【年の瀬も】DAHON【折り畳み】 24台目
カプレオはカス
貧乏は悲しいね
事実、カプレオはカスだし。
C9欲しいんだが、どしてカス？
impulseをcapreo化したｦﾚが来ましたよ
で？どうだと？
カスはカス！
実はカプレオ化したのはブレーキレバー
無銭再婚でステム付近でも問題なく電波拾う機種教えろm(_ _)m
たしか前スレで猫目ストラーダがだめだった人がいたので。
また ＢＣＤ か・・・・(´･Д･`)
で、アメ横の店とは。。。。？
>>15 特に問題無いよ。
スプロケ＆ディレイラ、
ブレーキ＆ブレーキレバー、
シフトレバー、クランク、
全部Capreo化してます。
もちろん後輪ハブも。
カプレオって１３５ｍｍじゃなかった？
>>19 プロショップを想像してたら全然違うぞ。
店長がどっかから見つけてきたバッタ品、一応アキの保証書は付いてるけど。
ビレッジバンガード的な個人雑貨店。自転車系の物もわりとあるけど。
厨ーンナップかよｗ
>>21 カプレオハブ、ロックナットに5mmのスペーサーが入ってるので、
抜いて組めば130mmとなるそうだ。
９～11Tが特殊で変速ポイントも特殊。13Tは形状的には通常の
ツバ付きギアだが変速ポイントがカプレオ用11Tに揃えてある。
ロード用の歯でクロスさせたいなら、ロード用12Tをベースに
カプレオ用11Tと繋がる所の歯を0.5mm程薄くすればＯＫだそうだ。
組み換え相手にMTB系を用いれば変速性能は保たれる説もある。
前をシングルなら45Tでカセットを9～23Tで組めば9Tは別として
10～13Tが使いやすい。踏めるなら前をＷなら48-34Tでカセット
を9-19Tにすればイイらしい。
ショップの客がやってるそうで、今度教えてもらうつもり。
MU系のフレームならチェーンとの干渉も無さそう。MUC9が欲しい。
>>27が言いたいのは
「憶測とか感とか」じゃなくて
たぶん「憶測とか勘とか」。
憶測とか勘だけど
ＢＣＤは相手にするな
ＢＣＤ厨ｶﾜｲｿｽ（ｊｋ；
ツンデレ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
カタログのCurve D3とSLの折りたたみ時のサイズは誤植だそうだ。
D3の方が間違っていて両方とも34x60x65cm
あと泥除けは米国モデルとは違うけど黒のスチール製のが用意できるってさ。
乙。
80kmの峠超え挑戦します。
80km/hで峠超え挑戦します。
>>31 あなたは良いインターネットですね。
参考にさせていただきます(^笑^)
キャットアイのＣＤ３００ＤＷ使ってるけど
電波が届かない事も無いし
折りたたみにも支障が無いし
見た目もスッキリしてて良いよ
1万円で買えるしね
>>41 車種は何？
アレのセンサー、両方動く所に付けられるの？
なんか、DAHONだと微妙そうな気がして、CD200Nにしたんだけど・・・
>>42 41じゃないけど、ｵﾚも使ってる。
ｹｲﾃﾞﾝｽﾏｸﾞﾈｯﾄをｱﾛﾝｱﾙﾌｧでｸﾗﾝｸの
一番先っぽあたりにくっつけちゃえばおｋ。
>>39 ついでに、ﾂﾝﾃﾞﾚお疲れ(´∀｀)σ)∀`)
でも無線って希望してるじょ
でもでもGJ
Muの購入を検討してるのですが、Mu-SL 9.2kgとMu-C9 11kgは、フ
レームが違うんでしょうか？
それともフレームは同じで、コンポ類だけで1.8kgも違うのかな？
スポーク少ないのは軽くなるけど、気をつけて乗らないとすぐ逝っちゃいそうだよなぁ。
それが心配で、c9買ったオレがいる…。
SLとC9のフレームが同じならC9で良いんだけど、どうなんでしょうかね。
コンポやホイールだけで、とても1.8kgも違うとは思えないんだけど、SL
のカタログ値が鯖読んでる可能性もありそうだしね～
カタログ値が鯖読んでるのはありだけど以前ヘリオスの例で計算した人がいた。
それだとパーツ、ホイールで2kgくらいたしかに変わるとの事
>>42 ０４スピード。
トランスミッタをホイルマグネットが拾える位置にセットして
ケイデンスマグネットは100円ショップのホワイトボード用のを
クランク先端近くに両面テープだけで固定してる
無くしても12個100円だし問題ない。
DAHONのチャリって、20x1.5のタイヤに
1.5/2.5のチューブが使われてるけど、
なんで1.25/1.5のチューブじゃないんだろ？軽くなるのに。
やはりコストの’関係？
０６ボードウォークと０７とで重量がかなりちがうのはなんで？ とてもハンドルのちがいだけじゃないよね。
>>50 おお、そんな例もあるんですか。だとフレームはまったく同じ
物の可能性も高いですね。ならC9の方いっちゃうかな。
今日伊豆のマーガレットライン等80KMヘリオスで走ったよ 登りでギシギシ音がする以外は快調
はあ。アメ横。。
まだ言うかw
伊豆はまだ気温高いから、走りやすいかもね
しかし、アップダウン厳しそうだから行ったこと無い
>>54 ＳＬはフォークがアルミとなってるけど、Ｃ９は記載がないね。
ステムもＳＬは伸縮できない分、軽いのかも。
>>53 これは変だね。仕様は殆ど一緒なのに0.8kgも軽いはずがない。
ダホンはモデル数が多く、
>>33みたいなケースが過去にも結構あるので注意。
公式ページでの07モデル発表ってまだなん？
06BOARDWALKにCapreoのブレーキ付けようと思ったんだけど
これちゃんと付かなくね？
台座の根元の太い部分が長すぎて、ピンの先っぽのテーパーかかった
とこぐらいしか穴に引っかかんないんだけど・・・
元からついてたPROMAXってブレーキは太い部分を受けるとこの引っ込みが
2～3mmは深くて十分ピンが穴に引っかかってた
これぐらい互換とってくれ・・・
ダホンの前輪に使える盗難防止タイプのクイックリリースはありますか？
前だけ普通のままじゃ、あまり意味無いんだよねー。
質問です！ 標準のホイールを交換したいとおもってます。
A-class、ALEX++（ｶﾀﾛｸﾞｵﾌﾟｼｮﾝ）を考えていますが
純正のKinetix compに比べて品質が違うのでしょうか
実際に使われている方がいたら、お聞きしたいのですが
お願いします。
ブレーキを換えてみる
ホイールを交換してみる
ハンドルやポストも交換してみる
ついでにフレームも換えちゃえ
ヘリオスをFダブル化したいと思って、FAQを見てみました。
直付けディレーラーの台座は販売しているところがあるとのことですが、
ワイヤーのアウターを止めるのはどうされているのでしょうか？
アウターをどこかで固定しないと、ズルズル行ってしまって変速できなそうな…
Fダブル化成功した人どんな感じでやっておられますか？
盗難防止タイプのはクイックとは言わないんじゃね？
スリップカバーで輪行する時は、やっぱり、シートチューブを持つといいね。
チェーンフォールプロテクターとシートピンの中間に手を入れる（手が大きい人は
入らないような…）
かなり楽になった。腕を曲げずに伸ばしてもつ。どちらの手で持つときもチェーンを外に。
ま、そんなこんなで、ちょっと離れた隣町まで輪行して散策してきたよ。
DAHONサイコー。
>>66 金輪やイシダの専用台座にはアウター受けを留めるためのネジ穴がついてます。
ただし位置がディレーラーのワイヤーの引き方向と若干ズレているので
調整が難しくあまり気持ちのいい引きになりません。
センタースタンド台座あたりに変速バナナ等を使って
アウター受けを作っているかたもいるようです。
スリップカバーの上の穴から サドルを突き出させて それを 取っ手代わりにぶら下げて～も、なかなかだよ
ぬ、抜けそうでこわひ
走ってて 地面に突き刺さりそうでこわひ
この間、スーっと下がってびっくらこいた、ちょっとガリっといった
クイズの不正解者かと
くるくる回って落ちればターイムショッ！！
ここのHPに出てくるFDものすごく気になるんだけど、入手した人いる？
いくら位で作ってもらえるのかな？
相当高そうだから、問い合わせるのもちょっと・・・
あの台座って売ってもらえるのか？
欲しいな。
> さて、一般市販ですが、受注生産にて受け付けます。メールにて御相談ください！
皆で注文したらボリュームディスカウントかかるかもよ？
ｽﾋﾟ8用も作ってくんないかな
ikdとか金澤輪業のはスチールで1万位だね
ツーリングに逝くと、メチャ欲しくなるんだけど
台座だけにそんなに出せないよ
チャリキのはワンオフだし、相当時間かかるみたいだから
とんでもなく高くなりそうだね
今更の訂正だけど
>>70は イシダじゃなくてIKDだった。 なんで間違え㌧のやろ？
IKDの台座も、アウター受けついてるんですね。
あと、台座つけて改造してるサイトみると
ロードダブルの狭いクランクだと、インナーに入れるときFDがフレームに当たって
インナーに入らないからスペーサー入れて広いBBを使って…などと
やっておられるようなんだけど
ということは新TIAGRAのような一体型クランクだとインナーに入らないなんて可能性も…
既出
と言ってもヒントだけだったかな
Ｗ化（52-38T）してます。BBは軸長113mm、メカはフレームに干渉しません。
逆に、メカ固定位置が外にあると、ロー側の調整時にインナー－ローの
組み合わせでチェーンがガイドと干渉しますので、メカの固定はフレーム
に近い程良好なようです。
シートパイプ？がBBの後ろから立ち上がるので、取り付け角度が調整できる
構造の方が併せやすいですね。
因みに、アウターの固定はセンタースタンド用穴を利用してアウター受けを増設。
情報をもう少しいただけますか？
>>90 勘合はテーパーですか？だとするとチェーンラインはホロテクⅡなどの43.5よりだいぶ外側になると思いますがあってるでしょうか？
勘合は４面テーパーです。確かに外側になるでしょう。
軸長的には111mm迄は行けそうです。DAHONの前期モノのBBは118mm、
後期モノは113.5mmですが、これはＷガードの有無によるもので、
Ｗ化に伴いガードを外すと113mmでもチェーンステーとインナーギア
の間は5mm程度開きます。
一番の問題はシートパイプ径が太く、どうしてもＦメカが外に出気味
となりますので、インナーとローの組み合わせでガイドプレートと
チェーンが干渉気味になります。アジャスティングボルトを目一杯
緩めても辛い状況です。鍵はFメカを何処までフレームに近づけれるか？
だと思います。今の状況では、113mmがベストのようです。
勿論、BBの軸長を伸ばせば良いですが、そうすると、
アウターとローの組み合わせでクランクを逆回しにすれば、
チェーンがCSのローから下に落ちますので、BB軸長は短い方が良いと思います。
追記、変速性能を言うと、メカとリングの位置関係をきっちり保つのが重要
かと思います。メカもロード用、フラットバーロード用で結構寸法が違います。
メカの取り付け角度を微妙に合わせれる方が良いと思います。
特にスピード系のフレームのように固定位置が限定される場合は、そう思います。
>>92 大変参考になります。有難うございました。
頑張ってくださいね。
それと、04以降のフレームの場合、シートステーの形状から、
長い軸長のBBでＷ化を図るとチェーンとの干渉が起きそうですので注意が
必要です。05スピードで118mm以上のBBを入れると隙間は極僅かになります。
05スピードはＷガードのフロントシングル仕様で使っている問題無いですが、、、。
チャリキさんのサイトで言われているペダル逆回しでチェーンが落ちる現象
は、Ｆメカマウントが外気味でBB軸長が長いのが問題だと思います。
ワンオフのメカマウントが美しいですが、どうも外気味に見える気がします。
>>95 詳しく有難うございます、がんばります。ちなみに途中から割り込んだので最初の方とは別人です。
スピ８でサドル換えるのに、シルバーがよかったら
カタログ35番のALLOY W/CLAMP SILVERしかないのか？
塗装しる
そう来たか
>>86 IKDのFD台座。
アウター受けを付ける雌ネジ付きの台座というかリングは付いてる
アウターを受ける雄ネジの部品そのものは付いてなかったので別途購入。
２年前のブロンプトン用のもの：今のは知らん
>>95 情報ありがとうございます。早速試してみます。
一体型クランクだと、多少のスペーサーでいけるかな…
>>100 その別途購入したというのは、どのようなものか教えていただけませんか？
>>100 IKDの雄ネジの部品今はついてますよ。
>>101 アジャスターです。金沢輪業に写真があります。
>>102 ありがとうございます～
ということは、これを購入すると結構すんなりいけそうですね。
気をつけるのは上記のFDフレーム干渉(BB幅)と
ワイヤーの取り回しくらいになるのかな…
御徒町セールﾊｹﾞ
>>103 ヘリオスも一体型クランクも持ってないので分かりませんがIKD台座も外気味に作ってあります
>>92さんが書いておられるような問題が起こる可能性があるので事前にチェーンラインの事などよく調べた方がいいと思います。
でもさ
IKDも金沢もｽﾋﾟ8には付かないんでしょ
付けるには削ったりステーで使って工夫しなくちゃいかんのでしょ？
ポン付けできる台座ほしぃ
>>106 金沢の試作車はポン付けしてるように見えるね。
聞いてみたら？
昨晩、台座に取り付ける直付けFDの固定ボルトの位置を測りました。
固定ボルトのセンターはフレーム表面から7.5mmの位置でした。
この位置ならBB軸長で111mmか113mmを使えばメカはフレームと
干渉しませんし、インナーローの組合せでもロー側が十分調整
できます。
固定ボルトのセンターがフレーム表面から11.5mmの台座では
BB軸長118mmでインナーローの組合せでロー側が調整範囲を
外れますので、組合せによっては干渉するようです。
更に、BB軸長118mmで04以降のフレームの場合、使うCSによっては、
シートステーとチェーンのクリアランスが4mm以下となりチェーン
の踊りによってはフレームとチェーンが干渉しそうです。
03以前のフレームでは、この問題は無さそうです。
スピード系のフレームの場合、03以前と04以降ではメインパイプ、
シートステーの位置関係が異なりますので、年式によって方法が
変わってきます。04以前のモデルはメインパイプより上側に台座を
固定してメカを台座の下側に吊る形で固定しますが、05以降の場合は、
メインパイプより下側で台座を固定してメカをバンドより上方で
固定します。05のフレームにメカを併せてみると、チェーンリング
外周高さとメインパイプ間での距離に余裕がありますので、IKD等
の台座で付く可能性が高いですね。年末年始の休暇中にでも05の
スピードもＷ化してみるかもしれません。
IKD台座 借りてきて04スピに試したことあるけど高さがぜんぜん足らない。
間にステー入れれば届くかもしれないけど、そのときは試さなかった。
04スピ8のフロントW化したが取り付けに苦労して紅葉シーズンどこにもいけなかったな。
ローとトップでチェーンがFディレーラーに擦っちゃうのでバーコンをフリクションで使うとストレスなさそう。
>>108 台座は自作してるんですか?
IKDの場合固定ボルトのセンターはフレーム表面から約15mmです。
>>112 だとすると、BB軸長はあまり詰めれませんね。
118mm以上の軸長か、メカの選択肢が限られるように思います。
BB長くすると、クランク逆回しでアウターローの組み合わせで
チェーンがカセットのローから３枚くらい落ちると思います。
因みに台座は自作です。フレームは02スピードでメインパイプ
より上にバンドを設けてメカを上から吊る形です。
自作バンド台座の場合、メインパイプ下で締めると精度が悪い
とメカがずり下がるかもしれません。特に、アウター受けを
別体で作るとワイヤーテンションが掛かりますから。
05以降のモデルならIKDの台座でいけるんでは無いでしょうか？
メインパイプ、シートステーの位置関係は04以前と05以降の区別
でなく、03以前と04以降の間違いでした。すいません。
再訂正
メカ台座固定位置に影響するのは、
メインパイプ、シートステーの位置関係は04以前と05以降の区別
BB軸長とシートステーの干渉が気になるのは、
シートステー、チェーンステーの位置関係は03以前と04以降の区別
でした。
HELIOSにリアキャリアを付けようと思ってますが、
キャリアにさらにサイドバッグをつけるとかかとがあたりやすそうですね。
サイドバッグつけてる方いたら、どんな感じか教えていただけませんか？
だいぶ高くセットアップしないと踵に当たるよ。
後ろにオフセットじゃなくて、上にオフセットなんですか。
だとすると、あの格好悪い、高めのキャリアが必要になってきますね・・・
てゆうか低いと地面にこすりそう
>>82 ＨＥＬＩＯＳのＦＤ台座の件だけど・・最後（笑）で終わってるけど
お願いした人いる？
まじめに、俺も欲しいんだけど
いくら？
チャリキさんが公開してないんだから晒すのは気がひける。
自分で問い合わせてみて。
値段の話はともかく、使ってみたらインプレヨロ！
>>115 ちなみにキャリア＋サイドバッグ（たぶん×2になる）だけだと
物凄く後ろ過重になりまっせ。登りでウイリーしちゃいます。
前にもなんか付けてバランスしたほーがいいっすよ。
何か画像掲示板が見れないんだけど、俺だけ？
MU SLに付いてるRadius ProLite Handlepostってスピ8に付く？
これって部品でとれるのかな。
>>117 いろいろ試してみるとわかると思うけど
後ろに寄せると折りたたみ性が損なわれる
結果上に上げるしかない
質問させてください
ちゃんと走れる折り畳みタイプが欲しくてDAHONを第一候補にしています
今月のサイクルスポーツでロードタイプと比べて遜色ない走りができる
と書いてありましたが、1日100kmほどならそれほどストレス感じずに走れるんでしょうか？
モールトンAPBをロード風に改造したものに乗っているんですが
分解に手間がかかるのと結構かさばるので、輪行用にもう1台と思いまして
>>125 掲示板の管理人です。
サーバー側の不具合のようで見られなくなってます。
スマソ。
>>130 いつもお世話になってます。
ご苦労様です、事情は了解いたしました。
復活の折には、またよろしくおながいします。
折りたたみに興味を持って信頼できそうなDAHONでもー・・・
と思ったらえらい種類があるのな。しかも実物みたら結構でかいの意外と重いの。
まあどうせ車に入れて運ぶ予定なので多少重くてもいいのだけど
なんでこんな種類あるの？そんなに走りに違いがでるのかなぁ。
フォーミュラのハブって回転重くね？
P8系乗ってるヤシどうよ？
ツマノ安物2200ハブ付のホイール入れたら
別車みたいに軽くなったよ
オレのだけおかしかったのかな？
重いよ。現行のは軽い。2グレードは違う感じ。
>>132 本質的にはほとんど差はないよ
上位のやつは片手で持って数百m歩いても手が張らないくらいには軽い
走りはメーカー変えた方がよくなるけど、折り畳みやすさを取るならやっぱりDAHON
東京近郊で DAHON を安く買える店を教えてください。
候補は、HELIOS P8, SPEED P8, BOARDWALK あたり。
よろしくお願いします。
近くの店で買え
モールトン海苔がＤＡＨＯＮで満足出来るんだろうか・・・・？
IKDの台座届いたよ。ちゃんとアウター受けの金具も入っていて一安心。
火曜にネットあさひでFDを注文したら即座に在庫確認来て
振り込んだら翌々日の今日に発送してくれた。
シマノパーツだけ注文したらあさひもそこそこ速いなー。
BBのスペーサー注文し忘れたのでまずはクランクとFDだけ取り付けて
FDの調整ネジ締めながら様子見しますね…(´･ω･`)
今週末TAKEYAセールだな
だから TAKEYA って どこよ？
どんなブランドも同じだ
そんなこともわかんないのか
OEMなのはフレームまわりだけじゃないの？
>>142 OEMはもともとこのくらいの値段じゃないか。
新しい人か？
>>130 ついでにクイック化の続ききかせてよ。
なんか気になる。
ＯＥＭ買う人って貧乏なの？
サーバーの不具合は直ったようなのですが
なぜか掲示板のＣＧＩだけが動きません。
いろいろと試してみたのですが全くダメでした。orz
どうもメンテナンス終了時からおかしいようで、もしかしたら仕様が変わったのかも。
そろそろ容量もMAXに近づいてしまったので別のサーバーを用意してます。
出来るだけ早く直したいところなのですが週明けまで作業が出来ません。
再開までもうちょと待って下さい。
>146 こちらは再開の目処がたっていません。
ベアリングがちょうど良い物がのが見つからないまま今にいたってます。
というかやる暇がなくて…
シールドベアリングのちょうど良い大きさの物が見つかればなんとかなりそうなのですが。
ホムセンいったらDAHONそっくりの自転車が9,500円で売られていましたよ
名前書くのを忘れてました。
>>148 は画像掲示板の件です。
はじめまして
折りたたみに変えたくて色々見ていたら
PICCOLOというのが見た目でとても気に入ったのですが
16インチって乗りにくかったりします？
ちなみに今はPROGRESSIVEの20インチに乗ってます
初心者なんでお手柔らかにお願いします
>>148 おつかれちゃん
忙しいだろうが頑張ってね
フロントW化をしようとして一体クランク(FC-4500)を買ってしまった人です
せっかく高いBBT-8買ったのにISISのBBが外れなかった(´･ω･`)でかいレンチないよ…
明日、ホムセンと自転車屋回ってきます…orz
スペーサーがまだ届かないので多分明日も成功の報告はできないとは思いますが
まずは一体クランクと固定FDの状態にできるといいなー
ヘリオスSL'05に、IKD台座+一体クランクで、フロントW化成功しました(`･ω･´)
最初に、FC-4550でやってみました。スペーサーなしだとインナーに入らず、
右側に3mmのスペーサーを入れたところ、インナー×ロー近辺でFDにジャリジャリ擦るのに
左側の突き出しが足りなくて、左クランクが装着できませんでした。
これは無理か…と絶望しかけたところ、救世主FC-6603が現れてすべて解決してくれました。
FC-6603のインナーを外して普通に取り付けると、何も問題なくそのまま
インナー(元々センターだけど…)とアウターで変速できて、
インナー×ローや、アウター×トップでチェーンの干渉は全くありませんでした。
05フレームで心配されるシートステーとの干渉もありませんでしたが、
確かにクリアランスは狭いので、チェーンステーガードを巻いておきました。
52-39×11-23で快適すぎます(`･ω･´)
という訳で一体クランクでフロントW化するなら、トリプルでどうぞ。
ポン付けで何も考えることはありませんでした。
ホローテックIIの踏み心地…ｲｲ！(`･ω･´)
>>158 おめでとう。
チェーンラインはWに換算48mmくらいですね。
アウターローで逆回転ではずれませんか？。
あとディレーラはW用なんでしょうか？
FDはW用です。FD-4500-Fを使いました
今やってみたらアウター×ロー逆回転はチェーン外れた…(´･ω･`)
>>95さんの言われるような感じで、IKD台座は外気味のような気がします
L側のボルトをめいっぱい緩めても、FDとフレームは干渉しないし。
でも、もう少しFDとフレームを近づけられる台座でも
一体型クランクという縛りだと、フロントWのものを使うのは難しい気はします。
テーパーBBの軸長をあれこれしながら設定追い込むのも面白そうだと思いましたが、
今回はホロテク2の踏み心地を取るということで、これで満足(`･ω･´)
<<160
やっぱり外れるんですねw
でもそんな事はしなければいいだけですから。
有難うございました。
掲示版死んでるの？
このスレ前の方辿ってくれ。
>>161 うちのはチェーンは外れないけどリア３速にチェーンが落ちますね。
落ちないようにフロントを調節したら
インナーでトップ３枚がアウターに当たります。
質問をさせて下さい。初めて折り畳み自転車の購入を考えているのですが
見た目でボードウォークとインパルスというのを気に入りました。
でも見た目もほぼ同じなのにインパルスの方が多少値段が高いです。
予算内なのでインパルスも買えるんですが理由はなんなのでしょう？
パーツは同じように見えるんですが。
>>165 予算はそれぞれ2006年モデルの話ですよね？
2007年モデルは若干の軽量化＆ハンドル強度アップの代わりに5000円ほど上がっているので。
それで、インパルスとボードウォークの違いはフレームの形だけですよ。
インパルスの方が衝撃に強そうに見えませんか？
普通に乗るのなら差は感じないとは思いますが・・・
自転車そのものの金額の他に、鍵・ライト・泥よけなんかにお金がかかりますから、安いボードウォークで良いのではないでしょうか。
はい０６年モデルです。近所でどちらも20%引きになってたので
いい機会だから購入しようかと思いまして。
＞インパルスの方が衝撃に強そう
確かにそうですね！言われて見ればそうです！
ボードウォークはスマートって感じですもんね。
丁寧にありがとうございました。明後日にでも購入してきまーす。
インパルスはナチュラムで半額になってるぞ。
07モデルって、もう入荷してるんだな。買ってくるかな。
Curveもう買った人いる？
>>171 SLですか？
重量以外はどんな感じですか？
>>172 ＳＬです。
９．９ｋｇに期待しましたが、持った感じは重いです。
１６インチの宿命か乗り心地は今一でした（路面からの凸凹が伝わる）。
５段変速は中途半端です。
総合得点で２０点ぐらいかなorz
>>173 そうですか
車載用に買おうかどうか迷っていたのですが
他の評価も参考にしつつ
もう少し様子見ることにします
ありがとうございました
>>173 参考までにお聞きしたい。
・他のDAHON車は持っていますか？
・それは何点ですか？
車載用ならメトロでいいんじゃね？と思うが
輪行目的だとどれも重いんだよなぁ。
>>175 買い換え前はヘリオスでした（近くのスーパーに止めて買い物してたら見事に消え去りました）。
折りたたみのコンパクトさに惹かれてCurveにしましたが１６インチタイヤが失敗だったと思います。
ちなみにヘリオスは８０点です。
>>177 なるほど、たいへん参考になりました。
自分もヘリオス糊です。
家族用にもう一台購入のつもりなんですが
他の候補も含めてもう少しようすをみます。
結構な高得点だな
ｵﾚ的にヘリオス５０点
MU-SL８０点
スピードP8４５点
MU－C9１０点
こんな感じだけど
>>179 値段を度外視した判定ですね。
MU-SL軽いのはいいけどホイールがやわそう。
逆。MUのホイールは硬すぎてイマイチ
>>168 インパルスだけど、表示では５０％オフなんだけど
カート入れると、値段がぜんぜん違うけど
後で、値引きされるの？それともポイントで相殺とか？
>>181 強度的には、普通のスポークにはかなわないのでは？
>>182 半額なのは空色だけですでに完売。
赤・オレンジは15%オフ。
04のSPEED P8に乗ってるものです。
先日、ヘッドにガタがあったので調節したのですが、どうやってもとれません。
それどころか、ヘッドを一杯締めてもロックすることも、動きが重くなることもありませんでした。
これは、フォークコラムを切らないとだめなんでしょうか？
ヘッドのどこにガタがあったのか。
ヘッドのどこを締めたのか。
>>184 完売となる前にインパルスの注文は済んだのだけど
間に合ったと思っていいの？注文ありがとうメールはきたが
受注確認メールはまだこないよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
「日曜だったので完売報告遅れましたー♪」
なんてこと・・・・・・ありそうだなぁ。
とりあえず転売ウォッチしてみる
>>187 さっき完売だったのに、今見たら買い物カゴに入れられるようになってるよ。
半額なら買っちゃおうかな。
30％オフなんだろ。
メトロの値段を入れてしまったんだねぇ。
ＰＡＮＴＯ購入(納車待ち）
ロゴだけＧＩＯＳ、
ママチャリより小さいので町乗りでは威圧感を与えない(かも知れない）
本気を出せばフルロードより速い（気がする）
これって、どんな扱いなんだろう？。
いわゆる異種間かな。
>>179 MU-SL乗ったことが無いのでよくわかりません。
ヘリオスは毎年改良されてるので年式によって評価が違うのかも
ちなみに消えたヘリオスは０５年式でした（大事に乗ってたんだよ、返してくれ～）。
ヘリオスは年式を超えてコスパ高いよ。
０２とかの古いスピードとかゴミだもんな。
ミューは高いけどやっぱ良いよ。どうせ買うならミューがいい。
Ｃ９じゃないやつ。てかミューＰ８とか出せばいいのにな。
>>193 年式の古いスピードがゴミってのは、どういう理屈だよ？
俺のは０３式だけど十分走るぞ？
>>193 ミューってスタイル悪いじゃん
ＤＡＨＯＮはＯＥＭ大好きだから数年待てば安いの出るよ（3万円とかで）
>>193 ﾍﾘｵｽのｺｽﾊﾟの高さを評価しておいて
Mu薦めるって若年性ｷﾁｶﾞｲだろお前
とりあえずポンプ入のシートポストを早く売ってくれでないかい
>>187 おいらもさっき頼んだから
・・どうだろうね( ´,_ゝ`)
>>196 ばかだなぁｗゆとりか？
ヘリオスはコスパ高いけどベストバイじゃないんだよ
点数的に75点
ミューSLは高いけど90点なんだよね
したら90点のミュー買うだろう？
キミのような貧乏人以外は
てかキミはＯＥＭユーザーだったね
ごめん
11-32のスプロケ入れてみた
11の隣は12なんだけどやっぱりゴリゴリ言うなぁ
DAHONフレームのチェーンラインはやっぱりかなり無理があるのかもしれん
RDの調整したら音鳴りが改善するとか言ってた馬鹿はすっかり声をひそめたようだな
１１の隣りが１２の１１－３２なんて存在するのか？すげぇな
もうなにがなんやら…
大変お待たせしました。
画像掲示板の復旧が終了しました。
ただ、今までのサーバーではうまく動きませんでしたのでこの機会に大容量のサーバーに移りました。
新しい掲示板は以下の通りです。
http.//www23.tok2.com/home/dahon/joyful/joyful.cgi
それと、申し訳ないのですが、過去ログの復旧が出来ませんでした。
スマソ
>>206 お疲れちゃん
過去ログ復旧むりだったのは残念
確か、画像保管だけ請け負ってたとこ無かったっけ？
どこだったかちょっと覚えてないけど
ともあれ、復旧お疲れ様でした
>204 >>186 ヘッドのどこって、ヘッドパーツに決まってます。
ガタは明らかに折畳み部ではないです。
そこ以外締めたって何もなりません。
OSのヘッドスパナ(36mm)を使って締めました。
>>204 お疲れさん！ナチュの50％OFFインパルスの購入に間に合ったようなので
届いたら利用させていただきます。
あとURLを間違えたりするドジッコぶりに萌え。
>>211 なんか、ページ削除されてるけど
本当に買えたのかなぁ・・
>>212 「○○さんの商品を確保しました」ってメールがきてれば
買えたと思っていいんじゃないでしょうかね。
あとはボードウォークの37％オフがいつまで残ってるかですねぇ。
でもシャンパンゴールドはちょっと好みじゃないなぁ。
SPEED P8とPRO TTのフレームって色以外になんか違いあるの？
>>201 シマノ9速の11-32Tは11-12-14-16-18-21-24-28-32Tなわけだが
>>180 >>183 MUじゃないけど体重90kgで05ヘリオスSLに一年半乗って
ホイールのトラブルはないですよ(F14本R16本スポークのRolfホイール)
通勤で段差越えまくりです
そんな「フレーム折れそう」みたいな杞憂するくらいなら
ほかのトラブル(ハンドルポストとかBBとか)を気にした方が良いかも
そもそも米国じゃ体重3ケタkgまで保証してるものがやわいわけない気が
にしても剛性カチカチすぎて乗り心地は悪いんですけどね
金沢輪業にFDブラケットが06 SPEED P8に付けられるか確認したら、
こんな返事がきました。
=====
お問い合わせをいただきましてありがとうございます。
BROMPTON、BD-1用フロントディレーラーマウントブラケットは
スピード系のフレームには装着不可です。
スピードに装着ご希望のお客様がかなりいらっしゃいますので
現在、設計変更の準備中です。
完成いたしましたら、ホームページでもお知らせさせていただきますので
どうぞよろしくご了承をお願いいたします。
>>217 一寸前に、05SPEEDについて問い合わせたら、
同じ回答返ってきたよ！
気長に待つつもり。
SPEEDで自作ブラケットって、やってる例あるのかな。
SPEED用でもO5以降用だろうな。
04な自分には期待薄
YAMAHON板に04に自作ブラケットの例あった。
>>171 >>173 >>177 この発言に疑問
ＳＨＯＰに確かめたら、Curve SL は、来年３月入荷予定とのこと。
輸入されていない（生産されていない？）物を購入したとは？
購入店を晒してくれ。
うん、見た。
やっぱり強度的に上からの方が理にかなってる気がする。
Ｄ６メトロのイスって硬くない?
土曜に初めて自分のに乗る機会があって乗ったんだが、尻痛ス…
安いチャリの移植した…
バネが無いからなのかな?
サドルばかりはケツ次第でしょ。
オレは逆で、柔らかいと痛くなる。
>>223 これがうわさの西DAHONですね。ありがとう。
もうちょっと大きい写真にしてほしいね。細部が見たい。
STELVIO の1-1/8 ってスピードP8の標準リムで逝けるのか？
DAHONのGROOVEを探しています。どなたか売っているお店があれば是非、教えて下さい
どうぞ宜しくお願いします。
フロントW化した者ですが、FD調整が難しいですね。
・台座とFDの接合部分が、がたがたの弧と弧をあわせる形で、アタリがあるようなので
締め込んで数分走ると自動的に角度がずれる
・よって台座とFDに関しては取付位置・角度調節をせず、一番しっくりハマる場所で留めて
台座自体を動かしてFDの位置・角度を調節
・これでも1日乗車すると台座自体がずれてくるので、台座自体にゴムシートをかませて固定
・アウターストッパーからのワイヤーの角度がきついせいか、ワイヤー初期延びもかなり感じる
上記FD角度問題とワイヤー初期延び問題を切り分けて考えるのがややこしかった
(インナーに落としたらワイヤーがゆるんでボルトで留まるようにして調整)
あと、10sチェーンに変えてゆるめに張ったら、アウター×ロー逆回転で
チェーンが落ちないようになって、インナー×トップもアウター×ローも使える感じでした。
9sチェーンだと流石に厳しい組み合わせでは音鳴りしていたのですが。
18段全部使えるのは気持ちいいですね。
チェーンラインが厳しいぶん、10sチェーンにして耐久性が落ちてしまうのは致し方ないかも。
トリプルのQファクターは慣れてるというか毎日使ってたので、もうやめられそうにないです。
スペック
車体=05ヘリオスSL 台座=IKD FD=FD-4500直付 クランク=FC-6603(52/39)
カセット=CS-6500(11-23) レバー=XTR(960) RD=XT(760ローノーマル)
折り畳み重視なのでハンドルはフラバーと心中…(`･ω･´)
チェーンライン厳しいからか
８Ｓチェーンでも寿命が早いよね
なんか直ぐ伸びちゃう
>>212 ナチュのインパルス買えませんですた。。orz
メトロとボードウォークのどちらかにしよか・・
↑212でつ
ナチュラムの半額インパルス、値段表示は確かに見たんだけど既に完売だった…orz
その後再び確認した時には空色モデルだけページごと無くなってた。
あれはキャンペーンなのか単に間違えただけなのかわからんが、おしいことをしたなぁ。
ボードウォーク安くならんかなぁ、今でも十分安いかもしれんが、
一度あの値段見てしまったらなんか悔しくてｗ
こういう時はグレード上げてスピードでも買うとすっきりするよ。
07スピードP8ならそこここのお店に入荷してまっせ。
シートポンプいらねーし
>>230 レバーが960ってことはMTBの引き量でロードのFDを引いてるってことですよね？
ナチュラムの空色インパルスの半額が復活しているよ。
値段入力のミスでは無かったらしい。
>>239 転売ヤーの餌食になるから一度でた情報は得意気に書き込むなよなぁ
買えなかった…がっくり…
>>238 そうです。ちょっと引きが重いけど問題なし。
>>240 んー･･･むしろこのスレに買い逃したという人も居たし、
転売ヤーの餌食になる前にこのスレの住人に教えたかったんよ。
そうか良く考えたらこのスレを転売ヤーが見張っている可能性も高いよね。
悪気は無かったんだけど、裏目に出てたらｽﾏﾝｶｯﾀ
>>243 きのう買えずに諦めていたオレには
>239の情報は
ありがたかったよ。
結局今日も買えなかったけど。
他の色も同じ値段になったみたい
暴走店発見！
インパルス＆ＢＷ＆メトロが安い！
Curve SLもう売ってるの??
オイラも予約してるんだけど3月だって言われてる...
でもあんまし良さ気じゃないっぽいね。キャンセルすべきか。
乗ったけど、まぁまぁだったよ
物凄く軽いし
特に話題もないので質問ー。
ライトとかバッグとかカギとかみなさん何をつけてます？
自分は猫目のライトとコンパスベル、小物を入れるバッグのみなのだけど
通勤用にフロントバッグかリアバッグをつけたいなぁ。
さすがにBWが半額になることはないかな…
>>249 今100円ショップで買ったライトがついてる。
あと100円ショップで買った空気入れもくっついているけど、
気密性が低いポンプでなかなか入らない、一回入れるだけで汗だくになるｗ
緊急用なので。
フロントバッグ自分も探してる。
それもアタッチメント式のじゃなくてヒモとかベロクロで装着できるやつ。
お勧めがあったら教えてほしいです～
今はトピークのエアロウエッジをつけたりしてるけど（本体はサドルバッグだがハンドルバーに装着してる。わるくはないのだが）
じゃ俺のパーツ類。
他の人のも参考にしたいので使い心地とか書くといいんじゃね？
・ブリジストンのライト。種類は忘れたが点滅なら400時間とかってやつ。
長時間使えるのはいいけど、照らす目的だと暗いので知らない道こえー。
・猫目のワイヤレスメーター。多分よく売れてるやつ。
バックライトつきだけど明るさはそれほどない。夜はそれどころじゃないのでいらんけど。
・100均の買ったバックライト。
意外と明るいがサドルバッグに隠れて意味なかったりする。
・サドルバッグ。オストリッチ製品のでかくてぶらさげるやつ。
カギやら輪行バッグやら入るので便利だけど、でかすぎるので
アタッチメント式のに変えようか考え中。
>>249 >>251 前スレで通勤用A4入るぐらいのバックについて質問してるので、よかったら参考に
聞いたくせに、実物見ないと不安で結局まだ買ってないorz
ちなみにアタッチメントのヤツを教えてくれてた
リクセンのアタッチメントが良いんだけど、
ブレーキ＆シフターケーブル＆ハンドル付けライトに干渉して
かつ折り畳みに支障が出るのが難点。
>>245と
>>239は本当なのか！？
結局、ボードウォークにしますた
色は・・赤が良かったけど、まぁいいや
「春が来てずっと春だったらいいのに」
>>249 ライトはTOPEAKのムーンシャイン3H
バッテリー式のかなり明るい前照灯だけどワンタッチで調節できるので街中でも大丈夫
ライト本体が超小さくて折り畳み時に出っ張らないのと
バッテリーは分離されててハンドルポストに取り付けできるので
付けたまま折り畳みして、付けてないときと何も変わらないのが便利
カギはワイヤーカッターだと切られそうな、細め長めのワイヤーロックを使ってる
どこにでも巻き付けて駐輪できて便利だわー
本気のワイヤーカッターに対抗できるようなのは重すぎてかけにくすぎて
ついつい柱とかを回さなくなるので逆に不便
サドルバッグはアタッチメント式のがSDGのIビームポストに付かないので
今のところつけてないなー。ベルト式のは問題なくつくんだけど
どっちみち折り畳み性を損ねるから輪行通勤に不便になる。
結局色々入れたくなるとリュックになってる。
ドイターのフューチュラってリュックが、背中部分に板バネが入ってて湾曲してて
背中に荷物が当たらなくて空気がスースー入ってきて快適
メッシュ素材とかとは比較にならない。
ツーリングで100km走っても、中に入れた紙、本や着替えは濡れないし
買い物でアイスとか買ってリュックに入れても超安心
ナチュラム復活
>>254 うちではケーブルには干渉してないな。
アタッチメントは上向きぎみ、ケーブル類は下向き気味かもしれん。
折り畳みにも特に困ってない。
ライトには干渉というか、もともとライトがついていたところに
アタッチメントを付けたので
ライトはハンドルポストに付け替えた。
>>249 ライト：SureFire KL1+E2e、UNICOバイクライトホルダー
リヤライト：猫目TL-LD170-R
メーター：猫目CC-RD100
あとはシートポストにキャリア付けようと思ってるけど、
dahonに使えるのは箕浦のやつしかないのかな？
>>246 21970（本体）+500（梱包）+980（送料）=22950（ナチュラム）
22200（本体）+0（梱包）+0（送料）=22200（エハラ）
ん～確かに安い
BWの20500は安いなぁ～
輸入総代理店の不備から、投売り販売をするＳＨＯＰが出てきました。
当店は、価格対抗すべく、販売価格の一部公表に踏み切ります。
（2006/12/12）
だってさ
でも安いね
思わず，買ってしまいそうなんだけどw
>>263 >>輸入総代理店の不備から
うん？価格を間違えて、卸したんだろうか、、、、。
必要なくても買ってしまいそうな安さだ・・・
>>212 ちょっと早まったな。
インパルスが半額だぞw
輸入総代理店の不備って何よ
07入荷が早くなったんじゃない？
>>268 それなら、インパルスの投売りは必要ないだろ
2007には消えてるんだから
>輸入総代理店の不備
何年か前に安売り店の一斉横並び価格ってのがあったよね。
あれって、輸入総代理店の圧力だったんじゃないか？
それに従わない
>投売り販売をするＳＨＯＰ
に頭来ての価格対抗だと俺は思うが、どうよ
もう少し待ってればナチュラムも安くしてくるかな？
あくまでも予想だけど、販売代理店の要望で
一定水準以下の価格で売る場合は価格をネットで公表せず、
メール問い合わせ等にして価格下落を抑えさせていたんじゃない？
その代理店の要望が通らない（聞かない）で安売りを公表する店が出てきたから
対抗して公表し始めたとか。
アキボウの監督不行届 (ﾎﾞｿ)
買えた奴おる？
>>276 ナチュで、普通にバスケットに入れられたけど？？？？
最終確認画面で１時間くらい悩んでポチってしまった。
どうでもいいけど、ボードウォークD7って
メーカー公式色のフォレストグリーンが最も人気ないんだなｗ
地元に、県内唯一のダホン取扱チャリンコ屋あって楽天よりも5千円程度安いでやんの。
Ｄ６、楽天が25000円ならチャリンコ屋は2万みたいな。
全く知らなくて損したあの頃。
>>278 ポチったのか
漏れは悩み中
絶対必要か？
と聞かれれば，いらないんだけど，
なにかしら口実を付けて買おうと思ってる自分がいる
一応，子供用に買う予定で考え中
上野クラシックにて、DAHONの新型スリップカバー
2650円ぐらい、
というのが売っていたけど、持っている人レポ希望。
外側からは違いがわかりませんでした。ちょっと重かったかな。
てか、アメ横が最高に安い意味がわかった気がした。
新型スリップカバー
実測216gだたよ。
スリップカバー初めて買ったから前のとの非核はわからんのだけど。
被せて下の広がってる部分はヒモでぎゅーっと絞れるのでパタパタせずよいかんじです。
ベロクロもついててまん中くらいも少しだけど絞れる。
上から手をつっこめるのは便利。少しの距離ならサドルやフレームをつかんで移動できるし、ショルダーストラップもかけやすい。ちび輪バッグもっていたが使わなくなったよ。
その説明だと旧型とどう違うのかわからない
>>286 旧型では、下の広がっている部分を搾れるようにはなっていない。
旧型は実測206g。
2005年の春に買った俺のは絞れるけど、新型だったのか
>>286 文章を良く嫁
「比較はわからない」と書いてあるじゃん
レポしてくれないよりは、ありがたい
2004年に買った私のもシボレる。重さは200g。
>>285のと同じ物かと。
>>291 同じモノではない。
新型はロゴが違うので。
機能の違いがしりたいね、値上がりしているから。
機能の違いは無くて、単にアキボウオリジナルとして作ったからコストアップというオチでは・・
>>285を読む限りでは、高くなって、重くなって、機能は一緒、と読めるな
少し前に話題になってたけどどんなパーツを使ってるの？
純正ってそんないいか？
>>273 いわゆる｢底値｣か。。
>>276 漏れは楽天のナチュを通して拒否られた（品切れかいW）
ので、潔く本店でｼｬｿﾊﾟｿｺﾞｰﾙﾄﾞ買いますた
>>297 (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
ｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ、なかなかいいね。街に馴染んで、気軽に乗れるし。
まあ、地味とも言うけど(´･ω･`)
シャンパンゴールドいいなぁ…
目立たない色のほうが盗難に遭う可能性も低そうでいいじゃん。
とはいえ、フォレストグリーンはちょっと…
俺はあえてインパルス派。なんか街中だとBW良く見るので。
あーほんと天邪鬼だなおれ。
>>282 スリップカバー
クラシックで2650円？
前スレの
>>716で書いたときに
クラシックで買ったのは2000円未満だったけどな
（ロゴの色も変わっていたから新型のはずなんだが・・・）
インパルスとボードウォークって基本的に同じだよね？
インパルスのが若干丈夫そうだけど。
＞＞303 フレーム以外は同じなんだが何故かインパルスのほうが高いのは不思議だな。
ボードウォークはスリムな分安い・・・ってことはないだろうけど
溶接で手間でもかかるのかな。
>>304 うん、俺もその辺が納得行かずBWにしちゃった。
インパルスがなくなるとyeah等のOEMもモデルチェンジするのか？
それともBWのフレームを引き継ぐのかな？
前が52Tあるのか？
じゅうぶんだ
これから乗ってくる
>>305 一見同じ形状に見えるフレームでも、車種ごとに微妙に違ったりするから、
現時点でも別に作ってると思うよ。
分かりやすいのはルイガノのMVシリーズ。
シリーズ内の全車種で、基本形状は同じなのに細部が違う別フレームを使ってる。
＞激安販売分完売
＞ご要望が多ければ再仕入れいたします
285だけど
ちゃんと読めよ。もうカキコする気がうせたよ・・・
とりあえず、DATAで1カ月半「くらい」前に買ったよ。1800円ちょっとだったよ。
あとはシラン。好きにしろ。
>>309 おまいは悪くない
>>287のコメントが悪かった
が、新型ロゴが入ってるかだけ聞いていい？
309
新ロゴだったよ。以上。
>>311 サンクス
DATAがどこかわからんけどｗ
Y'SバイクDATA
Y系の渋谷店。
買った時には2～3個あった。
07ビテスも入荷してた。
まあまあ。
袋に関しては重量も実測といいながら結構誤差あるものだし、
仕様変更なしでロゴだけ変更だって判っただけでも価値あると思うよ
スリップカバーの新ロゴ
最初見た時は地味というかショボくなった印象をうけた。
（刺繍部分が簡略化されたイメージが大）
旧型のちょっとバタくさいロゴを見なれてたせいかもしれん。
が、実際広げて被せて輪行してみると
案外シンプルなロゴが好印象。地味すぎずハデすぎずなかんじでした。
今では前のロゴよかいいかもと思ってます。あくまで主観なので。
で、アメ横なら980円だよな
プレスト海苔おらんかねぇ～。
>>319 カミさん用との名目でプレストを買おうと思ったが
価格の高さがバレ、コッチの方が安い！とピッコロを買うはめに…
乗っている人を見たことがないね。
なんか急激に興味がわいて来たんだけど、
如何せん情報が少なくて。
１台目にはどうかと思うが、２台目にぜひ欲しい
>>187 注文の確認のメール、お店のほうからきましたか？
>>323 187じゃないけどインパルス発送しましたメールが今日来た
浜松発らしい
>319 自分が知っている限りでは、個人のオーナーさんのHPは一つだけ。
ていうか、まだプレスト売ってるとこある？
軽さ･フレームデザイン重視でなければ、後継のカーブでもいいかと。
サイクルショーで触ってきたら、自分もカーブ欲しくなっちまった。
ナチュは早いぞ。
注文すると注文確認・内容確認・商品確保とか
3つものメールが20分くらいで来たｗ
>>322 内装3段変速で走りはそこそこ。
でも実売で4万ちょいするからあまり売れてないみたいですね。
昔のダホンはスタメ内装3段付き16インチだったから
伝統を守りつづけている車種ってことかな？
16インチが可愛らしくて好きという人ならいいかも。
アキ様への反乱
松葉町で一揆勃発
さて裁きの結果は、一年後のこの時期で・・・・判明する かも
輸入総代理店指導価格って１５％引きなんだぁ～
ってことは、指導価格無視の店沢山あるんだなぁ～
私のBW計ったら16kgあった件について…
>>331 自転車を担いで体重計に乗る
総重量ーあなたの体重＝自転車の重量
体重が風呂上がりの裸体で
洋服の重さが＋されている。というオチじゃないよねぇ？
どうやって計っているのかをまず書いてよｗ
泥よけやライト付いてない？
折りたたんだ状態でそーっと体重計へ
>>324 もう発送されたのですね～。
ソラ色買えたのなら羨ましいなぁ…。
>>326 メール着てないと思ったら、自分が設定した違うフォルダに入ってました。
確かにかなり早く返信されてました。
おお！
すばらしい。
ちょっと泣けました。
おお、気付かんかたですたい。
５ｃｃほどチビッタ。
素万コッテス。
御徒町は安いね。
上野クラシックで、三ツ星のタイヤ posh rider 20x1.35 が 1,600円だったので
前後とも換えてみた。軽くなった気がしないでもない。
こないだスリップカバー買った
旧モデルだった、定価だった、後悔はしていない
クロモリフレームって
さびに強いの？
>>346 釣り？
マジレスすると弱い。アルミのほうが強い。
>>346 錆びに強いのはシロモリフレーム、ハイモリ、クロモリと色が濃くなるほど錆びやすい。
ｻﾝｸｽ
とするとクロモリにメッリトはないの？
「クロモリフレーム」ってセールスポイントのように書いてあったから
ちょっと気になって
初めて折り畳み自転車を買おうと検討している者です
>>349 カーボン<クロモリ<アルミの順に乗り味も素材自体も硬くなる
アルミより鉄のほうが錆に弱いのは確かだが、
強度は鉄のほうがありそうな気がする。
>>350 すみませんが、もう少し詳しくお願いします
強度でいけば
カーボン：ポキっと
アルミ：グシャっと
クロモリ：ベコっと
こんな感じだ。
>>351 同じ体積で比べたら鉄のほうが強い
同じ重量での比べるならジュラルミンのほうが強い
ボードウォーク乗り始めたけど、ノーマルでも十分速いね
ドロヨケ付けようか迷う
>>355 雨の日には乗らないのに付けちゃったおいらがきますたよ
>>356 なんかおすすめはありますか？
（樹脂、アルミ等、素材とか）
車体を見たところ、色々付けれそうな穴があるね
>>357 比較せずに純正つけたから参考になりまそん
ｽﾏｿorz
誰かちゃんと
>>346に答えてやろうよ
まあ、質問の仕方があれだから俺は答えないけど
通販で申し込もうと思ったんだけど，防犯登録ってしてる？
>>346 自転車用の塗料を開発していたことがあります。錆びという表現より
は耐水性として話を進めるとクロモリもアルミもカーボンも大差ない
ように感じます。
クロモリは材料そのものは錆びやすいですが塗料がよく付着して
いますので、傷さえつけなければ結構いいですよ。
（それが難しいのですけれど）
アルミはクロモリよりも付着は難しいのですが、塗料がはがれても
アルミ自体は錆びにくいので管理しやすいです。
（白錆びという錆びが発生して強度は下がると思います）
カーボンは錆びませんが、接着剤などの材料が加水分解という
分解をして強度低下や剥離（たまねぎの皮が剥けるような不具合）
が出たりします。カーボンのクリヤーが剥がれたらすぐに手当て
した方がいいです。
あと硬さですが、カーボンもアルミより硬くすることはできます。
同じ硬度にしたときにしなやかさはカーボンの方が上という感じ
だと思ってます。
私は管理のしやすさはアルミ＞クロモリ＞カーボンと感じています。
色々聞いて買いたいんだけど・・・リンコウバックが在庫多いのは山手線で何処の店？
>>361 俺は買って1年していない。
面倒だから。
そろそろ地元の自転車屋に行こうと思っている。
だが、地元では殆ど乗らないのだが…
>>365 自転車のネット通販だと、「防犯登録は全国共通です」って書いてある。
東京都の防犯登録サイトだと、引っ越したら引っ越し先の道府県で登録しなおせって書いてある。
どっちなんだろうねぇ・・・
ボードウォーク、買って1ヶ月でBBがゴリゴリ鳴るようになったｗさすが安物ｗ
ママチャリ未満の品質ですねｗ
と冗談はさておき、マジで1月は早すぎだろーと思いながら自転車屋に持っていって
グリスアップしてもらったら、漕ぐのがかなり軽くなりました。
ギア0.7段分ぐらい。
つまりおまいのメンテが悪かったと
BWを安物ときたか。ジャイのCS2500乗りの俺に謝れ。ちょー謝れ。
>>368 まともにメンテする人は1ヶ月ごとに回転部分の分解清掃するもんなの？
BBのメンテってどうすればいいのかわからない…(´･ω･`)
通販で購入しました、初ダホン、インパルスです
これまでベルトのチャリに乗ってたんですが、チェーンの音って
こんなに大きかったでしたっけ？
ギアチェンジは問題なくスムーズに出来てますが、なんか心配・・・
なにしろブレーキもリムに接触した状態で送られてきましたから
>>373 ブレーキ、変速機は工場出荷段階で調整済みだそうですが、調整が必要な場合もあると・・・
素人ながらディレーラーも調整して、気持ち感触も向上しました
でもやっぱり、チェーンの音は大きいような気がしますね
ナーバスな客なのかな？＞自分
でも、ハンドリングとポジションに違和感はあるものの、かなり気に入りました
これから試行錯誤して楽しみたいと思います
チェーンの音に関しては、クランクとリア軸が近くてシングル、
つまりチェーンラインの厳しいDAHONの持病みたいなもの
納車の状態で音鳴りがするのは仕方がないよ。
その分折り畳みやすくなってるので、とにかく畳みまくって使うのが吉。
それはそれとして、ワイヤーには初期延びってものがあるので、
RDの調整はこまめにしよう。
どうしても音が気になるなら、10速用の細いチェーンをつけてみればどうかな。
耐久度は減るけど、干渉する部分は減るので、音鳴りに関しては快適になるはず。
BBはシールドベアリングじゃないの！？
BBのメンテなんて自分じゃできないし、近くに自転車屋もない。
あ、輪行すればいいのか…
>>375 じっくり見てて、この角度で引っ張ってきたら、どう調整してもこの音は
やむを得ないのでは？と思っていたので、とりあえず安心しました
狭いアパート２F住まいの持ち込みなので、毎日折り畳みまくりますよー
RD・・・ あ、リアディレの調整ですね アドバイスありがとうございます
良い自転車屋だったら、
入荷してから
各部のグリスアップ、揺れ取り、ブレーキ、ディレーラー調整はサービスでやってくれるもんだよ。
Mu C9をカプレオから変更する場合って
ホイールごと変更しないと駄目なんでしょうか？
スプロケだけじゃ駄目？
それっぽいアダプター製品化されてたりしないだろうしね…
まぁハブは交換しなきゃいけないだろう
>>377 そうなの？
スピードP8だけど走行時の音ってタイヤのシィーって音と
ブレーキ時のシャーって音と変速時のチャカッて音しかしないけど
なんか調整がおかしいんじゃないの
>>381 チェーンがのびてきたらけっこう音しない？
>>375が言うのは変速がトップあたりで音がするってことなのかな？
うちはそれはないな。
多少のコリコリ感はあったけど音がするほどじゃない。
チェーンの音のほうがよっぽど大きい。
>>377 自転車はアフターサービスごと買うもんだからね・・・仕方ない。
でも見てくれる店もあるよ。メンテしてもらったら
何か買わないと気分もわるいので、結局いろいろお金を落とすんだけど。
親切な店はそのあたりが分かってるんだろうな。
漕いでるとき、チェーンがスプロケからカチャカチャ外れちゃうんだけど、
どういう調整したらいいですか？RDの調整ダイヤルをいじってみたけど、全然変わらないんだよ。
>>384 チェーンが外れてどうなる？
１．外れたままでこげなくなる。
２．軽いほうに変速がずれる
３．重いほうに変速がずれる
４．軽いほうにずれるがまた戻るを繰り返す
５．重いほうにずれるがまた戻るを繰り返す
６．重いほうか軽いほうかはわからないが、ずれて戻るを繰り返す。
今日、2005ヘリオスのハブＯＨしたよ
すごいネバネバのグリスが使ってあるね
多分、ノーメンテのユーザーが多いだろうから
あんなのが使ってあるんだろうね
フィニッシュラインの、チューブに入ったテフロングリス
使ってみたけど、軽く回るようになったよ
でも、他のハブもそうだけど、実際に走ってみると
違いは感じられないんだよねｗ
エハラみたいなこだわり組とかやってもらうのが良いですかね？
ワイズデータで売ってる三ツ星の安いタイヤって
なんかパンクしてるみたいな乗り味なのな
交換直後フニャヌニャであせった
空気圧が低いわけじゃなくてふにゃふにゃなの？
BW使用者です。
三ヶ島の着脱式ペダル使いたいのですが、
BWでも使えるのでしょうか？
クランクにはSuginoと書いてあります。
>>393 使えるよ。
もしまだペダルレンチを持っていないのならMKSの薄いのを買うのがいい。
厚いのだとうまく入らないかもしれない。
>>392 その現象はRDの可動域調整ネジではなくて
シフトワイヤの張りを調整する。
それで調整しきれないなら
シフトワイヤの動きが渋いのかもしれない。
ワイヤとRDの掃除すれ。
アウターやワイヤが痛んでいるようなら交換。
もしかして長くのってるようなら
チェーンやスプロケの摩耗が原因かも。
調整中は大丈夫で、実走して負荷をかけた時に跳ぶのはどうも怪しい気もする。
>>390 それってポッシュライダーのこと？
漏れ、それ買おうとおもってたんだけど
逆に言えば、乗り心地がいいってことだよね
ヘリオス（っていうか、アルミでしかも小径の自転車共通だけど）の硬いフレームにはぴったりかも
初心者質問たのむ、０６スピ８買ったけど
フレームに水抜きと言うか溶接の空気逃がし穴とか開いてるじゃない
あれってバスコークとかのシリコンで塞いだ方がいいのかな？
心配し過ぎですかね
>>395-396 ほんとアリガト！
で、原因判明…。この前、初めてチェーンの取り外し・洗浄というのをしてみたんだけど、
繋いだ時にピンの動きがが渋いまま乗っていた...。初心者ミスです、ハイ。
その部分がスプロケに来た時ガチャガチャ鳴っていたのね。
でも後々のこともあるんで、教えてもらった事は覚えておくよ～！
どうもありがとー！！
06スピ8の純正リムに1.5のマラソン無問題だよね？
軽くなるといいな。
いろんな意味で。
>>398 水抜きの穴を塞ぐと、何かの拍子に流れ込んだ水が抜けなくなるのでやめたほうがいい
>>400 無問題。 どうせなら1-3/8とかのほうが軽いぞ。
>>397 それだよ
コーナーリングもドリフトしてるみたいで気持ちわるい
ミゾがしっかりあるタイヤ初めてだからかもしれんが
違和感ありすぎる
タイヤは一皮むかないと本来の性能でないよ
気圧が違ったりチューブが合ってなかったりはしないかな
>>402 そっか。とりあえずマラソンレーサー行ってみる。
サンキュ！！
>>401 そうか、何かの拍子ってことがあるものね、密閉化は止めて置きます。
>>393 MKSのペダルレンチは意味無く高いから、安い１５mmのハブスパナ（長い奴）を買って
ペダル専用にした方がよかったなと、MKSのを買ってから思った
だって、凄いちゃっちいんだよ
薄いレンチじゃないとEZYのアダプタとか回せないんだよな…
>>393 MKSのペダルにしたら、元に戻す事は有り得ないから
ペダルを買った店で500円ぐらいで付けて貰い、乗って帰るのがよろし。
坂を上る時、後ろがすごい振れる。コケそうになった。
コケなかったからよかった。
ナルシマなら無料で付けてくれるよ
>>404 キミのようなマヌケじゃないから安心して。
あくまでも主観としてのインプレッションだからね。
インプレだったのか
この役立たず
一皮むかないとダメと知ってる奴がマヌケとわかるとは、とんだインプレだな
ワロス
カタログきた～
ちょっと幸せ
>>416 俺もカタログ取り寄せたけど、
相変わらずカタログ表記はいい加減だね。
車体重量とか写真とか。
角度とか
インパルス本当になくなったんだね。
長い間ご苦労様でした。
完売
しかし、安かったと思う価格でした。
この先、この価格を下回る所がでるのか？
送料も込みで考えないと、結局高い買い物なってしまうから
更なるハンマープライスを探している奴は、がんばれ＜ウホ
カウボーイロック使ってる人います？
あれってキーロックなんですか？それともナンバーロック？
ボードウォーク使用者です。
タイヤに40-406と書いてあったので、ステルビオの28-406にしようとしたらダメということでした。
元々のタイヤには、
40-65psi
40-406
20×1.50
と書いてあります。
どの部分がダメだったのでしょうか？
あるいはダメだったのはタイヤではなくリムの方でしょうか？
posh rider、俺は磨り減ったmarathon slickから替えたけど
待ち乗り&CRくらいだと違い判らなかった。
折り畳めないﾀﾞﾎｰﾝもここで語って良いのでしょうか？（´・ω・`）
もちろんOK
>>421 ﾉｼ キーロックだよ。モノも中々良いよ。
これとそっくりな方式のカギが最近ＹＰＫから出ていて大評判みたいだけど、
この方式は、カーボーイロックがずっと前からやってたんだよね…。
両者の比較
ＹＰＫ：店で見た感じではロック機構が簡単で使いやすそう。
玉の部分も樹脂製で軽そう。定価2200円位。
本体のみの商品なので走行時の収納に苦心している声が多い。
ｶｰﾎﾞｰｲ：ロック機構がやや面倒、玉が思いっきり鉄製で結構重い。実測値430g
（軽いのがいいならカーボーイスモールロックというのも有り）
定価は1500円と安く、ブラケット付属なのでシートポストに装着可能。
>>426 ありがとぅぅぅぅ
買ってきますた
ワイヤーに変なくせがついてないから扱い易いけど
どうロックすればいいのか、収納すればいいのかちょっと悩みますねｗ
慣れの問題でしょうが
>>426 書き忘れましたが
つけたまんまシートポストをガッと下げたら、玉が丈夫で車体にキズがorz
今度から玉を上に向けて収納するようにしまつ
DAHONも有名になったなあ
東京在住数年、ウチの近所じゃ
まだ一度も見たことないなぁ。
まあ、オレはひきこもりだけど。
ひきこもりでどうやって食べていけるの？
親が資産家とか？
作家とか
ナチュで注文したインパルスが届いたのだけど
ギアチェンジにえらいガコガコなるのだが小径車ってこれぐらいがデフォ？
あと取りあえずこれやっとけってのありますか？
これからやる予定
・ブレーキシューが片利きしてるので干渉しないように調整
・チェーンなどオイル注油。
>>433 変速がアレなのはDAHONの特徴・・・
メンテナンス本に書いてある程度の調整じゃどうにもならんよ。
先日BW注文した者だが、タイヤの空気圧と
油差し位しかやってねえなあ
↑グレードどす
>>433 とりあえずチェーンの注油はしとくべきだ。
最初のはネバネバ凄いのでそのまま走ると汚れ凄いぞ
漏れもBW注文したよ。
メンテナンスってそんな頻繁に要るものなんか。
なんか、メンテの仕方とか参考になるサイト無いかな。
>>436 個体差があるのか別のものの差なのかは知らんが
うちのはきれいにきまるよ。変速。
SPEED P8買おうか迷ってるんだけど内装３段のママチャリより速いですか？
通販より高くてもちゃんと調整してくれる店頭で買った方がいいみたいね
オレの場合、DAHONに限らずチャリを買ったら、
まずチェーンを外してグリス落とすようにしてるぞ。
ｳｫﾋﾞｺﾝかあいいですよね（´・ω・`）しとめぼれです。
これとおなじようなフレームで上位車種がでてますけど
価格差はフレーム以外の部品でしょうか？
フレームが同じならｳｫﾋﾞｺﾝ買って、月々いぢくりまわそうかなぁと。
問い合わせろって言われるかもしれないけど、生のねっとりした声を
聞きたいなぁと思いまして‥
ｳｫﾋﾞｺﾝの話しってググっても通販ばかりしかヒットしませんね。
とてもじゃないが同じフレームには見えないな…
でも、いじりがいのある車種だというのには禿同。
巷の店では実車が並び始めているというのに
秋某のサイトはいつまで2006のままなんだ？
バンド式FDをつけようとするとボトルケージ穴に干渉するとみた
どちらの自転車が早いかよいう疑問は
エンジンは同じと仮定しないとナンセンスだろう
でも同じエンジンが２台並んで競争する可能性はゼロだし、
同じコースを同じエンジンで走ると仮定しても風が同じとは限らない。
同じエンジンで２台の自転車を比較するのもナンセンスじゃないか？
>>451 別に一緒に走らんでも同コース走ればいいだけじゃないか
アフォかww
つぅか、レースじゃねぇんだから、速いかどうかじゃなくて、
楽に速く走れるかどうかじゃまいか？
んなこと言ったら、物理的には小径車なんかより
26インチのママチャリのほうが速いし、圧倒的にコンフォートじゃない？
>>454 それでも、折りたたみが欲しいから、聞いてるんじゃまいか。
>>455 それがひとに聞く態度?
答えよう、人間が軽くなればおk
見当違いな煽りは見苦しいぞー
「どっちが速いですか」ってのは「俺様がどっちにのったら他方より速いの」
という話なんだから、同じエンジンで比べるべきだろ。
「どっちも遅い」って答えもありそうだけど。
まーさすがに内装３段よりは速く走れるだろうけど
その(自転車の)差より、エンジンの差のほうがすぐに大きくなるからこその
このスレの反応だということは肝に銘じておくべき
数ヶ月、自転車で毎日片道十数㌔程度通勤・通学した後だと、
それをしてない奴と一緒にツーリングして、相手が8段のチャリに乗ってるのを
3段変速のﾏﾏﾁｬﾘで余裕で置いていけるという事実
相手は高校時代俺より多少体力があったか、同程度くらいだったという話で。
どっちが早いってのは単純に１漕ぎで何メートル進むかとかそんな話じゃないの？
いや、その１漕ぎが軽いか重いかの話じゃないの？
ﾀﾞﾎｿノーマルでも速いぞ！？
ママチャリより車重が軽いからな
>>460 そんな事に思いが至るような奴ならママチャリと比べたりしない
単純に「速いよ」って答えが欲しいだけだろ。
なんか、排他的マニア臭たっぷりだな.
インパルスでチェーンの音が気になると言ってたんですけど、アジャスタ調整
続けてたらだいぶよくなりました。チャラチャラいってたのが、チーって感じに。
今気になってるのがリムのシュー汚れ、タイヤの回転が重いような気がすること、
そしてエンジンの貧弱さ・・・です。
>>466 調整したらよくなってきましたか。自分のはいまだ手付かずですよ・・・。
軽く回したらすぐに回転止まるしグリスから始めろってことなのかよ秋某さんよ・・・。
わかった、俺を殴れ！
爽やかな奴w
私のためにケンカしないで！
>>445 レスどうも、そっか、さすがに違うかぁ（´・ω・`）でも、かぁぃぃ。
そんなに遠乗りしたり、スピードに命かけないからｳｫﾋﾞｺﾝで十分かなぁ。
アルミフレームだからポリッシュがあれば個人的に最強なのに。
>>466 ハブのグリスアップ、玉押し調整で別物になるよ。
やってみて自分でもビビった。
>473 上位とはフレームも違うし、部品というかパーツ構成が相当に違う。
でも、一目惚れならその車種で逝っときなされ。
スピード出さない･遠乗りしないなら6速で十分だろうし、値段高いのは駐輪に気を使う。
ウォビゴンなら普段の足に丁度いいと思うよ。
万が一、駆動系やらいじりだしたくなったら大変だとは思うけど、自分で変えてった方が
愛着も湧くってもんだ。
つーか、買ってインプレしてｗ
14-28のギアが自分の脚に合うかだけ注意してね。
それにしても、なんでこれだけロゴもマークもシートチューブなんだろう？
あまりに控えめな配置なんで、街中で走ってるの見掛けてもDAHONだと気づかないかもｗ
>>473 遠乗りしなくて折り畳まないでスピードも出さないのに
ウォビゴンに惹かれたならいいんでない？
ミニベロで似た様なフレーム形状は他にもいくつかあるけど。
>>441 結論から言うと、SPEEDは3段変速のママチャリよりは断然速い。
451、454はアフォすぎ。
ステルビオって乗り心地キツイのか？
ステルビオでもヒジサスで乗り切れるけど
ケツクッションはキツそう。
つサッドバスター
DAHON用のサッドバスター売ってください。
YPK1.2m鍵式を使用しております。
走行時の収納方法ですが、
輪の部分をシートチューブとトップチューブの空間（つまりクランクの左のあたり）部分で固定して、
鍵部分をヘッドチューブのほうにぐるりと廻して引っかけてから、
戻ってきてフレーム折りたたみラッチ部分下辺りでロックしています。
シートポストに巻き付けたり、サドル下の部分に絡めてみたり、サドルバッグに入れてみたり、
いろいろ試行錯誤を重ねてきましたが、上記の方法が一番マシな気がしております。
1.2mだといずれか片一方しかホイールをロックできませんし、
2台一片にロックするには少々窮屈です。
しかしながら、2mのものにすると、それこそ、どこに収納して良いやら途方に暮れるので、1.2mで良かったと思っています。
カウボーイロックのほうがどうも良さそうに見えます。
シュワルベステルビオの評判がよいようですが、コンチネンタルグランプリは軽さ耐久性はステルビオに比べてどうでしょうか？
あとプリモチャンプもどうでしょうか。しかし、そもそもこれを売っている所あるんですか？
DAHONのボードウォークD7買いマスタ。
ギヤ比に関してはさすが、以前乗っていた安物のシティサイクル44T-14よりも早い。
しかし、一つ気になる点が。
前後輪共にブレーキをかけるとｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝと必ず一週ごとに音がする。
色々調べてみた結果、どうやらタイヤの外枠の丁度ブレーキパッドのあたる部分の
フレームの継ぎ目のわずかな段差（コンマ数ミリ程度）のところでブレーキパッドとの摩擦が
弱まるらしく、そこで毎周ごとに音が鳴るっぽい。
構造上は他の固体でも鳴る可能性があるけど、
同様の症状が出ている人居ます？
ダホンはピザでも安心と聞きました
未舗装道走れて輪行しやすいピザでも良さそうな
お勧めないでしょうか？
>>485 過去スレ参照、もはや仕様ですな。
ペーパーで削るべし。
>>485 ﾉｼ
「ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ」って言うと大げさかもしれないけど、ｶﾂﾝｶﾂﾝって感じで振動が起きます
下り坂では顕著ですね
とーしろーなので解決方法は知りませぬ
>>474 前はできそうだけど、後はちとキビシーかなー
通勤使用なんで、何かあったら・・・
まずはタイヤを替えてみようかな
>>487 >>488 ﾏﾘｶﾞﾄ、過去スレ読んでﾅｶﾀﾜ。
良く観察してみると、進行方向に対してフレームの継ぎ目の段差が、
後ろのほうが低いとブレーキパッドが落ちる？のでガタンガタンと大きく鳴り、
後ろのほうが高いと音は大きくないが、継ぎ目でブレーキパッドが削られるらしく、
ゴムの黒い粉が継ぎ目に付着していた。
前者なら問題無いけど、後者ならブレーキパッドの寿命が著しく縮むｷｶﾞｽ。
漏れの場合、前輪は前者、後輪は後者の症状が出ている。
>>490 そんな無茶なぁ（ナトル風）
553 ：ツール・ド・名無しさん [sage] ：2006/09/23(土) 18:04:17
>>544 コツコツはリムの段差のせい。ブレーキ替えても変わらないよ。
平らな板をあてがった#600くらいのペーパーで慎重に磨けば段差は消せる。
とりあえず、細かい耐水ペーパーとピカール（研磨剤）でなんかいろいろやってみるﾓﾖﾘ
情報ｻﾝｸｽｺﾉｼ
すみません、後一つ疑問が。
自転車の付属品に変な小便に刷毛のついたｱﾔｽｨ液体が付いてきたんですが、
これって折畳み部用の錆止め材であって、潤滑材ではないですよね？
ギヤやチェーンにほとんどオイルが付いていないんだけど、
別に購入して塗るべきかな。
小便×
小瓶○
…orz
いや、小便かも・・・・
刷毛付いいな、おいらのただの小便だった
>>497 あ、そうなんですか…モノスゴイ勘違いしてました。
危うく稼動部分に塗料塗るところだった…orz
ｻﾝｸｽｺ。
>>493 最近の安ダホンって、めっちゃ品質の低いリムつかってるのか・・・・？！
98年頃に買った俺のダホンは、そんなことないよ
>>494 とりあえず、細かい耐水ペーパーとピカール（研磨剤）でなんかいろいろやってみる
そんなんじゃダメだって。
リムの段差なんぞ、鉄工用金ヤスリで削っちまえばいいんだよ。
いやいや素人がいきなりヤスリで削るのはどうかな～
もっと荒いペーパーに継ぎ手をあてて削って段々と細かいので仕上げてく方がいいよ
>>485 ブレーキはポンピングでやるからあんま気にならないなぁ
>>491 前だけでもやってみるといい。
後ろもたいして難しくないから大丈夫と思うよ。
自分のタイヤはマラソンレーサーにした。
>>504 週末時間とれたらトライしてみます
ペダルレンチと六角しかないんで、工具も買ってこないとな
タイヤとチューブはシュワルベですね
それはポンピングとは言わない
歳のせいで、手が震えてるだけだろｗ
てかセナ足じゃなくて人間ABSだろ
>>506 セナ足はアクセルワークじゃなかったっけ
やたらアクセルふかしたり閉じたりでトラクションをコントロールしてるんだっけ
ホンダ以外のエンジンでやると1レースもたずぶっ壊れるらしいw
>>510 嘘コケ
同じエンジンなのにプロストとのエンジンと出力耐久性で差があったのは
セナ足あってこそだろ
オマエノ知識にｗｗｗｗｗｗｗｗだよｗ
みんな
ﾏｼﾞﾚｽ禁止ﾖｗｗｗ
わかった、俺を殴れ！
巨林檎って横に滑ることない？
あるよそりゃ、タイヤだもん
07のHELIOSって、06と違って一面銀だなぁ。
ロゴのプリントも06と全然違うし。
何か安っぽく見える...ハッ！もしやこれは安っぽく見せる事で盗難防止対策か！？
チェーンガードとクランクがシルバーになったのがデカいな。
リムの段差を紙やすりで削って平らにしたら
ｽｰｯと滑らかにブレーキがかかるようにﾅﾀﾖ-（・∀・）
フォークの13A steelとハイテンどっちがえらい？
>>517 オメ！ オレもそのうちやってみよっと。
通販で買ったインパルスを防犯登録する為に、
近所の自転車屋に行ってきた。
その店のご主人、この前のCIRCLEMODEに行ったらしいのだが、
DAHONをまったく知らないとのたもうた。。
その上、「ウチはママチャリしか扱わないから修理に持ち込まないでくれ」
だとさ。
本当に自転車屋か？
ありえねー
よくある話だよ。
知らないものは修理も調整もできない。
知ろうとしないのだからよけいに。
漏れが自転車やなら，きっとそのような自転車屋だな
サラリーマンだからなんとかやって行けるけど。
技術系の専門職なのに，仕事関係の専門書なんか買ったこと無いし，
切羽詰まらない限り読まないもんね．
それに，読んだとしても，必要最小限だしw
>>524 そんな君が在籍していられるのはいい会社だよ、うらやましい。
大企業のサラリーマン程そんなもんでしょう
流れ作業、分業化してる訳で
>>511 セナ足とは1秒間に6回もアクセル開閉を繰り返すことで、バタ足というより、けいれんに近い状態です。
これにより、コーナリング中のエンジン回転を上げ、高いスピードを維持することができました。
これはセナならではの、限界を超えない感覚があってこそのことです。また、コーナー出口でアクセル全開にするときにも、
加速の点で有利でした。さらに付け加えると、ホイールスピンをおこさないためもあります。
>>527 いい加減しつこいよｗ
おまえ一人ぼっちのｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞだろう？
せいぜい頑張れ。それにしてもアメ横は安いなぁ
>>520 一時期Y系の店でどこもチューブ切らしてることがあって、
期待しないで近所の自転車屋に行った時の話。
「20インチHEで、1.35のチューブありますか?」
って訊いたら
「それ自転車用なんですか?」
って訊き返された(；´д`)
>>520 まぁ、知らない機種に下手な修理されるよりは
正直に言ってくれるだけイイと思うよ。
街の自転車屋って技術屋じゃなくて単なる単純作業・接客業だからな
かなりドロドロした利害も渦巻いてると思えば、相手にしなくていいものとわかる
>516 ワシも(金)に実物見ましたが、ほんまに「銀」ですな。
リム・ステム・フォーク・シートポスト・クランク・ギア・バッシュガード・Ｒディレィラ
ハブ・スポーク、ぜんぶ「銀」。
いっそ、タイヤ・サドルも銀にすれば徹底してて良かったカモ・・・。
後から2007年カタログを見せてもらって、「実物と全然違うやん」て思うた。
カタログのヘリ８は2005～2006と同様、黒い部分が多かった。
ぎ、銀の部品をくれ。
ブロンプトンとＢＤ－1と、ダホン、迷ってるんだけど、自転車として見た
場合まともなのはやっぱりＢＤ－1？価格差ほどの違いはあるのだろうか・・？
>>534 3万のBWも10万のBD-1も並んで走る分、基本的には変わらんよ
強いて違うところと言えば値段とタイヤの大きさかな
標準サドルが合わなくて、色が好みだったアサヒのVL1043
買ったんだけど、おしりが痛くて20kmでダウン
おすすめサドルあったら教えて
>>534 BDとダホソ持ってまつ
BDは室内保管（ツーリング用）、ダホソは街乗り用と使い分けてる。
踏みごたえとか走破性はさほど変わらんよ
剛性や耐久性は違うのかもしれんが・・
剛性や耐久性の違いに興味がある
折り畳みなんて、どうせ10年も乗らないんだから、細かいこと気にすんなって。
18インチと20インチって路面から伝わってくる振動とかどのくらい違うのだろうか。
かなり違うよ
でも銘柄変えてもかわるからな
フレームの材質によっても違うらしいね んな細かいこと(´Α`)ﾜｶﾝﾈ
07ヘリオスがキター！
でも一緒に頼んだパーツが入ってないー！orz
しっかし、ホントにこれはギンギラギンだな～。w
おめ。暇があったら写真上げてよ。
ギンギラぶり見てみたい。
うぷきぼんぬ
>>537 室外保管されるダホソ哀れ…
モデルは何？
ダホンは室外であってるんじゃ？
でもそうやってガシガシ使う方がいい
>>544-545 明日休みなんで、時間があったらうpするよ。
ネットショップの写真よりは細かくうpできると思うんで、参考になれば。
ホイールまで銀色とは思わなかったよ。
550が一番ツマラン
>>548 11月に買って、12月始めに1回乗ってそれ以来部屋に置いてある。
553がホントだとすると、文章力がちょっとアレでないか？
まあいいけど。
07ヘリオスうpしたよん。
銀は銀でなかなか良いですね。
スキュワーのバネって何のために入ってるの？
センタを楽に出すため？
そなの？
クイックなんか片側から閉めるから関係なさげなんだけど。
ためしに無しで閉めてみても、なんら問題を感じない。
抜いていい？
なるほど。勉強になった。
じゃあ、六角チタンスキュワーには全然要らない部品なんだな。
>>556 さんくす。
なかなか良いですね。
しかしこれだけカタログと違ったらトラブルにならんのかいな？
06カデンザなんか、フレーム形状がカタログと全然違いますよ orz
>>535>>537 ちょっと遅くなったけどさんくす。そなんですか、さほど違わんのかなー。
通勤くらいじゃ一緒かいなー。
ブロンプトンは誰もお持ちでない？もっともこれはスペシャルなパーツが
テンコモリっぽいんで躊躇してるんですが・・。畳んだ姿はステキ。
あと、20インチってやっぱメリット多いんですかね？
あーゴメソ。ＢＷってブロンプトンでいいのかな？
BWはボードウォークっていうDAHONの車種
っていうかBD-1は昔から色々トラブルがあってやっと最近熟成されてきたとはいえ
あまりいいイメージないんだよなぁ 完成度という意味で
最近のモノコックフレームの奴はうねうね溶接がださいし
それに色々あって一番畳みやすいのはダホンだよ
後輪を回し込んで畳むのは結構クセがあるから
慣れればすぐなんだけど、ダホンはもっとすぐ
走る乗り物として見るとBD-1のほうがいいかもね
毎日、(家に置くときなどに)畳まなきゃだめなら、DAHON
たまにしか畳まないというなら、それ以外でいいんじゃない
>>567 それ以前に、カタログ（ネットでも）とか見て調べないのかよ・・・
>>568 丁寧にどーもっす。ＢＤ1消えたカモ。畳みやすさはダホンっすねやはり。
ダホンにかなり傾いてきました。安くてよさそうｗ
>>569 スマソ。見てはいるんだが、比較記事とかはみつからなくて・・orz
ＢＷはボードウォークって気付きませんですたorz
もっと精進いたしまつ。
自転車って比較記事の類とか、サイズや使い勝手や重量に関してのきちんとした記事があまり無いような気がするよね
なんでなんだろ？
気のせい
今日、０７ヘリオス見ました。
ま～なんとですね～
アサヒのOEM車のパクリと言うか
あれに、赤いラインが入ればウルトラマンに出てくる警備隊の飛行機みたいと言うか
しかも、サドルは空気入れだし
早々来年に期待です～ ０７買った人！乙！！
アサヒのOEMってどれだ？
>570 ブロンプトンもけっこういいと思うけどね。
専用パーツを気にしてるみたいだけど、カスタムする手間自体は他とそう変わらないよ。
ちゃんといじるつもりならDAHONもそれなりに大変だし。
とはいえ、07モデルのインプレ欲しいのでDAHONにしてくれるとありがたいｗ
ブロ･BDの価格帯まで考えてるなら、ぜひカーブSLあたり行ってみてくれ。
あれ！エバンゲリオンとか言うやつ！
あんたバカ！？
あのアメリカ国旗いいね、おれも貼ろうチンポの根元に
>>573 赤いライン(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ
黒い車体に赤いライン(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ
またバカが現れたゾ
皆は何に乗ってるの？
ヘリオスとスピードで悩んでるんだけど、
片道７キロの通勤と休日ブラブラ用には
どっちがいいですか？
>>580 最後ばっかりは誤解を与える書き方だな
確かにフレームを折るやり方だけは一緒だけど、折り畳み易さやコンセプトが全く違う
KHSだとハンドルが簡単に折れないし、シートポストも大して縮まらない
(というか下に抜けてこないので折り畳み用簡易スタンドがついてるくらい)
サイズはでかいし、面倒ならハンドルは取らなくてもいいですね、って感じになる
同じような構造に見えてKHSのリア三角は普通の自転車並みにちゃんとしたサイズだからね
KHSのF20シリーズはたまに輪行するとき最低限手が汚れない普通のロードって感じで
DAHONやBD-1ほかの折り畳み自転車と比較するべきものではまったくないと思う
ほほうーリアルな。584は実物もってるっぽいな。
自分ヘリだが、今日なんか帰りに雨に降られたので
そっこースリップカバーかぶせて電車で帰ってきた。
輪行を気楽にする気になるのはよいな～としみじみ思うよ。
あと、スリップカバーは他のメーカーの輪行バッグと違って筒状でなく平たいので
薄いカバンとかにも入れやすいんで（本を入れるようなかんじか）、そこも気楽さの要因のひとつかなぁ。
>583 アルミとクロモリのどっちが好きかで選べばいいと思う。
あとは色。
後々フロントＷを考えるならヘリオス。
画像掲示板にあげてくれた07ヘリの画像や、
あさひの07ラインナップをじっくり見てみたのだけれど
07ダホンのカラーリングけっこう凝ってますね。
フォークやチェーンステイなどに細～いラインが入っていたり
シートチューブの根元にロゴマークがちょこんとあったり。
ただ単色に塗りました！じゃないところに好感がもてる。
2007モデルも発表されたと言うのに「2006.02.270」は治さないのね
07モデルのスピードP8の値上がりは何なんだろう？
ヘリとさほど値段が変わらないので
どちらを買うか悩む。
空気入れ、その他
そういや画像掲示板の07ヘリ
RDがスラムX-7だったよね。あさひではSX-4になってるけど。
逆にクランクはトルバティブからスギノに変わってるし。
スピ8も実物はけっこうパーツ変わってる可能性あり。
市場に出るの待ったほうがイイんかもね。
上で画像を上げてくれた人によると
07ヘリもスピード08同様
空気入れシートポストみたいだね
∧＿∧ +
（0゜・∀・） スピード08ｗｋｔｋ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__）
×08
○P8
新宿Y'sにあったのみた。
ヘリオスはX-7か。スピード08はどうなんだろ。
07P8の赤はマジ赤だ。
BMXみたいな色で、あんまり好きじゃない。
ただでさえ控えめな新DAHONロゴが赤に埋もれて見落としそうなくらい赤いよね
都内にマラトンレーサー売ってるとこないかな。
>>601 Y'sの府中の店に置いてあったような気が・・・・自信ないけど。
ところで、マラソンスリック406 20×1.35ってもう売ってないんですか？
メトロ買おうと思ってたけどエコ3というのがよさげ
06SP8と05BWのチェーンをカットしたいんだけど、どんなチェーンカッターを使えばよろしいでしょうか？
D7系のチェーンはママチャリと同レベルのチェーンを使用し、P8系はそれよりはもう少し良いチェーンを使って居たりすると、
別々のチェーンカッターを買わないといけない、なんてことになることを恐れています。
できれば、D7系もP8系も、さらにはシマノのロード系のチェーンにも対応したチェーンカッターを紹介して頂けないでしょうか？
それで良いと思うよ
2000円ぐらいでKMCのX９チェーン（9速ギア用）が買えるから、いかがか？
チェーンは７速、８速よりも９速用の方が幅が狭くできてます、DAHON系はチェーンラインが斜めで苦しいので
幅の細い９速用を使用すると、隣のギアと接触しにくくなり、ゴリゴリ感が改善されます。
新品チェーンはグリスべっとりなので、洗浄してから使用します。
>>604 607が進めてるのが、いいとおもうよ
自分も同じく06 SpeedP8保有
俺が考えた最強の必殺技
ジャスティス・オブ・インフェルノ：『火』『水』『風』『土』『闇』の五つのエレメントの力が凝縮された
五つの宝玉を生み出し、対象者を囲み同時にエネルギーを開放することにより中心に超級レベルの破壊力のある
爆発を起こす最強の必殺技。五つの宝玉に囲まれた範囲にしか爆発は展開されないが、その威力は神々をも
消滅させる威力があるためSS級の必殺技として『禁技』として登録・封印されている。
届く届く。
今日新しいステムが届く。ｗｋｗｋ
>>609 (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
MU C9を購入しようと思うんだけど、06と07モデルはどこが違うんでしょうか？
たいして変わらないなら、ちょっとだけ安い06モデルの方がいいかな？
>>612 変わってる様子無いけど、ヘリオスの例があるからなぁ。w
MUなら変わってもシートポンプ付きになる位だとは思うけど。
2000年ヘリオス、３マソって買い？
あと1万5千だして06ﾍﾘ買う
>>612 チェーンリングが小さいから考え直した方がいい。
52枚以上が付いてる他車種にしなさい。
>>617 07はチェーンリングが変わってるって事？
チェーンリングくらい買い換えればいいんじゃ？
MuC9は特殊なPCDサイズなのかね？
あんまり面倒ならKHS F20系にすればいいと思うが。
MuC9はcapreoなので、前リングが小さくてもギア比は確保できるけどな
てか、52丁なんかつけたら軽いギアがなくなる
>>619 KHSは折り畳みがだるす…自転車として見ると非常に良いんだけど
ところでヘリオスやスピードP8の前ギアは、何丁のが付いてくるのでしょうか？
capreoやDualDriveつけてない奴なら53丁くらいのが付いてるよ
53T
KHSでだるかったらバイクフライデーなんて気が狂って死にそうなほど面倒だよな
20インチならもはやDAHON以外の選択はないな。
DAHON基準で言うと他の折り畳みは何でもだるい
ストライダですら、ふーんこんなものか、程度になる
>>584参照だがKHSとスペックを比べても仕方がない。作りがちがう
みなさんいろいろ意見ありがとう。
その後いろいろ調べてみたのですが、ＲハブがカプレオですとＲエンド幅が135mm
だと思うのですが、他のDAHON車は130mm幅ですよね？
という事はMU C9のフレームだけは特殊？ あとあといじろうと思うとちょっと不便
そうですね。かなり頑張ってMU SLの方がいいかも？
カプレオハブについて調べてみようぜ。
2000ヘリオス値切ったたら1.5マソに・・試乗したらハンドル低い、高速ギア
もう一段欲しい、ＢＢ交換したいって感じなんだけど、この年式だと改造とか
不向きなのかなー？美品なんだけど新車のがいいのかな？決められんorz
その時代のは7速だから、改造しようとすると大変だよ
またカプレオは糞って言いたいだけの粘着ですか・・・・
俺が考えた最強の魔剣
アドラ・ガルディン：『創世の時代』に存在した『魔狂神デルガレット』が使用していた魔剣。
『存在自体』を切り裂く為、切られた部分・モノを復元や回復させる事ができないという危険な剣。
さらに使用者の魔力を増幅する為、使用者によっては神々をも超越する魔力を手に入れることが可能。
ちなみに『神霊語』で、アドラ＝『狂神の』、ガルディン＝『牙』という意味を持っている。
投げ売りのインパルス来ました
>>634 カプレオネタはループ気味ですね。
>>26では無いですが、フロントをＷ化して9-10-11-12-13-14-15・・・のような
クロスで使う場合に、チェーンリングに大きなモノが選べない車種ならカプレオ改
も意味有りですね。
逆に、前で53Tとか使える車種なら苦労してカプレオに拘る意味も少ないかもしれません。
フロントシングルのワイドレシオをデフォで使うんなら、使う人の好み次第でしょう。
>>636 追記ですが、SPEED系フレームにBD用メカブラケットをポン付けで用いてＷ化をするんなら、
フロントの歯数は大きく出来ないので、カプレオ改＋チェーンリングを小さめでＷ化という
のは有りかもしれません。
ヘリオスをW化しようと思っています
IKDと金澤輪業にFD台座がありますが、どちらがいいでしょうか？
微妙に金澤のほうが安いのでｗ、こちらにしようと思っていますが
なお、ギアは５３Tを使う予定です
IKDのを持ってますが写真を見る限り全く同じに見えますね。
IKDの場合ブロ用とヘリ用は径違いだそうです。
おお、こんなに早く2つもレスがｔｈｘ
さっそく試してみます
>>640 経しか違わないのか…
０４ヘリオスにブロ用を使ってんだけど
FD取り付金具の角度が若干起きすぎ（もう少し倒したい）なんだよね。
そのへんもちがうんだと思ってた。
径は問題なくヘリオスに付いてんだけどどうちがうんだろ？
メトロ１７２００って安い？
そういえばメトロのネット販売祭りあったよな
あれはその後どうなったの？
複数手に入れた人とか。
確か2680円/台じゃなかったっけ？
スピP8でステルビオにしたら、路面から来る震動で足の指先が霜焼けみたいな感じで痺れちゃって仕方ないんです。
何かいい対策は無いでしょうか？
ビンディングペダルにしても意味無いですよね。
>>645 嘘つき呼ばわりされたけど
6台送られてきたよ
>>650 ヤクオフで売ってなかった？
同じ背景で写したのが何台か出てたけど。
フルスクラッチで直付FD台座作ろうと思うんだけど、
取り付け穴はシートチューブから何mmくらいにすればいいか
図面か何かどこかにないですか?
転売しるー
>>649 どこ？ 欲しいんだけど メトロ
教えてください
メトロはドロヨケも付いてるんだっけ？
だったらかなり割安だなー
ナチュラムのメトロ、ポイント50％還元になってるんだが。
今型の前の型のフレームのヘリオス（2001かな）のＢＢって68-118でおｋ？
>>659 スマソ。クランク外すなんて、そんな技術はないのですorz
ツレがくれるって言うんだけど、合うのかわからなくて。
貰っといて付けないんじゃ悪いですし。
おじゃましましたorz
スピ８のタイヤ外したらリムの内側にスポークの穴を塞ぐようなテープが貼ってあったんだけど、
このテープって高圧タイヤに交換する時には強度の強いテープにしなきゃダメですか？
デフォルトのテープにはKENDAと書いてあったんですが。
>>660 クランク外せなかったらBBの交換なんて出来ないんだが？
BB交換すると体感できるくらいに速度アップする？
06 BWのリヤスプロケットって、カセットスプロケットですか？
ボスフリーですか？、どうも ボスっぽく見えるのですが
これも、出荷時期で仕様が変わってるのかな？
>>662 いや、確実合うなら自転車屋さんに持ち込もうかとオモテ・・。
>>663 検索するとインプレ結構あるよ。それで興味もった。ゴリゴリいってれば
効きそうでつね。
05以降のヘリオスなら68-108がついてるわけだが
てか118ってMTBやトリプル用の長さだろ
画像掲示板に銀ヘリオスアップされた方～
ポンプ付きシートポストのインプレお願い。
携帯ポンプと比べて、使い勝手等気になる。。。
ヘリオスはポンプ付いてない気が
ｪｴｪｴｪｴｪｴ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｴｪｴｪｴｪｴｪ
>>あほ ついとるわ
どこに 目つけとんじゃあ
おお、付いとった。
>>665 ありがとう
BBをヅラに変えられたらいいな
スピーどP8使ってるんだけど
安くて効果のあることってもうBBしかないんだ
タイヤは変えたし、
スプロケをクロスに→どうせなら9速→RDも交換しなくちゃ→どうせならシフターをSTIに→てことはブレーキも交換→ハンドルもドロップに
で、それこそスピ8がもう一台買える以上の投資に。
あ、SPD-SLに変えるという手もあった。
でもフラットバーでSLなんて・・・orz
>>672 なんでこんなアホが書き込んでるんだｗ
勝手にすれば良いだろう
中学生か？
てか、冬休みだったなぁ
>>673 なんでこんなアホが書き込んでるんだw
放っておけばいいだろう
リストラされたリーマンか？
景気回復は遠いねぇ
akeome！
今年もDAHONで走るよー。
オマイラが今年一年、元気で走れますように(=ﾟωﾟ)ﾉ
JET STREAM XPやSPEED PRO TTをもッとる際物いる？
今年の自転車運は？
757円か･････orz
test
!omikuji !dama だよ
おめー
今年も漕ぐじょ～
うりゃ
あけおめ！
初乗り逝ってくるお
test
test
よそでやれ
akeome
でたー！ナチュラムの捨て売り
５０％オフ
しかし、エハラの方が微妙に安いが、ポイント制をどうみるか
そこが、ポイント
ことしはスピードで40km/h巡行できますように。
輪行して遠出したいと思い、ヘリオス畳んで持ち上げたんだけど重い。
みなさん、駅の構内やホームとか持ち歩いてるの？
私はこれを持ち歩いて東京駅とか乗り換えできそうにない。
殆どの人はやっぱり折りたたんだりしないのかな？
>>692 鍛える。
でも正直重い
だから耐えるのみ
せめて輪行バッグに入れたら肩に担げるようなやつがいい
あけおめです
インパルスが折りたたんだ状態で収まる収納ボックスを探しています
誰か適当な収納ボックスを使っている人がいたら教えてもらえませんか
みなさんありがと。
肩からかけられそうな、ちび輪バッグを検討してみます。
3割減だけでも楽したい。
それ
>>667 実はまだあまりいじってないんで、ヒマをみて写真ぅぷしますね。
あと07ヘリ、台湾製かと思ったら中国製でした。06Mu C9は台湾製でした。
だから何って事はないですが。
インプレよろしくです。
てゆーか、Ｍｕも持ってるんデスか？
HARVEST LABELのＦＢ－Ｘ０８ってジェットストリームに似てるけど、持ってる人いる？
どんな乗り味なんだろ？
DAHONでフレーム設計が優秀そうなのってどれだろうな
BDとDAHON並べてみたけど
ホイールベースはほぼ同じなのな
>>702 ホイルベースは両方とも２個じゃないのか？
↑↑↑↑↑↑
>>667 うp方法間違えて、見にくいですが写真うpしました。
チャリは07ヘリと06Mu C9とプレストSLの3台体制です。
ポリゥレタソ
>>707 Muもお持ちなんですね。ところでMuのリアエンド幅は何mmですか？
実測できましたらお願いします。m(__)m
モードで秋某の人がいってました
カーブ系のフレームが軽量で高剛性
04ヘリオスは重量と剛性バランスが絶妙
スィートピーのフレームなんかも秀逸な出来らしく
リア16インチ化で大化けするらしい。
チラ裏だった
スィートピーは激安で売ってるんだが、あれが多段であの柄じゃなかったら買ってたな
06インパルスに乗ってるのですが、
ここ数日ステムの高さ調節部分が、いくらきつく止めても
乗るときなどちょっとの力がかかるだけでぐるんぐるん回るようになってしまいました。
よく見みると、すきまの黒いプラスチックの部分が外側とくっついていたのがはがれているようです。
突然回るのでかなり怖いんですが、同じようになる方はいらっしゃいますか？
なにか対策はないでしょうか・・・？
07ヘリっていつの間にステムまでシルバーになったんだー。
サンプルみたいに黒でないと引きしまって見えないじゃん。
ちなみに製品版のハンドルってタイヤに対して中折れですか、外折れですか？
>>713 ２色存在するみたいです、ロットによって違うみたい。
ハンドルは中折れです。
>>712 クイックのナットを逆につけたら直るかも
ボードウォークって塗装ムラ酷くない？
ホームセンターの安物自転車より汚い
>>717 販売店を通してアキ某にクレーム入れて下さい。程度にもよりますが、それなりの対応をしてもらえるかも？！
DAHONは常識外れに仕上げの酷いものがあるんで、これから購入される方は出来るだけ通販は避けて、納車時には隅々までチェックしてから受け取ることをお勧めします。
>715,716 ありがとです。。もう、穴あけてボルト通しちゃおうかと考え中です。
でも強度落ちそうだよなぁ。
折りたたみ自転車を買おうと思ってどれが良いか検討中です。
自転車の知識はないです。他のスレでお勧めを聞いてたら、こちらへ誘導して頂いてこのスレに来ました。
予算は3万円台までで考えてます。皆さんよろしくお願いします。
ステルビオってチューブラぐらいのかたさ？
チューブラーは柔らかいタイヤの代名詞だと思ったが…
ステルビオはまぁ20×1 1/8としては普通じゃないの 比較対象ないし
そか。
吐いてみるかな。
ステルビオかマラソンレーサーの1.5で悩み中なんだ。
>>723 付くよ。
鞄装着時にブレーキアウターやシフトアウターが
鞄に当たるが、特に問題にはならない。
>>724 同じ形の、959をつけているが、
問題なし。安いSPDがでて良い時代になったと思う。
昔は959しかなかった。
>>728 マラソンレーサーの方が乗り心地と安定感は上。マラソンスリックよりは走りの軽さも良好。
ステルビオの走りの軽さは素晴らしいけど路面状態が荒れていると振動モロにきます。
路面が濡れているとかなり滑りやすくコケて死にそうになった。
オレは通勤にも使うから今はマラソンレーサーです。
ステルビオにすると漕ぐの止めてもスイーッと転がるよ。
しかし上でも言われているように荒れた路面だと頭痛、首痛、腰痛になること間違いなしだけどね。
いまからスピードP（ピスト）の製作に掛かります。
>>731>733 そういう荒れた路面でのハブサスの効能はどうなんだろうね？
MuSL、スピプロ海苔の方、どんな感じでしょうか？
通勤でステルビオ使ってるけどかなり慣らし必要だよ
新しいのに履き替えたらズルズルに滑ってびっくりする
後輪かえて皮むいてからじゃないと前輪につけらんない
ステルビオもちゃんと慣らせば雨天でも黄色い視覚障害ガイドプレートの上爆走余裕でした
>>736 確かに気になる。でもサスハブにステルビオと普通のハブに大林檎だったら
後者のほうが振動吸収してくれそうな気はするけど。
あとこれも気になる。
ビッグアポー＋ノーマルハブの転がりと、
ステルビオ＋ハブサスの転がりとどっちの方が良いのか。
どっかのHPにパンツアーのハブサス分解したら中にエラストマが入っていたとかあったけど、
ホイール回転にどんな影響があるのか気になる。
ハブの回転抵抗とタイヤの路面抵抗は別の要素だが…
まぁ一般論でいうと比率として後者が圧倒的に大きい。比べるべくもない。
路面のホワイトライン乗った時を思い出してみ。
ハブサスのせいで回転抵抗が大きいと感じたことはないな。
パンツアーのハブサスって耐久性はどうなんでしょ？
エラストマーすぐにヘタっちゃうような気がするんですが
じゃあ おれは ヘリオスで、ブルホーンのシングルギア作ろう
ホンソロってなんなの？
米風豪華なBWじゃないの？
06インパルスに乗っています。
26インチタイヤと車種のマニアックさに惹かれ
フルサイズフォールディングバイクの購入を検討しています。
各店舗には店頭在庫も無く試乗も出来ません。
恐れ入りますが・・マトリックス、ジャック等に乗ってる方が居ましたら
使い勝手等の感想を教えて頂きたいのですが・・
>>745 ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
＊ + / / + 。 + 。 + ＊
∧＿∧ / / サッサとイヤッッホォォォオオォオウ！しる！！欲しいときが買い時！
（´Д｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
／￣￣ ! + 。 + + ＊
| ├─-ﾍ |
| | ｜ | ||| ﾐｼｯ
――（＿_/―――――――――
>>745 あさひに行けば、OEMだけどあさひブランドのがあるから試乗してみたら？
パーツをコストダウンしたものだけど、乗った感じはそんなに変わらないと思うけど。
通販で買ったインパルス、、、
後のリム汚れがあまりにひどいので、スポークに手を出したら
収集がつかないくらいガタガタに、、、
泣きながら一本一本張りを確認しながら調整していったら、
キレイに回って、シュー汚れもなくなりました
ああ、ホントーに怖かった、、、
YAMAHON欲しいんだけど。
山新のどこの店で売ってるの？
05ヘリオスだけど最近リアブレーキ効き悪い…
よく見てみると、ブレーキ握ったらシートステーが見てわかるくらい外側にふくらむ…
もうフレーム寿命なのかなあ
Fブレーキは全然そんなことないし、効きも良い(フォークがふくらんだりしない)
次買うとしたらミューにしようかな…
リアブレーキついてる所があれだけ太ければ多少はたわみに強そうだ
あるいは購入して即座にビルダーさんに持ち込んで
ディスク台座をつけてもらうか…
フレームたわみのもうひとつの対策として
SpeedProTTみたいにサイドプルのロードキャリパーをつけてみようとしたんだけど
ドロヨケ台座の穴とロードキャリパーの穴って違うんだね…
SpeedProTTのフレーム・フォークのあれはちゃんとロードキャリパー用の穴であって
ドロヨケ台座とは別物だったのね…
ヘリオスにもドリルで穴拡げたらいけるのかなぁ…
>>750 VブレーキならU字のリーンフォース追加
DH用のゴツイ香具師つけてやれ。
>>745 06カデンザ乗ってるけど、質問あったら答えるよん♪
話の種提供
1981から1983の間にK谷市H陽中にてM畑44Xの
7某上野家系泰市の子泰和とその仲間たちは
6あらゆる身障者と差別されやすい容姿や身体的特徴
4のある人を化け物呼ばわりし、
0第三者の視線が外れると裏顔をあらわし
2弱者に対しては豹変しキチガイやくそたれなどの人に向けてはいけない
6言葉を交えた恫喝、罵倒を行う
社会的弱者や負組が特に嫌いで死ねばいいと度々発言している
こういう類は親族ともども不幸とは無縁の
社会的信用を得たお金持ちの生活をしている
>>756 カタログに載ってるふつうのDAHON車だから乗れるよ
>>756 そりゃ、乗れるわな
シングル・ギヤなんで本格的に走るのには向かないけど
半額かぁ～。なかなか魅力的・・・
って出品者乙！
>>752 シマノのVブレーキブースターとやらは廃盤してしまってますよね
テクトロの変なのには手を出しづらいし、
何かオススメのブースター(?) (Vブレーキかけたときにフレームがたわむのを防止するU字の奴)
ありましたら教えてください。
DAHONってほとんどのモデルがシートステー細めなのがしょんぼり…
Vブレーキスレの過去ログ読んで解決しました。失礼しました。
>>752さんアイデアありがとうございました。
フレーム販売してくれないかな
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
やや大きい径の輪行車を検討していくうちに
07カテンザかジャイのMR4Fが候補に。
MR4Fは軽くていいけど折り畳み機構ガがイマイチ
カテンザは少し重いけどタイヤ両輪とも外した上で
フレームも折りたたんだら他のダホン車と遜色ない
大きさに収まりそう。デザインや色も好み
欲しいなー
折りたたんだ時にくっつく磁石の部分は別に買えますか？
買える。補修部品として
ありがとう
東京なら、上野クラシックには在庫があったぞ。磁石。
ありがとうございます。連休中に行ってきます。
値段はいくらぐらいかわかるでしょうか？
はっきり覚えてないけど、結構高いんだなと思った覚えがあるよ。
千円はしなかったと思うけど…
６００円くらいだったかなぁ…？
いいかげんでスマン。
いえ、ありがとうございます。
>>770 付く。
８速用のハブには9速スプロケは、
まず問題なく付くと考えてよい。
>>765 壊れたHDDバラすと、超強力な磁石が手に入るよ。
それ使ってみたら？ 壊れたHDD無かったらすまん。
そういう問題なのか？
キノコ形の磁石というか、台座を壊したか
なくしたかしたんと違うん？
>>764 予算に余裕があるならAirnimal、但し高い。
唯ね、ここまで来ると10万円の26インチロード買って
輪行袋いれる方が楽だと思う。
DAHON HELIOS P8 2005年モデル
ですが、1000kmほど走行で、後輪の動きが
鈍ってきたように思えます。
具体的には、後輪を設置させずに回すと
たしかに回るのですが、5,6回回転で止まってしまいます。
（ロードのハブのように、コロコロコロコロ… というような音も
聞こえずなんかベアリングのところのグリースがきれているような…）
DAHONってこんな感じでしたっけ？それとも
1000kmに1回ぐらいはハブ開けてみたほうがいいのでしょうか？
（面倒なのであまりやりたくないのですが…）
みなさんはどうでうか？
別にDAHONが特殊なハブ使ってる訳でもなし
メンテスレで納得いくまで質問したらいかが
漏れもヘリオスだけど、ハブをグリスアップしたら、見違えるほど回転が軽くなったよ
ただ、実走してみると、そんなにかわらないけど
気分的には効果あり
暮れに2007スピ８購入しました。
畳んだときの磁石についてなのですが、前輪側の丸い金具が後輪側のクイックレバーに当たってしまっていました。
前輪側の金具を少しずらそうと思い購入したお店の支店に工具を買いにいったついでにこの件を相談してみたら店員さんが
「２００７から後輪のクイックレバーが左側についてるんですよね、不思議に思ってるんですよぉ。右にかえましょう」
と言って後輪のクイックレバーを右側にしてくれました。
いやぁ、一気に解決しましたw。
普通の自転車は左についてるからな…
パンク修理した後くせで左に出してしまって、畳むときにアレ？ってなった
２００５ヘリオスは、左についているが、何の問題も無い。
>>783 そすかぁ。普通は左なんですな。
初心者ゆえ何もかも勉強になりますわぁ。サンクスです。
>>784 あ、書いてる間にw。もうまんたいでしたか。
またまた、勉強になりました。ありがとうございます。
ＢＳの多夫ロードってタイヤが糞なので、シュワルベのマラソンに換装しましたよ。
空気圧を70psiに上げて走ったら、前かごがガタブル暴れだしたので、しかたなく
50psiに戻しました。それと賢いライトNL-830とテールNL-920もつけました。
誤爆スマソ
ダホのメンテで、メンテスタンド購入するのですが
ピンからキリまであり・・・皆さんはどんなスタンドを使ってますか？
スタープラチナかな
ハブ左右から挟んで留めるやつ。
安いので。
正立でないとできないメンテだけで使用。
倒立でできるメンテはそれでやるほうが楽。
DAHONといえば、りゅうかくさん
せき、こえ、のどに、エキップアサダアメ
大林檎からマラソンレーサーに変えた人いるかい？
軽くなるのかな、いろんな意味で。
>>796 財布が軽くなります
>>797 漏れはこれ１台で１０台以上の愛車を整備してるよ
これで十分
邪魔にならないし、ディスプレーもできる
ただし、小径車だとちょっと使いにくい
HELIOS P8を軽量化したいんですけど
それほどお金かからずにできるのはどれをどの部品に買えればよいのでしょうか？
>>798 「小径車で使いにくい」そうですが、よろしければ
もう少し詳しく教えてください。
宜しくお願いします。
>>800 後ろ三角が小さいだろ
そこに引っ掛ける構造になってるから、ちょっと面倒
別に不可能ってわけじゃない
>>799 部品交換しなくてもサドルとポストをレスすればかなり軽くなるし
足腰鍛えられるからエンジンも強化されてグーよ
>>799 まずはタイヤ。走りも全然変わる
タイヤ換えると走りが硬くなる(転がり抵抗が減って速くなるけど)
それとホイールかな。タイヤを除けばC/Pはいちばんいい
小径を専門にやってる店ならMu SLのホイールなどを扱ってもらえるかも
後輪だけならA-Classの20インチ完組は定番
あとサドルは軽量のものにすると重量自体もかなり違うし
自転車の重量物としてはいちばん上にあるから
サドルが軽くなるとすごく取り回しがよくなる
同様にハンドルバーなんかもいいな
A-Classの20ｲﾝﾁは前輪には使えないんですか？
空気圧のbarってkgf/cmと一緒かや？
>>806 金澤輪業に問い合わせたら、ハブの幅が合わなかったヨ
セット売りしかしていなかったから断念しました
BWのクランクを外そうとして、クランクの軸を覆っていた樹脂の蓋を開けると、四角いの（BB軸？）が見えました。
多分、この四角いのを廻すとクランクが外れるんですよね？
どんな工具を使ったらはずせるんでしょうか？
CBアサヒで通販しようと思って居るんですが、何て言葉で検索したらよいのでしょうか？
コッタレス
銀色のYAMAHON買ってきた。
スピードの黒いステムとサドル・シートピラーを移植したら、ちょっとヘリオス風。
ステム移植するの大変だったよ。
勝ったばかりの JET STREAM XP をコンビニに止めて買い物してたら綺麗に消えてました。
イリュージョンのサービス付きか？
目立つのは心配なので BOARD WALK ぐらいを買う予定。
買ったばかりのを本格的なワイヤーカッターで切断して盗難されたなら
さすがにご愁傷様としかいいようがないが…
おおかた柱にロック巻いてなかったんじゃないか
買ったばかりってことは中国人に目を付けられたとかでもないだろうしな
運が悪かったけど不用心すぎたな
固定物固定もいいけど、盗難対策のキメはやっぱ｢汚し｣だよ
たとえばゴキブリのロゴ（手描き）が入ってるとか
露骨（へたくそ）なペイントが施されてる等・・・
そのホイール欲しいなぁ。オクででないかなぁ。
コンビにとかだと
普通にワンボックスとか横付けされて
車に積み込まれても傍目に見て不自然じゃないからなぁ
JET STREAM XPのホイールとBOARD WALK D7のホイールはどれぐらい重さ違いますか？
強度はやっぱりBOARD WALKのやつの方が強そうだけど。
コンビニだとそんなに長時間止めて買い物に夢中になるほどの場所じゃ
ないと思うし、基本的に外も見えて車体確認も容易だと思うんだけど、
トイレ借りた場合とかは危険かもね。
別にXPじゃなくても、スピ8以上ならイオホンとかに比べたら目立つ部類
だと思う。
ロック状況と駐輪時間を教えてくれると参考になる。
つーか、ｽﾚに報告する前にまず盗難届け出しなされ。
チャリパクする瞬間を捉えて殴りかかりたいな
まぁそれが目撃できないからパクられるんだろうけど
'06モデルのインパルスのリアディレーラーって他の物に交換できますか？
それとも特殊なディレーラーとかで交換は無理ですかね。
池袋の駅の周りなんか、昼間なら鍵がかかってなくても気が付かれないけどね
>>828 一見そう思うけど、甘い！
その油断が悲劇を招く
前はロックを持って出かけるの忘れてそういうことがあった
今はワイヤー錠をシートポストに装着してるからそういうことは出来なくなった
折り畳みもちょっと不便になった
>>826 警察がおとり捜査（？）すればいいんだよ。
サイコンをできればハンドルに付けたいのですが、キャットアイCC-ED300だとコー
ド届きますかね？
もし届かない可能性があるならワイヤレスのCC-MC100Wの方がいいでしょうか？
使ってる方居ましたら、教えて頂戴。
>>832 当方ｽﾋﾟ8でステム50㍉カットですが、CC-MC100W問題なく動作してるよ、
Speed P8のブレーキレバーが折れたので、1200～1300円で買えるカプレオの
プレーキレバーを検討しています。
値段がやすいぶん、強度等が貧弱でしょうか。それとも十分でコストパフォーマンスがよいでしょうか。
>>834 ビックカメラで売ってるアリビオの780円のレバーと色違いだろ
純正品より高品質じゃねーか
リーチ調整が出来なくなるけどな
週末に新宿ジョーカーに行ってみたら
07スピード3色とも入荷してた。
クイックシルバーもなかなか落ち着いた色合いでよかったよ。
スランクはスギノ、RDはX-7だった。
ヘリオスと違うのはフレームとタイヤくらい。ビミョー。。
04年はフレームしか違わなかったよ。
あとタイヤな。
ヘリオスはマラソンレーサー履いてないか？
'05までのヘリオスSLはステルビオ履いてたんだがな
O6 ヘリオスの標準ホイールにステルビオ履けますか？
都心でロード放置してるﾔｼらはみんなちゃっかり
固定物に固定してる。小径の放置はあんま見ないなぁ
気のせいか
原宿は結構小径も見る
>>840 KinetixComp？なら履ける
リムテープを高圧対応に変えること
500円くらいのパナレーサーの緑色ので十分だけど
HELIOSあたりにシマノのCAPREOつけてる人いますか？
重量は増？
スピードP8をフルヂュラにした人いますか？
ミツボシってなんでタイヤ撤退したんですか？
今日の夕飯は何にしたらいいでつか？
つ ラーメン・餃子
えーっ！？
せめてDAHONがらみのネタでおながいします
>>844 少なくともフロントハブが入らないと思う。
Fハブ以外は可能？
デュラとかの高級コンポって違うもんだろーか？
って漏れのには入らんか・・・orz
スピードにフルヅラってどうなんだろ？
7：3ぐらいでダサいと思われるんじゃなかろうか
「だれも気がつかない」に一票。
そういう自分は後ハブだけヅラだが、 じっさいだれも気がつかない。
>>851 かなり無理があるもの
・フロントディレイラー(付ける所がない)
・キャリパーブレーキ(同上)
・フロントハブ(エンド幅が違う)
若干無理があるもの
・STIレバー(ブレーキの引き量が違う)
・リアハブ(エンド幅が違う(スペーサで対応可かも))
あとはいける気がする、多分。
Speedはリアエンド130mmじゃないのか？
FDも付けたいならヘリオスだな。台座が売ってる。
あとSpeedProTTはキャリパー台座がついてるが
超ロングリーチのテクトロのブレーキじゃないと取り付け不能。
ホイールにシューが届かない。
451ホイールに換えればあるいはシマノキャリパーが使えるかもしれないが。
ブレーキはヅラがダメでもXTRをつければいい
ボードウォーク乗ってみての感想
シティサイクルより若干早い＋２
登り坂は圧倒的に強い＋６、乗り心地とポジションは劣る－３
上級モデルもギア比やサイズはほぼ同じ、何が違うの？
持ち運ぶときの軽さは魅力だけど、速度は大差ないのでは？
輪行目的だから、まあ満足なんだけど。
>>842 ありがとうです。
そう、標準のKinetixCompリムです。
ＨＥ規格ですが、ステルビオはＷＯ規格？
サイズの選び方はどうすれば いいですか？
HEのステルビオ買え。
>>858 上級モデルの違い：
ホイールや変速関連やハンドルやサドルなんかがちょっといいものが付いてる。
少し軽い。
ホイールが簡単に外せるのでメンテやパンクのとき便利。
モノによっては材質が異なる、錆びにくかったり、剛性が高かったりちょっとちがう。
必要かどうかは別にして、サスペンションが付いてるのもある。
ちょっと値段が高いと所有欲も満足。
そういうちょっとした違いのつみかさね。
同じ人が漕ぐなら、速度は大差ない。
でも、ちょっとは違う。そんなもの。
>>858 >シティサイクルより若干早い
「早い」って意味分からん。近頃はやりの「ゆとり世代」か？
カーブSLもってるひと～～
>>858的にこたえてどんな感じですか？
>>863 目的地に到着するのが早いんじゃないか？
まあ、早いも速いももともとは同じものだし
用法を厳密に区別することはできないんだがな…
＞８６２ どうも。錆びないフレームと軽さに引かれるけどＢＷクラスで十分かも。
早いというのは、トップギアで漕いだ最高速度の比較
>>866 以前人のヘリオスを借りて乗り比べたとき
タイヤがステルビオだった。細いタイヤは楽に速度が出ると思った。
最高速も平均もたぶんはやくなりそう。
変速は多いほうが楽だと思った。
軽いほうがあまり軽くないロード用のギアに変えてあるということだったんで
変速の段数よりも、ギア比の粗密のほうが重要なのかな？
BWじゃギア換えるのたいへん。
旅先とか街中をのんびり走る分には
>>866 それなら，漢字は「速い」を使いましょう
スピ８の10速はたした人いますか？
>>870 スプロケ交換、リアハブ交換、ホイール交換またはスポーク張り直し、ディレイラー交換、シフター交換、チェーン交換して、ひょっとしたらBB交換でできるよ。
>>869 受験生や漢検受けるならそういうのもいいが
本来そんな厳密に区別するようなもんじゃないよ。
こういうのにこだわるのって、受験制度の弊害だなと思う。
>871 レスサンクス
クランク・BB、リアハブごとアルテグラにしたらだいじょびかな？
幌テク2でヅラ化した人はいる
アルテも多分大丈夫では？
サンクス
よし、逝ってみるか。
つくよ
10速スプロケのいちばん奥のスペーサーだけ外す。
フロントダブル化せんと10s使い切れんだろ
フラットハンドルのままで10速対応のシフターって何があるんですかね？
あさひのページ見た限りではヅラ級のものしかない（高い！）
2000円くらいの安物はないもんでしょうか？
55-11で40km/h巡行
走り始めやちょっとした坂は55-23。
風や路面の状況、体力の消耗に応じて負荷を調整する。
10S使い切れるてるよ・・・オレは。
小径で55-11なんて軽すぎるなんていう方は10速使い切れんかも知れんが･･･
10速化するにあたってギア比が厄介だな
Fダブル化しないと、平地専用の自転車になっちゃいそう
53/12Tだとさすがに回しきっちゃうので11トップが欲しくなる
11トップだと105に11-25ってのがラインナップされてるようだけど(本当?)
53/25Tですら(うちの周りじゃ)上り坂にはきついなー
ハンドルをグイグイ引っ張ってダンシングしまくるような自転車でもないので
自然とシッティングでまったり走りたくなって、軽いギアが欲しくなる希ガス
Fダブル化しないなら、R9速でMTBスプロケ入れておくのが正解だと思う…
MTBの9sって入るのか？
>>872 ゆとり教育世代の俺でも「速い」と「早い」くらいは…
フロントインナーなんてそう使うもんじゃないし、
アウター→インナー変更時のフロントディレイラーはつま先でおｋ。
インナー→アウター変速時はさすがに自転車を降りなきゃダメだけど、
オレはフレームラッチやハンドルラッチ締め付けのための小型レンチをブレーキワイヤーに引っかけてあるから、
それでチェーンを持ち上げてアウターに掛けてる。
いい加減な性格なのか、これを面倒に思ったことはない。
フロントダブルを考えている人は、FDはさておき、まずはインナーチェーンリングを取り付けてみるといい。
FDと軍手シフトではギア比の選択が全然違うんだよな
というのもFDの変速頻度やリアスプロケの選択もあるが
FD付けるとシートポストの太さに起因するBB軸長の関係でチェーンラインがずれる
そのためDAHONにFD装着するとアウター×ロー近辺数枚はとても厳しく
逆にインナーはトップまで楽々使える
ギアの使い方が全く変わっちゃうので軍手シフトと同じ感覚にしないほうがいいよ
軍手シフトも侮れないけどな
RDをロングケージにしたら56/34の激坂対応コンパクトダブルなんてのもできる
>>872 いや、
速いって書くと、強そうで頼もしそう
早いだと、儚そうで物足りなさそう
駿い
俊い
瞬い
フロントリングをインナーローじゃなくてアウターローにすれば良いんじゃね？
ｽﾋﾟ8やﾍﾘ8などはチェーンリングはインナーに相当する部分に付いていて、
アウターに相当する部分は脱落防止がついているんでしょ？
微妙にBB軸長を短くしてインナーもアウターもなんとか使える位置にセットすればいいじゃん
・・・・て思って少し調べてみたら、やはりやっている人はいっぱい居るｗｗｗ
このスレ的にも多分言い尽くされたネタなんだろうね。今頃ｽﾏﾝ。
113ミリ軸で一応インナーもアウターも行けるみたいだね。
ただアウターローでクランク逆回転させるとスプロケ3枚目までチェーンが落ちると。
何がいいの？
元のBB軸長がロードダブル用なんだから
113mmのBBつけた時点でインナーですら元のチェーンリングより右にオフセットしている
ということを理解せよ。じゃないとFDでの変速ができない
シートチューブが太いDAHONでFDってけっこう厳しいよ
まぁ常時インナー使いまくり、アウターは高速時専用って位置づけの使い方に慣れると
インナーが使い良いぶん、実用上全く気にならないが。
>>885 おっさん何の話してんのかしらんけど
とりあえず俺の06スピ8はアウターローもOKよ
全然「とても厳しい」ってほどじゃない
年式で微妙にオフセット値変わってんじゃないの？
>>888 FDつかんぞw
ホロ２だとどうなるんだろ。
>>892 スピ8でFDってどうやってるの？
可能ならスピプロに乗り換えたいので興味ある。
FDなしだとBB軸長延ばさなくて済むから、アウターも全然問題ないんだけどなー
BB軸長延ばしても問題なくアウターロー入るんだけど
リアセンターが短いからチェーンラインはどうやっても厳しくなる希ガス
何かブレークスルーあるなら教えてほしい(´･ω･`)
DualDriveとのかねあいで内装スレも覗いてたんだけど、
外装変速でもチェーンがギチギチに斜めにかかってると
駆動の効率が90%程度になってしまうみたい。
綺麗にまっすぐかかってるときは95%くらいいくので、ロスが倍違ってくるんだよね
そういう意味で、FD付けてオフセットしたときのアウター×ローはとても厳しいと書いた。
koko
>>894 ホロテク2は
>>157 >>230かな
BB軸長の調節がほとんどできない分
ダブル用のホロテク2クランクではFDによる変速はたぶん無理
(軍手シフトならまったく問題ないと思われる)
このスレの66～230あたりを一読しておくといいかも
トリプル用ホロテク2クランクでFダブル化するなら、
悪いことは言わないのでデュラ(FC-7803)にしとくといいですよ…
理由はアルテ以下でやってみれば判るかと(´･ω･`)
あとF変速レバーはラチェットで試した方がいいかも。
金沢の所を見ると451リム付けられてるじゃん！
451だとステルビオが安いんだよね。
さらにアルテグラのキャリパーも付いてるし！！
いいなあこれ、
ところでY上野でスピプロ用ステルビオ売ってたけど一個6000円以上もするのな、たけぇ
スピプロはデフォでキャリパー
スピプロはキャリパーの台座があるから
451にするだけならホイールさえ手に入ればお手軽
Fホイール、451で74mmハブってのが難しいけど。
スピプロには標準で一般的にロングリーチと言われるものよりさらに長い
テクトロのMax73mmクラスのキャリパーがついてるところ
451にすることで23mmほど短くなるから
Max49mmの一般的なショートリーチが取り付けできるわけ
それに対して、Vブレーキのモデルだと苦労しそうだな
でもSpeedでもフロントW化できるんだな
見る限り台座がギリギリ一杯のところについてるけど
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞでええ
>>858 ポジションがいまいちつかめないのには同意
速度・ギア比は問題ないね
この間ﾏｳﾝﾃｿに抜かれたのがムカつく
エンジン鍛えますよ
>それに対して、Vブレーキのモデルだと苦労しそうだな
シューの高さを調整するぐらでは、だめですか？
標準の状態から2センチ以上シューをずらせるならおｋ
ロングアチーなら届くんだけどな
コントロール性がＶに比べて劣る
>>898 アルテ以下だとどうなるの？ホロテク2化はやってみたいので気になる。
ステルビオの20×1 1/8（451）方が安いので
リムを変更しても、いいかなっと思ってましたが
素直に、20×1 1/8（406）サイズをつけた方がいいですか？
しかし、２センチですか・・・
451のリムって例えばなにのことだろ。
高くないのか？
定番のALEXRIMS(A-CLASS)なら完組もリム売りもあるな
'06 HELIOS P8 乗りです。
使いやすいロックを探してます。
ネットで探したところ、YPKのDOUBLE LOOP LOCKシリーズが良いかなと。
CAFEの2.0COMBO(07モデル)なら、サドルや前輪もロックできて、ダイヤル式ロックなので
鍵を持ち歩かなくて良いと。
難点はストレートタイプなので、収納が面倒かなと。
YPKの使用感や、その他ご意見お願いします。
ALEXRIMSの完組ってフロントハブ74mmのがあるんか？
フロントフォーク変えられれば何でも付くんだが。
Speed P8の旧モデル ４万円くらいで売ってるショップないでつか？
スピとかヘリの話題は豊富のようなのですが、インパの話題は皆無のようなので、
やはりRDの交換は無理なんですね。
とりあえず買ってみたけど失敗したかな。
>>914 どこだかのディレーラー台座が流用できたという話題が
過去ログになかったっけか？
自分インパルスじゃないもんで、うろ覚えですまん。
インパルスってそうなの？
それってYAMAHONの方がマシってこと…
>>916 残念ながら改造前提ではそういう事でしょう。
でもまあスピードのW化よりはずっと簡単
>>914 普通はボードウォーク買うよな。
ＲＤだけ変えても意味無いしインター８とかにすればいいじゃん。
もうすぐシマノから出るフロントダブルにできるアフィーネ行っとけ。
>>911 cafe2.0使ってるけど、巻き癖が無いし、使いやすくていいですよ。
前後輪フレームまとめて地球ロックできるし。
走行時はハンドルに掛けて、ベルクロでブレーキワイヤーに固定してる。
アフィーネってなあに
アルフィーネだろ。
このやろー
検索に費やした時間返せ
このポコチンが！
>>913 05モデルの参万台なら去年みた。1年以上売れ残ってたから今もあるかも。
>>923 少ない知識が増えたんだから礼の一言があっても良さそうだよね。
てか、ゆとり？
ゆとり君は切れやすいから気をつけれ
なんでもゆとりのせい世代キタコレ
まーそう言うなよ、もうスグヘイサなんだろ？2ちゃんは。
んなわけない
アメ横行ったら06メトロ15Ｋだった。
スイトピーがもう少し安ければ買いそう。
380円のサイコンとかもあった。
>>919 てかさ、ＢＷもＲＤ交換難しいよな？
メトロ買うのが正解なんじゃねー
>>911 このスレの最初の方から見てください
自分は最終的にカウボーイロックにしましたが
>>930 サイコンて骸骨みたいなデザインの奴でしょ？
あれってタイヤサイズはｍｍ単位で設定できるの？
裏紙の説明に書いてなかったから購入見送ったけど買っとけば良かったと
貧乏性な自分にムカッパラ
>>933 mm単位で設定出来るサイコンがあるのか？と揚げ足を取ってみる。
ネットに０７ヘリオスとスピードが３割引で一台限りで出てた。
しっかり組んで送ってくるのかな・・
タイヤ外周をmm単位ならできるんじゃねーの
折りたたみでヘリオスくらいの価格帯で
キャリパーブレーキ＆フロントダブル化できる、もしくはWになっている自転車はあるのかい？
キャリパーってスピプロだけだろ？
他のモデルはたんなる泥除けダボ
DAHON以外も含めるならKHSの10万の奴になるのかな。ヘリオスは8万だけど。(定価で)
でもKHSは折り畳み面でDAHONよりはるかに劣るので、割り切りが必要。
泥除けダボにキャリパーつかないの？
>>934 ふつうのはｍｍ単位で周長設定するでしょ
安物だとタイヤサイズを選択しる感じだけど
>>940 穴の径がぜんぜん違う
ドリルで穴広げればいけるかもしれないが
メーカー推奨の耐久性が得られるかというと…
ブレーキング時にもげてもいいなら是非どうぞ
アルミ板とかでブレーキブースター風に作ればいいんじゃまいか。
キャリパーの穴開けてさ。
おいらが言いたいのは、mm単位じゃなくてcm単位じゃないかい？て事。
一番メジャーなキャットアイはcm単位まで。
もしや舶来物だとmm単位で設定できるのがあるのかい？
オレのキャットアイはmmだな。
例の掲示板にヘリオス登場
>>946 おお、最近のキャットアイはmm単位で設定できるのか。
意味あるかわからんが、細かく設定できないよりは出来た方がいいよな。
型番教えてくれ。
例の掲示板ってどこだ？
>948 CC-MC100W
神宮前、つか千駄ヶ谷のなるしまフレンドで3400円で売ってたぞ。
明後日までのセールだと思う。
小径の場合700Cなどに比べて周長の誤差の影響が比較的がでかいとしても…
俺は28-406で1459mmで設定してるので
例えば本当は1455mmなのを146cmに設定するという最悪の5mmの誤差が出る場合だったとしても
100kmで約350mの誤差…微妙
まず同じリム径、同じタイヤ巾でもものによって多少の違いがあるし
無負荷でタイヤ一周させたのと、70kg(人)を乗せて一周させたのでは
だいたい0.5%くらいの差が出てくるとか。(ロードの場合)
ロードより気圧が低い小径だともうすこし差が出るかも(ステルビオを除く)
むろん荷重や負荷(トルク、タイヤのスリップ量)でも変わってきそう
つーわけでcm単位でしか設定できなくてもその他の要因の誤差もでかいのでどっちでもいいや
でさぁ。
例の掲示板って？
どこなのさ。
>> 920
情報サンクスです。
2mのロックは便利だけど、収納に困るかなと不安でした。
>> 932
スレ最初から見てます。
もう少し意見がほしいなと思ってかきこしました。
みなさんの収納方法とか。
>>1の画像掲示板でないの？
URL変わってるけど、
>>1のリンク先から行けるよ
なんだそれか。
ポリゥレタソだろ？
>> 924
なかなか見つからないっす。
>>958 すんません。9速化を考えてるんで Speed P8 希望で。
年式、色はこだわりません。
出品者じゃないなら買えば？
ヘリオスの後輪をよく見ると、リムの穴が中心線より右側に寄ってる気がする！？
オフセットリムって普通逆だと思うんだけどコレって何故…？
たぶん完組ホイールだから、付け間違いではないだろうけど…
>>961 工作精度が悪いんじゃないか？
じゃなけりゃ不良品。
次スレまだ？
まぁーだだよぉ
＞＞944 おっさん物持ちいいのな。
5年前に買ったキャットアイもｍｍ単位だったぜｗ
つーか、安いのがcm単位なんでないの？
安いのはインチ入力だっけ？
次スレ、たてられなかった。
画像掲示板のURL変わってるから修正よろしく。
皆さんに質問です。
私、身長１８２ｃｍなんですが、折りたたみはやめたほうがいいんでしょうか？
使い方にもよると思いますが、そんなに長距離は乗りません。
ご教授のほど、宜しくお願い致します。
>>963 いや、そんなレベルじゃなくてあきらかに右寄りに作ってある
見ればわかる
>>966 おっさん言うな。
ED200Nだよ。そんなに古くないだろ？
>>970 DAHONはシートポスト長いから普通に乗れると思うよ。
>>972 良くわからないけどその一機種を知ってるだけでキャットアイ語らない方がいいぞ
カローラしか乗った事ないのにトヨタ語ってるおっさんにありがち
>>974 だからおっさん言うな。
お兄さんはな、CC-6000からずっと浮気もせずにキャットアイ使ってるんだ。
>>975 反応するから突っ込まれるんだよ。
おっさん大いに結構じゃねぇかよ。
>>970 DAHONはアメリカ人サイズだ。
200cmでも大丈夫だと思うｗ
おっさんのくせに「お兄さんはな」が口癖のおっさんがいるスレはここですか?
にーちゃんはな・・・
>>981 ありがとう。1,488で設定しました。
ＧＰＳ計測と同じに速度になるように設定すると
1495ｍｍだったよ、スピードＰ８にﾏﾗｿﾝｽﾘｯｸ20×1.35だけど
キャットアイのED200Nで。
ステルビオは1474mmだったよ。
この手の情報テンプレに入れるといいかもね。
２ｃｈ無くなったら…だけど。
クランクをオクタリンクにしようと思うんだけど。
軸長118mmでおｋだよね？
>>984 そう言うのって変わらなさそうだけどリム巾によってもかなり変わる
気圧、荷重でも5～10mm程度までは変わる
昔のRolfホイールだともっと短くなる
>>985 フロントシングルのままならもっと短くておk
>>987 ﾄﾝｸｽ
軍手パワーダブルなら118ｍｍがベスト？
軍手シフトならアウターの代わりにチェーンガードが付いてる車種だと
元のままで充分だろう
クランク換えるつもりなら普通のロードダブルの奴で取り付けできる筈
つまり108とか110の奴ね
113とか118とか、MTBやトリプル用だぞ
ほう。そうでっか。
じゃあBB-6500の110mmにすっかな。
むふ
↑ようやく規制解除されたて喜んだだけだから無視してね
オクタとテーパーでは110mmでもチェーンライン違うから
判ってるとは思うけど念のため
てかＱファクターこだわるほどの車じゃないよな。
適当にチェンライン優先で決めた方が良いよ。
坂登るなら内側寄りで、高速巡航が多いなら外側寄りにするとか
基本はオクタなら109.5、シマノスクエアなら110
ISISだと108で、まさかとは思うがTAダブルみたいなのは107とかそのあたりか
ステルビオよりも細いタイヤってある？
あったとしてKinetixCompにつけられるかな？
SWEET PEA の多段化の改造ってできるの？
ume
1000
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。