【OEM】 DAHONライセンス車総合スレッド 【Patent】
山新、HANG-TEN、yeah、Newton、TETEや
あさひナクレ、シボレーの一部車種、PROGRESSIVEの一部車種など
DAHONパテントを使用した自転車の話題はここで。
お買い得感は薄れたものの、まだまだいける！・・・はず
Dahonライセンス？プログラム
http://ja.dahonlicense.com/ ２get
三信松本
DAHON Espresso など数車種でリコールがかかっている模様・・・
うちにも秋葉の某家電量販店から手紙キタ・・・
すれ違いスマソ
YAMAHONはとっくにリコールかかって店頭から消えてる
あげとくか
こういうのを買う層はべつに自転車自体には興味ないんじゃないか？
いや多少は興味あるはずだ
知らずに買ったのなら別だが
なんでわざわざライセンス版？ 本家DAHONでいいんではないの？
フレームの強度もダホンと違うの？
そもそも駄本だって酷いものだから、更に酷さを倍加した漢字
ＢＤ-1乗りの俺は勝ち組
ナクレのフレームってなかなかかっこいい。でもフレームがハイテンなんだよな。
ナクレをリアルあさひで見たらけっこう良かった
でもあと少し出せばメトロ買えると考えると微妙
メトロよりスタイルはいいよねナクレ
キャディラックのスピードっぽいやつかナクレで迷ってんだよな。
まず現物見たほうがいいな
キャディラックはゴテゴテ感とかピカピカ感が安チャリ風情でちょっとあれかも
ナクレは装飾が最小限なだけいくらかマシに見える
まあこのへんは好みだけどな
クランク周りは明らかにナクレのほうがよかった
yeahに乗って一年半。
ダホンOEM車が値段の割りにいいらしいと聞いて買ったが、
その中では、yeahは最低ランクのほうだと買ってから知った。
でも、それまで乗ってたホムセン折り畳みとくらべたら雲泥の差だし、
なによりReBarフレームの見た目が好きなので満足。
本音をいえばヘリオスに乗りたいけどｗ
ダホンメトロは軽くてよさげ。でもハンドルのグリップが安っぽくて、ところどころプラ製の
パーツも意外に安っぽい。
シボレーの折りたたみの方が高級感があったな。でもやや重い。ジレンマ。
現行シボレーはクランクが安っぽい。スタンドもリアハブ共締め。ハンドル高さも変えられない。
ビーンズハウスがいつのまにか08仕様になってた。
実物みないとわからんが イイ
いや、ロゴが変わっただけなんだが
07買っちゃったけどね
＞DAHON Espresso など数車種でリコールがかかっている模様・・・
マジっ！
注文入れたんだけど大丈夫かな
リコールのソースは何処よ
ダホンってフレームだけつくっているんだろ。他は部品の寄せ集めだから
どっかの部品に欠陥があったってことかな。俺も詳細が知りたい。
寄せ集めじゃない自転車ってあるの？
◇DAHON２００７年モデルのマトリックス、ジャック、カデンザ、トルネード、エスプレッソ、スムースハウンドのシートピラを自主回収中です。
お買い上げの方がおられましたら、購入店まで連絡お願いします。
>>25 thx!
メトロもこっちなのか…。
実際ダホンのホームページにメトロが載ってないねorz
ハンテンのでいいか。でもあつかっているADサイクルがカード使えねぇ、銀行振り込みかったるいな。
メトロのポリッシュって写真を見るとグレーっぽいけど、シルバーだよな。
>>29 前はメトロポリッシュはなくて
選ぶならハンテンからという状況がなかったっけ？
ポリッシュは結構好きなんだよなぁー
個人的にアルミ彫りだしフェチには堪らないカラーだ
俺みたいな奴多いだろね
他にあるか？
シボレー07がDAHONのboardwalkっぽくて良いので買おうか検討中。
でも折り畳み後の大きさがboardwalkより大きくなってるのは
DAHONのOEMではないって事なのかな？
dahonのoemだよ。ハイテンで少しだけメトロより重い。
あとハンドルの高さ変えられないけどシンプルでスタイルはいいよね。
>>33 ありがと(^^)/
形はいいんだけど、サイズ的にもチビ輪バックに入らないのもなぁ…。
HANTENかシボレーか、自転車の季節になるまで悩むとするか。
はいるんじゃね？
外観は似てるのにﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｻｲｽﾞがこんなに違う
CHEVY FDB206N 660x830ｘ410mm
08bike Board-Walk-D7 660x750x320mm
でもチビ輪パックには入るっぽいね。
ちび輪バッグ： 650x600～850x350mm
ビーンズハウスなので2万以下スレにも小径総合スレにもここにも改造記とか
書くのをはばかられる
うん、せっかくOEMスレができたのに書けないとか言ってるなら書かなくていいよ
貴重なoemオーナーなのに
>>38はひねくれちゃったメトロオーナー。
DAHONラインナップには含まれない。でもOEMとは認めたくない。
ビーンズハウスええよね。ハブダイナモついているし。
むー、びーんず。軽量化のだいいっぽとしてはハブダイナモとっぱずしてとか思ってたんだが
そのあとは定番のアヘッド化とリアスプロケ11-28ｔ7速ギヤクランク56ｔに交換
ビーンズハウスってフロント100だっけ？いいなあ
DHOANおよびDAHON OEMにフロント100はないだろ。
独自フォークで100だよ
価格コムにFハブとFフォークが重いと書かれてたが100なんで許す
ナクレ20 フレームスチールか。12.5kgとナクレミニより軽いから勝手にアルミと思ってた。
ビーンズハウス、フロント100なのか。
でも折りたたみの収まりが悪そうだな。ハンドルポストは外折れ？
写真を見るとポストはアジャスタブルではないね。アジャスタブルだと
畳んだときにフォークに当たるかもね。
このフレーム、現行のOEMラインナップにはないなと思ったら、生産終了で
流通在庫のみなんだね。買うなら急がないと。
CBアサヒのなんとかって折り畳み、再販したよ。やーと同じ形のアルミで12.5kgだっけな
改造しないのならビーンズでなくてこっちでもいいかも 高いけど
エヴァシオンアルミってやつかな？ビーンズと違ってフレームに微妙な曲線
があるね。それで好みが分かれるかも。
ビーンズハウスのハンドル部分ってスチールだと思いますが、
錆びませんか？アルミならいいのに。
あと、グリップやサドルが茶色なのがちょっと。
>>50のあさひのやつもよさげだけどメトロと価格差がないし。
やっぱメトロにしようかな。
そこらへんは好みでいいんでは？性能的にはどんぐりのせーくらべだろうし
ダイナモ式のライトが欲しい人にはビーンズオススメとはおもう。メトロダイナモ
と比べてもけっこう安いし。ただ、重いのよね14kg台
スチールのハンドルポストって、かなり重いんだよな。
スチール製のポストを装備していた2005年後期のボードウォークは14kg台。
前期のアロイ製固定ポストのモデルは12kg台。
ハンドルポストにちょっと角度がつくだけで、すごくスタイルがよくなるよな。
本家のスレッドに、エコ３にボードウォークのハンドルポストつけた人がいていい感じ
なっている。
エコ３知らなかったけどこれの前半分でアサヒのナクレそっくりなんだが
エコ3が07しか無かったことを考えるとこれも稀少車？
ナクレのフレームはダホン・ライセンス・プログラムのサイトにもないな。
エコ３のはある。本家のDAHONで今のナクレタイプのフレーム発売していたのは
何年ぐらいなんだろう。これがアルミだったらと思うけどな。かっこいいし。
今すぐ検索 グーグル
北朝鮮送金ルート
亀田右翼の正体在日
ナクレのフレームはＭｕじゃないの？
>>22 亀スマソ。秋葉のヨドバシカメラから通知着たよ
--------------------------------------------
ダホン社製自転車装着パーツ交換のお願い
（略）
ダホン社製自転車に使用しているシートポストのボルト（サドルを固定
しているボルト）の不具合により、ご使用中にサドル部分が破損する恐れがあると、
㈱アキボウより連絡がありました。
当該モデルのボルトは弊社自転車こー〇なーで交換します
対象製品：バイオロジックポストポンプ（直径27.2ミリ）の物および
当該シートポストを使用する2007年モデルのマトリックス、
ジャック、カデンザ、トルネード、エスプレッソ、スムースハウンド
不良の原因：ボルトの材質の強度不良
--------------------------------------------------------------
年明け葬送に届いたけど、アキボウめリコール情報ＨＰにはのせねぇでやんの
年明け葬送とは穏やかじゃないな
秋葉のヨドは自転車売ってんだ、知らんかった。
団地とかで折り畳みチャリを自分家に持ち帰る人が居るが
やはりママチャリじゃないと ってな人対象なんかね。
そーいや市民レースにもたまにママチャリ居るし
誰か意訳頼む
つ 胃薬
自転車を折りたたまないといけない環境にも
ママチャリ好きがいるってことさ OK？
あー見えてきた。
団地は駐輪場が無いor不足してるって前提条件なのね。
いや俺も団地住まいなんだけど
駐輪場なんてあるのが当たり前だと思ってたから分からなかったよ。
それでもメンテと雨の日は家に上げてるけどね。
↓ おっす 知恵後れ
いやらすぃ番号GET!!!
>>67 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！そういうことか。あんたの解説で
やっとわかった。
・・・・・・すまん団地住まいな俺は63で普通にわかった
キャディラックを持ってみたけどﾒﾄﾛより軽くてよさげ、でも上で触れている
人がいるけどピカピカして安っぽい感じもするな。
あーシートポスト欲しいけど高いなー
3500円ぐらいするもんな
いや存在価値がないこともないぞ
アルミのre:barフレームは絶滅危惧種だから
欲しい人にはそれだけでも価値があるかも
ナクレのアルミフレーム版が欲しいです、せんせえ。
ダホンのラインナップも価格が急騰しているし、ＯＥＭも値段が上昇ぎみだから
ナクレはお買い得感が高くなったね。ほんとアルミならよかったよ。
yeah乗りだが
引き上げボルトを完全に緩めてもなぜかハンドルポストが引き抜けない
固着したのかな
そのボルトを下に叩けw
majide?
ナクレも高くなってるね・・・。
適当なの買って寝かしとこうかな、08ＤＡＨＯＮの値上げ見てて思ったし
Ｍｕ買おうとした矢先に新型発表で泣けたし
>>86 ほんとだ、つい最近値上げしたんだな。2000円アップしていた。
値上げラッシュで泣けるorz
パトラッシュと犬が死ぬところは何度みても泣ける
パトラッシュ少年
・・・・ネロは・・・・？
最後にネロとパトラッシュが昇天したという寺院に行ったことがあるよ。
ベルギーのアントワープ(ダイヤモンド市場で有名)にあるノートルダム寺院だよ。
でっていう
93は責任とってなんか話題振れ
日本人観光客からルーベンスの絵がアニメの場所と違うとクレームがついて、アニメと
同じ場所に移動されられたというエピソードがある。
で、中国経済崩壊寸前らしいし、今円高になったからダホンＯＥＭも値下げあるのかな。
95は責任とってなんか話題振れ
パリダカに出てたオフロードバイクが入れてたムースタイヤみたいなもんだな
これってタイヤ交換がめんどくさそう・・・
メトロのハンドルポストって取り寄せたらおいくら万円？
2万円のDahonOEMにBROOKSのサドルつけたらおかしいですか？
BWのハンドルポストというとアヘッド用だろう？
ということはスレッドヘッド＆フォークのOEMチャリに付けるには
コンバーター挿してその上にポストの下のクランプ部を固定することになるのかな？
しっかり固定されるんだろうか・・・・・
力いれたらモギッといきそうなんだが
なんかエコ3に着けたって話聞いてね。
エコ3は実質メトロらしいから、互換するんじゃなかろうかなぁ、と。
人柱させるのもアレなんで忘れてくれ。
すまんかった。
いやいいんだ
ダホンスレのその話題はおれも見ていたよ
どう付けたかは書いてなかったね
自転車が「付きませんよ」と言ったらしいがそれも当然
やっぱりシュレッドレスコンバータ使ったんだろうけどあの形状で本当に固定されるのかな・・・
固定部のピンなんて1個だしな・・・
今シュレッドレスコンバータの画像見た。
なんか怖いなぁ・・・
あの人はここ見てないだろうしね。
だからって本家でこのネタ振っても空気読めてないだろうし・・・
溶接してしまうとか・・・
メトロのもこうなってんのか
05以降はみんなこうか・・・
BWやSpeedP8のハンドルポストってアキボウから注文できるの？
オクに04以前タイプのテレスコハンドルポストが出ているな
最終的にいい値がつくから嫌なんだよなー
>>113 いやヤーもヘリオスも完全に見分けがつかん
無理なのか。しかしアルミのハンドルポスト欲しいなあ
オレのヤマホンにはｽﾋﾟ8のステム付いたよ。
フォークのスレッドをちょっと詰めたけどね。
どうやってつけるのか詳しく
06P8から外したステムを06ヤマホンにつけたんだ。
ポン付けだと、スレッドが長すぎたて固定ボルトとステムの間に隙間が出来てしまうので、スレッドを6～7ミリほどカット。
すると今度はボルトを止めるネジ山が足りなくなり、ボルトが効くまでねじ込めなくなったので、固定ボルト側のネジ山を削り落とした。
意味伝わる？
もし、スレッド外径の穴を開けた8ミリ厚位のスペーサーを作れるなら、それをステムを挿す前に入れたら、それでも行けるはず。
後から知ったんだけど、アキボウに現行ステムを古い車体に入れる為のスペーサーがあると言う噂もあるらしい。
>>118 わかったようなわからんような・・・
まあとにかくちょいと加工すれば付くということか
そだね。
やってみたら分かるよ。
金ノコとヤスリぐらいがあればなんとかなるよ。
銀色のヤマホンにｽﾋﾟ8のステムやら、ホイールやら、クランクやらを移したら、泥除け付きのヘリオスみたいになったよ。
ハンドルステム、折り畳みではなく脱着方式にしてシートポストかなんか改造して
作ったら軽量化と持ち運び易さは上がらんかな
エハラのサイトに04ボードウォークを改造したのがあったな。
いまなぜかそのページが見れなくなっているけど・・・
デフォのハンドルポストの上下をカットして、フォークに1個、ハンドルポスト上に1個、
計2個のシュレッドレスコンバーターを使うというやつ。
上は普通になんちゃってアヘッド、
下は割りを入れて、フォークに挿したコンバーター上部にクイックで止めて、
畳むときはそこを抜き取るんだと。
秋葉のヨドってダホン関連の品揃えどう？
NewtonのCardinal購入！送料込みで2万なんで過剰な期待はするまい
と思っていたが、かなりいい！
高台の団地に住んでいるが、一度も立ちこぎせず上がれた。
感動！！
>>125 DAHONではメトロだけ
OEMではキャディラックがあった
専門店池
>>127 ☆⌒(*＾-°)v Thanks！！まじ助かった。
>>128 だな。でも何軒かまわったけどほぼ定価販売なんだよね。
通販で買え
シマノのボスフリーの６速を７速化するスプロケ（MF-HG50-7、トップ11T）
製造終了品で手に入らんといううわさをネットでよく見るし、
オクでも3000円前後の高値で取引きされてるようだ。
手に入らないと聞くとよけいに欲しー。ということで、
昨夜CYCLE YOSHIDAのネットショップでだめもとで注文してみたら
今晩「在庫が確認されました」のメールがｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
これで保証期間が切れたら7速化に挑戦できまつ。
おのれヨシダめ！
俺の時はダメだったのに。
ホントに生産終了だったらついてたね、オメ。
オクに奇妙なyeahが出ているな
どういうルートで手に入れたのかな
インテグラルヘッド、テレスコハンドルポスト、マッドフラップに見慣れぬ模様などなど・・・
そもそもDAHONの安ライセンス車でインテグラルヘッドは珍しい
欧州メーカーのにはあるけど台湾yeahがこんなのいつ出したのか
トップ11Tじゃないのならジョイホンにあったなー、確か・・
スレチかも知れませんが教えてください。
今、シボレーに乗っているのですが、最初から付いているグリップシフトがうまく回らなくなりました…
マイクロシフト？って奴です。
そこで、レボシフトに交換してみようと思うのですが、交換の際、
後ろのギアはどこに入れた状態でワイヤーを外せばいいのでしょうか？
６速側？？１速側??それとも中間???
それとも特にどこでも問題は無いのでしょうか???
初めての事でわからない事だらけです…
普通に考えたら一番外側、トップギヤ。
ついでにグリップシフトじゃなくてサムシフターに換えたら
色んなグリップ選べるようになるからいいかもなー、と。
>>136 トップですね！
ありがとうございます。
サムシフトも考えて見ます。
つか取付けマニュアルついてくるでしょ？
>>138 新品買ったけど無かったですよ??
普通は付いてくるものなんかなぁ???
あ、本当だ。
そもそもグリップシフターは説明書がないのか。
適当言ってスマンカッタ。
定番ですがヤマイコの自転車いじりの項を参考にしてみて下さい。
6速でかっこいいシフターってないよねー
皆さんこんにちは。
今日交換作業しましたよ！
サムシフターと悩んだんですが、店に６速用がなかったので結局レボシフトしました。
交換も割と簡単で、ちょっと拍子抜け…
部品代もあんなに安いとは…
今になってついでにアウターも換えれば良かったなぁと…
アウターのオススメとかありますか？
>>142 俺はJAGWIREの1500円位のを愛用してるけどなかなか良い。
でもこれ買う金でRDをアルタスとかにした方が断然変速性能上がる。別次元。
メーター300円位の安いやつは換えたところで何も変わらないから
そういうのに換えるくらいなら今のままでおk
>>143 なるほど。ありがとうございます。
RD交換もちょっと興味がありますんで、考えて見ます！
てか今、6速なんですが7/8速用のRDでも付きますか??
143じゃねーけど7/8速用のRDでも無問題。
てかRD交換はあぶねーよ。悪い事は言わない、やめとけ。
RD換えたら確実に変速がレベルアップするして驚くだろう。
しかし更にシフターも換えると本当に劇的な性能アップになる。体感出来ない奴は皆無。
そこで、どうせシフター換えるなら７速化しようとMF-HG50-7も7速用チェーンも注文して、、、
と終わりのない道に足を踏み入れて永遠にピュアな君には戻れないんだよ。マジで。
>>145 危ないってそっちの意味なんですねｗｗ
まぁすでに嵌りつつあろうかと…
毎日のようにヤマイコと9500円跡地を覗いてます…
今乗ってるラレーのクロスよりいじってしまいそうな予感が…
後戻りできないところまで、自ら足を踏み込んでこそ漢。
>>147 なるほど…ちょっと深みにはまってみましょうかｗ
今週末にRD交換してみようかなぁ。
ちなみにアルタス、アリビオ、アセラなら一番高い奴がいいんですかね？
あさひで見たらそんなに値段も変わらないし…
リムだのハブだのグレードうｐしていって
部品代でもう本体購入価格を超え（以下略
>>149 うう…もうすでにそうなりそうです・・・
RDってどういう基準で選べばいいんですかね??
お値段
>>151 なるほど。
じゃあアセラにしようｗｗ
長いのと短いのってかトップノーマルてなんすカ??
ターニーのワイヤー止めナットを袋ナットにするだけで
なんだかちょっと高級感
>>152 500円位の差しかないからアリビオにした方がいいよ。
シフターも7速があるアリビオのSL-MC40と組み合わせれば、
街乗り程度では変速の不満が出る事は無いと言い切れる。
トップノーマル、ローノーマル、ロングケージ、ショートケージ等は
ここで聞く前にgoogleで調べるのがマナー。
>>154 ルールを無視してすみません。自分で調べてみます！
アリビオですか！
今６速なんでシフターはそのまま使うと思いますが、いずれ７速化も視野に入れれますね！
明日早速大亀に行ってみます。
ありがとうございましたｗ
You 6速のまんまでも使えるハズだから、SL-MC40いっちゃいなよー。RDより先だーよ。
っとSL-MC40使いの漏れが言ってみる。
yeahのクランクをようやく糞重い鉄からアルミのダブルに換えたんだけど
これチェーンラインはこのままでいいのかな？
今日は雨なんで取り付けただけで試走はしてない。
目視では、フロントアウターだとリア4速と5速の中間あたりでまっすぐなんだけども。
なんか1速にするとラインが相当ナナメりそうなんだが・・・。
とりあえず後輪浮かして変速してみれば？
ちなみにメトロはBB変えなきゃダメだった
マジ？
やっぱ換えなきゃだめか・・・
113mmぐらい？
あっちを換えるとこっちを換えなきゃだめで
それを換えるとさらにあれを換えなきゃだめという具合に
芋づる式でカネがかかって仕方ないなまったく・・・
だがそれがいい
110mmで無問題だったけど計って決めた訳じゃないんで最適値かは知らん
ちなみに軍手シフトはすぐ嫌になるよ
インナーは飾りのつもりなのでフロントの変速はまあいいんだ
さて110か113か・・・たぶんどっちでもいけるんだろうけど
ヤマ行こでも110だし110にしとくよ
ほかにカートリッジBB戻し工具も買わなきゃいけないのか
やれやれ
RDターニーのままとりあえずシフタだけアリビオに変えられる？
RDもそのうちアリビオにするつもりだけどグリップシフトとはいますぐ
おさらばしたい。
スプロケ8段にしたの？
アリビオは7段ならSL-MC40、8段ならSL-M410
＜＜１６４
国語力ないね
そいつはすまんね
アリ～ビオ！
アリ～ビオ！
アリ～ビオ！
国語力はあってもアンカーの打ち方は知らないようでｗ
いやん(><)アンカー
キャディラックは物凄く軽くていいけど、フレームの溶接が凄まじく酷かったな。
キャデラック軽いよねー、ビーンズでなくキャデラック買っておけばよかったか
すでに車体価格と同じくらい部品買ってきたがなかなか軽くならん
前にヤマホン買って改造したの彼女にプレゼントしたさ。
・全バラシ&組み直し
・BBをシールド式に
・Vブレーキをシマノ製に
・ホイール振れとり&調整
・その他色々…
ここまでやったのに折り畳まれたまま部屋に転がっててホコリまみれ。
>>171 てかやっぱブレーキは換えた方がいいんだなぁ…
今は純正なんだがどうも動きが渋いし、効きが悪い…
インナー・アウター交換してブレーキバラしてデュラグリスアップして調整したんだけど…
>>172 絶対換えたほーがいいよ。
レバーはそのままで全然オケ。
元のは構造的に問題ある、つかウンコ。
だって一番重要な稼働部をボルトで止める構造なんだもん。
シマノの一番安いのでもいいから換えれば信じらんないくらい軽くなるよ。
ズラグリスもケーブル用の白のサラサラのかもしくはオイルで仕上げ。
んでシューをXTRのにしたらそらもーって感じ。
んでここまでやったのに折り畳まれたまま部屋に転がっててホコリまみれ。
彼女に「一緒に自転車に乗ってどっか行こうぜ！」って誘わないのかい？
>>173 よし。
今日交換しよ！
大亀のポイントもあるしｗ
デオーレいっちゃいますか！
レバーは引きの調整ネジが錆びて固着した上にネジ山ナメたから交換済みなんだわ。
>>171 まずは一緒に出かけるところからだよ
ちょうどこれから桜のシーズンだし折り畳み積んで名所からすこしはなれたところに駐車
車の渋滞横目に花見してくるとかして自転車に目覚めさせればいーんでは？
俺は嫁連れて来週末京都をレンタサイクルで桜見物する予定
うまくいけば今もってるチャリを嫁にゆずり自分はあたらしいのを買える
【メトロは】DAHON 【OEM】 35台目
【ラッチが】DAHON 【バキバキ】 35台目
【輪行】DAHON 【してるか？】 35台目
【おいおい誰か勃たたせろ】DAHONダホン 【誰でもいいだろ】 35台目
【俺はめんどい】DAHONダホン 【お前が立てろ】
【スレタイ叩きが嫌で誰も立てないｗ】DAHONダホン 【冬眠中とイブ前は反省汁ｗ】 35台目
【クララが】DAHONダホン 【立ったよ】 35台目
嫁に新しいのを買ってあげてよ・・・
ローバー（今はMINIかな）の折り畳みって、DAHONのOEMじゃないよね？
どこのOEMか誰か知ってる？
>>174 >>176 最初の頃はちょいちょい行ってたけどね。
しかも一緒に行くと俺のチャリ（50万のHT）
取り上げられて俺がヤマホン乗ってるよ。
最近はなんだかんだ理由つけてはチャリブラしてくんね。
足が細くなって綺麗なるよって言えばちゃりぶらしてくれるかも。
嫁に買ってあげておいて乗らなくなったらもったいないからと言って自分の
物にするのがいいのかな
あげ
ﾌﾚｰﾑに貼ってあるﾔﾏﾎﾝのｽﾃｯｶｰって
剥がすことできますか？
yeahのステッカーは剥がせたからヤマホンも剥がせるんじゃないかな
ナクレは画像で見るより実物見たほうが断然カッコイイね
とくに赤はいいと思った
Hangten Metroのはステッカーどころか、
ヘッドチューブの金属シールですら簡単に剥がれたw
でも事実上まったく同じＤahon metroより５０００円も安いからＨangtenのと迷うよな。
>>191 おれもナクレ赤の塗装は綺麗だと思った。フレームもかっこいい。
でもハイテンでメトロより重いのがネックだな。
アルミのメトロが公称12.3㎏
ハイテンのナクレが公称12.5㎏
実際のところはどうなんだろなー
ナクレにDahonボードウォークのハンドルポストつけたら
かなりカッコイイんじゃないかと思ったり
アリビオの7速のシフターとターニーの7速サムシフターって結構違う？
7速化するにあたりどちらのシフターを買おうか迷ってるんだが
アリビオは薄塩味、ターニーは濃い味噌味
>>196 結構使い勝手が違うよ。
サムシフターはシフトダウンが面倒だから登り坂などで困る。
yeahを輪行袋に入れて旅行しても問題ないですか？
袋が大きくなりすぎるとか重すぎるとか長距離走れないとかそんなことありませんか？
馬鹿は死んだほうが楽だよ
>>199 んなの乗るやつの体力次第だ。
大きさというのが、持つときのことではなくて、置く場所を考えているのなら
ラッシュアワーの電車に乗せなければ、通常はまあ大丈夫だ。
帰省ラッシュの新幹線は車両最前列に席を取ればなんとかなる。
>>198 なるほどアリビオにしよう
というか196の書き込みの後すぐあさひで注文してしまったのだ
で、さっきたまたまYsに寄ったら売ってやがったｗ
しかもあさひより安かったｗｗｗ
とうぜんその場では買わずに帰ってきて、
あさひキャンセルすっかとPC立ち上げたら、注文確定メール到着
なんかあれだけどまあいいや・・・
メトロ乗る人、メトラー！
>>203 そのフレーズだれが考えたんだｗｗｗｗｗｗｗ
DAHONの中の人じゃないの？
どこかに2007年式のメトロの赤いの在庫で残ってないかなあ。
2008年モデルのファイヤーレッドより気に入っているんで･･･
情報あったら教えてください。
↑ここまでやると、乗車ポジションはいいのかもしれないけど、
もはや、折りたたみ不可能になってしまうのでは？
16インチの折り畳み車に1.5インチのステムはゴツすぎる
>>208 そのサイトの人ではないけど、MC-1Aをドロップ化した知り合いが畳めないといっていた。
輪行時はアレンキーでハンドルを外すんだそうだ。
ナクレのフレームはエコ３っぽくてかっこいいんだがなぁ・・・
アルミだったらよかったのに
yeahのリアフェンダーが割れてきた
蜘蛛の巣状にヒビが広がってきている・・・・
つか輪行するならドロハンはヤだな…
ＹＡＭＡＨＯＮ乗ってるんですが、タイヤをシュワルベのマラソンレーサーあたりに交換したら何か変わりますか？
気分が変わる
>>216 こないだシボレーのタイヤを純正ケンダからパセラに換えた。タイヤが軽いし、圧も高めにかけれるから転がりがいい感じ。
坂道が楽になった気がする。
見た目も1.75から1.5になったから足まわりがすっきりスポーティになった。
俺は換えてよかったと思う。
最初から付いてるKENDAの安タイヤは接地面がＵの字だからな
パセラでもマラソンでもＶの字型になるから転がりはよくなるよ
オクで安く買った猫目の再婚｢CC-RD100｣…延長コード買ったら元も子もなし…
結局ワイヤレス買える値段だよ…
許容範囲内だし…orz
まあまあワイヤレスだと付け外しが面倒くさい、、、かもよ？
付けっぱなしだとイタズラで持ってくやつもいるし。
俺はワイヤレスで何の不満もないが。
>>221 てかよく考えたらクロスにワイヤレス付けてんだった…
ワイヤレスのオプションキット買った方が安上がりだったわ…orz
２系統設定できるもんね…
DAHONメトロに乗り始めて一月半の感想
ハンドルの高さが調節できるのは良い。
高くすれば、今までママチャリに乗ってた人もポジションに違和感ない。
ただ、サドルのクッションがママチャリほどではないので、前傾気味にしないと
体重がサドルにかかるので、長距離だと尻が痛い。
ハンドルを低くすると、サドルとハンドルの距離が近すぎる感じがする。
バーエンドを付けるとポジションは良くなるが、シフターやブレーキは握り換えないといけない。
また、折りたたむのに微妙に干渉するので苦労する。
車載用として使っているので、常時トランクに積んでいる。
私の腕力ではこれ位の重さが、出し入れするのに限界かなと感じる。
重いので輪行しようとは全く思わない。
小径車に初めて乗ったが、安定性がママチャリなどと比べるとやはり落ちる。
無意識の内にハンドルを修正しているようで、長距離だと疲れる。
車輪の慣性モーメントが小さいので漕ぎ出しは軽いが、ペダルを漕ぐのをやめると
すぐにスピードが落ちてしまう。
漕ぎ続けなくてはいけないので、疲れる。ダイエット目的の人には良いかもしれない。
総じて、折りたたみの機構などは良く出来ていると思う。
折りたたみの必要性が無い人には、全く薦めない。
普通の車輪の大きな自転車を買った方が良い。
ママチャリはママチャリって言うだけにまさに街乗りに特化した自転車だからな
その土俵で比べればママチャリもいい線行くだろう
とくにある程度以上値の張るママチャリなら尚更な
小径とか折り畳みってのは、もちろんその機能的特長もあるけど
なにより趣味の自転車なんだよ
小径車や折り畳み自転車ってのは、それが好きな人が乗るべき自転車なんだ
質問させて下さい。
現在ヤマホン乗りなんですが、今度BBとクランクセットを交換しようと思ってます。
で、クランクなんですがヤマホン純正歯数の52Tならどれを選んでも一緒なのでしょうか??
色々見てみたのですが、9速用とかナローチェーン用・スーパーナロー用とか出てきてどうやって選んだらいいのかよくわかりません…
どうかよろしくお願いします。
使うチェーンにあわせて。
といっても薄い分にはあんまり困らない。
>>226 なるほど。
チェーンは純正かCN-HG50に交換して使う予定です。
ぶっちゃけ、何を選んでも取り付けできるでOKですか??
幅の狭いチェーンに厚いギアはダメ。
といっても、10速用チェーンに古い圧歯とかでもない限り
実用上困るほどのことはない。
OEMってメトロ以外の製品ってないのかな
いっぱいあるだろ。 このスレの何見てんだ？
>>228 ありがとうございます。
あんまり古いものを使わなければ大丈夫そうですね。
圧歯って言う物をググってみましたがよく分かりませんでしたが…
あとBBですが、今ついてる物は118ですがそのまま使えるんですかね？
やはりヤマ行こで書かれてるように110に交換した方がいいですか？
教えて君ですみません。
> 今ついてる物は118ですがそのまま使えるんですかね？
ケースバイケースとしか言い様がない。
新しいクランクを付けて、チェーンが適正な位置にくるなら
BBサイズ変更の必要はない。
通常は、元の位置より寄せたいのか離したいのかで決める。
クランクによっては軸の形状が異なるので
その場合はBB交換になるが、サイズを変えるかどうかは
別の問題。
元が１速、新しいのは２速とかの、ギアの枚数が変わるなら
それはそれでまた別の問題。
>>232 遅くなりましたが、㌧です。
とりあえず取付けしてみてからって事ですね。
6速に入れた状態でチェーンラインがクランクと一直線になればOKなんですかね？？？
てかMTB用とロード用のクランクセットは何か違いがありますか？？
>>233 前ギア（複数あるならその中央）と後ギアの中央がフレームに平行に一直線にするのが基本。
６速でまっすぐだと、１速でチェーンが２速に落ちるぞ。たぶん。
MTB用とロード用では最初に付いているギアの歯数がだいぶ違う。
例外もあるが、一番大きいのがMTB用では46歯とか48歯くらい、ロード用では52歯とか
小径車に付けることを考えたら、くるくると回すように早くこぐのが好きなのでなければ
ロード用のほうがいいかもしれない。
今乗ってるクロスにMF－TZ07（14,16,18,20,22,24,28）が付いてるんですけど、
これと純正6速を付け替えてもあんまり意味ないですよね??
純正6速とは何ぞや？
ﾒﾄﾛやﾊﾝﾃﾝに付いてるﾎﾞｽﾌﾘｰ6速でそ
>>239 ありがとうございます。
いろんな形のがあるものですね。
よく調べてみたいと思います。
以下反省のようなもの
・センスと工作技術が決定的に足らなかった。
・0.5mmのアルミ板ではあまりに薄すぎて、立体感が出なかった。
見栄えと工作難度のバランスから考えて、使うなら1.0mm、出来れば1.3mm、気合で1.5mm。
・エンブレムのような形の台を作り、その上に文字なり模様なりを配置すべきだったのかもしれない。
・色やクリアはアルミには乗りが悪いと聞いていたが、この程度の大きさで、
なおかつ擦れるようなこともないこの場所なら、100均アクリルラッカーで十分いける、と思う。
・瞬間接着剤でヘッドチューブに直接貼ってしまい取り返しつかずｗ
接着には、耐候性のある屋外用両面テープがいいと思う。
・全体的に少し小さいかな？ぐらいのサイズで作ったほうがいいかもしれない。
隠しようのない傷が増えて、この自転車への愛着もさらに増したぞ！
と無理やり自分を納得させている今日このごろ・・・
>>241 大声出してワロタｗｗｗ
特に最後の写真、Yが眉毛で、なんだか吹き上がってるのが目で、下の三重○が口で、
こっちを見てニヤリとしてるように見えるｗｗｗ
他人のものながらめちゃくちゃ愛着が湧いてしまった。
>>230 メトロ同等品じゃなく カーブやスピード同等品はないかなという意味だ
条件反射的に反応スンナよｗ
・・・・・・・・・・・
知ってても教えない。
ついにナクレの時代が来たか
はあ？
Re:barフレームとコスパでYAMAHONだろ
ハンテンのOEMもメトロとほぼ同じｽﾍﾟｯｸでメトロより安いからいいと思う
ハンテンのもギア52Tなの？
52Tじゃないのはニュートンとか限られてくる
>>255 ブロックダイナモとは。これもダホンＯＥＭか。カワええ。
ついでにアゲ
Yeah!のYR-206を送料込み16000円で買いました。
きのう届いて調整したけどまあまあよいですねー。
カスタムするならDAHONのメトロダイナモ買ったほうがよいので、
このまま乗りますー。
メトロダイナモ買ってもフロントハブの回転抵抗に辟易して結局普通のホイール組んじゃう悪寒
そこでビーンズハウスですよ
>>258 乗るぶんにはほとんど関係ない
指で回すと重いけどな
シートポスト加工してハンドルポストにしてる人がいたらちょいと聞きたいのだけど、
例えば外径31.8mmのアルミ製シートポストの内径ってどのぐらいなのかいね？
オーバル加工とかしてる高いヤツじゃなくて安価なアルミピラーの場合で。
メーカーや商品によって違うから、実際に手にとって計ってみるまでわからないんだろうか？
それとも例えば31.8mm×350mmなら肉厚1.5mmが多いとかそんな通例があるのかな？
通例は無いよ
現物合わせ
さんくす
やはりそうか・・・
そうすると先にシートポストを入手しなければならないのか。
今や本家の普及クラスにRe-Barフレームはないから貴重だなあ。
メトロと同価格帯か・・・悩みどころだな
かっちょいいじゃん
材質はなに？
ウラニウムです
アルミ板
土台が1mmで文字とか枠が0.3mm
いや0.5mmだった
どっちがよ。
ああすまん
上に貼り付けてるほうが0.5
下が6mm
なにこれ。カコイイ。
十分商売になりそうな気がする。
つか、本職？
いや素人だけど単に面倒なだけで誰でもできるよ
新たにハンドニブラという工具を買ったので前よりはラクにできた
なるほど。
オレも「YAMAHON」作るか。
オリジナルヘッドマークすげぇ、おれも作りたい。
本家のYAMAHONで行こうの掲示板は高級パーツ自慢ばかりでつまらなくなった。
こんなネタもっとやればいいのに。
と、自分ではなにもせずなクレクレ君は言うのであった
誰もクレとは言ってない・・・ま、いっか
>>280 確かに常連は全然YAMAHON乗ってないなｗ
高価なポケロケや本家DAHONばっかり。
上等なバイク乗るようになったら安物いじりにも飽きるだろ。
でも楽しかったのは安チャリ弄ってる頃だったなあとしみじみ・・・
と貧乏人が申しております
初心忘れるべからず、だな！
12000円で買ったシボレーFDB206.
改造費がついに35000円を突破しました！！！
BW？なにそれおいしいの？？
ほぼＢＷの定価ってことか（ｗ）
>>289 そうです…ほぼ定価ですね(笑)
って言っても、
・ダホン純正アジャストステム
・パセラ20×1.5
・デオーレブレーキ前後
・RDアリビオ
・BB UNｰ54
・SORAクランクセット
上記の大物以外にブレーキレバー、シフター、ハンドルバー、ロックグリップ、サドル、ペダル、バーエンド、サイコン、ライトにケーブル類全交換とその他諸々。
これだけやっての定価並びなんで、BW買ってこれだけやろうと思ったら…ｗ
んで今頼んでるMFｰHG50がくれば７速になるんで殆ど同様に…
BWを買うのとどっちが得かなんて野暮な事は考えないようにします＾＾;
間違ったかなぁ…or2
総額がBWの定価と同程度でも、
・ノーマルBWより各パーツのグレードが上
・改造する楽しさを存分に味わった
・手塩にかけたことによる愛着度
この3つ、とくにあとの2つの理由により、
圧倒的に
改造OEM＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ノーマルBW
となるのです。
でも本家とOEMの間には超えられない壁があるのも事実。
BWはフレームのトラブル報告多いからあの値段で得とも思えないしな
デザインが好きな人にはたまらないんだろうけど
>>291 確かに愛着はわきまくってますよ(笑)
まだやりたい事たくさんありますしね(笑)
まぁ後の問題は…大蔵省…ですか…
>>292 それは間違いないですね…
街中で本家を見かけるといいなぁって思いますし…
>>293 そうなんですか？
てかBWの直立ハンドルステムはカコイイ(･∀･)ですね。
シボレーには付かなそうですが…
僕はこのインパルスフレームの形は気に入ってますよ。
できれば本家のD7を手に入れたいです。
それかECO3が欲しいですね～ｗ
OEMには、折り畳み時の固定マグネットがないのが不満だな。
俺的には、これが超えられない壁。
>>295 それ！
確かに欲しい装備ですよね…
補修部品で取り寄せしてもらおうかなぁ…
てか付くのかな？？？？？
マグネット便利だよね。
自分はマジックテープで固定してるや。
折りたたみ時にブレーキレバーの端がリアエンドにひっかかるよう調整してあるからマグネットは要らない。
>>296 フロントはフォークにステーが溶接してある。
リア側はエンドに取り付け穴がある。
ステーなんかを自作して、なんとかならんもんでもないとは思うが、
見栄えよく作るのは難しそう。
今オクに出てるOEMのラレーの奴が高騰してるｗ
てか欲しいなぁ…
>>299 みたいですね。
そう簡単にはいきませんか…
今は上で出ているマジックテープ方式でいってます。
マグネットは簡単そうですがバーエンドなんか付けてたら邪魔になりそうですよね…
ブルホーンなどに交換して折り畳めなくなった場合、
本家ならば外折れのハンドルポストに交換する方法があるんだよな。
OEMはヘッドが違うからできない。
これも超えられない壁。
本家の04年以前のなら同じじゃね？
>>303 僕が付けてるのは2004年式の伸縮ステムですよｗｗ
なぜ俺が草生やされなきゃならんのか理解できん。
壁だといったのは302で
おれは04年以前のものを持ってくりゃ同じだろと言ったんだが
>>305 言葉足らずでしたね、すみません。
いや、『同じじゃね？』って事だったんで、『その通りですよ』って意味のつもりだったんだけど…
気を悪くしたらすみません…
_, ._
（ ・ω・） . .
○=｛=｝〇, ; .'´ ｀. ﾞ ; ｀
|:::::::::＼,.'.;´,
､､､､､､､､､し ､､`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗ
2004年以前は本家にも外折れステムはないだろ。
つ「取り付け角度」
注文してたMFｰHG50ｰ7届いたぜー！
明日取りに行って早速装着だ！うひょーいｗｗｗｗｗ
これで７速だねシボレーちゃんｗ
ググッたんだけどさ。
なによ。
７速ボスハブってこんなに高いの？
驚いた。
2000円くらいで買えたけど？
ぼったくり
シマノの7速ボスフリーは生産中止。
ゆえに一部で価格が高騰してるらしい。
プレミア価格でシマノを買わずともDNPとかで十分じゃんと思うけど。
半端に金かけるなら、フリーハブに交換して、8速カセットとかに
変更するほうがマシ。
DAHONのマグネット、Ys新宿で売ってた
420円だった
ステーを作る手間の方が大きいな。
_, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>319 草刈ご苦労様ですｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
少し増やしときますね。
MFｰHG50ｰ7買ってきたよ～！
今から取り付けま～す(笑)
_, ._
（・ω・ ）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
ｗｗｗｗｗｗ､､､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>323 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
DｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗAｗｗｗｗHｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗOｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗNｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
OｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗEｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗMｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほら！まだ刈り残しがあるでよｗｗ
._, ._
（ ・ω・ ）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗwし ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
, , ' _, ._
（( （ (（ ・ω・ ） ） ) ）
', ´ ', ´ ｀ヾヽﾐ 三彡, ソ´
ｗ ', ´ ', ´ ）ﾐ 彡ノ ', ´ ', ´
', ´ ', ´ （ﾐ 彡゛ ｗ
Σ ', ´ ', ´ ＼( ', ´ ', ´Ｍ
', ´ ', ´ )） ', ´ ', ´Σ ', ´ ', ´
ｗｗｗＷ＼＼＼＼＼ ( ／／／／Ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>325 (;^ω^)
( ^ω^)つｗ
( ^ω^)つｗｗ
( ^ω^)つｗｗｗ
( ^ω^)つｗｗｗｗ
( ^ω^)つｗｗｗｗｗ
(;^ω^)草植えるの疲れたお…
_, ._
（ ・ω・） . .
○=｛=｝〇, ; .'´ ｀. ﾞ ; ｀
|:::::::::＼,.'.;´,
､､､､､､､､､し ､､`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗ
素直に2004の補修部品を入手したほうがよさげに思う
そうか・・・そうだな。
保守
333
あげ
OEM車って本家に比べてスピードが出ないとかありますかね？
頑張らないで普通にこいで何キロ位出ますか？
本家のどのモデルと比べるかにもよるが
多少弄ればスピードは大差ないと思われる
>>329 このハンドルポストは新型のMC-1にも使用されていて剛性はあるようですよ
キャデラックOEM車のチェーンリングを60Tに交換しようと思うのですが、
この自転車のPCDを知ってる方はいないでしょうか。
あと、チェーンラインが崩れることはあるのでしょうか。
キャディラックの実物見たことないから知らんのやけど
チェーンリング一体型クランクと違うの？
Cadillac AL-FDB207に手を加え捲ってる人のblogで、60T化も見た希ガス
>>336 なるほど。
ちなみにどの車種をお使いで、巡航速度はどの位ですか？
乗ってるのはyeah
速度はサイコンを付けていないので知らない
巡航ｗ
_, ._
（ ・ω・） . .
○=｛=｝〇, ; .'´ ｀. ﾞ ; ｀
|:::::::::＼,.'.;´,
､､､､､､､､､し ､､`（.＠）ｗ
自転車で 巡航 すごいね
自転車だけにー
段差が無い限りー
ピンポイントに目標まで到達できます。
巡航に何の疑問があるんだろう？
俺も思った。
60なんているか？どんな剛脚？
16インチかもよ。
_, ._
（ ・ω・） . .
○=｛=｝〇, ; .'´ ｀. ﾞ ; ｀
|:::::::::＼,.'.;´,
､､､､､､､､､し ､､`（.＠）345 346
>>339-340 ありがとうございます。検索かけたら、60T化している方のブログを発見しました。
ご指摘の通り、クランク一体型チェーンリングでした。
一度乗ったきり、置いておく場所が無いので箱に入れっぱなしで閉まってたので確認できませんでした。
60T化についてですが、そんなに無謀なのでしょうか。
ポタリング用の自転車にしようと思うのですが、今のチェーンリングが小さいので
あまりスピードが出ません。
「大は小を兼ねる」という安易な発想で60T化を考えているのですが・・。
巡航速度と巡航がごっちゃになっているのは誰でしょう？
>>352 ＞ ポタリング用の自転車にしようと思うのですが、今のチェーンリングが小さいので
＞ あまりスピードが出ません。
下り90km/hとかを目指しているならともかく
今のギア比で出せない速度は、おそらく６０Tにしても出せないよ
>>352 今どれくらいのチェーンリングを使ってて
軽すぎると思っているのか分かりませんが
（スピードが出ない→軽すぎると解釈）
６０Ｔはかなりデカイよ。ネタかと思うくらい。
もしかして小径車？
にしても６０Ｔじゃかなり重たくなるんじゃね。
おまえ
60T買って付けてみたらいいんだよ
合うかもしれないし合わないかもしれない
そりゃ乗り手次第さ
何万円もするもんでもなし
迷わず買ってみなさい
60Tにしようとしている自転車は、上にも書いてありますがOEM車のキャデラックで、20インチです。
購入したままの、現状での歯数は数えていないのではっきりは分からないですが、
トップが大体44-14ぐらいだと思います。
60T化した時は、リアスプロケットも変更するので、トップが60-11になります。
自転車のことについては最近調べ始めたばかりなので、全く詳しくないのですが
やはり無謀なんでしょうか
おいおいスプロケもトップ11Tに換えるのか！
後はそのままだから前を60Tにしたいのだろうと思っていたのだが・・・・
とんでもないことですよ
>>359 それならまず後だけ１１トップにしてみることをすすめる。
キャディラックのスペックは知らないけど、
標準的な20インチのスポーツ車はフロント52Tのトップ11T。
この組み合わせだと、ケイデンス90で40km/h程度。
これとてけっこう剛脚じゃないと短時間しか踏めないと思うけど。
俺のはホイール451でフロント52、トップ13。
これでケイデンス100ちょいで40km/h出る。これ以上高いギアは
まったく必要性を感じない。
60×11なんて、プロ級の剛脚が最高速チャレンジする以外に
意味があるとは思われない。
お前らまだ気付かないのか?
338はプロなんだよ。
ぜひ338さんには
＞60T化した時は、リアスプロケットも変更するので、トップが60-11になります。
を実現してほしい、興味ありありでレポが楽しみだ
確か
シマノの小径車向けラインナップに
トップ９のスプロケがあったな
マジな話60T-11Tでもいいと思うぞ別に。
そうしたいのなら。
自転車なんて所詮趣味の世界だから、自分が思うようにやるのがよろしい。
サイズとか規格が合わなくて付けられないってのなら無駄になるが、そうじゃないし。
前述のAL-FDB207改造blogの人は、
元々の46T/14-28T→スプロケ11T化→クランク60T化は重過ぎ→結局クランク56T
だったと思ったけど、その辺は読んでないのか？
Blog主よりも体力あると判断したんじゃね？
最初は52-13で十分って思ってたけど、MFｰHG50が手に入ったから７速化。
もう13Tじゃ物足りない…
しかし…60ｰ11は俺は絶対踏めない自信がある(笑)
16インチ車を60T×11Tにしてたことはあるけど・・・
16"の60T/11Tは、20"なら48T/11T相当な訳で…
60x11でもゆ～っくりちんたら走るなら良いのでは？
まぁそんなギアの乗ったこと無いからよくわからんけど……
要するに初心者の一般的な傾向として、
回すペダリングができないから、力で踏みおろすペダリングで
速度を上げようとする。なのでハイギアードの方向へ行きがち。
でもそれじゃ短時間しか出力を維持できないし、馬鹿漕ぎを
続けていればいずれ膝とか壊すよ。
車でも速さを追求すれば、基本的にエンジンはトルクよりパワー。
自転車も同じ。エンジンを高回転型にチューンすべし。
こんなにレスをいただけるとは思いませんでした。
皆さんありがとうございます。ハイギア化を少し軽くみてました。
さすがに60-11はやめておこうと思います。
でもやはり、今の状態よりはハイギア化する予定です。
これから少しづつパーツを見繕っていこうと思います。
>>374 キャデラックだと、おそらくフロントは52Tだと思う
リアを1６とか１７で、できるだけ早くこぐような乗り方をしてみるとか。
あと、スピードを上げるときには、ギアを小さい方に入れるんでなくて
ひとつ軽くして、軽くなった分たくさん回すようにしてみるとか。
慣れたら、ハイギアなんてめったにいらないってのがわかると思うよ。
一般にポタリングのような走り方では、ケイデンス70くらいが効率がいいとされる。
20インチ（406）で割と一般的な52×11では、ケイデンス70だと30km/h。
実際に走ってみれば分かるけど、この速度でケイデンス70は重過ぎる。下りで脚が
余ってしまう時くらいしか使わないと思う。
フロント52とすれば、恐らくもっとも常用するのは16くらいだと思う。
これだとケイデンス70で20km/hちょっと。巡航するのにちょうどいい。
このままケイデンスを上げていけば100で30km/h。小径で現実的な最高速は30km/h程度
だと思うよ。これ以上は路面のギャップが怖くなってくるし、操安性の面でも不安を
感じると思う。
ちなみにロードなんかで速さを意識したケイデンスは、昔は95程度、最近では
100～120くらいが最適と言われている。100rpmくらいは回せるように練習しておくと
いいと思う。
現状がフロント46ならば、まずスプロケを11-28にしてみるといいと思う。
46×11はおよそ52×12.5に相当する。もしかするとこのくらいが最もバランスが
いいかもしれないと思う。
おまえら優しいなw
俺はDAHONの11-30T（7速）をあえて14-28（7速）に変更して乗ってたよ。
14より上のギアはまず使うことがないし、上と下を捨てた分、
中間がクロースしている。この方が一定のケイデンスを維持しやすい。
ボスフリーも廉価なMF-TZ07。1,000円くらいで買えるからお手軽。
>>376 重さの勘定を忘れてないか?
あとタイヤの性能も
ロードとここの車種とでは重さが結構違うから
漕ぎ具合も計算どおりに行くと思えないんだが
>>379 重量や走行抵抗の差は速度差で相殺される。
ケイデンスというのはエンジンとしての人間側の出力効率に関わるもの。
走行条件に応じた効率のよいケイデンスにあわせたギア比を選択するという話。
そのとき速度がどの程度で、ギア比がどうかというのは、折り畳みやロードで
異なるのは当然。
難しい議論の最中、流れをぶちきってすみませんが、
あさひのナクレってのを買おうかと考え始めていますが、使用印象とかの
書き込みが見つかりません。使っている人は皆無ってことでしょうか。
それとも、ナクレを使う人はネットをやらないってことでしょうか。
（なせナクレかって、近所のお店があさひなんです。ダホンがない。）
買って3日で結婚相手が決まった
>>381 http://www.yamaiko.com/ ここにOEM比較表がある。ナクレも載っているので参考になるかも。
またここの掲示板で最近ナクレを買った人がいる。初走行はこれからのようだから、
様子を見ていれば参考になることもあるんじゃないかな。
駆動系などは基本的にメトロと同じ。ハイテンフレームはアルミよりも多少の安心感が
あるかも。
またサドルはアサヒオリジナルだけど、これはVelo製で形状から見るとダホンの
バイオロジックサドルと同じものに見える（バイオロジックもVeloのOEM）。
サドルに関しては、メトロよりよいものがおごられている印象。
あとはもう好みでしょう。あのフレーム形状は悪くないと思う。
>>379 ロードと同じって言ってるわけじゃないから
そんな精度高く厳密にやる必要もないと思う。
>>381 DAHONが欲しいならあさひで注文できるよ。
たくさんの参考になるレス、皆さんありがとうございます。
>>373>>376 自転車で走る場合、回す回転を多くしたほうがいいというのは知っていたのですが、
激安折り畳みのスレでも同様の書き込みがあるように、
小径車であまりシャカシャカ回すのは、あまり好きじゃないです。
以前、ドッペルギャンガー202という安小径車に乗っていたのですが、
トップ48-14では足が余ってしまい、そんな状況で漕いでる自分の姿を
ガラスの反射越しに見たとき、かなり滑稽に見えました。
なので、ゆったりとした漕ぎである程度のスピードが出ればいいなと考えてます。
60-11のギア比はさすがにやめておこうと思いますが、
MF-HG-50-7は既にあるので、チェーンリングを少しだけ大型化しようかなと思います。
質問にお答えいただいた皆さん、改めてありがとうございました。
>>381 俺が行った店では、メトロとボードウォークは置いてあった。
でも、ナクレのスタイルが気に入っていたのでナクレを買った。
>>386 まあ好みの問題に口を挟むのも野暮かもしれんけど。
自分が思うほど他人はあなたの自転車に乗る姿なんか見てないですよ。
他人の自転車が気になるのは、自転車が好きな人。
そういう人の視点からすれば、あなたの感じているかっこいい悪いという
評価は逆転することになるかもしれませんよ。
私の場合他人が自転車で乗っているのを眺めて、その人がどれほど自転車に
興味を持った人なのかを判断するのは、まずケイデンスだったりします。
適切なケイデンスで走っている人は、ああこの人は自転車が好きで乗っている
んだろうなと感じます。
野暮を承知で長々書いて申し訳ない。
たくさん漕ぎたくないってんだから、それはそれでいいんじゃないか。
60-11ならけっこうゆっくり漕げるだろうよ。
ただキャデラックのフレームに60Ｔが付くかどうかは微妙だな。
ＤＡＨＯＮには折りたたみ部の突起が邪魔をして、大径のチェンリングが
付かないフレームがけっこうあるよ。
例えばうちにあるＨｅｌｉｏｓは60Ｔは無理そうだ。
滑稽に見えるのは小径車でケイデンス高いからではなく、
廻し方が下手だからだよ。上手くないとガキみたいに見える。
まあつまり、うまくないんだからしょうがないじゃないか。
かっこよくはないんだよ。
各氏のレスに感謝。
>>383 比較表は面白い。ナクレって中途半端な印象ですね。
安いとか、軽いとか、徹底していると決め手になるんだが、どうも。
>>385 １台は買った。自分が常用。ナクレはカミさん向けにと思っている。
>>387 スタイルは気にしない方。買い物カゴが欲しい方。スタンドが直立でね。
でも置き場所とかで小径車。しかしメンテは自分がやるんで重いのは困る
んだよね。ナクレは自作の左ワンまわしも流用できるんで、ちょっと惹か
れている。
買い物用だったら非折り畳みって選択肢も
それも持っているが、通勤用にしているハンテン・アルミの方が色んな意味で軽い
なんだかんだで1万円の差は大きいよ
とは言え、ポタと買い物にa301は良く使っているけど
>>389 参考にさせて頂いたブログでも確認しましたが、多分つくと思います。
キャデラックは、SPEEDとほぼ同じ形状のフレームです。
>>388-391 自分でも、一般的なロード乗りと比べて、漕ぎ方がうまくないのは自覚してました。
よろしければうまい廻し方を教えていただけますか。
若干スレ違いですが、クランクの長さも回すのに関係するんでしょうか。
yeahの英式チューブから仏式に替えるのは問題あるでしょうか?
しっかりしたリムテープに換えておけばおｋ
バルブホールの径が違うので、アダプタが必要。
シュワルベは両対応のナットがチューブに付いてるけど。
400
>>397 ホールアダプタは、きちんと位置を中央に正しくつけられればなくても問題ない。
ロードなんかの高圧の場合はなくてもいいけど、
低圧で使う場合は、あそこが動くと切れる原因になるんだよね。
高い部品じゃないから、つけとく方がいいと思うけど。
低圧で使うんなら仏式にする必要もないと思うよ。
ま、趣味の問題だからどうでもいいけど。
65PSIぐらいで走っているのだが
その程度でも硬さによるダイレクトな振動が
フレームに着実にダメージを与えているような気がしてならない・・・・
>>404 なにもそうツンツンしなくてもｗ
仏式は別に高圧だけじゃなくて、普段のメンテでも扱いやすいじゃない。
ママチャリに使ったっていいと思うよ。
米式でいいんじゃね？
米式はエアを抜くのにずっとバルブを押し続けるか、専用のドライバを
用意する必要があるし。
いっそのこと日本式を作ろう
>>407 サンクスです
ワンタッチで取付、取外し出切るのがいいですね
早速、ポチってみます
だめだ
ディスゲバン出なすぎ・・・
くやしすぎで
血の涙が出そうだぜ
すまん
誤爆したうえageちゃって
みなさんにお聞きしたいのですが、車載用に折り畳みがほしいと思っています。
別スレで色々検討した結果、DAHONのメトロ、 HANGTEN alloy folding 、シボレー FDB206N
にしぼってみたんですが、皆さんのお勧めはなんですか？
用途は車でどこかに出かけたときに乗る程度です。
それとシボレーFDB166もいいなぁと考えているんですが、乗り心地はどうなんでしょうか？
身長が１６９くらいなんですが、さすがに１６インチだときついでしょか？
質問ばかりで申し訳ないんですが、よろしくお願いします。
>>419 > DAHONのメトロ、
> HANGTEN alloy folding
ほとんど同じだ、好きな方買え。
> シボレー FDB206N
デザインが好きならこっちでもいい
> FDB166
ウンコ。
フレームの耐久性とか軽さとか走りの良さとかいうものは
毎日の脚に使う人や頻繁に輪行する人にとって重要なのであって
車載移動でしかもたまにしか乗らないとなれば
なんでも好きなやつを買えばいいと思う
>>422 国センのテストでメトロのフレームが破断したみたいに、
いくときは一発でいくもんだよ。特にアルミは。
耐久性の問題は疲労ばかりじゃないからね。
走りにのよさって奴も、走り出して10mで実感できるもの。
特に小径は漕ぎ出しの軽さに特徴が出るからね。
DAHONのマークって、ミカンの輪切りみたいだな
あれがOEMだって、マジに信じてる奴いんの？
折りたたみ部分の構造をDAHONから使っていいよ と許可もらって金払ってるのに
シールがはってあるわけで、DAHON製ではない のに
どうにもDAHONにしたいんだよな。
そもそもDAHONは酷い精度で自転車とは思えない品質なのに、それも持ち上げる奴が
いるってのに驚く。
>>427 高い精度の折り畳み自転車を教えてもらえないでしょうか？
>>426 あれ、元のオーナーがシャレでステッカーはっただけだろ。
>>427 OEM車を供給しているのもDAHON自身だよ。
別会社がライセンス生産しているわけではない。
>>427 そもそも自転車の精度って、どの辺に基準を置いてるの？
それを明らかにせず品質を語るのは無理でしょ。
まあデザインは優れているな。精度は知らん。
>>433 上、中 そう
下 みたことない、おそらく違うと思う。
チャリの精度はねえ、イタリアのたかーいロードレーサーなんかでも
けっこういい加減だったりするし。
DAHONあたりが特に精度が悪いとは思えないけどな。折り畳みであることを
考えれば、十分許容範囲かと思う。
気になる人はクロモリかハイテンのフレームにしておくんだね。ある程度
曲げなおしたりして修正もきくから。アルミは直せないけど。
ESPRESSO系？OEMは高くて重いハマー＋シボレーか
安いけどフレームSサイズのあさひと値段微妙なyeahだけかな。
松下のLEDハブﾀﾞｲﾅﾓついた３万ぐらいの20インチ売り切れ多いけど品質どうですか？
ギア比が気になる。同じDAHONだけれどシボレーよりよい？
ちなみに今DAHONになる前のシボレー乗っていますがさびてフロントブレーキワイヤー外れやすくて難儀しています
ブレーキはローラーブレーキほしいけどついている車種少ないし、ロットで普通のにかわるのが多すぎるよね。問い合わせともなかなかつかめないし。
>>386 報告期待しておきます。
60 11なんか想像できないけど乗ってみたいな。
どこかのブログでエクセル計算シートあったので試してみるといいよ。
自分はケイデンスそこまで意識したことがないなぁ
３速ママチャリ65ｷﾛとかどれぐらいまわっていたんだろ。限度このあたり。
皆さん普通にしょっちゅう数えてますか？
>>437 普通に低品質なんで、安心して買ってください。
てかビーンズハウスのフロントの幅って74？
事故解決しました。
ビーンズ100でした。
>>435 >チャリの精度はねえ、イタリアのたかーいロードレーサーなんかでも
けっこういい加減だったりするし。
ほう、具体的にメーカーと機種を教えてよ
パーツは寒波かシマノだから、問題ないよな
さて、どこのフレームが精度悪いのか、教えてもらおうか
知ったかスンナ、ぼげぇ
えーっと、じゃあ442からみて精度のいいのをふたつみっつ教えてもらおうかな。
444
精度が良いのなら、ブリヂストンだな
ブリヂストンの２０インチ折りたたみの格好悪さは泣けるレベル。
ブリヂストンもダホンみたいにかっけーの作ってよ。
松下と同じになるのでやりません。
棒が突き出た安っぽいステムだけでもなんとかすればいいのにな石橋
ボードウォークのOEMって今はシボのFDB206Nしかないよね？
格好は似てるが、ボードウォークとFDB206Nは材料が異なり、別物です。
・ボードウォーク ： クロモリ
・FDB206N ： ハイテンスチール
メーカー型番ではなくOEMモデル型番で見るとわかりやすい。
たいていのOEMモデルは型番三桁の数字の末尾が0か1。
稀に2もある。ヘッド形状がアヘッドのインテグレーテッドモデルは2以上。
（例えば今オクで回転寿司状態の錆びたyeahはたぶん2）
ボードウォークもスピードP8も2。
最高級モデルは末尾5。
いやスピードP8は3だった。
モデル型番ってどこで見られるの？
自転車についていた説明書には型番どころか車名も書いてなかったけど。
そういえばそうだな・・・
あげ
OEMスレも廃れてきたな。
メトロをこっちに入れてやれば少しはにぎわうかな。
でもメトラーは認めたくないだろうけどな。
サイコメトラー
目下の注目株はチャッピー
チャンピーだった
魔法使いチャンピー
おしゃれでチャーミング
次スレのサブタイトルを「メトロもライセンス車だぜ？」にするか。
てか、ライセンス車ってなに？
てか、実際はＯＥＭでもないけどな。全部ダホンがつくっているし。
DAHONが作って、相手先ブランドで売ったらOEMJARO？
ＤＡＨＯＮが作って、ＤＡＨＯＮで出してんだからＯＥＭじゃないだろ
かみ合ってない流れでごんす
おまえらＯＥＭってなんだかわかってんのか？
わかってないよ？
Original Equipment Manufacturing 相手先ブランド生産
>またはOriginal Equipment Manufacturerの略で他社ブランドの製品を
>製造する企業である。
ウィキペディア・フリー百科事典『ＯＥＭ』
うむ。俺も勘違いしとった。
OEM用のフレームで作っていると言うだけだろ＞メトロ
だけ ｗ
はいはい、どうしてもDAHONは高品質だとか思いたいのねｗ
？ 高品質と何の関係があるんだ？
見えない敵と戦うのは大変そうだな。
シボレーにもこのタイプあったのか
キャディラックと同じフレームでminiブランドのが出るらしい
でもminiて無駄に高いからきっとそれも高いんだろうな
Champi-i、フロントショックいらねぇのにな。
それで何kg軽くなって、いくら安くなるか考えたら、
楽天ランキングでも結構なところ狙えると思う。
秋葉原ビックにPANTONE4色あった
25800円だった
サーブのAL-FDB206ってのはメトロやらハンテンなんかと基本的に同じなんですかね？
重量11kgでよさげなんですが。
CHEVYのFDB206NのハイテンフレームをアルミにしたVerぽいな
その分値段が上がって軽くなってるのか
48で何が不足だ？
こういうこという奴に限って、ろくに踏めもしねーんだよな。
>>486 メトロやハイテンと違う部分を指摘しただけなんじゃないかな
皆様、情報ありがとうございます。
52T化を前提に購入検討してみます。
Champi-iは48T?
安物OEMでも本家からホイール取り寄せれば
8速化とか出来そうですね。
納期どうなんだろう？
純正部品取り寄せた人いたら教えて下さい。
２年前だから参考にならんかもしれんが
後ホイール４日くらいできた。
東京市部。
>>493 ありがと
在庫あれば早そうですね
今度チャレンジしてみます
俺がこの前買ったときは、チャンピーアイだった。
写真にあるステッカーは全く貼ってなかったから、名前変えても全く問題なし。
色は全色揃ったな。
アゲ
んは～阻止
>>497 画像はChampi-iのままだね。
なにかしらの仕様変更があったのかどうか。
もしここ見てるなら、サスなしで軽量にしたの作ってくれ＞ガジェ
>>498 ステッカーは最初は貼ってないのですか？
付属品を自分で貼るもの？
サスなしは俺も望みたい。ついでにステムがもう少し前だとスポーツ走行できるんだが。
でもトータルでみるとお買い得だった。
ステッカーは付属もしていない。ちょっとアクセント欲しいんで、自分でなんか作って貼るわw
少し重いけど、購入の決め手を幾つか。
やはり、旧ダホンの比較的信頼が置ける折り畳み。
前後Vブレーキ
タイヤがケンダのセミスリック。16には珍しく1.5幅。比較的高圧が可
ホイールベースが比較的長い。ポジションが取りやすそう。
スプロケットは14-28だが、前が52で普段乗りに充分。
買ってみたら、ハブ内部にも錆び等無く、良好。BBは交換したほうが安心できそう。
結構しっかりしている。やはり元がダホンだからか。
黒かったけどメタリックが入っていて安っぽさは無い。
チューブもケンダの1.5～が入っていた。
ステムは「なんちゃってアヘッド」化予定。身長175なもんで。
最初から(あるべきはずの)ロゴステッカーがなしって、
有り難いようなそれはどうなのかw
経年(月日)劣化、っつーかサビ具合のレポ頼んだ。
あとフロントショックってなんかいいことある？
塗装は悪くないよ。密着してるし、内部も錆びてなかった。あとはオーナーの愛情次第でしょ。
俺は全バラシ、内部防錆、ワックス掛けの予定。
まだあんまり乗ってないけど、フロントショックは良い事みつからないw
激安車はロットによって微妙に仕様が変わるので、全て参考程度に。
DAHON OEMのHANGTENならそれと同じ。 そうでないやつは違う。
俺も考えたんだけど、「なんちゃってアヘッド」の方が融通が利くんだよね・・・高さや突き出しが。
一番は折り畳んだとき、ステム伸ばすと車輪の間に入らなくなるでしょ。
「なんちゃってアヘッド」ならハンドルの折りたたみ部分を回転させて、
外折とかフレームの真上とかに調整できるから。
サイズは、まず間違いなくノーマルサイズ（22.2）だろうから、付くと思うよ。
>>509 それだと、アジャスタブルヘッドにして、折りたたむ度に
角度を邪魔にならないようにしないといけないんじゃないの？
基本的に、「 みたいな形になるんじゃないのかな？
ハンドルポストの角度が前傾してなければ、ステムによって突き出させなくてはならず
「 の上の横棒のような部分を延ばしてハンドルを遠くにする事になる。
その場合、その突き出し部分が折りたたんだ場合に邪魔な出っ張りとなるんじゃない？
一回ずつアジャスタブルで邪魔にならない角度にするといった方法ならあるかもしれないけど。
どうなんだろう？うまくいくの？
説明悪くてゴメン
他車の折り畳みステムだと、折りたたみの部分とハンドルバークランプの向きは個別に変えられないよね。
そうすると、自車のちょうど良いところに折り畳めるとは限らないわけ。
仮にまあまあの位置だったとしても、最上部が若干前にせり出してるステムで
ブレーキレバーをちゃんとした位置に合わせると、中折したとき自転車後端はかなり広がるわけでしょ。
なら、中折を諦めてフレームの真上にハンドルを乗せるか、外折にした方が良いんではないかと。
「なんちゃってアヘッド」はハンドルクランプと折りたたみヒンジが個別に動かせるからね。
おまけにステム角度や長さが選べるし、ハンドルもストレート系だけの選択じゃなくて良くなる。
ポジションを整えるためにやる改造なんで、よりメリットのある方を選んだわけっす。
あ、アヘッドステムだとハンドルの交換も楽だよ。
>>511 ㌧。 にゃるほど～。
ところで、
あの前傾した角度ついてるハンドルポストをダホンのパーツとして
取り寄せた場合、ボードウォークに付いてるようなものでも
３万円くらいするんだって。
値段的にちょっとなあ。
キャデラックのパーツとして、１万円くらいで売ってないものかなぁ・・
俺はそんな改造なんかしないできない買い物用。
してもいい。
チャンピーはコスパに優れた自転車だけど、不満点もある。
メリットよりデメリットの多いFサス
メッキが薄く、すぐ下がってくるシートポスト
玉押しの塗装が剥げる、精度の悪いBB（中はネジのキリコで一杯だったw）
チェーン落ちや音等、信頼感の無いディレーラー、操作しにくいシフター・・・
ステム・ハンドル周りもその一つ。
でもステムだけで本体価格超えるのはちょっと・・
激安車（ってほどでもないが）の意味が無くなるもんなー
俺がその金額使うなら、やっぱり
「なんちゃってアヘ」化、ダホンアロイポスト、BB、米チューブ、ディレーラー、シフトワイヤー
って感じかなー
>>511 ハンドルポストはヘッドチューブと同軸じゃないからね。
チャンピーのものも微妙に前傾している。
したがって、装着可能な方向は限定される。
外折れ可能な位置にポストの向きを持ってくれば、
ポストは微妙に左に傾くことになるね。
た、たしかに．． 今まで気付かんかった。サンキュ。
元の位置に戻して、前輪を切ってごまかそうw
>>522 メトロの写真と重ねてみたけど同じみたいだね。
チャンピー 少し乗ってみたFサスの感想
通常走行はガツガツ感が無いので良い感じ。
ブレーキ、旋回時にフロントが下がるので違和感あり。
段差で突き上げあり。通常が柔らかな感じなので余計に不快
ステム前出し、サドルとほぼ平行、65kgだと柔らか過ぎる。
ま、メーカー想定外だが。
やはりリジットの方がメリットあると思う。故障の不安もあるしな
え、チャンピーって65kgはアウト？
フレームがチャンピーと微妙に違うんだよね。
リジットフォークは良いけど、効きの悪そうなブレーキがなあ・・・
ま、かっ飛ばす自転車じゃないからいいんだけど。
チャンピーと比べると高く感じるね。
>>525 改造後の前加重が想定外
PANTONEブランド代です。
砲弾型ライトがちょっと良いなと思ってしまった
ダイナモはいただけんが
電池式にならんかな
俺は砲弾型ライトをLED化し、単3X2本駆動している。
ちなみに日亜5φX7定電圧で結構明るい。
後ろブレーキがどうしようもない・・・。
インフもシボレーもVブレーキなのに、なぜその上（の値段）のPANTONEだけ・・・
基本になったモデルがちょっと古いのかも。
>>531 ＞LED化し、単3X2本駆動している。
昇圧はどうやってるのですか？
お前さんの知らないシボレーだよ。
俺ダイナモでLEDに電気通してる。
交流なんで回路が必要だけど。
全部で200円かかた
オクに新品チャンピーをバラしてパーツごとに出品しているヤツがいるな
さてどうなるか
この出品者、前にもチャンピーのフォークやステムを出してたな。
DAHON規格車は一般的なパーツの流用が難しい部分があるから
余剰DAHON規格パーツが手元にある人でもないと手を出しにくいだろうな
フレームが格安で手に入ってもシートポストだハンドルポストだ前ハブだと買っていったら
あっという間にフレーム購入価格オーバーだ
DAHONを主に、
家にパーツが余っているような好奇者、
そんな奴くらいだろうけれど、、、
そのサイズのタイヤはDAHONでは一般的じゃないから
余ってないかも。
「16インチの、
もう乗らない子供の自転車が余ってて」
とか？
でも無意味サスつきFフォークはいらないんじゃね？
シボレーのインフと同系の、廃盤になった？
今はどこも買えないみたいだね。
再入荷しないかも
チャンピーって前後Vブレーキですか？
こないだ買ったのは前後Vだった
俺のは右だけVだった
前も後も右だけV
商品写真のためだな
写真もいい加減、入れ替えて欲しい
商品写真と違ってフレームのロゴ無くなってたな俺のおチャンピー
>>550 既出
それにおチャンピーと書いた時点で若くないのがバレる。気をつけろ
今ならチャッピーが良いだろう。
>>551 魔法使いチャッピーも相当古いと思うが…
それじゃないよ。千葉のチャッピー。
まいいや、そろそろ本題に戻ろうぜ
５５５
ららら
Y's上野に行ったらスチールのアジャスタブルステム売ってた
メトロとかに付いてるヤツだけどなんと9000円超える額の値札が・・・
誰が買うんじゃい
インフ赤、廃盤なんだ
次の新モデルって軒並み値段上がってる可能性って高い？
>>557 角度的に前傾してて、取り付け後真上に垂直な状態を維持できるようなモノだったら
買う人いるかもね。ただしそれはそういう品ではないのだと思うけど。
品切れではなく、廃盤ってのが謎。
残りカラーは継続販売なのな。
赤がレアに！
残りカラーもなくなり次第廃盤なんじゃね？
また貴重なOEMが
OEM自体、減っているかもね。
もっといい加減な折り畳みが増えている。
微妙な価格帯になってしまったのかもしれんね
もっと高くていいの買う人と
できるだけ安いの買う人
その狭間でなかなかどうも
上の方で、DAHON OEMのキャデラックを60T化するのについて質問した者です。
まだ完全ではないですが、改造と試乗がほぼ終了したので感想等書きたいと思います。
最初に断っておきますが、同じ様な事を考えている方の為に詳細を書きたいと思いますので
長文になりますがご容赦下さい。
ちなみに、上のレスの終結では56Tにすると書いたのですが、
換装予定だったチェーンリングの56Tと同メーカーの60Tが同じ価格だったので、結局60Tにしました。
まず60Tで走っての感想ですが、やはり小径でもかなりのスピードが出ます。
トップの60-11では流しのロードやクロスなんかも無理なく抜けます。
ですが、向かい風の状態でトップで走れるのはかなり厳しいです。
追い風や微風状態で60-11を使用すると、かなり回すことが出来ますが、
回し切っているという状態まではまだ一度も到達していないです。
速度の持続に関しては、1～5分程度しか持ちませんが、信号の関係で長時間走れません。
足への負担に関してですが、60-13よりも当然大きく感じます。
筋肉への負担というよりも膝や足の骨を含めた足全体に。
60-13だと、ほぼ膝等への負担を感じません。負担は足の筋肉ぐらいでしょうか。
通常走る際のギアの使用頻度としては、60-13が最も多いです。
大体52-11と同程度のギア比ですが、正直これで足りる気がしないでもありません。
60-11で速度を出そうと思うと、使用場所が限られてくると思いますので、
自転車が車道を走りづらい田舎などではほぼ役に立たないと思います。
トップを常用する事を中心に据えるなら、56Tの方が良いかもしれませんね。
今回、駆動部(クランク、BB、チェーンリング等)つまり走りに直接関わる部分のみ交換しました。
今回の改造に要した費用は約43000円。
うち本体代が20000円弱。上記のパーツ代が約18000円程度。
改造は今回が初めてだったので、買い揃えた工具代が専用一般含めて6000円程度掛かりました。
金額的にどう感じるかは人によって異なるでしょうか、私はいい買い物が出来たと思います。
ただ、費用対効果を考えるのならば安価ロードを別に買うのが無難かと思います。
(漕ぎ出しが軽い等の小径特有のメリットを抜きにしても)
ちなみに、キャデラックに本来ついているチェーンリングは46Tでした。
あと、身長180cmだとシートポスト長が若干足りず、ポジションを取ろうとすると
安全の為の限界標識を若干超えて取り付けないといけないです。購入の参考にして下さい。
長々と長文失礼いたしました。
YAMAHONのタイヤのリム廻りの布地？が裂けてチューブが出て来たんで
タイヤ替えようと思うんだが、なんかオヌヌメか定番ある？
その際は、チューブも交換しないと使用不可能、それともタイヤだけでおｋ？
>>568 パナレーサーのツーキニストコンパクト。
サイドも丈夫だよ。
空気漏れしてないならそのチューブ使えばいい。
09ダホンのトップモデルがナクレとそっくりでﾜﾗﾀ
ナクレの時代来たな
>>567 ＞キャデラック
そもそもキャデラック自体どんな感じですか？
乗り心地とか各パーツだとか作りこみだとか。
デザインはすっきりしてて、パッと見たところ本家ダホンに負けないくらいにも見えるので
興味あります。
改造以外の本体部分の批評・感想もお願いします。
近所のホムセンにキャデAL-FDB207黒が25kで置いてあったけど
写真より実物で見るとすごく渋くてかっこいいね
ビギナーだからチェーンリング交換する自信ないし最初から52Tなら速攻買ってたな
あれ、MF-TZ07だからなぁ…
ふ、フリーがしゃべったーーーーーー！！！
あとおって似てるから、子供のころから見慣れてないと識別は難しいよな。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸ2万ちょいで買えるとこ教えてほすい
2万以下なら考えてもいい。
が、48Tじゃせっかくのフレームの魅力が。
下りでもなきゃ４８で十分。
>>572 前提として、私が他に乗った事のある小径車はドッペルギャンガー202と鉄製ミニベロだけの初心者自転車乗りということ、
購入してから10km程度の輪行で使用した後、改造までの間3ヶ月近く折り畳んだまま
置いていたということを念頭において聞いてください。
パーツは、やはり安いパーツを中心に組まれてますが、常用できるレベルだと思います。
変速機は安価な物ですが、しっかり決まります。
BBは一応カートリッジ式ですが、手で回すと改造に使用したシマノのUN54と比べて
回転が重く感じます。ただ、実際の使用時にどれほど差が出るのかはわかりません。
クランクは165mmで、チェーンリングとともに鉄製で重いです。
ペダルは樹脂製で、安っぽいです。私は交換してないですが交換をお勧めします。
サドルは値段の割に弾力あるしっとりとしたクッションで、スポーツタイプのサドルよりも
若干やわらかい気がしますが、いいと思います。
(ちなみに、ドッペルギャンガーのは長時間乗るのには全く適さない堅さでした)
溶接に関しては、この価格帯だと普通以上の仕上がりだと思います。
乗り心地についてですが、サス無し小径としては悪くないと思います。
スムーズな走りといえばよいのでしょうか。
折り畳み部もかっちりしてますし、しっかり走れます。
走行安定性についてはあまりよくないです。小径の性質といえばそれまでだと思いますが。
1万円程度の折り畳みと比較すると、はっきりと走行性能の違いが分かります。
上記条件においての事なのかもしれませんが、後ハブのグリスが固着しており、ほとんど無くなっていました。
また、両輪ともタイヤが割と大きく振れていました。
中国製の宿命なのかもしれませんが、この二点は、購入時に点検しておいた方が良いと思います。
アウターケーブルがやたら長く、若干不恰好な面もありますが、
(私は技術が無いのでカットしてません)
普通の位置では見えないところにGMのロゴなどが配されていたり、デザインはいいんじゃないかと。
これらのことより、私ならメトロを買うよりもこちらを薦めます。
>>577 私が購入したのはヤフオクですが、その出品していた方は6月以降オークションに
参加していない様子です。
またまた長文失礼しました。
>>579 逆だ。下りなら48Tでいいが、
平坦な道こそ48Tじゃ足りない。
下りではこがない人なんじゃね？
>>580>>581 どうもです。
結構良さそうですね。
現在ダホンのメトロ（正確にはダホンラインアップではないらしいのだが）で
３万円くらいみたいなので、優れたもうひとつの選択肢になりえそうですね。
＞私が購入したのはヤフオクですが、その出品していた方は6月以降オークションに
もしかして二万円代で買ったのですか？羨ましい。
まあメトロ価格からすれば、３万円ちょっとまでは十分にお買い得なのかもしれないけど。
でもチエーンリング交換などを最初から考えてるなら、３万円超えはちょっと厳しいかな。
なかなか悩むところです。
>>585 私が参加した、そのキャデラックの出品者の方の動向を見てると
大体2万1000～2000円程度で落札されてましたね。
メトロよりもフレームが軽い？のか分かりませんが、改造前提ならお勧めします。
現在はボスフリータイプ11Tのシマノのスプロケは入手が困難ですので、
後々の事を考えて、リアハブ交換という手もありますね。費用はかかりますが。
改造せずに、上の方の仰る通り高ケイデンスでハイスピードを出すという手もありますね。
「60T キャデラック」でぐぐると、写真付きのとても詳しい情報を紹介している
ブログが見つかるかと思います。私も改造の際にかなり参考にさせて頂きました。
>>586 妬んじゃいけないんだが、うらまやし～～～～
良かったですね、それなら改造費についてある程度は十分に許容範囲だと考えられそう。素晴らしい。
改造後の画像など、これからもアップしてくれたら嬉しいです。
なんかチャンスは去ったみたいだから、キャデラックは追わないかもしれないけど。
ダホンもしくはダホンOEM系にはとても興味があるので、参考にさせてもらうと思います。ではでは。
近所の家にずっと前から置いてある自転車。
「チャンピーぽいな」とおもっていた。
で、
改めて見てみると、ステッカーがチャンピーとは
違っていて、なんつーか無限大の記号みたいな。
え、「インフィニティ」っつーこと？
じゃあ商品名が変わったのではなくて、、、
＞588 多分チャンピーと一緒だと思う
てか、ググれ
>>589 ・チャンピーはシボレーらと共に廃盤
・インフィニティという商品が、実は以前からある
ということだな。
てかいいかげんに画像更新してくれよ＞店
やばいな～HANGTEN折りたたみ部分が∧型に開いてきた。
調整してもピッタリくっつかない。
そのうち走行中に破断するかも…
折り畳み部分が壊れるのは折り畳み自転車の宿命であり寿命だから
こればっかりは仕方ないな
いくら手をかけて大事に使ったところで
オクに出てる古いロードのフレームみたいなあんな長生きはしないもんな
添えモノあてて、針金で縛ってしまえ。
そこでアローアルファですよ
>>592 どのくらいの距離をどういう風に走って？
それからメトロタイプ？
なんか怖いなあ。
それから本家ダホンのものを買えばそういう思いはしなくてすむってもんでもないの？
あああああああ
アロンアルファと針金と添え木だ！
６００
>599 ご多分に漏れず自転車に乗り始めて体重は変動しました。
乗始め→81kg 現在→73.5kg
昨日、フレームをｷﾞｼｱﾝ言わせながら初めて表不動@筑波を登坂してみた。
22分45秒……orz ミジンコ並だな
懲りず月曜は乗鞍にチャレンジします。
早く人類に近づきたいです。
>>601 >耐過重量：80Kg
DAHONのMETOROが耐過重量：80Kgだから、フレームにガタがきたのは、
そこらへんかもね
ちょ、、、
そのコンディションで乗鞍って
>>597 それですが、乗っててギシギシするなどの自覚症状的なものはありましたか。
急にそうなって気づかないと怖いなと思うので、教えてください。
現状7速のOEMってキャデラックのみ？
昔のコの字の折り畳みレバーのほうが剛性あったんじゃないかな案外
スマートさに欠けるけど
KHSの一部で使われてる中折れ機構って、DAHONのなの？
HEADのダホンOEMについて判る方いませんか？
フレームとかのタイプはここのYAMAHONタイプなんだけど、
HEADへのOEMの重量はやはり13キロ程度と考えていいのか、
部品の違いでかなり重くなる部類のものなのか知りたいです
スポーツデポに売ってると聞いて見て来て事故解決しました
フレームこそ、同じようですが、ハンドル、クランク、ハブなど鉄っぽく、
変則もサムレバーとこまごましたとこまで安い部品を使ってるようで、比べるべきものではないと判断しました
え？
ホイール買うの？
スポークだけって交換できないの？
スポーク修理できると思うよ。
一回修理したんだがまた折れちゃったんだ
粗悪品つかまされたのかもしれん
ハンテンって他のに比べて故障例多くないっすか？
どこのDATAでそんなこと言ってるの？ん？
どうしても不良在庫のうんこキャデを売りたいの？
一万以下にすれば売れるよ、オススメ。
>609 首折れ？俺もなったよ。
スポーク全交換した？
金属疲労だから折れた１本だけ交換しても
また別のところが折れるよ。
HANGTENに限らずどの自転車も一緒。
HANGTEN alloy foldingに身長180cmで乗るには無理がありそうですか？
ひょっとして過去ログでは話題になったことがあるかもしれず、申し訳ありませんが
どなたか大柄なかたの感想を聞かせていただけないでしょうか？
ブログとかをググっても使用者の体格がイマイチわからないのです。
OEM車共通の事項として挙げられるものの1つに
「シートポストが短め」
というのがある
短足なら問題無し
その分胴長になるからホイールベースが足らなくなる
09も本家の値上げが惨いな。。。
キャデがお買い得感ありありじゃね？
チェーンリング小さいんだっけ？
キャデは一万円台にしないと売れないよ。
不良在庫抱えた業者さん、毎度乙です。
キャデはなんか高いよな
せめてシボより安くしないとはけないと思う。
ゴミ7速MF-TZ07じゃなぁ･･･
キャデラックは台湾のショップのサイトでは20000円程度で売られてるね
>>620 上でキャデについてのレビュ書いた者です。
車種が違うので参考にならないかもしれませんが、同じく身長180で
ポジション出そうとするとシートポストが3～5cmほど足りないです。
キャデラックはスピード出ない以外はいいですよ。他のOEMよりも。
デフォで7速だと、MF-HG-50-7とかにすぐ代えられるから。持ってたらの話だけど。
>>629 あのキャデラックのロゴはやっぱり塗装なんですか。
シールで剥がせるようになってたらいいのに。
本家ダホンのロゴも余り好きでなく、元々ロゴが嫌いなのか。
あんまり詳しいことは知らないんで分からないですが
ロゴはプリント＋クリア塗装だと思います。
あと、キャデのエンブレムがでかでかとフロントについてるので
嫌いな人はやめた方がいいかもしれません
性能悪くてダサくて高い。
キャディラックを買う理由がどこにもない。
値段の割に性能が悪いってこと？
例えば値段関係なしに考えると、メトロと比べてどうなん？
まず軽さでは勝ってるけど
>>631 さんくすこ。
>>633 二万円なら買いだと思う。
走れるようにするためには本体込みで最低でも４万円くらいかかるかな。
キャデラックって新型でるの？なんかどこも品薄みたいだけど
二万「以下」なら、買い物用程度にいいよ、キャデ。
業者の不良在庫が錆びてなきゃいいなw
よくわからないんだけど、
おまいら的には、全部同じ値段だとして
メトロタイプ
キャでラックタイプ
ヤマホンタイプ
でどういう順位付けになるの？
それぞれ違うタイプのフレームだけど、同じアルミだとして優劣は大きい？
えっ、２マソ以下で買えんの？マジ？
関東近辺でウッテルトコおせーてｗ
>>637 身長のある者には、後頃ステムのMetroやYAMAHONは合わない
メトロは適応身長180cmまでだからな。
上でキャデのレビュー書いたキャデ乗りだけど、元になった車種の価格から言うと
キャデ＞ヤマホン≧メトロ かな。その中ではキャデが一番軽いはず。
でも、キャデのフレームになってる元のDAHON車スピードはクロモリなんで、
アルミに変えて大丈夫かどうかは知らん。
なんか上の方でキャデのネガキャンされてるけど、街乗りに使うならこれをおすすめする。
でも、他の安い車種よりスピード出ないし、他のよりも高いなら買わない方がいいかも。
>>641 ＞でも、キャデのフレームになってる元のDAHON車スピードはクロモリなんで、
＞アルミに変えて大丈夫かどうかは知らん
細かいところについては知らないが
同じような形状で、ダホン純正ではアルミで作ったビテスなどがあったはず。
あっちは接合部について多少は補強されてたかな。
キャデはデザインもなかなかいいんだけど、改造費が恐らく二万円くらいかかるところが
どうするかの判断基準になるかもね。
前５２ｔ化。後１１ｔ化など。これが結構高いんだよね。
ビテス見てきた。細部は少し違うけどフレーム形状はスピードと似てるね。
確かに、あれ位の補強はあったほうがいいかもしれない。
他のOEMでリアのみ換えて52-11化しても物足りない人とかいるから、
結局チェーンリングまで換える事を考えるならいいかも
上にも書いたけど、改造は大体2万程度かかるね
52-11tで物足りないって言ってた方を勿論私は存じませんが、
その人は多分よくわかってないだけだと思うんですが…
万一、そのレベルの豪脚ならそもそもDAHONは買いませんし、
恐らく普段ケイデンス60くらいで回してるんじゃないでしょうか？
以前から業者が必死で宣伝しているのに、
相変わらず在庫がダブダブ。
それがキャデの結論。
>>644 ブログやレビューなんかで数回見たことがある。
確かに52-11で普段の使用には十分問題ない。
けど、早く走りたい時に小径で高ケイデンス出して回すのはかっこ悪くないか？
>>645 当然俺は業者じゃないし、上に書いたレビューの通り
安く手に入るから買っただけ。現在簡単に手に入れられる価格は3万程度だと思うけど
それならキャデじゃない別の自転車を俺はお薦めする。
だから「送料込みで一万円台」なら「買い」だよ。
速く走りたいときって、40km/hとか出すわけ？
90回転以下でそのくらいにはなるんだけど‥
それとも70とか80回転を高ケイデンスとか言ってるの？
>>648 申し訳ない。70回転でも30km前後は出るんだね。
それなら普通に52-11で問題ないと思う。
普段サイコンつけてないんで知らなかった。隣に走ってる車を速度の基準にしてたから
キャディラクで盛り上がってるな
あれビックで一度持ち上げたことあるけど、やたら軽かった
輪こうによさそう
つーかキャディーがクソなのは承知だが１マソ台ならスペアにﾎｽｲ・・・・ｶﾓ
いま出回ってるOEM車のなかではステムとか値段だけのことはあるだろ
乗ってみたわけじゃないが
03～04年のDAHON中級グレードモデルに使われてたハンドルポストだろあれ
まあそれでもやっぱり高いけどな
せめて25000円切らないと
２．５マソならｲﾗﾈ。あれやってコレやってって考えてくと・・・・結構イク
よなー。やっぱクソだわｗ 今乗ってるのがボッコレたら、パーツ移植可って
ことで買う・・わねーｗ やっぱタケー もちょっと出して本家いくわｗ
yeahとか鉄ハンテン程度の自転車が1万9千円前後だからねえ今・・・
キャデが2万切るのは無理だろう
折り畳み時サイズの幅が妙に大きいんだけど、ペダルが畳めないとか？
もちょとじゃ本家かえないだろ
アホみたいに値上げしてる
ホンさんひどいアルよ それはないアルよ
キャデのなによりダメなのは
「キャデラック」
という陳腐でダサいブランド名。
平仮名で「ふそう」って書いてあったほうがまたマシ。
ドロよけつけて、うんこ46Tを48か52にしたら、
重さは普通のシボレーあたりのOEMより重くなるんじゃね？
なんか嫌なことでもあったのか？
おれもキャデラックはなまえを変えてほしいと思う。
自動車の名前でないほうがいい。
ヰセキかヤンマーで
チャンピー、なくなったのかな？
カジェがんばれ！フロントサスなしで復活させてくれ。
チャンピーて販売再開される前
ずいぶん長いこと売り切れ表示のまま放置されてたよね
ガジェットクラブのサイトで
６６６
前後Vブレーキ、フロントサスなしになるなら、
「ガジェットクラブ」ってステッカーになってもいい。
剥がすけどさw
インフなくなったのか
ショック、、、
ダホンは買えないからＯＥＭ買おう
2009年モデルはいつ頃かな
そろそろOEMも1万円台では買えなくなるんじゃないかなあ
インフが最後の砦だった
SAABのAL-FDB206の購入を検討しているのですが
このスレにもあります通り
フロントギアの歯数は48Ｔのようです
こちらを52Ｔの物に交換したいのですが
このような作業は
チェーンリングなる部品を交換するだけで簡単に出来るものなのでしょうか？
簡単のレベルをどう考えているかによります
SAAB AL-FDB206はDAHONライセンス車ではないのでスレ違いだけど答えると
安い自転車はたいていチェーンリングとクランクアームが一体型
そのサーブも御多分に漏れずそれなので
歯数を大きくしたいのならクランクごと交換が必要
>>673 そうですよね 説明不足で申し訳ございません
サイクリング車の
簡単な分解整備が出来る程度の技術レベルで出来るものなのか
ギアの交換に加えてチェーン長さの計算等が必要なのか
それとも専用工具や専門知識が必要なレベルなのでしょうか？
という質問でございました
>>674 てっきりDAHONのOEMとばかり思っていました
スレ違い申し訳ございません
教えて頂きありがとうございます
クランクごとですか！
もう少し調べてみます ありがとうございました
3
2
1
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽｰっ
l ⊃ ⌒_つ ＝3 ﾌﾟｯ
`'ｰ---‐'''''"
あげ。
どういう人がこんな自転車買うの？
イマイチ存在意義が見いだせないんだけど
君にとっては必要ないんでしょう。
だから何？
シートポストについて質問したものです。
レスありがとうございました。
またまた質問で申し訳ないのですが、
テレスコープシートポストって、シートポストポンプのことですか？
それとも２段階に伸びたりするんでしょうか？
>>683 ＞テレスコープシートポストって
ここOEMスレだったよね。廉価品が多いように思うのだが
そんな高めのパーツつけてる車種あるの？
あのポストはちょっとカッコイイんだよ。
ただし最初からよく考えられてデザインされた折り畳みじゃないと、メリット殆どないんだけどね。
よほど足が長いとかじゃない限りは
16インチ極小モデルでないと意味ないぞ
二段階シートポスト。
mixiでも同じ質問してるなｗｗｗ
股下90以上ありますがなにか
すみません、DAHONスレと誤爆した上に、
２ちゃんに書き込みできなかったと勘違いして、mixiに質問してしまいました。
失礼しました。
>>689 いや結構面白かったよ。
ところで蛙に乗ってるとか、もしくは蛙購入あたりを考えてるの？
>>690 本スレを追い出されたmetro乗りです。
いじるつもりは無く、輪行ポタ専用ママチャリとして買ったんですが、あまりにもサドルが低く、
膝をやりそうだったので…。
とりあえずＷクランプアロイを注文してみました。
それで駄目だったら、ツレに譲って、テレスコープ買ってみます。
お世話になりました。
どうしようもなく足が長いとかでなければ、普通のストレートのほうがいいよ。
よりコンパクトになるのだから、機能は評価できる。
見た目も別にいい。
問題は重量。
20インチモデルじゃよりコンパクトにはならないぞ
ストレートのほう、装着しました。
おかげさまでポジションがだせそうです。
ご迷惑おかけしました。
おめ
DAHONが販売している棒ピラーに興味があるのですが、重量が記載されていません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか・・・。
棒ピラーってどれよ？
せめてどの製品に付いてるやつとか、カタログのオプションの番号とか書けば？
何気に上から物を言ってるｗ
で？
５７番だと長いほうだな。 そっちは知らんな。
>>704 レスありがとうございます。
棒ピラーには短い物も存在するのですか、初めて知りました。
短いものはOEMの車体に付属している物なのでしょうか？
メトロのやつは短いってのは、DAHONスレではよく出る話だね。
>>706 なるほど、メトロに付属している物なのですね。
よろしければ長さと重量をお教えくださいませ。
>>707 櫓込みで600g 長さは測ったことないから知らん。
５５番より10cmくらいは短かったかな？
ちなみに５５番は560gだったと思う。
>>708 ありがとうございます、大変参考になりました！
ウォビゴンのフレームか？
ピンク＋ピンクがすごいな。 実写の色を見てみたい。
DAHONライセンス車ではないと思う
問い合わせたわけじゃないから違うものだと断言は出来ないけれど
見比べてみると細部はずいぶんと違うようだよ
リアハブの球押しにドデカイ傷があったorz
そりゃコツコツ音がするわけだ
もうめんどうになった
じゃ売って
球押しだけなら売ってもいいお
>>714 07-08年のウォビゴンとは違うようだけど
06年のウォビゴンにはかなり似てるね。
古い規格なのかな？
つまり古いジグを中国の工場が手に入れて・・・
そもそもウォビゴンってDAHONライセンスのフレームなのかどうかも謎だな。
パーツ一式揃ったのでいよいよ週末に偽アヘッド化工事始めるよフヒヒ
おめっとさん。
かかった総費用はいくら？
これベースはエヴァ？
で、
思い出したけど、ガジェでインフが復活したぞ。
18000円。
ベースは2006年yeahだよー
当時16000円で購入
アヘッド改造費は
・ハンドルバー \1250
・ステム \1700
・クランプ径変換シム \360
・スレッドレスコンバーター \880
これまでの改造ぶんも含めると結構な金額になっているような・・・
ロケ地がいいなぁ うｐ主さんちの庭ですかい？
牧場主かよ
>>722 かっこいー！
総額いくらかかりましたか？
更新するの忘れてた。スマン
>>722 カッコ良いよ
自分もアヘッド化したいけど、ハンドルがその状態で畳めるんでしょうか？
やっぱりピッタリとは折り畳めなくなるよー
でも自分の場合、自転車保管スペースの関係でハンドルポストを折り曲げることはよくあるけど
フレーム中央から二つ折りにすることはほとんどないので・・・
どうしても折り畳む必要があるときはステム外すほかないかな
あと可変ステムが便利そうだと思ったけどステム長が長いのしかなくて断念しました
>>731 早速の御回答ありがとうございます。
やはり、干渉しますか．．．
自分の場合、輪行もしたいので、ちょっと検討してみます。
age
インフニテイって、前後Vですか？
>>737 ガジェットクラブ、YAHOOも楽天もInfinityが入れ替わっていた
この秋に入ったロットからキャリパー＆ドラムに改悪されたみたいだ
その上価格上昇と
ドラム、キャリパー化で値上げって最悪じゃんｗ
>>739 これってチャンピーアイだったよな。
旧モデルと同じになって退化したｗｗ
せめてフレームをクロモリに進化させてください
champee-iの末期が前後Vだったらしい。
前期やインフ、シボレ、パントンは同じブレーキ。
フロントサスやめて、前後Vにしたのを
独自販売してくれ、ガジェさん！
>>743 ちょっと値段が高いけど、前後Vでダイナモライト付きのがでてるよな。
名前忘れたけど。
あさひのOEM達も仕様変更でステムが一体型になってたYO！
「T」になった、ってこと？
マジか！店頭在庫のは今までと変わらなかったから、買うなら今のうちかね。
ところで、あのザラザラシートポスト傷つきやすそうだね。展示品は黒い傷みたいなのがついてたよ。
>>746 んだ。
ウチの地域はもうTしかなかった。
エヴァシオンも倒立から垂直ステムになってた気がする。
値段も若干上がったよね？
TETE REAL DIAMONDに乗ってる人いますか？
メトロ買おうと思ってるがこれも値段の割に
トッツキがいい感じなんで、購入者のご感想聞きたい。
>>750 フレームの材質が調べても載ってないんだけど、アルミじゃなくてハイテン鋼
だったら２万を切っているＯＥＭもあるからなぁ。
ちょっと高く感じる。
ハンテンのシートを変えようと思うのですが
お勧めのシートはありますか？
予算は3000円くらい
※目安なのでオーバーしてもOKです
知り合いにはシートカバーでもいいのではないかと言われており
シートカバーでも構わないのですが
値段的にあまり変わらないような気がするので何とも悩んでおります
サドルはケツとの相性があるからなんとも言えんなあ、こればっかりは
出来れば店頭で直接触って選んだほうがいいかな
ネットで評判のいいサドルを通販で買っても必ずしも自分の尻にフィットするとは限らないし難しいね
>>754 なぜ変えるのかがわからないとお勧めのしようもない。
どんな不満があるのか、ただ壊れたから新しいのが欲しいだけなのかによっても違うだろ？
>>755 そうなんですか
てっきり定番的な物があるのかと思っていました
近所の店に行ってもシートってあまり種類置いてないか
やたらと細目のレース用（？）みたいなのしか置いてないので
少し足を延ばして探してみます
>>556 なるほど 仰るとおりですね
自転車自体は半年ほど前に購入したのですが
30kmくらい走るとお尻が痛くなって仕方がないので購入を検討してます
スペシャの例のヤツも合わないって人けっこういるよね
万人に合う定番なし
うわーハズレ買ってもうた！というリスクを少しでも減らすには
個人的には後が二つにはっきり割れてるやつは避けたほうがいいと思う
自分の尻の山と合わなきゃそれまでだから
>>758 >小径で30km走れるなら結構合ってるんじゃね？
そうなのですか！
一度50km程走った時に膝より先にお尻の痛さに参ってしまい
てっきりシートが合わないのだと思っていました
>予算３０００円じゃなあ、、、、。
それくらいの値段のものが多いようだったので目安として書いてしまいましたが
予算についてはあまり重視しておりません 書き込み下手で申し訳ありません
>>759 >万人に合う定番なし
>個人的には後が二つにはっきり割れてるやつは避けたほうがいいと思う
大変参考になるご意見ありがとうございます！
シート選び一つにしても難しいのですね
インナーパーツの件も含めて検討してみます！ありがとうございました
俺は変態サドル（ググレ）使ってるがなかなかいいよ。
ケツはひとつなんで手持ちのＭＴＢで遠出の時はそっちに換装してるし
DAHONのＯＥＭで30kmならそうだと思う
100kmとか200kmとか走ってる馬鹿ってブロやr＆mやKHSとかサス付き連中だろ？
ヘンタイサドルって聞くと
スケベいすサドルのことかなと思う
そりゃスケベサドルじゃね？
>>760 俺もどうしてもだめだったんでVELOの1300円のちいさいのに変えたけど
今では100kmとか乗ってるよ。
とりあえず、安いのでもいいから、違う形のに変えてみたら？
>764さんの意見を参考にしようと近所の自転車屋さん巡りをしていたところ
近所にスポーツ自転車の専門店があることを知りまして本日行ってまいりました
ここで教えて頂いた事を踏まえて店員さんに相談してみたところ
偶然にも
>758さんにお勧め頂いたBGスポーツを勧められ
運良く在庫も1つだけありまして購入する事が出来ました！
次のサイクリングがとても楽しみです
沢山のご意見有難うございました
いえいえ、ちなみに使用済みならオクでもっと高く売れるそうです
>>767 ＯＥＭですね。
どちらにお住まいかはわかりませんが
ＭＥＴＲＯは都内の量販店ならまだ少しは残っているようですよ。
先日新宿のビックカメラで見ました。
自転車専門店だけでなくすこし探す範囲を広げてみるといいかもしれません。
郊外のデポとか結構売れ残ってるかもな
>>764 ＞VELOの1300円のちいさいのに
そんなのあるんですか。
小さくて安いというのは魅力あるので、もう少し情報ください。
多分作りが単純で比較的軽いという利点もあるのではないかとも思うので。
1300円というのは、私が買った金額ですので
標準的な値段なのかどうかはわからないです。
生産集良品だとしたら在庫処分価格だったのかもしれません。
でもVELOの1000番代は他を見てもそんなに高いものじゃないと思います。
プログレッシブの16インチのやつ買った人いる？小さく折り畳めるのと形が気に入ったんだけど、レビューがないとこわくてなかなか手出せない。
寒い
７７７ＧＥＴ！！！
もう、夜中走るのは寒いです。雨迄降ってきた。
最近、Yeahに乗り始めました。
非常に快適で満足しているのですが、一点だけ不満があります。
思った以上にズボンの裾が汚れることです。
後付できるチェーンカバーのようなものってありませんでしょうか？
裾バンド買うほうが手っ取り早いな
105円で買えるしね。
きょう久しぶりにリアルあさひ覗いてきたけど
ナクレのハンドルとかステムとかこれまでと変更なかったぞ。
全色置いてあったけども。
でも赤がなんかワインレッドみたいな色になっていた。
以前はもっと鮮やかな赤だったような・・・。
>>780 書き込む前に一通り、Googleやら通販サイトやらで検索はしたんですけどね・・・
52T用ってのは色々あるけど、Yeahに使えるのかどうかが判断できなくて。
>>781,782 裾止めは100均で購入済みです。
カバー付けるまでの一時しのぎのつもりだったけど、結局これが一番いいんかな？
自転車屋で、ダホン系のはハンドル回りにガタツキが出やすいって言われたんだけど、そんなのボルト調節すれば直るよね？
yeahのダホン系自転車を購入したのですが、１０回も乗らないうちに
前輪１回、後輪３回タイヤがパンクしました。
一体これはどういうことでしょうか？
>>784 半ズボンで乗れば解決じゃね？
俺は裾バンドで十分な気がするが
>780を見る限りパーツ単価は安そうだから
是非ダメ元で買って報告してくれ
>785 できますん
>786 ・道が悪い
・乗り方が悪い
・運が悪い
どれでも好きなのを選ぶといいよ
納得いかないのならリムにササクレとかが無いかチェックしてみたらどうかな？
・リムがシングルウォールなのに空気入れすぎ
・
>786がピッツァデヴ
シングルウォールのリムの場合は、DAHON FAQに対策が書いてあるから参考にしとくといい。
>>786 ３回もパンクしたチューブはあきらめて
はさみで細く切ってリムテープ代わりに巻く
そこらの布やビニール系のリムテープよりずっと強力
ﾃｽﾄ
>>791 ＞●フェンダー ： プラスチック 20インチ
なのに
＞●重量 ： 14.6kg
なにやってんだ・・・。
パナのMINITS TOUGHを入れてみたら、軽くこげるようになったよ。
ギア１個分くらい軽い感じで(・∀・)ｲｲ
元々のKENDA KWEST 20 x 1.5って、断面がＵ字なんでピザな体重に負けて
断面が□になっちゃってころがり抵抗が大きかったんだなと．．．
パナはＶ字で空気圧が高いから体重で、ほとんど潰れない。
ピザなほど、お勧めｗ
DAHON FAQのｼﾝｸﾞﾙｩｵｰﾙﾘﾑに高圧ﾀｲﾔを入れる時の対策は必須だけどな～
ピザ＋高圧タイヤ＝フレームあぼーん
スポークあぼーんもあるで
ガジェットクラブさん、お願いです。
インフィニティを基本にして、
・前サスイラネ
・後ろもVブレーキで
・できたら泥除けはプラで軽量化
・シートは変えたい奴は変えちゃうから、ママチャリ用のバネついたやつでいい。
というのを作ってください。
名前が仮に「ガジェッターV」とかになってもいいです。
どこで負荷を吸収するか、考えないヤカラってかなり馬鹿。
あの前サスはなくても一緒だぞ。
っていうかあるほうがブレーキ時に妙に沈んで危険。
あのサスはちょっとした段差でもガツンてなるからイヤンだな
>>792 パナのビーンズハウスなんてアルミフレームで14kg超だぞ
>>767 越谷の自転車屋にMETROいっぱいあったよ。29000円だった。
でも、おいらはhangten買う。23000円だから。
2009年メトロは33000前後になりそうだからHANGTENはさらにお買い得だな
この円高で値段下がったりしないのか？
ガジェツターV、いいな。
前サスないと軽くなるな。
>>804 何でわざわざ値を下げるんだ
下げなくても売れるシーズンは、このまま売ったほうが得だろ
下げないほうが儲かるときは下げません。
特に欧米企業はそうだよな。日本の企業はあんまり無茶な値段設定にしないけど
仕入れは現地通貨。
業者丸儲け。
つまり、どっかが値下げすれば、その業者が一人勝ち。
それは許されないので、
値下げのチキンレース化する。
ハンテン、インプレよろしく。
ブツはメトロと一緒だろ
48T？メトロは？
ママチャリしか乗ったこと内俺だが、yeahを注文してみた。wktk
買ったらすぐ錆止めしたほうがいいぞ。
錆止めって車用のワックス塗りたくるくらいでおｋ？
これは・・・シナ式の過剰コピー車だと思う。
DAHONのＯＥＭらしいよ
ナクレなんだがチェーンガードの内側が外れちまったorz
メトロでもあるらしいけどこういうのよくあるのかなあ。
どう外れたの？ 割れた？
割れはしなかったけど、気付いたらグラグラになってて、そのうちポロリと。ネジが甘かったのかもしれない。
付け直して終わりか？
それともねじ山がつぶれたか？
>>824 ねじ山ならなおせる。もしなおして使いたいなら、プラリペアがいいかも。
ただちょっと高いのが難点。 モノによっては買いなおした方が安くつく。
>>811 時間とれたんで15kmほどポタリングしてきた。
生まれて初めて小径乗ったんで適当な感想だけど勘弁
折り畳みは作業は楽！最初の漕ぎ出しがとにかく軽くて楽！軽いから坂楽すぎヒャッハー！
通勤に使ってる27インチ内装3段のママチャリより早くて楽！
こんなことならもっと早く小径に手を出せばよかった。
んで気になったとこ
身長176だけど後1～2cmほど足りなくてシートポスト長いの欲しい
一緒に注文したけど在庫無くて買えなかった。
タイヤが小さいから普段より漕いでる気がしたんで後一つ11か13のトップが欲しく感じたけど
2～3ヶ月も乗れば足が慣れるかもしれんし様子見こんなとこです。
俺も身長176だけどYEARに乗ってて微妙にシートが低いけど自己責任で
これ以上伸ばすなマークよりも少し余分に繰り出して乗っちゃってる。
ギア比が軽くなったから嬉しいのかw
まあ期待してなかったけど
>826ではありませんが
こちらも小径車は初めてで一月程前にハンテンを買いました
シートとグリップはメトロと比べてもかなりチャチなので即交換
交換前提で考えるなら08メトロと殆ど変らない値段になりますね
（交換後のパーツはメトロよりいいですが）
それ以外は値段の割にはいいんじゃないかなというのが最初の感想
3連休で60km 20km 30kmと走ってきました
60kmは風の強い中頑張り過ぎだと思いましたが20/30kmは結構無難に走れちゃう感じ
流石に本格的なサイクリング車にはガンガン抜かれますが・・・
ギアは言われているほど低速という気はしません
下り坂や追い風の時に足りないかな？と思う程度
まーここら辺は脚力にも依ると思いますが
シート（ポスト）は身長170cmの自分には十分な長さ
これは脚の長さの問題ですかねorz
HANGTENはブランド以外メトロと同じパーツだと思っていた。違うのか
違います
何が違うの？
あさひナクレの一部カラーが在庫切らしてるけど、次は12月下旬だそうです。仕様変更有無は不明。
>830 >832 アクセス規制に巻き込まれていたようでレスが遅れました
メトロとハンテンですが私が気付いた相違点は3つ
・シフターが違う（メトロ＝サムシフター、ハンテン＝グリップシフト）
・シート（ハンテンは（メトロに比べ）シートの溝が浅く、また、滑りやすい感じ）
・グリップ（ハンテン＝前面に凹みイボ＋中央部に膨らみ、ハンテン＝平らで凹凸がほぼ無し）
シフターは好みに依ると思います
シートは大した違いではありませんが若干違うようです
グリップはハンテンはシティサイクルよりも疲れる感じがしました
何れにしましても取り立てるほど大きな違いでは無いと思います
どっちも48Tか？
>>835 メトロとハンテンならどっちも52Tのはずだぞ
ハンテンってRe:Berフレームのとかバリエーションあったのね。
ガジェッターV、マダー？
内装３段ママチャリしか乗ったことないんだけど、サムシフターとグリップシフトってどっちが使いやすい？
サムシフターの方が使いやすい。
でもこれは個人的な使用感なんで
人によって使いやすいのは違うから最適解は自分で見つけた方がいい。
ヤマホンに乗って4年が過ぎた
初心者だった俺はヤアホンを乱雑に扱い、今では傷だらけのサビだらけ
こいつをキレイにしてやりたいけど、折りたたみの再塗装とか大変だよね？
やった人いる？
パナのビーンズハウス(フレームがアルミ）あたり買ってパーツ移植なんてどう？
グリップシフトからサムシフターに変更になってる。
ナクレ届いたよ。アジャスタブルステム、サムシフターで、YAMA行こ！に載ってるのと変わりなし。
鬼女板を覗いた。
のけぞった。ヘイトメッセージとアンチニューマニズムと「奴を吊るし上げろ！」の嵐。
まだ自転車板のほうがマシだと思った。
有り得ない誤爆。今から寝てお詫びします。
安いディレーラーだからか調整がかなりシビアだね。
変えた人いる？
エヴァも廃番？
アルミが安くなるまで生産しないかと。
hangtenを11T化したいと思ってるんですけど、今だとどういう手段があるんですかね？
シマノやDNPの定番ボスフリータイプは品がないようですし・・・
ホイールごと交換してフリーハブ化とかになるんでしょうか？
>>855 無い品を探すより、ホイール交換のほうがはやい。
先日１１Ｔボスフリーがホイールより高い値段でオクで取引されていた。
まあ、そのホイールも09年は大幅値上げのようだがな。
ホイール交換の方がいいと思う。
9s化も容易だし。
おいらはフロントダブルにしてクロスで組んでる。
hangtenコミコミで20000切る所ないですかね
安さにつられドッペルに行きそうorz
斑点は知らんがヤマホンならそんなもんだろ。
>>849 ん？？じゃあ俺がリアルあさひで見たものはなんだったんだろ…
やっぱりホイール交換のほうがベターっぽいですね。
ボードウォークを買っとけばよかったかなぁと思わなくも無いけど、
2万のフレームを買って、ボードウォーク以上のものを作ると考えれば・・・なっとく・・・かなぁ・・・？
ガジェッターVはマダー！？
なんでリアサスとかつけちゃうかなぁ。
重くなったら折り畳みの意味ないじゃん。
シボレーからコーベットに変えて、なんかいいことあるかなぁ。
これで45000なら、普通ルイガノ買っちゃうよ。
ガノ（笑）
>>865 おれもリジットの方が良いと思うな。
ない方が明らかに１ｋｇは軽くなるし・・・。
でもリアにサスつけるならフロントにも欲しくなるな。
フロントサスだけならまだわかるんだがリアサスだけってw
ま～たガノに反応してる奴が一人
ガノは悪くない
ガノに乗ってる人達が悪いんだ
逆だろ
ガノは良い
ガノに乗ってない人達が悪いんだ
ガノ「でも」悪くない。
カネがある趣味人はもっと高いの買えばいい。
とりあえずそのコルベットはねーわ。
ＭＶ海苔は糞
メーカーで決め付ける
だから自転車板民は…
メーカーで決めてるんじゃなくて
乗り手の選択眼で決めてるんだよ。
メーカーだよ
強制的に乗せられる社員なら仕方が無いとも思うが
選択する権利のある一般顧客の場合は自己責任
ヤマホンに乗って4年以上が経った
ハンドルのがたつきがかなりひどい
もう寿命なのだろうか
4年以上も乗ったのか
あんたのヤマホンは良い乗り手に巡り合えたな
ハンドルのどこががたつくのだろうか？
調整でなおる場合もかなりある。 寿命なんてそうはこない。
もしハンドルが寿命でも、取り替えればまだ乗れるよ、きっと。
ハンドルを折ったときに出てくるボルトを回したら直りました
タイヤも変えたばかりなのでまだまだいけます
でも最近ハンドルの高さにストレスを感じます
>>883 ハンドル下げる改造記事があさひだかどっかにあった気がする。
あさひのエヴァシオンは廃盤？
リアエンド幅を１２６→１３０に広げられるからアルミよりハイテン鋼の方がいいかもね。
ボスフリーの７段って無くなっちゃったからさ．．．
ナクレとナクレミニ、タイヤサイズ以外どこが違うの？
ミニの方が１ｋｇ重いのはなぜ？
ワインが良いのでミニにしようと思うんだけど。
ミニはDAHONライセンスじゃないよ
＞＞８９０ ということは、フレームからぜんぜん別物ってことなんだ。
逆にフレーム以外は同じパーツもあるけどね
ダホンライセンス車の価値はそのフレームだからな
付いてるパーツは他の激安車と似たようなもんだし
YAMAHONってヤマ新まで行けばいつでも買えるんですか？
東京とか神奈川で売ってるショップって無いんですかね
ほほう
しかし高いな・・・
なかなか強気な値段だよねw
これで52Tでギア比11-30T 7Sならお買得感あるだろうけど
そうじゃななら厳しいだろうね。
うんこキャディラックと同じ匂いがしますよ。
キャデラックより安い作りだな。ハンドルポストとか。
_,,,
_/::o・ア 900
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L
ふとあるサイトで見たDAHON OEM車に興味を持ちました
このスレとヤマイコのサイトで代表的なDAHON OEM車を見てみましたが、
確かにどれもルックスは似ていますが、フレームの形が4種類くらいありますよね
基本的にどれもMETOROのOEMですよね？
これは年度の違いによるものなのでしょうか
年度の違いではなく元から違います
・メトロ型
・ヘリオス/インパルス型
・ボードウォーク型
・スピード型
その他亜種多数あり
注文してもう10日過ぎたがまだ届かない…。
チャリンコの通販ってこんなもんなの？
店とモノによるのでは
全部ばらしてグリスアップと調整に１ヶ月かかります(嘘
・ヘリオス/インパルス型
これは減ったよね。
>>904 うーん、そうだよね。もう少し気長に待ってみるわ。
最近の通販って２日後には届いてたりするから異常に長く感じてしまう…。
>>905 怖い事言わんでくれｗ
ジェットストリーム型とか出ないかなぁ…。
>>906 エバ亡きいまは、ハンテンの二種類くらいか。
あ、yeahがあるか、、、
パナ製のビーンズハウスもある
>>902 詳しい説明ありがとうございます
そもそもモデルが違ったのですね
じっくり検討したいと思います
>>903 このモデルはいかにも工場で組み立てっぽいので、
在庫さえあればすぐに届きそうですけどね
今日も届かなかったか…orz
問い合わせてみたものの「状況を調べてみます」と返信があってかれこれ６時間。
どんな体制だよまったく。
>>910 俺も遅くともせめて一週間程度かと思ってたよ。HPにもそう書いてたし。
モデルもいいけど買う店もよく吟味したほうがいいおｗ
ろくに返事来ないし店が準備中に変わっちまったんだが…。
これってもしかしてヤバいっぽい？
どこの店だい
不安でなかなか寝付けねぇｗ
>>914 名前出しちゃっていいのかな？
とりあえず「折りたたみ自転車」でググッたらソッコー見付かると思う。
倒産とかもあるからね。
輸出入業界の社会情勢もあれだし、年末だし。
まぁでも、返信メール来たのならまだ希望を持て！
何度もすまない。
やっと連絡ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
どうやら心配はしなくてよさげっぽい。安心した。
スレ汚しｽﾏｿ
なに買ったんだよ、、、
在庫なくて注文きてからメーカーに発注したんだろうか
>>916 書き込んでる間にレスくれてたのね。アリガト。
うん、脳裏にちらついてた最悪の展開は免れたお。
でも在庫無かったお(´；ω；`)
その連絡来るまで約2週間…遅いよ！
>>918 上の方でうんことか言われてるやつｗ
>>919 よくわからんが店とは別の発送するトコでは
在庫無くて保留扱いになってたみたい。
その連絡が約２週間後なんだぜ…？
この形状は折れないと許されないだろｗ
でも実際はほとんど折り畳まれずにマンションの駐輪場の隅にいたりするから
素人相手にはいい商売になるんじゃね？
いや折りたたみでないミニベロならもっとマシなデザインにできるはずだ
このデザインは折りたたみでないと許されない
俺ならA-301を買う
だからそういうこだわりが無い層に売る気なんだろ
まあこのスレ的には無視決定だがw
俺ならA-3012台を買う
デザインはシンプルで悪くないと思うけど、ウンコ色ってどうよ
ヤマホンにシートポストキャリアが付かなかったからハンドルに付けることにした
たとえyeahだろうが、その辺の適当な激安折り畳みやミニベロよりマシ。
それがDAHONのOEM
お金持ってる奴は本物買え。
本物もoemも一番脆いところはプラスチックのパーツっぽいよな
なんかアクリルの塗料とか上から塗るつもりだけど、いいのないかな
>>930 31.8mmまでの奴買っちゃった
かごも一緒に買っちゃった
エヴアもう売ってないんだな。
書い損ねた、、、
変わりにいいの、ない？
あの軽さが良かったのにな>エヴァ
ナクレがアルミになって軽くなれば、そっちでもいいのだが
あとはやっぱりハンテン？
リアル店舗にまだ有るんじゃないの？
中国のオク
taobaoてとこに結構出てる
平均して1600元～1700元ぐらいだからモノの値段だけみれば安い
けど日本から買えるかどうか分からんし送料もけっこうするだろう
中国DAHONの公式見るとわかるけど、
代理店企画のドメスティックモデル、つまりアキボウでいうところのメトロみたいなのがたくさん出てる
taobaoで「DAHON」検索していろいろ見るだけでもけっこう面白いよ
>>939 ㌧。
しかし地雷というかちょっと怖いね。モノはまあそれなりにしても、それ以前に商習慣などについて。
興味はあるし、面白そうなんだけどね。
>>938 スピードだと思っていたけど違うのか
ググッたら
1700人民元 = 2.21838082 万円
とでた。安いな。
>>941 クイック仕様でないみたいにも見えるようだし、
黒パーツ使ってるけど、スピードD７に近いものなのかな。
平行輸入屋みたいなところが数量まとめて輸入して安く売りさばけばいいのに。
メトロのOEM乗ってるんだけど籠つけたくてDAHON純正のバスケット買いたいんだけど
フロントキャリアは付いてなくて別で買わないとダメなんスか
OEMでなくてDAHONの製品だが。
>>938 ハンドルポストかステムか知らんが、その黒色パーツ売って欲しいね。
１万円で十分にお釣りくるんじゃないの。シートポストは一応黒品がパーツ販売であるみたいだからね。
うんこキャデ廃盤になってるね。
ブラックは塗装に問題アリとかで回収されてるらしい。
シルバーも近いうちに手に入んなくなりそうだ。
買おうか迷ってる人はお早めに。
>>947 安ければ検討するんだけど。そんなでもないんでしょ。
GMも倒産しそうじゃん。OEMとはいえ、倒産処分価格やってほしいね。
キャディはフレームが軽くていいからどっか別のメーカーからだしてくれんもんかね
つルノー
キャデって書かなきゃマイナス一万円、なのに。
ハイテン鋼フレーム、重いよ重いよ。
でも鉄だからリアエンドの拡張ができる。一長一短か。
フロントとリアのエンド幅を標準にしておいてくれれば、こんなにＣＰの高い
素体はないのになぁ
インフを忘れるなよ
ジョイ本で17800ｴｿだた
インフィニティのリアブレーキがなぁ、、、
さて、そろそろ行くか。
>>956 リアブレーキがあれなら、
PANTONEと価格差がなくなっている。
インフで下りを飛ばすようなこともないだろうし
大げさな制動力も必要ないから
メタルリンクブレーキとかに換えてみたら良さそうだよね
PANTONE軽いよな。
あれでリアVブレーキなら、、、
確かに軽いよな。
ライトまでついてるのにインフより軽い。
前サスの分、インフが重いんじゃね？
つか微妙にフレーム違くね？どっちか古い？
種類が色々あるな・・・
ハンテンの買おうと思ってるんだけど、
インパルスみたいなやつとメトロみたいなやつの２型が出回ってるでOK？
ok
サンクス！
それぞれに重いほうと軽いほうがある。
ナクレ買おうと思うんだが、いずれミュー欲しくなったりしないかなｗ
屋外の駐輪場において足として使うつもりなんであまり高いのはね。
>>968 yeahかPANTONEでいいんじゃね？
>>969 そうじゃないんだ。ミューっぽいあのフレーム形状に惚れたんだ。
屋外駐輪でゲタとして気軽に使うなら錆びにくいアルミの方がよくないか？
エヴァシオンアルミが４月入荷予定になってるんだよね。
在庫復活か？
でも31,800って、前からこんなにしたっけ？
>>971 フレームは塗装乗ってりゃ錆ないよ。フレーム以外は一緒だしな。
>>972 アサヒ価格で3万ぐらいはしたはず。
パーツ変更とかがないか、その辺見極めてから手を出せよ。
円高だから、かなり安くなってないとおかしいのにな。
エバンシオン・アルミ
07年-29,800円、08年-31,800円じゃね？
2,000円アップは妥当じゃね？
>>974,975 08と同じなのね、なら一応納得。
勿論安くなれば嬉しいけど。
今では珍しいhelios型だからね、販売復活なら嬉しいな。
どうせ安いパーツなんだろうけど、アルミフレームだし、
タイヤ交換すればかなり走りそう。
しかしcbaのDAHON OEMは、Mu型のナクレ、helios型のエヴァシオンと、
選択がマニアックだなw
48Tか52Tか、それが問題だ。あとBBの質。
ハンテンのは48Tだっけ？
斑点は52Ｔ
>>976 マニアックつーか、メトロも売ってるから被らないようにしてるんだろ。
P8用DAHON純正フロントホイールがいつになったら手に入るのか一向に見通しが立たないので、
台湾からハブ取り寄せて、はじめてのホイール組みに挑戦してみることにしたよ。
んで、いまさっき届いたハブ。
http://0bbs.jp/A301/img44_2 74mm、24H、スリット穴、シールドベアリングで回転良好。
重量はよくわかんないけど、クイックなしだとずいぶん軽い。
値段は、現地では1800円程度で売っているものだけど、
手元に来るまでに諸費用合わせて3500円になってしまったよ。
それでも安物には違いないので高級ハブとは比べるべくもないけど、金澤アメクラは高いし、
そもそも付けるのが安チャリということを考えれば、まあこの程度のもので丁度いいかなと。
このハブ3500円、Y's店頭で買ったDA16が3150円、スポークが送料含めておよそ1200円（まだ買ってない）。
合計7850円で、純正P8フロントホイールとだいたい同じぐらいで済みそうだよ。
なお、振れ取り台は自作ｗｗｗ
無茶しやがってのAAよろ
>>981 開業してください、ぜひ。
そろそろスレおかわりが欲しいねぇ。
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三三 三三 三三 三三
三三 三三 三三 三三
次スレテンプレ用
■DAHONライセンス使用車が確認されている国内販売ブランドおよびメーカー
山新、HANG-TEN、yeah、あさひ、シボレーPROGRESSIVE
パナソニック、インフィニティ、PANTONE、ルノー
キャディラック、Newton、TETE、フィールドチャンプ、他・・・
>>968 ナクレ買うんなら、あとちょっとだけ足してCRCのMu P8でいいんじゃね？
荷台も泥除けもスタンドも付いてるからお得だと思うんだが
>>985 CRCて何？ クリーデンス・クリアウォーターズ・リバイバル？ ってそれはCCR！
呉556？ え？ 違うって？ いや、もう買っちゃったんだよ。かなり走るぞ。
そこかしこが安っぽいと言うのはこのスレで言うことじゃないだろう。
>>985 お前がそんな事書くから、オーダーしちまったじゃねーか。
もうこのスレの住人じゃいられなくなったよ。。。
>>985はこのスレの意義を根底から無視してるなｗ
>988 蟹工船
.
http://tmp6.2ch.net/download/ >990 やめろ
┌─────────────── 、
>991 裏を弄れ
│ 蟹娘が0989GET！ ｱｯﾊｯﾊｯﾊ !!! l .
>992 ｺﾝﾆﾁﾊ ! (・∀・)
│ ダウソ板は永遠に厨房の巣窟よ！ .|. .
>993 ｶﾜｲｿｽ(´･ω･)
. `───────ｙ────────'ﾟ .
>994 (*´д`（*)うまんま…
┏┓ (V)⌒⌒(V) ┏┓┏┓
>995 オチンチンを高速でしごくんだ！
┏┛┗━ﾙﾉﾘﾉﾊﾘﾙ━┓ ┃┃┃┃
>996 クリックしても 開きませんでしたので
┗┓┏┓ｲ从ﾟ ヮﾟﾉi.━┛ ┏━━┓┃┃┃┃
>997 それは俺も知ってる、時期に流れるだろう
┃┃┃⊂) 蟹 )⊃. .┗━━┛┗┛┗┛
>998 ふいんき（←何故か変換できない）考えなさい
┃┃┃┃んﾍﾊゝ━━┓ ┏┓┏┓
>999 かぎのおと おやがわたしや もうだめぽ
┗┛┗┛(_ﾉ_ﾉ ━━┛ ┗┛┗┛
>1000 暇なんで作ってみるわ、ちょっと待ちなー
kuso ume
ぬふあうえ阻止
あうひいい阻止
キチガイ阻止
阻止
∧∧ ミ ＿ ドスッ
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/ つ. 阻 止 │
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