【春は】DAHON【まだか！】 25台目
新スレ おめ！！
乙
■安部内閣が導入を決定！！！
■ホワイトカラーエグゼンプションとは■ （まとめコピペ・改訂版）
■残業代 ・・・何時間でも０円
■残業時間・・・制限撤廃 （青天井）
■労働時間・・・制限撤廃 （週４０時間労働の制度が消滅する）
■サビ残 ・・・合法化
■過労死 ・・・合法化 （企業の健康管理義務が消滅、労災対象外へ）
労働無制限。サビ残青天井。残業代０円。過労死自己責任。
まさに「奴隷化法案」です。
★年収は・・・「年収決まらず」 「政令でいつでも年収は変更できる」 （厚労省案より）
★役職は・・・「管理職の一歩手前」 つまり一般の正社員が対象。 （厚労省案より）・・・・管理職「以外」が対象（ココ注意）
★職種は・・・どこにもホワイトカラーとは書いてない。つまり曖昧。（厚労省案より）
●影響１・・・残業代０で平均15％年収ダウン。ローン破産多発予想
●影響２・・・サビ残青天井だから、超長時間残業が多発。
●影響３・・・社員が鬱病・過労死しても会社の責任がゼロ。病気・死人が多発。
●影響４・・・正社員の労働時間がコスト０円で急増するので、派遣大量解雇へ
●影響５・・・年収大幅ダウンで消費減少、不況に突入。 （→超少子化）
いいｽﾚタイだ。
>1乙
今月の予定はもう埋まったし、来月はどこに輪行するべかなー。
山方面でも、場所を選べば凍結とかまだ大丈夫かな？
掲示板に載ってるHELIOSのフロントバッグ、重心が高くて不安定っぽいな
もっと下のほうというか、タイヤの近くに固定できないもんかな
2007年モデル、発売遅い車種もそろそろ出てくる時期だなぁ
BB-6500買って来た記念パピコ
>>15 低重心になって、バランスいいカモ
でも折りたたむ時、ちょっとメンドクサクナルカナ
ステムの付け根の臼みたいな部分の中のスモールパーツ。
あれって単品で取れるのかな？
半透明のプラの部分が磨り減ってるんだけど。
>>16 ハンドルならうまく邪魔になんない位置ってないかなぁ？
シートポストだと緩めるしかなさそうだね。
>>17 DAHONはけっこう細かい部品も
補修用に取り寄せできるみたいだから
販売店に相談してみたら？
>>18 うちは標準のままにしてるけど、アウターでロー側２枚がちょっと辛い。
逆転させるとチェーンがつまる。
インナートップはアウターに当たらず。（激しく乗るとかすかに当たる）
>>15 長いステムがテーパーになってるから、残念だけどこれは使えないな
ラッキーなことに俺は04なのでつかえそうだよ。
HONDAのパクリじゃないんだな
パロディと言うつもりはあったかもね。
以前、画像板でボードウオーク１０速化された方にお願いします。
ご存知のように、鯖飛んだため画像が消えています。
もう一度、見たいので画像板に再度ＵＰして欲しいと思ってます。
是非、宜しくお願いします。
できれば、ＲＤのあたりを大きめでお願いします。
シマノのディレーラーハンガーつけるだけだろ
ドロップハンドルにしたらたためなくなるよね？
>>24 JETP8（05)だけど、使っているよ。
>>31 たたまなくていい気がする。
サドル下げてフレーム折りたたむだけで
輪行状態としては十分小さいし、ハンドルを折りたたんでも
底面積は変わらないから、邪魔さ加減は大差ないと思う。
電車輪行の場合。
BD-1とDAHONの5万円クラスのものって、価格差ほど性能差ってあるものですか？
自分の場合はスピードも出さないし、車に積むのでさほど軽くなくてもＯＫですが、
乗り心地と坂道でも楽に上がれる方が嬉しいです。
変な形のフロントサスとか
>>34 乗り心地はひとによって好みがあるのでなんとも。
坂道あがるのは最ローにしないと上れない坂なんて
めったにあるもんじゃないしかわらんだろ。
>>34 BDはサスがあるのでトップギアに入れた状態でペダルを踏んでも
力が吸収されてしまいまるでリミッターがかかったように加速が
悪くなります。坂を上る場合でも平地よりペダルに力が加わるの
でサスがあると力が逃げます。今のBD買うならダホンのヘリオス
やスピードP８の方が半額近い価格で必要十分な性能があっていい
と思いますよ。
結局、サスのメリットって何なんだろうね
ボヨンボヨンさせて楽しむ
>>39 BDなら欧州の市街地に多い石畳対策とホイールを外さずに小さく畳む為かな？
タイヤも２０インチの方がいいとオモウ
そだね
タイヤの外径はなるべくデカイほうがギア比の選択幅が広がって良い
小径車にこだわるほど付いて回る最大のジレンマ・・・_|￣|○
スピ8のスプロケを12～27の9sにしようと思う。
前は52ー39の軍手ﾊﾟﾜｰ。
コレくらいで普通なレシオ？
>>44 キミの足しだい
けどフロントインナー搭載するなら２７Tは要らないと思うぞ
５２－２３で都内の歩道橋は登れるからね
むしろ52-12だと回し切るんじゃないか
W化の話
>>18のURLの人もリアセンターの短さで苦労されていたようだけど
普通のドロップエンドだと、
>>18で紹介されているワザでは
リアセンターを延ばせないから注意
ちなみにシマノ推奨は405mm以上らしいけど俺のヘリオスは380mmくらい
ダホンのスピードプロを購入しようと思ってるのですが
東京近郊辺りでお安いお店ありますでしょうか?
ええー！
もうﾃﾞｭﾗの12ー27買っちまっしぐら(#゜Д゜)
そうだね、ローは24もあれば充分
23区一の急坂と言われる某坂も52-24で登りきれるもん
W化ってなんですか？
フロントW＋FDにするんなら11-21でいいんじゃないか？
FDじゃなく軍手ならアウターだけで一通りこなせるように23くらいにしといたほうがいいかも知れんが。
ビッグアポー→ステルビオ＝スプロケ1枚分
フラット→ブルホン＝スプロケ1枚分
フラペ→SPD＝スプロケ1.5枚分
軽くなった感じがする
デフォルトのとき6速でしんどい思いしていたけど、
たったこれだけ変えただけなのに、
5速スタート、8速ケイデンス90が楽々できるようになった
道具の威力って凄い
>>52 【W化】
①フロントダブル化の意。詳細は
>>1のDAHON FAQを見てね。
②ワロス化の意。笑っちゃうくらい色んなオプションを意味無く付けまくること。
またそのカスタマイズがさまになっていない状態
っていうか、ビックリアップルからステルビオだと
外径小さくなった分、当然軽くなるのでは？！
>>38 なるほど、どうもありがとう。 やっぱりDAHONにします。
DAHONｽﾚだからDAHONよりの意見に
どうしてもなってしまうってのを考慮しとけよ。
DAHON最高だけど。
ダホンはパーツが屎
カスタム性がとても悪い
たとえば？
何とダホンの何を比べてるんだろ。
フロントハブとかフロントのクイックとかじゃないか？
SWEET PEA の多段化の改造ってできるの？
>>44 20インチで39×27って700Cのギア比でいうと
ほとんど1:1くらいのギア比になる
そんな軽いギアあったら20%の絶壁みたいな坂も登れちゃうよ
鍛えてない人でもそんなギア使う機会まずない
フロントWならトップ11Tにするといい
52×12だと少し軽いので52×11があると便利
それにトップ11Tのスプロケだと、ローが21Tや23Tだから丁度いい
23Tだと、きつい坂をまったり登るのにいいし
平地が多いなら21Tでまず困らないしクロスしてて使いやすい
リアセンターが短いままW化するとチェーンがかなり斜めになる関係で
FD付けるとチェーン斜めの時FDに干渉しやすい
例えばインナー×ローの時はFインナーに入れるのに必要な位置よりも
FDをさらに内側に移動させないとFDとチェーンが干渉する
そのせいでFDがあるのに変速時チェーン落ちがまれに発生するなどという事態になる
まぁ軍手シフト最強ってことで…
小径スレでもリアセンター短い車種のチェーン外れの話題になってるけど
DAHONも元々Fディレーラー付けることを考慮してないためリアセンターは極度に短い
>>59 ダホンはラインナップが豊富なのでカスタマイズするぐらいなら最初から理想に一番近いのを買ってくれって感じじゃないのかな
でも、試行錯誤しながらカスタムする楽しみがある
みんな工夫してるしネ
>>63 簡単に出来るよ。リアブレーキとっぱらいが前提だけど。
NITTOのブルホーンバーはまだかぁ？
バンドブレーキじゃカセットハブ使えないでしょう。
バンドブレーキはしょっぱい。
せめてVに交換
>>71 なるほど、でもカンチ台座とかは付いていないんでしょ
キャリパーもつけられそうにないし
どうやってブレーキつけるの？
sweet pea のリア周りのよくわかる写真キポンヌ。
>>63 内装多段化はどっかで見たことある
確かローラーブレーキ付いてた。
ハンガー付けりゃ外装も行けるっしょ
6～7速ターニーならバンドブレーキ使える
ターニーって名前がやらすぃよな
ターニ－・亮子ですぅ
>>64 俺はいろは坂で42x32を使って情けなくなった。
へー。こんな形してんのか。
ディスク付かねーかな
泥よけもつきませんな。
ブレーキ台座を溶接だ！だれかやって！
metroかSpeed８で迷ってるけど、性能的に価格ほどの差はありますか？
ある。価格差以上にある。
ｵﾏｲが他の趣味でも何かと凝る性質だったら絶対にスピ８にしなければならない。
アルテのホロテク2でフロントWされた方、どうでしたか？
>>86 快調(`･ω･´)
いくつか問題はあったけど、毎日パキパキ変速してますよ。
9s化のときって10ｓチェーン使った方がベターなの？
ヘリオスについてるマラソンスリックってめちゃくちゃ滑りませんか？
それとも小径用タイヤってこんなもんなんですかね？
今日都内で小雨の中乗ったのですが、
・点字ブロック（点ではなくて縦長のモノ）に滑って女性に軽い接触（ホントすいません）、
・その後別の場所で点字ブロックに滑って転倒寸前（ビンディングじゃなくてよかった）、
・8％ぐらいの坂を登っているときマンホールに滑ってびっくり、、、
と3回もひやりとしました。700x23Cで雨の中乗ったこともありますが、
このようなことはありませんでした。タイヤのグリップ力の問題でしょうか？
それとも小径だから不安定なんでしょうかね？
しかし、人が二人すれ違うのがやっとの狭い歩道に点字ブロック
ひくのはヤメテ欲しい…
↑
もちろん適正空気圧で乗っています。
俺のステルビオだと雨で黄色の縦長ブロックの上で危なげないけど
タイヤ履き替えた直後だとそんな感じだった
少しならし運転して、後輪と前輪入れ替えるとかすればかなり改善すると思うよ
今日は雨じゃなく雪ダゾ
>>91 1000km走っています。
空気圧落としたほうがいいのかな…でもそうすると都内じゃ
パンクの危険が…
メトロとの比較じゃなぁ。
ボードウォーク以上になってくれば最低限必要なギヤ比とか備えるけど。
ブルホーンバーだったら
てゆうか点字ブロックの上走るな。
歩道は徐行だ。
走るなら車道へ行け。
>>89 あなたみたいな方が歩道を走ると、歩行者が大変迷惑します。自転車は車道を走る物です。歩道に点字ブロックをひくなとは、大変身勝手な事を言ってると自覚してください。
あなたみたいな方が自転車に乗ってると、他の自転車乗りにとっても大変迷惑です。
パナのビーンズハウスのフレームってインパルスだよな？
ＤＡＨＯＮはインパルスのフレーム全部パナに売ってしまったのか
>>97 機会があれば、「車道を走ればいい」とは簡単に言えない
場所であることを証明出来るような写真を撮ってきますよ！
>>96 つーか当然徐行してましたよ。
徐行してなければ大惨事でした。
グズグズ言い訳せずにさっさと写真アップしてこい
>>100 馬鹿だろ
徐行の定義知ってる
徐行してれば接触も転倒もありえないんだけどｗ
アホは車道走って淘汰されろよカス
>>102 徐行していても点字ブロックに引っかかれば転倒するでしょ！
道幅の1/3を点字ブロックが占め、なおかつそれが中央にひかれている
なんてありゃどういう道路行政だよ！雨だったのもあるが、恐ろしい。
徐行が解かってないな
恐ろしく鈍いのかもしれんぞ。
>>104 徐行とは、車がすぐに停止できるような速度で走行することをいいます。
※ すぐに止まれる速度とは、1メートル以内で停止できる速度、
10km/h以下の速度といわれています。
>>105 20インチ マラソンスリック 空気圧6bar 点字ブロック濡れている 時速5～10km/h
にて試してみた人でないと分からない。
徐行とは、直ちに停止して<<事故を防止する>>こと。
貴方の示した速度と距離に関しては、
判例などからの一例であって、本来の意味ではありません。
現状において事故を防止できる状態で進行することが徐行です。
ですから道交法では速度などに関する規定はされていない訳です。
>>108 徐行は、「防止すること」じゃないですよ。
直ちに停止して<<事故を防止する>>こと → 事故防止
直ちに停止して<<事故を防止する>>目的で転すること → 徐行
何でも良いから交通法規スレ逝け
徐行とは、直ちに停止できる<<停止して事故を防止できる>>速度で走ることを言います
俺様にとっての徐行とは概ね50km/h～70km/h位を指します
>>99 たとえそうだとしても、自転車走行可の標識がある所以外は、自転車は歩道を走れ
ない。法治国家なんだから、法が守れないと言うのなら他国で暮らすか、一生引き
こもっててくれ。
例えばあなたの孫や祖父祖母が歩道を歩いてる時に、あなたみたいな身勝手な自転
車が接触し怪我しても「ホントすいません」と一言言われただけで許せるのか？
それに点字が必要な社会弱者を排除する様な言動は、本当に許せないよ。
>>112 自転車走行可の標識がないとどうして断言するのですか？
要するに89は鈍いんですよ。
もう致命的なほどに鈍い。
頭も体も体温の下がった変温動物そのもので、最悪。
>>103 徐行しなくても押して歩けば良いじゃん。
むしろ徐行より速いだろうし。
押すよりも速い徐行はありえないからね。
鈍いとか道交法がどうとか言う以前に、そもそも雨で滑りやすいのに点字ブロックやマンホールを避けてないのが問題だろ。
仮に歩道走行可の歩道だとしても、滑りやすい状況なのに歩行者のすぐそばをブロックに乗って通過使用とする時点で人としてどうかと思う。
>89 スリックタイヤに雨の日のグリップを求める方がどうかしている
そんなに運動神経に自信ないなら降りて走ればいいと思うんだが
なんで、自分じゃなくて他のモノの所為にしたがるの？
折れだったら雨の日にその状況でこけたら、自分が悪かったなと思うけど
おれはステルビオでも雨の日にグレーチングの上走ったりする
当然、スリップしやすいのは覚悟しつつそれなりに対処してるけど、
点字ブロックで転倒するなら、あなたは乗って走らない方が
他の人のためにもいいかもね
700×23ｃとは掛かるトルクが違うと思うし、スリップしやすいふらふらしやすいなんて
小径じゃ当たり前だと思ってたんだが
歩道は歩行者のみのもの。
それがわかっとらん奴は自転車に乗る資格ナシ。
走る所がないっていうなら、引っ越せ！！
引っ越せない貧乏人は自転車にも乗りないってこった。
イタイのは複数いるみたいですね…
いやそのスリップしそうな瞬間とかに転けないように乗りこなすのは楽しいわけで
調子込み野郎
何でもいいからここでやるな
mu c9乗ってます。
バーエンドを付けるよりブルホーンにしようとしてるんだけど、いくつか疑問が。
１：ハンドルの取り付け部の直径って同じなの？
２：ロードのブレーキ＋変速機（STI）がcapreoでそのまま使える？
２のブレーキは変換機みたいなのを使ってるHPがあったけど、変則はcapreoとロードで同じなのかかなり気になります。
くわしいHPとかあったら教えてください。
ブルホーンとか東京23区内で扱ってる所を知りませんか？
質問ばかりでゴメン。
キミには無理そうだからお店で相談したほうがいいよ
インデックスはろーど9速(TIAGRA)と一緒
ハンドルの取り付け部の直径は色々あるので、合う奴もあるが、
一番問題なのは、クイック止めでブルホーンだと
締め付けが足りないとハンドルがクルッと回ってしまう危険性がある
フラットだと構造上回らないんだがな…
ブルホーンじゃなくて、バイクフライデーのH型ハンドルみたいなのがオススメ
ブルホン化するならクイック留めはやめたほうがいいかもね。
ちょっと大きな自転車屋なら売ってるんでないか？
東京の自転車屋スレで自分ちに近いのとか行きやすいとこを探せ。
ロードのシフタでカプレオのリアは変速できる。 が、ブレーキの引き量が違う。
ブレーキをショートVにするか、トラベルエージェントを入れるかどちらか。
しかし、どちらにしても気持ちいい引きにはならないというおまけ付き。
チャレンジしたいならとめる理由はないが
おとなしくVブレーキ用のブレーキレバーを使って
シフタをSTIはあきらめ、分離型にするのが吉かも。
>>124 みながキミをいじめたいわけではなくてな、
ハンドル径とかちょっとググればわかりそうな事やかなり基本的なことを質問してるから
安全に改造するためにも、まずは詳しいお店の人に相談してはいかがかな
というような意味だからね。
特にブレーキ周りは命がかかっているところなわけだから
自分でいじるのなら、自転車のパーツについて、もちょっと勉強してから
改造とかしたほうがいいかも。
Fハブ換えたいが選択肢が無い。
金輪でアメリカンクラシック買うか、ＤＡＨＯＮのスズエ頼むか。
なんでかえたいの？
クイックの所とか大変みたいですね。
考えが足りないみたいなのでお店で相談してみます。
みなさんありがとう。
フロントフォークを換装した例ってないのかな？
ＤＡＨＯＮのスズエハブ、まだ販売してるの？
あるよ。ヤマイコの誰かだったと思う。
何度も出てくるドロハンVブレーキの話
ダイアコンペの287Vもそんなに良いモノじゃないぞー
ちゃんとした(XTRクラスの)Vブレーキアーチと
トラベルエージェントが一番タッチは良くなる。C/Pは最悪だけどね
XTRってそんなに言うほどいいかな？
MTBで山で使うんじゃなければデオーレのほうが
かえっていいと思うのは俺の趣味のもんだいなのかな？
それともとラベルエージェントとの相性がいいとか？
日常の足として来月あたり購入を考えてるんだが、
HELIOSとSPEED8で迷ってる。
フレーム以外の違いがいまひとつピンと来ないんだ
剛性、走行感、使い勝手など、それぞれの特徴を知ってる範囲で教えてはくれまいか
それはここでやる議論ではないと思うけど
要は一体型の高級なAvidやらとパラレルのXTRとどっちがいいかっていう宗教問題
パラレルは握り込んでからのコントロール性とピーク性能が良い分剛性が悪く
一体型は非常に剛性が高くて力が逃げずダイレクト感に優れる
フレームのしなりやレバーの構造(XTRのレバーは引く途中で比率が変わる)も
関係するがトラベルエージェントなんか付けた日には一体型のメリット台無し
パラレルだとタッチは悪いもののアーチ自体がコントロール性や
ピーク時の効きを補完してくれるというわけ
感覚的にはトラベルエージェントとパラレルの相性がいいということになるが
DAHONのフレームが撓りまくりなのでブースター付けた状態でも比較してみたいところ
〉138
フレーム以外ではタイヤが違うだけ。もちろん太いタイヤのほうが柔らかい。
剛性はヘリオスが上だが、極端に走行感が異なるほどじゃない。ちょい乗りじゃわからんよ。
使い勝手も乗ってる分には変わらない。
持ち上げてとりまわすのに、上に細いバーがあるヘリオスが楽。
フレームの材質の違いで、ヘリオスのほうが錆をあまり気にしなくていい。
フロントギアを増やす改造をするなら、ヘリオスのほうが簡単。
ドロハン・ブルホーンにしたい人の選択肢テンプレとして
まとめておくべきかな？暇なので書いてみたけど加筆・修正お願いします
・ショートV(ミニV)
Vブレーキのアーチを短くして、ロードレバーのワイヤートラベルで
シューを動かせるようにしたもの。ただしアーチを短くするにも限界があり
タッチは完全ではなく、ピーク性能も高くない。導入は非常に簡単。
・Vブレーキ用レバー
DIA-COMPE等から発売されているドロップハンドル用Vブレーキレバー
ショートVと違い、高性能なVブレーキアーチを使用できる。
ただしデュアルコントロールでないため、別に変速レバーが必要
ドロップハンドルならバーコンがフィットするが、
ブルホーンだとどんな変速レバーを使うべきか迷うところ
・トラベルエージェント
ワイヤートラベルそのものを変換してしまうプーリーのセット。
高性能なVブレーキアーチを使用できるというメリットがあり、
調整が決まればピーク性能は高いようだ。
しかし調整が難しく、ブレーキタッチも良くない。
パラレル型アーチとの相性が良いという話もあるが、
やはり専用のVブレーキレバーの性能とは比べるべくもない。
・カンチブレーキ
元からドロハン用のレバー比で設計されているためクセがない。
性能の良いカンチブレーキは必要充分な制動力を発揮する。
但しアウター受けが必要で、DAHONに装着できるかはわからない。
補完・報告が欲しいところ。
・MTB用ブレーキレバーが装着できるハンドル
縦部分にMTB用のVブレーキレバーが装着できるような径の
ハンドルが売られているらしい。
ドロップは無理だが、ブルホーンの様な形状なら有りだろう。
MTB用デュアルコントロールなら、カンパのような操作感覚？報告待ち。
ワイヤーの取り回しが良くなさそう？報告待ち。
・バーエンドで我慢
一番簡単。上り坂でも踏ん張りが効くので必要充分かも。
元のままだとハンドル幅が広すぎる場合ハンドルバーを切る必要がある。
ホームセンターなどで売っているパイプカッターを使えば簡単。
カーボンのフラバーを装備してる車種ではハンドルごと交換の必要有り。
嘘を嘘と見抜ける能力も必要ですよね
〉141
情報ありり。
タイヤ幅、軽さ、折りたたみ時取り回し、サビ度合い、などかあ。
こうみると機能面ではヘリオスのが使い易そうだね
色が選べないのがさみしいが…
現物置いてあるショップで見較べても少し悩んでみるわ
「よつばと！」の６巻にDAHONが出てくるけど車種わかる人いる？
ミニＶをロードSTIで引くのって無理やりだよな。
とりあえず動きますレベル、でもコレでも満足出来る人がいるわけだし。
でも完成車メーカーが採用しない所で出来具合が知れるｗ
>>146 重くね？ って…ハンドルの重さなんかたいしたことないか？
>>147 ２年ほど前に両方買ったのだが、常用はヘリオスになっている。
二台買ったのは家族の分ね。
でもふたり同時に乗ることは休みの日くらいしかないから。
>>149 Speedやヘリオスに元からついてるVブレーキは多少短いよ
ショートVと呼べるかどうかは知らないけど
ちなみにカンチのリアアウターストッパーは
シートピンに取り付ける形やら色々あるのでまず問題ない
リアには大概カンチ装着可能だろう
フロントは好みだけど、ガツーンと効くと危ないので
感触が多少悪くてもいいんじゃないかと思ったりする
つまりRカンチでFトラベルエージェントVなんてのもありじゃないかと
>>148 作者がボードウォークだってサイトで書いてる。
久々にチャリを買おうと思います。
候補でスピードP8かジェットストリームP8を考えています。
予算的には安い方がいいのですが、少し出してサスがつくのならと悩んでいます。
農道のようなところも行きますのですが、やっぱりジェットの方がいいでしょうか？
アドバイスお願いします。
28Hで9速に対応するハブってなかなか見つからん。
デュラもアルテグラも既にない。
どっかで見かけた人いたら教えて。
折りたたみを車のトランクに積んでる人いませんか？
ケースに入れてトランクに放り込むだけではまずいですかね？なにかで固定しないど
なんか止まってるなぁー
>>157 自分は折り畳んだあと、使い古した毛布でさっとくるんで横にして置いている。
袋にいれるよりもお手軽で早いしある程度クッションにもなる。トランク側チャリ側ともに傷つきにくくなるし。
クルマで攻めるよーな走りはしないので、今んとこ問題ないです。
DAHON本家のサイトおかしくないかな…うちだけかな…？
それはそうとサービスマニュアルみたいなのはどこかにないかな
05ヘリオスのハンドルの回転が明らかにおかしくなって
分解したらベアリングの玉が片方に寄ってたせいか
ベアリングが簡単にばらばらになったんだけどこれってシールドベアリング…？
あまりベアリング詳しくないのでよくわからないや
もう一方の正常そうなベアリングは頑張っても分解できないし、
ばらばらになったベアリングにグリス盛って玉をきれいに並べ直したら
もちろんはまらなかった⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
外側のリングを加熱して思いっきり叩いたらばちーんとはまったけど
動きがちょっと渋い…(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
やっぱベアリング注文せにゃならんか orz
>>160 それはですね、ヘッドパーツ一式交換ですよ。
でわ頑張ってください。
>159 なるほどー参考にします
でも思わぬ段差が怖いですよね…
何かでくるんでからゴムのバンドとかでトランクの中に固定できるように工夫してみようかな
＞162 多少動いているようですが、自分はあまり気にしない質なもんで。。。
毛布は冬用の起毛した結構厚手のモノを使っていて
くるんだあと折り畳んだステムやフレームの間にも毛布を入れ込んでます。
もう1枚トランクの中にも敷いてますね。毛布はクルマに積みっぱなしデス。
>>155 普通にサイクリング程度ならスピ８でいいんじゃないか？
ってかジェットストリームの恩恵を受けれるってどんなとこなの？
小径は構造上乗り味硬いからオンロードでもサスあると恩恵あるぞ。
つかオンロード専用なくせにサス付きの小径多いだろ。
リジッドの700Cロード乗ってみ、すごくマイルドだから。
そういうのに近づけようと、小径はオンロード専用モデルでもサスつけたりするんだよ。
ジェットストリームも段差ガツガツ越えたりオフロード爆走したりのためのサスじゃないぞ。
小径ならではの硬さを軽減するためのサス。
サイクリングなら乗り心地向上するのでありがたいはず。悪路は走ろうと思うな
まあジェットストリームとスピ8だったら重さが結構違うから、それだけでも選ぶ価値がある
Jet8ではないが、JetXPのパンサーのハブサスは、
荒れた路面やレンガ敷きの歩道などでは、手に来る震動は明らかにリジッドのスピ8とは違う。
こういう荒れた路面ではゴツゴツしながら走るリジッドよりも、なめらかに走るハブサスの方が速度が維持できるような気もするが、そうでないかもしれない。
上野クラシックにXPの試乗車があるから乗ってみて。
多摩CRだとリジッドだと鬱になるような荒れた路面があるからちょっとサスがほしい所がある。
ジェットP8とスピP8の重さの差はなんだろ？
サスがないスピ8のほうが重いのは、フレームがクロモリのせいだからか？
SPEED P8でスプロケは8速なのですが、10速用のチェーンを使うことはできるんですか？
9速用のチェーンを使うというのはよく目にするのですが。
>169 チェーンの内幅は一緒だから大丈夫じゃね？
これからの一時間 月曜から金曜までの毎晩
日本航空がお送りする音楽の定期便 ジェットストリーム
みなさまの夜間飛行のお供をいたしますパイロットは
わたくし Joe達也でつ。
>>169 たぶん使えなくはないと思うが、何のメリットも無いと思う。高いし。
寿命も短いて言うね。10sチェーン
だが音鳴りは多少改善される
NITTOのブルバー、RB-018AAにバーコンつけたヤツいる？
付くのかな。
>>167 ハブサスってブレーキ時にはどうなっちゃうんでしょうか？
ブレーキング時には前のめり状態になるんだから、リムのブレーキ面がそうとう変
わっちゃいますよね？ 乗ってる方、教えておくれ。
ブレーキ面が広くなってる
フロントWのFDはアルテグラ2速用でいいですか？それとも3速用ですか？
俺はダブル用を使ってるけど
トリプル用は内側のガイドプレートがかなり前に逃げているので
トリプル用のほうがインナー×ローの時干渉しにくくて
良いんじゃないかと思ってたりする
交換したらそのうちレポートするけど
重量気にしないならトリプル用買っとけば間違いないと思う
詳しい人教えてください。小経車初心者です。歩道走りの街乗り・たまに片道
kmの通勤（車道1/3 歩道2/3 標高差100mの峠有・現在はクロスで1時間くらいで走行・折畳み使用時は帰りの輪行を計画）で使用したいのですが、
SHOPに飾ってあったジェットストリームP8に外見一目ぼれしてしまいましたが、
その後、DAHONのHPを見てみると種類や価格帯に幅が多くて迷っています。
候補はジェットストリームP8・ヘリオスP8・スピードP8・ボードウォーク06版（オークションで見つけて2万6千円と安い）です。
それぞれの剛性、走行感、使い勝手など、それぞれの特徴を知ってる範囲で教えてはくれませんか？
180です。記述ミスあったので再投稿です。
詳しい人教えてください。折畳み車初心者です。歩道走りの街乗り・たまに片道
25kmの通勤（車道1/3 歩道2/3 標高差100mの峠有・現在はクロスで1時間くらいで走行・折畳み使用時は帰りの輪行を計画）で使用したいのですが、
基本的に悪路は走りません。（砂利道程度は走ります）
SHOPに飾ってあったジェットストリームP8に外見一目ぼれしてしまいましたが、
その後、DAHONのHPを見てみると種類や価格帯に幅が多くて迷っています。
候補はジェットストリームP8・ヘリオスP8・スピードP8・ボードウォーク06版（オークションで見つけて2万6千円と安い）です。
それぞれの剛性、走行感、使い勝手など、それぞれの特徴を知ってる範囲で教えてはくれませんか？
あと、現在のクロスバイクにはフロントサスがあり、結構乗り心地の面で重宝してますが、リアサスの経験がありません。
パワーロスとかどんなもんでしょうか？
よろしくお願い致します。
>>181 実物を見て
ジェットストリームP8に惚れタンならそれにしたらいい
自分で決めれ。
以前チャリを買おうと思っていた物です。
結局のところ「買ってもそう乗らないや」って事で30万のビリヤードのキューを
購入しました。早くこないかなぁ～♪
親身に相談にのってもらったのにすいませんでした。
氏ねばいいのに。
>>185 え？なんで氏ななきゃならないの？
１０万のチャリはそんなに乗らないから高いと思ったけど
30万のキューは週３は使うからそんなに高いとは感じない。
相談したけどレポ出来なかったから報告に来たのに・・・・
MUSLのハンドルステムって高さ調節できるの？
本家田本サイトにあるスギノのクランクの説明をヤホーで翻訳してみた。
杉野は最も古い日本の構成要素会社のうちの1つです、
そして、彼らは彼らの先進の寒さを創り出しているテクノロジーと美しく控えめな変人で有名です。
杉野変人は、World選手権大会とオリンピックで競争している主要なトラックライダーの多くの自転車にいます。
杉野クランクアームは寒さが進出して、苦心して手洗練されています
cranksって変人って訳されるんだね・・・
ダホン、ミューＣ９のＢＢ軸長分かる方いらっしゃいませんか？
クランク取ろうとしたらバカになって取れない orz
クランクよりＢＢ切断する方が安く上がりますよね？
Speed P8用にCapreoのハブを使った20インチのホイールをつくってもらおうと考えています。
前輪は24穴で決まりなのですが、後輪も24穴が良いでしょうか。それとも32穴が良いでしょうか。
24穴なら路面のショックの吸収性が良いかなと思っています。
小径の後輪は結構ストレス来るから
体重75kg以上あったり、自分が抜重とかの動作が得意じゃないと思ってるなら
32にしといて損はしないはず
決めた！！
投稿時間の秒の下一桁で以下を買う。
1,4,7：ならジェットストリームP8を買う
2,5,8：ならヘリオスP8を買う
3,6,9：ならスペードP8買う
0 ：なら
>>197の薦めたものを買う
My Pallas サイコー
スピ８ですが、
シフター＝元々のグリップシフト（SRAM 8速）のままで、
RDをDeoreに変えたら、シフトの調整が全く上手くいきませんでした。
逆に
シフター＝シマノAlivio（STIタイプ）
RD＝元々のSRAM X4
の組み合わせでもシフトの調整が上手くいきませんでした。
シフターはワイヤーを引っ張るだけ、ディレイラーはワイヤーに引っ張られるだけだから、
8速用のシフターと8速用のRDならちゃんとギアの調整はできる、と思っていましたが、違うのでしょうか？
>>200 RDとシフターですが、スラムとシマノは互換性がありません。
ただし、スラムでもシマノ互換と表記してあるシフターならシマノRDと互換性があります。
ワイヤーの引き量が違う
シマノとスラムじゃ倍くらい違うな
うん、確かに違った。
スラムの方がかなり引き量が多かった。
RDの角度もスラムは斜めでシマノは水平だった。
この角度がシフターの引き量の消化具合を左右しているんだろうな
みんなレスありがとう。
シフターはワイヤーを引っ張るだけなんだが
一段あたりの引き量(引っ張る長さ)が違うんだな。
あ、ゆっくり書いてたら、すげー遅レスに…
まさか生きておる間にハンソロ買う御仁に巡り会えるとは
長生きした甲斐があったと言うもんじゃ
ホンソロは走り屋にはアレだが
シングルだしママーリ走るには非常によさそうだな
ママチャリだって半分はシングルなんだし
>>198 ＞もはや定番となったアウトドアバーベキューアイテムの折りたたみMTBです。
右京さんなめられすぎじゃね？
街乗り使用メインのたまのサイクリング（20～50km）で、ダホンのジェットストリームP8・ヘリオスP8か
KHSのF20-AS・F20-Rあたりで悩んでいます。小径初めてなんでアドバイスお願いします
ヘリオスで十分。
てゆうかどこに折り畳む必用があるんだ？
>>209 右京さんなめられすぎじゃね？
F1でコンマ数秒、車体は数グラム単位の極限で闘ってきたのに
自転車は１８ｋｇのハイテンじゃなめられるに決まってる
も前ら，なんでそんな時間に起きてるんだよ
で，211に同意
必用なんて言葉あったんだな
それはともかくKHSは面倒で折りたたまなくなること必至
>>210の選択はほぼ折りたたまない駐輪場放置仕様の自転車か
毎日折りたたんで玄関の中に置ける自転車かの選択だと思え
ジェットストリームP8のフロントの歯数、いくつですか？
調べろよ
53くらいじゃねーの
06スピ8のKinetixのVブレーキをLXとかに換えると効きよくなる？
レバーの差のほうがでかいな
STIじゃないXTRのレバーと、安めのブレーキアーチにしてみ
まじ？
ブルバーにするからダイコン287Vにしようかと思ってたんだけど。
DAHONとジャガーだとドッチが速いですか？
シティーサイクルなら30ｋm以上出せますが
>>191 クランク抜けないヤソがＢＢバラセルハズガナイ
ショップに頼んだ方がいい
藻前じゃ絶対無理
うるさい鴨知れないが、クランク抜けないのにＢＢ切断？？（プッ
その方が難しい
純正のFormulaのハブってどう？
28穴・74mmなんてそれしかありえないんだが。
あまりいい物でない事は確か
気にしなければどって事無い
>>224 町工場で削り出してもらえばOK
1万円ぐらいだよ
ハブってそんな簡単なモンなのか？
やってくれる町工場を教えてくだチャイ。
あるいはデュラを短くしてくれるところ。
チバかどっかのチャリ屋でカーボン74ｍｍＦハブ扱ってた希ガス。
これじゃダメか？
たとえば山崎工業とかどう？
東京ジャポンだけど
フォークかえればすべて解決
ヤマホンの所にはフォーク広げた達人がおられたの
高級ハブとかって乗って違うもんかい？耐久性とか。
経験者プリーズ。
エンドぐらいなら広げてもいいけど、
フォークはきついな。
カートリッジベアリングはメンテ楽でいいよ。
追い込む楽しみは無いけどね。
>>234 強度計算できる専門の高そうな機械使ったてたと思う
送ったらやってくれるとか何とか
マジですか？
やってくれるのか。
>>193 Speed P8用にCapreo の件ですが
フロントに、Capreoハブ入るのですか？
ＤＡＨＯＮはフロントハブが74㎜の規格のはず？
ヤマホンの所って、どう探せばいいの？
フロントダブルで、
インナー側に落とすのはリアディレイラーのLow側のネジを緩めて、
リアシフターを1速以下にすることでうまく行った。
しかし、アウターにチェンジするのには何かいい方法がないものだろうか・・・？
やはりFDか下車して軍手シフトなのかねえ。
靴先で引っかけてアウターにかけ直すとか何かないかな。
>>238 フロントはカプレオ使わないんじゃないの？
Mu C9もフロントはカプじゃないし。
>240 山行こみたがｗｗｗ
フォークの修正の話しが見つからんのです。
ああ、アメリカンクラシックかァ。
しかし、なんでまた黒にするかな。
>>224は28穴が欲しいんでしょ？
じゃなかったらニュートロンで十分ジャン
>トリプル用ホロテク2クランクでFダブル化するなら、
>悪いことは言わないのでデュラ(FC-7803)にしとくといいですよ…
>理由はアルテ以下でやってみれば判るかと(´･ω･`)
>あとF変速レバーはラチェットで試した方がいいかも。
前すれのこれが気になるんですが、
何でアルテじゃなくてヅラがいいの？
>246 十分じゃないから言ってるんだと思うが。
ツカさ、28穴ニュートロンってリアじゃね？
>>247 アルテ6603でW化したそのカキコの本人です
見た目の問題(´･ω･`)
リアセンター延ばさずにW化すると変速時のチェーン暴れとは無縁でいられないんだけど
インナー外したらチェーンが5本のインナー台座に絡まって大変なことに…
チェーンフォールガードつけてもチェーンの下側が一瞬そこを通るだけで噛むので
やってみれば判るけどインナーは絶対はずせなかった(´･ω･`)
今はチェーンフォールガード付けてる以上「チェーンが外れちゃう」ってことはないんですけど
それでも構造上チェーンが絶対に一瞬たりとも暴れないって保証がない以上
アルテのままだとインナーは外せないって結論になりました。
つまりインナー外さずに見た目トリプルのままで良ければアルテ以下でいいです。
ヅラだと見た目ダブルに出来て良いなぁ…(´･ω･`)(ヅラはインナーがセンターにとりつく)
車体=05ヘリオスSL FD台座=IKD FD=FD-6603直付
クランク=FC-6603インナーも付けたまま チェーン=CN-7801
カセット=CS-6500(11-23) シフター=XTR960 RD=XT760
10速カセットのうち9速だけ使って、ローを殺すなどすれば
チェーンラインに関してはマシになると思いますが構造上(ry
まぁ気が向いたら試してみます(`･ω･´)
ちなみにFD-4400→FD-6603で劇的にシフトはよくなりました
あたりまえですね(´･ω･`)10速トリプル用クランクと10速用チェーン使ってるから…
で？
素直にmakoかなにかに乗り換えたほうが良いんじゃないの？
>>251 なるほど参考になりました。
しかし見た目考えてヅラクランクにすると高いっすね(´･ω･`)
>>254 折り畳みで改造する楽しみがあるって事でいいじゃまいか。
>>254 折りたためないと輪講通勤に面倒…
瞬間的に折りたためるって制約条件の中で走りやすくしたかったのさ
KHS、BDあたりも折り畳みにかかる時間考えると候補外で
ハンドルもクイック留め+フラバーが畳みやすいのでフラバーと心中(`･ω･´)！
しかしトリプル用FDだと素性いいですね
取り替えたのは昨日暗くなってからだったので
今日アレンキーとドライバー持って調整しながら走ってきたけど
ダブル用だと干渉を避けるためにオーバー気味に調整してたのに
トリプル用は完璧に変速決まってます
これはインナー外せるクオリティか…
まぁ万が一考えると外さないけどね(´･ω･`)
KHSにダホンの折り畳みハンドルポストって付かないの？
付くだろう
ジェットストリームP8のフロントサスって弱そうに見えますが、強度的にどうなんですか？
アメ横のあの店でメトロ19800円ですけど買いですか？
買え
>>260 メトロ買おうと思ってるんだけどそれってどこにあるの？通販はしてる？
ダホンのは見た感じノーマル径のスレッドコラムだよな
Radiusだとまた違うけど…
オーバーサイズだけどな。
スレッドなら付くだろう。
アメ横じゃなきゃなんなんだ？
ｼﾞｬｰｼﾞたたき売りしてる店の隣なんだけど。
またアメ横か
>>259 結構硬くて、そんなにこわれそうではないよ
でもセンターって出てるのかな？
>>243 もう消えたのかな？
たしか常連のAさんかTさんだったと思う
掲示板で聞いてみれば管理人さんがきっと教えてくれるよ
自分は部外者なのでこれ以上はカンベン
07 HELIOS P8通販で購入したのですが、ハンドルの動きが渋く、たぶんヘッドの玉当
たり調整がきつすぎるんだと思うのですが、これの調整の仕方とか載ってるHPとかあ
りますでしょうか？
それと折り畳みは初めて乗るのですが、小径特有のふらつきを抑える為、若干きつめくらいで丁度いいのでしょうか？ ご意見等お待ちしております。
06ｽﾋﾟ8糊ですが、弄り病発症しますた、、
ホイール、ハブ、シフター、ドロハン、ディイレイラー、
早くも部品費＞車両代、、
止まらないぜ！！
どこまでも突っ走れ！！
てゆうか、冬は寒いので乗るよりいじってるほうが
幸せかもしれん。
今日インパルスでCRを４時間程走ってきました。
地図見たらだいたい70kmくらい？ 膝はもうボロボロだけど、、、
ハンマーヘッドとかにすれば100kmくらい楽に走れるかな
最終目標は160kmくらいなんだけど、、、
長距離走るなら軽いギアで。
テレスコーピングだった(´・ω・｀)
あまりメリットがないような希ガス
ぜんぜんメリットを感じ得ない
折りたたみのハンドルつけてる人いる？
ナチュラムで５千円くらいで売ってるやつ
輪行のときラクかな？
スピ８ですが、下り坂など速度が出ている時にブレーキを掛けると、
ブレーキの掛け始めはいいのですが、3秒くらい掛け続けるとブレーキから異音がします
ブレーキパッドとリムが擦れるような掠れるような音です。
これはリム、パッド、ブレーキアーチの何が原因なのでしょうか？
また、XTRのパッドだけ交換すれば問題解決するでしょうか？
>>282 擦れるというのがどんな音なのかわからんけども
３秒握ってても止まれないってこと？
あと、ブレーキパッドに異物が付いてないかチェックしてみたほうがいい。
本国ではヘリオス生産終了っぽいな
そういわれると欲しくなる。
いや、やめといたほうが・・・
鈴江のカーボンハブって調子いいの？
そりゃいいでしょう
本国サイトだとMUSLの重量がこっちのと違うんだが、こいつは一体？
重力誤差だろうな、最近発見されたんだけど測定地点によって重量が違う。
ﾀﾞｰｸﾏﾀｰとかじゃん。
>>284 >>284 通販で買ったからメールで問い合わせてるんだけど、返事がまだ来ないんです。
ド田舎に住んでるもんで、すいません。
ハンドルの動きが渋いのは直した方がいいと思う
小径とかは関係ないですよ
>>276 平地常用5.6.7速なんだけど、5速くらいがいいのかな
同僚に話したら、あの小さいチャリで？バカ？って顔された、、、
06スピ8で10速化を考えているんですが、
リアディレイラーですが、DuraAceはUltegraや105よりも体感できるくらいに変速性能は良いですか？
あとロングゲージとショートゲージがあるけどどっちを使えばいいんですか？
フロントは53丁38丁のダブルですが、まだFDはつけていません。そのうちつける予定です。
BBは元々ついてきたもので、軸長はおそらく118ミリです。
ご回答よろしくおねがいします。
>>283 レスどうもです。
止まれるんですが、3秒後くらいから制動性能が落ちる感じです。
ブレーキパッドが摩擦で熱を持って性能が落ちる、というイメージです。本当にそうかどうかは分かりませんが。
私も118ですが、後ろ9速とのマッチングが悪いです
9速だったら、もう少し短い方がいいですね
10速の参考にはなりませんネ
>>294 漏れはボードウォーク（ノーマル）だが、平地常用
4、5速で、風・登りとか負荷がかかるとローに落としてる。
まぁマイペースな走りだな
Kinetixのブレーキアーチの剛性ってどうなの？
ヘリP8乗りです
おすすめのサイコン教えてくだされ！
>303 バックライトは見づらいと聞いたのですかどですか？
どんなとこがいいですか？
>>297 （53-38）+（low-top）=キャパ
キャパが大きいのがロングで
小さいのがショート
MU SL・MU C9・SPEED TR・HELIOS P8・JET STREAM P8・SPEED P8・JET STREAM XPの7機種07モデルでトリガーシフトの機種教えていただけませんか？
そのなかにあるのか？
どれもグリップシフトのような…
MUはトリガー。capreoはトリガーだしSLもあさひの写真だとトリガーみたい
(X9トリガーって書いてある)
他はグリップじゃないかな。
>>297 06スピ8のBB軸長は113.5ミリ（外したBBの表示）。
ベダルを踏み込むたびに カチッ カチッ と音がしてたので、BBをシマノのUN73-113ミリに交換した。
BB交換したら音は出なくなりバッチしOK。
06スピ8で、１０速化やったつう情報ないかね。
>>311 聞く前に過去レスぐらい読めよ
だからいつまでたってもへたれなんだよ
>>312 早く彼女ができて42年の童貞歴とおさらばできるといいな。
おまえのために祈ってるよｗｗｗ
まぁ最悪お金払えば何とかなるし、そう落ち込むなよｗｗｗ
アサヒのページのヅラ10速カセット説明に「9スピード用フリーハブにも取付可能」と書いてある。
10速ヅラハブに9ｓカセットは何で入らないの？
試したひといないかー！
>>314 10速はヅラハブだけ特殊なんじゃなかったっけか？
持ってないから詳細は知らんけど、あちこちで見かけたような気が。
持ってるヒト、カモン！
ヘリオスP8とかスピ8とかって
折り畳み時はハンドルステムを印部分（伸ばせる限界のゲージ部）まで伸ばさないと
タイヤ同士がマグネットで付かないですか？
この動作が省略できるともっと早く折りたためるんだけどなあと
ボドウォーク乗ってて思ったんですが・・・
普段のベストポジションはハンドルステムを一番下げた状態なので。
>>317 あたま使いなよ
どこかが接触するんでしょう
ブレーキレバーとかが
それどうにかすればよくね
てかｵﾚのｽﾋﾟｰﾄﾞハンドル一番下でちゃんと折たためるけど
年式によってはハンドルがライザだからうまくいかないかも。
オレは伸び縮みしない逆に折るヤツに変えた。
適正なチェーンの長さってどれくらいですか？
上でスピ８のRDをDeoreに換えた者なんですが、
外側チェーンフォールガードの部分に53Tを設置したら
チェーンが内側にも外側にも落ちるのです。
チェーンが長いのかな、それともこういうもんなんでしょうか。
そんなにめんどくさがるのなら、ハンドルだけたたまないとかはどうなの？
玄関に置いとくのならコレでもいいと思う
ハンドルを最後に折って、かぶせるように畳んだりとかもできるし
ナイトオモフ
ハンドル１８０度捻れば逆にオレル
ハンドルが内側に折れる(畳んだらハンドルが両タイヤの間にくる)奴が多いが
SpeedProや昔のヘリオスなどハンドルポストが外側に折れる奴
(ハンドルが両タイヤの外側になる)は
どんなハンドル付けようがほとんどワンタッチ、超お手軽
そういうハンドルポストにするのも手だよ
ちなみにそれだとハンドル側に重心がいくので輪行の時何もなしで直立させると
振動に弱くて電車が揺れるとハンドル側に倒れやすいが、
ハンドル側を何かに立てかけると絶対倒れないってメリットもある
そゆこと。
オレのはMuとかに付いてる銀色のでシンテースVRO用にT字になってるやつだよ。
それにシンテースじゃなくズームのポジションチェンジャー付けて使ってる。
ショップでボ～っと眺めてて思ったんだけど
MuとJET STREAMのリアディレイラーハンガーってやっぱ同じ物かな？
DAHONのグリップシフトって使い勝手いいですか？昔といっても10年位前、ジャイのグリップシフトで、変速が決まらなかった記憶があるので。
もし、昔のと比べてサクサク変速決まるようなら、JET STREAM かスピ8、でないならMuC9あたりを考えています。
>DAHONのグリップシフトって使い勝手いいですか？
悪い。
てか、人によって違うだろう。
>329 06SP8では、変速が決まらなくてイライラする、というのはないです。
が、DAHONのに限らず、グリップシフトそのものが使いにくいと思う。
他にも、グリップシフトのおかげで、ブレーキ位置が左右でズレるとか、
グリップ自体がゆるくて、まわる＆横にズレることの方が気になる。
そのうち交換する予定です。
今日もアメ横いくけどナンカ見てきて欲しい物とかある？
古着のｻｲｸﾙｼﾞｬｰｼﾞ取り扱い店みつけたから掘り起こして見る予定、
ｶｸｲｲ海パン
＞329 05ヘリだけど変速は普通に決まる。
MTBにXTRのラピッドファイアつけてるけど
自分はグリップシフターのほうが好み。お気楽なかんじで。
グリっと回して一気に2～3段変速もできるし。
ただシフターがハンドルバーの片側にしかついていないため、
なんとなーく左右のバランスが片寄っているかんじがする。見た目ね。
それとグリップを別のモノに換えようとした時
左右で長さが違うので付かないモノも多い。
シフターが動く件は取り付けネジをきっちり締めれば大丈夫だった。
スプロケは8速、シフター8速なんですが、
リアディレイラーにアルテグラ（9、10速用）を使用してもしっかりと変速できるでしょうか？
アルテじゃなくて105でも変速は問題ないでしょうか？
06ヘリP8です。
>>336 おいらも聞きたいー。7スプロケ、7シフターに9速ＲＤって使用可？
シフターは交換の覚悟もアリっっす。
てんぷら食べないやつは江戸っ子と認めない
あっ、アレ？てんぷらにそんなんあったっけ？過去ログ端から読んででなお
しますでっす。
orz
>>339 ごめん、なかったねｗ
7段でも10段でも一応使えるよ
気にすべきなのは段数でなくスラント？とキャパ
>326 補修部品で取り寄せたことがあるが
1万弱するよ。安くはない。
>326 補修部品で取り寄せたことがあるが
1万弱するよ。安くはない。
>>340 スラントに関しては、
上で、アルテのスプロケに、XTRのRD使っている人が居たよね
大丈夫なのかな？
ＭＴＢ RDにロードスプロケなら問題ないでしょ
ガイドぷーリーがスプロケから遠くなっていくだけだから。
変速性能は落ちるけど
結局、スラント角って現物で測ったﾔｼいるの？
見ればわかるだろう
スピ８のキネティックスってハブ、
何グラムか計ったことあるひといる？
キネティックスに便乗して質問です。
０５'ボドヲク海苔なのですが、今本家サイトのアクセサリーに
８速カセット付きキネティックスホイール（リア）が５０ドルで出てるんですよ。
ハブ130mmなんですが、これってボドヲクにも対応しますかね？
教えて君スマソ。
348です。連投スマソ。
D7のリアホイールも45ドルで出ていて、これまたスペック見ると
130mmなんですよ。幅が同じ130mmなので入るかな～と思って。
>>348 でもこれって海外から買えるのかな？
それかアキボー経由で日本の自転車で取り寄せできるんか？
前後で80$か。
>>340 よーし、もいらＸ丁Ｒ買っちゃうぞー！
脳内で・・・orz
でも将来9Ｓ化するかもだから買うなら9ｓ対応品だやねー。
ボスフリーが憎い・・・。
ビテスってほかのRDポン付け出来なかったよな。
何で今更9速なのだろう？
時代は間違いなく10速なのに。
OS2に拘ってた人を思いだす。
>>354 マウンテンとパーツ共用したいんじゃね？
所持しているメンテ本が古い可能性もあるな
Helios P8とSpeed P8で悩んでるんだけど、形の好みだけで選んで後悔しないかな？
マリンかっおんいいな
>>357 たぶん。
実際のってみてもたいしてかわんない。
>>357 凝り性ならヘリオスにしたほうがいい。
スピはフロントWで苦労するから。
凝り性ならスピードで苦労した方がいいんじゃ？
D7系とP8系の違い
ステルビオ装着 P8そのまま可 D7リム交換必要
9速10速化のときのスプロケ P8そのまま装着可 D7リアハブ交換必要
9速10速化のときのディレイラー P8
カデンザとかのディレーラーハンガーが部品で取れればビテスに付きそうだが。
ﾀﾞﾒじゃないけどリムうちしやすくなろ
スピ8に10速入れて、どの程度サックリ行くんだろうか。
成功した人は難なく変速出来てるって言うが、トップギアのゴリゴリ感とかないのかな。
あほくさｗ
>>366 貧乏なんだね
ちゃんと働けば何でも出来るようになるよ
>>363 この間、ナカヤマで０７ビテスみたらＲＤがハンガー経由で付いてた
写真では、相変わらず厄介な付け方の写真が出てるけど
ヘリオスと一緒で、実物仕様変更したのかな
あれなら、汎用品が付くと思うけど
普通に渋谷のYで買えるけど
>>366 元のゴリゴリよりは良くなるよ。
チェーンラインがきびしいからほんとのスムーズさではないけど
>>666みたいに鈍感な奴なら気にならない。
十分使えるレベル。
レスサンキュ
そうか。
せっかく10SﾂﾞﾗRD入れたからカセットも買うよ。
ハブも欲しいな。
>>360 ヘリオスでもフロントWは安泰じゃないよ(´･ω･`)
確かにできるけど本来想定された使い方じゃないなぁと実感しちゃうというか。
やっと新しいカタログ請求できました
カタログかよ、オイ。
>>375 ヘリオスのステムのカラーとか
タイヤの英仏米とかちゃんと写真に撮られてる？
カタログのvol.1ってことごとくいい加減なんだよな。
カタログはvol.2ってことっすか？
>>368 ちゃんと働くと非課税生活ができなくなるのじゃ。
vol2なんて出るのか？
今年はHPすら更新されないな。
アキボウのHPは更新されました
それでカタログ申し込んだのデス
某自転車店では9.5kgのはずのJetXPがアキボウ公式では11.5kgになっていてワロタ
すまん11.2kgだった,,,,orz
ハンドル高さ調整できるタイプのハンドルポストに、
なんちゃってアヘッドを使っている方いらっしゃいますか？
シュレッドレスコンバーターのウスを締めずに、
ハンドルの高さを調整するクランプで固定して使おうと思っているのですが、
安全性はどうなのかが気になっています。
06スピP8です。
>>384 04だが、それやってる。
２年ほどたつがいまのとこ特に問題は出てない。
元の内パイプよりも気持ちコンバータのほうが細いのか
それとも表面加工や塗装のせいなのかはわからないが
コンバータは締め付けてもすこし回りやすかった。
コンバータのパイプ表面を目の粗いやすりで傷を付けたら
回転については解消。
ハリーポッターも愛用
スピードP8をドロップハンドルに改造できますか？
今日オレンジ色のメトロのドロップハンドル仕様を見かけました
スゴイ遅かったけどメトロだし仕方ないとして
スピードがドロップハンドリに出来たらスゴイ速そう
ドロハンだとそんなに速くなるの？
ポジションが自然になる。
てか普段ロードも乗るならドロハンもいいが・・・
Dahonのspeed8とKHSのF２０－Tと迷っているんですが、どちらがお薦めでしょうか？
使用用途としては片道７kmの通勤と、休日のサイクリング程度です。
また、輪行するにはこのスペックの自転車では厳しいでしょうか？
しかしメトロとスピード、そんなに速度差はない。
>>390 輪行するつもりならSpeed。
７kmの通勤はどっちも問題なし。
>>392 さん ありがとうございます。
厚かましいようですがもう一つ質問させて下さい。
Speed8もF２０－Tも同じ様な車体ですが何故どう違うのでしょうか？
>>391 両方乗った事無いけどそうなのかな？
トップスピードなんて違わないだろうけど10km位だと結構差がつくような気がする。
自分はBWでホイールをスピード用に変えたらものすごく変わったからそう思うんだけど。
>>394 オレモＢＷだけど、ポジション変えたりしたら巡航速度が速くなった
ポジションの影響はあるだろうな。
>>394のはホイールと言うよりはタイヤの違いじゃないかと思う。
>>390=393
F20-Tはナット留め7速でモノとしてかなりショボいのでおすすめしない
その価格帯ではSpeedのC/Pの良さが異常
KHS買うなら10万の奴かそれ以上じゃないとちょっと損した気分
あと同じような車体というのはWebの情報？
実物は全然違うけど…まずKHSは後ろ三角が大きいし畳みやすさも全然違う
ただまぁ手間かかるといっても15秒と1分の差だから
レジャーとして輪行するならどっちでもいいって話はある
>>397の最後のくだりは、KHSのほうが折り畳みに手間がかかり、
Speedが15秒なのにKHSは1分(ちゃんと養生してたら3、4分)かかる
という意味ですた・・・ 我ながら意味不明な日本語
>>389 普段乗りにスピード購入したけど
どうやったってロードと同じポジションは無理ですよね
小径をドロップ仕様にしてる人のほとんどの人がロード所有していないし
速度の維持とかロードと比べられないし折りたたみ性能を低下させてまで
ドロップにする意味は無いと感じました
下ハンなんてステムの剛性不足で握る気にすらなりません
ようするに見た目だけですよね
小径ドロップが欲しいならミニベロ購入が幸せだと感じました
ドロップ野郎達の目的は、ロードじゃなくてランドナーなんじゃね？
輪行に少しだけ便利な感じ、積載量が少なすぎるキライはあるがね。
因果関係が逆だ
ロードを所有してないから折り畳みをドロップ化したくなるの
ドロップの自転車を既に持ってたら、折り畳みには折り畳みなりの役割
つまり畳みやすさとか機動性とかを求めるから
あえてドロップ化をする人がそんなに多くないってだけでしょう
まぁロード持ちでさらに折り畳みもドロップという奴も居るだろうけど…
んー、ツーリングに便利かというと何か違うなぁ
土日にツーリング車を１５分かけて朝晩２回畳むのなんてむしろ楽しいくらいだし。
ダホン使ってて便利だと思ったのはSUVのトランクに入れて
観光地で渋滞したらトランクあけてバカッと開いて斥候出動して
渋滞回避ルートや空いてる駐車場見つけた時とか
谷間をツーリングしてていい感じのローカル線が走ってて
見てたら遠くから電車が来たのでうおーって鬼コギして次の駅まで逃げ切って
そのまま瞬間的に畳んで電車のって鉄橋を渡ってる車窓からいい眺めを見た時とか
こういうのは絶対にダホン以外には真似できないわけで
なんかツーリング車もっててもついついダホンで出かけてしまう…
年老いたせいかのう…
距離稼ぐのは輪行含めてもちゃんとした自転車が圧倒的に楽なんだけど
なんか自転車以外とのコンビネーションで10秒折り畳みが圧倒的に便利というか。
DAHONのドロップ乗りはポジションを理解していない素人って事ですね。
よくわかりましたありがとう。
で、ドロハンにすると速くなるの？
BW乗りだけど気になる
>>401 流れを理解する努力をしようよ
頭でっかちって言われるでしょ？
学生ならしかたないけど
>>397 さん
回答ありがとうございます。
同じような車体と書いたのは、形ではなくフレームの素材や変速機等が同じような物かな？と思ったからです。どちらも実物は見たことがなく、自転車の事も詳しくないので誤解を招くような表現で申し訳ありません。
>>406 ふたつを畳んで担ぎ比べてみれば、すぐわかる。
>>404 ドロハンの方が、ポジション出しやすいだけだと思う
自分のは、ハンドルポスト切ってアヘッド化しただけです
で、３９５はロード持ち？
違います
自我流ポジションを語られてもなぁｗ
ショップで見てもらうといいよ。
有料でやってる所もあるし、社会勉強になるよ。
そうします
でも社会勉強とまでは（笑）
Presto SL ほしいんですが、在庫あるとこないですか？
ドロップの話なかなか面白かったけど、ロード持ってて、ダホン持ってる人はいくらでもいるよ
漏れもそのひとり
ドロップにするのは、ポジションが増えるってことだから
長距離ツーリングには絶対有利
やってみりゃわかるけど、フラットよりはるかにラク
ピストと違って、ハンドルにしがみついて、もがいたりはしないから
ベストポジションが出なくても、気にならないし、ハンドルまわりの剛性も気にならない
ハンドル位置が下げられるから、上半身の力も使えて、多少はスピードも速くなる
車重・剛性・ホイールを考えたら、ロード並みは所詮無理なんだから
そんなに難しく考えなくてもいいんでは
ロード並に走るのは無理(共通認識)
→それでもなるべく走りを良くしよう派
→折り畳み性能を追求しよう派
→どっちも追求したい中途半派
乗るのが楽になるからドロップにしてる。
楽にならないひとにはおすすめしない。
輪行はハンドルポストの内筒ごと外して袋に入れてる
１手順増えて面倒にはなるね
お気軽ランドナー派も追加しといてくれ
ドロハンの件。
換える換えないは本人の好みだからどっちでもいいと思うが、
上でも他のひとが言ってたけど
折り畳みモデルでドロハン化したひとで下ハン持つことある人ってどのくらいいるのだろうか？
スピードプロTTが何ゆえドロハンではなくブルホンなのか、
ちょいと気になったので。
rロードを持ってないので判らないのだけど
下ハンを持つときってどんなときなんです？下り坂とか？
戦闘的ポジションロードのブラケットポジションと
コンフォート系ロードの下ハンが同じぐらいのポジションだよね
ダホンをドロップにした時の下ハンは近すぎて力入らなくね？
ポジション増やしたいのが目的ならジムにあるエアロバイクのハンドルが良いよ
>>420 向こうからスカートの女子高生が自転車で走ってきている時とか
ハンドルポスト一番下まで下げられるように、パイプカッターで切れば
かなり低くなるよ
身長にもよるだろうけど１７０ｃｍ前後の香具師で落差５ｃｍが限界だろ
コレじゃランドナーだよなｗ
だがそれがいい
所詮オリタタミだもんな
限界はあるさ
>>420 前傾姿勢を維持したい時
前傾すれば空気抵抗が減るから
今日のような強風の日にはありがたいね
で、喪前は何が言いたいの？ｗ
その程度の前傾で空気抵抗が減少していると感じるなんてプラボーな人達
確かに前面投影面積の減少はあるだろうけど腹に溜まる空気でドラグが発生するじゃん
ロードみたいに地面と背中が平行になる程度じゃないと意味ないよ
背中の上に空気流さないとさ、DAHONじゃ無理だと思うけど
阿呆あらわる
どのへんが？
折りたたみをドロハン化するあたりとかじゃね
見た目速そうになるし良いじゃん
速そうに見えないよ
CRで見ると、笑える
箸が転がってもおかしい年頃なのねw
428だけど
俺も折り畳み自転車にドロップハンドル付けようとは思わないな
ジャンプとかホッピングとかやりにくくなるし
>>430 >それでもロードより高い
背が低かったり足が短かったりする？ サドルが低いのか？
>>439 それも折りたたみでやろうとはあまり思わないのだが…
>>441 だって、歩道と車道の継ぎ目とか飛び越えたいじゃん！？
つーか、ポスト切らずにドロップ化するのと、ポストカットしてドロップ化するのを混同してる人がいるような・・・。
カットしてなんちゃってアヘッド化すれば、十分にロードと同じポジションに出来ると思うのだけど・・・。
俺は、別に本気走りするわけじゃないから、ロードよりはコンフォート気味にしてるけど。
おまけにバーコンだし。
あと下ハンは、下りと向かい風には結構役立つよ。
長い距離はしるときには、握れるとこが多いってのはイイことだよ。
別にいいじゃん、好きでやってるんだろうから
俺なんかアルテグラやらXTで18速にしたBWに泥除け、カゴとダイナモつけてママチャリ化してるよ
誰か！
オレのスピ8の黒いリム・ハブセットと、あなたの銀色のリム・ハブセットを取り替えませんか？
キネティックコンプとニュートロンで五分五分交換ｷﾎﾞﾝ。
BoardwalkかSpeed8かで迷って夜も眠れないものです。
普段の足と、ツレを伴ってのCR（私：MTB、ツレ：FDB、川沿いを30km程）での使用を考えております。
2点、質問させて頂きます。
1.両方乗った方にお聞きしたいのですが、両者を比較すると、剛性感はかなり明らかでしょうか？
明らかに違う場合、Speed8の購入を考えています。
2.07モデルになってSpeed8はディレイラーがSRAM SX7に、カセットがShimano 11-32Tに、など細かな変更点がありますが、これらは定価1万円upの価値のあるものなのでしょうか？
シートポストポンプには余り惹かれないものがあるし、普段の足に7万超えはツライので、06年モデルも検討しております（在庫があれば、ですが）。
以上、お答え頂ければ参考にさせて頂きますので、宜しくお願いします。
>>447 値上がりはパーツより原料価格高騰の影響かと。
色やロゴにこだわりなければ、旧モデルで十分と思う。
ポンプも後から買えるみたいだし
>>447 とにかくお金をかけるつもりが無く、カスタマイズをしたりする気もないならBW
スプロケやチェーンリングを交換したり等、部品交換する可能性があるなら
初めからスピ8にしておいたほうが長く楽しめると思う
＞447 カンケーないかもしれませんが
ご自身はMTB（たぶん26インチ？）で、お連れさんに20インチを、ということ？
できれば2人同じインチのほうがよいかもです。
スピードはさておき、走り方が結構違うのでペースが合わせにくいかもしれません。
>>440 落差はどれくらい取れますか？
あと、あなたの身長も
私は１７２ｃｍで股下８５ｃｍですが
ポストカットしたスピードで落差３ｃｍしか確保できません
普段乗ってるコンフォートロードの落差が９ｃｍなので
その程度に出来る方法があるのかな？
トップ長は満足なのですが
>>452 >440じゃなくて悪いけど・・・。
03スピ8で、サドル上面とハンドル上面の落差を7cmぐらいにしてます。
身長は168cm、股下76cm（本挟んで足開いて）、ポストは約9cm切ってステム長は6cm。
まぁ、参考になれば・・・。
０６ＢＷでフロントトリプル化に成功した人はいますか？
メカオタクなので興味があります
>>452と
>>453の違いって、年式の違いなのなね？
でなければ
452のサドルが低いか、452がポストをあまりきっていないか
なんだろうけど、それって考えにくくね？
>>455 打ち間違えた…orz
×「なのなね」
○「なのかね」
447です。レスありがとうございます。
>>448,449 やはりそうですか。ロゴや色にこだわりはないので、残ってれば06モデルがお買い得ですね。
>>450 このスレ拝見してると、弄り派の皆さんはヘリオスかスピードかの2派に分かれるようですね。
個人的にあまりイジる趣味はないんですが、末永く乗りたいと思っているので、
剛性が高そう＆部品が交換時期になっても継続して乗れそうなスピードに傾いております。
>>451 仰る通りで、できれば26インチのクロスが欲しいのですが、何分ツレがスポーツバイクに
乗ったことがないので、まずは手始めに買ってもガレージの肥しにならないFDBにしようと
思っているのです。
CRでもMTBとFDBのご夫婦はよく見かけるのでまずは大丈夫かな、と。
なんか話がごちゃ混ぜになってるけど
423氏が言ってるのはコンバーターとか使わない話だよ
それに添って話てるのにさ
コンバータ使えばいくらでもハンドル下げられるだろうけど
良く流れを読んでからヨコレスしてくれないかなｗ
ですかねぇ？
>>458 ・ ここまでの話で誰がコンバータを使った話をしてるんですか？
・ コンバータを使うとポストカットよりもハンドルが下げられるんですか？
・そもそもハンドルを下げたいにもかかわらず
もっと下げられる(?)コンバータを使わないのはなぜですか？
>>457 ＞CRでもMTBとFDBのご夫婦はよく見かけるのでまずは大丈夫かな、と。
そういう勘違いをしている奴が多いってだけのこと。
彼女にMTBを買ってやってロードで一緒にツーリングに行ったら
彼女疲れるだけ、彼氏遅くてイライラするだけ、で結局それっきり
という話もよく聞く。
スポーツ車に経験がないなら、なおさら「ママチャリと違って軽く速い」こと
を実感できるものをまず与えるべし。ドロハンに抵抗があるならフラットバーロード
でも何でも。
んで男はママチャリででも併走してやればよい。
万一放置プレイになりそうならヤフオクにでも出せばいい。
＞462 そこまでキビシクいわんでもいいと思うが。。。
お互い思いやりがあればなんとかなるでしょ。
ただ、MTBと折り畳みは全く違うから
乗り比べて走りを知っておいたほうがいいです。
特に良くいわれている段差や悪路の走破性は想像以上に違います。
ペースが合わない場合は自分がママチャリに乗って相手に速いチャリを与える
これ基本
ついでにママチャリの前後キャリアに二人分の荷物を満載するとよい
>>464 禿同
相手があまりにも遅いと，一緒に走っても面白くないよ
自転車に興味が無いならなおさらだ．
自分が安物のFDBで，相手がフラバーロードあたりの組み合わせの方が良いのでは？
嫁はいないけど自転車乗らない奴らとツーリング行ったことならある
「メタボリック対策」「金かからない」などというと夏場は案外誘いに乗る奴多い
で、まともな自転車持ってない奴には俺のFDBやロードを貸し出して
俺はレンタサイクルのｷﾞｼｱﾝﾏﾏﾁｬﾘを借りて
全員分の荷物回収して荷物持ちやったけどそれでもペース合わなかったよ
これ以上俺のペース落とすにはどうしたらいいだろうな
なんか面白いネタキボン
>>460 453読め
*ポストは約9cm切ってステム長は6cm
*ポストは約9cm切ってステム長は6cm
*ポストは約9cm切ってステム長は6cm
*ポストは約9cm切ってステム長は6cm
だそうです
>>461 折りたたみに支障がでるから
>>467 ・ コンバータを使うともっと下げられるというのは
下向きのステムをつかうという前提ですか？
・ コンバータを使わずにドロップ化は
折り畳みに支障がでないんですか？
素晴らしい意見が来ました。
>・ コンバータを使うともっと下げられるというのは
>下向きのステムをつかうという前提ですか？
イイエ
>・ コンバータを使わずにドロップ化は
>折り畳みに支障がでないんですか？
ケースバイケース
ロード乗りは性格悪いって本当だったんだなぁ。
性格の悪い奴がロード乗りだった、ってだけ
>>472 ・ 下向きのステムを使うわけではないのに
そうしてコンバータを使うドロップ化の方が
ハンドルを下げられるのですか？
・ 現在、折りたたみに支障の出ない、
かつ、コンバータを使わない
ドロップ化をしているのですか？
>>467 えーと・・・、なんか荒れちゃってすまんね。
今帰った所で。
>453は俺なんだが、アレは
>452へのレスなんだよ。
ポストカットして3cmだと書いてあるよね？
だから、俺の例として書いた訳なんだが・・・。
何か、誤解してない？
06スピードP8ですが、
シートポストの長さはシートポストの目盛りで13の位置にして、
ハンドルは、フラットバーハンドルをクランプする装置が付いているほうのハンドルポストをカットして、ハンドル高さ調整で一番下に設定。
（ハンドルポストラッチがある方（ハンドル折りたたみが付いている方）をカットしたのではなく。）
その状態で落差は俺も
>>452とほぼ同じくらいの2，3cm。
ハンドルクランプ部までの高さは約90cmくらいかな。
でもロードって90cm以下だよね。
あとサドルの芯（サドルの上面でシートポストの延長線上の点）からハンドルバークランプ部の芯まで約60cm。
これはちょっと近い。
だからシュレッドレスコンバーターでなんつてアへッド化したいと思う。
ステムの長さは5，6cmくらい欲しい。
その際、下向きに角度をつけたい。
FDを付けている方に質問ですが、
チェーン脱落はもうしなくなりますか？
453氏は勘違いしてるようなので
ポストカットって書きましたけどＴバー側の下端の事ね
ハンドル下まで下げられるようにって書いてるから多分この事でしょ
上で書いてる人の流れでレスしたんだけどなぁ
コンバータなんて使いたく無いもん
アキボウ公式やっと2007に更新。遅すぎるぜ。
ヘリオスぜんぜん銀々じゃないし
>>478 調整しだいです。
まったくしないわけではないですが…
ここ一年では、急なローへの変速中に
内側に落ちたことが二度あるだけです。
調整はFDまわりだけでなく、RDもしてください。
私はBテンションを弱くするとうまくいきました。
FDを付ける前からそうしていました。
FDはトリプル用を使えば調整が決まるようになって、内側への脱落が多分なさそう
まだ何年ものってないけどどうみても落ちそうな隙間空かないんだもん(´･ω･`)
トリプルFDはインナーの場所に切りかきがはいっててチェーンライン問題も解決(`･ω･´)
>>481 買ったんですか？あき坊のサイトのことですか？
>>479 ああ、ごめんなさい。
こっちが誤解してたのね。。。
そうなると、もっと低くする方法はないんじゃないのかな。
相当な工夫でもしないと・・・。
俺の場合は、ポジションを重視した結果コンバーター使ってもしたかっただけ。
ステムで前にも出したかったしね。
ロードじゃないんだから重量もそれほど関係ないし、乗りやすくしたほうが快適で楽しいから。
オレはZOOMのポジションチェンジャー使ってる。
前に出したいなら、そういう手もあるよ。
ZOOM、名前がカコワルい
前チェーンが外に外れるんだよねェ。
Bテンションの調整なのかな？
あるいはチェーン長いのかな。
チェーンに前も後ろもあるのか
ｱｳｱｳ
ギアをトップ側にチェンジャするとき、チェーンが前側で外にハズれる。だな。
ハンドル下げ&アヘッド化についてまとめてみた。
http://59.87.18.188/htshare/tmp/IMG_8882.JPG ポストとかコラムとかまぎらわしいので、(1)内側をA、外側をBとする。
一番簡単なのが (2)、L2の長さだけA下部をカットするとその分ハンドルは下がる。
ただし伸ばし切る長さが短くなるので、折りたたみに支障が出るかも。
L2>L1とならないように。
さらに下げるには、折りたたみはできなくなるが、Aをさらに詰めBも切ってしまう。
04モデル以前なら汎用クランプで (3)のようなこともできる(たぶん)。
(3)に差し込むのは、アヘッド化した(3)-2でもよいし、(3)-1 アヘッドステム無し
でもよい(たぶん)。もちろん(4)のようにコンバータを使ってもよい。
B部分がテーパーになっているモデルは、(4)のようにコンバータ&アヘッド化
がおそらく必須。
単にアヘッド化したい場合、Bは切らずに(3)-2上部を無改造Bにさしこめばよい。
間違いあったら指摘よろしく。
間違いの元だから2行ぐらいにまとめられないかな？
フロチャートでもいいけど
>>491 おまえさん、絵うまいな。
ちょっとヘリオスを擬人化してくれよ
岡本太郎もビックリ
04スピ8を(3)にしているがクランプを手が痛くなるくらい思いっきり閉めないとハンドルがくるくる回っちゃう（ちなみにブルホーンバー）。
>>498 （３）－１？ （３）－２？
０４のAパーツって、コンバータより若干だけど太いような気がするよ。
塗装の分だけ太いのかな…
MuC9を購入検討中です。
走行中、立ちこぎなどした場合、
ハンドルが前輪タイヤに対して直角だったのが左右に微妙にずれると聞きました。
こういった現象って個体差ではなく、アジャスター式ハンドルポスト全般にいえるのでしょうか？
あと解決策もあったら教えてください。
よろしくお願い致します。
>>500 しっかり締める。
DAHONではないが内筒にﾌピンをつき立て
回らないようにしてしまった人がいる。
谷中の揚げ饅頭のお店を教えてください
>>500 ダンシングは出来ないと思った方がいいよ。
普通の自転車みたにやってたら、間違いなくステムが金属疲労してポッキリ。
より軽いギアでクルクルです。
それとMuは足のサイズが大きい人だと、右足内側がケーブルガイドに接触するかもしれ
ません。試乗できるならしてからの方が良いでしょう。
カプレヲはなんでカスなんですか？
カスじゃないよ
dahon持病のチェーン外れもないし快適ですよ。
ただ自分に合ったゴグの入れ替えが出来ないのは、ちと残念だけどね。
i＜´ }＼ , - 、
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞ さすがゴッグだ
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二|
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
>503様
500です。
>Muは足のサイズが大きい人だと、右足内側がケーブルガイドに接触
田舎なので近くに在庫のあるショップがないため試すことが出来ません。
ちなみに私の足のサイズは２７．５cmです。
接触するかなぁ？どんな感じで干渉するのでしょうか？
ジェットP8も同様なんですか？
ガッタンガッタンの変速性能に満足出来る人なら
>>508 普段MTB乗ってる人なら大丈夫だと思うけど、ロード乗りだったらQファクター気に
すると思うので、試乗というか跨らせて貰ってからにした方がいいよ。
MuはただでさえRエンド135mmで後ろ幅広ですしね。
まぁどんな自転車でも基本的には跨ってから買う物だから、自転車を通販で買うの
でしたら、もう一か八かは仕方ないと思いますよ。自分の好きな物買いましょう。
個人的な意見ですが、初折り畳みがMuでしたら面倒でも都市まで出向いて購入しま
す。折り畳みですから、それこそ輪行や車でもどうとでもなります。
BW位の価格だったら一か八かにでちゃいますけどね。
>>513 あんまり認識してなかったけどエンド幅１３５mmになるだけで問題おきるのか？
ケーブルあたるのは小まめにガイド長調整してあげればクリアできると思うんだが？
ボードウォークのチェーンが頻繁に外れます。
グリップシフトが７の位置より廻ってしまうのですが
そうするとディレーラーがスプロケットの外側に動いてしまい
外れる様なので、遊びを調整したたのだけど、また外れたてしまいました。
外れるとスプロケットとフレームの間に挟まり、工具でハブナットを緩めないと
チェーンが抜けないし、その度にタッチアップしたフレームの塗装が剥れてしまいます
なにか良い対処方法があれば教えて下さい。
10S化した話って聞かないけどやる人居ない？
耳鼻科池
すみません初心者です。
もし奇特な方がおられたら相談に乗ってやって下さい。
お邪魔でしたらｽﾙｰ願います・・
自転車通勤（１２ｋｍ程）を考えていまして
住宅事情（３階ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ無し）・重さ（一応、女なので２０kgとかはｷﾂくて）などから
「折り畳みに自転車」に決定し、
出来るだけ軽くて、車輪は大きい方が良いかな・・と色々検索した結果、
DAHONの「Jack」か「Cadenza」が気になっています。
スペックを見ても、素人には違いがよくわからなかったので
試乗？とか出来るのかな～と、近所の「サイクルベースあさひ」に電話してみると
現物は無いが・・と口頭で軽く説明を受けました。
「悪路も走るならJackで、街乗りならCadenzaじゃないっすかぁ～」という感じだったのですが
この説明でおおむねおkなのでしょうか？
確かに街乗りは街乗りなんですが、
路面が濡れてたりしたら、細いタイヤだと転びそうな気もしてJackの方がいいのかな・・
でも、MTBは街乗り不向きと聞くしスピードはCadenzaみたいだし・・ と、
もうよくわからなくなってしまい悩んでいます。
T字のハンドルにさえびびっているﾏﾏﾁｬﾘ人生のド素人なんですが、
初心者だからこそ、安心なものがいいかなぁと思ったので（安いのにも惹かれますが・・）
こちらにお邪魔していまいました・・ほんとにお邪魔でしたらｽﾐﾏｾﾝ！
ご親切な方いらっしゃいましたらご教示下さい。。
>>520 悪いこと言わないから20インチにしとけ。
20インチでも大変なのに、26インチなんて階段上り下りするだけで大仕事。
>>520 駐輪場を確保して電動アシスト買った方がいいよ。
20インチの折りたたみだって12kg前後あるのに、それを毎日３階まで持って上がるんでしょ？
1週間ぐらい古新聞で12kgのオモリ作って毎日上げ下ろしして見たらわかるよ。
>>520 Jack … 大きい 重い 折りたたむの大変
Cadenza … 大きい 重い 折りたたむのはアーレンキー（六角レンチ
ヘキサゴンレンチ）でネジを回してするので面倒、大変
（日常向けの折り畳みではありません）
雨の日のスリップの心配や取り回し、階段、足着きの良さなどを考慮すると２０
インチのスピードP8くらいをお勧めしますが、小柄な女性だとサドル－ハンドル
間が結構遠いのでママチャリポジションがいいならメトロかエコⅢ。でもこの
二つは１２キロあるのでチョット重い。１６インチのカーブSLは内装５段変速
で9.9㎏。通勤の１２ｋｍならＯＫだと思う。３段変速のブロンプトンでも１０
ｋｍ前後通勤している人はいるので。
>>520 毎日三階まで運ぶなら、むしろ折りたたみに拘らず、
とにかく軽い奴選んでフレーム肩に担いだ方が楽チンですよ。
折り畳みじゃなければ9kgくらいのでも安いのあるし。
あとMTBでもタイヤを目的にあったのに替えれば速いし滑らない。
前輪だけクイックで外して運ぶとかなら
階段が途中で180度曲がってても案外運びやすいね
わざわざ折りたたむ必要ないかもね
>>520 >悪路も走るならJackで、街乗りならCadenzaじゃないっすかぁ～
まあこの認識でほぼ問題ないと思う。 本物の悪路にはどっちも勧めない。
あなたの用途で、そのふたつのどっちかと言われたら、Cadenzaを勧める。
ただし、ほぼ同じ環境（うちは４階だが）の自分は、20インチのHeliosを選んだ。
階段上がる時、最初のうちはちゃんと畳んだが、いまでは畳まずに持って上がることも多い。
折りたたみは20インチなので簡単なはずなのだが、毎日になると面倒。
結局、前輪を廊下に上げれば玄関に置けるので、あまり畳まなくなってしまった。
（職場は駐輪場がないので畳んで机の足元においてる）
>>520 部屋に保管場所を確保できて階段の踊り場が狭くなければ
>524さんも書かれていますが、非折り畳みの軽い自転車も
候補に入れてはどうでしょうか。乗り心地も折り畳み自転車より
ずっといいですよ。
>>520 室内に置くスペースがあるなら
フラットバーロードにしといたら？
ボードウォーク＝12kg、
Jet P8＝11kg
とロード（カーボン＆アルミ）＝8.8kg
を持ってるけど、
1kg違いで持った感じの重さは歴然とした差がある。
ボードウォークは両手でよっこらしょ
Jetは両手でよっと
ロードは片手でひょい
て感じ。
ママチャリが最高ですよ。
１２ｋｍって江戸川区から丸の内まで通えますよ。
>>523 ２００７年はCurve-SLが新たに出てきてたんだね
気付かなかったよ
輪行に良さそうだけど，１６インチってどうなの？
>529 言っておくが、都内を自転車で通勤しない方がいいよ。
自転車は呼吸量が多いから、大気汚染で体がもたないよ。
よっぽど丈夫な体ならいいけど、普通の人なら幹線道路を往復２時間、毎日通
ってると血液検査で引っかかる様になると思う。
都心幹線道を使わなきゃ、大丈夫だとは思うけどね。
折りたたまなくても、前輪を外したら踊り場が相当狭くてもぜんぜん干渉しないよ
何Fももって上がるなら、クロスの9kgくらいのモデルのほうが確かによさそう
下に駐輪場があるなら雨ざらしでも27インチの内装３段軽快車が理想な気がする。
エレベーター無しの階が段を十数キロの自転車持って３階まで上がるのって男でもキツそうだし。
加速は鈍いけど、スピードのれば速いし、こいつの安定性は頼りがいがあると思う。何より安くて盗まれない。
折り畳みだと性能の割に重いから
絶対に3Fまで持って上がりたいなら折り畳みはやめたほうがいい
色々言われてるように、駐輪場に置くか、折りたたまない軽い自転車がいい
車輪が大きいほうがいいというなら、なおさらね
>>531 週に150km走っているけど何とも無いよ
田舎の都市部伝説じゃねｗ
都心部は空気が汚いと思われてるからなぁ
むしろ地方での家畜とかの匂いの方が力が出なくて困る
地域によっては風向き次第で常時臭いだろ
それに比べたら排気ガスなんていい匂いだよ
16インチで10kｍ以上走るなんてバツゲームだよ。
ママチャリでその程度走るのと変わらないよ。
慣れるといい匂いだし、直接健康を害するってワケでもないんだよな
免疫系と遺伝子に悪影響を与えるとかいう話は結構確立されてるけど
ぜんそくだのアレルギーだのにならなければ自覚症状を覚える奴は皆無
ケンタッキー喰うな
いわゆる「公害物質」って大人には表面的にはあまり効かない。
子供には覿面だけどな。
ちなみに成人後に免疫系異常を発生する原因は
都市部の排ガスよりも郊外の花粉が圧倒的。
生まれてこのかた花粉症にまったく縁がなかった人が、
田舎で「いい空気」を吸ってると２年で花粉症になるなんてざら。
スピ８で毎日20数キロ都内を走ってるし、階段を5階まで持ち上げてる。
要は慣れだよ。
排ガスが無害みたいな言い方してる馬鹿どもがいるが、
そんな奴らが東京に住んでるせいで夏場の埼玉は光化学スモッグが・・・
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
>>540 成人するまで東京にいて、その後に田舎に行ったら花粉症になったって
それ、そのまま東京にいても花粉症になったんじゃないか？
と言うか、それ何処の誰が言ってる理論？
>>542 どっちみち自覚症状なくてもアレルギーや遺伝に影響大だから
無害みたいに思ってる奴は大概ぜんそく持ちの子供ができる
>>543 地方によるが花粉の密度はヤバイ。藻前さんの想像つかないくらいにな
花粉症なったことないと花粉情報とか見ないのかな
>>544 地方によるのなら、少ない地方もあるのでは?
その場合は都市/地方は全然関係無くなるけど（花粉が多い地方
が花粉症になりやすいと言うごく当たり前の結論が出る）。
>>545 で、都市部だと花粉多いのか？違うだろ？
郊外で花粉少ない所も確かにあるが、逆はない。
>>521様
やっぱり２０インチが妥当なんでしょうか・・。
折り畳みで探すと２０インチが一番多いですもんね。
楽天のレビューなどで、ギアがあれば２０インチでもそんなに辛くないという感想も見かけたのですが
どうもギアというと「ペダルが重くなる」という印象があるもので。。
運びやすさでは小さい方がいいなと思うのですが、
現在、ちょっと遠くに行くときに
２６インチのﾏﾏﾁｬﾘを前後タイヤに振り回されながら何とか上げ下ろし（必死ですが）出来ているので
これで全長が短くなければだいぶ楽だろうな～
あと、少しでも軽くなればいいなぁ～と単純に考えていました。
畳んでもやっぱり大きいものなのですね。。
>>522様
ウチのマンションには駐輪場が無く、
月極の所はかなり不便な場所な上に高額なのでちょっと難しいです。。
自転車の重量については、
よく買い物（徒歩）で、２ﾘｯﾄﾙボトルを６本買うのですが余裕なので
いけるのではないかと思っています・・が、
大きな肩掛け袋での話ですし、毎日の事となると甘い考えなのかも知れませんね。
電動アシストは興味はあるのですがどうしても重くなってしまうので
「３階まで運ぶ」のが絶対条件の為、諦めました。。
>>523様
両方とも折りたたむのが大変なんですね・・！
DAHONのものは、全て簡単に畳めるのだとばかり思っていました。
ちょっとショックです。（すみません勉強が甘くて）
私は163ｾﾝﾁですが、スピードP8は大丈夫でしょうか？
メトロ、エコⅢだとハンドルもなじみやすそうですね。価格もお手ごろで嬉しいのですが
「慣れればT字のハンドルが楽」とよく聞くので気になっています。
カーブSL・・軽いですね！でも１６インチで変速となると
かなりペダルが重いのではと心配です。
私が知っているのはﾏﾏﾁｬﾘの安物変速だけなので偏見の予感ではありますが。
>>524様
肩にかついで運べると楽でいいですね。
軽さ重視で考えた事もあったのですが、
往路は自転車で行ったものの、
帰路に電車・・という事もあるかも知れないなぁと思ったので
（電車内は往復どちらも割と空いているのであまり迷惑にならずに
持ち込めそうです）
畳めるものを探すようになりました。
タイヤについてはまだまだ勉強しないといけませんね・・。
やっぱり自転車って奥が深くて大変だぁ・・
>>525様
前輪だけ外す、というお話はよく見るのですが、
やっぱり大変そうかな？と二の足を踏んでしまいます。
あと、前後に長いというか、横に大きいというか、全長というか、
運ぶ時には短い方がいいかなと思っています。
以前、ﾏﾏﾁｬﾘを運んだ時に前の部分がぐるん！となって指が挟まれ痛い思いをしたので・・。
もちろん、私の運び方が悪かったのですが、
やっぱり横（縦？）に長いと運びづらいという印象です。
>>526様
電話口は頼りなさげなお兄ちゃんでちょっと不安でしたが、
問題無かったんですねｗ
Jackで大丈夫な悪路＝ちょっとしたﾎﾞｺ道やぬかるみ
という感じでしょうか。私にはその位で充分かと思います。
毎日畳むのは面倒なものなんですね・・。
DAHONは簡単なんだとばかり・・。
>>527様
玄関の保管スペースと踊り場は大丈夫そうなのですが、
非折り畳みとなると、上げ下ろしと 電車で帰る場合に
ちょっと難儀しそうかなと。。
でも、乗り心地の良さは捨て難いですね！
クイックリリースだとレバー一本で前輪がパコッと外れるから
折り畳み自転車を畳むよりよっぽど一瞬で外れるぞ・・
それこそ3秒？
>>528様
そんなに違いがあるんですか！
軽ければ長くても運びやすいでしょうね・・。
皆様が仰るようにやっぱり非折り畳みも考慮に・・でも電車が・・う～ん。。
>>529様
ママチャリは・・すみません。ｷﾂｲですｗ
>>532様
あぁこちらでも非折り畳み推薦のご意見が！
そうですか。。そうなんですね。。悩みますねぇ・・
>>533様
下に置くと、撤去か盗難という感じなんです・・。
２７インチなどの大きな車輪は好きなのですが・･困りました・・
>>534様
性能については、難しくて細かくて正直よくわからなかったので
（ちゃんとしたメーカーなら大丈夫だろう、程度）
利便性で折り畳みと、ペダルが重いのは嫌だなぁと大きい車輪を優先順位に考え、
その中ではDAHONが一番軽かったので（２６インチで絞った場合）
DAHONなら簡単に折りたためるし、
DAHONなら性能もどれも良いようだし、
この中から街で乗れるもの（競技用とかでなく）を選べばいいな・・と考え
JackとCadezaに絞りましたが、
皆さんのご意見を頂いて、
もう少し選択肢を広げてみようと思いました。
沢山ご意見頂けて嬉しかったです！
スレ汚し＆連投すみませんでした・・
もう少しじっくり悩んでみます。
本当にありがとうございました！
聞けば聞くほど折り畳みじゃ向いてない気がするな。
階段の上げ下ろしは非折り畳みのほうが楽なのは間違いない。
何より折りたたむと幅が大きくなって、階段が狭いと当たりまくる
折りたたまない自転車の前輪を外すのは折り畳み自転車を畳むより楽だし、
何より幅が細いまま持ってあがれるのが大きい。そして同じ値段だと軽い。
前輪取ってハンドル曲がってる状態のまま運ぶと前輪がグルン！と回ることもない
というかその悩みはママチャリだけのものだ
あと、輪行を毎日するというのでもなければ
時々ならむしろ折りたたまない自転車のほうが幅が狭くて改札は通りやすい
なんかダホンスレで非折り畳みを薦めるのは申し訳ないんだが、
ダホンが「他の自転車に比べて役に立つ！」って状況は全然違うと思うですよ
そもそもギアの重さについて、勘違いしているなｗ
自分は３階まで折りたたまずに上げ下ろししているが、
JackとCadezaみたいに10kgをはるかに超えるのは、
止めておけ。
Curve SLかMu SLなら、両手で持って運べる。
ヘリオス、インパルスは折り畳まずに
サドルを肩にかけて運べる。
リバーをぶらさげるように持てるからね。
両手でもちあげるより楽ちん。
階段だとデカイ車輪が一番邪魔にならんかえ？外すと物が2つになっちゃうし。
軽くて畳んだ姿が持ちやすいのがイイんでないの？
このスレでもよく見るけど、ヘリオスはフレームの構造的に持ち上げやすいらしいな。
いっそのこと同じ形状のBSモールトンでも良いんじゃない？高いけど。
ヘリオス餅だけど飾りトップチューブの切れ目あたりを持てば安定してもちあがるな。
確かに持ちやすい。
階段持ち上げるときは畳まずに持ち上げてしまうよ(´･ω･`)
なんちゃってアヘッド化しているんですがクルクル回っちゃうんです。
クランプをこれ以上ないほどきつくしてもダメだし、
スレッドレスコンバーターやハンドルポストの接点をヤスリで削ってもうまく行きません。
削り方にコツが有れば教えて下さい。
あと滑り止めになるスプレーなどが有れば教えて下さい。
プロファイルのスレッドレスコンバーターを使っているのですが、
これって表面がツルツルなんですよね･･･
スレッドレスコンバーターの頂点のネジを締めればガチガチに固定できるのですが、
できることならば、いちいちアーレンキーを使いたくないんです。
なんちゃってアヘッド化しているかた、どうしているかお聞かせ下さい。
>>520 １６インチで変速となると かなりペダルが重いのではと心配です。
いえ、同じギアならタイヤ径が小さい方が大きいのよりペダルの踏み具合は
軽くなります。ギアとタイヤの中心が力点と支点、タイヤの接地面が作用点
と考えれば車輪の中心から接地面の間隔が短い方が力が少なくて済みます。
また、カーブＳＬは他のダホン車より約２㎏ほど軽いので２０インチ車の走行
性能と相殺されるのではないかと思います。
階段は完全に持ち上げなくても車輪を階段に着けて転がすような感じで運ぶと少し楽
>>561 つ超強力接着剤
つシム追加
つ溶接
つアヘッドステムついてる自転車に買換、部品移植。
私はなんちゃってステム買いました。
>>561 スレッドレスコンバーター使ってるなら、諦めてちゃんと締めた方がいいですよ。
締めれば固定出来るようですし、手間を惜しんで命落としてもつまらんでしょう？
>>520 >毎日畳むのは面倒なものなんですね・・。
>DAHONは簡単なんだとばかり・・。
折り畳むのはスゲー簡単です。ただ毎日畳むのを面倒と思うかどうかは別ですよ。
ほら風呂にはいるのは気持いいけど、毎日はいるのは面倒とか…。
あと、「毎日折り畳む」のと「毎日階段を運ぶ」のも別の話。
なので既出ですが、私もSpeedP8を3階まで折り畳まずにサドルを肩にかけて運んでます。
階段を上る時前輪が階段に時々あたるのが煩わしい程度で、重くて辛いとかはないです。
ずり落ちないようにささえるだけでいいし。左手で荷物もてるし。
その上で、玄関に折り畳まずにそのまま置いてます。狭いと思えばパッと畳むだけ。
電車に「気楽に」乗せるという点では、DAHONの折り畳み＋スリップカバー＋肩バンドが
最強じゃないかと思うんですけど、もっとお気楽ってあります？
90°起こして立てられる折り畳みっぽい小径車があったと思うんだけど。
コリブリの仲間のことか？
KHSのF18カプチーノがそう。
フロントトリプルは良いね
ですかね？ミュー安売りしてる店ありませんか？4割引以上求む。
そんなのあったら、逆に教えないよね。
>566 ブロンプトンよりも小さくなるんでしょうか？
>>573 それはDahonの20インチと比較してか？
20インチと16インチでどっちが小さくなるか分からないの？
>>574 すいません、別に嫌味で言ったわけじゃないんですが、
「電車に「気楽に」乗せるという点では、DAHONの折り畳み＋スリップカバー＋肩バンドが
最強」
と書いてあったので、よほど小さくなるとか、とても軽いとか、
他のメーカーに比べ、特別に輪行しやすい要素があるのかな？と思っただけなんです
畳む場合Cadenzaは楽だよ。アーレンキー使うからメンドウって書いてる人いたけど、
くいっと90度も回せばロックはずれるから。これを2回行うだけ。
＞575 20インチダホンは折り畳みに要する時間が非常に短い。
シートを下げる→2～3秒
フレームを折る→2～3秒
ステムを畳む→2～3秒
終了。慣れればほんとに10秒以下で畳めるので輪行しようという気になりやすい。
スリップカバーもカポッとかぶせるだけなのでこれも楽。
カバーを取り出してから肩に担ぐまで3分以下でイケます。
レバーを起こしてパタパタと折れないような改造、たとえばドロップやブルホンにするならKHSのほうがいい。
ハンドル外したりしてたら折りたたみ性能はもうKHSとそう大差ない。
DAHONはTバー下部分カットでアジャスタブル最短で畳むのが最高にいい。
T部分をカットしない状態で折り畳もうとすると、ブレーキワイヤーなどが邪魔だったり、
T部分をうまい具合に伸ばさないとハンドルがスタンドと干渉したりで非常に面倒。
>577 なるほど、DAHONは折り畳む手順が少ないという事なんですね
ありがとうございました
瞬間的に畳めるけど大きさはそれなり、性能もそれなりってのがDAHONの特徴だもんね
瞬間的に畳めなくなっちゃうなら別のメーカーも選択肢になるよね
>>576 Cadenzaって何がいいの？何か中途半端な感じ
10年前は折りたたみやすさはダントツだったよな。今は他社にパクられまくって
普通になっちゃってるカモだが。左側から全部できるのがイイやね。
Cadenza買うならGiant-MR4F買う。俺ならそうする。
性能がそれなりってのは折り畳み自転車に関してはほめ言葉だよな。
ダホンよりすこし折り畳みが素早く済む自転車というと、
ストライダくらいしか思いつかないんだけどそれでも5秒以上はかかるからなぁ。
そしてストライダは下手したらひっくり返るほどのシロモノなのに
ダホンは「それなりに走る」これはでかい。
ツーリングで100km走ってもとくに苦行にならないレベルと
(もちろん本物のツーリング自転車と差はあるだろうけど)
10秒折り畳みを両立しているのがいいな。
皆様、初めまして。DAHONﾊﾝﾏｰﾍｯﾄﾞを購入しようかと考えております。
乗られている方いらっしゃれば、乗り心地等はいかがでしょうか？
また、ｲﾝﾌﾟﾚの載っているｻｲﾄを教えていただければ幸いです。
ｸﾞｸﾞったけどｲﾝﾌﾟﾚｻｲﾄなかったので…
んだんだ。あんまし小さくならないって以外文句ないわな。小さくなる奴って
18インチとかだしね。それでいて結構走る。これは10年前も今もかわらんよね。
クランプ径25.4ミリのブルホンがあるんだねえ
ミューに似合うかも
むしろ、その下のカウルが気になる。
コンチネンタルのグランプリってどう？
見た目はステルビオよりも細いように見えるんだけど。
走りがステルビオより軽くなる？
おなじくらいでないか？
アメ横日和だな
ＤＡＨＯＮ BOARDWALK買おうと思ってるんだけど、
乗ってる人いますか？
自転車で１０分くらいの職場に通勤で使おうと思っているんですが、
皆さんの意見参考にさせてください。
１０分の通勤だけなら、見た目が気に入って予算が合えば何でもいいと思うよ。
その後いじってみたくなったりしそうかどうかが問題。
587様、有難う御座います。
ｵｿﾚｽすいません。。
06Impulseをいじりたくていじりたくてどうしようもなくなってきたのですが、専用RDが恨めしい
市販されているらしいディレーラーハンガーなるものでどうにかならないもんですかね
もしくは普通にディレーラーを交換したらあら不思議うまくついちゃったとか
いろいろ調べたんですけど、溶接の免許なんて持ってません・・・
自分で溶接して使う分には免許も何もイランと思うのだが。
ネジ止めすればいいじゃん、
んじゃ電気溶接
町工場にもっていって溶接してもらえば？。
06Impulseだが、ハンドル曲がるのね、暇になったら締めてみるか..
なんか、構造的な欠陥？らしいけど。
10速の書き込みがなかったのでチャレンジしましたよ～ん。
結果からいいますとグッドでした。
自転車は2006speed P8です。
私の場合購入時から悩んでいた事はトップが行き過ぎてしまう（幻の9速）
同じくゴリゴリいい出す。
シフターの順番が自分にとっては逆。（オートバイのスロットはひねると加速）
ＭＴＢのスプロケはワイドレシオすぎ。
用意したのは、シフターSL-R770、スプロケCS-5600、ＲディレーラーRD-6600-SSを用意。
チェーンはCS-7801
今回フロントは変えませんでしたので歯の厚みが心配でしたが問題ないようでした。
スプロケはアダプターをつけることでノーマルハブにつけることは問題なくできます。
Ｒディレーラーの説明書を見てもらえばわかると思いますがトップ側の調整、続いてロー側の調整
最後にシフターの調整です。手順さえ守れば以外と簡単でした。
とにかくシフトがスパスパ決まるようになったのでやって良かったです。
あと、ゴリゴリ感の事で気になる事があったので原因はSRAM側にあるのかなと思っていましたが
どうやら違っていましたので同じくお悩みの方がいましたらチェックして頂けたらと思います。
私の場合はクランク側の歯が逆についていて（もしかするとあっているのかもしれませんが）
トップに変速した時にチェーンカバーが当たってゴリゴリいってました。
以上、長文失礼致しました。
ウプして
まだ、写真撮ってないので明日にでもウプしますのでしばし御待ちを。
サイコンに20x1.5の周長を設定したいのですが、何mmを設定すれば良いか教えて!
ヘリ８のシュワルベ・マラソンレーサー、猫目CC-MC100Wです。
1440mm前後だが空気圧や体重による。
>>561 どうもプロファイルのシュレッドレスコンバータには表面加工が二種類あるみたいです。
つるつるに磨かれているようなのと、そうでないものです。
私のものは磨かれていないものでした。
コンバータ側の締め付けられるあたりを中心に
といってもほとんど全体を
右下がり、左下がりと二方向に斜めに傷をつけました。
それでももとの内筒の締め付けよりは固く締めています。
でないとまわってしまいます。
「カーブSL」ってどうですかね。
乗ってる人いてませんか？
カプレオで９段化してみたい欲望に駆られています。
軽くていいよカープ
あらいぐまラスカルを前カゴにのせてサイクルしたいなぁ、
>> 614
おっ、良いですか。
ダホンの16インチってホイールベースが長くて、他のメーカーより
直進性が良いのでは？と思うのですが、どうですかね。
10速化で一番ネックなのはシフター。
選択肢が少ない。
105以上のSTIかヅラのバーコンにしようか
>606のラピッドファイアにするしかない。
2000円くらいの安物の10速対応シフターあったら教えて！
ないんでねえの。
つか、そこまで10段に拘るような人間がそのくらいケチるなよ。
2007年モデルのジェットストリームを買いにいったんだが、
入荷の目処が全く立っていないと言われた。
一応アキボウサイトに紹介されている店なんだけどね。
現在の流通状況はどうなんだろう。
サイクルストアーに相談すり
HONDAのパクリなのな。がっかり。。
本日完成しますた、
ホイール：金澤輪業
ハブ：アメクラ
レバー：ダイコン
Rディレイラー、フリー、バーコン：XT
泥ハン：サカエアナトミックベンド25.4mm
タイヤ：ステルビオ
乗り味は、以前厨房時スポルティーフを700Cに改造した時を思い出しました、
因みにビグアポー時は37㌔が近所での最高速でしたが、試運転であっさり41㌔
でました、
金澤輪業は非常に良心的で、無知な私に親切でした。
D7系のフリーホイールの外し方を教えて下さい
リアの、泥よけかキャリア用の穴に合うネジサイズは
特殊なの？、あれこれ、試したけど合わない
サイズとピッチを知っている方いますか？
教えてください。
>>625 今日、ドリンクホルダ買ってきてつけたんだけど、
ホルダについてるネジが手だと１回転もしなかったの。
でも、アーレンキーで「えいっ」って回したらすいすい
回ってきれいに入りました。
関係なかったカナ？だったらごめんねw
>>625 ネジ切った後で塗装してあるので、塗装の分だけキツいが
普通のM5か何かだったと記憶している。
へんにタップしてしまわないように気をつけながら、むりやり挿れてしまえ。
きついのは最初だけ。何度か抜き挿ししとけば慣れる。
神田駅にインパルスが彼此2週間放置されています。盗難車かなぁ。
>>628 あまり無理にやると、焼き付きや塗装が割れる事もあるから程々がええよ。
ダメそうだったら無理せずやっぱタップ立て直しが無難。
ドロップ化したら巡航速度が５ｋｍアップしたよ
ハンドルポストこれ以上切れないという場合に下ハンのためにドロップつけるのは非常に有効だよね
平均速度を上げるのに効率の良いカスタム
１、ステルビオ化
２、クロスレシオ化
３、ドロップ化、ブルホン化
４、ビンディングペダル化
５、ホイール、ハブ交換
６、その他募集
肉体改造
ダブルマグネッツ
電動アシスト化すれば４０ｋｍで巡航できるよ
いつもお世話になっております。
JETSTREAM P8の'06Modelと'07Modelに何かしら違いはあるのでしょうか。
それとカタログを注文された方はどのぐらいで届きましたか？
2週間経っても来ないのは事故か何かでしょうか。
2週間はおかしいね
よく覚えてないけど1週間もかからなかったと思う
>>640 そうですか。
まだ日本版のカタログが出来ていないのかもと思っていましたが、
アキボウに問い合わせしてみます。
レスありがとうございました。
０４ＢＷがヤフオクに出てるけど
あのリアエンドって、他の汎用ＲＤが取り付け可能？
可能
化膿
狩野
ヤフオクといえば古式ゆかしいデモンタブルが出てるね。
これ自社製かなあ、リッチーみたいなOEMかな?
＞634 スピードドライブっつーのは
どうなんでしょうね。
あまり出てこないがやった人いるのかしらん。
このスレはOEMメーカーも入っていいのか？
オレはいいと思う。
で、なに？YAMAHON?
最近、雑誌にちょこちょこ出てるNEWTONってやつどう？
他社の折りたたみと比べて悪かないとは思うが、値段以外にいいトコもないと思う。
そのまま乗るってんなら、それはそれだし、
それをいぢる楽しみもあるんだろうけど、
このスレ的にはメトロかBW買っとけって話になるだろうな。
>>652 なら、このスレにくる必要も無いわな。氏んでいいよ。
06スピ8に11-23の10速入れてみた。
気持ち良く変速決まって素晴らしい。
カタログ頼んだのに一向に来ないぞ！
今見たらナチュラムのＢＷ特売が終わって、一万円も値上がりしている。
昨日注文してホントに良かった。
なんでメトロってバカにされとるん？
あれ？カタログvol2って今月下旬頃って
聞いた気がするけど、このスレじゃそんな話なかった？
>>658 最近そういう奴いるけど、多分同じ人だと思う
人間性が分かるな
近くのリサイクル店でボードウォークを９８００円で売っているのですが
一応新車なのですが罠とかありますか？
概ね評判は悪くないようですが、ロード乗りなのですが
ご近所のお散歩用によろしいかと思っていまして
罠だ 買うな 俺が見てやるから場所教えて
１万円握りしめて行ってくる
>>662 欲しいと思わせた時点で十分罠かと。
買って気に入らなければヤフオクに流せばよろし。
>>663 ちょｗ
そうですね、9800円だし天気の良い日に購入したいと思います。
因みに店舗は江戸川区ですが在庫は1台しかありませんでした。
>>662 一応新車なのですが罠とかありますか？
信頼できる店か？後になって、実は盗品だったなんてことはないか？
>>666 盗品である事を知らずに買った第三者は保証されるよ
>662 「初期投資９８００円ポッキリこれは散歩用」の決意が
あっさり崩れて散財する罠
カスタムとかに走るって意味ですかね？
ロードとロードっぽいのすでに２台あるので
ほんとの散歩用のつもりです。初折りたたみなので楽しみですが。
と、リサイクル店なんで技術的なことは期待していません。
石油ストーブ見に行って偶然見つけた物だし。
>>667 保証される←何の保証？
盗難品は証拠として押収されてしまう筈
>662,669 BWは石油ストーブ並みに（良い意味で）枯れた折り畳み自転車の完成形の一つと思っています。
リサイクル品とのことで、現状態や今後のメンテナンスの不安がありますが、
すでに２台の自転車を所有している方なら問題ないかと思います。
>>669 いいんじゃないでしょーか。ご購入くださいまし。
お気軽視点のレポよろしくです。
アジャストハンドルを買って付け替えようとしたけど
今までのハンドルポストの外し方がわかりません
外し方とどんな道具が必要かとなたか教えてください
いつの？
０６なら六角2種類で外れる。
>>674 プレストSL（１６インチのやつ）です。
ポスト折って空洞を見てもレンチの穴とか見えないし
いったいどうやって外す（付ける）のか見当もつきません
>>670 ところが善意の第三者がかっていた場合は
そうじゃないんだな。
>>675 アジャストハンドルに交換てことは、05モデルかな。
ポストを折ったら六角の穴が開いた銀色のふたがあるでしょ。そいつを10mmの
レンチでまわしてはずす。後は横のボルトを6mmでゆるめればはずれる。
>>676 間違ってるとオモウガ・・・
デタラメでも自信満々に答えられると戸惑うな
もし、本当なら証拠を見せてもらいたい
いい加減よそでやってくれないかなぁ
シロウトが語る民法ネタｗ
疑問に思ったらまず調べて、それから書き込むべきだよ
そうしたら恥をかかなくてすんだろうに
恥をかいてもいいのだけど確答のスレッドで論議するべきだよ。
こうしてプレストで困ってる人が埋もれて行く。
外れたかい？
フロントトリプルの人とか遥か彼方に埋もれましたねｗ
>>684 さっき10mmレンチを買ってきて蓋を開けようとしたところです。
でも今日は遅いのでまた今週の土日の休みにでもじっくりやっ
てみようと思います。有難うございました。
突然すいません。
初心者ですが、ちょっと教えてください。
前ギヤ（チェーンリングって言うのかな）を交換して５６ｔや６０ｔにしようと思ったら、
最初からどのモデル以上を選ぶ事になるのでしょうか？
ネット上の販売サイト画像をちょっと見た限りでは、
メトロ、BW、インパルス、ルーなどは交換が殆ど不可能（かなり困難）に見えるのですが。
もっと上級モデルになると、ギヤ比からして交換自体不必要になることが多いとも
思いますが教えてください。
>>654 シフターとリアディレイラーとスプロケを何使っているか教えて頂けませんか？
今、初心者用ロードに乗っていて、今度折りたたみ自転車を買おうと思っています。
用途は電車を利用した輪行です。輪行先で70kmくらい走れればと思います。
インターネットでいろいろな人の書き込みを見て、候補としてHERIOSとSPEED8あた
りを挙げています。予算に制限はありませんが、手頃なのはグレード的にどのあたり
でしょうか？もっと上のグレードの方がよいでしょうか？
また、HERIOSはアルミ、SPEED8はクロモリでHERIOSのほうが1kgくらい軽いとのこと
ですが、乗りこごちの比較をするとどうなんでしょうか？
詳しい方、解説いただければありがたいです。
私は06スピP8なんですが、
スピP8やヘリP8のハンドルポスト（ラディアス式）＋高さ調整機能付き（テレスコープ式）をカットした方いらっしゃいませんか？
ハンドルの高さが高かったので、ハンドルバークランプが付いている方（Tバー）をカットしたのみならず、
ハンドル折りたたみ部分（ハンドルポストラッチ）が付いている方までカットしちゃったのですが、
この部分って下に行くほど広がっている（テーパーが掛かっている）ので、
外からTバーをクランプしたくても、クランプのベルトの下の部分はハンドルポストと密着していても、
クランプのベルトの上の部分は下よりも細いために隙間が空いているので、
締め付け強度にムラがでたり、そのためにクイックリリースレバーのシャフト破断に繋がりそうで心配しています。
クランプのベルトの下の部分を上と同じくらいの太さになるようにヤスリで削ればよいのでしょうが、
精度を出そうとすると一仕事になりそうなので、なにかもっと楽な方法はないかと思案しております。
何か工夫されたことのある方がいらっしゃればお話を聞かせて下さい。
>>690 確かにロードの方が走行性能が優れています。それは分かっています。
しかし一度輪行しましたが、電車の中での大きさと取り回しの悪さに閉口しました。
折りたたみ自転車であればさくっと小さくしてスムーズに電車で輪行できるかなと
思いました。
>>689 折りたたみに適した用途は、1日に何度も折りたたみを繰り返す場合。
例えば、午前中は上高地、午後はバスに乗って乗鞍、夕方には白骨温泉などというような場合。
または使うたびごとに折り畳む人。
例えば折り畳んで家の中に保管するという場合。
単に、家から出発して、走れるだけ走って、帰りは電車に乗る前に一回畳むだけならロードレーサーで十分。
70kmも走るなら圧倒的にロードを勧める。
というか、まずは折りたたみ試乗してきなよ。
ロードとはまるで違う走行感だから。
路面がすこし荒れてるだけで鬱になる震動が手に来るからさ。
>>694 レスありがと。
やっぱりそういう不安が出てきますか。
ハンドルポジションチェンジャー使うとそのままでは折りたたみできなくなりますよね
六角レンチでハンドル角度を変えないと。
>>689 乗り心地の違いは分からないというのがこのスレの多数説。
FDつけたいならヘリにすべき。スピでもできないわけじゃないがかなり苦労する。
パーツのグレードは変わらない。
フレームが好みならMuP8もいいのでは。
ロード志向にカスタムするのならカプレオスプロケも交換することになるのだろうからカプレオパーツはどうでもいいと思う。
ただシフター、RDが9速用だからスプロケをTIAGRAに入れ替えると簡単に9速化できるような気がする。変速性能は良いと保証はで金けど。
もしスピやへりなら9速化にはシフター、RD、スプロケを交換しなくちゃならない。
XPやらSLやらスピプロに乗るのなら、あまりドライブ関連のカスタムをしないことが前提な気がする。
カスタムするんならP8クラスを買って、XPやらとの差額でいろいろやったほうがいい気がする。
個人的な見解だけどね。
↑
訂正
ロード志向にカスタムするならクロスレシオ化のためにカプレオのスプロケを交換することになるのだろうが、
カプレオが元々9速だからスプロケをTIAGRAに入れ替えるだけでクロスレシオ化できるようにおもう。
詳しくはMuP8乗りに聞いてくれ。
>>695 だからチェンジャーに角度が分かる目盛が打ってある。
ブルホーンとかロードのハンドル着けた時点で緩める必要が
あるんで自分はそういうものだと思ってた。
>>697 何度もMuP8と云ってるが、MU C9の事か？
カプレオのフリーハブは、カプレオカセット専用。
ティアグラ、ポン付け無理。
>>696 なるほど。書き込みありがとうございます。
ところでこのスレの書き込みをまだすべては見てないのですが、みなさんの見解ではHERIOSとSUPEED8ではどちらの評価が高い（どちらのほうがよく売れている）のでしょうか？
値段はほぼ同じようですが。
重さも段違いってワケじゃないし。
形とか色とかが好きな方でいいんじゃないか？
自転車は絶対クロモリだとかって言うポリシーがないなら、
多少傷つけても錆びないアルミにしとけば？
クロモリ派のオレはスピ８にしたが。
>>701 私はアルミのロードに乗っているのですが、クロモリのロードに試乗したときにあまりの柔らかさに驚きました。
でもこのスレのレス見ている限りはアルミもクロモリもほとんど差はないみたいです。外見の好み以外で決定的な差はないみたいですね。
いろんなHP見てもヘリオスかSPEED8を持っている人が圧倒的に多いみたいで、その上のグレードを持っている人は少ないみたいです。
この２つのグレードが一番の売れ筋のようですね。
つるしの状態である程度の戦力を考えた場合、ヘリオスかスピードと言う選択肢になるだろうね。
逆にディレーラーハンガー入れてＲＤ換えて、ハブも前後換えて１０速にしてとか、
ベタベタに弄るという前提で選ぶならビテスと言う選択も出てくると思う。
ヘリとスピードだとタイヤ同じにしても結構重さ違う
持った場合数値以上に違う
乗ったらほとんどわからない
スピード乗りですが、今から買い直すならヘリオス買いますよ。
コンポ統一して、重さが１ｋｇ程度違いますから。
輪行目的ならなおさら軽い方がよろしいかと。
あと誰か書いてましたけどカプレオハブは専用カセットしか使えないので
ギヤ比をイジリタイなら避けたほうがいいかなぁ。
それってフレームが1㎏違いますって意味だよな？
計ったの？
いいじゃまいか
ハンドルバークランプの直径は25.4ミリだけど、
これに26.0ミリのハンドルをクランプしても問題ないですか？
やったことがある方がいらしたら教えて下さい。
MuC9を選んだらカプレオと心中する覚悟が必要なんだね・・・
丸ごと替えてオクに出す。
フロントダブルにして軍手シフトだと、
アウターチェーンリングの時に変速すると外側にチェーンが外れるよね。さんざん既出だけど。
何かいい既存のチェーンフォールガード、あるいはそれに使えるものは無いですか？
簡単にできるなら自作でも良いのですが･･･
元のチェーンガードじゃあかんの？
あのな・・・。
>>712 うちでは普通に変速したくらいじゃ外れないなあ…
かなり乱暴にやれば外れないこともないけど。
>>707 706じゃないが、量ったら700gちょっと違ったよ。
ちなみに量ったのは04なので、現行モデルでは違うかもな。
>>710 んなこたあない。
リアハブをかえればいいじゃないか。
リアホイールをふたつ持つとか。
SpeedP8の補修部品なら一万円くらいだろ。
>>717 SpeedP8の補修部品はMuC9に使えません。リアエンド幅が違います。
憶測で言っちゃいけませよ。
あれ？どっちも130じゃまいの？
>719 俺も130mmだと思ってたんだけど
今年のは変わったのか？
シマノサイト行って、カプレオのフリーハブデータ見てみそ。
どっかで既出だが、カプレオはスペーサーみたいので１３５にしてあるらしい。
BD狙った結果だろ。
スペーサー抜けば１３０で使えるらしいが、MUでどう使ってあるのかは知らんです。
どっかて、」ココでんがなまんがな
なんだ実車を測ったわけじゃなくて、タダのデータヲタクかよ。
ネットで調べるだけの知識は、手軽だけど薄っぺらだな。
ズラハブがそのまま入ったんで１３０だと思ってたんだがちがうのか？
生産時期によってちがうのかな？
DAHONは同じ年式でもけっこう仕様が違ったりするからなぁ…
屁理屈来たな。
そんなの買わないヤツは知識だけありゃいいんだよ。
欲しいってヤツが買う前に調べるのがスジってもんだ。
そりゃそうなんだが、だからといって
知りもしないのに嘘を言っていいってことにはならんだろ。
ヘリオスとスピードの重量の件ですが
リアハブ、カセット、RD、ホイル、シフター、タイヤが同一で
その他が大体ノーマルな固体で比べた結果が
９００ｇ程度違いました
一応事実を書いておきます
ベース車両と考えるとビテスが軽そうでいいな。
>>730 けっこう違うもんですね。
持ったところでは違いはあんまりわからないですけどね。
持った感じの重さは
持ちやすさと持ったときのバランスで感じ方が違いますよね
重いはずのMTBがＢＢ近辺のダウンチューブ持つと軽いじゃんみたいな
スズエハブ買った記念カキコ。
持った感じだいぶ違うだろ
大雑把な奴やな
>>734 確かにバランスで結構違いを感じたり感じなかったりですね。
I-beamをオプションポストに換えただけなのに
持った時、妙に重く感じたことあります。
サドルと合わせても100gくらいしか重くなってないのに。
重心が高くなったせいが大きいのかもです。
そこでSLRですよ。
うちのスピードP8はハンドルとサドルを持ってひょいと持ちあげた感じが軽く感じる。
ヘリオスのほうはサドルバッグつけてチューブと工具が入ってるけど
それでも500gも重くなってないと思うのに、重く感じる。
バランスの違いなんだろうか？？？
どちらも量ったことはないから、気のせいかもしれないが。
そう言わずに、買っちゃえよ
06HeliosP8です。
グリップシフトのオフセットせいで前ブレーキレバーが遠いです。
良い解決案教えてくだされ。
>>742 根本的な解決には
グリップシフトをSTIや分離型のシフトレバーに換えるしかないと思う。
左右のブレーキを入れ替えれば、遠いのは後ブレーキになります。
長年愛用していたボロチャリ盗まれたんで通販でダホンの
ヘリオスP8をポチしました。
大切に乗ろうと思っていますので、乗り出し前にメンテして
やろうと思ってますが、気をつけておくポイントってありますか？
ベアリング類のグリスアップと各部調整くらいしか思い浮かびませんが。
・・・名前を・・・つけ・・・・・ろ
>>745 ちゃんとしたお店なら、納車点検ちゃんとやってくれるから心配いらないよ。
有名な格安通販２店は、どちらもろくにやってないので自分でやっておくれ。安いから仕方ないね。
>>694、698さん
そのハンドルポジションチェンジャー（
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/aberhallo.html）の径はそれぞれいくつなのですか？
25.4ミリと26.0ミリなら、25.4のほうにDAHONのクイッククランプを掴ませて、
もう一方の26.0のほうにはブルホンなりドロハンなり掴ませることができるのですが。
DAHON純正のオプションにも似たようなものがあるみたいですが、
こちらはどうやら両方とも25.4ミリかもしれないということなので結局26.0のハンドルを掴ませることができないみたいで困っています。
何とか26.0ミリのクランプ径のハンドルをつけられる方法があると良いのですが。
最近ダホンの折り畳み自転車買ったんですけど、タイヤが細くてきちんと空気入れても
砂利道やちょっとした段差など走るとリムが地面に当たりながら走ってるみたいなんです。
私の体が大きいせいもあるのですが、タイヤだけでもＭＴＢっぽい太くて 丈夫なものに
替えたいのですが、近所の自転車屋さんにはＭＴＢっぽい太めのかっこいいタイヤが
売っていません。大阪だとどこのお店が品揃え＆入れ替えしてもらえるのか知っている方
アドバイスいただけませんか？ちなみに今のタイヤは２０×１、５０って書いてます。
ダホンのスレがあったのでそちらで聞いてきます。すいません。
シマノロード10速用リアディレイラー（105、アルテ、ヅラ）と相性の良い9速用シフターってなんでしょうか？
カプレオシフターなんかはどうですか？
>>756 RDはMTBコンポもROADコンポも引き量同じ。
好きなの使うがよろし。
あえてカプレオにする必要もなし。
>>757 ありがとうございます。
RF+10速用にします。
DAHONのオプションのシート ポスト ポンプを買ってみた。
仏式バルブのを買ったんだけど、タイヤがSTELVIOで圧が高いからか
口金から盛大に空気漏れして全然入らなかった。
口金は米式から仏式への変換アダプタがついてる方式だったんで
それをはずして、米式のバルブがついてる圧力ゲージ経由で入れて
やったら120psiまで入った
他の人は 元々の仏式バルブの口金でちゃんと入りました?
まあ、今まで携帯ポンプで必死こいて入れてたのと比べれば大分楽に
なったわ
(いまだにフロア ポンプ持ってないんで)
重さは100g単位の体重計しかないんで良くわからんが、元のが0.6kg
(06 Boardwalkの標準品)、これが0.7kgという表示だったんで、最大200g
アップというところか
>>760 レポ乙。ということは200gの携行ポンプを持って出るよりは
確実に良いちうことですな。
しかし、道端でシート ポスト ポンプ使って空気入れてるの知らない人が見たら
さぞかし、まぬけな光景に見えるんだろうな・・・
344 ：richardkoshimizu：2007/02/11(日) 10:29:24 ID:9T1zZMM4
ユダヤ商法。だめだこりゃ。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/200702/article_12.html ユダヤ権力は自ら引き起こした911テロにより、株価を暴落させ、2001年9月12日の東京市場で、日経平均1万円割れ
した日本株を買い漁った。これを、世界規模のユダヤ・インサイダー取引という。
また、それ以降は、飼い犬の小泉・竹中を使って意図的な緊縮財政を行わせ、不況を演出し株価を凋落させた。金融
恐慌を恐れて日本人が株式市場を敬遠していたさなか、ユダヤ人たちは底値で日本株を買いまくった。2年後、景気を
回復させて株価が反騰し、ユダヤ人はぼろもうけした。
また、りそな銀行については、小泉・竹中に「救済しない」と示唆させて、株価を暴落させておいて、ユダヤ人だけが底
値で買い漁り、竹中に急遽、2兆円の政府救済策を発表させて、株価を大反騰させた。ユダヤ人丸儲けである。
この手口で、日本の優良企業の株は、底値でユダヤ人たちに買い込まれた。いつのまにか、大手企業の株の3-6割を
ユダヤ人が所有する事態となった。
外国人持ち株比率が高い企業 （ごく一例に過ぎない。）
1 オリックス 54.6 (15.3)
2 HOYA 54.4 (7.6)
3 ヤマダ電機 51.7 (6.1)
4 キヤノン 50.9 (3.5)
5 クレディセゾン 50.8 (10.8)
6 ドン・キホーテ 48.5 (15.1)
7 日東電工 47.7 (6.6)
8 ローム 47.2 (▲0.9)
9 メイテック 46.5 (11.4)
10 塩野義製薬 45.6 (2.1)
345 ：richardkoshimizurichardkoshimizu：2007/02/11(日) 10:30:42 ID:9T1zZMM4
ユダヤ支配となった企業には、過酷な「配当金」捻出が強要される。四半期ごとに業績を評価され、とにかく利益を出し
て配当するよう大株主のユダヤ人から指示される。結果、これらの半ユダヤ企業は、異様に高い配当を行う。
06年3月期の大幅増配企業の例
企業名・・・・・・・1株配当・前期・・外国人持ち株比率
野村ホールディング・48円・・ 20円・・38.8％
オリックス・・・・・90円・・ 40円・・60.3％
住友商事・・・・・・22円・・ 11円・・35.7％
信越化学工業・・・・35円・・ 20円・・36.8％
三菱商事・・・・・・30円・・ 18円・・33.4％
エーザイ・・・・・・90円・・ 56円・・36.2％
ファナック・・・・・62円・・ 45円・・45.1％
オムロン・・・・・・30円・・ 24円・・36.8％
アドバンテスト・・・70円・・ 50円・・36.4％
ユダヤ人たちは、企業の5年、10年先には興味がない。今、儲かるかどうかしか眼中にない。よって、これらの企業は
中長期的投資計画が組めない。研究開発資金を配当に回させられる。企業の将来性が削がれる。だが、ユダヤ人
たちには、なんの関係もない。自分たちに利益になると分ければ、単純に保有株を売り払う。安定株主なんて、演じ
る積もりはさらさらない。株売却後は、その会社がどうなろうと知ったことではない。
カタログ請求したんだけど、目安どれくらいで届くの？
CURVE SL に興味あるが、あんなに値段が高いと、よう買わん。（買うことができない）
みんな、どう？？
小径車で何を買うか迷っています。先日、専門店にそこの常連の人（その人はプロンプトン乗り）に連れて行ってもらいました。店員はBD-1(standard)を勧めていますが、DAHONのHERIOSもネット上では値段の割に評価が高いようです。
店側がBD-1を勧めるのはやはり値段が高いからかと思いますが、この２種類を知っている人がおられれば意見を聞きたいと思います。
なお、使い方ですが、電車で輪行、現地で走行は50km程度を想定。主に市街地を走ります。
>>768 値段相応としか…
小径は乗り味が硬くなりがちだけどBD-1なら前後サスだから乗り心地良好
ヘリオスはその点腰にくるほど硬いけどシャキシャキ走る
ただヘリオスはフレームを真ん中で折る構造なのでBDに慣れると
ヘリオスではしなりを感じる。ハンドルポストにしてもね
乗り慣れるとその点がどうしても気になっちゃうからBDを薦めるんだろうな
その分ヘリオスのほうが折り畳みやすくなってるし
トータルでどっちがよく走るかといわれるとヘリオスだと思うんだよな
ただまぁBD-1の折り畳み時間が数十秒長いからといって何が変わるわけでもなく
乗り味という面ではヘリオスはあまりにあまりだなー、ってのはある
上記を全部ひっくるめて値段相応だと俺は思ってる。
>>768さん
両方持ってますが、その使用範囲でなら両者ともさほど変わりませんよ。
>>768 試乗はしてみた？
個人的な意見だけどBDのハンドルのクイックさとサスのグニャグニャ感が俺はダメだった。
個人差もあるし慣れもあるだろうけど、一応俺はそう言う感じだった。
参考までに。
>>767 CURVE SL海苔のホームページあったら情報ください。
BDはまったくダメ。あれは自転車じゃないよ。
所有欲を満たすためのモノだ。乗り物じゃない。
>>773 7年前アレで毎日通勤してた俺は何だったんだろう？
>>769->>771 ご意見ありがとうございます。やはり人により印象も違うようです。
自分で試乗してどちらが好みかというところで決めるしかないようですね。
>>606 ブレーキとシフターの取り付け位置はどちらがハンドルの内側ですか？
D7系に合うRDハンガーってどれなのでしょうか？
カデンザのヤツとか部品取れないの？
アキボウに聞いてみなよ。
俺05ビテスだけど馴染みの自転車屋でアキボウに問い合わせてもらったら
「ビテス用RDハンガー」でちゃんと通じたよ。
品物ももう手元に届いてる。
とりあえず店かアキボウに聞いてみたら。
先日、メトロを購入したのですが
乗車中、前車輪のブレーキのゴム部分がタイヤに接触して
摩擦音が鳴り続けます。鳴るたびに、降りてブレーキ位置を直すという
面倒くさい状態であります
同じような症状の方いますでしょうか。対処法をご教授ください
>>781 あなたの、ビテスは、やっかいな例のＲＤのビテスですか？
ビテス最強な予感。
>>782 vブレーキ 調整 などでググれば一発ですが、、
パッドとリムのクリアランス調整用の小さな十字ネジが左右アーチの横についてると思うんで、少しずつ回して調整すれば大丈夫でしょう。たぶん。
>>786 それって、現行ビテスも同じだよね？
RDハンガーだけで幾らぐらいすんの？
>>785 +ネジじゃなくて2mmのアーレンキーだったと思うが
ドロップまたはブルホーンをクイッククランプに直付け（つまりなんちゃってアヘッドではなく）している方に質問ですが、
ハンドルは回ってしまいませんか？
特に30～40km/hくらいで走行中に急ブレーキした場合はかなり高い可能性で回りそうで心配なのですが。
乗り手の体重にもよるでしょうが。
クイッククランプというのはスピP8、ヘリP8、ジェットP8、ミューC9などに付いているハンドルバーをクイックリリースレバーで挟むやつです。
ビテス（ＮＥＯＳのＲＤ）を、カテンザのアダプタの組み合わせ？
車軸と、とも締めならシマノのハンガーと同じ結果になると思うけど
別に良い方法でもあるの？
質問させてください。
BOARD WALK D7を買おうと思っているのですが、
近所に取り扱っている店がないため通販を利用しようと思っています。
この車種は泥よけがついていないのですが、
あとから自分で取り付ける事も可能でしょうか？
その場合、工具等はどんなものが必要でしょうか？
ご面倒だとは思いますが、ご存知の方がいたら教えてください。
>>788 すまん、メトロはそーなのか。
というようにモデルによっても若干違いまふ。
>>782 ブレーキシュー（ゴム）がタイヤと接触しているのですよね。
ならば、ブレーキシューを固定しているネジをアーレンキーで緩めて、ブレーキシューの位置を下方にずらし、
タイヤホイールの側面（アルミ部分）にのみ接触するように調整して、ブレーキシューの固定ネジを締める。
次に
>>785 のやり方でブレーキシューとタイヤホイールとのすき間を調整する。
スピプロって折り畳んだ時、ブルホンはどうなっているんですか？
外側に飛び出していそうなんですけど
>>794 785.793です。ちゃんと最初の質問読んでなかったです、てっきりリムとゴムが接触してるのかと早とちりしてました。
794さんのおっしゃるやり方の通りデス。
チェーンがフロント・外側に外れんのよねェ。
誰か対策教えて。
自分の乗ってる車種もわからない人なら自転車屋さんで見てもらえばいいよ。
２００７年 インパルスって製造中止なの？
なら２００６年を特価で売ってるお店ありませんかね？
>>801 ぐぐるか在庫処分する所さがしなはれ。
数は出てるので探すとあると思われ。
なかなか無いよねー、インパルスの投売り。
ああ、年末の投売り知ってれば....orz
そこで困った時のアメ横ですよ。
>>795 六角レンチでネジをゆるめて折り畳みます。
いろいろありがと。
フロント軍手W、53－39、リア11－23の10速でどうにも外れるんでチェーンをつめてみた。
外れなくなったのはいいんだけど、チェーンの長さが足りず、
仕方がないからフロントが52にしてしまった。
110のオクタリンクに問題があるのかな？
ギアをトップに持っていくと12から11のところでフロント側で外に落ちるんだよね。
アウターをチェーンガードに変えて、インナーに53持って来たら、
ギアとチェーンガードとの隙間に落ちる始末だった。
ＢＢ長が短いようですね。
手頃なワッシャーかトリプル用のＢＢにすれば解消されるでしょう。
だからチェーンガードじゃあかんの？
ちなみにBB110mmならアウター位置じゃなくその外側だよ
>>811 そう。オレもそこに引っかかったんだよ。
すでにNITTOのRB-018AAとバーコンで組んじゃったし。
使えるのは問題なく使えるし、実際使用感はいいんだけどね。
それ読んだら？が出まくってｗｗｗ
補助ブレーキとして使うのと逆向きで使うわけなんだけど。
大丈夫ですよ。
ロードにフロントだけそれつけてて船堀橋の下りスロープで
ジャックナイフしたから。
ロードＳＴＩでミニＶ引く程度の力はありますよ。
あ、そうなんだァ。
安心して使おうかな。
つっても随分使っちゃってるんだけどね。
そもそもロード用でVブレーキ引いてるんだよね。
でも引き味もいいし、微調整きくし、使用感は問題ないですよ。
>>814 よかったらブルホーンをどうやってフレームに固定しているか教えて下さい。
シュレッドレスコンバーターとアヘッドステムですか？
それともDAHONのハンドルバークランプに直付けですか？
>>815 ZOOMのポジションチェンジャー付けて内径削った。
BBが110mmでフロントWならアウターは純正より随分外だと思うんだがな。
10速チェーンが影響するのかな？
車種もわからないのに良くわかるなぁｗ
>>801 「dahon impulse 2006」でググるとわらわら出てくるが
これではいかんの？
SPEED8とBD-1は値段が倍近く違うけど、走りや乗りこごち、扱いやすさにかなりの差があるの？
BD－１自転車置き場に放置されてもう半年
もったいないなぁ
>>821 しらねーよ、バ～カ。
自分で両方乗ってみりゃ良いじゃん。
ジェットストリームはあまり話題にならないね。
ヘリオスやスピードに比べて完成度が低いから？
>>824 単純に価格高いから乗ってるひとが少ないんじゃない？
価格差に性能の差を感じられないからだろ。
金持ちは２ちゃんに来ないからだろう
メトロとかＢＷの話題が多くて
１０速化の話題が無いって言うのも貧乏だから
金持ちは適当に買って１０速なんてショップでお願いして完成してる
>>821 最近いる連中は糞だから、何聞いても参考になんないよ
SPEEDP8の2007年モデルって、安くていくらぐらいで買えるかな？
HELIOSP8がヤフオクで希望落札価格58ｋで売ってたけど、
SPEEDもそのくらいの値下げ率にはなるんでしょうかね？
>>821 その話題は出尽くしてるので過去ログ読んでね
10速化の話題がないって字が読めない人ですか？
なんかかわいそうなのが来てるなｗ
10速化の成功例を教えろって書いたのキミかなぁ
字が読めないから気が付いてないのか
８３２の事ね
>>828 メトロとかＢＷの話題が多くて →speedP8とヘリオスのが多いだろ
１０速化の話題が無いって言うのも貧乏だから →10速化なんて何度も出てきてるが新参か？
強制ID導入して欲しいね。
変なの湧くから。
>>821 06 Speed P8乗りだけど、
サイクルモードでBD-1スタンダードに試乗してみた感じでは
割とまったりとポタリングっぽく走るならBD-1
ガシガシ走るならSpeedかなぁとおもた。
乗り心地の快適さという意味なら、BD-1がいいと思ったよ。
BD-1の折りたたみはしなかったのでわかりません。
>>821 DAHONもサス付きで比較しないとアレですよね。
BD-1の価格帯で考えるとジェットストリームＸＰなんだろうけど。
ジェットストリームＸＰは売れてない。
売れ筋はＳＰＥＥＤとヘリオス。
これで分かるよね。
07JetはXPもP8もまだ入荷してるとこ無いよね。
サス付きはなんか野暮ったい感じだしな
軽自動車が売れている理屈と同じだろう
ID無しで書いてる香具師ってチキンなの？
下げてるだけだろ。
そうだね。
お買い得なモデルの話題が多くても別におかしくないよね。
逆に、ﾀﾞﾎｿｽﾚがXPやマコやスピプロの話題ばっかりだったら怖いw
まぁ変な質問したり意味不明な断定したりしてるのはﾀﾞﾎｿｽﾚ初心者なんだろうけど。
>841 上野クラシックにXPもスピプロも07モデル有ったよ。
ちょい前のXPに乗ってるけど、走行性はまぁまぁ。
30km/hまでは楽に出せるし、35km/hまでは怖くない。
それ以上だとちょっと不安になり始める。
BDと比べてどうかと言われると、乗り比べてないからなんとも言えないけど、
BD所有の友人は気持ち良く走れるのは20km/hくらいと言ってた。
オーナーの自分が言うのも何だけど、スピードをガンガン出したいならミニベロなりバイクフライデーを勧めるし、
まったりポタリングならBDもｲｲと思う。
つまり、XPは中途半端なんだなw
初心者歓迎だけどな。
スピ8買いました。来週届きます。楽しみです。
2006ですが結構安かったので。手を入れるのが今から楽しみです。
オメ
柏のお店ヤバイのかな。通販の営業も土日のみになっちゃったな。
>>847 サスハブってどうですか
長い事使ってるとヘタってくるものでしょうか？
06モデルのジェットP8なんですが、
ハンドルが近いのでなんちゃってアヘッド化したいんです。
過去ログをみたところ同じことをしようとしていた方がいらっしゃったのですが、
結果はうまく行ったのでしょうか？
アキボウHP微妙に更新されたね。
ギンギラヘリオス日本限定になってるｗ
しつもん
皆なんでDAHON買おうと思い至ったの？
自分は激安折り畳みを買ってみたら
それはそれで楽しかったのだが、しばらく使ってみたらいろんなとこは錆てくるわ、ガタは出てくるわで、
もう少し機械としてマトモなモノが欲しくなり雑誌やらムック本やらサイトやらを見ていくとDAHONというメーカーがあることを知り、
まぁ悪くなさそうなんで買ってみたのだが。
俺もそんな感じ。
DAHON買う前に激安折りたたみ20インチと
激安非折りたたみ26インチを買って
３ヶ月くらい使い比べた結果、
20インチで折りたたみが自分の
用途にいちばんあっていることがわかった。
ひさしぶりに自転車買おうと思って物色してた時シボレー見て一目ぼれ
ネットで調べてるうちにヤマホンに行き当りどっちか迷ってる時に千葉のお店を知りBW購入
もう3年もたつのか、はやいなぁ。
ランボルギーニやジャガーの自転車が
なんか馬鹿馬鹿しくていいなと思い、
自転車屋に買いに行った。
いろいろながめてるうちに少し本格的に乗りたくなり
DAHON SPEED8買うに到った。
７年乗ったトランジットアルミが寿命になり
DAHONに乗り換え
小径車が乗り心地悪い！
となるとサス付きか太いタイヤ、
ってことでSP8になった。
MuC9とMUSL、スピプロとスピTRとスピP8ってフレームは色以外は同じものですか？
違うんちゃうか
エンド幅とカンチ台座とか
>852 スンﾏｿ、実は替えホイールで乗ってるから、ほとんどハブサスは使って無いんで
耐久性は分からないｗ
中はエラストマーだから毎日通勤に使うとかだと劣化は早いとか何とか、どこかで
ひび割れのレポ見たし。
ハブサス単体で取り寄せ出来るから補修には気を使わなくていいと思うけど、
値段考えるとそこまでこだわるほどのモンかなとも思います。
付いてれば石畳とかの細かい段差が楽なのは確かですが。
東京に異動することになったので、
現在自転車購入を検討しています。
自転車には高校卒業から10年以上乗ってません。
そこで１つ質問をさせてください。
DAHON社のJETSTREAMは安い方よりも高い方が重いですよね。
高いほど軽くなるのが自転車の常識だと思いますが、
重くなっているだけのメリットはあるのでしょうか。
それと長く乗ろうと思ったらMu9みたいに高い程よいのでしょうか。
あるいはMu9などはデザイン代が高いのでしょうか。
質問ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いいたします。
普通のママチャリ買えばいいじゃん。
ホント藻前ら意地悪だよな
>>866 ロードとランドナーの重さ比べて
値段の高いランドナーの方が重いのは変だと言ってるのと同じ
カローラとクラウン比べて
価格が高いクラウンの方が長く乗ろうと思ったらいいのか？
>DAHON買おうと思い至ったの？
海外で自転車乗りたかったから、輪行し易くて、
盗まれても壊れても、リスクが少ない自転車
と言うことでDAHONだった。
×海外で
○海外旅行で
>>869 てか、XPのが重いって普通に間違いじゃないの？
ああ、づあるどらいぶかされたのか
でもDAHON本家だと10.5kgになってるな、わからん…
結論としてはJETSTREAMはどっちが買いなんでしょうか。
またMu9とか上位バージョンと比較した場合どっちがいいんでしょうか。
>>875 気になるポイントや価格上限とか使い方が示されてないと
お勧めしようが…
それにしても間抜けな質問者が増えたなぁ。
ココにもゆとりの弊害かぁ。
>>855 実店舗はかなり前に辞めちゃったらしいよ。通販の発送も土日のみに…
あそこで買ったんでちょっとどうなったのだろうと。変わった店主だったし。
羽生サスがバラ売りしてるなら、JETSTREAM Ｐ８に装着してデュアルＦサスなんて夢想してみたり。
石畳なんか細かな振動を羽生サスが吸収、不意の段差などフォークが。
うーん。
MuSL飼おうかと考えてるんだけど、身長165位だとハンドルが少し高いんじゃ
ないかという気がする。 実際乗ってる人とかいたらその辺りのアドバイス
を賜りとう御座います
MUじゃなく、補修部品で取ってスピ８に付けてたよ。
ドロップにするならどうか知らんが、ブルホーンでは高いと思う。
ポジションチェンジャーで下げていたが、今はテレスコープに戻した。
ちなみにオレは身長176ｾﾝﾁ。
ところで、DAHONにベルは付けてる？
純正のベルは舗装の悪い道ではチリンチリンと五月蠅いから
他のベルに交換したいんだが、最近のベルは殆ど同じ構造。
昔のスプリングベル、チンカンベルは見掛けないし、、、。
ラッパにすれば振動で誤作動する事も無いだろう
昔々の真鍮製のベルを探したんだけど、どこにも無い。
ラッパはチョット、、、、。
なるべく小さく、振動で誤作動しないのが欲しいところ。
自分で鳴らす事は無いけど、団地の下り坂でチリンチリン
と五月蠅いのは、やや恥ずかしいところ。
06スピ8のオリジナルのチェーンラインて何ミリだっけ？
オクタリンクに交換しちゃったら分からなくなっちゃった＿|￣|○
ロードトリプルト同じだよ
>>889 ｶｺｲｲな。それ。
ツカさ、チェーンフォールプロテクターって、向きによって様々なチェーンライン対応するんだね。
今、初めて気が付いた。
それってこういう部品の常識なの？
ハンドルの安全ストッパー？（まわすやつ）折っちゃった。無くても大丈夫？
黒いプラスティックの部品。
あ～あ。。。 それ折るとたたむ時塗装剥がすよ。
俺のそっから錆びて後悔してる
身長182ｃｍです。
スピ8はサイズ的に無理なくいけますか？
試乗しろと言われそうですが、
島なので店舗がないです。-△-
>>895 手足の長さにもよるが、普通は大丈夫だろう。
>>891 ハンドルポストの折りたたみ部のレバーをとめるプラスチックの部品のことか？
>>891 もしも走ってる時に
なんかの拍子にレバーが動いてハンドルポストが折りたたまれたら死ぬかもしれんから
部品取り寄せときんしゃい。
>>857 ダホン車に多いクロモリはすぐ錆びる
雨天走行しないつもりだったが、出かけてから小雨が降ってきた
傘がなくてもなんとかなる程度の小雨に２時間ほど晒してしまった
数日後シートチューブの中に錆びが出ていた
家族に文句言われながら室内保管してたのに嫌になったよ
雨天走行後のメンテはちゃんとしたのか？
しても錆びるから気にするな
ﾀﾞﾒになったら買いなおせ
５年もてば月千円だな。そんなもんか。
04ヘリ8乗りなんだけど、
自分の身の回りで、あまりダホンに見かけなかったんだけど、
近所に最近にオープンした巨大ホームセンターに、ダホンが展示されていてました！
ギンギラ07ヘリ8かっこいい！・・・・が、
スピ8の斜め後ろから見た姿は、もう・・・何て言うか・・神だな！、
太いタイヤも結構似合っているし・・・・
マジ欲しくなっちまった。・・・ヤバイな、まじヤバイよ！！
買うしかなくね？
そうそう。買わねば心の平安は、やってこん。
>>865 遅レスすいません。詳しくありがとうございました。
>>893 塗装が剥げるのや嫌ですね～。
>>897 そうです。
>>898 死ぬのは嫌なので早めにパーツ発注しときます。１０００円位で買えますよね？
それまでマジックバンド？みたいのでぐるっと止めときます。って言うかこれでＯＫ？
>908 作業用のロック強度の高い奴ならそこそこ代わりになるかも知れんが、
悪い事は言わんから、ずっとそのままで乗るのは止めとくが吉
なくても良いだろうそんなの
元々のプラパーツがたいして強度高くないだろ
気が付かないうちにゆるんでたってのが
防げればOKよ。
昔のにはあんなの付いて無かったしな。
つーことはやっぱPL法絡みなのかねぇ
ゆるんで勝手にあいちゃうのの防止だろうね。
レバーが倒れてなきゃ折れない構造だし
軽い力で開いてしまうのが防止できれば十分なんだろう。
気になるならベルクロで止めときゃいいんじゃないか。
ゆるむか？意図的に操作しなきゃ開かないだろう
ぶつけたりすれば開くだろうけど
レバー根元のネジをきちんとしめて調節してればそう簡単には開かない。
その調節がちゃんとできてないときに備えてんだろう。
俺の外してお道具箱に入ってるからヤフオクに出すよ。
今度の無料出品の日に。500円ぐらいでいいかなぁ。
>>918 シートポストクランプも錆びちゃったんで、
外して俺におくれ。
MU買ったんだけど、折り畳みの調整、結構頻繁にしないとダメ？
100km毎でバキバキ音が出てくるので、その都度30°位緩めて調整してる。
この調子じゃ、近いうちに調整できなくなりそうだけど、みなさんはどうしてる？
SPEED PRO TT 実際に乗っている人、インプレ頼みます
>>915 イイね、それ。あれはベルクロ止めで充分だよね。
俺ハンドルポストのクイックレバーがスパスパ倒れちゃうようになったことあるよ
自転車屋で見て貰ったら、もうネジ締め込んでもまったく締まらないというか
明らかに壊れてるってことで交換してもらったんだけど
交換する前、そのまま乗ってたので乗ってたらいきなりハンドルが折りたたまれるのね
でもまぁハンドル持ってるし、それなりにそのまま直進するから
軽くブレーキかけてそのままハンドル戻して、レバー立て直すとかでそのまま走れたよ。
自転車屋にもってくまで、一ヶ月その状態で走ってた俺が言うんだから間違いない。
数ブロックごとに一回、30分乗れば10回くらいはハンドルが折れる状態だった。
ハンドルポストのクイックをフリーにした状態で走ってもまず死なないだろうな。
別に死んでもいいだろ？大好きなＤＡＨＯＮで死ねるんだし。
折り畳み調整のネジって使ってるうちに締まってくるから緩めるんだよな？
>>926 うん、調整ネジを緩めると、折り畳み接合部のクイックがきつくなる。
ところで使ってるうちの調整ネジが締まってくるのか？
それなら毎回調整すれば、いいんだろうけどさ。
おいら買ったばかりだからよく分からないんだけど、どうも接合部が痩せて緩く
なってるんじゃないのかね？
スピプロって名前はタイムトライアルだけどさ、
ハンドルの高さが高すぎて上体が立って、
とてもタイムトライアルをするような姿勢じゃないよね？
アジャスタブルステム使うって言っても、
仕様のシンテースVROのだと突き出し30ミリで大してハンドル下がりそうにないし
ZOOMのやつを使っても突き出し50ミリで微妙。
みんなどうしてんの？MuSLとかJetXPとかの人も。
>>928 オマイの身長伸ばす、別に股下だけでもOK。
てのは置いておいてドロップのあるブルホーンに
換えればいいんでない？
直リン ｽﾏｿ...orz
そこでシークレットブーツですよ
防犯登録ってしてます？
しなくてもいいの？
>>933 した方がいいけど無くても走る。
車と違ってナンバー無し車両が即タイーホになるわけでないので。
あと肌身離さず、ってことだったらしといた方がいいかと。
>>933 盗まれた時、万が一でも見つかる可能性がある。
わずか500円をけちるべからず。
kinetixの公式HPってありますか？
できれば日本語がいいけど、きっとないだろうな。
防犯登録はチャリダーの義務だろう
おれはして無いけど
県によってシールがバカでかかったりするよね。
美観を損ねる。
前のチャリには貼らなかった。
無灯火でおまわりに止められたとき、メンドイだけだろ。
ライトつけてれば無問題。
>>939 俺のはダウンチューブの下、BBすぐそばに貼ってある。目立たなくてよろし。
>>940 盗難にあって一度戻ってきた経験がある俺としては、あながちメンドイだけとは思えん。
26インチ車が欲しいんですけどね。
espressoとかでっかいフェンダーつけられませんかね。
よく見かけるフラップ状のフェンダーって水たまりにつっこんだとき使い物になるっすかね。
みなさんどうされてます？
ZOOMのアジャスタブルステム使っている人は多いみたいだけど、
クイックレバーで固定するタイプのステムと組合わせると、
ハンドルが回っちゃわない？
オレはVRO用のTの字ステム使ってたから分からんです。
青い防犯登録シールは何県なんだ。
あれなら目立たなくていいな。
地元は黄色だし通販で買った兵庫のは赤かった。
ツーリング中に職質の連続で通りすがり名古屋県で登録したのは緑だったし。
PRESTO SL なんでなくなっちゃったん！
FANが買い支えなかったから。
ボードウォーク（06）、今届いた！
ドキドキ･･･
防犯登録なんて、天下り連中の懐に入るだけだろ。
そろそろみんな目覚めろよ。
>>945 防犯登録は都道府県ごとの管轄だから
たとえばあなたがＡ県で職質されたときＢ県の防犯登録が貼ってあったらす
ぐに判明しない。長期出張（東京）で折り畳み買って防犯登録して帰ってか
ら夜中に外で職質受けたら１０分近く足止め食らったよ。どうも電話で登録
データのある県に照会しているような様子だった。
通販で、防犯登録付きとかで買うと大変なことになる。
なんせ、通販ショップの住所の防犯登録シールが送られてくるからな。
地元でダホン購入して、折りたたんで輪行通勤してるんだが(会社は近いけど隣の県)
会社付近で信号待ちの時に警察のオッチャンが現れて「車できはったん？」
どうみても通勤時間帯にスーツ裾バンドの奴になんでそんな声かけるのかと思えば
めざとく防犯登録見てるとか…さすが警察…
「いや、電車です」とのんきに返した俺も俺
警視404から123
呼出し中…警視404から123どうぞー
123ですどうぞ
警視404乗務員○○、職質につき自転車防犯登録1本願いたい。
新宿二文字アメリカのA、○○○○○どうぞ
123了解
>>945 ＞青い防犯登録シールは何県なんだ
少なくとも大阪府下がそうだったような気がする。数年前はとりあえず青だったよ。
今でも青かもしれない。
それから府下全域がそうなのかは知らないけど。
>>949 いくらで買えました？
>>950 俺もそう思って登録していない。後、ステッカーもなんだかなぁ・・・って感じで。
でもみなさん結構登録してんのね。後からでもできるの？警察行けば良いのかな？
>>955 街の自転車屋とかホームセンターのチャリ屋コーナーで登録してくれるよ。
｢購入後｣の登録の場合、店印入りの保証書とかレシートが無いとできないので参考まで。
10台買う
ケタ違うんかい!!!
>>959 普通に考えてドル建てだろ。
そうか、もう春なんだな。
コレが通販だったら祭だったんだけどなあ。
ぴかぴかヘリオスって基本的にアルミポリッシュなんですか？
アルミポリッシュって、普通の塗装と比べて
その後の耐用性などはどうなんでしょうか？
大阪は青いシールなのか？
わざわざ行くには遠いいなぁ。
通販とかないのかなぁ、
すくなくとも吹田や伊丹だと赤だったけど、市単位じゃなくて府単位だっけか
府単位なら大阪は赤確定。
>>967 大阪は，市単位だよ
ちなみに漏れの住んでる市は，オレンジ色
防犯登録が市単位のわけないだろ
折り畳みの耐久性ってどうなの？
週5利用で、日2回折り畳みするとして
1年以上そんな環境で使ってる人居ない？
2年前にア○ヒの通販で自転車買って防犯登録したけど
吹田でオレンジ色だった。何色かバリエーションがあったりして。
青い防犯登録ｼｰﾙが欲しい。何県なんだろう？
時期によって違うのだろうか。
>>971 物に拠るが開閉よりも運転時の捻りやちゃんと
ロックかけてない場合のストレスの方が問題かと。
というわけで乗り手のスペックと走行距離とロック確認してるかが重要。
>>971 全然問題ない
そもそも折り畳み部分の強度を確保するために、同じ形状の折り畳めないフレームより重くなってる
安物はどうか知らないけど
シルバー＠茨城
ときに皆、おすすめタイヤなどあるかね？
大 林 檎
MTBのデュアルコントロールレバーとロードのRDを組合わせている方はいらっしゃいますか？
MTBのラピッドファイアとロードのRDは引けるんですが、デュアルコントロールレバーはどうかなと思って。
ちなみにシフトレバーがDeoreのラピッドファイアー8速（結構昔のやつ）でRDが105（これは最新モデル）、スプロケはSoraの8速なんですが、
変速が渋いったらありゃしないです。
インデックス的にはもちろん引けるけど
デュアルコントロールでトップノーマルは何となく感覚合わないな
>>979 おいらも単車から入ったんで
戸惑ったんですが
どうやらチャリンコ界では
サイドスタンドのこともセンスタちゅーみたいですよ。
とりあえずボドウォークは1本足スタンド標準です。
センターの意味は、バイクの前後でいう真ん中(BB付近から出るのがセンター
それの対義語としてリアスタンド(リア車軸の付近から出る)というのがあります
片持ちか両足かはあまり意識されないようです
むしろ自転車で両足スタンドってのが少数派
ママチャリですら多くは片持ちスタンドの現状、
両足スタンドは実用車と、一部のベビーシート付などのチャリのみになる
既出かも試練が、今シーズンはヘリオスSLがラインナップに復活するみたいだな
という話を某店のオッチャンに聞いたが、今シーズンって07？
どこにも出てないよね…新ヘリSLの情報
MuSLに取って食われて実質値上げのダシになったのかと思った
でも初期のDAHONのフラッグシップがヘリオスの名を冠していたからには
新参のMuSLやフルサスのJetXPに食われることなく
フラッグシップの格好いいヘリオスが居て欲しいと思う
05ヘリオスはいいバイクだったよ…
カタログ Vol . 2 送ってきたな
ｶﾀﾛｸﾞ来たね。
ﾍﾘｵｽSL ウェイト8.8kg（ペダルを除く）だって
ヘリオスSL復活の話は去年聞いたんだけど、
ショップにはどんなタイミングでリークされてるんだろうなー
mjk!
できればスキャンして下さい・・・
>07ヘリSL
ヘリオス製造終了やそれにともなってヘリSL最後の復活話は自分も大分前に聞いたんだけど、
いよいよかー。
つーことで次ｽﾚ頼む！
とかいって鱈、08モデルでModelXを復帰させるのがDAHON！
じつに商売上手だ
マジっすか！ヘリSL復活。
ものすごく気になる
っつーかスキャンしてお願い頼むm(_ _)mm(_ _)m
誰か次スレよろ
>>973 大阪府下の摂津市というところが青だったような希ガス。
999
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