【そろそろ】DAHON ダホン【2008年モデル】 30台目
前スレ
>>990みるとやっぱり前のほうがいいね
現行はのっぺりしててかっこ悪い
ロゴ変更するにしてももっとでかくするなりしないと、
＿＿_ /ヽ、
─=＝フ¨´ ￣| ｀`'ー- ､
／, / ,ィ'| ヽ ヽ、
／／ / / /〃 | | | ヽ ヾYニヽ、
/,ｲ / / 〃/, |│!、 ',. ヽ |:.:.:ﾍ:.:.＼
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/ i ,'' / j ｌ || ヽ |`ｉ }:.:.:.:.:.:.∨
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| / | ｌﾑ {:::::::} 'fて::;;;}７} ﾄ､|:.:.:.:.:. 丿
|/ | │il ﾋ辷 {::::::::ｿ | | |￣￣ |
|ヽ∧} ' , ` ｰ'′ | /） ,' | 膣分泌液が臭くってさァ～
| | | ` ､ r‐┐ '' |/ノ / |
| | l |＞.､`___ .. -‐'ア /l |
r‐‐'"¨¨V | | | | ／ ＼／ / | |
≧= Ⅵ | │ /-< 〃 ／ | |
と´r─' _,イヽ、 ,レ'|::::::∧ / イ | |
`ー┬´ | / 厂::| ∨ / │ │ |
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前スレにちょっと出て来た金澤のカーボンシートピラー
長さと重さ教えてm(_ _)m
なんか、XPは年を追うごとにアレな感じになっていってるような・･･
07スピ8にバーエンドバー付けたいんだけど、元のグリップのまま上手くつけられるかな。
元のグリップかなり気に入ってて変えたくないんだけど。
DAHONって出荷時にホイールの振れが大きいのがあるって聞いてて、実際にかなり大きかったんだけど、500Km程走ってるうちに殆ど振れが無くなった。
これって普通？
奇跡
ジェットXPで見る限り来年はまた後傾ステムか？
なんでこう迷走するんだろう？
エンドバーを付ける目的はひとつとは限らない
俺はエンドバーに買物袋をぶら下げてる
夜になるとエンドバーにはライトが付きます。
初めて書きこみします初心者です。
友人のDAHON HERIOSのオートマを借りて
乗っていたのですが、本日乗ってみたところ
変速した際に鳴るピッという音がしなくなりました。
本来速度が表示されるところも何も表示されないままです。
走るとちゃんと自動で変速します。
思い当たる節としては前ブレーキが外れたのを自分でペンチで〆て
直したのでそれがいけなかったのかと思っているのですが
原因としては何が考えられるのでしょうか。
代替品購入して友人に返すつもりではいるのですが
しばらく乗っていた身としては原因だけでも知りたいのです。
どなたかお分かりになる方、よろしくお願いします。
さて、どこから突っ込んだらよいものか・・・
JetXPはおもしろ自転車になってきたね。
06が最高だった
やはりDAHONはカーボンには手を出さないのか
釣りじゃないのか！ビックリ！
ブレーキが鳴くんですけどどうやって直せますか？
ツクツクホーシ
ツクツクホーシ
ツクツクホーシ
ｽﾋﾞ買ったがこぐと少しゴリゴリした感じする 不良品かな?
>>33 うちは、新車 2日で４０ｋｍのったけど違和感なかったな。。。
ぐいぐいすすむときに、ゴリゴリ？と駆動感はつたわるけど
普通とおもってる
>>34 ありがとう 普通なのかな？とりあえずチェーンリングのセンターボルトが少し緩めだったので増し締めしてみました。左側は逆ねじなのかな？
うちの近所のショップではほとんどが売れてしまい
メトロ２，３台しか残ってない
安物ばかりが見事に残った
エスプレッソ注文しますた
これで、ここの住人になれます
値段は25％引きの41737円でした
>38 おめ
自分は Speed P8 買った
metroのフォールディング部分がカタカタギチギチ言うので怖くなって乗り換え
metro→Speed P8でよくなった点
タイヤが太くなったせいか乗り心地が柔らかくなった
直進安定性が良い、手放しできる
metro→Speed P8いまいちな点
ステアリングコラムのセンターが出しにくい
フェンダーが無いのに持ち運ぶとき体感でちょっとだけ重い
シートがフカフカすぎ
とりあえずペダルとシートを替えるつもり
>>38 エスプレッソってどんなのだっけと思ったら26インチのか
26インチの中でエスプレッソ選んだ理由はカラーで？
>>40 ありが㌧
>>41 候補は
SPEED P8・JACK・VITESSE・ESPRESSOの四つで
色（赤黒）とデザイン的にP8が一番欲しかったの
ただ、値段で踏ん切りつかなかったのよ
P8って格好良いし、大きさもお手頃でしょ？盗まれるのが怖かったのね
流石に5万超えるバイク（俺が注文した店だとP8も25％引き）が盗まれると凹むしね
あと、20インチだと6キロ超える通勤で、少し不便かなと（ここを見る限りそうじゃないと思うんだけど）
とは言っても、ぎりぎりまで、VITESSEと26インチバイクで迷っていたけど、VITESSEはもうブルーしか残っていないというので、候補から脱落しました
で、最後に黒か白か銀色かって迷って、白が一番良かったのでエスプレッソになりました
CADENZAのジョイントは継続か・・・
回転部分はエラク安っぽいなあ・・・
スピ8は確にセンターだしずらい なんでメトロみたいに楕円系なのにプラスチックがないんだろ?わけわかんないね あとハンドルとセンターの折り畳みラッチ柔らかすぎるけど大丈夫なんかな?
ハンドル折り曲げたときハンドル側に三ミリぐらいのアーレンキーボルト二本ある金属の部品あるけど左右でボルトの位置が違う これってまずいのかな?
>>7 _,,.-'';;;;;;;;;;/ l| i /// {{i´ `''=シ､彡'､
ヾ;;;;;;;;;;;;:-''{ ヽ`ﾆ=彡/ `''ー （´ iヽ ヽ
ヾ／ '、_,,ノ ,,..ニｼ--､,,_ _,-i ヽ }!
/ ／ / （(彡, ミ=ｒ=≧;;- /≦=ﾔト､ ）ﾂ
{! / >､ミ= ､ヽゝヾ;;ｼ`` l"k;;ｼﾁ )）´ﾉ!
lヽ、 ,' （ ￣｀ヾ.） ＾^^｀ i ´^^｀/'´ ハ
＞､ヽ| ヾミ＝‐イ '、 (__彡' ', 膣って使わないと、閉経してしまいますの。ご存知ぃ？
/,.- ヾミ、 {`＝彡ｒ,. ／ (´_彡'i､ ! ところで、あなたの存在でこのスレ全体が、とってもマンコ臭いの。
.l/=-'´￣ヽ、 `{´ { {{{i､_ノ ｰ-｀ﾆ- ∧ ! ヾ!,ﾉ お風呂場でよーーく、洗ってきたほうがよろしくってよ？
／´/ ,,. ‐＝{ヽ、 ｀`ヽ￣ヽ、 ｀''ー' ,.ｲﾘﾉ' ヽ |l! ちなみにあなた、板の入り口の注意書きお読みになって？
./ ,,.=ｌ／ ,,.=＝{ヽ、` = _ 、ヽ ` ､ ,.イ ,,.ノ l ノ==､ ここでは、腐マンコの書き込みは御法度なのよ！
l/ ,r=ｆ／／´￣ﾄ､ `= __ ヾ、ヽ ', ｀´ !／ _,,,.ノヽ＝=､ヽ
この前買ったヘリ8で初サイクリング行ってきた
初心者に40kmは無謀だったようだ・・・
Speed 購入2日目
今日は35kmほど走破。
途中で目が痛くなってきたので、道路沿いの自転車屋で
チャリ用サングラス購入
3連休は、輪行して嵐山～木津CRでも走ってみようかな。
メトロで学校まで往復20㎞走ってきた
そんなに辛くないね
>>46 いや、運動不足の俺にいきなり40kmは辛かったってこと
平地で乗り回してはいたけど、アップダウンあるときついね＞＜
27です。
借りていた友人に現状を正直に打ち明けたところ、
輪行袋に入れて保管しているので
出し入れしているうちにマグネットの位置？がずれたのでは
ないかとのことでした。
修正してなおかつダメだったら
オートDのみ交換しようと思います。
ありがとうございました。
>>50 体力的なものは、年齢が高すぎじゃなければ直ぐ慣れるよ。
>>52 2chに書き込むなら、メールアドレスにはsageと入れとけ･･･。
>>52 DAHONに自動変速車ってあったんですねぇ、驚き
よろしかったら乗り心地など教えていただけないでしょうか
変速はスムーズかつ自然に行われるものなんですか？
このスレの住人はみんな市営住宅住まいなんですか？
住み心地はいかがですか？
378 ：ツール・ド・名無しさん：
最近、流行っているのか折りたたみ自転車をよく見かけます。
そこで質問です。
自転車を折り畳まなくちゃいけない時ってどんな時ですか？
あれらの自転車は一ヶ月に何回ほど折り畳まれるのでしょうか？
383 ：ツール・ド・名無しさん：
>378 市営住宅とかでいたずら等が多い場合、部屋とかに持っていくために便利。
一軒家やちゃんとしたマンションならいらねーだろ。
>44 うちのスp8はmetroよりラッチはかたい
そのmetroで外れることはなかったから多分大丈夫、多分・・・
ショップで見てもらった？
普段は地下鉄+輪行
長期出張のお供
キャリアアタッチメントのボード用と自転車用の付け替えが面倒になった
そのぐらいかなぁ
それ用のガレージがあるなら別だが
俺はメンテは自室にあげてやるからな。
酒の飲むのも好きだし。
>>39 アルミナってのは違うぞ。
アルミパーツは普通表面をアルマイト処理してあるから、簡単には磨耗しない。
でもそのアルマイト層が剥がれると、あとは柔らかいアルミの地だから、すぐ磨耗、
すぐ黒くなる。
しかし、写真のポストは磨耗というより傷だな。ていねいに扱っていれば、そうは
ならないと思うけど。
クイックを完全に緩めず、こじるように動かしてないか？
シートポストには樹脂のスリーブが入っているはずだと思うけど。それでも
そんなに磨耗するってのは、ちょっと解せない。シートチューブか、ポストが
曲がってるかなんかで、チューブとポストが直接接触してるんじゃないの？
手入れとしては俺の場合、少しWD40を吹いた布で拭くだけ。
>>44,
>>56 クロモリは3～4kg、アルミは5～6kg。
マニュアルくらい目を通せ。
したがって、すぴ８がメトロよりかたいというのは、どちらかが調整不良。
ラッチは意外に軽い力で締まる。クロモリの方は指一本でもいける程度だし。
ただショップによっては、わざわざガチガチに調整し直して納車するところも
あるらしい。逆にラッチを壊すから気をつけてね。
やっぱり調整必要そうですね 来週店にいく予定なんで言ってみます
フレームの部分も軽いんですがクロモリだからオッケーなんでしょうか?
>60 そうだったのか、ありがと
metroは納車直後は結構かたかったのがすぐに柔らかくなって、それ以降は変化なしなんだ
納車時にかたすぎでヘタッたのかな
>>62 すまん、フレームのラッチの話と読み違えてた。
>>60で書いている数字はフレームのラッチの値。
ハンドルポストのラッチは、スチールなら8～10kg。アルミなら3～5kg。
ってか、マニュアル見ろってば。
体重計を使って、押す力加減を指先で覚え込めば、調整そのものは簡単。
>>63 機械ものにはたいてい、初期のなじみってものがある。
ワイヤーもスポークも、最初に少し伸びるから、しばらく乗ったら調整が必要。
こいつウゼェ
>>55 一軒家で車庫もあるよ。でも、車庫は自動車とバイクとママチャリで入らないから
折りたたみにした（車に積む事も考えていたけど）。
折りたたみ回数は年に1回～2回。雪が積もったら折りたたんで納屋で保管。
ステルビオみたいな細いタイヤ履くとやっぱ街乗りは怖いでしょうか。
>>69 まったく問題ない。むしろお勧め
静かで軽い
雨の日はちょっと危険だから×
ステルビオのタイヤの太さは1.1インチ。28mmだな。
28といえば、コンフォートロードや、クロスバイク等に使用される太さ。
ビッグアップルとかと比べるとそりゃ細いけど、街乗りで超実用的な太さだよ。
ちなみにママチャリのタイヤの太さは、35mmくらい。
待ち乗りなら1.25でいいじゃん
ビッグアップルは以外といいね
ステルビオで、路肩の排水溝の上、通ってもハンドル取られないですか？
晴れの時。
ミニッツとステルビオ、どっちが良いかとても悩んでます。
使ってる方、ご意見お願いします。
迷ったら安いほう。
消耗品だしな。
>>77 排水溝はセーフ。
歩道への段差は×。
斜めに削ってあっても×
2cmが上がれない。
スピ8乗ってるんですがどうもグリップシフトは馴染めません。メトロに付いてるようなシフターには簡単に変更できるんでしょうか?ディレイラー無変更でおすすめのシフターありましたら教えてください
ああ、スマン。
>>82のはシマノ引きだったよ。
SRAM SX4 てのがSRAM引きなんだが、あさひにはもうないみたいだな。
すぴ8いくらで買った？
オレは06だが5万でした
04だが、３万８千円くらいだったかな
>>59 完全に緩めて丁寧に扱ってたつもりだけど、傷がついてたのか。orz
ハンドルポストは引っこ抜いたり目いっぱい下にしようとすると
ひっかかる感じでうまくいかない。これで正常?
回らないようになってるから線に沿って落とそうとしても引っかかる。
シートポストはクイック緩めるとポストはストンって感じで力いれなくて落ちるけど、
ハンドルポストの方は2,3センチ落ちることはあるけど大抵とまってる。
引っこ抜いた時にカックンカックンてちょっと力入れたのがダメだったのかな。
まだ10回くらいしか折り畳みしてないのに。。
シートポストの樹脂のスリーブというのはなんでしょうか?
下の末端についてる保護用のプラスチックの栓みたいなの?
よくみたらシートポストの方は傷らしいのは付いてません。
もしかしたら汚い手で触ってそれが付いてただけかも。
こんど自転車屋さんに聞いてみます。ありがと。
ありがとう 金がかかりそうですね 我慢して使うかな スラムのX7で07モデルで68000円しました 高かったです
スピプロのシートポスト、無茶苦茶固くない？
左右に振りつつ上げ下げしたら、ギザギザに傷ついてしもたorz
グリップシフト、評判悪いね。
俺グリップシフトなんて初めてだったから、何か新鮮で気に入ってるけど。
使いやすいし、変速がカチカチ決まるし。
ゆっくり目に回すと、変速音がほとんどしないってのもいい。
はっきり言って、MTBに付けてるXTや、ロードの105より気に入ってるかも。
あ、でも乗り心地から走り、デザインまで全般的に気に入って
買って大成功だったスピ8だけど、
やっぱ長距離はダメだw
ポジションの影響か、ロードやMTBに乗ってる時と、使う筋肉が如実に変わっちゃって、
50kmも走ると、めちゃくちゃ脚に疲れが残る。
特にモモの前側、膝回りの筋肉が疲れるってことは、ママチャリ乗りになってんだろうね。
ハンドルとサドルを同じ高さにしてるけど、まぁこればっかりは仕方ないか。
そういう自転車じゃないもんね。
スピ8は輪行先でのボタリング、ロードは週末のロングライド&トレーニング、
MTBは・・・売るかw
ヤフオクに出るDAHON用シートポストってなぜかいつも
最終的には「おいおい新品買えるじゃん！」て価格で落札されるよな。
今出てる奴もそうなりそうだ。
どういうつもりで落札するんだろうか・・・。
グリップシフトいいのに
俺のグリップシフターと君のXTのシフター交換しないか？
このスレで刺激受けてたせいか、
昨日買った俺のスピードP8には、キャットアイのライト、テールライトから、
ワイヤレス・サイクロコンピュータ、ミノウラの簡易ボトルケージ台座、ボトルケージ、ちび輪バッグ、
XTスプロケ、XTシフター、XTクランク、BB、
折りたたみペダルのFD-6、ステルビオ、ダホンのフロントバッグまで完全装備した。
あとGiroのモンツァと、ドイターのデイパック買って、ついでにデローザの廉価モデルTEAMの予約入れた。
・・・何か、もうどうでもよくなった。
>>97 >ついでにデローザの廉価モデルTEAMの予約入れた。
えーと、イヤッホスレに行ってこい
カーブSL に乗ってる方いますか？
FOLDED SIZE :34×60×65
というのが販売サイトで時々７５という数値になってたりもするようですが
http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/mic/curve_sl/index.html にある数値が流石に正しいのでしょうね。
輪行用に購入を検討しているのですが、走りはどんな感じでしょうか。
数値から割り出せるスペックの他に実際の乗り心地などです。
それから列車内での嵩張り具合の実際はどんな感じになりますか？
JRなどの列車では座席の一人分の足元スペースは５３ｃｍX４０ｃｍくらい開いているように思います。
そこになんとか納めるたように見える運び方は可能でしょうか？
（折り畳んだ自転車は完全な直方体だったりはしないので少し斜めにすることで何とか収まっているような置き方等です）
それからタイヤは１６インチのビッグアップルが設定されているようですが
これを細いタイヤに変えるなどして９ｋｇ台前半くらいになんとかもっていけないものでしょうか？
またそういう細タイヤに変更すると緩衝作用が小さくなってしまい
軽量フレームや特にアルミ前フォークなどに負担がかかって良くないのでしょうか？
そこら分かる方いたら教えて下さい。
前スレ989 ：ツール・ド・名無しさん [sage] ：2007/09/08(土) 13:25:41 ID:???
TiagraのFDが500円で売っていたのでダブル用とトリプル用の2個買ってみた。
シートチューブが太すぎて、シートチューブにぶつかってFDがインナーチェーンリングの方に行けない。
06スピ8だけど、チェーンラインを計ってみたら、デフォで53Tが付いている方のチェーンラインが丁度ホロテク2と同じ43.5ミリくらい。
リア10S11-23Tにしているんだけど、確かにトップ11Tでも12Tにこすることはないし、ロー23Tでクランク逆回しにしてもチェーンが落ちることは無い。
チェーン落ちは、シートチューブ側に落ちることはないが、ペダル側には落ちることがある。
インナーチェーンリングがフレームにこすりさえしなければホロテク2買いたい。
BB軸長107ミリが正解だとおもった。
さすがメトロの人。
気になってたんだけどちょっと変じゃない？
エロイ人よろしく
’08まだぁ
>>100 サイズは65の方であってる
電車に乗せたときは少しはみ出る
斜めにしてもちょっときつい
ただブロンプトンでもこの点は大差なかったんだが
タイヤは振動の事を考えると林檎のままでいいと思う
20インチとは違うので
Curve SLのペダルは取り外すタイプだぞ
三ケ島のMT-Eだったはず
取り外しできるペダルって耐久性とかどうなのかな？欲しいが不安
あとみんな錆び防止はどうしてる？スピ８なんだが
室内保管
>>101 ペダル側に落ちるってことはBBが短すぎるのだろう
トップ側の方が歯数が少なく負担が大きいのでチェーン落ちや干渉しない範囲で外に寄せるべきと思うが
自分はW化していないので何mmが正解かはわからない
やはり基本は43．5じゃないの？あるいは45．0
トリプルWの人、チェーン落ちはいかがでしょうか？
>>109 Tiogaのほう最近買ってみた。
俺としては小さくて満足。
東急ハンズにあるEco IIIが２４８００円なんだけど、
えらく安くない？
欲しくなってきたな・・・。
まだ売り切れてねーのか
どんだけ在庫あんだよ
>>110 >取り外しできるペダルって耐久性とかどうなのかな？
全然、丈夫。
一番安価なプラスチックの使ってるが、元々付いてたアルミ？製のよりガタがなく、丈夫そう
サビは、室内保管で。
>>115 DAHONスレなのに、その存在すらも「都市伝説」と言われ、
いまだスレ上にユーザーがひとりもいないエコ3。
ぜひ突撃して人柱レポを。
ＤＡＨＯＮ Speed で使うペダルについて質問です。
ＤＡＨＯＮ Speed ８ を夏前に購入し、
平日はフィットネスでエアロバイク。
週末は、輪行して、加古川・木津川・淀川等のＣＲをポタリングしています。
フィットネスでは、心拍・ペダル回転数を115/85ぐらいに維持して、脂肪燃焼！
を心がけています。
Speed 8では、ペダル回転数はメーターで、心拍は腕時計型の心拍計で測定しているのですが、
いまいちペダル回転数がいじできません。ついつい脚をとめて風景見てしまう・・・
エアロバイクは、乗った際に、ペダルとスニーカーをベルトで固定しています。
自転車は、固定していません。
ビンディングは、金具や専用シューズが必要で、敷居が高く感じています。
ベルトで固定するようなペダルがありましたら、紹介していただけないでしょうか？
折りたたみなので、簡単にとりはずせるか折りたためるといいのですが・・・
ミカシマの脱着式にクリップとストラップつければいいじゃない
都市伝説は値段とデザインが
エコはメトロと何が違うかわからん
>>119 そもそもポタリングでケイデンスや心拍数を気にするのが間違ってるわなｗ
想像したらダホンのケイデンスって笑えるなｗ
いやまあ別にDAHONがケイデンス出すわけじゃないから
エコⅢ買ってきた。
20インチの自転車のるの初めてなので俺には評価できない。
26インチに比べて、やっぱハンドル操作が軽いというか安定しないね。
あと、段差の振動もけっこう来る。メトロとの違いも確かに分かりにくい。
でもえらい売れてるのかな？売却済みが3台もあったよ。
都市伝説ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
>>129 それにそういうのを付けているが固定と言うのには程遠い。
固定したいならパワーグリップのほうがいいと思う。
ありがとうございます。
エアロバイクでの運動バリエーションとして実車を購入したので、
心拍数は譲れないところです。
エアロバイクとちがって、実車だと漕がなくても間が持つので
ついついペダル漕ぐのがおろそかに・・・。そして心拍数の維持も
難しいのです。
パワーグリップ、ツゥークリップともいまのペダルには側面に穴がないので
交換からですね。
とりあえずダイソーにいってきます。
2008のすぴ8はいくらが相場だろ？いつでんの？
遅れましたが、Curve SL情報下さった方、どうもありがとう。
>>105 ＞9kg前半って難しくね？
９，４９ｋｇでも一応前半かなとも思いまして。
でも確かに難しそうではあります。
>>106 ＞ただブロンプトンでもこの点は大差なかったんだが
ブロは６０X５８X３０くらいで、それぞれ数センチずつ数値的には優位にはあるようですね。
実際の嵩張り具合についてはよく知りませんが。
＞タイヤは振動の事を考えると林檎のままでいいと思う
やっぱり１６インチでタイヤ細くすると厳しいですかね。
スピ８の定番軽量化の細タイヤ化みたいにはいかなさそうですね。
ステルビオ使ってるけど、これ以上細くしたいとは思わないな。
もう少し太くてもいいんじゃないかと思う。
やはり径が小さいと細いのは厳しいと思うよ。
>>136 そこの掲示板でその写真貼った人に直接聞いたほうがいいんじゃないかな？かな？
嫌だ！
"しろきち"って何ですか？
また値上げが いくらまであげりゃ気がすむんだろ?
VITESSEって、ダホン車で最薄？
スペック的には厚さ３０ｃｍでしょ。
仕事帰りに近くの自転車屋に行ってきてスピ8が売ってて買うの迷ったんだけど
来期モデルが発表される頃には売り切れそうで怖い
来期モデルの値上げどのくらいされるのだろうか
知っているからいますか？
やっぱ今買っちゃうのがベストなのかな
やっぱりビテスはオレンジだよなｗ
シャア専用ビテス？
>>145 ’０８待ってみたら？見てからでも遅くないだろ？Ｐ９も出るかもしれんし。
とりあえず２６日が展示会。
8でも使いきれないからなぁ 9はあってもつかわなさそう
展示会あるのか～。
一般人でも展示会見に行けるなら行きたい･･･
>>150 出るとしたら、P9じゃなくてC9じゃね？
C9ならイラネ
いるいるｗｗ
>>146 >>145 ありがとう
売り切れそうで怖いけど来期モデルを見てからにしようと思います。
26日が展示会って事はアキボウのHPにも来期モデルって発表されますかね
>>156 秋某のサイト更新は年明けてからだろうな。いつもそうだし。
販売店のサイトを見る方が情報が早い。
>>7 婦人科で毎日毎日クセェ子宮をのぞかんならん俺の身にもなってくれよ。
まず膣壁だけどな、使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。色合いじゃねぇ、
全体的に空力がいい感じに滑らかになってんだよ。しかも表面をクリアコーティングしたようなテカリ。
んで子宮腔、これがひどい。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。大概ここで看護士は顔をゆがめます。
んで器具突っ込んで子宮の中をのぞくんだが、もはやそこは黄泉の国。脱衣婆あたりが石を積めと
急かして来るかのような光景。
中で出された経験が殆ど無い子は子宮内が軽く充血したピンクなの。でも、ガンガン中出しキメられてると、
内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、どんな可愛いねーちゃんでも嫌悪感しか沸かない。
で、だいたいそういうねーちゃんは着床不全とかで来院するんだが、旦那の精子もそんな過去の男汁に
まみれたところで頑張れねーっつーの。まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、患者に見せてやりたいんだけどな、
本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」とね。
知らしたら二度と来院しねーだろうから言わねーけどな。
一回に付きごく微量（３～１０％くらい？）だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。つーか殆どがこれ。
子宮外筋腫の原因なんて腐った精子が原因で炎症を起こしてるとしか思えない。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。
だから大事にしやがれ、腐れまんこでもさ。
>>162 これ位じゃ誰も釣れんだろ
せめて撮影日は修正しとけ
>>127 GJ
なに色？web上には青しか画像がない、、、
MuXXVが良さげだね
4,000USDはきびしいが
こんばんわ。
04ピッコロ乗ってます。トップが軽いので内装3段をアップグレードしたいんですが、
適合機ご存知の方いらっしゃいませんか？
どうもシマノはダメみたいで悩んでます。
>>160 ついにＭｕフレームにも内装ギヤ来たか。
日本仕様にないだけで米国仕様には既にあったよ。
日本じゃ内装は人気ないんだそうな。
>>164 色は白とゴールドがあったけど、白は汚れが目立ちそうなのでゴールドにした。
個人的には白のがかっこよかったかな。
売約済みのもゴールドが２台、白が１台だったから、汚れを気にする人が多いのかも。
１０ｋｍ程乗ったらハンドル操作にもなれて、かなり体に馴染んできて気持ちいいね。
６段変速が標準だけど、一番重くして自分には丁度くらい。
十分満足してるけど、speedとか買うともっとすごいのかな？
少しずつ愛着も出てきそうなので、大切に乗ってこっと。
>>169 そのうち工具とか揃ってきたら、フレーム単体の重量計ってくれ
ビテスを越える潜在能力があるかも知れん
教えてちゃんで申し訳ないのですが、Jet Stream P8買おうと思ってるんですけど、良い点、悪い点などありますか？
また、他の同価格帯のフォールディングバイクでより良い選択肢などありますか？
あるあるｗｗ
CRへ出ると、たまにDAHON乗ってる人見かけるけど、ハンドル高めで
ママチャリ乗りしてる人が大部分だね。ギアもトップで、ゆーっくり
漕いでる人が多い。
>>171 仲間発見！
おいらもJet Stream P8狙ってるけど、もう在庫なくないですか？
BBが高くてコーナリング時にペダル擦りにくくていいなって思ってます。
まだ同価格帯でKHSのF20Rで悩んでます。
KHSは荷重制限が80kgだし、フレーム折れの一件が少々不安。
2004 Speed P8のりです。
先日の健康診断で体重はかったら、90Kgを超えてしまいました。
Speed P8よ、ごめんな。
メトロかＢＷ欲しいんだけど上野クラシックって品揃え豊富ですかね？
2008メトロが売ってた。
2007メトロと違いはなさそうだったけど、定価が千円ちょっと上がってたね。
メトロの標準の泥よけと干渉しない太いタイヤってないかしら？
ビッグアップルがダメそうなのは分かったの、20x1.75くらいならいけるの？
アタクシ、歩道に乗り上げることがどうしても多くて、
KWEST 20x1.5より太いタイヤに興味があるってわけ。
お勧めがあったら教えてオジサマ。
>>166 それ興味あるなぁ・・
ブロンプトンみたいに前二段にして６速とかもありかもね。
最初から内装5段のCurve SL買った方がよさそうな気がする
今日06インパルスD7整備してたらタイヤの回転に合わせて
リアのスプロケがうわんうわんってブレるのを発見した
ハブが悪いってクレーム効くのかなぁ？
買ったばっかりなんだけど・・・
リアにロードのスプロケ(11-23Tとか)使ってる人って
普段平地でどんくらいのギヤで走ってるの？
>>189 ボスフリーだろうとなんだろうとブレるんだよ
そうなのか ありがとさん
52T×11～34T （w
07スピ8だけど、どうしてもハンドル回りがカチカチいうよね。
付け根の折り畳み部分は平気だけど。
グリス塗っても、一週間もおいとくと必ず言う。
もっとこってり塗った方がいいのかな。
あとビッグアップル、やっぱ重い。
特にロード乗った後に乗ると、もうダルいわ進まないわでイライラしてくる。
8段シフトの5でもダルい。
ハンドルギシギシ、ペダルは重々、スピードノロノロで
輪行先でウロチョロする用途以外には使いたくないと思ってしまった。
ぎしぎし踏まない。普通にクルクルすれば何も気にならん。
タイヤは、、、、ステルビオに換えた。
カセットを12-23Tの9Sに交換、52×14常用で快適。
>>194 っても、ロードの一割り落ちくらいで巡航できるっしょ。
20inchの折り畳みに期待し杉じゃね？
>>196 疲れてなければ20-25km/h巡航できるけど
昨日みたいに、朝ロードで100km走ってきて、
飯食って昼寝した後、夕方にスピ8で散歩、なんてときには
せいぜい15km/h巡航がやっと。(当たり前？)
なんかロードだと身体が疲れにくいんだけど
(てか、疲れが身体全体にうまく分散される感じ)
スピ8だと太もも前側やヒザ回りに疲れが集中してダルくて仕方ない。
> なんかロードだと身体が疲れにくいんだけど
> (てか、疲れが身体全体にうまく分散される感じ)
> スピ8だと太もも前側やヒザ回りに疲れが集中してダルくて仕方ない。
オレも同じように感じるけど、ロードより窮屈(前傾が浅い)なポジションで
ロードより重い(重量的にも、抵抗的にも)のを漕いでるから、回すってより踏む
ペダリングになりやすいのが原因と思ってる。まぁ、仕方無いんじゃないかな。
そこそこ距離乗るときはハンドルの内側の方を持ったり、肘を乗せて前傾を
深くしたりとポジション替えながら走ってとちょっとまし。
>>198 うーん・・・色のラインナップはいいけど、
やっぱスピ&ヘリオスより安い奴は、
フレームデザインがイマイチだね。なんかママチャリ的というかホムセン的というか。。。
>>200 20inchの52-23Tで押さなきゃならない坂なんでそんなないよ。
たいていの峠は越えられる。
700の52-23Tと同じに考えちゃってない？
>>202 今、XTの 11-12-14-16-18-21-24-28-32T 使ってるけど
けっこー、24T、28T、32Tを使うんですよ。
というか、無いと生きていけない……
ロードでも 34x25 が無いと生きていけない貧脚ですけど
コースによるだろ。20インチの53-21Tでも余るところもあれば
53-34Tでも足りない所も当然ある
関東の奴は結構、坂を知らなかったりするな。箱根の旧東海道や
富士の須走口を激坂と言ってみたり。
走る場所にあわせる
>>200 坂があまりに急なところには出掛けない。52×23Tで大抵はOK。
峠越えは、普通にロードで出掛ける。
DAHONは市街地専用機っぽく使ってるからな。
52×14Tで25～35km/hは平地ならとても快適だと思ふ。
俺のスピは大丈夫だけど
は折り畳み部分に２つあるアーレンキーの部分をひっかかりが強くなる位置に変えてみれば?
20インチでフロント48-34でリヤ11-23じゃ軽過ぎるかな。
ロードで48-34、12-27で丁度良い。
と言うのもスピ8でフロントチェーンリング小さくしたら
IKDアダプタ＆FD付けられるかなと思ったんだけど。
激坂の街に住んでるんでもないかぎり
フロントシングルにリア9spdで充分
折り畳みDAHONに機能を求めすぎなのは躊躇する。
あくまでも生活圏での移動手段。
そう考えると９速で十分。９速で軽いギアから重いギア迄カバーする気もない。
よく使う辺りを細かく刻んでおくので良い気がする。
前は48から52Tのどこか、後は12-23Tで十分。
趣味性が強い物なんで実用と言うよりは
改造する事自体が目的化してるんじゃないかな。
自作パソコンのオーバークロック追及するみたいな。
生活圏の移動手段なら、それこそホムセンの激安車でも十分。
軽さと走行性能の良さで、輪行して現地100Km程度のツールリングが軽くこなせるところがDAHONの良さと思う。
しまなみ海道ですら、52x30T程度は必要になると思う。
そうかぁ？
激安車、チョット乗っただけで不愉快。
日頃のよく使う道具だからこそ、DAHON程度が必要かと思うけど。
激安車を１回乗って買い換えた俺が来ましたよ
最低でもOEM車だろうねぇ
値引きらしい値引きをいっさいせずに売るところがさすがYs様やな。
飲まなければ、ママチャリでも問題ないんだけど、
泥酔した時にタクシーに乗せて帰れるのが（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
>>216 なんかビテスとジェットストリームを組み合わせたような感じだな
>>169 メトロ乗りと、感想内容がさほどかわらないな。
値段とスペック考えたら、
コストパフォーマンスはかなりいいな。
掲示板にも壊れた写真あったけど、
ダホンはステムつーかハンドル角度調整部分の、クイックリリースが鬼門だね。
緩めにするとカチカチ言うし、きつくすると破断が怖い。
きつくしてもしばらくするとカチカチ言い出すし。グリス塗っても同じ。
何か対策はないもんかね。
どうも上下に微妙にブレるのを無理矢理押さえてるみたいだから
ハンドル中央部分の挟まれる部分だけ薄いゴム巻いて、
余計なスキマ無くして、その上からさらにグリス塗っとくとか。
ダメかなー？
現行のアロイステムのみの話だね
「ダホンは」なんて書くとネガキャンぽくて良くない
スピ8のシートポストポンプがしよっちゅう落ちるんだけどなんか対策ないかな?
自分で聞いといて何だが、そうか、アヘッド化しちまえばいいんだね。
角度調整なんか、ほとんど折りたたみに影響ないし、
明日アヘッド化しちまおうっと。
次の方どぞ
>>223 ああ、よく引き摺ちゃうね。オレは抜いちゃったよ。
Cadenzaで走っていたら後ろからオレンジ色のDAHON車に軽く抜き去られた
20インチでも良く走るんだなあと感心した
ちょっと古い型で車種はよく分からなかったけど多分Speed Proだったと思う
20inchでも良く走るっうかエンジン次第でそ
スピ8でチンタラ走ってたら、必死な形相のロードが追い抜いてった。
愚かにも刺激されて、少し本気出したら追い越しそうになったので「おっと」と思ってやめた。
しばらくは前走れるだろうけど、一度抜いた後に抜き返されるのって、
お互い気まずいんだよね。
てか、
「速っ」とか思っても、そいつは走り始めたばっかだったり、ちょっとそこまでしか行かないのかもしれない。
逆に「ロードのくせに遅っ」とか思っても、100kmくらい走ってきたのかもしれない。あるいは散歩してるだけなのかもしれない。
速いとか遅いとか、公道で考えるのはナンセンスだよな。
ホムセンの1万チャリでも、ちょっとそこまで、てな距離だったら
デローザだって軽くぶっちぎれるだろ。
>>223 ポンプが壊れててロックが弱くてよく落ちると前にどっかのブログで読んだ。
自転車屋に話して他のシートポンプと比べてみたら？
>>223 自分のもよく落ちてきて悩まされたけど、
ロック部分2箇所のところにガムテープを小さく千切って
折りたたんだのをピンセットではさみ込んだよ。
それ以来落ちてこない。
>>223 シートポストポンプって、１５度ぐらい回転させると外れる構造だから、
折りたたんで保管－シートポストポンプの下部と前後輪で自立
（ここでシートポストポンプに力が）
ちょっと場所移動（ここでシートポストポンプに回転くわわる）
で折りたたんだあとは必ずといっていいぐらい外れますね。
輪行以外で折りたたまなくなっちゃった・・・
>>233 それは、いざポンプを使うときにはなにも問題にならないですか？
俺のヘリ8は全然落ちてこないけど
小細工しないと不具合なんて嫌すぎる
,. -――- ､ ／￣￣￣￣￣＼
,. -‐''´ ｀丶、 ｜ |
／ ｀ヽ ＼ヽ、＼ ＼ | 何 パ お !
/ ＼ ヽ ＼ ヽヽ ＼ ＼ l を .ン 兄 !
/ l ＼ ヽ､ヽ ﾄ､､ ヽ､|､| ヽ ヾ=- ! し を さ ｜
f l ﾄ､ヽ､ド｀ﾘ,.斗ヽＬ..__ヽ | ヽ | て く. ん |
| ヽ ､ ﾄ､!_,斗 イ:::::::ヽ｀|| l !ヽ ド､ ! も .れ ！
| ヽ＼!´,r== ヽ､;;;ノ ﾘ |ﾊ. l ! -=ﾆ い .た |
| ! ヽト,ｲ::::::::ヽ .:: ::::: |ｲ /!ﾊ| | い ら |
| ﾍ ヽ.{ヽ､;;;ノ ヽ /:|! |¨~ヽ、 ! よ !
! l ヽ、 ､＼ ,__ｧ :::/!:.:l! !:.:.:.:.:.｀Y、 ！ |
ヾｰﾊﾄ､ドミ=- ／|:.:l:.:l |:.:.:.:.:.:.:.:.}〉 ＼＿＿＿＿＿／
ヽ.＿ _,r‐=ﾆ￢ヾ､ｰt―一'´ ,.|:.:.}:.ヾ､:.:.:.:.;;ヽ!´l
;;:.:ヽ:.ヾ-=､:.:.:.｀:.｀ヾ､:.:￣｀ヽ二ﾉﾉﾘ/.:.:.:.:.:.:.:;;.:.:{:.:.l
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}ヽ:.:.:.:.;;;.:.:.:.:.:.:.:.:.:!:.:ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:〉┐
∧:.:＼:.:.:.:.:.:.l:.:.:.:.:.|:.!:.:ﾞ､:.:.X:.:.:.:.:.:.:.:.:;;:l｀!
/.:.:ﾍ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|:.:.:.:.:.:.:|:.:.:ヽ:.:.ﾞ､:.:.l:/.:.;;.:.:〉」
∨.:.:ﾍ:.:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.;;!;.:.:.:|:.:.:.ヽ:.l:.:.:.:､j:.〉、
>>235 ポンプ使う時にさっと抜き取って
またはさみこむだけだから簡単。
指だと抜き差ししにくいかもしれんから、
ピンセットは携行した方がいいかも。
ちなみにガムテープは布タイプ。
この方が柔軟性がある上に滑りにくそうだから。
なるほど
さんきゅ
シートポストポンプがすぐ落ちる奴はショップに相談しろ。
対作品が出てるらしい。
でも、あんなポンプいらね。無用の長物。
ちょっと古い話題蒸し返すけど、みんなケイデンスどのくらいで走ってるの？
普段走っていて、実用上上限は14Tなんだが、これで不足な人はいるのかな？
巡航25km/hでケイデンス70rpmちょっとくらい。30km/hでも90rpm弱。
11Tなんて、下り専用。平地では使わないと思うんだが。
ディスクプレーキの取り付けられるフロントフォークを発売したら売れると思う。
ハブは汎用品（100mm）が使えるようにして。
金澤輪業さん、つくってくれ。
畳みにくくなっても、ディスクブレーキは魅力的。
ルックスもボリーグッド！
つ[フエゴ]
>>242 53Tx12-32Tの9速で使ってるけど同じような感じ。
峠越えだと53x32で8km/h切ってアリのごとく登ることもあから32Tは必須。
その後の下りで60km/h越すこともあるから12Tも必須って感じ。
12-34にしとけばよかったかなと思う今日この頃
>>242 なぜか一瞬の最高速に賭ける奴が多いんだと思う。
>>245 畳めない、重い、ルックスいいと思えない。
そういえば、2006年までだったか、グルーブっていう非折り畳みの
モデルがあったな。あれはディスクだったんじゃなかったかな？
ジェットストリームP8に似た感じのスタイルだったと思う。
52×14Tで全て賄う感じ。
最高で40km/h程度しか出さない。普段は殆ど25～35km/h。
12T、13Tは下り坂用。52×23Tで上れない所には出掛けない。
自分は11Tバンバン使うけどね
12Tまでは平地でもけっこう使うほうかな。
11Tは下り専用で、32Tも坂の多い自分の地域ではけっこう使う。
ケイデンスは基本的に80前後。
ただ、フロントダブルにしてロードスプロケで常用域をもっと快適にしたいという思いはある。
> 53Tx12-32Tの9速で使ってるけど同じような感じ。
あ、今見てみると11-32だった。ｺﾞﾒﾝ
52,13-25、9速でいい感じです。
下りの12Tより平地スローペースでの16Tをとりました。
スピ8のペダル漕ぐとなんかBBのあたりがゴリゴリ感があります ゆるんでるのかな?
08メトロ、もう店頭に並んでんのな。
そんな中07のメトロ買った俺が来ましたよっと。
>>258 たいして変化してないなら、年式古くなっても安い方がいいんじゃないの。
それからメトロ新色結構いいけど、シルバー系統なくなっちゃったような・・・・もう昨年から無かったのかな。
ところで少し前で話題になってるポンプですが、メトロの場合は英式バルブなので
１００円ショップで売ってる空気入れを、シートポスト内に入れて携帯する事ができます。
少し径が太いのですが持ち手の部分を削るなどすれば入ります。
同じく１００円ショップなどで売ってる十字バルブというのに変えておくと
ショボい１００円空気入れでも力をかけずに空気入って結構便利です。
シートポストの下部を塞ぐフタには１００円ショップやホムセンで売ってる椅子の足のキャップなどに
丁度良いものがあります。１００円空気入れ軽いので走行中に外れるなども殆どないみたいです。
貧乏臭くってスマソ。参考までに。
>>259 オートライト付いたバージョンは07しかなかったんだ。
シルバー、良い色だと思うんだけどねぇ・・・。
>>257 早くホロテク２に変えな
純正BBはちゃちい
平地で常用は18～14Tだなあ。巡航で11Tはまず使わない。
700Cと違って、小径は速度が上がるほど走行抵抗が大きくなるから、
重いギヤを踏むより、ケイデンス上げた方がいい気がする。
なんか猛烈に進んでてビックリしました。
>>183-185 御回答ありがとうございます。
>>183 通勤用でスーツで乗るって事でチェンカバー必須なんです。前2段魅力的なんすけどね。
>>184 Curve SLもちょっと前まで持ってました。ギア的にはOKなんですがデザインとポジションが
どうも合わなくて・・・ピッコロなら市販のロングピラーでサドル位置を上げられるので腰位置
と前傾が合うんです。少々撓みますが直線的なフレームも、当方にはデザイン良く感じます。
>>185 有難うございます！これイイですね。久々にフレ取り台出そうかと思います。
ホロテクってどんなのでいくらぐらい?
ロボットみたいでカコワルくて高いの
>>265 貧しいBWのりの俺も意味が分からずググってみましたよ
正式名称はHOLLOWTECHⅡで、値段は2万くらい。
BWとは世界の違うアイテムのようだ…
みんな11T使わないの？
向い風強い時とか登り傾斜が付いてる所以外はだいたい11Tでクルクル回してるけどなぁ
平地で13Tだとすぐに足りなくなる
ガシガシ踏んで行くような場合もやっぱり平地なら11Tだけど
あーホロテク２じゃなかたね
>>268 時速40kmくらいで走ってるんですか？
あんまスピード出すとフロント周りがフラフラしださない？
>>268 11Tでくるくるってどんな豪脚ですか
……カプレオっていう落ちはないよね？
ゆったり回して速度を稼ぎたいから11Tは重宝してます
11Tは踏めないなぁ、、、、
ロードでも前を46～48Tで後は14-25Tとか16-27T使ってるし。
DAHONでは前52T、後は下りで使っても12T、殆ど14T～16T。
軽めでクルクルすると向かい風でも速度が落ちにくいし、
疲れが溜まりにくいような気がするけど。
いやまあ別に毎日100kmこいでるわけでも無し。
>>275 そもそも7m程度のギアで膝に故障とか、どこの宗教だよｗ
７ｍでも無宗教でも、膝は故障する時は故障するよ。
まあ運みたいなものだな。
確率を上げたくないなら養生してやることだ。
で、膝の故障と7mのギアを使うことと何か関係あるの？(
>>275と関係なかったらスマン)
7mのギアを使わないことが「養生」？ｗ
軽いギア回しすぎると下手な奴はアンクリング発生して膝にも変な負荷がかかるみたいね
ケイデンス上げ慣れてない奴(DAHON乗りくらいのレベルの人)は
ちゃんと長いギアを装備すべきだと思った
膝痛くなる時は何やっても痛くなるよ
ペダルの回し方悪いとエアロバイク漕いでても膝傷めそうになるし
ようはポジションとフォームと力のかけ具合でしょ
平地で11T回せないって人は筋トレしたほうがいいと思うよ
DAHON乗りくらいのレベルって…
ロード厨ウザス
長いギアってなに？
ギアの形容に長い短いを使うのか。 初めて聞いた。
折りたたみ小径に乗って毛遺伝すとか気にして必死に回してるやつは馬鹿
>>279 「養生」 と「7m」はそういう関係にはあらず。
説明が足りなかったようだ。
７mを踏もうがもっと軽いギアを踏もうが、神を信じようが信じなかろうが
膝の故障はやって来るときにはやって来る。 それは運次第でもある。
ひどく痛くなったりする前に、手当てをするなりよく休んだりするべし。 という意。
>>283 おそらく「ひと踏みで進む距離が『長いギア』」のこと。
業界とかでは知らないが、普通の人はあんまり使わないと思う。
「毛遺伝す」
希に見る愉快な誤変換だな。 わざとだったらスマン。
>>280 その回すってのは何回転くらいのこと？
たとえば90回転だとすれば時速40kmくらいになるんだが
DAHONで街中でその速度を出す必要がはたしてあるのか？
＞必要があるか
と聞かれれば、無い。
鍛えた方がいいというのは、自転車を修行や訓練だと考えるひとの発想。
通常の生活に必要な以上に体を鍛えるのが好きなのだ。
SP8乗りだがＢＢのゴリゴリ感があり買った店に持って行きました。店員いわくクランクのｱｰﾚﾝｷを増し締めしていたので自分がＢＢの増し締めはそこを締めればいいのか？と聞きましたらそうだと言われました。
確か専用の工具かなんかで締めるんですよね？素人だと思って馬鹿にしてるんでしょうか？結局変わらずやはり店は信用できないと怒りを覚えました。
そこで自分でＢＢ交換をしようと思うのですが必要工具ややり方などを書いてあるいいサイトはないでしょうか？
あとハンドル折り畳みの部分でＳＰ８のりの方に見て判断していただきたい画像があるのですがアプロダありますかね？
長文すいません
キミのSP8はカップ＆コーンのBBが入っているのか？
アプロダはないが、推奨画像掲示板はある。
>>1を見よ。
このスレ専用掲示板というわけではないので失礼の無いように。
要するに11Tを普通に踏めるとかいってる奴は、普通じゃないってことだ。
いろんな意味でな。
店で「BB交換するのに必要な工具ください」って言えばいいじゃん
交換手順はメンテナンス本1冊くらい持ってた方がいいぞ
>>279 アンクリングは発生するものじゃなく、踏み方だろ。
比較的軽い負荷で効率よく踏むには適した踏み方。
なんかアンクリング＝悪い現象みたいな書き方は誤解を招くと思うがな。
知らなかったのでなければ。
>>285 しかし関節への負担は蓄積するからね。
歳のいった人の場合、痛みが出てからでは遅い場合もあるよ。
最近のハイケイデンス、コンパクトドライブの風潮には意味がある。
ん？ 今のスピ８のBBってカートリッジじゃなくなったの？
うちのはカートリッジだったけどな。
BBはメーカーによって工具違うから現物あわせで買うしかないな。
てゆうか、BB交換するんだったら店に任せた方がいいと思うよ。
買った店がどこなのかは知らないが、信用できないなら別の店に持って行けばいい。
>>294 踏めるひとにとっては普通のことなんだと考えることにした。
平地を40km/hで走って行くDAHONはまだ見たことがないが
きっといるところにはいるのだろう。
お前らたまにはジョギングしろ
BB交換は店でやってもらうべき（ついでにフェイシングもやっといたほうがいいし）
俺も工具買ったけど全然つかわねえ
しかも邪魔なだけ、あのときの俺は馬鹿だった
ああなさけない
ママチャリメインの店とかでもやってくれんの？
店による。
店主がスポーツ自転車好きな店なら、まあひととおりなんでもやってくれるよ。
ド田舎のママチャリメインの店って、フレンチバルブを扱えなかったりする
地元のチャリ屋で防犯登録しようとしたら、店員（じじい）がアルファベット読めなかったこともあった
俺、自分でBB取り外しやってるけど、なんかマズいのかな・・・？
店でやってもらうメリットって何？
できるひとにはなにも拙くない。
BBを外す工具を自分で選べないようなひとがいじるデメリットは色々ありそうだけどね。
店でやってもらうメリットは
・そう何度もするわけでもないことのために工具を買わなくてすむ。
・自分が作業をしなくてすむ。
・なにか失敗した時は店の責任。
くらいかな。
つまり、工具を買うのがもったいなくなくて、作業も苦でなくて、自己責任でいけるなら
店に頼む理由は何もない。
まぁ、どんなギアでも踏むのは本人だから好みで良いんだろうなぁ。
おいらは、目安で90rpmで30km/hとなるギア比で折り畳みから700C迄
乗ってるけど。40km/hなら120rpm程度で、この辺が実用上の上限。
最初は15Tがちょっとしんどかった。
15Tと18Tの中間が欲しいと何度思ったことか。
いまはステルビオにしてフロント48Tリア11-23Tにしてるけど、
48-11だと回し切って37km/hくらい。
52Tにすればスプロケ1枚分重くなるから丁度いいくらいかも。
でも都内は危なくてスピード出すところがあんまりない。
CRは路面悪いし人にぶつかりそう。
車道は信号やらでストップしないといけないし。
30km/hくらいで十分と思う。
折りたたみで必死に走るのもなんだしなぁ・・・
15と18の間には16も17もあるおいらは9速13-23T
行動範囲には坂がほとんどないから選べるスプロケかもしれん
エハラに08価格あるぞ
全体的にかなり値上げになってる
スピ８は、値下げだｗ
黒も出た！
即、予約入れたい
Helios P8
ノンフォールディング
ｶﾞｰﾝ・・・
>>308 > １５と１８の間。
オレがスプロケ換えようと思ったのは、まさにそれ。
結局12-23になったが、12の出番はあんまり無いね。
しかも 赤？？
ハンマーヘッドかスムースハウンド乗ってる人いますか？
買おうかどうか考えてます。
ここはフォールディングタイプに乗ってる人が多いみたいですが。
ミニッツライトのタイヤ周長は約1490mmなんだけど
ステルビオってどれくらい？
08モデル値段下がったんだ・・・
なんかパーツとか替わったのかな？
それとも為替？
材料高で値段が上がるとおもってたけどそうじゃないんだね。
スピ８の07モデル買うか迷う。
でも、10月のいいシーズンを逃しちゃうなら
3000円くらい出して買ったほうがいいよね。
今年っていう年は2度とないし・・・・・
>>317 今07買って、08出たら08買う。
07はオークションか何かで下取りに出す。
まぁ、お金の無駄遣いだが･･･
Espressoって26インチサイズが08だと16インチになる・・・？
別モデルなのかな。
Curve SL気になってたんだけど、4万弱アップか～
ちと考えちゃうな。
>>319 \88,200→\126,000か
変速が増えたかのような値上がり方だな
内装8段になってるならいいんだが
16インチのエスプレッソはピッコロの間違いのような気がする
来年になったらハンマーヘッド買おうかと思ったんだがこちらも5万近い値上げ・・・SpeedProTTと変わらん値段
ヘリオスがノンフォールディングになった代わりにMuP8投入したのかな？
Mu P8ｷﾀｺﾚ
やっとカプレオじゃないのが来た。
>>321 ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘) ﾏｼﾞ？！
＞Curve SL気になってたんだけど、4万弱アップか～
んなアホな。
買おうと思って取り合えず７万円は用意してたのだが、そんなのじゃおっつかねーよ。
BBを店でやってもらうメリットはついでに
面取りをやった方がいいからかな、金は掛かるけどやっておくべき
あとそうそうBBなんていじるところじゃないっていうのが理由
Helios P8
ノンフォールディング
の件について
2007から2008への折り畳みの変更は大体こんな感じ？
16インチ
Piccolo → Espressoへ？価格↑
Curve D3 → 価格↑
Curve SL → 価格↑
20インチ
Metro → 価格微↑
Board Walk → 価格微↑
Eco III → × 都市伝説のまま終了
Vitesse → ×
Speed P8 → 価格微↓
Helios P8 → 非折り畳みへ
S・O・S → ×
Ciao P8 → 価格↑ D3モデル追加
Speed TR → ×
Hon Solo → ×
Speed Pro TT → 価格↓
Mu C9 → × 代わりにMu P8投入
Mu SL → Mu XXVへ？
Jet Stream P8 → 価格↑
Jet Stream XP → 価格爆↑
Helios SL → 価格微↓
新 → ベローチェ 価格帯からするとVitesseの後継？
26インチ
Espresso → 16インチへ？
Jack → ×
Cadenza → 3モデルへ
Matrix → 価格微↑
Fuego → × FLOへ？FLO前からあったような？
Tournado → 価格↑
もう2008はｽﾋﾟ8買えってことじゃんこれ
でも内装ギアのカテンザに興味ある
あとフレームがスマートになったマトリックスか
ヘリオスがノンフォールディングになったのって何なの？
やっぱりあのトップチューブみたいな所がやわいからか？
ヘリSLがフォールディングなのはロードみたいに悪路は走らないだろうと言う読みからかな。
Jet Stream の値上げ幅は異常・・・
>>326 ＞Vitesse → ×
良いモデルだと思ってたのに。
いつか買うだろうなと。
ところで実車知らないダメ素人なのだが、折り畳みサイズで厚さ３０ｃｍという
折り畳み自転車中最薄に近いスペックは本当だったの？
あの薄さを生かしたモデルを作っていけばよかったのに・・・
>>326 ＞Vitesse → ×
良いモデルだと思ってたのに。
いつか買うだろうなと。
ところで実車知らないダメ素人なのだが、折り畳みサイズで厚さ３０ｃｍという
折り畳み自転車中最薄に近いスペックは本当だったの？
あの薄さを生かしたモデルを作っていけばよかったのに・・・
>>330 型番がビテスとベローチェが一緒なのでおそらく名称変更だけかと
ベローチェはフェンダーとバスケット付きになっているのでもしかしたらビテスより得かも
最薄っていうのはDAHONではじゃないのかな？
新CurveSLは型番からすると内装8段のような気がする
今なら言える
買ってよかったSOS
> 今なら言える
>
> 買ってよかったSOS
禿同。
町中90rpm30km走行できるしね。
道産子だけど・・・。
2007スピ8のオススメBBない?5000以内ぐらいで
こんばんわヘリオスSLです。
ハンドルバーを二箇所でとめている妙なクランプに装着できる
ブルホーンタイプのハンドルバーをさがしています。
教えてください。
ﾁｬｲﾅﾍﾘｵｽ07買った俺は勝ち組？？
>336 VROシステムでブル化したけど、普通に25.8㎜（26㎜）径のブルホーンなら何でも付くと思うけど。
フラットタイプは輪っかを通せないからダメだけどね。
ちなみに、装着は二箇所のクランプ部のみを外してハンドルに通してからステムに付け直します。
ブル化はポジション遠くなるから、リーチの短いドロップの検討も考えた方がいいですよ。
自分は遠かったので、最終的にVROの突き出しを前後逆（手前向き）にした。
07スピ8買ってみて、すごいいいものだと実感できたので、次は09を買う。
2年ごとに乗り換えれば、細かい事気にせずガンガン乗れるし。
それに2年なら月割りで考えれば、一か月3200円くらい。
実に安い。
クルマ手放したら、こんなにカネが自由になるとは知らなかった。
いったいどんだけカネ食ってたんだろ。
ママチャリに比べれば１０万以上の自転車は高いけど、
車でいえば車検代くらいだよな…
そういうもんか…
自分はいろいろ手を入れて愛着もあるし、またイチからやり直す事考えると無理だわ
オレも車をやめてそう思った。
車は必要な時にタクシーやレンタカーってので十分。
最上級モデルになったとはいえHammerHead値上がり過ぎ
ESCAPE MINI ZERO買おうかなぁ
でもGIANTも対面販売のみになって買いづらくなったからな・・・
上の方で出ていた黄色のＳＰＥＥＤ Ｐ９？みたいのは何だったんだ？
まさかMuP8からはチャイナ製ってことは無いだろうな・・・
日本仕様と世界仕様とは違うので
日本向けにはないのかもしれん＞P9
08はホワイトだろ
ちょっとは印象変わるかも
ずっとヘリオスの折り畳み機能いらんから２００グラム軽くしてくれと思ってたから最高。
俺もスピ９期待してたのに～涙
ヘリオス、全く違った形になったりして、、、、。
折り畳まないんなら、ポスト類はあんなに長くなくても良いんだろうし、、、。
何にしろ、楽しみ。
近所にハンマーヘッド在庫１台限りで安売りしてる店あるけど買いかな？
>>348 泥除け外して10.9～10.8kgくらいか？
みんなはBB純正?
DAHON25周年記念モデル
幾らになるんだろ？
>>356 高くても売れる。日本人は○○記念とか、限定って言葉に弱いから。
２５周年で２５万かな？ｗｗｗ
>>357 2500ユーロじゃ、25万にはならないだろうなぁ
>>353 ちょっと俺が確認してやるから場所と店名を教えろ
>>355 純正。
ちょっと前にばらしてグリスをつめ直したけど、けっこう滑らかなので
まだ交換の必要を感じてない。3年目。
>>334 前写真うｐしてくれた人？あなたのおかげでイヤッホできました
田舎だとダイナモライトの明るさがないと夜怖いんだよなー
あと道端に割れたビンとかも余裕で落ちてるから対パンクタイヤもありがたい
08でSOS改が来たらどうしようとか思ってたけど廃盤でよかった という歪んだ愛情
SOS廃止で替わりにCIAO3速が追加っぽいな
>>355 微妙。アキボウに「チェーン落ちが酷くて困る」と症状を事細かくメールしたら、BBと
チェーンリングが送られてきて「これで大丈夫だと思います」と言うことで、BB交換
したから。
>>326をちょっと修正 括弧内は前年度価格 ※は直接の後継はないため参考価格
16インチ折り畳み
Piccolo ┬─ ×
└─ Espressoへ？ \59,850(※\49,875)
Curve D3 ── \61,950(\57,750)
Curve SL ── \126,000(\88,200) 内装8段？
20インチ折り畳み
Metro ── \34,125(\32,550)
Board Walk ── \48,300(\45,150)
Eco III ── ×
Vitesse ┬─ ×
└─ Veloce D7 \57,750(※\54,600) 泥除け篭付
S・O・S ── ×
Ciao P8 ┬─ \112,350(\99,750)
└─ Ciao D3 \60,900
Hon Solo ── ×
Helios P8 ── \77,700(\77,700) 非折り畳みへ
Helios SL ── \162,750(\165,900)
Speed P8 ── \72,450(\75,600)
Speed TR ── ×
Speed Pro TT ── \163,800(\183,750)
Mu C9 ┬─ ×
└─ Mu P8 \89,250(※\105,000)
Mu SL ┬─ ×
└─ Mu XXVへ？
Jet Stream P8 ── \132,300(\99,750)
Jet Stream XP ── \225,750(\174,300)
つか、
> 「チェーン落ちが酷くて困る」
って車種なに？
26インチ折り畳み
Espresso ── 16インチへ？
Jack ── ×
Cadenza ┬─ Cadenza 16 \88,200(\89,250)
├─ Cadenza 8 \113,400
└─ Cadenza ソロ \69,300
Matrix ── \100,800(\94,500)
Fuego ┬─ ×
└─ FLOへ？ \315,000(※\357,000)
Tournado ── \294,000(\273,000)
20インチ非折り畳み
Wobbegong ── \50,400(\45,150)
SmoothHound ── \131,250(\126,000)
HammerHead ── \163,800(\119,700) 7.0→8.0へ
Mako ── ×
皆がメール送ろうか迷っているｗ
>>362 うん。
俺が人柱になったことは無駄にはならなかったのね。
いまでもコイツは最高の通勤仕様自転車とおもってるよ。
特に田舎住まいの人間にはね。
スピ8なんだけど右側ゴリゴリ感あり 買ったばっかなんだがBB緩みかな?
>>365 自転車屋に持って行ってすぐ組み込んだから、よく分からない。銀色の太い棒みたい
なのの両脇に、細い棒が突き出たようなものだった。最初から組み込まれていたのは
黒くて何とも不思議な形。
>>367 02Impulseだよ。チェーンガードも無くてチェーン落ちが噂になった頃のだから、たぶん
アキボウも参考になったのかも。
すみません。質問させて下さい。
20ｲﾝﾁにユニコのズームは取付可能ですか？
付けてる人いらっしゃれば感想下さい。
ＢＤ－１より１０万前後のダホンの方が、遥かに乗りやすいね。
>>376 レスありがとうございます。
アドバイスの通り買うの止めておきます。
げ、SPEED TR 廃盤になるの？
欲しかったのに・・・
そこで相談なのですが、
今、シティサイクルの外装６段にのってるんだけど、
軽めのギアが、もう少し欲しいのです
こんな私がスピ８かって幸せになれるでしょうか？
現在乗ってる自転車のギア比は不明です
歯の数を単純に数えればいいのかな？
書いてから気がついたのだけど・・・ orz
タイヤ径が違うから、ギア比だけでは何とも言えないですよね
27インチ
＞20インチ になるとどれくらい変化があるんでしょ？
>>378 >歯の数を単純に数えればいいのかな
まあとりあえず数えないことには、計算もできんよ。
車輪の径 × π × クランク歯数 ÷ 後歯数
これでひと踏みで進む距離が決まる
もちろんこれが小さいほどギアは軽い。
スピ８の場合は
重いギアで → 20インチ × π × 52 ÷ 11 ＝ 94.55πインチ
軽いギアで → 20インチ × π × 52 ÷ 32 ＝ 32.50πインチ
おまいの自転車の歯数を数えて計算してみ。
そこまでやってくれるなら一コギ何センチまで頼むわ
中途半端だからよ
あかん、なんかイライラしてる ↑は忘れてくれ
今のより軽めのギアがあるかどうかってんだから
πが残ろうが単位がインチだろうが尺だろうが
かんけいなく判断できると思うのだが。
それともひと漕ぎで進む量がそんなに重要なことなのか？
あらあら、忘れてくれって言ってるのにｗ
20インチならステルビオで一周1450mm
マラソンで1480mm
ビッグアップルで1520mmってとこか
ステルビオだとそんなに小さいんだ…。
周長入れ直そう。orz
>>388 折りたたむ向きが従来のDAHONの逆というのが面白い
2500ユーロが手元にあり、なおかつ自分の体重があと10kg軽かったら
ぜひとも欲しいモデルだ
周長差、大きいような小さいような感じだな。
1450mmと1520mmの差は70mm、割合からすると５％か、、、、。
誤差の範囲のような気もするなぁ。
DAHON、街中での下駄と考えたら、一漕ぎで進む距離は良い具合に配分された
ギアレシオを持ってるような気がする。
スピ８ノーマルで街中から団地の上り、下り、郊外舗装路迄良い具合に使える。
すまん、DAHONトップにリンクあったのね。。
特別仕様とはいえ･･
値段は見なかったことにしよう ('A`)
２５００ユーロって、４０万円！？
買えない('A`)
40万あったらLook565アルテ組買う
40万あったら女子中高生買う
でもサドルも含めたらI-BEAMのやつにした方が軽いな
金澤のFD台座欠品か
スピードフレームにも合う形状にしてくれるといいな
というか、FWにしたい奴はスピ乗りに一番多いんじゃないのか？
スピが行けるなら、ビテスもメトロも行けるだろうし。
あとはホローテック2のダブルクランク＋ダブル用FDが使用可かどうかってことが気になる・・・
そうじゃなかったらｲﾗﾈ
そもそも今までのカキコでBB軸長は113以上じゃないとチェーン落ちるだの
変速できないだの言われてたんじゃなかったっけか？ちゃりきでもそう書いてあるし
ホロテク2の時点でBB軸長は108換算なんだから相当無理があると思われ。
ホロテク2の成功報告がトリプル用のしかない時点でお察しください
じゃあｲﾗﾈ
ところで、なんでダブル用にこだわるのｗ
DAHON乗ってる時点で、Qファクターはロードダブル用よりよっぽど広いわけだが
あえて狭くしていろいろトラブル発生させて楽しみたいってことか？ｗ
2006スピ9改乗りですが、クランクをオクタリンクのアルテに、BBを同68x109.5mmに変更し、
チェーンリングは53x39です。
チェーンが時々ペダル(外)側に落ちるので、標準装着のチェーンリングカバーを着けてる。
金輪の改良版FD台座が使えるようになれば、ぜひ使ってみたいですね。
>>401 シートチューブ表面からチェーンリングの中間まで何ミリありますか？
つまりチェーンラインを教えて下さい。
あとアウター×ローでペダル逆回転でチェーンがローから2速3速に落ちますか？
ロー×トップでチェーンがアウターチェーンリングに擦れませんか？
そもそもリア何速で歯数はいくつからいくつですか？
メチャ質問ばっかりで申し訳ないッ巣
面倒でない部分だけで十分なのでよろしくお願い島ッ巣
Ｗネタは過去ログ読め。
>>402 チェーンライン：50mm(シートチューブセンター～チェーンリングセンター)
逆回転させてもチェーンは落ちません
9速(39x12t)のみ擦れます
前：53-39t（指シフト）、後：12-27t
Mu XXVs防錆仕様か
でも高いな
>>405 BB109.5mmで50mmてどうして？
ニュースタンダードシリーズ
Helios P8
ノンフォールディング
>>408 だよなぁ・・・
44mmくらいと思ったんだが
06スピ8をデフォのBBクランクにインナーアウター付けて軍手シフトしてるけど、
そのアウターの位置のチェーンラインが50ミリ弱だよ。
かなり外よりでリアロー逆回転でチェーンが3速まで落ちる。
年式同じなんだけどなあ
ああ、でも俺のは10速だったあ
>>411 何れ判る事だけど関心がある。どうなるんだろ。
ニュースタンダードって何？って感じ。
現行ヘリオス風のアルミフレームで一番安いのは、
パナソニックのパンチか。
よっぽどひどいのに当たんない限りは
BBの違いって実感できないんだが
わかる人にはわかるものなの？
もみじまんじゅう
それはがばいばあちゃんの孫たち。
>>38でエスプレッソ注文したと書いたものです
皆さんに聞きたいのですが、買ったその日から5速（以下）に入れるとカクンとペダルが抜けるような感じになります
丁度軽いギアに切り替えたような感じです
で、暫くするとペダルを踏んだ感じは元に戻ります
6～7速では安定しますが、5速以下では連続でカクンカクンと抜けるような感じとなり、結構怖いです
これって、普通のことなんでしょうか？
やっぱりお店に持って行った方がよいですか？
買った店はちょっと家から遠いんで、迷っております
>>418 フロントは？
クロスさせちゃってるんじゃないの？
>>415 自分の自転車のBBを変えると分かるよ。良いのに変えると回りがスムーズになる。
>>415 余程に酷い（玉が割れてる、ガタだらけ、締めすぎ）状態でなければ判らないだろ。
普通に整備されていれば、差は感じないが。
すいません、チェーン洗浄のついでに測りなおしたら45mmでした。
50mmはUN73-115mmを着けてた時のものでした。
BBを換えると回転が若干重くなりましたが、すごく回転がスムーズでGoodです。
以前はベダルを踏むたびにカチッカチッと音がしましたがこれも直りました。
>>419 クロスとは、ブレーキケーブルと変速機のケーブルの事ですか？
ケーブルは特に被り合ったりしておりません
>>423 419ではないが
フロントの変速の状態によって症状が変化するかどうかが知りたいんじゃないかな？
フロント側がアウター（重いほう）になっているときにそうなって
フロントがインナー（軽いほう）になっている時にはならないんじゃないか？
と、いうようなことを聞いてるんだと思う。
>>423 フロントギヤが外側でリヤギヤが内側とか、
フロントギヤが内側でリヤギヤが外側にするのをクロスってのよ。
こういう操作は禁止ね。
理由1）上から見てチェーンが斜めになる＝無理な力がかかってチェーンが痛んだり外れたりする
理由2）チェーンがダルダルに緩くなったり、パンパンに張ったりする
>>425 少なくとも７速あるギアで「5速で」といってるんだからクロスとは違うと思うがどうよ？
>>426 どうだかわからんから本人に聞いてる訳だが。
多分クロス知らなくて、がちゃがちゃいじっておかしくなってるんだと思うぜ。
軍手シフトって一々止まってやるの？
ぶっちゃけ、ありえねぇ～
>>428 そう。
坂道の手前で一旦停止して軍手はめて(ry
重量が増えるだけで全くグレードアップにならないが、笑いはとれるw
>>428,429 DAHONユーザーには軍手シフト組がかなり多いはずなのだが、何乗ってるの？
フロントのインナーはめったに使わないので不自由していないよ。
>>428 インナーに落とすのは止まらずにも出来るようになります。
練習は必要です。
>>431 > 何乗ってるの？
07 Speed P8でdeore 9速 11-32です。
>>423 とりあえずＲＤの調整（触れ幅と、ワイヤーの張り）はちゃんと出来てるのか？
まずはそれをやってみそ。
最初から入ってるBBって激しい立ち漕ぎしまくると結構すぐいかれたりする
MTB乗ってたときそうだった、パキパキ音が止まらなくなって
意を決してホローテックⅡに変更した
折りたたみで激しい立ち漕ぎする奴もそう居ないだろうが
今スピ8乗ってるが基本は座り漕ぎだなBBを壊したくないので
>>435 折り畳みは、そんな激しい立ち漕ぎに耐えるほどフレームの剛性は
高くないよ。
BB以前に、ステム基部やフレームのヒンジにダメージが行くんじゃないか？
うちにいらないボトルケージが３つも・・・
誰か欲しい人あげるよ＠岡山
>436 僕も立ち漕ぎしません。フレームヒンジ逝っちゃいそうですものね。
>>388 Mu XXVs
ってマグネシウム？
素材としてカーボンやチタンよりもいいのかな。
派手な色で燃えるらしい
燃やすなｗ
ダホンで登ったヒルクライム自慢 開始！
たとえば乗鞍とか。
証拠写真も載せてね。
よし、ちょっと待ってろ
車に積んで写真撮ってくる
ヒルクライムと言えば和田峠だろ
天気が良いぞ。ヒルクライムに出撃だ！
そう！そう！
こんなん！こんなん！
>>424-427さん
ああ、なるほど
クロスと言う言葉は知りませんでしたが、それ(
>>425)が良くない事は知っていました
それと、フロントのギアは買ってからズーット真ん中のギアに入れっぱなしです
なので、
>>426さんが仰るようにクロスではないと思います
とにかく今は6-7速で安定している上、1-5速はめったに使わないので、放置しています
ただ、ほんのごく稀に5速入れるので、その時にガクンと来て、足がペダルから抜ける感じになって怖い事があるのでどうしたものかと思い相談した次第です
>>434 とりあえず、ずーっとママチャリに乗っていた人間なので、こういう時の対応に困ってしまいます
それでも、このチャリに乗り続ける訳ですので、頑張っていろいろ試してみます
それで、駄目ならショップに持って行きます
皆さん、ありがとう御座いました
>>448 もしかして登りで重くなってからギヤ落としてガツッって感じになること言ってるのかな？
ママチャリの内装ギヤでは無い現象だから気になるのかな。
もしそうなら、外装ギヤなら普通のことなので一瞬ペダル踏む力を緩めてからシフトするといいかもよ。
本当は重くなる前に早めのシフトダウンが原則ね。
おしえてくんでスマソ
いまさらだけど2007のmetroを購入
思ったよりシートポストが短いんだけど
どこかネットで購入できるところある？
つ[テレスコピックシートポスト]
>452-455 どんだけレス早くてどんだけやさしいんだ、君たちは！
ありがとう、参考にさせてもらう！！！
>>449 ミノウラAB-500/ミノウラAB700/TOPEAKモジュラーケージ
1回使用/開封のみ/未開封
があるよ
>>458 TOPEAKモジュラーケージｷﾎﾞﾝ。
当方も岡山ですが、どうしましょ。
とりあえず捨てアド書いときましたので、メールでその辺話す事にしましょう。
この前KHSをマジマジとみたら、フレームが細くてなんか頼りなく思った
DAHONが骨太なのかな？
F20-RA辺りは太くないか？
KHSはクロモリのモデルが多いから細いのが多いと思うんだが
>452-455 教えてもらったURLみてみました。
dahonって標準？のパーツこんなにあるのね
なんかすごい楽しいんですけど！
>457 標準？のシートポストを引っこ抜いて計ってみました。
直径は33.9mm、長さは53cmでした。
あとプラス10cmぐらいのポストがほしいんだけどあるのかな？
でも、残念ながらサイトだけではシートポストの長さがわからないので
どうしようかなぁと悩み中です。
>460 足はまったくもって長くないです。
183cm股下83cmなのでむしろ短いw
標準のシートポストに、ここまでしか出しちゃだめよんっていう
マークがあるからそれを律儀にまもってるんだけど
（そこから10cmぐらい出せばちょうどいい感じ）
このマークって守らなくてもOKなのかな？
レスくれたみなさんほんとうにありがとう！
>>462 見たのが確かF20-RとF20-ASだったからたまたま細いの見たのね
ソフトテールで上手く逃がしてるのかね
どっちにしろ不安で街乗りはできないなぁ
そんなこと言ったらボードウォークなんてもっと街乗り出来ないだろ・・・
フレームの太さで乗れる乗れないなんて語るのはどうかと思うが
誰かハブサスホイールちょうだい
>>465 見た目に不安だなぁという話だよ
モールトンとか絶対怖いｗ
ボードウォーク乗りです。
シティサイクルからの乗換えで始めはヨロヨロしたけどようやくまともに乗れるようになったよ
段差怖いけどとりあえず国道の路肩走れるようになった
オレもBW海苔だがあの細身のフレームをこよいなく愛している
たとえ安全性の薄い危険なフレームだと責められようとも！
おらの04BW大事に乗ってきたけどもう傷だらけ
フレーム全塗2万くらいとかで思案中
元の値段を考えるとなぁ…
>>470 さすがにそれは買い替えじゃないのか。
愛着があることはひしひしと伝わってくるが…
万が一路肩走行中に折り畳み部分あたりからボッキリ行ったら死ぬぞ…
いや、そんなことあるかどうかは知らんけど
やっぱりそうだよねぇ
自分で塗装できればいいんだけど団地で場所もないし綺麗に仕上げる自身もないし…
まあ、発売3年程度の自転車で小キズが大量にあるだけなら実用上何の問題なさそうでもあるけど。
なんだかなだであと5年くらいそのまま乗れるんじゃね（笑
錆びてさえこなければ
>>472 ベランダでダンボールに囲まれてやったぞ。 塗装。
2007SPEED乗ってます。強めに漕ぐとゴリゴリした感じがペダルあたりから伝わる
ペダル、クランクボルト、チェーンリングを締めたけど変わらない
何が原因なんでしょうか?
>>451 確かメトロ以外のシートポストは少し長いのが標準。
ポスト交換でＯＫだと思う。
俺はＩ-ＢＥＡＭのシートポスト使ってるけどやぐらの上まで６３センチ位ある。
>>469 悪魔のBW・・・そのフレームは身をよじりながら（ry
BWはたわむからかえって折れにくいような気がする
metroのほうが折りたたみのレバーがポッキリいきそうでよっぽど怖い
登りで踏んでいくと、折りたたみ部分がカチカチいうんだ・・・
>>476 ゴリゴリ感は絞めてもなおらない。おそらくはベアリング。
まずは、ペダルをいいものに交換。 それで気にならなくなることも多いはず。
それでダメならBB交換。
クランクを止めてペダルを手で回してみてスルスル回るようならペダルは問題ない
前にペダルが凄く硬くなったので分解してみたらベアリング球が1個真っ二つになってた
破片を取り除いてグリスアップしたらそれなりになった
BBの中で同じことになってる可能性あり
最悪、BB交換かな？
ペダルは、力をかけなければスムースに回るのに
力をかけると回りが悪くなるものもある。
加重で軸が曲がって歪んだりするせいなんだろうか？原因は知らん
交換も簡単だしまずはペダルかなあ…と思う。
とりあえず他に自転車持ってんだったら
それのペダルと付け替えてみろ。
状況が変わるようだったら、ペダルだろうし
かわらないならBB他だろう。
どっちもって可能性もないわけじゃないがな。
>>479 アルミは剛性は高いが、強度が大きいわけではない。溶接部やヒンジ等に
応力が集中しやすい。
クロモリはしなやかなので剛性は低いが、応力が分散し、耐久性で有利。
という話を聞いたことがある。
BWのフレームデザインは、クロモリならではってことなんだろうね。
しかし、たしかにBWのフレームはしなやか、というか、フニャフニャｗ
おかげで乗り心地はいいけど。
ペダルは純正とは違うのつけてて純正に戻しましたがあんまり変わらないのでBBっぽいですね
それだと自分ではできなさそうなんで店にいってきます
買って１ヶ月でこれですから整備してなさそうですね
>>485 グリスが入っていないってのに１００ペソ
>>470 04BWならば、まだまだ大丈夫でしょう。
とはいえ、自分の05BWは先日アキボウ送りになってしまいましたが。ｗ
フレームのヒンジがおかしくなり、ショップで点検してもらった結果、
正常ではなさそうだということになり、アキボウでチェックしてもらう
ことになりました。連休明けに大阪に旅立つはずです。
アキボウに電話したときに、いろいろ聞いたんですが、寿命という話に
関して、普通に使っている限り5年やそこらでどうということはないという
話でしたね。考えてみれば、本国は5年保証ですし。
それと、ブレーキのタッチの悪さやリムへのパッドかすのこびりつきの
話なんかもしたんですが、07モデルより改善されているそうです。
気になる人はショップへ相談してみるといいのではないかと。
>>451 メトロ以外は190cm台の人まで対応です。本国のサイトに記載があったと思いますが。
ちなみに私は股下86cmですが、まだポスト長さに余裕があります。
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>>489 何度見ても「MAX RIDER WEIGHT」が嬉しい。
日本製だと殆ど９０ｋｇ制限だから裸で乗らないといけないｗ
アメリカ人重いからな…
そういう俺も最近90キロが目前になってきてやばいorz
>>491 残念ながら、ダホンも日本国内では90kg制限ですよ。
本国に比べ、日本は道路事情が悪い為だそうです。
おまえらそんなにピザなのか・・・
>>493 大丈夫。凸凹乗り越える時は息止めてそーっと走るからｗ
どーしてもヤバそうだったら足ついて歩くさ。
ブロンプトンは80kg制限だっけか。
ここの前スレだったか、他のスレだったか、最近話題になったよな、体重制限。
メトロが小柄な人向けだということはわかった。
で、エコ３は・・・
来年もあるのかあれ？
06BWの後輪リムが減って今にも割れそうなんだけど、
1年で寿命って早い？
スピ8とかのホイールととっかえって出来るかな。もしかしてフリーが互換性無いから無理？
>>501 それはあまりも早すぎるのでないかい？
俺のは2年でアルマイトが剥がれかけという感じ。
まだらに剥げてるので、ペーパーで研磨しようか考慮中。
>>502 買ったのが去年の8月で総走行距離が4800kmです。
ブレーキパッドは3個目。
通勤用でストップアンドゴーが多いからかな。
>>504 うわ、俺の二倍近い走行距離ですね。
雨の中の走行が多かったりすると、そのくらい磨耗しちゃうのかな。
ちなみに純正の完組ホイールが7500円くらいだったと思った。
折り畳み小径乗りにでぶが多いのはなぜ？
フレーム強度のフィールドテスター
ロード乗れねぇからじゃね？
DB-1とかピザ多いよなぁ
>>504 凄いね
平均すると、1日あたり12km、1週間あたり86kmも走ってるのか
タイヤ何セット使い切りました？
確かにBD-1海苔にはデブが多いｗ
ほとんど見かけないけど偶然見かけるとことごとくピザがライドオン
ダホンも年々高くなってくるな来年のスピ8なんて8万円台
それなのにメイドインチャイナかよ
そうとうなコストダウンだな、かなり儲け出るんだろうな
吉とでるか凶と出るか、ダホンは安いのが売りだと思うけどな
そこまで出すんならちょっと無理してBD-1とかブロンプトン買うわ
ブロンプトンもぐぐってみたら
>>２００７年モデルはメーカー在庫は全モデル全カラー共に完売となっております。
>>当社在庫も残り僅かとなっております。（２００８年モデルは為替の変動や、
>>原材料の値上げに伴いまして大幅な値上がりが予想されております。
ってカンジだから、DAHONの値上がりだけが異常なのかどうかはなんとも。
ちょっと無理してスピ8の2倍の値段とかはつらいものが…
北京五輪終わるまで買い控えが吉
>>513 ブロはポンド高のせいでとんでもないことになりそう。
先日ニュースでロンドンの地下鉄の初乗りが日本円換算で１０００円だって言ってた。
とんでもないことになってんのは JET
エハラ逝って2008価格見てこいyo
>>517 見てきた。speed p8は若干下がってるね。
jetの5万アップは…
>>476 亀レスだす
07 CADENZA で同様の症状ありました。
ペダル＆ＢＢ、ギヤ板まで分解グリスアップしてもすっきりせず、ポタリング帰りにリアハブがギャーギャー悲鳴上げました。
リアハブの調整があまく、グリスも足らずゴリゴリいってたようです。
調整しましたが、かなり傷んだらしくガタは取りきれません。遠からずハブ交換になりそうです。
私の場合は リアを変速させるとゴリゴリ感が増減しました。ご参考まで
>>512 BD-1なんて畳むのめんどうで乗ってらんない
ブロンプトンなんてタルいの乗ってらんない
>>510 タイヤは標準からパセラに1回変えただけです。
今年の梅雨は雨が多かったのがいけなかったのかも。
ウカのホイール新調するくらいなら新車買うよなぁ
ウカのホイールってそんなに高いのか
ところでウカってなに
さなぎから蝶へと華麗に
Speed P8は、ホワイトないのかよ･･･ orz
Mu XXVって40万くらいの奴だよな･･･ さらに OTL
Mu SLはないの？
なんとなく、あのハブサスと言うのが信用出来ない
確かにKHSでエラストマーが縮んでるのみるとちょっと信用できないね
ここってやっぱ♂のオッサンばっか？？
俺はDAHONの折り畳み機構が(ry
誰かハブサスホイールちょうだい
>>529 じゃー乗るなよ
いや、'08ヘリ8の人柱だなｗ
パンツアーにはリアハブサスもあるんだぜ
NHか
体重制限が話題になってるなw
俺も今年三月くらいまで95kgの巨体で、週末だけMTB乗ってたが、
ある日、街のガラス戸に映った自分にものすごい嫌悪感が・・・。
で、翌日から減量スタート。MTBはそのまま乗ってた。
運動量そのまま&食事制限が効いたのか、体重がみるみる落ちて
8月頭で67kgまでダウン。身長180cmだからちょうどいい、てか、むしろ痩せて見えるようになった。
で、MTBを下取りに出して
念願のスピードproとクォータ買ったわけだ。
カラダもチャリもめっちゃ快調です。
そういう話は希望わくよ！
どの程度食事減らしたかもう少しkwskよろ
あとは世の中にはリバウンドというものもあるらしいよね…
スピ8いいよね。
20km/hくらいでちんたら走ってると、わざとらしく抜かしてく
初心者系ロードorクロス(服装が中途半端&ママチャリ乗り&ガニ股こぎ)がけっこういるけど、
7or8にシフトするとあっというまに35km/h。簡単にブチぬけるもんなぁw
バカバカしいとは思うけど
小径車でロード追い越すと、やっぱり気持ちいいもんは気持ちいいね。
今日は夜釣りですか？
>>536 やり方は簡単&単純。
一日1800kcal以下に抑えただけ。あと油物は徹底的に食わないようにした。
あとは普通に生活するだけです。
最初はハラ減るけど、平日は仕事に集中しちゃえばすぐに慣れます。
成人男性の場合、生きてるだけで一日2200kcalくらい使ってるので
それ以下に落とせば勝手に痩せてくってわけ。
俺の場合、週に一回MTBで50kmくらいポタして、
平日は通勤地獄&軽い外回り&デスクワークてな感じで、比較的身体動かしてるから
相乗効果で痩せやすかったんだろな。
エハラの2008モデル見てて今始めて気が付いたんだが、
折畳まないシリーズ(MINI BIKE？)の
２０インチモデルのカラーの所に16”とか18”とか書いてある・・・
これって、タイヤサイズ？
サイズ欄には２０インチって書いてあるんだが。
でも、もしそうなら、１６インチのHammerHeadに凄い興味が
2008モデルまってられないから
土曜日買っちゃいましたｽﾋﾟ8
んで、喜び勇んで昨日走りに行ったら
雨に降られた関東在住者です。
それで
昨日はくたくたで寝てしまったので、
今、ｽﾋﾟ8掃除してるんですが、
錆に気をつけるところってどこですか？
ハンドルは昨日のうちにはずして拭いておきましたが
あとはどこが注意ポイントですかね？
2004年のスピ８って何か問題有ったっけ？
近所のリサイクルショップの片隅に２５９９９円で置いてあるんだが・・・。
ほとんどノーマルで色は白。年式の割には綺麗でした。書類等は無し。
値段的にはこんなもんか？
>>544 状態がよいなら安いと思う。
おそらくシングルウォールリムなんでパンク対策はしっかりと。
>>544 フロントフォークが真直ぐじゃなかった？
その年はフレームの改変があった年だからなのか
2004年年末から2005年春にかけて
スピ８は在庫処分で三万円台なかほどで売られていた実績がある。
安いかどうかは微妙。 もっとも当時安かったといってもいまさら
状態のいいのは入手困難だろうな
リサイクルショップのおっちゃんに年式による造りの違いなんて分からないと思う
ぱっと見壊れてないか汚れてないかちゃんと動くか
が判断基準じゃないか
2004フレームは旧式ヘッドの最終形。
問題が出たのはリムくらいだったと思う。
対策もそんなに大変じゃないし、買いじゃないか？
てか俺が買う。どこだ？
電動折り畳みは面白そうなんだが重量がなぁ
数年後にはもう少し軽くなって実用的になりそうだけど
>>550 去年、試乗した俺が来ましたよ
たぶんカプレオとか組んだ極悪なモノになるよね
しかし、なんだな。
2008年も値上がりか。高くなったモンだ。
2003年ヘリオスP8を35％割引で売ってたエ○ラが懐かしい。
安くてそこそこ走るってのが評判呼んだから売れたみたいだけど。
俺も2003年シリーズ乗って、車体にへたりを感じて買い換え考えてたけど
手が出せない。小径車ゆえ振動は両手、腰に来るし、パーツ類も以外と高く付く。
買い換えはクロスバイクにした。なんて楽なんだ。
疲労度は３割減で同じ距離走ってる感じだ。
輪行もダホンの時とあまり変わらないじゃないか。
で、ダホンよさらばになってしまったぜ。
>>553 > 小径車ゆえ振動は両手、腰に来るし、
小径でも非折り畳みのまともなフレームなら問題ないよ
もちろんサスペンションは付いていなくても大丈夫
小径だから駄目ということはない
>>553 ってことは、ピザな俺は疲労度３割増の小径に乗るべきだな。
>>553ロードならわかるがなぜクロスバイクなんだよｗ
>>556 お前こそなぜ極論なんだよｗ
デジタル脳めが
デジタル脳だと言われたorz確かに最近そうかもしれないけど、気に障ったのならそんなつもりじゃなかったのだけどごめんｗ
ずっとロードばかりで最近ダホンに乗り始めたばかりなので、特性をよくわかっていなかったのかもしれない。
半年後にはクロスバイクにもおさらばしてロードに乗り出す
>>553であった。
>>544の言う＞近所のリサイクルショップって
リサイクル自転車専門ではないんだよね。
それだったら
>>548のいう事が当たってそうな気がする。
でも一般的にだけど
広く全般を扱っているリサイクルショップは自転車の区別殆どつかないので
ホムセンの鉄安物折り畳みと余り変わらない値段で引き取り・売価設定というのも
割とあるのではないかと思っている。
だとしたら２万越えは高くないか？
それともおっちゃんが、８速だからホムセン安物じゃないと判断したのかな？
たしかにホムセン系には8速はあんまりないな
8速ボスがないからかな？
>>562 ていうか価格帯とかもかな。
アルミフレーム自体少ないような気がするし。
８速ボスはシマノが作ってないからなあ…
台湾系ではあるにはあるみたいだが、安定供給が望めないのかね？
以前同じアパートの隣人が乗ってたクロスバイク風のが８速ボスだったよ
ヘリP8を前後タイヤをクイックにすることは可能かな？
P8って、ついてるは最初からクイックだとおもうけど
>>559 俺も最初はロードかなって考えてたけど、時々砂利道走ることも
あるし、歩道の段差越えもあるから、クロスバイクが相応しいと
思えるようになったんだよ。
折り畳み小径車も楽しいが、高くなったダホンより、同じお金出す
ならクロスバイクの方がお値打ち、と。
あの価格なら、もう折り畳み小径車は候補にならんのよ。
クロスだと組み立て面倒だろ、折りたたみの利点も良く考えろ
クロス認めないわけじゃないけどそんなに好きならクロススレへ行け
>>566 古いヘリP8(～2003)はクイックじゃないので
そういうのに乗ってるのかもしれんよ。
>>568 高い価格を強調されるとなんか不都合でもあるの？
折り畳みの利点を帳消しにするほど、高い価格になったぞ、ダホンは。
クロスの組み立ての面倒さより、輪行時の駅構内移動の方がよほど苦痛だ。
折り畳みは簡単でも輪行時の移動はどちらも荷物になるから同じだし、
むしろ、走行時の快適性が重要であること、２台所有してよく分かったぞ。
クロスの分解組み立てってどのくらいかかるの？
ボスってなに？
ステアリングボスしかわからない・・・
>>570 さらばした香具師がこのスレに来るのが不愉快。
値段だけで決めんなよ。
２００３～２００５のスピ８もクイックリリースだっけ？
04からだと思う
三連休でダホン輪行でのりまわしたので膝が痛い。
この自転車は部品をかえるより乗り方をかえるほうがよさそうだね。
>>573 はじめは値段で決めないか？
俺もそれで乗り始めた。良さも分かったが、
２台目となると、あれじゃ買えない。
一台目でも友人には勧められん。
はじめに値段だよ、値段。
安けりゃ勧めるが、あれじゃ、ほかにもあるよ、ということになる。
で、もうここには来ないから安心したまえ。
なんか自分のﾍﾘ8が全然かっこよく見えない
ポリッシュってのが失敗だったかなぁ
ｽﾋﾟ8買えば良かった
>>570 材料費の高騰が原因だからクロスだって同じだと思うが
高くても欲しい人は買うし
安くても買わない人は買わないよ
自分の価値観を人に押しつけようとしたのが失敗だね
>>578 でも折り畳み最終モデルらしいから、その内希少性から
価値が高まってなんとなくカッコよく思え始めるんじゃないの？
しかしダホンは最近値段から何からどんどん変化していくようで
じっくり二年越しに購入検討なんてやってられなくなってしまったみたいだね。
まあでもたしかに０３年０４年ころには
実売５万以下でこの走りか！って感動があったな。
いまだと他の自転車に目が行くのもわからんでもない。
>>583 悩んでる前に買わないとなくなっちゃうからねぇ・・・
希少性・・・期待してみるｗ
ヘリ８は銀がかっこいいんです。
色付きに乗りたいならインパルス他に乗ってなさい。
と４年目のヘリ８乗りが申しております。
>>586 なんつーか、ちょっと時代も話題もズレてない？
高価格も失敗だね
奮発してヘリSL買えば無問題
たしかに553さんの言ってる事はわかる。
折りたたみができて軽くてすばらしいバイクだと思うけど,自転車に興味のない人を引き入れるには少し高い目かな。
もっとお気軽なバイクであってもいいのに、改造を中心とする趣味性の強いものになってきてるような気がする。
でも俺はダホンは好きだけどな。ほかに比較検討できるような競合している自転車がないというのもあるけど。
>>584 あのころの購入者がそろそろ買い替えを考えているとすると、
なかなか目も肥えてるし、次もということにならないかもね。
>>580 丁寧に説明ありがと
DAHONはどっち？
そういえば、折り畳みについては
余り魅力的製品をラインナップして来てはいないジャイアントが
廉価で品質それなりのエントリー商品の隙間を埋めてくればいいのにとも思ったりするのだが。
クロスや入門ロードなどについては入門機として良い物出してきてるでしょう。
折り畳みは細かい技術に関してダホンに特許抑えられてるとかいうのもあったりするの？
Mu XXVの紹介されてるとこに紹介されてたサス無しのSmooth Hound
あれよく見るとセパレート式だね。構造がトルネードと同じになってる。
輪行でかさばるのでMINI BIKE類は×と思ってたけど分割式ならちょっとそそるな
サス無しはすっきりして◎、Vブレーキなのがいまいちだけど…
>>592 DAHONは 多少の例外はあるけど
SPEED P8以上は フリーハブ
それ以下はボスフリー
確かにヘリ8は色が悪かったと思う。SLのブラックだとすげぇかっこ良く見えるのに
ポリッシュだとなんかメリハリがないつーか・・・。
結局スピ8買ったが超正解だったと思う。
でもサビが怖い。今日みたいに出先でいきなり雨に振られた日にゃあ・・・。
速攻、近くのスタバで雨宿り。雨あがって3時間くらい走ったから、
帰宅した頃にはもう完全に乾いてたけど、
タオルで乾拭き&全ての穴にCRE防錆スプレー (スーパーラストガード)&
クルマ用の「拭くピカ」でフレーム全体を仕上げ。
あー、めんどくさっ。アルミならさっと乾拭きだけで気が済むんだが。。。
>>592 今なら、 ８速以上は フリーハブ
７速以下はボスフリーと思っておけば
まあだいたい間違いない。
ちょっと古いと７速のフリーハブもあるし
例外的に8速ボスフリーも少数あるけどね。
内装変速はまた別。
いい加減もう寝ろよｗ
ｗｗｗｗｗｗ
>>594 うちにあるDAHONでいうと
HELIOS P8はフリーハブでIMPULS D7はボスフリーかな？
>>593 それそのものが理由になってるかどうかは知らんけど
折り畳み自転車に関するDAHONの特許件数はすごいらしいよ
OEMフレームが多いのもそのせいらしいね。
>>596 現物が目の前にあったのと、サビが怖くてヘリ８にした
けどアルミも腐食するから一緒かなってちょっと思う
だいぶ違うよ。
きっちりメンテするひとと、何もメンテしないひとには変わらんかもしれんがね。
うちはヘリスピ両方あるんだが、やっぱりスピのほうが気を使うね。
ヘリは気を使わないぶん汚れてるなあ…
やっぱクロモリはすぐ錆びるの？？
クロモリフレームはすぐ錆びる。
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。
2004 Speed P8のりです。
学校とその最寄りの駅の間を Speed P8 で通っていますが、雨ざらしの駐輪場に
約２年間、自転車を置いてあります。
もちろん盗難されないよう、太いワイヤーの鍵でパイプに固定し、クイックは取りはずして、
六角レンチにで締めるやつに交換してあります。（前後タイヤ、シートポスト）
雨ざらしなので、ところどころ錆がでていますが、まったく気にしてません。
ちょっと錆びたくらいで、フレームが折れるわけでもないので。
こんど、紙ヤスリで錆びとりして、タッチアップしてやろうと思ってますが。
>>604 すぐに錆びるってことはないよ。塗装もしてあるからね。
５年以内に使いつぶして別の自転車に買い換えるくらいのつもりなら
そんなに気にする必要もないんじゃないかな。
ただ、ほんとに乗りつぶすつもりなら
もっと安い自転車でいいと思うよ。
>>606 フレーム内側というかパイプ内部はどうしますか。
スピ8乗りとしては、そういう話を聞くと何か安心するなー。
どっかのブログでも、
10年くらい前の雨ざらしサビサビだらけのクロモリのダホンを
レストアしてる情報が載ってた。
フレームは折りたたみ部も含めてけっこうサビが出てたものの、
そのまま何の問題もなく使えてるらしい。
まぁ神経質になるのは最初の一年だけだよな。たぶんw
606じゃないが、中は錆びる前に防錆スプレーを盛大に噴いておく。
それだけでだいぶ違うぞ。
>>608 > フレーム内側というかパイプ内部はどうしますか。
２年間 雨ざらしにしてるくらいなので、それはあきらめます。
錆びが出ている場所は、他の自転車とこすれて塗装が剥げたところです。
それ以外は気にしていません。
この自転車、新品で35000円で買ったんですが、ものすごく軽快に走るので
気にいってます。
私的には、錆びを気にするより、ガンガン走るほうが良いと思います。
ガンガン走るのと、錆を気にしてメンテするのは、両立するよ。
まさかメンテするヒマもないほど走り続けているわけじゃあるまい。
内部に少しサビが浮いてたとして、その上から防錆や
なんらかのオイル吹くというのもそれなりに効果あったりするのだろうか？
すくなくともそこで皮膜が作られるので、それ以上はサビが進行しないとか。
なんかの自転車のページで錆びの上に吹くと錆びと結合して皮膜をツクってそれ以上錆びなくなるスプレーがあるとかやってたな。
さびが出始めちゃった内部フレームにはそういうのもよさそうだ
そういう特別なものじゃなくても、何もしないよりはぜんぜんいい。
見た目で適当に言ってるのだが、サビ面の方が微細な凹凸などがあって
保油効果が高そうにも思える。
ただし保油できたり油脂と結合した結果良い結果が得られるのかは知らないけど。
もしかしたら油まで酸化してしまって相乗効果で余計にサビを進行させたりなんかして。
606ですけど、こんど錆取りするとき、どこまで錆びが回ってるか写真撮りましょうか？
>>612 たしかにおっしゃるとおりです。
今更ですが、CRC556吹いておきます。
あまり関係ない話ですが、実はヤフオクでXTRのVブレーキ(旧型の未使用新品)
入手したんですけど、さすがに雨ざらしのSpeed P8に装着するのはもったいないので、
どうしようかと思ってます。（ほんとの話です）
まああんまり気にすんな。
>>618 普通サビを落としてから油膜を張れるようにしないか？
それをせずにサビの上から油吹いた場合に、逆効果もありえるのでは
と言いたかったんだけど。
バカって言うほうはもっと考えてなかったりするもんだからあんまり気にすんな。
そんなおまいに今日見たスレで気に入ったフレーズをささげるよ。
↓
「バカは意見に反論するのではなく、人格を攻撃するのですぐわかる 」
相変わらず値段の話やデメリットの話になると、同じ香具師の連チャン書き込みで話題代えるのウザイから止めてくれ
錆は必要以上に気にすることはないよ。
鉄は湿度が60％以上になるだけで錆が浮くから、むき出し面が錆びてくるのは
不可避。
逆に赤錆は不動態で、鉄よりも安定した状態なので、水分の付着とか、塩分とか
腐食を進行させる要因を与えない限り、むき出し状態よりはいい。
逆に赤錆を表面保護に利用するケースもある。たとえば電車のレールや、車の
ディスクローターなど。
というわけで、防錆のための処置をするときは、部分的に深く腐食が進んでる
場合は別として、表面に浮いた錆は神経質に取り除かなくていい。磨き上げて
しまうと、逆に錆やすくなるので。
フレーム内部など、うっすらと錆の浮いた上から5-56等の防錆スプレーを吹いて
おけば十分。ステーの空気抜きの穴からも内部に吹いておく。これもそれほど
神経質に頻繁に吹く必要なし。けっこう長持ちする。
ヘッド周り等、隙間から水分が流れ込みそうな部分は、グリスを塗りこんでおく。
後は異種金属が直接接触する部分は、電気腐食する場合があるので、要点検。
>>625 昔はシャシーブラックをフレーム内部に吹き込んだりしてたけど、
雨ざらしの嫁のママチャリが、意外に錆が進行しないことに気づいて、
今のスピ8は神経質にならないことにしてる。一応濡れたらふき取る程度。
シートチューブを覗くと、確かに全面に錆が浮いてるけど、特に進行する
気配はない。
明日が08見本会ですね。
実写真が載るのはあさひが最初かなwktk
mjd?
昨年アキ某にカタログ送ってもらったら、今年も来るかな？
また申し込んだほうがイイ？
>>629 くれるだろうけどカタログ改訂するからなあ。
俺は2回もらったけど。
vol.1にはヘリSL載って無いのがvol.2が数ヵ月後に出てそれにはヘリSL載ってる。
見本市って DAHON のみ？
それとも業界の？
スピ８のスタンドが干渉するギリギリなんだけどこんなもん？
2007年のカタログの裏に￥４２０って書いてあるけど
これって売ってるの？
>>633 大概のカタログ（ペラの紙のやつを除く）には値段が入っているよ。郵送する時、値段が
入っていると安くあがるらしい。
ﾄﾝ。実際に金を取ってる訳ではないんだね。
最初見たとき、いい商売してるなーと思ってしまったｗ
ホルツのサビチェンジャーってどうなんだろうか
>>637 どうって？サビチェンジャーは銅じゃありませんけど？
錆が変質するだけ。
すごいと言えばすごい。
何お前？
クロモリって鉄だから亜鉛を貼付けておけば錆びないんじゃないかな
チェンジしたとこでどうなんだろうって意味だったんだが
どうも最近変な奴がいるな
>>640 俺はロムってるだけだったが
お前みたいな奴が一番ムカつくから久々に書き込むわ
２ｃｈではレスを信じるかどうかはそいつの自己責任だろう
誰が来たっていいだろうが糞自治厨！
変な奴がいるのは昔から。
定期的に湧くから、スルー推奨で馴れて下され。
誰が来ても良いからって人に迷惑かけようとしてるのがみえみえなのはどうか…
メトロが欲しくなったんですが、通販はどこも完売みたいですね。
実店舗（東京）は売ってますかね？値段で通販が良いのですが。
>>625 不動態なのは黒錆のほうではあるまいか？
赤錆はほっとくと進行しちゃうよ。
サビチェンジャーとかその仲間は
赤錆を、化学変化などで電荷をかけたりして黒錆に変化させてるんだな。
ただ、中までいってる赤錆を全て変化させることは難しいので
早いうちに対処しとかないと、黒錆の下から赤錆がうきあがってくるなんてことにもなる。
>>644 実店舗ならどこかかにまだ残ってんだろ？色とか限定しちゃうと厳しいかもしれんが。
元々、定価も安いんだから実店舗の方が良いんじゃね？メンテの事とか考えると。
>>544 買ったのか？買わないのなら俺に教えてくれ。
>>546 フォーク真っ直ぐなのはマズイの？
>>644 これから08モデルが入荷するとこだからしばし待て。
1ヶ月もすればどこでも在庫潤沢になるから。
>>648 フォークがしならないので、振動がダイレクトにくる
04もまっすぐちゃまっすぐだけどまっすぐってのは03以前のモデルのためにある言葉の気ガス
D系は04以前だね
>>645 酸化第一鉄（黒錆）も酸化第二鉄（赤錆）も、どちらも不動態。
いずれも鉄表面を保護する効果を持つ。ただ黒錆の方が緻密な皮膜
を形成するので、防錆効果は高いというだけ。
錆が進行するのは、常に水分にさらされているなど、その原因を放置
しているから。赤錆が浮いていることそのものは、錆の進行の原因には
ならないよ。
>>651 それはオフセットなしという意味？
うちのは05だけど、ストレートでオフセットフォークだ。
06からだね、ベンドされたフォークになったのは。
メトロは近所でたくさん売ってるが
>>653 98年頃のは真直ぐなフォークじゃなかったよ
今考えたらスピ８じゃなくてメトロでもよかったな
メトロからスピ8にしたがボードウォークで十分だったかも
展示会はどうだったのかな？
どうもこうも…
錆関係でﾚｽしてくれた人ありがとう
丁寧な人もいて助かるよ
>>653 そうそう
自分は鈍感なのか03と07で違いわからんかったけどね
>>656-658 そうかな？
俺はメインはクロモリ小径ロードで、買物などのママチャリ用途や雨の日にMetro使ってるけど、
これがDAHON廉価モデルの限界と感じている。
とてもMetroでCRや電車輪行、ツーリングに行こうとは思わないよ。
一応7速化してサドル、ペダル、グリップを好みの物に変えたけど、
これ以上いじるとしてもはタイヤをパセラに交換する位。
入門モデルのBWにしても長く乗れるとは思えないな。
>>663 実際にどういう点がどのくらい違うように思いますか？
スペック表に書かれてる以上の使用感や走行感について教えて下さい。
metroとスピ8乗ってる俺に言わせると、クランク交換おすすめ
metroのクランクは短いよ
>>663 ロードとMetroしかないのになんでわかる？
metroは近所のビックカメラで売ってたヨ。
東京にはビックカメラ沢山あるんだから電話してきいてみてはどうか
最低スピ８って事？
ところでジャイアントって通販では買えなくなったんだな。
なんだ脳内か…
>>669 ジャイアントからの通達で対面販売のみになったからね
>>669 そんな感じ。
タイヤをMarathon Slickに履き換えただけの'06SPEED P8に乗らせてもらったことがあるけど、
それでもMetroとは別次元の走り。
でも電車輪行するとなるとギリギリの重量な感じだった。
郊外の小さな駅経由や車載ならMetroでも輪行可能だけど。
そらクランク長が違うんだから全然走り違うわな
>>663 SpeedD7とかImpulsP24の存在知らないようですね
パーツ変えちまえば大して変わりませんよ
MetroはDAHON最安だが、激安折り畳みにくらべればよく走るし、
費用1～2万程度の改造ベースや折り畳み入門用としてはいい。
Board WalkはデフォではMetroよりは走るが、
ディレイラーハンガーの形状ゆえ改造ベースには向かない。
前カゴと泥よけ付けてママチャリ用途で。
錆びるけど。
長く乗るならSPEED P8以上。
だが七万は高い。
どれも車載が限界。
輪行は気合が必要。
マンションの階段登って室内保管とかは知らね。
俺ならエレベーター無しでは無理。
>674 それらに比べてmetroはフレームのフォールディング部分がコストダウンされてる
metroはヒンジの反対側の凹と凸が噛み合ってがたつかない構造なんだけど
溶接の歪でこの凹と凸がきっちり合わなくてがたつく。
そういったことを考慮するとmetro買うよりダホンOEMのほうがいいのかもしれない。
うちのmetroは
サドル交換、クランク交換、ペダル交換、フォーリディング部分をシム板で調整
でそれなりに満足いくものになった。
ただしmetroよりもスピ8のほうが乗り心地は断然いい、タイヤの違いが大きいと思うが
車載用にBW買ったんだが、輪行にも挑戦してみたよ。
50キロ走った後、スリップカバー掛けて帰宅ラッシュの新百合ヶ丘から小田急のって帰ってきた。
満員電車にはさすがに乗れないんで各停で帰ったけどまぁ可能だった。
スリップカバーなんでフレーム直掴みなんだけど、ボトルケージとブレーキワイヤーが手に食い込んで痛かった…
某所に100円ショップで売ってる肩紐みたいなのをつけるアイデアが乗ってたのでそういうのをつけてみようかな。
個人的には、駅で電車に乗るのは余裕だけど、国道を走ることのほうが気合がいると感じる。
ジーパンノーヘルだったし。
>>675 BWのリヤディレーラー交換は出来ないことはない
それさえクリアーできれば後は同じようなもん
>長く乗るならSPEED P8以上。
勝手に決めるな、寿命なんて変わらんのだから後は人それぞれ
DAHON海苔同士なんだから仲良くしなよ
ええい、今日の展示会の写真載せてる店はまだか？
>>663 ではなぜ、折り畳みなのでしょうか？ 収納？
>>678 > BWのリヤディレーラー交換
普通にはできないことが敷居を高くしてるんだと思うよ
あとは同じといっても、そこまで行けない。
もちろんわかって買ってるひともいるのだろうが
多くは初心者ゆえに何もわからず安いのを買ってたりするのだから。
もうすこし情報がたくさん出回れば
そこまで行くひとも増えるかもしれないけどね。
Mu XXVは418950円だってさ（予価）
BWのディレイラーは交換するとしたらどうするの？
エンドにかませる金具を手に入れるってこと？
RRの変速関係を調整してもやっぱりチェーンが外れやすかった。
んで、ググって見つけたページを参考に外側に円盤を付けたら外れなくなった、満足。
'07 SPEED P8はシルバーしか売ってない
何故だか気に入らない色だ…
通勤で輪行しようと考えてるんだが'08 METROでもいいのかな。。
俺はシルバー気に入ってるけど
定価でいいなら全色そろってる店あったよ
お、準備している間に一部かぶった…orz
こうしてBWの話題が出ているのに、自分のBWが手元にないのはさびしいね。
今頃アキボウで、どうしているのだろうか…。（ヒンジ破損？）
修理は可能なのだろうか…。
廃車の可能性もあるから、連絡を待つ不安な日々。
'07 Vitesseって輪行に使える？
売ってる所探す方が大変そうだが
スピ８のリアが、パンクした。多分、バーストっぽい。
素人な俺でもチューブ交換できますかね？
クイック外した事も無い、ド素人です。パンク修理も未経験。
こんな俺ですがどうでしょう・・・。
>>693 難しい作業じゃないけど、注意すべきポイントとか、コツみたいなものが
あるから、最初だけはショップなんかでアドバイスを受けたほうがいいと
思うけどな。
08カタログ見てきました。
ベローチェってのは、ビデスの焼き直しですが、Ｒメカが他のＤ７と同じに
なってました。
ビックリしたのは、ハンマーヘッドがデモンタフレーム＋リジッドフォークで
07マコと殆ど同じ仕様になっている点です。なお、マコは廃盤でしたね。
他は、サス無しのP8モデルはスピードとミューに集約されてる事。D
7はBWとベローチェに集約って感じです。
色々見ると、07のハンマーヘッドが欲しくなってきましたね。
気になったんですが、カタログには掲載されてませんでしたよ！
文字だけのチラシには確かに存在はある模様。
昨日の展示会には実車があったらしいでつ。
>>698 CADENZA 8 （・∀・）ｲｲ!!
>>698 Notable new technologies include:
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
>>693 やればすぐ慣れるよ
チューブの一本や二本ダメにしたっていいじゃないか。
>>698 Mu P24ってなんですか！？
学のないオレにわかるように訳してくれる方いませんか！！
>>675 そんなに気合い入れなくても余裕で輪行できるよ。
まぁ確かに軽くはないけど
輪行ったって、持って歩くのは改札からホーム&その端までだけだしね。
よほど大きな駅でもない限り、歩くのは長くてもせいぜい50メートルってとこか。
エレベーターもあるし。
でも地下鉄だけは良く知ってる駅だけしか使ってない。
地下鉄の乗り換え案内はほとんどサギだからなw
一駅分くらい平気で歩かされたりするからホントむかつく。
あさひのメルマガに08モデル速報が載ってたから、
近いうちにサイト更新するんじゃないかな。
Jet XPは値上がりするだけあって、かなり変わるらしい。
BWとメトロで迷ってます。BWが欲しいのですが、ドロヨケがついてないのがマイナスポイントです。
メトロのシルバーのドロヨケってあるのでしょうか？
アキボウHP見たら、OPのドロヨケ（黒）が前後で12000円位！もするのですが。
純正っぽい感じのドロヨケが欲しいです。タイヤとの隙間が少ない感じの。
どうしたらいいでしょう？
>>706 メトロかって3年後にBD-1買うのが王道だろうｗｗｗ
メトロはクランクが短いんですね。6速だし却下しよう。BD-1イラネッス。
ドロヨケのオフフメ教えて下さい＞＜
メトロと同じ１６インチのBD-1じゃ乗り味大してかわらない
王道というならメトロある程度乗り潰してからスピ８だろ
え？！メトロって16インチだったの？
>>710 メトロもBD-1も16インチじゃないです＞＜
>>714 フレームだけ欲しい
パーツオクで売ったらいくらくらいになるかな
>>715 えっ！？ BD1って16ｲﾝﾁじゃなかったの？
08Metro Headlightは出ますか？
出る出るｗｗ
>>694 >>701 パンク修理、チューブ交換位できないとどうしようもないので
週末に自分で挑戦してみます。
で、ダメならショップに持ち込みます。
JetXPは06の頃が一番良かった
インテグラルヘッド＋ラディアス式ハンドルポスト
ベルエアーSL→'07ベルエアーST（しかもサドルバッグ取り付け金具削除(笑
9.6kg→'07：11.2kg(笑
'06外装8段→'07外装内装8段3段(笑
'06ハンドル周りスッキリ→'07ハンドル周りゴテゴテ(笑
しかし、フルサス(笑
>>722 パンクくらい自分でできなきゃもう芯だ方がいい
大丈夫、すぐできる。
でも、本とか見ながらやらなきゃ、そりゃできないよ。
>>723 BD1に飽きた人が、たくさん買ってくれると良いなぁ（w
>>722 週末なんて言わないで帰ったらすぐやってみたら？
そんなに時間かからないし、失敗してても一晩置けば朝には分かるから安心だよ。
>>723 どうでもいいけどあれだけデカイねじがついてて
インテグラルと呼べるのか…セールスコピーでそう書いてあったりするが嘘だろ
確かにコラムの中にハンドルポストを突っ込む構造ではないが3重構造だし
ねじが内側に切ってあって完全にねじ切りフォークじゃんｗ
08XPはJetP8の上位版って感じだな
ハブサスよりはしっかりしたサスのほうがアピールするんだろう
06XP(=ヘリSLのリアサス追加版)って、よくよく考えればキャッチする層が狭そう
軽量志向なら06XP乗るよりMuSLやヘリSLのほうがいいんだろうな
まぁ中途半端大好きな俺みたいな日本人には受けるのかも
おまえらの下らん雑談はいいから、08モデルの画像を出せ
フルサス、内装三段付きで9.6kg→11.2kgとはずいぶん軽いな。
さしずめ、今のトレンド全部入りだな。
俺は欲しいが、値段考えるとシンプルなヤツでいいとも思うな。
>>729 普通に、カプレオでも付けた軽いモデルが欲しいって人も居そうだよね？
>>702 The new V-Clamp hinge
Neos 2.0 Derailleur
メトロのクランクは170mmだお！
みじかくないお！！！
ボードウォークと同価格帯か少し安めでメトロ7速を出してくれよぅ
ジェットストリームP8欲しいな 何処いってもないや
一ヵ月後のオレは結局ジェットストリームはどうしたの？
>>722 だから、最初にショップへ行って教わって来いってば。
ポイントだけ教われば十分だから。
なんの前知識もなしにやれば失敗の落とし穴がいくつも待ってるぞ。
そもそも、ともかく自分でやってみよう！と考えるタイプなら、
こんなところで質問しないだろ？
不安に思うなら、きちんとアドバイスを受けたほうがいい。
>>727 インテグラルとアヘッドを混同してないか？
>>738 727ではないが同じものだと漠然と思っていた。
何が違うの？
>>736 2008年モデルのために中国に追加投資したよ。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ中だわさ。
>>722 折り畳みとはいえ、SPEED P8なら立派なスポーツ車。
パンク程度で自転車店に持って行くのは抵抗あるよね。
マニュアル本買って覚えるのがいいよ。
慣れれば10分かからないから。
パンク修理セットの説明書でも充分だし、ネットにも情報は溢れてる。
>>742 ごめん。
＞簡単にいうと、アヘッドってのは玉押しをステムでクランプすることで
を
＞簡単にいうと、アヘッドってのは玉押しの固定をステムでクランプすることで
に訂正。
2008年モデルってまた定価高くなるの？
>>742 なるほどよくわかったよ、勉強になった。ありがとう。
インテグラルヘッドはアヘッドの一種、もしくは傍流と考えていいのかな。
>>744 ちゃんと２ちゃんで勉強した方がいいぞ。
もうその話題は終わってて、今は２００９年モデルに話題集中してるんだぞ。
>>744 当然だろ。小麦粉も値上がりしているからな。
あのしなやかな走りは小麦のせいか。
>>741 無責任な奴だな。
>>745 インテグラルヘッドってのは、あくまでベアリングの受けが別体か
ヘッドチューブに切削で作りこまれているかの違いで、アヘッドか
ねじ切りかという違いとはまったく別だよ。
>>665>>673 メトロのクランクが短いってウソだろ！
メトロは何センチで、スピ8は何センチなんだ？両方170じゃないのか！
小麦粉が値上がり
↓
パンが値上がり
↓
DAHON社員の食費がUP
↓
給料少ないと現場がストライキ
↓
会社利益の為に製品値上げ
>>749 なるほど、 実際にあるかどうかは別にして
原理的にはインテグラルでねじ切りというのもできないわけじゃないってことね。
パンが高ければケーキを食べればいいじゃない
パンやらケーキはどうでもいい
はやく新製品情報を！
>>751 風が吹けば桶屋が儲かるってやつですか
ここは勉強になるインターネッツですね
ハンズのエコまだ売れ残ってるな
オレンジがけっこう残ってるようだった
タイヤやチューブ交換の要領はアサヒのところに画像付で説明があるよ。
2008年モデルは画像流出待ちの状態、価格はエハラのところに出てる。
なるほど参考になったよ。
アヘッドというシステムはヘッド部分はインテグラルを使ってるが、
両者にとくに関係はないと。
しかし、
>>742のリンク先、「内部ヘッドセット」もスターナットを使うとか、
調整方法はねじ無しヘッドセットと同じとか書いてるからちょっと違うものなのかな。
Jetの場合上玉押し(本体ではないが)調整ねじと
フォークコラムを固定する為のねじが同じモノでなんだから
ねじ切りステムの、軸受けだけをインテグラルっぽく換えたモノ、と言うこともできるね
なんにせよ、あの10mmレンチで回すねじ、調整ボルトというよりは
ねじ切りの上ロックリングとして調整してたｗ 抜くとコラム抜けるわけだしｗ
完全にねじ切りと思ってたけど、確かにベアリング別だわな。
Jet Stream P8 08モデル随分値上げすんだな
スピ8のシートポストが走行中に抜け落ちるという話
あれ俺もなったけど、あんまり段差とか走んない方がいいぞ
俺の場合は落ちてもしょうがないくらいの激しい段差を越えたからだけど
できるなら極力減速して段差を越えるべし
ビックカメラ7階に水色ボードウオークが売ってた
結構イイ色だな！あれ
08メトロも置いてたなビック新宿
０８メトロはなんも変化ないから、実は今売ってるのは０７の売れ残り
>>763 色、一部入れ替わってるよ。
それだけなんだがｗ
黒あったよ
Speed TR無くなっちゃったのか
同じ色が08Speed P8にあるけどどうせ買うならTRの方が良かったのに
ビックカメラって割引してる？
基本は定価＋ポイント
07モデルのmetroとかBWは定価だけど、ある程度以上のモデルは少し割引している
Helios P8買う気だったのに折りたたみじゃ無くなったのか。。。
>>768 サンクス。10%かな？明日見に行こうかな。
ワイズで10%の用品サービスと同じって事か。
>>753 そんなこと言ってるとギロチンの露になるぞ
2008 JSP8 たっかいねぇ.. 驚きだよ。
2007 JSP8 買っといて良かったよぉ～ 来年だったら買えなかったよ。
sage間違えんな！この成金！ヽ(`Д´)ﾉ
JSP8で成金かぁ... じゃぁ、DBとかは富豪だよねぇ～
ダホン乗ってる人ってハブとかグリスアップしてるの？
ギャーギャー異音してからやった
もうハブがたがた・・・ばらしてみるとネジ精度わるいのがよく判る。
ホームセンター14800円の折りたたみチャリ買うのに躊躇する
一般人から見ればDAHONオーナーは全員異常ｗ
趣味だからわかって！
といっても友人家族に自転車に10万近くはねぇ～？
って顔された事ある人、挙手！ ノ
バイクや車にくらべりゃ安い、というと納得するけどな
たとえ100万のロードやMTBでも
>>777 boardwalkだけど「へぇ～この細いので４マソとかけっこう凄くね？」
って言われたよ…。
さらにパーツ交換やってるからもうちょっと値段行ってるっていったら「マニアだね～」って少し引いた。
なんかよくわからないと思ったら文の途中で主語が自分から友人に変わってるんだな
あれ？そんなに変かな。引いたのは友人ね。
引かれた。だろ。バカかお前は
いやいや俺の方が馬鹿だよ
はぁ？俺のバカぶり見たら腰ぬかすぞ
いや、そんなに変じゃないよ。 ちょっと戸惑っただけ。
どいつもこいつもバカばっかだな オレは本物のバカだけど
まあまあ愛でカバーしようぜ！お互い！
悲しい自演だな。
神レベルのバカにチンカス呼ばわりされちゃった
や～い、チンカス。
AHON共の糞スレになりかかっています
回避するには魅力ある話題を持ちかけるか2008年モデルの情報を投入してください
チンカスの中でも最下層のチンカスが人間様に口を利くな！
自転車初心者ですが、いろいろなショップ、自転車を見て分かったけど、
最低５万円
１０万で普通
２０万以上で高級って感じだな。
嫁にCurveSL奪われてMuSL買おうと思ったんだけど来年のモデルからなくなってるorz
>>736 とりあえず「自転車と呼べるもの」が5万。
製品としての最低ラインは7万
20万が普通
30万以上が高級車
つまり俺の06スピ8は製品として最低限のレベルにも達してないという訳か
俺のメトロなんか自転車じゃないらすぃな。
ダホンは入門用7万以下ので十分
欲が出て来たら別メーカーに逝けばいい
俺もほんとはOXが欲しい
ジェットP8買おうと思ってたが13万以上になるのか・・・
BD-1にしようかな
BD1なんて何処が良いの？
オモチャっぽさ満点のところ
いじりやすい
自転車じゃなくて、乗り手の方をな
>>799 そんな貴方はメトロだろ？
ＢＤ－１はあの前につんのめりそうなフォークがヤダ。
なんか一生懸命な感じも嫌い。
XPはゴチャゴチャしててrmみたいなダサさ満点っス
たしかにXP乗りはBDが好きそうだ
08XPはフロントはまあいいとしても
トップチューブとシートチューブに斜めにかかる棒が1本増えたろ
あれがゴチャさを増してると思う
折り畳み機構はrmの方が魅力的なんだよな
値段がネックで買えないけど
これは小麦粉の値段を下げなければ・・・
BWを街乗り仕様にして購入するのとF18-Cappuccinoどっちがいいと思う？
>>816 そういうアバウトな聞き方では、好きにしろとしか返ってこない気がする。
街乗りレベルならば、そう差はないんじゃないの？
まあ街乗りだからこそ20インチをという選択もありかもしれない。段差も
多いしね。でも大差ないかも。ｗ
身長の高い奴ならBWの方がゆったりしてると思う。KHSはステムがコラムと
平行だから仮想トップチューブ長が違うし。
>>816 Board Walkならいじることを考えてKHSかな。
ただ他にも選択肢はあるでしょうに。
金銭的な問題なら廉価モデルのMetroやHang ten辺りのOEM品をに少し手を加えれば幸せ。
街乗りならmetroで十分な気がするが。
BWよりmetoroやHANTENの方がいじりやすけどぐっと安っぽいからな
それなりにするには結構金いるよ
F18-Cappuccino5万以上するんだからDAHONがいいならビテスかスピ8にしたら？
自転車は常に盗難の心配が付きまとう訳で
その安っぽい（つうか実際に安い）のがいいんだろう、とHANGTENオーナーの俺は力説したい。
>>822 別にHANGTEN（綴りはこうなんだね＞＜）は悪くないですよ
ただ予算に合わせた選択としてはどうかと思ったまでです、気を悪くしたらごめんね
cadenze 16 が見たい！
>>822 そうそう。盗まれること考えたら高いのに踏み出せない。
しかし０６モデルの異常に地味なミューには興味が湧いた。
今度どんなカラーリングになるのだろうか？もしかして買ってしまうかも。
俺なら、程度の良い旧モデルの SPEED P8 をヤフオクで買う。
だいたい ４万円強 で落札できる。
コスパ最強。
テープで止めてあるけどなｗ
へぇ・・・・
2005,2006あたりのスピ８ってハンドルが回らないようになってる？
はい直進しか出来ません
程度のいいってヤフオクじゃ分からんだろ
6万の新品と4万の中古なら前者を選ぶ
現物見られないヤフオクなら同意
でもヘリオス黒とかヤフオクくらいしか手に入らないものもあるからね
最近のダホンのロゴかっこわるい。
前の方がよかった。
DAHON SP8 のフロントのリムをALEX DA16に交換したいんですが、
20HのDA16ってあるんでしょうか。
自分で調べた限り、見つかりませんでした。
ない
では、ハブを交換してもかまいませんので、DA16を使うことはできるでしょうか。
===================================
穴数 ハブ リム(DA16)
===================================
20H 純正ハブ なし
24H 金澤輪業アメクラ なし？
28H ？？？ 有り
32H ？？？ 有り
===================================
こりゃ無理か？
見にくいので再投稿します。
では、ハブを交換してもかまいませんので、DA16を使うことはできるでしょうか。
===================================
穴数 ハブ リム(DA16)
===================================
20H 純正ハブ なし
24H 金澤輪業アメクラ なし？
28H ？？？ 有り
32H ？？？ 有り
===================================
こりゃ無理か？
もう一回再投稿
===================================
穴数 フロントハブ リム(DA16)
===================================
20H 純正ハブ なし
24H 金澤輪業アメクラ なし？
28H ？？？ 有り
32H ？？？ 有り
===================================
ごめん、適当なこと言ってしまった
あるかもしれない,speedTRのフロントは20Hだね、でも入手は難しいんじゃないかな
ハブは28Hとかは補修パーツでフォーミュラもあると思うけどあんまり良くないから金沢のがいいだろうね
後はもっと詳しい人に聞いてください
>>841 うお、非折り畳みは分割式か！
もしやヘリオスP8も分割なのかな。
床に国旗敷いてその上に自転車乗せるなんていいの？
と思ったけどまあDAHONがやるならいいのか
このスレから、MuXXV購入者が現われるのを期待するぜ･･･
俺には無理だ。
買い替えは2009モデルにしよう orz
ずっと先の話だけど50周年記念モデルとかどんなのが出てるんだろうね？
スイッチを押したら10秒で自動的に折り畳んでくれる機能は実現しているハズ
ドラえもんみたいな世界観だな。
>>845 折り畳むこと自体面倒だから、
ポイポイカプセル作ってくれ。
形状記憶合金で熱湯をかけると折り畳まれる
んじゃ乗るときは？
ツンデレ折り畳みも出てくるかな
ツンデレなんて言葉、来年には死語になってるってｗ
まぁ、マジに考えると、その頃は工業製品作れてるかどうかすら疑問なんで、
やっぱみんな馬に乗ってるんじゃないか？
遺伝子操作で作られた折り畳み馬で輪行というエコロジーな未来
馬はフルサイズの代わり。
輪行するにはロバとかダチョウとか・・・
輪行じゃなくて獣行ｗ
（股間の）折り畳み馬で輪姦というエコロジー
俺の折り畳み馬は超コンパクト！
君とは膨張率が違うんだよ
2008モデルで盛り上がってるところ地味な質問ですいませんが、シュワルベのマラソン：20x1.50と
マラソンレーサー：20x1.50ではどちらが雨の日も安心して走れますでしょうか？
今までステルビオで週末晴れの日のみ走ってたんですが、通勤で走ることになりましてウェットでも
大丈夫なタイヤを探しています。
他メーカーのでもいいので、主な候補を挙げて頂けると助かります。
スピ8って20×2・0だっけ？
いやただ聞いてみただけなんだ
そうです 大林檎つき
分割式のハンマーヘッドだが、シートポストでジョイントする構造ってことだけど
下側（後ろ側）フレームは六角ボルト締め、上側（前側）フレームはクイックリリースになっているようだけど
下をボルトで締めてしまっているのに、上がクイックになってる利点ってあるのか？
クイック緩めただけじゃ高さは変えられなさそうだが…
それとも 見た目だけの理由？
コーポレーション社員乙！
意外と嫌じゃない！
タカダコーポレーショ～ン♪
>864 昔あったアレグロは両方ともボルトで止めてたからやっぱり見た目では？
個人的には大林檎いらねぇ感じ。
２００４年のスピ８は１．３５だったんだっけ？
２００５年～デカリンゴ搭載？
リンゴからマラソンにすると速度とか変わるもんなの?だいたい25kmぐらい平均で出してます。あとチューブも交換しなきゃいけないんでしょうか?
LockJawってデモンタブルとどう違うのか分からん
折り畳み時間が早いならいいんだが
ビッグアップル装備は日本の道路事情ってやつじゃねーの？
>>868 内筒外筒の二段式のシートポストで上だけ緩めれば高さが変わる…
なんてことはないかな？
おれはパナレーサーＬＯＶＥ。
>871 フレームを分割する位置が違う
>873 実は同じことを書こうと思ったけど、仕組みが思いつかんかったw
上にだけ割が入ってる外パイプと
その内径より微妙に細い内パイプがあれば
できるんじゃないだろうか？
>>860 あなたの愛車は？
MetroやBWならあまり高圧で細身なタイヤは履けないので、
>>863が挙げたPasela Compactくらいしか選択肢ないです。
ちゃんと読んでないし言ってることも変だし…
>>864 上側のクイックは単純にシートポストの位置決めのしやすさじゃないの
位置決めしてから下側の六角で締める
クイックの方が締めるの楽だから両方ともクイックにしたかったけど
下側はクイックに出来なかったとか
08Muフレームは折り畳みヒンジの部分がスマートになったのか
ビッグアップル別に良いけどさ
チューブ買いにいっても中々置いてないんだよね2，0って
現行スピ８のハンドル幅何mmですか？
DAHONのタイヤチューブは使い回しだよ。1.5も2.0も同じチューブ。
少し前にスピ８のパンク（チューブ交換）の件で書き込んだ者です。
昨日、自分で交換しました。
ネット上の解説を頭に叩き込んで修理開始！
チューブ、タイヤをセットして空気を入れようとしたとき、タイヤの向きが「逆」に気付く・・・。
で、やり直し（涙）
バルブ周辺が入りにくかった感じでした。噛み込みを何度も何度も確認。
意外とあっさり（２０分位？）で出来ました。
３０キロ程走行して、一晩置いてありますが、今の所大丈夫そうです。
しかし、前のチューブはバーストしていたので、もう少し乗らないとなんとなく不安です。
リムのパンク対策はしてあったのに・・・。
もしかしたら空気の入れすぎだったかもしれませんが・・・。
>>886 おめっと。
一度覚えると、タイヤやチューブ色々替えて試してみたくなって楽しみが増えるよ。
ﾛｰﾄﾞを購入して以来、眠っていた05メトロに余っているﾛｰﾄﾞﾊﾟｰﾂを取り付けて
10速化しようと思ってます。
そこで新たにBB、リアディレイラー（以下RD）を購入することにしたのですが、
RDはショートゲージでも対応可能なのでしょうか？
9速化されている方のHPなどを拝見いたしますとロングゲージ（GSタイプ）を
使用されているように思えます。
9速前提でも構いませんのでどなたかRDのゲージの長さについてお教えいただけますと嬉しく思います。
ショートだとロー28Tとか使えないんじゃないの？
>>886 ちゃんと空気圧計の付いたポンプ買った方がいいよ。
空気圧管理と走り方さえ気をつけていればパンクなんて滅多にしない。
ロード用のRDならSSもGSもリヤは27Tまで。
違いはフロントの歯数差の許容範囲。
ちなみにロード用でも28Tは使える。メーカー保証外なので
あくまでも自己責任でとなるが。
2006スピ８改乗りっす。
9速化した際にスプロケはロー28TでRDはアルテの6600SS使って変速では問題なしです。
ポンプの話が出てるんで、ここでオススメ情報を。
SKSのゲージ付きフロアポンプは良いですよ。
大体、ポンプのゲージって誤差が大きくて、あくまでも目安にしかならないけど、
SKSのは正確。空気を入れた後、パナのゲージで測り直したらドンピシャ。これは異常だ。w
これならポンプと別にゲージを買う必要が無い。
他にも同じ話をよく聞くので、SKSポンプのゲージは全般的に正確みたいです。
RD2200など後が32Tの自転車に平気でついてんな。
>>893 てゆうか、逆に精度の悪いポンプってどこのなんだろう？
ホムセンの中華製の安物以外じゃあんまり聞かないけどなぁ…
携帯ポンプは足踏み式がいいよ
腕力だけで入れるやつはバルブの根元のゴムがちぎれたりするから
ちょっと高くても良いもの買わなきゃ
普通の携帯ポンプにグランジの延長ホースを着けて使ってる。
これでトラブル起きてない。
フロア式のまちがいのような気がする。
>863 ありがとう。
他にもパナレーサー押しの人いますし、マラソンよりも良いみたいですね。
パセラ逝っときます。
>879 わざわざどうもです。
ステルビオ履いてたので高圧も大丈夫ですよ。
>>898 そんな便利なホース売ってるの？色んな自転車屋行ってるけど見た事ないな
>>891,892 ありがとうございました。
明日、SS買って明後日休みなのでコツコツ組み込もうと思います。
あとはFD台座をどうするか。
悩ましいところです。
初めてホイールを組んだんですが、Speed P8の組み付けたところ、走りが激変しました。
ハブは7700デュラエース、リムはDA16 32H、スプロケットは6500アルテグラの11～23T(9速)。
タイヤはシュワルベ マラソンスリック。
手持ちでノーマルのホイールと重さを比べると、断然おＮＥＷのホイールの方が軽いです。
で、実際に乗ってみると軽快、軽快。大満足です。
ホイール組むといくらくらい掛かるの？
>>909 前輪のホイールはノーマルです。（Kinetix?の20Hリムに○Kマークのハブ）
タイヤは、後輪と同じくマラソンスリックです。
ハブの穴数(20H or 24H)に合う、良いリムありませんか？
>>903 2006スピ8は580mmだった。
7cmカットして510mmで使用中。
>>902 アサヒで買った
>>899 フロアポンプと同じで足で踏むのはポンプ本体でポンプ自体は手で上下させるやつですね。
TOPEAKやPANAからでているはず。
>>908 Speed P8のエンド幅は130mmですか?
135mmならばスペーサーをかましてるんでしょうか？
リンゴから変えるタイヤは何がオススメ?
候補
・ステルビオ：1.125
・ミニッツライト：1.25
・マラソンレーサー：1.5
ところでみなさん防犯登録はしてますか？私はしてます。
幸い私は「職務質問」には遭遇した事は無く平穏に過ごしております（笑）
メトロのフロントタイヤをシュワルベマラソンに変えたら
タイヤが前後に7mm前後振れます（左右振れはほぼなし）
ホイール自体の振れは1mm程度なのですが、タイヤがなぜこんなに振れるのでしょうか？
タイヤとの相性の問題なのか何なのか判断しかねてます。
ショップに持ち込んでもわからないとの事でした。
そこで同じような症状になった方、もしくは他のタイヤで振れなく使えているという方が
いらっしゃいましたらお教えいただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
新宿ハンズにエコ3がオレンジと白が24000くらいであった ヤマホンとメトロどっちかおかな
>>918 してます。 通勤で深夜に乗ることがあるんで必須です。
以前乗っていたものはしていなかったので、いろいろ面倒でした。
>>919 前後振れというのは車軸から離れる方向に振れが出る。
つまりタイヤ表面が円形ではなくいびつになっているということですよね。
以前マラソンに変えたときに同じような症状が出ました。
リムの振れは1mm以内に収まっているんですが、タイヤをつけ空気を入れると
5mm以上の振れになりました。
私の場合、原因はふたつありました。
ひとつめは、ビードがリムより微妙に小さく、うまくリムに入らないことでした。
一見空気を入れていないときは、入っているように見えるのですが
一部で微妙に内側に落ちているらしく、そのせいでそこが他より細くなる。
こちらについては、圧を規定値以上に入れた後、ぐいぐい押しつぶしたり
サイドからタイヤを踏み込んだりして、内側からの圧で何とかはめました。
もうひとつの原因は、タイヤのゴムの厚さの精度の問題でした。
これも圧を少し高めに入れないと見た目じゃわからないものだったのですが
先のビードをきちんとはめたところで、一箇所だけ膨らんだ状態になりました。
タイヤを外して、指でタイヤの厚さを確認してみたら、明らかにその一箇所が
100円玉くらいの大きさで厚くなって、さらに固い（中に何か入っているかのよう）。
おそらく製造工程での何らかのミスのようでした。
結局このタイヤは、クレームをつけて交換してもらいました。
しかしもう一本のタイヤも、交換したタイヤもビードがきつめでした。
ひょっとしてうちのリムが大きめ？という可能性もありますね。
でも他のタイヤ、（マラソンスリックなど）ではビードがきつかったことは無いです。
みんな他に自転車持ってるのかな?週末ロングツーリングしてるが疲れが大きいので買い替えれば楽になるかと思いスピ8売ってクロス買おうかなと思ってきた
∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三三
>>917 コンチネンタルのスポーツコンタクトは駄目？
どなたかご親切な方、教えてくださいませんか？
スピードP8などに標準で付属するポンプ付きシートポストのポンプ部分は
何グラムありますか？
インテグラルヘッド版のヘリフレームも
じきにライセンスチャリに採用されるのではないか
それ買えばいい
エコ3とメトロはどう違うの？5000円位エコ3が高いけど。
>>923 今年5月にヘリ買ったけど、ロードが欲しい。
ヘリは床の間ときどき輪行になりそう。
今よりアベが5km/hほど速くなると妄想中。
いいから08年モデルのボードウォークを見せるんだ
折りたたんであちこちへ運ばないとDAHONの意味は薄いよ。
電車やバスで小径車と出かけたら知らない道を心行くまでのんびりポタ。
ロードやMTBの輪行だと帰りの交通機関が混んでいたらエライ目に会うが、
DAHONなら少々混んでいても問題ない。最高。
>>930 > 今よりアベが5km/hほど速くなると妄想中。
無理
20％も体脂肪あるとさすがに長距離走るの無理だったわ
10％程度だったときは100km超えるのも平気だったのに
今じゃ40km程度でバテバテだ
体脂肪はエネルギーになるからあってもいいと思ってる奴それは違うぞ
長距離乗るならまず体脂肪落とせ
08MuP8のRDがDahon Neos
>>922 非常にわかりやすい回答、ありがとうございます。
とても勉強になりました。
どうやら交換してもらうのがよさそうですね。
これを機に、細めのスリック系タイヤにしてみようかと思います。
ご回答、本当にありがとうございました。
ロードとP8併用で乗ってるけど、アベ5km/hどころじゃなく変わる
特に距離が7,80kmにもなると10km/h以上差がでるね
周りを見ながら、いろいろ立ち寄りながらゆっくりなら小径がいいけど、
乗ること自体を楽しむのならやはりロードだよ
>>930 おまえはおれだろ。
ヘリオス買って、今度ロード欲しいんだけど
スポーティーすぎないデザインを探すのに苦戦中
>>928 値段が高いフレームは採用されにくいからなあ…
上位機種ではＪｅｔStreamくらいか？OEMされてんのは。
>>934 いやふつうに100kmとか走ってますが。体脂肪24%で。
ロード厨ウザス
なんでマコってなくなっちゃったん？
やっぱりダホン小径なのに折り畳めないデメリットがおおきい？
今度のハンマーヘッドがマコの変わりではないの？
これ系は分割フレームになってるのが目新しいけど、
それ以外ではマコと新しいハンマーヘッドは殆ど同じに見える。
>>923 スピ8売らずにクロス買え。てか、クロスよりロード買った方がいい。
ダホンの便利さ、楽しさは普通の自転車とは全く別種の物だから、二台もってた方がいい。
俺は50km以上走るときはロード、それ以下ならスピ8って感じ。
トレック8500も持ってたけど山ヘでも行かない限り
用途がスピ8とかぶってたので、これは売ったけどな。
ダホンは輪行用 普段はクロスでポタしてる
ども
>451 にてMetroのシートポスト長さを質問した者です。
アキボウさんにメールで問い合わせて回答がきました。
※ものすっごい回答が早い＆丁寧であせった・・・
アキボウさんありがとう
以下、簡単に～
・OPTIONで販売しているシートポストはMetro標準より10cmぐらい長い
・それ以上高く（長く）したいならTelescope Seat Postがよい
最後に、レスくださった皆さんありがとうございました！
2008年のｽﾋﾟ8ﾏﾀﾞｰ
知ってる人おしえてくだひゃい
>>929 廃盤となった今、それは永遠の謎。パーツも全く一緒で、
しかもメトロの方が２００グラム軽いにも関わらずエコ３の方が高いという謎。
何が違うのかアキボーにメールで問い合わせてくれ。
あと、ついでになにがエコだったのかも聞いておいて下さい。
実際、スピ８で輪行って厳しいよな？重いよ・・・。
そうか？
まあ漏れの場合は体重比で気にならんのかもしれんがｗ
逆にスピ8から「お前乗せるの厳しい」って悲鳴が聞こえる事もある。
ごめんよ(ノД｀)
背骨が直線のモデルとMuだったらどっちが強いんだろ？
168 57の漏れはスピ8輪講厳しい いつも肩にひもかけるとが内出血の跡着くし
スピ8は3000円ほど値下げするね
デラックスシリーズってのが気になるけど、コンポーネントのグレードダウン＋フェンダーとか見た目がデラックスになるんかな？
楽に輪行するには重くても１０キロ。
１２，３キロなるとやはり私も辛い・・・。
メトロリア10速化成功しました。
RDは結局後々の流用性を考えて5600GSにしました。
BBはホローテック2に、クランクは5603です。
フロントはアウター、ミドル共にチェーンラインは多少厳しくもありますが、
本日40kmほど走った時点では問題も生じず走れました。
何より走っているときの軽さに感激！
ハンドルもアヘッド・ドロップ化しているせいか35km/h位までなら
ロードに乗っている感覚にかなり近いものがあります。
あとは週末にホームセンターに行き、シフターでのダブル化に向けて
フロントディレイラー台座作成の素材を物色しようと思ってます。
RDの件で教えていただいた方、ありがとうございました。
ｽﾋﾟ8ﾎﾜｲﾄないよorz
08メトロならサイクルおおやまに画像出てるな
2006スピ8でW化(ハンド)、9速化、クランク、ペダル、タイヤ交換で11.3kgになったけど、
持つとやっぱり重い
ほぅ・・ホローテック2の装着に成功したか
いいぞ！俺もそのうちやっからさ
>>168 57の漏れはスピ8輪講厳しい
スピ8 ＝ 重量12.6kg
168cm 57kgの人からすると → 体重の21.9％の荷物。
187cm 88kgの俺からすると→ 体重の14.3％の荷物。
逆算すると、俺と同じ感覚になるには 「重量8.2kg」 ぐらいのチャリが必要である。
つまりHelios SL買わないと駄目なんだ…(;´･ω･`) ｿﾘｬｷﾂｲ!!
自分の体重も自分で運んでいるのだ。
57kgの体重なら43kgの自転車を運んで
同じ仕事量。
オレ、172cmの53kgだけど、Speed P8できついと思ったことないなぁ。
畳むの簡単だし少々手荒く扱っても気にならないしSpeed P8を買ってから
ロードで輪行する回数激減しちゃったよ。
白○はクレーマーか？
グローブもうパンクかよ！
家族で出掛けた帰りに眠りこけた子供を担いで歩くより、硬い自転車の方が楽だよ。
小さくてもぐにゃぐにゃの人体運ぶのは大変なんだぞ。
次スレはこんな感じで
↓
【いよいよ】 DAHON ダホン 【2008年モデル】 31台目
俺は１７０cm７２kgだけど、スピ８重いと感じた事なんかない。軽い軽い。
大会には出てないけど、ガンガンボディビルやってるからな。
おかげでそこらのローディなんかより全然速い。
みんなも体を鍛えようぜ！んで『DAHON乗ってる奴みんな速いよな』って思われようぜ。
ちなみに、一番チャリにに寄与してるなって思う種目は、
フルボトムスクワットとハンギングレッグレイズ。
ウホッ！
筋肉バカ登場
鍛えて身長をあと１０ｃｍ程伸ばすほうが格好よくなるよ
ジムに競輪選手とか来ててよく話するから、
この板の住民は筋肉に対してもっと寛容なのかと思ってたよ。
おとなしくガチホモ板へ帰るわ、、、
筋肉に対して寛容ってなんだよｗ
>>979のようなツッコミができるように私はなりたい
>>961 FD台座は図面引いて削り出すの？
できあがったら詳細画像とか図面うp希望。
あと後ろホイールはどうしたの？吊るしのスピ8用買った？
それとも自分で組んだ？
「metroに乗って」を読んで以来多段化に興味津々で。
>>981 メトロってshimano10速フリーに対応してないの？
エンド幅126mmで、なおかつボスハブ。
いわゆるカセットスプロケットをつけるにはロード用の
ハブ（130mm）で組んだホイールを無理くりネジ込むらしい。
陸自に居たときは訓練で一度に30キロの土嚢を2つ担いで何度も運ばされたよ
輪行なんて余裕
>>983 いくらMetroでもアルミフレームのエンド曲げるのは無理w
>>984 こっ、これや！ おれが欲しかったのは～～～～！
>>973 西田さんも筋肉マニアっぽいぞ。DAHONもSPEED系だし。
>>981 ティアグラハブをＡ16リムで手組みしました。
ちなみにティアグラは8,9速用ありますが10速でも使用可能です。
エンド幅の問題については無理やりねじこむというより、
ストンっと何ら抵抗なく収まるわけではないので軽くパチンとはめるようなイメージです。
FD台座については加工の技術を全く持っていないので不細工でもとりあえず
取り付けてシフターチェンジできるような程度の台座をつくるつもりでした。
出来れば簡単な材料使用1000円前後で納まってくれればと思ってます。
最後に、多段化だけならとても簡単です。
私はロードも複数所有しているものでﾊﾟｰﾂの互換性から10速にしましたが、
まずは8速でも試してみると面白いと思います。
もっとも10速にしても結局、オークションやsanaなどの気長に安いﾊﾟｰﾂを集めれば
トータルで1万数千円しか変わらないので10速もありかも知れません。
筋肉君なめちゃイカンよ。
MTB乗った肉塊とかマジでやばい。
隣りにつかれてドッグファイトになった時なんか10tトラックで幅寄せされてる気分。
なにあのプレッシャー…('A`)
多段化よりも、451化よりも、ブルホーン化よりも、
筋肉！筋肉！筋肉！
CRなんかだと足は筋肉質で上半身は細いチャリダーが多いからね
マッチョチャリダーは威圧感がある
でも上半身裸やピチピチの服装で体型を見せびらかす奴はウザイ
筋肉爆走DAHON・・・・・怖い。
すれ違いざまに力を入れて少しでも腕を太く見せようとするセミビルダーとかいるなぁｗ
>>984 ところで、これってショップオリジナルのカスタム車？
973の筋肉男だけど、次スレ立てらんなかった。役立たずな筋肉ですまん
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