ＿＿＿_
／ノ ヽ､_＼
／（ ○）}liil{（○）＼
／ （__人__） ＼
| ヽ |!!il|!|!l| / |
＼ |ｪｪｪｪ| ／
通夜会場はここですか？
値下げで喜んでいた俺はいったい。。。
>>35>>36 ディレイラーハンガーは別売りのやつが付けられる
veloceも同様に付けられる。
むしろこの方がRDハンガーが曲がったらフレーム終わりのスピ型より良い。
つーか、全体的にDAHON劣化したな・・・
06、07買った奴が勝ち組だな
これはカテンザかマトリックスを買えという神の思し召しだ
ヘリ8NF、形はそのままで折れ曲がり部分が無いだけだ！
この形に意味があるのか？
ハンドルとサドルの高さ調整代が広いだけの自転車みたい。
RメカもNEOSっぽいし。
MuXXVのサドルはなんとなくI-Beamっぽいが、シートポストが見たことないタイプなので最軽量のポスト登場か？
XPのみならずP8までデコデコにｗ ジェットストリーム、＼(^o^)／オワタ
ヘリSLとスピプロのサドルがI-FLYっぽい。どうなるかは分からんが。
シュワルベKOJAKとはこれ如何に？
Dahon以外に目を向けるいい機会じゃないスか2008
08で初ダホンを買う予定だけど、07までは見なかったことにしよう。
見てないぞ、見てないぞ。
07のカタログなんか持ってないぞ。本も買ってないぞ。
今日初めてダホンを見たんだ、俺は。
さぁて、どれ買おうかな～♪
（・∀・）ブロンプトンいかがっすか～
ヘリSLどうみても折りたたみな件
ヘリの非折りたたみはP8だけで、SLは折りたたみなのは激しく既出
>>38 お前は俺か！！
Mu P8良いんだが、シフト周りとかクランクとか･･･
即効で変更しそうだ。 orz
さり気なく2008モデルはフルサイズが大変更な件。
Mu同様、右折りになった Curve SL に凄く惹かれる
つるっとした印象なのに、マッシブなのが何とも言えん
Muを初めて見たときも思ったんだが、新型の右折りフレームだと男根的イメージがより
強く感じられる
あと'08モデルでは HammerHead 8.0 が気になる
分割式フレームに、Makoに準ずるデザイン
Fハブがサスペンションハブ『ではない』ところが良い
重量的には10kg切るくらいかな？
ミニベロ＝畳めない、意外とでかい、というイメージを覆せそう
Glide の2枚目の写真、ベル内蔵右ブレーキはいいアイデアだと思う
あ～、HammerHead 8.0、致命的な欠点があるわ
ロゴがダサい
ここだけどうにかしてくれないものだろうか
>57 カラーリング＆ロゴはsmooth houndの方が格好良いかも
こっちの方が安いし、ハンドルだけ交換するか？
値下げのこと知ってたけど、
2週間前に07ｽﾋﾟ8のレッド買った俺は勝ち組
いじりたいと思ってたけど、輪行って楽しいね。
出かけた先でﾁｬﾘ乗るのｻｲｺｰ！
SPEED P8の白買おうとして08の発表待った奴は悲惨だな
06スピ8のパーシモンレッドが最強だとｵﾓｰ
>>23 Curve D3の画像
どう見てもスイートピーにしか見えないんだが
これが本当にCurve D3だったら怒るぞ
JETはゴツくなったなぁ、フレームも値段も
Espressoって結局26インチのままか
PICCOLO無くなって後継機もなしか
ハンズで24800円のエコ3見てきた。なんか安っぽく見えたのでヤメタ。
白もオレンジも微妙だし。値段は魅力だけどなー。
今日アキボウに仕様の問い合わせしたら4時間で返事きたよ。
対応が素早いのって好感持てるよ。迷ってる時は買う気になる。
よし買え。
今までのジェットストリームは街乗り用のフルサスって感じだったが、
08はMTB化かなんかしたのだろうか？でも重量は増えてそうなんだけど
XPなんか前輪のスポークは少ないままだし。なんだか訳わからん。
26インチ増えたけど、実は売れてた？
Cadenzaなんか3種類ぐらいあるんだけど。
20インチはOEMで出すからいいと思ってるかもな
新車で０６ＭｕＣ９買うのと０８ＭｕＰ８買うのとじゃ、どっちが幸せになれますか？
オクを見てて思い出したが、グルーブのフレームが三田のNEC本社？前に落ちてたぞ。
フレームとサスペンションフォーク。
まだありそうな希ガス。
05スピP8と06スピP8の違いは、
フォーク：ストレート→ベント
サドル：I-FLEX→Biologic
ハンドルポスト：クランプ部が若干違う
ハンドル：ライザー→フラット
塗装：文字は白い→文字の周りに黒い縁取りでアクセント
スタンド：銀色ソフト→黒色リジッド
ロードのセカンドバイクとしてバス輪行で重宝している俺のスピP8
どうもポジションが出ないと思ったら、シートチューブがBBに対して後ろにオフセットされてるの気づいて無かったorz
大体35ミリくらいオフセットされてたから、その分サドルを前に取り付けてやったら、なんだか良い感じにｗｗｗ
でもなーんかサドルがぴょこんと前に飛び出てｶｺﾜﾙいし、サドルバッグがシートポストに干渉する・・・orz
まあ取り付けられないことは無いんだけどさ。
さて、3連休はどこに行こうかな。
身長183cmで07スピP8乗ってるんだけど
かなりポジションが窮屈、ってか上体がたってしまう。
前スレくらいから見てるけど、
ブルホーン化でTTのパーツって話は聞かないのだが
とりあえずハンドルバーって交換できないのかな？
それともそんなの既出で常識とかなの？
>>77 2行目まではそうだろうなと思う。
3行目からは日本語でどうぞ。
>>78 失礼しました。
76は自分で読み直しても確かにおかしい。
ハンドル周りに関して、TTのパーツを移植しましたっていう話を
スレの中で聞かないし、ぐぐっても発見できなかったのですが
何か問題があってできないようなことがあるのでしょうか？
って、意味だったんだけど。
いま、少し大きめの写真みたら
そもそも折れる部分から上のパーツが違うようですね。
アヘッド化して折りたたみに支障が出たりするのがイヤなので
純正で手軽にできないもんかと思ってました。
77だったorz
スレ汚しｽﾏｿ
結局、ＤＡＨＯＮは旧ロゴの２００６年迄が良かった！って事でＯＫ？
２００８年モデルはなんかボードウォークがカッコ良く見えてきた・・・。
オレは2007のロゴが好き
おれも今のロゴのほうが好き
ロゴは別としても、２００７年以降確実にコストダウンの跡が見受けられる
まあコストダウンが絶対なら
本体の品質下げられるより
ロゴの品質下げられた方がいい罠。
>>82 機種とかカラーによるんじゃない？
ヘリオスだとP8は新ロゴでダメダメだけどSLは変じゃないし
2008年モデルってどこに載ってるの？
アキボウとか見ても載ってないし。
新ロゴは明るい地に黒だとなんかかっこわるい。
暗い地に白だとそれなりなんじゃないだろうか。
かぶっちまったぜ
cadenzaやmatrixが増えたな
でも あんな折り曲げフレームもつのかな・・
07と微妙に変えてきたのは大丈夫の証？それともダメダメだったのか？
07スピ8はヤフオクで高く売れるかな?ほとんど乗ってないんだが
↑ 13Pの「この後、前方に倒れた」て、おまｗｗｗｗｗｗ
>>99 何色？程度良いの？
付属品（保証書等あり）白なら４．５万即決で出してくれ俺が買う。
13P、DAHON（表No.9）の超絶な制動力に感動した。
DAHONでよかった。
前ブレーキだけだと後輪が浮く事も解ったｗｗｗｗ
>>79 身長があると苦労するね。
DAHONをドロップorブル化すると身長170～175cmくらいが一番合いそうだ。
DHバーをつけたら上体を前に倒せるから183cmでも前傾姿勢を取れるんじゃないかなという趣旨かな。
取り付けることはできると思う。
ただ前輪に重心が行きすぎること、ハンドルクランプをクイックからボルトに変えておかないとハンドル回転やクイックボルト破断の危険がある。
またブル化とかしたら収納時はハンドルを抜くことになるのはやむを得ない。
クイック破断やボルト嘗めとか報告あるから。
>>98 毎年毎年GJな調査ですね。
でも以前の方が詳細で、メーカーにも検査結果をどう思うか質問したり厳しかったような。
>>79 身長がそんだけあればアヘッド化してちょうどいいと思う。
自分は170cmで腕短めなんで、アヘッド化しないで
そのままブルホーン付けてるけどちょっと遠い。
ちなみに26mmのハンドルを直接クランプする場合はクイックへの
ダメージに気を付けた方がいい。
>>104も書いてるけどね。
自分は破断までいったはないけど、ネジがだんだんと曲がって
きたので、予備を数本買っておきました。念のためパンク修理道具と
一緒にいつもサドルバックに入れてる。DAHONを扱ってる店に
頼めばakiboから取り寄せてくれるはずです。
>>81 >>104 ありがとうございます。
いろいろ考えてみて
DAHONを買った目的は「気軽に輪行」だったので、
いじくって折りたたみ性能がスポイルされては
私にとっては、やっぱり意味がないと・・・・
で、おっしゃるとおり、ハンドルクランプがクイックのままでのブルホーン化は
強い制動をかけたりしたときにハンドルが回転してしまう危険性が高いと
報告があがっているのも見ました。
だいたい、一回で50km～70kmで走行ルートを考えているのですが
何を優先するかを考えると、やっぱりあきらめるしかないですかね？
無制限にお金をかけられる身分じゃないので・・・・
>>108 ありがとうございます。
なるほど、やっぱり自分の身長を考えるとポジションを出すには
アヘッド化→ブルホーン化→ハンドルすっぽ抜き
が答えかなって感じがしました。
連投ｽﾏｿ
俺も184ぐらいだから参考になる
>>108 使っているブルホーンのメーカーと商品名教えて下さい。
できればリーチ（クランプ部の中心からドロハンのブラケットポジションに相当する位置、つまり先端の曲がり部分）の長さを測って欲しいんですが。
ミューに９速なくなっちゃったのか。
来年くらいに買おうと思ってたのに。
カプレオで組んだ９速入手済みの人は、ある意味勝ち組み？
はいはい。勝ち組、勝ち組。
by 2008 CurveSL 買いそびれのマン
>>113 カプレオがどうしても好きならしかたないけど
普通に８速→９速化なら費用もたいしてかかんないよ。
>>105 このレポートはいつも参考になるよね
その国民生活センターだけど、
縮小方向で改革されようとしてるんだよな
なんだかなぁ・・・
本来この手は、官主導ではなく、民間でやるべきなんだが
日本人はそれにコストを掛ける習慣がないからなあ‥
どちらかというと官向き
金のかかるテストは民間じゃ難しい
消費者意識が高まれば、また別の方策が出てくるだろうが、
現状では国民生活センターがないと困るな
08モデルのウンコっぷりが明らかになったとたん
スレのペースがガタ落ちｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>120 Curve SL とか、Hammer Head 8.0 とか、Cadenza 系はいいと思うが
本来主流であった、20inch折りたたみ系が微妙な感じなのがつらいな
あと、凄まじいまでの値上げが追い討ちをかけているな
うんハンマーヘッドはかなり物欲グラグラ来てる。
20inch折り畳みは次はKHSも真剣に検討する必要が出てきた。
>>120 違う！ 逆に考えるんだ！
2008モデルは26インチに目覚める時なんだ…ッ！
26インチなら非折りたたみに乗る。
ハンドル畳むのに六角レンチがいる折りたたみなんぞイラン。
２００８年モデルのMatrixってCadenzaみたいに六角ボルトゆるめて分割するみたいだ。
マンションのエレベーターに載せるのに頻繁に折りたたみする場合２００７年モデル探して買った方がいいのかな？
最近、２週続けて２０インチの高圧タイヤがバースト・・・。
先週は５０キロ程走って、車に積んでおいたらリアがバースト。
今週は２０キロ程走って、車に積んでおいたらフロントがバースト。
なんで？？？たまたま不運？だったのか？
>>125 その用途なら今年までのモデルのほうがいい。
ただ、マンションの奥行きのないエレベータは
同乗者がいないなら
折りたたまずに立てて乗せてしまうという手もある。
>>126 走行中でないときにパンクするときは
リムテープの処理やタイヤ内部を疑う。
04年製はひどかった。
>>129 同じく2004モデルだが
輪行中に電車内で大きい音がしてパンクしたときはたまげた。
パンク修理キットを持っていてよかったが、駅前でパンク修理は激しく人目を引いたぞ。
そうか…もう３年も前のことなんだな…
>>127 レスありがとうございます。
けっこう他の人と乗り合わせることが多いので２００７年モデル探して買おうと思います。
はじめてのDAHONにSOSを買って、ちょっとお出かけしてきたんだが
こういうのって折りたたむとシートポスト側に重心が偏ってるんだな
袋に入れて折りたたみのキャリーカートに乗せたら
一日にしてシートポストが輪行袋を貫通…orz
重いのは覚悟してたけど、あんなにバランス偏っていたとは
おまけにシートポンプ格納用の横についてるとっかかりがなくなった？のか
移動中にシートポンプがずり落ちてくるように
シートポンプって下にキャップか何かあったっけ？
とりあえずテープで固定しないと地面を削って走行することになりそう
それはいくらなんでも袋が弱すぎな気もする。
輪行袋は何を使ってるの？
地面をこすってて穴が開いたとかじゃなければ
クレームをつけてもいいくらいじゃないか？
>>131 もし他のひとと乗り合わせても 一往復分乗るのを待つだけで
たいていは大丈夫だぞ。
マンションのエレベータの稼働率なんてかなり低いからな
出勤時間とかからずらせばなんとでもなると思うよ。
いやまあ安モンだから穴が開くのはしょうがないんだけどね
いきなり高いの買ってヘマったらそれこそシャレにならないし
あのバランスではどんな袋でも早晩お釈迦になりそう
キャリーに乗せる
→バランスがすごーく悪い
→シート側に偏って地面こする（ポストでなければ下側になったペダル部分がこする）
→しょうがないので、タイヤ側だけがキャリーからはみ出るような乗せ方をする
→シートポストがキャリーの隙間からしっかり地面をこすってくれる！
板でも敷かないとシートポストは地面をこするのをやめてくれないようです
歩いて移動中は自分で注意して調整できるけど
電車内で端のスペースに置いていたら、電車の揺れでもりもり
穴あけにいそしんでくれました orz
板を入れるのはいいアイディアだと思うけど
こんどは袋の折り畳み性というか収納性が著しく落ちるみたいだなあ…
発想の転換をして、こういうのはどうだろうか？
袋には穴を開けてしまう。 シートポストは先が袋から飛び出る。
シートポストの先にはキャップのようなものを付ける。
キャップの先にはころが付いている。
これは地面に接触して転がることが前提。
机上の空論かなあ…
>>132 前後キャリアを外してから輪行すれば、その問題はかなり解決そうな気がする
あの前後キャリアの重量だけで3kgくらいあるはず
それじゃSOSの利点が半分に… って気がするのは俺だけ？
なるほど、みんな器用かつ意欲的だなぁ
板は137さんのいうように、持ち運びがネックになると思いました。
昨日はキャリーを自転車のリアキャリアにくくりつけ
袋はリュックに格納したけど安物かつ不慣れなのでかなりかさばりました。
板を使うなら、リアキャリアへの固定や分割といったことも考えなければ
いけないけど、ぶきっちょだし工具もないので時間がかかりそうです。
>シートポストの先にはキャップのようなものを付ける。
>キャップの先にはころが付いている。
これはいいアイデアかも。
シートポンプぶら下がり防止のフタを兼ねて
畳んだときだけ接地するような小さい車輪つきキャップを取り付けえれば
袋はかぶせるタイプのを用意するだけで済むし。
なんかやる気出てきたのでホームセンター漁ってきます。
>>139 前はともかく、後ろはキャリーをくくりつけるるので使ってるから
キャップコロみたいなのを作るまでは外せません。
重さ自体よりはバランスの問題だし、前後キャリアはタイヤ側に
重みがかかってるようにも思えるけど…
シートポストは点で支えてる上にフレーム部が結構重いのかな。
前部キャリア、おまけで装備されてきたのはいいけど
そのうえにSOSのライトが突き出てるからご利益は疑問。
とりあえず寝て、今日も実験してきます。
>>127 うちのマンションは数年前エレベーター自転車禁止になりますた
理由はみんなが立てて乗せたので壁が汚れたからです
今ではみんな外の駐輪場に置いています
でも住人でただ一人俺だけは肩身の狭い思いをしつつ
２０インチのダホンを毎日キッチリ折り畳んで
壁に当てないよう細心の注意を払いつつ
近所の冷たい視線に耐え続けています（泣
>>143 袋に入れれば？ 俺は実家のマンションではそうしてる。
自分とこはもう古い汚いとこだから誰からも文句は出ない。
中古物件はそういうのにうるさくないので有り難い。
>>128 その問題の’０４くそヘリですよ。。。
一応、
>>129で紹介されている対策はしてあるんですけどね。
リムテープの劣化かな？
>>129 確かに走行中よりは、はるかにマシですけどねぇ。
それにしても散々乗ってる時は何でも無いのに、保管中にフッとパンクもなぁ・・・。
売るにもたいした金額じゃ売れねぇだろうし。
まぁ、こいつのおかげでチューブ交換、パンク修理を勉強したようなもんだが・・・。
最初は３、４回パンクしたからなぁ。。。
使用頻度は月に4～5回 走行中パンク0回 保管中パンク5回
ウチの2004ヘリ、乗らなくても維持費が大変ですわ('A`)
>>129 お互い大変ですな。私も走行中のパンク、バーストはゼロ。
保管中のパンクは気付いたときのガックリ度は意外と大きいよね。
保管中は空気圧下げといた方が良いのか？？？
04スピ8だけど、今更ながらホイール交換してもらえたよ
アキボウに状況をメールすれば、なんらかのアクションが返ってくる
俺の場合は、例の対策はしてたんだけどここ半年で４回リム側バルブ根元付近からのエア漏れ
急に頻度が上がっておかしいと思い
自転車屋に持ち込み＆アキボウメール
↓
自転車屋とアキボウで対策協議
↓
結果、ホイール交換
送られてきたホイールは Kinetix Comp
さすが新品。ラチェット音が静か。ブレーキ鳴きもなくなった。
肝心のパンクの方はまだ様子見
３年使い倒したホイール新品交換してくれるアキボウ神サポートだなｗ
大体あのころのスピ８は激安だったのにキネプロのホイール１万６０００円くらいだろ
SOS乗りだけど、折りたたんだ時の重心は明らかにホイール側に偏ってるぞ ハブダイナモと内装ギアが重たい様子
だけど、他のモデルだってDAHONの折りたたみ方だとシートポスト側に重心偏るとかありえなくね？
シートポストが袋破ったのは一点だけで支えてるのが原因じゃないの？
4年でも保障してくれるのか
ｽﾋﾟ8注文しちゃったｗ
早くこねーかなー
お初です。
始めて自転車買うのにダホンのＭuＣ９欲しいな～って思ってるんだけど、
どうなんでしょうね？０７モデルはもう無いんだよね？
残ってるなら欲しいけどもう在庫ないだろ
半年くらい前だけど、2004 Speed P8のホイールを交換してもらった。
ダメもとで連絡してみたが、助かった。
でも、リムのバルブ穴周辺のバリがチューブを傷つける可能性があるので、削るなり、
リムテープで厳重に保護するなり、注意すること。
おれは、やすりで削って、軽くＲをつけた。
04ヘリ対策品リムてのを05年にもらったけど
リムテープが布の丈夫なのになってただけだったぞ。
もっともそれ以来パンクはしてないからそれで十分なんだろうけど。
ダブルウォールリムとかに変えてもらったって話は
いったいどこの話なんだ？ 交渉の仕方で変わるってことか？
リムテープ３重、４重にしてもダメなの？
こんにちわ！ヘリオスSL2007です。今のところトラブルなし。
自転車がしゃべった！！！！！
DAHON製はここではよくしゃべるぞｗ
07のHammerHeadを近所の自転車屋で発見→我慢できずにIYH!
先々週にMetroかったばっかりなのに・・・
2006スピ8す。ヴィットーリアの布製リムテープ＋標準装着のゴム製リムフラップで万全
5月ハンマ購入して1,000km越えたくらいから、BB辺りで不定期に
コクンコクンと音が出るようになった
今1,500kmくらいなんだけど、感触も伝わってくる、、、ヤバイ？
船橋のららぽーと行ったらまだSPEED P8残ってた
買うか悩んだけど結局買わずに帰ってきた
BWくらいフレームが細ければなぁ
ハンズで24800円でエコ3買った。安いから盗難されてもいいや位の気軽な気持ちで乗れる。
6速が残念だけど、シフターは思ったよりよかった。グリップシフトより軽くて気に入ったかも。
練馬区民の俺には、防犯登録が原宿だったのが、ﾁｮｯﾄｳﾚｼｲ
2005スピードＰ８なんですけどシートクランプを取り替えたいのですが市販品で
合うのありますでしょうか？
オススメありましたらよろしくお願いしますm(__)m
DAHONのMOUNTAIN CLASSICって自転車知ってる方いますか？
ネットで検索しても出てこないので正規品なのかわからないので
知ってる方いたら教えて下さい。
ロードも乗っている方いらっしゃいませんか？
7kgくらいのロードのフロント34Tリア25Tと、ステルビオ化したスピP8のフロント38Tリア23Tって、
感覚的に同じくらいの負荷ですかねえ・・・？
別にロードが7kgじゃなくても、スピP8でなくても、またフロントやリアの歯数が上記の通りでなくても構わないので、
ロードのこれくらいのギア比はDAHON20インチのこれぐらいのギア比は平地あるいはヒルクライムでなんとなく負荷が同じくらいに感じるっていうのがあれば教えて下さい。
ものすごい抽象的な質問でホント申し訳ないです。
>>169 DAHONの太いシートポストに合うクランプはなかなかないと思うけどなあ。
07モデルから採用されたタートルネッククランプを補修品として注文するのが良いんじゃないかな。
一漕ぎで進む距離が同じなら変わらないだろ。
ヘリオス乗ってコインランドリーに行ったら、インパルスのオレンジが停まっていた。
お、お仲間かな？ と思ってたら、持ち主は４０過ぎくらいの中年女性でした。
エンドバー付いてたりするし結構乗り込んであったから、息子のを拝借してきたとかなのかな…
とか色々想像してしまった。
買って間もないからあんまり気軽に乗れないなぁ
OK
>>173 俺も似たような事なんだけど、
町田から江ノ島にBWで２時間かかって行くんだけど、ロードでは体力的に
簡単に行けるのか先輩がたに聞きたい、俺は２０インチしか乗ったこと
無いのでおしえて。
>>181 オレの場合、Speed P8で走るときはスピード一割落ち
疲労一割増しくらい。
>>181 使うロードにもよるのだろうけど、ある程度ﾊﾟｰﾂもグレードアップさせた7kgのロードに乗ってる俺の場合、
2時間位走るとAve2割落ち、疲労というか手の痺れ・腰の痛み3,4倍位。
ロードだと2時間走っても体の痛みがほとんどないのに、p8だと手が痺れて感覚がなくなり尻も痛くなるような感じ。
良いことないじゃない
>>184 セカンドと割り切ればそうでもないよ。
・スタンドついてるからお気軽に止めるれる。
・自転車から離れてもそれほど心配せずにすむ。
・畳むの簡単だし運搬中の破損とか気にせずガシガシ輪行。
>165 僕の2004ヘリC9も似た症状が出たことがあった
自転車屋に持ってたら、BBのグリスアップで直ったよ
ロードとDAHONの併用いいよね
車に乗せて気軽にもって遊びにいけるし、他には何と言っても駐車時の心配が激減するのがいい
ロードなんて乗ってたらちょっと離れるのも気が気じゃないぞ
無理やりねじ込んで駐車する奴とかいるからさ
隣の自転車が倒れてきてホイールスポークにかみこむようにハンドル何かがささってると
ﾏｼﾞﾌﾞﾙｰになる所の騒ぎじゃなく殺意が芽生える
ロードってそんなに神経使わないと乗れないんだね
>>184 重いゴリゴリしたクランクとハブは良いロードのトレーニングになるぞ
通勤・買物→P8、週末ライド→ロードが最高
折り畳みの手軽さと、レーサーの軽さの感動が毎度味わえる
それにやっぱり折り畳みは渋谷近辺とかに買物いくにも車に積んでくとめちゃ便利
安めの100円パーキングに車止めて、渋谷・代官山～原宿・表参道なんかをぐるりと見てまわれる
通勤・買物には手放せません
>>188 神経使わなくても乗れるよ
ただ金掛けてる人はつい神経使っちゃうんだろうね
レース出てる人とかもいるだろうしね
10万位の入門ロードなら適当に乗れるんじゃない
>172 あっYahooで調べたらなかなか出てこなかったんですけどありますね。
写真を見る限り自分のとは違うんですが一応あるっていうことで安心しました。
これで自分もDAHONユーザーになれました。
ありがとうございます。
折り畳みのいいところには
出先での駐輪場の心配が少ないところってのもある。
駐輪場所がまったくないような駅前などでも
いざとなったら畳んで荷物として店に持ち込んでしまえる。
飲みに行く時に乗っていって、帰りはタクシーに乗って帰るってのも
やったなあ…
>>188 つか、神経を使うも何も、他人のママチャリと一緒に駐輪場に放置するようなものじゃないだろ、ロードは。
ロードバイクは乗ってる時以外は自分の横にあるか家に置いてるか車に積んでるかだが。
だからこそ便利なセカンドバイク(このスレ的にはDAHON)の存在がありがたい。
>186 グリスアップくらいはやってくれると思って自転車屋で買ったのに・・・
とりえず診てもらいに行ってきます ありがとね
いや普通「お願いします」って言って金払わないとやってくれんだろｗ ＜グリスアップ
買った店じゃなきゃ、金払うつっても整備断られる事さえあるのに。(´･ω･`)
あれＤＡＨＯＮのＢＢってシールドベアリングじゃないの？
>>181 昔、国産安物ロードで東海大学前から鎌倉まで2時間10分だった。
東海大学前から平塚駅なら30分ちょうど。
いまいち参考にならずすまん。
>>174 ありがとうございます。補修部品で注文できるかアキボウに
問い合わせしてみます！07のクランプ店頭で見てきましたが頑丈そうですね。
>>180 ＧＴ製LTS4000の物が使えそうな？問い合わせてみます。ありがとうございます！
>>195 そうなのか～ 普通はプロでも看ないのね＜BB
通販で買ったら、ハブにグリス入れ直したりもするけど、
BBだと途方に暮れるだろうな 工具も必要だろし
店も商売だから気づいてても言われなきゃやらん。
「金はかかってもいいのでフルチューンして（はあと）」と言って数日預ければ
腕と気前のいい店員にあたればムキムキになって帰ってくるぜ。
まあ元が酷ければ諭吉1枚取られるかもしれんがｗ
（フル整備でも普通は一葉1枚以下。常連なら英世3枚）
そですね お客様面して無理言いたくもないし
持っていったらBB交換だね！とか言われるんかな
性能アップするなら文句ないけど、問題はお値段だ
BBが明らかに不調なら購入店に持っていって無償修理してもらえばいい。
今販売されているDAHONはシールドベアリングがデフォだから、グリスアップじゃなくてBB交換だね。
>>183 そもそもロードでも腰が痛くなるという事は、ロードでポジション出てないのではないのかね？
フレームサイズも合ってないとか。
ダホンじゃサイズ1つだし、全ての人がぴったり合わせられるわけないので、どっか痛くなって
くるのもしょうがない話だとは思うけど。
>>173 人それぞれだしロードのスペックにもよるから、歯数を持ち出しての厳密な話なんてできないっしょ。
まぁ、巡航速度が低い場合は同じような負荷で同じ速度いけるし、速度が上がっていけば
どんどん開いてくよな。
例に出してるギア比だと、ケイデンス90として（タイヤ太さ含まず）ロードは16.15km/h、P8は
14.26km/hだから、このくらいの速度帯だと全く負荷は変わらんでしょ。
いやさ、言わないといじらないのはあれだよ。
「勝手にいじって壊した！」と言い出す奴がいるからだよ。
何か壊れたまま乗ってて、そうだな例えばカートリッジBBのベアリングのシールに
クラックが入ってても、グリス切れなければママチャリ程度の走行はじゅーぶん可能
ところが試しにBB外してみたりするとBBが回らなくなるｗ
元々そのBBは壊れてるわけだから、壊れてるのが露見しただけなんだが、
「走れてたのに走れなくなった」なんてクレームがつくわけだ。
他にも、自転車屋にとって、いじるな危険、なものは色々ある。
自転車屋が気兼ねなく「あー、ここ壊れてたから交換しましたよ。3万円です」と言って
怒り出さず、「今ちょっと金なくて…」などと決して言わず、気前良くポンと払う奴
でもないかぎりちょっと厳しいかもなあ。
いいかげんロードのネタうぜえ
>>203 通りすがりだけどロードだろうとランニングだろうと運動は
長時間続けると腰などにも負担がかかるのが普通なのだが
自然な筋肉疲労の話でポジションとはまた別の話でしょ
各運動部でインハイに出れるほどしっかり取り組んできた奴らならわかる話よ
背筋と腹筋を鍛えろ。
チャリばっかり乗って足だけマッチョな上半身モヤシが増えてる。
こ こ か ら 筋 肉 君 の タ ー ン ！！
そうそう。下手な理屈、意味無い改造より、筋肉作れ、贅肉削げ、油絞れ、心肺つけれ！
それが一番。
みんなフロントバッグ何つかってる？
シクロバッグつけていけど、金具つけれんかった・・・
フロントにはつけてないなあ。
リクセン・アレグラをサドルにつけてる。
> それが一番。
ま、そういうのと縁遠い自転車のスレなんだけどね。
話しぶった切りスマソ
DAHON ESPRESSO '07(26inch 折りたたみ車)を、JR東日本路線で輪行しようと
したら、小荷物料金270円取られたんだけどいつの間に料金制度変わったのだろう？
(武蔵浦和駅改札の駅員の話だと、車種に限らず小荷物料金徴収しているとのこと)
でも帰りのSあずさの車掌氏にこの話したら「？？？」という対応だったのが気になる
最近輪行した人居ない？
武蔵浦和駅改札の駅員が馬鹿なんじゃねの？
輪行袋に入れていたのなら、その車掌が最近の流れを知らないだけ。
ここで重要なのは「無料になったわけじゃない」ことだ。
最近は様々な荷物が多い上に、中身について車掌が知識持っているとは限らないので、
「客の持ってる荷物が折りたたみ自転車っぽくても見逃していーよ」
つー対応が鉄道会社間に広まってるだけ。
例えるなら
歩道走ってるチャリを警察官が注意するかしないかみたいなモン。
今回は運が悪かったと思うしかないｗ
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>210 05スピードP8にはついたよ。別売のアタッチメントも売ってる。
競輪選手については現在も有料だよ。
おめーまさか選手に勘違いされそうな
ヘルメットにグラサン＆ピチピチで乗ったんじゃねーだろうなｗｗｗ
もしくは「プロっぽいスポーツ車」に見えたんじゃねえの？
あと私鉄はまだ有料のトコもあるし、JRも地方や古い社員は無料慣例化を知らん事も多い罠。
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●） ＜JRなら無料だろ。常識的に考えて・・・
. | （__人__）
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
面倒くさいから言われるままに金出したり頭下げたり、事なかれ的にその場をやり過ごすのは日本人の悪い癖。
この半年で10回は輪行しているが金取られた事なんて一度もない＠23区在住
タイオガ それが青春
タイオガ それがそれが愛
fateは文学
鳥の詩は国歌
クラナドは人生
>>217 05と07だとちがうんですね。
私は、ステムのクイックのレバーと干渉して無理でした。
折りたたまなければいいのですが、輪行派なので角度換えれないとNGなのです。
08、あれでも値上げ抑えてるらしいyo
おまけに仕切価格上がって販売店四苦八苦らしいぞ
アキボウの安売防止対策だと俺は思う
ＤＡＨＯＮのメリット（コスパ）が薄れて行くぅ～～～
>>226 折り畳みのときにステムのクイックを
緩めないと畳めないのはどうしてなの？
ハンドルがフレームやスポークとかと接触するの？
>>228 クイックを緩めて、ハンドルバーを回転してブレーキレバーの角度を変えないと、
ペダルやホイールと干渉するのです。
そうなのか。
04はハンドルを高さ方向に伸ばせば
普通に畳めちゃうもんだから知らなかったよ。
04や05に比べてステムが短くなったのかな？
フレーム形状の変更か？
それとも最大まで伸ばせば大丈夫とか？
>>230 ハンドル位置 一番下にしてたけど、伸ばせばいいのか～
試してみる・・
ライザーハンドルのモデルは伸ばしてもダメなのあるよ。
ブレーキレバーの角度を少し変えれば大丈夫だったりする場合も。
レバーの角度は、運転中の乗りやすさや安全にも影響するから
折り畳み時との折り合いをうまくつけないと、折りたためるが
乗りにくいなんてことにもなるんで注意ね。
ダホンの次ぎに乗るおすすめの小径車は何が良いだろうか？
現在、’０５ＢＷに乗っていて、次は’０８スピードかな？と思っていたんですが、
最近他のメーカーも気になってきました。
今日、いろいろ見てきたけどＢＳモールトンの非折り畳みが良いかなと。。。
BS盛る㌧はあの値段には絶対見えん
>>234 値段見てビックリした
俺ならF20-RA買うなぁ
折り畳み時の固定マグネットっていらなくね？
オレはいるね。
いらない人は取ればいいんじゃね？
すみません。
'08モデルってもうどこかに出てるんですか？
車や電車からサッと出して展開し、サッと畳んで車や電車に乗る。
それが折りたたみの良さ。
マジDAHONって最高。
ベントしたハンドルポストや、スピプロみたいな異端児以外はすべてフラバーというのも洗練された選択。
KHSやら分割式のﾓｰﾙﾄｿなんて買うんならもうロードもしくはクロス買った方がずっとマシ。
そういう俺はスピ8をブルホーンとか色々弄っちゃってるんだけどさ。
だからこそ切実にそう思う。
オナニーレス
>>車や電車からサッと出して展開し、サッと畳んで車や電車に乗る。
お前アレだろ？
山とか峠の観光地まで電車やバスで行って、
降りてすぐそれやってシニア世代から「へぇ～今あんなのあるんだ！」的な視線が大好きなヤツだろ！
帰ってきた駅で学生にもやって抜き去るヤツだろ！
俺か！
やべぇ、小径乗りの最高峰ﾓｰﾙﾄｿを貶しちゃいけなかったんだった。
しっぱい、しっぱい。
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
⊂彡
>>233 BSモールトン良いと思うよ。
おれは、スピ8→ポケロケ。
スピ8、ポジションに慣れてきたら、50kmくらい走っても全然疲れなくなった。
昨日は輪行しようと思って出かけたものの、
ずっと乗っていたくて、結局電車で行く予定だった所までスピ8で往復してしまったw
あと、スレとは全然関係ないが、プジョはいい製品だったんだなぁ。
VTT-205を引っ張り出して、三年ぶりくらいに乗ったらすごく良かった。
車体は重いのに(たぶん14-5kgはある)、なぜか走りは超軽い。
フレームはめちゃくちゃカタいけど、その分ロスがない感じ。
今乗ってるクラインなんかより全然いいと思った。
ママチャリしか知らずにいて、５月にあさひのエヴァシオンを購入。
収納の関係で折り畳めればイイやくらいの気持ちだったが、結構オモロい。
それから物欲に負けて三ヵ月後にヘリP8購入。
確かにさらに軽快。６→８速とタイヤとホイルが違うから？よくワカラン…
でもパーツひとつひとつが何か上等ですよね。
で、今日ふらっと入った店でMu C9発見。かっけええええ。。。。
ヘリP8と顕著な違いってあるんですか？
カプレオってコンポーネントはそんなに上等なんですか？
ネットだとどこも在庫ないから、買ってしまおうかなと思ってしまう…
カプレオはグレード的には入門クラス
>>251 Mu C9。
カッコいいと思っているならおすすめの自転車ではあるけど
エヴァシオン→ヘリP8のような感動はないと思うよ。
同じ値段をヘリP8のホイールと駆動部あたりの改造に
かけたほうが感動は大きいんじゃないか？
>>245 山奥まで行かなくても、武蔵野・多摩あたりでじゅうぶんだよ。
>>251 きみはヘリを散々弄った挙げ句、ロードが欲しくなる素質がありそうだから、とりあえずヘリで色んな所走ってみたほうがいい。
カプレオなんてそんなにありがたがるようなグレードのコンポじゃないよ。
小径ヲタの勲章みたいなモン
> 小径オタの勲章
そんな立派なもんでなく
小径コレクターとしては一台くらいは持っとこうかなって程度のもの。
？？？
きめぇ
251は今は何も買わずにお金をためておいて、
ヘリであと1～2ヶ月は走ってみて
まだ「もっと速いチャリが欲しいよゥッ！！」ってなるなら
255の言うように残していたお金でロードを買うべき。
ま、今まで充分安かったと思うよ
定価でしょ？ たいした値上げじゃないよね
関係者か？ｗ
全然たいしたことあるよ。定価7万円～10万円超の商品で15%引きは大きい。
新型JetstreamP8欲しいけど、値引きしないならBD-1も選択肢に入ってくる。
ん、選択肢に入れたらいんじゃね？
それらしい理由を並べてるが、アキボウの陰謀だろ？
安売り防止、ブランド力アップ策じゃね？
そのうちジャイアンみたく通販禁止！とかなったりしてな・・・。
程度の良い２００５～２００７年モデルでも探した方が良さそうだな・・・。
>>246 小径車の最高峰はBFでしょ。モールトンなんてただの飾り。
フレームだけで100万いっちゃうとかアホすぎる。
新宿ビックにすぴ8みたいなキャデラックのOEMみたいのがあるんだが
>>266 確かにBIKE FRIDAYだね、安定性は凄い初めて乗ったときは
鳥肌たった。
難点は簡単に自転車から離れられない。
>>268 具体的に教えて下さい。
まさか、怖い目に遭って鳥肌って訳じゃないよね？
ここんとこモールトンを引き合いに出す人が多いね。
買えない人のひがみ？
ここ的には KHS はどう？？
>>268 おれもBike Fridayに一票。
Bike Fridayに異論をとなえる人はあまりいないと思う。
>>271 最初の印象・あんなん折り畳んだうちに入るかい！
しばらくして・折り畳みとしての良さを求めるならDAHONだし
性能なら普通にロード買えば良いし…
一応折り畳めるうえにかなり走るというカテゴリでは上にBFが居て
なんつーか中途半端このうえないという印象。
モールトンなんかひがみたくなるような自転車じゃない
分割収納に時間は掛かるし、小さくもならない。そのくせ値段は異常に高い。
KHSもDAHONに比べれば折りたたみ展開に時間が掛かるし小さくもならない。
ホイールもDAHONと同じ406
その点、BFは展開収納には時間が掛かるが、DAHONに比べて結構小さくなる。
ロードとは比べるべくもないが、451で小径としては快適。
頻繁に折りたたみするならKHS。
そうでないならBF。
小径オヤジになりたいならモールトン。
若者ならロード行け。
おまえらdahonのロゴには前のほうが良かったのなんだのとケチつけるくせに
bikefridayのあの他所に類を見ないほど最高にダサいロゴには文句ないのか
BFはそこがいいんだよ。
アレがオサレになったらかえってダサい。
シールだから簡単に剥がせるしな
BikeFridayのロゴは味があって良いと思うよ。
知識のない人にとっては、１万円の折りたたみ自転車のロゴと変わりないが・・・。
BFBFって騒いでるの同一人物だろ
最初にBFって書かれて何のことかすぐ分かったか？
>>218 普通にジーンズとポロシャツですけど？（メットもってないし）
★レス遅くてスマソ
AmazonでもDAHONを取り扱っていたんだね。知らなかった。来年の今頃に50％OFFとかで投売りに期待。
>>280 ブロンプトンじゃないしブリジストンモールトンじゃないしと真剣に考えた
>>283 別のメーカーの頼んだ事あるが1ヶ月くらいかかったので注文後メーカーへ発注だと思う
なのでたぶん投売りはなさそう
>>280 俺はバイクフライデー乗ってるからすぐわかったよ
>>280 BFって言われても、ジャイアントロボとバトルフィーバーJしか思い浮かばないよ
おれはボーイフレンドかと思ったよ
来年のスピ８、白ねぇのかよ・・・
ヘリオスを転居先まで送りたいんだけど何か安い方法はないですかね？
ヤマトでは梱包してだいたい４０００円位って言われたんですが、もっと安い方法はないでしょうか？
>>280 俺は大阪の有名なボディビルジム、B＆Fかと思ったよ。
俺が引き篭もりになったキッカケのゲーム、バトルフィールドかと思ったよ
>>291 なんのための折り畳みだよ。
輪行袋に入れて輪行すればいい。
>>291 距離にもよるが、全部ばらして箱詰めして、２０００円くらい。 以前、実家に送った。
前後ホイール、フォーク、ハンドルポスト、ハンドル、シートポスト、サドル、フレームは折り畳み部で二分割。
クランク、ペダルも外せる。 けっこう小さくなるよ。
組み立てが大変だったんで、２度目からは新幹線輪行にした。
使えないことで評判のサイクリングヤマト便を紹介するなんて、深夜のテレビの通販番組みたいだ。
今何時だと思ってんの？
>>273-274 そもそもBFやﾓｰﾙﾄﾝに、DAHONと同等の折り畳み性能を求めるのが間違いだと思わんかね？
ちなみにBFはオプションで折り畳みやすい奴にできるぞ。
分解して小さくしてケースに入れるのはまた別モード。
ばいくふらいでー キケン！キケン！
みなさんポンプはどこの使ってます？
トピークのジョーブロースポーツを買おうと思ってたんだけど、ナナシで小径車には使えないという情報を見かけた。
なんかヘッドが大きすぎてスポークがつっかえるらしいんだけど、実際使ってみた人いませんか。
ジョーブロースポーツなんかよりこっちの方がいいぞというアドバイスもぜひいただきたいです。
ミニモーフ。
携帯できるし家でステルビオに120psi入れるのにも使える。
>>304 ジョーブロースポーツを問題なく使ってる。車種は、07 Speed P8。
16inchで使えるかどうかは知らない。
ところで、406で高圧タイヤ使ってるひとリムフラップは何使ってます？
veloxのコットンテープ
シュワルベの布テープ
>>307-308 レスども。
パナのポリライトリムフラップにしてみたんだけど布テープの人が多いのかな。
布製リムテープ＋リムフラップが最強だぞ
>>304 俺もジョーブロースポーツ使ってる
車種はメトロ
ホイールは07スピードのホイールに換装済み
ロードにも使ってるけど、これは楽にガンガン入るからいいぞ
ミニポンプでもいいけどダルイし疲れる
布テープだけで何の問題もないがなぁ
ポリのリムフラップは変なのだとパンクしやすいよ。パナは良いんだけど
普通のデザインの
内装８段だしてほしいな
次のCURVE SLが多分内装8段
今度の新モデル
黒色系パーツ使い殆どなくなっちゃったね。
なんだか全般的に白っぽくなった感じ。
黒ければ高級というわけでもないが、しかしもう少し高級感みたいなの感じさせてくれる
モデルにして欲しかった。
その内数年内で復活するのだろうか？黒パーツ使い。
パンクしやすいと言われている、２００４年式ですが対策は布テープ＋ポリでは不十分ですか？
07Speed乗りです
最近ﾌﾚｰﾑの折リ曲げ部分からギシギシ音がなるようになりました
折り曲げ部分の内側は擦れたように塗装がはがれています
これはテンションがゆるいという事でしょうか？
>>315 Mu XXVなら白くても高級感たっぷり
>>320 ああすまん。これは07モデルだわ。ほんとに8段だったらいいな。
>>321 値段ひとッ飛びで上がったのと
今回モデルの名称からして８段では？と言われてるみたいだけどね。
予算４マン程度ですが丈夫でトラブルの少ないモデルはどれでしょうか？
メトロで十分でしょうか？ やっぱりボードウォーク？
>>323 トラブルになるならないは車種じゃなくて乗り手の乗り方とメンテ次第だ。
ＢＷはクロモリたんだしさびるのマンドクセだったらメトロでいいんじゃないかな
でも７速だっけ？BW
>>315 07ヘリオスみたいに実車は全然違う、って事もあるぞ。
俺は騙されてヘリオス買った一人だが。w
スレンダーな子がいいならBW
ぽっちゃり好きならMETRO
>>316 自分が持っている対作品というリムは、布製テープだけでした。
一昔前の絆創膏のような感じのちょっと厚めの物です。
その前のポリ製のだと毎週一度はパンクしてた感じだったけど
それ以後２年たってもパンクは一度もしてない。
実は対策後すぐは不安だったんで、その上に元のポリテープを
重ねて撒いていた、１年間ほどたって一度もパンクしないから
タイヤ交換のときに外して、その後１年。
対策品か否かの差は、シングルウォールとダブルウォールの差がメインでは？
うちに来た対策品はシングルウォールだったよ。
週一パンクは辛いですねぇ。うちのもシングルウォールです（対策品では無いと思う）
中古で入手して、一応布テープ＋元のポリを装着してるんですが、なんだか不安で。。。
ネット上の情報にある、スポンジテープも巻いた方が良いのかな？
>>333 心配ならば巻けばいいと思うけどホイールが不用意に重くなるのもなあ‥
しばらくはいまのままで走って、２～３度パンクを経験してからでいいんじゃｊないかな。
自分も購入直後は何度かしたので(04です)チューブと空気入れを持って走る癖が付いてますが
布テープ二重巻きに変えてからは、２年以上パンクしてない…
てことでこの夏からサドルバッグを外してしまいました。
いろいろアドバイスありがとうございました。
タイヤを外して、梱包しました。それでも３０００円弱は掛かるようです。
ヤマト便扱いは容積？で値段が変わるようで、小さく梱包した方が安くなるそうです。
極端な話、梱包サイズが同じなら１０キロの物でも５００グラムの物でも同じ価格だそうです。
大きく軽い物は割高のようです。
>>336 チネリの Bootleg Magic Bus Rats だね
少し前にも、DAHONスレで上がってたけど、スターメーアーチャーのインター5速に
チェーンカバーというのは、このタイプのフレームを利用した他のモデルにはないから
ちょっと新鮮な印象
スピードのフロントW化に取り掛かってるけど上手くいかん
図面をアップしてくれてる人もいたから趣味品ｏｋの町工場に持ち込んだら
手間賃の見積り2万7千円って提示されたｏｚｎ
素材代は1000円だから粗利率96％
とてもじゃないけど払えないから今度の土日に糸鋸と電動ドリル買ってギコギコしてみます
ふぅ～。道は遠いぜ
>>338 W化は全然興味無いんだが、
手作業でギコギコする心意気に感じた。
上手くいくといいすね！
そう考えると自転車の値段って人件費かかってるんだな～って思う。
ＤＡＨＯＮってレギュラークラスでもそうとう走るし、かなりお得だよな。
ＢＤ－１も欲しいけど、どこか値段に見合う優れたところがあるかといわれるとうーん…ってなるかも
>>309 ジョーブロースポーツで全く問題ない。
パナの緑ビニールで全く問題ない。
>>338 私もメトロでフロントダブル化をチャレンジ中です。
先週作成した試作品は厚みが足りなかったようで、取り付け後ワイヤーのひっぱりで徐々に台部が曲がってしまい失敗でした。
今週は厚みを増やして再挑戦します。
お互いがんばりましょう！
>>317 出たｗ
DAHONの持病ｗ
折りたたみレバーのテンションを適正値にして、グリス塗ってみ？
それでダメならもうアウトｗ
金澤のFD台座の説明に次回形状を変えるとの文句が消えたｗ
もうスピに合うようにしてはくれないのだろうか
何故に、こんなに文末にｗを使うのか 何も面白くないのだが
レバーテンションを調整しても駄目なら
薄いゴム板を接着剤で貼り付けるとか…
まぁ蝶番やレバーに問題がないことを確認しながら色々工夫してみそ
ていうか怖いので自転車屋に任せてるんだが
レバーテンションは自分でできるけど
それ以外にも何だかノウハウがあるのか何なのか
自転車屋に持って行く度にゴム貼ったり何か塗ったり色々してくれるんだよね
折れたら危険だから買い換えなさい、と言う方が簡単だろうに
近場の某自転車店やるなあ
フレームぎしぎし言いながらかれこれ1年乗ってるけどまだ大丈夫…
本当にやばければ自転車屋止めてくれると信じて乗り続ける
普段使いしたいので、ハブダイナモがついたモデルを買いたいんだけど・・・。
metroだけなんだね。ハブダイナモ付きって人気ないのかな？
素人考えでは、かなり需要ありそうなんだけど。
>>347 チャオは付いてんじゃね
モドキでよければパナのヤツも付いてる
常用ライト目的なら好きな機種買ってマジ軽ロボでいいんじゃね？
使ってるけどかなり明るいよ。
>>349 偏見かもしれないけど、あれ結構重くないですか？
重量的にはどうなんでしょうか？
ハブダイナモ、マジカル、リムダイナモ
勿論何もなし状態からの増量分です。
リムについては摩擦でペダリング重くなるので別勘定とすべきでしょうが
一応重量比較だとどうなるかなと思いまして。
>>347 _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 SOS！SOS！
⊂彡
SOSは探せば絶対まだ在庫あるよ！
ライト：60×66×70mm/87g
コイル：57（直径）×33mm/210g
これにマグネット（重量不明・100gぐらい？）が3枚。
多分全部で600ｇぐらいだね。
ハブダイナモは知らん。
>>338 上手くいかないお仲間
メトロさんやチャリキさんのブラケットの形だと
バンドの位置がブレードの内側と干渉して旧型スピードやBWだとうまくいかないよん
メトロ氏が↓と書いてるんだけど
スクエアテーパー（四角勘合）のBBの軸長についてですが
１．軸長１０７ｍｍと１１０ｍｍ、ギヤ側の長さは同一。
２．軸長１１０ｍｍと１１３ｍｍ、反ギヤ側長さが同一。
３．軸長１１３ｍｍと１１５ｍｍ、ギヤ側長さが同一。
４．軸長１１５ｍｍと１１８ｍｍ、反ギヤ側長さが同一。
オクタの場合どうなんでしょう？
BB5500 109.5mm 118.5mm XTR112.5mm 116.5mm
これのクランク側の長さの違い教えてください
たけー、メトロが買えてまうわ。
ハンドルの高さが左右で違うんだけど
ハンドルポストを左右にねじってみても改善するように見えない・・・
みなさんレスありがとうございます。
いろいろな方法があるんですね。参考になりましたー。
マジ軽ライトも良さそうですねー。
>マジ軽ライト
マグネットを120°間隔で付けるのが難しい。
今のラジアル組のホイールならそうでもないかもしれないが、
28Hのタンジェント組のホイールの場合は、交差したスポークの外側の方に
マグネットを近づけるには工夫が必要だそうヨ。
>>350の人に直メールして取り付ける時、どのスポークに付けたか聞いたヨ。
実際に使うと、負荷は殆ど無いし、折り畳みで干渉もしない。
>>350の人は、コイルの黒い固まりを目立たなくするために、フォークを
黒に塗装したそうヨ。
それと、マジ軽ロボの場合はライト本体ステーが樹脂なんで、振動でヒビ割れ
が起きやすいとのことで、ステンレス板を曲げて作った専用ステーを貰ったヨ。
今度、昔のスピード用のフロントW用台座の図面も貰う予定。
「マジ軽ライト」と「マジ軽ロボ」はバージョン違いの別物だから注意な。
20インチにつけれるのは「マジ軽ロボ」のみ。
あとマグネットは180度間隔の2枚でもいけるよ。
小径車は速度のわりに車輪回転数が早いから3枚いらない。
>>356 適当なL字型の金具をVブレーキ台座に共締めで大丈夫なんでは？
MKSのプロムナードezy付けた。これいいね。
薄いレンチが必要らしいけど、手持ちのペダルレンチでやってみたら、甘かった…
ダイソーで薄いスパナってあったような？誰か知らん？
新たにペダルレンチ買う気になれないyo!
でもミカシマのレンチ６００円くらいだぞ
>>364 ダイソー多目的スパナ
完成車買うとオマケに付いてくるような
鉄板に穴と切りかきがいっぱいついてるヤツ
シマノの15mmハブスパナが行方不明なのでこれで取り付けた
なめないように慎重に作業すれば無問題
センキュー。明日買いに行こう。
1009
下の買うくらいなら普通のロードでええわ
08JetstreamP8はやっちまったな。
角ばったパイプ形状といい色といい質感といい・・・・
実物見ればまた印象違うのかもしれんけど。
>>364 ダイソーの100円ペダルレンチで大丈夫
>>369 X-FREEは不良在庫以外、もうどこにもないだろ、普通
07のハンマーヘッド、見掛けない？欲すぃっす。
2005 Speed P8を入手しました。
9速化するために、９段のスプロケットを入手済みなのですが、
変速レバーを ９速のSRAM X7 に交換して、ディレーラーは
標準装備のSRAM製 （SRAM 3.0?）をそのまま使うことは可能でしょうか。
むーりー
>>377 こんなの展示されてたら絶対買いたくないな
ダイソー多目的スパナ買ってきた。無問題だった。
しかし、ストッパーリング？が黄色なのが解せん！白かシルバーにしろ！
つかえるんじゃん
>>382 無事に取り付けられたようでなにより
ストッパー黄色になったんだ
前は黒だったような
でもあれ飾りだからなくてもいいよ
オレは、ストッパーは水道用リング使ってる。
ちょっと加工が必要だけど。純正無くしちゃって...
ヘリP8のアルミ・マラソンレーサーとスピP8のクロモリ・アップルでは、
乗り心地は顕著に違うんですか？ヘリの乗り心地がガツンガツンすぎて
不満です。小径はこんなもんなのでしょうか…
ｺﾝﾅﾓﾝﾃﾞｽ
ｸﾛﾓﾘﾃﾞﾓﾀｲｼﾃｶﾜﾘﾏｾﾝ ﾀｲﾔﾉﾁｶﾞｲﾊﾃﾞｶｲﾃﾞｽ
>>387 タイヤの差はけっこうありますが
フレームの差はたいしてありません
乗り心地をやわらかくしたいなら
タイヤを太いのに換えましょう
何で同じこと書く？
スピードのフロントダブル用台座をつくってるけど
アルミ5052材で作りはじめたら素材硬すぎて全然ｽｽﾏﾈｰ
丸一日糸鋸ギコギコしてたがすぐ歯がダメになって切り出しすら上手くいかん
正直めげる
全て手作業だと手が痛くなるし危ないから万力も買ってこようかと悩む夜更けであった
木で作れば解決
>>394 お、楽器以外にこんな機械も製造してるんだな。知らなかった。
小径車の雑誌で和田サイクルだったかのトランジット用W台座は後ろにセットバックしてあって
スピ８に使えるじゃないかと思ったけどどうだろ
よく考えたらやっぱりダメだね、
木でも黒檀とかなら実用的なものが作れる気がする
エボニーみたいに固い木だと割れそうな。
でも柔らかいのじゃ使えない。
そもそも木で大丈夫ならどこかが出してそうな気もする。
MTB用のトップスイングFD、バンド叩いて伸ばしてつけたらどうかな？無理？
hon solo乗りならFDも木で揃えてくれ
いっぺんＡＢＳから削りだしてみようか？
たわんで、スパっと変速しないかもしれないけど・・・。
07すぴ8のレッドどっかに在庫してないかな・・・・・・・・・・今さらだけど・・・・・orz
ｽﾋﾟなら08モデルでもいいじゃない
大差ない
>392 ミニバイスなんて100均でも売ってるよ（200円だけど）
アルミの角材切り出し程度なら十分いける筈
皆の優しさ溢れるレスでめげていた気持ちが晴れたよ
明日、万力台座と歯がもうちょっと丈夫な糸鋸買いにホームセンターにダッシュしてくる
本当に感謝！
かなり先行き不透明で考えが相当甘かったけど企画初めのドキドキ感を思い出してやれるだけがんばってみる
>>391 書いてるうちに4分たっちゃったんだよ
内容がほとんど同じなのは偶然
>>387-390 どうもありがとうございます。
ビッグアップルにしたら乗り心地アップ、かわりに少し重くなるって感じかな…
Speed 系フレーム用のフロントディレーラー台座を自作してるサイトあったら教えて。
>>387 ヘリオスで大林檎に交換して乗ってる。
街乗りの場合はこれがいいかもね。
空気圧は3.5 BARで使ってる。
風船とか言ってるだけあって、いい感じだよ。
やっぱ1.5とか1.25の高圧タイヤだと固いよね。
ただ、重量と走りが重くなるのが難点か。
間を取って1.75で
タイヤ溝がやたらギザギザしてるやつに替えたら走りが重くなった…
Jet P8 買おうかと思ったけど、在庫なし来春入荷予定、激値上げじゃ…
そうなってくると、BWでもいいかな。特に過不足ないし。
2008年モデルは変更があるのかな？
特になければブルーのみ、手に入りそうなので注文しようかと思ってます。
マラソンレーサーと大林檎。それぞれ1本あたりの重量。
20×1.50 295g
20×2.00 530g
>>417 ちょ、JetとBWじゃ狙い目が全然違うじゃんか！w
マラソンレーサーとマラソンは違いどうでしょう？
主に雨で滑りやすさとか耐久性について知りたいです。
お願いします。
>>419 最初から買う気はないんだろ。単に自分を納得させたいだけ
狙い目って？
用途としてはそんなに違うとも思えないけど。どうせ小径車だし。
街乗りにはJetはもったいないし、盗まれる不安を考えるとBWでいいかと。
俺は80km位までの輪行日帰りツーリングや登山のアプローチに
使用するつもり。
>>414 重くなるっつても、スピP8に標準で採用するくらいだから
マラソンレーサーに比べて激重ってことはないですよね？
なーんとなくヘリP8に幻想を抱いて隣の隣の県までわざわざ
買いに行って（スピP8は近所に在庫あった）、ビッグアップルに
履き替えるって少し抵抗があるな…
後付けの泥除けも外さないとダメか…
>>423 持ち上げる時、よいしょがどっこいしょになる程度でw
激重にはならないよ。上に重量も出てるけど、470g増って事だね。
まぁ、重量をとるか乗り心地をとるか。自分は後者だった訳で。
泥よけはシートポストに付けるタイプじゃないとダメだね。
自分は雨の日に乗らないから問題無いけど。
あとヘリオスの方が、スピ８よりカスタマイズしやすいんじゃないかな？
ディレイラーハンガーも曲がったら交換できるし。
メトロ買おうと思うんだけど、ハブダイナモ&ヘッドライト付きモデルって'08にはないのかな？
シャイニングブラックが欲しいんだけど・・・
>>425 08でも出る予定だけど、赤、白、青の三色みたいだぞ。
テールランプ付けたいのだけど、オススメないですか？
シートポストに取り付けるタイプって付きます？径が太いのでつかなそうなんでですが。
シートステーは短いし、リフレクター付いてるし…
みなさんは何を付けてらっしゃるのですか？
>>427 BBBのおすすめ。明るいし、シートポスト（チューブにも）に取り付け可。
猫目のはブラケット買い直さないと、取り付けできん。
あとは、TOPEAKのやつかな。ゴムバンド固定だから、
工具無しでブラケットが脱着可能。
> ディレイラーハンガーも曲がったら交換できるし。
クロモリフレームは修正できるから別体のハンガーを付ける
必要ないんだよ。
ﾀﾞｲｿｰのLEDテールライト
CowboyLockと干渉して台座が付けられなかったから、
裾止めゴムバンドでシートポストに二重巻き
>>427 トピークのサドルバッグにテールランプ付けてる。
フレームじゃなくてすまんけど。
>>426 黒ないんですね
色違いにするか、マジ軽ロボつけるか・・・
駄本は何処で買いましたか？
駄本は本屋
DAHONは自転車屋
新モデルはなんだか迷走に見える部分もあるように思えるのだが、頭古すぎるのかな。
一貫した傾向としてはそれなりに熟したように思える一昨年くらいに
後悔しなさそうな上級モデルを入手しとくべきだったと最近強く思ってしまっている。
08モデルの注目は26インチ
20インチはスルーで
賛成。たまには26いいじゃない。
26インチなら折り畳み選ばないぞ
>>427 自分はフロッグ？とかいうのを付けてる。
本体がシリコンで巻きつけて使うやつで
色のバリエーションも多いからオススメ。
ちょっと値段高いけど…
>>432 おれならロゴで決める。
いまのＤＡＨＯＮロゴは全然速そうにも見えないしぶっちゃけ０６までの
方が好き。
>>344>>346 今日自転車屋にいって調整してもらった
にいちゃんモンキーをゴムのトンカチでがんがん叩いて調整してくれた
俺のスピードに何するんだと思ったけど一応音はしなくなったよ
塗装がはがれるのは仕方ないよとは行っていたけどﾌﾚｰﾑﾗｯﾁは最初より
すごく堅めになった
乗り味も堅くなったので変な力がかかるんじゃないかとそれはそれで心配
別にタイヤがかわって硬くなったわけではなかろう。
柔らかい=ジョイント部が変形して衝撃を吸収しているのでいつかこわれる
硬い=車体全体が一体となっている
と考えればよろし
ボードウォークの新車を買って喜んで走っていたのですが、
二日目ぐらいからプラスチックのペダルがギコギコとひどい音がするようになりました。
これは仕様なのでしょうか？
プラスチックの折りたたみペダルだからって、みんなこういう物なの？
カプレオのハブ・スプロケ・ディレイラーで
シフターだけMTB(SHIMANO)のやつ使うのって大丈夫？
ペダルとサドルは真っ先に換えたなぁ
樹脂ペダルは最初に変えるパーツだね
>>444 レス番号も不吉だし、それはヤバイと思う。
ニュースでもペダルが折れる事故の危険性を指摘されていたし、一度みてもらったほうがよいのでは？
ダホン買おうかと思ったけど、このスレ見てたら買う気なくなった。
サイナラ。
ｻｲﾅﾗｰ＼(＾o＾)／ｻｲﾅﾗｰ
>>449 それはホムセン車とかでしょ？
DAHONなら大ジョブじゃないの？
まぁ見てもらったほうがよいけど
あと449も不吉
スピ8輪行にあこがれのってたが重くて一度やっただけで嫌になりクロスに買い替えました 50kmぐらいのってたがクロスの方が軽いし楽だね
ジェットストリームおわってんね
>>452 DAHONのBoardwalkという車種で危険性が指摘されてたpdfがあがってたはず
>DAHONのBoardwalkという車種で
ダホンスレでこういう書き方する奴も珍しいな、何者だｗ
>>457 そんなに心配ならメトロ買っとけ。ブレーキが良く利くぞ。
>>98のmetroと同じペダルでは？
プラスティック製は破壊されるというより、滑るから怖い。
プロムナードezy付けたんだけど、回転が渋いんだけどこんなもん？
そのうち、クルクル回るようになる？
FD-6のほうがすべるけどね
ＤＡＨＯＮは、同時期に比較テストされたものとちがって
ペダルは折れなかった。（折りたたまれた状態になるだけ）
他のは、軸がぽっきりとか、ペタルが割れるとか、いろいろ
国民生活センターのＨＰみればわかるよ。
07スピP8乗りなんだけど、
乗り味が重いからタイヤ交換検討しています。
で、タイヤと同時にチューブを交換しようと思っているんですが
標準でついているのが英式バルブなんですよ。
みなさんは仏式に換えたりしてますか？
シートポストポンプも乱暴に走ってると落ちてくるので
交換しようと思っているのですが・・・・
07スピP8乗りです。
乗り味が重いからタイヤを交換しました。
で、タイヤと同時にチューブとリムフラップも交換しました。
標準でついているのが英式バルブなので仏式にしました。
因みに、ミニッツライト+RAIR+パナリムフラップです。
シートポストポンプも乱暴に走ってると落ちてくるので
外しました。で、シートポストの底には近所のホームセンターで
買ってきた30mmの円柱状のゴムを詰めました。
>>444 多分ペダルの折りたたみ部分についている、
ベアリングの調子が悪いのかも。
その場合は特に害はないはず。
心配なら自転車屋へ。
害がないのかわからんけどそんなん乗ってても気分悪かろ
クレーム クレーム さっさとクレーム！
おまいら状況にもよりますがチャリ漕ぐときはどのくらいの荷物乗せてますか？
俺はボードウォークに５.２㎏ほど載せて走ってます。
まあ釣り行くときの装備で走ってるからなんだけど
茨城県のホームセンター グランステージ？水戸店？に２００６年スピードプロＴＴ
が売れ残ってたよ。確か３０％オフで１２万弱だった。
国民生活センターのPDF見ると、metroのペダルの外側に83kgfかけたら折りたたまれちゃったらしい。
普通にのってる分には問題ないだろうけど、何かのはずみで発生しかねないような微妙な数字なのが気になる。
ほかの部分の評価は比較的いいみたい。
BW乗ってるけど、別に折りたたまれたみたいな経験はないぞ。
まぁ、最近はペダル金属製にしてしまったが。
>>471 何か、耐震偽装してそうな店だね！
自転車も危ないんじゃない？
>>470です。記述が変になってましたね。
５．２キロって言おうとしてました
>>472 なんかのはずみって、83kgfをなんかのはずみでかけることができるのか？
乗車制限90kgの自転車なのに？
ハンドルにもサドルにも反対側のペダルにも荷重をかけなければ可能かも
しれないが、普通その状態ではペダルが折れるよりも先に転倒しているんでは？
>>461 ＞プラスティック製は破壊されるというより、滑るから怖い。
言うほど滑らないやと安心してると、こっちの油断を見透かしたように
どこかで突然滑ったりするんだよ。
特に気温が低くなってくるこれからが滑りやすいかな。
買い物などの普段乗りに使ってるので、差込式に替えると面倒そうでイヤ。
でも金属折り畳みに替えておくべきかな。やっぱり。
おれはＢＷ乗ってて、ペダル畳んじゃったことが何度かあるｗ
つい蹴り上げちゃったりしてさ。
今は金属製のに替えたけど
ホイールを補修のため取り寄せたら
中のグリスが茶色に変色・固着して軸が動かない状態だった
グリスが劣化して固まりになってるホイールをそのまま出すってどういうことよ
俺の店
>>481 店っていうかそもそもの販売元が問題なんじゃね
在庫で長期間しまってあったのならよくあること
要はグリスで保護されて錆びてなければいいのであって・・・
自転車に限らず、工業製品系の補修部品だとそのテの話は多い
>>484 ホイールの場合、回転部内で固着して回転しなきゃ不良品だろ
ボールベアリングが固着してそのまま出すなんて事は多いある話じゃない
今すぐアキボウにクレームいれろ
そんな状態で出すなんてモラルなんてあったもんじゃない
>>485 アキボウがグリスが固まったような状態で販売店に出荷するのはOKだと思う。
販売店で整備してお客に提供すれば特に問題ないだろう。
この手のパーツがこのような状態で出荷されるのは業界では普通の事なのでは。
さすがに、顧客向けにはこのような状態では出荷しないはずだが。
グリスは固まってるもんだろ
走りゃなおるわぃ
安モノはそんなもんだよ。
部品で取り寄せるくらいなら、グリスアップすればいいだけ
販売元から仕入れたモノをそのまま売る店なんて店としての価値は無いね。
ちゃんと良い状態に整備して売るからこそ自転車屋の価値がある。
何もしないなら販売元から直接買えばすむじゃん。
つまりキミは
安売り通販するバカが悪い
メーカー直販でやれ、でおｋ？
>>467 ＞シートポストポンプも乱暴に走ってると落ちてくるので外しました。
ん？もしかして…
ポストポンプって、中身のポンプだけを付けたり外したり出来るんですか？
例えば、普段はただのシートポストだけど、遠乗りする時にはポンプを内蔵！
みたいな使い方が可能だったりして？
metroやspeedでFD台座に挑戦していた方々は上手くいったんかの～？
その後の経過が知りたいんじゃが。
どこかにSpeedTR残ってないかな
来年になったらもう少し軽量化されるかなと思ってみてたら機種自体なくなった
>>432 のリンクの '06 と '07 の画像を見比べると、'07 BWのヘッドチューブ
の所に補強が入ってるけど、もしかして ''06以前のBWって強度に問題あり？
つーか、BWってロクなレスがついてない気がするんだけど、BW = ダメな子？
なくなった
きづくのおＳＥＥＥＥＥＥＥＥＥ...Ze!!.......omae
>>492 前スレ888ですがメトロのダブル化できました。
クランクはアルテダブル53/39、BBは105のホローテック2、フリーは105の11-23（10速)です。
元々クランクは105トリプルを使う予定だったのですが作成した台座上、
52Ｔオーバーのチェーンリングからで丁度良くなる様に出来てしまった為、ロードパーツを流用し、予定より仕様変更しました。
（50Tでも使用できるのですが、上下の隙間がいくらか空いてしまいます）
FDを取り付けた結果、10速化によるチェーンラインの問題が軽減されたのかチェーン落ちなどの不具合がほとんどなくなりました。
また、変速もフロント・リア共にロード並みにスムーズに変速いたします。
台座の見た目は不細工で、更に作成を3回やり直すなど苦労もいたしましたが作ってよかったと思える一品になりました。
前スレも含めてアドバイスいただきました皆様、ありがとうございました。
カーブＳＬにネクサス8速ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
>>494 ビテスやＪＥＴとかも05辺りからさりげなくフレームに補強が入るようになった。
やっぱりDAHONも年々ユーザーが増えてくるにつれて、中には無茶苦茶な乗り方して
フレームに亀裂入ったとか騒いで補償させるクレーマーも増えてくると思われ、
そういったごく一部の客の為に不細工な補強部材が入れられていくのかもね。
もしそうなら、その他大勢のまともなユーザーにとっては、ちょっと迷惑な話。
>>499 メトロで１０速化できるんですか？
エンド幅問題があって不可能かと思ってたのですが。
>>501 発想を逆転させるんだ。
補強が入ってドロップ化改造しやすくなったと考えるんだ。
>>502 好ましくなく、自己責任ですが130のホイールがはまります。
入れる際は、軽くパチンとはめる感じでセットしました。
ちなみに通勤に使用しているため前輪もクィック化し、前後輪でパンク対策をとっています。
ハンマーヘッド16インチと18インチかよ
値上がって20インチなしか・・・
フレームサイズだろ
タイヤの質問だけどステルビオってマラソンから変えると違いってわかる？
次のタイヤ何にしようか迷ってて。
日常でも使うからパンクの心配が最大のネック。
やっぱりステルビオみたいな細くて溝のないタイヤにしたらパンクしまくりなのかな？
今のホイールシールドじゃなかったっけ？
タイヤは20インチなのか
>>499 そこまでしたのなら、ブログでも作って
詳細を公開してくれると嬉しい
というか、してください
白と黒とたまに赤とかルイガノみたいになってきたな
DAHONはしんでしまうん？
PICCOLO残ってるんだな
折りたたみ自転車は女、子供、ヘタレ専用と聞きますがDAHON乗ってても馬鹿にされませんか？
まず鏡見てこいよ
二年くらい前に時間を戻してくれ。
なんかもう物凄く選択しにくくなってるぞ。新ダホンモデル。
全然ダメなわけではないところが更に悩ましい。
ロゴとかも、あのアメリカ～ンな感じがよかったのに
物凄いオサレ路線に変わってきてるな。
おいらは古いロゴでステッカー作ってもらって新ロゴの上に貼ってる
08モデルはダホンはハズレですかね。
JETSTREAMに至っては、もはやDAHONとは認めたくないw
わざとゴテゴテ、メカメカにしてBD-1の路線を狙おうという魂胆が見え見え。
あんなに格好良かったJETSTREAMが・・・
無残としか言いようがない
RDとかが独自仕様になってほとんどカスタマイズ性が失われた。
Speedはディレイラーハンガー部はあるみたいだけどね。
08売ってねーーーーーーー
納期かかりすぎだろ
でもあのRDはさ、一応折り畳みのときの優位性を狙ったものでもあるんだろ？
RD部の出っ張り抑制とかケーブルアウターの取り回しとか
なんか露骨にフェミニン路線というか…女っけを狙ってるな
>>510 ようやく意味がわかったよ
補強みたいなのが入ってないのは06モデルのみなんだな
俺も研究者には向いてないみたいだｗ
ハンマヘって何で分割にしちゃったんだろうなあ。
普通のフレームだったら買いだったのに。
ダホンメトロ 税抜き価格
2006年モデル ￥29,900
2007年モデル ￥31,000 （￥1,100うｐ）
2008年モデル ￥32,500 （￥1,500うｐ）(２年で2,600円うｐ）
俺も０６版乗ってるけど特に問題はありましぇん
リムにこびりついたシューのカスはどうしたら取れる？キレイにしても、またつくんかな？
08ハンマーヘッド、ハ*セ*に折りたためないって書いてある
分割フレームになったのかと思ってたけどどっちが本当？
>>537 古歯ブラシでこすってるけど、またすぐ着くねぇ。
>>537 車のホイールクリーナー使ってるけど、綺麗になるよ。
あとは砂消し使う人もいるみたいだけど。
少し前に海外のサイトで黄色い’０８スピ９が出てたけど、そのサイト分かります？
カレー色なんぞいらんｗ
ｂｗいじるより２万高いスピ８買った方が無難でしょうか？
あと、放置駐車はしませんがチョイ止めでもスピ８だと危険ですか？
なんでMuSLをなくしたんだ
XXLなんて高くて買えないぞ
>>545 小径車で盗まれやすいのはドロップハンドルやブルホーンのタイプ
駅前見てみるとわかるがこういうのはほとんど置いていない
あと極小径車も×
DAHONは総じて目立たないのが多いので狙って盗まれる事は少ない
>>543 前スレ過去ログにリンクあったよ
>>545 弄るんならスピ8にしたほうがいい
どういう方向で弄りたいのか知らんけどロード志向ならF20Rにしとけ
ちょっと旅行先で使うくらいならBW買って弄るな。
盗難はあんまり心配ない。手間掛けて転売するほど価値はないから。
何か標準のプラペダルの評判が悪いけど、
何やら（財）日本車両検査協会の過酷な試験wに合格してるらしいよ。
>>549 ヒューザーのマンションも見直し前までは過酷な試験に合格してたしなｗ
すばらしい財団法人によるチェックマンセーｗ
ペダル、あんまり話題に上がらないけど、三ヶ島のFD-5、
プラペダルだけど結構丈夫。安くてお奨め。
>>538 折り畳みと分割はﾆﾎﾝｺﾞﾁｶﾞｳｱﾙ
つーかプラペダルは真っ先に買える部品だろ。普通。
電池製品を買った時にオマケでついてくるマンガン電池みたいな物だと思うのだが。
ユーザーが取り替えるのが前提のものに金かけられても困る。
買える→換える
プラじゃなくて、ウェルゴの金属ペダルの場合もあるやん。
あれはどうなのかな？
でもサンツアーのプラの方が値段高いんだな。w
>>553 換える前提の自転車を換えない事が想定される自転車がある
ＤＡＨＯＮは後者だろ
ロードなどは前者だから、ほとんど最初から付いてない
08ジェットＰ8 07モデルより重くなってるのか・・・
07モデルどっかにないかなぁ
>>501 いや、補強が入ってるほうがカッコイイじゃん
補強が入って無い06は作りが粗く見える
・折り畳みのロック機構
・BBからVブレーキ台座手前に伸びる斜めの補強
・フレームのリアエンド部分
>499 なんだよ、メトロでホロテク２ダブル逝けるんじゃん
成功例が無いから出来ないとか言ってた奴いたなｗ
台座の写真もupしてくれると助かる
しかしメトロにアルテダブルの10速仕様か…
すごいね。
>>499 画像うｐお願い
走り込んでみてその後の様子もお願いします。
いつぞやのスレで
ノーマルならBWで弄るならMetroと
書き込みあったのだがそうなの？
使用用途は町乗り(ｺﾝﾋﾞﾆや近くのお店)
ハイツの駐輪場の関係で折りたたみになりそうなので
どっちにしようか悩み中
>>562 CurveSL買った俺はサイズでちょっと涙目
内装の方が移動時にトラブル少ないんだと納得させている
市販の台座より自作台座のほうがFD取り付け位置を寄せれそう
金輪の台座だとかなりFDが外側取り付けになるから
トリプル用クランクでもかなりギリギリになるんだよね
どんな台座つくったのか興味あります。自分も写真きぼん
07ボードウォークに乗っているのですが
スレッドレスコンバータを使ってアヘッド化をしようとしたら
ハンドルポストの内側に金属のでっぱりがあってコンバータが入らないのです
これってみなさんどうされてるのでしょうか？
メトロは樹脂製で取り外せるそうなのですが。。
>>570 やすりで削るんだよ
でも、そうしない方が良い。
コンバータ何て使わずに、
上側のハンドルポストを半分にカットして、
ハンドルをクランプする部分がない方にアヘッドステムを取り付ける。
>>567 弄る ってなんて読むの？
鞭でごめんよ。
>>572 コピペでメモ欄なり、ブラウザのアドレス欄なりに移して、文字を反転させて、キーボードの変換を押せ
>>565 そんなこといってた奴いるか？
軸長が限られるからやっかいだ、ってのは見たことあるが
>>576 前スレ見てこい
ダブルにしたレポがないと言うことは不可能と言うことが何故分からないと罵倒していたアフォがいるから
>>577 自力で工夫も出来ない他力本願野郎ののクセに偉そうだなｗ
てゆうか、前スレのその話って金澤のＦＤ台座を使う話だろよ。
誰が金澤ＦＤ台座でホロテク２Ｗを付けたんだ？
>>581 見てきたが、直前レスで金澤FDの話がでて、それを受けて言っているように見えるが？
見てきたけど、金輪FDの話かどうかはおいといて
少なくとも罵倒してるようには見えない。
それとも別のレス見てるのかな？ 398でいいんだよね？
近ごろは「お察し下さい」っていうと罵倒表現なのか？
日本語の尊敬語謙譲語はインフレを起こすものとはいえ
いくらなんでも変化早すぎｗ
草生やしてるヤツが日本語について語るなよ
>>561 SLはカプレオじゃないから、専用フレームって事はないんじゃない？
そもそもカプレオ搭載してんのは日本専売のC9だけだし。
08はRD変更でエンドも変更したんだろうし、
折畳み部は他にも変更モデルあるよ。
BBからの補強ってのがイマイチわからんが。
CURVE SLの折り畳みサイズ密かにでかくなってないか
ぎゃあ
スリーブ固定ダボが壊れた
修理代かかるのかな？
>>588 そうなんですか？画像の大きい例のサイトにはサイズないみたいだったので。
ところでそれとは別にMuの方は少し小さくなってないですか？
折り畳み最長部が前は８０ｃｍくらいなかったっけ？
金輪の台座よりも自作台座のほうが好きな形に作れるのは間違いないとこだろう
と考えると
>>499の台座のつくりがキモだな
金輪の台座はFDがかなり外に寄って取り付くらしいからその関係だろう
>>545 最初はドキドキするけど徐々に気にならなくなってくる。
2時間くらいしか放置したことないけど。
心配なら太いワイヤーロックを2つする、
人通りが多く盗人が仕事をしにくい場所以外では止めない、
ということくらいしか防ぐ手段はないなー。
安いの買ってもパーツをいろいろ替えていったら結局
値段はかわらないかも。改造が好きならBWで、面倒
ならP8なんじゃない。
Speed P8ですが、ブレーキのインナーワイヤーを交換しようとしたところ、170cmのワイヤーでは
ぎりぎり足りませんでした。DAHONに合うブレーキワイヤーってどこで売ってますか？
>>591 2007 CurveSL：9.9kg 34×60×65
2008 CurveSL：10.4kg 32×64×75
2007 MuC9：11.0kg 34×64×80
2007 MuSL：9.2kg 36×64×81
2008 MuP8：11.3kg 35×64×x77
CurveSLは大きくなって重くなってる
Muは小さくなってるけどシートポンプ分重くなってる
補足です。インナーワイヤーの長さが足りませんでした。
>>587 BBからスイングアームに斜に下から伸びてる補強のことだよ
C9だけ右側の補強の溶接位置が違うから
>>595 ＞2008 CurveSL：10.4kg 32×64×75
うーん。８速化は値段高くなるが良いとしても
このサイズは魅力半減というかなんというか・・・余り選ぶ理由がなくなってしまったような。
便乗質問：
おすすめのブレーキワイヤーは？
MuP8はシートポンプ取っちゃえばそんなに悪くないな
ただ色がちょっと嫌だけど
チェーンが干渉しないようにMuC9とフレーム形状変えてるね
>>599 BBBのロードMTB兼用のつかっとけ
もっと安いのもあるけど
アサヒも写真きてますね
今目の前にあるMKS ezyって完成車についてたペダル絶対につかわないんだろうな。
カードないからオークションもできないし、どうしよう
>>601 MuC9にのっているけどチェーンが干渉しないにフレーム左右違うのはP8と一緒だよ
カタログに載ってるMuC9の写真がむしろおかしい。Mu・CurveSLの07と08で
サイズが違うっていうのもどうかな、07ジェットXP 重量が11.2kgなのに9.5kgと
カタログに載ってたぐらいだから・・・あてにならんよ
おおお～ありがとう。
>>545 当初は車載用と割り切って06BW買ったけど、自転車乗り始めたら楽しくなっていじりたくなってきた。
まぁ距離自体は200キロ/半年くらいしか走ってないんだがね。
ところが後輪のタイヤのサイド部分のなんか布っぽい部分が裂けて来て、交換を検討中。
良いタイヤに変更しようと思ったらシングルのリムに高圧タイヤは向かないという話が。
なのでどうしようか考え中。
結論：
もしヲタっ気あるなら、新モデル出る前の今すぐスピ8買えば？
過ぎたものになっちゃったら折りたためるからヤフオクに出しやすいよｗ
>>534 つ 原油価格至上最高値。 投機経済ですが・・・
マラソンランナー、ポチっちゃった。メトロ買って100キロも走ってないのに。早く来ーい！
>>607 でも今回折り畳み部分変わってるみたいだからほんとにサイズ違うかもよ
妙な変更ばっかりだな。ダホンは何を考えているのやら。
昨日、小田原のダイナシティにあるセオに、'07ハンマーヘッド一台ありました。
展示品限りで96kだったけど・・
>>539>>542 そうか。分割だとワイヤーの処理問題があったんだね。
画像見てカッコいいと思ったのだが、その一方でもう普通に折りたためよともちょっと思いました。
08ジェット系は08年のみだろう
同じ形で生き残るわけがない
08モデルは26インチ移行元年だと何故気づかんッ！！
26ならもう別に他のメーカーがいっぱいあるからじゃね
>>595 32×64×75って、07BW(32×66×75)と変わらないじゃないかｗ
今になって昔のモデルが欲しくなってきてるよ…
05、06あたりならまだ売ってるかな？
26インチなら折り畳みの必要感じないし・・・
２６インチならも少し小さく軽くなってくれんとな。
畳めるホイールとか。 無理か？
実は畳んだら20インチと大差ない
工工工工工工エエエエエエｴｴｴｴｴｴ……
確かにひとまわりしか違わないのはDAHONの科学力だな
2008定番モデルで比較 ↓折りたたみサイズ
20インチ SPEED P8 33×64×81 （12.6kg）
26インチ CADENZA P16 39×81×94 （12.4kg）
てゆーかどうせならカテンザの700c出してくれよ。
HONDAのバチモンかとマジ最初思ったっっっっっｗ
DAHON ALLEGROの後継か
でも分割式は折り畳み式とは別だろ
街乗りMTBが欲しかったが駐輪場の関係で普通の物は無理
が07までのマトリックスはダサすぎで買う気になれなかった
かといってフエゴを買うカネはない
そこに登場した08マトリックス！
渡りに舟だよ
お前は俺か
SpeedTRを返せ
普通の小径車に見えて中身はロードに近い唯一の自転車だったのに
>>594 もともと長すぎだから、アウターを縮めればいいんじゃね?
>>635 TRはゴテゴテ重いだけだよ。
普通にスピ8をロード系のパーツに代えていったほうがマシだと思う。
Cadenza最強伝説
～26inchの幕開け～
>>621 つくばのホームセンターに２００６のデカロゴＭｕ有ったよ。
仕事の出先でよっただけなので店名とかワカンネ。結構でかい店だった。
SpeedTR とTTがごっちゃになってんじゃないの？
TRはツーリング仕様だよね
TTは現役だろ
SpeedTR売れなかったのかな？
欲しいと思ったときには売り切れ
そしてディスコン orz
一般人には26インチが売れている件
…いる件、ってお前は化石か
DAHONの26インチに乗ってる奴なんて見たことないけどな
TOURNADO乗ってるよ。
分割組立は慣れれば20分ほど。
でも場所も取るので折畳みのように気楽ではない。
注目集めまくり。
サイズは大きめのスーツケース程度になる。
そりゃ通常の輪行に比べれば小さくなるけど、お手軽とは言えないね。
ではどう使うかというと、旅行の時にトランクに放り込んでおいて、
一日くらいサイクリングするときに組み立てて使ったり。
長期出張とか、帰省の際に前もって宅配便で送っておいたり。
自前で緩衝材を装着して付属のスーツケースに詰めてワレモノ・精密機械指定して送る。
日本国内なら大体片道\3000以内で、いまんところ破損無し。
乗り心地は他のツーリングバイクとほとんど変わらない。
完成車で10.3kg、サドルとか重いパーツを交換すればも少し軽くなる。
旅先でサイクリングしたい人には大変良いと思うけど、日常用途には向かないな。
輪行用セカンドバイクには良いと思う。
ちなみに、保管はクローゼットの中(笑
２０分もかかるのか‥
やっぱり前後フレームをくっつけるのが一番時間がかかるとこなんでしょうか？
収納時間って大体このくらいかな？超絶技巧なしで一般的なのだと。
DAHONなどの速いめの折り畳みを畳むだけ→10秒
畳んでスリップカバーを急いでかける→20秒
スリップカバーをきっちり掛けて縛る→30秒
畳んで肩かけ袋に入れる→1～2分
フルサイズを前輪外すだけの袋に入れる→2～3分
フルサイズを前後輪外して、仕切り付きの袋に入れる→5分
前後輪外してホイールを縛って仕切り無しの袋に入れる→8～10分
キャリアつきの車両を、キャリア外して袋に入れる→15分
BFや
>>646などの分解できる奴をスーツケースに入れる→20分
フォーク抜き輪行→25分
4サイド輪行→30分
そうだねー
自分のは20インチだけど展開も収納も1分あれば充分だからね
一度だけ20秒くらいで慌てて広げようとした時に、
フレームの折り畳み部に親指の皮挿んじゃって痛い怪我しましたよ・・・(´･ω･`)
tournado と cadenza 迷ってcadenzaにした。
理由は、break awayは飛行機積載向けだと思ったから。
駅前でバラバラにして組み立てるよか、cadenzaみたいに二つ折りを開く方が簡単。
六角２本緩めれば即たためて自立もするし、転がせるのも楽ちん
３車種に増えたのが売れてる証拠。
それでも俺はMatrix買うけどな！
０８はマトリクスもcadenzaフレームのはず
湾曲が少しだけ違うッ！w
それも共通。 ベントされたダウンチューブはcadenzaも一緒。
唯一不便なのは、エンド幅１３０に２６インチなので完組みホイール換装が不可能だということ。
ロード使用限定ならば６５０Ｃなら可能。トライアスロン用ならＡ－ＣＬＡＳＳ製もある。
つまり
０８’ＣＡＤＥＮＺＡはマトリクスも取り込んで４車種になる。
シングルのＳＯＬＯ
内装変速にディスクブレーキのＣＡＤＥＮＺＡ－８
１．３タイヤにコンパクト、ロード風のＣＡＤＥＮＺＡ－１６
ＭＴＢコンポで組んだマトリクス。（CADENZA ATB？）
CADENZAもP8とそれ以外で微妙にフレーム形状が違うね
じゃなくて、P8とソロ、ノーマル（16速）で違うのか
ワリーワリー勘違い
流れぶった切ってスマン。
ＢＷ乗ってるんだけどリアブレーキのケーブルと右足カカトが干渉するらしくケーブルの余剰部分が切れてしまう。
2本目の1.7mケーブルもダメになってしまった。
みんなケーブルカッターできちんと短くして乗ってるの？
もし切ってるならどんなケーブルカッター買えば良いか教えてくださいな
ホーザンのカッターが評判いいよね。高いけど…。
>>647 んにゃ、くっつけるのはサドルを入れてクランプリングを締めるだけ。
まあ、1分あれば終わり。
他に通常の輪行にないところというと、ワイヤの接続くらいで、これが4ヶ所。
でも2分もかからないかな。
では何が手間かというと、緩衝材の装着とスーツケースにしっかり収めて結束すること。
だから前後輪外して、分割して袋に収めるだけだったらもっと早い。
あるいは前後輪外さずにワイヤとフレームだけ分割するという手もあるね。
うまく合う袋があればそれが一番早いかな。大体5分位?
25th予約してしまった
スゲェ！
納車はいつだ～？
つーか、メトロホロテクのﾈ申の画像掲示板への御降臨はマダー？
08モデルで出るのが早いのはMuP8か
来月みたいだな
ダホンの07スピ8を買ったのだが、タイヤの空気を入れてて、
バルブ？が折れてしまった。交換したいのだが、ネットで探したが
見つからないです。誰か助けて orz スマン
>>669 チューブ買って取り替えればいいんじゃね？
折れたのは、黒いゴムキャップを外したら見えるネジの部分です。
このスピ8からシートポストが空気入れになってる奴ですが
失敗して折れてしまいました。
>>671 分からないならショップ池。
鞭なのに安さ重視でネット通販か？
>>671 シートポストの空気入れは基本的に緊急のパンク修理用と思った方がいいですよ
空気入れは別に買って自宅ではそれを使った方がいいですよ
で、バルブのネジが完全に折れてもう使えなそうならチューブ買ってきてチューブごと交換して下さい
店にもよりますが500-700円位です
>>672 すいません、その通りです。 というか田舎なもんでDAHON置いてる店がないんでつい
>>673 とりあえずまだ２山くらいは見えているので、空気は入れる事が出来ました。
ある通販のHPでは 米式バルブと書いてありましたが、どう見ても英式バルブなのですが。。。。
チューブは今からしらべてみます。
>>674 どうでもいいが、07スピ8って
英式バルブだっけ？
もしかして車種自体間違えてるとか。
MuC9⇒MuP8って、どこが進化したんだ？
グリップシフトのメリットってあんのかねえ。
C9買おうとしたらどこのネットショップも売り切れてたんで、2008年モデルを
待ったらこんなもの出してくれちゃって、やりきれない気持ちでいっぱいだよ。
だれか首都圏で2007年モデル売ってる店知らない？
>>678 俺の07スピP8は英式ですよ。
タイヤとチューブ交換したいよぉ
>>679 いわゆるパーツグレード下げて、収益性が進化したんじゃね？企業側から見ての進化だけど。
グリップしふと嫌ならかえればいいだけやン
カプレオの９T欲しいならわかるけどギヤ変えたくなったらホイール組みなおしせなかんし
あんまいいことないよ
シュワのチューブって弱くね？気のせい？
オレはマキシスのチューブに換えた。さすがに軽いな。
標準のチューブは、よくわからんメーカーだった。
店でシュワルベとか他のに換えてくれてる場合もあるみたいだ。
>>662 結束バンドなんか使わずとも、ブレーキアーム側にケーブル引っ掛けるツメがあるじゃないか。
ダホンのタイヤチューブって仏、米は知ってたが、
英の場合もあるのかよ。ほんとにバラバラだなぁ。
08メトロを買いました。
プロショップで丁寧に組み上げてもらいました。
ところが、いざ乗ってみると購入したそのときからハンドルポストの折りたたみヒンジのところあたりから（たぶん）
”パキッ、カチッ”て感じの異音がでます。
特にハンドルに体重が乗るときハンドルを手前に引く体勢になると頻発します。
これってメトロのデフォ品質ですか？
ショップにも持っていってみますが、先輩方の御意見をお聞きしたいと思いました。
ちなみに走りに関しては最高です。大変満足しております。シフトやブレーキも何の問題もありません。
>>687 3ﾏｿのハンドルの精度なんてそんなもん。だけどショップで買うときつめに調整するから、そのせいかも。
そんな俺は公道未使用だったんでBWに交換してもらったぞ。
本当にハンドルなのか？フレームなんて響くからな。
手に伝わってくる振動だってあてにならん。
ハンドルから鳴ってるとおもったらどんなにハンドル弄っても駄目で
フレームのジョイント弄ったらなおったりするぞ。
BBと思ったらシートポストだったり、ブレーキだと思ったらハブだったり。
>>688 >>689 早速のレスポンスありがとうございます。
有給休暇のポタ仲間に確認してもらったところ最初はハンドルじゃなくてシートポストじゃないのと。
ところが乗ってもらうと、あれ？やっぱりハンドルヒンジっぽいなぁと・・
>>689さんのいうとおり金属反響音の箇所特定は難しいですね。
ショップに行ってみてもらったらまた報告します。
アドバイスありがとうございました！
>>690 ハンドルとシートポストの、ネジを今より軽くきつくして、クランプを締めると音はなくなるよ。たぶん。
異音は特定が結構難しいよな。
俺は０７メトロで、異音の原因を追うと同時にせっかくだからとパーツを
交換して行ったら、残ってる純正パーツがフレームとホイールだけになった。
最後にクランクと一緒にBB交換した時にようやく直ったけど、
気付けば７速のくせにスピ8より高価になってもうた。
あなたバカですね
歯が痛いので
内科外科耳鼻科眼科精神科産婦人科と回って
最後に歯科行って治った的な
ハンドルポスト？フレームラッチ？の異音はちゃんとクレームした方が良い。
この問題は前からあるのにちっとも改善しない。
('A`)
KOREサドルやKOREシートポストって現行のよりも軽いのかな？
>>686 廉価品は前から英式だったと思うけど。メトロとか。
スピ８の英式があるとは知らなかったが。
>>698 いろいろ混在しているとは聞いていたのですが
買うときにショップに4台（vitesseなども含む）あって、全部英式でした。
で、シートポストポンプが英式だったので
標準でシートポストポンプがついているものは英式なのかと
勝手に解釈してました。
>>699 ポンプにフレンチ用のバルブ変換アダプタ付いてなかった？
オレのヘリオスには付いてたんだけど。
うちはVitesseが英式
CurveSLが仏式だった
>>700 ヘリオスSLです！
僕にはそんな便利なものは最初からついてません＞＜；
またまた自転車がしゃべった
たまにあるんだよ、喋るヤツ。
喋る自転車もっと出てこないかな～
色々と聞いてみたいことあるんだかがw
ハンズでエコ買ってきた
てかシートポストが短くて折り畳んだとき自立しないじゃん
なにコレｗ
まさにエコ仕様ｗ
>>700 今チェックしてみましたが、ついてませんでした。
でも、先端がネジになっているので、変換アダプタはつけられますね。
>>705 今年は沢山の自転車が墓場行きだなｗ
去年まではインパルスとかプレストとか年に数台だったのに
699 シートポストポンプ知らんでいうんだが空気入れのなかのゴムは前後
ひっくり返せるような構造にはなっていないの？
いや、普通の空気入れはそうやって仏式 英式を切り替えるんでもしかしたらと思って
>>690 自分もハンドルポストから同じ音がなるなと思ってて、かなり悩んだが解決したよ。
うちの場合はフレームラッチのネジを少し締めて、あとヒンジ部の接合面に
グリスを塗り込んでやったら音しなくなった。
はい、次ぎの方どうぞー。
>>711 前後ひっくり返せるような構造にはなってませんね。
はずせそうな雰囲気はありませんでした。
おそらく、アタッチメント部分を交換できるようになっているので
仏式や米式の口をつけてるんじゃないでしょうか
実は仏式のポンプ使ったこと無いんですが・・・ｗ
以前MTBに仏式のチューブ入れてスリックはいて乗ってたんですが
そのときは仏式バルブに英式の口をくっつけて
家にあったぼろい英式のポンプつかってたもんで・・・・。
展示車より、実際の市販車が見たいよな。
去年のヘリオスみたいな騙しはもうゴメンだ。
個人的に２００８年はＭｕＰ８とボードウォーク位しかないな・・・。
ネオスってどうなんだろうな？
HeliosP8も 来年は 分割フレームか？
re-barフレームは絶滅危惧種だから欲しい人は08のうちに買ったほうがいいな。
09には本家からは消えると見ている。
だから08モデルからは26inchを買えと（ｒｙ
ヘリオス＞ハンドルだけ折り畳みなの？
26インチなんてイラネ
前輪がパンクしてしまいました。
今までパンクしたときは、必ず新品のチューブと交換していたのですが、
試しに修理にチャレンジしてみたいと思います。
シュワルベの20x1.35のチューブを高圧で使っているのですが、おすすめの修理キット（パッチ）
はあるでしょうか。
高圧だからやめとか！とかアドバイスいただけると助かります。
100円ショップのパンク修理キットで十分
>>高圧だからやめとけとか！
>>100円ショップのパンク修理キット
おいおい…高圧タイヤに100円修理したらどうなるか解ってんの？
――ちゃんとなおるんだぜ
マラソンランナーがホイールにきちんとはまらない…
走るとタイヤサイドの反射材が波打ってるからわかるんだが。
はめる時にグニグニやっても、こっちをはめるとそっちがはまらないみたいな。
ホイールに対して、小さめって事？
走ってたらそのうち、直るってことないよね？
タイヤのビートがリムにちゃんと はまってないんじゃない？
とにかく、乗るのはやめれ。自然に直らないからｗ
イヤダ。もう一回外してグニグニやってみるか。ﾊｧｰ…
ところでマラソンランナーじゃなくてマラソンレーサーだろう？
>>727 私がコンチネンタルのスポーツコンタクトを入れた時もそうだった。
1カ所が落ち低状態（それでもできるだけ入れて）で、規定圧まで空気を入れて落ちて
いるビートあたりのタイヤのサイドを（気持ちリム側からタイヤ外周方向に向かって）
叩いてやったら入ったよ。
私は木槌を使ったけど、タイヤが痛まないものなら何でも良いと思う。
>>732 マラソンランナーｗｗｗ 素で間違えた。
>>733 今、トンカチでやってみました。車体からはずしてやらないと無理みたいですね。
床に置いて叩ければ、入るかもしれませんが、リアのスプロケない方なので、工夫してやってみます。
サンキュー。自転車屋行けば、サクッと入れてもらえるのかな？
>>734 いや、そんなに強い力じゃないよ。私は前輪だったけど、ハンドルを抑えて軽く叩く程度
の力で入ったから（手でやっていた時は全く入らなかった）、外さなくても良いともう。
ただ、1回や2回じゃ駄目だよ。落ちているビートの前後を結構な回数を叩いたら、いつの
間にか入っていたって感じだった。まあ、どれだけ固いかにもよるだろうけど。
軽く空気を入れて（2BARくらい）手でビード部分を引き出すように
全周をぐにぐにすれば良い。自分はいつもそう。
ワイヤービードのタイヤだと大丈夫なんだけど、
ケブラービードのタイヤは面倒だね。
最近来たばかりでよくわからないんだけど、ここってハンテンとかヤマホンとかのOEM製品の話題もおｋ？
それとも折り畳み小径スレに行かないとダメ？
事後報告です。
このとてつもなく不快な異音の原因はハンドルポストではなく、センターフレームの折りたたみ部分（フレームラッチ）でした。
ここの接合面に馬鹿ほどグリスを塗ってラッチ部を軽く増し締めしてもらいました。
あまり強く締める過ぎるとアルミ製の金具が変形してしまうそうです。アキボウさんからの回答です。
あとは、シートポスト底部のグリスアップと増し締めもしました。
これで、大分マシにはなりましたが完治はしていませんｗ というか完治はしないと思います（metro)
1週間くらいで接合面のカドがとれて異音も軽減してくるそうですが、どうにもこうにも設計段階での問題みたいです。
1週間して、異音が酷くなるようならクレーム交換扱いになるかもしれません。
個体差もあるでしょうが、ショップの店員さん曰く、
>>695さんのいうとおりメーカーも既知の問題みたいです。
いい加減リコールするなり改善策をとってほしいものです。
>>730に対しての
>>731のレスはちょっと齟齬が生じてるよね
メールとかでこういうのあるとめんどくさい展開になる
ここはいつ来ても活気がありますね
>>737 OEM海苔さんも大歓迎ですよ
通常？意味わかんね
>>739 おれは３年間スピ８乗ってるけど（年間２００日くらい、１日あたり３ｋｍ）、ラッチの不具合はないよ。
ハズレにあたった可能性が大では？
近所の普通の自転車屋さんに行って聞いてみたら、「840円で出来るよ～」
お願いしました。白いパウダーをリムとタイヤにつけてクルクルやって5分弱で直りました。
あまりジロジロ見なかったけど、エア入れながらクルクルやってて手でグニグニとかやってなかったな。
あのパウダーに秘密がありそう。次からは自分でやります。
粉はたんに摩擦をへらすためのもの。
タイヤはめてセンターが出ないのは各部が均一になってないからだが、
一番簡単な方法としてはとにかくチューブに高圧を入れる。
それだけでセンターが出る。
気圧低いときはセンター出ないのが普通。
ただしタイヤの周辺で摩擦係数が違ったりするとやっぱりムラが出るから
粉をつけることはあるかもな
>>744 俺はフレームがクロモリかアルミかの違いじゃないかと思っている。
スピ8は聞いたことがない。
BWは1件ほどあったような、無いような。
ヘリは何かレスがあったような気がする。
Rooはあった。
Metroは何件かあった。
しかしMuは1件もないけど。
>>745 タイヤ用のビートワックス塗ったり、アーマオール塗ってもいいかもね。
CURVEの１６インチ ビッグアップル って補修部品扱いで入手可能でしょうか。
普通に市販されていないですよね。
部品で買えなかったら問題だろ
>>747 うちのはMu C9だから＋１件だね。でもあのときはフレームラッチにメンテ必要なんて
知らんかった。もうすぐ走行距離が2,500kmだけどガタはないよ。
>>747 メトロとスピ8じゃ比較するレベルじゃないだろｗ
メトロ2台買ってもスピ8買えないじゃないかっっｗ
とりあえず、2007年モデルについてですが、
DISTANCE: SEAT POST TO HANDLEBAR
Mu P8
Min: 610mm (24") Max: 640mm (25.2")
調節巾30mm
Mu SL
Min: 560mm (22") Max: 710mm (28")
調節巾150mm !!
Jet P8
Min: 580mm (22.8") Max: 660mm (26")
調節巾80mm
Jet P8がやや大きいのはサドルの前後の調節巾が大きいことで、
納得できるけど、Mu SLが調節巾150mm !! もあるのはどうして？
BWは、Min: 640mm (25.2") Max: 645mm (25.4")
なので、Mu系のフレームの方がトップは短いようですが？
つうか、ステムの角度の違いかな？？
チビで腕短いもんで気になるんですが。
池袋ｷﾞｬﾗｸｼｰ見に行ったら、406のステルビオが安かった。
あれっこんなに安かったかな? と思ったら、ビードがワイヤみたいだった。
(折りたたまれずに売られてた)
普通に乗れてるよ。
>>754 ワイヤービードは以前からある。ケブラービードよりは安価だが重いはず。
>>753 MuSLってハンドルポジションチェンジャーみたいなのが付いてるんじゃなかったっけか？
あれ？ SpeedTTだけだったかかな？ 勘違いかもしれない。
ちょっとググって見たけどハンドル周りの写真が見つかんなかった。
サドルが変なのですが、どうしましょう？
普通のレールがついたサドルにかえたいのですが。
実測で軽く丈夫なふつうのサドルがつくおすすめのシートポストを教えてください。おねがいします。
>>745 タイヤ交換ってそんなにシビアなのか？
昨日、初めてメトロのチューブ交換を自分でやったんだが、
拍子抜けする位、簡単に出来ちゃった。
数キロ走ってチェックしただけだが、今ごろ倉庫で外れてる？
>>759 ＞初めてメトロのチューブ交換
メトロだと最初から付いてるタイヤなら一般車に付いてるのと同じみたいなものなので
扱いが比較的簡単なんじゃないの。
英式バルブも含めてメンテ楽なのでそれもひとつの選択肢だと思う。
>>763 GJ
FD台座をもっと見やすく撮ってうｐしてれるとさらにネ申
Mu XXV...7.5kg
ｽﾍﾟｼｬﾙ限定ﾓﾃﾞﾙ｡｡｡価格未定
もったいつけるなｰｰｰ
Jet Stream XP､､何かﾛﾎﾞｯﾄみたいにﾅｯﾀﾅ
ｶﾃﾞﾝｻﾞSolo 1-SPEED 11,5kg
\69,300
みんなゴメン。オレ最近精神科に通院中
ハンテンにヅラのクランクとはうらやましいやら悲しいやら
クランクを安物からズラにするとどのくらい快適になるのか興味あるな。
ホロテクⅡってBBのフェイス精度シビアなんじゃなかったっけ
ハンテンクラスのフレームでポン付けできるの？
>>771 デュラの剛性を活かせるほどの剛性と精度がフレームにあるわけではなし
たいしてかわらない気がす
>>763 素晴らしい！
もっと画像欲しいです。
それからブログか何かで改造講座やると良さそう。
といっても余り詳しくやって簡単に真似されるとイヤなのかもしれないけど。
ところで写真見るとホイールやら何やら色々変えてるみたいですね。
もしかしたら結果的にでしょうが、結局フレームの方を移植したみたいに
全部とっ替えに近い形に仕上がっているのですか？
ブログあるよ
>763 これでチェーンはどこにも当たらない？
FDと台座の接合部は削ってRつけた？(ついてないように見える)
スクエアな仕上がりとても綺麗ですね。
ﾊﾝﾃﾝだからさっさと消せ的なｺﾒﾝﾄ多くなるか軽くｽﾙｰかなと思ってたけど
嫁の実家から帰ってきて見てみたら思った以上に反響があってびっくり
好意的に見てくれた方々ありがとう
ﾂﾞﾗｸﾗﾝｸはﾛｰﾄﾞで余ってる奴を遊びで付けてみた
元々のｸﾗﾝｸとBBがｱﾚすぎる分、乗り味はまるで違うよ
まあ車体の重さが11kg近くもあるしﾎｲｰﾙも適当に組んでみた奴だから結局105とかでもかわらなそうだけど
そもそもｱﾙﾃ以下のｸﾗﾝｸは使った事ないからﾅﾆがどう変わるかはわからない
遊びで乗るにはいいと思うよ
ﾎﾛﾃｸ2化だけはﾏｼﾞｶﾞﾁでｵｽｽﾒ
FDと台座の接合部は削って溝つけてない
本当は付けたかったんだけど、このｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ？素材に穴1つ空けるだけで3時間前後掛かり、
すでに心が折れて当分作業したくないからとりあえずこのまま使ってる
溝つけずとも、左右にﾂﾞﾚる事無く使えてるのが幸い
ﾌﾞﾛｸﾞなどでｶｽﾀﾑをｱｯﾌﾟしているような本格的にやってる方々とは比べ物にならない程度の低さだけど
何かあったらまた答えさせてもらおうと思ってます
気軽に聞いてね
とりあえず明日には消してまたｸﾞｸﾞるだけに戻ろうと思ってる
しつこくてごめん
読み返してみたらいくつかまだ質問に答えきれてなかったから補足で
変えてるのはﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾚﾊﾞｰ関係、ﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔ、ｸﾗﾝｸ、BB、ﾁｪｰﾝ、FD、RD、ﾌﾞﾚｰｷ、ﾍﾟﾀﾞﾙ、ｽﾀﾝﾄﾞかな？
基本的に他の自転車で余ったﾊﾟｰﾂを適当に付けてみてる感じで結局ﾌﾚｰﾑ以外は総とっかえになってるかも
あとﾁｪｰﾝはどこにも当たらない？との質問については、ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰ・ｱｳﾀｰ時共にﾘｱをﾄｯﾌﾟ側(11T)にｼﾌﾄｱｯﾌﾟさせると
FDにあたる
これはﾛｰﾄﾞでも一緒だしそれによってﾁｪｰﾝ脱落が抑えられるから、むしろ大事な効果だと思ってる
よりFDの幅が広いﾄﾘﾌﾟﾙ用のFDも余ってるのあるからそれでも良かったんだけど、ﾁｪｰﾝ脱落防止を考えて
あえてﾀﾞﾌﾞﾙ用のFDを使ってる
ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞなしの場合、脱落防止の為にもﾀﾞﾌﾞﾙ化はめちゃ有効だと思った
これもﾁｪｰﾝ落ちで悩んでる人いたらかなりｵｽｽﾒ
とりあえずﾀﾞﾌﾞﾙ化後、このﾁｬﾘで500km近く走って今のところ脱落0回です
ありがとう
ジェラルミン加工とは凄いですね。
溝無しでも結構しっかり緊結できるってのはいいこと聞きました。
>>781 しつこいなんてとんでもないっす。
こんなﾈ申レスひさしぶりですよ。
シートチューブの直径を教えて頂けませんか？
この手のブラケット作ってる人はアウター受けはどうしてるんですか？
密かのサンクスのドラえもんフェアの限定色メトロを狙っている俺
再びどもです
シートチューブの直径だけど大体40mm径+0.5～1mmといったところだと思う
基本的に40mm径で穴を開けたはずなんだけど、それでスポッとはいらず手で少しづつ
円内部をﾔｽﾘがけしてﾊﾏるように加工した
そのﾔｽﾘがけした部分が多分0.5mm～1mm位かなと思って+で表記させてもらってる
ｱｳﾀｰ受けだけど、受けとまではいえないﾊﾟｰﾂをｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ固定ﾎﾞﾙﾄの所を利用して
取り付けてる
自分の場合はｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄで調整はできないけど、RDの場合と違ってFDの場合はそれは
致命的な欠陥とはならないから基本的にFDとの張力確保の為だけに付けてる感じ
ちなみにｱｳﾀｰﾄﾝﾈﾙは既存のﾄﾝﾈﾙを利用してｺｰﾄﾞを取りまとめる要領で別に輪っか作って通してる
そのため折り畳み時もｱｳﾀｰの取り回しも問題なくおｋ
それではそろそろｽﾚ違いなので消えます
今日から出張なんで数日は見れなくなっちゃうから画像も消しちゃいます
お付き合い頂いた方、ありがとうでした
また他の方々もOEMなのにｽﾚ汚してすみませんでした
あ、上の名前欄間違ったozn
書き込みなれてないもんでｽﾐﾏｾﾝ
上は778さんじゃなくて737です
以前からスペシャのグルーヴなんかも話題に出てますから
OEM車もスレ違いじゃないと思いますよ。 またいらしてくださいな。
台湾のサイトとか見るとけっこうみんな普通にフロントダブルにしてるけど
向こうじゃ台座かなんか売ってるのかな？
漢字だらけでよくわからないがとくに苦労して付けたふうもない。
http://www.mobile01.com/topiclist.php?f=317 個人のサイトじゃなくて折り畳み自転車の掲示板。
DAHONと付くトピック？を適当に見てくれ。
画像URL直リンは403になるので無理。
機械翻訳を通せば宇宙語に翻訳可能だけど、そうしなくても字面からおおよその意味は判る。
DAHON以外にも、日本からbebike買ってステムをDAHONのアジャスタブルに換えた人とか
とにかくいろんな情報や画像が豊富で、書き込みも多いのでよく眺めてる。
台湾ではDAHONとＫＨＳが折り畳みメーカーの人気を二分しているようだ。
ちなみにロードとMTBの掲示板もある。
熱烈感謝
謝謝
現在のレートで換算すると約4200円
黒もある。
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070914967566 スペックは中国語のままでも見ればわかりそうだが簡単に転載
＊対応BB 68･108-113mm（ダブル） 68/118-122（トリプル）
＊対応機種 Vitesse D7, Speed D7, Speed P8, Speed Pro, Helios P8, IMPLUS P24, BoardWalk
＊非対応機種 Mu SL, MU P8, XP, Jetstream P8, COURSER, Sweet Pea , PSL
＊対応不明機種 Roo D7, HA061, ECO3,
一体金澤は何やってんだ？
スピードに装着できる奴つくってくれるんならｗｋｔｋして待たせて頂きますが。
もしできないなら洋梨棚。
あと台湾半額じゃねーか。
アメクラハブをつくらせたとかいうならFD台座もさっさと作らせろよ。
一番下の左の写真のダークグレーのSpeed かっこいい。
インターナショナルシッピングないのかな
どこになんとも書いてないが
アウター受けも一体化してるね よく出来てる
取り付け位置の上下前後調整も出来るみたいだな
賣方不願意將貨品運送到其他國家
売り手は商品をその他の国家まで(へ)輸送することを願いません
10mm厚のジュラ版から何とか作れるかな。
東急ハンズで大ざっぱに加工してもらって、
後はドリルとヤスリでしこしこと。
他にタップも必要だな。
輸入代行に頼むと7000円くらいかな
希望者つのって共同購入すれば6000円以下まで持って来れそう
輸入代行頼むなら是非一口乗っからせて欲しいです。
>810 むぅ、妥当な線ですね。
ちと高いか。
6000円以下ならおいらも乗りたいが、、、
6000円以下ならオレも乗る
1週間質素な食事にするとかすれば2、3千円くらいすぐできるだろうに
6千円以下とそれ以上の間にどんな壁があるんだよお前ら
既に質素な食事なんだよ
>>814 たかが台座に本当は5千円も出したくない
でもないから6千円位ならといったところ
一ヶ月のこずかいが５００円だから
8000円までならもれも参加希望。
別に壁なんかないよな。
どこかで線を引く理由は値ごろ感だろ。
１０万円でも安いと思えば買うし、1000円でも高いと思えば買わない。
今回のは台湾で5000円以下で売られているものだし
単独で輸入しても８千円程度にはおさまりそうなもの。
日本でも1万円くらいで似たようなものが売られている。
そのあいだを取ったにすぎない。
自分全く詳しくないんだけどちょっと調べてみたら
単品個人で家まで届けてくれるように頼むと商品代金に加算して
代行手数料3000～4000円+関税＋現地国内送料＋輸入送料＋日本国内送料がかかるっぽい
詳しい方、どなたか商品代金にプラスして1000～2000円で済む業者さんを教えてください
よろしくお願いします
誰か台湾旅行いってきて
ついでに買ってきて
台湾から発送してもらう送料等の必要経費だけ見ると4000円位みたいね
あとは現地で輸出の為の代理手続きやってくれる人への代理手数料代と品物代金
出品者が直接取引・海外発送やってくれるなら代理手数料はいらないのにね
Air Mailならもっと安くすむんじゃないの？
PCパーツをアメリカのショップへ注文すると送料は15ドル位なんだよね。
流れ切るようで悪いんだが、ボードウォーク等のハンドルポストである、
RadiusTelescopeHandlepostをメトロに取り付ける事は可能なんだろうか？
知ってる人、誰か教えて。
流れ切るようで悪いんだが、ボードウォーク等のハンドルポストである、
RadiusTelescopeHandlepostをメトロに取り付ける事は可能なんだろうか？
知ってる人、誰か教えて。
2重レスごめん
代行業者見積もり依頼してみました
1個の場合予測約7542円(国内送料 60元 国内振込み手数料 30元 商品金額 1200元 代行手数料1500円 国際書留送料300元(予測）1590×3.8(レート）+1500円＝7542）
10個の場合予測53782円(国内送料 60元 国内振込み手数料 30元 商品金額 12000元 代行手数料1200元 国際書留送料600元(予測）13890×3.8(レート）＝52782）
だそうです
共同購入だとこれに転送国内送料でしょうか
ただこれ以降方法がわかりません。
取りまとめてくれる方がいるとありがたいのですが
訂正↑10個の場合52782円でした。
夜10時過ぎまた来ます
ホントに購入者がたくさんいるんなら、ウチの会社の台湾支店使って１００個ぐらいまとめられるんだけどなー
ちょっと数量が読めないから何とも・・・
１００個だったらはけると思う？
１００個うるとなると時間がかかるかも。
でもとりあえず私は手を挙げておく。
なんか個人で細々作ってそうなんだけど
100個の納品なんて可能なのか？
>831 私も２つほど乗っかります。
実現したらいいなぁ・・・」
質問ですけど、スピ8に泥除け付けれますか？
あとサドル盗まれないようにサドルとフレームをチェーンで結べますか？
俺も乗るよ！
欲しい人は売り手に駄目もとで訊いてみては。あくまで駄目もとでだけど。
誰か取りまとめてヤフオクで出してくれないかな
10個なら余裕ではけそう
俺も入札する
それが一番取りまとめる人もリスク低くて安心かも
世の自転車屋どもは何をやっておるのかね
こんなに逼迫した需要があるというのに
>>839 10個ならオークション自由競争にすれば儲け結構でるんじゃない？
まとめ役・代行役は大変だからそれ位のおいしさはあっても良いとおもう。
10～20個ほど輸入してもらってオークションに出してもらうの良いね。
財力のある方、どなたかぜひお願い！
今帰りました レスついてないorz
一応いつでも注文できる状態です。
ここで7～8人確認できたらヤフオク経由がよさそうですね。
ただし現物がどんなものかわからないのでたとえ使い物にならなくても
完全ノークレームノーリターンで6000円+送料くらいでいいならやりますがどうしましょう。
ただ結構な金額を立て替えることになるので
>>831さんがやってくれるなら助かります。
>>828 その条件でやっていただけるのなら乗りますのでヨロシク。
とりあえず2つお願いしたいです。（シルバー希望）
今日、BWのブルー買いました。ブルーのみ在庫があり、
他の色は2008年モデルになってしまうようです。
もちろん値上げ前の値段で値引き15％
他の色も、ホームセンターや自転車店の店頭で展示車ある所も
まだあるようですが。
なかなか良くできていますね。
もちろん私もFD付けたいです。ぜひお願いします。
クランクも165mmに替えたい。足短いんで。
ところで、RDをトリガーにするにはシマノ製シフターだとダメなんでしょうか？
スラム独自？ あるいはシマノ互換？ ついているのはスラムですが。
リヤハブ替えようにも、28Hはデュラ以外は殆ど手に入らないようですね。
>>842>>843 レス有難うございます。自分の分1を含めて最大10個の予定です。色はシルバー、黒とも購入可能です。
もう少し人が集まったら注文宣言しますのでメールください。
残りの方は先着順にします。定員オーバーした場合は返信しませんのでご容赦ください。
よろしくお願いします。
他力本願納屋芝刈りでﾜﾗﾀｗ
現時点で6個の希望がを確認出来たので明日（10/24)午後一番くらいに発注する予定です。
余分には注文しないつもりなのでまだご希望の方はそれまでによろしくお願いします。
参加してくださった方有難うございました。
共同購入詐欺だったりしたら、目撃者だな。折れ。
フライス盤とか工具持ってるヤツが小遣い稼ぎに作ればいいのにな
工作経験者ならさほど難しくもなさそうだし
自主制作で自分だけ使うならいいけど、
作って売るとなると、事故があったときに結構厄介だと思う。
>>835 泥除けはつけれる。
結び方は人それぞれ。俺はチェーンで一緒に止めてる。
わても、台湾製ＦＤ台座欲しいおま
一個
>>835 サドルは、細いワイヤーロックで鍵掛ける方法とか
シートポストクイックを鍵つきに交換するなんてのもあり←オレはこれ。
>>850 作った側がいい気持ちがしないというのならどうしようもないが
責任の問題を回避したいだけなのなら
FD台座としてじゃなく美術工芸品として売るという手はある。
何か特定用途の役に立つ保障はしない約束で売る。
>>854 当事者同士ならそうなんですが、
事故で第三者を巻き込んでしまった場合に、
その第三者が損害賠償を請求する場面を考えて書きました。
原因がその台座の破損にあった場合、
不法行為に基づく損害賠償請求（民709条）は、
事故の加害者だけではなく、
台座を売った人間に対してもできる可能性があります。
もちろん、損害賠償は通常は事故を起こした人に請求しますが、
事故を起こした人間に十分な資力がなさそうな場合、
台座を売った人も面倒なことになりかねないのです。
なお、「美術工芸品として売った」という言い訳は、
おそらく通用しないのではないかと思います。
FD台座として使われる可能性のある品物を、
それと十分に認識しながら売ってしまったことで、
不法行為における「過失」は認められそうだからです。
自転車改造はとても楽しいものなので、
こういう書き込みがうっとうしい方もいらっしゃるでしょう。
ということでこれで消えます。
>>855 何を言ってるのさ
おまいさんのような人がいるから
安心して自転車乗れるんじゃないか
ありがとよ( ﾟーﾟ )
>>828 俺もFD台座が欲しくなってきたな
間に合うなら1個IYHしようかな
>>828氏
831氏がむりならお願いしたい。
出来れば捨てアドさらしてもらったほうがスムーズかと思われる。
この手の加工系になると必ず沸いてくるよね、自分でやれ厨。
トラコンスレでもブレーキ台座の話でこんな感じになった記憶がある。
>>857>>858 残り1個分です、メアドはメール欄にあります。
返信がなかったら漏れたと思ってください。よろしくお願いします。
>>855 なるほど、なにを心配しているかよくわかった。
もっともそこまで心配を広げるなら、他にも責任を逃れる方法があるにはあるんで
なんとでもなると思うよ。
話がややこしくなるんで、これ以上は、誰かが作って売りたいって話が出たときにでも。
>>840 需要はあるのはわかってるけど
ちょっといい自転車一台売るほうが儲かる程度の需要なんじゃないだろうか。
IKDのでもちょっといじればなんとかなるみたいだし
そこに割り込んでも利幅はすくなさそう。
>>844 過去ログではスラムシフタが必用と合ったような気がする。
あやふやな記憶でスマン。探してちょうだい。
ハブはリムごと、というかホイールごと変えて32にしたほうが
下のランクが使えて安いらしいよ。
IKD・金輪の台座は、トリプルくらいの軸長にしないと変速できないんでしょ？
さらにSPEEDフレームにつけるにはイジらないといけないときてる。
アウター受けも結構無理矢理だし。
今話題になってる奴のほうが良さそうだなあ。
>>863 横だけど、デフォのBBで変速できてる。118mmだっけ？
トリプルぐらいといえばそうかも。
トリプルくらいの軸長に「しないと」って言っちゃうと
BB交換の必要があると誤解する人がいるかもしれないので…
いじるのも、ホームセンターで売ってるステンレスプレートと
ボルト、ナットででき、特別な加工は必要ないよ。
調整の自由度は、今話題の奴の方が高そうだね。
定数になりましたので締め切りました。有難うございました。
個人取引は売る方も買う方もなんかあったときは面倒だから、ﾔﾌｵｸとか第３者いれた方が吉じゃないか。
しかし今回の31台目ｽﾚは驚くほど建設的意見が多いね
今回は稀に見る良ｽﾚかもと思った
>>844 SRAMのRDはSRAMのシフターで引かないとだめです｡
シマノと互換性はありません｡
見てない間すべて終わってた、ショボーーン、、
>>871 今回の取引が成功したら、熱い心をもった人がきっと第二弾すると思うよ
もしくは871がまとめ役になってもいいと思うし
まずは今回のを見守ろうぜ！
それにしても828はネ申だな
一口参加させていただいている者です。
ご丁寧な連絡をありがとうございます
>>828さん
個人的な意見ですが、ヤフオクなどを介さずに
直接取引でいいと思います。
口座を教えていただければ直接送金しますので、
入金確認後に発送してもらえれば全然okです。
以上、引き続きよろしくお願いします。
俺も873とまったく同様です。ありがたいことで、楽しみにしています。
オクでなくてもネットで広めればかなり売れるんじゃないかな。
>>873 そんな事はメールの返信で書けばいい事では？
>>873>>874 ありがとうございます。その方法にしていただければこちらとしては助かります。
トラブル等不安な方もいるでしょうから希望を聞きながら個々対応したいと思います。
すべてはちゃんと届いたらの話ですが、かなり不安…
それと日中は連絡を取る間がなく夜になる事が多いと思うのでよろしくお願いします。
ここで業務連絡するなよ
そうですね、以降レス控えます
>>855 製造者賠償責任法だっけ？
これこれこういう使い方、想定外の使い方をすると重大な事故をおこす恐れがあります云々～
みたいな注意書きが必要なんだよね
このFD台座は観賞用です、変速等の機能的動作は備えておますが実走行中に使用されますと誤動作・破損の恐れがあり
それが原因で重大事故を招く危険性があります。本パーツを使用しての走行に対する破損・トラブルは一切保証しません。
と、説明書に明記しておけばオッケーかも！！(´･ω･`)
ちがうよ。
笑うところは↓ここ
> これほど普遍的な命題
>>879 ダメでしょ
こういう事に関しては適当な事書かない方がいいよ
どうしても対応したいなら類似判例に基づいて対策とらないと
何かあった時に第三者からの訴えに対応できないよ
売りたい方は一度プロに相談してみたはいかがかな？
各市区町村役所でおおよそ月1回、無料で相談会してる
>>881 役所でやってるようなのは、今回のような事例には役に立たないよ。
奴らの出す方法は常に余計な金のかかる方法。
>>883 まず調べて行ってみてから判断しなさいよ
今回の件で行ってないでしょ？
それに担当弁護士によっても内容が変わるから
事務所入りたての若手なら大抵喜んで誠心誠意答えてくれますよ
>>884 今回の件に喜んで答える若手？ いないよそんなの。
今あさひ見てきたが、全モデル写真でてるね。
今年のスピ８は黒があるんだな。
いいなぁ～引き締まってて
うわさになっていたスピ9のイエローもいいなぁとは思ったが、
黒もイイ感じ。
ちょっと欲しいかも
まあ実際、台座を作って売りたいってやつが出てきてからでいいじゃん。
今話したところで机上の空論。
作るつもりもなくありもしない台座のことで市役所に相談には行かないだろ。
暗いと不平を言うよりも
進んで
台座を
>>886 カラーリングに関しては、その分Mｕが・・・・
>>891 Muフレームは新しい折りたたみ機構で我慢してくれ(w
あれ、ずっとスレを見てたはずなんだがスピ9なんて出るんだっけ、
上位機種の愛称？
>>893 残念ながら日本ではスピ9は出ない
個人輸入でなら買える
>>894 ㌧。
てっきりアサヒにスピ9があったのかと思ったｗ
なんだスピ９って？どこかに画像でてんの？
しかも黄色って、俺、欲しいぞ！買えねぇのかい？
白は汚れが目立つから避けたいんだがMuは白しかないからなぁ
黒曜石はホコリが目立ちそうなので水銀にしたけれども・・・
隣の花は赤く見える ('A`)
ダホンに使える前ﾊﾌﾞで出来るだけ精度の高いものって何だろう？
スピードの玉当たり調整したけどｺﾞﾘｺﾞﾘしすぎ
出来ればﾃﾞｭﾗｸﾗｽのﾊﾌﾞに変えたい
BWのホイールがぐにゃぐにゃなんだがフレトリすれば直るもんなんだろうか。
まぁＣＰ的に不満はないんだが
すみません。もう一度だけでてきました。
上に書いたのは民法上の不法行為責任の問題で、
特別法である製造物責任法の問題は書いていません。
書くと非常にうっとうしい事態になるからです。
879のような特約は、仮に有効だとしても、
契約当事者間でしか効力を有しません。
つまり台座の売主と買主にしか関係なくて、
私が先に書いたような、第三者が被害にあった場合には全く意味がありません。
なお、そもそもこのような免責条項の効力は、
（当事者間でも）認められないでしょう。
製造物責任に関するＥＣ指令を参照のこと。
>>904 字が読めないの？
それとも個人製作FDが出回ったら困る立場の人？
>>901,902 どうもです！
アメクラはしってたけどLOROは初めて知りました
使った人は105程度のレベルじゃないかとのコメントもあるし、
それだけの精度があれば今より良くなりそうです
試してみようかなと思いました
情報サンクスです！
>>905,906 連続レスして随分セッカチな人だね
904は老婆心で書いてくれてるんでしょ？
まあいいじゃない
現実、業種問わずショップ側も製造責任上の心配あってワンオフパーツとか作れないんだから
バイクなどだと、車検通す時に細かい構造計算書出さないと後々重たい責任がのしかかってきたりしているし
懇意にしてるバイクショップでパーツ作ってもらった時、車検通す為に社長が3ヶ月位物理の勉強してたぞｗ
ただこれ以上の法律論はｽﾚ違いだよね
法律論のﾚｽは荒れる元だから必要性が低い時は控えて欲しいものだね
>>908 ＞連続レスして随分セッカチな人だね
これどういう意味？まったりしたスレなのに、君のその発言はスレを荒らしたいのか？
昨日からヒステリックに何度もﾚｽしてる奴がいるな
何があったか知らんがまあｶﾞﾝﾊﾞﾚ
悪い気持ちは更なる悪い出来事を呼ぶよ
MuP8って去年の海外モデルだと青色じゃなかったっけ？
>>912 だからそういう事言うから荒れる元になるんだよ わかんね？
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
06muC9を軍手シフトで使ってますが、一人で走っている時は特に不便ないです。
問題はオフ会とかの小径だけじゃないツーリング。
アウター×ローで上がれる坂は良いが、それ以上だと止まって切り替えるのが悪い気がする。
>>916 クロスかマウンテンをIYHで全て解決
もしくはギアをマウンテン用に変える
というのは置いておいても正直インナー無くて困るような場所なくね？
タイヤにもよるけど折りたたみダホンでフロント53リア27あれば
ロードで言うコンパクトのフロント34リア25とほぼ同じよ
そういう物を使わなくてはならないほどの場所に行くのは
脚力的にも折りたたみ車という形状的にも根本的に不向きだと思うよ
>>908 思い込みの激しい人だね。 別人だよ。
もうすこし自分の思いどうりじゃないケースがあることも考えた方がいいぞ。
>>910 >>908は世の中が自分の想像通りに動いていると思っているひとらしいからしょうがないよ。
まあまあどなた様も穏便に穏便に。
今日は全国的に天気が良いとはいえず暖かくない場所も多いけど
気持ちはのんびり暖かくいきましょう。
>>916 その場で急に止まるのは申し訳ないかもしれないけど
事前に事情（フロントが止まらないと切り替えられないこと）を話しておいて
リーダーや先頭を走るひとにすこし気を使ってもらうのがいいと思う。
それを嫌がられるならそういうグループなんだと思う。
>>916 グループで走れば速い人も遅い人もいて、それほど気にせずともよいと思うよ
折り畳みでも参加可能なグループならｽﾋﾟｰﾄを求めるようなストイックな走行会でも
なさそうだし、気にせず立ち止まって軍手シフトしちゃおう！
ところで軍手シフトだとチェーン落ち頻繁に起こらない？
うちも軍手シフトにしてるけどチェーン脱落が多くて誰かと走る時はそっちの方が気になってる
ｽﾋﾟｰﾄﾞを軽量化したいのですがコンポ以外で考えると
①ホイール・タイヤ
②シートポスト・サドル
③フロントフォーク？
この辺になるのでしょうか？
持ち運び時の重さが厳しく何とか10ｋｇ切れないかと模索中でした。
>>917さん
700Cもありますが、輪行だったので電車内で迷惑にならぬ様にコンパクトなダホンで行きました。
静岡県の駿河小山から明神峠、三国峠越えの18％勾配。インナー使わずは無理でした。
>>921さん
そうですね、ちゃんと話しておけばそれで済みますものね。
>>922 軍手シフトだけどチェーン落ちの経験はほぼゼロです。
さいしょにRDのテンションを調整してしまえばかなり減らせると思いますよ。
つか、9速 11-34 で十分じゃね？
わざわざダブルにする必要感じねぇ
>>923 ホイールはけっこう変わります。
サドルは軽いのも市販されているけど
シートポストはカーボン性のもそんなに軽くはないみたい。
フォークはどうだろ？ 代替品の入手が大変そうですね。
あとは、シートポストもハンドルポストも
いらない分を切り詰めるというのもありそうです。
やってるひともいるようですね。
シートポスト切ったら畳んだとき自立しなくね？
>>926 ダホンのダブル化はリア11-21や11-23などのクロスにしてなおかつ
低ギア比が欲しい方がするカスタムだと思います
11-34などのワイドギアで不満を感じていない人にはおっしゃる通り正に無用の長物です
916さんは700ｃをお持ちで三国峠なども走られている事から察するにクロスを必要とされる
走り方をしているのではないでしょうか
それにしても同じ自転車でもそれぞれの使い方でニーズや感じ方が違うのは面白いですよね
ダホンは使い方の多様性が見ていて面白いです
>>928 モデルにもよるのかもしらんけど
一番下までは下げられなくね？
>>928 モデルにもよるのかもしらんけど、自立する。
>>930 モデルにもよるのかもしらんけど、下げられる。
ま、とりあえずSpeed P8は一番下まで下がるね。
よくわからんが、一番下げたときにチェーンリングが
接地しないくらいは残さねーとダメだから、サドルを
低くして乗ってる人でも切れるのは15cmくらいかな。
>>929さん
そうです。リアはクロスレシオでタイヤはステルビオに換えてます。
フロントはデュラクランクに、52-38のストロングライトのチェンリング。
で、軍手シフトか
けっこう笑える
タイヤ（マラソンレーサー）とグリップ（CX-R)で490gの軽量化になった。
サドルは快適性重視なので変えないぞ。
>>932 うちの04スピ8は一番下にはさげられない。
5cmくらいは残る感じ。
(畳んだ後で更に下げることはできる。)
年式にもよるのかな…？
>>922 フロントのチェーン落ちに困っているなら
・コマ数をギリギリまで減らす
・Bテンションは最小にする
これを試してみて。
大丈夫じゃないの
チェーンラインがどう乗ってのはフロントの話だし
むかしのBWや去年のビテスについてたシマノ低グレードRDで11－34使ってた人がいるからアリビオならいけるでしょ
>>938 基本的にシフターとスプロケ変えれば何とかなるけど
6速も7速も正直変わらないよ？
6速心許なくなるなら、どうせなら8速モデルを最初から買っておいた方がいい
>>938 悪いことは言わん、ｽﾋﾟ8以上を買うか、一気に9速にしておけ。
メトロは14-28だぞ変るに決まってるだろ
まぁ8速買えるならそれに越したことないのは同意
>>938 そもそも7速ｸﾗｽだとｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞに期待しちゃいかん。
9速、10速ｸﾗｽと違ってしっかり調整が効くようには作られてないし。
あくまでも廉価版だから。
ただ少しのお金で変えられるからMetroの7速は悪くないと思うよ。
ﾘｱｽﾌﾟﾛｹとｼﾌﾀｰの2つ変えれば何とかなるから。
変えるにあたってはｷﾞｱ比だけ変わればと思い、あまり期待しすぎないことだね。
スピ8＞越えられない壁＞＞極限まで弄くり倒したメトロ＞＞＞反転＞メトロ＞山本
どんだけスピ８過大評価してんだよ
>>945 それだけスピ8を愛してるんだろ
気持ちはわかる
>>946 スピ8なんて純正のままじゃほとんど乗れないパーツしか使ってないのにな。
TTになってようやく少しは走れる感じというのは巧くﾊﾒﾗﾚﾀというか騙された気持ちになる。
>>947的に純正のままでイケてる小径折りたたみってなに？
フレーム買って組み立て？
レスサンクス。
やっぱ6速モデルと8速モデルじゃあ値段分の違いはありますか。。。
でもスピードP8重いしタイヤ太いし、その上になると更に値段が上がるし、
ちょっと難しいなあ。メトロより上のモデルは色の選択も少なくて、
はっきり言って日本で売る気があまり感じられないですよね。
そういえば8速モデルはSRAMのグリップシフトみたいですが、使い心地は
どうなんでしょう。ずっと前にシマノのラピッドファイヤーのMTBに乗ってて
けっこう良かったんで、次もシマノで行こうかと思ってたんですが。
>>948 走りを考えるとまずポジション出しが出来てパーツもそこそこという意味でダホンならSPEED PRO TTかな
ただダホンはSPEED PRO TTにしてもハンドル周りが弱い
そこで考えるなら KHS F20RAC あたりがどうかなと思う
ただKHSに関しては長く乗ったことがないから実際どこまで耐えうるかはわからない
次自分が欲しいってだけなんだけどね
>>949 ダホンの6速モデルと8速モデルじゃそれほど違いないよ
SL系なら別だけど
ただ6速だと7速には出来ても8速にする時はホイールも変えなきゃいけなくなるからその後の展開を考えると
ベースは8速の方が楽ってだけ
ただしダホン純正のハブは回転ｺﾞﾘｺﾞﾘの糞だからどうせやるならホイールも変えることになるだろうけどね
多段化するだけじゃ選択するｷﾞｱが増えるだけで根本的に性能が上がるわけじゃないしね
そう考えるならﾒﾄﾛでも十分なんじゃない
ぶっちゃけﾒﾄﾛもｽﾋﾟｰﾄﾞ8も乗って使う上での差は大きくないよ
ﾒﾄﾛとﾍﾘｵｽSLってんなら違いがわかるけどね
7速化させるならなおさらだね
下の中と下の上位の違いなもんだ
>>949 グリップシフト俺は好きだよ。でもここでの評判は悪いよ。
そして
>>951も行ってるけどびっくりするほどハブはごりごりだよ。
>>950 F20RACよさそうだよね
悲しいかな20万はそう簡単には出せないが
>>951 ハブがゴリゴリは古いフォーミュラの話じゃない？
今のキネのカートリッジはそんな事ないよ
あ古いほうもキネだ
訂正キネNeutronのカートリッジ
>>954 そのKinetix Neutron がｺﾞﾘｺﾞﾘのﾀﾞﾒﾊﾌﾞなんですが。
XTRとかﾃﾞｭﾗのﾊﾌﾞをばらして組み立て直すなどそれぞれをいじって体感してみればわかるよ。
フロントしか持ってないし105しか使ったことがないけどゴリゴリはないよ
フロントに限ったら105とそん色ない
ちょっとハードルが高すぎるんじゃない？
ゴリゴリって乗ってみてわかるの？
手で回した限りは結構スルスルしてるよね
>>956 どういう状態で確認してｺﾞﾘｺﾞﾘが無いっていってんの？
WH5600が比較で出てきたから言うけどKinetix Neutron はあきらかにSORA以下よ？
ただ街中ちょこっと乗って動けばいいってんならKinetix Neutron でも満足なんだろうけどね
煽るつもりはないがWH5600と遜色ないと言い切るのはいささか盲目すぎ
>>957 どうやら根本的にﾊﾌﾞの見方がわかってないみたいね
というかｽﾎﾟｰﾂとして自転車やってない人ならわからなくて当然だけどね
不満を感じてないならおｋでしょ
ただ機材としてみたらﾊﾌﾞはｺﾞﾘｺﾞﾘで精度低いよ
今日は買ったばかりでチョイ乗りしただけのBWを整備しました。
ハブはゴリゴリと言えばそうだけど、調整し直すとだいぶイイ。
グリスはちゃんと入ってましたが、念のため隙間からスプレーグリスを。
しばらく走ったら、またきちんと分解整備するつもり。
こうすると当たりが付いて、良いハブになる。材質が悪いヤツだとダメだけど。
昔の仏部品なんかは高級ハブでもゴリゴリだけど、何度か整備すると、
カンパ以上になる。フレームの精度や乗り方が悪いとダメだけど。
小径はｽﾋﾟｰﾄﾞ出した際のタイヤ回転数が多いからﾊﾌﾞは重要
でもｽﾋﾟｰﾄﾞ出して乗るのには折り畳みは全く向かない自転車
せいぜい20～25km/h位の巡航をイメージされてる
しかも折り畳み機能が付いて値段も6～7万で買える激安車なのにﾊﾌﾞの性能を求める事自体が滑稽
折り畳み機能を除いたらまともなMTBのクランク代にもならないのになぁ
>>958 手で軸もってだよ、56じゃなく55、だからハードル高すぎなんだって
あんた煽るつもりはないとか言ってずいぶんひどい事いうよね
傷ついたから寝るよ
ひょっとして不良品掴まされたんじゃないの？
５万やそこらの折り畳み自転車に期待する
程度には十分回ってると思うがなあ…
7700入れたらたしかにもっと回るようになったけど
値段分ほどの効果があったかどうかは疑問ではある。
ハブだけの値段で前後のホイールごと買えちゃうからね。
これ４年使い倒すよりも、毎年新品ホイールの方が
コスパはいいかもしらんよ。
アメクラが作ってるんだからアメクラ並
それはシマノが作ってるからシマノ並み
というくらいの意味しかない。
俺が書いたがまさにそのとおりである 異論を挟む方がどうかしている
それ以外にどういう意味に取れるというのか？
異論じゃなくてまさにその意味だろうと後押ししてんじゃん。
そうでない意味で言ったのなら、異論かもしれないけど
そりゃすまんかった
次スレはこんな感じでお願いします。。。
↓
【スピード】DAHON ダホン【メトロ】 32台目
宜しくです！
季節感を出したいな。
【紅葉の秋】DAHON ダホン【走りやすー！】 32台目
とか
LSG
何故、低きに流れる？
もっと良いのが沢山あるだろ。
【紅葉の秋】DAHON ダホン【雨多目orz】 32台目
ネット自粛している間にFD祭り乗り遅れた･･･｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
また買えばよろし。 第一陣が成功すればほしいってひとも増えると思うよ。
【紅葉の秋】DAHON ダホン【輪行しよう】 32台目
【価格】DAHΘN【高騰】 32元
メトロダイナモミッドナイトブルー予約した。
納車二か月後だけど楽しみw
そんなにかかるんだ。
すげえ
販売するなら買うよ、マジで。
>>980 なるほど。
こいつが製造者責任絡みの話が出ていたときに
顔真っ赤にして反論というか話消そうとしてた張本人か。
そんときはそんときでどんどんと売ればｲｲのに。
潜在需要はあるだろうし、こういう奴がもっと早く出てきて欲しかった。
人の設計図で量販して売る気満々なようだけど
設計者との話はついてるのかな？
何にせよ売るなら値段が知りたい
どこかで原価は1000円位だって出てなかったけ？
というわけで3000～4000円位だと嬉しい
ただこの台座がホローテック2のダブルが使えることが大前提な。
そうじゃないなら屎
ダホンじゃどのモデルにしてもホロテク2を使いこなせるだけの剛性がない罠。
折り畳み式の限界でもある。
>>986 こういうのありがたいどす。
ｵｲﾗもこれでつくったーよ。
ちなみに初め神奈川にあるアルミプラスっていう個人の加工も受けてくれる工場にお願いしようとしたら
設計図が間違ってるだ何だのって文句付けられた挙句1つ30,000円だ！って言われて自分でやる事にしたｏｚｎ
趣味品だと足元見てボッタクル気満々なんだろうねぇ。
とっても感じ悪かった。
で、結局ハンズで柔らかめらしいアルミを大まか削ってもらい、残りは自分で整えて費用2000円ちょい位で出来たよん。
とにかくこのお方の設計図には感謝どす。
柔らかめのアルミだと、ねじ山とかすぐつぶれませんか？
アルミ本体にはねじ山作らないのかな？
金澤のサイトがちょっと変わった
>987 ハンズでどこまでやってもらいましたか？
一番の難関はφ40.5の穴開け(工具がなきゃどうしようもない)と思うけど
それはやってもらえるの？
うめちゃうか
>>992 東急ハンズ新宿店で売場にあった厚さ10ミリの5000番台アルミにφ40の穴明けを頼んだことがある。
無理って返事だった。
φ20くらいしかできんだと。
他の店ならできるのかな？
>>986 図面は学校出たあとぜんぜん見ていないのでチョット？なのだが
FDブラケットBにFDアダプタ（12mm）を取り付ける部分が10mm（33-4-19）しかなく取り付け不可だぞ。
>>994 近所にレーザー溶接を謳ってる町工場か鉄工所か板金屋があればそこで頼んでみ？
穴空けだけだったら、500～1000円ぐらいでやってくれるだろう。
>>988 987だけどアルミ本体にねじ山って何？
そんな事って個人でもできるの？
>>992 ハンズでシートチューブ用の穴あけてもらえたよ
ただ詳しくないからわからないけど硬い素材のはﾀﾞﾒぽいけど
アルミだったからからもだけどのこぎりでも簡単に切れたよ
>>997 986でFDブラケットBに下穴3.3mmをあけてM4用タップでネジ切りするとあるよ
999
1000
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。