【梅雨明け】 DAHON ダホン 38台目 【夏本番】
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 2
＼ヽ ノ /
引き続きロードの話題をどうぞ！
＿＿＿_∩＿∩
～／ ・ ・＼
（ ∀ ） ＜ぼく、４ゲット君
＼／＼／＼／＼／
DAHONマンセーとロードマンセーの激闘再び…
ここは自分の気に入った話題しか受け付けないDAHONスレです。ｗ
うんこロード海苔が、近頃流行の小径折り畳みを妬んで荒らすんですね。わかります。
DAHON以外は糞！走る鉄屑！と思えない方はお帰り下さい。
ここはDAHON教の信者専用スレ
信者以外はカエレ！
DAHON以外も所有している馬鹿もご遠慮頂きたく…
ここまでで３人しか書いてないのが笑える。
朝錬でも行けば？
推奨NGワード
ママチャリ
メトロ
輪行
複数所有
ロード
推奨NGワード
km
改札
スピード
折りたたみ
創業者
台湾人
中国系アメリカ人
ホン博士
国籍
フレーム精度
マイケルジャクソン
しげる
まさし
めり夫
DAHONに電動キットつけてロードブチ抜いてます。爽快です。
バッテリ切れたら輪行で帰ります。快適です。
普通のDAHONユーザーのスレも立てなくちゃダメかな…。
おまえら、前スレ埋めてからこっちにこいよ。
今日は余りにも暑いので固定ローラー2時間にして、ただいま終了。
1307kcalの消費なり。
梅雨明けってまだ1ヶ月近く先じゃないのか？
北東北の人は大変ですね
今日は光化学スモッグ注意報が出ている中、ヘルシーを走ってきた。
ロード、とMTB＆クロスが半々といった感じで、小径車は少なかったな。
残念なことにDAHONは一台も見かけなかった。
BD-1とパント、あと名前を知らないが、おそらく16インチのロード風が
各1台ずつ走ってただけだったよ。
こういう炎天下の日は、木陰の多いヘルシー最高。
って、関東の人しか知らんと思うけどｗ
多摩川ではDAHONをよく見かけるが
またまたご冗談を…
下流の一部だけじゃない？
登戸だけど見たこと無いよ…
DAHONはポピュラーな印象の割りに、荒川ではあんまり見かけないんだよな。
むしろKHSの方が見かける率が高い気がする。
KHSは走る気満々の人多いよｗ
KHSはDAHONには負けられないと思うのか、
流してるKHSを抜くと、たいていぴったりと貼り付いてくる。
>>33 自分がよく乗るのは府中～登戸だけど、登戸でも見たことあるよ。
>>36 マジですか、見るのはクロスとロードで
DAHONは一度もないんだよね…
リカと、ちゃんとしたMTBはたまーに見るかな
>>35 DAHON乗りはKHSに対抗心メラメラなハズ、と貴方が思っていることはわかりました。
||||||||||||||||||||||||||| ┳ |||||||||||||||||||||||||||
||||||||||||||||||| ╂ +20 ::||||||||||||||||||
|||||||||||||||: ╂ |||||||||||||||
||||||||||: ╂ +10 :|||||||||||
|||||||| :||||||||
||||||| ┣┿┿┿ （；´Д`) ┿┿┿┫ |||||||
|||||||| KHS |||||||||
||||||||| : ╂ -10 :||||||||||
|||||||||||. ╂ :||||||||||||||
|||||||||||||||: ┻ -20 :||||||||||||||||||
いやClean Speedの方が気になるな
珍しいから
>>37 俺が多摩川で乗るのは土日の午後限定で月１以下だけど
DAHONを見ない日のほうが珍しいぞ。
KHSの話題がちょっと出ただけでもとげとげしくなるのか。
まったくここの住人は…。
うんダホンｶｯｹｪけどダホンのり本体はｲﾏｲﾁ
>>1乙
_、_
（ , ﾉ` ） 確かに
>>43の人生はアウト……
＼,; ｼｭﾎﾞｯ
(),
|E|
_、_
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ しかしまだスリーアウトだ……
>>44ｶｯｹｪｰ
こうやって褒めあってみんな仲良くやろうぜ！
Clean Speedって言うのはKHSのF20系と同じなんだね。
Board Walk乗ってるんだけど、そろそろタイヤを交換しようかなと思うんだけど
お勧めってありますか？
Pacela Compact 20×1.5 あたりは行けそうなんだけど、素人だからよくわかんないんだよね
そのあたりで十分いいと思います。
２０インチはHEとWOの2種類あるので間違えないように。
HEのタイヤを買ってください。
シュワルベのマラソンは、うまくはまらなかったという報告が数例あります。
それ以外ではダメな話は聞いたことないですね。
高圧専用の細いタイヤとか、フォークの間を通らないくらい太いタイヤとか
でなければ、まず大丈夫でしょう
DAHONのブログのあの写真の女の子達は何？？？
盛り下がってきたな
>>47 私はImpulse乗りだけど、コンチネンタルのスポーツコンタクトをはいている。
高圧タイヤは走りが軽くなって良い（ただ、ゴツゴツするけど）。
トレッドパターンだけで決めたみたいなものだけど、これは正解だったな。
>>47 BWなら高圧タイヤはやめておいたほうがいいと思うよ。
フレーム剛性の低さから考えても、あまり高性能なタイヤにこだわる意味はないし。
比較的トレッド剛性の高いタイヤを低めの空気圧で乗るのがベターだと思う。
むやみに高圧タイヤでゴツゴツ走るのは、フレーム、とくにヒンジへのダメージが
大きい気がする。
スピードか乗り心地か。
今時小径ｗ
>>55 BWのヒンジ折れで一台おしゃかにした経験があるから言ってるんだけど。
パセラコンパクトって高圧タイヤなの？
そんなに脆いか？考えすぎだと思うけど。
超軽量パイプや1kg切ってるロードだってそんなこと考えないよ。
超軽量カーボンホイールだって同じ。
体重や乗り方の方が圧倒的に支配的だよ。
>>58 体重は63kg。
>>59 まあそういう考え方をする人には、好きにすれば？としか言いようがない。
そもそもタイヤが原因で壊れたとは言ってないし。
BWはフレームが弱いから、高圧タイヤは向かないよと言ってるのに。
>>60 BWに乗ったことないんじゃない？
ハンドルポストとサドルをつかんで、交互にねじる。
サドルに座って前後にハンドルポストを揺する。
これだけで、どれほどBWのフレームが柔らかいかわかると思うよ。
Speed辺りとは比較にならないほどしなる。
フレーム剛性なら、軽量ロードの方が圧倒的に上。
>>60 もう一点だけ。
「脆い」などと一言も書いてないから。
BWはハードな乗り方は似合わないという話。
だから高圧タイヤも似合わないし、意味もない。
無理にハードに扱うと、俺みたいにトラブルになる可能性もある。
何か言ってることおかしくない？素人考えだけど
フレームが柔らかければ衝撃を吸収しヒンジにかかる力はむしろ弱まるんじゃ？
BWにハードな乗り方はあわないと言うのはおなじくヒンジを壊した自分も同意
>>64 BWのフレームの弱さは、もっぱらチューブの細さ。
チューブが細いからヒンジ接合面積も小さくなる。
特に丸パイプのBWはヒンジの上下方向の寸法も小さめなんで、
同じ応力ならば、面積辺りの荷重は大きくなる。
>>64 自分でもヒンジ壊してるんならBWのヒンジが弱いのは理解してるはずじゃ？
ヒンジが折れたってどの部分？
ロッド近辺の金具とかならその考えは当てはまらないんじゃ？
>>67 俺のはヒンジピン、つまりちょうつがいの軸部分。
突如ガタガタになった。
幸い完全な破断には至らなかったんで、だましだまし自走して帰宅できたけど。
メトロにマラソンレーサー付けて最高気圧で乗ってるけど壊れる気配はないなぁ。
しかしこのタイヤロードノイズ凄いね。ケンダの時はほぼ無音だったのに。
>>71 2005年製。
たぶん変更後じゃないのかな？
従来はヒンジピンの交換が可能で、磨耗した場合用にオーバーサイズのピンも
あったらしいが、俺のはヒンジに入れた後、ドリルで頭をさらってあって、
分解自体不能になっていた。
高圧タイヤやめた方がいいよって、ダホン最高なチャリだな！
>>74 サイズ表記だけで判断できないから要注意。
分数表記がWOで少数表記がHEという見分け方を紹介するところもあるけど、
シュワルベなんかはWO、HE関係なく分数表記を使ってるし。
で、一番チェックするポイントはWOかHEかじゃなく、ホイール径、
ETRTO（エトルト）表記で表される。20インチには二種類の径があって、
DAHON等で主流なのがETRTO406、小径ロード等で使われるのがETRTO451。
この406か451かを確認すること。
引用先のコンチネンタルは406なので、DAHONに使用できる。
>>74 正直、ハイプレッシャーなスポーツタイヤを除けば、
どれを選んでも大差はないと思う。好みでいいと思う。
ケンダクエスト、パナのパセラコンパクトあたりが無難路線。
私も体重60キロ前後です
2002年製BWですが、20×1.5（標準サイズ）で今まで不具合はありません。
タイヤが太めなのでどんな所でもあまり神経質にならなくても大丈夫です
>>80 幅が1.5インチよりも細くなると、側溝の蓋の溝にはまっちゃうんだよね。
信号待ちの時は、車の停止線の前、横断歩道手前あたりで待つんだけど、
たいていそのあたりに側溝の蓋があるんで、停めづらい。
>>81 教えてくださってどうもありがとうございます。
米国のちょっとかっこいいですね。
ほんとに欲しい人は個人輸入しちゃうのかもしれませんが。。
>>82 ミニッツライトだけど嵌ったことないなぁ
つか、避ければいいだけじゃん
>>84 避けたところに車が、
ああぁ～！
南無～。
かわいそうに
>>84は側溝の蓋を甘くみたばっかりに…。
>>85 D7系乗りだけど、これいいね。ちょっと欲しい
>>88 側溝や集水枡の蓋をグレーチングというんだけど、
けっこう問題になってるケースも多くて、この蓋が裏返しになっていて、
完全に自転車トラップになってるケースとか、
ロードレーサーが嵌まって転倒して大怪我をしたケースもあるらしい。
地元の議員を動かして、全面的に蓋を交換した地域もあるらしいよ。
グレーチングは基本廃止してほしいね。
すくなくとも進行方向に溝があるのは。
>>88 こんくらで避けれないならフロントだけちょっと上げて越えるか斜めに通るな
つか、みんな、そうしないの？
>>90 雪国だと下りのコーナーのアスファルトに縦溝が掘ってあって、ハンドルが
取られて危険なんだよな。
危険はあちこちにあるから注意しないと。
斜めに通ると、横にダンプがいるんですよ
東京、神奈川あたりでまだ07年Mu C9を販売している店舗はご存じないですか。
ネット販売等も探していますが、調べている限りでは見つかりません。
ご存知の方情報をお願いいたします。
>>92 勿論みんなやってるでしょ
そのまま嵌る馬鹿いないと思う
うっかり嵌ったら危ないよね、って話してるんだよ
まあ、路上にわざわざ設置しておいて
うまく避けられないほうが悪いって理屈は
通らんわな。
新宿ビックにいっぱい入荷していて感動した。メトロとハブダイナモ・メトロにヘリオスに
スピードにカーブと記念モデルのベローチェだかビデ？だかってやつ。
金ためてメトロ買おうっと
安いシリーズ買うのは逆にお金がもったいない気がしますがね。
東京または近郊でCADENZA P16のある店舗を
知ってる方いませんか？
俺メトロ買って後悔してるわ
借金してもスピードにしとけばよかったヨ
スピードって売れ残っているな。かっこいいのになんでだろ。
スピードは、今の価格だと割高感が強い。
エスケープR3みたいな、それなりの装備のクロスが4万台で買えるし。
スピードとR3を同列に語る意味がわからん。
Speed P8 買おうと思ってるんだけど（初折たたみ）、ネット漁ってたら、
リムの関係でパンク頻発とかの書き込みが。
どうも古い年式のヤツらしいけど、今のはそう言った不具合はしっかり対策済み？
隔離スレめっちゃ機能してる
放っておいたらここでプラモデルのURLとか張られてたのかと考えると・・
>>3、GJだった
ﾊｧ?
>>111 え？どして？
いやスレ違いだからやめとくけどこうして隔離スレにカスがダァーっと流れて
平穏を取り戻すのってすごくスッキリするじゃん、ちょっと感動したんだ
うん。ここを荒らしたいだけだと思ったら結構真面目に議論しているな。
>>112 結局荒れてた原因ってさ
こういう奴が居たからなんじゃね？
だからさ、みんなスルーする事を覚えてくれよ…
>>112 そんな事言うのなら、自分専用のスレ立てれば？
それほどの事かよ
来年も値上げかな
牛乳も値上げしてんのな
あいつらあのままあっちいってくれればいいのにな
呼ばれた気がしたので戻ってきました
ロードの方が軽くてよく走る上に折り畳む手間だって対して変わらないじゃん
なのにわざわざDAHONなんか買う奴って馬鹿なの？死ぬの？
これで良いですか？
>>112さん
>>112 せっかく向こうで盛り上がってくれてるんだから
ここはぐっと我慢しておけ
いやあんたのレスも（ｗ）
要するに
>>112が謝罪して、二度と現れなければ桶。
まぜっかえす奴が諸悪の根元なんだよ。
いいかげんスルーを覚えろよ。
>>127 カタログにはないモデルだし、並行モノには違いなさそう。
説明書がSRAMの変速機のものだけと書いてあるけど、
付いてるRDはターニーのように見えるんだが。そもそも6速というあたり、
ターニー確定だろ。
>>127 クランクの根元もビテスと違うな。
メトロやママチャリと同じようなタイプだし、
あとサドルの「DAHAON」ロゴが古いタイプだｗ
>>129 ここは不都合には目をつぶり、
互いの自転車をほめ合っていい気分に浸るスレだからな。
ダホン海苔はちょっと他と違ってイケてるよな。なんか時代の最先端を
いくっていうかクールつーか。
そう、まさしくクールだよね。
俺たちいけてるって感じ。
まったくそのとおりだ。
自分でも超×７くらいイケテル？
毎日問い掛けてるよ。
間違えました。
こっちが隔離スレだったんですね。
さようなら。
ｷﾓ・・・
買うブツが無い・・・って過疎っちゃったなおっぱい
ｱｷﾎﾞｳなんとかしろ
東京、立川近辺でDAHONがおいてある自転車やってありますか？
現物が見たいんです。
立川ビックカメラにダホン置いてないかな？
ビックカメラか、そりゃ盲点でした。行ってみます。
今日、DAHON海苔とすれ違った。
互いのイケてる雰囲気に、思わずお互い微笑みを交わしてしまったよ。
そしたら追いかけてきて言うんだ。
やらないか？
ウホッ
ウホッ
側溝の蓋の溝は意外に危険だな
わかっていてもコース変更ができず、よけられないことがある
速度を思い切り落としてゆっくりと通過するようにしているが
それでも滑りそうでいやだ。
バロスｗｗｗｗｗｗ
>>149 ビッグアップルだったら大丈夫だな
これステルビオかな。
いや洒落でなく、こうなってしまう場所も実際にあるんだよ。
側溝の蓋とかは場所によって違うからねえ。
>>149 これじゃないけど、俺夜に走ってたら道路の横に
小さい川というか溝みたいなのがあるの知らずに
そこにおもいっきり突っ込んだことがある。
幸い自転車はグリップが傷ついただけで済んだけど
服が破けて血だらけで帰ったことがあったよw
>>134 もうボロボロですよ
ふつうのロードかおうかな
体はほっとけば治る。 自転車の傷は治らない。
自分の体より自転車のほうが大事なんて
自転車ヲタの鏡じゃん。
死んだり、後遺症が残ったり、しばらく通院したりの怪我でもない限りは
自転車のほうが大事だな。
ひさびさチャリ屋に行ったらビテスP16 が大量入荷しとるな。
フロントダブルなのに、スプロケが11-32って、どこ走るんだ？
激坂上り下り仕様なのか？
>>160 あんまり考えてなさそうな仕様だなｗ
単純にフロントダブルにしましたってだけ。
まあスプロケはどうせ好みに合わせたものに交換するだろうけど。
先週届いたメトロで、チャリ通勤する場合のコースの途中までの下見を兼ねて
8割がたが平坦な道を約27km走りました。
いまはまだドノーマルでサイコン付けただけ。
ケツ痛くなるし、平均16km/hぐらいしか出てないし、2kmぐらいごとに休憩してる始末。
持久力の無さに情けなくなってきました。
市街地の片道20kmを朝5時台に1時間で走れると計画してたんですが、
完全にナメてました。
ホント申し訳ありません。
>>163 毎日乗ってなくても半年もすれば体が慣れるぞ
ただ朝の道路は車が危ないので思ったより速度出ないけど
ドノーマルならそりゃしゃあないわ。
メトロのトップって14Tだっけ
>>163 ドノーマルのメトロがどうとか以前の問題
体力なさ杉
今にメトロよ俺だって… (｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
メトロでアベ20の50キロ位は鼻息だけで余裕だろ
>>165 アベ15～20km/hくらいでトップなんか使わんて。
逆にそんな重いギア踏んでたら、すぐに足が売り切れるのは当然。
>>163 普段チャリ乗ってるの？
乗ってるなら普通のチャリより疲れるってことっすｋ？
これから買う予定だったから情報キボンヌ
久々にボードウォークでＣＲをボダリングしようと出かけたらチューブが破裂しやがった
半ベソで二子玉から押して帰ったよ
>>170 >>163です。
単に自分が体力無いだけです。メトロのせいではありません。
普通のチャリって、タイヤ26インチクラスのヤツのこと?
それと比べたら、20インチなので同じだけ漕いでも進みが悪いのは当然です。
>>173 26インチ内装3段変速の重いママチャリっス、情報不足でスマソ。
5年前ぐらいにダイエーで9980円で買ったやつだし
メトロになれば軽くなるから沢山漕ぐのは全然オケ情報thx
20インチだから余計漕がなきゃいけないと思っているのか
小径車でもDAHONみたいなブランドの自転車の速度が速いのはギア比によるもの。
インチ数は関係ない。
メトロは安いシリーズなので、それなりのもの。
自転車はそれを構成する素材や部品の高級さにより値段が決まる。
後は自分が自転車にどれだけの価値観を持つか、というだけのこと。
26キロくらいでマッタリ走ってるローディがいたので丁度いいからついていったら
なんだかこっちをチラチラ 30キロ手前あたりで急にペースダウンして停止
そんなに嫌がらなくてもいいじゃないか、、 先導がいると楽なんだよー
メトロは一番安いグレードだし値段相応だって流石に理解してるでしょ
BWがあればいいんだけど近場のリアル店舗じゃもう置いてないからな～
小径は失速率高い
>>176 言いたいことはわからんでもないが
クランク一回転でどれだけ進むのかは
ギア比とタイヤ径で決まるので、インチ数は重要。
ぉぃぉぃ…
BWのFホイールをハブダイナモのに変えたよ。
Fホイールとライトに工賃で16Kほどかかったけど、快適。
安い自転車はハブの調整(玉あたり)調整してみよう。精度が悪いうえに調整が悪いものが多いので回転が渋い可能性が高いのです。BWもメトロもそうだった経験あり。価格差のポイントもこの辺りにもあります
小径は加速率高い
メトロが約22,000円、BWが約34,000円で売れたんで
ステップアップにヘリオスSLかｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟﾛTTにいってしまおうかと検討中
どっちも普通に入手可能ですよね？
しかし結構見た目も所々錆があったんで微妙だったんですがそこそこの値段付く
みたいですね
やっぱ買う物を悩んでる時が1番楽しいですな
またダホン買おうと思ってる事に驚愕
普通にクロスでも買っとく方が幸せになれるぞ。
これマジな。
>>190 なんかやばいですかね？
ミーハーなんでダホンの見た目が大好きなんですよ
>>191 ミーハーな心を満たしてくれる7.6FX持ってるんでｗ
またすぐ買い換えそうだから何でもいいんちゃうの
いちいち反応すんなよ。
>>193 すぐ買い換える＝なんでもいいって発想がすごいな
自転車乗った事ある？
それとも貧乏人で買い替えもできないから
>>189を妬んでるのか？
ちょっっちょちょっと
俺の為に争わないで下さい
>>193 私も貧乏なんで
>>195の言う事は気にしないで下さい
くだらない事聞いたばかりにすいません
メトロやBWみたいな格安機種でも結構いい値段で売れるんだな
別に争ってないよ どうでもいいレスはスルーするだけなんで
そこまでダホン愛してるなんてスゴイナ 楽しく悩んでくれ
>>198 すんまそんです
あんまり自転車にこだわりないんですが
トレック（ド派手なエアロの奴）
ケストレル（同じくド派手なエアロの奴）
チネリ（素人なら誰でも名前を聞けば高級さが伝わる）
キャノンデール（そこそこ誰でも知ってて分かりやすい）
ダホン（女の子が結構乗ってる）
って感じで上記のようなミーハーな感じの自転車が好きなだけです
ダホンを愛してるって言うよりダホンの女受けを愛していますｗ
ダホンって女受けいいか？
まぁ確かに女の子が乗ってる所よく見るが
>>200 ダホン乗ってポタリングしてたら声掛けられたり掛けたりで
ダホンがきっかけで4人の女性とお付き合い出来たんで
私にとっては女受け最高ですよ
見た目がかわいらしいから乗ってる女性もかわいらしくみえるし
いいんじゃないですか
前に乗ってたビテス知り合いの女性にやったら喜んでたな
女の基準はよくわからん
えー？、俺なんか知り合いの女性に 「タイヤが小さい自転車で疲れない？！」って言われて
結構ギアが重くなるから良く走るよ！って答えといたけど
「でもカゴが付かないしねー」ってそれ以上興味示さなかったけどなぁ・・・
女って、かなり現実的で頑固だぞ
>>204 俺は彼女の友人にｶﾜｲｲって絶賛されて試乗させたが
ﾐﾆｽｶだったんで下着とうっすらﾍｱが見え過ぎてｴﾛかった
見たでしょ？とか言われたけど降りる時に○○君って
呼ばれて何かと思えば降りながら足上げて最後にｻｰﾋﾞｽで
もう一回みせてくれたｗ
この時ほどﾀﾞﾎﾝ買った喜びをかみ締めれた事は無い
>>205のおかげでﾀﾞﾎﾝ買うきっかけが出来た！
早速ﾎﾟﾁって来る
暑さで頭がやられてるやつがいるけど仕方ない
暑くてたまらん
あー、今日は暑かったねぇ
いままでは走ってる時の風も心地よかったんだけど今日は風も心地悪い
朝6時すぎには出勤してるけど、きょうは風がムワっと熱気があってまとわりつくようなかんじだった。
晴れの日でも、
遠くの景色まで見渡せる様な日と、
晴れてるのに霞がかってる日とあるよね。
今日は後者の様な日で、空気もあんまり気持ち良くなかったなァ。
車が減っていて走りやすいだぜ？
むしろ車のスピードが速くなったから
車道を飛ばすのが怖くなったぜ
乙デス
マルボロ当選品のスピ8が二つもオクに出てる。
懸賞って意外と当たるもんなんだな。
抽選で10名様に！とか言う文句いつも
どーせ本当は品物なんてねーんだろってかんぐってた。
今月末からSPEED PRO TTユーザーになります。
宜しくお願いします。
>>218 有難う
輪行に使用出来、コンパクトに折りたためる輪行バックのお勧めを
教えて下さい。TTだと「ちび輪」に収納不可ぽっいんです。
>>219 「ちび輪」にSppedP8をブルホンに改造したものはかなり余裕で入るよ。
他にいい選択肢がないというだけで
DAHONにちび輪は、大き過ぎるんじゃないかと思うくらいの余裕。
もし入らないとしたら、ハンドルのたたみ方が異なるからなのだろうけど
それで入らなくなるような余裕じゃなさそうだけどなあ…
バイク巾着は構造も強度も申し分ないんだが
小さく折りたためないのが難点。
ミニでもちび輪の倍くらいある。
>>219 07TTはちび輪に入るよ。ちょっと窮屈ではあるけど
初折りたたみでジェットストリームP8を買おうかと思ってたんだけど、
書店で見たミニベロ特集みたいな雑誌で「20万円以上する折りたたみ（KHS F20）でも
厳密に言えばガタが気になる」ってインプレを見た。
20万も出してガタがあるってのを見ると折りたたみを買うのが怖いんだけど、
実際に乗っててそんなことってあるもの？
やっぱ折りたたみ特有の稼動箇所があるし、乗ってるうちにかかる荷重が
そういった場所に逃げるから常に調整して乗る乗り物である事には変わん
ないんじゃないかな？
メトロ乗ってるがガタなんて無いけどどこのことだ？
>>219 DAHON オプションのスリップカバーがいいんじゃね
肩には担げないけど、１０Ｋちょっとなら、駅のホームも苦じゃないよ
ＴＴはブレーキ効かないから 注意してね
テクトロの超ロングリーチ しょぼすぎで 改造必須です
輪行袋が欲しいと言ってるのに、保管用のカバーを勧めるなよ。
何でそんなの使わなあかんの？
用途によっては保護カバーのほうが便利だからだよ。
色々な参考意見、有難う御座いますm(__)m
21日に店頭受け取りですが、自宅から65Km、職場から20Km（免許取消くらってます）なので頑張っても途中で、輪行になると思います。
機能パーツ大好きなので、装着インプレしていきます。
20万円の折り畳み自転車
20万円の折り畳みでない自転車
ガタや構造上の問題を、より孕んでいるのはどちらか？
一目瞭然ですね。
車輪が外れていたので付けておきました。
ｏ孕ｏ
休日ポタ用にメトロ買おうと思ってんだけどどう思う？
>>235 ありだと思うけど、他にもチャリ乗ってる感じならBWくらいでも良いかもね
たいして変わらんよ。
メトロで充分
ＢＷもう売ってないでしょ
メトロのせいで昔ほど売れないから
数用意しなかったら今度は足りなくなった。
メトロはコストパフォーマンスが素晴らしいから
入門用に最適だというに！
たとえOEMと同等の品質だとしてもDAHONブランドであることに大きな違いがある
ダホン戦隊っぽい
いまさらよつばとの話題って遅れてるのな。
すごい！とーちゃん！へんけいした！
台湾人の知り合いに頼んでMuシリーズ用のFD台座
の取り寄せに挑戦してみる。
折れは台湾台座の新しい奴？ヒンジがついてるのを取り寄せ中。
私も代行で台湾台座注文中です
BW用で注文したつもりなんですが、「JP8，SP8」の2タイプある？？って言われた
どっちだかワカリマセン？？？？
どうもスイーツ(呆)向けみたいね新ブランド
スィートピー復活か！？
>>241 メトロが売れるせいでBWの数が足りなくなった。
>>249 muはイジメかと思うくらいジャストな位置にワイヤ受けがあるから
>>249 17000円かよ、意外と高いんだな・・・
何を言ってるのかねキミは
なんかデジャビュ
さんざん叩かれているのにまだその理由が分からず、
スピプロやJET買う奴はアホだろ
どうみてもDAHONの地雷
今年はDAHONだけじゃなく他のブランドの自転車も売り切れるの早いな
去年も早かったけど去年と比べても1ヶ月くらい早くないか？
生産数が少ない
先週末、近所のショップにスピ8の取り寄せ頼んだら、
在庫がかなり少ないらしくて、週明けにならないと取り寄せ出来るかどうか分からないって言われた。
（ブラックを発注。 レッドは完売、グリーンは問題なしｗ）
結果的には、どうやら取り寄せ出来るって返事もらっただけど、
純正のリアキャリアもブラック以外はアウトだったよ。
いま自転車ブームなんだよ。
にわか自転車海苔がえらく増えた。マナーもひどいもんだけどな。
そのせいもあって、最近は警察の三点セット検問が増えたよ。
>255 台湾ドルだから4000円ぐらいじゃないのか
ライト、ベル、リフレクタ
三点セット検問ってなに？
や、すまん。押しちまった。
三点セット検問ってなに？ とおもったら
ライト、ベル、リフレクタか。 ベルとリフレクタってのは見たことないな。
二人乗りは、ときどき注意されてるのを見るが
実際には3点セットプラス1だな。
防犯登録もチェックされるから。
歩行者にベルならすと違反だったな
つーかもう歩道走れないのか
>>269 > 歩行者にベルならすと違反だったな
状況による
>つーかもう歩道走れないのか
そんなことはない。
ベル鳴らすと違反なら
なんでベル付けて売るん？
付けないと違法だからだよ
>>273 車がビュンビュン走る幹線道路で、朝夕の時間帯に警察官が一定間隔ごとに立って、
あえて自転車を車道へ追い出す試みをしている。
ママチャリだろうが、タラタラ走ってようが関係なく、全て。
かなり危険だが本来あるべき姿を励行しようとしているので、オレは大賛成。
歩道の前方にいる人数分きっちりベルを鳴らして快走するおっさんとかいるね
ハンターのように
かなり危険なのを認めているのにに賛成する思考回路がわかりまへん
自分は死なない自信はあるから他人が死のうが知ったこっちゃねぇ ってかんじ？
>>275 折り畳み自転車と車道走行というキーワードで
今までのクルマ社会と違った良い変化があるといいなって思う
メトロが他モデルより劣るとか話にならないと感じた人いますか？
あれば具体的に教えてください。やっぱり安いから購入視野に入るので・・
>>277 少なくとも歩道が安全になるからいんじゃね?
>>279 軽快に走る。気持ちがいいから走るためだけに走っても面白い。
ママチャリは用事で走るだけだった。
メータ付けたりして距離や速度も見出すと、もう少し高速で走れると
いいなと欲求不満が高じる。といってギヤを替えるほど、元が高額で
ないところが悩ましい。
>>279 メトロは置いてある姿とか写真で見たときに見栄えするデザインかもしれんが
あのハンドルとシートの近さはある身長以上の人なら致命的
駆動部分もいちいちかったるくてコスト削減実感できる
metroと他のDAHON乗り比べられるとこなんてほとんどないけどたまたまあって
違いに愕然とした
個人的にはあの自転車ちょっと高いと思う
>>277 歩道を安全に徐行できない自転車を車道に追い出すのは賛成。
歩行者をひき殺すくらいなら、自動車に跳ねられるべき。
うちのスピードの場合、ホリゾンタル換算の
仮想トップチューブ長が約580mm。
ロードのトップチューブ長に換算すれば、2m近い大男用。
前傾ステムのバークランプ部とサドル中央の距離が、
身長180cmの俺の場合で約650mmある。
もう少し身長が低い人でも600mm以上にはなるわけで、
ハンドルを上げても前傾ポジションになると思う。
おそらく普通の人が普通に乗るポジションとしては、
ハンドルが遠すぎるのは間違いないわけで、メトロの
ポストが後傾しているのは妥当なデザインだと思うよ。
メトロは折り畳み版ママチャリだからな
のんびりポタ目的ならメトロは最高ってことだ
あまり高額なものだと、盗難が怖くて気軽に乗りまわせないしな
乗りまわしてる最中に盗難ってことは、山賊でも出るのか？
>>286 ママチャリとして見た場合、ホイールがクイックじゃないのは盗難リスクが減って好都合
>>285 165センチの俺でも、直立のステムは丁度良く感じる。後傾してるのは近すぎる。
走る気が全く起きなくなるポジションだ。
理屈はわからんが、2メートルの人間では、明らかに小さいだろう。＞スピード
>>290 ママチャリってこれでもかってくらい手前だろ
つまりそういうことだ
ESPRESSOかMATRIXを購入予定
２６インチの折り畳みって初めてだ
楽しみ
つまり、そんなに前傾でのる自転車じゃないって言いたいんじゃないか？
・車道の左端を走る
・左折は自動車用信号に従う
・常に2段階右折
厳格にこれを守ろうとするとすごく大変なのが分かった。
でも、絶対続ける。
車道を高速で走る権利と引き替えの義務だからな。
ニューヨークみたいに自動車、トラックに掴み走りするとどんな罪？
>>290 三重榛名。
大人の自転車に子供が乗ってるみたいに見えるぞｗ
>>294 そういうこと。
だからメトロはポジションについてあれこれ言っても不毛なだけ。
300
>>283 無条件に追い出していると書いている 歩道を安全走行している者だろうが車道を安全に走れない者だろううが
お前が人命軽視なのはわかった 軽蔑はするが否定はしない
a
危険な状態になって、何人か犠牲者が出ないと、自転車用走行エリアの確保は好転しないと思うよ。
仕事場までメトロで試走・朝練してきました。
往路 23km、所要時間 75分
復路 21km、所要時間 90分
サドルはジェル入りカバーをつけたので割と大丈夫でしたが、
帰りのラスト5kmはマジでキツかったです。
こりゃ無理ですわ、通えない...
ジェル入りカバーが要るような
どっかり座った乗り方の改善からだな。
ボードウォークこれから買いに行きます！折りたたみ初めてなのでよろしくお願いします♪
>>304 最初は短い距離でもつらいけど、慣れてくるといろんなものが
見えてくる余裕もできるし、距離も伸ばしていけると思うんで
たのしみながらやるといいよー。この時期日射病、熱射病には
気をつけてなー
>>305 俺も40km走ったあたりから痛くなった。
あの標準サドルを舐めてはイカンｗ
自分も最初にメトロに乗ったとき尻が痛いと思ったんで、その前の自転車の
後部にコイルスプリングが２つ付いているヤツと交換した。後ろが幅広で
流すときは後ろにどっかり座れる。もう慣れたから元に戻してもいいが
まだやっていない。本体は新しいのにコレ、スプリングに錆びがある。
アメリカメーカーなんで難あっても出荷せよという指示がでてるからな。
ﾅ ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
Ω ΩΩ
自分もケツが痛くなる。
サスペンションシートポストって痛み和らぐかな？
オプションの穴空きサドルにするとだいぶ良いよ。
これにしてからメトロで100キロ楽に走れるようになった。
が、最近ロード購入して使う筋肉が違うためかまだ70キロぐらいてケツ痛でバテてしまう。
要は慣れなんだよな。
穴空きときいて脳内で別の品物にリンクしてしまいましたが、
なるほど、別途アダプタも必要そうですが、クッション性よさそうですね。
検討してみます。ありがとう。
アダプタいらないよ
次の年のモデルって大体何時頃店頭に並ぶん？
i-beam用っていうのが、あの変わった取り付け器具の方なんですね。
なるほど、重ね重ね（？）どうもありがとう。
あーつーいーなー・・・
北海道は涼しいんだろうか
ESPRESSO買おうかなぁ
>>316 DAHONは遅い。 例年なら年末ごろから順次。
下位モデルは在庫がなくなりはやめに出たこともある。
通勤用に（片道5ｋｍ)、カデンザ8買おうと思ってるんですけど誰か乗ってる人います？
通るトコがあまり良い舗装じゃないので、こいつの太目のタイヤが気に入ったんですけど・・・
折り畳む必要があるならいい選択だと思う。
>>320 ところで、何はなくとも昨今の原材料高。
やっぱり次期も、ガツンと値上げしてくるのでしょうか？
メトロでミニッツタフ履いてるんだけど、たまにある砂利道で怖かったり、
アスファルト荒れた所で振動がキツかったりするので、
ビッグアップルに履き替えようかと思ってるんだけど、
ビッグアップル履いてる人いたら、使用感教えて下さい。
重さゆえの直進安定性なんかも、やや期待してるんですが・・・
走りが少々重くなるのは覚悟の上です。
大林檎入るの?
泥除けあるじゃん
外してんだろ
つーかダホンてホンとか言うオッサンの会社だろ？
有り得なくね？
ホンダってのも本田とか言うオッサンの会社だったり
イトチューってのも伊藤忠とか言うオッサンの会社だったりするのが
有り得ないならそうだね
松下がパナソニックに変わったのは
松下とかいうオッサンが死んだからですか？
家電板に逝け
>>325 泥除けは、うまく調節すればギリギリ付くが、あたりそうでヒヤヒヤする。
あまり長持ちはしないだろう。 結局は外した。
エスプレッソで快適に走ってます。ただ前輪からハンドルにかけての部分が幾分ガクガクします。特に前ブレーキをかけた時にガクンとなるのですが、これって普通ですか？
折りたたみ今日初めて乗った。こんなに走るなんて正直ビックリです！
>>332 普通じゃない。そのまま乗り続けると非常にやばい。
折り畳みじゃないアヘッドステムなのにガタがあるなんて危険です。
早く自転車店に持ってって調節してもらう方がいい。
人間あたまにきてるときは
思考が鈍るのはしかたがないよ
ぶっちゃけ、殆ど車道走ってるオレ的にはどうでもいい
>>285 > うちのスピードの場合、ホリゾンタル換算の
> 仮想トップチューブ長が約580mm。
> ロードのトップチューブ長に換算すれば、2m近い大男用。
つか、ステム無しでフラバのSpeedと、ロードを比較するのに
ロードのステムとハンドルリーチを計算に入れてないじゃん
わざとミスリードしようとしてるの？
今から、SPEED PRO TTの引き取りに行ってきます。
10Km位で、ケツが悲鳴を上げる悪寒がします。ジェルカバーかサドル変更か個人輸入のケンクリークシートポストかじっくり悩む予定です。
> 10Km位で、ケツが悲鳴を上げる悪寒がします。
つか、買う自転車を間違ってる気がするけどな
まぁ乗りたいものに乗ってるのが幸せじゃないですか。
まったり乗るもよし、かっとばすもよし！
関東は暑いが今日も愛車で出かけるかー
>>338 トップチューブ長はヘッド部で測るもの。
リーチもステムの突き出しも関係ないよ。
ロード海苔なら、トップ580ってサイズが相当な巨人用だとわかるだろ？
でハンドルポストとヘッドチューブのなす角度とポストの高さで、
実質的なステムの突き出しに相当する寸法が出てくる。それがおよそ70mm。
トップ580のフレームでステム70のロードをイメージすればいい。
よくわからんが、スピードは身長2メートル位が丁度良いのか？
>>345 単純に測ってみれよ
オレの持ってる530のロードとSpeed P8を比べれば
ロード
トップ530 + ステム110 + ハンドルリーチ80 で
ブラケットからサドル中心まで約770mm
上ハンからサドル中心まで670mm
Speed P8
グリップからサドル中心まで650mm
Speedをロードに仮定して考えるなら仮想トップ長
510mm相当だろ
>>348 スピ8、俺もはかってみた。
>>285の言うとおり、だいたい580ってとこだな。
仮想トップチューブのはかり方を間違えてないか？
ヘッドの高さで水平にシートチューブの延長線上
までの距離が仮想トップチューブじゃないの？
ダホンの場合、トップチューブに相当するチューブの
高さが低いから、股下相当の高さに仮想トップチューブ高を
設定したとすれば、ヘッド角とシート角の関係から、
もう少し仮想トップチューブ長が伸びるかもしれない。
で、ハンドルポストの前傾分がステムの突き出しに相当する。
なんでスピ8の場合だけ、コックピット長をトップチューブ長に
してしまうのかわからん。
ごめん、このスレの341とは無関係。消し忘れ。
>>349 どこの巨人仕様だよ。。。
そんなサイズのロードにまたがれない俺は何でスピ８は余裕なんだよw
つかその測り方が正しいとして、選定の目安にすらなっていないみたいなんだけど。
求めるだけ無意味じゃね。
> そんなサイズのロードにまたがれない俺は何でスピ８は余裕なんだよw
まぁ、仮想トップは580mmあるけど、ステムによる突き出しがほとんど無いわけで
ロードでの選定サイズ的にはステム長を引いた500mm前後つうことでしょう。
Boardwalkの空気圧っていくつなの？
タイヤがぼろぼろで読めなくなった
勘で入れてるけど、先日チューブが破裂した
まずタイアを交換しろ。
話はそれからだ。
>>342-344 ケツの痛みは程々でしたが、ナニの付け根の方が痛かったです。
購入店でBD-1ｼﾙﾊﾞｰの試乗車が有ったので乗り比べたが、自分的にはSPEED PRO TTの方があってます。乗り味は、スポーツ車と高級車って感じでした。
SpeedProTTのマンゴーカラーはいいなぁ
Mu系かCurve系にあれば欲しいのに
黄色系統は目立つからイヤだ。
逆に地味な色揃えて欲しい。
例えばミューは今でも地味系の色使いだが
前にあった黒の復活とか、新たにポリッシュで出して欲しいな。
黒復活といってもオールブラックでオレンジアクセントの仕様ではなくて
その後に短命であった黒フレームと銀色パーツの復活。
フレームをポリッシュにするなら他を黒パーツにしてくれてもいいけど。
面倒なら全体が白っちゃけたように見えるオールシルバーみたいな色使いでもいいけど。
MuはSLの色がいちばん好きだったけどMuP8白、注文したオイラが通りますよ
ウォビゴンもシンプルな色になっちゃったな
前はパステルカラーがやたら多かったのに
暗闇の中をヒッソリ走るので、自転車は3台とも黒色。
あんまりこのネタ引っ張るのもアレだが…。
>>351 >>352 体格を基準に自転車の寸法を決める場合、サドルとステムのクランプが基準。
ロードの場合、リーチとブラケット分は技量や好みで決めるもの。
だから、フラバーと比較するのなら、リーチ＋ブラケット分は除いて考える。
ブラケットポジションで考えちゃだめだよ。手前の水平部を握った状態で
比較しないと。
そうすると話は単純で、仮想トップ580で、ステムクランプまで650なのだとすれば、
ステムの突き出しに相当する寸法が70。
つまりスピ8の前傾ポストは、突き出し70mmに相当するわけだ。
対して、メトロはスピ8より後傾している分、ステムの突き出しが小さいと
みなせるというわけだ。
メトロが同じ仮想トップ長だとすれば、ステムの突き出しがほとんどないと仮定して、
トップ530のロードと比べれば、50mmのステムを装着した状態と同等。
普通に乗ることを考えれば、180cm級の人じゃなければ、ハンドルが近すぎて困る
というほどのものではないと思う。
もともとの話は、メトロはステムが後傾していて、ハンドルが近すぎるという
話だからね。
普通に乗るなら、そんなことあるまい、というお話。
そんなことあるだろ
またがってみれば一瞬ですべて理解できるよ
メトロのオレンジで我慢しとけ
まあ、体に合ってない自転車に乗れば、
ちょっと距離走れば痛感することになる。
自己責任ってことでいいんじゃね？＞前傾厨
ボードウォーク購入記念パピコ
BWまだ残ってたのか
>>358 ショップの店頭で見た時は、綺麗なカラーだなと思いました。塗装にウンモウが入っているんじゃないかな？
スピードは抜群なんだけど、制動力が糞です。誰か解決案知りませんか？
Mup8意外に走るね。ちょっと折りたたみ自転車なめてた。
色も青色でいい感じ。
メトロのマンゴーはあまり発色良くないな
旧ビテスのオレンジみたいだ
スピードプロのマンゴーとは別の色に見える
>>367 ロードでも、体ができてないうちから雑誌なんかで見たあこがれの選手の
ポジションに近づけようとしちゃう人もいるんだよね。
そういう人って結局、妙に前乗りになって、腕突っ張って体重乗っけてるから、
見るとすぐわかる。
ダホンで、無理に遠すぎるハンドルで乗って、あの長いポストに体重を
預けちゃうのはちょっと耐久性に影響しないかなと想像するけど。
ダホンでハンドル遠すぎる？BD-1乗れねーぞｗｗｗ
朝ロード練してからBWで出勤しようと思うと
うわっハンドル近って思うよ。
ま、ロードと比べるとね。ロードとダホン毎日乗ってるけど違和感はない。
たまに友人のクロス乗るとハンドル近って思う。クロスってこんなんだったっけ？みたいな。
ダホンはママチャリみたいなもんだからあきらめてる。
あと2センチ遠ければスポーティなんだろうなと思ったりするけど。
クロスにも乗ってるけど、
ダホンはママチャリのような姿勢で乗りたいので、
ハンドルはもっと近い方がありがたいな。背筋も伸びるし。
ただ、そうなると折りたたみに影響がでそう。
標準的なコックピット長の求め方がある。
ハンガー位置に対してサドルの前後上下の位置を決めたら、
サドル前端に肘を当てて、指先がステムのクランプ部に一致するのが
最適なコックピット長とされている。
自分の自転車のサイズがどうなのかをはかるひとつの目安になると思うよ。
いい加減別のスレでやれよ
SPEED買って二日経過。初めての折り畳みだが楽しくてしょうがない。
なんでもっと早く買わなかったんだろう。街乗りが気持ち良く走れ過ぎるから事故らないように気を付けないとな。
メトロ買って４ヶ月目。
錆びるの早過ぎ。
スポーク、ハンドル折りたたみの金具、ヘッドチューブ付近のメッキ部など
アルミ部分(フレーム、リム)以外は、そのうち全部錆びそう。
さすが中華品質車。
鉄は錆びるものですが
どんな使い方してんだ・・・
普通の使い方
雨の日は乗らない
車のトランクに保管(雨漏りはないよ)
どこから突っ込めばいいんだ
>>381 車の雨漏りを疑うなあ。
雨曝しでなければ、そこまで簡単に錆びるものじゃない。
今の車は、全面トリムだから、ボディ外板内側を伝う雨漏りは、なかなか
気づきにくい。
貯まった水分が、この時期の炎熱で蒸発して、トランクルームは高温多湿の
熱帯ジャングル状態になる。これは錆びて当然の環境だし。
それと、普段から車の中での保管は、この時期は避けるべきだよ。
温度が上がりすぎる。樹脂やゴムの劣化が極端に早まるから。
雨の日は乗らない室内保管でも2～3ヶ月に一回ぐらいは錆止めオイル塗るのは基本なんだぜ
>>389 そんなに簡単に錆びるのなら、チャリ屋の展示車なんか、サビサビだねｗ
雨の日にも乗ったし、玄関前(屋根あり)に駐輪だったけど
半年じゃ錆びなかったけどなあ。
オーブン状態の車内保管じゃ、油分も揮発する。
湿気が高くなくても錆びやすい状態になる可能性は十分にあると思うけど。
＞樹脂やゴムの劣化が極端に早まる
やっぱりそうか。
自分も6月半ばまでは車内保管だったけど、
これが心配で、いまは部屋の中だよ。
樹脂やゴムって、タイヤとグリップとブレーキパッドくらい？
グリップシフトのカバーも樹脂か…
サドルも天然皮革のに替えてなけりや、普通樹脂だな。野ざらしのバイクで
よくガムテープ貼ってある。
俺のは変速機のプーリーも樹脂だな
物によってはチェーンガードやブレーキレバーやマッドガードが樹脂の場合も
>>381 メトロのスポークってそんなグレードダウンしてたっけ？
前はステンレスじゃなかった？
今のはステンレスじゃない。メッキ鉄。
ブリのママチャリのスポークは、材質は分からんが錆びんのう。
それはひどい そこまで落ちたか
昨日の夜にSPEED PRO TTで約45Kmを疾走して、今日会社を休んでしまった私が通ります。
俺の08メトロのスポークは、磁石つかないから、SUSかな。
またまたご冗談を
台湾のFD台座買いました。
しかしそれを付けるDahon車がまだありません・・・
うちには台座はないが
DAHON車ならあるのでニコイチしようぜ。
そして405はDAHONを手に入れた
405は レベルが２に あがった
サドルの固定レバーって耐久性どれだけありますか？
2日に1回くらいの頻度で折りたたむんだけど突然折れたりしませんかね？
こんなもんかなと固定してもサドルが回転するのでつい強く締めちゃうんだけど
.
>>409 どこかで聞いたことがあるのが、
「手のひらでレバーを押し込んだときに手に少し跡が残るぐらいが丁度良い」
でした。
耐久性は分からないけど、確かにこのぐらいしないとサドルが下がったり、向きが変わったりするね。
サドルが回るって…別の理由ではないの？
クイックは90度が基本
>>410 きついのに無理して押し込んだら俺の親指がぐにゃって反対に曲がりました。
突き指の時みたいに痛い。
ちょwそれはやり過ぎだと思う。気をつけてね。
人に気軽に聞く場所ではあるが、少しは失敗して自論を持ちなさいと思う投稿がある。自信を持てとたまに思う。頑張れダホナー仲間よ。
>>412が正解だよ。
90度で締めるようにする。
無理に締め上げると、クイックといえども破断する。
自転車は命にかかわることがあるので
失敗する前に最低限の知識は持っていたほうがいい。
レバーを90度起こした位置から締め始めるように
ナットを調節する。
>>417 ゆとりにも程があるwww
マジに聞いてるとしたら病院池
>>420 90度に相当するものがほかにもたくさんあるのに
90度が基本ってだけで伝わるわけないだろ。
ダホンガールって・・・おい
180→90は抵抗がなくて
90→は手ごたえある、で締める
ということじゃ
>>428 420が他の解釈の可能性も見出せないゆとりってことだろ
>>427 なるほど、言っている事はわからんでもない。
しかし抵抗というのはあるとき急に発生するものではなくて
ほとんどない状態からだんだんと強くなっていくものだと思う。
90度というのはあまり厳密ではない調整の仕方ということなのだろう。
つまり、Ａさんの感じる90度とＢさんの感じる90度では違いが出る
同じＡさんでも、朝と夕方では違うかもしれない、再現性の低い調整法ってことだ。
もうすこし再現性の高い調整法はないのだろうか？
オレも調整で困っている
締めすぎるとギチギチ異音するし
ゆるいと下がってくるもんな～
油を差したいが、それはそれで後々問題になりそうだし・・・
90度の角度と聞いてニヤニヤしていた俺は品性下劣だ
90度の位置が
一指し指だけで押し込めないくらいになったらそこから押し込むのがちょうどいい
>>430 理屈ばかりこねるお前にはクイックを使う資格も能力もないということだな。
普通の人は、別にお前が望むほどの厳密さはなくとも、普通に使ってるんだよ。
ま、クイックをトルクレンチか何かで、きっちりトルク管理すればいいんじゃね？
クイックレバーとして使わずに、
普通のネジとしてレバーをくるくる回して締めるのが正解。
これだと締め加減も分かりやすいし。
志村けんのブランドか、ここは。
クイック撤去して、ボルトナットで締めた。快適。
>>434 クイックを適正に締めることが職人芸の世界だというならまだしも
普通でない人にも使えるように、極力経験的感覚的な要素を排除し
手続きさえ守れば誰にでもできる再現性の高い方法を用意するのは
悪いことではないと思うが。
注文してたMuが届いた！！ チャイナ製かよ・・・・(´･ω･`)
中華～♪ 中華～♪
資本主義では安い所で作るのが正義。
品質なんて気にしない。
チャリのステムがメトロと同じように後傾してるのだが、特別仕様車を使ってる？
それとも2009年モデルからはみんな後傾になるの？
ダホンガールのこれからの成長を～とか書いてるけど
最終的に無茶な改造するぐらいにまでなったら面白いけどな
ねーなｗ
無茶な改造・・・メトロにカプレオをつけました～♪とか
前傾ポストがどれほど身長が必要かがよくわかる写真だな。
女子供はBD1には乗れない
BD1には後傾ポストも用意されてるよ。
>>440 普通の人は普通に使ってるんだからｗ
不満があるなら使わなければいいだけ。
普通出ない人はクイックなんかやめて、
キャップボルトのシートピンに交換して、
毎度トルクレンチできっちり管理すればいい。
クイックレバーに八つ当たりするのは筋違い。
ダホンガールの中で好みの子は？オレはまゅかな。写真にもよるけど。
全員ブス
でも脇の開き角度って90度が基本なんだろう？
>>455 それはスポーツバイクの目安。
その基準であわせると、かなり強い前傾になるよ。
DAHONのようなコンフォート系では、もう少しゆるくなる。
>>454 後傾ステムてメトロのあれのこと？画像は後傾ステムじゃないじゃん？
てか、あなたダホン乗ってないんじゃないの？
メトロのハンドルは近すぎるし、地球も丸いよ
>>458 地球が丸いわけ無いだろJK
サーカスの玉乗りじゃないんだから
>>457 現行のポストは、地面に対してほぼ垂直。
あの写真は、あきらかに後傾してる。
ちょうどメトロと同じくらいの角度。
MuとTTのどっちの話してるの？
どっちもステムの角度は同じ。
なんだよ、ダホン初心者だったのか。聞いて損した。
なんで前傾厨って必死なの？
必死と書くやつが必死という法則はご存知？
初めて聞いた。
今日カーブＳＬを買いました。
軽快な漕ぎ出しや、しっかり効くブレーキは気に入りました。
しかし、ペダルを漕ぐとカラカラ音がするのが気になりました。
どうやらチェーンがシートステー（？）に当たる音のようです。
これは仕様でしょうか。店で購入したので整備はしてもらっています。
カーブＳＬ乗りのかた教えて下さい。
今年のモデルは内装8段か
いいなぁ
去年のモデルは5段だったから
異音は特にした事ないな
その代わり折り畳んだ時クイックがフレームに当たって傷作ってくれたけど
>>467 カーブSLってSRAM T3だっけ？
もしそうなら2～3速でチッチッチッというのは正常。
内装変速機の仕様。シマノでも同じだよ。
>468 >>469 レスありがとうございます。
変速はシマノNexus インター8です。
シフト位置にかかわらず漕ぐと音がします。
クランクを止めて惰性で走っている時は音が出ません。
’０７年モデルは異音がないんですねえ。ショップに問い合わせてみます。
身長180あってメトロに乗ってる。
問題はステムよりもシートポストじゃないかな。
元々のシートポストでは短すぎる。
>>460 Muのステムは垂直だぞ。写真で垂直に見えづらいのか。
＞やっぱりメトロのハンドルが近すぎるとか言ってるのは、
かなりの巨人だな。
じゃ、メトロ以外のモデルに乗ってるのは大巨人か？
もっとハンドル遠いんだぞ？（TTとかブルホンモデルは除いて）
乗れないような自転車作ってんのか？ダホンは。
2006BWだとシートポストはそれなりにあるかなぁ。
身長178cmだけど規定の上限にすれば足が付くか付かないかくらいにはなるわ。
>>472 なんか夏休みのせいなのか？
それともなんかコンプレックスがあるのか？
>>472 あの写真なら、どうみてもポストは後傾してるだろ。
後ろの建物の垂直部分と比べてみれば一目瞭然。
それとも建物が傾いてる？
少なくとも俺の07スピ8より、明らかに寝てる。
>>473 BWも含め、DAHONの一連のシリーズは身長194cmまで対応。
でもメトロはそれらよりもシートポストは短い。
>>476 つまり大きい人間にとって、メトロは安物買いの銭失いってことか。orz
膝にたっぷり余裕があるぜ。
なんか機種によって、ポストの角度も微妙に違う気がするんだよね。
画像をググッてみると、同じ車種でもなんとなく違ってみえる。
個体差なのか、ロットで変更が入るのかわからないけど。
スピードP8は比較的直立しているように見える。
TTは明らかに後傾している。Muも同様に微妙に後傾している。
>>475 錯覚だっての。メトロはフォークと一直線にステムが伸びてる。
あの画像は曲がってるだろ？
だいたい、カタログにない特別モデル（ステムが違う）を、
ある意味カタログになるサイトに載せるか？JK
アホな事言ってんな。
>>479 メトロもヘッドに対してなら、多少前傾しているよ。
カタログに販売されるものと違う写真が使われることは
自転車に限らず外車にはよくあることだけど。
そんなにヒートアップする意味がわからんｗ
>>477 シートポストを交換すればいいじゃん。
ま、それなら最初からBW買えよって話だけどな。
>>479 Muがメトロと同じ角度に後傾しているという話にはなってないと思うけど。
あの写真のMuが特別仕様かどうかは知らないけど、
>>478が書いてるように、
機種ごとに角度は違うんじゃないの？
少なくともMuはSpeed P8よりも後傾していると、俺も思う。
同じSpeedでもPro TTはP8より、明らかに後傾している。
>>480 車は、日本車でもカタログで車高が低くなってる。
しかし、自転車でカタログと微妙に違うステムなんてあるわけないだろ。
ヒートアップって何？それはお前だろｗ
とここまで書いておいて申し訳ないが、
>>478の言うようにMuのステムが微妙に違う気がするな。
何でだ？一連のステムと形状は同じだと思うので、ヘッドの角度が寝てるのか？
>>482 TTはブルホンだから、当然別物。
＞機種ごとに角度は違うんじゃないの？
Muが微妙に違うのは、キャスター角を変えるためなのだろうか。
だれかクイックレバーに八つ当たりなんかしてたっけ？
>>485 荒れそうなネタを蒸し返して燃料投下ですか。
幼稚だなあ。
別に荒れてなどいないけど？
なんでも燃料に見えるのもどうかと
MUの車体が右に傾いている（右足をついている、TTと比べハンドルの見え方がちがう）ので
ステムが後傾して見えるのでは？
>>467 お、自分も最近カーブSL購入しました。
周りが静かな状況でペダルを漕いでると音が少し気になりますね。
お店に確認したら内装はある程度音が出るとのことでした。
が、自分とは違う症状かもしれないのでお店に確認してもらってくださいね。
まぁ、今では多少音がしたほうが歩行者に気づいてもらえることが多いので、
これもありかなと思うようになりましたよ。
台湾製だったら、一台買ってもいいんだが。
買わなくてもいいよ
またおまえか
>>467 '07CurveSLだけど、シートステーにチェーンが当たります。
6mmくらいしか間隔がないので激しく乗ったりするとチェーンがぶれて当たっちゃう。
目立たない場所だけど塗装剥げてアルミ傷ついてる。orz
カバーつけとけよ
息子には付いてます
>>467 シートステイの意味分かりました。
確かに近いですね。自分のは当たらないようですよ。
チェーンの張り具合が違うんですかね？
>>494 6mmもクリアランスがあれば当たるはずないだろ。
それで当たるというのなら、チェーンがブランブランで
ガッチャンガッチャンいいながら走ってるとしか思えんけど。
シボレーの輪講バッグヤフオクで落したが
でけえ・・・失敗した
たたんだ状態でリュックに入れたらパンパンだよ
引き裂いてから熱圧着すればおｋ
>>489 >>494 今日、ショップにみてもらいました。
自分のカーブSLはチェーンとシートステイの隙間が見た目で１mmぐらいです。
調整をしてもらいましたが、調整で直せる範囲を超えているそうで、
メーカに連絡してフレーム交換する、との答えでした。
ハズレのフレームだったようです。orz
ですが、ショップの対応が誠実だったのでひと安心です。
駄本はハズレが多いからね
なんか台湾から中国へ生産が移ってから不良や精度の低さの話が
目立つようになった気がするね。
これはほどなく台湾へまた戻るかな。
いや、原材料高騰で来年は更にクオリティーが下がる予感がしたので今年のうちに買いました
メーカーのせいにするショップも如何なものか。
オレの近所のショップはかなり対応いいよ。
直せる限度超えてるのにショップがどうするんだ
クロモリならまだ修正もきくが、
アルミじゃいじりようがない。曲げたら強度がた落ちだし。
フレームが歪んでいるのは
さすがにメーカーのせいだと思うよ
売る前にそんな点検すらしてないショップってことだろ
ハンマーヘッドでも明らかにズレてる写真がアップされてたよな。
製品によって多少の歩留まりの悪さは仕方ないといえるけど、それをフォローするチェック体勢はどうなってんだ？
あれを弾けないラインてのもかなり問題がある気がする。
毒餃子事件を思えば、なんでも有り得る。
>>503 トヨタのリコール台数が急増したのも、
中国製の部品を多く使うようになったからじゃないのか？
嫌中はそう思いたいんだろうがヨタ公は規格きっちり決めて管理して納品させてるんだから関係ない
本体が劣化してんだよ
中華がクソなのと本体の劣化の相乗効果が正しい。
どくたあほん！なんかの自転車にはしんでものりたくねぇ！！！ｗ
五輪切符購入で並んだあとの惨状を見るとあの国はとことんいい加減なんだと再確認できる
DAHONに乗れないメタボ君が荒れてますねｗ
この程度の奴はきっと、死んでもダイエットできないから、
一生乗れることはないんだろうね。残念。
どこからわいてきたんだ？
ピッタリの輪行バッグないですか？
つ ダホン謹製スリップカバー
う～ん。
Jet stream P8 か Speed TR のどちらにするか決めかねてるんですが、誰かアドバイスくれませんか。
メインの使用は通勤だけど、Speed TRだと長距離も対応できるみたいなこと書いてあったし・・・。
参ったなあ・・・。
Speed TRって去年までのモデルじゃないのか？
どこかに残っているなら欲しいくらいなんだが
JetStreamP8も今年と去年のモデルじゃ全然見た目が違う
個人的には去年のモデルが好き
通勤目的なら泥除けとかカゴとかも考慮した方がいいんじゃないのかな？
荷物や距離次第だけど
おれもTR欲しかったな
あの装備であの価格ならバーゲンみたいなもんだ
SPEED PRO TTを購入した時にショップで言われた事は、価格と装備品（パーツや機構）が合って無いメーカーです。（当然、良い意味で）
他メーカーでは同等価格で販売出来ないヨ！と言われた。BDとブロンプの認定販売店の店長の発言です。
>>524 そりゃBDやブロの値付けが適正であることを大前提とすると、そういえる罠。
F20R辺りならスピプロTTと良い勝負になるね。
ジオメトリはF20Rのが走り指向だけど、スピプロTTの折り畳み時の扱い易さも捨て難い。好きずきってとこだろね。
ブロの折り畳み時の小ささは結構良いと思う。バカ高いけどそれなりに価値のあるもんじゃないだろか。
しかしなぁ・・・BDとか正直論外。走らんし・・・
つかなんであんなに雑誌に紹介されてんのか判らん。
KHSスレではDAHONは遅くてかなわん言われとる
一緒に走れないほど遅いんだとDAHONは
それならKHSガールも作ってもらってそれで勝負だ！
metro9速化作業完了！
試走に行きたいけど雷雨だ。or2
>>524 フレームが安いんじゃね？なんか安い訳があるんですから。
>>529 自分は今日の昼にスピ8納車。
暑い日中は避け、夕方に初乗りの予定だったんだけど、
大気が不安定なためか、４時ごろから雷が鳴り始めて空が真っ暗に。
いきなり雨に濡れるのもアレなんで、試乗を見合わせてたんだけど、
結局ゴロゴロ言うばっかりで、まだ降って来ねーorz
>>532 納車おめでとう！
いいねー、スピ8。
でも、俺のmetro、スピ8より高くなっちゃったんだよなぁ。。。
アホや。ｗ
暗くなっちゃったけど、路面乾いてきたから少し走ってこよう。
>>533 ありがとう。
雨はさっさひとしきり降って、今はもうすっかり上がってるけど、
自分は取り敢えず今日の初乗りは見合わせ。
楽しみは明日以降にとっとくよ。
メトロ買ったんですが
試運転で10kmほど走ったらおしりが痛くなりました。
替えのシートで良いのないですか？
>>535 ノーマルでも割とやわらかめのシートだからポジションだして
シートにドカッと座わらないようにハンドルにも加重をしてくと
痛くなくならないもんだよ。サドル調整してみて
>>535 すぐに慣れるよ
１ケ月ほど色々ポジションを探りながら乗ってみなよ
他に金かけた方が良いよ
つ ダホン謹製バイオロジックサドル
バイオロジックサドルはくそ重い
>>522 実は今イギリスに住んでいるんですが、こっちは製品サイクルが遅れてるのかまだ残ってるんです。
Jetstream P8よりSpeed TRのほうがセールの関係で安くなってて、すっごい悩ましい。
まあ、物価が高いのでセールで日本の値段ぐらいなんですが・・・。
最初に物色したときはJetstreamがほしいと思ったんですが、Speed TRは質実剛健っぽくて傾いています。
泥除けやラックもついてるし、Speed TRに決めようかな・・・。
>>523 そうなんですか。
ますますTRに傾いてきました。
エゲレスに住んでるならインパルスP24買いなさいよ
インパルスP24はいいねーインパルス乗りとしては憧れるなー
ガイジンが小径にのってたらカッコ悪いだろ？
小径に乗って喜んでいる日本人は糞！
のるならグローバルスタンダードなブロに乗れやｗ
どくたあほんって、ｵｲｗｗｗ
>>536 >>537 >>538 >>539 以上の方々レスありがとうございます。
しばらくの間、ポジション調整に励んでみます。
それでもダメそうでしたら、DAHONサイトにあった
サドルを検討してみます。
あ、夏休みなんか世の中は…
バイオロジックサドルは却って尻が痛いかもよ？俺はそうだった。
ベルエアーSLにしたらクッションは減ったけど尻は痛くなくなった。
クッションがもう少し欲しいならベルエアーSTにするという手もある。
それより2本レールのシートポストで例えばフィジークのアリアンテとかにしたほうがいいと思うけど。
シートポストの中のポンプを外す方法てある？
イモネジ外せば抜ける
別に外人が小径乗ってても格好悪く感じないが
どこからくる価値観なんだ？
>>541 >>542 アドバイスありがとうございます。でもおかげでますます悩ましいですｗ。
とりあえず素人目でスペックを見る限り、値は安いのにそこまでSpeed TRと違わないみたいですね。
大きな違いはフレームとギア周りでしょうか・・・。
TRとはどのような点を考慮して比較したらよいか意見をいただけませんか？
イギリス限定なのは除いてｗ
>>549 米国ｻｲﾄにあるｲﾒｰｼﾞ写真って衝動買いしそうなほど
カッコいい写真が多いよな
やっぱり脚の長さの差なんだろうか・・・（；´∀`）ｙ―┛~~
違うね。身長に対する顔の大きさだよ。
ダホンガールも似合うけど、顔のデカイ俺は似合わないからな。
つ しーくれっとぶーつ
>>544 俺も
>>546同様、バイオロジックサドルは合わない。
20～30kmも走ると尻が痛くてどうしようもなくなる。
坐骨が当たるとかじゃなく、尻全体が圧迫されて
痛くなる。
もう一台のミニベロにはVELOの1146Gという安い
サドルを使ってるけど、こちらは50km程度の走行でも
特に問題もない。一応ゲル入りだけど、こっちの
方が圧倒的に硬い。
柔らかけりゃいいってもんじゃないんだね。
ちなみにバイオロジックもVELO製のOEMだった。
やわらかすぎると尻がバランスを取ろうとするからな
バランスボースの上に脚を離して座るようなもん
>>548 ありがとう
外してみたけど、あんまり軽くならなかったので元に戻しました・・・(´･ω･`)
>>554 ほんとかよ。以前VELO1146Gをクロスに付けてたけど、デフォのサドルよりは
薄い分、痛くなったけどな。柔らかくて座面が大きい方が痛くならないに決まってると思うが。
ちなみに俺はロード乗っててダホンにも乗ってる。今まで色々サドルは使ってきた。
ロードはSLR、ダホンは2008のスピード、Muに付いてるバイオロジック。
これはオススメ。以前のバイオロジックほど重くないし、薄くて見た目もいい。
座り心地も文句ない。2500円位で買えた。
ダホンに1146G付けた事もあったけど、痛いののでやめた。
俺の尻には2003のBiologicサドルがよかった。
2004以降のより気持ち細身で、ちょっとかどの堅い感じがいい。
同型を探したがもうないよだ。
>>558 > 同型を探したがもうないよだ。
なんかカワイイな。
駅で特徴のある自転車をふと見つけて青muだ！って思ったら青ナクレだったんだ。
つかそんだけ。規制解除されたからとりあえず記念カキコ。
あのタイプのフレームって目立つな。
規制解除？ DoCoMo？
USENっす
一月約３５００円っす
ｘｐに乗ってるんだけど
エアサスの空気入れうまくいかない（米式）
後タイヤの空気もうまく入れられない（仏式）
ＧＩＹＯって書いてある米仏両用の空気入れ買ってきたんだけど
これ駄目なのかな？
先週納車されたMuにチョイ乗りした印象
・前後ともブレーキは凄く良く効いて申し分ない
・ハンドリングは予想していたいた以上にまったり気味・・・
・ペダル漕いだ時のグイグイ感が希薄・・・シートステーとチェーンステー一体型部の剛性が高すぎる所為？
・で、↑ワクワク感に欠けるものの、エンジンなりには速い（速い感じはしないけど、実際は前に乗ってたのより確実に速い）
・なんとなくハンドルの幅がデカイような・・・気になる
・折り畳み作業は楽にできる
ママチャリしか乗った事無くて、初めて小径買う人はSpeedとかの方が感激出来るかもしれないです・・・・・(´･ω･`)
>>564 ママチャリ→クロスが王道じゃないのか？
小径は2台目としてお勧め
俺はロードで通勤、Ｄａｈｏｎは趣味で乗ってる
ＣＲでダラダラ走ったり、町中ブラブラとか楽しい
ホン海苔きめぇｗ
「ほんのり」くらいなら別にかまわんだろ。
ガチガチにキモイのもたくさんいる時代だしな。
定期的に頼んでもいねえＭｕのレビュー来るな
しかも全部マンセー
大量に掴んだ店の宣伝か？
ウゼエからトラックに跳ねられろ
08メトロのリヤエンド幅は126ミリで合ってます？
乗ってる人よろしくです。
他人を呪わば穴二つ
>>564 の、何処がMuマンセーなのか判らない、最後にはspeed薦めてるように見えるし
>>568って、もしかして日本語が不自由な人？
>>568 > 大量に掴んだ店の宣伝か？
> 初めて小径買う人はSpeedとかの方が感激出来るかもしれないです
Mu売りたいヤツが、こんなこと言うか？
>>563 米式に関しては慣れの問題だと思う
仏式はいまだに慣れん
サスペンションのエアー圧調整は、中に入る空気の容量が少ないからすげー難しいよ
>>569 合ってるよ。
130mmのハブは、ちょい無理矢理。
>>557 SLRを愛用するロード海苔とは思えん発言だな。
1146GはSLR Gelflowと同系統のサドルだし、
SLRもケツ痛いの我慢して乗ってるってことか？
座る場所間違ってんじゃねーの？って気もするけど。
サドルはクッションじゃなくて形状だってのは常識だろ？
2007のバイオロジックはその点最悪に近い。
平板な形状に分厚く柔らかいクッション。漕ぐたびに
ケツにまとわりつくような嫌な乗り心地。
柔らかくて座面が大きいほうが痛くならないのなら、
SMPのカーボンとかありえないんだろうなｗ
>>557だけど、
>>580 ロードとダホンじゃポジション全然違うでしょ。
ロードはサドルよりハンドル10センチは低い。
ダホンはママチャリポジションが普通でしょ？
ロードレーサーと、ポタリング自転車が同じサドルが合うわけないだろ。
君が、ダホンにレーパン履いてすごい前傾で乗ってるならいいけど、
大半の人間は、普通のママチャリポジションだろ。なら1146Gは痛い。
これは間違いない。
お前のかあちゃんのママチャリのサドルを1146Gにしてみろ。絶対文句言われるから。
んなはずはない。
落差１０センチたぁどんな体型だ？
ロードでケイリンでもするつもりか？
金冷システム装備か。ｗ
いいねぇ、快適そうだ。
でも、ちょっと重いし、かっこわるいな。
>>585 そうなんだよねー
快適性を追求すると、こうなってしまう。
まぁ、でも座ったらあまり形は分からんし、
重さは自分の体重の100分の1だし、ま、いっかなーて感じw
TTを買って10日過ぎました。
昨日、FENIX P3D CE Q5を取付けて、夜間試走をしました。
非常に明るくて、走り易いです。
SMPのサドルは女子には人気らしいという噂
なぜFenixＰ１Ｄは人気ないんだ？
取り付けもCATEYEパーツ流用できてコンパクトなのに
>>581がロードに乗ってるというのは、やっぱりうそだったのか。
オクで台湾台座とかNOVATECハブ出品してるヤツ
ボリすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
落差１０センチのロードってのを見てみたい
写真のサドル位置は乗る為に合わせている位置ではまったくありません。一度も乗り出していませんのでセットアップもしていません。
見てみたいという望みはかなったんだから、それでいいじゃないか。
>>592 台座ってもともと3000円でおつりが来るような値段なのにな。
日本語もおかしいし出品者はシナ人じゃねーの？
ちょっと通ります
どういたしまして
PEUGEOT（プジョー） 378票 11% ←
自転車に乗らない 287票 8%
LAND ROVER（ランドローバー） 112票 3% ←
CHEVROLET（シボレー） ←
ここは笑い所ですか？
一般人の認知度ってのはその程度ってことだな
今度買う時はシボレーに乗り換えるよ
ブロンプトンですら入ってないじゃん。
興味ない人の認知度なんかこんなもんさ。
気にもなんない、てか、あそこにいるだけ立派。
一般人なんてホムセンで安く売ってるヤツしか見えてないからなぁ。
俺も去年買うのにいろいろ調べ上げるまではそんな感覚だったから間違いない。
１％以上がDAHONを知っていることのほうがむしろ驚き。
一般的にはダホンなんてホンダのぱくりと思われてるよ
一般的なのはむしろDAHONなんて知らないんじゃないか？
プジョーは由緒正しい自転車メーカーかと
そりゃまたずいぶん昔の話だな。
初自転車でｽﾑｰｽﾊｳﾝﾄﾞを検討中です
自転車にはこの前初めて乗ってなんとか走れたという程度です
無謀ですか？
>616 ありがとうございます
お店の人にすすめられて一目惚れしました
多分来月になると思いますが来たらまた色々教えてください
>613 今の本物プジョーはデザイン微妙すぐる・・・
俺が乗ってるからわかる
サイクルヨーロッパもののほうが質がよく見えるのはなぜ・・・
むしろ、この4つを加算するとダホンが1番じゃねーか！
CHEVROLET（シボレー）120票3%
LAND ROVER（ランドローバー）118票3%
DAHON(ダホン)58票1%
自転車に乗らない309票8%
>>618 プジョーってもう作ってないんじゃないの？
コリブリは台湾Pacific CyclesのODM
DAHON又はOEMのもの購入検討中です。友人に一度貸してもらったDAHON（種類は覚えてない）についていた磁石（折りたたんだ時に固定するもの）が、
店においてあったメトロにはついてなかった・・すごい便利だと思うんだけど、
ボードウォークとかOEMのものとかはついてますか？
>>622 OEMは知らんがBWなどには付いている。
dahonってhondaの語順を入れ替えただけなのか？
ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ・・・・って１０回言ってみて。
ホンダ ホンダ ホン ダホン ダホン ダホンってなるよ。
メトロにも磁石ついてるの？
メトロに磁石ないよ
たぶんOEMにもないと思うよ
どなたか、high-speed-drive or speed-driveをインストールされ
ているユーザーさんはいませんか？使用感を教えていただけると、
幸いです。
メトロにはないのかあ～
DAHONのマグネットそのものはY'sあたりで400円前後で売られている
でもリアはともかくフロントフォークにはマウントする穴がないので自作しなくてはいけない
メトロにもちゃんと磁石つけて
ＯＥＭと差をつけてほしいよね
oemスレでマジックテープで代用しているっていう人が
いたけど
メトロはOEMみたいなもんだから・・・
ベロクロ使えばいいよ
(マジックテープは（株）クラレの登録商標)
ベルクロもベルクロ社の商標だがな
一般名詞で言いたいなら「面ファスナー」と言え。
「パイル＆フック」という言い方もあるが、あまり一般には知られていない。
おまえらが物知りなのはわかったｗ
Panduit製のベルクロが薄くて良い
ホンとかいうｵｻｰﾝブランドきめぇｗｗｗ
ホンとかいうｵｻｰﾝブランドきめぇｗｗｗ
コピペ荒らしは通報しますよ。
初DAHONでSPEED買おうと思ってるんですが、去年のモデルと今年のモデルで悩んでます。
値段は同じくらい、どちらがいいと思いますか？
うむ博学でそれなりに頭もいいが、煽り耐性が低いオサーンが多い気がするのは確か
>>642 値段が一緒なら新しい方がいいと思うけど。
neosがイヤなら去年の買えばいいんでないの？
「気がするのは確か」ってのは
語尾に「～みたいな」を付けたり、半疑問形などと同じで
はっきりとした断定を避け語調を和らげるとともに
発言の責任を曖昧にする効果ってやつなの？
>>642 たいして変わらない。
色とかの好みで選べ。
>>647 それってホントにプジョーが作ってんの？
他所が作ってるのを名前付けて売ってるだけじゃなくて？
それを言い出すとビアンキですら、もう自転車を作っていないことになってしまう。
シナ製か。
う～ん、ｲﾗﾈ
2009年モデルっていつでるの？
644 646
そうですか、黒がカッコ良かったので今年のモデル買うことにします。
ありがとう
>>651 例年なら１２月から１月くらいだが、モデルによってさまざま。
４月以降のこともある。
ただし前年の在庫が早くなくなった年は早く出ることもある。
スピ8乗ってんだけど、車体の整備とか調整しようと思ったら、
六角は取り敢えずどう言ったサイズのヤツを持ってればいいの？
六角なんて100均でセット物を買っておけばいいよ
長期放置で錆びさせるのが前提なら別な話だけど
百均のセットに入ってるサイズの種類で十分事足りるってことかな？
だったら明日にでも買ってきます。
工具は値段しだいだよ。
百均の工具は本締めには使えないと思ったほうがいい。
ちょっとした小物の脱着程度ならいいけどね。
日常のメンテをきちんとやるつもりなら、工具もまともなものを
揃えたほうがいいと思うよ。
100均の精度が悪く熱処理が不十分な工具で
純正なネジ類（舶来品だったり特殊サイズだったり飾りネジ）
なめるのはもったいない
せめて、ホムセンで一本300円くらい出してあげたら
DAHON喜ぶかも
せっかくだからホムセン行ってみる。
で、サイズはどの程度のモノが入ってればOK？
1.5～8まであればおｋ
工具の安物はとかくネジを駄目にするからお勧めしない。
100円とか300円とか言わず工具の専門店でＰＢのベーシックなのを
4000円ぐらいで買うのが一生使うこと考えると幸せになれる。
ロッカクなんて100均で十分に1票
>>660 1.5～8ね。取り敢えずそのサイズで探してみる。
工具の程度に関しては、数千円ケチって取り返しのつかない目に遭いたくもないし、
初期投資のつもりでそれなりのヤツにしとこうかな。
六角ナメるってどんだけ不器用さんなんですか？
え～、ヘキサゴンでしょ。
俺も100均だが全然、全く困ったことないよ。
六角ボルトも安物エビとハブスパナで全部まかなってる。
自動車やオートバイじゃあるまいし安物で十分。
ま、でも高い工具はその分安心料だと思えば安いかな？
veloceはvitesseにカゴをつけたものと同じですか？
同じだね
100均セットものならいいが
高価な工具を買うつもりなら
セットより必要な都度、必要なサイズを
バラで買うのがよいと思う。
正直、DAHONならハブ触るとき以外は100均工具で問題ない
プラスドライバは別ね。こいつだけは生涯色々使うから高価な物を買うべし
ちなみに俺は電気屋だから工具には困らないんだけどね
総クロームポリッシュ仕上げの高級工具を揃え
ひとり悦に入るのも一興
うひゃー！！
ニュータイヤ試そうとはりきって荒川走ってたら
派手にパンクしてもうた。
人に晒される前に自分から書き込んでやるｗ
替えのチューブ持ってて良かったよ。
しかしポストポンプは使えそうで使えないな。
2気圧も入らんかった。。
市販の携帯ポンプも同じようなものですか？
ニュータイヤって何？オラもマラソンレーサーからミニッツライト+RAIRに変えようと思ってる。
ロードでRAIRに変えたら、ビックリする位変わったので。
>>670 2気圧って・・・ママチャリにも使えないじゃん。
とピークの小さいのでも7気圧くらいは入るよ。
ひゃっー１１１１１１
フレンチ式の空気の入れ方わかったぞなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>667 わかってて使うのならいいけど、やっぱり安物の工具は勧められないなあ。
ダイソーのスパナは微妙に口が広かった。
こういうスパナを使い続けると、ナットの角を丸めてしまう。
やはりダイソーのアーレンキーはキー側がどんどんつぶれて丸まってしまった。
本締めに使ったら、なんとキーが捩じれてしまったよ。
緩まないボルトをまわすのに、よくメガネをかけて使うけど、これまた
メガネをかけた部分はつぶれてしまうし。
というわけで、あまり本格的に使える代物ではない。
とりあえず百均で揃えてもいいけど、常用するものから少しずつ、よいものを
買い揃えていくのがよいと思うよ。
>>676 結構暗くても写るんだね、ライトは何使ってるの？
CADENZA P16 購入記念カキコ
>>675同意
精度についてはわかりません
かばんに入れっぱなしにしていたらサビサビになってしまった
錆びないの買ったほうがいい
１００均とかｗｗｗｗｗ
ダホンユーザーは貧乏人ばかりですねｗｗｗｗｗ
ダイソーの工具は勧めないないけど
高級品は必要ないと思う
アレンキーなら２～３００円も出せば
十分な精度のものが買えるよ
自動車の場合だど Snap-on とか定番の工具があるけど、
自転車の場合はどこのメーカーがいいのかな？
自分も車いじりに使うKTC使ってるけど16mmとか15mmとか、変なサイズのディープソケット探すのに苦労した
>>686 15mmって日本じゃ余り使われないよなぁ
探すの苦労させられる
KTC…キルタイムコ…。ゴクリッ。
シートポストポンプ、空気を入れると激しく逆流して、
差し込み口を外す前に空気が殆ど漏れてしまうんですが…
普通に使ってるはずなのに…仕様ですか？
チューブはシュワルベの仏式です。
おいおい、加齢臭&カツラ親父の気持ち悪いミニチャリ(笑)とかよくはずかしくもなく乗れるよなｗ
ほう。それで、君はどうやってDr.Honの体臭を嗅いだの？
スルーしろよ
いつものやつだろ
ぷっスマでスムースハウンド組み立ててた。
テレ朝もきた
すまん誤爆った。
こんにちは
昨日インパルスを購入しました。念願のママチャリでない自転車の購入です。
質問なのですが、トップギアでこいでもこいでもめちゃくちゃ軽いのですが、何か調整でなおる物なのでしょうか？それともギアそのものを交換しないと解決しないのでしょうか？ちょっとショックなくらい軽いもので…。
用語・表現が間違っていたらどうか気分を悪くなさらないで下さい。
宜しくお願いします！
700
>>699 そんなツヨシくんには、前60Tとか、後カプレオとか組むとか、、、、、
きっと念願の踏み応えが得られるよ！、、、きっと。
インパルスってまだ売ってるんだ…
>>699 DAHONはママチャリではないので、こぎかたも違います。、
一分間にクランク70～90回転を目標にこぎましょう。
ギアの歯数は年式にもよるので正確なことは言えませんが
トップギアが14Tの場合、トップギアで70回転クランクを回すと約25km/h弱
90回転回すと約30km/h強のスピードが出ているはずです。
トップギアが11Tだったら、70回転で30km/h強、90回転で40km/h強です。
それ以上のスピードで乗りたいなら、ギアを交換する方法もないわけではありませんが
別の自転車を考えたほうがいいと思います。
インパルス風OEM(ハイテン素材)じゃないの。
OEMなら52x14T or 48x14T あたりなので、ママチャリ程度の回転数なら
>>699 の言う通りで納得。
スピードUPしたいのなら、フロントギアの60T化 or 7速化（11-28T） or
DahonのP8用ホイルを手に入れて8～10速化。
改造費用が安いのは60T化。（60T化<<7速化<<<<<P8化）
>699 費用度外視して、ｽﾋﾟｰﾄﾞ追及するなら、
・前後ﾎｲｰﾙをA-CLASSに交換 約30K
・もちろん、ﾀｲﾔ＆ﾁｭｰﾌﾞもｼｭﾜﾙﾍﾞｽﾃﾙﾋﾞｵ 約10K
・ﾌﾛﾝﾄｷﾞｱにhigh-speed-driveをｲﾝｽﾄｰﾙ 約100K（ちと高い）
・ﾘｱをｶﾌﾟﾚｵ化 約30K
一番重いｷﾞﾔだと、下り坂しか使用出来ないと思われます。
小径車で50Kmｵｰﾊﾞｰが実現出来ますが、運動能力が高くないと絶対
転倒すると思われます。（私、先週死にそうになりました）
LET's TRY！！！
現実問題、小径車でｽﾋﾟｰﾄﾞを出したいならTTの購入をお勧めします。
26ｲﾝﾁﾛｰﾄﾞや700CCｼｮｰﾄｸﾗﾝｸﾛｰﾄﾞとなら、ほぼ並走可能です。
しかし、重いｷﾞｱで踏み続ける事となるのでｴﾝｼﾞﾝがついていかない
悲しい現実がありますが・・・・・・
DAHON改造例は沢山ヒットする。参考にすればヨシ。
普段ママチャリしか乗ってなかった人が
いきなりそんな重いギヤ踏むと膝を壊すぞ。。
>>708 それはあるな。
ヒサブリに小径乗ったら、まずヒザに来て、その次尻にきた俺は40代。
筋肉できてないのに酷使したら不味いよな。
みんな豪脚だなあ
おれは街中なら前52だと後は18でいいや。
14なんか下りでもないと使わん。
俺も平地の常用は52*16か１７
52*14がめちゃくちゃ軽いとか凄いな～
俺もそんなもんだな。だから、８速キット買ってあるけど使ってないよ。
７速で今のところ充分。ギアよりもポジションを研究すれば？
>>699 ポジションを変えただけで、安定して回転数を出せるようになるし、スピードも出せる。
スピ8乗り。
最近自転車乗り始めたばかりだから、ここに書かれてるギア比みたいなの見ても全然分からないけど、
正直８速の上にもう1段高速用のギアがあればとは思う。
買う前は、もうちょいスピード出るもんだと思ってた。
逆に軽い方のギアは、自分の場合一番下はいらない。
自分ちは、かなり勾配のキツい坂を100mほど上がった高台にあるんだけど、
登るときのギアは２段目で十分だし。
>>713 フロントの丁数上げてみれば？
スピ8ならシングルだし、54Tくらいに上げてみればイイと思うけど。
蛇足だが、スピードが欲しいなら20インチでも451サイズのモデル乗った方がいいかもだよ。
>>714 もうちょいいろいろ勉強してみて、そう言った改造も検討してみることにするよ。
正直な話、書いてくれてることもイマイチよく分かんないし orz
ギアなんか変えなくても
今より早くクランク回せば確実にスピードは上がるよ。
それともすでにそれ以上早く回せないくらい回してるのか？
ろくに回さずにスピード出ないって言ってるようだと
ギアを大きくしてもスピードが出るとは思えんな。
なんだjさkｄfじゃsｌkdｆじゃslｋdfじゃｓlkｆjdさｌkdｆじゃslｋfjｓlkｆjsｌkdｊfsｌkdｆjsｌkdｆslｄfじゃsｌｋｆｊさｌｋｊｆさｌｋｄｆｊさｌｋｄｊふぁｓｌｆｋｊさ；ｌｋｆｄｊさ；ｌｋｆじゃｓｌｋｊふぁｓ；ｌｋｄｆじゃｓ；ｌｄｋｆｊさｌｋｄｊふぁｌｓｋｄｆｊ
>>716 どちらかと言うと回転でスピード出すより、
一蹴りが多少重くなっても、力で進む感じの方が好みなんだけど。
おかしいかな？
小径車で忙しく回して走ってる姿ってなんか滑稽だよね
小径車をガンガンに改造しまくって、スピード追及しているのをネットで見かけるけど、
素直にロードにすればって思うよ。
ギヤ比をどういじっても、フレームとタイヤ径の違いは決定的。
ボードウォークの後輪スポークが一本折れました。
そのまま走っていると、リムが曲がってブレーキに接触するようになり、反対側に押して修正すると
少し真っ直ぐになりました。
自分で修理したいのですが、スポークのサイズと最低限必要な工具を教えてください。
>>720 自分の場合は、絶対的なスピードをもっと上げたいって言うより、
今よりもう少し気持ちよくスピードに乗せたいって感じ。
それが「回転でスピード稼ぐ」より、「力で乗せていく」なんだよね。
>>720 そう言う人は既にロード持ってる人がほとんど。
あくまでお遊び。
決められた制約の中でいかにいじるかが楽しいのも自転車趣味の一つ。
モールトン乗りなんかそんなんばっかだし。ボルト一本まで自分で削り出して軽量化する人達だよ。
インテリ・文化人があえてミニに乗るようなもんか
駄本に乗ってる人は、インテリ・文化人にはとても見えないが。
隊長！馬鹿発見しました！
>>718 おかしいかどうかはさておき
そのような自転車がほとんど
売ってないところを見ると
少数派なのは確かだろうね。
>>718 スピード出すってのは、時速何km/hくらいの話なの？
>>730 えーと、通販で買うことをお勧めしません。
>>718 回転数の話になるとアホが湧く。
あまり気にしなくていいよ。
ただコレは折りたたみだし、高回転での方がフレームに優しい。
>>729 う～、メーターとか付けてるワケじゃないから分からない。
先にも書いたように絶対スピードってより、感覚的なノリの部分のファクターが大きいし。
>>732 > 高回転での方がフレームに優しい。
ああ、そういうもんなんだ。
もうしばらく今のままで走ってみて、
それでもアレならまた考えることにするよ。
ありがとう。
改善したいなら選択肢はふたつしかない。
回転数を上げるか、ギア比を上げるかだ。
どちらを選ぶのかは好きにすればいいが、
できれば他の一方を選ぶひとの人格を
否定するような事だけはしないでほしい。
たまにスピード出したいだけなら重いギアに変えればいいけど
巡航速度上げたいならまず回転数あげろってことでしょ
回転数上げるなら、ペダル変えてみるといいよね。
俺は脚を固定されるのが嫌だから、トークリップ付けてるけど、
ここのスレで「足をBBを中心に回転させるイメージ。ペダルを踏む時だけでなく、上げるときも速く上げるように」
っていうの聞いて実践したら、飛躍的にスピードが上がった。ポジションも前傾に、ハンドルやサドル変えてみた。
前傾になるとスピード感が増すから（スピード自体もあがるけど）効果あると思う。
ギヤをいじる前に、やっぱり回転数上げたほうがいいと思うよ。
ケイデンスネタはなぜか荒れるんだよなｗ
前回はどんなだったかな、
Ｑファクターの話から結局、DAHONごときでケイデンス？アヒャヒャｗ
みたいになっていい加減嫌気がさして終了、だったような
そうだったな。定期的にケイデンスとギヤ比の論争になるよな。
結局はエンジンの問題なんだろうけど、俺は重いギヤで膝壊したくないから「ケイデンス」派な。
しかし、ダホンに十万とか出してる人いるんだな。俺は５万でも出せない。
>>740 趣味の世界だから、予算の範囲は個人差が出る方が自然では？
俺DAHON購入から一ヶ月経ってないのに、車体込みで150K位遣っています。
来週早々に着払いで、未だ25K程購入品が到着します。
>>741 聞いて欲しそうだから、聞いてやる
何買ったんだ？（漫画を読みながら）
５万もしないような自転車によく命が預けられるなぁ
なんて言ったら荒れそうだから、取り下げておくよ
これが743最期の言葉であった・・・
>>741 悪いな。上の方で誰かレスしていたが、ダホンでそれだけ出すなら、ロード買った方が費用対効果いいという意味で言った。
趣味とはいえ、ちょっと金の使い方違うんじゃないか？と思った次第。
>>742 俺もそう思う。
>>743 いや、世間一般では１万前後のママチャリがどうおづと走ってますよ。
>>744 そう願うほか無いｗ
>>745 > ダホンでそれだけ出すなら、ロード買った方が費用対効果いいという意味で言った。
費用対効果を比べるのは、同じ効果を望むときにしか使えない方法。
望んでいる効果が違う場合は意味なし。
まあ、サイクリーで03ダホンを23千で買って、カスタムにその２倍使った俺は人の事言えないがな。
２～３千円？
２万３千円？
2万3千円だよ。バーツでもウォンでもない。
>>746 そりゃそうだ。ただ、俺が望んでる効果はダホンもロードも同じなんだよ。通勤手段といじくる趣味ね。
逆に聞きたいけど、1台15万円もするダホンにどんな効果を望んでるのかな？
優越感？所有する喜び？単に衝動買い？まさか、通勤手段ってことはないよね？それこそママチャリでおｋ。
純正ＫＥＮＤＡのタイヤのサイドの布地が至る所で裂けて中のチューブがふくらみ、
タイヤの側面のみならず接地面まで凸凹になってしまった。
買ってから一年しない内にサイドが裂けて、次第にボロボロに裂ける。走行約１，０００キロ
タイヤの山は減っていない。これって不良品？
>>750 金銭感覚は人それぞれ。
カローラ買う人もいればセルシオ買う人もいるだろ。
もう黙ってろ。
初心者のケイデンスに関する認識って、いつでも問題になるよな。
8月号のBCに、わかりやすい例えが載っていた。
> ある山を登ろうとするとき、大きな階段を登っていくのと、坂道を登っていくのでは、
> 後者の方がラク。自転車も同じで、軽いギアでたくさん回した方が、筋肉への負担は
> 低いんです。ただ脚の上下運動に必要な仕事が増えるので、そのいい頃合いが初級者
> には“ケイデンス90回転”なのです。
この記事はロードバイク前提だから、ほんとの自転車の初心者には、ケイデンス90rpm
というのは、ちょっと高すぎる気はする。初心者でフラペでは、まともに回せない人も
いるかも。個人的には小径折り畳みならば、70rpmくらいを目標にするといいと思う。
時計の秒針の刻みより、気持ち早いくらい。
速く疲れずに長時間走りたければ、やはりケイデンスはある程度高めを維持する必要は
あるよ。
あとケイデンスが高いとかっこ悪いというのは、これはもう素人さんの無知から来る
価値観にすぎないわけで、そう思うか思わないかが、自転車というものを本当に理解
しているかどうかの判断基準になるかもしれないと思う。
サドルにどっかり座り、がに股でシャカシャカ漕いでいれば、そりゃサーカスの熊だと
思うよｗ
しかし小径車でも正しいフォームで綺麗に漕いでいれば、かっこよく見えるものだよ。
いやカッコ悪いよ
少なくともDAHONでは
フラペで初心者ともなれば、踏み下ろすペダリングしかできない。
そもそも踏み下ろすペダリングで高回転は無理。
空回りして力は伝達できないし、サドルの上でピョコピョコダンス。
下手すりゃペダルを踏み外して落車しかねない。
ケイデンスを上げることより、まず回すペダリングを身につけることが先。
ポンポン船のエンジンでスポーツカーを走らせようというのは、無茶。
きちんと高回転高出力のエンジンを準備すべき。
DAHONがスポーツカーなのかどうかという問題は残るがｗ
話しは変わるが、近頃のヤフオク見ていて気になるが
メトロクラスのクランク、ずいぶんと相場たかくないか？
ボスフリー用のスプロケもアホみたいな価格で取引されてるが、
正直アレな世の中だなと思う。
>>756 それはDAHONに乗ってる奴がかっこ悪いだけ。
CR走っていても、DAHONはママチャリのように乗ってるやつしか見かけないし。
KHSの方がまともに乗ってる奴が多いね。
>>758 クランクは知らんが、7速ボスフリーはシマノがディスコンなんで、
プレミアが付いてる状態なんだろ。
まあDNPとかはまだ手に入るようなんで、別にシマノにこだわらなくても
とは思うけどね。
乗ってるヤツうんぬんの違いもあるけどさ
やっぱりDAHONてのは基本的にコンフォートなラインの自転車だと思うんだよね
それをスポーティーに乗りこなそうってところに違和感が生じるんだと思うね
まあでも各自好きに乗りゃいいけどな別に
>>761 基本、好きにすりゃいいんだけど、
もっとスピードが出したいから、単純にハイギアードにしたい
なんていう勘違いが横行するのは問題だと思うけどなあ。
52×11なんて、どこで使うの？というくらいハイギアードなんですけど。
それをさらに高くしたいというんだから…。
普通の人ならトップ14Tでも十分だし。11Tなんてのは、長い下り専用だよ。
さらに重いギアで、体重かけて踏み下ろしていたら、いずれ膝壊すよ。
自転車の方も相当な負担になるよ。フレームが逝く原因になりかねん。
>>762 それも含めて好きにすりゃいいんじゃねーの？
自分の体とサイフで覚えていけばいいよｗ
ギア関係は意見が分かれるね。
小径だから、折畳みだからという運用ではハイギアはいらないかもしれない。
でも、実際走ってみて必要と思う人にはそれでいいでしょ。
追い風など無い道とかでは必要なくても、車道を走っていればトップでも足りないって事はあるよ。
車の通りの多いところをメインで走るならそういうこともある。
それに重いギアだから膝を壊すのではなく、鍛えてもいないのに重いギアだから壊すんでしょ。
バーベル担いでスクワットとかで足腰鍛える時は体重+αでやるんだし。
自転車の負担は同意だが。
"踏み下ろすペダリングしか"というのは踏み下ろすペダリングをした事のない人
もしくはあまり踏み下ろすペダリングをした事のない人の考え。
体重をかけて踏み下ろすのは加速するまでの話。
後はみんな回してる。そこらの高校生でも。
スピードが乗ればペダルは重くないんだから当然の話。
9速化しようと思ってるんだけど、HGチェーンだとチェーンリング変えないとダメだよね？
その場合、チェーンリングだけ変えてる？クランクセットごと変えてる？
ん？
>>764 だらだら書いても、所詮その程度の認識なんだよDAHON乗りは。
車道でトップでも足らないって、どういう状況？
30km/hなら11Tも要らないし、40km/h以上で巡航するんか？
俺の貧脚では、40km/hはおろか30km/hでの巡航も難しいわ、DAHONでは。
同じ小径でも、451ロードだと30km/h巡航もずいぶん楽になるんだが。
まさか瞬間最大速度の話じゃないよな？
ともかく、車道でそんなに必死に走るのは馬鹿。路肩のちょっとした
ギャップや穴で、小径は容易にバランスを崩す。危険な行為は皆の迷惑。
関節へのダメージは蓄積されるのを知らないか？
バーベル担いでスクワットと自転車で重いギアを必死に漕ぐのと、回数は
考えてないの？仮に60rpmとしても1時間乗ったら3600回の屈伸だよ。
高い負荷を与えつづけると、回復する暇もなくダメージが蓄積していく。
しかも長期的な蓄積もある。若いときの無理が、年令が行ったときに出る
ことがある。膝の故障は致命的。普段の生活に支障が出ることもあるからね。
ふつう自転車に初めて乗った人間がやるのが、踏み下ろすペダリング。
どうやら回すペダリングというものを全く理解していないらしい。
巡航に入って軽い力で回してる状態が「回すペダリング」だと思っちゃったのねｗ
別に知識がないのは悪い事でもなんでもないが、「知ったか」は恥ずかしいね。
DAHONはスポーティでなくコンフォートなのはいっこうに構わんのだが
コンフォートなチャリでスピード出ないと文句言うのはおかしい。
スピード出すなら、各自スポーティだと思うチャリに乗り換えるか
最低限スポーティーな乗り方にはするべきだろう。
>>764 ＞ スピードが乗ればペダルは重くないんだから当然の話。
スピードが乗らないから、ギアが足りないと文句言ってるんじゃないのか？
>>770 ケイデンスの話になる度に感じていた違和感の正体がわかったよ
「ＤＡＨＯＮに高回転は格好悪い」
まではまあ理解できなくもないのだが
そういうひとが、
「60Ｔとかの大ギア改造は格好いい」と思っているのが不思議。
どちらも格好悪いお思っているなら
「スピードが出ない」という不満や質問に対し
返す言葉は「高ケイデンスにすべきでない」ではなくて
「スピードを出すべきではない」だよな。
次からはこう言えばよい
「しゃかしゃか回すのは、その時だけだけど
でかいギアは止まってても駐輪してても恥ずかしいからなぁ。」
おれはママチャリに余裕で抜かれるぐらいゆっくり走ってるので無問題
低回転でも回し切ることには変わりない
>>768 ＞所詮その程度の認識なんだよDAHON乗りは。
DAHON乗りでないひとが、このスレにどんな御用ですか？
元が8速ならチェーンリングは交換不要。
ケーデンス & ギアの話は20km以内しか走らない人には あまり関係ないかもしれない。
30km以上走行するようになると、大き目のギアでケーデンスをあげた走りが楽というのが実感できる。
でも、小さなギアでグイグイ走って足がつってしまうという経験をしないと切替えが難しいのも事実。
>>713だけど、スピードが出ないって書き方はちょっとマズかったみたい。
どちらかと言うと、もう少し一蹴りを高負荷にしてスピード出したい、って言う方が正確かも。
元々かなり以前から筋トレやってて、エアロバイクなんかも使ってるんだけど、
負荷の設定は一般の人より少々高め（150W）。
回転より高負荷を好むってのは、そこらへんから来てるのかもしれないって、
今更ながらに思った。
単純に高負荷で踏み込むペダリングを好む人って、いわゆる筋肉○○な人に多い。
こういう人は、何度も何度もバイクを壊す。
何度もクレームでお店に修理を頼んで、最終的に引導を渡された人もいる。
同じ出力でも、ペダリング中のトルク変動が過大で、肉体へもバイクへも負担が
大きくなる。
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/h/i/chirosangaku/pedalstroke_large.gif 筋肉自慢さんなら、この絵を見ればわかると思う。
極端な話、踏み込むペダリングでは、この図で3時～6時、太ももの前側の筋肉しか
使わずに動力を伝達している。あとは空回り。
初心者の発想は、より強く踏み込めば、より速度が出る。というもの。
この3時から6時の限られた領域に、全力をつぎ込もうとするから、無理が出る。
故障の原因になる。
回すペダリングというのは、この図にあるように、次々と使う筋肉を切り替えて、
ペダルに連続的に回転力を加えていくこと。こうすることで、筋肉への負担を
減らし、結果的に高出力が得られる。
厳密に言うと、この図はビンディングかトークリップの使用を前提にしたもの。
引き足の使用が限られるが、フラットペダルでも基本的な考え方は同じ。サドルの
高さは重要になるよ。
>>781 まぁ、そうなんだよね
力だけ頼って速度上げようとするとBの領域しか使えないし、クランクの回転数も上がらない
Aの途中からBのあたりまでが、力を使いやすいスイートスポットなのは当たり前なんだが
CDEFのあたりの動作もスムーズに速くすればクランクの回転数も上がるし速度も出る
うひ～、筋肉〇〇すか。キビシいね orz
今までの慣れから、自分的にしっくりのは高回転型じゃないって感じだったんだけど、
単純にそういう考え方するのはよくなかったか。
っていうか、自転車は基本的に有酸素運動だから、無酸素運動の筋トレとは運動の中身が違うと思う。
筋負荷・瞬発力重視って言うなら、トラックでピスト乗ればいいんじゃないか？
スピード追求して高ケイデンスにしたいならサドル高を適正にして前傾も作んないとダメだよな
ママチャリドッカン座りじゃ力が入んない
かといってフラバー折り畳みじゃ寸詰まりになっちゃうし
むずかしいね
ロードも買ってよくわかったんだけど折り畳みはスピード出す自転車じゃないってこと
スピード追求するとブルホーンだドロップだとだんだん折り畳みのメリットから遠退く
>>785 まあ突き詰めればそうなっちゃう。
つまり折り畳みは、無理せずまったりと走るのが一番似合うということ。
KHSとかに比べて、DAHONはその辺変に突っ張ってないところに好感が持てる。
>>781 713じゃないけど、非常にわかりやすい説明ありがとう。
やっぱ、そうだったんだよな。理屈では理解できてたんだけど、図で見るとイメージしやすいね。
>>784 最初に自転車買ったとき、ぐいぐい踏み込む乗り方は
足の筋トレにしかならないから、くるくると軽く回す
感じで乗る方がよいとお店でアドバイスを受けたなぁ。
その方が心肺機能も鍛えられるし健康にもいいって。
>>785 いやいや、一見ママチャリポジションに毛が生えたようなモノに見えるダホンで
いかにそれを実現するかが楽しいんじゃないか
狭い峠道の下りでGTRをもカモちゃううような最速の軽トラ（実は何もかも別物）みたいいな
ロード乗ると折り畳みでスピード出すのバカらしくなる
>>789 それってマンガや映画ではカッコいいが、実際にあったら危なっかしくてしょうがない。
自転車の場合、エンジンは人間なんだから変えようがないし、あんまり意味はないな。
自己満足できればいいんじゃないか？
>>790 俺はロード持ってないけど、そう思う。ロード欲しいなー。
ダホンスレでいうことじゃないな、スマソ。
16", 20" の折りたたみに制服で乗って、近所の使いなどに出ている
かわゆいOLを見たりするとイイと思うよ。
折りたたみってそうゆうんだろ。
乗ってる人が「かわゆい」からイイと思うんだろ。
乗ってる人がそうでなければ、小径車なんてダサイと思うはず。
いやいや、センス悪い人がダホンなんか乗りませんって！
俺のKENDAもそうなったよ。
タイヤが楕円になってるもんだから国道で変な振動がでて怖かった。
その状態で完走しちゃったのは若気の至りだな。
田舎ならロードがいいんだろうな。都会だと小径の方が便利。
>>798 田舎でも「車で出かけて出先で自転車」のパターンがあるから、一概に
ロードが良いとは言えない。
ちょっと通ります
プロTTなんかいいんじゃないか？
>>768 俺のはメトロなんだ。
小径に関してはそれぐらいしかわからない。
ママチャリとロードは別に使ってる。
>>784で出ていたけど、つまりは競輪的な乗り方。
最初に踏み込んで加速して、後半から回転でスピードを上げていく。
フラペだったりすると回すのは110ぐらいが限度だから(27インチ内装三段ママチャリ使用)、
その分ピストより歯数の小さいギアが欲しくなる。
長距離乗るのでなければ巡航速度も上がるし、交通量の多い所ではスピードも上げられる。
季節によって一定方向から風が吹く場所とか、緩い下りが長く続く場所など、色々な場所があるよ。
ここで話す話じゃないから簡単に。
元はママチャリ乗りでその後ロード。
ロードに乗るようになって、ママチャリの乗り方も変わった。
回し方もビンディングで回したことの影響か、より良くなった。
そんくらい。
ママチャリは買い物用、ロードは走る時用、
メトロはちょっと必要になったんでそれ用。
通勤にはロード
休日のポダリングにDAHON
DAHONにスピードは求めてない
というか、なんで休日に飛ばさなきゃいけないんだ
飛ばしたがる奴は、ママチャリだろうがスーパーカブだろうが何乗ったって飛ばしたがる
飛ばさない奴は、ランエボや隼に乗ったとしてもスピードは求めない
そんなもんだよ
長い下り坂で必要なのは
ハイギアよりブレーキだな。
>>742-745 SPEED PRO TT 車体だけで約140K
ﾍﾟﾀﾞﾙ 三ヶ嶋 AR-2 EZY 約7K
ｽﾀﾝﾄﾞ 2K
ﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄ L3D CE Q5 約8K
ﾊﾞｲｸｷﾝﾁｬｸ 約3K
ﾍﾙﾒｯﾄ OGK MOSTRO VIGOR 約14k
空気入れ ｼﾞｮｰﾌﾞﾛｰｽﾎﾟｰﾂ 約3K
ｻﾝｸﾞﾗｽ 山本光学ｱｼｽﾄｻﾝｸﾞﾗｽ2 約3K
ｸﾞﾛｰﾌﾞ ﾊﾟｰﾙｲｽﾞﾐ 約3K
ｻﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ 1K
ﾘｱﾗｲﾄ CATEYE 約1K
BIKE専用品ではないが、靴、速乾性Tｼｬﾂ、半ｽﾞﾎﾞﾝ、ﾏｼﾞｸｰﾙ 約7K
（ｼﾞｬｽｺとﾕﾆｸﾛとﾄﾞﾝｷﾎｰﾃを利用、一番ケチった）
後、ｻｲｺﾝとﾚｰﾊﾟﾝを検討中！ﾛｰﾄﾞを買わなかった点は、車（FIT）の
ﾄﾗﾝｸに入れて持ち運びが可能な事で折畳み購入。
毎週末、50km位はﾎﾟﾀっています。
ﾛｰﾄﾞ乗っている後輩から「買うならﾛｰﾄﾞでしょ」と言われたが、後輩
は俺のお下がりのﾄﾞｯﾍﾟﾙを乗り回しています。
ほかのはどうだか知らないけど、
スピ8は、折りたたんでマグネットでロックしようと思ったら、
ハンドルポストをかなり上まで上げておかないと、
ハンドルが干渉してロック出来ないんだな。
折たたみの度に上げ下げしてやればいいんだろうけど、
その都度センター合わせするのがメンドくさいから、
結局高いポジションのままだ。
折り畳みの度に上げ下げしてるメトラーですが、何か？
あ
ダホンって輪行にむかないってよくいわれてるけど、してる人いる？
みんな輪行する時のバッグって何使ってるの？？
ダホン純正のやつって使い勝手とかどうなんだろ？
スリップカバー、ちび輪、バイク巾着ミニ。
用途と予算に合わせて好きなの選べ。
輪行バックの話題はFAQにもでてるから読んでみるといい。
今まさに新幹線で輪行中。
広島行きのぞみに乗ってます。
最後列の席がとれたら楽勝だね。
オートバイのハンドルって自転車と大体同じなんだね。
オートバイ用でアナログ時計を見つけたんで買ってしまった。
ダホンに良く似合うと思う。
突然だけど
Jet Stream XPってどう？
最近HPで見かけてカッコいいなって思って。
ちょい高すぎるような気もするけど・・・
24速も必要な物なの？
素人な質問ですいません。
>>809 俺のスピ８もハンドルをギリギリ目いっぱい高くして折畳んでるわ。
俺のだけ？かと心配だったけどデフォだったのか。
メトロは限界位置の関係で上げ下げ必須
でもポストが変形型だから、センターは気にする必要が無い。
一旦ポストのロック緩めちゃうと、センター取りしなくちゃいけないのがネック。
取り敢えずいいポジションに来ても、
ロックする時の力のかかり具合で、すぐ思わぬ方向にズレちゃうし。
ﾊﾞｲｸｷﾝﾁｬｸ 約3K
ﾍﾙﾒｯﾄ OGK MOSTRO VIGOR 約14k
空気入れ ｼﾞｮｰﾌﾞﾛｰｽﾎﾟｰﾂ 約3K
ｻﾝｸﾞﾗｽ 山本光学ｱｼｽﾄｻﾝｸﾞﾗｽ2 約3K
ｸﾞﾛｰﾌﾞ ﾊﾟｰﾙｲｽﾞﾐ 約3K
BIKE専用品ではないが、靴、速乾性Tｼｬﾂ、半ｽﾞﾎﾞﾝ、ﾏｼﾞｸｰﾙ 約7K
この辺は除外しようよ
他のバイクにも使えるじゃない
どっかのページで
ディオーレLXのブレーキレバーにすれば
ハンドルを低いままで折りたためるってあったんだけど、
そして、折りたたんだまま転がせるってたしか動画もあったような・・・
ページが見つけられない。
戸田のあさひ、ベージュ色のボードウォークがずっと売れ残ってる
買うこと前提に見てなかったから・・・
4万4000円くらいだったかな。
ちなみにスピードP8もあったよ。
両方とも15パーセントも引いてるような価格じゃなかったとおもう。
ネットのあさひでは売り切れ扱いっぽいね。
ん？
近所のデポにメトロがいっぱい置いてある。
ＢＷと乗りごごちとか、安定性とか、かなり違いますか？
もう台湾台座って直接じゃないと入手できないのかな？
USAで売ってるとこなかったっけか？
>>828 このスレで聞くとメトロは偽物呼ばわりされるぞｗ
値段相応だから細身と太身好きなのかえばいいと思うんだ。
なんで国内仕様のダホンは泥除けつかないのかね。
サイトの写真なんか拡大して見ればわかるけど、
泥除け付の画像をあとから修正してるんだよな。
こんなつまらんことに気づく才能って・・・無駄だな。
泥除けくらい付けろや。
日本は雨の多い国なんだから。
スピードP8、タイヤをビッグアップルから
マラソンレーサーにした状態で重量はかったら11.8kgでした。
カタログスペックより800g軽くなったよ。
ん？タイヤだけなら500g程度しか軽くないはずだのに？？？
あー夏休み
ちょっと教えてください。
私はmetroを５月に購入して毎日１０キロ乗っているんですが
ここ最近シートポジションがスムーズに動かなくなってきて
困っています。グリスを入り口に塗ってもなかなか下まで落ちてくれません。
何か他に対処法とかってあるんでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします<(＿ ＿)>
引っこ抜いて掃除した？
JET STREAM P8に注目しているんだが
普通のロードやマウンテンに比べてスピードはだいぶ落ちるんかな？
>838 はい。引き抜いてパーツクリーナーで油分を完全に拭い取りました。
うちのはスカスカだ
ちょっと緩めるとストンと落ちる
夏は金属のびるからしかたないね
冬でもきつきつですよ
冬は金属縮むからしかたないね
スポーク折れて自転車屋数件まわってやっと在庫みつけたけど、
３本買ったら６３０円だってよ、すごいぼったくられた。
JetStream系は乗ってる人少なそうだ
更に今年のはデザインが評判悪いし
ポスト曲がってない？
長さが足りなくて限界値オーバーで使ってか？
ありえるといえばありえるな。
＞847 締めネジ完全に開放した状態でも６センチ位沈んだあたりから落ちていきません、、。
＞848 曲がりも確認してみたんですが特にそういう事もないようです。
微妙な曲がりとかでも影響しますか？
あぁ、、、どうしたものか。
購入したお店に持ち込んだらなんとかなるんでしょうか？？？
ダホンなんて捨てちまえ！
ポストが微妙に曲がっているか、本体のフレームに突起があるか、だね。
販売店に持ち込んだほうが早いと思うけど。
捨てた方が早いだろが！
捨てられたら拾うつもりだな
MUP8の後継機種はいつ頃でるのかなぁ。
今年3月発売みたいだから来年3月かな…。
ビテスP16て本来neosのはまるところにぽっかり穴あいてんのな。
あれ、強度的に大丈夫なのか？
ガムでもつめとけよ。
neosが付いていたら付いていたで、今度は
RDハンガーが邪魔とか言い出しそうｗ
心配ならネジでも差し込んどけばいいじゃん
都内でDA
デジタルオーディオをお探しですか？
都内でH
次のモデルでどくれくらい値上がるのやら
SPPED P8を探してるんだけど、どこにも無い
京都で売ってる所があれば教えて、売ってそうな所でも
お願いします。
今のスピ８やMU８のクランクって52T？
suginoXDだけじゃわからんし、いちいち外して数えるのも面倒くさい
いちいち数えなくてもギアに刻印してあるだろ。
>>864 取り寄せじゃダメなん？
当方は京都じゃないけど（取り寄せでBK購入、納期は約1W）
先月の段階では、グリーンならまだ結構タマがあるらしいって、店の人が言ってた。
５３
48
46
ご忠告ありがとう。
正解は53Tでした。
09モデルには、ﾌﾞﾛの様に折り畳むﾓﾃﾞﾙが発表されるようなのですが、詳細ご存知の方いらっしゃいますか？
09モデルの情報ってもう出始めてるんですか？
どこで耳にしたんですか？
中国の産業情報誌ですが何か？
>>876 ７月に販売された小径車の本に、Dr.HONさんの密着インタビューで記載されていた。
きたーーーーーーーーーーーーーー
09モデル、値上げ…だろうなぁ
スピ8の色で悩んでるんだが、色追加されるかな
待つべきか非常に悩む
０９モデルが出れば０８モデルが値下げされるだろ
でも売れ筋の在庫がそんなのこっているわけでもないかと。
>>881 当然在庫の確認はしてるんだろうな。
ノンキなこと言ってると、マジなくなるぞ。
赤は完売、黒ももうそんなにないはずだ。
>>884 赤が在庫あるようだった
買ってくる
ありがとう
残念だが、その在庫はすでに私がいただいた。
アシスト
８８８ＧＥＴ！！！
自作自演
>>879 何これ？
Muにスラムレッドが付いたのが出るの？
25周年記念モデルより高くなりそう。
折り畳みにREDかよ。狂ってる・・・勿体ない。
140万のロードに付く様なコンポなのに。フルセットだとしていくらすんだよコレ。
>The price in Euros is approximately 1,999.
約32万円
>>890 赤のスピ８乗ってる俺は狂ってるのかとおもったｗ
狂ってるよ
こけたよ
頭うったよ
CT撮ったら異常なしだって
ほっｗ
>>895 なんともなくて良かったですね
お大事に
イヤーモデルで毎年出るけど、いつも最新モデルがいいってことなのかな？
「いい」てのはどういう意味でかによらね？
９００ＧＥＴ！！！
test
そもそもMuの25周年記念モデルはどうなったんだ？
予約をとっただけで、届いたという話を聞かないが。
SPEED P8の黒を写真で見て良いと思ったので、実物見に行ったんだけど『DAHON』のロゴが、写真では白く見えたのが実物では黄色っぽかったんだけど、こんなもん？
カーブSL外装変速になるのか
>>906 Mu Ex のフレームデザイン、これじゃMuじゃなくて、ナクレじゃん
>>906 CurveSLじゃなくCurveXLじゃないのか？
XLと付くシリーズは内装変速
boardwalkって、もう入手できんのかなぁ。
ネット上じゃ予約ってのはあっても・・・。
vitesseの折り返し部分が新しくなってる！
vitesse 今の速度感のない塗装やめて欲しいな。なんかブロック型模様が細かく一部に入っててイヤ。
今のスピ８の塗装デザインは結構好き。
vitesse 来年はもうフロント変速付きは出ないのかな。
>>912 '03？のRoo XXのエンド形状を知っている人は少数かもしれないが
'03？のRoo XXのエンドの写真をさらせば答えられる人は、多少は多くなると思う。
つーか、フロント変速付きはなんでSpeedじゃなくてVitesseなんだろ？
>>917 もしかして重量的に１３ｋｇくらいになってしまって忌避感が出るから？
俺バスケットが復活したらヴェローチェ買うつもりなんだ
でもこのまま待ってたら2009年モデルまで待たされる悪寒…
パナソニック・サイクルテックのフェンダー（型番ＮＤＤ４６４１）を
使っている方はいらっしゃいますか？
PRO TTに使用しようと思っています。
今年改良されたヒンジって、もしかして欠陥品なのか？！('A`）
作ってたところがつぶれたんじゃなかったっけか？＞バスケット
>>922 すぐにガタが出る
乗りはじめて１週間くらいで走行中にギシギシ音が出はじめて、調べたらヒンジにガタが出てた
そこでガタが出ないように調節しようとしたら、ヒンジのロックと解除の際に有り得ないくらいの力がいる硬さになる
ロックを硬く調節してもギシギシ音が大きくなるだけでガタ自体は消えてない事がわかった
Muだけど別に何の音もしないな・・・
飛んだり跳ねたり峠下ったりしてるけど別に何も無い。
外れフレームなんじゃね？ショップに見てもらったら？
前のハンマヘッド不良フレーム君がいるように、DAHONのフレームって不良率高い気がするし。
ロードコンポ化しようと色々悩んでます。10速で105か9速テイアグラか。
フロントシングルで10速だともてあましそうだし…
>>1を見ると、リアメカがロードでもシフターはMTB用でOKとあるけど、何の問題もないの？
MTB用だと片側用があるので、安上がりなので、出来ればそうしたい。
>>919 バスケット供給元が廃業したんだろ
新しいところが見つからなかったら2009年も無しじゃね
>>927 シマノに限った話なら
ＭＴＢ用に10速シフタはないので
シフタの流用が前提なら９速。
９速同士なら問題なし。
>>929 ありがとうございます。全く問題なしなら9速にしよう。
VitesseP16 納車したんでちょっと乗ってきた
今までMetro乗ってたんですが全く違いますね
素人なんでバルブの違いをはじめて知りました(笑)
HammerHeadて乗ってる人いる？
けっこういい値段するし見た目かっこいいけど
乗り心地とか自転車的なクオリティてどうなんだべ
>>931 けっこう気になることが多いんだが、ユーザーなのに納車「する｜した」と書く人がいる。
納車というのはお店がお客さんに納める行為だよ。客の行為ではない。
納車「する｜した」のはお店の側なんであって、ユーザー側は納車「される｜された」が正しい。
つまんねーこと気にすんなよ
いや重要だ
>>876 ミニベロ街乗りバイブルのP087に掲載有り。
>>932 DAHONが小径車最速を目指して製造しているので、出来は良いでしょう。そんな私はPRO TTです。輪行必須だったので、折り畳み時の大きさが決め手になりました。
客が店を主語に話をする場合もあるんだな。
伝統的な日本語ではあまりないことだが、いまではさほど珍しいことでもないだろう。
Cadenza Eightに興味あるんですけど、乗ってる方います？
納車スレ立ててそっちでやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>939 ＞この文脈で、それはない
元レスの文章は実は主語を明示する形になっていない。だからあり得ると言える。
>>937 ＞伝統的な日本語ではあまりないことだが、
古文などを読めば分かるが、日本語でこういった主語省略だったり、しかもそれがくるくると変わっていく文章など
幾らでも腐るほどあるよ。そんなのばっかに近いとすら言える。
スレ違いなのでこのくらいにしとくけど。
>>941 だから？
結局何言いたいのかわからんよ。
主語が省略されてるのに、客が店を主語にしてるとか勝手に決めてるし。
意味もなくまぜっかえすような事書いておいて「スレ違いなのでこのくらいに」などと
よくいえるもんだ。
まあ人の誤用をつっこむならもう少し優しく指摘、が正解ということだな
まあ、「納車」を「納品」に置き換えて考えればわかることじゃね？
今日、牛乳を納品した。（笑）
過ちを改めるに憚ることなかれ
恥ずかしい間違いや失敗は誰でもあるよ
問題はそのあとだ
逆切れかっこわるい
お前は船場吉兆か
金曜日に 守口の国道沿いの歩道をベル鳴らしまくって走ってた
ジェットストリーム乗りのサラリーマンへ。
車道を走って轢かれて死んで馬鹿を治してこい。
950踏んだ人よ
次スレッド建ててくれ！
>>942 面倒な人だなぁ。
＞主語が省略されてるのに、客が店を主語にしてるとか勝手に決めてるし。
主語が省略されてると仮定した場合は、
客が店を主語にしてるか、もしくはそうしてないか、それが確定できないよ。
だから、
>>941で「あり得る」と記している。
「あり得る」と書いた場合は「可能性のひとつとして考慮できる」といった意味を含む事になる。
一応書き添えておくと上記文章内でも「含む」と書いているので、完全に一義的に捉えてはいない。
古典の和文でも読んでみたら？
主語省略が頻繁で、更にそれが何の断りもなくくるくると変わっていく文章が沢山あるから。
古語を使っているといった要素を除けば、日本語の基礎構造は当時から大きく変わってはいないので、
現代文であっても「日本語はいまだに曖昧極まる言語だ」といった事がよく分かるだろう。
書かないつもりだったが、一応
>>941に書き添えておく。
以上は大体、日本の高校教育レベルで理解してておかしくない認識だよ。以上。
ところで
>>931本人が自転車屋だという可能性に誰も触れないのはなぜだ？
自転車屋っつっても販売店ではなく
貿易や流通にかかわってるくらいで
知らんのかもよ。
>>952 >>931をよく読め。
自ら素人だと書いている上に、文脈から見ても
>>931が「店の人間」
である可能性がどれほどあるというんだ？
極小の可能性を根拠に「あり得る」と強弁されても、それが何を意図した
ものなのか判断がつきかねるよ。常識的思考では、それは屁理屈という。
ましてや古典が何の関係があるんだ？
「納車」というのは販売側の行為であって、顧客側の立場で「納車した」
という表現が誤りだということに対して、反論があるのか？
そうでないのならいい加減混ぜっ返すな。
心底どうでもいいよ
やりあいたいなら2人で余所いってやれ
>>958 >>952については、
＞自ら素人だと書いている上に、文脈から見ても
>>931が「店の人間」
＞である可能性
を特に考慮して書いてる訳ではないと思うが。
それはレスの時系列からしても明白ではないのかな？
>>952自体で論旨が成立するなら、それ以降のレス内容を根拠にして反駁するには
余り適切だとは言えないと思うけど。そもそも後の指摘が同一人物とは限らない訳だし。
（因みに
>>952を書いたのは私だが、さっきまで外出して買い物してたよ）
＞「納車」というのは販売側の行為であって、顧客側の立場で「納車した」
＞という表現が誤りだということに対して、反論があるのか？
そもそも原文で、日本語特有の主語が確定できないといったところから
解釈問題が生じており、しかも原文をそのままテキストとして判断材料とするなら
日本語として「あり得る」文章なわけだよ。
最低でも高校卒業程度の学力でそれは認識できておかしくないんだけどね。
当たり前過ぎることなので、どうしても分からないなら、大学生程度の家庭教師でも雇って教えてもらったらどう？
＞ましてや古典が何の関係があるんだ？
古典の和文は日本語を対象化して捉えるために、なかなか有効でもあるんだよ。
だから中学・高校教育課程での古文の学習といったものは、そういった意味でも効果がある。
古典学習を終えた時点で、日本語の特性（この場合は曖昧さか）が習得できてておかしくない。
これ以上はスレに迷惑になりそうなので、私は発言を控える。
当たり前の事を述べる事で、皆さんに迷惑をおかけした。それについては申し訳ないと思っている。では、さいなら。
まだやってるのか
空気の読めない奴だな
まあ、楽しむのは勝手だが、スレがもう残り少ないから
次スレをつくれ。
ヘリオスSL欲しいけど、色がなぁ・・・
個人的には黒は嫌なんだよなぁ・・・
09年モデルでヘリオスSL以上にそそられる車種が出ればいいけど。
リアに取り付けるキャリアって裏側に紐等を引っ掛ける爪みたいな物付いてる？
speed p8発注しました。
KHS F20-Tと迷ったんですが、今何とか手に入ること、フォールディングとしての機能が優れいそうな事、
等で現時点ではこれだと思い決めました。
早く来るといいな。
>>966 けっこう気になることが多いんだが、ユーザーなのに発注「する｜した」と書く人がいる。
発注というのはお店が問屋さんに注文かける行為だよ。客の行為ではない。
発注「する｜した」のはお店の側なんであって、ユーザー側は発注「してもらう｜してもらった」が正しい。
そんなに悔しかったのか。
>>968 「納品する」とは違って、
主体が客という意味ではあってると思うが
>>968 注文を出すことが「発注する」なのに、脳内辞書をここで披露することないだろｗ
どうでもいいんだよどっちがどっちでも
そういうのは学校でやってくれ
ボードウォークとメトロで悩んでます
色々調べるとメトロって邪険に扱われてるし
メトロは仲間はずれと思われているっぽいので微妙かと思ってるんだが
友人のローディーにチラっと相談したら目糞鼻糞どっちも仲間外れって言われました
その辺チマチマ走るなら値段か外観で決めろやって言われました
その2機種限定なら俺ならノーマルで乗らないからメトロだなとか言ってた
実際そんな変わらない物ですかね？
どっちも実物みましたが外観はメトロがいいんですが
7速のBWにも魅力に感じます。
値段的にもそんなに変わらないし非常に悩んでます
誰か救いの手をお願いします。
何を救えば良いんだ？ｗ
予算内で自分が欲しい物を買えば良いと思うけどな。
俺ならどっちも買わないけど。
>>974 BWがいいと思うんならBW買うといいよ。
その2つなら俺はBW買う。
でもBWならスピ8かなぁ…。
>>973 ２つの違いは、Speedなどと比べるとあまりないので
用途をきちんと考えないと（どこでどんな使い方をするのか、改造するのか、等々）
どちらがいいかは決めにくい。
そもそも折りたたむ必要はあるのか？ ないなら非折りたたみのほうがいいぞ。
>>973 そこそこ身長のある人だと、メトロはハンドルポストが後傾しててハンドルが近過ぎる
>>973 BWが7速っても、メトロだって3速とかならいざしらず、しっかり6速あるじゃん。
自分が自転車に乗る環境で、6速しかないことを強く後悔するシチュエーションがないのであれば、
見た目がお気に入りのメトロでOK。
>>978 > ハンドルポストが後傾してて
後傾してたら遠くなるんじゃね？ 前傾の間違いかな？
すまん、勘違いだ。
みなさんレス㌧くす
>>974 どっちも予算内です
ただ町でチマチマ散歩する程度の場合どっちがいいのかと思いまして
>>975 なぜBWですか？その決め手をお願いします。
>>977 折り畳む予定です
あまり違いがないなら形で決めてみます
>>978 180cmですが、またがってみたところ近すぎる感はなかったです
試乗はしてませんが
>>979 6速と7速にはあんまり拘る必要がなさそうですね
形で決めます
>>982 >その2機種限定なら俺ならノーマルで乗らないからメトロだなとか言ってた
↑これは認識が間違ってます。
ノーマルで乗らないのならBWのほうが良い
いじらないでノーマルで乗るならベローチェじゃね
>>982 BWのほうがシンプルだし、
パーツもメトロよりはいいもの使っているから。
メトロは廉価版の印象が強いってのもあるかな。
迷ってる時って楽しいね
存分に迷えｗ
投げ売りBWを2万3千円でゲットした俺が来ましたよ
2万円台で入手できるならBW
無理ならメトロでいいんじゃない？
ママチャリ用途が濃いなら4万円台でBW買っても後悔するんじゃない
ダホンのグルーブって評判良いのかな？
過去モデルらしいが、近所のホムセンに８ﾏｿぐらいで売ってた
金曜日に 守口の国道沿いの歩道をベル鳴らしまくって走ってた
ジェットストリーム乗りのサラリーマンへ。
車道を走って轢かれて死んで馬鹿を治してこい。
このキャスター役のミミ・レダーっていう人すげー美人だなぁ
好みのタイプだわ
>>983 BWのRD交換はどうやってするの？ RDハンガーって付いてたっけ？
>>987 グルーブはOEMモデル。 ROOのパーツを変更したもの。
SPECIALIZEDから出てた。
>>991 OEMか チャリのカタログとかペラペラめくってたら確かに似たようなのあった希ガス
ハンドルの折り畳み部分が乗ってると微妙にカタカタしてコエエ
何とかならんのか？
>>991 そりゃグローブでんがな、このおっちょこちょいさん
メトロでサビサビ
次スレは…？
次スレたったらみんなお礼しような
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。