【通勤も趣味も】DAHON【折り畳み】19台目
前スレ1000ﾜﾛｽ
>1 乙です。
Heliosの2000年くらいのモデルに乗ってるんですが、変速のグリップを
ロー側に回すのが最近めちゃくちゃ固いんです。自分で整備・調整
するとしたら、どこを重点的にチェックすればいいでしょう？
あるいはワイヤー代えたりしたら、すんなり直ったりするんでしょうか？
ローの一番軽い奴に入れるときだけ固いなら
ディレイラーに付いてるネジ(2本並んでるLのほう)をほんの少しゆるめる。
どの段に入れるときも固いなら、ワイヤーがさびてるか、シフターが固くなってるか。
あとよくあるのがアウターが変に折れ曲がってるなど損傷してると、引きが重くなる。
みなさんサイコンは何を使ってますか？
小径車は無線だと信号を拾えないからダメという噂も聞きますが
有線だと折り畳むときに絡みそうだなーとも思います。
おすすめがあったら教えてください。
>>10 参考になりました。ありがとう。
頻繁に折り畳むので、私には無線の方が良さそうです。
初心者ですみません。ＢＷなんですがスティルボの20×1 1/8ってそのまま履けますか?
前スレとか見てるとなんだかんだで不具合多いような印象を受けた・・・
音がでるとか緩むとか、大丈夫なのかな。
>>15 問題ない！
毎日半分に折りたたんで家にしまって使ってるが、そういうトラブルはないよ。
そこらへんの激安チャリはすぐに泣くがな。
パンクした。
修理しようとして、タイヤレバーへし折った。
小径車なんか買うんじゃなかった (つД`)
>>9 猫目の有線サイコンとロングケーブルでブレーキワイヤに沿って配線して長いスパイラルチューブで覆いました。
そこそこの手間と見た目ですが、安定動作です。折り畳みはまったく問題なし。
レバーをへし折ったのはメーカーが悪いんじゃなく（ｒ
>>14 うそつくなよｗ
>>12 そのままつけられますよ。ただ中のチューブは細いのにしたほうがいいかと。
>>15へ
たまに14や17みたいなのもいるから、文面どおり鵜呑みにしない方がいいな。
心配ならリアル店舗で現車を確認してみるといい。
少なくともホムセンで売ってる安物より10倍は安心感があるはずだ。
もれは旅のお供にしてる
新幹線、特急、ふつうの電車などで何万ｷﾛも
折畳んで旅したが問題なし
だいぶキズだらけになったけど
>>18 「まったく問題なし」は言い過ぎじゃない？
自分は有線を同じ方法で使ってて切れちゃったけど。
そりゃ扱いが悪かったってことでもあるけど、
かと言って折り畳みじゃなければ切れなかったはず。
MTB用のケーブルが太いのにすればいいんじゃね。
無線の使ってるけど、時々表示が０のままになったり最高速度が90㌔とか、
いまいち挙動が安定しないので有線の方がいいかもと思い始めてきた。
配線するのめんどくさいけどな！
>>24 太いケーブルのサイコンを使ってますがあまり効果はないですね
結局根元の構造は同じなので切れるときは切れます
むしろ可動部が多いので太くない方が良いかも
メトロD6をネットで購入予定なのですが。。。
これってスタンドはついてますか？
センタースタンド付き
>>20 BWにスティムポを履かせてみました。凄いですねコレ。
何が凄いって1 1/8タイヤだと細すぎてビードが掛からない。
掛かったとしても走行中に外れる。
さらに空気圧を上げるとリムが変形する。
幅広リムに細いタイヤって相性抜群ですね。
朝っぱらからチンポ、マンコうるせーよ！
>>29 BWって、リム幅いくつ？
1.5じゃないの？
1.5なら普通に付く筈だけど。
もしかして、かなり不器用な人とか？
1.5=1 1/2
1.125=1 1/8
どうやったら普通に付くのか説明してくれ。
>>23 「うちの場合は」問題なし。…が正しいですね。ごめんなさい。サンプル数1/1です。
2年弱、輪行80回、5000km程度。
ただ、しっかりスパイラルチューブで覆っていれば、弱いのはセンサとブラケットの付け根だけなので、余裕もたせて、チューブを固定してケーブルに負荷がかからないように取り付ければ大丈夫かなと思います。
細いタイヤなんてやめれ。bigAppleにしようぜ。最高ーだよ。どこでも突っ込んで行けるし、意外にスピードも出せるし。
ていうか誰かHEとWOの違いについて突っ込んでやれよ
寸法が分数表記だからと言って、W/Oだとも限らんらしいぞ。何だかややこしいのう。
ETRTO表記で書いて貰えるといいんだがな。
一応1.5用のリムに1.125のタイヤは付くだろうが、うまくいったとしても実用下限ギリギリだろうな。当然チューブも細いのに換えないとダメだ。
>>34 太いタイヤじゃ意外もクソもスピードは出ないだろ。
自分の趣味をごり押しすんな、あほ。
へぇ、太いと出ないんだー
はじめてしったー
へぇ～～
>>37 すんません。自分業者なもんでｗ
て冗談はさておき、細いタイヤより変形が少ないから結果的に抵抗が減るって話があるよ。
>>37 乗 っ た こ と な い 奴 が 感 想 書 く な
話があるよ。
か
>>41 まあこれも既出な話だが、シュワルベの公式サイトにもグラフ付きで載っている。
空気圧が同じなら、太い方が路面抵抗が少ない。
いいから自分が好きなの乗れ
メトロ買って撮影の足にしようと思うが、漏れの古い４２Bより重いのが信じられん(´･ω･`)
買うの迷う！
ＢＷのリム幅って15?17?どっちにしろETRTO規格でいう28-406は装着できます。むしろBigAppleのようなタイヤ幅がリム幅の３倍もあるような方が無理があるかと。
>>44 じゃあその42Bとやらを使えばいいじゃん。
ＢＷなどの普及価格帯のモデルは、リムがノーマルで高圧には対応していない。
なもんで、上位機種が履いてるステルビオ等の高圧タイヤは装着不可のはず。
仮に履けたとしても高圧に出来ないので意味が無いかと。
だからよぉ・・
はずだ、とか、ていう話だ、てのはもういいんだよ。
実際使ってる奴は居ないのか、どうなんだ、って事だよ！
∩＿＿＿∩
(ヽ | ノ ヽ /)
(((i ) / （゜） （゜） | ( i)))
／∠彡 ( _●_) |＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |∪| ,＿＿ ） イナイヨー
| ヽノ /´
| /
>>26にてスタンドの有無について質問した者です。
もうひとつ気になる事が。
泥除けも標準装備でしょうか？
HPの画像を見るとついているようですが。。。
>>51 車種書くのわすれてました。
メトロについての質問です。
鉄道板にいけ
>>52 ついてるよ。オプションで売ってるのよりかなり安っぽいやつだけどね。
でもさ、メトロの泥除けってプラ製だから軽くない？
>26 質問内容読み限り、何かネットで購入しようとしている事が心配になってきた。
まぁアフターも納品前整備もバッチリのとこでの購入予定でしょうけどね。
ダホーンのメトロD6を購入しようか迷っているのですが、メトロは工具不要で組み立てできるタイプですか？
>>57 折りたたみ状態から走行可能状態にするのに工具は不要です。
METRO、BOARDWALK、VITESSEあたりで購入検討中だけど・・・
体重９０ｋｇのピザに耐えてくれるでしょうか。
重めの方で乗ってる人いたらぜひインプレをお願いします。
デヴは折り畳み乗んな、てのは勘弁して下さい。
ごもっともで・・・orz
サイコンのケーブル切れについて、俺が取った手段。
１ 切れたサイコンのケーブルの一部を適当な長さにカット。
２ 新しいサイコンのケーブルを途中でカット。
３ 適当な長さにカットして置いたケーブルをハンダ付けして
ケーブルを延長で使ってます。ハンダ付け部分はちゃんと
それぞれ熱収縮チューブで絶縁処理しましょう。
>59 まぁ、乗っていきなり壊れることは無い！
自転車で走りまわっていれば、そのうち体重も落ちるんじゃマイカ？
>>59 脚力はあるだろうからメトロだとギア軽すぎるかもね。
あまりスポーティなサドルだと埋没して痛そうだな・・・。さすがにそんな事はないかｗ
まぁぶっ壊すまで乗る間に問題ない体重になるんでない？
>>54 有難うございます！
>>56 一応納品前整備のあるところで購入予定ですが、
アフターまでは深く考えてなかったです。
ちょっとした故障なら普通の自転車屋さんで何とかなるかなぁ、ぐらいに。甘いでしょうか（^^;
>>59 82kg、ヘッド小物がゆるみやすいと思うけど、トラブルはない
そもそも他国ではもっと体重が重いのが標準だからな
でも体脂肪率が高いなら自然と絞ることになるかも
>64>65 ありがとうございます。
先日ﾛｰﾄﾞを20年ぶりに購入して乗ってるんですが、都市中心部に逝った時は
狭い・人、車が多い・道が悪いのもあってﾛｰﾄﾞでは辛くて。
ﾛｰﾄﾞと併用して減量に努めます。
ちなみに辛うじてシートはケツに埋まりませんｗ
>>66 輸入車はいじってくれない
他店で購入した自転車はいじってくれない
そんな自転車屋があることもお忘れなく
というか常識から考えて、自分とこで買ってないのを持ち込まれていい顔するかな？
輸入自転車なら、そこらの街の自転車屋はそうとう気のいい人じゃないかぎり厳しいんじゃないかな？
仲良くするためにいろいろパーツ買うくらいなら、最初から近くの自転車屋で買うのも手かと。
>67 ｔｈｘ.
体脂肪率も内臓脂肪もﾀｶｽw
見た目はそうでもない、と言われるんですが・・・
脱ぐとｺﾞｲｽｰﾌﾞｰﾃﾞｰです。
では。
>>70 見た目そうでもないなら、内臓だよなぁ。俺も見た目そうでもないのにすげー腹出てた
多少減量考えながらチャリこいでたら内臓脂肪はあっという間に落ちるよ。
食事ちょっと制限して、ZAVASの減量用プロテイン飲んでたら10kg落ちた。
80kg切ってくると、ランニングしても足首、膝や腰の負担が軽くて
階段も上りやすくてすげーおすすめ。スレ違いすま。
最近、ダホンの品質についての書き込みが多いので一言・・・
ハッキリ言って、常識外れなレベルで塗装・仕上げの酷いものがあります。これから購入される方は出来る限りショップでの購入をオススメします。
で、納車の際には、その場で機能面・外観・塗装等に問題が無いことを確認してから受け取って下さい（納得できなければ受け取らない！）
今、交渉中ですので詳しくは書きませんが、また結果が出ましたら報告させていただきます・・・
大阪のリアル店舗で20インチのタイヤ・チューブ置いてそうな所ってある？
>>72 それ書いてもさ、厨には理解できないんだよ
DAHONは別に質よくないといくら書いても駄目。
信者だから。
>>69 そうですよね。
後々の事を考えたらその方がいいことに今さらですが気づきました！
近場でよさげな自転車やさんから購入することにします。
自分は信者だけどこの間ハンマーヘッドの実車をみたら溶接が汚いなど安っぽい質感と感じた。
やっぱりDAHONはスピ－ド、ヘリオスあたりの価格帯に限ると感じた。
東京でDAHONを扱ってる自転車屋を教えて貰えませんか。
ネット通販で買おうかと思ったけど、やはり現物を見てから買いたい。
溶接に関して言えば、アルミフレーム車は『マァ、こんなもんか・・・』って感じでそれほど気にはなりませんが、黒森のはかなり汚いものがありますね。。。
個人的には、毎年改良を加えてて意欲的なメーカーだとは思います。企画、開発・設計部門はそれなりに頑張ってるんだろうけど、品質意識があまりにも低いのは残念ですね。。。
すみません、質問です。
06ヘリオスP8なんですが、ハンドルポストのちょうどレバーを
クローズ側に倒したあたりにビスが1本刺さってるのですが、
これはハンドルステムがぶれないように付いてるのですか？
中でこすれて結構キズが入ってるのですが、これは仕様
でしょうか？
折りたたむ際、スポッとハンドルが抜けて発覚しました。
いつもハンドルを下までさげて乗ってます。
また、このビスは取り除くと支障がでるでしょうか？
どうぞ、教えてください。よろしくお願いします。
>>48 安物リムに高圧タイヤ、試した事あるよ。
で、結果。
振れ複数箇所、最大3mm。
リムフラップ破損、チューブに傷。
以上。
>>79 サンクス。御徒町なら電車一本なので今度行ってみます。
>>82 それは小径車ですか?
ふれてしまうのは豆に直すとして、リムフラップを２重にしてやってみます。
BWにオクタリンクのクランクにダブルガードという構成で使っている人いませんか。
109.5mmだと目視では微妙ですがどうでしょうか？
>>86 あのフレームだと不可なんですよね。ガードにもよると思いますけど。
使いたいのはDAHON純正についてるアルミガードです。
>>84 小径だよ。
自分は適正空気圧で振れるような組み合わせは怖くて使えない。
かつてDAHONがシングルウォールド+高圧タイヤで失敗した事知らないの？
オプションでALEX DA16リムが存在するのはその為なんだけど。
チューブやらタイヤやら買う金があるならまずホイール組めば良いのに。
スピ8だけど、最近走行中にときどきﾊﾟｷｯと嫌な異音がするようになった。
駆動系部品の音じゃないと思う、もっと硬く薄い金属を叩いたような--
フレームにクラックでもはいってる感じの。
何にも同期しないし、走行時しか鳴らない。
どこが鳴ってるのかもわからない。困った。。
じいちゃんが脳卒中で倒れる前そんなこと言ってたな。
>>89 鳴っているのは君の左腕だ。これ以上自転車を続けると、ピシッと音がして伸筋と屈筋が
切れ、君の左手の指は永久に動かなくなる。
こんにちわ。
先日ボードヲークのフロントフォーク？の部分の折りたたみをするときに
プラスチックの止め具のようなものを折ってしまいました。
それ以来フロントに加重がかかると毎回その部分がぱったりと折りたたまれてしまって
危険でしょうがありません・・・
そこの部分の部品だけ取り寄せって出来ますか？
購入店は現在あまりに遠いところにあるので相談もできず・・・
現状フロントブレーキを使わないようにするということしか
していないのですが、何か皆さんの知恵を拝借できると幸いです。
流れ速え～
>>92 黒いパーツのことだね。別にあれが無くても、レバーが勝手に起きあがったりはしないけどな。
メーカーではこのレバーをセットしたり、たたむときに逆に引き起こす時に、レバーにかけるべき力は約10kgとしている。
これは調整次第で固くもゆるくも出来る。
やり方がわかんなきゃ、
www.dahon.comからPDF形式のマニュアルがダウンロード出来るから一度見るべし。
ていうか取説持ってないの？
ステルビオじゃないけどBWでプリモコメット1.35を使ってるます。
7気圧まで入れて走ってる…といっても、まだ換えて
1000kmも走ってないから参考にはならんかも。
振れは買って二ヶ月くらいで一度店で直してもらった。
もっとも、まだKendaのフニャフニャを履いてた頃のはなし。
もし今後3mmも振れたりしたら、嫌でも気づくだろうから報告します。
>>89 古いヘリオスですが、土砂降りの中何回か走って放置していたら、BBのグリスが雨で流れて
その症状が続いた後走行中にパッキーンと大きな音とともにBBが固着した事が有りました。
>>89 それはたぶんフレームのヒンジじゃないか。合わせ面を掃除して、ラッチの調整を少しきつくしてみたらどうだろう。
>>89 うちの 06 スピ8 （走行 400km）と同じ音かなぁ。
・落下させたりして点検しても聞こえない
・乗っていてもペダルを踏まず停止させていると聞こえない。
・重めのギアで強めに踏んだときに発生しやすい気がする。
以上の理由から、今のところ、ペダルかBBかどっちかだろうと
思ってます。
来週辺り初期点検に持って行こうと思っているので、
そのとき相談する予定。
よつばとにダホンの折り畳みが
100ゲト
>>99 なぬ！
しかし、単行本組だからな…
見るのは当分先か。
>>99 もしや画像掲示板に上がってたアレか？ 本編知らないからよくわからんが。
やっぱ折りたたみヒンジのところかなぁ。
固めに調整してて、もちろん停止時に力をかけてみても
がっちり固定されているし、走行中もグラつきのようなこと
を感じることもないです。
クランクにもホイールにも路面にも、何にも同期せず、
多少路面が悪くても、舗装したての快適走行でも
忘れたころにパキッと鳴るので
気持ち悪くてしかたがない(；´д`)
ちなみに二年ほど乗って、最近出始めた症状。
以前とセッティング等は変えていないんだがなぁ。
04ヘリ。
うちでもときどきいってたパキって音は
サドルのレールと台座にグリス塗って
しめなおしたらやんだ。
>>104 俺もその経験あります。DAHONじゃなくてママチャリだったけど。
金属音が反響するからどっから出てるかわかりづらいんだよね。
小径車ってやっぱりタイヤの消耗早い？そんなに走行距離行ってないと思うのに、後輪
いかれて、前輪も時間の問題って感じ。ロードと比べると、タイヤ小さい分あっという間
なのかな。メンテ費がちょっと不安．．．
は や く し ろ ば か W
DAHONのOEMってどうなの？オリジナルも品質不安があるならば、
安物もそれなりかな？
日本語でおｋ、ってこういう時に使えばいいんですか？
詳しい人よろしく
>>106 普通は2000キロ以上もつ。
ピザだとすぐ減る。
>>106 なんか抽象的なんだよな。
実際何キロ走ったん？体重何キロ？空気圧はいつも足りてんだろうね？
品質がアヤシイのは本家もOEMも同じ。
OEMはさらに仕上げが汚く、サポートも受けられない玄人使用車。
品質に難の無い小径車なんかあるのかよｗ
このスレもID表示式になったた方がいいんじゃねぇの。
スピード８ ２００５海苔です。
２回目の輪行です。（前回は渋峠）
①横川→霧積へ
最初の輪行の長野原→渋峠→湯田中に比べれば楽なので楽しめました。
それでもきりづみ館で「ここまで自転車できたの？」と宿泊客に驚かれましたが。
②担いで山を上り、雨に打たれながら林道へ→熊野神社で力餅を食う。
そこで「霧積から自転車できた」というと唖然とされる。
どうやら普通は逆コースで熊野から霧積に向かうほうが楽なコースなようです。
まあいいか。
③少し戻って旧中山道を下りました、さすがに岩場は押しました。
想像していた旧中山道はただの一本道と思っていたら、それは旧中仙道でこの山道は旧旧中山道でした。
甘かった自分に檄を飛ばしながら、必死に下りました。
④峠の湯で汗を流し、横川へ。
まあ、無傷で横川までなんとか到着。
最後の最後に横川の駐車場の線路の溝にはまってすってんころりん。
手袋していて助かりましたが、足は出血しました。
最後まで気を抜けません。
買って6ヶ月、2回目の輪行ですが、こういうことはMTBでするもんだと
後で知りました。
それにしても、スピード８は壊れもせず丈夫なものでございますなあ。
小径に限らず、いいチャリ屋で購入するって言うのが、高価格なチャリじゃ鉄則だと
思っていたが、違うのかね。
おらの04HELIOSは上に書かれているような事はないし、購入したチャリ屋のおやじ
と仲が良いから、部品が壊れていない限りはメンテはタダにしてもらってる。
おかげで毎日通勤で30キロ走っているが、ノートラブルで、ついでに壊れた部品も
ない。（タイヤはツーリング時と通勤時で変えてるけどね）
>>116 それはそうなんだが、そういう店が近くにない人も多いんだ。
DAHON正規取扱店となれば大きな街にしかないし、ヘタすりゃ他県まで行かなきゃならん。
好き嫌いに関わらず、通販で買わざるを得ない人もいるってことを、わかってくれな。
>>117 うちの方は目一杯田舎だけど、近くの自転車屋で取り寄せて貰ったよ。
自転車屋の方でつてさえあれば、何とかなるようだよ。
DAHONの場合、そのつてがあるかどうかが問題だけど。
>>117 116だが、大概のチャリ屋は取り寄せしてくると思うんだけど。
俺のチャリ屋さんも田舎にあるところだから、DAHONの代理店じゃなかったけど、
取り寄せしてくれたよ。（まぁ、値引きなんて言うのは無かったと思うが）
まずは取り寄せてくれない・取り寄せてもメンテしてくれないっていうチャリ屋か
らは買わないって言う選択肢もあると思うぜ。
こっちには選択するほど店はないんだよ。ゴメンな・・orz
>>120 ごめん、でもそれさぁDAHONみたいなチャリには向かないところじゃない？
万が一壊れたりしたらどうすんの？
自分で部品取り寄せって無理だし、どのみちチャリ屋に頼まないと行けない
でしょ？
壊れるまで乗って、壊れたら捨てるって言うなら話は別だけど、そうじゃな
きゃ、買えるチャリで我慢した方が良いんじゃない？
>>121 逆に不便になればなるほど、車を使った輪行が必要なんじゃないかな？
旅行行って見ると駐輪場が無い駅も結構あるし、街頭が少ないところだと
朝は自転車、夜は親が迎えに来るって使いかたも考えられる。
>>121 別に、そんな頻繁に壊れるもんじゃないし、
万が一特殊なパーツ交換が必要なほど壊れたら
車に積んでどんなに遠くても信頼できる自転車屋に持ち込んで
修理を依頼すればいいじゃない。
っつっても、一般のパーツで代替えできない部分なんて
フレーム周りのごく一部しか思いつかないけど。
そりゃまぁ、ある程度自分でメンテや修理をこなす気合いは
必要だろうけど、全部含めて、乗りたい自転車を我慢するほどの
マイナスとは思えない。
楽しい時間の方が圧倒的に多いんでないの？
05のBW等D7シリーズでBB交換した人いますか？
クランクもろとも取り替えようかと思うのですが、BBの軸長を
いくつにしたか、参考に聞いてみたい。
ちなみにフロントダブル化は考えてません。
ひとつよろしくー。
じゃあ
>>121はもしそういう選択肢のない田舎に引っ越したら、DAHONを粗大ゴミに捨てるかね？
捨てねぇだろｗ
近くにいい店がないやつは使い捨てチャリに乗れなんて極論過ぎる。
>>126 それもまた極端なたとえだなｗ
ま、通販でもクレームに対処してくれるところで買えばフレームが
曲がってたとか、致命的なものに関しては相談に乗ってくれるところも
あるから、そういうところで選ぶのが最低条件。
数台見ただけだが塗装に関しちゃ所詮、輸入品だから期待するだけ無理。
国内メーカーの1万円切った自転車のほうが、まだ塗装はきれい。
結局、最終的に見れば田舎に住むやつが自業自得ってことになるわけだ。
いくらでも東京に出てくる奴はいるわけだしね。成功するかは別だけど。
>>126 121も使い捨てチャリに乗れって言ってるんじゃなくて、近くの自転車屋で
取り扱ってるメーカーのにしたらってことでしょ。
べつに121に賛成って訳でもないがわからんでもない。
>>127 ＞国内メーカーの1万円切った自転車のほうが、まだ塗装はきれい
そんな”国産”車はたぶんないと思う。
Presto SL 購入検討中です。 評判どうですか？？
ライバルって何になりますかね？
トランジットライトスポーツ以外に何かありますか？
>>131 その２つって競合してるか？値段も倍近く違うし。
>>127 数万円のチャリに塗装の違いもなにもあるかよ。
チャリ屋バイトの俺にはすごくマシに見えた。
10～15万円クラスのチャリでも、数万のと同レベルの塗装だ、って意見なら同意。
えぇ・・・・とぉ・・・・ 競合してませんかね （汗
16インチで、１０ｋｇ程度で、変速機付き・・・・
メーカーさんは何処でもOKですが、できるだけ小さくて軽いと嬉しいっす。
長く乗るつもりなので値段も10万以下ならOKです。
軽い分、Pestroの方が有力っぽいです。
16インチならBromptonは考えてみた？
折りたたむとかなり小さくなって、ドロヨケもついて11kgチョイ。
実用性でいうとクラス最高。
他に16インチって案外ないよ
KHSは18インチだけど造りはしっかりしてる。よく走るうえに値段もお手頃。
BD-1やビアンキはさすがに予算オーバーか。10万を多少こえる。18インチだし。
>>135 Bromptonですか、ノーマークでした。検討してみまつ。（実用性はクラス最高っすか！）
20インチの折り畳み持ってまして、車のトランクへの出し入れが引っかかって面倒なので１６インチを考えてます。
>134 「できるだけ小さくて軽いのがイイ」というのなら、
SmartcogのKOMAなんてのはどうだろうか。
最近３段変速のが出た。
SLじゃないですが、2003モデルのPresto乗ってます。
自分では満足してますが、16インチだと、パーツが手に入りにくい場合があります。
一般的な20インチ折り畳みよりも、DAHONの20インチが小さくなることもあって、
Prestoの畳んだ時の大きさはDAHONの20インチモデルとそんなには違わないかな、
と思います。
トランジットライトよりは、DAHONの20インチの方が車への出し入れはし易いのでは
ないでしょうか。
Bromptonは驚くほどすごく小さくなりますね。
Bromptonは作りがよさそうだけど、お値段が・・・
Presto SLはだいぶ安くなったから手頃だよね。
トランジットライトスポーツはリアが18インチだけど。
2005のPresto SLで言えば、
・16インチだけど相当走れる。近所でのフィットネス走行に使用中。
・アルミ部分が多いので、メンテが楽。
・カーボンハンドルなので、腕が楽。柔らかそうなので、少しコワイ。
・ギアが内装で、軽めなのが難点・・・好みが分かれるところ。
取り回しも楽々の軽さで、そこそこ走れるので、満足。
皆様もろもろありがとうございます。
う～ん、参考になります。Smartcogも見てみます。
ワクワクします （笑
メトロの乗りごこちはどうですか？
一日で100キロとか走れますかね？16インチじゃ無理そうなので20インチならできると思ってるんですが
1日100㎞とか乗るつもりなら700cのを買ったほうがいいとおもわれ。
この前BWで90㎞ぐらい乗ったけど結構平気だったから根性出せばいけなくもないんじゃないか。
>>142 100km走るのが第一目的なら20インチは買わない方がいい。700C車の方がずっと楽。
シートポストの太さ何ミリだったっけか？
ダホン系は34ミリ
疲れたら電車にのるために線路に沿って東海道あたりを進みたいんです。
メトロはポジションがアップライト過ぎだと思う。
尻でどっかり座れるから一見楽そうだけど、距離を伸ばすと
空気抵抗で進めない＆尻に激痛の拷問を味わう。
とはいえ148のような猛者もいるから断言はしないけど。
夏のボーナスで26ｲﾝﾁを狙ってるんですが、ｊａｃｋ/espressoの比較だと
大きな違いってあります？（cadenzaだと予算ｵｰﾊﾞｰ）
使い道は平日通勤5ｋｍ程度（現在はﾏﾏﾁｬﾘ）＋休日釣り目的の輪行。
河川敷だと未舗装部分が多いから20ｲﾝﾁじゃ、ちと怖い、、、
友人にBW貸したあと乗ってみると変速が1速しか入らなくなりました。
近所の自転車屋に行くと買ったとこで見てもらってくれと追い返されました。
フリップシフトも軽く回るだけで1速から動きもしません。
どこをいじればいいでしょうか？
↑グリップシフトに訂正です。
おそらくワイヤーが緩んでいるか切れている。
張りなおせ。
俺もトップが入らなくなって外で乗り降りしながら1時間くらい掛けて調整したけどしっくりこなかった。
それでメンテナンススタンド買って家でやったら15分くらいでセッティングが決まった。買ってよかった。
>>158 ありがとうございます！
買ったところは出張先だったので遠方なんです。
なんとか変速はできるようになりましたが、しっくりきませんので
スタンド購入して勉強しながら調整してみます。
お騒がせしました。
あれ、ボードウォークのＲディレーラって、ローノーマルだっけ？
グリップシフトでないモデルって、Mu C9以外にありますか？
METRO乗って3ヶ月。脚力が付いてくると6速では物足りなくなってきた。最初は十分だと思ったが。
>>160 Dahon Neosとかいうディレイラーはローノーマルみたい。
シフター交換したら数字の表示が逆になってしまった。
BW用に純正のマッドガード（スチール）を通販で買ったんだけど、
メッキでギラギラの奴が届いた・・・イメージと違うorz
リヤは寸足らずっぽいけど、こんなものなんだろうか・・・・
ピカピカなの？リフレクタいらずだねぇ
>>166 まるで鏡でつ・・・
取り付けたけど、後悔中w
スピ8が安い通販ショップ教えてください
じゃどの泥よけが良かった？
>>169 MTB用の羽みたいな奴はあんまし好きじゃない。
タイヤに沿った丸型がいいなーと思ってて、純正の画像見本みたら鈍いシルバーっぽく見えたから
メッキじゃなくて塗装のシルバーをイメージしてた。これならBWに合うかなって思ってたんだけど・・・
やっぱり光りすぎwこれはマズイww
嘆いていてもしょうがないので、メッキ剥がして黒にでも塗装するw
クロームっていうのもそれはそれで渋いんじゃまいか
>>171 なんか、安っぽく見えるんだよね、オレだけかもだけど。
まぁいいや。アヘッド化にも挑戦したいし、弄る楽しみが増えたと思っておこう・・・
BD-1カプレオより長距離走れてスピード出るのってどれすか？
意味不明。
スピード＝脚力。
距離＝体力。
同じエンジンだったらて意味じゃない？
>>165 あきらかにオプションの物と違いますね。多分シボレー用の物。
物がなくてとりあえず倉庫から探して送ってきたんでしょう。アキボーではよくある事です。
色と長さが違うと強く抗議すれば、物が確保さえ出来れば替えてくれますよ。
どうしても無ければ場合によってはプラ製送ってくるかも。
シボレーFDB206はアキボウ扱いではないがな。
>>178 よく分からないけど現物を店頭で見た限りは同じに見えた。
>>152 輪行するなら20インチの方がオススメ。26インチはハンドル外す必要があるのと、折り畳み時のサイズが若干大きくなります。
多少の砂利道は1.5幅以上のタイヤが付いてれば問題無いと思います。
メッキってしばらく使えば曇っていい感じになるのでは？
サンドペーパー掛けて光沢落として、手間賃をアキボウに請求汁！
>>165 俺も全く同じことが起こった。電話してみようかな。
近所のDAHON取り扱い店にマドガード先月注文したら、現在品切れで７月まで入らないって言われたんだけど、
そのピカピカメッキの短いやつって、もしかして新しいタイプなんじゃないのか？
さっき教育テレビで福祉関連の番組にヘリオスとブロが出てたよ。
再放送は翌週13:20～13:50だって。
VITESSE D7を買って臨港しようと思うのですがどうでしょうか？
11.7キロでスピードなど基本的なことも考えるとこれあたりが一番使いやすいと素人の俺は思ってるんですけど。
パナソニックやブリジス㌧の軽い4万円くらいのやつ（ともに1０キロ台）は折畳んでも大きくて電車臨港には不向きだそうで。
>>187 特に問題ないと思う。
カタログ上の車重の少々の差はあまり気にしない方がいいかも。
長めのワイヤー・ロックを付けだけで４００～５００ｇくらいすぐ増えるし、
他にも細かい荷物をいろいろ持たなきゃならない。
その機種ならどれでも使用目的に合っていると思う。
気に入ったのを買うのが吉。
>>188-189 ありがとん。2005年モデルだとハンドルの高さ調節不可で2006年モデルだと可能なのですが2005年モデルでも乗りやすさは気にならないと思いますか？
ハンドル高すぎて云々というレスがいくつかあったように思う。
そうですか。迷う・・・激しく迷う・・・。あ～
>>190 そりゃ、乗ってみないと何とも言えないねぇ。
高いままのが好きって人もいるし。
2005モデルでも後期ロットでは調整付きステムもあったらしいよ。
俺なら2006を迷わず買う
ていうか、2005年バージョンってまだ売ってるの？
>>99 多分04vitesseだと思うんだけど。違うかな。
無いことは無いという程度かと<旧モデル
探す根性とこだわる理由があれば探してみてもいいと思うけど・・
片道１８キロの通勤で使おうと思っています。
行きは嫁の車で行くので折り畳みしやすいことも大事です。
ミューSL、KHSF20RAC、ビアンキfericeを考えています。
ミューの走行安定性とフレーム強度について
他と比較して皆様の意見をきかせてください。
ところでこういう書き込みをすると
ダホンのレスだからダホンがいいにきまっているだろとか
同じことをKHSの使用者から聞きたくて書き込むと
マルチするなといわれてしまうのですが
どうすればいいのでしょうか
>198 車種が全く決まってないなら、小径ｽﾚがあるから
そっちで聞いても良いかも。
その場合は、誘導されて来ましたと書けばマルチにはならない。
ちょっとレスをさかのぼれば、ダホンｽﾚだからといって
ﾏﾝｾｰだらけのアドバイスになってないのは分かる。
ﾌﾟﾚｽﾄSL気になってる人にブロンプトン勧めてたりw
ここの住人さん達は割りと公平ですよ。
折り畳みが簡単なのがダホンの良いところなので、
毎日組み立て・収納の使い方の場合、自分ならその3つではミューを勧めるけどw
SPEED P8 を検討しています。
海辺の町で使う予定ですが、「ｸﾛﾓﾘだと錆びが・・・」という心配はあるでしょうか？
心配というのはおまいさんがするものだからな…
心配ならヘリオスにしとけ。
もっともヘリオスでもアルミやステンレスばかりってわけじゃないから
あるていどの手入れはしないと錆びる時は錆びる
>>202 アルミだって錆びますよ。
ポリッシュじゃなければ良いんじゃないでしょうか？
要は手入れの問題かと思います
>>202 海辺って言っても直接海水をかぶらせなきゃ問題ないだろ。
錆が出るとしたら真っ先にブレーキ系統から出るだろうから、
フレームの材質的にはどれも一緒な希ガス。
沖縄とか離島では、車が潮風ですぐに錆びてしまうので
みんな本土から来る中古車を買って数年で乗りつぶしとります。
外房の海岸から歩いて7分ほどの家で、鉄の門が結構錆びています。
海水浴場の砂浜まで乗り付けたいので、乗車後は洗車をして手入れを気をつけていこうと思います。
レスくださった皆様有難うございました。
>>198 Feniceは折り畳みじゃないよ？
走りはF20-R＞MUだろうけど
折り畳み時ハンドル周りがだるいような
MUだったらC9のがリム打ち気にせず9速だし
いいんじゃないの。林檎がやなりゃ変えればいいんだし
チェーン用の潤滑剤を使っていれば、防錆はそれで十分かと。
>>199 >>201 >>211 レスありがとうございます。
小径車スレでもきいてみます。
ところでMUがF20Rより走りが劣るというのは
どういった理由からでしょうか？
それはパーツ交換で改善できるものなのでしょうか
またC9はSLより1kg重いのですが
フレームは同じものなのでしょうか
MUはマウンテン用のワイド8速,前1枚、アルミフレーム
RACはロード用のクロース10速*前2速、カーボン・クロモリ・アルミの合わせ技フレーム
198です。。
＞215さんありがとうございます。
クロスバイクくらい走ってくれそうなのを探しています。
F20RかミューC9、スピードP8、ヘリオスP8で考えてみます。
ハンドルポジションチェンジャーじゃいかんの？
機能は似たようなもんだな
TTの折りたたみのときって、ハンドル折るのに六角レンチがいるの？
BWのシャンパンゴールドって写真で見るとシルバーっぽいけど、
実際どれくらいのゴールドさなんでしょう？
あまり黄色が濃くなくて本当言うとシルバーが好みなんですが。
実写の写真無いですか？
DAHONの小径って、サドルよりハンドルの方が随分高いという印象があるのですが
この方が乗りやすいの？
216です
F20RかミューC9にしぼりました。
片道18ｋｍの通勤をほとんど車道で使おうと思っています。
（一日帰りの片道だけですが、行きは車に同乗）
F20Rの走行性にもひかれますがミューのコンパクトさにも迷ってしまいます。
このすれでも購入時にF20RとMUまたはヘリオスと悩まれた方がいましたら
比較や購入の決め手など教えてください。
>>226 1台で全て済ませるならKHS。他にロードがあるならDAHON。
まず電車での輪行を考えると、圧倒的にDAHON。持ちやすい。
F20Rは重いし、DAHONに比べると持つところがなく畳みづらい。
車ならどっちでもいいと思うけど、通勤で毎日畳むならDAHONじゃない？
走りはどう考えてもKHSだけど、
KHSはスプロケがクロスだから片方だけガチャガチャやっても
大してギア比かわってくんないから街乗りには面倒。
DAHONはフロントシングルでワイドレシオだから街乗りには楽。
18kmなんて、リアクロスにして合うギア探すほどの距離じゃない。
あと、9速だとか8速だとかは些細な差だと思うな。
ミューSLは軽量化のためにわざわざ8速にしてるんだろうし。
走りよりも使いやすさ。DAHONの良さは軽いところ。MUC9よりはMUSLをお奨めしとく。
だがミューＳＬの繊細なホイールは、毎日の通勤や積みおろしにはちょっとどうかな？
スポーク折れたら、普通の工具じゃ直せないし。
>>227 C9を買おうとしてるんだから、今更SLを勧める必要も無いんじゃない？
>>228みたいに不利な理由だってあるし。
そもそも「走りはどう考えてもKHS」が「？」って感じ。
ﾛｰﾄﾞと比べてるとかなら解るけど、所詮どちらも小径車。
小径車って時点で多少は走りが犠牲になるんじゃないの？
700cのクロス並の走りをする小径車なんてあるの？
ＫＨＳは折り畳みも可能な小径車。対するＤＡＨＯＮはたいへん折り畳みやすい。
走行性についてだけど、０５年モデルからＤＡＨＯＮの中上級車種（Ｃ９も含む）は
ハンドルポストが垂直に立ち上がるポジションに変更された結果、ハンドル位置が前に
出たため、レーシーな乗車姿勢になった。ブルホーンのＦ２０Ｒと比べて乗車ポジション
はロードバイク的になったよ。走行性がＦ２０Ｒに劣ることはないよ。
タイヤについては安価に交換できるから気にしなくていい。
車体の耐久性や作りはＤＡＨＯＮのほうが練れている感じがするね。
最後はデザインの好みだね。
営業外回りな私は仕事帰りはへとへとでリヤサスつき以外考えられない。
ちょっとした段差がこたえるんだよね。
へたれの独り言でした。
ヘリオス乗りです。
キャットアイのサイクルコンピューターを買おうとしているのですが、
サイトの取扱説明書のタイヤ週長ガイドに20×1.35がありません。
この場合はどのように設定すればいいでしょうか。
>>235 周長を計って直接入力できる機能があればいいけど、
ないなら一番近いのを選ぶしかないね。20×1.5とか。
2004年式と2005式だとヘッドはフレームの形状から違うんでしょうか？
素人の質問ですみません。
ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔ、ｼｭｰを交換した
空気もいれた
洗車もした
そしたら雨が降ってきたorz
メトロとスピードP8で、巡航速度とか疲れとか意識できるほど変わりますか？
それほど違いがないなら安くてドロヨケ付きのがいいや。
乗る距離は30キロ以内を予定してます。
>>241 写真見ただけでもポジションはかなり違うぞ？ どっちが疲れないかは乗り手や乗り方次第だが。
トップギアも全然違う。メトロは54×14、スピードＰ８は53×11。
泥よけは数千円で別売りしてる。
ただスピードＰ８の太いタイヤにはメトロのような通常タイプの泥よけは付かない。
>>243 メトロって52tじゃないの？
あとスピードP8も52tだと思ってたんだけど…
ProTTはたしか53tだよね
年式よって違うのでは？ 去年のスピ８は 53T 一昨年は52T 今年は知らん
カプチーノって安いですけど問題のあるとこあります？
２２６です
ミューを第一候補にしました。
重量って大事ですよね。
１１Ｋｇ未満で考えています。
ところでジェットストリー厶ＸＰというのがあるのですが
これはミューとはどのようにすみ分けしているのですか。
JetStreamはサス付きじゃないとどうしても我慢できないオーナーのためにあるのじゃ
>>235 キャットアイのサイコンって周長を直接入力できなかったっけ
実測値を入れればいいんじゃないの。
それよりコード長いの買っとけ。
タイヤが小さいぶん遠いし、ハンドル折りたたむ分たるませないといけない。
SPEED P8にCC-ED300付属のケーブルじゃまったく届かなかった。
無線でも遠くなるから誤動作多いかも。
>>245 >>250 ありがと。
アキボーのスペック表はイマイチですねー。
英語公式も肝心なところが書いてなかったりするし。
>>251 そうですw
ボケたんじゃなくてマジに間違えた・・・
>>253 >>1の画像掲示板のどこかに黒いCADENZAのカキコがあったが、
アキボウ公式サイトに載ってるのとは形が全然違っている。
ESPRESSOもそうなってるかは、わからんけど。
>>254 エスプレッソ（だけ）は公式サイトもカタログVol.2も変更後のフレーム写真に更新されてますね。
おそらくマトリックスも同様かと思われます。05モデルが既にあのフレーム形状だったので・・・
で、エスプレソですが、やはり値段なりのパーツで組んであるので、重量もそれなりに重いですね。畳んで持ち運ぶのは結構シンドイかも・・・
>>250 6月末ぐらいに届いたMETROをもってるけど、52T
そのサイトの情報が間違ってるのか、時期による違いがあるかはわからない
BWってクイックレリース標準装備？
>>243 サンクス。
そう言われると気になるな。
でも、ピッコロ乗ってる身としては、ちょっとでも速くなれば文句はないんだけどね。
そのままだとシフトワイヤーと干渉しそうだから一工夫いるかも。
しかし風でハンドル取られそうでスピード出すのは怖い感じだな。
追い風の時は楽しそうだけど。
>>236 うーんやっぱりそうですか・・・。
>>249 サイトの取説では一覧から選ぶ形になってます。
コードは、頻繁に折りたたみするから
気を付ける必要がありますね、というか新たな問題発生の気もする。
>263 猫目でも安いのなら選択式、ちょっと高いのなら周長入力可能。
ちょっとランクを上げてみたら？
bigAppleの使用感、誰か頼む。ちなみにＢＷにつけた人いませんか?
手が焼けたorz
情報がほしいやつは、ちったぁ過去ログも見れ
>>268 飲み屋でボラれたからって、ここでの八つ当たりは （・Ａ・）ｲｸﾅｲ
BWのリム幅が21なので太い分にはかなり余裕があるな。だからbigAppleに限らずBMX用のタイヤが沢山あるからみてみなよ。20インチの利点でもあるよな。使用感は他に聞いてくれ。
流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘで質問させてくださいな。
SPEED PRO TTに乗るのに普通にジーパン、Tシャツとかだと浮いちゃいますかね？
TT乗るにはﾚｰﾊﾟﾝとかｼﾞｬｰｼﾞ着用は必至？
そこがクリアになればTT買う勇気が出るんですが……
おまえのことなんか、誰も見てないから。
自意識過剰もいいかげんにしろ。
キモ過ぎてﾜﾗﾀ
そこまで言わんでも、、、。
欲しけりゃ買えば良し。
>>272 マジレスすると、素人はＴＴだろうがメトロだろうがヤマホンだろうが区別つかんよ。
逆に完全装備で乗ってるほうが一般人には違和感アリアリだろうな。
逆の質問だったら、まだわかるんだが．．．
それ以前に、TTとママチャリだって区別つかんだろ。
「いや、TTだったらママチャリよりは気合い入ってると思うだろ」と考えたあなた、
自意識過剰すぎ。誰も見てません。
「ﾌﾟｯｗなにあの細かい自転車にのったブ男ｗｗｗ」
「あ、さっすがわかる人にはわかるんだな！俺のDAHONは部品交換してあって
グレードアップしてあること！あの人はすげーマニアなんだろうな！こっちすげー見てる！」
さすがに小径車全般とママチャリとの区別は付くだろ。
>>278 > それ以前に、TTとママチャリだって区別つかんだろ。
区別はつくだろ（笑） その違いに意味を感じないだけで。
個人的な感想では、小径車はどんなにスピードが出るモデルでも
町中ではカジュアルに乗った方がいいと思う。
仮に通行人が見ていると仮定しても、
小径車は26インチのママチャリより遅いと思っている人が多い
（タイヤが小さい＝遅いと思いこんでいる理科オンチは山ほど居る）から
キメキメだと逆に何かのギャグかコスプレだと思われるよ。
「あのー、車輪ちいさくてー折りたためるままちゃりください」
ふつーに言われるけど？
>>282 それは単に、ママチャリという言葉の意味が分かってないだけで
区別がついてないわけではなかろう。
おばちゃんがゲーム機は何でもファミコンと言うのと同じ
レーパン、ジャージでママチャリ乗ってたら神！
たまにDAHON乗ってる人見るけど、気合い入った格好で乗ってる人は見たことないな。
ｽﾋﾟ８乗りの方に質問です。
アジャストステムかなりきつく締めてもハンドルが動くんですが、
もしかして本来固定部に樹脂スリーブかなんかが入ってるのでしょうか？
よろしくお願いします。
ハンマーヘッド5.0の購入を検討していますが
乗っている人はいますか
乗ってるよ。
>>291 質問！
長年乗ったＢＳトランジットアルミが修理不能になって
通勤用に購入を検討しているのですが
街乗りの乗りやすさはどうですか？ 段差の乗り越えとか
フロントサスが華奢に見えるのですが
車道走ってるからあんまり段差越える事はないけど、
歩道に乗る時も特に華奢な感じは無いよ。
フロントの荷重抜くし。
>>293 質問！その２
ハンマーヘッド7.0と違って
ペダルはついているんですよね
スタンドは後付けですか？
どんなのをつけましたか？
またオプションは何か付けていますか？
ペダルは付いてるよ。プラだけど。
スタンドは付いてませんし、必要ないので付けてません。
ダホンのオプションは何も付けてないけど、
ITMのステムとハンドル,105コンポで10Sドロハン化,フロント2枚化、
サドルポスト（BAZOOKAのカーボン）とサドル（アリオネ）交換、
サイコン（猫目のストラーダ）、前後のランプ等を追加してます。
今後は、ブレーキをシマノBR-R600に、チェーンリングを55Tくらいに、
タイヤをステルビオにしたいなと思ってます。
ペダルもタイオガのシュアーフットの小さいのにしてたよ。
>>295 すみません最後に 質問！その３
乗っていて良いところと気になるところ、教えて下さい
総合的に１００点満点で何点くらいの満足度ですか？
>>266 bigAppleだけど、規定気圧ぐらいまで入れると、路面ガタガタのところは小径だしキツイネ。
３～４気圧程度で使うと、だいぶ楽だと思う。
路面抵抗は、「俺は」気にならないけどなぁ…。
サスが付いてないから、ビッグアップルはオススメだと言ってみる。
ちなみに俺は05すぴ８。
良い所：誰も乗ってない。
オレンジ色が派手で安っぽく、一見ルック車に見える所が何とも奥ゆかしくて良い。
折りたたみよりカッチリ感がある。BD-1のハンドルポストなんかは結構しなります。
リアにサスがないので、踏み込みが軽い。ような気がする。
悪い所：ロードより車重が重い。当然ですが。トランジットよりも重いよね？11kg。
フロントハブのエンド幅が74mmと特殊。
付属のシートとポストが特殊。
いじった上での愛着もあるので、自分的には80点くらいで、けっこう気に入ってます。
>>299 しつこい質問に丁寧にお答えいただき大変ありがとうございました。
ＢＤ－１と迷っているのすが、こっちの方がコストパフォーマンスは良さそうですね。
基本的に通勤・街乗り用ですので重いのはそんなに気になりません。
近所の自転車屋さんで取り寄せてもらおうと思います。
ちなみにトランジットアルミは意外と重かったですよ（13.8kg）
自分はBD-1の初期タイプ（スイングアームのエンドが切りっぱなし）を7~8年乗ってるので、
そろそろ飽きてきて、違うのも良いかなって感じでハンマーヘッド買っちゃったんだけど。
見た感じではBD-1の方が上等な遊び道具っぽい。逆説的だけど、髭はやした30後半とか40代が趣味で乗ってますみたいで無粋かも。みんな乗ってるし。
対してハンマーヘッドは一歩間違うと何となくガキっぽいけど、故に冗談半分遊び半分って感じが気に入ってます。
>>264 >>265 レスありがとうこざいます。ランクを上げることにします。
今までママチャリに乗っていたので、高い投資をするのに躊躇してしまうのです。
次は空気入れの件で・・・
>>287 BW乗ってますが、GAIAにスポーツグラサン、ユニのドライ３クォーターに
ナイキのドライフィットのジャージ着て通勤してますよ。
漢だな
>>302 米式バルブのチューブに交換すれば？
英式に比べて高圧まで楽に空気入れられるし
困った時にはガソリンスタンド等で空気を入れられるのは便利
自動車用のエアゲージ使ったら4kg／cm2を軽々と振り切っててあせった・・・(;´Д`)
>>305 スレ違いと思って詳しく書かなかったのに親切に感謝です。
今使っている空気入れでは3BARあたりでしんどくなるんです。
それで、新しく買おうと思っているんですが、サイトを見て比較しているところです。
スレ違いなので読み流してください。
ヘリオスのバルブってたしか仏式だっけ、仏式も高圧になると空気入れずらいのかな？？
自分のは最初英式が付いてて、ホームセンターで売ってるような空気入れで目一杯入れてたけど
たぶん4kg／cm2しか入って無かったような気がする。
米式バルブに替えてみたら、5～6kgの高圧でも楽々入るようになった
で、ちょっと空気圧に凝りだしてフロント2.5kg／cm2位で乗ると路面の凹凸が緩和され
リヤを5～6kg／cm2くらいにすると、転がり抵抗が減って良いカンジになって楽しい
>>307 バルブというよか空気ポンプのせいじゃないかな。
仏式なら10気圧くらいいけるでしょ。
空気圧はタイヤによって違うから、ここで自分のは～って言っても意味がないと思うんだけど。
>>309 それは適正な空気圧が違うというだけで
どの程度まで圧をかけられるか、入れられるかという話とは
関係ないから、別に意味がないことはないけど。
DAHON ユーザが DAHON の自転車に対する前提で
空気圧を語ることは、別にスレ違いとも思わんけどね、俺は。
本田 HONDA
DAHON 田本
橋石 ブリヂストン 石橋
？？
いやﾀﾞﾎﾝは日本の企業じゃないし
田本さんが社長じゃないの？
違う、、と思う
ダホンはアメ車だ
製造は中国だけどな。
社長は志村ｹｿ
>>307 米式って、そんなに入れやすいの？
仏式のが高圧でも安心だと思うよ。
俺はステルビヲで8気圧程度は入れてるけど、パナのポンプで全然余裕で入るし。
つ～か、5～6kg／cm2ぐらいなら何使っても楽に入りそうな気もする。
と、ここまで書いて嫌な予感が・・・
まさか、携帯ポンプの話じゃないよな・・・
ホームセンターで売ってるような足でふんずけて入れる奴だと結構大変かも。
自分の体験談だと最初ショップの薦めで三脚付のごついのを買ったらそんな感じになったようはピストンが
太すぎた。
ショップの人たちは全員現役でレース出ていそうな体つきだからで体力不足の自分との差に気付かなかっ
たのが敗因、5ｋ円オーバーの細いポンプにしたら回数こそ多いが凄く楽になった。
ＭＴＢなら兎も角２０インチ以下なら容量が小さいから高圧入れたい場合でも細いのが良いと思います。
>>319 仏式のが安心て、米式は車のタイヤで使われてるんだよ？
自転車に多く使われてるのは仏式のがちびっと軽いからで、より高圧に耐えられるから
ではないと思うよ。
って俺も話ずれてる気がしてきた。
余談のつもりがスレ違いの方向になってしまい申し訳ないです。
>>307 バルブは仏式、指定空気圧は3.5～5.0BARとなってました。
ちなみに今使っているポンプは、ホームセンターで買ったパナレーサーのフットポンプです。
やっぱりこれではしんどいですよね、で現在何を買うか検討中です。
スミマセン、ちょっと質問させてください！
プレストSLなんですが、180-80のサイズの男でも大丈夫なものでしょうか？
どこかで適正身長は145-175cmと書かれていたのを見たのですが。
経験者の方がいましたらご教示ください。よろしくお願いしますm(__)m
180-80のサイズの経験無いので、わかりません ＞＜
ﾀﾞﾎﾝ=アメリカの会社。
日本人としては大柄でも、向こうではそのくらいのはゴロゴロいる。
実際ﾀﾞﾎﾝは105㌔までおk。
が、向こうに比べ段差が多い日本の交通事情を考えると、
自転車への負担は少しでも軽い方が吉。
というわけでその体重でも大丈夫だけどなるべく痩せましょう、というとこです。
>>326さん
ありがとうございます。頑張って体重を落とすようにしますですv
ただ、身長の割に手が長いので、適正身長175cmまでというのだけが気になっています。
>>327 俺180-80でガンガン乗ってるよ。
あ、痩せてきたから今は180-75かな。
>>329さん
えっ、ホントですか！？ウレシイ情報をありがとうございます！！
希望が見えてきました～。
ところで、DAHONのH.PではプレストSLの重量は9.5kgになっていますが、
いろいろな自転車屋さんを見ていると、8.5kgと表示していることがけっこうあるようです。
真相はどっちなんでしょうね？
何年か前の型だと11.0kgあったみたいでビックリしました。
仕事の休み時間なんで丁度カタログ読んでるけど、9.5kgで表記されてるね。
まあ9.5kgより重くなってるわけじゃないから、良いんじゃない？
ちなみにアキボウのHPからカタログ請求できるよ。
5,000kmくらい走ったのでそろそろタイヤ替えようと思うんだけど、
無難に同じマラソンスリックにしとくべきか、
プリコメあたりに変えてみようか悩んでる。
何かおすすめある？
いままで問題が無かったのなら、同じものがベスト。
いやいいチャンスだから、色々なものをはいた方がいい
>>331さん
9.5kgでしたか。。
詳しい情報、ありがとうございました。
今、DAHON USAのH.Pを見てきた。
現地ではPRESTO SLではなくて、PRESTO LITEという名称で販売されている。
適正身長は137cm-188cm、MAXウェイトは105kgとなっている。
重量は2004年モデルが8.9kg、2005年モデルが8.7kg、2006年モデルが9.0kgと変化している。
なんか今年は重くなってるね。
日本仕様はMAXウェイトは90kgみたいなので、パーツの材質が変わっているのだろうが、
日本仕様との違いは確認できなかった。
しかし日本では複数の店舗で8.5kgと表記されているのも事実で。。
謎！
たかがカタログ数値、あまり過信せん方がいいぞ。
ダホンのGOTHAM CITY欲しい・・・
MATRIXを衝動的に買ってしまった。
このスレには26インチ海苔はいなそうだな。
ヘッドセット、ケーンクリークのに換えられる？
インテグラルは規格がよくわからん
>>332 プリコメにしたら、すごく走りが軽くなったけど、
1000kmくらいで後輪ツルツル。前後入れ替えても、2000km以下かなぁ。
ステルビオも減り早い。
マラソン（非スリック）は結構もったかな
以前アパート2階に上げ下げがどうの言ってたものですが、
BW注文しちゃいました。
ママチャリ以外に乗るのでwktkです。来週くらいに届きます。
アパートの階段移動より心配なのは片道9kmの通勤距離なんですが、
果たして素人の自分に絶えられるだろうか。
ちなみに普段は1km先の最寄駅→2駅→仕事場
です。
>>343 道路状況にもよるけど、平地なら30分で10キロぐらいは走れると思うよ。
おいらも片道10キロのHELIOS乗りだけど、ゆっくり走って35分、つっぱ
しって30分弱ぐらいだから、そんなもんだと思う。
>>343 おめでとー
ゆ～っくり走って40分くらいでしょう。
ちょーど楽しいくらいの距離じゃないっすかね。
>>343 納車おめ。
泥よけは付けた？通勤用途なら必須だよん。
最初は9キロがキツイかもしれんけど、そのうち遠回りして走りたくなるかもよ～。
>>343 今が超運動不足だと仮定しても、
３週間ぐらいで慣れるんじゃない。
わしはそうだった。
ちなみに、ケツの痛さも同じような感じだった。
>>343 俺も昨日BW注文したよ。来週店について水曜くらいまでに組み立ててくれるらしいのでwktkです。
俺もママチャリ以外乗った事ないけど楽しみです。泥よけと距離測るやつ付けてもらう予定。俺は通勤と輪行両方に使う予定です。
輪行の鞄とかいろいろ揃えるのが大変だけど、それがまた楽しいね。
>>339 CADENZA乗りがいますよ！（画像掲示板も見てね）
納車オメです♪
フレーム形状はカタログと同じでしたか？？
購入した方、皆さんオメです！
梅雨明けを睨んでの購入ラッシュ？なのかな。
これからイイ季節になりますねw
輪行バッグについて
皆さん、何つかってます？
自分ヘリオスで、オーストリッチのちび輪バッグ小径車用
（グレーで黄色のストラップのもの）買って入れてみたんですが
どうにも納まりがいまいち悪いんですよね。
やっぱDAHON純正スリップバッグがいいのかなぁ・・・
>>350 ボーナスが出たんだろ？
俺のところには関係の無い話だが。
>>351 スリップカバーは被せるだけという手軽さがいいですよ。
ストラップと共に使えば持ち運びも苦にならない。
常時フレームにくくり付けておけば、急な荒天や
足が萎えたときでもすぐに輪行できるので、気が楽です。
>>353 ありがとです。
そう、いざとなれば輪行できる！っていう気楽さがいいんですよね。
ふむ、スリップカバーいいですか…
実物は平辺ったいですけどフレームにくくりつける時は丸めて、ってかんじですか？
ちなみにどのくらいコンパクトになります？
>>349フレームはカタログ通りのようです。
街乗りが多いのでハンドルバーはもう少し短い方が
扱い易い気がします。
ダウンチューブの下面にある2箇所の穴は
アクセサリーポイントなのでしょうか？
この穴が樹脂で埋められているのですがこれはどうやって外せるのでしょうか？
>356 純正ドロヨケ付きのヘリ８海苔ですが、
まったく同じことやってます。
この場所が一番ジャマにならんくて良い。
>>352 ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ ﾅｶｰﾏ
ボーナスなんてここ８年ぐらい貰ってないヨ
>>355 フレーム形状は変更ナシですか～。よかったら画像掲示板で見せて下さいね♪
ハンドルは、自分は片側2cmずつカットでちょうど良くなりました（580→540mmへ）
ダウンチューブ下の穴はボトルケージ取付用のものです。樹脂のキャップはマイナスドライバーでコジれば取れますよ（過去ログにもあります）
ただ、あの位置・・・ボトルが砂だらけになるんですよね～（汗）
>>353>>358 日本には酷い企業が多いんだな。
フリーターのほうがマシって言う奴が多いのも分かるよ。
>>356 画像まで！サンクスです。
三興にさせていただきます。
speedでホイールはノーマルのままで軽量化するとどのくらいまでいきますか？
>>346 納車はまだです。ドロヨケ付けてもらいました。
車体は届いたけど商品は来週中になるらしい。
3万円でCP良いですが初めてのチャリであれこれパーツ類とか買ったら5万超えてしまいました。
サイコンは買って無いですが、
無線は届きにくいと言うのを目にしたんですが、
お勧めのってありますか？有線のが良い？
>>364 私は無線式（トピークです）のを使っています。
今のところ、不具合もなく快調です。
よく言われている反応が悪い等は気にならないレベルです。
折りたたむ際、配線がわずらわしくて無線式にしています。
ベッタやキャッツアイも使ってみましたが、どれも同じです。
身長１７５に体重７５キロぐらいだけど
メトロ乗っててケツが痛い・・・
３０分もしないうちに痛くなるので通学に支障が・・・
ほかの人どうしてる？
捨てた
一ヶ月辛抱しろ
>>367 おそらくだが、サドルが低すぎるのではないかな？
ペダルを一番下にして足をいっぱい伸ばしてかかとがペダルに乗る位にしてみたら。
>>370 補足
サドルの上面からクランクの中心までの長さ＝股下×0.875
( ･∀･)ﾉｼ∩へぇ～へぇ～へぇ～
>>371 補足2
ペダルは土踏まずで踏みおろさず、
母指球あたりの間接をペダルの中心にし、「回す」感覚で。
>>367ダイソーの200円サドルカバーを
付けた。2週間で不要になるくらい尻が
硬くなったが雨の日に便利なので付けたまま。
身長180のメトロ乗りだが、
>>371に加えてサドルの位置を後方に目一杯下げると楽になった。
ねーねーちょっと聞いてええかな
ジャイアントＲＯＣＫ4500に高圧スリックタイヤ履かせて8気圧入れてるが問題ないのよ
でさヤマホンに高圧入れて駄目ってどーいう事？
ＲＯＣＫ4500もヤマホンも本来は英式チューブなのね もっともオイラのＲｏｃｋ4500は仏式の1.0のチューブにしてるけど
リムテープはパナのポリライトに交換済みだけどね
それだけ屑ゴミだってこと
マルキンＭＴＢルックにスリックはかせて7気圧入れても大丈夫な訳だが・・
もっともリムはアラヤＶＰ20だけど
値段が２倍も違う自転車を、同列に比較して得意がっている阿呆が居るようだな。
ジャイアント・ロック4500 実売価格23000円～25000円
ＤＡＨＯＮ・ＯＥＭのアジャストステム付き 実売価格20000円～23000円
ジャイアントのＭＴＢはお買い得だからあれかも知れんが
DAHONがゴミすぎるんだよｗ
ところで、誰が高圧だとダメだと言う話をしてるんだ？
普通に高圧タイヤ履けるだろ。
だが、タイヤの好みは人それぞれだから、ヤワヤワが好みのヘタレならそれもアリだろう。
>>383 はける。だが高圧の負荷に安価なリムが耐えられるかは不明だ。
最初はよくても、ある日突然クラックが入る、なんて事も充分ありえる。
今のDAHONのエンド幅ってまだ前75mm、後130mm？
がんばって金が貯まったので、GROOVEかJETSTREAMを購入予定。
でもフレームデザインは同じなのに、かなり性格の異なるこの２台、
いったいどうしたものやら・・・
所有してる方のご意見求む！
用途をどうぞ
>388 ｽﾏｿ
ハッチバックのラゲッジに入れたいんで、そういう意味だとJETSTREAM P８
だけど、一部から「ミニベロでも前を輪行、場合によってはステアきるだけで入る」
といわれた事、自分が８０ｋｇ台のﾋﾟｻﾞである事を考えるとGROOVEなんです。
カラーもマットBKの方が好きだし。
しかしシート倒したりしてまでラゲッジに入れるのも・・・ってのもあって。つまらん
事かも知れんけど悩み中。
>>384 20インチだとイオホンはカタログ落ちして
今はノーパンクイオホン（ＤＡＨＯＮより高い）とイオパラスが販売されてる。
イオンのサイトと近所のイオンで確認したかた間違いない
また、デポホンとオーソリホンはともに22000+防犯登録500円だった
イオンと違ってデポは、防犯登録なしではよほどのＤＱＮ客じゃない限り売らないらしい
ちなみにデポではヤマホンのリヤサス付きも売ってた27800円
あれに27800出すなら2000円足して、隣にあったショーグリもどきを買った方が良いと思った
防犯登録な、正直要るんかいな？
なんか罰則あったっけ？
>>389 DAHONはけっこうホイールベース長いからね。乗用車の種類にもよるけど。
ていうか、カタログデータ見れば載るかどうか位はわかるんじゃ？
個人的には、小さくたためない20インチ車に存在価値は感じられない。
>>391 ない。だが一応「義務」だよ。
ステッカーがあれば夜中にお巡りに問いつめられてもすぐ解放される。
あれって義務だったのか。3年もほったらかしてら。
次にパンクでもしたとき、近くのﾁｬﾘ屋に聞いてみるか。
>>390 DAHONはダイハツ・ミラＬ500Ｖのトランクにも後席にも余裕で乗る
Ｌ500Ｖの場合は、ＤＡＨＯＮ1台とマイパラス1台とアンカーＣＡ800一台積んでも
2名乗車が普通に可能ですよ！ＤＡＨＯＮとマイパラスは荷室でアンカーは後部座席
素人「高圧タイヤで高性能化！」
↓
なんとリムが振れてしまった。
↓
自分では直せない。
↓
自転車屋にて、「ホイールが振れちゃった。直して。」
↓
自転車屋「高圧に変えてますね。有償修理になります。」
↓
素人「タイヤ変えなきゃよかった。」
>392>394 thx.
とりあえずGROOVEの軸距測って、ラゲッジのサイズと合うかを調べて
無理っぽい時はJETSTREAMの方向で検討してみる。
あとは頑張って痩せる。
どういう乗り方をしたいのかは知らないが
90kgの漏れが普通に乗れてるよ。
はじめて折り畳みを買おうとボードウォークを検討中。
近くの店で扱ってるがほぼ定価で通販より8000円程高い。
一応そこは他店で購入したものでも修理をしてもらえるんですが
直接購入した方が対応も違ってくるのでは・・と思案中です。
8000円の差額を払ってでも近くの店で買った方がメリットありますか？
うん
>>398 そりゃ暇で暇で仕方が無い、おしゃべり好きなﾁｬﾘ屋でもない限り、
対応に違いが出てくるのは仕方ないが、簡単な修理くらいは断らんだろう。
まぁ週100ｋｍ以上乗るなら￥8000出してこまめに見てもらったほうが
長い目で見てお得。
>>398 もし自分が自転車屋のオヤジだったらどうか、と考えてみるといいな。
自分が自転車屋のオヤジだったら．．．
たかだか4万くらいの自転車ちょくちょく持って来られてモナー、と思う。
↑半年でつぶれるなｗ
身におぼえのあるやつ多そうだな。
きょうび持ち込み修理も貴重な収入源だからな。
自店販売と他店の持ち込みであからさまに対応に違いを見せる店も
販売額で差別する店も共に先はないだろう。
サービス業があからさまに客を選ぶ時点で終わっとる。
が、ｽﾚ違いだ。
客が店を選ぶのも、店が客を選ぶのも同じこと
＞＞407 それは違うな。個人経営では確かに店は店主の所有物だが、
店を構えるというのは社会的責任を負う事になる。
客は「なんとなく気に入らない」といって店を選ぶ事ができるが
店は「なんとなく」で客を追い出したりできないだろ？
それなりの理由が必要になる。そうでなきゃ地域で商売は続けられない
だろうからね。
客を選ぶ店は客を大事にしてる店
客を選ばない店は客を馬鹿にしている店
今は「他店の自転車も修理OKとしておきながら、自分の店の商品買った
客と態度に差をつける店の話」をしている。
そういう店も409は擁護するのかな？
持ち込み修理が嫌なら最初からお断りにすればいい話だろう。
それでいいじゃないか
いろんな店があっていいんだ
いろんな客がいるのだから
いろんな店があっていいというのは
普通いろんな個性の店があっていいという意味で
悪い店もあっていいということではないと思うが。
いいんだよ 悪事を働くわけでなし
いろんな人がいるから、社会は成り立っているのさ
jet xp と mu sl で悩んでます。
昔の態度のでかかった銀行員みたいだな
それでもその店やっていっているのであればいいんだよ。
いろんな店がないと、いろんな人を受け入れられないんだよ。
おかしな店は業界全体にもいいことないと思うけど、「それでも別に
いいんじゃない？」という考えの人とは確かに議論しても仕方ないな。
ほんとうに駄目なら淘汰されるから
君が駄目な店と思ってても、この店が良いと思う人もいたりするものさ。
おまいら、初見の自転車屋にどこまで修理させる気だ？
パンク、チェーンくらいなら断る店は皆無だろうが、
純正パーツの取り寄せは断る店（チャンネルが無い等）も当然あるぞ。
「それはできない」でいいんじゃない？
出来ない事を無理にさせようなんて誰も言ってないが？
>>419 初期不良のクレームから補償期間内の無料修理調整までですよ？
あたりまえじゃないですかｗ
ネットが普及したから客をぞんざいに扱えば評判が伝わるのも早そう。
結果、淘汰されるのも加速していくのかも。
文盲がいるような気がします(・ω・)
>>419 自転車業界ではそんな店があるのか？
自動車のディーラーではそんな所はまずないぞ。
トヨタのパーツだろうが日産だろうが外車だろうが、お客の注文どおり可能な限り取り寄せる。
でないと、そのお客はよそに行ってしまって、もう２度と来ないからね。
そしてその客は街で「あの店は頼りにならない」と吹聴する。
隠語で「歌われる」と言うやつだ。
お客がわざわざ知らない店に足を運ぶってのは、実はすごいことなんだ。
少々の面倒をいやがって逃がすのは愚の骨頂だ。
文字を読み書きできないことを文盲というのであって
読解能力とは別。勉強しようね
自転車屋にとってのDAHONは、車で言ったらヒュンダイ辺りなんだが。
ヒュンダイを侮るなよ。韓国人はある意味日本人より優れているからな。
>>424 自動車はある一定の基準ないと商品として売れないから。そして車検という強制点検がある。
自転車はそうでないから。
粗悪品を誰でも売れるし、その後の整備は持ち主まかせ。
同じに扱えない。
>>426 言い得て妙だな。
名前は聞いたことあるが、実車は扱った事ないって感じか。
ところで自転車屋で頼まなきゃならん仕事で、DAHON特有のものって何かあるかな？
いまいち思いつかないんだが・・
>>430 馬鹿だねｗ
どうなるかわからないから、触りたくない んだよ
技術がない店は真っ先に淘汰されそう
でも中には普通のママチャリのパンク修理すら
めんどくさがる店あるな。店内は20年前から変わらない品揃え。
奥でテレビみてて呼ぶとダルそうにに出てくる。
かといって潰れる気配もなし。
他に土地とかビル持ってて客来なくても潰れない店とかあるな。
>>430 レバーが折れたとかセンターが出ないとかの、折りたたみ部分の修理に関しては
二の足踏む店があっても不思議じゃないかな。
フレーム、後輪とかじゃないか。
>>433 粗悪品をいじるのは技術あるなし関係ないよ
>>365 351っす。ありがと。おそくなりごめん。
使い捨てゴミ袋もありですね。三興にいたします。
と、スレ違いネタを切ってみる。
>>440 ごみ袋輪行は駅員さんによっちゃ怒られるよ。一応、専用の袋に入れなさいってのがルールだからね。
>>441 そなんすか。
どーもですー。
スリップカバーにしとこうかな。
ありあとござました！
しかし、ママチャリのパンク修理すら嫌がる店が有るのは驚きだな。
アレでもチャリ人口が多いところならやっていけるのだろう。
チューブ素材が悪すぎて、まともに修理できないんだよ
交換ならいいけど、そういう自転車のっている人は交換代になると
「じゃ、買い換える」になる。
パンク修理よりチューブ交換の方が安くね？
スポーツ車はね
スピ８はほとんど自力でメンテできるけど
ママチャリの後輪を外す方法は知らない。
池袋周辺で現物を見てから買える店ありますか？
ママチャリもチェーンカバーが上部のみの車種ならあんまり面倒だと思わないけど
フルカバーだと面倒だな まーどっちにしろあのバンドブレーキが鬱になるね
>>449 ハンズ裏のギャラクシーに多少あると思うけど
もうちょい足をのばして上野クラシックまで行くほうが
品揃えいいと思う。
パンクしたら、ﾁｭｰﾌﾞ交換で対応する
だから、穴のあいたのがたまる
面倒なんで捨てました
もったいないオバケがでるぞ
チューブ交換派の人って、結局直さずに捨てるんだな。
チューブ直しても元より嵩張るし、またパンクするんじゃないか、
ちゃんと塞がってないんじゃないかって不安もあるし、まぁ捨てるよな
つまり、実際に修理も再装着もしねぇで、捨ててるわけか・・はぁ・・
ま、オレのじゃないから、いくら捨てられようが知った事じゃないけどな。
奇跡を見た。
誰もスレ違いに突っ込まねぇ。
古いシートポストを切って汎用のシムと合体させ
DAHON用の27.2mmシートポストシムを作ってみたよ。
>>454 筋トレ用に使う それにパンク修理するとラリっちゃうでしょ？
パンク修理剤（ラバセメ）には覚醒効果がある訳だし
>>459 まあ好きにしてくれや、誰も止めないし。
DAHON'07モデルが出始めるのって9月くらい？
DAHONは結構遅くなかった？
ダホンはチューブ交換は簡単にできますか？
>>466 余裕 モンキーレンチさえあれば出来る（クイック付きはモンキーレンチもイラネ）
700Cを素手でやる俺の意見だからあんまあてにならんけど
ちょつと教えてほいいのだけど。
会社のOLさんがﾒﾄﾛに乗っていて、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがｶﾞﾀｶﾞﾀするのね。
で、ｽﾃﾑの根元のﾈｼﾞ緩めてﾊﾝﾄﾞﾙ折りたたんだ状態で
ﾍｯﾄﾞのあたまの部品を8mmの六角ﾚﾝﾁで締め込んで
ｽﾃﾑの根元のﾈｼﾞで固定してｶﾞﾀｶﾞﾀしなくなったんだけど
手順はOKですかね？
ボードウォーク去年のモデルが28000円で売ってたので買ってしまった。
オメ。いい買い物したね。
04年モデルだったら同情してあげたがｗ
>>471 ありがとう。「よつばと！」に出てたボードウォークがあまりにかっこよく
見えたので影響されてしまった。
>>470 僕もメトロ乗ってるのですがﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ（ハンドル？）がぐらつくので
参考にしてみます。
>>477 04はチェーン脱落がハンパじゃなく凄かった。
ポジションとるのも一苦労だったしね。
05モデルからやっと洗練されてきた感じ。
うそ～ん
>>478 ありがとう。
近所の自転車屋に04モデルが置いてあるから気になってた。
>>473実車見た限り自分もmuの方が緻密な感じがしたので好みだな。
Jetは何か少年が乗るとカッコイイって感じだ。
>>479 >>481 04海苔が必死？
実際05のWガードついてからだよね。
アホみたいなチェーン脱落無くなったの。
今日ボードウォーク買った者です。
折り畳んでいた状態から元に戻してみたら右のブレーキレバーとハンドル
バーを繋ぐ黒い部品が根元からポッキリと・・・。
どうやら折り畳み時にペダルのクランク部分と干渉して負荷がかかってた
みたいです。ハンドル位置をずらして干渉しないようにするべきでした。
明日自転車屋に電話します・・・
>>483 04のWガードと05のWガードってどう違うの？
>414 どっちもカッコいいから迷うって感じですか？
もしそうなら、用途を決めて絞り込めというのも野暮だから好きな方逝っとけとしか・・・
jetはサスがあるのでダイレクトな走行感はmu（リジッド車）に比べて劣る
リアは圧の調整次第だけど、基本的に前後サスとも柔らかくショックを吸収してくれる
類の性格ではないので、街中の段差等での乗り心地が特別良いわけではない
だが、「メカ感がたまらない！」という御仁にはうってつけの一品
muSLは軽さと、細密感漂う新しいデザインラインが売り
二人に推薦されてるし自分もこっちの方がいいと思う
jetとの価格差分で備品買えてお得
カスタムするのもjetよりは楽なはず
フレームとサス以外の大きな違いは、ハンドルが
jet＞ポジションチェンジャー+ライズバー、muSL＞フラットバーくらいかな
どちらにしろ夏はもうすぐそこだ！今すぐ買ってしまえ～(ｗ
>>483 おれ04ｽﾋﾟ8乗りだけど、ﾁｪｰﾝ脱落で困ったことは１度もないよ。
そんかわし、ﾊﾟﾝｸだのﾘﾑ交換には悩まされたけど(w
まぁ最終的には無償交換で「あー、得した」だけどね。
つーか、両側に脱落防止ｶﾞｰﾄﾞ？普通に付いてるし‥。
またチェーン脱落話かよ
04のパンク問題はともかくとして、05出たとき、みんな
文句たらたらでなかったっけ？
ちょっとした勘違いだろうからこのあたりでやめましょう
>>491 買ったらレポよろ。
実際使用したひとの感想がききたいです。
軽い！とか、走んね～とか
なんでも構わないので。
４８３勘違い恥ずかしい
全角数字も久々に見たよ・・・
４６４９
６７４１煽り
おい、興奮すんな。
また出てきたな小径折りたたみスレ荒らし
kusoが多いな
MUのフレームでD7クラスを出して欲しい・・
家の近くに取扱店がない(´･ω･`)
通販だったらどこがおすすめですか？
やっと時間ができてHELIOS P8注文できた。
はやく納車されるといいなあ。
上野クラシックで買ったことある方、納車までにどのくらいかかりました？
>>504 在庫があるものを整備してもらって乗って帰ったので30分ぐらい。
すいません、06スピ8にコンチネンタルのグランプリか
シュワルベのステルビオは入りますか？
>>506 変速機が「ローノーマル」だから、それでＯＫです。
つまりワイヤーを引っぱるほど、ギアが重くなる方向に動きます。
>>509 全く分かってなかった様ですみません。
ちなみに奥に7速、手前に1速となる様にはできるんでしょうか？
正直今の状態だと良くアップダウンを間違えます。
ま、１，２週間も乗ってりゃ慣れるんちゃう？ｗ
なれるね
トップノーマルのディレーラーに変えるってわけにはいかないのか？
ディレーラの台座が特殊なんだっけ？
あ、できたとしても、シフターも交換だな。
00インパルスを箱根に持って来たら、
苔むした石畳の下り坂で死にそうになった。
>>513 君、人間として駄目すぎだね
生きてゆくの、つらいでしょ？
まじ、死んだほうがいいかも。
予算4万以下でコンパクトバイクを買おうと思うのですが、
現物を見ようにも在庫を置いているところが少ないので、
2007モデルが出るまで待とうかな？と悩んでいます。
2007モデルがチョップに並ぶ時期はいつぐらいでしょうか？
永遠にきません
チョップってどこですか？
それと、素人が物みたって良し悪しわかんねぇんだよｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿ほど現物みたいって思うんだよｗｗｗｗｗｗ
>>519 たぶん秋ぐらいじゃないかな・・
というか、2007モデルがどう変わるかも、まだなんとも言えないね。
～2007モデル・こうなるといいな～
D7シリーズのディレーラーを、普通のにして！
5万円台のmuとか
新しい型のフレームは次年度に大幅に修正するのかな
４万以下ならメトロとボードウォークしか選択肢がないんじゃ・・
定価では、ね。
～2007モデル・こうなるといいな～
D6シリーズの鉄で良いから、スピ8と同じリヤエンドにして！
～2007モデル・こうなるといいな～
BOARDWALKのホワイト。
～2007モデル・こうなるといいな～
TAIL WIND 復活
>>519 可能なら現物見てから買った方がいいですよ。
塗装や溶接（特にクロモリ車）等、素人目にも明らかに酷いものがあります。
ダホンは魅力的なモデルを作るメーカーだとは思いますが、品質意識があまりにも低いのは残念ですね。
07モデルへの希望・・・頼むからマトモな品質レベルで作ってくれ～ orz
製造は全てチャイナなのかな？
以前は台湾だったのだが。
モデルによって製造国を変えて
いるのかな？
Ｐ８以上が台湾製で、あとは中国。
駄本はよく壊れるからやめておけ。
使い方がまずいだけなんじゃね？
やたら文句言ってるやつって、実際には買っても使ってもいないのが多い。
塗装の傷に付属のタッチアップ？を塗っった所が黒くなってきたんですけど錆びてるんでしょうか？
>>537 はい錆です。ストレートと言う全国チェーンの工具屋さんで売ってる
PORかノックスドールって塗料を錆を除去した後に塗ると良いですよ
防錆効果は、PORの方が優れてますがネームバリューではノックスドールの方が上です。
>>538 ありがとうございます。
これは無色のようですが、手順はペーパーをかけてこれを使った後再度タッチアップで上塗りで良いのでしょうか？
実は黒カビだったりして。
錆びは赤茶っぽくなるんじゃないの？
フレーム内部って知らない間に錆びるね。
一応防錆スプレーを噴射してみたけど、
直接目に見えないからなんとなく不安・・・
と言ったところでどうにもならんわな。ｗ
つららんレスしてスマン。
>>541 酸化鉄（Ⅱ）とか（Ⅲ）を知らんか？高校卒業してないのか？
そうでなくても赤錆と黒錆くらい聞いたことないのか？
>>544 (´･ω･｀)そんなんいわれてもうち文型やし
まぁ、酸化鉄ってか水和しているから水酸化鉄ですな。
それより空気雰囲気下に放置して表面が黒錆になる方が珍しいと思うがねぇ。
てか、せっかく黒錆になったのに、除去して態々防錆剤塗る意味が無いだろｗ
逆に勝手に黒錆になってくれたのならありがたいくらいだ。
というわけで何製のフレームなのかをきちんと明記した上で保管状況などを
加え、書き直してほしい。
>>537 >>546 クロモリで室内保管ですが時々雨に降られてます。
タッチアップが赤い半透明の状態になっていてその下なので実際は赤なのか黒なのかわかりません。
今日はめちゃめちゃ雨に降られた・・・。
06スピ8の白買って早速40ｋｍくらい走ってきたお（ ＾ω＾）
ハンマーヘッドにシマノキャリパーブレーキBR-R600取付けトライしたんだけど、
前後とも、あと2mmほどアームの長さが足りませんでした。
取り敢えずお知らせまで。
>>547 ってことは普通は赤錆だねぇ。
まずタッチアップを落とし、錆に錆転換剤を塗って、もう一度タッチアップを塗っておけば
安心。目立つことは目立つかも知れんが、何もしないで錆が拡大した方が汚らしくなるからね。
まずは錆を止めることが大事。
>>550 ﾏｼﾞｶｰ
クイックレリーズはあきらめろってことか・・・＿|￣|○
>>553 オフィシャルサイトの写真を見てきましたがひょっとしたらミソノイでBSスーパーライト用に開発中のアダプターが流用できるかも？
昨日ドライブで富士山五合目に行ってきたけど、ロードでヒルクライムする人の中にDAHONの人がいた。
っていうか、3合目当たりでヒィ～ヒィ～上っている姿を見たんだけど、こっちが山を下りるとき、まだ4合目
ぐらいにいて、一緒にロードできていた人に励まされつつヒィ～ヒィ～上っていた。
っていうか、富士山を小径で登るのはいくら何でも無茶だろうっと思ったわけで・・・・
でも、勇気づけられたけどね・・・やれば出来るかも知れないっていう感じで
きっとその人はやり遂げたんじゃないかな。
ただ、下りでさらなる恐怖を味わったんじゃないかな。
その勇者はこの板見ていないかな？
スレチガイと思いますが、mc-1の話はどこかでやってるんでしょうか？
つか、登りはむしろ小径の方が楽じゃない？ ポジションさえ決めてあれば。
>>559 どうなんだろうね。
ただ、同じ力の一漕ぎの距離は小径はハンディがあるんじゃなかったっけ？
ギア比というかタイヤ径まで含めた減速比、
つまり「ペダル一回転で何ｍ進むか」を同じにして比べたら
ロードとダホンじゃ比べ物にならない。
それがフレームの性能差ってことだ。
ちゃんとしたビンディングペダルと靴つけないと
ふつーの人にはその違いすらわからないんだけどな
ここで小学生レベルのかけ算の話を得々とされてもなぁｗ
ドライブレシオ以前に、ホイール・タイヤの持つ特性からして全く違う。
そもそも700Cレーサーと20/16インチDAHON車は活躍するステージが全く違うんだから、
同じ道を走った場合に差が出るのは当然！
どっちのフレームが性能が優れていか、なんてナンセンスだ。
もちろんハードなルートでは競技用車を使った方が有利なのは当たり前で、
そこをあえてDAHONで登った人に、今は拍手を送りたいね。
> それがフレームの性能差ってことだ。
フレームじゃなくてタイヤ・ホイール径の差のほうが
はるかに影響が大きいと思われ
折りたたみだと帰路を考えないIQの低いツーリングができるのがいいね。簡単に電車使えるし
ロードでも休日に輪行するくらいなら気にならんけどな。
性に合う、バイクに合う輪行袋があればだが。
輪行通勤はガチで折り畳み。
”ロードレーサーこそが最高の自転車だ！”
と心底思ってるやつに何言っても無駄だろう。もうやめようぜ。
>>567は国語を意識して身につけたほうがいい。
富士山の登りの話題で、登りは小径のほうが楽、とか書くと突っ込みが入るのは当然だろうてｗ
味があっていいと思うけどな。
道を前に進むという意味でロードが最強だという事実に茶々入れてる奴はおらんだろ。
折り畳みでも、ちゃんと袋に入れてるんだよね？むき出しで載せちゃだめだよ
もう夏休みに入ったのか？
>>568 登りではきついけど、空気抵抗の面で、
リカンベントが最強だっていう主張もあるよ。
>561 「ペダル一回転で何ｍ進むか」を同じにして比べた場合、
ロードとダホンで何が違うの？
スーパーへのお買い物ではママチャリ最強だな！
荷台どころか自立スタンドすらないロードレーサーなぞ使い物にならん。
レジャー車載用途やお手軽輪行では小径フォールディングこそ最強だろう。
つまり用途によって千差万別。「最高」の自転車なんかない。
>>563がすてに書いているが。
>>572 どっかのサイトにあったが、リカンベントは登りも意外とスムーズに走れるらしいよ。低い空気抵抗のせいかな。
>>573 小径ホイールのメリット
・軽く作れる
・慣性モーメントが小さい＝加速・減速しやすい
・空気抵抗が小さい
・剛性を高くしやすい
デメリット
・路面抵抗が大きい（タイヤ接地面の変形率が高くなるから）
・コーナリングフォース、キャンバースラストが小さい＝曲がりにくい
・セルフアライニングトルク（傾斜からの復元力）が小さい＝操縦安定性の悪化
小径のほうが登りは楽なんて言ってるヤツは和田峠でもいろは坂でも行って
ロードをブッちぎってこい。
ギヤ比がどうのと言う前に、スポーツカーと軽自動車みたいなもんだろが。
比べるほうがどうかしてる。
>>576 ＞小径のほうが登りは楽
そんな事だーーーれも言ってないような気がするが・・
>>559が「楽じゃない？」と言ってる程度で。
だが、登り坂で漕ぎ出しの軽いのは明らかに小径の方だな。
ペダル回転あたりの移動距離が同じに出来るなら、小径にも有利な面はあるだろう。
今はルール的にどうだか知らないが、昔は前24インチ、または前後24インチのタイムトライアル専用バイクが、ツールや世界選手権でごく普通に走ってたしな。
＞小径のほうが登りは楽
そんな事だーーーれも言ってないような気がするが・・
>>559 俺も577は屁理屈だと思う。
24インチとか650cのレーサーならともかく
ダホンじゃ話にならんだろが。
空気抵抗って、でかいよね
あるスピードを超えると
全身をつかまれてるように感じる
>>580 ケルビムの今野さんだったか、昔言ってたね。
自転車は時速１０数キロを超えたあたりで空気抵抗が一番大きくなり、どんどん増えるって。
風圧はスピードの２乗に比例するからな。
漕ぎ出しの話に限って言えば、確かに、モーメントの少ない小径にも出番あるかもな
ただダホンやKHSの軽量モデルだって
最軽量ってわけでもないリムにクリンチャータイヤなんだから
ロードの本気モードのが軽かったりはするんだろうな。わからんけど。
>>579の言うようにダホンじゃ無理があるけど、650Cや24インチならイケルのかもしれん
>>581 日本語でヨロ
> 時速１０数キロを超えたあたりで空気抵抗が一番大きくなり、どんどん増える
>>583 走行中の自転車にかかる抵抗力は「路面抵抗」や「機械抵抗」などいろいろあるが、
時速１０数キロを超えたあたりで「空気抵抗」の比率がもっとも大きくなり、スピードを増すにつれて増えてゆく。
てこと。
きつい昇り坂の場合、ダホン見たいなコンパクトバイクだとギア比の問題とかより
したくもないのにフロントタイヤが浮き上がってウイリーしてしまうので
荷重をフロントよりにしたままペダリングを加減しなきゃならなくて疲れる、
それがコンパクトバイクでヒルクライムするうえでの一番の問題ダと思う
深夜アニメでモールトンとロードレーサーの二人が山登りにきて、
結局折り畳みじゃきついからってモールトンだけがケーブルカー利用して
事故に巻き込まれるって話があったな。
何そのクロいアニメ。すごくリアルだなｗ
>>588 「よみがえる空」だな、それ。
元々主人公の体力があまりなかったというのがあると思うが。
スバルラインなら、DAHONでも余裕で登れるんじゃないか。
斜度が20%を超えるような坂でない限り、ウィリーなんかしないよ。
>>592 元レスだけど、角度云々もあると思うけど、果てしなく続く上り坂に気力が続かないって感じかも。
>>587 立ちこぎだと、ハンドルをついつい引っ張っちゃうだろ？
ひく力がかかった瞬間前輪が浮きはじめる、結構面白い
>>592 たしかにそこは勾配が25％くらいあるらしいです
上り坂はあんまり先の方を見ちゃ駄目だな。
挫けるから。
>>590 「よみがえる空 -RESCUE WINGS-」
今年1月から放送された恐ろしく硬派な航空自衛隊を舞台にしたアニメ。
で、主人公が通勤に使ってるのがモールトンBSM179。
ブリヂストンサイクルが製作協力としてスタッフロールに記載されている。
>>596 あまりに硬派すぎて、思い切り滑ったという話らしい・・・・
おいらはすきなんだけどね・・・ただ、13話じゃ少なすぎだ。
ドロハン、バーコンはカスタマイズだったんだね
すいません、質問いいでしょうか？CRでジャイアンのMR4Fとタメ張れる機種を教えて頂けませんで
しょうか？
一応私的には、33Km/hくらいで巡行できるくらいのポテンシャルを有しておれば、桶？かなと。
はんまー７はそんくらいで走れるよ
イオホンを見に近所のイオンに行ってきたのですが、
それらしいものが見つかりませんでした。
まだイオホンは売られているのでしょうか？
もし売られているのならダホンでいえばどの機種になるのでしょうか？
↓以下、
『能登ｶﾜｲｲﾖ、能登』禁止！
能登に朝ﾁｭﾝやらせた画期的なアニメだったな
>>600 廉価なD7シリーズ（ボードウォーク等）でも
トップの11tをケイデンス90で回せば38km/h出ます。
MR4とタメ張れるかはあなたの脚次第です。
ただしタイヤの変更やステム等改造による
ポジション出しも必要だと思いますけど。
>>599 とりあえず俺はそれを買ってしまったので
大丈夫じゃないと大変困る。
>>599 それでいいだろうけど、バルブ何ついてた？
古いDAHONのハブ軸曲げた。
っていうかいつの間にか曲がってた。（超能力か？）
ハブ軸ごときでホイール一本買わされるのも嫌なので
ハブ軸の玉押しをUNF → Mにタップ回して変更。
シマノのクイックリリースハブ軸と交換した。
BWのシートポストをサス付きのに変えようと思ったんですが、純正のは黒しかないみたいなんですよ。
どこかにシルバーのってありますか？
せっかくの3連休遠出しようと思ってたのに全日土砂降り。
あああ詰まらん。
BW乗りです
毎日15キロの通勤に使用してますが
乗り心地を良くしたい為、タイヤ等の交換を
考えております。
通勤快速車にする為のパーツでオススメがあれば
お教え下さい。
現在全てノーマルです。
>>614 ない？
おいらなんか勘違いしてるのかな？
>>615 610じゃないけどシルバーのサス付きシートポスト探してるんだと。
>>617 おぉ、写真には載ってないのねw
見逃してた。スマソ。
>>618 ちなみに1本締の旧型と2本締があるから、こだわるなら事前に確認した方がいいよ。
>>611 どうしてそんなことわざわざ書くの？
仕事があって三連休じゃなかった人に「ざまー見ろいい気味だ」って
思われるだけじゃん。
乗ってるうちにシートポストがジリジリ下がっちゃうんだけどどうしたらいい？
シートクランプをめいっぱい締めてもダメなんだけど。
最初はグリス塗ってあったりするから、よく掃除して油分取った方がいい
少しは違うぞ
グリス程度でそうズレるとなると、やっぱり締め付けが足りないか
やたら重いかって気がするけど。
うちのスピ８は 80kg の俺が 8 時間ほど乗り回しても大丈夫。
カーボンじゃなければ多少締めすぎても大事にはならないからきつく締めてみれば？
あ、あと一つあった事例が、クイックの使い方知らずに、レバー開けたまま
ネジを力一杯締め込んでたってのがあったけど、さすがにそれはないよな？
>>612 楽天ばっかり見てたから、気づかなかった。
いいサイトを教えてくれてありがとう！
speed p8のタイヤって普通のよりデカイ印象だけど、BWとかと比べて何か違うんでしょうか？
シートボストを変えたとき
漏れも締めてもすぐに下がった
古い香具師は表面が擦れているので下がらない
紙ヤスリで表面を擦ったら、下がらなくなった
ハンドルポストを折りたたむ時ハンドルを持って
軽く地面に叩きつけるようにしないと折れないんだけどこれが普通なの？
ちなみに体重は63ｋｇ。
車は2004年モデルのSPEEDP8。
シートクランプを換えようにもDAHON規格が立ちはだかる・・・
とりあえずパークリ吹いて拭き拭きしてみる。
>>631 俺もシートポストに傷つけてみようかなどうせフレームも傷だらけだしｗ
サドル高の目安にもなっていいかも。
ロック解除しても折れない
軽く叩きつけると「カチッ」って音がして折れるんだが(´･ω･`)
サビか砂埃じゃね？
>>624 WAKO‘Sのブレーキプロテクターが良いらしい真偽の程は不明だが。
06スピ8のハンドルの高さ調整用のクイックレバーの接地面がすり減ってきたから変えたいんだけど
純正のレバーを単体で売ってる所ありますか？
>>643 ありがとう。
空気の量が多いから、乗りごこちがいいのかな。
まあ、今年のモデルは違う種類みたいだけど、見た目からすると似たようなものか。
しかし、エハラのサイトには以前のと同じタイヤを装着したモデルがあるみたいだから
巡航速度は落ちるということだろうか。
タイヤは自分で変えてみたら？
いろいろ選べて面白いと思うよ
いじると楽しい人より
20インチ→26インチに乗って
両手が離せる事に感動しました。
以外に忘れているもんだな。
BWにドロヨケつけたいんですが、なにかオススメあります？プラで。
手を離す必要はないが、離せる位の安定は身に付けてほしいな。
このスレのせいで、スピード８を注文しちまった
しかも実車を見ずに、赤色！ wktk
ボードウォークとメトロで迷ってるんですが、ギア以外に走行性能に関わる違いはあるんでしょうか？
メトロのほうがアップライトなポジションに見えますが。
>>653 METROの方がハンドルが近い、という話はよく聞きますね。
BOARDWALKだと遠すぎて疲れる、って人も以前いたかな？
METRO買ったけど確かにハンドル近いね。
サドルを少し後ろにズラした方が良さげです。
ボードウォークのハンドルたたむ時、レバーがどうしてもクランクに
干渉してしまうんですが・・・やり方間違ってる？
ちょっとハンドルを伸ばしてシートを右に捻ればおｋ。
06スピ8の折り畳んだ時に引っかかるパーツのバネがなくなったんですが
このバネだけ取り寄せる事はできますか？
おとなしくショップに持ち込んだ方がいいのかな
06JETSYREAM P8注文しました！
一週間後に納車予定。同時進行ローン４っつ目。
ﾀﾞﾎﾝでﾛｰﾝかい。。。
いや、いいけど。
>660 賞与なし・基本給減額なので致し方なしなのです。
ちなみにﾔｳﾞｧｲ事やらかしたワケじゃないですよ。
>661 有難うございます。これで街中ポタる楽しみが～
ようやくHELIOS P8を取りに行くことができたー。
しかし体のなまりを実感・・・
明日SPEED P8買いに行きます。
初めて自転車に興味を持ったのですが、他に買うものあります？
用途は通勤用がメイン
慣れれば旅行に行きたいです。
鍵（ワイヤー等）とライトは絶対に必要。
雨の日にも使うなら泥除け。
>>664 ヘッドライト、リアフラッシングライト、フェンダー、鍵
シートポストにライトとか着ける時は極太だからブラケット気をつけろ
>658 出来る・・・と思う。
まずは購入元に問い合わせを。
俺も買って一番最初のポタで落とした。外れやすいので
今はネジ穴にアロンアルファ塗ってつけてる。
これで全然落ちなくなったよ。
純正泥よけってそんなにタイヤに接近してる？
SPEED P8にもちょい改造でつかんかの
ヘルメットも入れてやれよｗ
>>662 何か感じ悪かったね、ごめん。返済ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
>>662 >賞与なし・基本給減額
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>671 了解！
>674 ｷﾆｼﾅｲ!
>675 えーとｗ まあ景気回復なんざ役人どもの方便って事で。ﾊﾊﾊ
そろそろｳｻﾞくなりそうなんで、納車後にまた来ますー
YAMAHONもここで良いのかな？
本日ジョイフル山新にてYAMAHON購入
乗りやすいね～
それまでDK-ZEROって折りたたみに乗ってたけど格段の差です
早速スピードメーターつけちゃったよ
そう言えばサス付きサドル買おうとしてた人どうなの？
サドルだけぼよよんとするの？
今BWのノーマルサドルだけど振動が凄くてがたがたする。
ちなみにジェットストリームとかはやっぱぼよよんって感じですか？
>>678 いや、05のフロントはけっこう動くけどリアはﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞﾛｽ嫌ってかガチガチっすよ。
たぶんストロークは20mm無いかと。
05はステルビオなんでサス付きでも段差は結構気を使うね。
ワイヤレスだと混信しないかね？
>>680 取り付けた場合のセンサーと本体の距離を計っておくこと。
７０前後だとパルスが届きにくくて不安定になる場合が。
チャリ屋で取り付けしてもらった方が、不具合出た場合の対応が取りやすいかも。
>>６８１ >>682 ありがとうございます！
現在、有線（２００２年ボードウォーク）で使用していて幾度となく断線しているので「今度は無線がいいなぁ・・・」と思ってます。
多少、混信して不安定でもOKです。アドバイス頂いた通り、お店で取り付けて貰います！
他スレでも聞いたんですが、METROとBORADWALKどっちか迷ってます。
乗ってる方や知ってる方、それぞれを比較しての特性なんかあったら
教えてください。
あと、変速６段と７段ではやはりだいぶ違うんでしょうか？
自転車しだいで早く走れると思ってるあなたは
少しおめでたすぎる。
どうみても52-11を回す脚は無いからメトロで十分。
スピ８にキャットアイ CC-MC100Wで特に問題なく使ってます。
高圧線の下や踏切で誤作動するとかは経験ないけど
室内で無線ＬＡＮと干渉する。
>>684 たかだか20レスくらい前に同じような質問があるし、
その2つは過去ｽﾚで幾度となく比べられているからちっとは自分で調べようよ。
用途が書いてないのでわからんが普通に街で乗るくらいならメトロで充分だとは思うけどね。
あとは財布と相談して決めてちょうだい。
あとﾏﾙﾁはどこででも嫌がられるよ。
やっぱYAMAHONじゃここじゃスレ違いかOrz
通勤＆休日ポタ用チャリなのですが
折りたたみ総合に行きます
とりあえず折りたたみ、とりあえず小径って人には
ﾔﾏﾎﾝから始めるのが一番いい希ガス。
>>685>>687 すんまへんでした…
なんもわからん自転車初心者ですた。
街乗り用なんで、METROにします。予算はライトや泥除けに廻します
664です。
本日購入してきました!!
レスくれた皆さん事後報告ですんません
ライト 鍵 サイコンお店の人のお勧めのcateyeを購入しました。
雨の日は乗らないのでフェンダーは付けませんでした。
裾バンドは買ったら付いてました。
ごめんなさいヘルメットはちょっとｗ
リアのフラッシング…反射板あるからいいかなと思ってパスしました。
まだ近所しか走ってないですが、結構スピード出るんで驚きだったり
せっかく明日、松戸～渋谷行こうと思ったのに雨ですかorz
折り畳みなのに袋って付いてないものなんですか？
サイコンはワイヤレスだとipodに電波を遮断される事がある。
>>高圧線の下や踏切で誤作動するとかは経験ないけど
>>室内で無線ＬＡＮと干渉する。
>>サイコンはワイヤレスだとipodに電波を遮断される事がある。
ん～・・・ なんか不思議で凄いですね (^^;
（無線LANに干渉して、ipodに遮断ですか・・・・(^^; 電車の踏み切りでは大丈夫なんですかね(^^;）
>>694 ｻﾝｸｽです
輪行バッグって言うんですね
ママチャリしか乗ったことなくて
げっ袋の癖に以外と高いんですね。
夏にちょいと旅行に行きたいので今度買ってきます。
その前に少し鍛えなければ
>>690 BWとメトロで迷ってる人にメトロ勧める人ってなにか変。
ちょっと軽い以外になにもメリットない。大して価格も違わないから迷うぐらいならBW買ったほうがいい。
BWとspeedでもそう。迷った時はグレードの高い方買った方がたいてい幸せになれる。
ちなみにメトロは泥除け付き。
>>696 ポジションがかなり違うぞ。BWはハンドルが遠い
街乗りメイン、または小柄な人にはBWはきついこともある。
52×11Tのトップギアも普段使いにはハイすぎる。
ハンドル遠いと疲れるんですか？
>>697 ハイすぎたら変速すればいいのでは？
それに自転車初心者なら90も100も回すような乗り方はしないだろうからメトロではギヤが軽すぎると感じる可能性大。
>>691 スリップカバーが安いし使いやすいですよ。
一工夫してワンタッチでキャリヤに取り付けられるようにしています。
丈夫なバッグ式のやつ買ったけど一度もつかってないです。
何にも知らずにMETORO買ったけどBWにしておけばよかったと少し後悔してる。
脚力なんて乗ってる内に付いてくるし。
>>690 最初は誰もが初心者だしあんまり気にすんな。
メトロなら最初から泥よけが付いているし初期投資が抑えられるメリットはある。
実車見ることが出来て予算に余裕があるなら気に入ったのを買うのが吉。
初心者なら細かな違いがわからんだろうしﾀﾞﾎﾝはみんなそれなりの品質があるから、なおさら見た目で気に入ったのを買うのが良いと思う。
ボードウォークでもママチャリのような走り方は可能だからその辺は気にしなくて良いよ。
まちのりでもメットはかぶった方が良いよ。
友達の娘さんがメットをかぶらずMTBで頭打って意識不明だわ。
家の近所で、それも大した打ち方じゃなかったのにって奥さん泣き通しだよ。
家族がいるならメットはかぶっとけ。
自転車のﾒｯﾄは派手派手でいやだ。小径で街で乗る程度なのにあのやる気出し過ぎなデザインはなんとかならんかね。
発泡ｽﾁﾛｰﾙ製なのに不当なまでに高いし。
その辺をクリアした商品を出せばかなり売れると思うのだが。
ﾀﾞﾎﾝ乗りの方は街乗り程度でもﾒｯﾄかぶってるの？
車道を真面目に走る時はかぶる
昼飯に出る時とかちょい乗りならかぶらない
>>699 使いもしねぇギアなんか、あるだけ無駄よ！
その点METROのギア比(14-28T)は街乗りにはよくできてる。
おまけにD7はローノーマルでシフトが逆だから、一般的な自転車に慣れた人には違和感があるだろう。
ディレーラーが特殊な形してるから、付けかえも無理。
>>704 まったくだ！
まるでエイリアンみたいなハデハデしいあの形と色、かぶらせないようにデザインしてるとしか思えないね。
原付のメットみたいに、違和感ないのがあるといいのに。
>>706 そういうあなたはなに乗ってるの？
speedPROとか言うオチじゃないだろうねw
サイクルスポーツのとっつきにくさに一役買っているのが
あのダサヘルメットとピチパンと競輪場
02式IMPULSEだよ。トップ13Tだけど、これでも街中ではほとんど入れる機会はないね。
ロー28Tはもっとそれ以上に使わない。
とんがったスポーツ仕様もいいけど、今後はもっと一般ユーザー向けのモデルも導入して欲しいもの。
せっかくアメリカ本国ではハブダイナモ付きや低床フレーム、D5シリーズ等、いろいろあるのだし。
>>708 ドカヘルでもかぶってれば良いじゃん。
それか原付のヘルでもかぶってれば？
>>711のような人間が多いのも、サイクルスポーツのとっつきにくさに一役買っている。
安いのだったら3000円程度からあるし、形も色々あるわけで、単にかぶりたくねえから
かぶらないだけだろ？
俺もDAHONに乗るまではかぶらなかったけど、HELIOS P8を買って記念（？）に買った
分けだけど、買ったその日にこけて頭をしこたま打った。
幸いヘルメット被っていたからヘルメットの発泡スチロールがへこんだ程度だったけど、
かぶっていなかった事を考えると、怖くなったわ。
だから、かぶりたくない奴はかぶらないで良いし、かぶりやい奴はかぶればいいんじゃね
えの？
METROとBOARDWALKで割れてるなぁ…
街乗りで時々スピード出す・休日に軽くツーリング→METRO
ロードでもそこそこ乗れる→BOARDWALK
な感じ？
むずいなー初心者にギア比とかうまく説明できん
７段とかの重さの基準が一般人と感覚がずれてるからなぁ
メトロのコストパフォーマンスは異常
バラして全部ヤフオクしたら黒字
METRO と BW で迷ったので
面倒になってスピ８を買いました。
METRO と BW と impluse で迷ってyeahにしました。
部品が安っちくて所有欲が満たされないのでスピ８を買いました。
まぁ満足してます。
街海苔にBW貸した女の子でさえギア重い方にもう一段欲しいって言うのに
これでハイすぎるってどんだけ軟弱なんだよ。ガリヲタとかピザデブでさえ余裕そうなのに。
ハンドルは体格小さくても高く調節してママチャリスタイルにすると遠く感じないそうで。
まあ身長あっても手足が短い不格好な人もいるからこれは一概には言えないけどな。
>>721 自転車板での「回せてる」って状態が良くわかってないのかな？
小径と言えど、52－１１なんでしょ？
わかってて回しきれてるんなら、俺なんか足元にも及ばないから尊敬しちゃうけど。
街海苔は回すよりトルクかけたほうが楽なんだよ。ガチで乗る人とは感覚が違うんだよ。
「ケイデンスを上げずに重いギアをちんたら回して速く走りたい」
などと寝ぼけたレスが返ってくるのがDahonスレ。
単に52-11を踏むだけなら喜寿の爺婆でもできるよ。
>>723 ストップ＆ゴーが多い街中こそ回したほうが楽でしょ。
習慣化した勘違いを事実にすりかえてるだけに見えるよ。
「くるくる回すと必死っぽくてダセー」と言うならまだ分かる。
>>722 マジでそんなにシャカシャカ回してるの？
>>725 市街地と限定すれば、俺はスプロケ構成変えてるスピ8だけど54－19をほぼ常用。
22km/h～28km/hぐらいまでは、市街地なら変速しないで回す事が多いから・・・。
まぁ90以上は回してる事になるかな。
幹線道路などだと少し状況が変わってくるので、巡航的に走るときはケイデンスは80ぐらいに落としてはもっと重いギアにしてる時もある。
それでも、速度的には25km/h～35km/hぐらいで流すのが普通だけどね。
俺は貧脚だし。 orz
ケイデンスを上げるのって足の血行をよくしたりほぐしたりの効果があるから
80～90になってくるとエネルギー効率でいえばそこまでよくない
でも足に良い、出力出し続けても疲れないので回すってこと
街乗りだとそもそも出力出さないから50でもヒザ痛めることなんてない
街乗りで普通のペダルだとどんな回しても70でいいと思うぞー 90なんて疲れるだけ
ビンディング系のペダルつけると安定してシャキシャキ回せるから自動的に90くらいになるけど
下手な奴がビンディングなしで90回すとどう見ても下手だしダサイ。
>>727 ああ、そうか・・・。
スマン、ビンディングだってのを付け加えるのを忘れてたな。
確かに、フラットだとペダリングが苦手な人は回すのキツイかもね。
ちなみに、SPDに片面リフレクター仕様だから、近所だとスニーカーで出かけることもあるけど、それでも多分90近く回してる事もあるかも・・・。
ああぁ、どうせ俺はそんな身体になっちまったよ。 orz
>>726 ダホーンでそれだけ出せるのは貧脚じゃないだろ。
俺はgiantエスケープr3の平地巡航速度が２５キロくらいだ。
スピードって名前聞く限り速そうだけどBWに比べてそんなに速いの？
ヘリオスもしかり。
ESCAPE R3より速いってなら買うが。
自転車の基礎知識 （俺も最初は知りませんでした）
重いギアをゆっくりと力を込めて漕ぐ→→フトモモが太くなる 無酸素運動
例 陸上競技の男子100mスプリンター 競輪選手など
軽いギアで素早く軽快に漕ぐ→→脚が細くなる 有酸素運動
例 陸上競技のマラソンランナー ツールドフランスの選手など
でも街中で小径に乗ってシャカシャカ漕いでると、一般の人からは
必死そうに見られて恥ずかしいという気持ちもまあ解ります。
街中でシャカシャカ漕ぐのはやめたほうがいいんじゃないか？
人がたくさんいるところで２０キロ以上とかあぶないぞ。
>>730 特に意味はないだろうな。
ちなみに「SPEED」を仏訳するとVITESSEになる。
>>729 そんなことないだろ・・・。
俺的には、小径だし下りでさえ11tは不要と考えてトップ12ｔにしてるし。
そこまで回しきるほど下りを高速で攻めるには、小径は怖すぎると思ってるからね。
その12tだって、幹線道路で流れに負けない程度に90で回してもやっと36km/hぐらいだよ。
瞬間ならもっといくだろうけど、スプリントじゃないんだからそれは意味ないし。
脚力的には03スピ8普段乗りでの、それが俺の限界。
>>730 特別速いわけではないよ。
車体そのものよりも、速度とかは乗る人によるところが大きいから。
>>732 路地とかではそんな出さないよ。
でも、車道走るのにあまり遅いとかえって危ないよ。
>>734 車道だったら小径シャカシャカ回してもあまり気にする人はいないでしょ。
20インチでチェーンリング52だの54Tで、トップ12Tとなると
ペダル1回転で7mくらいじゃないか？
俺も、11Tは無くていいや、と思ってトップ12Tにしたことある。
確かにトップ12Tでも問題ないんだが、やっぱり街乗りバイクだからな
ラクに乗れるのがいいよ。余裕でトップ11Tに戻した。
あー、もうどうでもいいから、青空の下で思いきり走りてぇよ～～～！！
そんな俺は鹿児島人。
クソ洪水め、いつもの河川敷コースを泥の海にしやがって・・
>>731 ビンディングペダルをつける。これだけでシャカシャカって感じじゃなく沢山回せる
>>735 たぶんね。
つーか、俺が人目を気にする方じゃないから、関係ないし。
>>736 11tに戻してどう？
トップでケイデンス60ぐらいでも、確かに23km/hぐらい出ちゃいそうだけど。
路面抵抗とか空気抵抗とかで、逆に脚にきそうな感じするんだけど・・・。
俺は、ノーマルのペダルでケイデンスを７０～８０くらいでこいでます。まだまだ初心者なもので…。
ただ、小径車でｸﾙｸﾙ回してるのを見られて、「ﾌﾝやっぱ所詮小径車だな」って、一般人のママチャリ海苔に見られてないか不安です。
>>739 別にスポーツライドする訳じゃないから11Tでも足りない。
ヘリオスSLだからだろうな。タイヤが細い分タイヤ外径も短いし、抵抗も少ないし。
>>741 う～ん、俺もステルヴィオなんだけどなぁ・・・。
SLなら車体重量の差かなぁ。
でも、平地ならほぼ関係ないしなぁ。
いったい、ﾄｯﾌﾟｷﾞｱで何回転で走ってるのよ？
いや、ほんと興味本位で悪いんだけど。
METROとBWでは、どっちがシャカシャカしないですむんですか？
>>743 どちらもシャカシャカするので、嫌ならば大きいタイヤのついた自転車を買って下さい。
>>742 70～80かのう
先週は折からの雨で乗ってないし先々週はSPD-SLをロードに取られてたから
もう忘れてる悪寒。
明後日からは通勤ダホンの復活也。
>>745 わざわざ、ありがとう。
80ぐらいまで行く事もあるのね。
豪脚なんじゃん！
脚質の差で感じ方が違うのね。
納得しました。全然脚ではかなわないや。 orz
>>746 週末しかロードまともに乗らないｵｻｰｿですが…
てか11Tでも精々7.5mのギアだから、そのくらい回してもヒザは痛めないと思われ。
80で回しても精々36km/h。
別に町中でいつもこんなスピード出すわきゃないが、スピード乗るとこのくらい出るだろ？
12Tで同じスピードだしたらケイデンス86。さすがにだるい。
Jet＋ステルビオだけど１１Ｔでも足りない。
ただし街乗りの場合ね。
街乗りで流すときなんかケイデンス５０～６０。
走りに行くときは９０以上。
街乗りも多いんでビディングは使わない。
というかシューズのデザインが気に入るのが無い。
代わりと言ってはなんだがＭＴＢ用のちゃんとしたピンスパイク付いたペダルでグリップ稼いでる。
しっかり食い込んでるから、足が浮く寸前でも横にはズレないよ。
ベンケイに当たると穴開くけどな。
どうせ１～３は普段使わないんだから、全体的に上にシフトさせてもなんの問題もない。
普段ローとか使うことあるか？
ぶん回すときに５～６速辺りを使えるようにしたほうがチェーンラインもストレートになって良いんじゃない？
今の８速だとチェーンラインが厳しそうだしね。
カプレオにしたいなぁ。
>>747 いや、だから脚質の差だと・・・。
一回書いたけど、俺は後26-12の前54で巡航時のギリのトップ回しで90ぐらい。
速度的には同じく36km/hぐらい。
もちろん、幹線道路などで必要な時だから、普段からこんなスピード出さないのも一緒。
ただ、13で100近く回して走った方が、楽と感じるのよ俺は。
もっとゆっくり走ってる時は、低ギアでケイデンスはほぼ一定の走り方してる。
約90ぐらいで回してるけど、速度を上げていくと110ぐらいまでは回して上げるﾀｲﾌﾟ。
で、自分的にはその方が楽で、心拍系は大丈夫なんだけどハイギアードだと脚が悲鳴を上げるﾀｲﾌﾟなの。
そこが、脚質の差だと・・・。
つーか、恐らく脚の鍛え方が俺のが圧倒的に弱いわけで・・・。
正直、羨ましいよ。
Heliosでトップに入れるとチェーンから変な音するな。
チェーンラインぎりぎりすぎ。トップはあまり使いたくないな。
さすがに1年以上乗ってるとチェーンがフレームに当たった傷がたくさん…
こういったぎりぎりの設計してるから、チェーンリングを大径化するのも難しいんだよな
うちの周りは坂が多いのでローも重宝するけど
ロー使わないって奴なら、トップ側を1枚殺せば、大径チェーンリングも入れられるかも。
CATEYEのCC-MC100Wネットで買ったんですけど、
タイヤ周長なんですが、取説には20X1.75の1515mmしか
載ってなかったので、10mm引いた1505に設定したんですけど、
これでいいですか？
ちなみに20X1.5のシュワルベマラソンレーサーです。
実際にペンキ塗って測った人がいたらこっそり
教えてくれませんか？(^^;)
このメーター、ちっこくて安くてなかなかイイですね。
>>748 俺も、MTBペダル試したよ。
トゥクリップも。
でも、やっぱりビンディングが楽。
走る人みたいだから、本当はｵｽｽﾒなんだけどなぁ。
純正のカセットの低い方は俺も必要ないと思った。
まぁ、平地中心の利用だからだけど。
ロード用の26-12にしたよ。
俺は、11tは踏み切れないから・・・。 orz
>>751 こんなところで聞いてる暇あったらメジャーで計れ。
よっぽど早くて正確にわかるだろうが。
>>749 なるほど、回した方が楽って意味か。理解しますた。
ツーリングの時は回すんだけど街乗りだとなぁ・・・
そういえばアメクラのハブってシマノ10sは入るのかな。
シマノ純正パーツだと入らないようになってるけど
単にスプラインの深さだけなのでサードパーティのは入ったりするらしい。
明日ロードのスプロケ抜いて試してみるか・・・
シマノ10sが入るなら、
>>750に書いた方法、シマノ10sを入れて
トップを抜いて元々のスラムの8sスペーサーでもかませば幅は丁度。
9sのまま、チェーンラインを内側に3mmほどシフトできる。
前チェーンリングは案外そのまま10sにも対応するけど、交換してもいいし。
普通の人はケイデンス80超えたらそらもう、シャカシャカ過ぎる！て思うだろうね。
自分も最初は60くらいでちんたら回してて、52-11ｔは軽いとか思ってた。
んで、軽いからカプレオ入れようとか思ってたんだけど、80キロ超のツーリングを経験したら
「ケイデンス70超えない走り方は関節に良くない」というのを痛感して止めにしたｗ
後半で全然回せなくなっちゃうんだよね。
登坂になったらもうテキメン。
それでも、下り対応でフロント55ｔ辺りは欲しいと思う。リア9ｔは俺には回せないからいいやｗ
まぁ街乗りや、ツーリングで乗るにしても50キロ未満なら膝に来ることもそうないだろうから、
ゆっくり回してトルク掛ける乗り方でもいいんじゃないの？
>748 街乗りでゆっくり回す時は確かにカプレオ欲しくなりますよね。
にしても、豪脚で羨ましいです・・・
あぁ10sスプロケを9枚使うなら、10s対応のインデックスレバーが要るな orz
シフトメイトで対応あったっけ…あった！
などという妄想。
リアスプロケを内側に寄せればダホンでも余裕できそうだね。
それならDualDriveの奴買えばいいじゃんって話 orz
カプレオにしなくても前のチェーンリング大径化もおもしろそうだよ。
9Tって結構ロスあるようだし。
Truvativのクランクってなにげにpcd130あるからこんなのも入るし。
http://www.rotorbike.com/2006/qringgen.htm なんか、みんな膝強いなぁ。
俺は、筋力がイマイチなせいか膝が弱い。
ゆっくり走っても、重いギアだとすぐ膝にくるし乳酸もたまる。
強化したほうが楽しめそうだけど、DAHONだし競技じゃないしなぁ。
さて、そろそろレス番外して名無しに戻ります。
色々参考になって面白かったです。
>>709 このスレ読んでると、アメリカ向けに多くある町乗りDAHONがなんで日本市場に導入されないのか、なんとなくわかるなｗ
ポジションでの妥協を考えると、DAHONは拘る自転車では無い気がする。
>>759 同意。
せめてハンドルステムの高さや傾き（奥行き）がオプションで選べればいいのだが。
これだけアップライトだと街乗りには最適だけどな。
ツーリング用には向かないけど、街乗り用としてこだわるのは大あり。
チェーンガードが装備されてない時点で街乗りも失格でしょう。
それこそオプションで付けてほしい。
小径DAHONでシャカシャカやってたらただのアホだろ。。。
なんの世界でも玄人気取りのヲタは世間から乖離して気色悪いな。
>>763 上の話の流れはダホンは街乗り用だからシャカシャカやらないって話だったんじゃ
自転車が何であれシャカシャカやってるのは一般人から見ればキモいかと。
派手ﾒｯﾄ&ﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾊﾟﾝﾂ着用ならキモさ倍増。
小径でやったらさらにキモさ倍増。
SPEED P8を買おうと思っているのですが
147cmの女性でも乗れますか？ （＜うちの奥さんも乗りたいらしい）
トップが長い（ハンドルが遠い）という書き込みも
ある様ですので オーナーの方 ご意見お願いします
>>766 漏れもそう思いつつ、DAHONでピチピチウェアでシャカシャカ走ってたが、
先日ＳＣで同じくピチピチウェアで気合いの入ったリカンベントとすれ違った。
・・・・ちょっぴり勇気をもらった。あのオーラには敵わん。
>>684の質問の原点にもどるとBWをいじって回すのはギリギリ許せるがメトロで回すのはかなり恥ずかしい気がする。
フレームの形状の与える印象は大きい。スピ８とは違う。
シャカシャカでもスピードに乗ってればちょっとかっくいい
ひとこと言わせて頂きたい
世の中そんなに自分のケイデンス知ってる人ばかりじゃない！
ケイデンス付きメーターってそんなにメジャーじゃないよね？
>>764 「一般人」が見たら大爆笑すると思うぞ。
冷静になれ。
いいか、ここは日本だ。
乗り手は顔の掘りも浅い日本人。
俺らもみんながみんなスタイルが良いわけではないw
その辺をよく考えてくれ。
世間一般では小径＝女子供の乗る自転車、間違いない
>>771 ケイデンスセンサーが無くても、ギア比と周長が分かってれば
速度からケイデンスが出せるけどね。
周長1500mmで計算すると…
速度(km/h)*スプロケット歯数/チェーンリング歯数/0.09=ケイデンス(rpm)
例えば、前52、後13で32km/hで走行するとケイデンスは約90、という具合。
常用する二、三枚分を覚えておけば、目安としては十分。
軽めのを回した方が脚太くならなくていいよね
痩せるにはどういう回し方がいいの？
デヴは自転車のらないで走ってろ
デヴだからこその自転車！
走ったらヒザ砕けるｗ
ほら、デカい人が肉揺らして汗ダルマで走るのは見苦しいし、、
タレント生命終わっちゃうよ
>>767 06 SPEED P8乗りです。
うちのも147cmほどですが問題なく乗れてますよ。
はじめはハンドルが遠く感じていたようですが
すぐに慣れたようです。
嫁さんに無理させるたぁ、男の風上にも置けんな
>>767 無視かい！ と思ったけど、レスがあった。よかった。
147cmだとハンドルは遠いでしょうね。
サドルも低めになるだろうから、ノーマルの状態だと
めいっぱいハンドルを低くしても、
ポジションはママチャリ的に成らざるを得ないかと。
長距離はしんどいかもしれませんが、
街乗りぐらいなら慣れる範囲だと思います、多分。
スピ８なら、店舗によってはリアルあさひでも扱ってるので
可能なら試乗させてもらってはいかがでしょう。
問1
メトロを乗ってるのですが
最近ぺダルを踏み込み度に「パコッ～パコッ～」
って音がするようになりました。
自分で見ても原因が分かりません、
何処をいじれば良いのでしょうか？
>>786 可能性の一つとして、ペダルの折り畳み機構のあたりが
なってる可能性があるので、その辺りにグリスかオイルを
ちょいと塗って走ってみて。
ペダルだったら無視しても構わない。
気になるなら交換するか、注油するか。
だれも必要としていない情報かもしれないけど一応調べたので書いときますね。
スラム8sが入っていたアメクラのフリーハブにシマノ10sのスプロケ問題なく入りました。
意外なことにトップ12Tも入った・・・入れずにスペーサー入れようと思ったのに。
でもフレームに干渉するので流石にトップにチェーンはかからないかも。試してないけど。
トップ以外の9枚は問題なく使えそうです。
シフトメイト#2(シマノ9s→10sインデックス変換)を入れて
9速のシフターで使ってみようと思います。
見た感じチェーンラインがかなり矯正されて、良い感じ。
10sチェーン買って来なきゃ…
チェーンラインが矯正されるだけで、段数も変わらないのに改造費用\6000 orz
でも、9速化を考えてる人は是非10sスプロケ検討してみてください。
ここの人はみんな電車輪行してる？
１３キロの袋もって歩いてて辛くなりません？
2時間も3時間も担いでるわけじゃないから問題ナス
やたらと自転車の重さにこだわる人にかぎって、自分の体重に対してはとっても大らか。
>>786 プラ製ペダルの音は仕様じゃないですかね。
ボクのも出ますよ。
>>783-785 resありがとうございます
やっぱり遠いんですね
たとえば 多少手前にまがったハンドルに換えたとして
折り畳みに支障が出たりするものでしょうか
00インパルスでの出先で雨に降られたので
ダイソーで一番長い靴ベラとベルクロ買って
泥ヨケにできたよ。俺ＧＪ！
>>790 普段使ってる鉄アレイが 7kgx2 なので
筋トレやってると思えば無問題。
>>787-788 レスありがとうございます。
とりあえずそれらしい所を締め直して、注油してみようと思います。
>>794 さすがにそれは・・
結構でかめの音で同時に足に引っかかる感触が伝わってきます。
インパルスってBWとかと比べてどこが違うのかなと考えてしまう俺がいる。
だけだよな
最近メトロを購入したものですが、
ひとつ質問させてください。
走行中、ハンドルの高さを調節する機構あたりから
「ギシギシ」と音がするようになってしまいました。
詳しい原因箇所はわからないのですが、
ハンドルに対して前後左右に軽い加重（ひねり？）がかかると
鳴るような感覚です。
ハンドル高ロックの強さを変えてみましたが、改善しませんでした。
購入した自転車屋が遠いのと、
工具で簡単に治るものなら自分で出来るようになりたいので、
方法がありましたら教えてください。
お願いします。
>>786 メトロ乗りだが同じ現象に悩まされた。
俺の場合はクランクの付け根の黒い金具が緩んでいたので締めたら直ったよ。
>>802 そんな所がギシギシいうってのはあまり聞いたことが無いですね。
他の場所（普通はヒンジ、ヘッドが多い）をチェックしてみてはどうでしょう。
実際に鳴っているところと、聞こえる場所が違う事はよくあるから。
>>795 もちろんものによりますが、少なくともスピ８は
ハンドルバーの固定がクイックレバーなので
折りたたみ時にハンドルの向きを邪魔にならない方向に
回転させる手間さえ厭わなければ、
大抵のものは大丈夫じゃないかと思います。
ブレーキレバーの位置なども含めて
シミュレーションは必要でしょうが、
そんなにギチギチにはできてないですよ。
フロントバッグのブラケットやなんちゃってアヘッドでも
折りたためますし。
>>802 それヘリオスでもなった
ハンドルポストの根元（ハンドルを折りたたむと時の支点となるところ）の断面全体にガムテープでも張っておけば治った
>>804 確かに音の発生箇所ははっきりしないんです。
もっと下のような気もしたし・・・。
>>806 おお！ありがとうございます。
やってみます。
ハンマーヘッド5.0購入記念age
O :∵o∞∞o∵: O
O .:∴o o∴: O
O : ∴8 オメデ㌧！∴ O
O :∴o o ∴ O
.O ∵:∴∞∞∴:∵ O ,､*
O :∵∴∵∴: O -*
O O O O 購入 -*
*- -*
*'" i i i "'*
, * * *
∧＿∧ '_ ∧∧
(`（,, ::::..*´）') (∀ﾟ*)
`l :::::.::... ;' | ..:::|
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
>>806 状態がよくわからないけど、もしかしてそれって
音がしなくなってるだけで根本的な解決になってなくない？
そもそもどこかのボルトゆるみが原因だったりしたら
危険のような気がするんだけど、大丈夫？
けつが痛いのでサドルを替えようと思うのだが
この手の自転車も一般的なサドルが載りますか？
乗っているのは2006のBoardwalkです。
>811 BWだったらフツーのサドルが付けられるハズ
スピ８とかに付いてるI-BEAMはそれ用じゃないとダメ
いちおうサドルが２本のレールで固定されてるの確認してな
けど、サドル探しは自転車乗りの永遠のテーマとも言えるくらい難しいんだな
もし初心者さんなら、もうちょいそのまま乗ってみてある程度ケツを鍛えてから考えても遅くはない
ﾍﾘｵｽ輪行で九州へ行きます
明日は直方を探検します
飛行機輪行？
ヘリオスのタイヤって段差とかBWと同じ感覚でいける？
普通のヘリオスね。
ヘリには乗ってないけど、エア圧を高めにしときゃ問題ないと思う。
>>808 HHは話題少ないけど、取り敢えずオメ。
BWで立ち漕ぎしたらFタイヤが浮きそうでバランス悪くてうまく走れないんだけど
立ち漕ぎはしないもんなの？
それともｵﾚだけですか？
みぎのレバーをそうさするとさかみちでもすわってのぼれます
>>822-823 ママチャリの癖でつい立ち漕ぎしちゃうんですよねｗ
坂道でやったらバックドロップくらうってこね
右レバー操作しても坂見ると立ちなくなるんだろうな…ｵﾚ
スピ8にハンマーヘッド7.0みたいなハンドル付けられんかな？
>>802 ビテスＤ７ かって2回ほど乗ったところで同じ症状。ポストやいろいろ締め直ししたがだめだったんだが
フレームの折り曲げるところにグリススプレーをかけたら一発で直った。 油切れだった。トホホダヨ。。
>>802>>806>>826 ハンドルポストの根元とフレーム、この２つの折り畳みヒンジは、
中のボルトを回す事で締め付け強さを調整できる様になっているよ。
というか、自分で時々調整しなくちゃならないはずなんだけど、
もしかして３人共ヒンジが緩んだままで乗っているような気がしてならない。
そのうちグキッとかいって…？
なんか調整をしない（出来ない）人がかなり多い気がするんだけど、DAHONには取説って付いてこないのかな。
おれは新車で買ったことないからわかんないけど・・
説明書はちゃんと付いてたよ。通販だけど。
でもそうか、中古を買ったり、人から譲ってもらったりのパターンがあるのか…。
>>624 クランプのネジのところに、樹脂製のワッシャー状のものがあったら、
それを取ってみるといいかも。
取説は付いてたけど、どこにもdahonのダの字もなく、
連絡先も一切書いてなくてワラタ。
OEM品にも同じの付けるためだろうな。
中の人はdahonの自社ブランドにはこだわらないのかな。
>>826 私もまだ2回くらいしか乗ってないのです・・・。
油切れの疑いもあるのですね。
グリススプレーというのを買ってこようと思います。
>>827 ご指摘のとおり、このままでは走行中に惨事が起きる可能性は否定できませんね・・・。
ちょっと恐ろしくなってきました。
ボルトの締めなおしとのことですが、
該当するボルトとは以下の写真のどれを指していますか？
http://wakajawaka.web.fc2.com/metrokun.jpg なにぶん久しぶりの自転車＆初めての折り畳みのため、
要領を得ない質問者であることお許しください。
以上、よろしくお願いします。
>>834 もっと気楽にタメ口調で書き込まないと叩かれるぜ
そういうとこなんだよ ２ちゃんて
>>835 そだな。
ちょっと卑屈になってたよ。
>>826 グリススプレーかける箇所を。もちっとｋｗｓｋ！
馴れ馴れしい奴はもっと嫌いだがな。
>>836 それが人にモノをたずねる態度か？出直して来い
GROOVEを購入検討中です。
それはさておき、「ダホン」って口に出して言うときのイントネーションって
「ダ」ホンなのかダ「ホン」なのかフラットに「ダホン」なのかどう言ってますか？
2本？日本？気温？
くだらないことですみません。
今のBWは後11Tなのか…ｳﾗﾔﾏｼｽ。
'02のは13Tで小さくするにはハブごと交換て言われたのでフロントを60Tにしたよorz...
>>826さんに教えていただいた方法で直りました！
ありがとうございました。
あともう一つ聞きたいのですが、
ギアを4から5に上げるときはいいのですが、
6から5に落とすと（逆だったかな）
ギアが入らずジャカジャカいいます。
どこを調整すればよいでしょうか？
ﾁｪｰｿの油切れｼﾞｬﾏｲｶ
>>834 その写真だとＢの方だね。回して調整できるように六角形の棒になってる。
やり方は…、所定の荷重とかもあるから微妙に説明しづらい。
取説があれば解るはずなんだけど。
ちなみに過去スレではＡを増し締めしたら直ったという例もあったはず。
みんな、通販で買ったのそれとも店ですか？
>>847 初期不良とかあった時に困るから店。実際あったので。
>>847 通販。自分で簡単な整備ぐらいはできるから。
初期不良につてはAKIBOの対応は問題ないから困らない。
ボードウォークに乗っている。今日輪行用の携帯ポンプを探しに行った。
あんまり良いのがなかったので買わなかったが帰りに寄ったダイソーで
スーパーバルブを買った。英式だからこそ使える100均グッズ。どんなもんかちょっと楽しみ。
で、ダイソーで小さなボンベ（英式のみに対応）を見つけて買ったんだが、これ使ったことある人いる？
携帯ポンプを買っても輪行時の緊急時にしか使わないだろうから
（家には英式対応のフロアポンプがある）これが使えるなら携帯ポンプを買う必要も無いなぁと。
ただ中身がLPGというのが気になったんだよね。チューブやリムに悪さしないのだろうか。
スーパーバルブはいいって聞くね。
>>767 遅レスですが、うちの147cmの嫁が04スピ8乗ってます。
手も短かめなので、普通のママチャリは
恐いと言ってのりたがらないくらいなのですが。
ハンドルを下げ過ぎると前傾姿勢になるせいか
かえって遠く感じるようです。
サドルを一番前にして、ハンドルは10cmほど上げた状態が
楽なようです。
０４ボードウォークで乗り始め当初から、スーパーバルブ
使ってるよ。頻繁に乗ってるけどまだ一回も交換してない。
結構カチカチになるまで空気入れても普通の虫ゴムよりは
抜けにくい印象。（ポンプにメーター無いので印象だけど･･･）
>>851 スーパーバルブは良いよ。安い割には便利に使える（空気が抜け
づらい、替えるのも簡単、しばらく使わなくても貼り付かない）。
最初っからスーパーバルブを入れればいいのにって思うくらい、
良いモノだと思う（虫ゴム使うのは値段の問題?）。
スーパーバルブも張り付くよ
>>850 僕も最初、100均のボンベいいかも、と思ったけど、
何度かやってるうちに、チューブのバルブの付け根あたりに
穴があいてパンクした。
スピ8なんで高圧タイヤだったせいもあるだろうけど、
4barくらいになるとLPGが液体のまま出てくる。
気化熱でゴムが凍ってダメになったんだと思う。
>>841 シフトケーブルのインナーが錆びてるか、アウターに
無理な力が加わって曲がっちゃってたりしない？
RDを外して、RD側のインナーの端を軽くひっぱったまま、
シフトアップしてみて、動きが渋いようなら要交換。
インナーもアウターも一緒にね。
訂正(；´д`)
誤： RDを外して、
正： RDからケーブルを外して、
LPGは抜けます
あっという間に
低圧になったのにそのまま乗って、バルブ元を傷つけてパンク
だよ
>>856 梅雨明けが進んでるようだけど、こっちは未だに長梅雨で走れず。
メンテもとっくに終わり、やる事もなく暇なので
いつもとは逆に左側から畳むのを試してみたら、意外と畳みやすいですね。
今までずっとダホンの説明書通りに、自転車の右側に立って畳んでたけど、
スタンドが左側にあるから、左側で畳んだ方がスマートな気がしたよ。
>>857 最近買ったばかりなのに「要交換」と言ったアドバイスは無いだろう。
交換すれば間違いないのは確かだが。
>>861 買ったばかりだろうが３年ものだろうがワイヤーが原因なら代えねばならんだろう。
調整で治るならっそれでＯＫなんだし。
自分持ちになるか店で無償になるかはわからんけどな。
>>841 会社のOLさんが通販で買ったﾒﾄﾛも同じ感じだったよ。
ﾌｫｰｸのｶﾞﾀﾂｷとﾄｯﾌﾟ側ｷﾞｱの変速不良、変速不良はRD側のｱｼﾞｬｽﾀを時計回りに
1回転で直ったけど。
>>852 ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾃﾑを180度回転させて固定するとﾊﾝﾄﾞﾙが5cmぐらい手前に出来るよ。
折りたたんだ時にﾊﾝﾄﾞﾙが外側に来るようになるんだけど。
本日JET P8納車しました。ｶｺｲｲ!!
明日辺りも天気よさそうなんで、ﾋｲﾋｲ謂わせてきます。
お店の方は過去にあまりDAHONの仕入れ実績がなかったそうなんですが、
なかなか造りが凝ってる、いいバイクだと言ってました。特にフロントのリンク
サスは出来がいいと誉めてましたが。
何分小径・折り畳みは初めてですが、いろいろ勉強しながら頑張ります。
>>864 納車オメ！
しかしこの時期、ちょい乗りでも飲み水は必携だよね。
とにかく脱水症状に要注意。夢中になって走ってると意外と気付かない。
>865 ありがとうございます。
幸いボトルケージの余分があるので早速取り付けます。
>>864 同じJET P8乗りとしてオメデトさんです。
ボトルケージはこっちもまだ付けてないんだけど
取付けの穴がないんで、ついつい･･･。
またサドルバックも付けれないんだが
それ以上に気に入ってるよ。
他のノンサス車よりもやっぱ乗り心地いいし、
自分は通勤に使ってます。
お互い事故だけは気を付けような。
ダホン純正輪行袋ってたたむとどれくらいの大きさなの？
大型量販店やデパート、喫茶店みたいな所に乗って行った場合、折り畳んで
店内に持ち込みますか？それとも駐輪場に置いておきますか？
駐輪場だとチャリごと盗まれそうで不安なんですが、店内に持ち込むのも勇気が
要りそうで・・・。
先輩がたのアドバイスを、激しく求みます。
持ち込まねーよ。くくりつけとけ。
持ち込んだとしてずっと持ってるのかい？
スピ8 赤 納車 キター
真っ赤というより、落ち着いた赤茶色なのね。 これはこれでイイ！
近所の土手で、ダホンデビュー いざ出陣！
>>868 20インチ用 30x20x12cm
畳んだ時にはウエストバッグみたいに使えるベルトもついてる。
輪行時に体に当たる側にパッドが付いてる。
袋を畳んだ時にシェルになる部分は、輪行時には外側に出っ張るポケットに
なるから自転車を畳む時に外した装備品を入れるのにいいかも。
今DAHONの折り畳みで、一番数が出てるモデルって何？
やはりメトロと思われ。メトロが出る前はボドウォクが売れ筋だったらしい。
理由は、安いから。
そういえばメトロはどこでも売ってるけどBWは見かけなくなったなぁ
>>873 ありがとん。
思ったより小さくなるんだ。
Speed P8を購入しようと考えていますが、
マッドガードをつけている方はどのようなマッドガードを装着されていますか？
先生！真剣白刃取りを書き忘れてませんか！？
誤爆
>>883 DAHON純正のキャリアがいいのでは。
重心下がるし、折りたたみやすいし・・
ちょっと横から失礼。
純正キャリアってネジは付属してませんって書いてあるけど
どうやって取り付けるんだ？
>>883 シートポスト径が34mmだから選ぶ以前の問題だったり
純正ｷｬﾘｱにﾊﾟﾆｱﾊﾞｯｸ付けるとﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞ時に踵がﾊﾞｯｸに当たるんだよな。
ﾂｱｰﾗｯｸﾊﾟﾆｱｻﾎﾟｰﾀならOKっぽいけど価格が高いからなぁ。
ﾀｲｵｶﾞとかの700C用のｱﾙﾐの軽くて安い奴を工夫して付けるのが安上がりっぽい。
教えて訓でスマンのだが、2003BWのスポークが1本折れてしまったのだが、一般の自転
車ショップでもスポーク交換出来ますかね？
購入当時は東京在住でしたが、今はすごい田舎に住んでいますので・・・
このまま乗っていたら危険？
>>888 出来るよ。ていうか、パンク修理と同じで自転車屋の日常作業のひとつ。
そのまま乗ってると、他のもどんどん折れるぞ。
>>885 オプションのスチールキャリア（黒）持ってるよ。
ネジ買ってきて取り付けるんだよ。
確か5mm×4ケ必要。ホムセンで100円もしないよ。
スチールかステンレスがいいよ。強度的に。
キャリアはとっても頑丈。20kgくらいは楽に耐えられそう（乗せたわけじゃないが）
だがとにかくハンパなく重いよ。
実測1.6kgあった。バッグ満載したら超リア過重になる。
ポンポンフロントが浮く。
もし使うのならフロントバックも付けて
バランス取ったほうが走りやすいぞ。
アルミのはもそっと軽いのだろうが黒が欲しかったので。
>>890 サンクス。
小径で20キロまで耐えるってもな。。
ダホンの中の人がどういう考えで作ったのか意図が読めませんね。
アルミのは本体390gだったお
耐荷重は10kgと書いてあるな
アメリカは過剰に頑丈じゃないと訴えられるからな
二人海苔デキマスカ?
馬鹿か
飛行機輪行（国内）する際、自転車を入れるのはスリップカバーでもOK？
何か良い手段ありますか？
>>897 自分ではやったことないけど、いくら国内線が丁寧とはいえ
手荷物として預けるんだし、スリップカバーはダメっつーか、
避けた方がいいんじゃない？
ショルダーベルトをつけて、中身が自転車であることを伝えるのが
普通なんじゃないかなぁ、と思うんだけど。
オプションのtruvativクランクって重さとか品質はどうでしょうか？
>>892 890だけど、アルミのそんなに軽いの！
って、まぁふつーの重さだよね。。スチールのが重すぎるだけ。
アルミにして黒く塗るかな…
ちっとステーまわりのデザインがカワイイぽいのが気になるが…
実際使ってどう？
2006年のラインナップを見てると
I-BEAMポストに2種類あるよね、PROとCOMPって。
これどう違うんですかねぇ。
想像するに、上級？な車種についてるってことは
軽いってことか？
わかる人っています？
先日「ダホン」アクセントについてお尋ねした者です。
本日、念願のGROOVEを注文してきました。
MV2プロと迷いに迷ったあげく決めました。
大切に乗ろうと思います。
凄く楽しみで書き込まずにはいられずにこうして
カキコしています。
ちなみにアクセントは店の人の話を聞いてると「日本（にほん）」でいいようですね。
また何か相談させて頂くかもしれません。そのときは宜しくお願いします。
>>902 おめでと！
ダホンライフ楽しみましょお～
>>900 気になった点としては、天板の前後がちょっと上に上がっているので、
大きめの箱とかは積みにくい。
底が固いキャリアバッグだとちゃんと乗らないかも。
あと付属のゴム紐が固定できるところが完全に限定される上に、
長さの調整がめんどい。
しかしダボ穴にステー固定するタイプとしては結構軽いので、
重くしたくないけどちょっとした荷物は載せたいなら良い感じかと。
ただ中空のアルミパイプでちょっとヤワな感じなので、
ツーリングとかならスチールの方が安心と思う。
デザインはぶっちゃけママチャリっぽくなります！
>>904 わかりやすいレポさんくす！
ではスチールのほうももう少し詳しく。。
自分が買ったのはゴム紐のようなモノは付いてませんでした。
キャリア本体のみ。
ダボ穴への取り付けはかなりガッチリできます。
（ステンのヘキサキャップを使用）
手や足でちょっと乱暴にゆすったり蹴ったりしても歪む気配なし。
オルトリーブのリアバッグ（名前失念…クチがロール状じゃないやつ）も
左右に取り付けられた。超リアヘビーになっちゃいますが…。
天板は水平なので平らなモノを積みやすい。
ただシート側のストッパー役？のパイプが結構後ろ寄りにあるので
上に積んだ荷物が見た目かなり後ろにあるかんじになる。
これはペダリングに緩衝しないためにしかたない。。
細いモノを積む分には大丈夫だが。
キャリアの横幅は12cmくらいだったかな。すまん…測ってないので記憶で。
キャリアの先端はリアタイヤよりも5cmくらい後ろに出る。
これにより車体全体が長めに見えます。
黒は見ようによってはクラシカル？にも見えんこともない。
905追加
オルトリーブのバッグ、
スポーツパッカークラシックだった。
ワンタッチでキャリアからハズせるので楽＆防水もしっかりしてるんだが
キャリア+バッグ×2で3kg逝く、なんも入れてない状態で…
それってどーなのよ…ですね。
>>889 ありがと。実家帰るときに車にBWも積んで自転車ショップ逝ってみます。
気軽に乗りたいんだけど
ママチャリみたいに段差とか悪路とかドカンドカンいっちゃってもいいもんなんですか？
メトロとかBWとかspeedクラス
speed proなんかは見るからにやばそうなホイルとタイヤだけど…
ママチャリだって、ドカンドカンいっちゃうと
壊れるときは壊れる。
海外輪行はどう？
漏れは里帰り（台湾）ぐらいなので、海外とは言えないから
>>908 スピ8だがわりと平気。
体重にもよるのだろうけどな。
>>912 スピ８はタイヤが特殊で、サス無しの割りには
それなりの対ショック性能があるから、
他のモデルと比べていいものかどうか。
>>908 そもそもママチャリだから大丈夫ってことはないよね。
そりゃロードよりは丈夫だろうけど。
体感できるかどうかは別にして、やっぱり大なり小なり
ダメージは蓄積するよ、なんでも。
とりあえずスピ８は切り下がってる歩道の段差ぐらいは平気そうだよ。
基本的に荷重移動をしながら乗ってるから、
誰が乗っても大丈夫かは知らんけど。
ﾚｽｻﾝｸｽです
以外と大丈夫そうなのですね安心しました。
でもこのｽﾚではｽﾋﾟ8が人気ですね。
値段の割には装備がいいからでしょうか？
僕もｽﾋﾟ8が欲しいのですが
理由は8段ギアだけですｗ
>>913 言い忘れてた。 04スピ8。
なのでタイヤは特殊じゃないよ。
>>897 何処ぞのサイトに、自転車が入ってた段ボールを店からもらって来て使うといいと書いてた希ｶﾞｽ。
現地調達てのが(ry
>>916 dahonにぴったり合う箱があるかは難しいぞ。
夏になって輪行する人が増えているかな？？
BW06なんですが、
時々6速の外へチェーン脱落します。
これって変速の仕方が荒いのがいけないんでしょうか？
怖くて6速に入れられないです。
脱落防止のスペーサみたいなのってあるんですか？
>>918 後ろ側が外れるのは、変速機の調整不良と思われる。
調整ネジを回せば、外に行かなく出来るよ。
ていうかBW06って７速じゃね？
自転車デビューでＤＡＨＯＮ買いました、インプレの少ない、２６インチ折りたたみ、ＭＡＴＲＩＸってやつです、で友人と、境川の国道２４６辺りから、
江の島、鎌倉と往復８０ｋｍを走破してきましたが、とても満足です、マウンテンバイクですが、タイヤはセミスリックなので抵抗少ないです。
あえて言うなら、サドルが合わないのかおしりが痛かったのと、
この手の自転車にはスタンドが装備されていないので、駐輪が不便だったこと。
車に、キャリアなしで積めるって最高ですね、次はどこにい行こうかわくわくします。
>>920 ごめん7速でした。
調整ってハイのネジを締めればおｋ？
そろそろタイヤがやばそうなんだけど、
今使ってる schwabeの marathon slickをまた買うか、
別のにしてみようかで迷ってます。
何かお薦めありますか?
BWなんですが、ハンドルのヒンジ部がガタつきます。
ゴムかなんかをかませるしかないですか？
>>921 納車オメ～♪
車載で使うのなら26インチも悪くないですよね～。
ココは26インチ乗りは少ないけど懲りずにまた来て下さいね！
ちなみに、自分はCADENZA乗りっす。。。
ボードウォーク買ったんんですが、初日数キロ走った後気が付いたら
後輪のマグネット部品がおそらく脱落して無くなってました。
ここは脱落はしやすいんですか？
購入してすぐなので保証で直すのを店に求めていいものでしょうか？
かなり報告あがってるしな
かなり脱落しやすいねぇ
保証については知らん
>>928 あー、俺なんて買った時からネジがどっか行ってた。
磁石は磁石通し付いてたから、ネジ剤塗ってはめてる。
DAHONをまともに扱ったことがないチャリ屋だとそういう気配りしてくれないよね。
ドロップハンドル化している方もいらっしゃるようですが
そのまま折りたためるのでしょうか？
有名ブランドとはいえ、所詮アメリカ製ってことだな。
日本＝故障ゼロにこだわる
アメリカ＝故障はするものだから、交換部品を多く作っておけばいい。
>>910 ども。SDGのサイトですね。
ここ見る限りアルミ製のI-BEAMには種類ないんすよね。
05モデルよりPROっつーのが軽かったら試しに注文してみようかと
思ってたんだが、、。
>>932 トヨタ車はアラ！ビックリ不具合だらけ！
BW購入3日目でハンドルポストの長さ調整の接合部が弛んで
乗っててギシギシ言うようになったけどほっといてOK?
うん、すぐに折れるものだからそのままでOK
取説読むより先にひとに聞くヤツは軽くあしらわれて当然
取説房元気だな
取説ってあの７カ国語のやつ？
あれにハンドルポストのガタやぐらつきの調整方法なんてのってたかな？
ネジ締めるだけじゃん‥
(*´Д｀*)
股間の・・・
speedとかヘリオスについてるI-beamって盗まれないか心配。
取り越し苦労か？
>>946 てかクイック式なら
どれでもアブネ。。。。
やられる時はやられるよ。
何か対策ないかね。
>>948 一番確実なのは抜いておく。
なワケだがそれをいっちゃぁミもフタもないんで
A：クランプを固定式に変える
B：シートポストを変えてフツーのダブルレールのサドルにする。
で、レールの間に細めのロックのコードを通して地球ロックしとく。
とかかな。
ちょっとはメンドクサくて盗まれにくくはなるべ。
しかし、ダホンのI-BEAM盗むヤツは、、ダホン乗りってことか？
悲しいな。
溶接しろ
すいません。質問です。
通勤用にDAHONを買おうと思っています。
自転車→電車→自転車という経路です。
お勧めの車種があれば教えていただけませんか？
いまのところ、MU C9 を第一候補に考えています。
>>952 それぞれの距離も書いておくとオススメしやすいよ。
というかダホン指名買いなら大きな差はあまり無いと思うが。
>>952 MU SL。
軽くないといずれやらなくなるよ。
>>953 通勤距離測ってみました。
自転車5km→電車→自転車4km（急な坂がある）
電車を使わないと15km程です。
電車使わないでも普通に通える距離だということに今気付きました。
すんません。
天気がよければ普通に走っていくことにします。
>>954 毎日持ち運ばないことにしたので軽さはそんなに必要ないかと。
DAHONは、中距離の移動はどんな感じですか？
だいたい毎日15km走って、たまに電車に持ち込むのに適した車種を教えてください。
DAHONであればMATRIXですかね？
径の小さい自転車でも闘えますか？
質問ばかりですんません。
> 毎日持ち運ばないことにしたので
でも運ぶんでしょ。仕事が多くて遅くなって疲れたときとか。
10kgオーバーを持ち運ぶのは通勤じゃなくてレジャー。
通勤で使うなら妥協すべきでない点だと思うよ。
折りたたむ回数が少ないというなら、DAHON以外をお奨めしておく
DAHONは折り畳みの素早さ重視なのでイマイチ余裕がない
第一、26×1.5とはいえMTBルックで距離走るのか？
どっちみち、折り畳みはフレームがフニャフニャなのでサイズに関係なく走らないよ。
電車に持ち込むことを検討するなら16～20インチがいい。
折り畳みたいけどちょっと走りも～なんていう中途半端は最悪。
たぶん955は電車に気になるあの子がいるんだよ
>>956 > DAHONは折り畳みの素早さ重視なのでイマイチ余裕がない
余裕とは何のことですか？
素早く折り畳めることはいいことではないのでしょうか？
956さんの言う通り，疲れたときに重いものを運ぶのはしんどいので
とりあえず，10kg以下の自転車を検討することにします．
中距離用の自転車と切り離して考えます．
電車に持ち込むのは
折り畳む自体は10秒もあれば出来て簡単だけど
輪行バッグにいれる、って作業が手間だと感じる自分。
スリップカバーじゃないせいかもしれんが。
あと混んでる通勤電車にもって入るという場合は
さすがに、、迷惑ですよ。
いくら小さくなるったってドデカイバッグに変わりはないですから。
横のひとに当ったりしたらイタイしね。
上のひとがいってるように素直に15km走るのがいいんでない。
飛ばそうと思わなければ20インチで問題ないでしょう。
予算に余裕があるなら私もMU.SLがいいと思う。軽くて悪いことはあまりない。
時間は1時間はかかるだろうなぁ。
>>950 ダホンのbeamはダホンにしか使えないの？
>>960 そだよ。径がダホン専用。
シートポスト選択肢の少なさが
ダホナー永遠の悩みのひとつ。
BD-1なんかも特殊サイズだけどね。
毎日15ｷﾛ程度の距離を乗ってたまに電車で運ぶならﾀﾞﾎﾝが最適だと思うが。
七段程度のギアも付いてるし。俺も毎朝15ｷﾛ乗ってたまに輪行しているよ。
おすすめは20インチのモデルならなんでも良いと思う。俺はフレームの形の美しさでボードウォークを選びました。
毎日折り畳んで2階に運んでいるが俺は苦にならない重さです。
実際に通勤輪行しているひとの
感想聞きたし。
>>959 >>963 参考になります．
電車は混んでないので，さほど迷惑をかけることはないと思います．
混んでる電車に自転車を持って入るのはこちらも嫌ですしね．
とりあえず MU SL あたりを考えてみます．
>>965 10km通勤で走ってますが
楽しいので苦になりませんよ。
これからの季節暑いですから
水分補給には気をつけて。
>>962 切ってみないと判らないけど内面がバﾃﾞｯﾄになってないなら、ヤグラ切り落としてシートポストさして
ポストシムをかましてその三つをエポキシ接着剤で固定、ホームセンターで売っているアルミ粉を混
ぜておくと溶接風に見える。
>>964 片道10ｋｍ、雨が降ったら輪行してるヘタレですが （’・ω・`）
面倒くさい時には電車に乗る
ってくらいが長続きするコツだと思うよ。
今日、届いたヘリオスに10キロくらい乗ってみた。
giant escapeR3に比べると正直遅いし疲れる。20キロ巡行は俺には無理だ。
でも、ママチャリ相手なら余裕だし、正直こんなもんかなとか思ったり。
俺にはあのギアで十分すぎるくらいだけど、脚力ある人なら不足に感じそう。
いずれにせよ、エンジン鍛えるのが俺の課題かな。
脂肪落とすのモナーorz
>>958 余裕がないと書いたのは、素早く折りたためるようにぎりぎりまで切り詰めてあって
街乗り以上のことをしようとすると途端にボロが出るといった感じかなぁ。
ハンドルポストは折り畳みやすいが品質が安定してないしグニャグニャでポジションもいまいち。
BD-1ならチェーンステーがなかったり、KHSならシートステーが高めについてるけど
DAHONはチェーンに干渉するかしないかぎりぎりまで詰め込んであって
端のギアだとチェーンラインがぎりぎりでカリカリ言ってロスがでかそう
もちろんフロントシングルだからギアがワイドなので長距離にはきつい
ここまでしてるから折り畳みやすく、折り畳みとしては他のメーカーより良いといえるけど
自転車として見る場合、モノとして一段劣る感じ。何というかメカ屋の心をくすぐられない。
そんな感触も入れて「余裕がない」と評したんだ。わかりにくくてゴメンヨ。
>>970 おれのはライセンス物のシボレーだけど、普通に20km/h巡航で走れるよ。トップは52×14T。
ポジションをちゃんと合わせて、回し気味に走ってみたら？
小径車は、自転車まかせで走るより、脚でリードしながら走った方が気分いい。
>>971 ＞DAHONはチェーンに干渉するかしないかぎりぎりまで詰め込んであって
＞端のギアだとチェーンラインがぎりぎりでカリカリ言ってロスがでかそう
カリカリって何だ？
君、実体験もなくカタログ写真だけ見て書いてないか？
>>971 長距離ってどれぐらいだろう。そんなつらいかな。
ロードやランドナーに乗ったことがないので、
比較対象があんましないんだよね。
150km/日ぐらいまでは平気。
毎日はきつかろうけど。
>>973 でも、サドルをあまり上げすぎると漕ぎ味が不安定になるんだよね。
ハンドルのクイックさが悪く出てる感じ。
まあ、小径車はそもそもあまり速く走るもんじゃないと思ってるし
家から都内まで３０キロはあるので電車輪行目的で買ったから、そんなに不満じゃない。
だけど、次にもし買うとしたらBWになるヨカン。
小回りがきくから
片道20ｷﾛぐらいまではﾀﾞﾎﾝ
それ以上はﾛｰﾄﾞを使っています
一週間通勤でダホン使って、今日、帰宅してからちょっとロード乗ったら違和感でけー
ハンドルが逆にねじれてる感じがした orz 先週末に300km乗ったのに…
踏んだら踏んだ方向と逆にグニャってねじれる感じがするのｗ
フレームがしっかりしてるだけだと気がつくのに3分を要した
でも通勤には絶対ダホン使うんだけどね
>>974 歯当たりのついてない新車か何かに乗ったんじゃないのかね
いずれにせよ値段が倍もするBDと比べてるあたり
理系じゃないと思われ
>>978 そんなことがあるんだなあ
フェリーから下りてしばらくは地面が揺れているように感じるのと同じか
>>974 いや、ウチのジェット君もトップだと７速のスプロケに軽く当たってカリカリするよ。
どう調整しても無理。
多分車種によって違うと思うけどね。
>>971 >>952は通勤で15kmの距離でもっとも使うという話をしているのに
君はなぜに長距離を走るという話をしているの？
今までチェーンがガリガリ言ったことも無いですよ。
俺はデジカメ設計屋だがBD1のギミックには疼かないなー。
くそスレだなー
まあ夏だしな。おまけに週末だし
ヘリオスやSpeedの年式によってはトップに入れれば普通に音するよ
調整云々じゃなくて、さまざまな干渉してる
いろんな車種見たことないのに、自分のが大丈夫だったからって知ったかは良くない
それにBD-1はDAHON上位と価格帯かぶってるんだけど値段知らないのかな
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
今日は都内を２０㎞ほど走ってきた。
あと３㎞ほどで自宅に着くというところで高速巡行に挑戦。
今日の言問通りは比較的空いてた。
２７㎞/hの時点でサイコンをリセット。加速に移る。
８速でとりあえず４０㎞/h突破。更に加速。
Max４７㎞/h 平均速度42㎞/h 走行距離1.75㎞
高温と酸欠で死ぬかと思った。
自販でミネラル買って頭から被ってクールダウン。
ハァハァ言いながら自販の前で座り込んで頭から水被ってる怪しい男。
浅草寺近いせいか外人観光客の姿もチラホラ。
視線が痛くなったので１０分程休んで退散。
残りは２０㎞/h程でチンタラ帰って来ましたわ。
やっぱ小径で高速巡行はキツい。
>>979 ZOOMのﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾁｪﾝｼﾞｬｰ使ってちょい前に出してるよ。
ステムが長くなってしまう小径の弱点だよね。
そっか、幅か。いいこと聞いた。
スピP8本日納車されました。が、左のペダルが渋いんです。
手ではじいても半周で止まってしまう。
これって乗っているうちに馴染んでくるもの？
それとも安物ペダルはさっさと捨てたほうが良いの？
チラシの裏に聞くのもどうかと思うが、
車種は何よ？
折り畳みたいけどちょっと走りも～なんていう中途半端は最悪。
>>987 47キロって…。小径で普通そんなに出せないし、出せても怖い。
車種は？
外国人はどこの人か分からんが、欧米人なら日本人よりそういうのに寛容だと思うガナ。
瞬間47km/hなら出るんじゃないの。
フロントがブルブルし始めるが、ロードでも下りとかで60km/h超えるとおなじだし。
>>989 納車オメ！
とりあえず回転部に注油してみては。
外側のプラキャップをマイナスドライバーか何かでこじれば、外れて中の玉押しが見えるはず。
>>987 42km/h平均で2キロ近くも走ったのか、鬼だな・・
でもこの時期の急激な運動ってかなりヤバイらしいよ。ビートたけしのＴＶでやってたけど。
カリカリ・・・って、もしかするとスプロケに起因するゴリゴリ感のことかな？
サンレースの8速スプロケって、トップでゴリゴリなるものが結構あるんですよね～・・・
サンレース？
うぉ、妙な反応がw
05 JetStream P8
05はステルビオ履いてるんで（それだけでは無いと思うが）短距離なら十分４０㎞/h以上出ますよ。
改造個所はペダルをMTB DH競技用のゴツいピン付きのに交換、ZOOMのﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾁｪﾝｼﾞｬで若干前に。
ビンディングはダホンには似合わないと思ってるので。
>>990 本当はロード欲しいが保管場所の関係で折り畳み必須。
都内のマンション事情を舐めるな。orz
>>991 白人系が多かったね。
でも尋常ならぬハァハァでフラフラだったんで怪しいに違いはないとw
二度と挑戦しない。
>>992 サスのおかげかワカランけど結構安定はしてたよ。
>>993 うん、かなりヤバかった。
自粛するというかやりたくない。
>>994 当り。サンレースの８速スプロケです。
>>996 乙
時速42kmで2kmってことは2分４０秒間だな・・・・乙
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