2003モデルっていいよね〜
-----------------------------------------
過去スレ
■■■ＤＡＨＯＮってどうよ■■■
../987/987911761.html
ＤＡＨＯＮスレッド　２台目
../1015/1015255848.html
●○●３台目のＤＡＨＯＮ●○●
../1025/1025928472.html
【安価】ＤＡＨＯＮ【高性能】Vol.4（dat落ち）
../1033/1033503489.html

◆輸入総代理店・メーカー◆
アキボウ
http://www.akibo.co.jp/
ＤＡＨＯＮ
http://www.dahon.com/

◆通販SHOP◆
エハラ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/index.htm
アリス
http://www.rakuten.co.jp/aris/index.html
アロハワン
http://www.rakuten.co.jp/aloha-1/index.html

２だぬ

そろそろ閉店時間…

折り畳み自転車専門メーカー　DAHON

特徴
Dr.Daivid Honが創始者さんです
折り畳み自転車ばかり作っています
コストパフォーマンスが非常に高いのです

ぜっっったいHONDAへのオマージュだと思ってた。＞DAHON

でびっど＝ほんさんですか、そーですか。知らんかった。

>>1
乙カレー

>>1
乙。2003モデルいいよね。漏れも欲しぃ。

2003 speed p8の画像があるけど
あれって何色なの　俺には黒に見えるんだが

>>8
ミッドナイトブルーらしい。BWにも03モデルからこの色が追加
されてるね。ちなみに、去年、ミッドナイトブルーのインパルスを
見たけど結構良い感じだったよ。

ミッドナイトブルーってどんな風に見える？
vx9,speed p8,vx6をエハラの画像で比べてみると
ブラック　＞＞　ミッドナイトブルー　＞＞　ダークブルー
になるけど、ミッドナイトブルーって右の見本色と全然違うんだよなー

>>8,9
カタログのカラーチャート見ると、明らかにミッドナイトブルーとは
違がうと思う、、、
SPEED P8には無いはずだけど、フォレストグリーンじゃないかなー

おお！やっと出来たかぁ〜＜ＤＡＨＯＮすれ（５）

ミッドナイトブルーは、渋い濃濃濃紺って感じだね。
暗いところで見ると黒！
フォレストグリーンは、渋い深深深緑って感じだね。
暗いところで見ると黒！
ダークブルーとミッドナイトブルーは、ほとんど同じくらい
濃い色で、並べて見るとかすかにミッドナイトブルーの方が
メタリックが多く輝いてるように見えるよ。
昨日エハラの店頭で確かめたから間違いなし！
ちなみに漏れは、予約入れておいたスピードＰ８買ってきた。
ステムがアロイ！だった。得した気分だぜ！

>>13
いいなぁ〜　＆　おめでとう♪
ところで何色買ったんだ？
今から頼んでもアロイステムの買えるのかな？

>>13
スピード購入おめ。いいなあ。乗り心地はどうでつか？

>>14/15
ミッドナイトブルー買ったよ。
アロイステムは今後どうなるかはわからないな。
乗り心地は、サドルがグッドだね。柔らかいし
ホールドもいい。このサドルならＢＧコンフォート
じゃ無くてもケツ痛くならないよ。
ハンドルやや低めで乗ると、ダチの02スピードより
１５０％いいね。（笑）

今日近所の店でスピＰ８のブルーたのんだら３月末になるって言われたぞ。
１月入荷分完売ってことか？

俺も、もうすぐスピード8が納車されます。
ステムはアロイだといいなぁ。
っていうか、アロイってなんですか？
カタログのステムより軽い金属で
できているのでしょうか(無知

>>17
おれ、最近申し込んだけど一応1月末くらいに納車って
ことになっています。この数日でメーカー在庫
売り切れたのかな？

Helios7のスピードが出ないので
チェーリングの交換をしてみたいのですが
初心者でも可能でしょうか？

BW買うつもりでＲＯＭってたらいつの間にか候補がスピードかヘリオスＰ８に
なってしまいました（予算があ！
この二つの自転車の違いはフレームの強度と車重ですよね
実売価格で一万円程の差がありますが、普段車道２歩道８位の割合で走るので
フレーム強度の差が気になるところです
どなたかスピードでも大丈夫だと言い切っていただけないでしょうか（涙）

スピードでも大丈夫。

余裕があるならヘリオスにしときな。

>>18
「アロイ」とはタイ語で「おいしい」を意味します。

アロイステムが付いてきたら (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ という・・・

でなくて、英語で本来は“合金”という意味だそうだが
アルミニウム・アロイ（アルミ合金）を略してアロイと呼んでるらすぃ

ダホン初期がたきたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31248316

>>24
アルミ合金のことですか。軽そうですね。
アロイだといいなぁ。

>>25
初期は、ロゴが「HON」だったんだね。

BWの真中スタンドが使いづらいね。

０３ヘリオス買いますた(・∀・）ｲｲ
結構走るね

（＾＾；

純正の輪行袋の使い心地はどうよ

電車に持ち込む事は年に１回程度で、ほとんど車に積むであろう
私にはスリップカバーで十分の気がするがマルチキャリーも
いい感じだし。何かオススメはありますか

ところでマルチキャリーは畳むとどれくらいの大きさ？

ゾマホン

　　　　　　　 　_□ 　　　　ww　　
　　　　　　　　 ('A`)　 v　 (　)　(　)　(　)　(　)
　　　　　　|￣￣|ノ）　田ノ（ ）V（ ）　（ ）V（ ）
　　　　　　|￣￣￣￣￣|　| |　　| |　 | |　　| |




　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｲｴｰｲ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ﾊｹﾞﾊｹﾞ／

>>30
漏れもスリップ・カバーとバイクキンチャクで迷ってる。おすすめが
有ったら教えて欲しぃ。畳んだ時に一番かさばらないのはやっぱ
スリップ・カバーなのかな？

ダッフンだ

>>30,33

おれはチビ輪で満足

>>35
チビリンバッグは、
サイズ的にはけっこうぎりぎりですが
なんなく入りますか？

デザイン的にはチビリンが一番ｲｲかなと思う。

>>36
入る

おれは輪行したこと無いけど、邪魔にならないから
疲れたり怪我した時の保険のつもりで一緒に持ってく
普段はただの埃よけ袋

ｻﾝｸｽ
チビリン買うことにします。

チビリンっていくら？

>>39
4500円くらいじゃない？

>>25

ぉお！　初期型！　これ当事すっごいほしかったな〜。
ハンドルポストてっぺんにむかってくビームが
すっごいかっこよく見えましたよ。

１５年前くらいのものでしたっけ。
いいな、欲しいな・・・　今3200円だし・・・　5000円くらいいっきにさすか・・・

ＤＡＨＯＮヘリオス（おそらく２０００モデル）のハンドルを
アジャスタブルに換えようと思って、うすを緩めるどころか
ボルトナット抜ききったんですが、まったくフォークと分離する気配なーし。
もしかして、これ溶接してませんか？
それとも、どこかまだはずすところが？

>>42
ウスは落ちてしまいましたか？ウスがかみこんでるならかも知れないですね
（Dahonは斜ウスだからそんなことないかな？）
ステムとフォークコラムが固着してるのでしょうから、プラスチック、ハンマで
叩き、ショックを与えると抜けやすくなりますです。

それでもダメなら、CRC556とかラスペネなどの浸透性のあるスプレーを
吹き、すこし放置してからこじってみることですかね。

CRCなどを使うと塗装が溶けたりする場合もあるので注意してやってね

>>43

ウスは間違いなく落ちてると思うし、プラハンでたたいたりも散々。
つーか、ヤケになって半年くらいボルトなしでのってますわー。
それ危なすぎ。　＞自分

まさか、温度差で縮ませてたりしてるかぁ？
とりあえずＣＲＣいってみます。

真中スタンドが使いづらいので、カタログに載っていたリアスタンドを買おうと思うのです。
使っている人いますか？

センタースタンドそんなに使いづらい？
たしかに初めはペダルと干渉して面倒だったけど、もう慣れた。
今は逆に見た目がすっきりしてるからいいと思ってます。

1週間くらい前に2003スピード買いました。
シートポストにグリスがついていなかったのですが、
折りたたみ自転車って、グリスアップしないもんでしょうか？
(折りたたんだときによごれるから？）
それとも、アロイのシートポストには
グリスをつけないものなんでしょうか？

2003スピード1週間くらい乗ったけど、
よく走るね〜。満足。

>>47
03スピード購入おめでとう♪
俺のは、02だから買い換えようかなぁー。
グリスのことで、ある通販ショップがこんなこと言ってたね。
「最初はグリス塗ってたんだけど、数人のお客さんから、洋服汚れちゃった
って言われてから、塗らなくしたんだよ」だって。
シートポスト上げ下げするの当たり前の自転車だから、俺個人の意見では、
買ったあと、塗りたけりゃ自分で塗るのが一番だと思うよ。
俺は通勤に使ってるから、コート汚れるのはやだから、塗ってないけどね。

漏れも塗らない派

なるほど〜、服が汚れるからあえて塗っていないんだ。
ただ店がグリスアップし忘れなんか？とも思っていたよぉ。
俺も、服汚れるといやなので塗らないでおきます。

スピードＰ８やヘリウスＰ８は折り畳むのに何分くらいかかりますか？
この２つはたたみ方が同じなんでしょうか。
どちらか購入したいと思って迷ってます。

スピードは、折りたたむだけなら15秒くらいです。
ペダルおり、サドル下げ、ハンドルおり、フレーム折るだけ。
10秒くらいでもできるかもしれん。
ヘリオスはよく知らない。

どうもありがとうございます。
折り畳むだけならということは、袋に入れるのに時間かかったりするんでしょうか。
電車に乗せて持ち歩きたいと思ってるんですが、
女だとやっぱり高くても軽めのヘリオスにしておいた方がいいかなぁ。

http://www.loro.co.jp/
※緊急告知
先日ご紹介させて頂きましたDAHON 2003年モデル-VX- シリーズにリアサスペンション
トラブルが見つかった為、発売中止となりました。 今のところ再発予定等は全くの未定です。
BIANCHI LECCE など既にご購入になられている方は、購入先のショップさんへ対応を
仰いでください。

袋（輪行袋）にいれるのは、２、３分くらいかな。
まあ、これは手際のよさと、袋の形状によると思う。
手際よくやれば1分もかからないかもしれん。

俺は、男なのでよくわからんが
お金に余裕があるなら、スピードは重さ11.9キロで、
ヘリオスは11.0キロなので、ヘリオスのほうがいいかも。

っていっても、スピードも、もてないほど重くはないと思います。

いや、12キロも11キロも女性にとってはしんどい重さだよ。
大の男でもおっくうになる人多いもん。

2002年式スピード　30000円ってやすいかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c29786201

あ　ﾁｮﾄ欲しい・・・

エハラで03’35500円だし。
送料含めると3500円位しか差が無いし。

仲間に参加させてください。

先週2003のSPEED買いました。いいですねぇ、こいつ。ミッドナイトブルーは渋い！

ところで、ほかの購入者にお聞きしたいのですが、

ステムがアロイである識別はどうするのでしょうか。
こっちのはアジャストステム、ハンドル、シートポスト、クランクが同一色で
色調がつや消しの銀色です。これってアロイってことですか？

製品紹介の写真では、アジャストステムの固定レバーは水平動作で締めるようになって
ますが、私の固定レバーはステムに対して上下動作で固定するよいうになっていました。
これは取り付けが間違いなのでしょうか。固定レバーを９０度進行方向に曲げた方が
いいのでしょうか。

ペダルアーム付け根の本体回転付近（クランクのある反対側）に、部品を固定するための
ような溝切り部分があります。クランク内側には溝はなく、なにかキャップが付いている
ように見えます。左右同じように処理されてないのがどうしても不自然な感じがして
気になってます。

うまく表現できなくて申し訳ないですが、みなさんのところは、部品の付け忘れのよう
な溝がありますか？

これ以外、満足してるのですが…

>>56
たしかに、よく考えると11キロでも普通の女の子には
かなりしんどいかもしれないですね。

ツーリング用フル装備ＭＴＢを輪行している
女の子を何人か知っているので、折りたたみ自転車だけなら
持てないこともないかな〜って思いました。

でも、やっぱり気軽に近くの町とかに、日帰り輪行して
出かけたい女性には、11キロでも重すぎかも。

店で実際重さを確かめてから買ったほうが
いいかもしれないですね。

女性の場合は重さより、
背の低さからくる、「駅の階段で当たる」ってののがウザイとｵﾓﾀ

　　　　　　　　　　　　　　　 ●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●
　　　　　　　　　　●　　　　　　●●　　　　　　　●●●●●●　　　　　　　　●　　　　　 　 　●　　　
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　　　　　　 　　　●　　　　 　　　　　　　　　　●　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　　　●●
　　　　　　 　　　　●　　　 　　　　　　　　　　●　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　　●●　　　

ヽ（｀Д´）ﾉ
　　　↑これは鼻なのだろうか、口なのだろうか？

私も先週ＳＰＥＥＤ２００３で仲間入りさせてもらいました。サドルも結構
フィットするし、ギヤが８段もあると２０インチでも坂でも平坦道でも快適
に走れます。

で、走りはイイんですが、折りたたみで四苦八苦してます。考えれば当たり
前だったんですが、ハンドルの高さを調整（低く）してしまうと、折りたた
むときにまた伸ばさないとだめなんですね。

あと、折りたたむと時にハンドルが若干左にひねらないとタイヤと平行にな
らないんで、この操作もはいりますが、折りたたんだときに見えるねじを６
角レンチかなんかで緩めればこの角度は調整できるんですよね？近所のお買
い物みたいにハンドルの高さ調整しなくてもいいような時は、できればハン
ドル側のアジャスタブルはいじりたくないんですが。

少しでも組み当て時間を短くするようサドルやハンドルにマジックペンでマ
ーキングしてますが、皆さんは毎回現物あわせですか？

自転車庫が場所がないんで自動車のトランクの中、っていうのがあって、も
う、何回も折りたたみを繰り返しているんで、折りたたみ時間短縮するアイ
デアがあれば、ぜひ教えてください。

＃ すでに３回くらい折りたたんで格納るときに、ハンドル角度調整でステム ＃ をひねっていたら、だいぶ傷だらけに、、、、あとペダルの位置を間違え
＃ ておりたたんだんで、折りたたみ部をペダルが削って塗料が、、、、

>>60
03スピード購入おめでとう
自分も先週ヘリオスを購入して毎日楽しんでます
アジャストステムの固定レバーは、自分のも水平方向ではなく
上下方向によって閉めるようになってましたよ

ミッドナイトブルーうらやますぃですね・・・
ヘリオスはＤＡＨＯＮシールを剥がすと一見ホームセンターで
売っているチープな折り畳み自転車に見える気がするんですよ。
ヘリオスにもミッドナイトブルーやオレンジ、レッド等、色を増やし
て欲しかった。

>>60

ハンドルはそれがアロイでしょ。
エハラのページのジェットストリームのステム見てみて、今じようなら間違い
無く、アロイだよ。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/html/03_dahon_fa083.htm

>ペダルアーム付け根の本体回転付近（クランクのある反対側）に、部品を固定するための
>ような溝切り部分があります。クランク内側には溝はなく、なにかキャップが付いている
>ように見えます。左右同じように処理されてないのがどうしても不自然な感じがして
>気になってます。

シールドＢＢでしょ。ギアクランク側から挿入（ねじ込み）されているんだから、
正常なんじゃないかな？。俺のもそうだし。

おいら01すぴプロだけども
畳むときはめんどくさいからハンドルぬいちゃってる。
でもってベルクロなテープでフレームにしばりつけてる。　楽。

えろ番ゲットもすっかり廃れたな

みなさん、コメントありがとう

>>66
同じで安心しました。このレバーにクリップ式ライトを付けることにしました。
ミッドナイトブルーは、遠目は黒に見えますが、近づくと濃紺。天気のよい日には
どんな色調にみえるか楽しみです。

>>67

同じように見えますから、アロイのようです。うれしー。
シールドBBというものですか。ひとつ言葉を覚えました。ありがとう。

これで心おきなく、乗り回せます。

今日も午後から近所の公園や河川敷を走りましたが、とても快適でした。
これから暖かくなると、もっといいなぁ。

＞同じように見えますから、アロイのようです。うれしー。

つか　磁石が付かなけりゃ　アロイなんでネーノ？

>>71
鋭い！って言うより、気が付かなかった俺がアホ！（爆）

BWのペダルは畳めるようになっていますが、汎用のペダルに取り替えた場合
畳めなくなってしまうのでしょうか？

>>73
他社製の折り畳めるペダルや
簡単に取り外しができるペダルを買ってみて。

>>73
すまん。勘違いしてた。>>74は忘れてくれ。

畳　め　る　ぞ　。

チビ輪ってHERIOS入りますか?

>>76
入ると思うよ。

ボードウォークのチェーンがよく外れます。
前が外側に。
みんなそう？

speed p8買ったんだけど、みんなどんな鍵つけてるんですか？


ここの中から選択しようかと思ってるんだけど

http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/337.html

俺はこれ使ってるとか、お奨めあればよろしく。

便利な世の中になったもんだ・・・
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

>>79
スペシャライズドのハードロックスリムは定番の一つだと思うよ。

なかなか話題の上がらなくて恐縮だが

エスプレッソ注文しちまっただ。

>>82
オメ！

しかに話題に上らないエスプレッソ
でも（・∀・）ｲｲ!!
速く走れるよ

>>83
試乗もしてないし実車すら見てないのです、実は。
アナタの言葉が非常に暖かい。じーん

>>82
おめでと!!
自分も本日ヘリオスＰ８＋ちび輪を注文しました。
到着が楽しみー。

>>85もおめでと！！
いやーお互い楽しみだねえー
チャリ買うのって何年ぶりだろ

>>82

ライト選ぶのも楽しいぞ。
ﾁｸｼｮｳﾒ。

>>82
実は自分も12月に購入したばかり
エスプレッソネタは少ないので嬉しくてついレスしますた。

ライトの次はサイクロコンピュータだ
ﾁｸｼｮｳﾒ｡

ボードウォークかインパルス、どっちか買おうと思ってます。
（予算の都合上・・・）
これらに乗っている人、インプレお願いします。

個人的にはインパルスのデザインに惹かれるが、BWの
シンプルさも捨てがたく思ってます。

ヘリオスなんですが､タイヤ交換したいです
お勧めタイヤがあれば教えてください
近所の道ごつごつしていてOEMのタイヤだとちょっとという感じなので
お願いします

>>89
BW乗っていますがこれしか知りません。両方乗って比べれば高いほうが
いいと思うのは当然だと思いますが、BWしか乗らない僕は満足しています。
日ごろの足として使い込むのにはBWくらいだと気軽に乗れていいです。

>>79
車体を持ってがれないようにABUSのMillenio、乗っていかれないように
ABUSのExpeditionを付けています。

ちなみにMillenioとExpedition併用しているってことです。
多少面倒です。Expeditionは前輪の足に通して使っています。

VX9.0・VX6.0・VX3.0が販売中止になったらしいね。
リアサスに問題があったとか。欲しかったのに。

自転車欲しいんですけど
SPEED P8を立ちこぎした時の運転って安定してますか？
ハンドルがぶれるとかあるんでしょうか。。

あとBWの安定性についても知りたいっす。

>>94
小径車全般に言えるが立ち漕ぎは安定しない、手放しも無理

>>96

そーでもない。

>>96
>>97
ありがとござます。見た目は気に入ってる(speedもbwも)んで買おうか迷ってます。
実物触ってみたいな。。上野行くかな。

最近自転車板見だしたんですが、結構人いますね。(´ ω `)

　　実は7人位で自作自演してるんですよ。

100

キャップ憑きで100とかやってるヤシって
恥ずかしくて、もう見てらんない。

>>101
ちゅね　はヘンタイなので　そういうレス付けると

　　　　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ　するだけですよ !

>>94
安定はしていないが、ハンドルに体重をかけさえしなければ、実用上立ちこぎは可能。
クランク周りは結構しっかりしていると思う。

ちゅねむかつく

>>103
レスありがとうござます。
当方せっかちなんで自転車乗るとなんだか必死にこいでしまうのです。
けど、アクロバテックな乗り方するわけじゃないし、問題ないかな。
とりあえずカタログ待ちっす。

鍵って、種類が豊富で選択に迷いますね。
軽量車購入しても、堅牢な鍵は重たく、用心に二つ使うとさらに重くなる。
名のある鍵を購入すると、結構な出費になる。でも、盗難を考慮すると……

安物鍵２つ VS 堅牢鍵一つ。どっちがお得で安全で、かつ軽い？

>>81

DIY店で安価なタイプ（8mm*1800mm)購入したけど、やっぱり安心度は違うんでしょうね。
ちょっと検討してみるとします。

>>91
ここの製品はよさそうですね。特に、二つ目の鍵として Expeditionは使えそう。これをSPEED P8の太いシートポスト
に付けることはできるのでしょうか。可能なら、即購入したい。ちなみに、パイプ間の内径は何センチなんでしょうか。
写真から判断すると30mm程度かな。

>>94
立ちこぎする必要がないよ。26インチ３段変速で立ちこぎしてた近所の螺旋道路も、座ったまま楽勝でした。

>>106
ワタシの経験から言って安物キーを複数使用が賢明だと思われます。

なぜなら「絶対に破壊不能な鍵」は存在しないからです。
いくら堅牢な鍵であろうと人が作ったものは人が破壊する事は出きるし、仮に高価な
鍵を付けたところでその鍵に慣れた人にとっては糸を切るのと同じようなもの。

反対にどうせ切られるなら複数用意すればその分破壊に時間が掛かる。

ワンドアツーロックと同じ考えです。

>>106
> >>91
> ここの製品はよさそうですね。特に、二つ目の鍵として Expeditionは使えそう。これをSPEED P8の太いシートポスト
> に付けることはできるのでしょうか。可能なら、即購入したい。ちなみに、パイプ間の内径は何センチなんでしょうか。
> 写真から判断すると30mm程度かな。

そうなんです。僕はハンドルポストにつけようと思ったのですが太くて付きませんでした。
DIYショップで同じ太さで長いねじを買ってきてちょっと無理やりにつけました。

純正以外のタイヤでお勧めがあればお願いします

純正以外のタイヤでお勧めがあればおしえてください

今年はバックス手に入らないのかな？

なんか、サスの欠陥で販売中止だって？ＶＸ

>>112

ええ。鬼外出ですよ。

02モデルも欠陥で販売中止にならなかったけ？＞バックス
バックスﾀﾞﾒﾀﾞﾒでつね

壊れたバックスの画像うｐする香具師はいねがぁ〜

85です。本日、ヘリオス(･∀･)納車!!　浮かれ気分でさっそく組立て〜。
レバーをロックしようとするものの、レバーロックにありがちな最後の「カコン。」とはまる感触が無い。
？？何かおかしいなあ？？と思い見直すと、レバーを留めるネジが１本グニャッと曲がっている。Σ(￣ロ￣lll)
どうやら、ネジが緩んでおりその頭が5mmほど跳び出ていた模様。跳び出たネジの頭が折畳み時にレバー内部と干渉して曲がってしまった様です。
ホームセンターで新しいネジ買ってきてしっかり締めて解決。でも、レバー傷ついちゃった。(´･ω･`)みんな気をつけてね。

大事にならなくて良かったね。

>>116
おめでとう！

ところでそのレバーとは、どの部分のレバーなんでしょう。シートポスト？、アジャストステム？
具体的な場所教えてほしいです。私のSPEED P8のアジャストステム部分も「カコン」がないです。
もしや、納車時のレバーが上下に動くのは間違いで、水平に動くようにしないといけないのではと
考えてます。

やっぱり、各レバーに「カコン」は必要ですよね。安心感がない。

>>118 ありがと！　フレームラッチレバーです。カタログでは見えないけどヘリオスは
フレームラッチレバー内側にもう一本バーが入っています。それを固定するネジは
何かと共締めされているわけでもなく普通に(?)ネジ１本が締められているだけ。
レバー可動させているといつか緩むような気もする。。
同じ機構を持つ車種は注意した方が良いかも。SPEEDは機構が違うので大丈夫かな？

>>119

へぇ〜、そうなんだ。一度、各ネジの締め具合確認してみるとします。

「カコン」について。　フレームラッチとハンドルポストは、カコンとなる。
でも、シートポストとアジャストステムのレバーは、カコンとならなくて問題無いと思いますよ。
前者は「突っ張り」を利用したレバー。後者はググッと「締め付け」るためのレバーなので。←説明ヘタでｽﾏｿ
また、上下方向にすると締め付けポイントは一点になり、水平時より狭くなります。（実車ご覧ください）
狭い範囲を強くよりも、広範囲に力を分散して締め付けてあげた方が車体に優しいので水平方向がベストでしょう。
（説明書でも水平に取り付けています。）
ただ、理論上はそうでも実用上は大きな差は無いと思われるのでお好みで。
水平にレバー動かすとハンドルも一緒に回転して締めづらいしね。ちなみに私のは水平で納車でした。

>>116
ヘリオス納車おめ(・∀・）
納車早々、アクシデントがあったみたいだけど早めに気が付いてある意味幸運
だったね。高速走行中、フレームが折れたら目もあてられない状況になったかも
しれないしね。やっぱ、自分の体＞＞＞∞＞＞レバーの傷でしょ。

今朝エスプレッソ届きますた！！
会社通勤に使っちゃった。
いやぁーいいねー

>>121

なるほど。納得しました。SPEED P8は写真でも水平で締めてるし、納車以来ずっと気になってたので。
私もアジャストステムのレバーは水平で締めることにします。


>>123
おめでとう！
格好良い鍵もつけて、盗難対策万全に！！

　　 _＿＿　　
　　/＿☆|__ /　夜襲の訓練だ！！
　 /了ﾟДﾟ) / 　喊声をあげて敵陣地に突撃だ！！
　（　二つ /　　けして発砲してはならんぞ！！
　｜ ｜　）
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　　 　　全軍突撃ｨｨｨｨ!!!!　.＿＿_　　　　／　ｷﾗｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿☆|__　ｳｵｫｫｵｫｫｫｫ!!!!!　　　　　　　　　　　 __/☆＿ヾ　 ／
　 　　　　　　wWmmw　　　　　/_了#ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 （ﾟДﾟ 了 〆
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ つ≠∩ヨ===┯　 　　　　　　　　　　　　　　　　く/　＿/う
　　　　WwMw　　　　　　　　 /~'/_,,つ 　　　　￣￣￣　　　　　wWmM　　　　／/~'/_,,つ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾐ/'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾐ/'
　　　W　　 　　　　 _,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　_,,,,,_
　　　　　　　　　　γ__o⊥　ｵｶｧｻｰﾝ!!　　　　　 　　　　 　 　　γ_☆_ヽ　ﾜｱｧｧｧｧｧｧｧ!!!!!
　　　　　　　=　　/」TДT)　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　/( #ﾟДﾟ)
wWmmw　　=　　　/ つ≠∩ヨ===┯　　　　　　　　　　　　　　/ つ≠∩ヨ===┯　 　
　　　　　　　　=　 /~'/_,,つ　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　 /~'/_,,つ 　　　　￣￣￣　
　　　　　　　　　　(ﾐ/'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾐ/'

通販で金澤輪業ってどう？　http://bike.gn.to/dahon.htm

結構安いし、DAHONに力を入れてるっぽいんだけど。
実際に買ったこと無いから善し悪しは判らんが。

もし良さそうならテンプレのリンクに入れても良いのでは？
アロハワンは、03モデル扱ってないみたいだし。

>>126
ＢＧＭが、激しく萎えるな・・・・・・・(;´Д｀)

>>126
ここ音楽変わったね・・・

ヘリオスＰ８のハンドルポストを折り畳んだ時に見える白くて細い六角レンチ
の穴を閉めてハンドルポストを元通りに立てたら、ハンドルポストが折り畳め
なくなってしまいますた・・・誰か助けてくらはい（´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞ・・

考えるな。感じるんだ。

http://www.loro.co.jp/b-03dah-speed-f.html

これ観たらspeedP8のサドルって穴あきなんですね。知らなかった。
実際に乗ってる方、乗り心地はどうですか？

>>129
余計なことをするからだよ！ばぁ〜か！

結局縁押すの折りたたみサイズって秋某のカタログ間違ってるの？
実車で測ったひといる？

ショーーーーーーーーーーック！！
今朝もいつもどおり通勤に乗ってたんです。
ふと気付くといつもよりペダルが重い。。。
よく見ると漕ぐときの膝の曲がりがキツイ　・・・　シートが低い。
立ち止まってシート調整。
よし！バッチリ！！
漕ぎ初めて数分、やっぱり低い気がする。
もう一度調整しなおさなきゃ．．．ガーーーーーーーーーーーーーン！！

シートポストの締めがちょっと弱くてずり下がってたんです。
しかもシートポストには傷が。。。
買ったばっかなのに。。。（ﾅﾐﾀﾞ

>>134
勤務中に何書いてんだよ（w
まあ、シートポストの事はｷﾆｽﾝﾅ。

>>134
痛んだとこからいいパーツに変えていけばよろし。

シートポストの傷って騒ぐ程重大な障害なんですか？

>>137
オマエには一生わからん

>>137
カーボンポストだったらまずいね

車体番号はどこにあるの

>>140
ＢＢのところだよ

speed（ミッドナイトブルー）買いました。しばらく近所をぐるぐる廻って
みたけどいいね。想像してたよりかなり良く走る。ハンドルがアジャスト
出来るのは便利だし、サドルも快適。見た目もイイ。不満点はセンター
スタンドがちょっと使い辛いのと、ハンドル位置を下げると折り畳む時
めんどいことぐらいかな。通勤(16km)の足にも何とか使えそうだ。

>>142
往復で３２キロ？

ルーが一番

>>144（大柴）
マイナーなんだよ！
しかも、2002モデルのままだし・・・

>>141
サンクス
遅レスでスマン

>>129
安いL型六角レンチの曲がった直ぐ先で切断して、
レバー上の隙間から回すとかどうだ。

>>47,48,49,50
シートポストをグリスアップしないって
書いてるけど畳むとき傷つかへんか

これ、DAHONのOEMらしいんだけど、持ってる人いないかな？
www.rakuten.co.jp/yamashin/365772/440792/

> 折りたたみ自転車で有名な台湾メーカー製なので品質安心です。

やはり台湾製？

>>150
ヘリオス以上のｸﾗｽは台湾製　あとは中国製

>>151
それは1999年までの話
すべて本土製になったような気がするぞ

箱になんて書いてあるか見たことあるのか？

JET STREAM 2003 買おうと思ってんだけど、、、
話題にのぼんないってことは良くないのかな（´･ω･`）ｼｮﾎﾞﾝ
つーか、みんな SPEED ばっかりじゃねーかyoヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ！

スピードはいいぞう。持ってないけどな。

ジェットもいいぞう。持ってないけどな。

ＢＷもいいぞう。
なんたって一番安いｗ

ヘリオスＣ９届いたYO

>>157
おめ。ヘリオスもいいね。

持ってないのにいいかげんなこというなyo藻前らヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ！

とかいーながら結局 SPEED に転んだ罠（*´д｀*）ﾃﾍｯ

>>159
JET STREAMの方がいいぞう。
持ってねーけど。

赤も意外といいね。
http://www.81496.com/ureteru/image/2uretaboadwalk.jpg

>>161
お、アップルレッドのＢＷ。俺のと同じだー。
かなり気に入ってます。
黒（フォレストＧ）はちょっと安っぽくて嫌だったので。

スピードより下のモデルだと、ステムとサドルは交換したいところだな

>>157
ｼﾏﾉ ｶﾌﾟﾘｦ搭載車ですne(ﾟーﾟ@)ｲｲﾃﾞﾂﾅｰ

いきなり変な質問ですみませんが、2、３万程度の安いクロスバイク（もどき？）18段変速より
ボードウォークの方がよっぽと速くて快適なんでしょうか？

SPEED乗りの皆様に質問なんですが、
泥除けってつけてますか？
ｵｻﾚな泥除け探してるんですが、良いのがなくて（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

クロスのタイヤが32C前後と仮定すると、基本的には2、３万程度の
安いクロスバイクの方が快適。
よくストップアンドゴーの多い都内では小径車が有利というけど、
50メートルごとに止まるなんてことはそうそう無いわけで、気にする程の差ではない。
ある程度開けた道に出た時の快適さでは、クロスの方が圧倒的に良いし。
ギャップに対する反応も小径車の方がシビアだし。
ボードウォークの利点と言えば、狭い道や人が多い道での小回りの良さくらいかな。
速さに関しては、最高速比べは分からないけど、両者同じスピードを出した時、
楽に維持出来るのはクロスの方。
結果、距離がのびればのびる程目的地に早く着くのはクロス。

>>166
雨の日に乗らないならいらない。

>>168
それはどうかな。

>>168
2002SPEEDに乗っています。
雨の日には乗らないのですが、雨上がりの時など、特にリアからの跳ね上げが気になりますよね。
私の場合、簡単な工具・輪行袋・チェーンをひとまとめにして入れたサドルバッグを常時取り付けたままにしてあるので、これが泥よけ代わりになってくれています。

>>165
以前乗っていたTRECK750というクロスバイク（７万くらい？）を売り払って、去年から2002SPEEDに乗り換えました。
MAXスピードを楽に出せるのは、クロスバイクの方のように感じています。
167さんが書かれたように、allチャリなら距離が伸びるほどクロスの方が（２、３万のもどきではどうかわからないけど...）楽だと思いますが、輪行や車載まで視野に入れて考えるなら、折りたたみの小径車の方が行動半径は広がると思います。
実際、TRECK750は輪行も念頭に置いていたけど、実際には一度もやりませんでした。SPEEDに乗り換えてからは、TRAIN＆RIDEで結構あちこち出かけるようになりましたよ。

>>166
純正のプラスチックのドロヨケ使ってます
オサレではないと思う
妥協できるかがポイントだと思う

見慣れてくると、これはこれでオサレかなと思う瞬間はあるが
きっと気のせいだろう

「だほん」だって。

名前がダサ過ぎ。

デビッドをけなすやつは(･∀･)ﾇｯｺﾛｽ

ボードウォークの7速でももっと速く走れるようにするには
フロントのギアを大きい物に変えればいいのでしょうか？
何かお勧めありますか？

>>175
足を鍛えて、ケイデンス上げる（笑）

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!!!

SPEED乗ってるが、フレームの一番前に貼ってある丸いエンブレム。
剥がした人いる？
昭和の家電みたいで格好悪いから取りたいんだが、
位置出しのボス穴とか空いてたらヤダナーと思って。

>>175
シマノのソラが安くていい

エスプレッソ、購入すべきか迷ってます。
82さん、その後の調子はどうですか？
また、使用している方、感想を聞かせてください。

街で一番大きい店にもなくて、購入に踏み切れない。
普通に２０インチ車にしようかとも思うのですが・・・

>>179
http://cycle.shimano.co.jp/gearindex/touring/sora.html
これですね。この中のどれが必要なのでしょうか？

>>166
統計的に見ると、3日に1回は雨の日本で、多くの人は土曜か日曜にサイクリングをする。
雨に出会わない確率は？
景色のきれいな山間部では、平地が晴れてても、にわか雨に遭ったりする。
本当に自転車を楽しむ気持ちがあるなら、もう答えは出てるよね？
ちなみに、漏れはimpulseにプラスチックの泥除けをつけ、クランクとＢＢはULTEGRA
に交換してある。改造オタク的要素もあるんで、チェーンリングは５３Ｔと４１Ｔの
シュパーブ・プロに変更してある。（ＦＤは無し、峠では、自分の指でインナーに付けかえる

俺は雨が降りそうな日は車で移動するけどなー
急な雨なら傘も無いだろうから、どうせ全身濡れるだろうし。
そもそも２０インチの折りたたみで平野部から山間部まで走りたくねー
自転車を楽しむ気持ちが足りないね。

>>166
純正でも黒に塗り替えると目立たなくて見栄えいいよ。つや消し黒ならなおよし（うちはビアンキ・トレビリオ）

そろそろ、タイヤ交換の時期なんだけど、
シュワルベ・マラソンの20×1.5使ってる人いますか？

>>168
うちの方だと雪解けの頃は道路に水が流れていることが多いから、泥よけ
は必須だけど。これは場所によりけりですね。

>>183
輪行を知らない椰子ハケーン

皆様ﾚｽ有り難うございましたm(_ _)m
自分、通勤に使用予定なので泥除け必須なんですが
がんばって良いのを探します（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

みんな淫行してるかぁ〜？

チェーン用のオイルでお奨めってないですか？

>>188
タイーホ

>>187

>>161のような奴はダメなの？

>>184
うをっ、ﾄﾚﾋﾞﾘｦっすか！
いいなぁ、あの色が、、、ｵﾚも(・д・)ﾎｽｨ
乗り心地はどーですか？
けっこう激しく乗り回しても大丈夫なんでしょうか？

>>189
メンテスレかケミカルスレに行きましょう

>>192
基本はヘリオス（2002）だから、そっちのインプレを読まれたし。
サドル、ペダル交換とハンドルをカットくらいしかしてないけど、
自分的には満足してます。

女の子ウケもいいし、スーツで乗ってもいけるので気に入ってます。
本家ビアンキ乗りからは冷たい視線だけどね（藁
あと、ちょっと塗装が弱い気がする。

>>180
ワタクシ、現物一切見ずに通販で買いました。（>>1あたりに紹介されてるとこ）

納車早々一部ギアで走行中に噛み合わせの悪そうな異音が出るものの3日目には音は消える。
（ちなみに毎日通勤で35キロ走ってます）

音が消えると同時に今度はギアの入りの悪さが出始めた。
トップギアに入れてもすぐ下のギアに落ちちゃうんです。
これはディレーラーの調整で解決しました。

納車されて箱から出してそのまま会社に乗っていって．．．
買ってから1週間経った頃にようやく見てやれる時間が出来てディレーラーを含む
各部調整の甘さに気づきました。
リアのブレーキシューが軽く引きずってたり、ボルトが緩んでいたり．．．

買ったお店の名前はあえて明かしませんが対応は非常に良かったです。
出庫前の調整の甘さはちと残念ですが。


とまぁ色々とありましたが、今は絶好調。
ボディカラーもキレイで、ロードとかＭＴＢを本格的にやっているような玄人好みでは
無いかもしれませんが街に似合うオサレなデザインで気に入ってます。

オレもエスプレッソ海苔デェス。

ちなみにネットで買うか悩んだんだけど、近所のショップが
DAHONの正規代理店リストに載ってる店だったのでそこにした。
でも在庫はなく取寄せてもろたので、現物見なかったのは一緒ヤネ。

> トップギアに入れてもすぐ下のギアに落ちちゃうんです。
コレ、マイエスプレッソ号でも起こりますた。
ショップに持っていって調整してもろた。
てかこれがワイヤー初期伸びか

他は特にな〜んも不具合でてない・・・と言いたかったんだけど
昨日突然クランクシャフトあたりからギギギィ〜というノイズが
出るようになりショップに預けて分解してもらいますた。
んで今日無事退院。
ノイズはなくなり快適に！(・∀・)


> ボディカラーもキレイで、ロードとかＭＴＢを本格的にやっているような玄人好みでは
> 無いかもしれませんが街に似合うオサレなデザインで気に入ってます。
禿同！エスプレッソ(・∀・)イイ！
スピードも出せまっセ！
サイクロコンピュータでだけど50km/hをマークでけた(坂道)

>>サイクロコンピュータでだけど50km/hをマークでけた(坂道)

うっそ！？
そんなに出るの？
昔乗ってたＭＴＢやロードなんかは風切音というかタイヤノイズというか凄い音してたせいか
スピード感が高かったけど、このエスプレ、音小さいんだよね。
良い事なんだろうけどイマイチスピード感がない。
無いといいながらふつうに漕いでて必死のママチャリをぶっちぎれるから速いのは確かか。

でも、いいなぁー近所のショップで買ったっていうのは。
こっちは大阪の業者から買っちまったものだから、いくら保証期間とはいえ、そうそう
気軽に修理に出せない。
まー何とか直せるっちゃー直せるんだろうけど、パーツ破損とかだとお手上げだな。

おまけに買ったあとに気づいた。
うちから徒歩１０分のとこに正規販売店がありやんの（笑）

結局>>161に装着されているのと同じ純正泥除けにすることにしました
>>184ｻﾝのおっしゃるように塗り替えてみようと思います
自分のSPEEDは白なので、白か黒の塗料を探して挑戦してみます（｀・ω・´）ｶﾞﾝｶﾞﾙ

>>198
完成したら画像うｐしる〜

VX3.0の2002モデル、買おうと思ってるんですが
あれもサスの強度に不安ありでしょうか？
惹かれる点は多いんですけど

>>200
VX2003は不具合発生で回収されちゃったけど、2002モデルは
まあ大丈夫なんじゃない？

>>198
屋外用のカッティングシートを使うと簡単ですよ。
（ドライヤーは必須です）
ただ、お気に入りの色があるかどうかが問題ですけど。

塗装をするのでしたら、下地処理は念入りに。
この工程で、仕上がりが決まってしまいますから。

頑張ってくださいね。

>>202
うちも最初カッティングシートでやったんだけど、
うまく張れなかったのです。
で、塗装し直した。
確かに下地準備は必要だけど、つや消し黒ならごまかしが効く（笑）

ヘリオスＰ８買いました。
でも、雨で乗れなかった（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>198
(´Π｀)ゝｲｴｯｻｰ

>>202
なるほど、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄという手もあるんですね！
ただ、ｳﾁにはﾄﾞﾗｲﾔｰがない罠（´･ω･`）ｼｮﾎﾞﾝ

ﾗｯｶｰなんかでｼｭｰっとやればよいだけかと思っていたんですが
そうではないようですね＿φ（。。）ﾒﾓﾒﾓ…

>>203
> つや消し黒ならごまかしが効く

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!!!

>>82
>>83

サンキューです。
買うならやはり近所のショップなのでしょうが、
いかんせん田舎は(TT)

BOARDWALKを購入しようと思ってるいのですが、
オプションでつけておいたほうがいいものって何がありますか？
とりあえず純正の泥除けと、ライトは買うつもりです。
センタースタンドは標準装備ですよね。

使用用途は街乗りです。
アパート暮らしで自転車置き場がないので部屋の中に置くつもりです。

ママチャリ以外の自転車を買うのは初めてなので
なにか素人が気づきにくいような必需品や便利品等が
あったら教えていただきたいです。よろしくお願いします。

BOADWARKだったら絶対にサドルは交換だな。
あれじゃ痛すぎ、慣れるっていう問題じゃない。
あとバーエンドバーをお勧めする。
こんなもんで、まぁ快適だとは思うよ。

>>208さん、レスありがとうございます。

サドル交換しなきゃならない程辛いんですか。それは聞いておいて良かったです。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/html/03_dahon_parts.htm
ここにある純正のconfortという物でいいんですよね？

バーエンドバーは今検索してみたんですが、
ハンドルの両端に付けるグリップの事みたいですね。
これがあると力がかけ易くなったりするのでしょうか。これも検討しようと思います。

>>209
いや、このconfortってのはBWに元々付いてるサドルのことだと思うぞ。
サドルは別に純正のじゃなくて、自転車屋で好きなのを買いなされ。
DAHONのが欲しいなら、写真のD-SAD-E辺りが良いんじゃないかな。

>>209
あと、輸入代理店のアキボウ http://www.akibo.co.jp/dahon/index.html
でカタログ請求できるから、とりあえず貰っとけば。すぐ届くよ。

>>210、211さん。

あら、もともとついてるやつでしたか。
それでは写真のものを含めて、検索して考えてみます。
カタログ、今請求したところです。
レスありがとうございます。

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http://kgy999.net/

あとちび輪バックみたいな輪行袋も買ってもいいかも。保管にも使えるし。

>>207
既に持ってたら不要だけど、鍵は必須だね。出来ればガードレール
とかに固定出来るような長めのワイヤー錠。

BWみたいな安い自転車を、ガードレールに固定している人って
なんだろねｗ

値段じゃないさ。
愛車だもの。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

今>>217が(・∀・）ｲｲこと言った

スピードのフロントを２枚化している人います？

>>220
ヘリオスだったらやってる人いるみたいだぬ

>>220
ＦＤを取り付けるスペースが厳しいのかなぁ？？？？

>>220
俺のSPEED、とりあえずフロント２枚だけど、ディレーラつけてない。。いざとなったら手動（もしくは足動）で。
標準のチェーンホイールが見た目にもあまりにヘボイので、最初に替えてみたよ。

>>223
そんなぁ・・・・・手動だなんて・・・・・
ディレイラーつけないの？

SPEEDはシートチューブの径が39mmもあるから、
FDをつけるバンドを自作しないといけないんじゃないかな
それにワイヤリングのことも考えると簡単とはいえないよね

素直にPRO買っとけyo

>>226
（´-`）.｡oO（カラーバリエーションがあればなぁ）

>>227
（´-`）.｡oO（ヘリオスにもカラーバリエーションがあればなぁ）

>>228
トレビレオ買えyo

>>227
ミラノＣＤ買えyo

藻前らがSPEED、SPEEDいうから買っちまったyoヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ！
しかし、

　SPEED(・∀・)ｲｲ!!!!(・∀・)ｲｲ!!!!(・∀・)ｲｲ!!!!

いや、ﾏｼﾞで
藻前らがSPEED、SPEEDいうのもわかるyo
値段も手ごろだしね
BW買うなら、もーちょいだしてSPEED逝っといたほうがいいかもne
あと、ｹﾂ痛いのがｲﾔならJETにしといたほうがいーかもしんない
つくりがしっかりしてるだけに路面の凸凹ひろいまくりだyo（；-д-）

最近DAHON乗りになりました。もの凄く気に入っているのですが
ただ一つ気になることが。前の方で>>78が云っているように
ギアを7段目変速すると。フロントのチェーンが
チェーンリングから外側に外れてしまうんです。まあチェーンの長さが
短いのに普通の自転車と同じようにチェーンを横移動させるので
無理があるんでしょうけど･･･　なにかいい対策方法ないですか？
要は慣れなんですかね。

99じゃないです。ｽﾏｿ

うわ〜〜　またやってしまった。重ね重ねｽﾏｿ

>>232
Fディレーラを装着

インパルス（シマノの７速）の後ろのハブをグリスアップしたいんだけど
スプロケが外れません。やったことのある人、教えて。
（普通の９速のカセットの取り外しは自分でできます）

（シマノの取り説では、フリー抜き（？）とモンキーだけではずせるような絵がかいてあるんだけど
ちっとも外れてくれません。

>>232
なるほど。でも大変そうですな。

実は　ダウンヒルバイクなんかに付いているチェーンガイドを
付けてみようかと企んでいるんですけど。

>>237
リアディレーラー調整しなよ。
はずれなくなるから。

ｱﾝﾀ大丈夫か？
ちょと疲れてんじゃないか？

>>236
ボスフリーではないのですか？
ボスフリーは歯とフリー体が、ぼろっとかたまりで外れます
チェーンホイップ（別名ぬんちゃく）は使いません

>>238
調整しても外れるんだよハゲ

http://www.81496.com/jouhou/2003/bianchi/image/trevigriowht.jpg
トレビリオって白もあったんだ。03モデルの新色かな？ちょっと欲しいかも。
でもどうせBIANCHE買うならチェレステの方が良いわな。

皆さんタイヤはなにはいてる?
純正しかないのですか?

質問です。
現在BWに乗っており、非常にチェーンはずれが気になります。
そこで、クランクセットを
#http://onohiroki.cycling.jp/bike-bd2003capreo-1.html
こちらの、Capreoを使いたいのですが、
クランクセットだけを替えるということは
可能なのでしょうか？
あまり自転車に詳しくないので、よろしくお願いします。
HELIOS C9に乗り換えてもいいんですが
BWが可哀想で・・・

>>243
PRIMOのコメットが無難に良いんじゃない？

>>243
だいぶ前のスレでシュワルベのステルビオが話題になったな。コメットより（重量も走行感も）軽くて、ロングライフって誰かが言っていたが。
買って報告汁。

>>244
クランクセット買えるなら、一緒にＢＢ（フレームに埋め込まれている
クランクの軸）も一緒に替えてしまうとよいよ。ＢＷクラスだとカップ
アンドコーンのゴリゴリしたのがついているから。ＢＢは１０００円くらい
から。
だが、チェーンリングの歯数がＢＷだと５２Ｔ、Ｃａｐｒｅｏは４５Ｔになるので、
ギア比は変更前よりずいぶん低くなる。（＝軽くなる）。そうなると、
Ｃａｐｒｅｏのスプロケ（後のギア）を組むことになっちゃったりするので、
後ハブも専用のＣａｐｒｅｏに交換。結局後輪をまるごと組みなおすことに
なるので相当な出費になる（ＲＤ、シフタも専用だし）。いっそロード用の
チェーンホイールをつけるほうが安上がりだな、と。すると、チェーン
ガードなんて物はついてないので、結局チェーンは外れる。

とりあえずチェーンはずれの原因を探ってみたほうがいいのでは。
チェーンをいいもの（シマノの安めのもので可）に替えると外れにくくなるよ。

チェーン短いんだから
外れ安くて当たり前！

あんだすたん？

>>248
素人考えでなんですが、適正なテンションが掛かっていれば、
チェーンの外れやすさは長さに関係ないのでは？

当方、自転車乗って3ヶ月のビギナーです。

CMでラモスが乗ってる小径車ってインパルスかにゃ？
（・∀・）ｴｺｻﾎﾟ　ﾅﾛｳ!

>>248
先生！何故そうなのか教えて下さい！

>>249
どういう仕組みで変速しているか　自分の自転車見てみ。
248の云ってる意味が分かるはず。

ーーーーーー　　　　＝＝＝−−−
　ーーーー　　＝＝＝
　　−ー＝＝＝
　　　　　　　　　

チェーンでおすすめがあったら教えてください。
替え方もしらないんですが・・・

>>252
248の言っているチェーンが短いってのは、リアセンターが短いから
っていうこと？だったらあんだすたんです。

でも、それじゃ244にはなんの助けにもならない。

>244
チェーン
ＣＮ−ＨＧ５０　（あさひで９４０円）
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/303.html
それと、切ったり繋いだりするのにチェーンカッター（チェーン切り）と
いう工具が必要。専用品だと１６００円くらいするので、ビギナーなら
ばマルチツール（携帯用にいろんな機能がついた工具）でチェーン
カッターがついているのを選ぶのも手かもしれない。（相当使いづらい
とは思う）

リアセンターの短さが問題だってのは同意だけど
そうすると>>244さんがヘリオスC9に乗り換えても
やっぱチェーンは外れるんだよね

携帯マルチツールのチェーン切りは壊れるか切れないかなんで激しく勧めません。
これからも自分で自転車いじるつもりならちゃんとしたの買うべし。
一回きりならお店でやってもらいましょう。

前に8速のヘリオス（インパルスだったかも）をもってる友人がチェーンを
Duraの7401チェーンに替えたらチェーンはずれが落ち着いたといっていた
純正からCN-HG50とか72とかに替えても、同じメーカのもんだからあんまり変わらんと思うよ
シマノが作ってるチェーンは7401や7701などDura系のみ。あとは全部台湾KMCのOEM品

ロードでもSORAならチェーンガードが付けられる。外に落ちるなら対処可能。
内側に落ちるなら、チェーンラインをちょっとだけ外に出すという手はある
BBスペーサってのがあるんで、それを使って外にチェーンリングを移動するんだけど
BBは交換になっちゃうね

>>257
チェーンが外れ難くなるなら、漏れもDuraの7401チェーンに変えよう
かなあ。他にも変えて改善したって人居ませんか？

そういえばシマノの一番安いチェーンに換えてもチェーン落ちてました
（チェーン落ちなおそうと思って換えたわけじゃなかったんですけど）
Duraのチェーンあまってるから換えてみます

あと、このクランクに換えてだいぶ外落ちは減りました
http://www.akibo.co.jp/dahon/item/0282/10_2.html
たまにチェーンガードにシフトチェンジしちゃうんですが（ｗ
ちょっと高いんだよなぁ

チェーンはずれるのってたいがい段差の乗り越えだから、
そこだけ、ちょっと乗り方に気を使えばいいんでない？
最初の頃は外れる事多かったけど、最近は全然ないです

>>260
シフトチェンジのときに、はずれるけど。
ハイ・ロー関係なく一気に３段変えると高い確率ではずれる。

>>261
なら、一気に3段変えを止めい （ｗ

そんなにチェーンはずれるんですか？
リコールものの糞自転車ですね。

>>261
ギャグだよね、それ?

本気だとしたら、かわいそうなDAHON。
軽快車以下の扱いだね。さらにシフトチェンジの瞬間に
力込めて踏み込んでたりして…。

段差のり超え程度の事で気を使わなければならない
自転車って事だな。
ママチャリ以下・・・・

>>257
あのＺって書いてあるチェーンはＫＭＣだったのね。
もっと適当なものかと思ってたよ。

>>262
シフトが軽いのでついつい・・・

>>264
ギャグではない。
最初、踏み込んでるかと思ったけど、そんなことないよ。

BWなんだが、本日、フロントチェーンホイールのプラスティックのガイド(枠？)が
チェーンが右側にはずれたとき、われた。泣きそう。
これだけ売ってるのかなあ？ヘリみたいに金属が良い。

>>259 さん、画像のクランクは、裏側にもガードがついてますか？

>>267
それは失礼。確かにグリップシフトだと、つい軽くいってしまうかも。
シフターをラピッドファイアに交換するとか。
チェーンカバーお気の毒でした…

>>267
私のｽﾋﾟｰﾄﾞもプラのチェーンガードが崩壊して、
最後はネジ一本で留まってるのを危ないと思って手でもいだ　つД｀)

あのガードそのものを入手するのは難しいかもしれないど
気の利いた自転車屋なら代わりになりそうな部品を見つけてくれるかもしれない

>>268
ガードは表側だけです

>>270
ｻﾝｸｽｺです！

>>269
BWは安さがメリットだと思ってるのであまり金かけたくないのです。
・・・安物買いの銭失い
買ってちょうど半年なのにさ。DAHONタイマー？

>>270
今の僕のも１本でつながってる状態です！

シートチューブにチェーンガイドみたいなのがあったらなあ。

定価38000円。チェーンはずれまくりで、部品破壊っすか？
ママチャリ買ったほうが安全そうだ。

BWチェーンが外れる度にチェーンガードとチェーンリングの間に落ち込んで
そこからチェーンを取り出すのが一苦労かつ、チェーンに与えるダメージが
かなりのものだったが、ある日ムカついて強引にペダルを回したら
プラスティックのチェーンガードが破損。蹴り壊して完全に粉砕した。
それ以来チェーンが外れてもすぐ復旧。何故か外れる事自体少なくなった（たぶん慣れたから）
チェーンガードが本来、脱落したチェーンの滑落を防ぐものと知ったのはそれより後の事だった…。

ていうかBWのチェーンガード、あれじゃ意味無いじゃん。

ズボンのすそを汚さないためのものだと思ってました

ｵﾚのｽﾋﾟｰﾄﾞはﾁｪｰﾝ外れないけどなー
7段、8段使用時抜けることはあるけど

最近ＢＷ買った。
とりあえず1と7使わないでギアチェンジは1段ずつ確実に、で大丈夫だよね。
つーかギアチェンジあんまりしないし。
いまんとこはずれてない。まだちょこっとしか乗ってないけど。

なんだみんなチェーン外れに苦労してんだな。
俺のビテスちゃんだけじゃないんだと安心したよ。

Speed8もおんなじ。
かって１ヶ月たってないけど、だいたい１００ｋｍ程度のったら、チェーン
はずれ５回、でプラスチックのガードこわれかけ、ねじも１つ飛んでいって
しまい、行方不明。あのガードって保守部品だよね。

私の場合、ギアチェンでも抜けたこともあるけど、近くの多摩川までの急坂
を下るときに、ついペダル漕ぎをしてしまうと、空回り状態になって、確実
に外れる。だから坂道はペダルが怖くて踏めないよぉ。

あと折りたたむときに、ハンドルの高さ調整を緩めて、車輪に垂直状態から、
さらに左に曲げないとうまくおりたたまれない、（ハンドルが車輪と水平に
ならない）んだが、これは自転車屋で出荷時調整がきちんとされていないか
らかな？そもそもハンドル高さ調整できないBWだと致命的なはずだし。

これはどこを調整すればいいんでしょう？＞知っている人

＃ うーん、大阪の通販店、前のほうのレスでもあまり調整して出荷してくれ
＃ てないみたいだしなあ。。。。

>>279
坂道とか全然ヘーキだけどな。BWだが。

>>279
>あと折りたたむときに、ハンドルの高さ調整を緩めて、車輪に垂直状態から、
さらに左に曲げないとうまくおりたたまれない、

うち（ビアンキ・トレビリオ）も、同じ状態です。
ま、ハンドル戻すの手間かかる事じゃないし、そのままほったらかしです。

あとハンドルのラッチ部分のプラスチック部品を戻さないと
畳んだ時にフレームに当たってキズがついてしまうってワナもあり
（買ってすぐにキズ付けてしまった・・）

例のプラスティックのパーツですが、ハリガネでくくりつけました。

エハラはイクナイ。

>>283
もちっと具体的に頼む。
おれは今のところ特に問題ないので。

いやチェーン外れは慣れだな。今日は一回も外れんかった。
だんだん慣れてきてるよ。＼（´∀｀）／ﾜｰｲ

ＢＷ、シフト回し過ぎちゃうよ。つーか7段もいらね。
乗り心地はいい。安定性を除けばママチャリより軽快で疲れない。
オラが近所乗り回した乾燥ですた。

>>283
俺も何も問題は無いぞ。って言うより他よりいいんじゃとも思ってる。
何があったんだ？それとも、どっかの店？

BW海苔ですが磁石のクリックロックとても便利。ついてない機種ってどうしてるんですか？

>>288
禿堂。すげー便利。

マグネットシステムのこといってるのか？
クリックロックが改良されたのか？

マグネットのことでした。スマソ
サドル変えたら全然違うねー、速くなった気がしますた。

>>288
標準装備のベルクロストラップで縛り上げる。まあ、慣れればＯＫ。
スピプロはハンドル周りごちゃごちゃなので、磁石は使えなさげ。

>>286
たしかUS用モデルは3段だよね。
スペオタが多い日本向けに多段にしてるのかな。

http://asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
　　　　　　　　　　　　↓
　　　出会えるサイトはここ出会い率ＮＯ1
　　　　　http://asamade.net/web/
　　　　　　　　　　　　↓
　　　業界初こんなシステムどこにも無い
　　　　なんたって無料で稼げるサイト

ヘリオスC9買いました。
全く気にせずに普通の自転車と同じに適当に乗ってますけど、チェーンはずれないよ。
でもシフターのレバーの戻りが悪い、つか、戻らないので手動で戻してます。フルアウターだから仕方
ないのかな。
その他は文句無し。良い買い物でした。

>>284
すっげー最悪の対応をされた。
見下しや罵りより酷い、２ｃｈの煽り以上に酷いイメージを受けた。
あんなんで通販やってるのが不思議。

↑エハラの事ね。

>>295
おめw
ぼくもC9注文しますた。
そうですか、タップファイアの調子が悪いんですか。
まだCapreoのシフターは見たことないんだけど、手動でもチェンジできる
とは知りませんでした。
今までNexaveのものしか見たことないんで、ボタンでしかできないのかと…

>>295 おめ
うらやましいぞこのやろう
で、カプレオのクランクセット、チェーンガードは表だけ？

今日久しぶりに26インチのママチャリに乗った。
タイヤ細くてでかいからＢＷとは感じが違うね。

>>296
ありゃ、マジ？
とりあえずアフターケアは他所の店でやるからいいんだけど。

>>298

えーと、シフトアップはボタンです。シフトダウンは普通のレバーです。で、そのレバーの戻りが
ワイヤーの抵抗のせいかしぶいんですね。レバーを押すと戻ってこない。仕方ないので指で手前に
戻しているというわけで。アウターに注油するか、インナーを滑りの良い奴に換えてみようかと思
ってます。

>299

チェーンガードは表裏両方ありますよ。ぱっと見金属（アルミ）っぽいけど、触ってみると樹脂製で
す。w

>>296
確かに気になる人には気になる対応をすることがあるな。
よく言えば職人気質と言えなくもないが。リアルショップで
買ったし、何度も行ってるがやはり好感接客ということより
も値段とあわせて評価するべきだと思うよ。俺もその辺の
店並の価格だったら買ってないとは思う。

しかし、２ｃｈの煽り以上に酷いイメージって、、、
厨房逝ってよし！氏ね！（←俺の２ｃｈのイメージ）って感じか。

なんかいやなことでもあったのか。もしかしたら、自分が
なぜＤＡＨＯＮにこだわっているのか疑問を感じはじめた
のかもしれん（ｗ

そういえば、さりげなくＤＡＨＯＮスレ初のビテス乗りが通過したな。

　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ビテス、どうよ？

ＢＷ乗りです、わしのもチェーンはずれがけっこう多発してます
それで昨日なにげにチェーン１コマ短くしてみました
まだ雪が深いので試してないけどよさげな感じ、効果あるかな？
乗れる地方のひと試してみて、ちなみに２００２年モデルです

あんな対応するならわざわざネットで買ったりしないよ。
（店舗には行った事が無い、いや行きたくないのでネットでの話）

煽りとかは２ｃｈには２ｃｈの先入観があるから一概には比べられないが
通販(ネットショップ）ってのを期待しすぎてたんだろうな。
それとも、今まで折れが使ったところの対応良かっただけか。

思い出しても、名前を見るだけでも腹が立つんで、ここいらで終わりにしとくよ。

オレもエハラで買って、別に対応悪くなかったけど。
306の言ってることは全然具体的じゃないんでさっぱりわからん。
ハッキリさせるつもりがなければ始めから書かなきゃいいのに。

306ｼﾈ

つーか、通販の場合は対応も何も通常はメールのやり取りと振込みだけだよね。
おそらく306の時には何らかの食い違いが双方に起こって、
そのときの応対で気に障るようなやり取りになったんじゃねーっすか？
そういう時はお互いに不信感持ってるからトラブル起きやすい。
ＨＰの説明ちょっとわかりづらいしね。

終わりにしとくと言いながら、また書き込みするわけだが・・・

あまり具体的に書きたくない、店主からメール着そうだ。
あの店主だ、何をされるかワカラン。
話に食い違いがあるかもしれないと思って、メールしたが無視して返信してきた。
自分に都合が悪いのかと解釈せざるをえんかった。
あんな店二度と使わんから良いけど。

ま、こういう思いをした人もいるってことで。sage

>>302
そのレバーが戻らないのこと、ワイヤーは関係ないと思われ
親指レバーの軸が渋いとか
物が挟まってるとか
カバーと干渉してるとか
・・・

>>306
まあ、その手の店ではリアルだろうと通販だろうと
さっと決めてちゃっと買ってぱっと帰るがよかろう

ただ、漏れの知り合い2人ともエハラで買ったけど
特に変なことはなかったみたいだけどね
まあ相性が悪かったんだろう、306は

02モデルのコンパック購入予定なんですがギア無しだと不便なこととかあります？
ちなみに街乗り用

>>311

おお、本当だ。ほんのちょっとカバーがこすれていました。調整したら
なおりました。ありがとう！

>>312
ギアって変速のことだよね
坂道で不便だね

ＢＷで初めてちょっとだけ遠出して、
「サドル換えろ」て意味がよくわかった。

>>315
尻が割れてしまいますたか！

ESPRESSO買いました！
ちょろっと乗ってみたけどグングン進むね！
折りたたんでもチョイかさばるけど、概ね満足

>>317
オメ！ヽ(^-^ヽ)

エスプレッソ海苔も増えてきたなぁ(・∀・）ｲｲ

段差乗越え時、チェーン初めて外れたＹＯ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ちなみにヘリオスＰ８で1ヶ月半の期間乗車

一ヵ月半乗り続けたらおしりずるむけになっちゃうだわ（゜Д゜）

距離にもよるが、一ヵ月半乗ってチェーンはずれ1回は上出来だと思われ

>>321
土日除いて毎日約10キロと休みの日のツーリングで500キロくらいですかねぇ
サイクロコンピューター買おっかな・・・

やっぱチェーンはずれはデフォですか

とうとう、プラのガイドも割れてしまった。BW

自転車乗り始めた頃はチェーンが外れると(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ
って感じだったけど、いまでは( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

文章を見てて、306 は馬鹿だと思った・・・要領を得ない。
エハラさんは対応の良い人だよ、腕も確かだし。
BBの修理もアッと言う間に終らせてくれた。

>>326
終わった話蒸し返す必要ないだろ。
万人にとって完璧な店なんて存在しない。
306は不愉快な思いをした。それだけだ。
他の人はなんも言ってないんだからもういいじゃん。

関係者だから見過ごせなかったんだろ。

今度speed買おうと思っています。
チェーンがはずれるとよく話題になってますが、
何か予防策はないでしょうか？
チェーンをはめるときのコツなどありますか？

予防策はｶﾞｲｼｭﾂなので過去ログ参照、ただしどれも気休めだと思われ
外れたチェーンは手で前ギア板にかけなおせばOK
素手だと手が汚れてイヤンなので、
サドルの下に軍手はんさんどくとか
チェーンオイルをドライタイプのチェーンワックスにかえると少しだけ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

かわいい子ががいると評判のコーヒーショップへ行く途中チェーンが
はずれ素手で嵌め直して手が油まみれに・・・
トイレに立ち寄り手を洗うが取れず、お金を払う時に手を見られるの
が嫌だったので自販でジュースを買い細かい金を補充して準備万端。
ブレンドを注文しお金をトレイの上に手のひらを見せず置こうとしたら
消費税込みで２８３円になりま〜す。一円無い・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞ

>>326
こういう擁護はキモチワルイ

>>331
かわいい子がチェーン外れて困っていると助けたくなるが
初めの一言が難しい…。

どうしました？大丈夫ですか？

なんでもないです。

ガーン

あの、タイヤも・・・

>>126
非常に亀レスですが、ココでBikeE買いマスタ。
なかなかよかったです。

>>126
関東地方の金欠DAHONファンにはお勧めかな。
テンプレに入れるの賛成。

VXｼﾘｰｽﾞって実際ﾔｳﾞｧｲの？
回収とかなんとかいってたけどｹｯｺｳ売ってるみたいだし

>>331
(　´口｀)逝�`!!!!

>>333
そんな場面にでくわしたことがありますぇん（´･ω･`）ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ

>>339
今流れているのは不具合修正済みなんじゃないでしょうか

>>126
自分は通販で利用しましたよ。対応・商品説明も丁寧でしたし、
電話で在庫確認→在庫があれば即日発送(代金引換)　なのですぐに入手できました。
他店は「電話しないで」とか、注文はメール形式だったりで少し時間かかりそうで面倒。。
テンプレに入れるのに賛成。

>>330
thx =)

金沢さんのHP、目がチカチカしますね(っд-)

ＤＡＨＯＮといえば○う○ちゃんの業務日誌が印象深い。。。

昨日、ヘリオスに貼られていたダホンステッカーを外したらちょっと
車体が寂しくなったみたい　一見、ホームセンターの安物自転車だｗ
塗装するか、新しいｶｺｲｲステッカーを貼ることにする

ｶﾌﾟﾚｵ使いの方に質問なんですが、ﾁｪｰﾝ外れはありますか？
というのも、ｶﾌﾟﾚｵのｸﾗﾝｸ部ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞってﾁｪｰﾝを挟み込むような形状ですよね
あーやって挟み込んでやればSPEEDなんかも外れなくなるんじゃないかなと思いまして

プラスティックだとガードのほうが割れちゃうんじゃない？

>>347
プラゆうてもあのガードはかなーり脆くて割れやすいよねぇ
材質が違えば割れにくくなると思うんだが・・・

本日、speed p8乗りの仲間入りしました。
なぜか、フロントタイヤのバルブがフレンチ、リアが英国式なんですが、仕様なのでしょうか？

>>349
speed　p8購入おめっ(・∀・）
タイヤのバルブは、おそらくリアの方にに英式バルブの変換
アダプターが嵌っているだけと思われるので、アダプターを
反時計回しに外してやればＯＫだとおもうよ。

>>350
アダプター外れました。
回答ありがとうございました。

>>349
いいですねー
自分もヘリオス、スピードＰ8今月購入予定です。
どっちがいいか考え中・・・

>>346

カプレオ使ってます。上のほうでヘリオスを買ったって言ってたものですけど。
今のところチェーンはずれは一回もなし。チェーンガードにチェーンが
当たった跡もほとんどない（まったくなくはないです）ので、チェーンガード
の性能のおかげかどうかはわかりませぬ。
本日も相当過酷な使い方をしてみましたが、チェーンが外れるような気配は
ありませんでした。

なんとはなく思うのですが、カプレオの場合、チェーンリングがあまり大きくな
いのとRDが短いため、外れづらいのではないかと・・・根拠はありませんが。

カプレオのチェーンガードは比較的柔らかくて粘りのある材質（バケツとか
洗面器とかみたいな）でできているのでバリッっと割れるような感じでは
ありませんね。

>>353
ﾚｽｻﾝｸｽです！
ふーむむ、ﾁｪｰﾝを挟み込んでも効果あるかわかんないですね
けど、やってみる価値はありそうなんでためしてみます（｀・ω・´）

休日の輪行用ってことで、本体と一緒に純正の簡易輪講袋頼んでたんですが、
説明書何もついてないですね。

マジックテープで袋を絞れるようになってるけど、袋を絞るためだけですよ
ね？（カタログの写真を見ても、単に袋を本体に合わせて絞ってるためだけ
のように見える）

あと、運ぶときは本体のサドルを持つ、ってことですよね？なんか階段上り
下りするだけで大変そう。

ちび輪バックで担いでBWを運んだことあります。
ストラップ肩に食い込んで辛かった。ダホン
にも風呂みたいなころころ君が欲しい今日この頃。

>>349,350
SPEEDP8の純正タイヤは「RITCHEY VECTOR COMP, 20"×1.5", 65PSI」だよね。
こいつのチューブのバルブは、まだ仏式なの？
というのは、2002SPEEDに乗っているけど、この前、タイヤがパンクして
チューブ交換しようとしたら、純正のオプションパーツには英式バルブの
「２０”×１.５ RITCHEY ROVR 65PSI」しかなくて（以前は仏式バルブの
ものもあったはず）、エハラにあった仏式バルブの在庫のラスト１本を
送ってもらった。
そのとき「次からは英式バルブのものしか入手できないので、リムの
バルブ通しの穴をドリルで広げて、英式バルブ仕様にするしかない」
みたいな返事をもらったものだから...。

供給できないパーツで車体を組むなよっ、って感じ。
DAHON、どうなってるんだ！

アロハワンって送料いくら？(関東)

>>357
英式にしろって言ってもなあ。プリ米なんだけど、どうしよう。
具具ってみたけど、２０の仏式を通販してるとこってなさそう。

ギャラクシーとか和田サイ行けばあるかな？

↓↓↓↓↓★ピンクエンジェル★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp/linkvp.html

＞357.359
エハラで仏式20×1.5のチューブ扱いはじめたようです。
HPをみられたし。
うちも、GWの長距離旅行に備え、
予備を仕入れようと思ってたので、一安心。

>>357
その噂のエハラで買いました。

DAHON生みの親、David Hon氏。
http://www.astro.ufl.edu/~elston/flamingos/personnel.html

って、こりゃ違うね。本物のHon氏の画像キボン！

>>361
長距離旅行ですか、いいですねぇ〜　泊りがけで輪行もするんですか？
俺も、なんだかＧＷに旅行したくなってきたよ。ｳｽﾞｳｽﾞ
南紀か信州の方へ行ってみようかなぁ

こんな色があるんだね。

http://www.dahon.com/speedp8.htm

ほすぃ

＞364
四国へ。4泊5日で四国一周はしないけど、500キロは走る予定。
キャリアつけて、サドルもかえて、あとはタイヤだけ・・。
リッチー20×1.5だと、走りが重くて、細いタイヤにしたいんだけど
見知らぬ土地を長距離走るし
耐久性重視でいった方がいいのかなと迷ってます。

２月に四国一周しました。ヘリオスＰ８で約1300キロ走行。主なトラブルは
ガラス片踏んでパンク１回（インスタントパッチでその場で修理）。
最終日にブレーキレバーが堅くなった(ブレーキワイヤーの中にゴミでも入った？まだよく見てない)。
で、フレーム等には特に異常なしでした。

>>367
すげーなー。何日でまわったの？

ちなみにオレもﾍﾘｵｽP8。チェーンはずれにちと悩み中...

18日間です。ヘリオスにサイドバッグ装着できたときは感動しました。ｗ
私は色々見て廻ったので７０キロ／１日ですね。
寄り道しすぎなければ５日で５００キロは無理ではないと思いますよ。
国道狭いところもあるので車にお気をつけて。(だいぶ先の話ですが) >361さん

チェーンはずれは全く経験なしです。
１速にいれてる時に、車体をバック(方向転換とかで)させたらすぐに外れるけれど。。
バックではなく前に進むときの話なんですよね…？同じヘリオスなのになんでだろう？

>>369
70kmかあ、すごいな。ケツ痛くならないですか？
自分は50kmぐらいでケツが限界になっちゃう。

チェーンは8速30kmぐらいで段差とかで
ちょこっと跳ねるとほぼ確実に外れます。

うちはクロスバイクのキャリアを流用（シートポスト式ではない）してるので、
サイドバッグを付けないと、なんか腰高でカッコ悪い（笑）
普段、休日は100キロ近く走るので、距離的には無理はないけど、
全く知らない道だからなあ〜。
パッド入りパンツは買おうかと思ってます。

ＤＡＨＯＮスレはみんな仲良しでいいですね。
なんで、都内でＤＡＨＯＮオフなんてのはどうよ？

と言ってみるテスト。

>>370
このサドル、過去ログでは評判良いですよね。
私も形状・堅さは良いと思うけれども、なぜこんな位置にステッチがあるの？？
ステッチで堅くなった部分が、内ももに擦れます。。
なので、ゲル入りのカバーを掛けて乗ってました。
ステッチも気にならなくなり、少し柔らかめにもなるので
長距離でもケツ痛くならないですよ。かなりお勧めです！

初心者なんですが、インパルスとボードウォークどっちにしようか迷ってます。
ふたつの違いって車体の形状とフレームの太さだけですよね。結局どっちがいいんでしょうか。
何かアドバイスありますか。

>>347
だから割れたってば。

>>374
直感でカコイイと思ったほうにしる！

>>372
川サイか公園か街乗りか、どういうのがｴｴかのう

＞372
せっかくの折り畳みだし、どっかの改札で落ち合って（？）
集団で駅前で自転車を展開（？？）すれば爽快で笑えるかも（笑）

>>378
改札待ち合わせはさすがに迷惑過ぎかと。BD１オフとかはしょっちゅう
やってるみたいだけど、DAHONオフはあんま聞いたことないんで楽し
そうだけどね。

やるんだったら行きたいな。＞DAHONオフ

ちょっとお尋ねします。
カーボンシートステーって純正で１３０００円ぐらいのがありますが、あれって交換すると何か大
幅にかわります？すごく乗り心地が良くなるとか、すごく軽くなるとか。
ちなみに自転車はヘリオスですが。

すごく見た目がよくなる

みんなヘリオスとかスピードとかボードウォークとかうらやますぃ
俺も折り畳みが欲しいんだけど、車に積むの１６インチ以下ＬＶしか無理
それでいろいろなメーカー見てたんだけど、ダホンの１６インチ級は
乗り心地とか走った感じとかどうなんでしょ？
ピッコロの話題とかないので寂しい、ＶＸ３．０とかCOMPACなんかは
どうなんでしょうか？？？

それここに書いてある
http://homepage3.nifty.com/digikei/
http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html
　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
.　　|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘

age

通販から'03モデル購入で納車済みの人ってどの位待ちました？
因みに自分は去年の12月中旬にSPEED-P8注文をしてまだ届きません。

>>386
色によるのではないでしょうか？
自分は赤のＳＰＥＥＤ−Ｐ８ですが、先週届きました。
店の人によると、シフターが７速のものが入荷してメーカーにクレーム交換するといった
トラブルあって少し渡すのが遅くなったといってました。

>>386　注文したとき、納期の確認しなかったの？

誰か純正リアバッグ使ってるひとインプレキボーン。

http://www.dahon.com/technology.htm#revolve
によると、
Responding to customer feedback,
Revolve？ handlebars are about 1" lower than our 2002 handlebars.
お客さまの要望にお答えして、リボルブハンドルバーは2002モデルから
約1インチ下げました。

だそうだが、03 BW乗りの皆さん、下がってますか？

>>386
車種違いでエスプレッソだが発注後４日目で届いた。
各部調整に甘さ（手抜き）が見られたがね。

きみのオーダーした業者名を上げたまへ

test

小径車は特にタイヤの空気圧の調整が大切だと聞きました。
販売店から受け取るときに聞きそびれてしまったのですが
説明しているサイトありませんか？
英式と仏式とかあるんですよね。BW03なんですが。
メーターのついた空気入れ買わないと駄目でしょうか？

今回初めて折りたたみ自転車買おうと思っている弩初心者です。
ボードウォークていうのにするつもりです。

で、>>1のエハラって店見て安いなって思って
できれば店で実物見たいって思って住所調べたら
柏じゃねーか！自転車で20分でいける距離だよ。。

そんだけです。そしてage

>>394
おい、自転車で行ったら帰りにBWのって帰れないじゃないか。

>>393
空気圧が云々ってくだりはともかく、
なんか自分のタイヤのバルブも分かってないようなんで
まずはここ見てみれ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html

販売店にもう一度聞きに行くってのはダメなんでつか？

BW03号帰りに見たらパンク・・・・。
駅前の自転車に持っていったら技術主任が不在なので一晩預けることにした。
代わりの自転車を貸してくれた。ゴミ同然の自転車で帰ってくるのは辛かった。

>>397よ‥‥‥‥
自分で直すのだ‥‥
お前ならできる‥‥

ヘリオスSL買ったよ
仲間入りさせてもらいます

京の午後インパルスが我が家に来ます。

>>399 >>400
オメ

まさか>>400ののインパルス、夕方にはどこかに帰っちゃうとかいうオチはないよな（ｗ

今日ちょっと乗りましたが
ケツと腰痛くなりました・・
長時間乗りは対策考えないといけませんね
でも、乗ってて楽しいね満足してます。

>>397
技術主任・・・チ−フエンジニアか　　　なかなか愉快な自転車(屋)だね

いやー思ったよりスピードでるんですねぇ。
普通にMTBのってるおっさんぬかしたからなあ

>>397

パンクごときで一晩自転車を預けるってのはなんともすごいなぁ。なんて
思っていたら自分のもパンクしてたよ。漏れは自分で直したけど。

パンクで思い出した！

DAHONのフロントハブ（７０ｍｍ？）をクイックレリーズ化するのに
一番簡単な方法はなんだろう？ハブ軸って普通に売ってないよね。

ナット締めだと、パンク修理めんどい、というか本当はチューブ交換
したいんだが、出先だと１４ｍｍ持っていくのもアレだし・・・

と思っていつも修理キット持って行ってるが未だパンクしたことないよ。
みなさんはどうしてますか？

パンクしないしなぁ。
後ろは何回かパンクしたけどハブを外さずに修理した。

>>406
1) ダイナベクタに頼んでフロントの完組みホイルを売ってもらう
2) そろそろ出荷が始まるルルフ・プリマの完組みホイルを買う

>>408
誤植　ルルフ=>ロルフ

>>408
そこまで金はかけられないなぁ。
パンク修理だけなら外さなくても修理はできるよね。
念のため携帯ポンプだけは持ち歩いてるけど、7ヶ月乗ってパンクは一度だけ
（1週間かけてようやく、ぬけるくらいの小さい穴）
日頃の空圧チェックさえしてればなんとかなるもんだね。

みなさん、レスサンクスです。
やっぱ、みんなホイール外さないでパンク修理するのね。

>408
モールトンってフロント70mmなんですね。知らなかった。
ロルフも高くなりそうすね。それなら、俺はフォークエンドを
修正器で100mmまで広げてデュラハブで組んでみたり
したいなあ。

ワイヤー類を一新して気分すっきりといきたいなと思ったんですけど、
あのスラムのシフターってどうやってバラすかわかりますか？
又、参考になるサイトを御存じでしたら教えて下さい。

BW03乗っているのですが、ハンドルのしたの折りたたみ部分から
ギシギシ音がします。自分で直すことは可能でしょうか？

>>412
スピプロでつか？

>>413
折りたたみレバーのねじを増し締めする
ハンドル折りたたみ部分にグリスを塗る

（＾＾）

>>413
私のへりＰ８と同じ機構ならば、ハンドル２つ折りにしたら中(ハンドル側)に
本体側と接触するための頭の平らなネジ状の部品があります。
指で回せるので、ほんの少し(0.5mmくらいかな？)出してやればガタつかなくなるよ。

ガタガタする＝部品が擦りあっている→　少しずつ削れる
なので、愛車のために早めにメンテしてあげましょうー。

解らなければ素直に販売店へ。締めるネジ間違えると >>129の様になる。
そういえば、>>129は解決したのかな？

>>416
ハンドルポストを折って上側を見ましたがネジはないようです。
販売店へ聞いてみます。

チェーンを外れにくくするシフトのテクニックはありますか？

1：路面の悪い場所ではシフトしない。
2：0から発進する時はできるだけ2〜3速で発進する。
3：シフト直後または同時にべダルを回すと外れやすいのでしないようにする。
（外装ギア変速車の基本）

>>416
無事解決ｼﾏｽﾀ　
諦めて暫く走っていたらハンドルを折畳みできるようになってました

あと、タイヤを本日シュワルベのマラソンに交換予定でつ

SPEED P8買いました。
早速９速化しましたが、皆さんの言っているチェーンの脱落は一度も無いです。
自転車屋で最初に「チェーン変えた方がいいよ」と言われたので原因はそれでしょう。

過去ログにチェーン替えるならDURAのにしたほうがよいとかありますが、
>>421さんはどのチェーンに変えたのですか？

>>422
CN-HG73です。

納車の時にショップの人が調整に手間取ったあげくに言ったのが「チェーンを交換した方がいい」ということでした。
安いチェーンならサービスで交換すると言われたのですがすぐに９速化するつもりだったので断りました。

リアディレーラーとスプロケはアルテです。

age

>>419
ありがとう。
恥ずかしながら、3の「直後」っていうのは盲点でした。

a

>> 363
> 本物のHon氏の画像キボン！

これか?
http://www.cyclepress.co.jp/2001/event/e-prestage.htm

４月１日から値上げ？
値下げじゃないよなぁー、あの書き方は。
エハラだけかな？

>>428
いくらになるんだろうね。
今までＤＡＨＯＮのプライスリーダーだっただけに、気になる。
エハラが値上げすると、他も値上げするのか？
もしそうだったら面白いけどね。

ヘリオスP8所有者の方、教えてください。

speedP8のように折り畳み時、マグネットで車輪が固定される仕組みのような機構は
あるのでしょうか。ない場合、みなさんどう固定されてますか？

ヘリオスP8だけ、折り畳み時の横幅サイズがデカイ。なんでだろう？なんでだろう？
そんなに特別な機構が付属しるようにも見えないのですが、これだけ横幅が大きい。
ほんとに38センチなんでしょうかね。ヘリオスC9と変わらないような気がするんですが。

>>430
マグネットは付いてないです
折り畳み時に固定しる場合は、付属品として付いていた
ベロクロ留めの黒テープを使ってます

ヘリＰ８のＢＢやＲハブを交換したいんですが、初心者にもできるもの
なんでしょうか？ＢＢのサイズも68-118、70-118とか書いてありました
けどヘリ８に適合するサイズはどれなのか分かりません。アルテグラを付けて
みようと思ってるのですが。
Ｆハブは現在のＦフォークでは取り付け不可なんでよね・・・？
アドバイスお願いします。

BBサイズ、交換方法についてはこちらを参照
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html

>>431
コメントありがとう。
ベルクロで車輪を固定するということですか。すこし不便な気もしますね。それとも、ほかの部分を固定するのかな。
あのマグネット方式、便利そうなのでなんとかヘリオスP8にも流用できないものか……

ヘリオスP8もいいけれど、ほんとはヘリオスＣ9がほすぃ……

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ナローチェーン使えるの？

手元に2003年のカタログあるんだけど、ヘリオスＰ8のフォールディングサイズの表記は間違ってると思うな。
このサイズは、VX9,VX6,JETSTREAMと同サイズになってる。アメリカの表記と比較しても、著しく違う。
たぶん、ヘリオスC9と同サイズと思われる。そうすると、随分コンパクトになる。
さらに、ヘリオスP8のフレーム素材も、単にaluminumとしか表記されないが、アメリカサイトの
ヘリオスP8を見ると、ヘリオスXXと同じULTRA LIGHT ALUMINUMになってる。
手元のカタログでは、ヘリオスXXとヘリオスC9が同じ ULTRA LIGHT ALUMINUMだから、ヘリオスP8も
同じ素材である可能性が高い。そうすると、結構お得感あるように思えてきた。

アキボウさん、一度確認した方がいいよ。正確にカタログ性能表記しないと、売れ行きに影響するよ。
俺、ヘリオスP8買うことにしよっと。

ヘリＰ８実車を測ってみますた。暇だね。
>>436氏の推測通りヘリＣ９と同サイズです。
しかし、ベルクロというアバウトな車輪固定方法なので
畳み方によって大きくも小さくもなるようでつ。

>>432
ありがとうございます　勉強になりました

アキボウにヘリオスＰ８のＢＢのシェル幅とチェーンラインについて尋ねたところ
シェル幅68mm、チェーンライン47.5mmとの解答を頂き、シマノＢＢ117mmＡＸＬＥ
が適合するとのことでした。しかし、これに完全に一致するBBとなると中々見つかりません・・

例えばシマノＸＴＲのマーク112では、シェル幅、チェーンラインとも適合しますが軸長は112.5mm
となっております、またアルテグラのＢＢではチェーンライン43.5mm軸長109.5mmとなっています。
アルテグラの場合はスペーサーを噛ませてチェーンラインを外に４mm出して解決すると思うのですが。。
チェーンラインさえあっていれば軸長はあまり気にしなくてよいのでしょうか？

長々とすいません　アドバイス宜しくお願いします

ちなみにヘリＰ８のステムの折り曲げ部分のヒンジ、
カタログでは旧タイプですが、実際は2002年式ヒンジ(ヘリＣ９と同じ)が付いてます。
大ざっぱですねーこのカタログ。ヽ(‘ ∇‘ )ﾉ
SPEED P8のタイヤ「20x15」になってる（ｗ

>>437
実測、ありがとう。
あのベルクロがなんともいただけないから、SPEEDP8のマグネット式に改造しようかと考えてます。
フロントフォーク部分だけなんとかすれば、後輪部分はキャリア固定用の穴がそのまま流用できますよね。
部品として手に入れるには、いくらぐらいかかるのかな。＞誰か知らない？




>>439
ヘリオスC9と同じタイプのアジャストステムということですね。ちなみに、2003年式 SPEEDP8もカタログと
違うアジャストステムでした。さらに、アキボウのサイトのヘリオスＰ８の色データはSPEEDPROになってます。


これだけ誤記が多いと、ヘリオスP8の重量11キロも怪しい。アメリカの重量は、多少部品が違うけれど、
10.4キロを達成。もしかしたら、11キロ切ってる可能性が高いと思われ。さらに、お得感が出てきた。

>>437
乙。　やっぱりサイズ表記間違ってたのか・・・
カタログ見比べておかしいなとは思ってたんだよね
アキボウはカタログ大量に刷ってしまってるだろうし見て見ぬ振りかな？

BBの形式によってチェーンラインが同じでも軸長変わりますから
まずはチェーンライン優先でいくべきかと

シマノBB117mmって、四角軸タイプの軸長でしょうね
BB-UN73などなら近い軸長なら115mmってのがあるようですが

ちなみに私は02スピードにBB-UN73 68-113つけてます
チェーンラインは2mmぐらい中に入ったけどとりあえず乗れてます

7速モデルで使えるチェーンのおすすめは？

無難にしまの。CNシリーズの一番高いやつでいいんじゃない？

>>442
レスサンクス
とりあえずチェーンライン優先でいく事にします
軸長の違いは軸先のクランクへの接合タイプによって、軸がクランクに埋る長さが違うという
要因があるのですね。クランクは現在のものを流用したいと思ってますので、互換性がある
と思われる四角軸タイプの物から選択してみようと思います。

いろいろ小径車の改造用に用いられているＢＢを検索してみたのですが「BB-UN73」人気ですね
ヘリオスＰ８の場合は、68-117　チェーンライン47.5ですから、これに一番近いBB-UN73　68-115(D-H）
を選択すればいいのでしょうかね・・？（D-H）が良く分からないけどｗ

ドリンクホルダー付けたいんだけど、いいのありますかね？
折りたたむときに邪魔にならない or 簡単に取り外せる、のがいいのですが。

>>446
それなら大阪のﾛｰﾛのオリジナルのハンドルにﾜﾝﾀｯﾁで付くﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰがいいのでは？

#http://www.loro.co.jp/　　

>>444
CN-7701でだいじょうぶ？

>>448
いいんじゃない？自己責任でやれば

>>447
これ↓かい？
http://www.loro.co.jp/l-botoru.html
それって、これ↓と
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ab500.html
これ↓を組み合わせただけのような・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/qb90.html

>>448
7701って9速用だけど使えるの？

何のために７、8速用と9速用が分かれていると思うの？

>>445
BB-UN73が多いのは現行四角軸タイプで一番いいモデルだからでしょう
もっとこだわる人はクランクと交換でｱﾙﾃとかにいっちゃうんでしょうが

(DH)の意味は私も良くわかんないんで、他スレか自転車屋で聞いてみてよ

>>448
ちょっとはずしてるかもしれないけど、まずはこれでも読んで考えてみ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chain.html

>>443
悪い、言い忘れてたけどCNシリーズの7速用のね。
CN−HG91とか７４０１なんかがいいのでは。

>>451
そうだね。でも別々に売られているのと組み合わせたのでは販売上は一応オリジナルと成る様だ。

誤：でも別々に売られているのと組み合わせたのでは販売上は

正：でも別々に売られている物を組み合わせると販売上は

サイクルベースあさひでチェーン交換をして貰う場合、DAHONって
一般車とスポーツ車どっちになるの？工賃が倍以上違うんで気になる。
スポーツ車でOK？

持ち運びの事を考えて軽くて小さいPresto SL(8.4kg)にするか、
走りやすさと軽さのHELIOS C9(10.2kg)か、
重くなっても変速がついた、'03年モデルのPresto(11.4kg)か
どれにしようか迷っています。

多少、坂を昇ったり、スピードを出したりできたらいいなと思っています。
誰か僕の背中を押してください。

>>458

それなら、HELIOS P8（11kg)だよ。

さらに迷ってください（藁

>>457
おそらくスポーツ車扱いになると思われる。

この前あさひのﾘｱﾙｼｮｯﾌﾟ行ったんです。
DAHONこそ無かったが折り畳み系は全てＭＴＢコーナーに置かれてますた。
そこから推測するに「スポーツ」扱いではないかと。

ヘリ8所有者の方に質問です。よろしくお願いします。

折り畳み箇所のフレームの断面は、口が空いた形になってるのでしょうか。
トレンクルは口が空いてて、そこに小さなビニール袋程度が入れられます。
ヘリ8も口が空いてるなら、小さい工具でも入れておこうかと考えてます。

空いてると、いろいろ使い道があるのですが、どうなんでしょう。

>>461
今見てきた

折り畳み部の前後結合部両端に直径20mm程の丸穴が上下２つ計４つ開いていた
穴の先は広いスペースがあって工具等入ると思われるのだが、穴からそれらを
入れることができるのか、また入ったとしても取りだせるのかが問題だな
小さなビニール袋であったら取りだしに少し工夫をすれば可能ではないかと。

あ・・おれヘリＰ８だから、去年のヘリ８はどうなっとるか知らないのであしからず

>>462
わざわざ見て頂いてありがとうございます。ヘリ8でなく、ヘリＰ8でした。＞ばかなワタシ
残念。強度の関係なんでしょうね。モノ入れ計画は断念します。

あとはシートポスト内かぁ……

speed　p8に乗っているのですが、購入時から走っているとゴリゴリとした感じがするんです・・・
これって、小径車の特徴なのでしょうか？それとも、はずれ？？

>>465
とりあえず整備し直したら？

>>466

一応、フロントとリアのハブはグリスアップしました。

フロントのハブの回転が重かったので、ハブのベアリングの中見たら、
中にほとんどグリス入ってなくて（玉に少しついてるくらい）ビックリしました。

2001年式のボードウォークに乗っています。
ギアが軽いのでもう少し重いものに変えたいと思うのですが、
ホイールを変えずにスプロケットのみの交換で出来ないものかと思案しています。
しかし、ボスタイプで11-30Tくらいのものがなかなか見つかりません。
ボードウォークに付くもので11-30Tくらいのものはありますでしょうか。

>>467
で、ゴリゴリは直りました？

私も去年ｽﾋﾟｰﾄﾞ買ったときに同じことしたけど、
入ってたのはグリスじゃなくて粘度の高いオイルでした

>>468
ボスタイプで11Tなんてあるのかなぁ・・・
クランク交換&チェーンリング大径化ってのはだめなんでつか？
（そんなこと分かってるとは思いますけど・・・）

最近、2003年式ボードウォークを買いました。

純正の20インチ泥除けを取り付けてもらったのですが、
後輪の前側はねじ止めされておらず、
よくみると切断したような跡があります。
乗っているとこの箇所がボディとあたりかちゃかちゃ音がします。

購入店に問い合わせても、純正品でもそういうものとのこと。
純正の泥よけを取り付けている方、そんなもんですか？

>>470
どこで買ったか知らないが、俺のはねじ止めされてるよ。
買った店が悪かったとあきらめるんだな。

>>470
購入店を晒すのじゃ〜

>>469
ゴリゴリ感はなおりませんでした。
チェーンがスプロケットの高速側１，２段に入っている時のみゴリゴリ感が発生します。
調整で、治るものなのでしょうか？
一応、いろいろと調整しては見ましたが、あまり良くなりませんでした

新型ヘリオス？？

#http://www.cb-asahi.co.jp/image/helios.html

>>474
旧型ヘリオス

>>470
http://www.akibo.co.jp/dahon/img/parts_mid/14.jpg
写真左手のドロヨケ、向こう側に穴が開いてますけど、
ここに手前側からネジを通してフレームに留めます

>>473
それはチェーンが1枚ロー側のギア板にこすれてるじゃないでしょうか？
空回しするよりトルクをかけたほうがゴリゴリ感が増してませんか？

470です。
こんな感じなんですけど．．．
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030321235416.jpg
これって普通？？

このスレに載ってる通販SHOPなんですけどね。

>>477
普通じゃないと思う

ブレーキのあたりでもネジ止めされてると思うけど
その辺はどうなってますか？

>>477
晒せ〜晒すのじゃ〜(`･ω･´)

>>477

画像見て決めました。俺もその通販shopで買いたい から教えて欲しいな。
お店は、純正品はそういうものと言ってるのだから、書いても問題ないよ。

俺もあんな風に丁寧な仕事する通販shopで買いたい。

どこのお店ですか？

>>477
ひどいな、これ。

晒したほうがいいでしょ。

>>477
っていうか、これ本当に純正品？
オレのと形が違うんだけど・・・

>>477
購入検討者です。
俺もその素晴らしい独自加工でパーツフッティングを施してくれる通販ショップを知りたい。

教えて頂戴。

>>477
１店のために他の２店に迷惑がかかる！
購入店を晒すのじゃ〜

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ありゃ、俺も今確かめてみたら泥除けが>>470さんと同じ事になってるよ、
僕の場合インパルスだけど。やっぱり俺もネット通販で買ったからひょっとして同じところなんかな？

>>487
実はうちのも...
ちょっと前から気にはなってたんですが、走ってるうちに取れたんかなと
思ってました。470さんの経過にちょっと興味ありです。
ちなみにBW03で、泥除けはスチール製のものです。

>>482
泥除けの種類が違うのでは？

>>488
http://www.akibo.co.jp/dahon/item/0262/index.html

そうみたいです。すいません(´･ω･`)
ちなみにうちのはプラスチックでした。
HeliosP8の2003年モデルですが、ちゃんとネジでとまってます。

02ｽﾋﾟｰﾄﾞに純正プラドロヨケ付けてこんなｶﾝｼﾞ
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030323014741.jpg

>>490
全く同じです。
ひょっとして>>470みたいになっている人は
みんなスチール製のもの？

そうですか．．．
私の泥よけもスチール製です。

走っているとフレームに当たって音がしませんか？
ねじ止めしようにも長さが足らないし、
スチール製の方はみんな同じ？？？

ちょっと納得いかないのでただいまAKIBOに問い合わせ中です。

>>482　０３からドロヨケの形変わったらしいよ。

３番目は閉店？
１か２だな、ネジ付けないところ。

○○ラで買ったけどネジついてたぞぉ〜。
○○ラだったなら、付け忘れ？
ア○○かぁ〜？＞470、487、488

>>492
音がしだしたんで気づきました。
最初はしてなかったので、走ってる途中で取れたのかもと
思ったんですが。
確かに長さが足りないので、少し曲げてできるだけ当たらない
ようにしてます...

折りたたんで電車に乗せるときは袋に入れないといけないのですか？

>>496
ブレーキの傍のドロヨケステはどんな風に付いてる？
下｜○上　に俺のはついてるから長さ足りてるよ。
下○｜上　に付いてるのかな？あんたの。

>>497
入れなくちゃダメだよ。

ネジ止めされてない人に基本的な質問してみる。
ブレーキ付近のネジ止めは車体の下側？それとも上側ですか？
（>>490氏のﾌﾟﾗ製のは上側で止まってますね。）
もし上側で止まっているなら、下側で止めてやれば長さ的に良いのでは？
漏れのﾍﾘP8＋ｽﾁｰﾙ泥よけは下側でﾈｼﾞ止めされてます。問題ないです。
外してたらｽﾏｿ。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　　はい500ｹﾞﾄ
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

499は498と基本的に同じこと言ってる

>>498 >>499
そのとおりでした。
上側で止まってたので、下側でとめるようにしたらぴったり合いそうです。
ねじがないので今はとめれませんが、後で買ってきます。
レスどうもでした。

>>498
>>499
>>502

ということは

プラ泥よけ 上側ネジ止め
スチ泥よけ 下側ネジ止め

で正解なのか？ スチールも下側で止めれば切ったりする必要はないと。

だとすると上側で止めてネジ穴合わないからって
切っちゃう販売店は少し問題ありのような気が・・・

>>477の画像を見た限りでは切られているような箇所はないと思うが。。
>>470はネジを通すための切り欠きを『切断したような跡』と勘違いしたのでは？
ただ、ちょっと考えりゃ解るものを
『そういうもの』で片づける販売店は(・A ・)ｲｸﾅｲ!

俺のはフレンチプラスチックってやつだけど
切ったような跡があって、穴がない・・・。
ブレーキのところは上側で止まってる。
何か悲しくなってきた。

これから泥よけ付けて貰うヤシは不安だぜ。

泥よけの固定状態と、購入先を書き込もうよ。
そすれば部品レベルの問題か、購入先の整備不良なのか区別できる。
みんなで書き込めば、自ずと問題点が明確になる。

>>506
>>493のような情報もあるんで、購入時期も書いといた方がいいと思われ
（だとすると、去年までのドロヨケ取り付け方法書いても無駄？）

私はドロヨケだけ2002年5月ごろ買って自分で取り付けますた
取り付け方は晒した画像を見てください

>>505
2003年カタログのフレンチ・プラスチックマッドガードの写真みると、取り付け調整できるような
長めの穴がある。穴がなくなってるのは、確実に切断してるよ、それ。

それに、スチールシルバーのものは、穴の部分が写真から見えないけど、両側と終端部分は
内側に織り込んで縁を処理してるのがわかる。

泥よけも満足に付けられないお店は、問題ありだな。また、当初から不良部品なら、販売店側
からメーカーにクレーム入れるレベルと思われ。

ｽﾁｰﾙ,ﾌﾟﾗ,ﾌﾚﾝﾁ(それぞれに'03/'02年型あるの？)とバリエーションあって、
車体との接続部も『切り欠きﾀｲﾌﾟ』や『穴あきﾀｲﾌﾟ』だったり
色々あるかもしれないけれど、これらって結局は「DAHON 20inch用」の
汎用製品なんだよね。それぞれのﾁｬﾘに現車あわせが必要なんだよ。

泥よけのﾈｼﾞ穴が楕円形だったり、切り欠きになって「遊び」があるのは
取付け時に作業者が現車に合わせてねって事だよ。

だから、部品自体は悪くないと思いますよ。
下側にしてもﾈｼﾞ止めできないって人はいないんでしょ？？
取り付け方で直るんだから、それはｾｯﾃｨﾝｸﾞ(販売店)の問題だよ。

>>509
ということになると、通販shopの整備レベルの話か。ここに登場する販売店はどこだ？

俺はエハラで買ったことがあるし、部品も注文したこともある。問い合わせメールにも
適切な返答くれるし、やり取りする中で信頼感が出来た。仏式チューブの件でも、仕入
れ先と交渉して取り扱い始めたのも、ポイント高めてる。だから、２台目も注文するつ
もり。

みんな、はっきり書いた方が、これからのダホナーのためなるよ。

うちのもスチールの泥除けで上側に留めてある。

ビンボで悪いか！？

とりあえずねじ止めしました。
車体のねじ穴と泥除けの切り欠きがほぼぴったり合うので、
これでいいのだと思います。
ただ、今度はタイヤのどこかと泥除けが当たってるらしく
来週見る予定。

>>507
もしかしたら、02モデルまでは上側につけて、03モデルから
下側につける必要があるのかも？ぜんぜん推測ですが。

>>509
多分、おっしゃるとおりです。

ヘリオスＰ８のアジャスタブルステムにニットーのシュレッドレスコンバーターを付けてアヘッド化したいんだけど
コラム径28.6（S-OS）を28.6（OS）のアヘッドに変換というタイプを付ければいいのかな？

あとＤＡＨＯＮをドロップ化してる人っている？

>>513
>>496で少し曲げたっていうのは泥よけ本体のこと？
曲げちゃったから、今タイヤに当たってるのかな？
本体曲げるのはあまりお勧めしない。曲げるならブレーキ付近の泥よけのステーを軽く曲げてやれ。
まずﾈｼﾞ穴の遊びで調節してみる。ダメならステーも曲げて調整。本体曲げは最後の手段。
どこにも接触しない完璧な泥よけになるよ。がんがれ。

age

俺のは2003スピードです。
購入店は>>495さんの推測どおり。

>>508
そうですね。
整備レベルじゃなくてやっぱり完全に切断されてるようです。

ネジ穴が無いのでもう上でも下でも関係ないが、
フレンチプラは上側につけるのが正解のように思う。
切断された部分があると仮定すると
本体のネジ穴との関係でちょうどいい長さになるので。

他にフレンチプラつけてる人どんな感じですか?

この調子でオフ会やったら、ドロヨケ付け直しオフになりそうだぬ

>>514
コンバーターを使うというのは正しいと思うのですが、
02のアジャストステムだとコラムはノーマルサイズでした
03になってサイズが変わってるのかな

確か旧スレでドロップにしてた香具師が1人はいたはず

>>515
泥除け全体を上に上げるようにしましたので、どこを曲げたという
意識はあまりありませんでした。確かに、その影響で当たっている
可能性大です。
まあ、来週末に洗車をかねて調整です。

泥除けが話題になってるみたいですね。
おれはＢＷ2003泥除け付き（フレンチ）をエ○ラで買ったけど、
該当箇所はちゃんとネジ止めされてます。
特に不安定なこともないです。

＞514
03モデルのことはわからんのだが、ねじきりのOSからアヘッドの
OSに変換のはずだから、シュレッドレスコンバーターMTC-02
　　コラム径25.4（OS）を28.6（OS）のアヘッドに変換

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/mtc-02.html

でいいはず。（０３モデルもOSであれば）あさひの書き方が微妙だが、
ねじきりヘッドのOSだとフォークコラムの内径が25.4mmで、それを
アヘッドOSにする場合は延長したコラムの外径が28.6ｍｍになれば
いいわけで、コンバータの下部分の外径は25.4mm、上部分の外径は
28.6mmの上記のものを使うわけです。

PROFILEだと

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/syured.html

の真中のシュレッドレスコンバーターオーバーサイズというやつ。

俺もなんちゃってアヘッド＆ドロップ化を検討したが、コンバータの
長さが絵・写真で見る限り短いと思われるので、ポジションがまったく
出なくなりそうなのでやめてみた。

>>517
> 他にフレンチプラつけてる人どんな感じですか?

嫁さんの2002 HELIOS7 にフレンチプラがついています。

フレームアーチは上側で固定されていて、長さはちょうど。
ＢＢ側の穴は２センチほどあり、多少の調整はできそう。
穴の両脇は元々カットされているようで、少しバリがあります。

通信販売ででスピードＰ８を買いました。
なかなか快適に走ってくれますが、
１つ難点が。。。
指が短いのでブレーキのレバーを握りにくいんです。
なんとか届くんですけど、とっさのブレーキができるか
不安です。
やっぱりブレーキのレバーを交換しなければいけないんですか？
それとも調節する方法があるんですか？
どなたか教えてください。お願いします。

指を伸ばせば万事オーケー

まあ、>>524のいうことも正しいんだけどね（ｗ

レバーのワイヤーが出てる側にちっこいネジ（直径1�_ぐらい）が埋まってればそれで調整可能
調整ネジがついてなければレバー交換だぬ

>確か旧スレでドロップにしてた香具師が1人はいたはず

Ｖブレーキとブレーキレバーとシフターとの関係を、
どのような組み合わせで処理したのか知りたい。
ＶＸ６．０をドロップに改造したいなどと、購入前から妄想していたが、
この問題に突き当たってしもうた。

>>523
そのブレーキレバーに、小さい六角レンチが入る穴があれば調整可能です。
お手元に「困った時のMTBメンテナンス」の文庫本でもあれば、調整方法の記述が
あった記憶があります。少しは自分で調整なさる方が、自転車事故を未然に防ぐ手
だてになります。頑張ってください。

>>523
あとハンドルとブレーキレバーとの取り付け角を変えてみそ。
普通、最大公約数的に地面と45度くらいに調整されてるけど、
レバーの付け根のボルトを緩めて回転させ、一番握りやすい
角度を探って固定し直すべし。

>>518
>>521
レスありがとう　問い合わせたところ521さんの仰る通り25.4→28.6でＯＫとのことでした
がんばってアヘッド化してみることにしますね

>>529
コンバータを試用するなら日東のはどうか知らないけど
キャップが分割されてるPROFILEの奴にしておけば？
で、やっぱり長さが足りなかったら25.4φのパイプ（インチ規格のパイプが
手に入りそうに無ければシートポスト）で自作する。
その時PROFILE製のキャップが役に立つ。

>>526
ダイアコンペのレバーとバーエンドシフターを組み合わせるというのはどう？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-bs77.html

>>531
あー、Ｖブレーキ対応のドロップ用レバーがあるんですねえ。
バーエンドシフターが９速用ってことはＶＸ６．０の８速は駄目っすか？
だとしたら意外と組み合わせの自由がきかないものなんですね。
でも、ブレーキに関しては一歩前進です。
ドウモアリガトウ。

>>532
あとはスプロケ替えれば9速になりますよ

>>525 >>527 >>528

返答ありがとうございます。
週末にいじってみます。
桜が咲いたら都内クルージングしよう！
疲れたら輪行でかえる。
折りたたみ自転車って最高です！

んだね。週末BW担いで電車乗って出掛けてきました。自転車よりも輪行袋の折畳みに手間取りました。練習します。

>>526
トラベルエージェントという部品を使うとSTIレバーで
そのままVブレーキを引けます。ただし、調整など
難しく納得のいくセッティングにはしづらいです。

http://www.gtgtandems.com/parts/pics/BR0300.jpg

もしくは、カンチブレーキに変更するか。STIレバーで
そのまま引くことができます。

俺的にはやっぱりバーエンドシフターは使いづらい
と思ったので、なんとかSTIレバーをそのまま使える
方向でどうでしょう？

>>536
なるほど、この手もありましたか。
お蔭様で、またしばらく妄想が楽しめそうです。
どうもありがとう。

おっとその前に妻の説得工作を。

輪行時のMaxHRは毎回駅の階段で記録してしまいます。