【OEM】DAHONライセンス車総合スレ その2【Patent】
２
立てて気づいたんだけど
ライセンスプログラムサイトの製品紹介が詳しくなったんだね。
URLも変わったし。
PANTONEを書います。
台湾ハブ（フロント）とシマノ600（リア）で初めて組んだホイールが完成したよ。
前に晒したのと見た目ほとんど変わってないけど、購入から2年半の時を経て
フレーム、ヘッドパーツ、フェンダー、シートポストクランプを除くすべてを交換、yeahいじり最終章の記念に。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1233485677790.jpg リアハブは購入半年後ぐらいからもうコツコツ鳴り始めていたんだけど、
自転車の知識が増えてきた購入1年後ぐらいにようやくグリスアップでばらしてみたら、玉押しにどえらい傷が。
おいそれとホイールを換えるわけにもいかず、以来今日までだましだまし乗ってきたけど、
慣れ親しんだ異音ともついにおさらばさ！
http://0bbs.jp/A301/img44_5 それと、いまさらだけどyeahに元々付いているハブ軸は
前が5/16"、後が3/8"のインチ径なのだね。
yeah以外のOEM車もそうなのかな？メトロとかも。
>>7 2003年型Helios P8の場合
前後ハブはFormura リアは忘れたが、フロントはインチ規格だった
ベアリングは 3/16だったので、全ネジのティアグラハブ軸を切ってクイック化した
リアはショップに頼んだので詳しいことはわからないが、適当なMTB用のハブ軸を使ったらしい
現在はフレームにクラックが入ったので、アキボウ経由で2008年型Speed P8のフレームに交換した
それに伴い、リアのエンド幅が 135mm から 130mm に変わったので、適当なロード用のハブ軸に
交換してある
購入時から残っているのは、前後のホイール(ハブ軸を除く)、クランク(BBを除く)、前後Vブレーキ
シートポストくらいかな
なるほど、やっぱり台湾製だからかな。
海外のパーツサイトとか見ると、ハブ軸は、カンパ、シマノ系の他に、
Taiwneseという名前で分けてるところもあるみたいだし。
いや本体はMade in Chinaだったｗ
規格が台湾てだけで。
>>9 '03 Helios は台湾製だったが、 '08 Speed は中国製だった
2009年はルノーが、というかジックが本気出してきたな
14インチ16インチ20インチでDAHONライセンスモデル採用
18インチだけ違うのは、DAHONではそのサイズは造ってないからだろう
個人的に注目はルノー14インチ車だ
軽いし、ヘッド周りやハンドルポストも1つ上のグレードのものだし、悪くない
難点はちょいとお高いところ
URL希望
これはボードウォーク辺りのグレードですかね？（20インチ）
しかしわざわざこれを買わなきゃならん理由も特にないな。
20吋と16吋がそそられるなぁ
Alloy って書いてあるから、Vitesse のOEMでは
>>17 フレームはVitesseかも知れないけどそれ以外はボードウォークが近い。
18インチはスチールじゃん
スチールがハイテンじゃなければこれが欲しい
ハイテンだった
いらね
コリブリ同様
シタダンもディスコンになったとたん価値が上がったりしてな
シボレーの16インチはダホンパテントを使っていないまったくの別物
ついでに上のルノー16インチは折れない
あげ
通販でハンテン売ってるのはADサイクルだけ？
楽天見たら他にも2店舗ほどあったぞ
ハンテンにも色々種類があるので、、、
まあ今は3種しか販売してないし
メトロのOEMとインパルスタイプでスチールフレームとアルミフレームの2種
ＡＤサイクルで買うなら楽天より直接店舗のＨＰを
見たほうが安い場合があるよ、店に取りに行けるならだけど。
昨日ハンテン買いました、いい感じです。
きょうは風が強くて、出先で駐輪場に並べて停めておくのは嫌な予感がしたんだが
用事が済んで戻ってきたらグリップエンドに砂利が・・・
まさかと思い車体を点検したら
長い梨地のシートポストに、彫刻刀で掘り込んだかのようなざっくりとした5cm大の深い傷が！
横のママチャリに捨て身の攻撃を喰らったようだ・・・最悪だ
梨地だけにタッチアップもコンパウンドも使えず手の施しようがない
毎日乗ってりゃ床の間自転車のようにいつでも新品とはいかないとはいえ、さすがにヘコむわ・・・・・・
保守がてら報告
ADでハンテン青IYH！！age
一週間放置しようと思ってたのにwww
「IYH」
の意味がわかりません。マジレス。
ぜったいにゆるさないよ
俺も昔意味が分からなかったからな。
まあ、知っても特に得るものは何もないからねｗ
ググってみると簡単に判明するよ。
知らない方が良いこともある
ハンテン青、買ったの？
地球は青かったらしいよ
青買ったってか？
ナクレ買った。２週間で前輪がフレた。
あさひで直してくれるかな？信用出来ないが・・・。
通販で買った人とかはどうしてますか？
自分で直すかチャリ屋に頼む
というかそれ以外選択肢ないだろ
そりゃそうなんだが「放置」と言う選択もあるじゃないか。
さすがに無料でやってくれんじゃね
一番近いあさひまで15kmあるのが問題なんだ。
それにあさひの技術も心配なんだ・・・。
自分でやる
チャリ屋でなおしてもらう
放置する
第４の選択肢
知り合いになおしてもらう
第５の選択肢
通りがかりのひとに直してもらう
ニップル回し買って自分でやりますわｗ
乳首回し？
ちちくりマンボか？
知らないということは幸せなことである
テスタッチのカンチクロモリフォーク入手。
この週末に組みます。
今付いてるフォークが丸ゾッキの安モンなんで
フロントまわり相当軽くなるんだろーなー^^。
今のハンテンはハンドルがスチールなんだな。
前はアルミだったのに。
オマケに値上がりしてる。
ア～ア～、キャディラック買っておけばよかったな・・・・って、今頃思う。
流石にキャデはねーよw
フロント48Tでかつハンテンより1万以上高けーし、それなら本家メトロ買うわw
ステアリングポストがダホンと同じで垂直に立っていた。
あれがいいんだ！
何にしても、おっ立つってのは好いもんだ！
>>52 キャデのブラック塗装品は回収になったとか聞いたが
その不具合を承知で格安で販売とかはなかったのかな？
キャデ購入に関しては二年前くらいに二万円で買った人たちが居るそうだが
そこらは満足してる層かもしれないね。
中国生産・販売で、キャデ以上のスペックだとか色んなバージョンがあるようだが
あれらを輸入してネット販売でもして欲しいものだと思う。
>>56 ついこの間まで２万円台で売られていた（黒でなくアルミ色のフレーム）。
気がついたら市場から消えていた。
不具合云々は知らなかった。
買わなくてよかったのかな？
時代はインフィニティ。
インフとパントーンはどっちがいいですか？
イントーン パンフ
16インチって存在意義あるの?
ないけど、可愛いって人もいるんだろう。
小学生（3年生ぐらい？）が、シボレーの16インチに
乗ってるの見たけどカッコ良く見えたよ
車載でインフィニティ、便利だぞ。
早めにホテルへ行って駐車。自転車で観光。
史跡や資料館巡り、土産物屋でなく地元の市場での買い物とか。
16インチのトロさがまた景色を楽しむのにいいんだなこれが。
16インチはMF-HG50-7が絶版になってから価値が低下してるな。
一般人はともかく、
ブサいデブヲタが乗ってると醜悪だよな、16インチ。
自己紹介ですか？
いやらすぃ番号げっと！
ホムセンでheadを50％offで買いました。
何か問題がある自転車なのでしょうか？
>>70 YAMAHONなどと同じインパルス・タイプのヤツ？
問題は別にないよ。スチールなのでサビに注意。
ハンドルポストが伸縮できるのが良いね。
ビーンズハウスを折りたたんだときの855mmってのはどこから来るんだ？
そんなにでかくなるフレームあったっけ
HeriosP8は86cmと書いてある
ヘッドやエンド、折りたたみ部の機構はことなるが
それ以外の形状はよく似ている。
てゆうかインパルスＤ７が770mmというのは本当なのか？
えらくちいさくないか？
上げておくか
シボレーとキャデラックの中古がどちらも9800円で程度似たり寄ったり、
玩具に買うにはいかな？
折り畳みの中古はな～、まあリスクを把握して買うなら玩具だしいいんじゃね。
インパルス型のシボをたまにみかけるけど現行モデルよりカッコよくて旧型が欲しくなる。
ﾒｲﾝで乗らないし少々触れる程度でも折り部分さえ歪んでなければ何とかできるかな？と
あとｼﾎﾞﾚｰは旧型でした。
値段と程度が釣り合ってるかの判断が難しい
インフっていつのまにか、ブレーキもとに戻ってるね。
余計な前サスがなければいいのに。
フレームは上のが頑丈で後の装備は全般的に下がよかったんだっけかな
上の白持ってるけどおおむね満足してるけどサドルとグリップだけは変えた
何も追加購入せず全てノーマルで乗りたい人なら下の方がいいんじゃないかな
>>82 >>83 どもです
考えているのは、泥除けを取ってグリップ・サドル・ペダル交換、
バーエンド・ハーフクリップ・ボトルケージ・サドルバッグ
フロントバッグ・ダホンのアルミキャリアを追加しようと思ってます。
ポタは20-40km位で買い物は10km圏内、共に坂有りの想定です。
シフターにこだわらなければ、上のほうが良さそうですね。
ちなみに他のパーツが良いってのはどからへんですかね？
Ｘどからへん
○どこら辺
>>84 そこまで使い倒すならもうちょい良いもの買おうよ…
室内保管はもちろん、駐輪時アースロックはするけど、
「ＨＡＮＧＴＥＮ」ってのがパクられなさそうだし、
ママチャリ的にも使えそうかと思って。
そんなのも含め、良いもので他にお勧めあれば教えてほしいです！
ブログとかで写真見てても違いはフレームと変速機ぐらいしかわかんないね
パクられにくそうってのはよく分かります。
自分もそれが購入の最後の決め手でしたw
あとBBがママチャリ用のだから安いのでもいいから交換すると漕ぎ心地が優しくなってさらに快適になるよ。
MF-HG50-7が安く入手できる環境ならそっちの方が費用効果は高いんですけどね
アサヒのエヴァシオンがあるじゃないか。
re-barフレームって強度に優れているんだったっけ？
でもなんでわざわざフレームに曲線つけるんだろうな
ストレートのパイプをそのまま加工した方がかっこいいし
手間がかからない気がする
ﾌﾚｰﾑ形状と変則機とﾘﾑが違うんじゃなかったっけ？
強度は逆かもしれんね
エヴァンシオンと
>>81ハンテンの下のやつとの価格差はどこなんだろ
ハンテン下のもre-barフレームと違うのか？
>>92同内容でもロット数でコスト下げてるんじゃ？
>>90 その無駄なダサさがいいともいえる。
かっこよかったら盗難ターゲットになりそうだし。
パッと見はリム・タイヤ・グリップ・サドル・泥除けしかわからんかった。
値段的にやはりエヴァンシオンのが上ランクなのか？
Fも違ってね？
微差だけど、店舗近いならあさひ、自分でメンテ＆コスパならハンテンってとこか。
面倒臭いならﾋﾞｰﾝｽﾞかね
ビーンズのフレームでエヴァぐらい軽かったら買ってたな
エヴァはフレームが現状一色しか選べないし
カゴさえ付けられるならメトロダイナモなんだが
あの如何ともしがたいライトの位置でなあ
ハブダイナモのライト付きなんざ買う奴は街乗りが主だろうに配慮が足らんよ
街乗りに限定するならいまんとこビーンズが最良だな
リアキャリアとOGK着脱式の買い物カゴか、
リクセンの何かつけたら更に実用的。
もう折りたたむ意味は無さそうだけど、
そこらのママチャリより軽いくてよいよね。
ビーンズはダイナモで重いんだろうけど別体ライトは盗難防止に外さといかんのが面倒
街乗りにダイナモは気持ち面では軽がるだね
本家メトロダイナモと値段比べても負担が軽いし
人に薦めるにビーンズは初折りたたみ＆初DAHON/OEMに一番いいね
ハンテン乗りです。
みんなタイヤ＆チューブは変えてるのかな？
仏式チューブと、シュワルベのマラソンレーサーにしようと思ってんだが、
デフォと比べて走りは軽くなるかね？
シボレ乗りだけどこのポジションでそんな使い方をしようとは
考えたことも無いな
ビーンズはねーわwww
売れないだろ、あれ。
インフィニティって漕いでも進まない感ありますか？
あと畳むとコンパクトになる？
ビーンズってOEMじゃトップレベルで重いから初小径の人には勧めないだろー
小径のイメージが重くなっちゃう
>>109 52T/14Tで一漕ぎ約4.7m
20インチだと43T/14Tとほぼ同じ
チェーンリングを60Tに換えると幸せになれる
インフィニティが近くの自転車屋にあったんで見てみたんだけど
サドル低すぎ、前サス柔すぎ。実物見る前は買う気満々だったんだけど一気に失せた
52-14はちょっと重いぞ。
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
>>113 サドル高、そうなの？＞インフィニティ
チャンピー持ってるけどメトロと同じ高さになるけどなぁ
サスは乗り心地でなくパンク予防かと
>>114 16インチだよ？
700cロードならインナー34Tでリア16Tくらい
大抵の坂を登れるほど軽いよ
今日、あさひで小6の息子用にエヴァ買った。
喜んだ息子が早速乗りまわした後に、ガタガタ音がすると文句言っていた。
だから殴ってやった
ええ話や・・・
息子殴ったのか？GJ!
クズどもめぇ！顔が陥没するまで殴ってやるぁ！
しかし、あと3年もすればこちらの方が殴られる。
もっといいチャリを買えよ！って。
その頃にはバイクかな？
>>116 後日、CBAでナクレ見てきたけど、近くに置いてあったボードウォークよりも
やはり5，6センチほど低くしか上げられないようだった。
さすがにシートポスト引っこ抜いて直接長さを調べた訳じゃないけど、
メトロを含むDAHON OEM系のシートポストってその他のDAHONよりも短いのかな
折りたたみ欲しいけど何がいい？って調べずに聞くような奴にハンテンやアサヒ買わせたら
ライト別で買わないといけなくて高くついたとかい言われるんだから豆でも買わせるのが無難だ
＞メトロを含むDAHON OEM系のシートポストってその他のDAHONよりも短いのかな
yes
いやービーンズいいよ
ハブダイナモのライトの存在は相当でかい
ありがたみは買ってわかった
オプションも安いし
でかくて重いのはまあそうだけど
持ち歩かないで、乗ってる分にはいいんでないか
まあ、軽さでいやＯＥＭ系はどれも重いしな
確かに乗ってる分には重たいとは全く思わんな。
前に乗ってたブロンプトンもまあ重かったからなｗ
大体折りたたまない限り１～２kgなんて気にならないな。
輪行前提ならOEMは殆ど重いといや～重いし
そうそう
室内保管や引越の時しか折りたたまない場合にゃ15kgあっても何ら不便はない
カゴとかライトのほうが重要だよ
重量は、折りたたむときではなくて持ち運ぶときに重要。
少々持ち上げる程度なら折りたたまない方がバランス取れて細身の♀でも問題なく運べてる。
しかし折りたたむと12kg程度でも四苦八苦。
PANTONEはライトもついて12kg
>>112 もしかして、
チャンピー魔改造社用車化のブログの方ですか？
>>133 あれ16インチで＋ハイテン＋あのライトで重さで価格も微妙な位置じゃない？
錆びやすそうだし
嫁と供用なんでビーンズハウス買った。
嫁からのリクエストでスタンドが倒れにくいこと、ボタン式のリング錠、チェーンカバーにカゴ。
全部装着した。
スタンドはセンタースタンドのダブルレッグ。
折り畳みはしないけど止めるスペースが無いからこれにした。
ママチャリ代わりには良いと思う。
重くなったけどそれでも走りは十分軽いしそこそこスピードもでるから満足。
ビーンズはあと色さえどうにかすればもっと売れそうだね。
まあパナ車全体的に色がアレだけど
お店の人乙です。
でもビーンズはねーわｗｗｗ
自分で乗るなら別の選ぶけどね
乗ってる俺への侮辱か！
ホイールベースが長めなのは良いよ
今までのより乗りやすい
まあ輪行とかはまったく無理だが
侮辱ってないし重さも形も問題ないけど色が好きなのがない。
あとホイールベース短いと小径の相乗効果で乗り心地わるいよね。
俺はブロンプトン→ナクレ
気を使わずに済むのが助かる。
ちなみにナクレの方が乗り心地も走行性能も良いｗ
嫁と供用じゃ無ければ違うの選んだと思うけど、色々探した結果これしか見つからなかったんだよね。
参考までに他に良いのあったら教えて。
BD
あ、車体だけで三万くらいね。
高いのはダメ
Ciaoとか良かったんだけど予算オーバーだった。
アサヒオリジナルのナクレ27000円
FVA206Nかなあライト別だけど
もちろん乗ったこと無いが GRQ PICO は？
>>145 インフィニティの「５点セット」なら、
なにかと全部込みで2万円台。
予算との差額で
いいシートとグリップを買うと幸せになる。
なんだか地味にだが話続いてるなｗ
ナクレ 同スペックでダイエーで23800だか24800円だったよ。ちょっと迷ったけどハブダイナモじゃ無かったから止めた。
Picoはスカートで乗れないじゃんって却下された。
インフィニティは16インチだから駄目。
何しろ何でも良いなんて言いながら要求が多くて困った。
自転車以外に持ち物増やしたくないってんでボタン式のリング錠付けたり、ハブダイナモ選んだり面倒だったよ。
もうママチャリしか無いじゃんってなるんだけど、子供の送迎車としてすでに持ってるからこれ以上要らないし置くところ無いし難しいのです。
曖昧になんかいいの無い？ってのと何でもいいんだけど～って言う奴は面倒臭い奴が多い。
この手の奴等なんかＰＣの購入相談してくる奴と共通点多い気がする。
>>152 何かいいのない？
↓
安くて性能良くてかっこいいのない？
って事だなｗ
>>155 ホムセン車のごとく安く又は誰かからプレゼントされて＋性能良くて＋個性があって＋自分をオサレに見せれて
＋10分も乗れば脂肪燃焼がフルマラソン並で＋雨ざらしでも錆びなくて＋メンテしなくても壊れなくて
＋壊れたら薦めたアンタが悪いから無料出張修理に来て当然って感じだったよ。
素で頭沸いてるのか己は？って言ってしまった。
他人だったら知らんって言う所だけど嫁だけにね
今日は、これじゃあジーパン汚れちゃうじゃんってさ
チェーンカバー付けたのにギアリングのカバーまで要求された。
どんどん重くなっていくよ
つーか完全に嫁仕様の自転車じゃん
それなら最初から買わない方がよかったんじゃw
最初から軽いママチャリでも買ったほうが良かったな
折りたたまなくても停めるスペースがあるなら何とでもなったろうに
ナクレ買ったけどやっぱサドルが低い！
DAHONのテレスコに換えてビーンズハウスのリアキャリアでも付けよう。
パーツでもビーンズはねーわwww
業者乙
>>157の嫁が言う要望叶えるならマリポサミニかベガス２０でいいんじゃないのかと。
折りたたみ限定ならビーンズくらいしかないわな～予算がもう+1万あればメトロダイナモでもいいけど。
しかし最低3万～できれば5万の予算は用意できなきゃ諦めてママチャリしかないよね。
折りたたみ限定でもうんこビーンズはねーわwww
業者必死
ビーンズなんか売り込みにワザワザ業者くるかよｗ面倒臭い奴に勧める場合って話なのに頭悪い奴だな～
>>162 実は俺もマリポーサミニに買い換えたかったりするｗ
でも足でぞんざいな扱いするからあの値段はちょっと出ないんだよな・・・。
しばらくはフレの出たナクレに乗るわ・・・。
>>165 マリポサミニは性能と装備考えたら高くはないんだろうけど足には高価だね。
でもマリポサミニの８段は15km以上の通勤とかでも良さそうなんだけど。
足兼急坂無10kmくらい通勤ならベガス２０のシングルでもいけるみたいよ乗り心地良いし。
ベガスは乗り心地は軽いけど17kgもあるんだよなあ
装備追加してったらママチャリより重くなってしまう
普通のダイナモだし
ベガスってググってみたら激しくかっこ悪い・・・。これ乗るくらいならナクレでいいわ。
まあママチャリ嫌だけどママチャリ並に手軽で安いのって奴用ねベガス。
ネタないのもあれだから中古で売ってたエスプレッソのOEM買ってみたんだけど
これ２０インチ車よりフレームが緩い？感じがする･･･足にフレームが負けてるのかなコレ
マリポーサ良さそうだけど、ちと高いね。
嫁仕様のビーンズ作成も、面倒だけど楽しむ事にするよ。
ギアカバーのMG-10取り付けに難儀中
つまらん話題に付き合ってくれて有難う
業者扱いされるんでもう消えます。
数少ないOEM乗りが消えるこたないのに、業者発言は脳味噌溶けてるようだし無視してりゃOK
折り畳みシボレを7s化したんでRDをﾃﾞｵﾚに代えたら変速スムーズ過ぎﾜﾛﾀww
>>171 業者乙です。
送料込み一万円にでもすれば売れるんじゃない？
ビーンズのいいとこは何処で買っても似たような値段ってことぐらいしかないな
>>171 同意
ウザイのもいるけど
たまには顔出して。
気を悪くせず楽しも～ぜ～！
1万なら３台色違いで買って毎日乗り換えるわｗ
1万だったら心配で買う気起きないわ。
一万でもビーンズではゴミが増えるだけ
前にもやたらとキャデラックを推す業者いたね。
豆は色合い変えなきゃ女性にはもちろん男でも地味好みしか買わないから増えんよ1万でもな。
前の型のシボレー好きなんだけど錆が面倒だなあ
HANGTENのBB交換したら漕ぐのがすごく軽くなった
前は5速が標準だったけど6速標準でスムーズに漕げるようになった。
初めてBB交換したから工具代とパーツ代で店に頼むより金が飛んだけど充実感スゴクていじるの癖になりそうだw
ちなみにおいくらかかりましたか？
後学のために教えてください。
合計で11500円（送料込の値段）
パーツだけなら3400円です。
俺の2ヶ月前の状態みたいだな。。
BB交換したら次はボスフリーの７ｓにしたりRDとかシフターとか交換しまくるぞ。。
全然高級車でもないのになんでやっちまうんだろう('A`)
BBって3000円台で買えるものなんだ。
でも交換するスキルも工具もねぇす。
>>188 工賃は店によって違うけど3000前後が平均的な値段じゃないかな
アサヒだとカートリッジBBの交換工賃は2625円とあるね
インフやパントンでも、
BB交換したら少しは幸せになれますか？
藤沢のビックカメラ行ったらなぜかDAHON純正シートポストがあったので買ってきた。
今まで限界線を５センチほどオーバーした状態でヒヤヒヤしながら乗っていたのから
コレで一安心
国センの製品テスト
今年もメトロはフレーム破断で失格ｷﾀｰ
一方エヴァンシオンはスポークテンション不均一とペダル不調のみで、
Re:Barフレームの末裔としての面目を保ったのであった・・・
>>193 それってどこ情報？疑うわけではなく、興味があるのでソース求む
前から気になってたんだけど
国センはブロンプトンとかボードウォークとかスピクラス以上の折り畳みはなぜテストしないんだろう…
高いのは機種はチェックしない主義なのかな
193だけど
ただいま巻き添え規制中につき携帯からurl手打ちはシンドイので
ドッペルスレで確認してください
あと今見たら国センじゃなくて自転車産業振興協会のテストでしたスマン
エヴァシオンとメトロは高価格帯でのエントリーだったよ
>>195 ホムセンで売ってるクラス、いわゆる大衆車しかテストしない。
スポーツ用やそれに準じる自転車は、自己責任のものということらしい。
まあたしかに競輪の自転車やロードレース用の自転車を検査しても
仕方がないような気はするな。
「予算の都合上」
10万以上もするようなの、
何台もぶっ壊す予算はないw
>>160 ＞ナクレ買ったけどやっぱサドルが低い！
亀レスですが
身長はどのくらいですか？
ナクレも候補に入ってるんで気になる。
>>199 >>160氏ではないが、165cmの俺が座ったままかかとが付くギリギリの
位置で伸ばせる上限。こんな事は初めてなので気分が良いｗ
タケダ自転車とか言う所から出してるリアサス付きのOEMっての不良在庫で発見
>>199 身長172cmでやや底の厚いウォーキングシューズを履いた状態で
サドルをのばせる上限に持って行ってかかとが地面に付くか付かないか位。
普通の人がママチャリ感覚で乗る分には問題ない程度だと思うけど
自分自身が普段ロードに乗っているので、その感覚からすると
下手すりゃ10cm位は足りないくらい。
３日後にDAHON純正（多分ボードウォーク用の物）に交換しちゃったんで
それ考えたらメトロ買っちゃっても値段変わらなかったなぁと・・・
そこで「メトロを買う」の意味がよくわからんが、
メトロはシートポスト長いんだっけ？
そりゃそうというか
まずシートポストがものっそい高いんだよね
むしろ他社製で安くて長いのあるんじゃね？
メトロ付属のポストは短いよ。
オプション品とは別物
黒のシートポストが欲しいのに生産中止とかどゆこと
>>210 ダホンの黒のは生産終了
次の新製品まで出ないみたいだけど一向に次が出る気配がない。
YALE FOLDING
>>211 >ダホンの黒のは生産終了
って、純正シートポストの黒は生産終了になったってマジ？
>>213 サスありと無しがあるね。
なかなか軽いしいいんでねえか
これでアジャストステムと値段がもうちい安ければなあ
でもＯＥＭ選びには嬉しいラインナップだね！
>>206 ＞クランプ部分がママチャリ風のやぐらかスポーツ車風の一体型かの違い
その両者の重量差はどのくらいあるのでしょう。
誰か知ってる人居ますか？
ママチャリ風なのは鉄部品がしっかりしてて結構重そうなんだよね。
>>208 輸入代行でＴＡＴのシートポストを買ったよ
送料と手数料全部で約7500円だった。
純正と比べると超軽い！
サドルの角度も微調整できるし◎
ハンテン用にボードウォーク用のシートポスト買ったけど
長さ比べるとデフォでついてるシートポスト本当に短いんですね
長くなったおかげで折りたたんで立てたままにする時の安定感が増した気がする。
OEMのDAHON乗ってます
ハンドルのアジャスタブルシステムをしっかり固定しても、
泥よけの上に可動部分があって、
どんどんハンドルが曲がっていくのは仕様ですか？
うまくいえませんが、ハンドルをしっかり固定した状態で、
前輪つかんでえいやって回したら前輪が左右にふれるんですが…
2kmごとぐらいに修正が必要なのですが…
ステムの取る付け部がゆるんでいるな。
自分で調整できないならとっとと店に持って行け。
最悪ハンドルの根本で折れたり抜けたりするぞ
>>220 ありがとう
それが通販で買ったから整備はできないとチャリ屋でいわれた。
買った店に行けと…
みたかんじ閉めるネジもないけどどこ閉めたらいい？ステム？
ぐぐりましたがステムもヘッドパーツとやらも搭載されてません。
ハンドルはただのT字で一体型です。およそネジらしいパーツが見当たらないのです。
Ｔハンドル
Ｉフレーム
Ｈフロントフォーク
Ｉ前輪
これを前から見た自転車とするとハンドルが刺さってるフレーム「Ｉ」と、
フロントフォーク？「Ｈ」のあいだが回転するんです。
ハンドルのアジャスタブル開くと、六角の頭ない？
それ閉めればいいんでない？
すみません、俺のはアジャスタブルじゃないかもです。ハンドルの高さはかえれます。
ハンドルを折り畳みとでかい六角の穴がありますが締まりません。
ハンドルを折りたたんだ状態で出てくるネジがないか？
通販で買ったのは整備できないと言われたのなら他の店に持って行け。
もちろん整備費用は払うと言えよ。
>>225 >>226 ありがとう！まさにそれです。10mmの六角レンチ買ってタイヤを押さえながら締めたら締まりました。
チャリ屋はよそのチャリはメンテしない、特に中国のノーブランドチャリはネジの規格が違ったり、素材がやわすぎて、
メンテ受けたら負けみたいなこと言ってました。直るかわからんから受けれないと。
いろいろ買いましたよ、今回は
六角が2mm、5mm、6mm、コンビが8mmと15mm
前後15mmなんですね、探すのがたいへんでした
あと、Vブレーキ調整しようとして、束ねているワイヤーの1本が切れました…
次はワイヤー交換したほうがいいですかね？
買った工具でさびたネジばかり締めたので錆がうつりそうです
チェーンオイルで磨けばいいですか？
>>227 ＞ チャリ屋はよそのチャリはメンテしない、
そうでない店もあるからいろいろ回ってみろ。
チャリ屋が一軒しかないド田舎なんだろ
ご愁傷様
>>中国のノーブランド
DAHONライセンスは知らない店なのか。
むしろやってくれなくて幸いじゃないか。アッハッハ！
まあ、それに近いですｗ
3店しかないし、1店はスポーツチャリは扱わないと、
1店はホームセンターのおまけなので、そこのチャリしかしないと、
残る1店が中国製は嫌だと…ド田舎なんてそんなものです、チャリ行動範囲内ではorz
>>226 このあいだ「DLT」のロゴが入ったmetro類似品を買ったけど、そのアナにはボルトがついていたよ。
旧タイプです
>>233 その穴にはボルトは付かないので
ボルトで締めるタイプの、旧式の製品だと思いますよ。
>>234-235 レスありがと
「DLT」のロゴは現HPのTOPにあるのと同じなんだけど物は旧式なのか、だから安かったんだなｗ
OEMで出してるものの大半は旧式です。
枯れたライセンスだから安く出だせるわけで。
インフやPANTONEもそうだな。
＋α改造が盛られているけど。
現行パーツＯＥＭしてたらＯＥＭ会社になっちゃうよｗ
現行パーツも一部出してるよ。
ルノーの14インチとかはそうだね。
バイスグリップだしラディウステレスコポストだし。
その割には安価だが・・・。
ただやはり基本的には古いパテントほど安いのだろうね。
だから格安車として売ろうと思えば、枯れたパテント引っ張って来ざるを得ないのだろう。
RidgebackとかRaleighとかもDAHONパテント使用車出してるけど、
それは新しいパテント使ってるから、下手したら本家DAHONより高いよ。
V-Clampはさすがに本家以外ではまだお目にかからないけど。
リタノフやビアンキの、
インパルスフレーム見たことあるよ。
ビアンキのはインパルスでなくて
ヘリオスフレームだったような
へ～今でも売ってるのかな？
おそらくもうないだろう
２００３年とかそれ以前の話だ。
見たこと無いけどホントインパルスですね。
結構いいかも。
ビーンズハウスのハンドルどうにかできんかな？
ぶったぎってなんちゃってっていうのもいろいろ
見たけど、ああいうのをやってくれるお店があれば
いいけど、不器用なわしにゃあむり
でも今のまんまじゃつまんねーしなー
>>247 インパルスとは折りたたみ分が違う。 古いヘリオスフレームだな。
>>248 メトロのハンドルポスト買ったら？
と思ったけどビーンズハウスのポストは黒か
ダホン純正の、もっと高級なのつけられないの？
>>250, 251
言われてみてみれば、根元のところってねじみたいに
なってるね。あそこにメトロのハンドル着くのか・・・
てことはメトロじゃないのもついちゃう？
Speedとかの垂直に伸びているタイプのやつ・・・
普通に自転車屋の注文で取りよせとかだよね？
いま改めてビーンズハウスの画像見たけど、ヘッドとハンドルポスト周りが旧タイプなのだね。
現行メトロとか新型OEM車（ナクレ等）は、
ダホン独特の、フォークコラムの内側にネジ切りしてあるタイプだよね確か。
それだと上位車種のポストが流用しやすいけど、
ビーンズはフォークコラムの外側にネジが切ってある一般的なものみたいだから、
現行ダホン車のハンドルポストを取り付けるのは、工夫が必要になるかもなー。
費用や手間を考えると、ポストぶった切ってコンバータ挿して偽アヘッドにするのが、
やっぱり一番かもしれないよ。
やっぱ無理かー
あきらめて今のまんまいくか
なんちゃってしかないか・・・怖いからやめとくわ
日本で買えるの？
偽アヘッドも結構金かかるからな～こっちのほうがいいかも
偽アヘッド
日東のシュレッドレスコンバータ 2300
ハンドルバー 1500くらい～
アヘッドステム 3000くらい～
>>256 日本ではちょいと無理かな
新品ならそこのサイトで買うのがいいと思う
しかしそこでもバックオーダーになってるから手配不可の可能性もある
あとガーランにもあるけど、いずれにしろ海外通販になるだろう
まったく違う折り畳み自転車のハンドルポスト移植する手もあるけどな
クイル式のポストでオーバーサイズならそのまま、ノーマルサイズならシム介して
>>255 そこは日本からの注文にも応じて日本へも送ってくれるの？
２００ドル以上購入だと無料で、それ以下だと一回注文あたり１０ドル？
それから下から二番目のものは画像だと少し分かりにくいが
取り付け後一応角度的に少しは垂直に近く立ってるようになるパーツとなっているのだろうか？
現在のダホンモデルも垂直ほどには立ってないので、画像では分かりにくいのかもしれないけど。
ダホンのかなり前のモデルだとそこに角度が付いてないものもあるので、そうだったら困るなとも思えて。
しっかりしたパーツで、品質からすれば安く思えるので、
詳しい情報を教えてください。
dahonスレに、ここからFD台座買ったって人がいたから聞いてみるといい
ポチって商品代金をPaypalで支払ったあと、向こうから送料いくらという連絡がきて
さらにその送料をPaypalで払うと、商品が発送される
トータル10日ぐらいのやり取りという話しだったような・・
それから角度は垂直にはならないよ
モデルとしては2004のものだと思う
でもヘッドチューブと完全に同じ角度ではなく、ほんのわずか前に立つ感じ
>>261 どうも、㌧くす。
＞それから角度は垂直にはならないよ
＞モデルとしては2004のものだと思う
やっぱりそうですか。
そもそもかなり垂直に近いというのは、ミューの中の更に軽い上級機種にしか見られない気もしますしね。
全く角度が付いてないものと比べて、ハンドルまでの距離は５ｃｍ弱くらいの差になるのかな。
そんな何種類もあるか？ ２種しか知らんけど。
上のサイトから買ったハンドルポストが手前に傾いていても、
ZOOMのハンドルポジションチェンジャー使えば50mm前に出る。
結果、垂直のハンドルポスト使った場合と同程度の位置関係にはなるよ。
見た目はともかく、ステムの突き出しで調整できるほうが
自分に合ったポジションを選びやすいと思うんだ。
頻繁に輪行するとなると邪魔になってくるのかもしれないが・・・。
自分はなんちゃってアヘッドに突き出し50mmのステム付けてるけど、
身長173cmでギリの遠さだな。
これ以上遠くなると腕に体重が乗りすぎて疲れる。
ネットではよく、垂直ポストにドロハンやブルホーンを付けたDAHONを見かけるけど
前のめりで腕に体重かかりすぎて疲れないのかな？と思う。
ただでさえDAHONはシートチューブ角が立ち気味なのに。
身長180以上ある人たちなのかな。
最初からブルホーンのスピプロなんかは、わざわざ後傾ポストを使ってるよね。
ご質問
ヤマホンと呼ばれてるOEM車は今も購入可能なのでしょうか？
通販が無いだけで茨城のお店で現行販売してるのでしょうか？
詳しい方お教えください。
買えませよ
>>265 現行販売しているけれど、以前とはスペックが違う。
他にも選択肢はあるのでご検討を。
他のDAHON OEMと比べても昔のインパルスベースの奴から
ナクレみたいにハイテン版Muフレームもどきみたいに新しい形まで千差万別だからなぁ
インフが一番お買い得。
リアブレーキ次第だけど。
ナクレ乗ってるけど、鉄だからすぐ錆びるわけでもないし、
格好がいいので気に入ってる。ホンネはMuが欲しいけどｗ
DAHONのOEMのYeahにのってます、後輪のスポークが1本折れて、
後輪がぶれてます、これは直せるものですか？
自転車屋なら直せない方がおかしい。
>>273 聞き方がわるかったです、ごめんなさい
自分で直せますか？
通販でもスポークってのは売ってません
ホイール買うとなるともう1台買ったほうが良いかもしれません
スポークならタキザワで任意の長さのものを買えるよ。
バイカーズオンラインでも買えるけど、ここは最低10本からだったかな。
スポーク交換は自転車屋に持ち込むのが手っ取り早いと思うよ。
工賃は店にもよるだろうけどたぶん3000円前後じゃないかな。
ただ小径だから、適したスポーク長の手持ちがないかもしれない。
スポークカッター持ってる店なら問題ないけどね。
とりあえず行ける範囲の自転車屋を片っ端から当たってみて、
それで駄目ならネットでスポーク買うのが良いでしょう。
>>275 どうもありがとうございます
若干、専門知識と回す台みたいなのがいるみたいですね…
自転車持込の方向で検討します
3,000円前後なら直してもいいかなと
ハンドルがちょっとずつゆるんでる気がするので、
そう長持ちはしそうにないので、どこまで投資するか迷います
ヤマホン式のＯＥＭ車にSATORIとやらのステムハイライザー
ってつけられる？
勉強してから出直せ。
>>278 言葉が足らんかったな。さすがにそのままつくとは思ってないよ
ハンドルのしたのところでぶった切った後にってこと。
あ、でもぶった切った後の内径が28.6だから無理か
日東のを考えてたんだけど、28.6を28.6にするってことは途中に
何も引っ掛かりがないってことでしょ？ただでさえ素人の作業
なのにそれは怖いなと思ってさ
今はシートポストシムとやらをかませてそこに上と下で径が違う
シュレッドレスコンバーターを使えばいいかな、と思ってる。
どうかな？
段差がなくて問題ない
普通のクイルステムを見て御覧なさいよ引っ掛かりないでしょ
しっかり締めればガッチリ固定されるよ
内径28.6なのに25.4とか使ったら
クイルの部分に余分なスペースできてもっと危ないよ
大体頭にアヘッドステム付けるんだから下に落ちることはないよ？
それでも心配ならハンドルに縦溝入れてシートクランプかな
なるほどー。勉強になった
28.6のところに28.6をさしても大丈夫なのね。安心した。
これでポストぶった切ってシュレッドレスコンバーターつっこ
んでやる。高さが足りなかったらハイライザー使えばいいんだな
後、これは切ってみないと分からないけど、
ハンドルポストの内側にシーム（繋ぎ目）の凸がある場合、少し削らないと入らない
シームがある場合、クイルの向きは
↑
ここにシームがある場合→○ 面と面を合わせる感じでこの方向にテンション張れるように
↓
←→の方向でテンション張ると片側が凸部分になるので固定が弱い＆凸からずれた時、最悪すっぽ抜ける
ナクレミニ
１９８００円か…買うか悩む…
ＡＤサイクルでハンテンのアルミ買ってしまった…金あんまないのに…
>>285 ナクレミニはDAHON OEMじゃないぞ
>>284 インパルスっぽいやつ？
メトロOEMは無くなってるよねえ？
ナクレミニは16なのに重い
>>290 OEMスレに貼ったらどうだい？
ルノーと同じフレームかな？
個人的には好きな色だけどなぁ
ここOEMスレだしorz
OEMってどうやって見分けるの？
実車ならまだしもネットの醜い写真で見分けれる？
折り畳みの構造やその部分の外見に一定の特徴がある。
パテント取得してるので勝手に真似できない。
>>1のライセンスプログラムやDAHON公式サイトのtechnologyページを見るとわかる。
パテントごとにバラバラで売っているようなので、
>>290のminiのように
フレーム折り畳み機構はDAHONパテントだけどハンドルの折り畳みは他社製という自転車もある。
基本的なことになりますが、教えてください。
①DAHON車とOEM車、アルミフレームで価格差が７千円ならどちらがお買い得でしょうか？
②ヴァクセンから販売されているMuっぽいOEM車はお買い得でしょうか？
③他にオススメのコストパフォーマンス最高な一台はありますか？
よろしくお願いします。
>>297 ①両方ともメトロフレームなら好きな方を選べ
②地雷
③ハンテンのインパルスフレームOEM車
ヴァクセンとやらはそもそもダホンOEM車ではないよ。
細部を比較してみるまでもない粗悪なコピー品。
いやコピーにすらなってない。
俺のヤマホンが5年目に突入した
山新行って、KENZっての買ってきた。
YAMAHONの14,800円ってのがあれば良かったんだけど
もう扱ってないのかね？
ちなみにKENZは17,800円でした
YAMAHON＝KENZじゃないの？
山新グループにそんな名前の店がある
ヤマホンのサイト管理人が山新で買ったのはKENZ
俺の5年目のヤマホンもKENZ
今のKENZもフレーム同じなの？
おおヤマホンだ
オレンジがあるのはいいな
スレ読んだけど、ナクレってのが良いみたいだね。
インフィニティも良さそうだけど、こっちは16インチなのか。
>>308 あらポンティアックバージョン意外とかっこよいな…ちと重いが
>>309 他にも、
スペックでは52Tのハンテンアルミ。あさひエヴァシオン永遠の品切れ中なので。
mini名義のBoardwalk系フレームのもある。軽いが48Tが難点。
16インチなら無駄おしゃれのPANTONE、コスパのインフ。無駄メリケンなポンテ。
16インチ系には、インフ前モデルのチャンピー魔改造ブログがあるよ。
>>310 ファイヤーバードwww
どう見てもインフイニティなんだけどなw
差額はおしゃれパーツとステッカーチューン、ってことか。
どっちも、いい加減に前サス諦めてくれれば軽くなるのにな。
あと軽くするとしたら、どうしたらいいかなこれ？
>>312 シボレー20インチ持ってるけど、同じタイプのシートが付いてる。
これすげー座り心地悪いｗ
長時間座ってられないのでまずシート交換が無難だと思う
重さ500ｇくらいあるよ
あと、致命的に重いのがハンドルかな・・
チャンピー魔改造ブログどこだよ
＞２９７です。
過去レスと皆さんの意見を参考に、ビーンズハウスを注文しました。
ありがとうございました。
まずはサドル交換が必須ですかね。
■20インチ
HT型・・・シボレー、USPS、Newton
YT型・・・山新（KENZ）、yeah、HANG-TEN、ビーンズハウス、エヴァシオン、Newton、HEAD、LION
YV型・・・Metoro、HANG-TEN、プログレッシブ、TETE
HA型・・・ナクレ
KC型・・・ルノー、mini[*フレームのみ]
■16インチ
HT型・・・インフィニティ（チャンピー）、パントン、ポンティアック
UP型・・・プログレッシブ
KC型・・・ルノー[*NF]
KT型・・・Newton
■14インチ
PY型・・・ルノー
■20インチ非折り畳み
ポンティアックDAHON
■26インチ
あさひヴィル
Newton
USPS載ってるよ。
値段がなぁ。ツール気分とでは割に合わないな。
ああ、すいません！
>>318 ありがとう
子供が生まれてるじゃないか！
そのブログ最高だな
安い折り畳みを改造するって言うのは最高だ
>>322 めでたいな。おめでとう書き込みしよう。
通りすがりでも構うもんか！
こんな魔道の大先輩のおめでたDayだぜ！
そのブログ見てたら俺も改造したくなってきた
いじり用にインフ買うかな
ｵﾓｲｯｷﾘｺﾀﾞｼﾀﾞｯﾀﾈ・・・
ﾁｮｯﾄｸﾔｼｲ
ボスフリーってグリスアップはほぼ不可能で使い捨てなんでしょ
こんなの使うならアセットフリーのホイール買うよ
>>329 ＞ボスフリーってグリスアップはほぼ不可能で使い捨てなんでしょ
そなの？
>KC型・・・ルノー、mini[*フレームのみ]
これのminiのって、割と軽いよね。
48Tだと、結構遅いですか？
>>331 標準で20×1.2タイヤだから、タイヤ細い分軽くなってるんだと思う
でも48Tだと、遅いイメージあるな。
1.2幅タイヤで48T×14Tだからまぁ遅いだろうね
加速は軽くてスピード控えめ仕様。
タイヤ幅と速度の遅さって関係あるんですか？
周長が変わってくる
タイヤ一回転する距離
1.2だと1440mm
1.5だと1490mm
同じ48T×14Tでクランク一回転した場合
48/14=3.4285
1440×3.4285=4937 約4.9m進む
1490×3.4285=5108 約5.1m進む
ケイデンス70で両サイズの時速は
1.2=20.5km/h
1.5=21.4km/h
さらにタイヤのクッション性も低くなるから普通の自転車みたいに歩道走ったりすると
段差とかの衝撃が強くてそんなにスピード出せないと思うよ
タイヤが軽いメリットの方が大きいけどね
>>329 カセットタイプも上級グレード以外は使い捨てタイプですよ。
>>335 タイヤ幅の小さいほうが足にかかる力が小さくてすむので
高いケイデンスで回すのが楽だから、結局スピードには大差ない。
タイヤ幅だけではそんなに大きな違いはないが、
細いタイヤは、太いタイヤに比べ、高圧に耐えられるような
製品も多いので、空気圧を高くした場合には、転がり摩擦が小さくなるので
細いタイヤのほうがスピードを出しやすくなるというのもある。
どちらにしろ、自分の出したい速度とケイデンスに見合ったギア比を
備えていないとあまり意味はない。
ハンテンの乗ってるんだが、
ちょっとハブ壊してしまってボードウォークのホイールに交換したんだが、
そのままポン付けできるな。
miniは重量から言っても、まぁ悪くないよね。
miniってのがダサいだけで。
ママチャリ乗りなのですが、今度折り畳みを買おうと思います。
エヴァシオンアルミかビーンズハウスで迷ってるんですが、どっちが
お買い得でしょうか・・・。
用途は、近くの観光地まで行って、お寺巡りをしたり。
気に入れば、今乗っているママチャリの代わりにも使うかも知れません。
ビーンズハウスの方が色々付いてていいんですけど、２ｋｇも重いですよね。
輪行するとき、２キロの差は大きいでしょうか？
あと、ビーンズハウスはハンドルの部分が溶接で替えられないという話を
読みました。
>340 あれ？ハンテンだとエンド幅が126mmだから、130mmのフリーハブをつけようとすると削る必要があるんじゃなかったっけ？
＞342 エヴァシオンアルミってまだ買えるの？
ビーンズハウスのハブダイナモって意外と使えるらしい
>>342 エヴァが売ってるなら、教えて欲しいくらい。
次期入荷はいつだろう・・・。
>>344 >>355 ありがとうございます。
エヴァシオンは問い合わせたら、８月下旬～９月に入荷だそうです。
夏休みのサイクリングには使えませんね…
ビーンズハウスとエヴァシオンアルミ以外のお勧めは、何か無いでしょうか？
鎌倉のような海岸線を走ろうと思っているので、できるだけ鉄の部分が
少ない物がいいのではと思っています。
ビーンズハウスは、ハブダイナモの関係で、結構鉄を使ってるようですね。
>>346 マジレスで、少し前に話題になってるmini。
20インチにこだわらないなら16インチ淫婦を買って、
予算との差額でいいシートやいいグリップや輪行バッグ買う。
横レスすみません。
自分も似たような使用目的なんですけどその二つって輪行するには重くないですか？
metroでいいじゃん
>>349 どっちもそんなに変わらないから、フレームと色の好みで選べばおｋ
と、前置きしといて
miniのスペック見ると、シートポストが30.4mmとなっている。
ダホン純正が33.9mmなので
後々交換とか考えてるなら止めておいた方がいいかも
あと、ママチャリ感覚で乗るなら1.2のタイヤはきついと思う（乗り心地的に
>>348 水の入った1.5?のペットボトルを8本袋に入れて、
その袋持って階段上り下り余裕なら大丈夫
>>351 言ってはならぬ事を…
確かに最近はＯＥＭも本家に負けないくらい高いし、ＯＥＭを選ぶメリットって
何だろね。部品の互換性に悩む位なら、最初から本家買うのが一番得な
時代なのかもしれん。yeahくらい安かったら別だったけど。
HANGTENとか気になって見てみたけど、公式ＨＰも見つからんし、細かいスペック
全然分からんぞ。
フレームで選ぶなら、ヘリオス型がいいな。
フレーム剛性も強そうだし
Ｍｅｔｒｏも厳密に言えば、ＯＥＭぢゃね？
ステッカーが貼ってある分高いｗ
本家も、実質ＯＥＭのメトロも去年のモデルとくらべて値段が１０％ぐらいアップしている。
ＯＥＭ車もやや値上がり傾向だけどそこまではアップしていない感じ。
アキボウのサポートをどうとらえるかによるけど、メトロ選ぶならＯＥＭ車の
方がリーズナブルか。でもＯＥＭ車にはメトロみたいにカラフルで綺麗な発色の塗装は少ないね。
ＯＥＭ車はロックに気をつければほぼ盗難されないのもいいかも。
本家のスピードモデルなんて結構盗難報告があがってる。高いとちょっと
その辺止めるにも胃が痛くなるだろうし（ｗ
メトロフレームでの比較なら
HANGTENとDAHONの違いって
グリップシフトかサムシフターかの違いくらいしかないよｗ
あとは全部一緒
つーかメトロはOEM対抗品だから
DAHONの名前が入ってる自転車を安く買いたい以外おすすめしない。
フレームも弱いしな
もうＨＡＮＴＥＮメトロ売ってないよな
>>352 足が短かったり、背が低かったりする人もいるのですうわーーーーーー。
当方、148cm。
>>359 MINIの7段変速の20インチに乗ってるけど、
ハンドルの位置が高くて、シートポストも長いから、
身長が低いと乗るの大変かも･･･。
>>354 本家Helios乗ってたけど、別に剛性は高くないよ
Muの方が格段に高い、つーかどんな素人でもわかるくらいに違う
だってmuは２倍くらい高いじゃん・・・
つまり、Ｍｕに似たナクレのフレームの方が、Helios型のハンテンやエヴァシオン
よりも剛性が高いって事ですね。
これでスチールじゃなければなあ。
このスレには天邪鬼がいるなｗ
>>363 ナクレ雨ざらしだけど全然錆びないよ？
と言ってもほったらかしじゃだめ。乗ってあげないと。
>>343 書くの忘れてたけど、フロントホイールです。
MINIの20in、FDのハンガー付いてる？
つーか弄るの前提ならMINIいいな フロント100㍉だし
>>369 アルミモデルにはワイヤー受けとともに付いてた
>>371 ワイヤー受けも付いてるみたいだね
SPEEDよりいいかもw
どう弄る？
>>367 横レスごめん。
俺もナクレを買いたいと思ってこのスレに北。
このスレ見るまでアルミだと思ってたけど、スチールと知ってぐらついている。
スチールの自転車なんて、中学時代以降買ったこと無いんだよね
雨ざらしって、どれくらいの期間？
何か他に処理はしてる？
キズがまだないだけで、キズが出来たところから錆びるんじゃないの？
色々聞いてｺﾞﾒｿ
>>374 買ったまんまで何もしてない。よく見るとグリスの流れた後が結構あるｗ
キズはまったく付いてないんだけど、格安中国製ママチャリのような
悲惨なことにはならないでしょう。もう半年乗りっぱなしか。手入れするかなぁ。
MINIは台湾ではもとからフロントダブルで売られている
MINI欲しいけど、もう大台に乗ってるからなぁw
52Tだったらなぁ
改造するスキルがありません。
きょう学校で保護者面談があったんだがチャンピーに乗ってきてる人がいた
学生らしい中身の無いレスだな
>>380 高校生には溢れる可能性がある。
君には何があるというのか。自転車か？（ﾜﾗ
ﾜﾛﾁﾝｸﾞ
高校生の頃にはもう先が見えてたよな……、今じゃその予想よりも遙かに下
>>379 318の、神のチャンピーかもしれないぞ。
うちの近所にもインフィニティ（チャンピー）の赤が一台停めてある。
後輪ブレーキはドラム。
塗装はしょぼい。
安っぽさがかえってイイ！という人もいるだろうからまぁ。
グリップとシートはちょっと・・・MAX安っぽい。
この二つは最初から好みのものに交換する、そういう前提で考えると、
ベースとしてのあの価格は悪くないと思う。
デザインいいよね。
ナクレ買った
おめ
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨきた
結構重いねこれ ﾌﾞﾙｯｸｽのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付きｻﾄﾞﾙに変えたら更に重く・・・
ﾌﾞﾚｰｷとﾘﾑ以外鉄みたい
とりあえずﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂばらしてｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟした
ﾊﾌﾞも玉当たり調整しよう
輪行（いっぱつ変換できんのね）ってしたことないけど
改札から電車乗るまでの階段の上がり降りは結構大変だと思う
背中に担げるような輪行バックあれば楽かも
インフ、価格を考えると(笑)かっこいいなぁ。
グリップも変更済なんだね。
泥よけも鉄？
その辺とか、シートポスト替えたら軽くなるんじゃね？
しかし、
PANTONEはサスなしフロントなのにな。
あっちはリアブレーキが、、、
泥よけも鉄
軽量化は考えない方向で だってｻﾄﾞﾙ交換で＋500gだしｗ
あとはｸﾗﾝｸ、ﾊﾌﾞｶｾｯﾄの交換かな
ﾌﾞﾚｰｷ、ﾊﾌﾞの交換するならﾊﾟﾝﾄﾝの方がおもしろいかも
aviのA301並の、改造ベースだと思えばなかなか。
ロクな知識も無いのに色々と比べるのに疲れました。
メトロ買います。
ナクレいいよナクレ。メトロより安くてかっこいい！
鉄フレームだからちょっと重いけど・・・。
新しい自転車を買おうと思ったけどこれからもヤマホンに乗り続けることにした
クランクとスプロケとチェーン交換する
都内または神奈川辺りでDahon OEMのチャリを店頭販売してるところは無いかな。
みなとみらいのホムセンに普通に売ってるよ。
多分そこいらにあると思うんだが。。
>>402 即レスさんくす！
みなとみらいってセキチューかな？
週末見てくる！ありがとう！
>>403 そうそれ。シボレーとローバー、ルノーとかのルック車が多い。
それとあさひにナクレがあるよ。
ホムセンでYeahってのをよく見かけるよ。
HEADも。
MINIをイヤッッホォォォオオォオウ！！
http://up2.iyhoo.net/up/download/1249134339.jpg シボレーとMINIで迷ったんだが、
ハンドル付近のデザインと、折りたたみヒンジの雰囲気でMINIにしちゃったよ。
持ち帰りで、3、40分ほど花火を眺めながら帰ってきたが、
乗り易さは上々！
でも、サドルが若干お尻に合わないというか固い？から、
5年近く放置してたMTBからスペシャライズドのシートに交換。
会わせて、ライトとテールのフラッシャーも設置、
ごついワイヤーも付けてとりあえずノーマルで乗ってみるよ。
結構金欠気味なのに大丈夫か俺。。。
あ、一つ今後改善したい点があった。
ギヤ比が軽い。
元々MTBを乗ってたし、高校時代はママチャリで片道数十キロとか走ってたただの馬鹿だから、やっぱり速度出したいんだよね。
いずれ、ちょこっとお金貯めて、
トリガータイプのギヤチェンジの交換と
フロントギヤを大きくしたいなとは思った。
ちなみに私の以前のチャリはこれ。
Specialized A1FSの2002年モデル
http://www.81496.com/mtb/specialized2002/hra1fs.html フレームのデザインだけで選んだチャリだったんだが、
2005年頃にいろいろギヤ周りでガタがきて放置してたんだよね。
シート変えたり、グリップ変えたり結構気に入ってたMTBだった。
>>408は蛇足ｗ スピード出す自転車じゃないからあのギア比で十分。
>>409 蛇足なのはわかってたんだけど、久々のマイチャリ購入で嬉しくってつい書いてしまった。
平地だと7速発進が一番普通なんだよね。
だから、上り坂とかゆっくり走りたいときだけ6、5速を選ぶ感じなんで、
ちょっと物足りないんだよね。
でも、流して乗るのには凄くいいんだけどね。
オメ ごう脚だなｗ
俺は安定して高速スピードをだせる場所が無いから
ほぼ２、３速しか使ってないな
>>410 実測で車重計ってみてください。
そのあとは、夢の″前60オーバー″へ！
MINI･･･重くなかったか？
>>412 >>413 車重だが、13kgぐらいじゃないかな？
180cmの重量級ワイヤーや、ライトやらテールフラッシャーとか付けたので、実測の14キロから付加物の重量を1kgと仮定して13kgにしたけど、推定30年以上使ってるバネ式体重計じゃ、1、2kgぐらいの誤差を吐いてるかもしれんから数値に自信は無い。
（自分の場合80kgの自重を自重しないといけないからそんな誤差気にしてないし）
参考になるかわからんが、土曜日にシボレーと比較した時は若干MINIのほうが軽かったよ。
あと、フロントギヤの交換はマジでしたい。
今朝、駅までの通勤に利用したんだが遅すぎる。
乗り易いけど、筋肉がうずいてるんだ。
長く続けてた原付通勤から切り替えたが、快適でイーネ！
MINIのフロントギアって何Tなの？
うーん、いまは会社だからわからんけど、48T(46T?)らしい。
ttp://www.smarter.co.jp/sportsoutdoor-63/prod-3705071/ シボレーと見比べたときにMINIのほうが小ちゃかったのは確か。
キャディラックと同じ型番のくせに結構スペック違うんだよな。
yamaikoのキャディラックと違う部分は折り畳めないペダルとか、ステムの折りたたみ部がねじ回し式だとかかな。
気が向いたら、細部の写真をアップするよ。仕事で予算の調べ物とかで帰りが遅くって、明るい時間に撮る余裕が無いんだ。
いまは、ドリンクホルダーの穴に何を付けようかなって思ってる。
あと、近日中に輪行袋を買いたい。おすすめってある？
輪行袋は、よほど特殊な事情がない限り選択肢は
スリップカバー、ちび輪、バイク巾着ミニ、の３つ。
DAHON FAQを見てみるといいよ。
アサヒで生ナクレ初めて見たんだけどさ
ブルーのだったんだけどスゴク綺麗な色とフォルムでﾌｲﾀよ
Webに掲載されてる写真はどんだけ汚ないんだw写真写りは重要だなーと思った
Webの画像はちょっと古いタイプだったりするけどね。
俺は全色見た上で一番映えるパールっぽい白にしました。
でも乗りっぱなしで汚くなると結局一緒かな、みたいなｗ
>>416 60オーバー実行の際は、詳細レポお願いします。
自分も頑張って挑戦してみたいので。
>>416 それで後が13Tなら、30km/h以上とかで飛ばすんでなければ十分だよ。
>>421 たしかに、30km/hで飛ばさなきゃ今のギヤ比は最適だと思う。
でも、30km/hを巡航速度にしたいんだよね。
いまはたぶん流して乗ってて20km/hぐらいだと思う。
ただ、26インチMTBに慣れた自分には、20インチのシビアなハンドリングが坂を下ってる時は凄く怖いんだけど、
平地だと発進から停止まで7速オンリーというのはちょっと辛い。
あのさ、多分自転車の選び方間違ってるんだと思うな・・・。
バイクフライデーでも買うとよろしいかと。
30km/h巡航に耐えられるフレームではないぞ。
>>423 普通に速度出したきゃMTB買ってるよ。
低価格車体で、結構遊べて、そこそこの速度が出せる、
軽めだけどしっかりしたフレームの折りたたみ自転車、
というのが基準だったから、選び方はそれほど間違ってないと思う。
ただ、思った以上に軽かったんだよね。
>>424 まじ？
52Tぐらいで我慢すべきかな。
52くらいなら安いギアもあるし気軽にためせるんじゃね？
ボードウォークが8sなら最高にコスパよいのにな・・・。
前後クイックでお願いしたい。
体重50kgでも無理だろ。
今更ながら、MINIのフロントギヤが52Tだった。
フロントで速度上昇を狙うなら60Tを狙うしか無いね。
あとはリアか。。。
>>428 俺も80kgで、ピザはほとんど食ってないが重量的には十分デブなんだ。
毎日のチャリ通勤で目指せ5kg減！
ナクレじゃないんだから、大丈夫だよ。
あと、
Boardwalk型OEMだと、ねじれを感じるかも。
>>430 52-13なら30km/h出すには十分だろ。
>>430 え、あれ52T？マジスカ。
しかし60T頑張って。
あとほら、
細タイヤとドロハン化があるじゃん。
>>430 フレームのminiロゴって、ステッカーですか？
先日、新宿の無印カフェ近くに止まってたんだけど、
じろじろ観察できなかった。
ツルシのシートとグリップは固そうだなぁ、と思った。
なんかminiの情報が錯綜してんな。
通販で売ってるとこの情報がマチマチなんだよなぁ。嘘も多いし。
横レスだけどmini AL-FDB207餅だから書いとくよ。
型番同じで仕様違いがあったら知らん。
フロントは46Tのクランク一体型。
リアはボスフリーでMF-TZ07（14T-28T）
重量はオムロンのデジタル体重計計測で12kg
フレームのminiロゴは上からクリアは吹いてるな。ステッカーっぽいけど剥がせないね。
46T-14Tだとケイデンス90で25km/hだから、正直オレも物足りなかった。
で、前54Tで後DNPの11T付けちまったよｗ
46Tと聞いてがっかりしますた。
ハブ毛つけた
結局miniって46、48、52？
>>438 オレの実車のデータは上記の通り
これ以上はメーカに聞くか、販売店に聞くか、現物見るかしてくれ
>>435 403 さん
ちょいとお聞きしたいんですが、miniのシートポストって本当に直径30.4㎜
なんですか？ あと最高に高くした状態でサドル上端からペダル下死点までの
ながさってどれくらいあるんでしょう？
当方175センチなんでシートポストの長さだけが心配で
それさえわかればおいらも改造沼へダイブ
すまん、出張続きで全然自転車を眺める余裕が無い。（乗ってるけど）
今朝、サドルのストッパーが緩いことが気になって、
信号待ちのときにキツくするついでに高くしてみたんだが、
約身長170cm（169か8かも）の俺がまともに漕げない程度の高さにはなるよ。余裕で。
たぶん、シートポストは長い方じゃないかな。
でも、それを信じて買って失敗しても、俺の短足を恨むのはやめてくれ。
自分のはギヤの山の数を数えて52個あったと思うんだけどなぁ。。。
まぁ、キャディラックと同じ型番でMINI売るようなメーカーだ。
仕様がバラバラの可能性もあるから、シートポストの長さも変わるかもよ。
>>440 シートポスト径は30.4だよ。
長さは403さんも言ってる通り十分と思われ。
（俺、身長170でポストは余裕あり）
ただ本当に仕様違いはあるのかも知れない。
最初にネットにminiのAL-FDB207の情報出た時って、限定モデルだなんだと唱われてたんだよ。
けど4月位から急に通販に商品出回って、店頭にも並んでた。
この辺で仕様変更があったのかも知れない。
未だにGICのサイトにも載らないしなぁ…
metroでおｋ
輪行用に欲しいんだよね
20インチはヤマホン持ってるし
435さん403さん、情報ありがとうございました
書き込んだあと不意にセキチューの自転車コーナーにはやたらＧＩＣの自転車
あった事を思い出し行ってみたらあるわあるわ、ミニもルノーもシボレーも
すごい品揃えだった。そんで判ったこと、ホムセン価格29800円
・ポストをＭＡＸまであげたサドル最上部からペダル下死点 約850mm
・ギヤクランク 46Ｔかな？横にあったシボレー（52T）より直径で15mmくらい小さい
・シートポスト径 30.4ｍｍかな、あきらかに34mmのやつより細い
タイヤが1.2幅なのとシートポストが細いのとでシボレーより小さく見える
ステムまわりは上下アジャスタブルかつ直管なのでアヘッド化楽そう
横にあったルノーはシボレーと同じ世代のシートポストやハンドル周りなのにクランクはミニと同じで39800円、ちょいと残念
あとミニはステッカーの上は弾力のあるウレタン塗装に見えた、小傷に強そう
更に「MINI AL-FDB207激安改造！」で検索してTOPにくるところ見てたらもう買う気満々に。色決めたら買ってくるよ
お前様方、スキル持ちで親切な先人たちに感謝するよ。
MF-HG50-7欲しいけどどこにも売ってないねえ
互換品で我慢するかMF-HG37にするか迷う
いまどきＩＥで見てんのかよ
ﾏﾀｰﾘｽﾚだと専ブラの必要性はあまり無いからな
>>451はあまり2ちゃんに入り浸らないんだろう
>>452 最近はそういう人が多いかも。
どうでもいいけど
まあそのせいでのりピー騒動のときにニュース板が落ちましたがね・・・。
チャンピー魔改造ブログの中の人がインフに興味を持たれたようです
>>456 マジスカ！！
神の暴虐がまた、リアルタイムで見れるのかｗｗｗ
降臨希望。
>>458 真ん中NAGEEEE
ウイリーしそうだ。
欧米では有名メーカー折り畳み以外選択の余地がないぐらい折り畳み不毛の地だけど
DOWNTUBEってメーカーが最近miniと同じフレーム使ったヤツを270USDで出したら（ただし前後QR）
BikeForumsあたりで大絶賛されてる
折り畳み小径に関しては日本（アジア）は恵まれてるなと思った
欧米と一くくりにするのは・・・。
北米大陸なんてそもそも折り畳み自転車なんてものが
落下傘部隊以外に必要なのかどうか、ってくらい広大だし。
欧州には東京並みにゴチャゴチャした都市も多いし、
そういうところでは需要は多いのでは。
うんまあ欧米に住んでたわけじゃないんで断言はできないけどもな
もちろんブロとかバーディ、メッゾ、ダホン、モールトンのような有名ブランドの扱いは豊富だけど
それより下となると途端に選択肢が少なくなるようだよ
BikeForumsは英語の自転車掲示板としてはウェブ上ではかなりメジャーのほうだろう？
そのなかのFoldingbikeカテ見ると分かるけど、
日本で言うホムセン折り畳みのような自転車（シチズンとかいうやつ）ですら人気なのだからね・・・
あれはないと思った
改造相談とかパーツ相談になると必ず「ガーラン見ろ」とくる
ガーランで扱ってるFoldingbikeのパーツや解説なんて微々たるもんだよ
そこを見ろと多くの人が言うのだからね
ハンドルポストｋｗｓｋ
何グラム軽くなったの？
次はりジッドフォークに交換してください
>>465 ドッペルの203CRのブルホーンをこれに換装できますかね？
ブルホーン恥ずかしいから普通のにしたい・・
ハンドルとブレーキレバー換えればいいだけだろ
ステムもかな
>>466 秤ないから分らないけどﾄｰﾀﾙ1ｋｇぐらい？ｗ
>>467 売ってる所あったら教えてちょ
ｵｸで安い16吋買って移植しようかなと思ってみたり
>>468 >>469の言うとおりﾎﾟｽﾄ交換しなくてもﾊﾝﾄﾞﾙﾚﾊﾞｰｸﾞﾘｯﾌﾟ等があればいけるよ
もうインフ売り切れ？
インフ売り切れで再生産するのなら
・フロントサス廃止
・後ろママチャリブレーキ廃止。Vとかで
・お値段据え置き以下
でおねがいしまつ＞がじぇっとくらぶ
できたら60T以上でｗ
298でいいからアルミフレーム。アルミパーツにしてください
もちろんリジットフォークで
籠つきならまだ売ってるお
フロントサスやめて前ハブ100mmなら言うこと無し
>>465 ちょん切ったのかと思ったらそこまで1本だったのか。
こんなのあったんだなー
ハンテンにDNPとSL-MC40つけて喜んでたらDAHON本スレに誤爆ってしまった・・・
>>458 遅れちまったがありがとう。明日緑色買ってくるよ
一瞬だけトランジットセブンに心奪われたがもう売ってないしな
ＢＤ、ブロ、もーるとんと小径の王道はサスなんかなとか思ったがまあ良し
サスなんか飾り
>ＢＤ、ブロ、もーるとんと
「俺、俺が認めた＠”俺認定・ホンモノ”にはカネぶっこむヲタですよ」と主張するためのアイテム。
ブロのサスなんてサスになってないし。エラストマの弾性だけだぜ。
ナクレの前に乗ってたけど、比べると走らないんだよな。
質感はそれなりだったかな、今思うと。
>>479 BD、ブロンプトン、モールトンは代理店が必死になって雑誌しか読まない情弱を洗脳しようとしてる
小径専門誌だと、なぜかBD-1は走りのいい自転車ということになってるし、BD-1を売りたい
レビュアー(要は小径ショップ店員)も、それを容認した発言をする
実態がどうであるかは関係なく、代理店とショップの力関係で小径専門誌ができてる
DAHONは雑誌レビューでは散々だし、まともな代理店がないBike Fridayはろくに
レビューもされていない
だが、実際に売れてるのはDAHONとそのOEMだし、ある程度小径車に乗った人が
上がりとして乗るのはBike Fridayだったりする(Bike Friday以上の投資は無意味)
>>482 何その恣意的なレス。
DAHONも売れてるのは安いモデルだけで高いのはさっぱりでしょ。
Bike Fridayなんぞ乗らずDAHONとロードでいいだろ。
買ってきた。購入者証明登録込み30300円
折りたたんだとき意外ととっ散らかるからボードウォーク並目指して
改造する。
>>483 実際小径専門誌見てみ
レビュアーは編集部の人間か、小径メインのショップ店員
ロードと違って、中立的な立場からのレビューは皆無
広告のページ数はそのままレビューの高評価
BD-1とBromptonは一般の自転車屋ではほとんど見ることがないけど
小径専門店にとっては大事な飯の種
恣意的も何も、小径専門誌自体が十分以上に恣意的なんだよ
恣意的いいじゃない。このスレはＯＥＭだから安物を意欲的に改造とか
しようぜ
なわけだし。
とりあえず483の文はダホンスレと小径スレに貼ってくる
数えてないけど多分46Tかな、ちぇーんがーどと52Tのギヤの外径がほぼ同じだから
グロ注意
それ人体の一部か…
ちっちゃいなー46T・・・
>>484 ナカーマ！（AAry
46Tなんだね。。。
自分はグリップシフトはあんまり好きじゃないんだけど、
確かに、ださいデザインではないから当分はこれでいいかな。
でも、とりあえずグリップだけ変えようと思う。
今乗ってるR3と同じポジションをminiでできるか測ってみた
クランクの回転中心からシートポスト上端まで630mm
シートポスト上端中心からハンドルバー中心まで720mm miniは100mm後方→アヘッド化必須
ハンドルバー中心からクランク回転中心まで820mm 100mmアヘッド化で対応
こんな感じ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/tgk90826003127.jpg ハンドルポストの伸縮する部分ひっこぬけば大体高さも合うしクランプもできて
いいんだが内径が約29.5mm アルミ無垢でも買ってきて29.5mm-28.6mmの段付き棒
作ろうかな
BAZOOKAのガード付き56Tチェーンリング発注してみた。60tは厚歯のせいで
1速７速で音がするとキャデラックの人が書いていたので。週末はそこらへんかな
miniの立体ワッペン剥がれ易くていいな（笑）
>>444 ＞画像はOEM元のBYA412だけど
そっちの方が見た感じいいね。
後ろ３速にするのは無理？
アサヒに１４インチで２９８００円だったかがあったと思うが
そっちは３速にしてブルホーンにしてた人が居たと思う。
軽さについては、アルミ多用のBYA412の勝ちみたい。
中国では２万円くらいなのかな。
その値段なら欲しいな。３速にできれば尚良い。
取り替えるスキルがありません、、、
>>496 BAZOOKAのガード付きチェーンリングって、
フロント2速でも使用できそうですかね？
俺のminiは52T まちがいない
>>500 DAHONって中国製なの？台湾じゃなかったけ？
何このぼったくり送料。
>>500 即決じゃないし、普通の値段で落ち着くだろ。
ちゃんぴー神さま、みーやんさま、
一度でいいから降臨してください。
費用とか用具とか、
みんなの質問に答えてくれると嬉しいです。
で、″げっぷ″で買ったのですか？
魔改造チャンピ神のURLのヒントください・・・
チャンピー みーやんでぐぐれよ
せんきゅう
>>507 56T、圧倒的ですね、なんか、、、
純正品がゴミのry
60T･･･はでかすぎじゃねぇか？(;´Д｀)
>>507 凄くでかい。ウラヤマシス。
クランクはなに使ってるの？
BAZOOKAってクランクは別途容易ですよね。
クランクはよくわからんけどオクで落とした52-42ダブルとセットのドライブラインとか
いうやつ170ｍｍどす。（純正も170mmなんですな、ちょと見直した）
ＰＣＤ130の5本足。なにぶん改造ははじめてなんでどうしたもんか
とりあえずリアは14-28のままでスタートしようかと。不足したら11-28に換装
どれくらい重いんだろうフロント56ｔ
ハブのグリスアップもしようとしたらハブスパナとかいうのが要るので買ってくる
とりあえず今はBB交換した
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/t7s90902231949.jpg 明日にはシュレッドレスコンバーターの変わりにしようとしてるアルミ棒が
届く。
取り替えって、どんな工具が必要？
やっぱり簡単じゃないよね。
ナクレのBB分解してグリスアップしようとして、ロックリング外した後に
気づいたんだけど、左ワンがカニ目レンチ使用のヤツなのかなぁ
兎に角モンキーとか普通の工具使うヤツじゃなかった。
幸いにもウチにあった水道用の簡易工具に３５mmの板スパナがあったんで
斜めに差し込んでちょっと叩いてやったらハマってくれたんで右ワン外してグリスアップした。
>>520 カートリッジをグリスアップしても激しく意味ねぇぇええええよ
パントンあと５千円安ければ買うんだが
お年玉まで我慢だな
カートリッジ式BBの訳ないじゃん。
カップ&コーンのBBだよ
＞ お年玉
子供か
カニ目スパナとかレンチって入手しづらいよな
先の細いラジオペンチを開いて対角の2つの穴に立てて
そのペンチごとモンキーでくわえて回すという手があるらしい
が、固く締まってたら無理だろうな
外せたところで当たり調整しないで組むのか？
激しく虫食いして意味ねぇえっぇえええじゃん
安いカートリッジに変えた方がいいぜ
あと地方の営業してるのか否か悩むような個人経営の自転車店で
昭和の携帯ツールを探すとかに目とロックリング回しが付いてることが多い
おおむね持ってけ価格で放出してくれるし
タイオーガのためにハートゴールド買うわ
今R3のチェーンとminiのチェーン切って見たけど4コマ違う、R3のほうが多い
56t-46tだと10/2で5コマ違えばＯＫだったんですかね？
ついでに通販しておいたミッシングリンク足せばＯＫ？
今回買った工具と感想
シマノ コッタレスクランク：クランクのねじ径のボルトねじ込めばクランク外れる気がした
BBはずし：要る
エイカー チェーン切り：丁寧にやれば安いけど問題なし
明日はリアのボスフリーを14-28Tから11-28Tに変えてみます
一万六千円のインフが届いた
想定していたがこりゃトップ側３枚しか使えないギア軽過ぎる
塗装は公園の遊具みたいな質感でチープな所がわりと気に入った
因みにブルー
サスはストロークし過ぎる特にリバウンド側
３ｃｍぐらいに減らせば良さそう
一番の心配何処だったシートポストはスピード並みに伸ばせたのでＯＫ
ポジションも思ったよりゆったりしてるし
１０ｋｇ台目指して軽量化する
取りあえず手持ちの５２Ｔクランクとティアグラハブで12-25の8段化する
小径ホイルは初組みだが小さいしなんとかなるだろう
8速のシフター買わねば
インフって前後Ｖブレーキじゃん
エンドが１２６ｍｍなのは相変わらず
AL-FDB14
500m走ってから、すぐに分解点検中
フォークもアルミ だがヘッドリーマーかけないと駄目だ 45°以上まわすと重い
タイヤはブラックスキンサイドで軽い KENDA製
フリーは１１T 3ラチェット かなり抵抗があるのばらしたらフリー内にグリスたっぷり
ハブは回転悪い 玉当たり悪そうなので何か別な玉押しと取り替えたい
チェーンラインに無理があるので修正したい チェーン引きは外に出したほうがいいかも
ものすごいオチョコ量なのでスポークに負担がかかりそう 思案中
ニップルは機械組みでかなり痛んでるので交換必要
クランクは難しいな 在庫分のクランクだとポン付けできない
>>530 ステッカーは「インフ」でしたか「チャンピー」でしたか？
ちなみに神様は、60Tオーバーしてましたね。
この3つとハンテンではずいぶん毛色が違うように思われるが・・・。
単に走行性能ということなら断然ハンテンが上だが、
ローライダーやビーチクルーザーと、フォールディングバイクでは
その形自体も想定する使用目的もまったく違うので、比較してもね。
気に入ったやつを買ったらいいんじゃないか。
フロントの48Tを52Tとかに取り替えるのって、
結構大変なんですか？
あと、その際、チェーンも取り替えるんですよね？
>>536 チェーンは、もともとが長めになっていることもある。
４Tくらいならなんとかなるかもしれん。
いちどちゃんと測ってみ。
用途は片道10分程の通勤と、街乗りに使用します。
折りたたむ事は、一切ありません。
折りたたみ機構の為スペック面は、
一般車＞折りたたみという話を聞いた事がありますが、
折りたたみでもハンテンであれば、ファッション性重視の自転車より走行性能は上といった感じでしょうか？
１０分の通勤なら何買っても同じ
しかも高性能って厨房か？
詳しく通勤経路書いたら細かく検証してやるよ
目的によって選んだほうがいいぜ
俺の思う高性能とあんたの思う高性能は異なる可能性がたかい
おばちゃんが通勤にエンツォつかわないだろ
軽自動車が最適
その軽自動車の中でもさらにおばちゃんの通勤向きにのが有る
意味わかるよな？
>>534のチョイスだと好きなの乗ればおｋな気がするわ。
どれも走行性能は似たり寄ったりだろ
4万くらいのママチャリかシティ車でいいいんじゃね？
>>534 どこで聞いたかしらんが基本的にダホンＯＥＭのコスパが高いって言われるゆえんは
カスタムが前提で買う場合
おおむねセカンドバイクとして使うだろ
メインバイクのお下がりパーツでカスタム出来たりするからね
わけわからん折りたたみはママチャリパーツやら独自のやっつけ規格だったり
カスタムに無駄に金がかかるからね
通勤に使う場合のコスパとは違うと思うよ
通勤につかうなら６段変速で１万ぐらいで売ってるママチャリが一番コスパ高いよ
１０分の通勤て２ｋｍぐらいだろ？
年１０００ｋｍぐらいだし
部品変えなくても２年は乗れるし
２年ごとに買いかえれば年間５千円のコストで済むよ
キミの言うコスパってこーいう事でしょ？
みなさんレスありがとうございます。
前提として私が自転車に関してズブの素人で、カスタムする予定も無く
ただ快適に乗りたい・ある程度スピードが出る機種が良い・各部品の質？を重視する
という目的しかありません。
ではこの価格帯で、私の使用方ならあまり大差は無さそうですね。
ここで一句
ハンテンは あっという間に サビだらけ
入院から帰ってきたら酷い事になってた orz
どうして折りたたんでしまっておかないの？
ハンテンのどの機種か詳しく
ハンテンメトロ、鉄のとアルミのとあるよね。
>>543 各部の質って事なら素直に値段に比例する
ダホンのOEMのコスパ云々は使用されてるパーツのレベルの話では無い
見た目で20インチ機種を選択したようだけど
20インチホイルで歩道の段差をガツンガツン乗り越えるのは
マシンにもあんたの体にも負荷がかかると知ってほしいね
物の質っていうなら３-４万のブリジストンかミヤタのママチャリが
まちがいないよ
チャリ屋も面倒みてくれるだろうし
用語は正しく
×比例
○単調増加
あ、グリスの方は注油し易さってのが理由デス
スレタイ読め
ここはチャンピーやミニを魔改造するスレだよ。
すみません、話題がずれてきましたね。
別のスレッドで聞いてみます、
皆さんありがとうございました。
>>552 だからもう好きなの乗れよ。
このスレではお前の求める答えは出ねぇ。
赤坂のＹでリア厨が店員に魔改造って発してて笑ったわ
リアルで聞いたの初めてだったし
そいつクイック化も連呼してた
すげぇー微笑ましい
すみません、間違えました。
>>557 見た目重視のヤツが気に入ったんなら買う以外の答えって
ない気がするけどなんで人に意見求めるのかな
俺なら絶対買わないって書いてもらいたいの？
ちょっと見た目がオサレで通勤でも使えるそこそこな走行性能もあって
使ってるパーツもそこそこいいものがほしいんなら
折りたたまないロード系のミニベロでデザインが気に入ったやつを
買えばいいんじゃない？
>>559 「魔改造」なんてのは、
他人の偉業に対する尊称であって、自分で言う台詞じゃないよなw
ましてやリアルで口にする言葉じゃない。
文語表現。
おしゃれに見えるは乗ってるひとに左右されるからね
すげぇーピザ野郎が小径乗ってるのって笑えるぜ
>>「魔改造」なんてのは、
>>他人の偉業に対する尊称であって、自分で言う台詞じゃないよなw
それも違うｗ 余りにもものすごい改造で平伏す場合を除いて、
普通は蔑称です。あーあやっちゃった的な。
フィギュアの魔改造とかもそうだけど本来はやってはいけない改造とかに
対して使われるような印象だな
バカだなー（いい意味で）
って感じじゃないのｗ
どーでもいいよ
馬鹿しか口にしないって事で
流行らせたいけど流行らないみたいだね
馬改造
股痒いぞう
実際に口に出して言っちゃう言葉じゃねーな
馬鹿い造
初出はプラモ狂四郎？
航空ファンで口にする奴もいるが
そいつスゲェーアホだしなぁ
ところでチャンピーってまだ売ってるの？
あ、上記ＵＲＬんとこ送料込みだ、じゃあ7000円アップか
>>576 しかし重杉。パーツ交換しまくっても１２ｋｇやっとくらいじゃないの。
しかし安い。
だが、なんやかんやと交換しないといけないし、
すぐ錆びるなこれ。
塗装も究極安っぽいし。
用途があるとすれば、改造のベース、かなぁ。
買った人、その後どうなった？
大事に乗ってるよ
>>579 あれはたたむとちいさいから基本部屋保管が多いので錆びないと思うよ
miniほしいけど置く所ないだよなぁ
燃えないゴミの日にゴミ置き場に置いときなよ
うちのほうでは自転車はもって行ってもらえないんだ
こう言っちゃ何だが最初からスピードでも買ったほうがよかったんじゃないかと
スピ8にはFD台座付いてナインだよね 重いし
フロントエンド幅100㍉で他の20inのホイル使い回ししやすいしね
1万円ぐらいで買える奴ないの？
ない
ルノーの16インチってチェンリング何丁かわかる人いる？
スピ８、miniが二個買ってお釣り1万か。60tのチェーンリングとクランクで1万
だからなんとなくminiかな、貧乏だし。
ウチは変な構造なんでトイレは1fも2fも広いねん
>>591 ルノー、14インチのやつならヤマホンの人が38tと書いてたよ
チェーンリング交換用の工具代がかかります。
なにを用意したらいいんですか？
ヤマホンねぇ人のネタ盗んでアフェで儲けてる人のことね
アフェって何？アフェって
俺は大物ではガーミンＧＰＳとヘリオス楽天で買いました
細かい物も結構かってるので
貢献してるなぁ
今度はルノー売って稼ぎたいんだね
キャンペーン展開してあげてもいいよ
ウチのハンテンも錆びてきたよorz
今のところ外に置かざるえない状況
ホームレスかｗ景気よくなるといいな
カインズで１４８００円のアロモス復活してるぞ
ボードウォークそっくりなカラーリング
ヘッドにはお日様マークまである
各ポストはアロイ製
前後ハブが鈴江スチィールなのが残念
ヒンジにdahonの刻印ありだし
cfが４４tだけど安いぜ
これダホンなの？
もうヤマホンの限界が近いから欲しいな
安っすいな これ
リアはバンドか
ママチャリ用の長ロングなキャリパーならフェンダーダボから届くかな？
届かなければ、自作ステーでのばすとか
あーママチャリブレーキか
ヤマホン治そう
パントンも前キャリパー後バンドだけど
あれ買うならこっちのほうがいいわな
インチの違いはあるが
カインズホン（語呂悪りぃ）きたな
そこはカイホンだろｊｋ
リング錠とカゴつけてママチャリ的に使えるかも
>>605 ヒンジにdahonの刻印ってファスナーにYKKて刻印されてるのと一緒じゃね？
改行馬鹿の言う事はスルーしとけ
しかしバンドブレーキの方が部品点数多くてコスト高な感じなんだが
数が出てるからＶより安いのかねぇ
フェンダーステーからリム面まで４５ｍｍ
パントン方式でキャリパー普通に付くな
カインズのマジ２００９ボードウォークにクリソツ
いままで街で見かけてボードウォークだと思ってたの
たぶんコレだわ
>>606 フロントをT52に変えてもらったとしてもプラス5kぐらいだろうし
そう考えると安いな
>>605 乙でかした！
>>606 うｐ乙
もとスピードのフレームかと思ったけど
ボードウォークかな
ズホン、
「後ろVにできる？いくら？」とか
「52Tとかにしたいけど、プラス一万くららい、か、、、」とか
悩みは各人それぞれだろうけれど、
最大の問題は″重さ″でしょ。
１４ｋｇ近くありそうだね
カインズある地域がうらやましいな。
イオン辺りでダホンライセンス車が売っていればなあ。メトロは高いし。
イズホンってことでどうだ？
クランクはドッペルの２８００円５２ｔでいいじゃん
フレームの重量はspeedあたりと変わらんし
前後ホイル組み直しても１万円ぐらいだろし劇的に軽くなる
カセットになって９速も可能だし
ブレーキだけがアレなんだよな
前後キャリパーならドロップＳＴＩで１０速にも出来るのに
つーかハブって１００ｍｍ１３５ｍｍなんだろうか？
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨﾘｱｶﾌﾟﾚｵ化完了
新品のDA16が傷だらけになったぜ
ふぅ疲れたｗ
カインズが近くにある人は
IYHで検体を手に入れて細部を報告して欲しい
うるせぇーハゲ
Ｆハブ１００ｍｍで確定
フォークは素晴らしくネガキャン付いてる
>>606 ハンドルポスト微妙に立ってるぅうう！
そこも一応アルミなわけ？
これ上下できないしで、切断してなんちゃってアヘッドか。
16インチも9800円なんだな
激安スレにイズホン購入者来ているけどイズホンはハズレのようです。
ズホン持ち上げてみたけど、重かったよ。
そうか
御苦労だったな
買わなくて正解か
あした買う予定だったんだが
雨降りそうだしな
ズホンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>627 画像！画像！
MF-HG37とシフター（レボシフトで妥協）買ってきた。
夜が明けたら交換しよう
そうそう、ｽﾎﾟｰｸ螺旋切り過ぎてこれも駄目かも分らんねｗ
折れたらまた分解交換だな
カインズのダホンOEMは9800円なら改造ベースにと思うかもしれないが
少し冷静になろう、以外に面倒で部品に困る。
フロントギアが44Tと小さく52T化にドッベル52Tクランクセット買うと2800円。
ブレーキがママチャリ規格でリアはバンドブレーキ。
デュアルピポットブレーキにするにはフロント80mm（78mmかも）
リアは泥除けダボに付けるなら76mmに対応したキャリパーが必要となる。
フロントはテクトロYH-900、リアはテクトロYH-800が必要となり2500円くらい。
ピストブレーキ装着を参考にするなら時価。
バンドブレーキ付きリアホイールもバンドブレーキユニットの撤去で
スペーサー取り付けかホイール交換・・・改造ベース向きじゃないよ。
Fハブ93mm、Rハブ130mm・・・Fハブ100mm、R135mmなら他車流用に便利なのにね。
カインズのダホンOEMシートポストが短い（アルミφ34.0で長さ55cm）
シートポストマキシマムラインがシート側から28cmホスト下部から27cm・・・
シートホストをマキシマムラインまで引き上げて
BB軸からシート着座面までの距離が56cmじゃ10cm以上足りない
ブレーキの問題はホイールを451にすれば解決
前OLD問題は古いFハブは厚めのワッシャーを左右にかましてることが多いので
オクで安価にゲットしてワッシャー抜けば96mm程度になるので鉄フォークならいける
パントンも似たようなもので２３０００円だろ
どー捕えるかだわな
Ｆフォークは７ｍｍぐらい何とかなるんじゃねーの
Ｒは完成車ロードについてた安物の完組みバラシテ使えばいいじゃん
丁度２８Ｈぐらいだろ
５２ｔのクランクも部屋に転がってるので良いし
鉄のハンドルポストは切って溶接だな
シートポストをどーするか思案するわ
カズホンの課題はブレーキキャリパーだとして
ロード用のロングリーチはシマノでも105までしかないし57mmまでだし
ブレーキ台座を自作しない限りテクトロYHシリーズしか選択肢がない。
フロントYH-800のママチャリ家族が乗っているがシューさえ変えれば
結構な制動力あるよ。
どうせ最後にはホイール換えちゃうからロード乗りの知り合いから
8速までのお古ホイール貰って組治す方が安くつかないか？
クイックでカセット8速になるし。
Fハブ93mm、Rハブ130mmならハイテンならエンド広げられそうだし
MTBハブでもイケると思う。
メトロ持ってるんだけど、これにFフォークとハンドルポストは移植できるかな？
>>638 ＞後ろは昨日来た古ﾀﾞﾎﾝ
折り畳み方法が凄く難しいやつ？
かなり小さく見えるのだが、乗り心地はどう？
>>648 大きさはねｲﾝﾌｨﾆﾃｨと同じくらい ﾎｲﾙも16吋
乗り心地はね、24年前の自転車だから09speedと変わらない！とはいかないよね
重いしﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀするしﾌﾞﾚｰｷは聞かないしｸﾗﾝｸ手で回すとごりごりするし・・・
でもね可愛いんだよね かっこが
特にこのﾊﾝﾄﾞﾙにつっかえ棒が付いてるﾀｲﾌﾟが欲しかったんでﾔﾌｵｸでぽちっちゃった
まずはBBから分解整備かな
ttp://0bbs.jp/A301/img14_12
>>649 ハンドルガタガタはゴムリングを取り替えるといいってold扱うブログで見たことがある。
>>650 ｻﾝｷｭ
赤と黄のﾀﾞﾎﾝⅢの人のとこだね 9㍉が具合が良いらしい
ﾀﾞﾎﾝⅢじゃなくて、Ⅰだった・・・
しかし先人の情報はほんに助かりますなぁ
ﾒﾄﾛは来年も強気な値段設定だな
メトロより安価なハンテン買おうかな。
メトロより安くてダイナモライトが付いてるビーンズハウスもオススメ
ズホンって言い方がかわいいな。
でも、それだけだなw
>>656 |ﾄ､ .-ｙ=====┐.. ｲ!
|| >:':.:/ ヽ.:`く ||
|ﾚ'.:.:ノ ￣￣￣ ＼:.:ヽ!!
/_／ ∞ ＼ ',
[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
l.:/ .:.:.,'.:.:..:ｌ/‐-/ l.:/ -',.:.:.:.:,
Ｖ.:.>‐l .:.:>ちﾎ:::::::::::/ちﾎV.:.:.',
,.:'.:.:.{ |.:./{ ﾄ-j:::::::::::::::ﾄ‐j l∧.:.'､
. ∠イ',八__|/_ `´ `´ ﾊ.∧.:.＼
）ハ::＼ 'ｰ=-' ノ ￣
Vl:::〕 r≦
,x<:::::::< ヽ:::｀x
/ ＼ヽ:::＼_＿_}::://ヽ
＿_＿_＿_＿__[］[］ ＿＿|￣|__＿_[］[］＿_
|＿＿＿＿_ | |＿＿ ＿＿| ＼ ＼ r‐┐
／ ／ ＿ | |＿ ￣ / /
＿＿／ く＿ ／ ／ | |＼ ＼ ＿＿／ ／
|＿＿_／＼＿| ￣ |＿| ￣ |＿＿／
>>638 ここまでするには、インフ代以上にカネかかってるよね。
>>658 ざっくり計算してみたけど、他車から移植したﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝｸﾍﾟﾀﾞﾙのぞくと\28000ほどかかってる
車両価格入れると￥44000くらいか ﾌﾛﾝﾄ用にDA16とﾊﾌﾞ買ってあるんでﾌﾟﾗｽすると￥50000ほどか・・・
この価格帯でいうとﾎﾞｰﾄﾞｳｫｰｸか こっちの方が満足度高いなｗ 自己満足だけどｗ
でもそれは次期車にも移植できるから今のところプライスレスでいいと思うよ
いろいろイジれて羨ましいな
パンク修理やサドル交換ぐらいのスキルしかない
でもこんどタイヤ交換するつもりｗ
ミニベロ乗りは完組みホイール売ってないからホイール弄れないと
あさひの店員並みのスキルじゃん
スゲェー
タイヤ交換出来たら店長だね
パンク修理できないから輪行できない
営業妨害だから弁護士に相談するつもりだ
工具を買うところから始めるとなると、
四万台じゃ終わらないかもwww
ｶﾌﾟﾚｵｼﾌﾀｰ販売店に修理の件聞いたら、
ｼﾌﾀｰ内でｹｰﾌﾞﾙが外れていることがままあるので自分で直せってさ
これｶﾊﾞｰばらさないとﾜｲﾔｰ交換できないのね(´･ω･)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
話の腰折ってすまない。
DAHON OEMってシートポストが34.0で本家DAHONが39.9だけど、
0.1mm差ならOEMに本家のシートポスト入れても大丈夫だよね？
んな訳あるかい。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨならspeed純正とｱﾙﾐ製の社外品はいけましたよ
よくｼｰﾄﾎﾟｽﾄは0.1mmでも大きいとだめって聞くけど、
ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ側が小さいのはいけそうなきがする
責任はもてませんが
OEM車は樹脂製のシムだし
そのへん柔軟なんじゃないかと思う
おれもyeahに純正ポストを付けているよ
俺のyeahはデフォのポストがすぐ錆だらけになったので純正アルミに替えたんだけど、
微妙にきつくて、折り畳んだ後に元に戻せなくなって大変な目に合った。
まっさらのアルミポストが傷だらけになるし。
どうやらポストを差し込む部分のフレーム内側の錆で、径が狭くなってた模様。
結局、ポスト全体とシムを研磨して調整したらいい感じになったけど。
シムは樹脂なんだろ？
そこがさびるとか死んだほうがいいんじゃないの？？
>>674 これは重症だｗ
死ねるうちに死んでおいたほうがいいんじゃないの？？
あと、あなたハゲなんですね・・・。
ハゲは犯罪ですよ？
カインズホームにカーナビ買いに行ったついでに
ズホン見たけどブレーキに妥協したら下駄車にいいんじゃないかと思った。
魔改造する人にはフロントのエンド幅が93mmなのは辛いでしょうが
BB交換とチェーンリング52Tにしただけのプチカスタムでびり走ろう。
下り坂をバンドブレーキ音鳴らして下るのも一興。
>>675 ん？くやしかったの？ｗ
4行も書いちゃってｗ
>>677 (ノ∀｀)アチャー
次はくやしいのうとか書いてくれるよね？
>>679 怒ったハゲこえーｗ ってハゲに言われても・・・。
いいからケツ出せや 話はそれからだ
>>682 おまえ、おれが本当にケツだしても何も出来ねーだろｗ
そりゃそうだ。勘違いしてないか？
ケツバット食らわしてやるって言ってるんだ。
>>678 ケツバット食らわしてやるってだって？
野球好きのハゲは本当にげひんねぇ～(笑)
ケツバット＝野球なのか？
ウチの学校ではホウキでケツ叩くのをケツバットて呼んでたんだが。
本当にバットでやったら大怪我するだろ。アホか。
魔改造厨ｗｗｗ
>>687 本当のバットで殴れない人がケツバットって・・・
暴力的だな
いっそ二人のケツに俺のバットねじ込んで…
いやいや冗談です。
パナソニックの折りたたみ電動アシスト車にOEMっぽいのがあるね。インパルスフレームに電動ユニットが付いてた。
>>691 前にジャパネットで似たようなの売ってたな。
二人のケツにバットねじ込むやつが売ってたんですか？
>>691 パナにインパルスOEMがあって、
パナ流に独自発展している。
その派生。
最近知ったんだけどNewtonもDAHONの直のブランドだったんだね
yeahがDAHON関連会社なのは知ってたけど
それにしてもNewton見かけなくなったなー
遊びに行ってカーナビで帰りのルート確認したらカインズーム近くにあった。
ちょっと寄り道してズホン見物、ボードウォークフレームOEMだと思ったら
折り畳みフレームが六角形を潰した感じの楕円型でした。
これスピ８フレームタイプなんですか？
別物ちゃう？
>>696 スピ8がガンダム、ズホンはGM。
デザインが似ているが廉価フレームは廉価フレーム。
ＯＥＭってもライセンス供給だからな
3年前のOEMハンテンを買わなかったことを今も後悔している
円高だし資源安だから後悔しなくてもいいだろうね
>>3年前のOEMハンテン
今のハントロとちがうのん？
3年前のﾊﾝﾃﾝﾒﾄﾛって20000円くらいだっけ？
3年前はもっと安かったんじゃねーの、去年買った時は21000円だった。
ハンテンメトロにも、
鉄とアルミの二種類あります。
ダボン
OEMってちゃんと駄本同等の品質保証があるわけ？
それとも、ただ同じ工場でフレームのみ作ったって事？
駄本のpatentって、折りたたみの連結部分だけで、他の箇所は
他のゴミちゃりと変わらないでしょ？
>>707 OEMがわからないなら他所で訊いてこい
Original Equipment Manufacturing
インテグラルＨＤのメトロ新車が２６０００円だったんだからな
シフターだけメトロと違うアルミハンテンが２００００円くらいだったな
イズホンの前後Ｖブレ仕様が通常価格９８００円
今後は円高だし倒産品で組んだ安いの出てくるだろう
まー、ハンドルテレコをどう判断するかだな
来年は今年モデルの投げ売りあるだろうから
わざわざ高いと思われるＯＥＭ買う必要も無さそうだけど
丸の内で自転車シェアが始まったけど、パナソニックのビーンズハウス使ってるね。
有楽町良品の電動の方が人気あるよ
電動コケシ
いいと思います
>>717 20インチは耐荷重80キロだから、オススメできない。
イズホンってなにかと思ったら、ズホンのことかよ。
ズホンでいいだろ、あんなもん。
>>720 カインズホームのカズホンと紛らわしいから、イズホンで。
ナクレ黒が欲しい
ニューカラーよろ
エヴァは旧メトロOEMじゃなかったか
さすがに在庫ないだろ。
ヤマホンフレームのアルミがほしかったら今は反転しかないだろ
ナクレいいよナクレ。
随分ぞんざいな使い方をしてるが一向に壊れる気配がない。
俺のヤマホンも頑丈だ
>>711 >ズホンの前後Ｖブレ仕様が通常価格９８００円
Vブレーキ仕様のズホン売っているの？画像あったらうp希望？
外人かｗ
メトロ３万６千円になってたりする店もあるね。
イオン系列で２９８００円くらいを二ヶ月前くらいに見たので、まだ３万円が相場かと思ってたのに。
ハンズで売ってるらしい並行輸入みたいなエコ３が２万円台後半らしいので、そちらを選択するのもいいかも。
メトロってフレームスチールだっけ？エコ３はスチールだけど
>>732 あれ？両方アルミかと思ってたよ。それならエコ３勧めたのは良くなかったな。
【ズホンの改造日記】
キャリパーブレーキをデュアルピポットに交換した。
フロントはテクトロ/YH-800A、リアは泥除け台座にテクトロ/YH-900A
（リアにYH-800A(R用)では微妙にリーチ不足でシューがタイヤに干渉する）
フロントディレイラーの装着はバンド径に課題が有り手間がかかるので
チェーンホイールはドッベルの52T流用。（ロードのお古軍手シフトでもよかった？)
アヘッド化したが、ハンドルをライザーバーにするかドロップにするか悩んでいて
6速ボスフリー交換をDNP製8速11-32Tにするかシマノ製7速13-28Tするかが
決まらない・・・（昔乗っていたルック車の遺産）
ボスフリーも分解してスプロケの組み変え出来るんだぜ
>>735 組み替えられる歯が現在でも流通してればいいけどな。
てかロード系のようにもっとクローズなギヤ比のボスフリーだしてくれないかね。
もちろん7sでおねがいしたいところだけど。
流通してなくても手元にあるんだろう
馬鹿なの？
ナクレはリアル店舗には普通に売ってるよ。
６速１４－１６－１８－２１－２４－２８だっけ
７速１３－１５－１７－１９－２１－２４－２８だっけ
ちゃんぽんできるじゃん
ＤＮＰは分解したことないので何処までシマノ互換なのかわからん
よろしく分解たのむわ
７速化したから両方のスプロケ持っている。
MF-HZ37はロックリングで固定されていて１枚１枚分解できたけど
ナクレに付いていたMF-TZ20は完全にピンで固定されていて
たとえバラしたとしても互換性は無いと思われる
トップギアがロックリングになってるやつか?
ピンは頭をやすりでおとせばいいじゃん
ステッカーチューンしたいお
>>733 ECO3の本体は多分アルミ
フォークはスチール
磁石で確認してみたw
あと、アキボウの取説が入ってました
平行輸入とはまた違うのかも
ダホンステッカーを貼りたいお
ズホンを改造中なんですが
ダホンOEMカスタム乗りの先輩方でホイールを451に交換した人いませんか？
泥除けは撤去前提で、フレームのどこか干渉するとか必改善案件ありましたか?
つーかメジャーで測れば良いだけじゃん
二つ折りのケータイ禁止か。ストレート派の俺は別にいいけど。
自家用
ステッカー作りたかったらアルプスのプリンター使うのが基本だぜ。
シートやプリンターのせいじゃなくて作ったソフトのせいだね。
ベクターデータで作らないと。
ラスターだとエッジがボケておそよ使いものにならない。
かといってアンチエイリアスを外すとジャギーが酷いことに・・・。
エーワンのはインクジェット専用だからプリンタは普通のインクジェットでおｋ
↓サンワサプライのシート＋「Inkscape」＋インクジェットで作ったやつ
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1171484.jpg でも作ったはいいけどダホンじゃないのにダホン貼ってもなーと思いなおして
オリジナルをシートチューブにだけ貼るだけにしているよ
ｲﾝﾌのﾍｯﾄﾞにかこいいｽﾃｯｶｰ貼りたいな
おぉ！レスが付いてる。
>>757 >>759 アドバイスありがとう。こんなにきれいにできるなんて羨ましいなあ。
756 単に解像度が低すぎなんでは？作成ソフトなにさ
ロッチみたいでこれはこれで。
>>758 ハンテンって、前48Tですか？
あとハンテンステッカーって、簡単に剥がれますか？
ハンテンは52T。
ステッカーは簡単に剥がせるけど、市販のシールはがしがあると残った糊の処理がしやすくておすすめ。
ところで、7速化した人はディレイラーは何にしてます？
ターニーだろ
シフター、ディレイラー共にAlivioにしたよ。
はじめはシフターだけだったけど、どうにも変速が決まらなかった。
いまは快適です。
安物自転車には分不相応なディレイラーの概観がまぶしい・・・
>>767 変速で伸びた状態になったりした時を比較すると、やっぱりターニーの方が
かなりコンパクトなの？２０インチでは余裕でも、１６インチの場合はターニーのままなどの方が安心できる？
シフターが2k、ディレイラーが3kぐらいだったかな？
あと、DNPの7段11Tのボスフリーが4ｋ、ボスフリー抜き工具が1k。
ざっくりと1万ぐらいだね。
あと関係ないけど、バーエンドバーつけて、バーテープ巻いて・・・
Hangtenが2万ぐらいだったから、ボードウォーク比で1万以上カスタム予算がががが
>>768 20インチHangtenでAlivioだと大きさ的にはギリギリですね。
16インチのやつはショートゲージのやつを使わないと問題でるかも。しらないけど。
ネットのサイトでチラ見したところだとSoraとかでもいけるらしい。
ディレイラーはターニーのままでもできなくもないので、とりあえず変えてみて、変速がうまくいかないならショートケージ（？）のディレイラーにするって感じでいいっぽいです。
あまり自転車カスタム経験ないので、はっきりとしたことは言えないけど。
まぁ、判断材料ぐらいにしてください。
7速化してsora付けてるけど、どうしてもスプロケやガイドプーリー擦っちゃう。自転車屋にはディレイラーを変えないとって言われたよ。
ターニーは安っぽくて使用感余り良くないが、あれはあれで矢張り合理的なわけか。
7速のSORA（SS)だけど調子いいよ
プーリーもBBBの11T付けてるけど問題ない
あれなんで6～8速は10Tてことになってるんだろうか
ハンドルポストがぐらつくからボルトを締めようとしたら全然締まらないw
ハンドルポストを抜いて調べたら、ボルトの下にある臼(ウス)のネジ溝が欠けてた＼(^O^)／
部品どうしようorz
なんでスラントが合わないSORAで調子よくなるんだろうｗｗｗ
>>777 交換したのに前の方が調子良かったって言えないだろ
>>778 ミニ四駆と同じだな、意味を理解しないでフルオプションにしちゃう奴
まー交換する事を楽しんでると思えばいいんだよ
>>777 それ以前が他の理由でもっと調子よくないからだろう。
調子がいいかどうかは比較の問題だからな。
>>783 馬鹿が比較しても参考にならないって悪い例だよな
比較するなら公平にやって欲しいわ
お年玉の５０％を投入したから悪いわけがないみたいな
変なバイアスは排除してほしいわ
おまえが排除されろｗｗｗｗｗｗｗ
ズホン売ってるカインズはどこ店なんだー！
埼玉で売ってるお店しりません？
イズホンの16吋買ったお
パントンと同じみたいだお
>>787 写真撮って詳細教えてくれ
近場にカインズホンないから実物未確認なんだ。
【ズホン改造近況】
デュアルピポットキャリパー換装したのでRハブからバンドブレーキ外した。
バンドブレーキの部品はハブにねじ込みなんだと初めてしった。
ネジ山がフリーのネジと同じだとか初めて知ることだらけ。
ロックナットを4mmから9mm厚にして135mm化しないと
DNP8速がエンドに納まらないので、130mmの451ホイールにしてしまおうかと
本体価格の何倍にもなる改造を計画中だが改造費の稟議が嫁から承認されない
メイン車両を改造した際に外した余剰パーツ類ででっち上げカスタムしているが
既に52Tクランクセット、YH-800A・YH-900、アヘッドコンバータで
本体価格ほど費用がかかっているので・・・どうしよう？
近いうちに画像でお見せします。
ズホンって鉄なんでしょ
いらね
だかしかしスチールだと安心感がある
パントンて言うかポンティアックのサス無しだろ＜イズホン16寸
前後Ｖブレーキだけどシフトがレボなんだよね
え
なんか混乱してきたけど
カインズホームのOEM＝カインズホン→ズホン
じゃないの？
>>784 「厳密」にとか「多角的」にというのならまだわからんでもないが
「公平」にってなんだよ。競合他社ってわけでもあるまいに。
>>787 詳しく。
カインズには20インチボードウォーク鉄だけじゃなく、
16インチもあるのか。
インフ(前サスあり、前後Vブレ)じゃなくて、
パントン(前サスなし、後ろママチャリブレーキ)なのか。
値段と重さは？
>>787 詳しく。
カインズには20インチボードウォーク鉄だけじゃなく、
16インチもあるのか。
インフ(前サスあり、前後Vブレ)じゃなくて、
パントン(前サスなし、後ろママチャリブレーキ)なのか。
値段と重さは？
>>787 詳しく。
カインズには20インチボードウォーク鉄だけじゃなく、
16インチもあるのか。
インフ(前サスあり、前後Vブレ)じゃなくて、
パントン(前サスなし、後ろママチャリブレーキ)なのか。
値段と重さは？
>>787 詳しく。
カインズには20インチボードウォーク鉄だけじゃなく、
16インチもあるのか。
インフ(前サスあり、前後Vブレ)じゃなくて、
パントン(前サスなし、後ろママチャリブレーキ)なのか。
値段と重さは？
なんで三回も書くのん？
4回目も書きましょうか？
イズホン１６の事か？
パントン系のフレームに前後Ｖブレーキの奴だろ
イズホン２０と基本装備は同じだと思う
カラーリングはモカっぽいのとシルバー風のと後は知らん
たしか１１８００円だった
値段は魅力だが、いかんせん、鉄というとことにひっかかる
>>787 詳しく。
カインズには20インチボードウォーク鉄だけじゃなく、
16インチもあるのか。
インフ(前サスあり、前後Vブレ)じゃなくて、
パントン(前サスなし、後ろママチャリブレーキ)なのか。
値段と重さは？
カインズカード作ると2000円の金券くれる、実質9800円だったお
色がダメだな
>>807 たのむから詳細おしえてくれ！
いえ、教えてください！
>>807 たのむから詳細おしえてくれ！
いえ、教えてください！
>>807 たのむから詳細おしえてくれ！
いえ、教えてください
重くても１２ｋｇだろ
１６インチは重くする方が難しいじゃん
あーそれはあるな
スタンドがハブ軸についてるのが嫌だな
後付でセンタースタンドにしちゃえばいいじゃなーい
オレのイズホン16はペダルレスで11.3kgでした
うｐ
ズホン良いね
オレのイズホン１６はペダルレスで11.1kgでした
オレのイズホン１６はペダルレスで10.8kgでした
オレのイズホン１６は108kgまであるぞ
ズホン16とやらを探しにカインズ行ったけど、
なかった、、、
イズホン１６のシートポストって２０のと同じかな？
長いのと交換したい
イズホン１６なんだが
完全にポンティアックのカラーと同じなんだな
サスとシフトが違うだけみたい
重量も同じとみていいかな。
なんか混乱してきたけど
カインズホームのOEM＝カインズホン→ズホン
じゃないの？
カズホン
イズホン
ズホン
全部一緒だろ
あ、ごめん。外装6段って書いてあるね。
・・・
ディレイラーとかないのはカタログだからか？
それとも内装の間違いなの・・・か？
787 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 20:48:35 ID:???
イズホンの16吋買ったお
パントンと同じみたいだお
788 名前：734[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 20:52:28 ID:???
>>787 写真撮って詳細教えてくれ
近場にカインズホンないから実物未確認なんだ。
789 名前：734[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 21:10:03 ID:???
【ズホン改造近況】
デュアルピポットキャリパ
ダホンoemじゃないけど、前後Vブレーキだし軽いからなかなか良さげ
内装3速仕込むだけで結構走りそう
説明文と写真ぜんぜん違うｗｗｗ
5万以下ロードスレに誤爆した・・・
めげずにコピペ。
12ページのほうにOEMらしきものがある。
まぁ、よくある16インチタイプのOEMみたいだね。普通に思い。
しかし、軽いやつの説明文、変速はともかくWサスってｗｗｗｗ
どうみてもついてないだろｗ
と思ったら、アイコンの説明文であって、自転車の説明じゃないっぽいね。
つまりシングルギアで正解かな？
9.8kgの折りたたみはいいね。
１８HEにしてカプレオしこみたい、そしてフロントダブル。
チェーンリングは60-52がいいかな。
ハンドルポストをカットしてアヘッド化、
そして分割ドロップハンドルを仕込む。
折りたたみ部分がひ弱そうなところだけが玉に瑕だな。
イズホン１６沢山あったお
9.8kgの奴をイズホンって言ってるの？？
イズホンはイズホンだろ
馬鹿なの？
つーか、コイツひつこいわ
イズホンって20インチと16インチがあるんでしょ？
DAHONのOEMなのが確実なのは20インチだよな？
20インチは2009年のカタログに載っていないから
詳細不明な16インチも新型でカタログに載っていないのでは？
そっか、イズホン16インチはカタログにない車体だったのか・・・
>>836 追加パーツ分で2～3kgありそうだが・・・
軽い理由の一つがパーツがシンプルなところなんじゃない？
イズホン１６は9.5kgの後継機なんだろうな
イズホン
カイホン
カズホン
カンホン
カホン
カインズホームのダホンOEMは呼び方何でもいいから
20インチはズホン20、16インチはズホン16とホイール径を表記しようよ。
うるせぇーばーか
カインズホンってママチャリブレーキでしょ？いらね
イズホン16にアルテグラのハブは付きますか？
>>830 塗装を面白いロゴ入りなどにして見た目の印象をアップしてる
イオンで売られてる１６インチアルミに似てるね。
と言おうと思ったが、イオンの方はＶでなくバンドブレーキだったと思う。
イオンは１６８００円だが、バンドブレーキだと今いちだな。塗装も実はシンプルな方がいいし。
【ズホン20改造近況】
交換部品はメイン車両の交換部品などを再利用。
ハンドルはドロハンに決定してSTIは旧SORA再利用
リアホイールはバンドブレーキユニットを撤去して8速ボスフリーを装着
スペーサーとロックナットのサイズ調整でエンド幅130mmを維持
ホイールセンターが1.5mmほど左よりなのは今後の課題とする。
8速フリーが11T-34TとメガギアなのでRDは発掘した8速Deoreにした。
チェーンラインは4th（18T）でセンターがてでいるみたい。
後はワイヤー類の固定とバーテープを装着したら完成ですが
バーテープの色と素材で1週間は悩みそうw
スキルとおかねと技術がかかってますなー。
>>853 未完成でも、そろそろ画像を公開しろよ。
>>853 8sのボスフリーなんて良く見つけてきたね・・・
8sのボスフリーなんてあるのかあ。また頭良くなったよ
国外の電動自転車のハブ用途で7sから9sのボスフリーは存在するのはしってる。
おなじみのDnPがつくってるんだっけかな。
まあ国内じゃそうそうでまわってないけどね。
>>858 そこにボトルケージつけると立ち漕ぎのときに膝があたるんだよなー。
あと泥除けの見かけがわるいな、ましなデザインのものがあればいいのにね。
>>858 車体がシルバーでパーツがブラックと２色なのに
バーテープが青だから、個人的にバランス悪く感じる。
写真の撮り方が原因なのか？16吋か子供用自転車並みに小さく見える。
>>858 これシートポスト部分は切断して加工するいつもの定番のをやってるのだと思うのだが。
それ以前に、この折り畳み関節から上が僅かに曲がって前傾方向に屈折してるように見えるのだが
最初からそのようになって売られてるの？
前のメトロがそういう僅かに屈曲した感じだったのだが、最近のものはもう殆どそのまま伸びてる
感じになってるみたいだね。
どこかのメーカーがもう少し垂直に屹立しそうなハンドルポスト作って採用しないかな。
パーツのみでも１万円くらいなら買い手つきそうに思うのだが。
その場合自転車全部売るよりずっと利益率良いのでは。
>>862 折り畳みハンドルはフレームコラムとの接続ステム部からくの字に前傾しています
コラム角度分接続ステムが傾斜していてハンドル折りたたみ部から
若干ストレート気味になっています。
ハンドルのパイプ部分は鉄板を筒状に溶接したパイプなのですが
内径には溶接跡が未処理で残っているため溶接跡を削ってやらないと
アヘッドコンバーターが入りませんでした。
ハンドル切断後のアヘッドまでの地上高は90㎝に設定しました。
ズホン20のハンドル折りたたみ方向はフレームの外側に折れます
フレームにハンドルがサンドイッチされないのでドロハンを選択しましたが
このクラスの自転車ならハンドルは気分の問題なのでブルホーンが無難だったかも。
試乗してきましたが散歩感覚で25km/h維持ができます、スロープも楽勝です（＊激坂は除く）
高圧タイヤを履かせたら30km/h維持もラクラクな感じです。
平地での瞬間最高速度は43.2km/hでした。（車重14kgは重いorz）
改造能力だけじゃなく、
エンジンもなかなかですね。
ごめん。頭腐ってる。
>>862 ＞これシートポスト部分は
これは、明らかに
ハンドルポスト部分は
と書くべきでした。
頭脳が本当にイカレてるのかと自分でも心配になったので、もう寝よう。
>>860 でもあそこにボトルあると楽なんだよねぇｗ
>>858 9800円のOEM車改造って楽しそうですね。
改造費とかいくらくらいかかりましたか？
改造のベース車としてのカインズホーム20インチはどんな感じですか？
ここが駄目だとか改造が困難な箇所など教えてください。
最低限必要な工具とかどんなのがあるでしょう？
新規購入したパーツはバーテープ980円、ワイヤー類960円
デュアルピボットブレーキがテクトロYH-800とYH-900で計2,730円
チェーンホイールはドッペルキャンガーのガード付き52Tで2,800円、送料600円
アヘッド化でシュレッドレスコンバーターが2,940円
ここまでで計11,010円ですがチェーンホイールはロード流用でも良かったかな？
遊休部品があったので低予算で組めましたがホイールとシートポストなど
本体価格以上の費用が必要な部品は「気が向いたら」の予定です。
（ホイールを451に変更したら劇的に良くなる気もしますが・・・）
ズホン20はブレーキがネックですテクトロYHシリーズ以外は取り付け台座を
自作しないとショートリーチなキャリパーが付けられません。
VブレーキのOEMモデルが弄りやすいと思います。
工具はLIFUなどの工具セットでも十分な気もします。
（ボスフリー抜きなどセットに付属しない必要工具もありますのが）
イズホン１６が１２８００で買えるのに
オクでチャンピ買う奴いるんだな
>>871 ズホン16も広告とかに出てくれれば取り寄せできるのにね…。
ズホン20は取り寄せれば1週間で届いたよ。
>>873 ロード所有しているから激走したかったらロードで走るんじゃない？
ドロップかライザーパーにするか悩んでいるからライトチューンな下駄車にするか
余っている部品を組み付け対ベース車としてカインズホン20を選んだようだし
リアが8速11T-34Tならフロント52Tで十分じゃないかな？重量14キロって重いんだし。
カインズでパントンも売ってるんだな
シボレーとイズホン２０
パントンとイズホン１６
ほとんど同じなのにお値段２倍
イズホンってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗバカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんでカインズホームのカ「イ」ン「ズ」を採るんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホムホン
イズホンの呼び名も定着してきたね
>>873 フロント52Tとリア11Tが使えれば十分です。
>>875さんも書いていますが、重量があるので小径で最速を目指していません。
>>877 チェーンはロードのお下がりで低走行のCN-HG91（HGナロータイプ)です。
ズホンだろ。やっぱし。
カホンがいいな。
カインズホーン
ズホン16の画像ないの？
いい加減に呼称統一しろよ！
>888-1000までの中で
最も使われた呼称を次スレから採用な！
>>887 「ンホン」とか連投するヤツが出てきたらどうするね
イズホン１６は三色展開だよ
イ・ビョンホン
ぼくはカイホンたん！！
カインズで売ってるダホンぽい形の安い折り畳み自転車
20インチ買った
>>734がズホン20と呼んでるからズホンだろ。
＿_＿_＿_＿__[］[］ ＿＿|￣|__＿_ ＿_
|＿＿＿＿_ | |＿＿ ＿＿| ＼ ＼ r‐┐
／ ／ ＿ | |＿ ￣ / /
＿＿／ く＿ ／ ／ | |＼ ＼ ＿＿／ ／
|＿＿_／＼＿| ￣ |＿| ￣ |＿＿／
イズホン２０も9800円セール終わった今買うの微妙だよな
>>874 こいつシートポスト長くね？
写真の状態だと下にはみ出てるし
>>874 その詳細情報で商品が売れると思っているのだろうかｗ
panasonicのビーンズハウスが生産終了になったみたいなんだが、新モデル出るのかな？
イズホン１６のマゼンダ買うかシアン買うか悩んでる
俺は思案の末シアンかったけどな＞イズホン16
イズホンってママチャリブレーキだよね？
まあこのスレの奴なら分かって買うとは思うんだが
イズホン１６は前後Ｖだよーぉ
なにこの連投こわい
ここまでズホンを実際に購入したのは
>>734さんだけ
16吋は写真さえない幻の商品。
実際に売っているのかすら謎のまま。
田舎だと買えないのかなぁイズホン１６
イズホン20の時はチラシに乗ってたからニートでも知り得たけど
ネットの限界だろうね
>>907 どこの店舗で売ってるかの情報すら一回もでたことないからな
カインズホームが近くにない。
ジョイフルホンとかビバホンとかセキチューホンとかあるなら探しに行けるんだが。
探してアップすりゃいーじゃん馬鹿なの？
なにいってるのかわからん
イズホン１６のイエローは良い色じゃないね
>>916 いつもの人か。いつもカッコいいね。
ステムで前に出せてるけど、そろそろ前傾したハンドルポスト（元々の折り畳みステム部分）が欲しくならない？
この前バイシクレッタコンテッタ（綴り忘れたが実際は英字）とかフレームに書かれた
割と安そうな１６インチ折り畳みで前傾したように角度のついた折り畳みハンドルポストを見たよ。
フレームと共にハンドルポスト部分もアルミっぽかった。後バンドブレーキだったので
多分そんなに高価ではないはず。駐輪場で偶然見たので詳しい事は分からない。
そのパーツ、私も欲しいんだがなぁ。
ｲﾝﾌのﾌﾚｰﾑの形の良さ
ならパントンでもズホンでもいいんじゃね？
前サスない分すっきり。
インフと同じ型、昔シボレーにあったよね。
いまはポンテイアックかw
ﾊﾟﾝﾄﾝもいいけど色がちょい微妙。少しｲﾝﾌと形が違うね。ﾁｪｰﾝｽﾃｰとｼｰﾄｽﾃｰが長めの
ｲﾝﾌがｶｯｺｲｲ。ｽﾞﾎﾝ１６ｲﾝﾁのブツは見たことがない
イズホン16買ってきました青梅店です
写真うｐ
イズホン１６俺は福生で買ったよ、ガンチャンネルにうｐしたよ見てね
ベローチェコンポ一式余ってるのですが
イズホン１６に取り付け出来ますか？
チェーン以外は使えるよ
西東京方ばっかりで売ってるのか
スナモでもイズホン１６売ってるよねガンチャンネルってエロいな
ベロチェってカンパニョーロじゃん
ごめwww 俺ズホン派になるわ。
キムチはちょっとwww
スナモってジャスコでしょ？だったらジャスホンじゃん
ジャスコのはダホンじゃないぜ
イズホン20も酷い扱いだよね
誰も「アムール」って呼んであげないもんなw
アムールって・・・「愛」じゃないか恥ずかしくて呼べるか！！
スナモ見て来たけどイズホン１６売って無かったよ
でも３階のデポで２０インチのＯＥＭ見つけたお
ズホン20の正式名称・・・
メーカー名が「東邦レマック」でアモールDタイプ
東邦レマックでぐぐると
ミチコロンドン16インチとかありますね。
レマホン
アモールDならいわき市ではニューライフカタクラにあったな。
後輪がバンドブレーキのヤツでしょ？
YAMAHONのページに画像あったよ、ズホン。
インフ並クォリティで色は本家ボードウォーク風。リアブレーキがママチャリハンド。ロゴが恥ずかしい。
山本のどこにあるかさっぱりわからんｗ
本店いったがカイホンなかったよ
パントンはほこらしげにあったが
ヤマいこ、のことでは？
あそこにはズホンの画像投稿みたいなのあった。
「amour」ってステッカーだから、略すとアホン。
ズホンかアホンか、悩むなぁwww
あのサイト見づらくて
どこに何があるのかよくわからん
ナクレの半㌦1.8cmずつカットしてみた
マックってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗバカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんでマクドナルドの「マ」「ク」ドナルドを採るんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ッ」はどこ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>948 「Mc」Donald
ゲール語な。勉強しような。
>>949 右隣のHEADもDAHONのOEMだね。
パントンとインフ(ポンテ)の重さの違いはなんで？
主にフロントサスじゃね？
>>858 今日、荒川CR走っていませんでしたか？
大規模規制によるスレ落ち予防age
>>956 DAHONなら、アキボウの手厚いサポートがあるのに(フレーム新品になります)
アキボウって何？
OEMは保障ないの？
956だけでは車種がわからないので
ジックか大友かあるいは他か知らないが
アキボウならずともそれら販売元に掛け合えば無償交換の可能性あると思う
レスありがとう。
車種はハンテンメトロで、一年以上仕舞われていたものを譲り受けました。走行距離は50キロ未満です。
なるほどそういう事情なら廃車もやむなし、かな
安全のためにも
>>956 個人的な見解だけど塗装のクラックだよ。
>>961 >>962 塗装を剥がしてみましたが、やはり亀裂がorz
廃車かな…7速改造済みのいい買い物だったたのにショック。
>>963 ズホン20を買ってフレーム以外総移植すれば？
ざまぁあああああああwwwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwwwwwWwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwWwwWwwwwwwwwwwww
wwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWWwwwwWWwwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwwwwwWwwWwWwwwwwWwwwwwww
wwwWwWwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWWwwwwWWwwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwww
wwWwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwWwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWWwwwwWWwwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwwwwwWwwWwWwwwwwWwwwwwwwww
wWwWwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWWwwwwWWwwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwwwwwWwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwWwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwWWwwwwWWwwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwwwwwWwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwWwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWWwwwwWWwwwWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwwwwwwwWw
wWwWwwwwwWwwwwwwwwwwWwWwwWwwwwwwwwwwwwwwwww
なんじゃこりゃモールス？
この場合、感想を述べているのではなく断言しているので
その内容が事実に反すると証明出来るのなら、本当に証明出来るのならば
その場合に限っては彼を徹底的に弾劾してもいいだろうね。嘘はダメでしょ。
まぁ不快云々というより鼻で笑ってしまうけども｡たかがﾈｯﾄ掲示板で一喜一憂してしまう内はしんどいだろうな｡
なぜか誤爆したでござるの巻。
いいから四つんばいになれよ
イズホン１６期間限定９８００円セール中だよ
３０００円の差額とは言え買うの早まったわ
>>970 どこのカインズホーム?チラシにのってないよ？
チラシ未掲載の店舗独自のセール？
イズホンって重さ何キロだったっけ･･･
伊豆のホンダに売っている自転車です。
誰が売ってる場所を聞いた？
誰が売ってる場所を答えた？
デイビット・ホン氏の奥さんイダベル・ホンの名前からとったセカンドブランドだよ
もっともらしい嘘だろ？
イザベルな
せっかくの嘘が台無しだよ