【コスパ】DAHON【最高】13台目
０４スピ８購入しました。
早速手持ちのＭＴＢパーツで９速化しましたが
ギヤが軽すぎてしまいます。(当たり前の１２－３４Ｔ)
９速化している方はどんなギヤ構成ですか？
１１で始まり２８位で終るものはないですかね。
ちなみにコンポはシマノです。
>>3 ９速化してすぐは12-23Tでしたが、さすがに上り坂がきつかったので今は13-25T。
まわすのに慣れてしまったせいか、近ごろは13Tと14Tはめったに使いません。
まあ30km/hなんてめったに出すもんでないのでそれでいちおう満足はしています。
前スレでエハラサイクルで、
スピ8の2005 ￥42800
期待して問い合わせたら、
￥48000だったよ。ショック。
ノーマルパーツ付きは￥50000
もっと安いとこないもんかね。探し中。
>>5 それってノーマルじゃなくて1.35タイヤ装備タイプの値段でしょ？
>>5 どうやら、e.spesicalのタイヤ交換バージョンのようだ。
Schwalbe Big Apple, 20"×2.0
Schwalbe Marathon Slick, 20"×1.35
どっちが良いかな？比較お長居します
これから折りたたみ初挑戦の初心者なんですけど、
メンテくらいできるようになろうと思います。
本買うのが入門には良いかなとアマゾンで探して、
「どこでも使えるロードバイクメンテナンス」
「困った時のMTBメンテナンス」
なんか良いかな？とか思ったんですけど、
DAHON海苔に良い本とか、オススメとか在りますでしょうか。
これぐらい勉強しる！みたいのがあったらし＾－＾）よろしくです。
>>8みたいに、人に何かを決めてもらわないと
何も出来ない人最近多いね
まあ最初のうちは先人の知恵にすがるのもよいかと
>>10はFAQ入りだな
>>13 スピ8の予定でｓｙ。ありがとうございます。
>>11 DAHONスレの住人の方がたのマッタリさに甘えさせて
いただきました。|ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ただ、本の良し悪しだけは質問廚になる前に聞いて
勉強しておきたいとおもいまして(*⌒∇⌒*)テヘ♪
>>8 ありがとうございます。MTB本でも良いことが前スレにも
書かれていました。参考になりました。
近所で2004のアレグロが安く売っていたので
それを買うか、2005年モデルのヘリオスSLを買うか
悩んでいるのですが、初心者にはどちらの方がお勧めでしょうか？
値段は殆ど変わらなかったです。
>>15 比較対照があまりにも掛け離れていて判断できない。
そういう使用目的で購入を考えているのか？
金持ちなら別に良いが、どちらも「初心者」には過ぎた代物だと思うぞ。
×そういう
○どういう
そういうって・・・orz
初歩的な質問でスマンが、DAHONの読みって「だほーん」「だほん」のどっち？
たぶん由来からいって「ダ・ホーン」が正しいのではないか？
Dr. David Honだから、「ホン」じゃないかな。
本国ではどう発音するんだろ？
名前由来なら「ダホン」じゃなく「デイホン」だし。
いや「デァゥイフォンﾇ」みたいな感じか？
ぐぐると、どっちでもたくさん出てくるね。
ちなみに、某ショップの値札プレートはダホンって書いてた。
ハンズの値札プレートはダホーンだった。
どちらが正しいのか分かんない。
所詮、非日本語を日本語表記してるんだから、
元の名前を連想できればどっちでもいいんじゃないか?
一般的(というほど豊富なサンプルを見てるわけじゃないが)には、
「ダホン」と表記されているケースが多い気がする。
オレは02スピード乗りだが、
ダホンってスレタイどおり、
本当にコスパ高い自転車だと思うよ。
ま、ディスカウント価格で買ってるってのもあるけど。
使用用途は気楽な街乗りや、疲れてるときの輪行通勤くらいだが、
それでも気がつけばオドメーターは5000kmほど。
ロードレーサーやMTBと併用しての距離だから、
我ながら、結構便利に使ってるんだなーと思う。
SPEED P8 2004モデルに乗ってます
最近前輪が連続してパンクしたんですが、これがP8のパンク問題？
チューブを見るとスポークとあたる部分がﾎﾞｺﾎﾞｺへこんでて、そこが裂けてる
過去ｽﾚ読むとチューブサイズ上げてリムテープを分厚いやつにする、
って書いてありましたけど、それだけで根本的な解決になるんですか？
アキボウに現象を書いてメールしてみるべき？
結局かわずにスレだけが消費される…
俺もほしいなぁ。
リムを交換してもらわないとまたパンクする
リムテープの対策は意味無し
デイホン
ｷﾓBDっぽい写真が。。('Ａ’）
>>27 もう1年過ぎてるんですが、となると交換は有償ですよね？
>>30 やっぱり効果あるんですか？
安く済む方でなんとかしたいんですが･･････販売店に相談してみるべきかな
あぼーん。
1年間も乗っておいて、今更パンク問題と騒ぐのおかしくね？
>>33 まぁまぁ、そうおっしゃいなさるな･･･
当事者からしたら、やはり深刻な問題なんだろうから
今までそんなに距離乗らずにいたのかもしれぬ氏･･･
>>16 よく走るやつがいいのですが
何分当方女で、あまり力がないので出来るだけ軽い物をと思いまして…
スペック見てもどれがよく走るのかとかはわからないので
なら軽い物で比較して伺いを立ててみようと思った次第です
>>35 オトコだって･･･オトコだって･･･軽いほうがイイじょー
ダホンにしとけって
>>33 なんか踏んでﾊﾟﾝｸとかならぜんぜん構わないが、
廊下に置いておいただけでﾊﾟﾝｸしてたんだよ
>>34 平均すると月に10kmも走ってないです。それでも1年経ったらﾊﾟﾝｸするものですか？
チューブとリムテープ替えて、根本的に解決するなら構わないんですが
構造上の欠陥だとしたら、意味ないですよね
だほんだっちゅうの！
軽いから良く走るとは限らない、登り坂だと軽い方が楽だけれどもネ。
でも小径車とロードの折り畳みの２択というのが分らん。
>>37 リム構造もしかり･･･経年劣化も含めて
購入店で聞くがよろし
そこから始まるのではないかい？？？
リムのバリ残りも確かめる
>>42 どこがどうクレーマーなんだよ
構造上の問題なのか、単に経年変化なのか聞くのがクレーマーか？
>>43 おぉ、このページに出ているチューブとまったく同じ状態になってます。裂けてる感じ。
やはりチューブ替えて補強を試してみるべきですかね。ありがとうございました。
>>36 いや、だからダホンのスレッドで聞いてる訳ですが…
ロードで折りたたみ･･･うーん？？？
折りたたみなら･･･ヘリオスオイラもホチイ･･･個人的意見
>>15 ジェットストリームXPとかはどうよ？
ロードに近く寝？
>>46 あなたがどのような乗り方（使い方）をするかによりますね
ちなみに今はどのようなタイプのに乗っているんですか？
>>46 >>50さんの言うように、用途によるんじゃないの。
ツーリングとか旅行とか、電車･車にのっけて持って行きたいのであれば、携帯性に優れた折りたたみ。
自宅を拠点に、通勤･通学･フィットネスなどに使うだけであれば、走行性に優れたロード。
んと、乗った事はないです。
専門用語も何もしらないズブの素人ですが
輪行というのをやってみたいと思っています。
折りたためて走りやすくて軽いのがベストなのですが
どれがどれか判らず、とりあえず近所に売っていたダホンの自転車の中で
軽いヘリオスＳＬとアレグロどちらが、よく走るのかなぁと思い
伺いを立てた次第です。
高いほうが走るって訳でもないんでしょうか？
ちなみにジェットスクリームというのは聞いた所、うちにはもうないとの事でした・・・
>>52 じゃあヘリオスＳＬですね
アレグロだと折り畳むではなくて解体や組立なので
慣れるまで難しいと思いますよ。
ヘリオスSLってロルフの軽量ホイールはいてるヤツですよね？
あれって、段差超えたりすることの多い町海苔では耐久性に問題があるとか
某販売店のHPで指摘されてたんだけど、初心者だという
>15さんには荷が重いんじゃ・・・
普通にヘリ８かスピ８のほうが良くない？
>>54 でもヘリ８やスピ８だと重くないですか？
>>15さん、出来ればお店で持たせて貰った方が良いですよ。
輪行袋に入れた時とはまた別ですが参考にはなると思います。
ありがとうございます。
一度店で持たせて頂きますね。
耐久性ですかぁ…やっぱり軽すぎると何処かに歪がでちゃうんですね～…
ちなみに単純に走る事だけを重視しちゃうと
ヘリ８とかスピ８の方が性能はいいのでしょうか？
値段の差が激しいので、どうなのかなぁと気になってしまって…
普通の道路であれば問題ないと思いますが、歩道の段差やたまに道路に穴が開いているので
その辺を上手く回避するのに気を遣うと思います。
重さが問題視されなければヘリ８やスピ８でも十分すぎますよ。
ただ輪行の時にはヘリオスＳＬに比べて重いのでその分苦労します。
ヘリオスSLでいいんじゃね？
へり８やスピ８にしたところで、段差などを全く気にしなくていいわけじゃないし
乗ってみてからどうしてもホイールに不安が出るなら
ヘリ８とかのホイールを入手して取り替えればすむ。
アレグロと比較してるくらいだからそのくらいの金銭のよゆうがあるじゃろ。
>>44 うちは、買ってすぐにほとんど週一でパンクしてた。
ちょっと空気圧高めにすると、置いとくだけでパンクした。
パンクしたチューブを1cm幅に切って一周リムに巻く。
その上からデフォのリムテープで固定。
それ以来１０ヶ月3000kmほど乗ったが、一度もパンクしていない。
>>56 ＞ヘリ８とかスピ８の方が性能はいいのでしょうか？
SL乗ったことないけど、単純にいってSLのほうが性能いいはず。
なんつったって軽いし、とくに車道じゃホイールとタイヤがいい分差がでそう。
その分、耐久性が落ちると。
いわば、SLは性能抜群ながら維持にやや難ありの虎の子F-15E、
スピヘリ8は何でも無難にこなしてよく働くワークホースのF-16って感じ。
つか、この例え、わかる？ｗ
ちーともわからんでいかんがや。
じゃあ、ヘリSLがひつまぶし
スピPROが味噌カツ
ヘリ８が天むすで
スピ８がういろう。
これならわかりやすいみゃー
これだから軍ヲタはｗ
>>62 若鯱屋のカレーうどんはどれにあたりますか？
べつに普通に乗ってるぶんにはこわれないよSL
>>59 なるほど、パンクしたチューブで補強はいいですね。
その方法を試してみようと思います。ありがとうございます。
ヤフオクにヘリオスSLが出てるよ
浜松町のシミズサイクルでDAHON SPEED8 を見てきた。
kinetixのリムはなんかよかったがタイヤが太いね。普段はロードの23Cなんで
倍近くありそう…
05スピ8注文しちゃった(´∀｀*)
お尻がいたい人はおそらくサドルが低すぎるんだと思う。
前傾姿勢とか以前に、適切なサドル高さになっているかを確認。
「足がつくこと」は適切なサドルの高さの条件ではないですよ。
股下寸法を元にサドルトップからBB中心までの距離を割り出すべし。
>>69 05モデルから太くなったからね・・・
まぁ、元々1.5だったから大抵の人は買ってから細くするのよ。
とは言え、23c相当よりは太くなっちゃうけど。
身体も尻の形も千差万別。
適正ポジションでも痛みがある人もいるんだから、道具やポジションを色々と試してみましょう。
>>72 それもあるだろうけど、もしかするとシートチューブのオフセットに問題があるのかも知れないと思ったりもする。
脚長にもよるけど、サドルが適正位置よりも後ろに退かれすぎてると、クランクまわしても体重が全然抜けないんじゃないかなぁ。
ｹﾂが踊るようでも困るんだが、ハンドル・サドル・ペダルに微妙に分散される荷重が自転車にとっては肝だし。
妙な位置で回せてても、ｹﾂには良いことはないかと・・・。
んなもんサドルの前後調整すれば済む話
エレベータのないアパートの四階に住んでいます。
軽いし変速機も付いてるしで、プレストSLに食指が動いているのですが
16インチの話題がほとんど無いのは何か問題でもあるのでしょうか？
誰か乗ってる人インプレお願い。
>>72 >>76氏も言うようにｻﾄﾞﾙが後ろ過ぎるせいもあるかと。
おれの場合、一番前にしたらしっくりきた。
つーか、おれの場合ｻﾄﾞﾙをあまり上げられない。orz
04ｽﾋﾟ8なんだけど、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄは既に限界まで詰めてる‥。
ダホン定番のミノウラのシートポストキャリァが生産中止でメーカーにも在庫が無いんだけど、他のメーカーで取り付け可能な製品って何かある？
太径対応って少ないから、自分で加工しないと厳しいかな？
>>78 このスレの香具師は、数十キロ走ろうって人が多いから。
10km以内の通勤通学に使うのであれば、16インチでも良いと思う。
言い尽くされてるだろうけど、中国かベトナムのホンダのパチモノかと思ったよ。
>>81 休日のポタとたまーに輪行でもしてみよと思ってたのですが
やはり20インチの方がいいんでしょうか？
大きいほうが乗りやすいと感じると思う。
おれサドルすっげー高く設定してるけど 大体３０キロくらい走ると痛くなってくるよ
セライタリアにかえてみようかな
同じく３～４０キロ辺りから尻痛が始まる。
レーパン履かないと耐えられませんね。
DAHONでレーパンすか。。。
>>85 それって無理してサドルを高くし過ぎてんじゃないか？
俺はレーパンやインナーパンツ（パッド付)履いて乗ってるぞ。
その上からもう一枚パンツ履くけど。
中、長距離走る人は履いてるんじゃないか？
>>72 >>76 >>79 前にケツ痛の件で相談した者ですけど、サドルをレール中心からやや後ろ寄り、
角度を前下がり気味にすると、結構改善されました・・・がなんか登り坂でペダリングしにくいｏｒｚ
一応、サドル高は自分の足の長さとペダル最下位にあわせてあるんですが、
現状、踏みおろした状態で足がやや前向きになってる状態のせいか妙に膝に負担がかかるような感じ。
やっぱり踏みおろした時、体と足が垂直になるよう、サドル中心位置をペダル軸にあわせて設定するべきなんですかね？
でも、そうすると、ハンドルとサドル間が狭くなって窮屈になるし・・・悩む。
やっと取りに行きますた。
んで軽く乗ってみた感じ．．スゴイ。
今までママチャリか1万円の折りたたみしか乗ったことなかったんですが
それらを軽く超えるスピード感。
強烈の一言。
買ってよかったよ。
>>78 05プレストＳＬ乗ってます。
自分も３Ｆまで背負うんで、この軽さはマヂ重宝。
欠点といえば、シマノ派には気になるラチェット音の大きさと、
内装３段のためパンク修理がメンドイことかな。
尻が痛い奴はアラミゲル買っとけ
鋼鉄の尻をつくるのが、
極真魂
>>89 調べればわかるはずの事なんだが・・・
ｹﾂの痛みが改善されてても、適正のサドル位置なってない可能性があるな。
サドル高は合っていても、サドルの前後位置が後ろになりすぎてる予感。
乗車状態でクランクを地面と水平にした時、膝の位置とペダル軸の位置関係はどうなってる？
一般的に適正とされているのは、その状態で膝の皿の裏（膝の関節の中心よりやや前）から垂線上にペダル軸がくるようにということらしい。
坂で回しにくいというのは、もしやサドルを退きすぎているのではないかな？
>>89 後、書き忘れたが、サドルとハンドルの位置関係でサドルの位置を決めるものではないよ。
サドル位置は、あくまでクランク周りで決めるものだ。
その上で、体型や柔軟性に合わせてハンドルへの距離を調整する。
その為にステムがあるわけで、ここでみんながアヘッド化の話をしてるのは、カッコだけじゃなく適正なハンドルへの距離を稼いでポジションを出したいからだよ。
本来、改造が必要ない体型や乗り方なら、無意味に改造なんてしないよ。
確かにカッコだけで身体に合ってない弄り方してる奴はダサいな
サドルの前後位置ってクランク４５度の位置で膝の関節から垂直に降ろした線がペダル軸通るじゃね
45度ってのは初耳だな
45度ってどの位置よ？
>>90 おれも同じくママチャリからスピ８に乗り換えたんだが
先日急ブレーキしたら死ぬかと思うくらいの自爆した
ママチャリと同じような感覚でブレーキはしないようにね
小径だから重心高い上にブレーキが効き過ぎるから危険
２００４スピ８乗っていますがリアブレーキインナーワイヤーを交換しようとして新しい
のを付けたら長さが足りなかった。とりあえずアウターを３ｃｍ位切って対応したが
たまたま買ったワイヤーが短かったからかな？
新宿の有名店で買った物なのだが。
漏れもブレーキ一式交換（XTR）したら、ぜんぜん余裕が無くなった。
ハンドルが長い分かなと思う。
インナーに合わせて3cm程アウターを切ったって
言ってるだけちゃうの？
ワイヤーやアウターは、メーター売りしてるとこで買うと吉
ハンドル折り畳み部の調整注油で直っていたギシギシ異音が再発して、今度はどうやっても直らず、ずっと困ってた。
そういえば乗車時は鳴るけど、ハンドルだけ動かしても鳴らないな…と思って気がついた。
フレームの折り畳み部が鳴ってました。
同じ音だし、フレーム全体に響いてたから、ずっとハンドルだと思い込んでた。
同様の症状の方、御確認を…ってこんなマヌケは俺だけか。
【コスパ】って、アレのことかとおもたよ
ちび輪バックPWを買おうと思うんだが、スピ８入る？
使用中の方のご意見求む。
入るけど重い
２０インチ車が入るプラスチックケース見たいなもの誰か使ってませんか？
それがあれば宅配便で自転車を送るとか車の中に置いとく時に
便利そうなんだけど・・・
>>113 純正オプションで売ってるけど。定価36,750円。高い･･･。
さすがに使ってる香具師は少ないだろ。
>>102 忠告サンクスコ
確かにあのスピードで急ブレーキは素人には危険すぎる。
バランスも今までのチャリと違うしね。
ところで購入後ハンドルとか色々触ってたら
ハンドルのアジャスタブルのところがえらい傷まみれ
なんですが04ｽﾋﾟ8海苔の人で対策とかってしてますか？
rolfのホイールって良い？
何処かに乗ってる人のインプレ無いかな
>>113 うちは自転車屋に搬送用の段ボール箱わけてもらった
まだ使ったことないけど
タイヤ周長をmm単位で設定できるサイコンに買い替えた
今までタイヤサイズを選択するだけのと２個付けで走ってみた
２ｋｍ/hも過大表示されていた事に気が付いた
０４スピ８に安物サイコン付けてる香具師はタイヤサイズ１８インチにすると良いよ
そうすると１ｋｍ/h過小表示されるけど誤差は少なくなるよ
タイヤ周長誤差による速度の過小は
ともに相対的なものだと思うのだが‥
>>114 たいかに高いけど、海外でもどこでも安心して送れるっていうのは
ありがたいよな。
>>98 ありがとうございます！
いろいろ試して見ましたけど、クランクとシートをあわせると
やっぱりハンドルがチト高めでシート～ハンドル間がなんか窮屈に・・・
というわけで、早くも（なんちゃって）アヘッドなるものに興味が移ってきてます。
で、ZOOMポジションチェンジャーなるお手軽パーツを見つけたんですが
使ってる方いませんか？クランプ部が25.4mm径らしいのですが、
これって05スピ８標準のハンドルとステムにも合いますよね？
05スピ８届いたよーー！！ウヒョー(°∀°)
明らかに普通の茶利と違うね。
これから初海苔逝って来ます。
ところで、サドル下の三点倒立のためのプラスチック棒って
無理やりぶっぱずしてOKなのですか？
>>124 情報ありがとうございます！
＞元のステムを使うことになるんで、折り畳み時にハンドルを抜くのがけっこう厄介。
ポジションチェンジャーなら付属のハンドルみたいな凸がないんで
角度調整のクイックでの調整幅もひろがり、折り畳み時に上手いこと逃がせると踏んでいたんですが・・・
やっぱり通常のアヘッド化同様ハンドル抜かないとダメですか。う～む・・・
ウヒョー(°∀°)
試運転から帰ってきたよ。
8速吹っ飛ばされそうな勢い。9速欲しい。
やっぱスピードが違うね。ダホンネもうダホン！
６速だけがゴリゴリした感じがするんだけど、
こんなもんですかね。
>>127 暫くすると初期伸びが出てもう少し不具合が出るかも知れん。
その後でも良いが、ちゃんとRDの調整ぐらい覚えような。。。
ウヒョー(°∀°)
リアディーラーの調整。トライってみる。
>>128ありが㌧
>>126 >ポジションチェンジャーなら付属のハンドルみたいな凸がないんで
>角度調整のクイックでの調整幅もひろがり、折り畳み時に上手いこと逃がせると踏んでいたんですが・・・
なるほど05にはその手があるね。
04や03はボルト締めだからそういう発想は無かった。
05のステムだけ手に入んないかな‥
>>125 >サドル下の三点倒立のためのプラスチック棒
詳しく
さっき、ショップでスピ８を見てきたんだけど、
想像よりかなり大きかった。重いし。
たしかに、凄く走りそうな自転車だけど、
気軽に持ち運べる自転車…って訳じゃないみたいだね。
>>131 輸送用の保護部品だと思われ。
（ピラー抜いてあって、変わりに棒が刺さってる）
これはこれで使える気がするけど、別に必要でもない。
>>130 あ、アレって05からだったんですか。
ブレーキレバー逃がすための必須装備かと思ってました。
オクでも出てるし試して見る価値アリかな。。。
>>132 スピ８はダホンの中だって特別コンパクトでも軽量でもないですよ。
気軽に持ち歩くなら、むしろ他社製品のほうがいいかも。
ダホンの良さってやっぱり「コスパ最高！」、これに尽きるんじゃないかな。
国内メーカーとたいして差のない、むしろ安いくらいの価格で買えるスピ８なんかは
その象徴みたいな存在かと。輪行メインじゃアレだけど、
日常の足からツーリング、運動不足解消や出先での移動手段など、なんでも卒なくこなしてくれるって感じ。
１台だけ、って人にはいい選択肢かと。
>>132 気楽に持ち運べる自転車は、気楽に乗れないよ。
イレクターで作るドリンクホルダーはボトルを入れた状態で多少の振動でも外れないですか？
作って試した人いる？
>134 確かに、コスパは優れてると思う。
持ち運んで移動するには重い、結構腕が鍛えられる。マメできそう。
スピ8で明日から通勤なのだ。オフィスに持ち込みなのだ。(*ﾟ∀ﾟ)=3
ロードと比べたら気楽に持ち運べるだろ。
気楽に持ち運べる自転車ってどんなのを想像してるのでしょうか？
トレンクルとか、ハンディバイクとかじゃないの？
まちがってもモールトンやバイクフライデーではないと思う。
>>127 >8速吹っ飛ばされそうな勢い。9速欲しい。
ほんとに吹っ飛ばされるから気を付けてね
7,8速は街乗りとかで出す速度じゃない
歩道だったら6が限界
おれも最初は楽しくてスピード出してたんだが
ほんと気を付けないと危ないよ
とはいえ乗ってるだけで楽しい自転車ですよね
大事にしてあげて下さい
スピード感は、住んでる場所や乗る場所にもよるじゃん。
都内などだったらあれですが、茨城の田舎だと、やっぱりロードじゃないとつらい
場面が結構ある。長々と道が続いたりするとね。
すみませんが教えて下さい
スピ８の０３モデルに乗っています
チェーンが少し伸びているようなのでついでに交換を考えております
現在チェーンがＫＭＣが付いていて
シマノで言うとどのようなタイプ（グレード？あるいはＨＧやＩＧも分かりません）
に交換すれば良いのでしょうか？
よろしくお願いします。
>>141 真面目な話、歩道で6速って回転どれくらいよ？
ちゃんと回せてると仮定すると、それはスピード出しすぎのような気が・・・。
危ないからやめれ
>>143 8速なら別にどれでもそう変らんよ。
シマノのデュラグレードなら、錆びにくいけどね。
ガタガタな道はクルクル回すよか、
ちょっと重めのギヤで行った方がラク。
（スピードの出しすぎは論外だけど）
>>127 おれのも６速だけｺﾞﾘｺﾞﾘと言う。
細かくいじってみたけど、限界があるみたい。
まぁこんなもんでしょ。
>>145 ありがとうございます
物によっては付かないと初心者向けメンテ本に書いてあって心配していました。
>>140 ｗ
・・・じゃトレンクル6500にしときなって。
つか、なんで20インチでクロモリのスピ8に目をつけたのか謎だなぁｗ
>>140 いや、トレンクルは普通のカバンよりだいぶ重いと思うぞ
自転車はあきらめれ
>>148 色にこだわりが無ければ、HGの安いので十分だぞ。
相変わらず尻が痛いぞ
パワースタッド５使ってる 折りたたむのに丁度いい
でも、欲をいうともっと長いほうがいいと思う
>>140 トレンクルはコスパがイマイチか。
携帯性能と走行性能とのバランスでは、
ブロンプトンが一番かな。
でも、ガンガン走りたいなら、重くても拿捕が一番。
俺はパワースタッド5を使ってる。
ハンドルカットしてブレーキレバーエクステンション付けて、メインで握ってるが大きな問題はない。
少々下りですっぽ抜けが怖いぐらいか・・・。
正直、使い方にもよるがこれ以上短いと使いづらいと思われ
０５スピ８の相場って五万前後？
>>144 説明不足でした。
歩道で６速限界というのは
自分のいつも走っている歩道は自転車通行帯が整備されていて
歩道と自転車通行帯が植木で区分されているような速度出しても
大丈夫な場合に出す速度が６速限界という事です
普通に歩行者を避けながら走る場合は３速でキコキコしてます
俺は2003スピ8にパワースタッド6mini。
ハンドルの端に親指の付け根をおいて
バーエンド自体を包み込むようにつかむ俺には
この長さがちょうどいい。
シルバーを使ってるんだけど、表面がツルツルじゃないので
レッドやイエローに比べたら滑りにくい気がする。
ただ28.6mmという直径はちょっと太い感じ。
お、エンドバーの話題で盛り上がってますね。
私も今日サイコンと一緒に頼んでおいたエンドバーが届いたので
早速取り付けてみました。畳める自転車には畳めるミラーということで
TOPEAKのバーンミラーってミラー付バーエンドにしてみました。
全長13ｃｍもあるんで折り畳み時干渉しないか心配でしたか、
上手いこと逃がせたし、長さも握りやすくていい感じ。
ただし、ミラーは前評判どおり見難い・・・気休め程度にしか使えないかもｗ
ちなみにサイコンもTOPEAKのパノラマV12（ワイヤード）にして見ました。
タイヤ径を1ｍｍ単位で設定できるのはいい感じなんですが
標準の83ｃｍワイヤーはギリギリ届きません。
オプションの170ｃｍワイヤーだと前ブレーキワイヤーにまきつけて使うのにいい感じの
長さなんで、購入する方は一緒に頼んでおいたほうが無難。参考までに。
ところでスピ８の人多いね…
ヘリオスＳＬ乗りとかジェットストリーム乗りはいないのかな…
自分も参考にと、SL乗り・XP乗りの人のHP(ブログ)を探してみたんだけど、
全く見つからなかった・・・ ｏＴＬ
勢いでもう注文しちゃったからいいんすけどね。
確かめようもないけど、DAHONﾕｻﾞ全体のうちの0.5割以下くらい？
K○Sユーザーよりもはるかに少ない予感。
注文おめ レポよろしく
>>161 >>162 だよね(TωT)SLとかXP海苔って少ないのか姐･･･
おいらもXPあたりすげぇ興味あるんだけど･･･
どうなのｙo｀∀´)Ψヶヶヶ
>>162 ＳＬとかＸＰが少ないというより、スピ８が多すぎるんじゃないか？
９割以上がスピ８な気がする。
>>１６４すげー…ほぼ同じ時間に同じような内容の事書く人がいるとは…
ちなみに自分はＳＬとｽﾋﾟ8乗り。
ＳＬの簡単な感想としては乗り心地も重さも本当にｽﾋﾟ８が軽くなった感じ。
スピ８の速さをそのままに全体的に軽くしたっ感じ。
ただこの軽さが合う人と合わない人がいると思う。
或身と黒杜のちがいoz
クロモリとアルミ？？？
もう長いことｱﾍｯﾄﾞ化しようかどうか悩んでます。
当方04ｽﾋﾟ8、折り畳み易さは純正同等をｷｰﾌﾟしたいっす。
引っこ抜いたｽﾃﾑをどこかに挿して（まぁまぁ固定できる程度）、
ﾏｸﾞﾈｯﾄで固定できるように畳みたい。
ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾁｪﾝｼﾞｬｰをかませて、ｸｲｯｸﾚﾘｰｽﾞを使い下向きに
ﾊﾝﾄﾞﾙを倒せるようにすれば、高さ調節しないでも畳めそうだけど、
位置的・重量的・見た目的にｲﾏｲﾁな悪寒。
０４スピ８海苔
輪行散策ポタ用なんでノーマルのポジションで十分てか、なれたら快適じゃん
折りたたみ作業工程を増やしてまでアヘッド化はありえないね
サドルもフカフカだしグリップもいい感じでショックをいなしてくれる
普段着で乗るにはよく考えられて作られているよ、マジコスパ最高だね
本気で走るときはロード出すし
>>170 よーし、じゃぁやーめたっと！
でもさ、ｶｺﾖｻはｱﾍｯﾄﾞ化してる方が(ry
エンドバー一つとっても、各々かなりこだわってるな。
通販で購入しようと思ってたけど、ショップで実物を手にとって、
自分に合うかどうか試してみるわ。
レスありがと。
俺はSLとかXP海苔より（現実はどうか知らないけど）ここでの人口は少ないであろうビテス糊。
自転車で出かけると必要以上に遠出になってしまう人なのであえてビテス。
長距離-ロード、中距離-クロス、短距離-ビテスと乗り分けてる。
スピ8とか買っちゃうと多分クロスの立場が無くなりそうだったので。
>>175 教えてくれてありがとう。
ちなみにコレ買うならスピ８とか買うほうがよいですか？
シボレーのダホンOEMとかよりはいいのかな…。＜こるべっと
目くそ鼻くそだろｗ
4マソだすなら･･･
やっぱスピ8かな
装備がちがうじょ！価格サ分以上違いはあるとおもわれ
あとはアルミとクロモリのサをどう捉えるかかな？
174画像見たけど、ﾌﾚｰﾑなんか04XPぽくね？アルミだし･･･
>>177 シボレーはスチールだからコルベットのアルミの方がましなのかなって
思ったんだい。
>>178 装備そんなに違うのですか？
クロモリとアルミの差…正直詳しくないのでわかんないです。
良かったらバカにわかるようにカミカミして教えて下さい。
>>180 過去スレにイパーイ出てるト思われ･･･
純正マルチキャリーバック買った。
小さく折りたためない。デイバックに入らない。
ちび輪にしときゃよかった。失敗。
>>182 車で運ぶ時欲しいなぁ･･･って考えてる！
オイラにおくれｗ
マルチキャリーバック･･･どうなんでちか？
茶利収納時は、やはりサドルピラーでの倒立状態で収納可能
なのでしょか？
>>181 過去スレ…DAHONスレでいいですか？見てみます。ありがとうござました。
>>182>>184 俺も便乗で聴きたいんだけど、
純正マルチキャリーって
ちび輪みたいにたためないの？
輪行用に買おうかどうか迷ってたんだけど、
たためないんなら輪行に使えないじゃん。
純正スリップカバーとちび輪を使い分けると便利
収納は？ピッタリ入る？
いっ、いまから注文するぞ…。
家計苦しいけど、ここは思い切って。
いけ～～～～～！
で、何を？
昨日に引き続きポジションチェンジャーが届いたんで早速試用・・・
一応、目論見どおり折り畳み時にハンドルのクイックリリースを使って
上手く逃がせることはできる・・・がチェンジャーの延長部が短いため
リリースレバーとハンドルが干渉して締め付け不可。
よってプラプラ状態になっちゃうのがチトかっちょ悪い。
突き出しは５センチ程度と短いながら、ノーマルのクイック＆ナーバスなハンドリングが
結構マイルドになるのはいい感じ。でも、高さを一番下にするともう何センチか延長が足りないかな？
もう２～３センチ長いと、リリースレバー干渉の件も含めて解消するのに・・・サイズバリエーション展開きぼん！
あと、昨日からごちゃごちゃパーツつけたせいでハンドル周り重くてコケやすくなっちゃったけど
まあ、ミラー、ステムとも一応「畳める」化に成功したんで、次はリアフェンかなｗ
あとは畳めるボトルゲージとキャリアがあればなあ。。。
作業しやすいメンテ用のスタンドって何か有ります？
>>191 ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾁｪﾝｼﾞｬｰを直列に２個繋いでみたら？(w
と言う冗談はさておき、↑を１個で済むようなのを自作するとか、
色々考えたけど製作費や重さ・見た目・信頼性を考えるとﾎﾞﾂ。
50mmならまだしも、100mmもあると締め付けが緩くてｶﾞｸﾝなりそう。
現在は、φ25.4mmﾊﾟｲﾌﾟ＋ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｱﾍｯﾄﾞｽﾃﾑを考えてます。
ｽﾃﾑの調整部にｸｲｯｸﾚﾘｰｽﾞを使えたら良いんだけどなー。
最近このスレを見てて思うのだが・・・
もちろん折り畳みなわけだから、畳んだ時の事を考慮すべきなのはわかる。
しかし、折り畳んで持ち歩く時間より乗ってる時間のが圧倒的に長いわけで、ポジションはその時間を快適にするためには外せない物だと思うのだが。。。
多少手間が増えてもたかが知れてる、ポジションの決まった快適さをみんなわかってないのかな？
とはいえ、ステムの長さは大きな問題ではない
>>194 それはもちろんそうなんだが、折り畳みが面倒で乗らなくなるのを懸念してるのでつ。
移動の手段程度とは思ってないけど、真っ先に思い付く「趣味」でもないので。
>>194 私は自転車買ったばかりの素人なんで・・・ｗ
正直、ポジションのことはわかってないっす。
疲れたらハンドル伸ばして「ママチャリモード」とかにして喜んでるしｗ
それに正直、せっかくの折り畳みのギミックを損ねてしまうのは
なーんか切ないんですよね。
いや、折り畳みの手間なんて慣れだよ慣れ。
一手間二手間増えたところですぐ慣れる。
元々小さくなるだけで、輪行の手間で考えたらロードなんかのほうが手間は少なくて簡単なわけだし。
>>197 同感
自分の場合だけども
走りが重要なら普通にクロスとかでも良い訳だけども
そうじゃないのは折りたためる事に意味があって
それがたまにしか折りたたまないとしても
「実は簡単に折りたためるんです」という事実が重要
俺は慣れても面倒です。
そいうもんかねぇ、俺は折り畳まずに室内保管で、輪行時ぐらいしか折り畳まんからかなぁ。
そのままでも小さいのが俺の購入ポイントだったんだけど。
保管場所の問題でね。
たしかに折り畳み自転車を「畳んで小さくなる輪行に便利な道具」とみれば
ハンドルはずすくらい別にどーってことない手間なんですけど、
「びゅんびゅん走るのに簡単に畳めちゃう素敵なオモチャ」と見る私には
なにも分割せずに畳み作業ができちゃうことがヨロコビなんですよ。
変形ロボのオモチャ買っても、部品差し替えや部品が余るヤツだと萎える・・・みたいなｗ
なんかいいメンテスタンドないかな
去年の１０月にオーダーしたエスプレッソがやっと来るーーーー！
（北米在住）
折りたたむとバスに乗せられるので、通勤に使います。
自転車の乗り方を忘れていないか不安です。
エスプレッソに乗りの方、ここにはいらっしゃいませんか？
エスプレッソに乗りの方・・・って、なんだorz
エスプレッソ乗りに脳内変換してください。
茶化さないでマターリと進行すんべ
>>182 俺はスリップカバを使ってるけど良いよ。
自転車組み立て終えたら、クシャクシャ丸めてバッグにポンッ。簡単です。
でも自転車自身に対しても、周りに対しても保護性能はゼロ。
実は今、運賃の安い「高速バス輪行」が出来ないものか目論んでいるんだけど、
それには、クッション性があって、見た目スーツケースとして
トランクに（こっそり）持ち込めそうなマルチキャリーバッグがあれば
大活躍しそうだなーなどと思いをめぐらす今日この頃。
走ってる間は、駅のロッカーにでも放り込んどきゃいい訳だし。
>>203 俺はメンテスタンドは買わずに済ませてる。
壁に立て掛けた後、サドルポストを抜いて、下から上に逆さまに差し込んで、
タイヤを浮かせた状態でクランプを締めれば、なんちゃってスタンド完成(W
買っちゃった♪
初乗りのカンジは良好♪
>>202 びゅんびゅん走るのに普通はポジションの事を第一に考えるもんだが・・・
いや、君の場合は今までの発言を見ると人の意見を参考にはしなそうだな・・・。
本当ならいろいろ試して自分に合ったようにするのが良いと思うが、自分の道を突っ走ってくれ。
君が満足してればそれで十分だ。楽しいのが一番だから。
ただ、自分の中だけにしてくれてればなおいいが。
＞211 ポジション厨みたい。自分で書いてるように本人が満足してるのが一番だろ。君も他人に意見を押し付けたらいけないよ。
折り畳みでポジションもクソもない。
サドルの高さだけ合っていればほかはカラダが合わせてくれるよ。
びゅんびゅん走るなんて書くから、こういう奴が出てくるんじゃないか？
びゅ～ん＝３
ところで何故スレタイにCOSPAが入ってるんですか？
>>211 まぁそう言うなよ
確かに、スレ発足から論じられてきた方向性からは逆行してるかもしれないが、最近そういうのに同調するレスも数多くあった。
時代の流れというか、流行なのかもしれん。
>>211 ポジションのことなら、まー今考え中なんだし、
シビアに考えるようになったら、きっとクロスとかロードとかにしちゃうかも。
まあ、自分的には時速30キロでも十分「びゅんびゅん」だし、いぢくるのも楽しいしでＯＫですよｗ
関係ないけど、昨日、地元でツアー・オブ・ジャパンやったんだけど
山の中、90キロくらいでぶっ飛ばしてたらすぃ。平日じゃなきゃ見に行ったのにぃ・・・
ま、「びゅんびゅん」も90～30キロといろいろのようでｗ
びゅんびゅん君
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
自然な流れでコテ名が決まって良かったねｗ
ちょっと質問カキコです。
DAHONスピ８買ったとき、サドル下にプラスチックが付いてて
サドルが下にさげられません。
取ろうと思っても硬くはめ込まれて取れないのですが、
アレは無理やり取り外して抜けるものなのでしょうか。
せっかくのスピ８が折りたためなくて(つд⊂)ｴｰﾝ
今日は、道路を05スピ8の8段で飛ばして帰ってきました。
なんていうか、一体感が普通のチャリとは全然違う。
でもあんま調子こくと事故りそうだから控えめにしとく。
今日、友人をおれのｽﾋﾟ8に乗らせてみた。
意外とｶｺﾖｸ見えた。
ｱﾍｯﾄﾞ化の気持ちが少々失せた。
めでたしめでたし。
仏式バルブの口のネジってけっこうきつくしめないと
だんだん空気が抜けてきたりします？
置いとく分にはそういうことはないんだけど
３～４時間くらい続けて乗ってると、なんか空気が抜けてるような
というか、タイヤが柔らかくなってるから確実に抜けてるんですが。
前輪はそういうことないんだけど…
スローパンクだべ。
コスプレ最高って
DAHON乗りは変態だな
ダイソーで売ってるバルブはどうなん？
ダイソーのバイブは評判いいよ
評判よすぎて売り切れ続出
バイブですか？？？
バイブです
荒川で派手にコケた。
ブレーキレバー折れた。
悲劇。
yahoo掲示板にも、DAHONスレがあるんだね。今日はじめて知った。
サイクルコンピューターつけようと思うんだが、
「ワイヤレスセンサー作動距離約45cm」とか商品説明に書いてる。
ハンドルからタイヤまで、どう考えても45cm以上あるよなぁ…。
DAHONにはワイヤレスはムリ？
最近のは70cmぐらい飛ばないか？
安物はいかんぞ安物は。
>>236 TOPEAKの小さいやつが欲しいんだけど、45cmしか飛ばない。
キャットアイのだと70cm飛ぶらしいけど、
少し大きめでデザインもイマイチ…といった感じ。
明日遂にＳＬが届く～
専門用語とか全然わからないド素人に
何か気をつける事とか、そういうアドバイスあればお願いします。
空気いれにくくない？
>>239 そーだね～。まず気をつけた方がいいと思うのは、
ちゃんと車種がわかるように書くことだね。
>>239 そうだねぇ、買ってまずするべきことは、買ったショップに注意点を尋ねることかな？
キャットアイの 70cm 飛ぶワイヤレスってDAHONに使えます？
オイラスピード8で受信できない…
>>173 俺も04ビテス乗ってるよ。輪行もよくするし、一日70kmくらいなら普通に走ってる。
休みしか乗らないので一年で2500kmってところ。
気楽にポタリングするには十分すぎる、いい自転車だと思うけど、スピ8のすぐ下なのが微妙なところなんだろうなぁ。
>>243 スポークに付けるマグネット薄くて強力の物にすればＯＫ。
藁のスピ８初めはぜんぜん反応しなくてかなり悩んだよ
おさわがせしました。パンクでした。
チューブ外して水の中に浸けたら極小の穴開いてました。
これまでパンクって瞬間空気なくなるようなのしか
経験無かったんですが、こういうことってあるんですね。
俺、CC-FR7CL 使ってるけど全く問題ないよ。
でも初期不良品もよくあるらしいね。
05スピ８なんですけど、１０ミリの六角を締めこんでも定期的にガタが出るんだけど
どうしたら良いですかね？
>>247 それはスピ8が問題ではなくて、取り付け方法の問題ではないですか。
どうして取り付けの不備だと思ったんですか？
よくある事？
>>249 ギシギシと音がするようだったら本体から
ステムを外して締め付け部に薄くグリスを
塗ると音が出ない。
04スピ8だがそれで直った。10mmは関係な
かったな。
>>247 私と同じバイクだったらリム対策品に交換
もしくは自己対策要。
ＸＰ入荷の連絡がキタ━(゜∀゜)━!!!!
でも初期不良で交換だタ―Y⌒Y⌒(。Α。)!!!!
ﾘﾑは05もロルフが入ってると聞いたので注文したら、
思い切り違った。orz
でも、kinetix proが入ってて、これはこれで格好いいかもとｵﾓﾀ。
折り畳んだ時にｽﾃﾑがプラプラしないように、
フレーム下部にﾌﾟﾗﾊﾟｰﾂが付いててｽﾃﾑと結合出来るのは気が効いてる～。
良品交換が待ち遠しいっす。
>>243 ハンドルポストを限界まで伸ばしていると
レシーバーが受信できないみたい。
そんなに伸ばさなければならない体格なのか？
書き忘れました。ヘッドのあたりが前ブレーキをかけると”コックン、コックン”
ってガタが出ます。ハンドルを折りたたんだ時に見える１０ミリの六角を
閉めると一時的に直りますが、しばらく乗ると又ガタが出ます。
緩まないように六角を強く締めようにも、締めすぎるとハンドルを切ると”ゴリゴリ”言ってしまうもので
強く締めようにも締めようがありません。定期的に増締めしなきゃ駄目なんですかね？
通勤で毎日使ってると１～２週間でガタが出てきます。
>>257 ハンドルを切るとゴリギリいうのはグリースが塗ってないからでは？
>>243 >>248 同じくCC-FR7CLを快適に使用中
センサー部（マグネット通過部分）とサイコン本体との距離はちょうど70cmみたい。
たまに、携帯の電磁波で70km/h近くの速度を記録してる（^0^）
おれもCC-FR7CLを使ってる。
ｽﾃﾑを少し詰めてﾊﾝﾄﾞﾙをちょい下げてるせいもあってか、今んとこは誤動作の影響は無し。
それはそうと、最近のｻｲｺﾝは全てﾀｲﾗｯﾌﾟ留めなのね。
ﾈｼﾞで固定するｻｲｺﾝしか使ったこと無かったおれは、少々ﾋﾞﾋﾞｯﾀ。
CC-FR7CLって多いな。俺も使ってる。
60cm離して取り付けてるが問題無いよ。
初期不良がどうのって心配もあったけど、やっぱ安いからこれにした。
送料込みでﾔﾌｵｸ3.5k。
俺ケース破損品で2500円、掘り出し物。
オイラのCC-FR7CLには、角に穴開けてストラップをつけてるよ
持ち歩く際の、手のひらから滑り落ちる心配が少なくなって具合がいい！
でも、穴開けは、いわゆる自己責任で！
そのうち画像UPするヨ！
先週なるしまで2900円だったよ
今日ヘリオスＳＬが届きました。
ただ組み立てて乗ったところハンドルポストがガタガタします。
ラッチボルトの白い部分の端が砕けており
とりあえずはずしてみようと思ったらスプリングも外れてしまいました。
どうすればいいのでしょうか…
スプリングなんか全然元通り付かないし…
>>267 それは、間違いなくお店に持ってった方が良いのかと思われますが‥。
>>269 やっぱり個人じゃどうにもならないのでしょうか…
昨日一回しか乗ってないんですが、これって修理とかするならお金かかるんでしょうか…
>>267 １．購入店に相談
２．できないなら、アキボウにメールor電話
白い部分て樹脂のパーツだと思うけど、それが砕けてたと伝えればよい
たぶん、ステムごと交換になるんでないかな
時間は少しかかるがお金はかからんと思うよ
いきなり南無南無だったけど、直ったらまた乗ってくださいな良い自転車だし
どうでもいいけど、こんな所で聞いてないで
買ったお店に電話しなよ。
04年のスピードってまだ残ってる？
しかし、04年はリム打ちパンクさえなければもっと売れただろうになぁ。
>>271 ありがとうございます。とりあえず購入店にはメールしておきました。
無料になるかなぁ…お金がもう（つД｀）
>>272 土日定休日です。
ところで樹脂パーツって壊れやすいんでしょうか…？
今後もこんな事無いか心配になってきました…
>>273 店頭に無ければもう無い
>>274 中途半端な位置で無理矢理に固定しようとすれば壊れるかも
しらばっくれてればOK
>>37 すごい亀ﾚｽだけど、
>>268を踏まえるとﾘﾑ交換しないとﾀﾞﾒぽい。
自分が買うときは「対策してありますから大丈夫です」って言われたけど、やっぱりﾊﾟﾝｸした。
同日にﾚｽしようと思ったんだが、自分のｽﾋﾟ8もどんな判断されるのかが解らなかったもんで。
おれも、買って１年過ぎてから症状が現れたらどないしよと思ってたよ。
しょっちゅう乗るわけでもないから。
ところで、前スレから読んでると２６インチ車の話題がほとんど無いけど、
ダホンは２０インチ車がお奨めですか？
カデンザの購入を検討しているんだけど・・・。
26ｲﾝﾁだと折りたたんでもでかいんで選択肢に入らなかった
走りと可搬性でいったら20インチが一番バランスがとれてるしね。
26インチなら、普通のフルサイズをばらして運んだほうがコンパクトだし軽い。
26インチの折り畳みだと、車に積み込むのが多少楽ってくらいしかメリットなさそう。
26インチの話題は続かないとみたヽ(´ー｀)ノ＜コ：彡
XPそろそろ入って来てるみたいだな･･･
店頭で見たけど、ホイールはロルフ→キネティック
ハンドルバーはカーボンライト→アロイ
これって？？？
値下げのせいか？
０５スピ８は今のカタログだと二色しかないが、店によっては白が増えて三色あるぞ！？
白は０４モデルの売れ残りか？
うんうん！
確かに05で白あるよ(･∀･)
ダホンはスペック変更あたり前だのクラッカー
なんだってさorz
age
スピ8、本日納車されました。
タイヤ太いー。
今から多摩サイで初乗りしてきます。
サドル盗まれたよ。むかつく
純正のサドル盗難防止チェーンってどうなんだろう？
あんな細いチェーンじゃ切られてしまうような･･･
>>287 抑止効果としてはあっても良いんじゃない？
だよね・・
どんなに太いのしてても、切られるっていうし(;･∀･).
>>286は防止策してた？
細いワイヤーしてたけど切られた
う～んα~ (ー.ー") ンーー
それはさらにムカつくな･･･
こんなちっちゃいバイクでしんどくないですか？
いや、あおってるわけじゃないんですが…
ロードにくらべたらしんどいが
ママチャにくらべたらべつに
てか、むしろ楽かも
初乗りから帰ってきました。
豪雨にあってびしょ濡れです。
悲惨。
日記じゃねーぞ
>>292 こんな･･･ちっちゃいって、あんたも乗ってるから
こんな･･･なんていえるんちゃうかぁ？
工エエェェ（゜Σ゜）ェェエエ工工
↑
あおられちゃってる（；・∀･).｡oO（……）
>294(285)
初乗りなりのｲﾝﾌﾟﾚ的感想を書けば煽られないのでは・・・？ｗ
雨に降られたんだったら、ウェットでの挙動やグリップがどうとかさ。
__
i＜´ }＼ , - 、
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ ちなみに２９４の様な内容は
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ ゴッグスレに書けばなんともないぜ
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二|
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
ちょっと大袈裟 ジェットスキーでも積むのか？
みなさん05SPEED P8のタイヤ何に変えてますか？
すぐ替えるくらいなら最初からHELIOSにすればいいのに･･･
子供にＳＷＥＥＴ ＰＥＡを買おうと思っていますが、
評判はどうでしょうか？
教えてください。
>>307 あたたかいお言葉、いたみいります。
7万ぐらいで売れないかなー。
子供って何歳くらい？
まだ小さいなら子供車のほうがいいと思うよ
>>310 早速の返事ありがとうございます。
子供は５歳、身長は１１５ｃｍです。
やはり無理ですか。ＢＤ－１の子供用と
どちらにしようか迷っています。
小径折り畳みは小さいといってもフレームや足付きの話で
ブレーキレバーとハンドルの距離やブレーキの引きの強さは大人用と変わりません
子供の安全を考えるなら、もう少し大きくなってからにしたほうがいい
猫目のサイコンなんだけど２０×１．５のタイヤで、どれ位のタイヤ周長で設定してます？
体重６０キログラムなんですけど、何となく実測値とズレてる気がするんですよね。
バルブの部分を目印に、実際にまたがって3回ぐらい転がした平均値をとった方がいいよ
10回転がして最大値と最小値を外した８回分の平均値をとる。
空気が抜けてるのでは？
すみません。教えて下さい。
あまり詳しく研究しないままボードウォークを先日購入しました。当方身長187cmですが
この選択は、自転車の強度や寸法的に誤りだったのでしょうか。まだ日は浅いためか今の
ところ不都合は感じていません。乗り続けて大丈夫なものでしょうか。詳しい方、アドバ
イス下さい。かなり気に入っていますがヤバイようなら知人に譲るつもりです。
>>318 体格によって自転車を効率的に走らせるためのポジションが変るのは仕方がない。
187cmというとポジション的には確かにそのままでは小さい可能性はありますね。
ただ、過去ログなどを読んでもらえばわかりますが、このスレにも自分の体格に合わせてポジションを出そうと苦心している書き込みが多々あります。
それらを参考にすれば、貴方に合ったポジションに出来るでしょう。
ポジションはともかく、体重が書いてありませんがそっちのほうが問題かもしれません。
ボードウォークのフレームが何キロまで耐えるのか知りませんが、例えば体重200kgとかだったらポッキリ逝く可能性もありますし。
アドバイスありがとうございます。体重90kgです。
>>320 90kgぐらいなら大丈夫じゃないでしょうか。
ただ、元々中折れフレームですので無茶な乗り方をしないという事を前提としてですが。
段差等での抜重など、基本的な事さえ出きれば簡単に壊れたりしないと思いますよ。
個人的な意見ですので、何か不具合が出ても保証は出来ませんが。。。
05speed P8のタイヤ1.5にしたいんだけど
チューブそのままでもいけるかな？
>>324 無理かぁ？
実際に試したの？それとも想像？
>280 亀ﾚｽですが。
自分が聞いた話では、「ロルフとの契約が切れたからホイールが変わった」と。
値下げのせいでという理由ではないみたいですが、05カタログはロルフのまま
なんですよね～。
あと、シートポストもアロイだったような気が(外見はカーボンぽいですが)。
XPってリヤダボがちゃんと2つ付いてるんですね。
やろうと思えばフルフェンダーとかキャリア付けられそう･･･(；´Д｀)ｴｰ
>>253 コメント有難う(屮ﾟДﾟ)屮
ロルフは、契約でなのかぁ･･･
カタログ見て、おっ！？っと反応したのに･･･
契約切れるのわかってカタログ載せるのって一体？？？って思うよね！買う側輪
秋棒にクレームいれたろ加奈
で･････リアダボって一体なんぞや？orz
327だけど･･･thanks!
なんとなく理解可能･･･
今スピ8乗ってるケドなんとなく理解(*゜Д゜）ノ
トリツケ出来そうで意味なし！みたいな･･･
ほんと、なんの溜の･･･だよねorz
XPそろそろ納車！
なんだｹﾄﾞ･･･
ｲﾝﾌﾟﾚしちゃっていいカナ？(~-~;)3
>328－329 ども。
純正オプションがジェットエクストリーム非対応なのは分かってるんですが、
ちゃんと、「なんとなく何かに使えそうなダボが付いている」のを見たら、
創意工夫があればどうにかなるんちゃうか？と、妄想がｗ
あくまで、ﾀﾞﾒ改造にﾊｧﾊｧしちゃう性癖と技術を持っていればの話ですが( ´∀`)
>330 ぜひ、頼んます！
出来れば、BB幅幾つのが付いてるか教えて下さい。
自分のは、リヤフレームとクランクが干渉しちゃうせいでﾊﾟｰﾂ交換待ち、という事に
なってしまったので。
雨の日乗った場合に皆さんは何か乗車後にメンテナンスをしてますか？
ボードウォークを毎日通勤に使うんで心配です
まずきっちり拭く、本体表面よりも 水のたまりやすい部品が込み入ったとこのほうが重要
チェーンにオイル、これもよく拭いてからね
あとは、ハブにも雨が入るくらいだったら、それもグリスしなおし
やっぱタイヤ太すぎるね…
新品タイヤ・チューブってヤフオクで売れるのですか？
>>335 おれはその逆で、04ｽﾋﾟ8純正ﾏﾗｿﾝｽﾘｯｸ20×1.35の
ﾀｲﾔとﾁｭｰﾌﾞを売ろうと思ってるんだけど、需要はあるかな？
ほぼ新品なんだけど。
age
ビッグアップルの2.0は微妙だけど
マラソンスリックなら需要あるから売れるでしょ
まったり乗るならマラソン1.5あたりが丁度いいよね
まったり･･･
いいよねく（*´ー｀） エヘヘ
335と336で交換したほうがてっとりばやそうだにゃ
[壁]｀∀´)Ψヶヶヶ
いえてる・・・
家が近所ならいいね
2005スピ8のタイヤ代えようと思ってるんだけど、
1.35と1.5とではどっちがお勧め？
ちなみに、使用状況はCR走行と街乗りが半々くらい。
>>343 1.35にすると、まるで別の自転車のように軽く走るようになるよ。
空気圧管理さえ普通にしてれば、多少の段差などでもパンクすることもないし。
よほどの砂利道とか走らないならお勧め。
太いほうが気楽に乗れるのがいいという考えもあるけども
2.0が太いと感じているなら1.5にする理由はあんまりなさそうだ。
俺はタイヤは単車は太いほうがカッコイイけど、自転車は細いほうがカッコイイと思ってる。
2.0で満足してるけど。そんなに不便か？
脱着可能な買い物カゴとかって有る？
普段は使わないんだけど、たまに買い物して荷物が多くなると不便なんでいい方法がないものか？と。
リクセンカウルでググれ
ﾔﾌｵｸへ出す前に聞くけどさ、
>>336欲しい人っている？
多摩川の下流域でなら手渡しできるけど。
値段は‥、ｲﾏｲﾁ見当が付かない‥。
ハンドルにぶら下げるようなのならﾎﾑｾﾝにあるべさ
352はカゴの話ね
値段‥、状態によるけど二～三千円くらいならうれしい。よければ送って
1.35ならマラソンスリックよりコメットのほうが軽いよ。
すぐ減っちゃうけど。あとマラソン1.5はBW等のKENDA
1.5より若干細い。
１００km程度の日帰りツーリングにはどれが良いですか？
今までインパルスで７０ｋｍ程度走ってきたのですが、新しい物欲しいなと思いまして
>>357 過去スレにイパーイお勧めバイク出てるゾ･･･
100キロ程度となると、折り畳み車でない普通のロードかクロス
買ったほうがよくないか？確実に走りはいいし値段も安い。
とりあえずインパルスは足ポタ車として２台体制にしとけば？
ビックアップルも悪くないと思うけど。
見かけの太さにも関わらず、抵抗は少ないよ。
メーカーの宣伝文句が正しい、稀有な例だと思う。
>>354-355 どちらの方も手渡しはﾑﾘなんかな？
だったら、おれ的にめんどくささが一緒なんでﾔﾌｵｸに出しちゃう。
手渡しの場合、値段は3000円/前後一組＋ｵﾏｹってな感じで。
>>356 確かに、1.35と言えどもあまり軽くないみたいね。
おれにはあんまし言う資格は無いけど(w
ﾌｯｸﾜｰﾑの人さん、俺も欲しいです。
ヤフオク出して下さいな。
>334 昨日連絡が来ました。
車体丸ごと交換かBBのみ交換かは分からないですが、週末に受け取り予定です。
最初に届いた時にちょっと乗った感じでは、リヤがけっこうボヨンサスでしたねｗ
ペダリングロスは別に気にしませんが、エア充填でどれくらい固められるかなー。
まぁ、小径乗るの初めてな上に、チャリ趣味は素人に毛が生えた程度のﾚﾍﾞﾙなんで、
詳しいレポとかは期待しないで下さい・・・ｗ（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ
ワイズギア ↑
マルチキャリア「リッキー」
\29,295(税込価格)
\27,900(本体
そのページのいったいどれのことだ？
DAHONと何かかんけいがあるのか？
>>336 当方、三鷹。タイヤ欲しいです。
手渡しできそうですか？
>>365 コレDAHONにつけて走っている姿は、
案外かっこいいのではないかと思う。
流行ったりして。
積載重量35kgって、案外積めないんだなぁと思った
体重の半分に匹敵する積載力でもまだ不満なのか
>>372 漏れの場合は1/3くらいなのだがorz
ﾎﾞﾄﾞｦｸ一台分くらいで買えちゃうんだね。ちょっと興味あるなぁ。
カーブとか曲がるの大変じゃないんだろか？
カーブはどうってこたないが登りが大変だろうｗ
あとこれつけて歩道は走るなよ。
買ったのでageる。
ってageてなかった…orz
まさかキャリアを？
>>379 便利そうだけどいらない。
買ったのは05ビテスです。
十数年ぶりに自転車というものに乗るのでドキドキです。
国旗マークのBWすきだったのに今のついてないのかー
どっか売ってないかな・・・
ダホンのラピデを通勤につかっているが、ペダルは折れるは、
クランクからはパキパキ音はするは、
しまいにはハンドルポストラッチの軸が折れた・・・
ちーとばかし耐久性無さ杉
>>383 ペダル折れはしかたがない
クランクからは音はしない、するとすると別の個所です
ラッチ折れるのはよくない
体重が重いので、駆動系はやむなしと思っているのですが、
ラッチ折れは運転中だと危険ですね
>>383 駆動系を全部DuraAceに変えたら、音がしなくなり軽くなったよ。
スピードもでるようになった。
効果はあるのかもしれんが
あまり現実的な選択ではないな ヅラエース
age
DAHONにﾂﾞﾗなんか付ける奴は自己満足の
世界でしかないな
実効性能が上がるなら別に自己満足でもないじゃないか
今度DAHONを買う初心者の質問ですが、
皆さん普段の自転車の保管はどうしてますか？
屋根のある場所に置けないのでカバーをかけて屋外に置くか、
もしくはバッグに入れて家の中に置くか検討中です。
屋外に置く場合は折り畳みの手間がない代わりに錆びが心配です。
皆さんはどうしてます？
>>391 折りたたんで家の中に置いてる。
アルミ製ならまだしも、クロモリ製を野外に置くのは
良くないと思う。錆びるよ。
それに、小径車は鍵をかけていても簡単に持っていかれるから、
防犯の点からも室内がベターだと思う。。
買えば自分がどう保管したいか自ずとわかると思う。
漏れもそう思う！
野外プレイより室内プレイだろ･･･
バッグを買って家の中に置く事にします。
アドバイスありがとうございました。
バッグの中に湿気がコモラナイように注意しろよ！
>>395 輪行バッグに入れてたけど結構面倒で、かぶせるだけのスリップカバーに切り替えたよ。
室内保管でも、下にダンボールか何か敷いてスリップカバーが楽だと思う。
折り畳み寸法も把握しとけー
>>389 趣味の自転車なんだから何でもオッケーだべ。
つーか趣味なんだったら
どんなフレームにどんなパーツ付けようが
自己満足なのはあたりまえだと思うのだが
>>391 俺は輪講袋（かぶせるだけの奴）をかけて、したにベニヤ引いて室内保管
外だと汚れるし錆びるから手間がかかりそうでイヤ
2005 SP8 段差でフロントからチェーンがよくはずれる…
チェーン短くしないとだめ？
リヤの変速機の部分で調節とかできないのかな？
今日、届けてもらったｽﾘｯﾌﾟｶﾊﾞｰを運送屋まで取りに行って
（出発に間に合わなかったので倉庫まで取りに行った）、
早速電車に載せて観光地を走ってきたですよ。
ﾎｰﾑとか多めに歩くとちょっとﾀﾙｲけど、折り畳みがﾗｸだし
手も汚れないので、そこら辺はあんまし苦にならないかな？
>>363,
>>369 落ち着いたらﾔﾌｵｸに出してみますね。
極度のめんどくさがりやなんで、すぐできないかも(w
>>391 こーゆー自転車なので、屋内保管をお勧めしますよ。
自分なんかは、それを目的にしてﾀﾞﾎﾝを買ったし。
もう結論は出てるみたいだけど。
よーく・・・というのがどの程度かわからないのですが
油は差しています。
はずれる瞬間を見ることができればいいんだろうけど…
振動でチェーンが波打ってはずれてる感じがする
特に重い方（リヤの歯数が少ない方）にするとよくはずれるので
０３ＢＷのフリーが取れねー！ＦＡＬＣＯＮ用のリムーバー買って来たが、
固くてどっちにも回らん。どっちにまわせばいいんだ？これではリアハブ
のグリスアップが出来なぁ～い。
>>405 変速中でなく外れるの？ それは一度も経験ないなぁ‥
チェーンつめたほうがいいんじゃない？
>>406 そのへんはショップに任せるのが無難だと思うが。
変速中では無いですね
やっぱりチェーン短くするしか無さそうですねぇ
XP来ました！
ロルフじゃないのが残念ですが、それを差し引いても(･∀･)ｶｺｲｲ！ので満足ｗ
色々と所用で時間がなかったので初乗りは近所ポタになりましたが、予想して
たのよりも、ずいぶんクイックな乗り味ですね。
もう少し直進安定性良くしたいけど、これはどうにもならんか( ´Д｀)y-~~
リアサスは前に来たのと違って、規定圧まで入れればかなり硬めに調整出来た
ので、一安心です。
とりあえず、画像を8枚ほど携帯で取ったけどうｐ要る？
今すぐＵＰしやがれ！
>>382のために、誰か、がんばって作れないか？
FR・US・JP・IT
CA・DE・SE・UK
22×95mm（各国1mmの金縁を含む）
オレも補修用に欲しぃな・・
だっほんだ
氷点下120度。
バナナで釘打てます。
>>413 以前、ヤフオクで自作国旗ステッカーを出品していた人がいたな
>>416 (;´Д`)ノ それ僕です。結局売れませんでした。
それから金ぶちはインクジェットでは作れないんだよね。
アルプスの熱転写とかをわざわざ買うのもどうかと思うし。
アルプスの持ってるけど、金だったら欲しい香具師いるんだろうか？
おんなじ質感に仕上がるとも思えんけども
下手するとアルプスのほうが金が奇麗
>>420 国旗は意匠登録されないから大丈夫じゃないの？
だっふんだ
HONDAのパチモン
>>423 ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
前ギヤを大きくしたいんだけど、特注しかないのかな？
DAHON用のシートポスト経小さくするアダプターってないの
BD用かなんかで60Tのものがあったような・・・
BD用の60tならあるね。
LOROで見たところ、黒とシルバーのガードと一体型の奴があるみたい。
正直、60tなんか踏めないから俺はいらんし高い。
俺にはヤフオクで2000円で手に入れた、シュバーフの54ｔで十分。
シングルだし。
>>428 うちのはBD標準の56T中古で、ヤフオクで1,000円くらいだったよ。
もともとチェーン長めだったからチェンリング変えただけで
少し快適になった。
2004年式のヘリ8乗りです
俺は前のギア少し小さくしたい、
ほとんどサイクリングロードオンリーなんだけど、
風の助けを借りなければ、7.8速は全然回せないです。
6速でも乳酸出ているなぁ～って感じ。
48ｔくらいが良いかな？
わかってます！・・やっぱりその前に足鍛えろ・・・だよね
>430 48Tいいんじゃね？
俺も7,8速使いたくて前を50Tにしたがあんま意味なかった。
6速が常用域に入ったくらい。どうせやるなら前48Tと思った。
おれは自転車に乗り始めて間が無いのでよく分からんのだけど
そういう場合６速を使っていればいいのではないかと思うんだけど
チェーンリングを換えてまで上のギアを使いたいという事は、少し
でも上のギアを使ってないと何か変速機構上の問題が出てくるのん？
登りのために、下が足りないからチェーンリングを小さくするという
のなら分かるんだけど。
中国あたりのHONDAのパチ物だろ
君は情報が遅すぎだな、台湾だ
０４スピ８初心者ですがタイヤをステルビオに変える予定です。以下の物でよいのでしょうか？
シュワルべ ステルビオ ケブラービート
サイズ：20×1.1/8（28-406)
>>432 おいらの場合はフロントでなくリアを交換したのでちょっと違うかもしれないけど
使える段数が多いほど楽にこげるんで
>>430 軽いほうもあまり出番がないなら、リアを13-26とかに交換する手もあるよ。
部品代も安い。
>>430 後ろを変えるのもありだよね。
俺は、前54tの後ろ12t－26tにしたよ。
普段の常用域は5速、飛ばし目で6～7速、ﾏﾀｰﾘ流し目＆クルクル時は4速、2～3速は坂用。
1速、8速は、保険って感じで出番は少ない。
>>435 多分、それでいいと思うよ。
俺も今のコメットからそれに変えようかと思ってる。
変えたらインプレよろ。
だっふんだage
いっぱいあってどれがいいのかさっぱりわかんねぇ。
街乗りのオススメってどれっすかね。
駄本以外。
初めてＤＡＨＯＮ飼うんですけど
お薦めの車種を教えてチョンまげ
isoiso
でーもん で まうんと する ﾔｼ でつね
だほ～んを安く入手する方法をＵＰして下さい
・ 販売店契約をする。
・ 型落ち品をさがす。
・ 倒産処分しそうな自転車店の前で待つ
OEMを狙う
yeahとかyamahon
'05 SPEED P8納車になった！！
ごきげん。
>>450 難しいので却下されました
・ 販売店契約をする。
・ 倒産処分しそうな自転車店の前で待つ
採用されました
・ 型落ち品をさがす。
>>451 採用されました
・OEMを狙う
・yeahとかyamahon
dahonのoemは安いんですけど やはり質はかなり落ちるんでしょうか？
正規のdahonを買うべきですか？
oemならイオンのYT-062が19,800（アジャスタブルステム付き）
シボレーがオクで2万。9800円クラスは鉄使った廉価パーツが増える。
ただ04のBWやインパルスが27,000円位だから2万出すならこっち買うわな。
あとは05スピ8がエ○ラで通販42,800、店頭だと41,000ちょい。
>>456 検索してみたんですが、やはり何かしら安くしている理由があるようですね
> NEWTON(dahon oem)はアキボウの扱いです。
> フレームデザインはDAHONのROO以下のモデルに似て（同じ？）います。
> 材質の変更（アルミ→鉄）や部品の低グレード化（8速→6速）等で価格を抑えているようです。
> ま、小径ママチャリですね。
>>455 DAHONのOEMについては、
「YAMAHONで行こう！」というHPが詳しい。
エ○ラの2005スピ8特別仕様車買った人いる？
いたら感想くれ。
特別仕様って言ってもマラソンスリックに変えただけから
細くなってショックは増えたけど軽い走りになったねってだけでしょ。
元のタイヤがいらなければ＋5000円だからマラソンスリックに
変えようと思ってるならいいんでない。
>>459 たしかに、走りは多少軽くなる。
でも、段差上などを走行する際の突き上げがきつく、乗り心地はあまりよくない。
CRなどきれいに舗装された道路だけを走るのであればマラソンスリックがいいけど、
街乗利用するのであればアップルのままでもいいんじゃないかと思う。
アップルは外観が太いので抵抗が大きそうに見えるけど、
実際に乗ってみるとそれほどでもないよ。
MODELXは販売中止になりましたが販売はいつごろ始まりますか？軽いのが欲しいです。
モデルX･･･
確かにチタンで軽そうだけど、30マソ越だよねorz
>>462 アキボウじゃ来期モデルの発売すらメドが立たないらしい。
たぶん幻のモデルで終わると思う。
どうして急に発売中止になったんだろう？
>>465 チタン素材供給をめぐって、中国がゴネてるとか。
なにかと迷惑な国だね…。
さては奴ら裏で戦闘機造る気だったな・・・
Dr.Hornとしては見過ごすわけにはいかんのでしょう。
OEMの16インチのサス付き外装6段変速が15800円で出てるんだけど
あれってダメですか？
>>468 材質はおちて重くなると思うけど買っても良いと思います
ＤＡＨＯＮの耐用年数はどのくらいですか？
ついでにＧＩＡＮＴの耐用年数も教えてください。
2005スピ8海苔鯛だが、
スチールフォークってどう？
04モデルのクロモリに帰る
それとも05上位のアルミにするか
>>410 どんな車輪がついているの？
どこの販売店もそのことは書いてない
秋棒へ
カタログ作り直せ
>>459 ビックアップルからマラソンスリック変えたけど461氏が言ってる通り
本当、気持ち多少軽くなったような気がするだけ。
コストパフォーマンス的には全然お勧めできないね。少なくとも走りを軽くする為に先ず最初に交換する所では、無いと思う。
軽い走りを求めて＋５千円出すならチェーンとBB交換したほうが全然効果あるよ。
チェーンだけでもマラソンスリックに変えるよりかは全然軽くなる。
乗り心地はビックアップルに比べると石のように硬いですよ。
ところで、
>>253氏の画像を見て思ったんだけど、
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機構付きのﾊﾌﾞ、ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの当たりはどーなるの？
ちょびっとしか動かないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!なの？
好みと言えばそれまでだが、俺は固い方が好きだなぁ。
ふわふわするのはなんかロスがあるような気がして・・・。
それより気になるのは、チェーンとBBのほうが走りが軽くなるってところだ。
一般常識的に言えば、タイヤより効果が高いってのは信じがたいんだが・・・。
いったい、どんなチェーンとBBが付いてるんだ？
個体差ではなく必ずそうなら、かなり由々しき問題だと思うぞ。
>>476 チェーンはスラムPC-89R、BBはFSAのプラチナプロ-チタンBB
BBに関してはクランクも一緒に変えたから単純にBBだけの効果は判らないが。
＞タイヤより効果が高いってのは信じがたいんだが・・・。
まさに、その通り！！今でもあれだけタイヤを細くしたのにチェーン交換より
軽くならないなんて信じられない気持ちで一杯だよ。なんか、キツネに抓まれた感じだね。
>>476 一般常識の枠にとらわれず実際に自分で試してみれば？
「常識は、ただの偏見にすぎない。」
アルバート・アインシュタイン
「常識は、ただの偏見にすぎない。」
ある意味、罪な言葉だね。
チェーンにそんな効果あるもんなのか。
替えてみようかな。
>473さん
このスレの少し前と、画像掲示板の方にも書いてますが、
「KINETIX PRO」というホイールが入ってます。
素人なので、ﾒｰｶｰ名なのか製品名なのかは分かりませんが・・・。
>ﾌｯｸﾜｰﾑの人さん
ハブサスは上から強く押して１ｃｍ、恐らく走行中の段差越えなどで
強い衝撃が掛かった時でも２ｃｍも動かないと思いますので、
ﾌﾞﾚｰｷ時にﾌﾞﾚｰｷシューとリム部の当たりの変化をはっきりと感じる事は
無いです。
フロントの感覚は一般のサスフォーク寄りではなく、リジッドに極めて近いです。
ところで、もう少しまろやかなハンドリングにするにはどうしたもんでしょうか？
ｽﾄﾚｰﾄフォークだからクイック過ぎるのかなぁ。
まぁ、小径に慣れるのにはもっと走りこまないとイケないとは思いますが～。
>>481 ＞もう少しまろやかなハンドリングにするには
折り畳み性能は落ちるが、ステムを前に突き出すと多少はちがう
「DAHON なんちゃってアヘッド」で検索
>>481 ﾚﾎﾟｻﾝｸｽでつ。
まぁ細かい振動を吸収できる程度なんでしょうね。
転がり抵抗的には気にならないくらいっすかね？
>>482 実物のXPはおれも見たけど、ﾍｯﾄﾞの中心軸？延長上から
ﾊﾝﾄﾞﾙの取付位置まではかなり距離があったです。
見た目的にはﾍｯﾄﾞの真上にﾊﾝﾄﾞﾙがあるように見えるけどね。
その場合でもｱﾍｯﾄﾞ化（ﾔﾌｵｸで売ってるのは80mm？）は有効？
それと、あのｽﾃﾑだとｱﾍｯﾄﾞ化しにくそう。
チェーンとかBBの話が出てるけど、05の問題なんだよね？
確かに常識じゃ測れないとは思うけど、俺の03スピ8は最初にヅラチェーンに変えて気のせい程度に変ったのは変った。
けど、その後ノーマルの1.5からコメット1.35に変えたときはまるで比較にならないぐらい変ったのよ。
05は乗った事ないし、買わないと思うから確かめようがないけど、自転車の走行に関して物理学的に見ても一般的な「軽さ」に対してチェーンとBBがそれほど大きな効果をあらわすってのは・・・？
普通に考えたら、よほど最初のチェーンとBBがしぶかったんじゃないのかなぁ。
ほとんど不良品レベルで。
>>481 473です
画像掲示板確認しました。
ありがとう。
いくらメーカーの都合でも．．．．
なんだか詐欺のような気がする。
>>481 慣れるというか、体の方が順応するというのは確かにあると思う。
俺も最初ダホンを買ったばかりの時は、手放し運転とかは１秒くらいしか出来なくて
「俺にはとてもムリだな」とか思ってたら、１、２ヶ月過ぎた頃、
ふと思い出してやってみると、いつのまにかちゃんと出来るようになってた。
へぇ～（＾ω＾ )
小径でも慣れれば手放しできるんだぁ～
オレも練習してみようかな･･･
水分補給は、ボトル持ってないからいつもペットなんだよね！
キャップ氏マンね
>>486-487 おいらもSpeed P8で手放し運転できない…
立ち漕ぎもできないけど慣れればできるのか？？
立ち漕ぎできないってどういうこと？
文字通りサドルから尻が離せないって意味なのか？
小径だから難しいってものでもないような気がするんだが‥
普通の自転車乗ってもできないとか？
>>489 えっ！！立ち漕ぎは普通にできるの？
中学・高校と自転車通学でシティーサイクル(?)で手放し、立ち漕ぎもしてました。
Speed P8だと尻を離した途端に安定を失うのですが…（真直ぐ走れない）
修行がたりないのでしょうか？
>>490 たぶんハンドルのポジションが高すぎるから
>>490 立ち漕ぎの時、尻とか肩とか揺れすぎと見た。
てか、立って漕ぐだけならまだしも
小径は思いっきりダンシングには向いてないと思う。
手放しって、ハンドルが渋くなってくるとできるんでないの？
>>483 ＞それと、あのｽﾃﾑだとｱﾍｯﾄﾞ化しにくそう。
そんなあなたにハンドルポジションチェンジャーですよ。
強く勧めるわけではないけど、手軽にできることは確か。
>>456 >ただ04のBWやインパルスが27,000円位だから2万出すならこっち買うわな。
まだ売ってるの？
>>480 いやいや、チェーン交換なんてそれほど効果ないよ。
ただ、それほど効果ないんだけど、ビックアップルからマラソンスリックに
変えるよりかは、マシだったって事。
>>484 効果の基準は０５スピ８のビックアップルからマラソンスリックに交換を基準にしての話ですよ。
同じタイヤ交換でも03スピ8のノーマルの1.5からコメット1.35のタイヤ交換を基準にしての話では無いですから。
>>493 その間わずか数ヶ月の出来事だから、ハンドルが渋くなったとかじゃなくて、
やっぱり「慣れ」だと思う。
でも決して余裕は無くて、そこそこスピードが出てる状態で意識を集中させて、
お尻でバランス取りながらなんとか出来るって感じ。
さすがにスポーツ車みたく、ポケットに手突っ込んで
鼻歌歌いながらカーブまで曲がったりとかは出来ない。
>>494 いやいやー、
>>483は「もう前に出さなくても良いんじゃない？」ってつもりだったんですけどね。
ｷｬｽﾀｰ角とかﾌｫｰｸのｵﾌｾｯﾄは変わらないわけで、闇雲にﾊﾝﾄﾞﾙを出すのもなー、って。
そもそも、おれは04ｽﾋﾟ8なんで‥(w
で、そんなおれには有効そうなﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾁｪﾝｼﾞｬｰ、奇しくも今日の昼間に届きました。
ｽﾃﾑを一番下げてﾊﾝﾄﾞﾙを前に倒せば、ｽﾃﾑを伸ばさずに折り畳めるのを期待したけど、
僅かにﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが干渉して不可。
結局のところ、05ｽﾋﾟ8と同じようにｽﾃﾑちょい伸ばし＋ﾊﾝﾄﾞﾙ起こす、で落ち着きそう。
たった50mmだけど、かなりﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的には良くなりました。
良い意味で鈍くもなったし。
それから、普通に組むと「ﾊ」の字になるけど、自分は左右の部品を逆に組んでみました。
取付幅が広がったので剛性が高くなるだろうし、LEDとｻｲｺﾝをｾﾝﾀｰに配置できるので、
これはこれで満足。
http://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20050601235558.jpg
dahonの自転車が欲しいんですが、
スピ８ってのはそんなにコスパが高いのでしょうか？インパルスの０４モデルと
何処がどう違うのか、教えてください。お願いします
そもそもインパorBWって04と05でどれぐらい違うもんなのでしょう。
ハンドルが違う
付いてるパーツが全体的に違う。
なかでも大きな違いは、タイヤ、リムなどの車輪回り。
タイヤの交換は後からでもできるけど、車輪全体となるとけっこうな予算が必要。
>482さん
なるほど～突き出しですか。
一応、そのハンドルポジションチェンジャーもどきなステムで角度調整可・突き出し量5ｃｍほど
になっていますが、まだハンドル少し近いなと感じてるので、もっと突き出してもいいのかもしれません。
将来的にはドロ化も含めて参考にさせて頂きます。ありがとうございます。
>483(ﾌｯｸﾜｰﾑの人)さん
まだちょっと走っただけですが、気になるくらいの転がり抵抗として感じることはなかったです。
もちろん、リジッドに比べれば「あぁ、動いているなぁ」というのは分かるんですが、大きく動く訳ではない
ので、まさしく細かい振動吸収のみに役立っているのではと。
それと、やはり手っ取り早いのはＦフォーク換装でのキャスター角変更な気はしますよねｗ
Ｐ８のリンク式Ｆサスが全長が長いので、一番直進安定性がいいのかもとか思ったり。
今付いてるフォークを木槌でコンコン打ち出してオフセット変更とか・・・無理かｗ
>485さん
自分は、05カタログがちょっと怪しいと思ったので、事前に店長さんに直接問い合わせてもらって、
「05モデルもロルフホイール付きます」というアキ○ウからの連絡を受けてから注文してます。
こんな経緯なんで、確かに、「アキ(ｒｙに騙された！」という気持ちも無くはﾅｲです(^_^;)
でも2ヶ月以上も待ってようやく届いたモノだし、これ以上また何かのトラブルが起きるのもｲﾔだった
ので、もうｺﾚでｲｲかーと。
変更に関しての説明文なりを一緒に送ってもらえてれば、まだこちらの気分も少しは違うんですが、
そーいうフォローが無かったのは寂しい限りで。
ま、惚れて買った自転車ですから、楽しい自転車ライフをこいつと過ごしますよ。
>486さん
かなり、集中力が要りますよねｗ
自分はまだ1.5秒が限界です。ｶﾞﾝｶﾞﾘます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
>508さん
485です。
詳細なレスありがとうございます。
まだ、機種選定が決まらない．．。
P8のスチールフォークがひっかかる。
それならもっと上位をってとこ
>>508さん
オイラもXPロルフに惹かれて踏ん切りつけて買う決心したのよ･･･
カタログ2種類あったよね？０５版(＾ω＾ )
オイラもちゃんとロルフが付くかどうか確認したのに、このありさま･･･
秋棒に文句言ったろかな！
それか、大人しくスピ８以上の大枚叩いてロルフ買っちゃおうかな･･･
秋棒よ･･･半額くらい持てや！
あの仕様変更は詐欺でしょ
せめて他の部分でグレードアップしてくれないと
>508 510
てかさ、それってマジで詐欺なんじゃないの？
ロルフじゃなくなったことで05の注文数がいまいちだから
直接確認してきた人にロルフ付くって言ってたりとか
意図的な詐欺のつもりは無くても、詐欺行為ではあるような
>>511さん
>>512さん
みんな有難う('Ａ‘）
ヤッパXP海苔じゃない人でさえ、詐欺って思うよね･･･
さっきお店行って交渉してもらえるように話ししてきたんだ！
今月中旬くらいになると思うけど、また結果なり、途中経過
なりをご報告します･･･
キネティックプロ･･･
これはこれで販売価格はロルフより高いそうなんだけど･･･
ヤッパなんかなぁ･･･な、今日この頃
ご意見をお伺いしたのですが、街乗りのみだったら、
ボードウォーク、インパルス、ビテスだったらどれが
オススメですか？あと、04モデルと05モデルって、
何か大きな違いはありますか？
>>514 クイックレリーズ機能がついているかいないかが、重要だと思う。
ついていないと、パンク修理をはじめとするメンテナンスが大変。
たしか、DAHONの安いモデルって、クイックついていなかったような気が…。
失礼な クイックは最近になって付くようになったじゃないか？
レスどもです。
ふむふむ、速攻ぐぐるで調べましたがそれがあると簡単みたいですね（適当ｗ。
当方、一応女子なのでそこまでするかわかりませんが、あるほうが便利なのは
間違いなさそうですね。ああ、どんどん予算が上がっていく；；。
町乗りのみならボードウォークかインパルス、どちらか気に入ったほうにしとけばいいんでね？
ビテスは、価格の割に前２機種に対するアドヴァンテージは軽いことだけだし
ここまで金出すなら、素直にスピ8にしたほうがいい。
それに、町乗りにしか使わないなら、アルミよりショック吸収するクロモリのほうがいい。
普段の足にしか使わないライトユーザーでしかも女子なら
パンク修理なんて近くの自転車屋に持っていけばすむからクイックもいらないんじゃね？
なんせ折りたためるんだし、なんとなれば、タクシーとか電車で運べるし。
それよりむしろ、ハンドル高調整できるかどうかのほうが重要じゃね？
基本的に外人向けにつくってあるから、日本男児でもちょっとポジションきつい。
たしか04モデルならアジャスタブルハンドルステムがついてたような気がするから
あるならそっち、なければ別売パーツとりよせたほうがいいだろうな。
ハンドル高調節できるにこしたことはないけど
身長150cmないうちの嫁が普通に乗ってるから
たぶん大丈夫じゃね。ポジション。
サドル高さえ適切ならまあなんとかなるよ。
たぶん大丈夫です。並の男より身長高いですしｗ。
今さっき某上野のショップで見てきたんですけど、
全部かっこよかったのであとは04か05かってとこ
ですかねー。このスレ読んでたらカスタムしたくな
ってきちゃいましたよｗ。知識ないけど楽しそう。
だけですね。
カスタムするならSpeed以上のほうがやりやすいと思う。
何をするのかにもよるけど。
カスタムしたいなら、なおのことハンドル調整付いてるほうがいい。
ハンドル周りいじるのにあるとないとでは手間が違う。
皆さんの話を聞いてるとSPEEDP8まで候補になってきましたｗ。
予算5万だったんですが･･･。ハンドルとかのとこが黒いのも
かっこいいですねぇ。あー、また迷い始めた。
>>508 ﾚﾎﾟ、ｻﾝｸｽです。
おれも同じ理由でｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑP8が欲しかったです(w
しかし、あのﾎｲｰﾙ変更は寂しい限りですね。
特に見た目重視の自分がその立場になったら、毎晩枕を濡らすかと。
他の方もそうですが、良い方に話が転がると良いですね。
>>523 おれも04ｽﾋﾟ8。
ちょっとばかりの金をｹﾁって下位ﾓﾃﾞﾙ買ってたら後悔してたと思う。
最初は下位ﾓﾃﾞﾙを吊しのまま乗るはずだったのに、
何だかんだでﾁﾏﾁﾏと部品を替えたりしてるし(w
買っちゃえ買っちゃえ～。
>>523 予算５万で迷うくらいなら、間違いなくスピ８！
０４なら予算内、０５でも予算内か１０００円未満のオーバーで買える。
これで、懸案だったハンドル調整とクイックリリースがついて
ＢＷとかより１キロ近い軽さと上級のホイール、コンポがつくなら絶対こっちのほうがお買い得だ。
単に日常の足として使うだけならＢＷだって十分だが、カスタムだとか
サイクリングだとか趣味っぽいことするなら、とりあえずスピ８を勧める。
確かにダホンの中でもスピ8は最高だと思う。
けど、俺的にわ女子がボードウオークを乗っているのを見るとかっこいいと思う。
あれは男じゃ似合わない。
迷いすぎて頭痛くなってきたｗ。
やっぱここわスピ8かなーーーーー。
>>523 俺は最初にＢＷ買おうとしたけど重量が気になりビテスになり
値段の差と装備を比べたら結局スピ８になった。
今は満足して輪行してます。
>>529 わたしと似てるパターンですね。
私的にはその装備の差っていうのがよく見えないんですよー。
まだ勉強中なもんで。でもなんとなくスピ8買っとけば後悔しないのかな
という気にはなってきました。その判断にイマイチ自信はもてませんがｗ。
>>529 俺も同じパターン。
つか、このスレ訪れたダホン志願者はだいたいそのパターンに誘導されるｗ
正直、ＢＷやビテスと差がどの程度あるのかはわからないが
カキカキ決まる変速や軽くしっかりした走行感は、初心者でも間違いなくいいものだとわかる。
>>530 つまりダホンスレ黄金の方程式だから、信用して買っとけｗ
>>530 デザインはどれが好みですか？
性能的にはここの住人は迷わず誰もがスピ8を進めるでしょう！
けど、性能も大事だけどデザインも大事だと思います。
もっともっと悩んでください！
デザインはＢＷが一番好きなんだよな。
重くなければ買ったかも。
>>531 やっぱそうなんですかねー。
ここまで絶賛されるのもあんまりないと思うので素直に従おうかなｗ。
>>532 デザイン的にはインパルスが男前かなと。なんていうんですかね、
こう、またぐ部分のフレームが低いのがかっこいいですね。
スピ8は今までちゃんと見てなかったんですけどこれも結構
いいですねー。ハンドルとサドルの棒（すませんｗ）が黒いのが。
うーーーーん、どーしよーーーーー。明日の帰りに買おうかなと
思ってるんですが、今日は眠れねぇっす。
>>534 ＞デザイン的にはインパルスが男前かなと。
んじゃヘリ８にしたまえ。。。と無茶いってみる。
ヘリ８の金額とＢＷを比べるてＢＷに戻る
しばらくこれの繰り返しｗ
良くわかんないうちにビテス買っちゃいました、、、
>>535 選択肢をこれ以上増やさないでｗ。
ビテスとBWとヘリは切りました。インパとスピ8の一騎撃ちです！ｗ
定番のスピ８にしとけ
そんなんスピ８だろ
いや俺はスピ８だと思うね
どうせ梅雨で乗れないから一ヶ月金貯めてヘリもありかと
じゃ、俺は穴でインパに1000ﾀﾞﾎｿ
インパルスのフレームが好きなら・・
恐らくヘリ8にたどり着くと思われ！
けど、ヘリ8は05より04の方がカッコいいって思うのは俺だけ？
シートステーとアッパーフレーム（？）のオフセットがそそる。
って言う俺は04ヘリ8にたどり着きました。
へり８とスピ８は何が違うの？？
あ。５４５さんが書いてくれてたのね すまんかった
スピ8の04は探しても売ってないだろうから必然的に05になるわな
05ならエハラで42800だっけか。ただ♀だとSDGのサドル
痛くて交換したくなるかも。その場合オプションのシートポスト（34π
買わないといけないから金掛かるよ。タイヤ交換も同様。
インパルスならサドルのみでOK。04スピ8があれば迷わなくて済むのにね
ＢＷかビテスを購入予定です。
最近の流れをみるとスピ８にするかもしれませんが（笑）
川の土手とかで舗装されていない砂利道を走ったりするとまずいんでしょうか？
もちろん、日常的に走るわけではありません。
>>549 たぶんものすごい振動だわハンドル取られるわでびっくりすると思う。
走っちゃいけないことはないんだろうけど、お勧めはしない。
アヘッド化すればそれなりに解消されるけど、基本的にダホンは悪路に向かないと思う。
>>550 早速どうもです。
田舎なもので整備された自転車道なんてほとんどないんです。
よく考えたら折りたたみだし、輪行もできるし、乗れる場所は選べるんですよね。
ちょっと質問です。
現在ヘリオス8の購入を検討中のものです。
このスレでは圧倒低にスピ8が支持されているようですね。
CPが抜群というところはよく理解できるのですが、
仮にヘリ8とスピ8が同じ値段だったとしたら、
みなさんはどちらを買いますか？
やはりスピ8？
迷わずヘリ８
>>551 俺も田舎だけど、それゆえ、整備された自動車道の必要なんてほとんど感じないぞ。
だって、幹線道路でもなきゃどこもほとんど自転車専用みたいな状態なんだもんｗｗｗ
>>552 スピ８が支持されているのはその圧倒的なコスパゆえ。
同じ値段で軽いなら、クロモリの乗り心地にこだわるムキじゃなきゃ全員ヘリ８勧めるって。
漏れも最初は０４スピ８を考えたが
1ヶ月半悩んで、そのぶん小遣い銭足して０４ヘリ８にしたよ。
ヘリ８のフォークをアルミにしれば
完璧かも
>>553-556 サンキュ。やっぱヘリ８ですか。
1万ちょっとの価格差をどう考えるかですね。
何年も乗るつもりなのでヘリ８いっときます。
3年乗るとして、1日置きに乗るとして、約500日。
1万円の価格差は、一日あたりわずか20円！
ＸＰのリムだけど
秋棒ＨＰのスペック、写真だと
Ｆ Kinetix PRO 20H
Ｒ Rolf Prima 14H
実物はスピードプロと同じKinetix PRO
Ｆ 20H、Ｒ 28H
ＳＬも同じ？
そうだとしたらあまりにも
イメージ違う
>>557 平均的な実売価格がだいたい15パーセント引きだから差額は約12000円。
これで、フレームがアルミだというだけの違いだから、約500グラムの軽量化に
これだけの金額をはたくということになる。まあ、デザインも違うし
錆びにくいというメリットもあるけども。
そこを納得できるかどうか、だよね。
個人的には、ヘリにこだわるなら思い切ってＳＬにするなあ。
ヘリ８
でもＦフォークは寂びるよ
やっぱりスピ８
>561 ＳＬ、こだわってもRolf Primaは
ついてこないんでしょ
オレはスピ８、嫁のはへり８、どっちも04。
ちゅーかどっちも乗ってみたったんでオレが選んだ。
普通に乗ってると違いはわからん。
ガシガシ踏むと、アルミのフレームは、なんちゅーか、硬い気がする。
SLも興味あったけど2台分で買えないので却下した。
スピ８海苔の先輩！
塗装の具合はどう？
禿げたり寂びたりしない？
９１年に買ったジャイアンはフレーム５年保証、
この間粗大ゴミになったけど寂びはなかった。
うちのはまだ一年だからなんとも‥
錆びはないと思う
塗装は、買って一週間くらいでチャリ置き場に置いといたら
ぶつけられたらしく直径1cmくらいの大きさで表面が割れるようにはげた。
上から付いてた塗料塗っといたけど、そのあと錆びた様子はない。
こけるのはしょうがないけど、
ぶつけられるのはヤダネ
>>563 ああ、そうだったなｗ
でも、キネティックスプロは軽くないのか？
スピ８にくらべて3キロ近く、ヘリ８に比べても2キロ以上軽いという
美点が保たれているなら、納得はするんだけどさ。
>>564 俺と一緒の環境
同じくﾍﾘ8は硬く感じるね。
持ち運びとなると、カタログ値で
少し軽いくらいのﾍﾘ8なのに
ｽﾋﾟ8よりも全然軽く感じた
>>569 そうそう、乗ってるときは正直わかんないが
持つとなぜか一割以下しか違わないというのにかなり違うように感じる。
>>570 重心のバランスがいいんじゃない。
通常時は写真で見る限りヘリ８の方がスピ８より重心が低そう。
畳んだ状態はわからないけど。
>>571 当然、折畳んだ状態での話。
ﾍﾘ8はカタログ値そのままの重量で
ｽﾋﾟ8はカタログ値を遥かに超えてるのかもw
ちょっと前に出てた05スピ8のチェーン交換の話で聞きたいんだけど
何処のに変えたらいいの？
ずぶの素人にでも交換できるもんなの？
車に積んで市街地や観光地で足代わりにしたいんだが
やっぱスピ8がいいかな？予算は5万
移動距離は10～30kmを想定してる
>>574 その使い方ならば、ブロンプトンがベストだね。
10万前後だけど。
>>574 その使い方なら16インチでもいいんでない？
他の使い方もするなら20インチが一番つぶしがきくけど。
20インチのタイヤ通販で売っているところ教えていただけますか？
ジャスコ販売のＹＲＴ－２０６と
通販で出ているＹＲ－２０６（ｙｅａｈ）
シボレーＦＤＢ２０６
を比較するとやはりジャスコのＹＲＴ－２０６
に軍配が上がるのでしょうか？
アルミ部品が多く錆びにくいものが良いです。
（なるべく２万以下で追加投資を行いたくない）
スピ８乗りですがＹＡＭＡＨＯＮ仕様がどうも気になって
しまいもう１台（奥様仕様）を考えています。
現物を見ていて判る方いらっしゃいますか？
ＢＷ借りて乗ったけどスピ８との差がギア数とタイヤ交換のメリットだけしか感じられなかった・・・
たまにしか乗らないしＢＷかインパルスにしとけばよかったよ・・・
すみません、本日05ヘリ8納車の初心者ですが、一つ質問させて下さい。
折りたたむ時にリーバーの部分はどのように処理すればよいのでしょうか？
説明書には、「リーバータイプのモデルは、以下の9a,9bの手順に従ってください」
と記載されていますが、何も記載がありません。。。
よろしくお願いします。
すみません、自己解決しました。。。
>>582 納車おめでとうございます
リーバーって何ですか？
通販で買ったスピ８届いた。なんだかハンドル位置が高い。
ペダルに足が届くようにサドル高調整すると、
ハンドルとの高低差がかなりできた。お尻痛そう。
俺の脚が短いのが原因か？
584さん、ありがとうございます。
リーバーとは、上部のフレームの折り目の所についている輪っかの事です。
最初はあの輪っかを前後どちらかにずらさないと折りたためないと思っていたんです。。。
あれこれやっているうちに勝手に折りたためてました（笑
カッコ良くてとっても気に入ってます♪
ジャスコでＯＥＭ２６インチの折りたたみ１９８００円をはじめて見たが
走行性能は２０インチモデルより上なのかな
重量１６ｋｇが気になるところだが
16kgで走行性能が良いとは思えない罠
重さ以前に折りたたみ機構の構造を比べて見ろよ！ 乙
>>586 26インチ車ではどうやら、リ･バーをまわして固定する構造のようだけど
20インチ16インチ車ではそうなってない。
ところが、なぜかマニュアルにはリ・バーがある機種は全てがそのような構造に
なっているかのように書かれている。
だいぶ前からそのような指摘はあったのだけど、DAHON（アキボウ？）はなおすつもりがないようだ。
きょうは珍しくおなじスピ８にのってる人と２度出会いました。
サドルの高さによって、同じ自転車でもまっく雰囲気が違うので新鮮な印象。
ただ、あまり低いのを見たので、自転車の性能が発揮できずもったいないなあと思ったり。
>>592 コレって、どーみてもポスト径34ｍｍじゃないよな。
ホント、どーやって使うんだろう？？
元のポスト切断して挿すとか？
そりゃMTB用だろ
>>592 どこで見たのかは覚えてないんだけど
以前に見た実物は長さ太さともほぼ同じだったよ。
写真のものは
>>594が言うとおりMTB用だと思う。
先日購入したｽﾋﾟ8が04だと信じきっていたのに
よくよく過去スレ見てたら03だと判明。
04ってクイック付いてるからいいよねとかみて愕然。
ま、まさかぁ．．と思いエハラで03ｽﾋﾟ8をみて驚愕。
折りたたみのレバー漏れのとが一緒。
エハラの04ｽﾋﾟ8をみて呆然。
折りたたみレバーが取説のものと一緒．．
まぁ、細いタイヤで赤のｽﾋﾟ8が欲しいってことで
購入したのでショックは少な目だったのだが店員も
言えよと、漏れは04ですよねと聞いたよな？
まぁそのときの店員のあいまいな返事に気ずかなかった
のと、ちゃんと調べてなかった漏れが悪いのだが．．
はぁ、もっと安く買えたろうに．．
もっと早く気づけよボケとかの煽りはなしで。
ちょっと愚痴ってみたかった．．スレ汚しスマン．．
（ 店員）＜型落ちの安いの狙いでガタガタ言うなや
>>597 いやぁレスサンクス
確かに店員的にはそうかもしれんよねぇ
んでてめぇは漏れが買ったところの店員か？
後から言ってもどうにもならない事なの？
なんか悔しいな
>>596 災難だったな。
でも、03と04の違いはガードとクイックぐらいだから・・・。
まぁ、そう気を落とすな。
どうしてもパンク時のチューブ交換が不安なら、蝶ネジを使うという手もある。
そう言う俺は、03オーナーで常にパンク修理キットを持ち歩き、長距離ではチューブとレンチも持っていくがな。
>>599，
>>600 心温まるレスサンクス。
びっくりしてちょっと滅入ったのは事実ですが
かなり気に入ってるので心的ダメージは少なめです。
タイヤの取り外し用に15ミリのレンチがなかなか無くて
苦労して手に入れたのが今となっては笑える。
クイックだったら赤で統一できてかっちょよかったのにぃ～
って悔しさがあるぐらいです。
これからは03オーナーとして精進していきます。
>>601 友人は03スピ8乗りたがクイック化のHP紹介したらすぐに改してた。
以外と簡単みたい。
そのHPではベアリングの大きさを変えていたが手持ちのハブをバラしたら同じだったのでそのまま流用出来たとのこと。
本人満足そうだった。
>>602 すんまそん。私も03ｽﾋﾟ8乗りですが、そのｸｲｯｸ化のHP教えて下さい。
ググッたけど、みつからなかったので。
>>604 すまそ。フロントはややこしそうだなぁ。
こんな面倒なことしなくても標準サイズのハブに交換して、スぺーサーかませばいいやん
普通のハブだとフォークに嵌らんでそ。
何でこんな変な軸長なんだろう…
折り畳みのためだろ。
DAHONのOEM?の2万くらいで売ってるやってどうですか?
やっぱ耐久性とちか違います?
>>602 自転車に関しては素人なんです。
604のサイトは見たことあります。
勉強してから精進します。
レスありがとう。
クイック化された04モデルって、エンドの形状や材質、
厚みなんかは非クイックモデルと一緒なの?
以前、非クイック用のエンドは、クイック化すると強度
不足になるかもしれないので気をつけろ、といった書き
込みを見た気がするんだが。
大丈夫ならオレもやってみようかな。
DAHONサドル形状は普通のサドルと違うみたいで、
サドルバックをつけることができん…。せっかく買ってきたのに。
おまいらどうしてる？
ストラップタイプなら普通につくでしょ
>>613 オプションのピラーを買って、まともなサドルに変えればいいのさ。
サドルバッグを買うときにサドルを持っていってみるというのはどうだろう？
ダイソーで買う
>>618 値段はともかく、一般的な形にしたいなら変えるしかねーだろ。
正直、04までのモデルのがいろいろ良かったよなぁ・・・。
先週相談しに来てた
>>514でございます。
迷いに迷った挙句、自転車屋さんのあんちゃんの勧めに従い、
KHS F18カプチーノってやつを買っちまいました・・・ｗ。
DAHONを裏切ってすみまそん。
speedp8買おうと思ってるんだけど
これって身長182cm体重69kgでも大丈夫？
>>622 余裕です。
１８５ｃｍ、７８ｋｇの友はかっ飛んでいますよ。
ポストが異様に長くなる。
>>620 もしかしてDAHONはやめとけって言われたのか？
エスプレッソ購入したばかりの初心者です。変速が前後とも
「シマノ」とカタログに記載されてるのですが、実際に納車
してみたら後ろはシマノ、前は「スギノ」でした。こういうのって
よくあることなのでしょうか？店のオジサンに質問したら、
「納車を早めると、こういうこともある」とのことでしたが、
早めなくてもいいからシマノにしてほしいのですが。。。
>>626 まぁ、カタログと違うと気分が悪いのはよくわかるが・・・。
割と自転車の世界ではよくあることだったりします。
カタログとパーツ構成が違うってのは、生産の前期と後期で違ったりとかね。
それはともかく、スギノならそう悪いものでもないのでは？
本日、ヘリ8納車となりました。たいへん気に入ってます。
初乗りの感想としては、もっと8速は重くてもいいかなと思いました。
乗ってるうちに変わってくるかもしれませんが。
8速で90回転とか維持できちゃうんですか？
豪脚だなぁ。
ｋｈｓ見に行ったのにﾀﾞﾎｰﾝのスピ８とやら
・・・欲しくなってきた
スピ８いいよスピ８
スピプロもっといいよ
>>627 レスありがとうございます。確かにちゃんと変速機能の役割は果たしている
ので走行には問題ないのですが、初心者なのでカモられてるのかな？と、
猜疑心にさいなまれていたものですので・・・。
ちなみに店のオジサンからは、「いっそのこと、前後ともシマノの高級グ
レードにして、チェーンもシマノ、ブレーキはディスクブレーキにしてみな
い？」などと売り込まれてます。そそられたりもしますが、なんとなく
商売っ気が見え見えなので、その場はスルーしておきました。
>>630 スピ８海苔の俺からするとKHSもよさそうだけどな。
サスついてて重さもほとんどスピ８あたりとかわらないし
ブルホンバーのモデルとかカッコいいし。
コスパじゃダホンだけど。
スピ8乗ってるけど平地だと6速75回転がやっとなんですが
へタレ過ぎですか？
8速なんて踏めネ～ヨ
>>632 しばらく今の状態で良いんじゃないでしょうか。
２６インチは少数派なんでレポお願いしますね。
>>６３３ 同感。KHSのブルホーン、なかなか魅力的ですな。
いまあるスピ８プラスもう一台、家族用に導入予定だけど、
家族の希望は残念ながらBWあたり。
＞＞６３２ ２６インチ、興味ありです。使い心地どうですか？
>>636 快適です。以前は26インチのＭＴＢに乗っていましたが、転勤を機に
友人に譲り、引越し後はミニバイクを移動手段にしていました。ただ
あまり治安がよろしくない地域で、そのミニバイクが盗難にあってし
まい、心機一転、改めて自転車を購入しようと思ったのですが、また
盗難にあってはたまらんと折り畳みでしかも以前乗っていたのと同じ
26インチにしたのですが、想像以上に軽いので収納時の持ち運びも楽
ですし、走行に関しては普通の26インチ自転車と全く変わりません。
ロングツーリングには向かないかも知れませんが、街乗りやちょっとした
ツーリングなら何ら問題ないと思います。
>>634 もれもそんなもん。 ７速もけっこうきつい。
８速11Tなんて夢また夢なんで、さくっとギア替えたよ。
俺の場合、スピ8の8速は軽すぎる。もっとガンガン踏み込んで速く走りたい。
正直言って、俺のパナソニックママチャリの3速の方が重くて速いぞ。
何km/h巡航してるんだよ・・・。
8速11ｔだとして、40km/h巡航ですか？
それとも、ガンガン踏み込むって、ケイデンス50とかですか？
俺のパナソニックママチャリの3速の方が重くて速いぞ。って・・・。
恥ずかしいヤツ。
>>640 初心者はケイデンスなんて考えない。
ちょっとした下りでかっ飛ばすだけだ。
レーサーじゃないんだから。
多分。
ダホンで本気にならなくても・・・
みんな、そんなに必死にならなくてもｗ
ようするにグリグリまわさない普通のこぎ方だと
結構、８速まで簡単に入っちゃうんで「もっと重いほうが・・・」って話でしょ。
フロント60Tにでもすれば？
>>644 いや、なにも本気になってるわけじゃなくて
自分の場合６速くらいで回したほうが楽なだけなんだよ
05スピ8、アジャスター部分のクイックが硬くて操作し辛かった。
そこで、ネジをチョット緩めて乗っていたところ…、
宮益坂の歩道段差を通過した際、突然ハンドルが90度回転、
バランスを失って大転倒。恥ずかしいし、痛いし。
ネジは固く締めましょう。
顔面は無事でしたか？
もともと無事じゃないんで美男になりました。
宮益坂かぁ。
相当目立っただろうな。
心の傷が大きそうだ。
シートポストのクイック緩めて走ってて、段差下りた瞬間にシートポストも下がって疑似尻餅
と、どっちが恥ずかしいかな？
8速で速度が不十分ならもっとケイデンス上げてみな。
それでも遅いと感じるなら最高速で急ブレーキかけてみな。
もっと速度上げられたとしても安全に止まれないよ。
>>651 それ、俺もやったことある(笑。
痔になるかと思った。
>>652 たぶんそういう問題じゃないよ。
気持ちよくまわせるケイデンスを維持してると、８速ですぐ頭打ちに感じるってことだろう。
俺も、購入したばっかりの時は、そう感じたし、過去レスでも同じ意見あるからわからない話しじゃない。
どっちかといえば、お手軽に乗る類の自転車なんだし、キリキリ足を回して速度かせぐより
ゆったり漕いで爽快に走りたいってムキもいるだろ。
ペダルの回転の話はさ、自転車に乗ってる経験の差とかモチベーションによると思うのよ。
要は、人による。
競技で乗るような自転車じゃないから、好きなように乗っていいんだと思うんだけど、気持ちよく乗る回転数は人によるのよ。
それなりに乗り込んでる人は70～110ぐらいで気持ちよいところがあって、マッタリノンビリママチャリ乗りの人はきっと30ぐらいで楽に感じるんでしょう。
それを理解した上で話しないとね。両方の立場の人がお互い押し付けあっても仕方ない。
俺は、90～100あたりで回してる感じが一番疲れが残らなくていい感じだけど。
>>655 わかった上で30とかで回すのは別にとめないんだけど
知らないでそうしてる人には、70～で回す人もいる
そうしたほうが楽な人もいるってことを知っといてもらったほうがいいと思う
どちらもやってみて30を選ぶならしかたないけど
知らないでギア比とかに不満を持ってるのはちょっともったいない
>>637 遅くなりましたが、26インチの丁寧なレポありがとうございます。
スピ＋BWではつまらないので、２６インチも検討してみることにします。
628です。
不勉強のため、場を混乱させて申し訳ありませんでした。
654・655・656の方が書いてくださった通り、
まだ70～とかで回す経験をしておりません。試し乗りをしただけです。
これから少しずつ経験して、勉強もして
気持ちよく乗れるようになりたいと思っています。
今後ともよろしくお願いします。
難しい話は良く解らないのですが、軽いｷﾞｱでｼｬｶｼｬｶ走ると、
世間的には必死そうに見えるので、なんとなくｲﾔです。
で、おれの場合は、必死なら必死なりの速度で走って‥、
ｱｯと言う間にｸﾞｯﾀﾘしてしまいます(w
それはそうと、変速ﾜｲﾔｰが短いﾅｰ、と思って良ーく見たら、
ｱｳﾀｰごとﾃﾞｨﾚｰﾗｰの方にずれて余ってました。
ずれないようにﾀｲﾗｯﾌﾟかなんか巻いてとけば良いんでしょか？
巡航は5～6速だけど、路駐が多くて一時的に
車の流れにのらないといけない時とかに、トップが
もっと重いといいなあ
と思い前56Tにしました。
思ったほど重くならなかったけどいい感じです。
>>659 どこがどうずれてるのかいまいちわからないんですが・・・。
03スピ8はフルアウターなんですが、そのモデルはフルアウターじゃないんでしょうか？
もしフルアウターなら、ずれようがないような気がするんですが・・・。
もしｲﾝﾅｰが露出してるようなら、単にワイヤーの張り違えというか装着ミスのような。
しかしそれだと、普通に変速しなそうだしなぁ。
>>661 うーん、やっぱ言葉足らずでしたよね(´･ω･`)
ｼﾌﾀｰからﾃﾞｨﾚｰﾗまでは、全てｱｳﾀｰを通ってます。
（↑は「ﾌﾙｱｳﾀ」で良いんですよね？）
で、要はﾊﾝﾄﾞﾙを持ち上げると足りなくなるってことでつ。
あれー？こんなに短かったっけかなー？と思って後ろを見たら、
Rﾎｲｰﾙの方でﾋﾞﾖﾖｰﾝと余ってた、と。
>>660 そういう時は、本当は回転で速度が上げられるようになっておくといいよ。
高回転で回せるようになると、いろんな場面で結構活用できるよ。
俺は、フロント54tリア12tのトップだけど、100まわせれば40km/h出ちゃうけどできん。
まぁ、俺の場合6速15tの120～130回転で加速のほうが現実的だ。
>>662 なるほど、フレームに付いてるガイドは通ってるけど、後ろの方にたわんだということですね？
俺はそういう経験ないけど、折り畳みを考えると固定してしまうのは考え物だと思います。
もしかして、折り畳んでたわんだ時に、開いてから直してないとか・・・。
>>662 アウターをずりずりとちょっとずつひっぱってハンドル側にずらせばたぶん大丈夫。
走ってるうちにまたどうしてもずれちゃうようなら、何か対策を考えないとね。
でもそうそうずれるもんでもないけどなぁ
あまりハンドル側にひっぱりすぎてディレーラー近くのRがきつくなりすぎるると
変速に支障が出るので注意ね。ほどほどに。
>>660 そういうガッとスピード上げなきゃならんときも
トップに持って行かないで、軽いほうで回転数を上げる人もいるよ。
どちらが楽かは人それぞれみたいだね。
回転系の人はやはりＳＰＤですか？
んなもんいらん
回転系だとSPDのほうが万一の踏み外しがないので"安心"ではあるけど
"必要"ではないと思う。
引き足とか言っても実際のところ積極的に引き上げているわけでもないし。
ハーフクリップとかもいいよ、気軽で
平ペダルでも上手に靴底をペダルに擦り付ければ
←蹴り足
＼
↓踏み足○
＼
掻き足→
と有効に脚力を使えるようになる。特に掻き足が出来るよ
うになると、加速＆登坂力向上が実感できます。
>>664 えっ？直してないからそうなっちゃたんですよ(w
まぁ今後は気を付けるとして、折り畳みと言えど、片方は固定すべきでしょうね。
ﾜｲﾔをずらさないと畳めない訳じゃないし。
>>665 そーですね、今のところはRﾃﾞｨﾚｰﾗから数えて最初のｶﾞｲﾄﾞで固定しよ思ってます。
つっても、ﾀｲﾗｯﾌﾟでｸﾙｯと巻く程度。
>>671 おれ初心者なんだけど、掻き足って言葉初めて聞きました。
引き足と同意と捕らえていいのかな？
>>673 引き足は別。 引き足は踏み足の逆で、ペダルを引き上げる行為と考えていい。
もちろん普通のペダルでは足が離れちゃってそんなことはできない。
クリップとかビンディングとかで靴をペダルに固定した時にできる。
>>672 ガイドのすぐ横でアウターにビニールテープ巻いてずれないようにしてる。
これだと折り畳みとかメンテその他で逆方向にずらしたい時にはすぐずらせるよ。
>>671 大変参考になりました。
俗に言う円を書くような走りですね。
初心者が練習するに当たって意識するところは
どこですか？
またケイデンス計を持っていませんが時計を見ながら
回転数を数える位しか出来ないですよね？
あこがれる回転系の男になりたい。
>>676 将来選手になろうってんなら別だけど
一秒間に二回とちょっととか二回半くらいまわってるなってくらいで十分だよ
意識するのはなるべくリズムを一定にするようにって感じかな
きちんと回す運動はある程度以上はペダルと靴を固定しないとできないので
将来本格的にやろうと思ってるならなるべくはやいうちにビンディングとかを導入ね。
乗る前に時計の秒針を見ながら一秒ごとに
「１・２」「１・２」「１・２」とテンポ良く数える（「」で一秒分）
↓
そのテンポを口ずさんだままこぎ始める
↓
１で右足、２で左足（逆でもいいけど）
↓
これでケイデンス６０
「１・２」「１・２」を「１・２・３」「４・５・６」にかえればケイデンス９０
なれれば時計を見なくてもだいたい正確になるし
「１・２」よりちょっと早ければケイデンス７０くらいだなとかってわかるようになるよ。
正確さにこだわるならケイデンス計導入がいちばんだけど
必要かといわれればどっちでもお好きにってぐらいのもの。
>>677 >>678 ありがとうございます。
平地では以外と無頓着ですが、いざ登りと
なると頭では円運動と思っています。
ただ具体的には漠然としていたので早速試して
みたいです。
この天気何とかならんかなぁ。
DAHONって名前がうさんくさいからチョン製かと思ったらアメリカ製だったのね。
ドＡＨＯＮ！
私も6速までしか使いません。1速では坂がきつすぎます。
そこで教えてください
前のギアを小さくするのと、後ろのギアを大きくするのは
どちらが安いのでしょうか
>>677 ＞将来本格的にやろうと思ってるならなるべくはやいうちにビンディングとかを導入ね。
それは、ちゃんとスタンディングできるよーになってから。
乗ったままで静止することね。
パニックの時にこれできないと、ペダルから足が外れなくて、
立ちゴケするから。
タイヤをマッハSSにしてみました。
イイ！です。
>>682 機種がわからんとなんとも。
ただ後を大きくするのには限界があるぞ。３４Tが最高じゃないかな？
８速に３４Tはあったっけ？３２Tまでしかないかも。
ギアだけなら前のほうが安いかな。クランクごと換えなきゃならん場合は高くつく。
後もハブごととかホイールごとだと高い。
あと前ギアは一般的な歯数でないと安いグレードのはないときもある。
カプレオの４５Tとかだったら安いよ。
>>680 どこが？
アメリカ製だって騙されて買った客がいたけど、、あなた？
中華製だよ。だからやめとけって自転車屋に言われた。
いまどき中華でない自転車が(ry
台湾製もあるよな
DAHONは知らんが
中華製ですぐに錆びるし、折り畳み部も丈夫でないよ
フレームだってよじれてるし。
てことを理解して遊ぶなら文句は言わん。
アメリカ製ですごいんですよ！ほら、雑誌なんかにもこんなに！
という売り方するボケ自転車屋は死ね
台湾は中国の一地方です
確かに。
要は組み立てだけが中華なのか、部品調達の一部が現地任せなのか
で変わってくるんじゃねーの？
>>676 671です。667さんレス遅れてごめん。677さんが言うように本格的にやるな
らビンディングがいいけど、靴とペダルのセットでＢＷが買えてしまいそうな
ので私は諦めてます。
平ペダルの靴底こすりつけの練習は、最初は平地で一番重いギアにした状態
で蹴り足と掻き足だけで発進～加速する練習してみてください。靴の中で足が
前後にズリズリこすれる感覚のまま加速できれば成功です。ずりずり感が無い
のは踏み足使ってる証拠です。
次に、平地で軽めのギア＋前ブレーキで速度制限しながら蹴り足→踏み足→
掻き足の連続が滑らかにつながるように練習してみてください。
練習中は自分の足に注意が行ってしまいがちで危険なので、車や歩行者に注
意しましょう。
ダホンでぺダリング練習なんかしても無駄じゃないかｗ
ポタルのが目的のチャリだし
素直に専門店でロード買ってポジション出してもらってからのが良いよ
変な癖付くと直すの大変だよ
それ以前に何の練習なのか激しく疑問が。(w
単にケイデンスを上げて漕ぎたいだけなら
別に堅苦しく考える必要すらない。
無駄ってコトはないと思うけどなあ。
気軽にのれるチャリであることには違いないけど、
それなりに値の張るモンだし、自転車に単なる移動手段以上の興味を持ってる
ユーザーがほとんどでしょ。だったら効率的なペダリングを研究してみるのもいい経験だよ。
ロードだろうとミニベロだろうと、ペダリングの重要性は変わらないんだし
実際、練習してみれば、距離も伸びるし、平均速度も上がってくる。
次にロードに手を出すなり、ポタにしぼるなり、スタイルはそれから考えても遅くないって。
まー人それぞれって事で終了
671です。えー、667･676への返事がお気に触った方がいらっ
しゃったようで・・・
普段はＭＴＢで通勤往復２０Ｋｍ、休日近所のお買物はＢＷ。
ペダリングはＭＴＢで習得したので・・・・参考程度に。
671さんありがとうございます。
今朝早く８０ｋｍほど走ってきました。
なかなか難しくうまく行きませんね。
回転数、漕ぎ方を考えていると足に力が入らず平地１６Ｔ位でしか走れませんでした。
（本日ＹＡＭＡＨＯＮ）
ＳＰＤですとペダルから足が外れるという意識が無くなるので欲しいなと思う反面
671さんが教えてくれた走法をマスターすると、どの自転車にも応用が出来る
と思いますので頑張ってみたいと思います。
もう一つ教えて頂きたいのですが回転系走りの際、太ももは痛くなるのでしょうか？
>>700 誰か書いていたかもしれんが、ハーフクリップというものもある。（足の半固定）
>>700 ポジションも関係してくるので一概には言えないが・・・
主に太腿の前側が痛くなるなら、踏み込みすぎで回せてないのかも。
ただ固定してないようなので、その場合はどうしても前側の筋肉中心で使う事にはなるのでこれも当たってないかも。
固定して綺麗に回せるようになると、前も後ろもそれなにり満遍なく使うので、大抵はより小さい後ろ側からケツの筋肉にかけてが痛くなったりする。
でも、これも人によって前乗り後ろ乗りがあるから一概には言えない。
スピ８でバーエンドをつけている方、教えて下さい。
初心者ですが、はじめて自転車に手を加えてみようとバーエンドを買って来ました。
左側はブレーキとグリップをずらして問題なくつけられたのですが、右がうまく行きません。
ギアの固定をゆるめるアーレンキーは25mmなのでしょうか？
手持ちのセットは2mmのつぎが3mmなので、新しいものを買う必要がありそうですが、25mmを
買えばOKでしょうか？ 5mmよりも小さい単位はないですよね？
>>702 本日気にしながら走行していましたが、ギヤを上げると太ももの前側にかなり負担が
かかるような感じがしたのでその時はうまく回していないのですね。
ポジションもあると思いますが、前後均等に負担がかかるよう頑張ってみます。
こんな調子だと１１Ｔはおろか１４Ｔも危ないです。
>>704 ハンドルの高さ変えるだけで使う筋肉変わってくるのに、意味なくね？
>>705 ありがとうございます！
道具箱の奥から2.５見つけ、おかげさまで取り付け完了しました。
今日は、ほかにminoura QB-90 ワンタッチボトルケージホルダも購入。
シートポストは太すぎ取り付け不可でしたが、ハンドル下によい具合に取り付けできました。
これから暑くなるので便利そうです。
671です
667さん８０ｋｍも走ったんですか？そりゃぁそれなりに
太もも痛くもなるでしょう。
ただ回転系の走り方は、あくまでクランク回転数を一定さ
せる走りなので、比較的軽めのギアでくるくる回すから疲労
感はあれど筋肉痛になりにくいですよ。
（運動不足だとなるけど･･･）
回転を意識するなら11Tを使い切ろうと言う考えは捨てたほ
うがいいと思います。たまたま追い風や下り坂で回ってしまう
時に使うものと割り切りましょう。自分の足に負担にならない
ギア比が選択できることがメリットなんですから。
「一番重いギアにした状態で蹴り足と掻き足だけで発進～加速
する練習」をはじめに提示したのは靴底を擦り付ける感覚がわ
かりやすいからという理由ですから・・・。その後に説明した
軽いギアで滑らかに回す練習の方を優先してください。
自分が「意識的に蹴り足掻き足使う」のは、長い登坂や急
加速時です。平地を流す時はくるくる回す方が楽なので、は
じめのうちはちょっとした坂で1枚シフトダウンしたい＆たち
コギしたいときに掻き足使ってみて下さい。702さん指摘のよ
うに、最初は太もも裏側が筋肉痛になります。
速いとき、単車のﾊﾟｰﾂにある（ﾁｬﾘﾝｺにもある？）
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰみたいのが欲しくなるのっておれだけ？
下りとかで40km/h超からﾌﾞﾚｰｷ掛けつつｷﾞｱ変えると、
ﾊﾝﾄﾞﾙとられてすっ転びそうな気持ちに陥る。
SPEED8買ったけど想像以上に普通に走れるな
ただ、アジャストステムで一番下までハンドル下げてもまだハンドル位置が高いような気がする
やっぱ皆パイプを切って短くしてるのか？
>>710 まぁ、それなりに走る人は大抵不満が出るから切ってる人も多いよ。
俺も9cm切ってステムで6cm前に出してる。
>>709 気持ちは良くわかるが、ある意味小径車の宿命なので無茶はしないほうがいいですよ。
スピ8なら、例えばBDなんかに比べればはるかに安定してる方だし。
>>702 >>708 ありがとうございます。
だいぶ足の使い方のイメージが出来てきました。
巡行ギヤが上がるよう頑張りたいと思います。
ヘルメット買おうと思うんですがDAHON乗りの皆さんはどんなの被ってます？
街乗りだからそんなもんかぶらねぇ
自分が好きなの買えば？
小径車でヘルメットはさすがにかぶれない。
ロードの時はかぶってるけど。
う～ん、俺はロード用にアレクレス持ってるけど、スピ8でもある程度の距離走る時とか、幹線道路など危険地域をそれなりに走る予定の時はかぶって行く事もあるなぁ。
なんつーか、意識の問題だと思うよね。
安全とかマナーとかに対しての。
ﾍﾙﾒｯﾄかぶってるとあんまり変な運転できないし、車などから見ても何か違うのか煽り率が格段に減ったりする。
1100km走っただけで、既にタイヤの溝が潰れかけている。
俺の運転が荒いのか? それとも、
小径車のタイヤ損耗はこんなもんなのか？
うん そんなもん
>>710 162cmなおれの場合、ｽﾃﾑ30mm詰（一番下）＋
ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾁｪﾝｼﾞｬｰ水平取付（＋50mm）。
ｻﾄﾞﾙはいっちゃん前でかなり具合良し。
>>712 やっぱそうゆうもんなんですね。
「ここが限界」って意味で、ﾏﾀｰﾘ乗るとします。
>>713 やっぱあるのね。
そして「あるけど勧めはしない」でもあるのね。
まぁそしたら違うﾁｬﾘを買えって話になるか。
>>723 その身長でコラムカットなしで何とかなってるのか・・・
あまり前傾しないのが好みなのかな？
>>722 コピーと言うより、いわゆるOEM製品ですね。
DAHONそのものと言ってもいい反面、フレーム材質や折り畳みヒンジ部分なんかは現行のDAHON各モデルと違ったものになっているようです。
恐らくコンポなども廉価なものを使っているのでしょう。
>>724 まぁ人それぞれだしな。
俺は乗り込んできたら更に切りたくなってきてしまった・・・。
アジャスタブルステム搭載ってのはイオンのにしかついてませんか?
>>722のyeah!にはついてないのでしょうか。
イオンの19800のyeah!を見たんですが通販の物とはどう違うのでしょうか
>>725 やはり安いためにそうなのですね･･･
身長182cmだけどステム8cm切ってやっとサドルより若干下がる位になった＞SPEEDP8
かなりデカイ奴を想定して作ってあるな
うん、欧米人を想定してるっぽいよね。
ノーマルでは、160cm以下の人はママチャリ並みのポジションしかとれなそう。
サドルよりハンドルが下にないとダメな変態野郎にはコラムカットは必須だね。
ちなみに俺は9cmだけど、近々もう少し切ろうと思ってる。
yeah!の黒-変速のモデルを見たことある人に質問します。
変速はシマノですか?(ｸﾞﾘｯﾌﾟのところの形)
'04ﾓﾃﾞﾙ??の白か黒を買うか、イオンのﾓﾃﾞﾙを買うか迷ってます。
'04は約15000、イオンは19800なんですが何が違ってこれだけの値段の差があるのですか??
変速はスラムかも。
似たもの同士での価格差は、
部品の違いか、仕入れ値か、在庫処分の値落ちだと思う。
イオンは保険も付くのかな？
そこらへん調べてみ。
>>732 身長の割りに足の長い人なのかな？
写真からだから正確なところはわからんが、ありがちな感じでサドルが高いような・・・。
まぁ、前傾に関しては足が長くてサドルが適正なら落差なしでも好みの問題だしね。
>>733 ｽﾏｿ、実は撮影用に20mmほど長くしてまつ(w
（１枚目のｼｰﾄﾋﾟﾗｰに書いた白い線がﾌﾚｰﾑの上にくるくらい）
見栄っ張りなもんで‥(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ！
あとは遠近法のせい？
乗ってみると意外と普通っす。
イオンのはシマノだった気がする
あしたで良ければみてくる。
イオンカードとお客様優待使うと
価格差なくなるんじゃねーの
>>734 じゃぁ、サドルよりハンドルが高いのかよ・・・
ママチャリじゃん
↑訳分からん
何だ？
藻前ら折り畳みでｶﾞﾂｶﾞﾂ乗りすぎｷﾓｽ
普通にﾏﾏﾁｬﾘ感覚で乗ってりゃいいだろ
文面がキモイ
０４と０５のスピ８で最大の違いって何ですか？
０５を買うつもりが０４の在庫が見つかったんで悩んでいます。
あと半年もすれば０６モデルがでるぞ
>>743 05は、
タイヤがビックアップル。
ハンドルの折りたたみ部分がスマート。
ペダルが金属。
値上げ。
他には…なんだっけ？
↑↑
フロントフォークが
クロモリからスチールに
ヘンなサドル。
ピラーも変だ
ボトルケージつけるねじ穴も無い
05スピ8変更点の個人的感想
ビックアップル◎
折りたたみ新機構◎
べダル○
サドル・ピラー△
値上げ×
シマノと決別？××
スチールフォーク×××
ＤＡＨＯＮ最高！！まじで惚れたゼ！！！シルエットがかっこよすぎ！！！！
これ乗ったらもう他の折りたたみチャリなんか乗れないな！！
05スピ8塗装弱くないか？飛び石で軽く剥げてしまった
角の部分に塗装むらもあるし
やっぱ皆車用のタッチペンなんかで補修してたりする？
走行性能や折り畳み性能に関しては想像以上で満足してるんだけどな
スラロームでも剛性があるから安心して走れるし、下りで45km/h出しても怖くない
クロモリフレームの恩恵か、段差があったり路面が多少荒れてても大丈夫だし
某有名チャリ屋によるとDAHONは近年どんどんダメになっていってるらしいが
>>745 俺の05スピ8は、黒の塗装部分の剥げが酷い。
ペダルは既にマダラ模様。スポークも少し剥げてきてるな。
まだ購入2ヶ月なんだけど。
DAHON-X早く出ないかなー！
トレンクルに逝く前に出てよかったヨ。
いつごろ買えるんだろう。
おなじく05スピ。駐輪場でとなりの自転車のブレーキでロゴのあたりこすられて
少し削れた。たしかに軽くはがれたと思う。けど、それ以外は塗装剥げなし。
ペダルも剥げはいまのところ皆無。
頻繁に折り畳んでるので、シートポストなどは薄く筋はついている状態。
ちなみに保管は室内です。
>>737,
>>739みたいのは、自板特有の煽り文句みたいなもんかな？
ぶっちゃけ、今の状態でもｲﾊﾟｰﾝ人には「なんでそんなにﾊﾝﾄﾞﾙ低いの！？」って言われる(w
まぁどっちが正解とか不正解は無いし、別になんでもええか。
>>747-752に追加。
選べるｶﾗｰが減った。
たしかにハンドル低すぎるとｶｺﾜﾙｲＹＯ！
俺はママチャリみたいにして乗ってるＹＯ！速度もそんくらいだｗｗ
05スピ8変更点の個人的感想
ビックアップル×××
折りたたみ新機構△
べダル○
サドル・ピラー×××
値上げ×
シマノと決別？△
スチールフォーク×××
>>760 煽りなのはそうなんだろうが・・・
DAHONは安くて手の届きやすいスポーツタイプ折り畳みの代表格だから、特にこのスレにいる人たちにとっては君の方が少数派に属するかもしれないよ。
まぁ、気にするな。人それぞれだから。
気にしてるのはむしろ７３７みたいな奴。。
SWEET PEA ｶｺｲｲ
なんか難しい話になってるな・・・
DAHONは他のスポーツタイプ小径乗りには安さから馬鹿にされやすいから、逆に気負ってスポーツしようとする人も多い気もする。
本当にチョイ乗りの足に使う人や、本気で小径スポーツのカスタムベースにする人が両方居るのが良いところだと思うのだが・・・。
なんか、お互いの立場の人がお互いを貶めても仕方ないと思う。
もっと楽しもうぜ。
いま、765がｲｲ事言った！
>ﾌｯｸﾜｰﾑの人
ちょっと前の話題だけど・・・
ブレーキかけながらギアを変えるのは、ブレーキがかかっているときに
駆動力が抜けると言い換えれます
数字は仮にだけど
駆動力がかかってるときにブレーキをかけると
駆動力に５０
ブレーキに５０
タイヤのグリップを使うことになる
このとき駆動力が抜けると
一気にブレーキに１００グリップを使うことになる
ブレーキの強さを変えてないのに急ブレーキがかかったみたいになる
ので車体が不安定になるです
ブレーキをかけているときに駆動力を抜くのは小径車に限らず事故のもとっす
>>765 バカにされるから、とかは全然意識してないけどなー。
つか、まわりに自転車海苔そんなにいないしｗ
スポーツしたくなるのは、思った以上によく走るからじゃないの？
俺も最初はチョイ海苔と車に積んで出先の足程度の使用しか考えてなかったけど
折り畳みとは思えない走りの良さのせいで、ついついアヘッド化とかしちゃったし。
折り畳んでナンボのチャリだったのが、どんどん折り畳みにくくなっとる・・・ｗ
>>765 おれは単純に、ｱﾚｺﾚいじくってて速く走る人をｶｺｲｲ思うよー。
自分はﾁﾝﾀﾗ走る方が好きだけど(w
>>767 ふむふむ、車でも似たような話は出てくるけど、似たようなもんでつね。
おれのようなﾄﾞｼﾛｳﾄさんにわざわざｱﾘｶﾞ㌧です、勉強になりますた。
でも、おれってばそんな高度な走りをしてるわけではなく、
空走？しながら予めｷﾞｱを替えてるだけなんでつ‥。orz
>>768 おれも今、ｽｺﾞｲ中途半端に折り畳めなくなってる(w
ﾊﾝﾄﾞﾙさえなんとかできればなー。
なんとなく煽りが出る理由がわかった気がする
ｂｙ出勤前
どんなに快適で速く走れるようになっても、折り畳み動作に不便が出る改造だけはなんか許せないな
俺は折りたたんでる時間より乗ってる時間のほうが長いから
折りたたみの手間もある程度までは我慢するな
>>770 おれはもっと前から知ってまつ(´･ω･`)
と言うわけで、そろそろ名無しに戻りまつ。ﾉｼ
雨降りで今日はﾁｬﾘﾝｺ乗れないかな‥。
>>767 フリーハブの自転車に乗ってる人は普通ブレーキかけるときはペダリングしてなくない？
ロルフのほいーるってどう？
スポーク少なくね？
かっこいいんで値段調べたけど高くて買えん！
しかし段差で歪んだりしないもんかね。
>775 買いたくても買えない
替えたくても買えない
新車買ってもついてこない
>>776 なぬ！
ヘリオスSLにもついてこないのか？
スピとXPはキネになっちゃったけど。。。
みなさんのご意見を聞かせてください。
通勤＆休日に遊びに行った先の足に使おうと思っているんですが、
錆びるのが嫌なのでアルミのやつにしたいんです。そこで、ヘリオス
Ｐ８にしようかなと思ってたんですが、サス付のジェットストリーム
Ｐ８ってやつを見つけてしまって、サス付の方がのんびり走れそうな
ので、こっちもいいかなと悩み始めてしまいました。
ヘリオスのタイヤがスリックらしいので、雨の日に乗るのがちょっと
不安です。雪もそこそこ降る地方なので、ジェットストリームのほうが
オールマイティーに乗れるかなと思うのですが、ジェットストリーム
Ｐ８に対する皆さんの評価はいかがなものでしょうか？重心高そう
なのがちょっと気になるのですが・・・
>>778 高い金を払うのに重い！！って不満を持たなければ断然ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑP8。
重心が高いと言っても、ｽﾃﾑは短いからそれほど高くはならないっしょ。
ｱﾙﾐは錆びないけど、ｱﾙﾐじゃない主要ﾊﾟｰﾂは普通に錆びると思うよ。
＝気を遣う度合いはｱﾙﾐもｸﾛﾓﾘも一緒。
ＨＥＬＩＯＳＰ８と無名の前後サスつき小径(約15kg)乗ってる。
比較対象がＪｅｔＳｔｒｅａｍじゃないので参考になるかどうかはわからんけど
自分の場合、のんびり走るのにはサスの有り無しはあんまり関係ないようだ。
むしろ本体の重量のほうが影響がある気がする。
雪で小径は辛いだろうな、東京都下の残雪でさえスリックで乗るのは自殺行為だと思った。
ブロックタイヤに替えたらそこそこは乗れるけど無理があることには変わりない。
これも、ＨＥＬＩＯＳとサス付きで違いは感じない。
もし両方を乗り比べている人がJetStreamではそんなことないと言うのなら反論はしない。
アルミとクロモリで錆びに気を使う度合いが違うか？
自分の場合あまり神経質に気を使うほうではないからなのだろうが
錆が出そうな気配があると拭くくらいはしている。
結果、クロモリのほうがよく気を使っているという感じがする。
とても大事にしている人とか神経質な人は
どちらも同じくらい気を使うのかもしれない。
>>779-781 ありがとうございます。
>>779 やっぱり重いですよね。自分もそこがひっかかってました・・・
１．４キロ思いと、全然違うもんですよね。
>>780 街の段差もサス付のほうが楽かなと思ってたんですが、そうでも
ないのかな。
雪の日はどっちにしても小径では厳しいんですね。雨の日はヘリ
オスのスリックは平気ですか？
>>781 なにぶん今までママチャリしか乗った事がなくて、ろくに手入れも
せずに長期間乗りっぱなしというのしか経験がないんです。だから
マメに自転車を手入れするという習慣がないもんで・・・
もちろん買ったら大事にはしますが、自転車屋にクロモリはすぐに
錆びるよと言われたので、ビビッてクロモリは候補から消えました。
あと、万が一錆びてもパーツとフレームではダメージが違うかな
と思ったんです。パーツは交換できそうなので。でも気を使うのが
同じなら他のも見ようかな。
>>782 白線の上とかでブレーキかけたら後輪がちとすべる。
どしゃ降りのときは乗ったことない。
フレームは塗装もあるからそんなすぐには錆びないよ。
よく錆びるのはネジの頭とか。
反射板とかライトを付けてるネジとかは、拭きにくいこともあってすぐ錆びる。
安っぽいネジはステンレスに替えるといいかもしれない。
クロモリとアルミ両方持ってて
クロモリだけ錆びさせた人の話は時々聞くが
アルミだけ錆びさせた人の話は聞いたことがない
きちんと手入れをすれば、または、完全にほっときっぱなしにすれば
両者は違わないかもしれないが
手入れはするけどサボりがちってひとにはアルミが正解だとは思う。
たしかにアルミは錆びないけど、
ヘリオスだって全部がアルミで出来てるわけじゃないだろう。
大抵、錆が出るのってフレーム以外の鉄のパーツやボルト類。
オレはスピードP8を日頃の足として2年ほど
わりとぞんざいに使ってるが、
フレームは錆びないぞ。
778さんとおなじく、自転車に手入れをする習慣などなくスピ８乗りはじめたけど、
自転車に愛着がわいて、わりと手入れを心掛けるようになりました。
ヘリでやJSあたりを購入したら、手入れするようになりそうな気がする。
クロモリフレームは内側から錆びるから。
ロードと異なり、スピ８などの折りたたみは手入れが大変。
パーツをどんなに交換しても同じ自転車だと言いはれるかもしれないが
フレームがダメになったらその主張は通りにくいと思われ。
そんなわけでフレームが錆びにくいほうが長持ちする自転車といえんこともないかもしれん。
まあどうでもいいや、クロモリだろうがアルミだろうが大事に乗ってやれ。
０４ヘリオスＰ８。
なんだか突然グリップシフトがイヤになって
レバー買いに行ったら９速用しか在庫がない。
予算的には余裕があったんで衝動的にスプロケも買って９速化してみた。
（チェーンは９速用に交換済み）
組付けしてみて、グリップを買ってなかった事に気付く。orz
とりあえず元のグリップつけて走ってみたがよい感じ。
ほとんどチラシの裏ですまん。
05スピ8をちょっち前に購入した者です
ギヤのスポーク側に樹脂製の透明な円盤が取り付けられていますが
買って早々スポークに付けるツメ部分が折れて
カションカションと遊んでる状態になってしまいました。
これってジオングの足？
そうです
０５スピ８って大体相場は五万円前後？
値下がりしたら欲しいなぁ
>793 定価～25%offぐらい
普通は15%だね
皆さんありがとうございます。
>>787 内側から錆びるということは、自分では気がつかず乗ってるうちにフレームが
折れるということもありうるのでしょうか？
やはり素人はアルミにしておいたほうが無難かな？
やっぱりヘリオスかジェットストリームですね。
ううむ、どっちにするか悩む。どなたかジェットＰ８に乗ってる人いませんかね？
探してみたんだけど、ジェットストリームに乗っててホームページやブログ作っ
ている人っていないみたいですね。
なあ、確かにクロモリは錆びるんだけど、何年も雨ざらしにしたって
フレームがブチ折れるほど錆びることなんてあるのか？？？
仮に、フレームがブチ折れるほど錆びたとして、そうなるほどの年月経たなら
アルミの酸化・劣化によるブレームのブチ折れだって起こりそうな気がするが。
つか、むしろ、アルミのほうがもたないだろ。
そんなに神経質になることないと思うぞ。
アルミはポキっと簡単に折れるよ
クロモリは粘りがあるので曲がるけど折れにくい
そんなに錆や強度が気になるなら折り畳み自転車は止めたほうがいいな
大丈夫。フレームが折れる前に折り畳みのヒンジ部分が腐って折れるからｗ
スピ８で日帰り輪行ツーリングしたいんだが、
荷物どうやって運ぶのがいい？
以下、俺の案。おまいらの経験談求む。
①ドイターのデイバック(背中ムレそう)
②ドイターのウエストバック(腰痛くなりそう)
③オーストリッチのフロントバック(ハンドル重くなりそう)
④リアキャリアつける(重くなって、輪行大変そう)
>>800 正直、走行距離にもよると思う
長く走るなら、背負い系はつらいかもしれん
輪行時の利便性では、荷物が背負える方が楽
ウェストバックやフロントバックで済む程度の荷物なら、どっちでもいいんじゃね？
建物なんか見てもわかると思うけど、鉄ってヤツは錆びるけど何十年経っても
なかなか朽ち果てるってことはない。
いっぽうで、アルミの外壁なんかは十年ちょっとでボロボロにもろくなってしまう。
錆びる錆びないだけなら、まちがいなくアルミのほうがいいけど
丈夫か丈夫でないかなら、鉄＝クロモリのほうがいい。
まあ、ダホンの場合、鉄だろうとアルミだろうと、
>790のいうとおりだと思うぞ。
SLにキネティクスプロついてたの見たよ！
フロントで１４Ｈ、、、ってこれシール張り替えただけか？
ちなみにリアはロルフのまま。
>>801>>803 05スピ8には普通のサドルバックつけられないと思う。
あんな汎用性のない形状のサドルにしちゃって、まったく…。
ｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾄやめて、普通のｼﾌﾀｰにしてみた。
したら、ｶﾘｶﾘ言うｷﾞｱが無くなった。
はよお外を走りたい（；´Д｀）
>>808 にしても、05はいろいろ訳のわからん改悪がされてると思う。
特にスピ8だが・・・
４月に04を探して買った甲斐があったというものだ。
やっとスピ８が四万円まで値下がりしてきたから買っちゃうよ～
買っちゃえ買っちゃえ
4マソって何処？
某通販
俺は３割引き見つけた
BGMがうるさいサイトでさっきインパ04の赤を注文。
マイナー車だからまだ残ってるかな？
スピ⑧の予定だったけど吉宗にやられた・・・。
えばらは店頭30%OFFだよ
30％offだと41.895円。
04インパは27.300円だった。
差額14.595円・・・。
まっ いっか。
まだ間に合う
３０％ＯＦＦは安いね
財布拾ったからそれで買える
10年振りの自転車だしインパで十分かと・・・
赤インパ楽しみにしてる。
それで物足りなくなったらスピ⑧かな。
順番順番。
金澤輪業のBGMインパクト大。
BGMの鳴らないページが物足りなかったりする・・・
洗脳か？
久本はともかく・・・
洗脳でもこうやって話題になるのは商売として良いんで内科医？
04赤インパ買うのに金澤とびーくるで迷ったが
手作りな雰囲気のHPと、楽天やYahoo！ショッピングには無かった金澤にした。
勝ちですか？
個人経営で頑張っている金澤で買う君の慈愛精神の勝利
普通に安いからね
SPEEDP8のタイヤ外してみたんだが
リムテープが貧弱すぎてヤバイな、蛸の吸盤状になってたよ
リムの処理が甘くてバリが出てる所も危険
あとチューブが貧弱で繋ぎ目が高圧高温の環境(車内等)になると裂けそう
どっちも安い部品だからBMX用の物に交換した、重くなったかな・・・
>>829 それほど空気圧が高くなくても、
軽く段差に当てただけで割れるよ。
KENDAのチューブって良くないの？あまり聞かないメーカーだけど
パンクし易いなら、ツーリングに行く前にTIOGA、SCHWALBE、PANARACER、IRC辺りに交換するか・・・
キネティックスのシングルウォールならリム毎替えないと無駄
パナレーサーのチューブでも亀裂パンク起こした
>>810 ５月に04だと思って買ったｽﾋﾟ8が03だった漏れの立場は．．．
馬鹿
ハンドルの下の縦の棒のとこにボトルケージつけたいんだけど、
折りたたみ時に邪魔になるから簡単に取り外せるものってありますか?
OEMのyeahを買おうと考えています。
通販で6段変速付を15200で買うのと、ｲｵﾝﾓﾃﾞﾙを18900で買うのはどっちがいいと思いますか??
違う点は色とﾊﾝﾄﾞﾙだけですかね??他にもｲｵﾝのほうが良い点ありますか？
>>835 minoura QB-90 ＋このみのボトルケージならワンタッチで着脱可。折りたたみにも問題なし。
使ってるので間違いないです、
箕浦からワンタッチで外れる物有り。
ステムの後ろにボトルが来て頭下げればストローで飲める。
ＲＤの取り付けが直付けかＲＤハンガーを使用するか？
あと鉄パーツの量。
イオンがいいんじゃない？
重杉です
錆び錆び錆び錆び錆び錆び錆び錆び錆び錆び錆び錆び
後のこと考えたらやっぱyeahですかね･･･
通販のにする事にします。
そんなにケチるなら買わないほうがいいな
素直にDAHON買えよ
しかし、スピ８に比べて２段もギア少なくて、３キロ以上も重いのか・・・
値段は５分の一弱とはいえ、これだけ差があると
やっぱり自転車って価格相応の価値があるんだなって思うなあ。
BWのギアをもっと重いのにしたいんですが
取り付けも全部お店に頼むとどのくらいかかりますかね？
店で聞けよんなこた。値段聞くだけならタダだろうが。
すいません、近くに専門店がないもので････
だいたいの目安程度でどのくらいかかるんでしょうか？
自分で出す予定の店に聞く
聞いたら報告よろしく
楽天とか通販のyeahは鉄パーツが多いみたいだzo。
通販のyeahはフレームが古い形みたいだし・・・。
それの2005モデルがイオンyeahとかヤマホンと考えていいんじゃない？
「YAMAHONで行こう！」の掲示板にあったzo
http://www.yamaiko.com/index.html イオンでかえば1年」の盗難保証も付いてるみたいだし、イオンでしょ。
パチモンで逝こう
ポケモンで逝っちゃった
盗難保障あったら何ヵ意味あるの?
クランクまでスチールかよ。しかも48T。
同じOEMでももっとマシなのいっぱいあるぞ。
近くのホムセンに新yeah？が有ったけどかなり違うね。
クランク、ハブ、シートポスト、ハンドルはアルミだったし
ハンドルは二段階伸縮になっててペダルもサドルも違った。
イオンと同じ奴なのかな、だとしたら差は大きいな…。
>>858 15800円だった。
ちなみにイオン系列だと言うのはまずありえない。
地方特有のホムセンなので参考になるかわからんが
なんてとこ??
俺もﾎﾑｾﾝいろいろ回るかなぁ･･･
yeahってﾌﾟﾘﾝﾄしてあった??
>>860 ん～まあ知って損も無いか。
WATAHANと言うほぼ長野限定のホムセンだよ。
車体に普通にyeahとあった。
値札には折り畳み自転車云々しか書いてなかったと思った。
自分自身ちょいと欲しいなと思って観察したので間違いないかと。
長野か･･･遠いな
そこの店通販ない??
イオンのはシフターがシマノだった
通販のはスラム
バキバキって変速するのスラムとカチカチって変速するシマノ
どっちが好き？
>>862 所詮地方のホムセンだから流石に無いと思うな。
長野以外には愛知の江南にもあるようだけど…。
…でもこう言う地方のって地方の者同士で結託して
一括仕入れしたりするから他の所でもあるかも。
…探す手間を考えればイオンで買った方が早いだろうけど…。
>>835 おれ的には、100均のﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ巾着ぶら下げるのがお勧め‥、ってのはﾀﾞﾒ？
>>865 俺もそれです。
でも、レスをみて箕浦のもよさげだとおもた。
てかWATAHANyeahはアジャストステムついてる??
値段差はそれかな
WATAHON にｹﾃｰｲ
それで15800は安いね･･･
>>870 そうなの？
単に新モデルなだけかと思ってたけど。
確かにそうだとしてもイオンより3000円安いんだよな…。
…
あ…何か欲しくなってきたｗ
俺はイオン買うか･･･高いけど。。
色は何色があった??
綿半で見たのはダークグレーと黒(藍かも)があったよ。
ネットで見ると黒、白、赤(橙)辺りなのかな。
シートポストに付けるタイプのリアキャリアでスピ8につけられる奴ってありますか？
探したけどどれもポスト太すぎて付けられないみたい。
>>874 YAMAHONでいこう！の掲示板に、投稿があった。
GIZAのEZキャリア＋別売アダプターでOKらしい。
今朝、初めてのチャリンコ通勤しましたが、３㎞位走って急坂を登り切ったとこで目の前がチカチカと真っ白になり具合が悪くなって自転車降りて、その場にうずくまってしまいましたｗ
ヨロヨロしながら何とか会社迄来たんすけど、これじゃ仕事にならない・・
たったの片道８㎞なのにマジで辿り着けないと思ったよｗ
酸欠。
明日は大丈夫。
>>876 初めは時間の余裕を持って、散歩のつもりで楽しみながら乗る。
色々なルートを開拓するのも楽しい。
>>882 同じyeahだしやっぱり同じなのかな。
そいえば隣に映ってるのはシボレー(23800円)
物はかえって劣るのに+8000円…。
DAHON-OEMシリーズのちょっと変り種AND-206ALが届いたよ。
フレーム等がすべてアルミ製でシマノパーツ構成だけど型は古いというタイプ。
フェンダー付で12.4kgだからフェンダーを外せば12kgは切るか。
剛性に不安を感じつつw今度乗り回してみます。
買いやすいのはイオンだが、
色がいまいちひっかかる。
（素直にDAHONに逝けーって言われそう）
>>885 ふむふむ。
YT-062＜YT-061と鉄製品が増えるのか。
YRT-062＜YRT-061＜YRT-060が旧型での順になるのかな。
YeahのHPに載ってる旧型がYRT061だから合うわけか。
YAMAHONで行こうのページとも合いますね。
>>886 DAHON製OEM品は多いから好きな色もあるんじゃない？
イオンと同等の物では無いかもしれないけど。
…買いにくい手間を抜かせば…
怪しい情報っぽくて華麗にスルーされてる？(;´A｀)
人柱ってみたので少し情報書いときます。
A.N.Design-Works AL-206(AND-206AL)
株式会社千代鶴商会／カオスジャパン
フレーム材質 アルミ
ステム材質 (恐らく)ハイテン
シートポスト材質 アルミ
ハブ／ホイール アルミ／アルミ
シフター SHIMANO REVOSHIFT
変速機 SHIMANO 6段(型番不明) 14-28T
ステム 固定
ブレーキ アルミ(PROMAX製？）
タイヤ KENDA 20×1.5
クランク アルミ／52T
ペダル 折りたたみ式
泥よけ 有り
重量 12.4kg
注：ヤフオクで自転車屋さんが安めの価格で売ってる。16500円～
馬鹿の一つ覚えでスピＰ８買うよりも利口だな
>>889 ヤフオクだとお徳だね。
>>890 まあ～安いのは覚悟が要りそうだけどね。
自分はMTB持ってるけど、部品や工具の流用が難しそう。
ボスフリー、カセットじゃないBB、RD取り付け部分も微妙。
SPEED P8のが部品調達しやすいし弄りやすいかと。
ママチャリ代わりなら良いんだろうけど。
安いのを自分の好みで改造してくのも有りだよね。
最終的にはスピ８が帰る位の費用になりそうだけど。
うちの近所じゃBWに乗ってるだけで
車で言ったらフェラーリ並みの注目浴びるぜ
なにしろ９９％は錆び錆びの激安車だからな
車にポンと乗せれてそこそこ走る折りたたみ欲しいんだけど、
スピ8だとメインの安クロスより高くなっちゃう。
そんな俺にはイオンがいいですか？
いんじゃない。スピ８ほどの能力を要求しないなら
ありがとう。
とりあえず、一度現物見に行ってみます。
05スビ8は何か対策は発生していないのですか？
ジャックカコイイ！と思ってるモノですが、乗ってる方どうですか？
又、フロントトリプルへの道はどうでしょう。
あのですね、04ｽﾋﾟ8を無償でALEXのDA16に替えてもらった
訳ですが、やたらとFﾌﾞﾚｰｷがｷｰｷｰ泣くんですよ。
調整しても消えないし、逆方向に走らせるとRﾌﾞﾚｰｷからも
ｷｰｷｰ音がするんだけど、これってば、仕様なのかな？
爺さんのｷｰｷｰ音とは音質が違う！！と自分に言い聞かせてるけど。
>>893 煽るわけでもなければﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽするわけでもないんだが、
果たしてｲﾊﾟｰﾝ人にBWと激安折り畳みの差が解るんかね？
正直、自分が乗ってるｽﾋﾟ8でさえ、世間では同列に見られてる
んじゃないかな？とか思って乗ってるわけだが。
一般人にはむしろドロよけやカゴが無い分安物と
思われていても不思議ではない気がする
オレのスピ８も値段言ったら嘘だろって言われたよ
俺は他人にどう思われても気にならないけど
値段の高い低いでは無く、どんな自転車だろうと本人が満足してればそれで良い
一般人ウケのコスパが高いのはフルサスルック。
>>900はドロよけやカゴを外して乗る不良と思われてるな
私はインパルスに純正泥よけ付けて、スポークの反射板付けているから、
見た目は激安折り畳みとほぼ同じ。さすがにかごは付けていないけど、
荷物がある時はハンドルに100均の小さいリュックを付けている。
次はダイナモライトだな。
チョイノリ用にＢＷ購入したけど、価格の割によく出来てるね。
７段しかギア無いけど遠出しなければコレで充分。
これなら激安自転車にしとけば良かったかな。
なにを言いたいんだかわからん。
脳みそが折り畳んだままなのか？
安くてもダホン製は良いって事なんだろ。
価格が高価ならそれなりの装備をしてるんだから、購入しても損は無いでしょ。
趣向や用途に合った自転車買って楽しもう。
通販で買った05スピ8なんだけど、
前輪が仏式バルブ・後輪が英式バルブということに今日気づきました。
これはクレームの対象なのかな？
>>905を解説すると、
1・2行目が脳内夫
3行目が脳内嫁。
>>904 でもさぁ、激安車のほとんどは錆び錆びだから、ピカピカに輝いてるだけでも
違うってわかんないのかなぁ････つーか激安車ってなんであんなに錆びてんだろ
ピカピカの新車激安車って走ってるの見たことないなｧ
>>910-911 普段はスピプロに乗ってるんだが、買い物や雨天時に盗難や錆を気にせず乗れる自転車が欲しくてＢＷを買ったんだよ。
激安でＤＡＨＯＮの基本性能を一応備わっているなら、もっと極端に安い自転車でもそこそこ満足出来んじゃないかと思ってね。
こんな梅雨の時期に大事なスピプロに乗れる訳がないだろ、、、
JetStream XPを注文したー。
日曜日が楽しみだ・・
>>915 大丈夫。多分「ああ、買ったばかりの自転車だ」って思うだけだろうから。
その前に、私の自転車は余りぴかぴかしていないから、なおさら違うとは
思わないんじゃないかな。綺麗なのはチェーン回りくらい。
あ、でも、私の自転車にはトウクリップが付いているから、そこは激安
のとは違うな。
>>883 BWに泥除けつけて乗ってますが近所のシボレーの方が高そうにに見える。
シボレーがアジャストハンドル以外でyeahより劣っている所ってあるんですか？
メッキチェーンとかギヤカバー、アジャストスタンドなんかの細かいパーツのグレードが
上だと思うんですけど。
つーかさ、OEMは物同士の優劣なんてどうでもよくね？
所詮本家よりは劣ってるわけだし、数万の差なら本家買っとけよ。
>>909 明らかにクレームだろ。
普通は生産工程上で2種類のチューブが混入するなんて考えられないから
その通販会社でパンク不良で返品されたタイヤを丸ごと替えた時に間違って
取り付けたか、まさかと思うが海外工場で生産の際に混入したか（普通は
考えられないが）だろ。
でもＤＡＨＯＮなら海外工場での混入も考えられるか。
この板の住人は、非常に不良には寛大だな。
リムからして違うんだからそりゃありえないよな
DAHONの廉価モデル(場合によっては中級価格帯でも)はタイヤ周りが危ういからな
特にリムテープとチューブ、長距離乗ったりする人は一度バラしてチェックした方がいい
ちなみにどんな点を注意すればよいですか？
リムテープが薄すぎないかチェック。
チューブの内側(リム側)が波打ってたりするとやばい。
あとリムやニップルのバリにも注意。
>>925 あまり詳しくないので926さんに便乗で。
スピ８で04年モデルのパンク問題として話題になっていた点のことですか？
改良された（らしい？）スピ８の0５年モデルでも要チェックですか？
04はディープリムなんでその影響が出やすかったというだけで
他のものでもチェックして不味ければ治すに越したことはない
>>928 05モデルはリムがダブルウォールになったけど
相変わらず仕上げが荒い為リムにバリがある
リムテープも狭くて薄い
高い部品じゃないんだから、この辺は手を抜いて欲しくなかった
販売店側できちんと手を入れてくれれば問題無いと思うんだが・・・
簡単に組み立てて客に渡す店が多いからな
>>929,
>>939 なるほど、ありがとうございます。
梅雨の時期を利用して、メンテの練習もかねて見てみることにします。
04スピ8はチェンシンのチューブもかえたほうがいい
アルミリムでバリが残るとは、どんなパーツメーカー使ってるんだ？
堺の販売代理店、ちゃんと工場へ行って指導してんのか？
スペック表片手に立会いする位じゃないといかんぞ！！
ん？
一般的にはアルミリムだとバリが残らないの？
>>934 うん。鉄リムと比べれば雲泥の差だよ。
まぁ鉄リム自体がほぼ淘汰されつつあるのだが．．．。
本当にリム自体にバリが存在しているのであれば、リムメーカーが
コストを削減するために最後の研磨工程を省いていると思う。
又、バリでは無くリムバンドのズレが起因であれば、製造工場での
空気注入時のタイヤの粗モミ＋注入後２４時間ﾎｰﾙﾄﾞの省略。
リムバンドがずれていないのに破れる場合は、タイヤメーカーの原料
に問題がある。
バリ残りは仕上げをしてるかしてないかの問題で、素材は関係無いのでは？
取り合えず幅1cmの貧弱なリムテープは2cm幅のBMX用なんかに交換した方がいい
幅が足りなくてニップル穴がはみ出たり、強度不足でニップル穴の部分が吸盤状に変形してる
ついでにニップル穴の処理が甘くてバリだらけなのも危険かもしれん
05スピ8のチューブは1.5用をそのまま使ってないか？たとえ2.0用だとしても貧弱すぎる気がする
チューブも重さが気にならんならBMX用に交換した方がいいかも
気になるならパナやタイオガ辺りの小径車用に
>>920 高そうに見えるかどうかとグレードが高いかは別だよ。
例えばシボレーは泥よけの質感が良いので高く見えるが鉄製。
錆びるし重いし、しかも後が泥よけとしての機能が不安になるほど短い。
他にも微妙に質感を出すためシボレーは錆びやすそうな所がちらほら。
鋲の打ったサドルも見た目だけだし、ギアカバーはyeahとはただの色違い。
色を合わせるためだろうがシフターがシマノじゃないのも微妙。
シボレーが物として優れている点は少ないよ。
シボレーが良いのはスタンドぐらい、ブレーキとチェーンも微妙に良い。
yeahが良いのはアジャストハンドル、プラ製泥よけやシマノシフターも結構良い。
フレキシブルなバナナと実用的な形のサドルも微妙に良い。
他はほとんど同じなので、物としてはyeahのがかえって良いと言えると思う。
あくまでWATAHANにあった物でだけど。
突然ですが、自転車に見切りをつけて一時NASAに出向いていた、ダホン博士は
まだ生きているのか？
>>939 しっかりとﾁｯｺﾐが入ってるな。このｽﾚの住人か?
梅雨はどこですか？
はっぴばーすでーの直後
>>912>>923 すんません。
912さんのご指摘どおりアダプターでした…。前輪後輪とも仏式でした。
でも、05スピ8って、英式バブルじゃなかったけ？仕様変更？
（；・∀･).｡oOばぶる？？？
>>948 霧のロンドン、じめっとした夜、PUBの外でオヤジを待つ子供がしゃぼんだまで遊ぶ
車の来ない坂道で６０㎞出したけど恐いな
>>947 ここ数年で英式だった記憶はないのだが・・・
AEOHONって2万も出して買う価値あるんでしょうか･･･
2万以下で店で買えるDAHON or OEM
何がある？
952
今年の初入荷は英式
仏式バイブ
>>953 正直、ないと思う。
ただ、価値は人それぞれだしな・・・。
スピ8だって、型落ちになるころには叩き売りされるんだからその頃を狙えばいいと思うんだけどねぇ。
>>938 フレキシブルバナナはいいですね。
でもぱっと見はかなり重要。通販で買ったBWのクランク見たときは脱力。
結局クランク交換してたか～いBWになってしまいました。
ＦＤ－６使ってるけど、踏み応え有るし見た目もカッコイイし気に入ってるよ。
折り畳みの時に指を使ってボタンを押さないと畳めないのが唯一の不満かな。
純正はつま先だけで畳めるから、手が汚れなくて良いしね。
おれは
>>958下のペダルをいつも手で収納してるけどな
言われてみれば足だけで折り畳みも解放も可能か
>>959 BWってそんなにヤバイのかな。
04と05のは写真見た限り特に悪いようには見えないが。
しかしシボレーにそうも価値をもてる理由がわからないな。
クランクなんプラのギアカバーにメッキがしてあるぐらいだし。
ルック車みたいな安っぽいメッキでどうも好きになれないが…。
まあルック車も一般人受けは良いのでぱっと見は良いのか。
好みの違いなんだろうかね～。
>>962 納得！
なんでOEMの廉価版を欲しがる人がこんなに多いのかと思っていたところだが、なるほどルック車買っちゃう人達のような感じなんだね。
OEMの廉価版と言うより廉価版(RAPIDE)と言った方が近いかな。
シボレーだなんだとブランド名で買う類のはルック車にも同じのがいるが、
ヤマホンやらイオホンならRAPIDEと質は変わらず実際お徳だからね。
思考的にはどっちかと言うとGIANT乗りとかに似てるんじゃないのかな。
ブランド名じゃなくてCP重視ならね。
つかDAHON乗りもBD-1やらに比べてCP重視だと思っていたが…。
間違えた
OEMの廉価版と言うより廉価版(RAPIDE)のOEM。
CP重視でDAHONを選ぶ人は実際多いと思うけど、他の一般的に「まとも」と言われている小径車の中で十分安いのに、ブランド名まで捨ててしまうのはもったいないと少し思ったり・・・。
まぁ、ブランド重視のつもりはないんだけど、DAHONも低価格モデルはカスタム前提のCPだと個人的には思うんだよねぇ。
なら、フレームやフォークの質まで落とすのはどうかと・・・。
フレームやフォークの質を落としてるの？
RAPIDEと特に変わらないように見えるが…ハイテンだし。
まあ～見えない部分で違っても不思議じゃないが。
フォークがハイテンになったSPEEDしか選択肢がない。
04モデルも平行して売りつづければいいのに。
と言うか、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしない方が良かった‥。
05のほうが折り畳み機構が良い
まぁ、そこまでやる気はないんだが、フォークを100mm幅の何かに変えちまうのが一番かな。
それでもシートポストの問題点は残るが・・・。
>>971 あ～あ、言っちゃった。ｗ
そこには触れないようにしてたのに・・・。
なんか、05シリーズ購入者に悪いし。
多分04モデルを安くかった人の自慢かな。
０５を買って良かったところ・・・
①パンクの心配が無い
それ以外は・・・ｏｒｚ
０５でも三万五～六千円なら買い替えしてもいいな。
それ以上なら割り切って安いボードウォークでも買う。
>>974 それはない
04も問題がなかったわけじゃない、
>975のようにリムの問題はあった
ただ、05は弄りにくくなったし、CPの良かったスピ8までフォークがハイテンでタイヤが太い、シートピラー形状とサドルの問題で自分にあうサドルに変えにくくなったなどの問題がありすぎる。
正直新車は羨ましいが、05を買うかと言われれば微妙なのが本音だ
買い物に行くときだけバスケットを付けたいんですけど、安価で脱着式のお勧めって何か有りませんか？
純正のだと四千円位するし高いですよ．．．
通勤＆チョイ乗り用に自転車欲しいなぁと2日頃前に突然思って
ママチャリ買う気で近所のショップにお昼ごろ行って来ました自転車初心者です。
壁にかけられてる05ビテスのシルエットに一目惚れ。
店主はビテス・ボードウォークを盛んに勧めてきましたが、悩んで一旦帰宅。
その後このスレとアキボウHP見てスピ8に気が移り、
今さっき注文して来ました。28日に納品予定です。
このスレとっても参考になりました～もう頭の中はスピ8でいっぱいです。
輪行用に、カデンザ CADENZADA663 を買おうと思っているのですが、
情報お持ちの方、お教えください。
スピ8のピラーの形状が話題になっていますが、どのようなサドルが
つかないのでしょうか？
京王線上北沢？の駅甲州街道沿いに我楽（ガラク）ってお店に、ダホーンが何台かアル。
俺的には、何故仕入れたか解からないけど、店長いわく、いい自転車だって。
店長いい人だから、オススメの店？
>>983 どのようなって、普通のは付かないんじゃないかな。
>>985 え…？
巷に溢れているサドルを使えないということですか？
>>987 変えるなら純正のシートポストも一緒に買わなきゃだめ
>>987 使えない。
純正オプションの通常シートピラーを買えば大丈夫だが。
正直、DAHONがこの路線を突き進むなら興味を失う可能性が高い・・・
あんまり種類ないけど
ibeam用のサドルも
いちおう市販はされている
買うときにシートピラーの形状を選択できるといいのにねぇ
で次スレがないまま1000になるのかぁ
>>部外者かもさん
まだここを見ているかなあ、訊きたいことがあるんだけど。
店で実車を見て気づいたのだけど、アレグロのステムとコラムは
凸凹を差し込むようになっていますよね。
(凸凹を嵌めあこことでハンドルを正しく正面に向けられる)
あのステムは専用品なのかなあ、コラム側が凸になっているから
一般的に売っているステムは使えないよね。ステム長の調整で困るのじゃないかなあ。
>>980 本当は０４スピ８のほうが良かったのにね・・
>>989 ひでー話だ。
でもピラーを買えばいいのか、、、ちょっと安心。
ハンドルのクイック留めは、評判聞かないけど特に不満はないのかな？
1000?
シマノのVブレーキパッドに替えたら、リムから余るぞ。
みんなどうしてます？
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