【OEM】DAHONライセンス車総合スレッドその3
うんこが出そうで出ない
HANGTENの六段ｷﾞｱ付き乗ってる人、感想教えて。
今候補にあがってるんで乗り心地とか、作りとか、組み立てについて知りたいです。
過去ログ読めないんで、引き続きHANGTENの感想募集。
過去のログはDATででも読めるだろ。
少しは頭を使えよ。
ハンテンってメトロと値段たいして変わらなくないのか？
miniの20インチのやつが、７速でタイヤ幅狭く本家より軽くてよさそうですが、
某クチコミだと「品質がよくない」みたいな事が書かれていますね。
どうなんでしょうか？
>>8 メトロよりハンテンのほうが１万円ぐらい安くない？
ホームセンターとかで売っているのがDAHONのOEMかどうかはどこで見分けている
んですかね？ このスレの人たちはみんなDAHONの特徴が頭に入っている猛者ばか
りなのでしょうか？？
よくみたらハンテンはフレーム形状これまでのメトロ対応と違うのか。
そうなると確かに両者で選びどころがあるかも。
>>14 おっとこれは失敬した。確かに1万違うね。
そうなると価格も十分判断要素だな。
このフレーム形状は本家の何にあたるんだろ？
インパルスとかヘリオス系の形状なんだけど、よく見ると若干違うんだよな
>>16 ごめん。インパルスって言ってたんだね。
混乱してしまった。でもやっぱりインパルスじゃないか？
>>11 一概にダホンOEMといっても、
本家ダホンのフレームをまるまる使って、名前だけ変えて売っているのものあれば、
ダホンが持つ特許の一部を車体の特定部分に使っているだけの自転車もある。
そのどちらもダホンOEM車としては正しくて、
そういう自転車には必ずパテント使用を表すシールが貼ってある。
だからそのシールを捜せば手っ取り早いよ。
外見的、あるいは折り畳み構造的な違いで区別できる部分もいろいろあるんだけど、
それはダホンOEM車にあまり馴染みがない人には難しいと思うので。
>>21 サンクス。お見通しだったですねｗ
そうなると
>>14のリンク先はメトロより買いかもね。
mini-FDB207って、フロントリングは48Tで
リアも７速といっても一番高いのが14Tで
全然ハイギヤードじゃないんですね。
もう選択肢から外そう。
前４８Tで後１４Tなんて街中じゃさっぱり出番なんかないな。
Mini評判良くないのか…買っちゃったよ
でも、怪しげな激安中華よりは良いよね!?
ちなみに買った決め手は直付FDマウントとボトルケージ用マウント
ヤマホン購入を検討中です。
ヤマホンのフレームは鉄製でDAHONの“ヘリオス型”に分類される？みたい？ですが、
ヘリオス自体はアルミなんでしょうか鉄なんでしょうか？
ハンテンには鉄製とアルミ製があります。
＞買った決め手は直付FDマウントとボトルケージ用マウント
あ、成る程…
「７速っていうから52T-11Tなのか」と思ったら
52T-14Tだっていうから「期待外れ」とガッカリしたけど
FDマウントが最初から装備されているんだから
前の歯車をダブル化大径化すればいいんだ。
下のは、ＨＥＡＤのとほぼ同じ感じがする。
昔、ビアンキにも同じフレームあった。
なんという風格
そして何気になんちゃってAHEAD化？
ブラケット破損のためにタイラップ固定にしたと思われる、100均フラッシュライトが泣かせる。
オレも同じ固定方法なだけにw
てすｔ
DAHONって描かないほうが
反射材がいい
買うなら、本家を買うべきと示した事例でした。
弄るなら、思いっきりしましょう
代わり映えしない変更事例でした。
つぎ行ってみよう！
>>48 ドッペルゲンガーってパーツ売りしてるのか。サンクス。
シートポストとハンドルポストも黒くしたいけど、それは置いといて、
これから色々いじってみますわ。ロゴは「ＨＯＮＤＡ」にしますｗ
じゃ俺はDAHHONDA-で
>>46 救いようがない、まさに これぞ！お馬鹿な事例でした。
つぎ行ってみよう！
>>49 台湾の77bikeにダホンをホンダにした猛者がいたｗ
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=15543&fpage=18 まさにこれぞ！ってかｗ
＿＿＿＿
／::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/::::::::::::zainichi :::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾌﾝｶﾞーﾌﾝｶﾞｰ!!!
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣| ｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀ
|:::::::/ ＼
>>51 | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／ ｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀ
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
ビーンズハウス、なんでOEMじゃなくなったの・・・
>>52 ばか、つまらんもの上げるな
すっこんで、おなってろ
つぎ行ってみよう！
エヴァ在庫切れorz
あのフレーム形状のOEMほかにあったっけ
>>46 やっぱりなんちゃってAHEAD化しちゃってるのね。
かつ、HANGTENロゴはキープｗ
ナクレ(;´Д｀)
ナクレは人気ないねぇ
ナクレは重さがね
テロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ごめん誤爆
ああ
おお！
書き込めた！！
規制解除だぁ！
ナクレの先代のジュール所有です！
上出来ですよ！
Mu形状にしては安いキガス？
もしやお得？
- -―- 、
／...::::::::::::::.. ヽ
/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
/..:::/::::/::::// ノ ｌ:. ｌ.
l:::::!::::/●） (●)|:: |
. !:::l::::l ~" ,, ~ ｌ:i:l いい歳して
ヽ:i::!､ （⌒ーｧ ﾉﾉ' いやらしい番号GETとか
_ ` ｌ＼｀ー‐'／ ばっかじゃないの？！
.／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
/:::::，:::::::::::。| |::::::|ヾ_ノ,
./:::::::| ::::::::::::。| |::::::|::i:::::|
i::::::/ i:::::::::::::。| |:::::」ゝ:ノ
- -―- 、
／...::::::::::::::.. ヽ
/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
/..:::/::::/::::// ノ ｌ:. ｌ.
l:::::!::::/●） (●)|:: |
. !:::l::::l ~" ,, ~ ｌ:i:l
ヽ:i::!､ （⌒ーｧ ﾉﾉ' ｺﾗｰ!!!
_ ` ｌ＼｀ー‐'／
.／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
/:::::，:::::::::::。| |::::::|ヾ_ノ,
./:::::::| ::::::::::::。| |::::::|::i:::::|
i::::::/ i:::::::::::::。| |:::::」ゝ:ノ
この自転車屋ストア登録しろようぜえ
安自転車スレにも宣伝してんじゃねえ
>>71 オールドダホンは転売したって利が出るかもな。
そんな安い値段で取引されるほうがどうかしてる。
田舎自転車屋、価値わかってないｗｗｗ
>>72 見なきゃいいじゃん。
ここの自転車は放置自転車を市町村から払い下げたのを
整備なしの現状で売っているだけだから過度な期待をしない方がいいよ
徹底的な錆取りとか洗車ワックスなんて素人の主観レベルの雑さだから
傷も下地処理なしでポスカで汚く誤魔化しているだけだから
レストアベース車として買うか乗り潰し用に買う人以外お勧めできない。
ここは開始価格5000円以上が中古車の程度下だからな
フロントフォークの中にくもの巣張ってた
ワックスがけまで・・・・・・って、
ね・・・・・・どうなんだろう
俺ここでシングルギアのヤマホンタイプを買ったけど
シートポストの下がゴム栓と液体パッキンみたいな
コーキング剤で固められていて不自然なので栓抜いたら
シートポストの中にジップロックで保護された30万が入っていた。
良い買い物したよ。
mini の 「AL-FDB207」はDAHON OEMですが、
FDB166 はどうなんでしょうか？
あれは違うと思うよ。
ハイテンメトロなみのコスパのいいやつはでそうにないな
ハイテンメトロを知ってるだけにメトロ買いたくない；；
１年前にハイテンメトロが21,800で買えたからな
今は全体的に値上がりすぎ、あの価格差なら普通にメトロ選ぶ。
前にあがってたナクレはどうなんだ？
重さ我慢すればいけるんじゃないのかね？
>>76 本当？、本当ですか？？
もし、本当なら３０万のオマケつき自転車がほすい！
>>81 ナクレ乗ってたけど、カラーとデザインが気に入ってた。
重さ以外はなかなかよかったよ。サドルも悪くないし。
ハンテンやヤマホンと違ってカスタムしてる人をあまり見ないなあ。
誰かカスタムしてる人いたら見てみたい。
トンクスｗ
とりあえずあさひにナクレ見にいってみるかな。
ハンテンが二万後半になって数千円しか値段違わないとなった場合は
ナクレの方がいいかという気になるわ。
実際フレームの剛性からいったらMu型の方が上なのかね？
そう見えるが。
しかも重いとはいえハイテンだから剛性あるわけだし。
ナクレは色がダサい
ナクレ乗ってるけど改造箇所は7速化とシートポストを長いのに交換したくらいかな。
長距離乗るとサドルが痛いから交換してもいいかなくらい
>>86 どっかサイトにシートポスト短しとあって気になってたんだが、
DAHON純正と交換したの？ ボドウォクのでもいいのかな？
ナクレってポップなカラーが多いよね。白とかブルーはかっこいいなあ。
ところで、ＯＥＭ車のカスタムって7速化は定番なの？
>>88 ＯＥＭのカスタム７速化が定番ではない
７速にしているのは、オクで本家のあまり物を落として流用して
カスタムだ！、ばかいぞうだ！！って言っているだけ
結局、バタ物＝おばか者と本家は見ています。
そんなことと知らず、判らず
こんな、おバタか者が↓これ
>>41 >>46 さあ～君のお仲間に どうぞ
全角厨はまぎれもなく頭が悪いな
MF-HG50-7入手しにくいって書いたが、オクに結構出てたわ。すまん。
hg50一つもでてないとおもうんだが
出てんのは互換品であってシマノでもなければHG50でもないな。あくまでも互換性があるってだけ。
>>92 去年までジュール（ナクレの旧称）乗ってたんだが、そんなのどこにもなかったぞ。
ホログラムステッカーは貼ってなかったが折りたたみ機構の部分にDAHONの刻印が打ってあった。
７速化もしたけどスプロケはMF-TZ37（13-28）使ってる。
やっぱみんな7速化してるのね。
俺のＫＥＮＳもチャレンジしてみるかな。
トップが14→13でどの程度の効果があるの？
F52TでMF-HG50を入れていた自転車復活初心者の頃、11Tが重くて6速目の13Tばかり使っていたなぁ。
えっと
>>101の効果ってこんなんで良いかい？
14Tだとケイデンス90で時速30キロくらいだけど、13Tだと32～3キロになる。その程度の差。
ロードバイク乗り継いでシングルロードも乗るようになった今なら11Tは楽勝で踏めるけれど、フレームが壊れそうだ。
なのでその後買った20インチはトップ14Tのまま。ケイデンスで稼ぐようにしている。
>>207も禿本人の自貼りだろw
2月5日18時3分に出品し18:17:48には書きこまれるなんて
いまだ大規模にまきこまれているも多いのにね
アラートのお知らせに即効で反応してココに書きこむ人は
何人生き残っているの？
俺はアラート登録していないからココでしか禿の近況わからないし
ブラウザで自転車板開くと新着のお知らせがあるからココ見るくらい
すまん誤爆した
いいからケツ出せよ
ナクレはエンド幅135mm。
そのせいか7s化はポン付けでOK。
RDは安売りのデオーレ9sで快適です。
ナクレはもうあさひに売ってないやん
パナのOEMもなくなった
寂しいっすね
なんだナクレ売り切れ御中かｗ
買おうかなという気になってたんだけどな。
すまん、本スレでの番号つけちまったわｗ
誤爆した・・・
あさひはエヴァシオンを切らすなよ。
売れるんだから、もっと仕入れろ。
去年ハンズでダホンのECO3が安かったし、当時ナクレ欲しかった人はそっちに流れたのかなー
ナクレ買おうか、ダホン買おうか悩みます
ダホンってメーカーじゃん
ナクレ買うかMu買うかで迷ってるってことかね
あさひでナクレはまた入るのかね？
ナクレってレアなのか？
うちの近くにあさひ2店舗あるけど、両方ともナクレ置いてあるよ。
うちの最寄りのあさひにもある＠九州
流通在庫がはけたら終了かな？
ネットあさひとサイクルモール両方とも消えてるし
単に欠品なら欠品表示のまま残るはずだが・・・
まああさひに直接問い合わせれば早いし確実だけれど
ナクレ買っとくかな 部品の供給は問題ない？
っていうか改造とかできるんなら問題にならないか
シマノはMF-HG50-7を再販する気ないのかね
互換品は精度の問題で手をだしたくないんだよな
>>124 変態改造用にしか使えんものワザワザ再生産するとは思えんしクレーム来たらメンドクサイ
ビートムーンで売ってるボードウォークタイプ
14.4kgと重いしパーツ類も最低ランクだけど
アジャスタブルステムで16900円は
いま市場に出回ってるダホンOEM車としてはほぼ最安かもしれんね
しかしそれどこにもDAHON・OEMの能書きないのが気になるのだが？
あげ
あさひ行ったらエヴァシオンとダホンOEMナクレ売ってたわ
気持ちイイバイクをみたことない
>>134 ナクレてのも柔らかい曲線デザインで美しいな
いい色だ
>>132 こんなダホンOEMもあったんだ。
エスプレッソのOEMである、あさひのVILLより、こっちの方が良さそうじゃないですか。
本気で欲しくなってきた。
ナクレって鉄？
>>134 GJ！
こんなカラーあったっけ、自分で塗装したの？
>>134 買うなら、本家を買うべきと示した事例でした。
弄るなら、思いっきりしましょう
代わり映えしない変更事例でした。
つぎ行ってみよう！
>>142 MINI(ミニ)の新色かな？微妙にパーツが違ってるけど
赤黒でかっこいいね
>>134 エコ3かとオモタ。
アジャスタブルステムじゃないようだけど、いつごろ買った？
>>142 ミニってステムの折りたたみ部分のロックがくるくる回すタイプなんだよね。
剛性はどうなんだろう。
それにしてもかっこいいなあ。
KHSみたいな作りだな、ハンドル
フロント52Tならよかったのに、、、
Fディレイラー取り付け台座があるのか
かっこいいなあ
中学生っぽいかっこよさだね
創価？
>>147 台湾のいいよねぇ。
重くなければいいんだけどね。
台湾のだと改造にお金かからないな。
楽しみとられた気もするけど。
15kgぐらいあったりして
Shimano天心套組
>>160 14インチのはダホンだけど、16インチは違うんですね。
どこのだろう？信頼できるメーカーなのかなー？
台湾って自転車好きが多いの？
そもそもなんで台湾で作るようになったの？
人件費、日本が近かった、中国は当時鎖国状態だった、日本語が出来る香具師がいて日本に出稼ぎで来ていてノウハウ持ってった。
>>156 逆に
15kgはない、という確証が取れた、ということだ。
輸入して。3万円台で売って。
ってかクイックじゃなくてもいいのに。盗まれる。
ジックは評判悪いみたいですね。ダホンとは雲泥の差。
やめておきます。（自己解決(^^;)）
>>162-164 今じゃトップメーカーのジャイアントも昔はカワムラサイクルの下請とかやってたたんだよな・・・
ジックは企画して売る販社であってメーカーではないよ
台湾香港にも会社置いて展開してるし
この手の自転車企画販売会社としては日本では大友あたりと並ぶ双璧ですよ
これかなりお買い得じゃないか？
ちょっと心揺れた
元はなんていうダホーンなんでしょう？
ヴィテス？とか、ヴェローチェ？とか、いうやつ？
旧型ジェットストリームXPフレーム
>>171(売り切れだけど)とＢＷとメトロだとどれが良いのかな？
７０キロ走って帰りは輪行(電車)という想定で‥。
これから折り畳み購入予定なので詳しいかたにアドバイスいただきたいです。
>>171のは３年前の売れ残りだからグリスが腐ってるはず。
安く買ってもグリス関係はばらして再整備が必要だ。
おちなしくBWを買うのがよいのでは？
楽で折りたたみ>ブリジストン>価格高い順でみたら
だほんがいっぱい出てきたんだけどこれって、ブリジストンが
代理店みたいになってるってこと？
単なる間違い？
単なる間違い
dahonていいのか。買おうかな。
>>182 自分で整備できない厨房はすっこんでろ
てめぇ三年も放置されたグリスをみたことあるのか？
鼻くそみたいになってる
ちょっと黒ずんだり粘度UPしたりするかな
別にお仕事するからそんなポンポンとばらして入れ替える必要はないだろ
そんなカリカリしなさんな、所詮ポタリング用の折りたたみだ。
ヘラヘラ気に食わねーな、遊びで乗ってるんじゃねーんだぞ
もっと真剣になれよッ！
荷台が付いてるのはいいけど安いか？
>>186 大多数は遊びで乗ってるんじゃねぇの？
3年ぐらいのデットストックなら特に問題あるとは思えんし。
>>183 おまえこそ見たことあるのかよ。
倉庫に積んであったた3年以上前の自転車をばらしてもぜんぜん問題なかったぞ。
おまえの自転車みたいに雨ざらし、日ざらしされてるわけじゃねえからなｗ
>>183 無意味な整備で自己満足ってこともあるからｗ
よっぽど走りがおかしいなら
そん時は自転車屋に出せばいいだけのこと。
はんぱに自分で整備してもしょうがないし。
時間も無駄だ。
>>183 そんなこといったらデッドストックのボスフリーなんて全滅だろｗ
考え無しに頭に浮かんだことを書いてしまうんだね。
30年前のサンツアーボスフリー使ってるけどなにか？？
ちょうどのカニ目も無いのでスプレーグリスでごまかしてるけど問題無いよｗ
まあフリーだから回転性能関係ないしねｗ
まあ年一回はメンテに出してるし、違和感あったら直ぐ持ってくし、
確実に
>>183のチャリより俺のチャリが状態は上じゃないかなｗ
>>183の人気っぷりに嫉妬
天気がいいからどこか出掛けたいなあ。
ハンテンのリアディレイラー交換したいんだけどオススメのある？
特にないけど8速まででワイドなギアなら
MTB系のRDで現行アリビオ以下が相性はいいかも
日☆だろ
>>201 サンスターはアシストの部分だけかと思ってたけど、全部サンスターのOEMってこと？
ああ、あの歯磨き粉はサンスター製だよ
>>205 ありがとうございます。
もう注文したので届いたら確認してみます。
結構いい値段なのでdahonじゃなくても粗悪品ってわけではなさそうだし。
ニュートンをなんちゃってアヘッドから弄りはじめ
フロント６２ｔリヤ９ｓ前後のホイール変えてしまったオイラは
やっぱりアホでしょうか？
良いじゃまいか
>>207 うｐ！
（うｐすると変なやつがレスしてくるけど気にしないで）
ハンドルアジャストなしのOEMを安いから買った。
ハンドルポストの溶接付近を数センチづつ残し
左右ハンドルをカットし、
ハンドルポジションチェンジャーを付けて
ハンドル交換してみたよ。
ポスト付近のバーが完全には真っ直ぐじゃないので
ここは多少加工が必要だった。
>>211 かっこいいなあ・・・。欲しいｗ
ボトルが二本入るのはお子さんとサイクリングするからなんですね。
アマゾンとかで売ってるハマーもダホンフレームなんだね
場所がわかりすぎるｗ
>>213 207です
かっこいいといわれるとうれしいですね、ありがとう♪
５～６万かければ変身できるので気が向けばどうぞｗ
普段はロード海苔ですが、このニュートンも長距離走りたくなりますよ
>>217 去年の今頃買ったけどその当時も折りたたみ出来ないペダルだったよ。
あとナクレはRDが直付タイプだから改造するときもスマートに交換できていいよ
折りたためるペダル、
廉価の自転車からどんどん消えている。
多分、製品の品質と安全性の問題じゃなかろうか。
だから今後は「まずは交換」ということになるんじゃないかな。
事故多発から折りたたみペダルの強度規定ができたのが、ここ１～２年なんだよ。
生き残りはそれなりに高価になってしまった。
安い自転車からはほとんどなくなったね。
本家ダホンだって車体５万でも折りたたみペダルじゃなくなった。
訃報
オリジナルを主張するんだったら、
ライセンスシールまでパクられることはないか。
こんなシールを作るなんぞ、
中華の技術力をもってすれば簡単アルヨ
ホログラムなければこんなの直ぐ出来るアルヨ
どうせ本物見たことなんてないアルよ
間違えた。OEM じゃないですね。DAHON のライセンス車でしょうか？
>>230 いやいあ、ただの中華自転車でしょう。
ドッペルより質が悪いと聞いたことあるけど・・
>>210 遅くなり、すまぬ
おまたせしました。
救いようがない、まさに これぞ！お馬鹿な事例でした。
お馬鹿さ～ん いらっしゃい ♪
>>232 ダホンよりいいとか言って嬉々としてカスタムしてるのがいたなあ。
お世辞にも造りがいいとはいえんが・・・
>>233 ｷﾀｰ（AA略
うｍ
>>238 常に２万以下というんではないようだね。
２万以下ならその重さでも考慮に値するよね。
２万５千近いとナクレのがいいんじゃないかという気になる。
DAHON本家は耐過重量８０ｋｇ
ダホンライセンス品は１０５kg
これは走行速度を考慮してなのか
それともダホンライセンス品に方が単純に頑丈なのか・・・
皆の意見を聞かせてくれ
ＯＥＭは大概ハイテンだからじゃないのか？
しらんけど。
>>235、買った。
箱にはネットウェイト13.5kgと書いてあったけど計測したら13.9kgだったよ。
>>240 DAHONは日本向けには80kgと言ってるがモノは本家の105kgと同じ
歩道走って段差乗り降りしまくる日本の自転車環境でスポーク折れ等あるからと表示上の耐荷重を減らして表示してるだけ
ライセンス品は本家と同じ表示なんだろ
今日 茨城に行く用事があったのでついでに山新でKENS買ってきた。
ただなぁヤマシンはやっぱ田舎のホームセンターだな。
防犯シールをトップチューブにはるし、保証書の品名欄が”ＤＡＤＯＮ折り畳み自転車”になっててガッカリだわ。
なんだよダドンって・・・
トップチューブに茨城の防犯シールはカッコ悪すぎだから東京で登録取り直したいんだができるかな？
オレの東京在住ね。
ところで上の方に最近のOEM品は折り畳みペダルじゃないって書いてあったけどオレの折り畳みペダルでしたよ。
>>244 防犯登録は店の書類がデータベース登録されるまでの期間があり
約１カ月はPC検索で防犯登録状況が確認できない恐れがあるので
職質、車両の確認に登録控えが必要になるから失くすなと言われるぞ。
500円払えば防犯登録の再登録はできるがそんな理由で１ヶ月後にした方がいい。
また、再登録の防犯シールは最初のシールの上に貼られる事が多い。
>>245 サンキュー
とりあえずしばらくはこのままでガマンします。
防犯登録って県をまたげなかったはず。
少なくとも数年前はそうだった。変わっていなければ今でも。
登録県でしかデータベースに照会できないらしい。
元々さして役に立つものでもないけど、
県外では盗難にも無力だし、職質よけの効果も小さい。
地元登録が基本だよ。
ただし、購入店以外での登録は断られることも多い。
商売にならないし、それに盗品を持ち込まれたら困るからね。
>>1 なにこれ?
これも弱小輸入商社が企画した粗悪チャリ??
ww
よーやっとある程度まとめて乗る事ができました。
感想なんですが、フロント52Ｔは軽すぎですよｗ
これじゃ山でも登らない限り一速のままですね。
フロント大きくしたり７速化したりするひとの気持ちが理解できた。
一つ疑問ができたのですがステムの折り畳みハンドルって真っ直ぐじゃないんですか？
折り畳みハンドルがステムと平行になって、いないのですよ。
しかも固定しようとすると結構な衝撃でステムにぶつかるし。
いまのとこ折り畳みハンドルが当たる位置に保護用と思われるゴム板がついてるのでキズはついてませんが
このゴム板割れるちキズついてサビが発生しそう。
当面ハンドルは折り畳まないで運用しようと思います。
>>1 なにこれ?
これも弱小輸入商社が企画した粗悪チャリ??
ww
別になんでもないと思うぞ
52T軽すぎるなんて大口叩いてすいませんでした。
15kmくらい走ったところでパワーダウン。だんだん回転が下がってきて・・・
途中から一個落として走ってました。
そんな感じでギヤも当面はこのままで行きます。
>>251 このプロテクター実物見たんですが薄いんですよね。
なんかちょっと触った感じだとそんな強度があるようにも思えませんでした。
とりあえず現状維持で様子見します。
折り畳みハンドルの件は一応自己解決しました。
同じ形式のエヴァシオンも少し曲がってついててゴム板はってありました。
本家のDAHONは現行モデルではハンドルの形式が変更になってるようでした。
質問させていただきます、エヴァシオンのフレームサイドのどでかい文字はステッカーで剥がせ
るんでしょうか？それとも塗装ですか？所持されている方教えてください。よろしくお願いします。
両方ある。
258ですが
>>259 は両方のタイプが存在するということですか？返答ありがとうございます。
現場に見に行って判断するしかなさそうですね。
今日顔ひどいな
>>244 カラーは何色がありましたか？？価格は17000円ですか？
>>262 赤、白、銀。値段は１７８００円でした。
>>262 つくばのグランステージ山新にオレンジもあったよ。
>>265 これってどのモデルのフレームなんでしょうか？
ダホンの現行モデルにはないよ。
というかグローバルモデルとしては過去にもたぶんないのではないかな。
好きに組み合わせられるのがライセンスプログラムだからね。
PYA661Yなら、PY型フレームでA（アルミ製）の6（16インチ）6（6速）1（グレード）Y（たぶんyeahのこと）。
グレードは0が最低、5が最高。
ちなみにYeah（とNewton）はダホンの系列会社だよ。
ぐぐってもよくわからないけどたぶんライセンスプログラムの体現役みたいなのを兼ねてて
「ライセンスプログラム使えばこんな自転車作れますよー」的な役割があるのかな。
ライセンスプログラムのWEBサイトにある自転車もYeahロゴだし。
フレームの金型は他にないということは、折り畳み機構のパテントだけいただいたモデルってことなのかな？ちょっとプログラムっての見てくるね。
いや、グローバルモデルに採用されているのはそのごく一部にすぎず
フレームタイプ自体は多数あるのですよ。
中国ダホンあたりを見ると分かりやすいと思う。
なるほど、そういうことですか！ありがとうございます、これで眠れそうです！
>>267 ハンテンって2万円で買えたのになあ
ずいぶん高くなったなあ
これ買うならメトロの方がいいや
2万円ぐらいでおすすめを教えてください。
これ、ダホーンOEMですか？
独特のロック機構をとっていないし、
近所のイオンで14800円で売ってた10kg自転車とよく似ていますが・・・？
写真で見る限りはこのロック機構もOEMではよく見るタイプのようだけど。
まったく違うで
Muの折りたたみ部のように、数年前には
見なかったタイプじゃないのか？
ダホンのホログラムシール張ってあったので確実にOEMモデルです。
フレームの折り畳みはMuとは違うみたい。
まぁ僕はMuって実物みたことないので断言できないけどｗ
ハンドルポストはMiniと同じでくるくる回すタイプでした。
ああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
ついにおいらのHangtenご臨終
折りたたみが∧に開ききってロックできなくなりました
およそ3年15000km
もうメトロ型Hangten売ってないのね…
パーツもったいないからいよいよメトロ買うか
どこが壊れたらそうなるんだ？ 写真UPきぼん
最近盛り上がんないな。ネタ出尽くした？
yaehのハンドルをいい加減下げたいんだけど、
調整機能付きハンドルポストが見つからないや(~_~;)
シュレコンでアヘッド化しか方法ないよね？
YEAHのHAT060YはBoadwalk型のフレームだけど、
BoadwalkはクロモリでHAT060Yはハイテンだよね。
使い方にもよるけど強度は大丈夫なのかな？
メトロ型のYVA061Yの方がイイ？
>YVA061Y
え？何これ？こんなのあったの！！
てかこのスレじゃとっくに既出？
本家メトロとの違いが知りたくて過去ログざっと目を通したけど
1件も見つけられなかった。
知ってる方、詳細plz
ほほう
「旧・丸石自転車北海道販売株式会社」とな
4月から扱い始めたのか
yearて丸石の取り扱いになったのか
しかも北海道？丸石本社じゃないんだ。
ふ～ん…
仕様は旧HANGTENとほとんど変わらない感じ？
とりあえず定価31800円はちと高いな
ちょっち高いな、この値段出せるなら本家メトロ買うだろ
そっちはリアサスが気になるなぁ。
悪い意味で。
この手のダンパーって規格外っぽいけど、社外品に交換できるの？
山新のkensってなんちゃってアヘッド化はどうやるのかな？アジャストステム？っぽいのはハンドル一体化だし、ハンドルポストは円形じゃないし、、
dahonOEMってドッペルやｳﾞｧｸｾﾝより、やっぱり全体的に良いの？
↑で挙がっているようなのって台湾じゃなく中国製なんだよね？
>>298 出来が悪かったらネタにならないよ。
メトロかヤマホンで悩んだけど、結局ヤマホン買って残りの差額で
ライト、タイヤ(パセラコンパクト)、グリップ、軽量シートポストとサドル交換出来たぜ。
まあノーマル乗るか、ヤマホンカスタムにするか自分の好みでどうぞ。
ヤマホンはmade in chinaってシール貼ってあったよ。
なんでそういう解釈になるわけ？あんたばかなの？
ヤマホンってアルミ？それともハイテン？
てつ
アンド
はなわ
が
今ＤＳに寄ったらＤＡＨＯＮ社製フレームの折り畳み自転車￥9800てのがあった。
フレームはＢＷタイプで、ＯＥＭを証明するホログラムもあった。
２０インチ外装６段、クランクは４５Ｔ位だった。重さは不明。
仕事の途中なのでそれだけ確認して帰ってきたが、これはどうなのだろう？
安物買いの銭失いかそれとも掘り出し物か・・？
普段はクロスバイクを乗っているので折り畳みを欲しいは欲しいのだけど・・
その値段ならつべこべ言わず買え。
報告したいが何故かマトモニ書きこめない
時間がないので又後でカキコシマス
ごめん
ヤマホンにブロンプトみたいなハンドルつけたいんだけど、その場合はなんちゃってアヘッドにしなきゃだめなの？
もっと簡単な方法ないですか？
ハンテンが壊れたのでYEAR買った。
大筋ではハンテンと変わりないけど細かな仕様が違うのね。
俺の持ってた’07ハンテンとの違い
・ハブのFORMULAの文字が無くなって形も少しかっこよくなった
・ハブ軸がハンテンより少し細い(脱輪防止の爪付き座金が入らなかった)
・アウターがjagwire(もちろん安いやつ)
・シフトワイヤーがちゃんとシフトワイヤー使ってあるｗ
・ハンドルポストのロック機構がちょっと変更になってる
・泥よけにゴムのスカート(?)が付いてる
・折りたたみペダルじゃない
・グリップシフターじゃない
とりあえずざっと見た感じではこんなところかな
>>318 ハンテンがどーゆー壊れ方をしたのか教えて欲しい。
ケツバットか泥プールだろ
ハンテン、アウトー！
>>320 なにそれ？意味わからん。なんかネタなの？
>>322 見えないよ～
俺も最近中古で入手したんだけどネット上で同型を見ない。
ホイルが20のWOなのは少数派なのかな？
>>322 見られたよ。
すごいな。ハの字に開いたって前後方向じゃなくて 文字通り上下にハの時にひらいたのか。
でも完バラシはなぜ？大改造してあったの？
実は一年前に開き始めた画像をここでうｐしたことがあるんだけど
さすがに知る者はいない罠。
全バラシは２*９速化してTIAGRAを入れていたので
捨てるのが惜しくて移植しました。
>323 「～DLします」をクリックしても
DLしないで画像表示できるはずなんですが。
>>325 見られました。
夕べはたまたまでしょうが503かなんかでした。
おいらのはとりあえずクランクを中古のダブルと交換＆ドロップ化中ｗ
折り畳みだとサイコンはワイヤレスじゃないとマズイでしょうか？
折り畳む際に切断とかしないか心配です。
セカンドチャリとしてシボレーのＦＤＢ２０６を買ったのですが、なるべく安く済ませたいです。
>>328 別に有線でもいいけど、
ワイヤーをしっかりフロントブレーキのアウターにはわして
テープかカールコードで養生した方がいい。
タイラップとかで剥き出しだと折りたたみ時に切断の可能性があるから。
その処理が面倒なら素直にワイヤレス。
先週有線サイコンつけた俺からはワイヤレスを推奨するｗ
俺も安くていいやと思ってVL810つけたけどコードが短くてきれいに処理できなかった。
ハンドル引っこ抜きをするのでコードは固定できなかった。なんで普段はブラーんとしてる。
ブレーキワイヤーにそって這わすにはコード延長しなきゃダメ。
コード延長して配線キレイに処理するには手間とちょっとした技術はいると思う。
>>328 がその手間を惜しまないと言うなら有線でもいいけど、ﾏﾝﾄﾞｸｾとか思うならVT210Wの方が幸せになれると思う。
俺のはヤマホンなんでハンドルポストが違うんだけどさ。
俺もシボレーなんだが、初輪行の出先で切ってしまったなあ。
繋ぎ直してからは切れていないから、
ワイヤレスの値段分ほど何本もブツブツ切る前に慣れるんじゃないかという気がしないでも。
まあブレーキケーブルに巻けるほどコードが長くないのも、
ワイヤレスが無難なのも確かだ。
>>329サン
>>330サン
>>331サン
レスありがとうございます。
やはりワイヤレスが無難なようですね。
ワイヤレスを候補にしたいと思います。
>>314 \23000位で売られてるみたいだけど前52Tだったら欲しいな
>>333 前は52Tだよ
これで後ろがカセットスプロケならイジル必要なくてノーマルで乗れるから完璧なんだけどな
パイプのコーナーに補強があるのとないのがあるね。
ない方が格好はいいが、強度はさがるのかね？
本家みたいにハンドルポストが直立したの出せばいいのに。
>>335 情報有難う
良く見たらシートポストも違うっぽい
売値の差額が約\6000かぁ・・・
>>337 旧タイプのハンドルポストだから安いOEMが成立するんじゃないの？
本家もそこで差別化はかりたいだろうし。
この値段のOEMでアジャストハンドルだというだけでも御の字。
ハンドル部分を普通のパイプに差し替えて、ステム付けて、
おニューのハンドルバーを前に出しぎみで装着すればいいかも。
安くみてもプラス５ｋぐらいか？
>>340 確かにハンドル部分の改造はリスクが伴うね。
改造しなくても緩んでて外れたという事故は多いらしい。
これは高額機種でも同じことだけどさ。
そんな話題の中でとうとうヤマホン7速化とアヘッド化してしまいましたw
つうか始めからやっとけば良かったと激しく後悔。
>>342 パイプ切っての、なんちゃってアヘッド？
台湾製の７速ボスフリーやっぱり駄目なの？
結局シマノの６速に戻すんだったら面倒でイヤだな。
>>343 そうそう
お手本通りのハンドルカットに28.6シュレコン。
ピッタリでしたよ。
>>344 当たりハズレがあるからオススメしない…てかもう売ってないけどな
自分のはいくら調整しても4速でガチャガチャ五月蝿いんで
ランクを落として13-28TのMF-HG37 7スピードにしたら簡単に調整できてフイタ。
>>348 上に絞られたバーだと切るところで切断面の径が変わるよね。
自分でやったんわけじゃないんだが、イメージ。
ヤマホンはパイプまっすぐなんだっけ？
バーじゃなくてポストだった。
>>350 あー、それはテーパー部手前ギリギリでやったよ。
ちょうどそのへんで合うというのが神ｗ
今日ヘリオス風のフレームにスコットのロゴが入ったバイク見たんだがスコットにフォールディングあったけ？
それともあれはステッカーチューンだったのだろうか。
AL-FDB14復活した？
なんかわからんが、買ってしまった。
お得ってどういう意味で？
MINI AL-FDB207って評判悪いんでしょうか？
ドッペル310を買うか、MINI AL-FDB207を改造予算３万で改造するかで悩んでます。
ドッペルよりフレームの品質が悪いってことは、さすがに無いですよね？
スピードプロのOEMだろ？ OEMの時点でどんだけ手抜きしてるかは不明だな
ドッペルは走ることはオマケ、弄ることが主なら有り
3万予算別につけるならまとめてKHS逝っとけ
ドッペルに6万↑出せるかどうかは別として、ドッペル310のコスパは相当なもんだよ
予算3万じゃ310には追いつけないと思う
MINI AL-FDB207を先週買ったんだけど、フロントが46Tしかないので6速いれっぱなし。
フレームの折り畳み部分が堅くて展開するのに一苦労（乗ってればそのうちガタがでて調度良くなるかも）
フロントディレーラー台座があるけど、20インチはフロントシングルで事足りると思う。
回転部分は全部ゴリゴリなので初期グリスアップと玉当たり調整必要。
そんなかんじ
ドッペルのフレームの品質が悪いって話も、実はあまり聞かないんだよな。
接合部はもちろんDAHONとは別物だけど、ドッペルが接合部から折れたなんて報告は、俺は一度も見たことが無い。
初期の調整がグチャグチャで酷いって話はよく聞くけど、それは
>>360のようにドッペルに限った話じゃないし。
というわけで、俺はその二つならドッペルを薦める。
>>360 レバーのテンション調整するといいよ。
出荷時は事故防止のためかテンション高めに設定してあるみたい。
どれくらい緩めるかは自己責任で。
ドッペルはアク強すぎ
品質や性能以前に見た目でアウト
街乗りならいい
頑張る人はフロント交換必須それだけで幸せになれる
もっと頑張りたい人には素材としてはいい
MINI207はこんな感じ。
街中で時々見かけるけど、がっしりしてる感じだよ。
>360がMINIフロント46Tって書いてるが、ほんとか。町乗りにしてもローギアすぎないか
横からですが…
miniは48T。
それでも軽いので
スプロケットをトップ11Tに交換予定。
ローを標準の28のままにしようか
フロントの交換も視野に入れて
30とか32にしようか迷い中。
miniはロットによって46と48がある
miniの２０インチって２種類無いか？
６段のと７段のが引っかかったんだが
皆様輪行袋は何を使ってますか？
安くて悪くないものを紹介して頂きたいですm(_ _)m
ぼくはダイソーのエアコン室外機カバー
購入してから一週間もたっていませんがおかしなことに気づきました。車種は
CHEVROLET FDB 206 Nです。購入してから気づいたのですが
ハンドルの折りたたみ部の金具が通常よりも斜めになっているように感じて
仕方ありません。この部分は破損することが多いらしく気になる部分です。
ハンドルTの途中にある丸いぽっちのようなものがありますが、そこが半分
見えてしまうほど斜めっています。写真をうｐするので同じ車種を
お持ちの方がいましたら、比べて意見いただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
http://i46.tinypic.com/2uh0rkj.jpg ありがとうございます。
個体差があるんでしょうかね～、ほかの車種をひとつ見てみたのですが、そちらは
折りたたみ金具を横から垂直に見たとき、丸いぽっちが真下に収まる状態でした。
つまり丸いぽっちがチラリとも見えない状態です。
・同じ車種だけでなく・同じ折りたたみ機構・を備えた車種の方ご意見や比較をお願い
いたします。場合によっては店側と話し合おうかとも考えています。
場合によっては、なんて言ってないで、さっさと店に持っていけばいいだろうに。
安い自転車なんだから、ちょっと難癖つければすぐに交換に応じてくれるだろ。
もしかして、通販で買ったのか？それなら、ご愁傷様。
HEADのCAA061ってのとYVT060ってのが売ってたんだけどやっぱりCAA061の方が5000円高い分部品いいの使ってるのかな？
ベースはCAA061がROOっぽくてYVT060がメトロぽかった。
すんません。ヤマホンの正しい畳み方教えてください。ハンドルは内側か外側どっちに折るのでしょうか？
僕はハンドルを180度回してハンドルを外側に折ってたのですが、この方法だと前エンドのボルトが後ろエンドの近くにぶつかり激しく傷つきましたorz。
買った時には前エンドのボルトにプラスチックの保護キャップみたいなのがかぶせてあったのですが展示用の保護材だと思ってとってしまったのです。
あのキャップみたいなのはとらずに使うものだったのでしょうか？
ヤマいこのページにある折り畳み方だとハンドルは内側に折っていてこれだと保護キャップがなくてもエンド同士がぶつかる事はないですが折り畳み後の幅が大きくなってしましいます。
また折り畳みの際ハンドルを引き抜いている人はエンド同士がぶつかって傷ついたりしないのでしょうか？
教えてください。
＞ 展示用の保護材だと思ってとってしまったのです。
もう一度つければ？
ググレカス
>>375 >>377 ですが、店に確認のため預けに行った後、代車で帰宅。２日後に担当者から
返金しますと連絡があり、代車で店に行き全額返金してもらいました。
返信くれた方、ありがとう。
ヤマホンのハンドルポストがガタガタで
ボルトを回してもガタが取れなくなったんだけどこれはもう交換したほうがいいですかね？
エヴァシオンはいつになったら入荷するんだろう
ルノーのAL-FDB14注文したら9月になると言われた。（´・ω・`）
>>386 ヤマホンサイトで採用されてるしね。
ちなみに「頼んでも九月になるショップ」はどこですか？
えばしおんがいつまでも品切れなので、
メトロ買っちゃいました。ごめんなさい＞ALL
なんつーか、
結構壊滅的にどこもどの商品も品切れ
モデルチェンジ・ランニングチェンジの時期だからな
秋になれば買えるだろう
近所の自転車屋の前通ったらYeahが結構並んでたな
yeahは正式な日本総代理店が決まったから
流通が潤沢になったのかな
大友商事は総代理店ではなかったもんな
あさひを信じて、エヴァシオン再発売を待とう
al-fdb14延期かあ。
ルノーAL-FDB14のPCD値分かる方、教えて下さい。
ステムは違うが、それ以外はダホンっぽくもみえるが？
>>399 「みえるが？」じゃねーよ
違うって言ってんだろ
このスレ読み直せクズ
ハンドルステムじゃない部分はダホンOEMだよ
MINIの20インチもそういう構成だったろ？
そう怒るなよ。
>>397はこのスレを「FDB166」で検索掛けなさいな。
あれは違うと思うよ
というレスしか見つかりませんが
えーと
ダホンOEMだよって言えば満足？ｗ
横レス失敬
>>404 キミ、なにがしたいんだ？スレ荒らし？
>>405 荒らしに構う奴も荒らしだよ。
横レス失敬という自覚があるなら尚更放置してくれ。
んで、実際ALFDB166はDAHON OEMって言えるものなの？
14インチの方は疑う余地もなくOEMだけどさ
>>397の自転車は、
安い小径折りたたみ自転車としてはいいチョイスだと思うけれど、
フレームとかminiの16インチと一緒だよね？
だから、DAHON OEMかと言われれば違うと思いますよ。
「だほんじゃなきゃいやだいやだいやだぁ！」とおっしゃる変態さんは、
ターゲットから外していいかと。
しかし軽いな・・・
>>408 >14インチの方は疑う余地もなくOEMだけどさ
そうなん？
この値段ならメトロ買うわ
2万以下じゃないと
>>409 ルノー14インチはDAHON DOVE BYA412そのまんまだろうがｊｋ
で、本当にルノー14インチは
9月に入ってくるのだろうか。。
ルノー14も、シングルじゃなきゃいいのにね。
このままじゃ漕ぐキックボードだよ。
DOVE BYA412なんて玩具以下だし。
変態さんの改造ベースとしても制約ありすぎる。
>>415 DAHON OEMしかも14インチのルノーに一体何を求めてるんだ？
せっかく買った16インチがOEMじゃない（微妙？）と知って悔しいんじゃないの？
419の意味がわからん
419さん落ち着いて
っなんちゃってアヘッド化
なんちゃってAHEAD化ってそんなに簡単なことっすか？
それさえクリアできれば422、ルノー14よりいい選択じゃね？
>>424 DAHON アヘッド化
でググって味噌。
簡単簡単w
ハンドルポスト切断
普通の人にはその勇気が出ないっすよｗｗｗ簡単じゃない。
それがパイプカッター買ったら何でも切りまくりたくなる不思議
>>426 >>422ベースならハンドルポスト切る必要ないじゃん。
①ハンドル上部をはずす
②外径28.6のシュレッドレスコンバータをはめる
③ステムとハンドル取り付け
はい、完成だぜ。
折りたたみ時は面倒になるけどw
それだと高さ調整できなくなるのでは。
廉価版OEMには珍しい、せっかくのハンドル高さ調整なのに。
まさかyeahに注目が集まる日が来ようとは。
>>429 10センチ前後の範囲なら調整可能だよ。
ハンドルの高さは一度決まれば余り触らないから気にしなくていいんじゃないかな。
上のポストを抜いたら低くなりすぎないか？
>>431 ググってみたか？
低くて失敗って話はないよ。
一応外装変速と泥除けがついて、11.50kgか。
二台目の候補にはいいんじゃない。
>>432 誰もが
「すごくやる気満々の前のめり」
になりたくて！という事情でなんちゃってAHEAD化したいわけじゃない。
ちょっと、ほんのちょっとハンドルを向こうにしたいだけだったりする。
>>433 ん？ハンドル高90～100cm内に出来るよ。
後は好みでステム変えるだけだが？
余り難しく考えすぎないようにw
まあ怖いならやめとけばいいじゃん。
yeaaaaaah
エヴァシオン在庫ないん・・・？
通販はないんじゃね
リアル店舗行けば買えるだろうけど
アジャストハンドルなら径28.6の普通の鉄パイプ突っ込んで
それにステムつけるんでオケじゃないのか？
もう捨てろよ
きたねえな、掃除しろ。
そのまま頑張って乗って、
新しいの買いに行けばいいんじゃないかな。
>>444 ハンズで売ってるんだけど、
「スポーク・チェーンまですっごい色」という部分に勇気が問われる。
それと、ハンドルステムってそれDAHONの？
mini20インチもそれだった気がするけど。
miniも並んでたので見比べたところ 同じものみたい
FDB140はｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞなら2段化できるのかな。本体より高いけど
Muのフレーム使ったのって444以外に何かあるんでしょうか？ナクレ以外どうも見分けがつかなくて
444はDAHONライセンスフレームじゃないよ
あらそうだったんですね。台湾のgicのHPで
>>327のがDAHONなんちゃらって書いてあったんで同じフレームっぽい
>>444もそうなのかと思ってました。
220％の確率でDAHONライセンス車ではありません
ちょっと相談です
ダホンライセンスのシールの張ってあるハンテンなんだけど
後ろのスポークが6本ぐらい折れて近くの自転車屋に持っていったら
この手の車種をあまり知らないらしく、
スポークがここまで折れるのは見た事がないと
テンションもゆるいし、しかも後ろだからバラスのはえらく
工賃が掛かるし、前も折れるかもしれないから
直すのは止めたほうがいいと言われて、
代わりに変速ないけど1.2ｋぐらいのがあるから
そっち買いませんか？と言われた
それはとりあえずことわったんだけどこれは持っていく店間違ったかな？
なんとかしたいんだけど方法ありますかね？
ちなみにこっちは田舎です（徳島市）
スポークが6本も折れてたら
スポーク全交換になるんじゃないだろうか
そうなったら結構工賃かかるはずだよ
買い換えた方がいいと思うが
変速なしはどうかと思うな
四国って坂が多いようなイメージがあるんだけど
変速なしでも大丈夫？
>>454 そこで買わないかと言われた奴はこれとは
比較にならないしょうもない小径チャリなので、ちょっと話に
ならないわけですが、そもそも変速ないと全然ダメですね
車輪そのものの買い替えの方が安い気がしますが
ホイール組はダホンのメトロ用とかつくのですかね？
まずはちょっと他のショップを回ってみます
うちの近所じゃ持込でホイールなんて組んでくれないどころか振れ取りも持ち込みＮＧ
いちおう店を見つけてそれから買うように
セオサイクルとかアサヒでいいんじゃない？
セオは店による
今の自転車屋ってスポーク交換すらやらないというかできないわけ？
まともに商売やる気あるのかねえ（呆
錆だらけの振れ取り台が店の片隅にぽつんと置いてある店はよくある
もう何年もホイール組んでないのだろう
客もそういうとこには頼まない
更に腕が落ちるという悪循環
今年のal-fdb14はグリップの先に
Mu等とおなじリフレクターがついてるよ。
クイックリリースの止め具にあったダホンマークがなくなった。
CBAに行ってエヴァはもう入荷しないのか聞いてみた。
もう入荷する予定ないそうな。。。
なかなか良さげと思ってたので残念。ちょっと高めだけど。
他に旧ヘリオスみたいなRE-BARフレームのOEM車ってあるのかな？
ハイテンならまだあったはず
エヴァシオンはY型でかつアルミというところに価値があった
本当ならyeahにもY型アルミがあるが
北海道の代理店は日本に持ってくる気がないようだ
ハンテンじゃダメなのけ？
ダメダメ
ハンテンのヘリオス（インパルス）フレームには、
黒森とアルミと二種類あるんだぜ。
…あったんだぜ、と言うべきか。最近アルミのほう売ってない。
鉄のほうも在庫処分かな。
>>463 開き直って山新に行くしかないんでは？
大友で出してるハイテンのは2万切ってるな。
黒しか残っていないけど。
うーん。やっぱりY型アルミに魅力を感じる。
エヴァは結構人気でても不思議じゃないモデルと思うが
なんでなくなったんだ？？
DAHONがY型アルミの在庫切れなのかな？
>>470 メトロ用と書いてあるとおり
現行メトロに付いてるのと基本同じもの
>>472 そしたら、やっぱり画像違うってことないですか？
だってメトロの元々のホイールはクイックじゃないし、黒着色部分も元々はないはずなので。
いやまあ、直接聞くべきなのかもしれませんが。ていうか、その内聞いてみます。
OEMモデルしか持ってないので、「ところで本当に純正メトロを持ってるんでしょうね」などと
突っ込まれたら、ちょっとドキドキかななどと思うので、少し億劫。
プログレのOTF206重さ以外は総じて良さそうなんで
畳んで持ち上げた感じとか知りたいんですが
乗ってる人いませんか？
プログレの今年度モデルはYEAHのHAT060Yに荷台付けただけみたいだね。
送料込みで2万とかあるし、プログレ買って荷台や泥除け取っ払って軽量化すれば？
少なくても12kg台後半くらいにはなるでしょ
折り畳みサイズは問題無いが14.4kgって重っ！13kg強のでも階段うんざりするのに、自走メインで緊急時のみ輪行が精々だな
キャリアあるし折り畳み部分を溶接して前カゴつけて日本一周でもしてこい
ねえよ
>>481 ・重量
・手続き
・価格
そこらについて教えて欲しいです。
外国語ダメで世事に疎いタイプだと、やっぱり購入は無理ですかね。
>>483 重量ですが以前乗っていた HALFWAYと比べてちょっと重いと思う
でもそんなに気になるほどでもない
価格 ９８００TN＄ だから２７０００円くらい
手続きですが台湾で直購入だから特にありませんです
結構いいですよ ギアが２４段だし フレームにはDAHONのライセンシーホログラム
ステッカーあります
エヴァシオンがヤフオクに出てるぞ！
欲しいやつはポチっとどうぞ！
どうしてもワタシにお約束の言葉を言わせたいらしいな（ビキ
出
台湾から直接買える自転車屋があったらいいな
wiggleの台湾版みたいなの
>>485 結構いいなあ
でも輸入は敷居が高いよね
楽天台湾てあるけど
ろくなもん売ってない
しかも日本から買えるかどうかもわからない
BYA412がほしいお
すごく安いってわけではないな
送料次第か
物によってお買い得感が違うのかな
DAHONはあまり安く感じないけど
KHS F20-RがNT$26500とか
日本よりかなり安い？
>>494 台湾ドル表示のようだが、３，５倍くらいにすれば日本円換算になるの？
最近の円高でも３倍にはなるだろうから、やっぱりそこの値段だと、諸経費も重なるしで
日本国内でのモデルチェンジ前くらいの処分値と余り変わらないって事になりそうかな。
>>491 そうですね 今こちらでは車の運転ができない（というか会社の許可おりない）
ので目下自転車移動もしくはタクシー移動です
とりあえず毎日乗ってるけど特に問題はなさそう
でもギア比の関係で気合いをいれてごぐと速度でてちょっと怖い
台湾の歩道はけっこうぼこぼこだし
いままで所有したフォールディングバイクの中では一番いいと思う
たのフォールディングバイクはGIANTしか乗ってないが
M4Rと比べたら本家上位車種くらいしか相手にならんような気が？
英式だと抜けるの早く感じるんだけど
みんなチューブって米式や仏式に変えてる？
仏に。
次交換するときは仏式に替えようとは思ってるけど買ったばかりだったから
バルブを虫ゴムからスーパーバルブに変えておくだけにした
仏用にするために変換バルブみたいなのが必要なはず。
私は英式のままだな。
余り高圧にできないのと、空気圧表示ができないというのが欠点だが、
余り細かな管理が要らないので、重宝してる。
ルノーFDB140買ったけど、DAHONのスリップカバーがブカブカw
ミシン使ってサイズ詰めてます。
裁縫楽しいかもwww
ペダル用のポケットも付けちゃぞ。
>>504 裁断した端は思ったより簡単にほつれるので、接着剤で補強しとくといいよ
余った布をリボン状にして裏から貼り付ける
縫った部分の防水性も確保できるので、実用面でもプラス
>>503 ＞ 仏用にするために変換バルブみたいなのが必要なはず。
英式の空気入れを使いたいなら、変換は必要だけど、 どうせ空気圧管理をするのなら、仏式対応の
空気入れはヘッドを買ってしまうのがいいよ。
リム穴のスペーサーはチューブについているものもあるので、最初にそういうチューブを買えばいい。
>>507 × 空気入れはヘッドを
○ 空気入れかヘッドを
>>506 ググったら、ほつれ止め用のナイロン系接着剤なんてあるんですね。
探してみます！
もう3年ぐらい仏式チューブ使ってるけど
米式のほうがいいような気がする
いろいろ
履いてるのは仏式だけど予備に携帯してるのは英式。
それとダイソーのLPガスボンベの組み合わせ。
>>505 スリップカバーの加工良くできてるね。
シートポストは何に換えたの？
>>512 とりあえずBW用のを付けてます。
そのうち交換する予定だけど、KCNCだとセットバックがなくなるし、
i-Beamだとサドルやサドルバッグが選べないし悩んでいます。
>>513 レスありがとう。
BW用を使ってるんだね。
ポスト径33.9mmはなかなか選択肢がないけど
KCNCはAL-FDB14には高価過ぎな気が…
オクにPRO otaってとこのが安価で出てるから
おれはそれ買おうか迷ってる。
ハンドルにカゴ付けたいんだけど
付けている人いますか？
簡単に
取り外しできると最高なんだけど、、、
RIXEN使えば？
DAHONオプションの取り外しカゴをつけている。
快適。
シクロバッグ使ってるけどリクセン化したい
>>514 結局、i-BeamのシートポストとKOREのサドル注文しました。
今日AL-FDB140用のリアハブ（10Tのやつ）を入手できないかと
自転車屋で無理な相談してきた。
返事はまだだけどダメっぽい雰囲気だった。
輸入代理業者に頼むしかないのか・・・。
>>524 Yahooチャイナモールでbya412で検索かけると
Joytechの10Tリアハブ出てくるよ。
近頃の世情もあるから中国からの個人輸入（？）は
ちょっと心配だけどね。
あさひのナクレ(２０インチ)のシートポストは純正のものより短いと書き込みがあったのですが本当ですか？
ハンドルとシート間の距離もSPEED P8より短いのでしょうか？
>>526 ナクレのドロヨケいいね。
あれパーツとして取り寄せで買えるのだろうか？
値段は結構して前後で４０００円ちょっとくらいかな？
>>526 シートポストが短いのは本当。これは他のライセンス車や
DAHONのメトロでも当てはまる。
>>528 有難うございます。
メトロもシートポスト短いのですか。日本人は欧米人より背が低いので短めで良いと設定されているんですかね。
mini-FDB207とDOPPELGANGER 302 stad-spin
どちらが良いか迷ってます
お好みで
>>525 リアハブ交換は最後の手段にして、とりあえずチェーンリングとクランク周りを
なんとかしようと自転車屋行ったんだけど
なぜかグリップとハンドルバー交換してエンドバーまで追加して帰って来た。
なにやってんだ俺・・w
AL-FDB14 買った。まだ届いてないけど、１週間くらいだって。
各種レビュー参考にして、わるくなさそうだったんで。
車体の色、ルノーオレンジ？にしようかと思ったけど、いかにも..って
感じしたので、みずいろにしてしまった。
もう一色、ベージュも色としては嫌いではないんだけど、以前に街乗り
している人が乗っているのを見て、"Renault" の字が"Peanut"に見えた。
自分の勘違いはなはだしいけど、ピーナッツ色だから確かに。
AL-FDB14乗りは結構いるんだね。
でも街ですれ違ったのは今まででただ1台のみ…
ちなみに自分も水色です。
>>532 ハンドル変えると雰囲気変わるよね。
自分もハンドルから入ったし。
チェーンリングは最初46T付けたんだけど、チェーンラインがうまく出せず断念。
今は44T付けてるよ。
mini-FDB207 ってOEM何ですか？
AL-FDB14乗りの人は身長幾つくらい？
171だよ。
クランク、シートポストを変えないときついよ。
いくら車体が小さいと言っても部品まで小さくしなくていいのになあ
子供用か？
さあね。
ママチャリポジションでお気楽に乗る分には問題ないよ。
上り坂で発進するときウイリーするおちゃめなやつです。
なるほどママチャリポジションでも膝が上がらない超ショートクランクというわけか
まあポタ用で3万以内で10kg切るからコスパは高いよな
俺も買うかな
ノーマルのままだと140～160cmくらいまでかね170cm前後では厳しいだろうな
輪行用に値段と軽さから魅力的だけど身長175cm俺にゃあAL-FDB14は無理ぽいね
PYA661Yもサイズ厳しいかな？
AL-FDB14大人気だなw
テレスコシートポスト買えば170cm以上でもいけるかと
うん、シートポストだけでなんとか乗ってる。175だけど。
FDB14乗ってるの何人いるんだよwww
FDB14は重量・折り畳みサイズ・精度・強度と価格が納得できる範囲だけど
惜しむらくは乗車サイズが厳しいことだけど＝折り畳みサイズだからしょうがないね
PYA661YはCurve D3とサイズ同じくらいなら180cmくらいまではそのままで乗れると思うよ
>>549 まじで？
でもOEM車って何故かシートポスト短くない？
普通にBW用つけてくれって思う
ポストカットでコストカット
PYA661Yの折り畳みサイズと重量は同価格帯の
20インチのより一回り小さく1kgほど軽いのは良いね
問題は走行性能とポストの短さくらいかな。
購入報告聞いたこと無いけど不人気なの？
MGとかキャデラックロゴで出てるやつはシートポスト長くて乗りやすかったよ。ギアも含め。
あれでシフターがSRAMじゃなければ満足なんだが。
自分は180cmでエウ゛ァシオンですけど特に問題ないです。
あまり他のOEM知らないですけどそんなに違うものですか？
ついでに質問です。
皆さんドリンクホルダーってどうしてます？
畳む事考えると着ける場所見つからないです。
今のトコ、取り外し式に加工しようかなって考えてます。
ミノウラの取り外し式。
PYA661Yは実車も見たことないしインプレも見たことないな
AL-FDB14のVブレーキ調整が難しい…
この際だから調整し易いのに変えたいと思うのですが、おすすめありますか？
>>558 サンクス
ネットで見たら取り外し式のアルミの格好良いのあるね！
イロイロ応用出来そうだし。
アサヒ行ってくる。
名前わかんないけど9800円のOEM車(20インチ)を買ってみた。
車体は軽いし造りは悪くないけど
ｸﾗﾝｸ45Tだけが惜しいな。
あと近所で乗ってる人多すぎw
9800円て本当にOEM車か
昔カインズで販売していたダホンOEMが
セール価格で１万円切って話題になったことがあったな。
16インチでシングルギヤの奴だろ
ダホンOEMとはいえ辛すぎるだろ
PYA661Yって、スペック的には最強だと思うんだけどね。
AL-FDB14とか買う奴はアホか、ってなぐらい。
惜しいのは、色だ色。
おまえがアホか、ってなぐらい。
AL-FDB14は体格選ぶけれど価格と性能考えると飛びぬけてCP良いと思うけどね
実車見せてもらったら塗装も溶接も質よさげだしノーマルで母子で乗れて便利だそうよ
畳めば輪行でも車載でもロッカーでも玄関でもどこでも置けそうで羨ましい限り
PYA661Yは内装３段で重量そのままで色がまともなら35000円くらいでも欲しいな
テス
むしろこのスレの住人がどんなの乗ってるか見てみたいです！
あらいいじゃないの
なんか渋いのきたー!!
これ畳むときハンドルどーなるの？
想像つくとは思うけど
ハの字になるだけで畳めない
やっぱそーなんだwww
みんなリムをどうやって何で磨いてるの？
ブレーキのカスがなかなか取れない・・
自転車屋はマメに磨くしかないって言ってたけど、
ほかっといたらコビリついちゃって
20インチの変速７段、52Ｔ。このスペックよりもうちょっとだけ走れるようにしたい。
speed Ｐ８やら前ギアあるやつは持て余すのでその辺低予算でいいのないかね。
MINI AL-FDB207的なものは52Ｔを60Ｔとかに換えられるのか？
素直にBord-Walkでも買ったほうが早いかな。悩みます。
>>581 古いタイプなので内折れなのだ
ハンドルポストに微妙に角度が付いているので
外折れにしようと180度回転して固定するとおかしくなってしまう・・・
どこかに収納する場合とかどうしてもぴったり畳む必要があるときは
トップキャップの六角を緩めてコンバーターごと引き抜いてから畳む
たまにならたいした手間じゃないけど毎日のようにやるにはちょっと面倒かな
>>582 やっぱ14インチは可愛いなあ
ハンドルポストも上のグレードのと同じだしお買い得だねルノー
シートポストはちょいとお値段が張るやつのほうか
>>583 前のギアの歯数を大きくすること自体はたいした手間ではないよ
でもチェーンリングが外せるクランクが必要
換えたクランク次第では嵌合のタイプやチェーンラインの関係でBBを換える必要も出てくるかも
これはボードウォークでも同じことです
かっこいいのとかわいいのが来たな
とすると次は・・・
>>586 今回は見た目から入ってます。
白いグリップは手入れが大変そうだけどw
ハンドルをもうちょっと前に出したいんでハンドルバーまた注文しました。
>>580 クレンザー（粉）と台所スポンジの裏で綺麗に取れる
>>581 >>588 あざーす！
とりあえず手軽なクレンザーから行ってみます。
どちらさんもやっぱり磨き系ですか。
ボン☆スター
>>591 写真のペダルはwellgo FP-7です。
とりあえず安いのでごまかしたましたw
輪行性能考えるとやっぱり折りたたみになるよね。
おれもwellgo FP-7買うかな。
>>595 カプレオです。
リムのアルマイトの欠片がシューに食い込むのがいやで、納車時にそのことを言ったら
「カートリッジ式に交換したら？今なら工賃取らないよ」と店長に言われて衝動的に。
結局リムは自分で研磨しましたけど。
リアル店舗で売ってるのか
>>597 >>596じゃないけど売ってる。
Import Bicycle Factoryでおれは買ったよ。
>>596 ありがとう。
デフォでついてるプロマックスが微妙なので換えようと思ってたから
換える決心がついたよ。
写真は２枚で終わりなの？
16インチ無いよー（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
フレーム細いとスリムでかっこいいな
なんかチェーンリングでかくないか
ん？前が1.5で後ろがビッグアップル？
チェーンリング６２ｔ、スプロケ９ｓだよ
フロントはDAHON純正でリアはアレックスリムDA16、
リアハブとリアディレイラーはティアグラ
クランクとフロントディレイラーは１０５
ブレーキレバーはディオーレ
ノーマルはフレームとVブレーキだけだよ
ちなみにニュートン
ありがと
色が違うせいかリアが太く見えたようだ
・・・・ペダル１回転で１０mだと・・
>>603 前後とも1.5です
リアのホイール黒いから2.0に見えるのかもね
普段ロード海苔なんで、同じくらいの進み具合が欲しくてね
改造元の車両は何だろ？
このスレって純正DAHON買うほど金かけられない人ばかりだと思ってたよ。
すんません勘違いしてました。
いや、こういう人は純正ダホン買ってもカスタムしちゃうんじゃないの？w
2CHに来るような人は特にね！
肛門がこっち向いてる…
>>582 このテールライトってポン付け？
カタログ見たら取付可能径10～32mmまでってなってて、
自分のサドルパイプ？の径が34.2mmだった・・・
でも何とかなるだろと思って注文しちゃったw
写真うｐしてくれると俄然やる気出るよね。
週末は台風だし、また少しいじるかな。
>>618 ありがとう！
最悪加工か？って思ってたw
しかし何で数値違うんだろう？
ちなみに注文したのはレッドです。
シルバーのエウ゛ァシオンですが、
シルバー/レッドのツートン目指してます。
ココでＵＰしても恥ずかしくないように頑張ります！
>>592 近所なんで直で購入できるから登録入れても5000円以下だしどうだろう？
輪行専用で弄る素体としては軽量化しにくそうかな？
>>620 俺、迷ったらフォトショップでパーツ合成して見た目の確認してるw
>>622 自転車のパーツの色合わせできるサイトが
あったような。
>>621 なにもかもを弄る（交換する）ことになるけれど、
それが好きなのよ、というのなら。
ただ、無変速はじれったくなるよ。そこもやっちゃうぜ！なら。
>>613 「折り」まではできるじゃんｗ
折り自転車。
「俺の自転車ORIなんだぜ」
>>624 あり
全部が全部交換だと新車買うほうが賢いよねやっぱり
このままでも電車輪行に手軽に痛むのも気にせずに使えるかな
素の重量が何キロかが問題だけど
↑のスタンド使っているけど、平らなところだと前後輪とスタンド２足（全部で４点）で設置されるので安定感いいよ。
斜めにならないので倒れそうにならない。
スタンドの足の長さをノコで調整しないといけないんだけど、切りすぎないように注意ね。
>>628 ありがと！
フロントに取り外し式のカゴ着けてるんだけど、フロントが重くなるとサイドスタンドじゃツラくて・・
更にですけど、自転車折り畳む時はどう？
干渉しない？
まぁこれは自転車によって違うだろうけど・・・
あと、元から着いてたのは外してる？
後から知ったんだけど、自転車では一本のでも真ん中に着ければセンタースタンドなんだね。
バイクの感覚で書いちゃってた。
こういうのは両足スタンド？二本スタンド？
何て言うんだろう？
質問ばかりですいません。
自分の行く自転車屋さんってお堅くてあまり教えてくれないんです。
商売上仕方ないのでしょうけど。
>>629 俺の自転車ははSPEED P8ね。
自転車を折畳んだ時もタイヤとハンドルに干渉しないようにうまく出来てる。
折畳んだタイヤとタイヤの間にちゃんと収まるしハンドルも調整すれば干渉しない。
最初、干渉は心配だったけど、取り付けてみたらスタンドの足が2本になっただけで特に変わらなかった。
ただ、これは車種によるものかもしれないからエヴァシオンでも同じかといえば何ともいえないね。
最初から付いていたスタンドは少しの風でも倒れそうになってヒヤヒヤしたんで、
それから開放されたって言う点ではいい買い物したと思う。
元から付いているのは当然外してる。じゃなきゃ取り付けできない。
あと取り付けのボルトを別途入手する必要があるかもしれない。
ぬじ穴の深さが合わなくて自分はナットをかましている。
>元から付いているのは当然外してる。じゃなきゃ取り付けできない。
なんかワラタw
エヴァシオンはサイドスタンドなんだな
あざーす！
そうなんです。
エウ゛ァシオンはセンターに穴の空いたプレートがあるけどサイドスタンドなんですよ。
って、すいません他のは良く知らないんですがw
二本スタンド買ってみます。
で、元のスタンドは着けた状況と使い勝手で判断しますね。
ありがとうございました。
AL-FDB14購入予定なのですが
標準のシートポストはBWと同じ580mmでしょうか？
AL-FDB14持ちの方、教えて下さい。
よろしくお願いします。
AL-FDB14 シートポストでggrks
ヤグラのクランプする所まで実測で495mm。
メトロと同じくらい短い。
重量は490g。
AL-FDB14 きょう初乗りしました、いい感じです。
シートポスト短いという意見もあるけど、個人的にはデフォルトで
街乗りはOKじゃないかと。176/脚81です。
脚81cmは裾上げするときのズボンの長さなんで、実測はもうすこしありますけど。
>>635 つまり「あと5cmぐらいシート上げたい」って場合は
ボードウォーク用でおｋと
今計ったらBW用のは570mm。余裕。
でも554gもあるから もうちょっと金かけて軽量化するかの分岐点ですねw
KCNCのプロライトなら250gくらいだったような気がするけど
AL-FDB14にあんまりお金掛けてもね
ボードウォーク用いっときますｗ
ヤフオクでＯＴＡ買ったらいいよ
600mmの336gで4000円
セットバックがないけど
身長185以上とかでもない限り問題ないと思われ
数百ｇ軽量化に金かけるなら減量したら？
いきなり何言ってんだコイツ…
むしろもう少し太りたい
横からゴメン
>>643 俺は乗り手含めた重量よりも、持ち上げた時の重量を重視するけど・・・
折りたたみ自転車だからね！
あのさー
シートポスト交換した言ってるのは
尺足んないからじゃねーの？
重さはその次じゃね？
アンダスタン？
でもさー
同じ位の長さのが複数あれば、
普通は同時に重さや値段とかも考えるよね？
優先順位はあるけど、
買うのは１本だからね。
ところで減量は何処行った？
リムテープについて質問です。
車種は３年前に購入した「山新 KENS ２０インチ」です。
今回、チューブとリムテープを交換しようと思っています。
リムテープの幅は何ミリ物を買えば良いんでしょうか？
外してみた所、現在ケンダ製のゴム製幅２０ミリのが付いていました。
リムの窪み？は１５ミリ程度（リム全幅は２０ミリ）なんですが。
素人目には２０ミリだとオーバーサイズの様に見えます。
リムの窪んでるところからははみ出ていました。
分かりずらい文章で申し訳ありませんが宜しくお願いします。
素人レベルですが、タイヤ交換、パンク修理、ブレーキ交換位は出来ました。
15mm使っとけば？
ていうか
>素人レベルですが、タイヤ交換、パンク修理、ブレーキ交換位は出来ました。
ってのとリムテープの幅に何の関係があるのか謎
タイヤ交換、パンク修理、ブレーキ交換位しか出来ない素人です。ってことでしょ
そうだね。どうでもいいね。
俺なら元と同じのつかうかなー
リムテープ買うときに自転車屋に相談した方が確実だけどね。
>>640 BWのシートポストが554gって、ヤグラ込みの重さでしょうか？
それともアルミの棒ピラーのみの重さでしょうか？
もしよろしければBWのピラーの価格をお教えいただけませんでしょうか・・・
値段くらい自分で調べたらどうだい？
AL-FDB14のブレーキをシマノのアセラに変えてみた。
一番グレードの低いVブレーキだけど、デフォのプロマックスとは雲泥の差…
もっと早く変えてれば良かった。
>>659 俺もブレーキ別のに変えたいな。
昨日アサヒ行ったら
1年経ってないのに中のスプリングがへたって片方リムに擦ってるって言われた。
調整きかなくなってるから交換するしかないらしい。
早く交換した方がいいよ。
大してお金も掛からないし。
>>661 一応交換します。
工賃サービスという事にしてもらって自転車置いてきました。
上級グレードのブレーキならスプリングとかもしっかりしてるのかな？
バネの剛性だけならAceraとDeoreで差はない
シューをカートリッジ交換式にしたいならDeoreいっとけばいい
Deoreって今のはカートリッジなんだな。 知らんかったよ。
>>659 そんなに違うのか？
先日、シューに鉄粉付いちゃったんで、前後シュー交換（７００円×２）
その後、アセラが１１００円位で買える事を知って涙目・・・。
>>665 シューを外してめり込んだ金属片をカッターの歯で穿り出せば0円だったのにねｗ
あとたぶんそれ片側のねだんだべや？
Shimano BR-M422-L Acera Vブレーキ （前後セット） 価格1,980円 (税込) 送料別
>>665 PROMAXはスプリングの先端が台座付近で固定されている為、
張力が台座付近のみで効いている。
Deoreとかはスプリングの端が延長されてアームの先端で
固定されている為、ブレーキ全体で張力が効いている。
この辺が大きな違いかな。
それとPROMAXの調整用のイモネジは貧弱なくせに
負荷が大きくかかる作りだから調整しにくい。
アセラのスプリングもアーム上部で固定されてるね。
小径車にMTBやクロスのブレーキシューって問題なく使えるもんなのでしょうか？
リムとシューが合わないような気もするのですが
3万以下のダホンOEMとかに専用品が付いてると思っているのか？
ブレーキシューはショートタイプなら問題ないだろうけど
ロングタイプならリムとシューのRが合わないような気が
したわけです
カートリッジ式のシューはロングタイプがほとんどですし
てことは小径はAcera買った方がいいってこと？
Deoreのシュー長い？
連投すまん
Capreo買えば問題ないんだろうけどAceraでこと足りるなら安く上げたいのです
長いけど５０ミリだろ？１４インチの俺でもつけてるが
>>676 ありがとうございます
本当に助かります
写真うｐしてくれた人に申し訳ないけど
左側の写真は現行のDeoreのものじゃないね。
Aceraと同じものかな？
おお、大分変わったんだね、Deore。
>>664を見落としてたw
>>674 プロマックスとアセラは同タイプのシュー
あとは分かるな？
>>659だけどAL-FDB14に付けたアセラは
シューもアセラに付いてきたものだよ。
今のところ快適に使えてるから問題ないよ。
シューだけ他のに変えればいい。
一体型よりは安く交換できるし。
シューだけ変えるつもりならカプレオいった方が安上がりかと
たった今Aceraをポチりました
いろいろありがとうございました
BW用のシートポストが、どこも軒並み売り切れなのですが
この時期は手に入りにくいのでしょうか？
だからO/IはAUDIO I/Fの間違いだよ
アフリカではよくある間違いだばーか
誤爆です
ごめんなさい
>>685 来年まで待つしかないね。
スリップカバーなんかはぼちぼち入荷してるみたいだけど。
以前リアブレーキのスプリングの緩みで交換って書いたのですが、
今日何故かアセラ（多分？）になって帰ってきました。
最初見た時、やたらスプリングが長くてアレっと思いました。
この際フロントもいくか思案中です。
アリビオのM430にしたが、調子いいよ。
カートリッジになったし前後で2000円ですんだ。
>>690は運がよかったな。
BR-M430なんて大分前に終了して、今は432になってる。
>>689 バネ長いと
>>668みたいな効果がるわけなんだよ。
前もいっとけ。アーレンキーありゃ素人でも交換できる。
>>692 そうですね。
前後揃えたいし・・
いきます！
見た感じ取り付けはプロマックスより簡単そうですね。
スプリング部分なんかプロマックスは狭い所に入れ込んでハメるのが面倒そうでしたから。
工具はクルマいじりしてたので大概持ってます。
まぁ自転車用の特殊なのは無いですが・・・
あと、こういう小径車は自分の部屋に持ち込んでやれるのが良いですね。
AL-FDB14 価格コムで見ると、\23,000に値下がりしてる。
色ベージュだけみたいだけど。
訂正 3色とも \23,300で出てた。
>>693 車いじれるなら余裕だから、ちゃちゃっとやっちまいなYO！
>>695 だいぶ値段下がったな
整備済出荷かどうかが気になるところだけど
安いな。全然いらないけど欲しくなっちゃう
安いけどシートポスト・クランク・チェーンリングが交換前提だしなあ
ペダルも変えたいし
まあ慎重160cm以下ならポストはそのままでも使えるけど
クランクとリングは交換必須か？
ヤマホンのサイト見るとBBも変えないとチェーンライン出ないそうだね
普通の人は普通に乗るよ。
クランクとかチェーンラインとかぬかすのは
変態さんだけ。
そんなおれも変態の仲間だけどな。
在庫とかどうなんだろう。 ちょっと気になっている。
安く出てるの自転車の店ではないから、整備発送ということは無いと思うし。
まあでも軽いしこの値段なら、一台あってもいいなぁと...
>>700 身長157だけど上り坂多いからシートポスト代えた。
クランク、チェーンリングはしばらくコレで乗ってみるつもりだったんだが
BBがゴリゴリいい始めた。orz
整備ったってヘッドとハブとBBのグリスアップぐらいのもんだろ
基本的にそのまま乗れるがメーカー箱出しのままだと
グリス関係が適当だから
>>705のメンテが必須ということだね
面倒くさい奴はグリスアップ自転車屋で頼むといくら位か換算して決めればOK
まあ自転車屋で買っても殆どやってないんだけどね
換算
閑散
解散
>>708 その程度の自転車なら、いい油でも差しておけばokだろ。
中で腐ったグリスとブレンドして丁度いい塩梅。
ハブのグリスアップというのは素人でも
工具があればできるものでしょうか？
サイクルベースあさひとかに頼んだ方が無難でしょうか？（実質安上がり？）
素人の俺ができるんだから誰でもできる
面倒くさいだけでやればできるよ
工具が手元にあれば工賃浮くしな
あと
>>712みたいなのは真に受けるなよ
ハブだけなら工具は1000円程度で揃うんじゃないか
買って、なにも手入れしないで箱に入れたまま２～３年とか置いておいたら
まずいですか？
ブレーキだけど、カプレオと迷ったが、結局アセラ注文しちゃった。
カプレオのワイヤーに着いてるあの変な円筒型の奴ってどんな感じなんだろう？
パワーモジュレーターは要らないと思う
結局パニックブレーキしたら結果は一緒だろうから
だろうから 思う
朝から機嫌悪いなｗ
パニックブレーキで思い切り握りこんだときに大丈夫なように調節するもんだ。
通常の握りこみで制動力が0→100になる
カーブが緩やかになるだけでしょ？
一気に握りこんだら一瞬で100に到達するよ。
パニックブレーキで大丈夫なように調整するのに
パワーモジュレーターは関係なくない？
すまん今まで勘違いしてた。調べたらカーブが逆だった。
パワーモジュレーターは急ブレーキに効果ありそうだね。
う～ん・・
結局実際に使ってる人は居ないって事？
自転車屋では軽い自転車は特にロックしやすいから、それを防止？緩める？とかで、
効果はあるが、左右のレバーのタッチが違ってくるから嫌う人もいる。
って言ってた。
別売りもしてるんだね。
安いからとりあえず試してみるかな？
使ってる人が少ない＝必要でない
試していらなかったら外せばいいさ。
どっちやねん(´・ω・｀)
メーカーが「ブレーキのコントロールをしやすい状態にする装置」と言ってるわけで。
あいまいやなぁ～w
AL-FDB14,23301円のとこで買ったけど
スポークについてる反射板が壊れてた（いらないから捨てたけど）
BBっていうの？カッチカチやで!!
これ自分で整備できるの？おしてください。
ｵｼﾃﾔﾝﾖ
○
く|）へ
〉 ヾ○ｼ
>>735 ￣￣7 ﾍ/
／ ﾉ
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／
|
|
／
いや、その前に値段にツッコミ入れてやれよw
ルノー１４インチ欲しいなあ。いらなけどほしいなあ・
シングルで14インチは幼稚園児用レベル
だから水色や黄色で幼児プレイを楽しめるようになってるわけだ
そんな理由で水色が欲しい
ルノー１４はビンゴの景品にでもしたら喜ばれそうだな
京都とかに輪行して駅間サイクリングとかには十分使えそうだし
ルノー14インチは乗る人選ぶから
ピザデブはやめたほうがいいよ
みっともないから
どこに停めても盗られそうなんだが
ピザデブは何に乗ってもみっともないから一緒だ
ルノー14インチがこのスレの中心なのかな？
ヤマホンとかだめ？
ヤマホンは過去に語り尽くされたからだろ
俺もいらないけど欲しい。
どうせ変速は無理なので固定にしたら面白いかも。
誰かヤーでも買ってレポしてよ
ヤーはいらないしほしくないからな…
レポはみたいから誰かよろしく
ルノー14インチのシートポストって短いんだよね
ヤマホンのシートポスト捨てるんじゃなかった・・・
FDB14 と FDB140って何が違う
俺の買ったやつはハンドルの横がシールっぽい
10倍なんじゃね？
オレンジのFDB14をきょう街で見かけたんだが、ルノーオレンジっていう
感じがしなかった。実際フロントのルノーマークを囲んでいるオレンジ色と
車体の色は違う。車体の色は黄色がつよい。くだらん指摘ですまん。
薄ブラウンは、ホームセンターでたまたま見たときは、ネットで見たより
好印象だった。 一番いいのは、Renaultの文字が白であんま目立たない
水色かな、という気がしてる。
後悔が？
エウ゛ァシオンに２本足スタンド着けました！
2011年のAKIのカタログで新型？が載ってて、昨日取り付けました。
軽くなってて、値段も1000円位安くなったのかな。
足の調節が切って調整じゃなく、足先の樹脂部分に7つの穴が空いていて、どの穴でネジ留めするかでの調節になってました。
なかなか良い感じですが、取り付け部分をもう少し右にオフセットしたいです。
長穴にするかな～
>>758 2011のHP見たけど、２本足は載っていていないようだけど？
ESGEじゃなくて？ どこのメーカー？ あさひのHPにはあるかな？
>>759 今見たらESGEじゃなかった。
MASSLOADのCL-KA56のショートタイプだと思う。
自分はHPじゃなくアサヒの店舗で見たカタログに載ってた。
KA56は「24インチ～」ってなってるけど、自分のタイプは「20インチ～」ってなってたから試してみたんだ。
まだHPとかには出てないかも？
自分もネットで探しても見つからなかった・・
アサヒでは12月中旬頃入荷予定って言われたけど早く入荷したみたいだね。
２本にまとまるシステムはESGEと同じって言うかパクリ？
ブレーキをアセラにしたら、
ブレーキレバーのプロマックスの文字が気になって・・・
で、アセラのレバー注文しちゃったｗ
深夜にAL-FDB14で渋谷から上野まで走ってみたけどケツが痛い。
それと坂はやっぱりきつい。宮益坂とか無理。
サドルとポスト変えるかなー
身長150cm体重40kgぐらいがベストくらいかねAL-FDB14
んなことない、自分174くらいで余裕でのってる。長距離がちょっと.. というだけ。
アップライトで乗るなら170後半でも大丈夫だよ
体重は知らん
乗れる乗れないじゃなく考えてみると
ホイールベース・クランク長・ハンドル・ギア比・シートポスト長
その辺考えると小学校の真ん中くらいの体格がピッタリっぽいかな
>>768 AL-FDB14の購入を考えているので、何を元にどう考えたのか
もう少し詳しく教えて下さいませんでしょうか？
おそらく何らかの車種のジオメトリーを参照したのかと思いますが
そういったものを教えてくれると助かります。
私は身長172cmで体重は62Kgです。
よろしくお願いします。
>>769 >>768はなんも考えてないと思うよ
実際に170以上で乗ってる人いるから買えばいいじゃんｗ
170ｃｍ80キロ 短い距離なら乗れる
>>769 写真をパソコンに取り込んで、ドロー系のソフト、（エクセルとかでも可）で、
適当な大きさに拡大縮小してみる。車輪の系はわかっているので。
わからなければ猫目のサイトで調べる。そうするとジオメトリーの近似値がわかる。
俺もそうしているけど５％も実物と違ったことはない。
但し写真が歪みがきついと、キビシイ。
うむ適当にきまってるでしょ
まあ見た目的に上方向に長くなると不細工ではあるけどな
AL-FDB14で坂道は
のぼりはギアも車体も軽いので意外といける。
急ぐのでなければなかなか快適。
しかし下りを惰性にまかせて下りていくと
小さいタイヤとプアなブレーキ、自分の顔がタイヤより前に出ている感じが
あいまってなかなかのスリル感が味わえます。
確かに、下り坂の方が微妙な気がする。旅行の友に輪行して～10kmくらい
の距離で乗るとか、半径5kmくらいの街乗りで使ってます。
まあ10km前後がいいところだな、あと前後長が短いのは下り滅茶苦茶怖いな
ルノー14インチで鳥羽港と伊勢市内の往復は大丈夫だった（30キロ弱くらいか）
伊良湖からフェリーで持って行って
ださいママチャリサドルつければおしり痛くならないかな？
サドルはケツとの相性が重要だから、何個も試すしか無いよ。
近道はねえ
んだ。いくつも試すと形見ただけである程度はわかるようになる。
ママチャリサドルはとにかくペダリングがしにくい。
老人用オムツ、２枚重ねでマラソンをするようなもんだ。
>>778 鳥羽からの島巡りで使いやすそうだね
持ち込みは折り畳んで手荷物？
AL-FDB166買った
ダホンじゃないらしいけど結構いい
かなりコンパクトで軽いし、走りもいい
なんで話題にならないのか分からない
DAHONじゃないから話題にならないのだよ。
ダホンじゃないし万以下じゃないし本スレには安物すぎだし
どこでも話題になりにくよね
ダホンと折畳み部分が似ているな
でもＯＥＭじゃないんだったか
16インチなんて中途半端なもの買うくらいなら20インチでいいじゃん
16だとコンパクトでしかも、距離も走れる
ユーティリティさが売りだと思う
そして10.5gの超軽量
持ち運びの場合は大きさより軽さ
このクラスが2.5マンで買えるとかありえないぐらいお買い得だよな・・・
ただし、すれ違いｗｗ
20インチはデカい
小径と言えるのは16までだな
見た目は16インチがいちばん好きだな。
いかにも小径車という佇まいでいながら、14インチ以下のようなキワモノ感がないし。
走りは20インチが勝るのだろうけど、
451なんてその中途半端な大きさが逆にジュニア用自転車を彷彿とさせる。
ま、16インチを褒めつつ、実際乗ってんのは20インチ406だけど・・・。
好みはどうあれマジョリティに属するのが懸命だ
AL-FDB14にブースターロックつけてみた
ベージュにフィットしてワロタ
１２インチと１４インチを充実させて欲しいよね
輪行しにくい折りたたみなんて
車載輪行なら２０インチ、列車輪行なら１６インチがベストかねえ
１
>>796 コンパクトカーだと20インチの車載厳しい
車載が16インチで列車が14インチ以下だと思う←ベストは
意外と２０インチは嵩張るね
１８インチのライトウイング乗ってるけど
これでも電車に持ち込みは微妙
外装7段変速？とスタンドと前後泥除け含んで10.5kgは軽いな
これくらいの価格と性能でOEM車も出てくればいいのにな
変速なしで9kg切ってくれた方が勝手が良いと思うの
小径でシングルスピードは嫌だなあ
小径を多段にしても無駄なのが多いからな
上り坂だとあった方がいいでしょ→変速
シングルならキャリーミーとかに乗ればいい
小径で多段は無駄なことの方が多い
いいのに乗ったことが無いのですね
>>800 6段
AL-FDB14よりなにもかもがいい。
ただし、余計に乗る人を選ぶデザインと色。
そしてDAHONライセンス車ではない。
本家の無駄に高級なグレードのならともかく、OEM車では大したのないだろ？
OEMはギャンガーと大差ないしな
AL-FDB166はスレチじゃねーの？
どのスレでも話題にならない屑鉄だけどな
せめて7段なら良かったのに
価格で2万以下で弾かれ、小径スレで出せるレベルでもないから
話題が良く出るAL-FDB14に紛れて出せば此処では構って貰えるとか思ったんだろ
それか小径車ブログでOEM纏めて紹介してるところあるから、そこでも見たのか
結論としては
キャリーミー＞＞＞＞AL-FDB14
ってことだよ
キャリーミーもスレ違いですよ
お引取り下さい
AL-FDB166ポッチったよ
普段乗り、車輪行用にするためにねｗ
AL-FDB14は電車輪行専用（＆予備）にするし、無駄にならない
足しても5万でお釣だから、安いよね
（最初からダホンのカーブ買っとけとかはなしでｗ）
>>814 キャリーミーは高すぎｗ
たしかに走行性能、コンパクトさ、軽さのすべてでAL-FDB14より上だけど、値段も遥か上でしょｗ
高いといっても安いとこだと4.5万だろ
2万足したら買える
ルノースレを立てればいいんじゃね？
ルーノーだけじゃなぁ・・・
車メーカーブランドのスレがいいと思う
_、_
（ ,_ﾉ` ） n
￣ ＼ （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ /ヽ ヽ_／／
>>817 フジフェザー
スピプロ
ルノー14
キャリーミー
上の4車種しか持ってないけど、走行性能では
キャリーミーよりルノー14の方が上だよ
やっぱりタイヤ小さいときつい
>>823 俺も両方持っているが走行性能はキャリーミーが圧倒している
>>824 どういうとこで走ってる？
おれは夜中に都内を移動することが多いんだけど
キャリーミーだと段差怖いし坂登れないよ
輪行性能は最強（おれの中では最強）だから山手線の
終電間近でも始発でもおｋなとこがいいけどね
ああ、段差には弱いかもしれんがそれは乗り方が下手というか分かってない
では、どのように乗るのでしょうか？
AL-FDB14→段差にも少し弱い、巡航速度かなり遅い
キャリーミー→段差にはすこぶる弱い、巡航速度遅い
こんな感じだな
もっとも、折畳んだ時のサイズが全然違うんだからｗ
キャリーミーのドロハンとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>829 いや、まじめにキャリーミーで都内の段差を
軽々乗り越える術教えてよ
おれ昔BMXで曲乗りやってたから自転車乗る時の
体重移動やらフォームは人並み以上にできるよ
>>832 キャリーミーなら段差の前に前輪を上げて乗り上げればいいだけだと思われ・・・
そんなの初歩の初歩ですがな・・・・
AL-FDB14って変速取り付けるの無理なの？
AL-FDB14みたいな折り畳み自転車を室内に保管するとして
折り畳み部分の耐久性はどうなんだろう
毎回折り畳んでるとその内ガタが出たりする？
それとも全然平気？
>>833 そんなことは分かってる
おまえキャリーミーというか極小径乗ったことないだろ？
速度にもよるけど後輪で跳ねるか
乗り越えられずに転倒だな。
>>836 段差を見つけても猛スピードで突進するようなド素人には極小径車は向かないよ
段差前で減速してから乗り上げるなんてのは当たり前のことなんだけどな
だからそんな当たり前のことはやってるって
それも踏まえた上でタイヤの径が小さければ段差に弱く
走行性能が落ちるだろ？
走行性能って総合だろ？
どうやってもスピード出せない方が問題だろｗ
>>825よんでくれ
都内で段差と坂が多いところで走ってるんだよ
サイクリングロードとかならまた話は違ってくるだろうから
キャリーミー＞ルノー14
の人はどういうところで走ってるのか聞きたかっただけなんだよ
なんでそんなに必死なんだ？
段差が多いところなら14インチも駄目だろ・・・
>>825のどこに段差と坂が多いところって書いてあるんだ？ｗ
いや、だからなんでそんなに必死に怒ってるのかな？
おれが聞きたいのは
>キャリーミー＞ルノー14
>の人はどういうところで走ってるのか聞きたかっただけなんだよ
てことだけだよ？
持ってないんじゃね？
普通に走ってりゃキャリーミー＞ルノー１４だぞ
自転車ってのは原則車道だから段差が多いとか特殊な場所だけ
終電って意外と混んでるような気もするが
それでも輪行出来るのかね
あっ、そういえばオイラは山の手線の終電は乗ったことなかったわ・・・
だからそう熱くなるなって
「どこで走ってるのか？」
を教えてくれ
山手線は終電間近より始発の方がやばい
ルノー14は持ち込めないよ
キャリーミーでギリギリ
頭の中でキャリーミーでかっ飛ばしてるぜ！
まずキャリミがスレチだから消えようか、走行性能云々はどうでもいいからさ
あと
>>846車道も段差や窪みは山ほどあるからな、引きこもりが長すぎたか？
うん、すまん
キャリーミーはスレチなんでこれで最後にするけど
おれの環境（良く乗るルート）だとルノー14＞キャリーミーなわけよ
でもキャリーミー＞ルノー14の人がいるじゃん？
それで「どいうところで乗ってるか？」というのが聞きたかっただけ
（例えばサイクリングロードとかね）
結局教えてもらえず終い
釣られてただけか
キャリーミー厨もルノー14厨もどっちもアホだ
タイヤだけじゃなく脳みそも小さいんだろうな
タイヤだけじゃなく脳みそも小さいんだろうな（ｷﾘｯ
世間一般はキャリーミーの走行性能は16インチ並といわれいてる
もちろん段差に弱いのは仕方ないけどねｗ
まあ、キャリーミーはダホンとは全く関係ないので該当スレに言ってくれｗ
必死だなw
>>854 それはペダル一回転で進む距離の話じゃ・・
ｷｬﾐ厨ウザイ
もういいから誰かルノー１４に変速機つけてくれよ・・・
無理。
暗技の中の人かDoveをアホみたいに改造してる台湾の連中ならできるかも。
ｏｒｚ
無理なのか・・・・
変速機付けば完璧だと思っていただけに残念・・・・
RENAULT AL-FDB14って糞だな
買って3ヶ月でスポークが折れたぞ・・・・
なんだよこの糞は
必死だなw
AL-FDB14のスポークは確かに脆い
でも、すぐ直せるだろ・・・
>>860写真うｐしてみて
知り合いがGICにいるから連絡してやろうか？
ステム抜けて不随になったおっさんが出てから自転車業界は
こういうのにシビアだから丁寧に対応してくれるよ
嘘だったら威力業務妨害でガチ訴えられるけど大丈夫だろ？
夏に似たようなこと書いて送検されたバカがyahooニュースに載ったのはワロタｗ
スポークが弱いとかは小径ならどれでもそうだろ？
写真うｐマダー？
スレチガイスマソ
AL-FDB207が7段
AL-FDB166が6段
だよな？
だったら、
AL-FDB141とすべきじゃないか？
AL-FDB140は走れないぞ・・・
今日リアサス付で車メーカーのGMロゴ貼ってるOEMみつけた
全種集めるとどれだけあるんだろうな
何段ってのは変速数だからシングルフリーだけだと無段だよ
DAHONパテント 無関係の領域でなんか伸びているな。
自分、AL-FDB14持ってて快適に乗ってるけど、ちょっとこのところ
AL-FDB14がらみの話題ばかりになってる気はする。ま、他のダホンOEM
も話題にしてほしいという人がいるんでしょ
違うだろ、それなら自分で出せばいいだけだし
単なるカマッテチャンだろ、OEM関連は車種多いんだから
本当に興味あればネタはいくらでもあるしな
AL-FDB14の業者の宣伝スレだから仕方ないだろｗ
キャミーまだ怒ってるの？
AL-FDB14になんの恨みがあるの？w
>>876 AL-FDB14→23,301円での販売→でも、倉庫直送
これを薦める奴が業者でなくてなんなのか？
お前が通販業者の人間だろ？
>>877 よくわからんから聞きたいんだが、倉庫直送だと何か問題があるのか？
>>878 チャリのことが知らん初心者が買ったらどうなる？
調整不足のチャリのって糞とか大騒ぎ
アンチが増えるだけ
落ち着けｗ
興奮しすぎて日本語おかしくなってるよｗ
>>880 お前は２ｃｈねらじゃないの？
あっ、お前も日本語おかしいなｗ
キャミーもう出てけよ
お前の愛車の為にスレ立ててやったろう？
>>881 なんか薬やってるの？
言動が支離滅裂だぞ
>>885 巣にもどれよ(ｷﾘｯ
かっこいいですぅｗｗｗ
自転車屋が調整してもあのチャリはどうにもららないレベル
せいぜいブレーキと空気圧と注油ぐらいしかできない
どうにもららない(^q^)
あのチャリってどのチャリ？
FDB166だってさ
AL-FDB系全部だよ
どうにもららない(^q^)
ダホンOEMだからいいとかないからｗ
ジックはジック、全然大差ないレベル
ダホンOEMがいいとか情弱すぎｗ
ダホンOEMってこんな感じですわ
,. - ── - ､
r'つ)∠─── ヽ
〆⌒ ￣￣￣ ＼__r 、 ＼
,.イ ,ｲ ＼ヽ,＼rｖ-,
ヾイ /｛ { ヽ、ト、 ＼Ｙ <ﾉﾉ＼
｛ .ト｛＼ヽ', メ __＼ } ⌒ヽ }へ
ゝ |"ひ) ＼ ｲびゞ ＼ ヽ- 、ノ // >=
ﾉ ﾄ、"´,. ー ノ ／//＼／ ／ ＼
/. { ゝ ／ ﾚ// ｝ Y´ ＼
｛ ヽ ヽ⌒＞ / ﾚ´TTア⌒＞、＿ ＼
Ｖ{ ＼ └ ´ / ,.イ／ /ll | ／≦＿＿ ｝
V｛ ＞ー┬|/ ! ,.イノ || | / ￣￣￣ ／
ﾘヽイ| /:| l ＿|' '´ || | | ＿／
/{{ | |＝＝＝| || | ＿＿／
でもダホンOEMが羨ましいっ・・・！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
正直最低ラインがメトロだと思うわけ
あまえらどうにもららないな
すごい荒れてるな
車スレ？もひどい
オフシーズンだしなｗ
ＡＬ－ＦＤＢ１４のベージュが届いたわけだが、おまいらはペダル何に換えたん？
今はOEMと違うがビーンズハウスは出来が良かったよ
FDB14のスポーク折れたら悲惨だよな・・・ホイール売ってないし、自分でスポーツつけるしかない・・・
自分でつけるって・・・
それ売ってるの？
スポーツ？
釣りなんだろうけど
スポークは径に合わせて切ってくれるから問題ない
自転車屋行ったことあるのか？
ホイール？
リムとタイヤとチューブは手に入り難いだろうが
まあ、使い捨てだわな
AL-FDB14は安物だからリム周りいかれたら
パーツ取りにもう一台買えばいい
ていうか、14インチのリムとタイヤとチューブは普通に手に入る
手に入りにくいのはハブだよ
チャイナモールで買えるけどね
だれか輸入して商売しれないかな
色ひどいな
yeahと同等の色になってまいりました。
というかPANTONEが絡んでないかそれ。
リアのほうにPANTONEロゴっぽいものが見える。
PANTONEは「色屋」だからこんなことになるんじゃないかと。
ハンズで売ってた、リムまでカラフルなあれを思い出す。
最近これはっ！って機種ないよな
買っといて、箱入りのまま塩漬けはさすがにまずいかな。
AL-FDB14
アルミでも塩に沈めるのは不味いな
AL-FDB14のBB換えようと思うんだけど
suginoのCBB-103でOKかな？
買って比べてみればいいじゃないか
俺のもゴリゴリいいだした。
人柱希望w
SHIMANOでだめなのか？
自転車屋のお兄さんが2000円で整備してくれたけど
これは無理って言ってた
103mmであってる？
あってる
・・・らしい
103mm違うような
>>924 純正は103mmじゃないけど
103mmの方がチェーンライン出やすいよ
クランクにもよるんだろうけどね
デフォは110mmだっけ？
116mmって書いてあるサイトもあるな
とりあえず取り外して測ってみればいい
>>927 >とりあえず取り外して測ってみればいい
そうだね。
クランクも合わせて交換するとしたら
それとの相性もあるよね。
今は出先で確認できないけど、デフォのクランクは
チェーンリングがフレーム側によるようになってたはず。
今日自転車屋行ったら店長いねえー。
栗ようかん貰って帰ってｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
AL-FDB14 \26800 に値上がりしてた。もうひとおし下がるかと
思って待ったんだが...
>>931 これは希望だ！
フロントＷ化すればＦＤＢ１４は完全体となる！
リアシングルのままフロントダブルにできるの？
FDB14が届いたんですが、ズボンの袖をやたら巻き込みませんか？
FDB14がフロントダブル化したって焼け石に水。
二速変速、で？FDB14で？
MTB用の変速機使うなら、フロントディレーラーはMTB用か、でなきゃフラットハンドル用のを買えよ。
>>936 はあ？
2段だけでもでかいぞ
こいつは坂道がきつすぎるのが最大の欠点
2段化すればかなり解消される
ブロンプトンなんてあれだけ高価で2速だからなｗ
2速化ですら机上の空論じゃないの？
FDB-14ってエンド幅いくつなんだろう。
>>942 中華サイトでBYA412をフロントWにしてる画像を見たことある。
かなり無理してチェーンテンショナー付けてたけど。
>>944 チェーンテンショナーはネックになるだろうねぇ。
シングル用のチェーンが通るのあるかどうか怪しいし。
最近はピストブームの影響からかシングル化するのに
チェーンテンショナー使うから、大丈夫じゃない？
yeah HA061の日本発売はないのかね？
メトロ乗ればいいじゃん。
だなｗ
？
だなｗ
型違うやん(´・ω・｀)
プロトタイプがメトロというのは期待薄だなあ...
Mu型の安いのはナクレ以来か・・・値段次第では欲しいな
ダホンのezバスケットみたいにリアキャリアにつけられるカゴないかなあ
ダサいというよりベタすぎるなぁ
Yeahは20インチは乗れても16インチは色が駄目すぎて乗れないｗ
BYA412のいいところは軽くて畳んだときに小さいところ
中華サイトでダホン14インチと16インチの畳んだ姿を比較する画像があったけど
14インチが2回りぐらい小さかった
ダホンでは20と16の折りたたみ時サイズは大差ないが16と14の差は大きい
14の方が全体的にパーツがしっかりしてるんだよね。
metroよりいいパーツ使ってる。
ダサいというより色が微妙
BYA412はボードウォーククラスのパーツだよな。
>>957 フェラーリって・・・ランボルギーニくんを思い出すじゃないかｗ
>>967 上にもあるけどパーツはBWクラスで構成されてる。
ハンドルポストの折り畳み部とハンドルクランプ部を
見てみるといいよ。
フェラーリっていえば昨日してもらったわ
そういう話じゃねえよｗ
自演乙
つか素人はランボルギーニなんて知らないでしょ
フェラーリぐらいなら知ってるだろうけど
ランボルギーニなんてこち亀でも読んでなきゃ知らんよ
赤い悪魔を知らん奴がいるというのか？
なにこの自演
AL-FDB166はDAHON OEMじゃないの？
AL-FDB14がAL-FDBシリーズで高価なのは
>>970だから？
16インチはダホンじゃない
世代によっては知らないほうが少ないくらいだよ＞ランボルギーニ
今日フェラーリしてもらった
34mmのシートポストの車体に33.9mmのポストって着くかな？0.1mmの差って大きい？
俺はノーマルで28mmぐらい
MAXは40mmぐらいだよ
みんな泣いちゃうｗ
むしろ実測で誤差無し(内径34mmに外径34mmを入れる)って入らないよ
0,1mmでさえキツキツ
>>983 >>984 サンクス
実測してないけど、自分のポストには34mmって刻印があります。
で今、サスペンションシートポスト着けようと考えるんだけど、
サンツアー加工取り付けか、サンバスのダホン用33.9mmで迷ってる。
値段の差がありすぎだけど・・
20インチ、アルミフレーム、アルミポストでの強い衝撃を何とかしたい。
幅2.0以上のタイヤ履くのが
いちばん簡単かつ効果的
次スレは
>>1の■山新・・・・のとこにＨＥＡＤもお願い
>>986 ペダリングが重くなるよね？
今思ったんだけど、自転車に窒素いれたら車みたいに乗り心地良くなるのかな？
>>988 平地を走ってるぶんには重くなるどころか
むしろ走行感は軽くなるよ
でも上り坂は多少重く感じるはず
あと平地でも20インチ折り畳みでave20km/h超すような超剛脚の人には向かない
サドルを知りに合うのにする
>>989 >>990 お勧めの銘柄、サイズありますか？
今タイヤは標準？(ケンダ)の20X１.5でチューブは同サイズのパナレーサーの700円位の米式ですが、
そうなるとチューブも交換かな？
>>991 サドルは今ゲル入りコンフォート系で試してます。
>>992 シュワルベ ビッグアップル 20×2.00
>>993 前後で6000円か・・
高いですね。
でも、前後交換するとハンドルの衝撃も吸収出来そうなのでポチってみます。
ありがとうございました。